-
2020-02-18 15:35:19+00:00
🇧🇾 По состоянию на 18.02.2020, в "смежном" с Государственным реестром гражданских воздушных судов Беларуси реестре, уже зарегистрирован далеко не один квадрокоптер от DJI.
Потому, что правила регистрации иные. Не оторванные от жизни и реальности.
Перспективы действительно не радужные, учитывая тот факт, что в ближайшее время государство однозначно будет усиливать контроль за использованием гражданских БЛА, тем более, объективные причины для этого уже прослеживаются.
-
2020-02-18 12:08:19+00:00
Подводя итог. Пока все печально. По самым скромным подсчетам, в Беларуси насчитывается от 3 000 физических лиц, владеющих БЛА. Все они летают на этих БЛА де-юре – не законно. Никто из граждан, запускающих БЛА, не застрахован от того, что к нему в один прекрасный момент не подойдет правоохранитель, не составит протокол процессуального действия, и в отношении него не начнется административный процесс по статье 18.41 КоАП. Конечно же, было бы гораздо проще написать простые и понятные правила полетов гражданских БЛА; сделать простую (пусть и за небольшую плату) онлайн-регистрацию БЛА; сделать возможным подачу планов полетов онлайн; вывести из «тени» эти 3 000 граждан, и тем самым, действительно сделать серьезный шаг навстречу безопасности полетов воздушных судов… Но это слишком просто для наших реалий. Летайте, и смотрите по сторонам.
Спасибо за внимание.
-
2020-02-18 12:07:07+00:00
🏛 Разрешить нельзя отказать.
Итог эксперимента (а он, к сожалению, коренным образом отличается от того, как описывался вчера).
Кому лень много читать, основное: «Акела промахнулся», по телефону предоставили не достоверную информацию, DJI Mavic Air не зарегистрировали.
📃 Подробнее: как всегда, вмешался «принцип испорченного телефона», а я, воодушевленный хорошей новостью, изменил своему постоянному принципу - сначала перепроверь… Вчера по телефону сказали о положительном решении, а в руки выдали административное решение об отказе в принятии заявления. За что приношу глубочайшие извинения.
📚Итак, что было предпринято для попытки регистрации DJI Mavic Air в Государственном реестре гражданских воздушных судов Беларуси.
📍Шаг 1. Исходя из содержания подпункта 15.50.1 пункта 15.50 перечня административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан, утв. Указом Президента Республики Беларусь от 26 апреля 2010 г. № 200 были подготовлены следующие документы:
🖌заявление об осуществлении вышеуказанной административной процедуры (в произвольной форме);
🖌 заявление о государственной регистрации воздушного судна (по форме, указанной в приложении 2 к Авиационным правилам регистрации гражданских воздушных судов, утв. постановлением Минтранса от 12 февраля 2008 г. № 5);
🖌 светокопия технических характеристик DJI Mavic Air из инструкции по эксплуатации (не обязательный документ);
🖌 светокопия акта приемки (передачи) товарно-материальных ценностей (данный документ выступал в качестве обязательной «копии документа, подтверждающего законность владения гражданским воздушным судном»);
🖌 акт проверки технического состояния воздушного судна (по форме, указанной в приложении 4 к Авиационным правилам регистрации гражданских воздушных судов).
📍Шаг 2. Документы нарочным были отвезены в Департамент по авиации Минтранса (г. Минск, ул. Чичерина, 21, 4 этаж). В делопроизводстве документы были приняты и зарегистрированы.
📍Шаг 3. 18.02.2020 подписчику вернули на руки все документы и выдали административное решение об отказе в принятии заявления.
⁉️Почему же Департамент по авиации, фактически, отказал в регистрации DJI Mavic Air в реестре?
Причины две:
❗️1. Заявителем не представлены обязательные копия сертификата типа гражданского воздушного судна, выданного компетентным органом иностранного государства либо международной организацией и признанного в Республике Беларусь, или копия сертификата экземпляра воздушного судна.
Здесь без комментариев… в качестве причины отказа в регистрации она ожидалась изначально. Получить данные документы на какую-нибудь модель DJI сродни, пожалуй, полету на Луну на автомобиле Tesla Roadster Илона Маска).
❗️2. Акт проверки технического состояния гражданского воздушного судна, составлен владельцем БЛА, а не технической комиссией или комиссией эксплуатанта.
Как, по мнению Департамента по авиации, должна выглядеть эта комиссия (как назначаться, кто должен включаться в состав, в качестве кого и т.д.) у обычного гражданина (физического лица), не преследующего целей коммерческой деятельности? Есть условный «Дядя Вася». Этот «Дядя Вася», являясь эксплуатантом БЛА (примечание: эксплуатант воздушного судна – это гражданин, имеющий воздушное судно на праве собственности и использующий воздушное судно для полетов) должен создать некую «техническую комиссию» либо «комиссию эксплуатанта». Абсурд. Все потому, что Авиационные правила регистрации гражданских воздушных судов «заточены» именно под воздушные суда в полноценном понимании этого термина, а также авиационные организации с профильными специалистами. БЛА и обычных граждан они по-прежнему «не видят».
Продолжение ниже.
-
2020-02-07 08:10:28+00:00
🇧🇾 Благодаря нашему подписчику-добровольцу, с 10 февраля сего года начнется ранее анонсированный эксперимент по попытке регистрации БЛА DJI Mavic Air в Государственном реестре гражданских воздушных судов Беларуси, в Департаменте по авиации Минтранса.
Необходимые (из возможных) документов подготовлены и переданы в руки, инструктаж произведен) Будем ждать результат.