Chats Search Engine

2023-02-01 15:18:09+00:00

Мост через реку Свирь построили еще в 1914 году, под пути Олонецкой железной дороги. В 1935 году для пропуска судов Беломоро-Балтийского канала его заменили на разводной. По ширине судового габарита и высоте подъема разводной пролет моста превышал все схожие объекты того времени. Во время Великой Отечественной войны сооружение взорвали, и восстановили только в 1946 году.

На этом приключения моста не закончились – его дважды повреждали проходящие суда. К началу XXI века сооружение обветшало - главные фермы деформировались, подъемные механизмы устарели. Мосту необходима была реконструкция.

Проект обновления моста разработали в институте «Ленгипротранспуть» (филиал Росжелдорпроекта, входит в ГК 1520). Работы организовали так, чтобы по минимуму мешать поездам и кораблям – в короткие «окна» и не занимая русло реки. Пролетные строения перевозили и устанавливали на плавучих опорах, что позволило заменить их всего за 60 часов.

У моста изменили кинематическую схему подъема пролета, возвели дополнительные башни, а существующие – усилили. Для безопасности персонала с пролета убрали павильон управления разводкой. Кроме того, построили новую примостовую инфраструктуру - цех, служебную автодорогу и т.д.

После реконструкции длина объекта увеличилась с 140,35 м до 188,67 м, он соответствует всем современным требованиям.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранспуть

2023-02-02 14:05:22+00:00

Какой из поездов московского метро самый известный и любимый? Уверены, многие пассажиры ностальгически вздохнут в ответ – однозначно, «Ёж»!

В ежедневные рейсы подземный «ежик» больше не выходит, но именно ему доверен особо важный, новогодний маршрут столичного метрополитена.

Сегодня, 2 февраля, его колючие и фырчащие тезки отмечают собственный праздник – день ежа. Считается, что в этот день древние римляне по поведению зверьков гадали, скоро ли придет весна. Отличный повод поздравить ветерана московской подземки!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад Дептранс Москвы

2023-02-06 08:05:52+00:00

Бескрайние степи, буддийские храмы, юрты и кочевники – азиатская экзотика Монголии. Чтобы приобщиться к ней, достаточно сесть на поезд – по Транссибу до Улан-Удэ, где начинается Трансмонгольская магистраль, а оттуда – на родину Чингисхана.

Кстати, первая в Монголии железная дорога появилась в 1938 году, для доставки угля в столицу Улан-Батор. Огромный вклад в развитие сети монгольских дорог внесли советские специалисты.

Сегодня общая протяженность магистралей в Монголии составляет почти 3 тыс. км. На линиях ставят современную автоматику, в том числе российского производства.

Например, пилотный проект «1520 Сигнал» в Монголии – разъезд 857-й километр в пустыне Гоби. Местность безлюдна, поэтому здесь установили цифровую систему централизации с функцией удаленного управления. Учли особенности климата – ветреная зима и жаркое лето, температура колеблется от -40 до +40 градусов, наши системы адаптированы к таким перепадам.

На 1111 км Трансмонгольской магистрали мы внедрили систему интервального регулирования движения на базе радиоканала. Впервые в мире радиоблокировку с подвижными блок-участками установили поверх действующей релейной централизации. Результат – рост пропускной способности, надежность и безопасность.

#ГК1520 #сигнал1520 #1520_inTheWorld

2023-02-07 08:07:22+00:00

Восточный БАМ - линия Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Путь к океану построили за два года, в разгар Великой Отечественной.

21 мая 1943 года Госкомитет обороны СССР постановил: приморской части Транссиба жизненно необходима трасса – дублер, доставлять войска и технику на восточную границу.

Дорогу прозвали «пятисоткой», по номеру управления строительства НКВД. Работы были засекречены.

Труднейшая задача для проектировщиков «Лентранспроекта» (сейчас «Ленгипротранс») и строителей – запустить движение уже к 1 августа ‘45 года. В нехоженой тайге, при острой нехватке рабочих рук и ресурсов. Как вспоминал инженер-изыскатель Петр Татаринцев: «Мы сразу поняли, какая гора надвинулась на нас».

«Гора» встретила строителей в прямом смысле – сложнейший перевал Сихотэ-Алиня. С минимальных 23 м дорога здесь поднимается до 1400 м! В условиях военного времени пересечь хребет тоннелем было нельзя. Из 30 вариантов трассы выбрали обходной путь с применением тройной тяги и кривых радиусом 200 м. Составы весом не более 300 тонн обслуживали три паровоза: один тянул вперед, а два позади не давали сойти вниз.

Строителям покорились не только горы, но и река Амур, где соорудили паромную и ледовую переправы.

Уже в июле '45 года по «пятисотке» пошли первые поезда, линия помогла сконцентрировать силы для победы над Японией.

#ГК1520 #проекты1520 #БАМ

2023-02-08 13:14:00+00:00

«Придет время, когда наука опередит фантазию», - писал в XIX веке классик фантастики Жюль Верн.

Сегодня, спустя 190 лет со дня его рождения, мы знаем – многие мечты француза сбылись. Полеты в космос, подводные лодки, самолеты… Не менее прозорливым оказался Верн и по части железных дорог.

В рассказе «Курьерский поезд через океан» скоростные пневматические поезда шли под Атлантикой внутри гигантской стальной трубы. В полной мере идею еще не реализовали, но кажется, решение близко. Под воду рельсы спустили давно - тоннели идут через Ла-Манш, проливы Цугару и Эресунн. Над проектами вакуумных поездов бьются многие инвесторы, один Илон Маск с Hyperloop чего стоит.

Известнейший роман Жюля Верна – «Вокруг света за 80 дней». Через 17 лет после выхода книги в реале рекорд Филеаса Фогга побила журналистка Нелли Блай. Уложившись в 72 дня, часть пути она преодолела на поезде – как и персонажи «кругосветки».

Наконец, в романе «Клодиус Бомбарнак» француз предсказал появление Транссибирской и Трансмонгольской магистралей, описав путешествие из России в Пекин. В этом случае далеко заглядывать в будущее не пришлось – Транссиб начали строить еще при жизни писателя.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

2023-02-09 15:34:28+00:00

Делегация компании «Азербайджанские железные дороги» посетила производственные площадки Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

Коллеги осмотрели лаборатории, производственные цеха, полигон, где тестируют технические разработки, независимый испытательный центр ЖАТ.

В инженерном центре гости увидели, как проектируют инновационные цифровые системы управления движением поездов.

Особый интерес вызвала наша последняя разработка - отечественная киберзащищенная технологическая Платформа 2.0 для цифровизации промышленности.

Участники встречи обсудили совместные проекты и развитие сотрудничества в части модернизации магистралей. На сегодняшний день на сети Азербайджанских железных дорог наши специалисты уже оборудовали новейшими системами 23 станции и около 300 км линий, включая международный транспортный коридор Карс — Баку.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ

2023-02-10 15:28:20+00:00

С появлением первой в России железной дороги – Царскосельской – возникла необходимость в сигналах для обеспечения безопасности.

Вначале о прибытии поезда сообщали лишь прохожим - для этого применяли инструмент, похожий на шарманку. Правда, играла музыка недолго – спустя несколько лет паровозы обзавелись свистками.

Поездов в то время было мало, поэтому движение регулировалось только расписанием. В итоге от крушения это не уберегло, и меры безопасности стали усиливать.

Интенсивность движения росла, железным дорогам требовались новые способы оповещения. В 1853 году вышло первое «Положение о сигналах С. Петербургско-Московской железной дороги», по которому основным средством извещения стал телеграф. Начала складываться система сигнализации, состоящая из красных дисков, фонарей, сигнальных веревок, петард, сигнальных флагов и свистков. Чуть позже появились семафоры — неподвижные зеленые и поворотные красные.

12 февраля 1873 года, 150 лет назад, вышло «Положение о сигналах на железных дорогах» — первый документ, регулирующий устройство сигнализации на всех путях Российской империи.

По мере развития научно-технической мысли оно дополнялось новыми указаниями, но в общем виде просуществовало до 1909 года.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

2023-02-13 14:02:04+00:00

Пожалуй, первое в мире музыкальное произведение, посвященное железной дороге – «Попутная песня» Михаила Глинки. Поводом стало открытие первой в России дороги, Царскосельской. Глинка сумел положить на ноты и быстрый ход поезда, и гомон толпы на перроне, и лирическое созерцание проплывающих за окном пейзажей.

«Чрезвычайно оригинальная композиция изображает паровоз с его ежедневными ощущениями… В области музыки мне не встречалось еще ничего подобного» - писал автор слов песни, Нестор Кукольник.

Из-за стремительного темпа «Попутная песня» сложна для исполнения – нужны четкая дикция, соблюдение мелодии и ритма. На высочайшем уровне воплотил замысел Глинки великий оперный певец Федор Шаляпин, песня стала одной из самых любимых его композиций. Сегодня, 13 февраля, исполняется 150 лет со дня рождения гениального баса – отличный повод приобщиться к классике.

Напомним слова: «Дым столбом — кипит, дымится пароход... / Пестрота, разгул, волненье, ожиданье, нетерпенье...» - не удивляйтесь, именно пароход. На заре появления стальных магистралей так называли и речные, и сухопутные паровые машины.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

2023-02-14 11:44:19+00:00

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) начала переустройство разъезда Сосновый на перегоне БАМа Ларба - Лумбир в двухпутную вставку. На участке проложат 13 километров вторых путей, движение планируют открыть до конца 2023 года. Работы - часть II этапа развития Восточного полигона.

Общий объем земляных работ составит 130 тысяч кубометров грунта, большая часть - устройство охлаждающей наброски, чтобы стабилизировать вечную мерзлоту в основании насыпи.

На участке построят 7 мостов и 3 водопропускные трубы, уложат более 120 км кабелей СЦБ и связи, обновят 18 км высоковольтных линий, установят 14 модульных зданий, в том числе 4 пункта обогрева.

Участок строительства проходит по мари – покрытой кустарником болотистой местности. Почва тут настолько насыщается водой, что летом образуются несколько озер. Поэтому основной объем земляных работ выполняется зимой - в теплое время года здесь с трудом проедет тяжелая техника.

Чтобы стабилизировать земполотно предусмотрен ряд технологических решений. Перед отсыпкой грунта на поверхность стелют геотекстиль. Этот тканный материал сохраняет основание насыпи, предупреждая вымывание грунта осадками. Для укрепления канав укладывают геомембрану.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

2023-02-15 08:29:03+00:00

Первое впечатление – всегда очень волнительно, и к станциям МЦД это тоже относится.

Конечно, в приоритете - удобство нового пути, но и с красотой всё должно быть в порядке. Как бы ни слепили блики гранита, стекла и металла, помните – за каждым дизайнерским решением стоит выбор самых безопасных и прочных материалов. Будем знакомить вас с этими «протекторами».

Первый супергерой – огнеупорная краска для металлоконструкций. Специальный состав выдерживает температуру до 400 °C, защищает от открытого огня и замедляет его распространение. В случае пожара это дает выиграть время на эвакуацию – самое главное в чрезвычайной ситуации.

Материал высокотехнологичный и требует основательного подхода. Во-первых, поверхность должна быть идеально подготовлена: гладкая и чистая, перед нанесением ее даже обезжиривают. Толщину слоя рассчитывают проектировщики и соблюдать ее нужно четко: слишком тонкое покрытие потрескается, а плотное – попросту отвалится.

Защитные свойства краска гарантированно сохраняет 20 лет, после чего ее нужно обновить.

На фото - защита кружевной крыши на новом вокзале аэроэкспресса в Шереметьево.

#ГК1520 #1520_вдеталях #МЦД

2023-02-16 11:45:34+00:00

Сейчас мы не можем представить свою жизнь без современных систем обеспечения безопасности движения, хотя такая роскошь была не всегда. На железных дорогах регулировка изначально не предусматривалась, ведь скорости были небольшие. Только со временем внедрили звуковые и оптические сигналы – от паровых свистков до флажков и ручных фонарей.

Железнодорожную практику применили на городских улицах. В Британии в 1868 году установили первый в мире светофор, регулирующий пешеходное движение. Он состоял из двух семафорных стрелок и газового фонаря. Его электрический аналог появился только в 1914 году в Америке.

Первые советские светофоры напоминали настенные часы - циферблат и круговая стрелка, сигнализирующая разрешение к движению. В Москве первый светофор установили в конце 1930 года на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост. Он был подарком столице к Новому году.

Современные сигнальные системы мало чем напоминают своих предшественников. У них есть все - автоматическое переключение, таймер отсчета, светодиоды и даже анимированные изображения. Но цель остается та же - безопасность движения.

#ГК1520 #эволюция_1520

2023-02-17 08:10:44+00:00

Чем закончится встреча человека и кита? Туристы и дайверы, пожалуй, ограничатся селфи на фоне «моби дика». У героев сказок и преданий, вроде Пиноккио или пророка Ионы, опыт общения с китами более близкий. Объединяет эти встречи то, что проходили они в море, родной стихии гигантов.

Но реальность бывает круче любой фантастики.

В Нидерландах «кит», точнее его хвост, встретился с машинистом поезда – прямо на станции метрополитена.

Станция De Akkers – конечная точка двух маршрутов в пригороде Роттердама. Участок пути тут проходит на поверхности, прямо над рекой. Лет двадцать назад на платформе станции поставили инсталляцию – два огромных пластиковых китовых хвоста.

Ночью 2 ноября 2020 года поздний поезд метро потерял управление, сошел с рельс, вылетел за ограждения и рухнул бы в воду с 10-метровой высоты – но завис на одном из хвостов.

Машинист при аварии не пострадал, пассажиров в вагоне не было.

Вряд ли автор скульптуры Мартин Стрёйс знал, что она задержит крушение поезда. Однако имя ей дал пророческое – «Спасенный китовым хвостом». Волшебная сила искусства!

#ГК1520 #ликбез1520

2023-02-20 07:15:52+00:00

Движением поездов на станции Внуково теперь управляет цифровая система разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

Внуково - очередной объект будущего МЦД-4, где мы установили новейшую российскую автоматику. В перспективе весь четвертый диаметр станет цифровым.

Новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ увеличит эффективность и безопасность линии. Это эргономичный и удобный для персонала инструмент – можно дистанционно выполнять все операции, контролировать оборудование и регулировать график движения. Нужная информация компактно отображается на мониторе рабочего места.

Цифровая «начинка» защищена от киберугроз, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры.

Специалисты ОСК 1520 провели строительно-монтажную часть работ: проложили кабель, смонтировали полевое оборудование (светофоры и стрелочные переводы), питающую установку. Пусконаладочные работы выполнили специалисты «1520 Сигнал».

Станцией Внуково ежедневно пользуются почти 2 тысячи человек, и пассажиропоток будет расти – до 5,5 тысяч человек в сутки к 2025 году. Цифровизация позволяет увеличить пропускную способность линий при высочайшем уровне безопасности движения.

#ГК1520 #ОСК1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #МЦД

2023-02-21 07:05:41+00:00

Важнейший для запуска БКЛ объект - электродепо «Нижегородское». Здесь поезда крупнейшего в мире метрокольца будут «парковаться» на ночь, тут их будут готовить к выходу на маршрут и ремонтировать – до 30 составов одновременно!

Регулирует движение поездов в депо цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

Наши специалисты установили здесь микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, а также цифровые модули контроля рельсовых цепей. Системы контролируют заезд составов на обслуживание, работу стрелок и светофоров. Следят за параметрами, ведут диагностику и выявляют предотказные состояния оборудования.

Высокую надежность новой автоматики гарантирует резервирование компонентов и каналов передачи данных. С учетом специфики метрополитена все защищено от пыли и влаги.

Кроме того, в систему управления движением электродепо встроена защита от киберугроз, ведь метро – объект критической инфраструктуры.

Кроме Нижегородского, поезда Большой кольцевой линии будут обслуживать депо Замоскворецкое и Аминьевское. Управлять движением на всех трех объектах будет цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

#ГК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БКЛ #МПЦЭЛ

2023-02-22 11:59:04+00:00

Туапсе - Адлер - один из самых красивых железнодорожных маршрутов. С одной стороны - Черное море, с другой - реки и далекие вершины.

Чтобы сделать поездки комфортнее и увеличить пропускную способность в преддверии сочинской Олимпиады, на линии провели масштабную реконструкцию. По проекту Росжелдорпроекта (входит в ГК 1520) построили вторые пути и обновили существующие. Выполнили реконструкцию мостов и капитальный ремонт земляного полотна, возвели новые опорные элементы. Извилистую дорогу спрямили, уменьшив радиус кривых. Из-за большого количества сооружений на территории часть работ по спрямлению пути пришлось производить в крайне стесненных условиях.

Проектировщики учли и 9-ти бальную сейсмичность района - чтобы не допустить падения пролетных строений, использовали специализированные устройства для их усиления. Вдоль магистрали установили заградительные конструкции и шумозащитный экран – обезопасить пути и снизить неудобства для местных жителей.

В результате скорость движения на участке увеличилась на 5-20 км/час, а пропускная способность линии – с 54 пар поездов до 70.

#ГК1520 #Росжелдорпроект #проекты1520

2023-02-23 06:37:04+00:00

#ГК1520

2023-02-27 09:03:35+00:00

Железные дороги в Туркмении появились в конце XIX века. Участок Сары-Язы — Кала-и-Мор — часть линии Мары — Кушка (сейчас — Серхетабад) открыли еще до революции, в 1901 году. Позже станция Кушка стала самой южной точкой сети дорог СССР, дальше начиналась граница с Афганистаном.

В 1960-х годах в долине реки Мургаб, где проходила линия, начались ирригационные работы. Вода стала подниматься, на протяжении 100 км от станции Мары железную дорогу постоянно подтапливало. Чтобы исправить ситуацию, трассу нужно было пустить в обход водохранилища.

Проектирование новой линии поручили «Ленгипротрансу» (входит в ГК 1520). Протяженность выносного участка составила 96 км – 30% всей линии Мары — Кушка.

Дорогу прокладывали в чрезвычайно трудных условиях, через безводные пустыни с движущимися песками и редкими оазисами. Кроме песков, изыскателей встретили коварные, меняющие русла, реки. На первый взгляд такая река - мелкая и безопасная, но в половодье становится бурной, и способна снести мост.

Строительство линии завершилось в 1985 году, позже ее довели до афганского поселка Торгунди.

#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520

2023-02-28 07:44:53+00:00

На двух станциях Московской железной дороги строители ОСК 1520 обновляют контактную сеть для надежного энергоснабжения магистрали.

На станции Смоленск-Сортировочный сейчас идет обустройство фундаментов и монтаж опор, параллельно выполняется капитальный ремонт сети.

А на станции Духовская строительные работы уже закончились. Специалисты установили более 40 фундаментов и опор и сейчас монтируют контактную сеть.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520