-
2022-01-26 08:53:04+00:00
Выступление об угрозе небывалых санкций против России.
https://radiosputnik.ria.ru/20220125/ssha-1769518520.html
-
2022-01-14 10:47:58+00:00
Рост цен на литий за год составил порядка 560%. Текущие цены близки к максимальным за последнее десятилетие. А это означает, что на 2021-2022 годы удешевление аккумуляторов закончилось. Себестоимость электротранспорта вновь начнёт расти. И ситуация будет усугубляться растущими требованиями к пробегу на одной зарядке. Автопроизводители просто ставят аккумулятор побольше. Это позволяет подпасть под господдержку в том же Китае.
А ведь в середине 2021 года были организации, которые в очередной раз прогнозировали, что электромобили в ближайшие четыре года достигнут паритета по стоимости владения с традиционным транспортом. Видимо, прогнозы придётся в очередной раз пересмотреть.
-
2022-01-14 09:52:57+00:00
Средние цены на дизель и почему никто не пишет про подешевевший пропан-бутан-2
Что же со всем этим надо делать? Необходимо продолжить оптимизацию налоговой системы. Понятно, что налоги повышаются не просто так, а потому что бюджету нужны деньги. А цена на моторное топливо зависит в основном от налогов. Понятно, что государство, меняя налоговые параметры, пытается решать свои задачи и (удачно или не очень) направлять развитие тех или иных отраслей в нужное русло. Но в текущих условиях проблема внутреннего рынка моторных топлив связана не только с самим фактом роста цен, а с тем фактом, что не растёт благосостояние населения. То есть корову нельзя одновременно не кормить и доить. Чтобы она хорошо доилась, её нужно хорошо кормить. Иными словами, у людей должны расти возможности покупать автомобили и много ездить, чтобы спрос на моторное топливо рос. Но если создавать условия, при которых цены на топливо будут расти быстрее, чем доходы населения, спрос на топливо упадёт. Хорошо от этого не будет никому. В том числе и государству, которое получает акциз с бензина и дизеля, проданного на территории страны. Меньше будут продавать, будет меньше собрано денег по акцизам.
И последнее. Грузоперевозчикам неплохо бы подумать о переходе на доступные альтернативы — пропан-бутан и метан. Метан дорожает медленно и его ценовые преимущества последние года четыре только растут. А пропан-бутан, подорожав до 34-36 рублей за литр в середине 2021 года, сейчас подешевел до 25-30 рублей за литр. Кстати, пишет ли об этом кто-нибудь? Нет? Странно, ведь про подорожание писали решительно все.
И последнее: с окончанием зимнего сезона можно ожидать снижения средних цен на дизель. Так как разброс цен сократится, а зимний ДТ уже не будет столь необходим рынку.
-
2022-01-14 09:52:57+00:00
Средние цены на дизель и почему никто не пишет про подешевевший пропан-бутан
В конце прошлого года президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» записал обращение к Путину, в котором заявил о подорожании дизельного топлива на 20%.
В качестве примера он привёл заправочную станцию ЛУКОЙЛа в Санкт-Петербурге, где, по его словам, за год ДТ подорожало с 46 до 54,12 рублей за литр. Представитель грузоперевозчиков потребовал от руководства страны «вмешаться в ситуацию, заставить топливные компании умерить свои аппетиты», а также «ввести регулирование ценообразования и посмотреть опыт западных стран».
Почему государство должно в этой ситуации умерить аппетиты топливных компаний, а не, скажем, грузовых — неясно. Когда отдельные участники рынка требуют от государства вводить регулирование, то они по какой-то причине автоматически вычёркивают себя из списка тех, кем необходимо рулить в ручном режиме. Но замнём для ясности, а то ненароком начнём задаваться лишними вопросами.
Примечательно, что представитель грузоперевозчиков пожаловался на АЗС только одной компании, но вывод сделал обо всём дизельном топливе. Если бы он учёл данные заправок "Роснефти" и "Газпром нефти", то статистика была бы менее впечателяющей, так как в середине января 2022 года на АЗС этих двух компаний в том же Санкт-Петербурге дизельное топливо стоит 53 рубля. У ЛУКОЙЛа тот же вид топлива к настоящему моменту подорожал до 54,48.
Однако проблема и правда существует. Если в начале января 2021 года средняя цена ДТ составляла 48 рублей, то на данный момент этот показатель вырос до 53,2 рублей за литр. Взлёт начался с ноября прошлого года, когда рынку потребовался зимний дизель. Здесь не в последнюю очередь сказались очередные ловкие новации в области налогообложения. Но есть ещё одно обстоятельство, которое влияет на средние цены.
Очевидно, что средние цены считаются без привязки к объёму реализуемого топлива. То есть возьмём две заправки: на одной ДТ стоит 52 рубля, а на второй — 58. Через первую в сутки прокачивается 5 т дизеля, а через вторую 0,5 т. Но средняя цена всё равно будет 55 рублей. И пример этот весьма жизненный. На данный момент на автозаправках наблюдается колоссальный разброс цен на дизельное топливо. Притом если на крупных сетях (как правило, принадлежащих ВИНКам) в ближайших к Москве регионах и в Волго-Вятском районе (по личным наблюдениям автора) оно стоит от 51 до 53 рублей за литр, то на небольших независимых — от 56 до 59 рублей за литр. Много ли желающих заправиться по 59, если можно заправиться по 52 — вопрос открытый.
Означает ли это, что средние цены выросли не так уж и сильно. Вовсе нет. Пусть посыл про "подорожание на 20%" и ложен, но подорожание на 10% (на середину декабря 2021 года, когда записывалось обращение от грузоперевозчиков) — это серьёзная проблема. Но требует она не обращения к опыту западных стран. Покорно благодарим, но опыт западных стран — это кратно более высокие цены, чем в России, при существенно меньшем контроле со стороны государства. Рынок порешает. Но явно не в пользу простых потребителей.