-
2018-02-27 13:08:39+00:00
Без малого 5 лет прошло с момента задержания одиозного воронежского дорожника Александра Трубникова, после чего региональная отрасль жила в относительном затишье, выделяясь по большей части только с положительной стороны. Такая ситуация на рынке “государственного дорожного строительства” возможна только при наличии взаимопонимания между значительным количеством участников этого процесса: профильным заместителем губернатора, руководством Департамента транспорта и автомобильных дорог, главами муниципалитетов, и, конечно, — дорожными организациями. По мнению Полиграфа, в этом и заключается основная государственная функция – уравновешивать вверенный механизм таким образом, чтобы он работал максимально эффективно и при минимальных издержках. Но это теория. И она работает не всегда… Или недолго.
В июне 2017 года, в период начала отпускного периода, “усталости” СМИ и силовиков, произошло, на первый взгляд, не очень уж значимое событие — руководителем КУВО “Дорожное агентство” был назначен Михаил Найчук.
Напомним, что наиболее активный карьерный период жизни Михаила Юрьевича пришелся на 2014-2016 годы, в которые он являлся заместителем нынешнего врио мэра города Кстенина В.Ю. При этом Найчуку удалось целый месяц (!) поруководить департаментом ЖКХ. Глубокого исследовать этот период в данном материале мы не будем, но можно с уверенностью констатировать тот факт, что уход нашего героя не был добровольным, хотя формально все выглядело именно так и было прикрыто ширмой его перевода в столицу.
После увольнения, по нашим данным, Михаил Юрьевич до июня 2016 года находился без работы и жил на средства неравнодушных дружественных предпринимателей. Фактически же, по данным почти всех местных СМИ, увольнение Найчука было связано с его возможным злоупотреблением полномочиями при реализации областной программы переселения граждан из ветхого жилья в Поворинском, Семилукском и Бутурлиновском районах. По данным тех же СМИ, увольнение чиновника было одним из самых мягких вариантов развития тех событий.
Итак, что же удалось сделать Найчуку за 8 месяцев работы в дорожной сфере? С учетом того, что аукционный период “весна-2017” им был пропущен, то в большей части пришлось “бить по хвостам”, в результате чего целый ряд контрактов того года обернулся судебными процессами между субъектами рынка и муниципалитетами в связи с неоплатой выполненных работ заказчиками. Реальная причина разногласий, в которых КУВО присутствует только номинально, — желание Найчука перекроить рынок дорожной отрасли в своих интересах.
Надо сказать, что у Найчука многое получается и к текущему сезону он готов. Так, в конце 2017 года было отыграно 9 аукционов на обслуживание дорог общей стоимостью 7,5 млрд рублей. Победителем восьми аукционов из девяти стало ООО “Россошанское ДРСУ №1” Валерия Ярошева, которого СМИ еще при Трубникове называли хозяином дорог. Оставшийся контракт для приличия был отдан ООО “СМУ-90”. А так как работы по содержанию дорог являются самыми рентабельными (из-за “зависимости” от заказчика), то проверить их выполнение досконально невозможно, лишь “правильные” участки.
Можно сказать, что назначение Найчука, метящего, по нашим данным, на должность начальника дорожного департамента, с учетом весьма сомнительных результатов на предыдущем месте работы явилось не случайной, но слабо продуманной комбинацией ряда крупных чиновников, грозящей серьезными имиджевыми — и не только — потерями.
P.S. Забыли добавить, что младший брат Михаила Юрьевича Игорь Найчук — врио КП ВО "Единая Дирекция капитального строительства и газификации".