-
2018-03-31 07:20:21+00:00
Мурманские страдания по Лавне
#порты #Мурманск
Вчера в Мурманске торжественно заложили первый камень в порт Лавна. Фанфары отгремели, торжественные речи сказаны, можно выходить на стройку. Однако на ключевые вопросы: кто будет финансировать строительство и кому будет принадлежать новый порт – ответов нет.
Распиаренный инвестор Mercury молчит, второй российский соинвестор на оставшиеся 25% порта пока не найден. Очевидно, министру транспорта тов. Соколову не удается найти конструкцию собственности и управления объектом портовой инфраструктуры, несмотря на все усилия, прилагаемые министерством. Для выведения ситуации из тупика нужно либо привлекать новых игроков, что затруднительно в состоянии практически торговой войны России со странами Запада, либо идти на какие-то преференции для «Меркурии».
Замминистра тов. Олерский заявил, что проект концессионного соглашения по строительству порта планируется передать в правительство в апреле. Посмотрим. Апрель начинается уже завтра.
-
2018-03-29 06:46:11+00:00
Приключения блудного «Белкомура»
#жд #губеры #регионы
Проект строительства порта в поселке Индига Ненецкого автономного округа планируется включить в проект железнодорожной магистрали «Белкомур». Об этом, согласно новости ТАСС, сообщил депутатам Архангельского областного собрания в среду глава региона тов.Орлов.
Слушайте, мы даже не знаем, смеяться или плакать. Либо у людей слепая вера в проект, который не может заработать в ближайшее время по ряду причин (о которых мы неоднократно писали). Либо дурость. Либо все вместе. Громкие слова Орлова, если их воспринимать всерьез, означают одно: в Архангельске глубоководного порта не будет. Ну просто в природе так не бывает, чтоб под одну грузовую базу (даже теоретическую) строилось одновременно два глубоководных порта. А если учесть, что проект порта в Индиге выигрывает у Архангельска во всём, кроме обеспечения кадровыми ресурсами, тогда рассказ Орлова о том, что Белкомур уйдет в Индигу, – это просто какая-то капитулянская позиция по отношению к родному для него Архангельску.
И ещё раз. Сегодня должен был пройти аукцион по продаже акций «Белкомура» Республики Коми, которая собиралась выручить за них 540 млн. Губернатор Орлов несколько месяцев назад рассказывал, что лично знает двух инвесторов, которые желают купить акции. Так вот. Аукцион не состоится. За акциями никто не пришел. Аукцион провисел с конца декабря 2017 года, и ни один из мифических инвесторов на товар не позарился.
-
2018-03-28 07:16:57+00:00
Несколько важных новостей для Арктики за последние дни
#СПГ #ресурсы #мир #порты
1. Правительство приняло «дорожные карты», разработанные ФГУП «Росморпорт». Согласно документу, к 2020 году перевозки грузов железнодорожным транспортом в сообщении с портами Дальневосточного бассейна и Восточной Арктики по сравнению с 2016 годом вырастут на треть, до 128,7 млн тонн. Портовые мощности увеличатся на 22% и достигнут 251,3 млн тонн. Суммарная потребность в новых портовых мощностях на Балтике и в Западной Арктике достигнет 25,8 млн тонн, из которых 12,1 млн тонн — наливные грузы, 5 млн тонн — навалочные, 4,2 млн тонн — СПГ, 3 млн тонн — ро-ро-грузы и 1,5 млн тонн — контейнеры.
В общем, абсолютно ожидаемые цифры от «Росморпорта». Проблема только в том, что прогнозы у нас делаются по очень простой методике: успехи прошлых лет транслируются в будущее. Та же история с отгрузкой угля очень показательна. Цифры «Росморпорта» достижимы при очень и очень благоприятных факторах.
2. Евросоюз увеличил импорт СПГ в 2017 году на 12%. В конце декабря в ЕС пришла первая поставка СПГ с российского Ямала. «Это означает, что впервые другая, нежели "Газпром", компания поставила российский газ в ЕС», – отмечается в документе.
Ну что, начало положено. У «Новатэка» планы гигантские, и, как мы неоднократно писали, конкуренция между «Газпромом» и «Новатэком» будет только расти.
3. Сингапур заехал на Ямал. Салехард впервые посетила делегация островного государства во главе с премьер-министром. Много говорилось о «гуманитарном сотрудничестве», «культурных обменах» и прочих общих вещах. Но реальная цель визита – изучение возможностей сингапурского бизнеса встроиться в проекты по добыче и сжижению газа. Сингапурцы уже активничают на Чукотке. Так, сингапурский инвестор Asian Oil & Gas в 2018 году пообещал вложить 3,5 млрд рублей в начало разработки Западно-Анабарского лицензионного участка на севере Якутии. Но в Якутии история другая. Инфраструктуры нет, многие вещи надо начинать с нуля. В отличие от Ямала.
4. И напоследок: наш любимый аукцион по продаже акций «Белкомур» опять не состоялся.
-
2018-03-26 09:24:48+00:00
◼️После таких трагических событий всё остальное – вторично. Выражаем соболезнования семьям погибших в результате пожара в Кемерово.
-
2018-03-25 07:08:53+00:00
Кубинцы и Арктика
#соседи #США
Изумительная новость пришла из Чукотки. В этом регионе была пресечена попытка двух кубинцев (!) нелегально добраться до Аляски (!). Об этом сообщает прокуратура Чукотского автономного округа.
Дело в том, что у нас с Кубой нет визового режима. Так вот, два кубинца прилетели в Россию, потом перебрались на Чукотку для того, чтоб бежать в США. Как сообщает прокуратура: «По версии следствия обвиняемые, не имея надлежащих разрешений (виз) и желая избежать пограничного контроля, договорились незаконно проследовать через Государственную границу Российской Федерации с территории Чукотского автономного округа на территорию о.Крузенштерна (Малый Диомид) штата Аляска США». За перевозку себя они готовы были заплатить 1000 евро и 800 долларов. Но местный житель нарушил их планы и сдал их российским пограничникам.
Какое же сильное желание было мигрировать, чтоб ради этого совершить почти кругосветное путешествие от Кубы до Чукотки, и в Арктике пытаться переплыть в США.
-
2018-03-24 16:19:07+00:00
Арктика, корабли и #СПГ
Еще одним трендом в этом году в Арктике станет усиление внимания к переводу кораблей с дизеля и мазута на СПГ. Тема уже всплывала неоднократно. Экологические активисты и WWF активно выступают за скорейший перевод на сжиженный газ для сохранения экологии в Арктике.
Это тот редкий случай, когда наше правительство, похоже, солидарно с мировыми экологами. И дело здесь не только в экологии, но и в появлении дополнительного внутреннего рынка для отечественных производителей СПГ и создания заводов малой мощности. Кроме того, в случае законодательного ограничения эксплуатации кораблей, работающих на дизеле и мазуте, строящаяся верфь «Звезда» будет обеспечена заказами.
Инициатива уже была проявлена Совкомфлотом, который объявил о том, что компания в 2019 году начнёт строительство первого судна, работающего на СПГ. А в течение года ждём законопроект, ограничивающий использование «не экологических» двигательных установок на кораблях.
-
2018-03-23 16:21:41+00:00
Экологический экстремизм в исполнении активистов Greenpeace
Сегодня активисты Greenpeace высадились на буровую платформу The West Hercules норвежской компании Statoil. Цель акции — помешать буровой платформе покинуть порт и остановить бурение в Арктике.
Спустя 12 часов активисты добровольно покинули платформу.
В январе Greenpeace проиграл суд против норвежского правительства, защитники природы заявляли о том, что бурение скважин в Арктике нарушило права граждан Норвегии на чистую окружающую среду.
https://pbs.twimg.com/media/DY4xT63WsAATCIu.jpg:large
-
2018-03-23 06:59:26+00:00
О подлодке в Арктике
#милитари #США
Второй день стоит невообразимая радость в наших СМИ по поводу того, что американская подлодка застряла во льдах Арктики во время военных учений. За это время «эксперты и аналитики» разоблачили подлых и слабых янки и поглумились над отсталостью американского ВПК.
Так вот, американская многоцелевая атомная подводная лодка USS Hartford не застряла, а успешно прошла испытания во льдах Арктики и всплыла. Кроме того, американцы провели испытания торпед в арктических условиях.
Коллеги, читайте первоисточники или смотрите видео, вместо того чтобы переписывать информацию друг у друга. А потенциального врага нельзя недооценивать.
-
2018-03-22 09:05:54+00:00
#Новатэк прирос нефтью и газом на Ямале
#ресурсы
ООО «Новатэк-Юрхаровнетегаз» (дочка «Новатэка») выиграло аукцион на право пользования недрами Паютского участка с целью геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья. Потенциал участка: 354 млн баррелей нефтяного эквивалента.
Также в пределах участка находится Нанадянское газовое месторождение. Лицензия выдана на 27 лет. Паютский участок расположен на территории Ямала поблизости от активов «Новатэка» на Гыдане и реализуемого проекта «Арктик СПГ-2».
Ну что, «Новатэк» можно поздравить с увеличением ресурсной базы в Арктике, а губернатор ЯНАО тов. Кобылкин может рисовать дополнительные доходы в бюджет.
-
2018-03-22 07:32:13+00:00
Изгнание иностранцев из Арктики?
#Севморпуть #ресурсы
Белый дом готовится уже с 2019 года запретить перевозку по Севморпути нефти, газа и угля, добытых в российской Арктике, на судах иностранного производства. Законопроект Минпромторга, согласованный Минтрансом и Минэнерго, должен быть вскоре внесен в правительство. Об этом сообщает газета «Коммерсант».
Документ, конечно, интересный. Если верить этой информации, и речь идёт именно о запрете работы судов иностранного производства, а не запрете хождения под иностранным флагом, то это, конечно, бомба. Дело в том, что подавляющая масса наших природных ресурсов вывозится из Арктики на судах иностранного производства. Если речь идёт именно о месте производства судов, то законопроект «завернут» на доработку просто потому, что в случае его вступления в силу, «Новатэк» и проект «Ямал-СПГ» – гордость страны – просто встанут, равно как и остальные нефтяные и газовые проекты в Арктике других компаний. Все современные газовозы и танкеры ледового класса строились не в России. Если документ не завернут, то будут сделаны многочисленные исключения из правил и длительный переходный период.
И кстати, любопытно, что в документе, если верить «Коммерсанту», есть нефть, газ и уголь (привет, «ВостокУголь»), а других полезных ископаемых, добываемых в Арктике нет. Соответсвенно, это ограничение не будет распространяться на вывоз цинка и свинца с того-же Павловского месторождения на Новой Земле.
-
2018-03-21 18:39:31+00:00
#cудоходство #cмп
Атомфлот начал работу по обоснованию круглогодичной навигации по всей трассе Севморпути
Об этом генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша сообщил на общем собрании членов Российской палаты судоходства 20 марта 2018 года в Москве.
Он добавил, что предприятие заключило соответствующие договоры с финской компанией «Акер Арктик» (Aker Arctic) и с российскими предприятиями - Крыловским ГНЦ и АО «ЦНИИМФ».
«Уже есть предварительные результаты этой работы», - отметил Рукша.
Как уточнил ИАА «ПортНьюс» генеральный директор ЦНИИМФ Сергей Буянов, АО «ЦНИИМФ» выполняет работы по заказу ФГУП «Атомфлот» в части оптимизации работы судов с разными ледовыми классами. Крыловский ГНЦ и Aker Arctic проводят испытания в своих ледовых бассейнах.
Планами реализации углеводородных проектов в Обской губе предусмотрен вывоз сжиженного природного газа, газового конденсата и сырой нефти судами, имеющими ледовый класс Arc7. Для проектов «Ямал СПГ» и «Новый Порт» заказано 24 судна, из которых половина уже находится в эксплуатации, тогда как для проекта «Ямал СПГ-2» строительство судов еще не начато.
В настоящее время АО «ЦНИИМФ» по заказу ФГУП «Атомфлот» приступило к выполнению исследований, чтобы получить ответы на два основных вопроса:
1) в какой мере в период строительства судов высокого ледового класса могут быть использованы менее приспособленные к ледовому плаванию суда, а именно, газовозы с ледовым классом Arc4;
2) какими ледокольными средствами может быть обеспечено плавание судов с ледовым классом Arc4 в круглогодичном режиме, не исключая возможности их эксплуатации в ледовых условиях тяжёлого типа.
Параллельно ведется разработка предложений по корректировке Правил плавания в акватории СМП.
«Весь цикл работ планируется завершить в течение трех месяцев», - добавил Буянов.
-
2018-03-21 15:07:17+00:00
Арктика удешевит #СПГ
#ресурсы
Сотрудники компании «Новатэк» запатентовали уникальную технологию сжижения природного газа посредством использования холода окружающей среды. Об этом заявил глава тов.Михельсон, выступая перед журналистами.
Уникальная методика получила название «Арктический каскад». Технология предусматривает использование условий окружающей среды, к примеру, в Арктике или Антарктике, где в летний период водоёмы имеют крайне низкую температуру. Технология позволит сэкономить на процессе превращения газа в жидкость до 20% средств.
Ну, в Антарктике запрещена добыча любых полезных ископаемых, а вот для Арктики тема хорошая. Учитывая, что достаточно большая составляющая в цене СПГ — это процедура его сжижения, то любая технология, способствующая уменьшению цены, идёт на пользу конкурентоспособности СПГ на рынке. И не только с другими производителями СПГ, но и с газом из трубы.
-
2018-03-21 11:11:40+00:00
Шельф раздора
#Арктика #соседи
Россия ждет представления Канадой своей заявки в ООН на расширение шельфа в Арктике в конце 2018–начале 2019 года, после чего можно будет ожидать решения по подобной российской заявке. Об этом заявил глава Минприроды тов. Донской, сообщило сегодня «РИА Новости».
«Комиссия ООН будет принимать окончательное решение, когда все основные страны представят свои заявки и будет понятно, как каждая страна обосновывает свою заявку»,— заявил Донской. Речь идет о заявках Канады и Дании.
Россия подала заявку на расширение границ своего континентального шельфа в Арктике в ООН ещё в 2015 году. Учитывая напряжение международной обстановки, западные коллеги сделают всё, чтобы не дать развития этому вопросу и дальше. Вероятнее всего, принятие решения вновь будет перенесено, и расценивать это можно будет как отказ в расширении.
-
2018-03-20 08:34:51+00:00
Поствыборы: чего ждать в Арктике?
#стратегия
Итак, выборы прошли, результаты известны. Арктика — среди основных приоритетов в развитии страны.
Чего ждать?
1. Усиления борьбы за пост «главного в Арктике». В конце прошлого года «Росатому» были переданы функции по «оказанию госуслуг в области морской деятельности и управлению госимуществом в рамках Севморпути и прилегающих территорий». Набор функций и объем услуг не были определены документом. «Росатом» подготовил проект постановления правительства о том, что должно относиться к его компетенции, но проект встретили в штыки в разных министерствах и ведомствах — от Минприроды до Минтранса. Формально, после выборов, позиции «Росатома» и Кириенко как главы наблюдательного совета корпорации усилились, но впротивовес ему может быть разыграна бюрократическая история с созданием «Министерства Севера», которое встанет над «Росатомом» и будет координировать все вопросы развития северных территорий.
2. Перемен в Минтрансе и в Минприроды. Оба министерства тесно связаны с арктическими регионами, и в обоих зреют перестановки. А учитывая, что развитие транспортной инфраструктуры и экология были обозначены приоритетами развития страны в послании, то и интерес к ним со стороны разных игроков будет повышенный. Минтранс хоть и потерял контроль за СМП, но остается одним из основных игроков в Арктическом регионе. На нем завязано достаточно много функций по обеспечению судоходства и развитию портов в Арктике. Через «Северный широтный ход» будет контролироваться сухопутная транспортная доступность к портам Арктики, а значит, перемен в руководстве Минтранса ждать стоит. Как и в Минприроды.
Путин после выборов говорил, что стране необходимо сделать «рывок». Развитие российской Арктики сюда точно войдет, и средств на этот «рывок» будет потрачено немало.
-
2018-03-19 09:02:33+00:00
Итоги выборов для Севера
#выборы #регионы
Что можно ждать по итогам выборов в арктических регионах?
1. #Чукотка. Выборы прошли при хорошей явке, несмотря на отвратительную погоду. Президент получил более 80% голосов.
2. #Якутия. При относительно хорошей явке, президент набрал 64% голосов. Высокий процент за Грудинина (27%) говорит о том, что в республике велики протестные явления. Учитывая череду скандалов с Борисовым, ждём изменений.
3. #ЯНАО. Явка более 90%. За Путина более 85%. Комментарии излишни.
4. #НАО. Явка почти 64% (прирост на 11%). За президента 71%. При этом протестное голосование за коммунистов и ЛДПР составило более 21%. В принципе, глава округа тов. Цыбульский может готовиться к избавлению от приставки «и.о.»
5. #Коми. Явка 60%. Это ниже почти на 10%, чем в 2012 году. Президент набрал 71,44%, но совокупное протестное голосование за Грудинина –Жириновского составило почти 22%. Учитывая падение явки и не очень хорошее социально-экономическое состояние, по тов. Гапликову будут делать выводы.
6. #Архангельская_область. С явкой и голосами за основного кандидата все в порядке.
7. #Мурманская_область. Несмотря на сотрясавшие Мурманск скандалы, выборы прошли с хорошей явкой и хорошим результатом за действующего президента. Глава области тов. Ковтун сумела сделать выводы, и скандалы были притушены. Вполне возможно, она доработает до 2019 года.
-
2018-03-18 12:37:20+00:00
«Лорды Севера» на #выборах президента: пляски и сэлфи
#регионы
В стране идут выборы. Всё пока вполне прогнозируемо — и по явке, и по отсутствию нарушений. Арктические губернаторы тоже исполнили свой долг. Каждый по-своему.
Глава Якутии тов. Борисов записал на избирательном участке видео для инстаграма.
Губернатор ЯНАО тов. Кобылкин сфотографировался с супругой на фоне хэштега #лицаямала.
Не отстал от него и руководитель Коми тов. Гапликов, который сделал фото с хэштегом #сэлфикоми2018.
Губернатор Мурманской области тов. Ковтун сделала сэлфи с тегом #мойфотовыбор51.
Но, пожалуй, оригинальнее всех был губернатор Архангельсой области тов. Орлов, который после голосования пустился в пляс с фольклорным коллективом на избирательном участке в Доме народного творчества.
-
2018-03-17 14:00:33+00:00
⚓️Северные гавани: кто контролирует ворота в Арктику
#Сабетта #порты_Арктики
Самый молодой морской порт России, ямальский порт Сабетта — океанский экспортный терминал проекта «Ямал СПГ», по итогам 2017 года признан абсолютным лидером по росту грузооборота среди морских портов России. Порт нарастил перевалку за прошедший год на 280,7% до 7,987 млн тонн.
Мощности
Международный морской грузовой порт в Сабетте начали строить в 2012 году. Порт на западном берегу Обской губы Карского моря предназначен для обеспечения перевалки углеводородного сырья Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения. Запуск завода по производству сжиженного природного газа «Ямал СПГ» в начале декабря 2017 года позволил Сабетте увеличить объемы грузооборота. Ранее сообщалось, что мощность порта в перспективе составит около 30 млн тонн в год.
Собственники и интересанты
Действующие терминалы порта Сабетта принадлежат компании «Новатэк». Но на этом компания останавливаться не намерена. В декабре прошлого года заместитель министра транспорта РФ тов.Олерский завил, что «Новатэк» обратился в Минтранс с предложением внести расширение порта Сабетта для проекта «Арктик СПГ – 2» в федеральную целевую программу по развитию транспортной системы в России. Запуск «Арктик СПГ – 2» должен состояться в 2023 году.
Нельзя списывать со счетов и другие компании, работающие как на Ямале, так и за его пределами, которые в скором времени могут создать собственные терминалы в Сабетте по перевалке нефти, газа и других грузов.
Что дальше?
Развитие порта Сабетта зависит не только от деятельности предприятий по производству продукции (фактически — грузов), но и от развития инфраструктуры на Ямале. В частности, речь идет о Северном широтном ходе — он снимет транспортные ограничения региона и сократит расстояния доставки грузов. Но для большего успеха главному ямальскому порту необходима реализация другого проекта — железной дороги от Бованенково до Сабетты, которая свяжет СШХ и порт Сабетта. Эта транспортная связка увеличит потенциально грузовую базу порта ещё на 25 млн тонн. Грузы из региона промышленного Урала получат короткий транспортный выход к морскому порту в Сабетте.
Из минусов порта необходимо отметить: отсутствие кадрового обеспечения для развития порта, как следствие — вахтовый метод работы. Трудность доставки грузов в сторону стран ЮВА из-за ледовой обстановки. А в случае появления ледоколов класса «Лидер» вопрос цены при ледовой проводке кораблей будет играть значимую роль в стоимости доставки грузов.
-
2018-03-16 18:11:50+00:00
#Арктика и кандидаты
#выборы
Выборная компания подошла к концу. Канал, который пишет про Арктику, не мог обойти вниманием, что думают о проблемах северных территорий претенденты на высший пост страны. Впрочем, оказалось всё банально и до боли предсказуемо.
По списку:
• Сергей Бабурин – не был замечен с инициативами по Арктике;
• Павел Грудинин – хоть и много было сказано о хозяйственной деятельности в целом, арктическая проблематика не выделялась никак;
• Владимир Жириновский – мастер разговорного жанра северные регионы в этот раз не баловал, вопросы Арктики не затрагивались;
• Владимир Путин – в послании Федеральному Собранию подробно остановился на вопросах развития СМП и Арктики, в экономическом и военном аспекте (прим. – выступление не как кандидата, а как действующего президента);
• Ксения Собчак – в рамках кампании 23 февраля посетила Североморск (база Северного Флота) и Мурманск, встречалась с избирателями Заполярья. Программных тезисов о развитии Арктики озвучено не было;
• Максим Сурайкин – посещал Мурманск, но даже мурманчане в большинстве своем об этом не знали;
• Борис Титов – сказать нечего;
• Григорий Явлинский – в своей программе выделяет развитие дорог и жилищное строительство, но это в масштабах всей страны. Наверное, и в арктических регионах тоже.
Итог настолько очевиден, что делать каких-либо глубокомысленных выводов не хочется.
-
2018-03-16 08:04:28+00:00
Помощника главы Якутии наказали
#губеры #регионы
Помощник главы Якутии тов. Шигапов (который устроил дебош в самолёте «Аэрофлота») признал свою вину и выплатил штраф. Об этом сообщил в интервью телеканалу «Россия 24» генеральный директор авиакомпании «Аэрофлот» тов.Савельев.
Ну вот и всё. А сколько было грозных заявлений от тов. Борисова по поводу того, что правительство Якутии будет расследовать деятельность «Аэрофлота» (!). Сколько было шума в соцсетях, что, мол, в «Аэрофлоте» работают националисты, и конфликт произошел из-за неславянской внешности Борисова.
Скандал закончен. И Борисов проиграл в этом скандале.
https://t.me/caparctic/271
-
2018-03-15 14:17:11+00:00
Дорогие товарищи из URA.ru, ну, имейте совесть. Уже неоднократно замечали, что заимствуете и не ссылаетесь. Заимствуйте и дальше, бог с вами. Но имейте мужество поставить ссылку, если самим лень работать.
Для тех, кто не в курсе: издание дословно использовало наш последний пост, выдав его за свою новость.
https://ura.news/news/1052327105
-
2018-03-15 11:11:12+00:00
На Ямале не будет новых городов
#регионы #Ямал #губеры
На Ямале приоритет будет отдаваться не созданию новых городов, а поддержанию имеющихся. Об этом в ходе всероссийского форума «Россия – страна возможностей» завил глава Ямало-Ненецкого автономного округа тов.Кобылкин.
«Мы с президентом договорились, что новых городов на Ямале мы не создаем, но старые поддерживаем», – отметил руководитель региона.
По словам главы, создавать новые города нет смысла, потому что необходимо учитывать тяжёлые условия жизни в Арктическом регионе.
«Есть Сабетта с аэродромом, морским портом и скоро там будет железная дорога, по-хорошему там можно было бы формировать новый город. Но вот приехали девочки, мальчики, познакомились, женились, создали семью, родили детей. А там 9 месяцев зимы, там очень тяжелые условия жизни. Зачем нам наших малышей загонять в такие тяжелые условия и потом иметь проблемы со здоровьем? Зачем нам это нужно?».
Дискуссия о том, как осваивать Арктику – вахтовым методом или строить постоянные поселения, идёт очень давно. И если СССР вкладывался в новые города, то в постсоветской России был взят курс на эвакуацию населения из Арктики.
Похоже, что сейчас возобладал компромисс: новых городов не создавать, но и из уже построенных городов население не увозить.
-
2018-03-15 07:05:06+00:00
Такси как инструмент повышения явки
#регионы #выборы
В Анадыре на Чукотке придумали оригинальный способ повышения явки в день выборов. Одна из частных компаний пообещала возить бесплатно пассажиров, если те при посадке в такси скажут «я на выборы». При этом зарплата водителей будет начисляться как обычно.
Кроме бесплатного подвоза, активисты общественного движения «Молодежная МЭРиЯ Анадыря» организуют конкурс на лучшее селфи с раздачей современных гаджетов для всех участников голосования на избирательных участках Чукотки во время президентских выборов.
Явка на Чукотке на выборы всегда была достаточно большая, в 2012 году на участки пришло 81,56% избирателей. Тем не менее, в этом году социологические службы прогнозировали снижение явки.
Вообще интересно будет посмотреть на итоговые цифры после выборов. Что-то практически все арктические губернии в последние недели активизировали выборную «призывную компанию». Север всегда, за исключением двух-трёх регионов, голосовал массово, и власти арктических территорий практически не уделяли особого внимания «проблеме явки», но в последние недели активность зашкаливает.
-
2018-03-14 12:15:00+00:00
Как Англия напала на Россию в Арктике
#история #англичанкагадит
В истории был еще интересный пример противостояния России с Англией в Арктике.
Шла Крымская война. Шестого июля 1854 года два 14-пушечных современных английский пароходофрегата с 32-фунтовыми орудиями подошли к Соловецкому монастырю и начали подавать сигналы с помощью флажков, пытаясь вступить в переговоры с монахами. Поскольку на острове не нашлось ни одного человека, который бы понимал, чего именно хотят англичане, то с острова начали стрелять пушки. Хотя это громко сказано.
Реально на вооружении монастыря было два старинных 3-фунтовых орудия и 8 6-фунтовых пушек, привезенных из Архангельска. Снаряды из 6-фунтовых орудий, расставленных на стенах, даже не долетали до англичан, а вот старинные 3-фунтовые орудия, расставленные на берегу, сделали своё дело, и один из снарядов угодил в английский корабль. Англичане отошли, а на следующее утро прислали парламентёра с предложением капитулировать, а также «…безусловной уступки целого гарнизона, находящегося на острове Соловецком, вместе со всеми пушками, оружием, флагами и военными припасами». Архимандрит Александр (бывший полковой священник) ответил англичанам так: «в монастыре солдат нет, а только инвалиды, охраняющие монахов и жителей, а коменданта гарнизона в Соловецком монастыре никогда не бывало, то и сдаваться некому, и флагов, и оружия, и прочего не имеется».
После этого англичане начали бомбардировку. Два корабля выпустили за 9 часов 1 800 ядер и бомб. Итог этого обстрела был весьма позорным для англичан: ядрами были прострелены деревянное здание гостиницы и здание кладбищенской церкви, стоявших вне крепостных стен. В самом монастыре были повреждены стены Преображенского собора и проломан купол Никольской церкви. Убитых и раненых не оказалось. После обстрела и разорения нескольких островных церквей англичане ушли от Соловков.
-
2018-03-14 05:32:03+00:00
Российская #Арктика станет больше?
#Архангельск
Архангельская область намерена расширить территорию своей Арктической зоны. Председатель областного Собрания депутатов Виктор Новожилов объявил, что выйдет с инициативой о включении территорий Пинежского и Лешуконского муниципальных районов в состав Арктической зоны Российской Федерации. Мотивировал он это «стратегической значимостью этих районов для решения вопросов национальной безопасности и комплексного социально-экономического развития арктического региона». В общем, ничего не значащий набор чиновничьих букв.
Кстати, последнее расширение Арктика пережила, когда 3 района Республики вошли в Арктическую зону в мае 2017 года.
Зачем районы стремятся стать «Арктикой»? Да все достаточно просто. Что Карелия, что Архангельская область пытаются свои депрессивные районы включить в «Арктику» для получения дополнительных возможностей по их финансированию. Практически во всех министерствах, занимающихся инфраструктурой, есть «арктические программы» по выделению дополнительного финансирования для арктических регионов. Вот власти и надеются с помощью этих денег поправить экономические показатели области.
Однако, как показывает опыт той же Карелии и других регионов Севера, если на территории нет залежей природных ископаемых, то «арктический статус» мало чем помогает жителям этих районов.
-
2018-03-13 07:25:04+00:00
Минприроды послало #Новатэк в Арктике?
#ресурсы #деньги
Минприроды РФ отклонило предложения главы «Новатэка» Леонида Михельсона по ускоренному развитию добычи в Арктике. В частности, министерство не устроила идея о законодательном закреплении права на участки в ЯНАО за производителями СПГ. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» и другие СМИ.
По оценке министерства, вариант «Новатэка» негативно влияет на конкуренцию, а государство теряет возможность прописать в условиях торгов обязательства компании.
На самом деле ничего страшного для «Новатэка» не произошло. Минприроды просто формально встало на защиту государственных интересов и развитие конкуренции. «Новатэк» как был одним из основных игроков на Ямале, так и останется таковым. И письмо Минприроды никак не повлияет на этот расклад.
Кроме того, не так давно Минприроды выходило с инициативой выдавать лицензии на газовые месторождения в Арктике только для производства СПГ, что явно было в интересах «Новатэка».
-
2018-03-12 11:01:06+00:00
Кому достанется #НАО
#регионы #губеры
Интервью тов. Цыбульского вызвало новую волну обсуждений вопроса об укрупнении регионов Севера. Кооперация Ненецкого округа с Коми в ближайшие годы будет развиваться, даже несмотря на то, что некоторые прожекты, так любимые губерами, не воплотятся в жизнь.
НАО как субъект РФ формально является частью Архангельской области, которой принадлежит исторически (территория входила в состав Архангельской губернии до 1929 года). В советское время управление округом было туманным, а уже в 90-х и нулевых округ несколько раз пытались вернуть Архангельску. Но НАО активно сопротивлялся управлению со стороны, поэтому с 2015 по 2021 год, по договору с Архангельской областью, все государственные полномочия переданы на исполнение органам власти НАО. Что будет дальше, посмотрим.
В то же время по логике НАО больше тяготеет к другому соседу – Коми. Основные дороги в округ идут через республику, а для Коми интересен выход НАО к морю.
Экономические комплексы субъектов связаны друг с другом, и перспектив для улучшения этих связей довольно много.
Для экономического развития Коми жизненно важно интегрировать в себя НАО. Поэтому глава республики тов. Гапликов на всех крупных площадках вторит тов. Цыбульскому, говоря о дружбе и процветании.
Все выгоды от этого взаимодействия вполне могут привести к тому, что вместо двух субъектов станет один. Как только федцентр задумается об укрупнении регионов, НАО одним из первых встанет на очереди.
-
2018-03-11 15:26:51+00:00
Трубы в тумане
#регионы #экология
Мончегорск в Мурманской области на этой неделе накрыло сильным смогом. Виновата в этом Кольская горно-металлургическая компания, подразделение «Норильского Никеля».
В воздухе была в два или более раз превышена концентрация сернистого газа или ангидрита серы. Вещество вызывает раздражение кожи, слизистых оболочек носа, глаз и верхних дыхательных путей. На улицах Мончегорска было тяжело дышать, в горле першило.
В атмосферу над городом с производства ГМК всегда попадает большое количество серного ангидрида, и для безопасности населения трубы на предприятии изначально сделаны очень высокими. Но в преддверии майских праздников в районе было безветренно, и грязное облако осело на город.
А все потому, что руководство предприятия банально не учитывает прогноз погоды. В такие безветренные дни, как в начале марта, оно может снижать объемы производства вплоть до полной остановки. Но сделано это было только после появления смога.
В то же время на сайте Кольской ГМК последняя новость от 20 февраля рассказывает о запуске нового производства. Факт нарушения не признан, предприятие молчит.
«Норникель» на каждом шагу заявляет об экологизации своих производств, и действительно, деньги на возмещение ущерба природе компания тратит огромные. Но вот один небольшой город пропал в смоге – и «Норникель» снова закидали камнями.
Кстати, под раздачу общественности попали и власти региона. Тов. Ковтун, должно быть, устала читать гневные обращения в твиттере с общим содержанием «выгода предприятия вам дороже здоровья населения». Но никаких совещаний губернатор не проводила, только сказала, что Росприроднадзор и Роспотребнадзор занимаются ситуацией.
-
2018-03-11 09:36:30+00:00
Друзья, собрал для вас подборку каналов на арктическую тему. Предлагаю всем ознакомиться и подписаться на понравившиеся:
Капитан Арктика — канал об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом.
Я люблю Арктику — самое лучшее фото и новости Арктики.
Филиппо на Севере — канал о жизни и путешествиях по Крайнему Северу Дальнего Востока.
Чукотка Online — ваш ориентир в северных морях интернета. Лучшие фото из самого дальнего арктического региона России.
Заполярные будни — авторский канал заполярного геолога-вахтовика о жизни и работе на Крайнем Севере.
Подборку составил канал В самой крайней точке бытия — канал, который познакомит с Крайним Севером. Репост приветствуется. Спасибо за внимание.
-
2018-03-09 16:21:52+00:00
Арктические страшилки
#милитари #США #СМП
Американская National Interest рассказала о начавшихся учениях Британии и Штатов в Арктике, написав в заголовке: «Готовься, Россия». Россия, если что, готова.
Учения Ice Exercise (ICEX) проходят по инициативе ВМС США в 28й раз, продлятся пять недель. К двум субмаринам Штатов – «Коннектикут» и «Хартфорд» – присоединится британская Trenchant. Подлодки отработают тактику военных действий в Северном Ледовитом океане.
Участники учений считают их стратегически важными из-за роста арктической военной мощи России. Вчера, 8 марта, главнокомандующий силами НАТО в Европе генерал Скапарротти заявил в Сенате США:
«Наш самый высокий приоритет – это предотвращение дальнейшей агрессии России и осуществления злостного влияния на наших союзников и партнеров».
Ещё американский генерал бросил фразу про Севморпуть, сказав, что «Россия намерена утверждать суверенитет над Северным морским путем в нарушение положений Конвенции ООН по морскому праву».
Хотелось бы напомнить г-ну Скапарротти, во-первых, что Америка до сих пор сама не подписала Конвенцию ООН 1982 года. А во-вторых, Севморпуть, как ни крути, большей частью лежит в российских территориальных водах, и хоть Россия и не обладает правами на контроль всего маршрута, тем не менее, без нашего согласия иностранные суда по нему пройти не могут. Так что попрекать документами нас не надо, надо их самим внимательнее изучать.
-
2018-03-08 10:54:29+00:00
#Камчатка – газ
#СПГ
Терминал для перевалки СПГ из Арктики на Камчатке может быть построен в 2020–2022 годах, сказал журналистам финансовый директор «Новатэка» Марк Джетвей в кулуарах нефтяной конференции CERAWeek (IHS Markit) в Хьюстоне. Об этом сообщает ТАСС.
Ранее представители «Новатэк» говорили, что сроки будут более поздними – не ранее 2023–2024 года. Значит строительство ускорится. А с приходом в этот проект японской компании Mitsui O.S.K. Lines в качестве инвесторов отпадают практически все вопросы с финансированием строительства СПГ-хаба.
Ну что, Минвостокразвития и губернатор Камчатки тов. Илюхин могут начинать отчитываться о росте инвестиций на Камчатке.
-
2018-03-08 07:54:05+00:00
Арктика – женского рода
#история #праздник
В Международный женский день хочется рассказать вам о первой в мире полярнице – Нине Демме. В 1929–1930 годы она участвовала в арктической экспедиции под руководством тов. Шмидта, во время которой были открыты новые острова в составе Северной Земли, и над архипелагом взвился советский флаг.
В начале зимовки советские исследователи устроили торжественный вечер, на котором тов. Демме взяла слово:
«Я приехала на зимовку, зная, что Арктика сурова, требует от человека исключительного мужества, самоотверженности, и хочу доказать, что женщина тоже может работать в суровых условиях.
Я поднимаю бокал за мужество, смелость и энергию, проявленную нашими товарищами, за дружбу».
И мы поднимаем, за женскую силу, которой так к лицу красота. С праздником, лучшая половина наших читателей!
-
2018-03-07 09:56:18+00:00
Портовые интриги Севера
#регионы #Белкомур
Любопытное признание главы НАО прозвучало в интервью «Российской газете». Цитата: «Мы с Сергеем Анатольевичем (Гапликовым) договорились, что у нас нет никаких личных амбиций, а для выгоды регионов нужно объединиться в единый экономический проект. А конечной точкой выхода сырьевой продукции регионов на Северный морской путь сделать порт Индига».
А теперь предыстория. Согласно проекту «Белкомур», конечной точкой выхода грузов из уральского региона должен стать новый глубоководный порт Архангельск. Губернатор Архангельской области тов. Орлов очень верит в проект этого порта, как и в проект «Белкомур». И вот губернатор НАО вслух говорит о том, что он договорился с губернатором Коми, что конечной точкой выхода грузов должен стать не Архангельск, а порт Индига.
Нет, конечно можно говорить о том, что «грузов хватит на всех» и можно построить два порта – и там, и там. Но даже в теории строить два порта бессмысленно. А на практике понятно, что в ближайшие лет 20 не будет ни «Белкомура», ни порта в Архангельске или Индиге. Ключевой точкой для вывода грузов из Урала обозначен порт Сабетта, и государство будет вкладывать деньги именно туда.
Губернатор Коми тов. Гапликов не только выставил на торги акции «Белкомура», не уведомив архангельского губернатора, но и сговорился с новым главой НАО на продвижение порта в Индиге вместо Архангельска. Однако старая интрига, с кем НАО – с Архангельской областью или с Коми, получила новое развитие.
-
2018-03-07 06:45:01+00:00
Война за бивни
#ресурсы #регионы #Якутия
В Якутии продолжает набирать обороты скандал вокруг добычи и продажи бивней мамонта.
В начале февраля сотрудники пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю задержали, как они утверждают, партию контрабанды якутских бивней мамонта на 340 млн рублей. Таможенники на основании экспертизы минкульта посчитали, что бивни мамонта являются «культурной ценностью». Сборщики мамонтовой кости, естественно, с этим не согласились.
Сегодня в Якутске прошёл митинг представителей коренных малочисленных народов севера, где прозвучало обращение к президенту с просьбой вмешаться и разобраться с произволом местных чиновников.
Добыча бивней мамонта – один из немногих способов заработать и прокормить семью. В 2016 году официальная средняя зарплата в Якутии составляла 54 тыс. рублей. Примерная стоимость бивней у закупщиков в Якутии – от 450 долларов и выше за килограмм бивня.
В начале января министерство инвестиционного развития и предпринимательства решило создать единого оператора по сбору, переработке и экспорту бивней мамонта в республике. Похоже, что с помощью таможни власти Якутии решили начать передел на рынке добычи бивней мамонта. Вопрос только – зачем накануне выборов? Рейтинг Борисова в республике и так не высок, не успел забыться устроенный им скандал в самолёте, и вот, в республике опять неспокойно.
-
2018-03-06 15:45:51+00:00
Столетие одной оккупации русского Севера
#история #англичанкагадит
Сегодня исполняется 100 лет с момента начала интервенции Великобритании, Франции и США в русскую Арктику.
Историю этого бесславного события пересказывать не будем, ибо в сети есть куча исследований по этой тематике. Хотелось бы отметить: что бы ни писали про интервентов как про «помощников белого движения» и «защитников законного правительства», по факту это была банальная оккупация. Даже в воспоминаниях самих интервентов отмечалось, что все вопросы в экономической, политической и военной сферах решались только через иностранных представителей. А все «законные правительства» были лишь ширмой, прикрывающей разграбление природных ресурсов русского Севера.
И ещё. Мы как-то писали про город Мангазею и про то, как во время Смуты в России Англия вынашивала планы по захвату этого города и установлению протектората над приарктическими землями. План был весьма реален и предполагал высадку вооруженного десанта, после которого «коренное население» должно было свергнуть власть «московитов» и присягнуть королю Иакову I. Как показала история, Англия не отступилась от своих задумок. Правда, и удержаться интервенты долго не смогли и чуть более чем через год вынуждены были покинуть русскую Арктику.
-
2018-03-06 11:30:14+00:00
Путин наградил экипаж арктического СПГ-танкера
#СПГ #суда
Указом Президента РФ Владимира Путина работники плавсостава танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» удостоены госнаград. Об этом сообщает пресс-служба «Совкомфлота».
Это тот самый танкер, который отвёз первую партию СПГ с Ямала, и тот самый корабль, который преодолел Севморпуть за 6,5 суток.
Корабль был специально спроектирован и построен по заказу группы компаний ПАО «Совкомфлот» для обеспечения безопасной круглогодичной транспортировки сжиженного газа в рамках проекта «Ямал СПГ».
Кстати, награждение на государственном уровне экипажей гражданских судов не производилось достаточно давно.
Награда экипажа гражданского танкера, работающего в Арктике, – очередной показатель пристального внимания руководства страны к этому региону.
-
2018-03-05 23:01:49+00:00
Капитан Арктика @caparctic специально для НЕЗЫГАРЯ @russica2
Битва за Арктику. Часть третья: кто «поднимется» на Арктике?
В послании президента Арктика была обозначена как один из векторов развития государства. К концу срока президентства Путина объём перевозок по СМП должен достичь 80 млн тонн (цифра спорная, но зафиксируем). Даже вполовину меньший объём грузооборота невозможен без модернизации транспортной инфраструктуры на Севере и без огромных вложений в строительство новых предприятий ТЭК в Арктике. Кроме того, нынешний ледокольный флот нуждается в модернизации, необходимы новые атомоходы с широким корпусом, способные достаточно быстро двигаться в плотных льдах. А значит, немалые деньги из бюджета пойдут на обеспечение арктических интересов. Итак, кто основные выгодополучатели внутри страны?
1. Росатом (Кириенко, Ковальчуки). Что должны получить: контроль над СМП с передачей части государственных функций по работе в портах Арктики. Строительство новых ледоколов. Участие в транспортном бизнесе по вывозу СПГ и других грузов с Арктики. Заказы на строительство новых ПАТЭС. Вообще, если Росатом выиграет аппаратную войну за СМП, то он станет главным выгодополучателем от развития арктических проектов.
2. РЖД и строители (Белозеров, Ротенберги). Что должны получить: Северный широтный ход. Железнодорожный подход к Мурманску. Без развития железнодорожных подъездов в первую очередь к Сабетте и Мурманску добиться заявленного объема грузоперевозок невозможно. Строительство железной дороги в Арктике – вещь отнюдь не дешевая, и на такие крупные объекты нужны будут проверенные подрядчики.
3. Вот так третий пункт: «Газпром», «Роснефть», «Новатэк» и другие газо- и нефтедобывающие компании (в первую очередь Тимченко). Получат государственную поддержку в финансировании инфраструктуры и освобождение от уплаты части налогов.
Основной выгодополучатель, конечно, «Новатэк». Компания показала свою эффективность при строительстве и эксплуатации «Ямал СПГ» и умение работать с зарубежными финансами и рынками даже в условии жёстких экономических санкций. Дальнейшая поддержка проектов «Новатэка» в Арктике со стороны государства гарантирована. При этом внутри ТЭК нарастает определенное раздражение по отношению к «Новатэку».
4. Минобороны и структуры, связанные с ним (Шойгу?). Что должны получить: Строительство дополнительных военных баз в Арктике, расконсервацию и реконструкцию аэродромов, усиление арктической группировки войск.
Арктика заявлена в приоритетах развития. А значит, этот приоритет надо охранять. В ведомстве Шойгу за последний год было несколько скандалов, связанных с коррупцией. Решение о ликвидации Спецстроя было верным, он был замешан в ряде скандалов со строительством военных объектов, но назначение новых 12-ти компаний, получающих подряд на строительство без тендера, выглядит неоднозначным. Вполне возможно, что после 18 марта будут корректировки в управлении МО, особенно в его хозяйственной части. Так что в данном случае в выигрыше после послания президента само министерство, а вот Шойгу или не Шойгу – увидим после выборов и формирования нового правительства.
-
2018-03-05 13:00:41+00:00
Скандинавские мечтатели
#соседи #жд
Пока мы подтруниваем над нашими российскими железнодорожными и портовыми прожектами в Арктике, наши северные соседи, оказывается, тоже увлеклись транспортной гигантоманией.
Как сообщает Baltnews, Финляндия и Норвегия в рамках китайского Шелкового пути собираются строить «Арктический коридор».
В их описании и весёлых картинках грузы из Китая по СМП прибывают в норвежский порт на границе с Россией – Киркенес, потом по железной дороге доставляются через Финляндию, а оттуда по подводному тоннелю (который ещё тоже есть только в мечтах) в Эстонию.
То, что для реализации этих мечт надо построить 500 км железной дороги из Норвегии в Финляндию и тоннель под Финским заливом, прожектёров не останавливает.
Проект любопытный, но не более того. Слишком много затрат на неочевидный маршрут доставки грузов. Никто из разработчиков этого проекта не ответил на вопрос: зачем разгружать грузы в Киркенесе, перегружать на ж/д и везти через тоннель в Эстонию, опять перегружать на узкую колею, если корабль может дальше спокойно дойти до любого порта Европы. Мы уж не говорим про финансирование этого сумасшедшего проекта. После Брексита бюджет ЕС худеет, в Финляндии и Норвегии вряд ли найдутся инвесторы-безумцы, а Китай… Все надеются на мифические китайские деньги, но реально эти ребята вкладывают только в те проекты, которые способны достаточно быстро принести либо экономические, либо политические дивиденды.
-
2018-03-05 07:16:08+00:00
⚓️Северные гавани: кто контролирует ворота в Арктику
#Архангельск #порты_Арктики
Архангельский порт является одним из старейших портов России — первая пристань была сооружена еще в 1580-е годы, и до начала XVIII века Архангельский морской порт был фактически единственным выходом русских товаров за границу. С появлением незамерзающего порта в Мурманске в начале XX века стало ясно, что Архангельск сильно проигрывает. Впрочем, с тех пор мало что изменилось.
Мощности
Пропускная способность грузовых терминалов составляет 11 533 тыс. тонн в год. Порт замерзающий, и его круглогодичная эксплуатация возможна лишь с обеспечением ледовой проводки. Базы ледокольного флота в Архангельске нет, что удорожает стоимость доставки грузов.
В Архангельском морском торговом порте переваливаются генеральные грузы, целлюлоза, картон, контейнеры, лесоматериалы, металл, удобрения, тяжеловесного оборудование, наливные, насыпные и навалочные грузы. Через Архангельск идут военные грузы для арктической группировки войск, и грузы для северного завоза.
Собственники и интересанты
В 2015 году совет директоров «Норникеля» одобрил продажу акций Архангельского морского торгового порта. Покупателем стала оффшорная компания с Кипра Osoblanco Holdings Limited, связанная с Invest AG (инвестфонд Александра Абрамова и Александра Фролова), одним из акционеров «Норникеля». Архангельск потерял одного из ключевых грузоотправителей в лице «Норникеля». Новые инвесторы сумели сработаться с Минобороны и продвигают Архангельск как порт, способный стать точкой приёмки тихоокеанской рыбы.
Кроме действующего порта в 2016 году было создано АО «Арктический транспортно-промышленный узел „Архангельск“», которое должно заниматься строительством нового глубоководного порта. Учредителем этого АО выступила через ряд «прокладок» администрация Архангельской области. Директор АО Сергей Кокин считается креатурой вице-пермьера тов. Рогозина.
Что дальше?
Власти области продолжают верить в создание глубоководного порта в Архангельске. Но сегодня у этого проекта много минусов: ледовая обстановка, гидрография, неудобная береговая линия, отсутствие грузовой базы без строительства «Белкомура». Предварительная оценка стоимости нового порта показывает, что он выйдет дороже, чем ж/д магистраль, ведущая к нему, — «Белкомур». На сегодня оба проекта отложены в долгий ящик (а часть акций «Белкомура» республика Коми не может продать уже третий месяц). Минтранс уже неоднократно озвучивал позицию, что амбиции регионов не являются поводом для запуска масштабных инфраструктурных проектов. Но тем не менее губернатор области при любой возможности старается пиарить проект нового порта.
Старый Архангельский порт продолжит свою работу по северному завозу и обеспечению деятельности МО. И если насчёт грузопотоков для МО можно относительно не беспокоиться (в Архангельске строится логистический центр МО), то северный завоз сохранится до тех пор, пока конкуренты не предложат более удобные логистические схемы и доступную цену.
-
2018-03-04 07:38:27+00:00
Арктика за неделю. Бросок страны на Север
#Росатом #СМП #ледоколы #Питер #стратегия
Прошедшая оказалась насыщена арктическими темами в федеральной повестке.
1. Началось все с Рогозина, который в интервью «Коммерсанту» подтвердил, что вопрос дележа полномочий между Минтрансом и «Росатомом» на территории Севморпути не только не закончен, но находится в весьма «горячей стадии».
2. Тему ледоколов и Арктики подхватил глава «Росатома» тов. Лихачёв, который доложил президенту о том, что для обеспечения гигантских цифр грузооборота по СМП необходимо принять решение о строительстве ледокола «Лидер». История с этим проектом долгая и дорогая. Как сказал на другом мероприятии тов. Рукша: «У нас был Царь-колокол, который не звонил, Царь-пушка, которая не стреляла, надеемся царь-ледокол поплывёт».
3. Чиновники Петербурга несколько раз на неделе пытались доказать, что живут в «столице Арктики». Сначала провели невнятную пресс-конференцию, где озвучили фамилию главы будущего арктического комитета в городе, потом провели конгресс на тему «Арктика – территория объединения компетенций». Губернатор тов. Полтавченко заявил, что город готов стать «координатором развития Арктики». Забавное заявление, учитывая, что губернатор не всегда координирует деятельность даже своих подчинённых, а тут на Арктику замахнулись.
4. Ну и мощно арктическая тема прозвучала в послании президента. Мы подробно про заявления Путина писали. Хотелось бы добавить, что если послание воспринимать не как декларацию, а как руководство к действию, то без крупного вложения в инфраструктуру в Арктике добиться таких вершин будет невозможно. А значит борьба за арктические деньги внутри страны начнётся с новой силой.
-
2018-03-04 07:24:20+00:00
Солнечная энергетика в арктике. Батагайская СЭС
Небольшой поселок Батагай Верхоянского улуса Якутии находится вне зоны энергосистемы и полностью зависит от северного завоза. С появлением солнечной электростанции эта зависимость значительно уменьшилась и станция теперь работает совместно с дизельной.
Батагайская СЭС является самой крупной солнечной электрической станцией в арктике. Мощность энергообъекта составляет 1 МВт. В перспективе мощность станции увеличится до 4 МВт, но перед этим необходимо усовершенствовать оборудование и автоматику дизельной станции поселка.
Оборудование Батагайской СЭС расчитано на работу в экстремальном климате с перепадом температур от +40 до – 40 C°. Станция позволяет сэкономить около 300 тонн дизельного топлива в год, что эквивалентно 15 млн рублей.
-
2018-03-02 12:32:01+00:00
«Новатэку» опять помогут госденьгами
#деньги #Мурманск #Новатэк
Минпромторг РФ и правительство Мурманской области намерены заключить в 2018 году специальный инвестиционный контракт о господдержке проекта центра строительства крупнотоннажных морских сооружений на базе Кольской верфи. Об этом сегодня заявил заместитель губернатора Мурманской области тов. Стратий на арктическом конгрессе «Арктика – территория объединения компетенций».
Учитывая, что Кольская верфь принадлежит компании «Новатэк», и на этой верфи будет вестись строительство плавучих платформ по сжижению газа для проекта «Арктик СПГ-2», то можно говорить, что государство очередной раз поддержит деньгами проект «Новатэка» в Арктике.
В свое время «Новатэк» не попал по параметрам в опорную арктическую зону Мурманской области. Да и сам законопроект застрял в обсуждениях и до сих пор не принят. Так что власти нашли альтернативный путь для поддержки проекта «Новатэка».
Первый проект «Новатэка» по сжижению газа «Ямал СПГ» освобождён от уплаты экспортной пошлины на 12 лет, от налога на добычу полезных ископаемых, от уплаты налога на имущество, также до 13,5% снижен налог на прибыль.
Кроме того, государство вложилось в строительство аэропорта, морского порта и транспортного флота для вывоза СПГ.
https://t.me/caparctic/225
-
2018-03-02 09:12:54+00:00
Будущее арктических губерний от Путина
#стратегия #регионы #губеры
Продолжая тему послания.
Что касается губернаторского корпуса, то из всех «северных лордов» главным бенефициаром может считать себя глава Ямала тов. Кобылкин. Северный широтный ход точно будет, причём, возможно, даже раньше намеченных сроков. Учитывая перспективные объемы грузооборота по СМП, продемонстрированные Путиным, основной прирост даст ТЭК, а многие перспективные проекты сосредоточены на Ямале. Так что регион останется лидером по привлечению инвестиций на душу населения ещё на несколько лет вперёд.
Второй губернатор, который может однозначно записать себе в плюс послание президента, – глава Мурманской области. Однако нынешняя «леди Севера» тов. Ковтун периодически находится под давлением со стороны разных федеральных игроков. У нас нет уверенности, что именно она будет будет получать те дивиденды, которые будут даны Мурманской области в ближайшее время. Развитие Мурманского транспортного узла и увеличение объёмов перевозки через Мурманск может произойти при другом губернаторе. Слишком много конфликтов Ковтун порождает вокруг себя.
Для остальных арктических губернаторов послание не содержало видимых бонусов, кроме слов президента о том, что Арктике будет уделено пристальное внимание. Дальше всё зависит от расторопности представителей губернаторского корпуса: насколько они сумеют продать центру свои проекты как необходимые для развития российской Арктики. Ну, и регионы продолжают ждать закона об Арктике, который не могут принять уже шестой год подряд.
-
2018-03-01 16:16:49+00:00
⚓️ Северные гавани: кто контролирует ворота в Арктику
#Мурманск #порты_Арктики
Владимир Путин заявил о том, что мы должны сделать Севморпуть глобальной транспортной артерией. В связи с этим мы решили посмотреть, кто контролирует основные ворота в Арктику. Начинаем с запада.
Мурманск не входит в список портов Севморпути. Однако именно здесь находится штаб-квартира Росатомфлота, а значит, город останется столицей СМП.
Сам порт Мурманск является на сегодняшний момент крупнейшим портом Арктического бассейна, более того, крупнейшим в мире портом, расположенным за полярным кругом. По итогам 2017 года Мурманск переработал 70% от всего грузооборота, проходящего через воды Арктики.
Мощности
Пропускная способность грузовых терминалов равна 23 052,2 тыс. тонн в год. ПАО «Мурманский морской торговый порт» является терминалом по перевалке навалочных, генеральных и контейнерных грузов. Там же осуществляется перегрузка контейнеров, генеральных грузов на Шпицберген, на Дудинку и другие порты арктического побережья России. Также в порт Мурманск входят Морской рыбный порт, балкерный терминал, морское пароходство, Мурманский судоремонтный завод морского флота, Атомфлот и другие.
Собственники и интересанты
▫️Основными акционерами АО «Мурманский морской торговый порт» являются «СУЭК» и АО «Еврохим». Обе компании подконтрольны миллиардеру Мельниченко.
▫️В составе не публичного АО «Мурманский рыбный порт» – менее 50 акционеров, частные лица. Основной акционер — Александр Романов (бывш. Полещук). В своё время в рыбном порту было сильное влияние преступных группировок. Сейчас Росимущество фактически выдавило АО «МРП» с причалов, и там распоряжается ФГУП «Нацрыбресурс».
▫️Особое место занимает порт Лавна. В конце прошлого года компания Mercuria практически договорился о выкупе у ГТЛК 75% долей в ООО «Морской торговый порт Лавна», которое должно построить угольный терминал на другом берегу Кольского залива на 18 млн тонн в год. Однако Mercuria готова была входить в проект не просто так, а при условии, что на оставшиеся 25% акций будет найден соинвестор в России. Из-за отсутствия покупателей тема повисла в воздухе.
Что дальше?
Мурманский регион должен стать ключевой точкой СМП. К 2020 году, как ожидается, порт Мурманска нарастит грузооборот до 71 млн т. Сейчас его портовая инфраструктура работает сверх возможностей, поэтому срочно требуется увеличение мощностей. В рамках проекта Мурманского транспортного узла (входит в число 17 стратегически важных объектов) будет создан новый порт с глубинами, позволяющими заходить всем судам. Однако проблемой может стать ограничение пропускной способности железной дороги, ведущей к порту.
-
2018-03-01 11:37:47+00:00
Путин для Арктики
#стратегия #СМП #Росатом
Сенсационных заявлений на тему Арктики послание президента ФС не содержало. Картинка о Севморпути – красота, не иначе.
Прогноз объема перевозок в 80 млн тонн можно расценить как очередное указание на вложение государственных денег в перспективные арктические проекты. Некоторые из них (тот же Северный широтный ход на Ямале) уже получили развитие. Согласны с @dctrkomarovskiy в том, что и сроки строительства Бованенково–Сабетта могут чуть подвинуться: без этой линии СШХ – это региональная железка для нужд добывающих компаний.
«Росатом» может использовать цифру в 80 млн тонн как ещё одно подтверждение своей роли регулятора работы на Севморпути. А также того, что большие и супербольшие ледоколы все же будут построены. Иначе таких объемов не добиться: основной поток должен идти в страны АТР, и атомщики настаивают, что без пяти атомоходов ЛК–60 (три из которых уже строятся), а также трёх «Лидеров» этого не выйдет. Поэтому ждём более внятного развития истории с «Лидером» в этом году или в начале следующего.
-
2018-03-01 08:06:20+00:00
Американский уход из Арктики
#ресурсы #США #Роснефть
Сегодня пришло известие, что американская компания Exxon выходит из всех проектов в России, кроме проекта Сахалин-1. О том, что американцы приостанавливают работы в Карском море, было объявлено еще в конце 2014 года. Как раз тогда дочерней компанией Exxon по результатам бурения скважины Университетская-1 было открыто нефтегазовое месторождение «Победа» с запасами нефти по категории 130 млн тонн и газа около 500 млрд куб. метров.
С начала 2015 года все работы с Exxon в Арктике были приостановлены. Да и цена на нефть упала. В апреле 2017 года ExxonMobil обратился в Минфин США с просьбой снять ограничения на ведение буровых работ в Арктике и Чёрном море. Компания была «послана» и жестоко заклеймена в печати США за «сдачу позиций». Кстати, тогда тов. Сечин заявил, что ждёт возвращения американцев на шельф Карского моря в 2019 году.
В конце 2017 года, когда стало понятно, что Exxon вряд ли вернётся, «Роснефть» заявила, что сама продолжит бурение в Арктике.
Любопытно, американцы вынуждены были уйти из Арктики именно в тот момент, когда было разведано перспективное месторождение, которое можно было начинать эксплуатировать и получать прибыль.
Забавно получилось: Exxon с её технологиями шельфового бурения помогла «Роснефти» разведать новые запасы нефти в Карском море и под воздействием политики с потерей денег вынуждена уйти.