-
2018-12-30 10:29:32+00:00
Находясь в местах, где сейчас за окном крепкие морозы, температура воздуха на данный момент минус 43 градуса по Цельсию, в любой момент может появиться невероятное по красоте свечение в небе, называемое северным (полярным) сиянием, хочу вам рассказать про очень редкое и малоизученное заболевание, которым можно заболеть только в наших краях. Речь пойдет о болезни, которая называется «полярным психозом».
Если изучить фольклор разных коренных народов нашей бескрайней Арктики, то можно обратить внимание на то, что практически у всех народов, проживающих на своих исконных территориях в тысячи километрах друг от друга, существует общее, характерное только для Севера проявление состояния человеческого сознания, связанное с северным сиянием. Все народы это явление называют по-своему: якуты — шаманским насылом, саамы — эмериком, поморы — мерячкой и т.д.
Сохранились много задокументированных случаев проявления этого феномена. Например, в 1792 году на промысловой шхуне купца Рыбина в районе Шбицбергена произошел невероятный случай. Сын купца, болевший цингой и лежавший в каюте, в один миг сошел с ума: как только в небе появилось яркое северное сияние — потеряв разум выскочил на палубу и бросился в воду. Спасти его не удалось. В судовых документах норвежской шхуны в 1898 году также зафиксировано проявление подобного случая. Там в момент появления в небе аналогичного полярного сияния один из матросов перепрыгнул через борт и по льду побежал в сторону полюса. Когда его остальные матросы догнали и остановили, то он начал в ярости отбиваться, при этом размахивая топором, после чего отключился. Придя в себя — не помнил о случившемся.
Кроме того существуют многочисленные предания у северных народов, связанное с северным сиянием. Например, у эскимосов есть предание о том, что в разное время были случаи, когда все население поселков бросили свои жилища, имущество, грудных детей и уходило на «зов полярного сияния», после чего никто обратно не возвращался. Также есть легенда о том, что под Полярной звездой есть невидимый для людей небесный дворец, где находятся души умерших. Когда открывают окна этого дворца, то появляется северное сияние. Души умерших при этом начинают призывать к себе души живых. Вторые входят в глубокий транс и идут на этот зов.
-
2018-12-30 10:18:51+00:00
📍Svalbard
-
2018-12-30 10:18:02+00:00
🚢 А вот в Арктике всё хорошо.
2018 год не принёс каких-то неожиданных решений и драматических событий. С одной стороны, Финляндии не удалось осуществить "прорыв" в виде проведения "арктического саммита" - помешал скептицизм Трампа, опасающегося, что его будут уговаривать вернуться в лоно Парижского соглашения или склонять к заключению каких-то новых многосторонних соглашений по Арктике.
С другой стороны, не оправдались мрачные прогнозы некоторых западных аналитиков о том, что украинский и сирийский кризисы негативно повлияют на Арктику, где усилится борьба различных держав за контроль над природными ресурсами и расширится военное противостояние между НАТО и Россией. Хотя, Альянс, конечно, активизировался в регионе - в 2018 г. прошли крупнейшие за всю историю этого альянса учения на Севере (50 тыс. военнослужащих, 250 самолетов, 63 корабля из 31 государства).
Не сбылись и предсказания о «китайской экспансии» в Арктике под лозунгом о необходимости развития инициативы «Полярного шелкового пути» как части «Одного пояса — одного пути». Пекин вёл себя вполне конструктивно и всячески демонстрировал своё уважение к суверенитету арктических держав.
Россия продолжала последовательно реализовывать свою программу социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ). На полную мощность заработал завод Ямал-СПГ. 7 из 15 газоводов ледокольного типа, способных доставлять груз заказчикам круглый год, уже функционируют на СМП. Компания «Новатэк» планирует построить еще один завод по сжижению газа (Арктик СПГ-2) на базе Салмановского (Утреннего) нефтегазоконденсатного месторождения, расположенного в северной части Гыданского полуострова. Летом 2018 г. «Новатэк» открыл крупное Северо-обское месторождение, которое, возможно, потребует строительства третьего завода СПГ.
Неплохо развиваются двусторонние отношения России с отдельными государствами, вовлеченными в арктические дела. Так, проводятся совместные с норвежскими коллегами мероприятия в сфере охраны морских биологических ресурсов Баренцева моря, а также по совершенствованию взаимодействия при поиске и спасании людей, терпящих бедствие в Баренцевом море.
В 2018 г. между Россией и США была достигнута договоренность об утверждении маршрутов для судов, следующих через Берингов пролив и в Беринговом море.
В целом ситуацию, сложившуюся в Арктике в уходящем году, можно охарактеризовать как возвращение к нормальности.
Александр Сергунин подводит арктические итоги 2018 http://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/vozrashchenie-k-normalnosti/
-
2018-12-27 18:10:42+00:00
В НАО придадут новый импульс работе по передаче соцуслуг на исполнение НКО
Об этом по итогам Госсовета под председательством Владимира Путина заявил губернатор Ненецкого округа
http://nao24.ru/vlast/11378-dlod.html
-
2018-12-27 17:45:47+00:00
Александр Цыбульский: Удалось создать задел на будущее
Интервью губернатора НАО газете «Няръяна вындер» и информагентству НАО24
http://nao24.ru/vlast/11369-aleksandr-cybulskiy-udalos-sozdat-zadel-na-buduschee.html
-
2018-12-27 12:27:32+00:00
Индига — северный мираж?
#СМП #инфраструктура
В конце года губернатор НАО тов. Цыбульский в интервью местным СМИ затронул любимую нами тему порта Индига.
Мы неоднократно писали о том, что идея строительства порта под перевалку нефти и СПГ бредовая, и вложения в этот проект явно не окупятся. А учитывая, что поселок Индига сам по себе насчитывает не более 500 жителей, то к стоимости строительства порта надо добавить достаточно существенные суммы на строительство жилой и социальной инфраструктуры для порта, а также отдельные деньги на «заманивание» в Индигу работников в порт.
И вот губернатор в интервью изданию «Нарьяна Вындер» заявил, что проект порта в Индиге не похоронен, а переформатирован и теперь «речь идёт о создании перевалочной базы для транспортировки угля – не только кузбасского, но и таймырского, что может быть логичным продолжением Северного широтного хода и способно дать дополнительную нагрузку этой транспортной магистрали. Это и калийные удобрения из Пермского края, и вологодский лес».
В связи с этим у нас по-прежнему остаются вопросы:
1. Кто будет финансировать строительство 612 км железной дороги Сосногорск — Индига? В инвест-планах РЖД этого объекта не значится. Более того, РЖД уже заявили, что для них приоритетный проект — Северный широтный ход.
2. Уголь сейчас на пике, да, это так. Но где гарантия, что он будет востребован так же через 5-7 лет? И потом, основные потребители угля находятся либо в ЮВА, либо в ЕС и Африке, и с отправкой угля туда прекрасно справляются в Приморье и на Балтике. Чем Индига будет лучше того же Мурманска — непонятно.
3. Словосочетание «грузовая база Пермского края» уже набила оскомину. Все проекты портов на СМП от Мурманска до Сабетты ссылаются именно на нее. Такое ощущение, что производство на Южном Урале будет расти до бесконечности, что явно не так.
Так что новые перспективы порта Индига — это пока из области «хотелок».
-
2018-12-27 11:36:42+00:00
Чилингаров предложил вморозить ледокол для дрейфа во льдах для изучения Арктики. В том числе, чтобы опередить аналогичный европейский проект.
Подробнее: http://amp.gs/EsNp
-
2018-12-27 10:52:47+00:00
До Нового Года А.Цыбульский встречается с ВВП. Что губернатор может попросить? Варианты:
- порт на Индиге
- порт в Усть-Каре
- ливневку в Нарьян-Маре
- дорогу на Усинск
- дноуглубление Печоры
- аквапарк в п.Искатели
- ремонт аэропорта Н-М
- резервное оптоволокно из Мезени
- присоединить Коми и Поморье
- разместить в Нарьян-Маре офис Министерства по развитию Арктики
- создать рыбопромышленный кластер по разведению и продвижению белой рыбы в московские рестораны
- окружную дорогу из п.Искатели в Нарьян-Мар
- полностью ликвидировать в первом в РФ регион ветхое жилье и переселить в благоустроенное
- достройка окружной больницы
- поддержка запуска нового нефтегазового месторождения на территории НАО
-
2018-12-27 10:03:11+00:00
В НАО завершается создание природного заказника на острове Колгуев.
Здесь самое массовое скопление водоплавающих птиц в Арктике.
Подробнее: http://amp.gs/EsyZ
-
2018-12-26 13:29:07+00:00
Сегодня будет спущен на воду первый в современной российской истории «краболов». Судно построено на заводе «Пелла» для дальневосточной компании «Антей».
Подробнее: http://amp.gs/EAhi
-
2018-12-26 09:18:27+00:00
#СМП #арктика
Проект Северного морского пути требует значительных усилий и инвестиций, добиться его реализации в одиночку России будет крайне сложно. Наши китайские партнеры имеют большой интерес в арктическом регионе - посол РФ в Китае Андрей Денисов
-
2018-12-25 20:25:11+00:00
«Мода» на танкеры ледового класса постепенно набирает обороты. В общем, это логично, – добывающие компании, заказывающие подобные суда, не желают зависеть от ледовой проводки и стремятся таким образом в перспективе сэкономить время и финансы. Так вот, стало известно, что ВЭБ согласился выделить 18,5 млрд руб. на строительство нефтяного танкера ледового класса Arc6 дедвейтом 69 тыс. тонн. Заказчиком выступит «Роснефть», а использоваться танкер будет для вывоза нефти с арктического терминала Варандей на Печорском море (НАО). Что особенно радует, построит судно отечественный производитель – дальневосточная верфь «Звезда».
Петербургские геологи завершили исследования перспективных месторождений металлов платиновой группы в Мончегорском рудном районе Мурманской области. По предварительным данным, результаты обнадёживающие: были выявлены выходы рудного горизонта на поверхность, то есть её можно добывать открытым способом. Окончательные результаты будут известны позже, а сами исследования по госконтракту, проходящие на массиве Поаз, будут закончены к 2020 году.
И об охране природы Заполярья. Военные сообщают, что очистка арктических островов от металлолома будет завершена в 2019 году. По словам министра обороны С. Шойгу, осталось расчистить 9 тыс. кв. км арктических территорий, где базируются Вооруженные силы России. Это хороший результат и серьёзный темп, – так держать, товарищи!
Александр Стоцкий
-
2018-12-25 16:16:28+00:00
Поддержка Игоря Орлова согласно результатам соцопросов сократилась в 2018 году на 25%
Показатели общественной поддержки трети российских губернаторов уменьшился за последнее полугодие 2018 года,
об этом свидетельствуют проведенные в октябре-ноябре социологические исследования. Причем это опрос новой структуры /не ВЦИОМ и не ФОМ/, рожденной в недрах АП Харичевым.
Сразу два источника РБК говорят о снижении поддержки в сравнении с весенними данными.
Среди 10 губернаторов с худшими показателями - Игорь Орлов (Архангельская область) - падение на 25%.
Главный фактор снижения поддержки - планы регионов по утилизации московского мусора.
За это губернатора критиковали в социальных сетях и оппозиционных СМИ, отмечают источники РБК.
Еще у двух северных губернаторов негативные оценки деятельности превышают позитивные в течение года и более - в их числе Марина Ковтун (Мурманская область), Сергей Гапликов (Коми).
Источники, близкие к Кремлю, сообщали ранее РБК, что федеральный центр начал искать замену губернатору Мурманской области, чьи полномочия заканчиваются в 2019 году.
https://www.rbc.ru/politics/25/12/2018/5c20d9ac9a7947cd11bf80b9?utm_source=pushc
-
2018-12-24 13:12:50+00:00
5) «Лидер». Завершает нашу «пятёрку» событие, давшее всем нам повод для оптимизма. После долгих размышлений и подковёрных процессов было принято решение о старте работ по созданию самого крупного на планете ледокола мощностью 120 МВт, способного преодолевать лёд более чем четырёхметровой толщины на непрерывном ходу. Собственно, на плечи этого атомохода, названного «Лидером», и ляжет обеспечение всесезонной навигации по Севморпути. Он станет поможет вывести освоение Арктики на новую высоту, закрепив нашу ведущую роль за Полярным кругом. При этом важно не только появление этого судна в нашей арктической акватории, но и тот факт, что его строительство позволит дать «встряску» всей отечественной системе науки и промышленности, – обеспечить приток средств и кадров в отрасль, модернизировать мощности, отладить производственные цепочки и координацию.
Надеюсь, в следующем году наша «великолепная арктическая пятёрка» будет не менее позитивной!
Александр Стоцкий
-
2018-12-24 08:21:11+00:00
Для Северного завоза создадут электронную площадку госзакупок
http://nao24.ru/ekonomika/11262-dlya-severnogo-zavoza-sozdadut-elektronnuyu-ploschadku-goszakupok.html
-
2018-12-24 05:34:01+00:00
Первый вице-президент Русского географического общества, ученый-океанолог, полярник Артур Чилингаров предложил вморозить дизельный ледокол «Капитан Драницын» для изучения Арктики и начать готовить для него команду.
Источник: https://sever-press.ru/2018/12/24/v-rossijskoj-arktike-planirujut-vmorozit-ledokol-dlja-izuchenija-regiona/
-
2018-12-22 15:36:33+00:00
#Якутия озаботилась Арктикой
#регионы
В Якутии создали Министерство по делам Арктики. Вернее, повысили статус Госкомиссии по делам Арктики.
Глава региона тов. Николаев заявил, что арктическое ведомство в статусе министерства возьмет на себя более широкий круг полномочий — от социальных проблем до вопросов строительства Жатайской верфи. Зачем при этом нужно было поднимать статус до «министерского», не особо понятно. И статус Госкомиссии позволял заниматься и другими вопросами. Правда, имея достаточно большие полномочия, Госкомиссия фактически занималась вопросами оленеводства и рыболовства, а также поддержкой коренных народов.
Видимо, тов. Николаев посредством создания министерства решил показать, что вопросам Арктики он уделяет более пристальное внимание, чем его предшественник.
Ну что, решение ожидаемое. Теперь надо посмотреть, как якутские чиновники будут реализовывать идею главы республики. До сего дня Якутия активно не подключалась к федеральной арктической повестке. Можно, конечно, сказать, что от бюрократической эквилибристики, как правило, происходит только увеличение бюджетных расходов без изменения сути деятельности. Но в случае с Якутией, возможно, это оправдано. Дождемся практических шагов, ведь Якутия – действительно Арктика, хотя формально представлена в арктической зоне несколькими улусами.
-
2018-12-22 11:14:27+00:00
Арктический указ президента: кто крайний?
#СМП #ресурсы #власть
Суета вокруг указа президента за номером 204 (80 млн тонн на СМП к 2024 году) потихоньку начинает расти. Премьер-министр тов. Медведев поручил Минприроды, Минэнерго, Минпромторгу, Минтрансу и губернаторам арктических регионов к 11 марта подготовить проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики».
Как мы уже и писали, 80 млн тонн к 2024 году не будет. Теперь задача всех заинтересованных ведомств технично сбросить на «соседа» свою часть ответственности. Минтранс уже нарисовал (пусть и с ошибками), как он будет обеспечивать перевозку этих 80 млн тонн. Теперь дело за Минприроды и тов. Кобылкиным – нарисовать эти 80 млн тонн в запасах Арктики. Скорее всего, задачу они выполнят, с помощью «Гекона» и лично тов. Григорьева. Но если это и получится, то с большой натяжкой и применением фантазии. И тогда Минэнерго надо будет объяснять, почему эти «фантазии» нельзя разработать.
-
2018-12-22 07:40:48+00:00
В десятке заинтересованных в сигналах от ВВП сразу три северных региона: Поморье и Коми ждали отклика на обращение о Шиесе, Рикасихе и Нименьге. А вот чего ждали телезрители из НАО? Автодорогу на Усинск, дноуглубление Печоры, порт в Индиге, прибрежное рыболовство, развитие оленеводства? Или просто недовольство местным истеблишментом и ожидание справедливости?
-
2018-12-21 17:24:17+00:00
Ученые МФТИ планируют создать сеть роботизированных телескопов в Арктике
Эта технология даст возможность оперативно получать точную информацию о событиях в околоземном космическом пространстве, отмечают ученые
http://nao24.ru/tehnologii/11253-uchenye-mfti-planiruyut-sozdat-set-robotizirovannyh-teleskopov-v-arktike.html
-
2018-12-21 09:04:16+00:00
🚢 А вот в Арктике всё хорошо.
2018 год не принёс каких-то неожиданных решений и драматических событий. С одной стороны, Финляндии не удалось осуществить "прорыв" в виде проведения "арктического саммита" - помешал скептицизм Трампа, опасающегося, что его будут уговаривать вернуться в лоно Парижского соглашения или склонять к заключению каких-то новых многосторонних соглашений по Арктике.
С другой стороны, не оправдались мрачные прогнозы некоторых западных аналитиков о том, что украинский и сирийский кризисы негативно повлияют на Арктику, где усилится борьба различных держав за контроль над природными ресурсами и расширится военное противостояние между НАТО и Россией. Хотя, Альянс, конечно, активизировался в регионе - в 2018 г. прошли крупнейшие за всю историю этого альянса учения на Севере (50 тыс. военнослужащих, 250 самолетов, 63 корабля из 31 государства).
Не сбылись и предсказания о «китайской экспансии» в Арктике под лозунгом о необходимости развития инициативы «Полярного шелкового пути» как части «Одного пояса — одного пути». Пекин вёл себя вполне конструктивно и всячески демонстрировал своё уважение к суверенитету арктических держав.
Россия продолжала последовательно реализовывать свою программу социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ). На полную мощность заработал завод Ямал-СПГ. 7 из 15 газоводов ледокольного типа, способных доставлять груз заказчикам круглый год, уже функционируют на СМП. Компания «Новатэк» планирует построить еще один завод по сжижению газа (Арктик СПГ-2) на базе Салмановского (Утреннего) нефтегазоконденсатного месторождения, расположенного в северной части Гыданского полуострова. Летом 2018 г. «Новатэк» открыл крупное Северо-обское месторождение, которое, возможно, потребует строительства третьего завода СПГ.
Неплохо развиваются двусторонние отношения России с отдельными государствами, вовлеченными в арктические дела. Так, проводятся совместные с норвежскими коллегами мероприятия в сфере охраны морских биологических ресурсов Баренцева моря, а также по совершенствованию взаимодействия при поиске и спасании людей, терпящих бедствие в Баренцевом море.
В 2018 г. между Россией и США была достигнута договоренность об утверждении маршрутов для судов, следующих через Берингов пролив и в Беринговом море.
В целом ситуацию, сложившуюся в Арктике в уходящем году, можно охарактеризовать как возвращение к нормальности.
Александр Сергунин подводит арктические итоги 2018 http://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/vozrashchenie-k-normalnosti/
-
2018-12-21 01:26:07+00:00
Всё, что будет строиться и модернизироваться в Арктической зоне - только в соответствии с повышенными экологическим требованиям. Оптимально - комплексный инструмент «Зеленый стандарт Арктики». Лучше ГОСТ. Готовим предложения.
#зеленыестандарты
#экодиктатура
http://government.ru/orders/selection/401/35123/
-
2018-12-18 07:10:19+00:00
Вчера 17 декабря в Мурманске отметили 86-летие Главсевморпути. Территорильные управление было сформировано в Архангельске и Мурманске. И.Д.Папанин был в 40-е его руководителем. В Архангельске годовщину не отметили, несмотря на претензии быть местом дислркации новой версии офиса Севморпути
-
2018-12-18 04:07:30+00:00
Начались заводские ходовые испытания ОИС «Академик Александров»
Центр судоремонта «Звёздочка» /входит в состав Объединённой судостроительной корпорации/ приступил к выполнению программы заводских ходовых испытаний океанографического исследовательского судна «Академик Александров» (проект 20183). 15 декабря построенное на «Звёздочке» судно впервые вышло в море.
Всего в цикле испытаний «Академику Александрову» предстоит совершить несколько выходов в море. Программа первого этапа испытаний океанографического судна рассчитана на 10 суток. За это время экипаж судна и сдаточная команда, состоящая из работников «Звёздочки» и представителей подрядных организаций, выполнят проверку всех систем и механизмов, мореходность судна, его скоростные и манёвренные характеристики, работоспособность систем радиоэлектронного вооружения, основных технических средств. Впереди у «Академика Александрова» также испытания на мореходность в ледовых условиях, запланированные на I квартал 2019 года, заводские и государственные испытания, провести которые предстоит с открытием навигации в Белом море.
Передача судна заказчику запланирована на III квартал 2019 года.
Строительство ОИС «Академик Александров» ведется на верфи ЦС «Звёздочка» по заказу Министерства обороны РФ. Проект разработан ЦМКБ «Алмаз» (г. Санкт-Петербург) и утверждён в августе 2014 г. В ходе строительства ОИС «Академик Александров» проектанту и верфи-строителю пришлось решать ряд сложнейших задач, связанных с импортозамещением значительного объёма устройств и судового оборудования.
ОИС «Академик Александров» – судно усиленного ледового класса предназначенное для проведения поисковых, подъёмных и спасательных операций, буксировки, обследования затонувшей и установленной на дне техники, мониторинга районов деятельности флота, районов проведения испытаний, потенциально опасных донных объектов, исследования районов экономической деятельности и установки в них донного навигационного, контрольно-измерительного и другого оборудования.
Основные технические характеристики океанографического исследовательского судна пр. 20183: водоизмещение – 5800 т; экипаж – 70 человек, скорость – до 14 узлов. Судно оснащено грузовым трюмом, большегрузным и вспомогательным кранами, системой динамического позиционирования, вертолётной площадкой для эпизодического приёма вертолетов. Судно имеет усиленный ледовый класс Arc5.
-
2018-12-14 19:29:49+00:00
Таяние вечной мерзлоты разрушит треть всей арктической инфраструктуры:
https://hightech.fm/2018/12/12/arctic-ice?io_source=tg
-
2018-12-14 15:26:05+00:00
Количество солнечных часов в Европе
-
2018-12-14 08:35:00+00:00
Таяние вечной мерзлоты разрушит треть всей арктической инфраструктуры:
https://hightech.fm/2018/12/12/arctic-ice?io_source=tg
-
2018-12-11 15:39:47+00:00
Минприроды ведёт разработку законопроекта, призванного упростить процедуру сбора и ликвидации мусора в Арктике. Вопрос-то в чём? В настоящий момент в АЗРФ нельзя просто так взять и вывезти мусор, – как предусматривают действующие нормы, для начала его надо официально определить как бесхозный. Производится всё это через суд, а в наших арктических реалиях дело это небыстрое (помните, недавно правоведы обращали внимание на проблему нехватки судей и перегруженности судебных органов за Полярным кругом? Вот так она и аукается), из-за чего решение конкретного вопроса по вывозу нескольких тонн ТКО может длиться натурально месяцами. Почему этот вопрос особенно актуален для Арктики? Во-первых, потому, что для неё отходы особенно страшны в экологическом отношении, – в силу известных климатических особенностей, мусор не разлагается годами, и при этом самовосстановление природы идёт крайне медленными темпами. Во-вторых, потому, что утилизация в Заполярье – удовольствие не из дешёвых, и формальный собственник каких-нибудь нерабочих вездеходов или бочек, брошенных десятилетия тому назад, нередко предпочитает их просто «забыть», втихую сняв с баланса. А вот экологам и коммунальщикам про это забыть не получится: а ну как вывозя мусор они совершают «кражу»? Последний громкий случай подобного рода – сложности с вывозом 500 тонн металлолома с острова Белый в ЯНАО, который волонтёры собрали (ещё в марте), а отправить на утилизацию не смогли без решения суда. Общественники и местные власти тогда заговорили о том, что процедуру эту неплохо бы упростить. Ну вот Минприроды и отреагировало, пойдя навстречу пожеланиям жителей Арктики.
И ещё одна новость из законодательной сферы. Законопроект, разрешающий строительство платных дорог для грузового автотранспорта в районах Крайнего Севера (при отсутствии альтернативного бесплатного проезда), будет рассмотрен Думой в начале 2019 года. Основным «адресатом» нового закона является, опять же, наша Арктика. Регулярное наземное транспортное сообщение там имеется далеко не везде, сооружение инфраструктуры является делом весьма затратным, и в ряде случаев могли бы помочь частные инвесторы. Согласно же ныне действующим правилам, дорогу или мост нельзя сделать платными, если бесплатная альтернатива отсутствует. А кто и за какие деньги её организует? Вот и вызрел такой компромисс: инфраструктура возводится по ГЧП, а расходы на её строительство окупаются за счёт введения платы за проезд, взимаемой с коммерческого грузового транспорта (при этом легковой транспорт пользуется ей безвозмездно, то есть даром). Все остаются в выигрыше: инвестор зарабатывает деньги, а в арктических районах появляются новые мосты и дороги.
И о полярных СМИ. В Салехарде стартовал Международный циркумполярный конгресс средств массовой информации «Арктический Медиамир». Мероприятие (кстати, неожиданно даже для организаторов) выдалось массовым и представительным: зарегистрировались более 200 журналистов и экспертов из 27 стран. Задачи форума – повышение медийной актуальности арктических тем, привлечение внимания общественности к вопросам Арктики, налаживание прямого диалога и сотрудничества арктических СМИ.
Александр Стоцкий
-
2018-12-11 15:16:25+00:00
Госдума приняла закон о наделении "Росатома" полномочиями по развитию "Севморпути". Речь идёт о компетенциях в сфере судоходства, развития портовой и энергетической инфраструктуры в акватории СМП и на прилегающих территориях и обеспечении необходимых для этого сервисов. Ну и главное, "Росатом" получает полномочия распорядителя бюджетных средств.
-
2018-12-10 20:12:50+00:00
Девять шагов для освоения Арктики - ЭкспертРУ
http://expert.ru/expert/2018/50/devyat-shagov-dlya-osvoeniya-arktiki/
-
2018-12-10 20:11:48+00:00
https://telegra.ph/Proekt-razvitiya-Sevmorputi-planiruetsya-soglasovat-do-fevralya-2019-goda-12-10
-
2018-12-09 05:45:01+00:00
Ненецкая нефтяная компания 12 в рейтинге устойчивого развития компаний, работающих на территории Баренцева Евро-Арктического региона – «Полярный индекс Баренц-Региона. Компании».
http://porarctic.ru/pora-i-mgu-predstavili-rejting-ustojchivogo-razvitiya-kompanij-barents-regiona/
-
2018-12-08 13:48:00+00:00
#Арктика #Новости #Наука
Льды и погодную обстановку в Арктике будут мониторить специальные малые спутники. Соответствующий проект в настоящее время разрабатывает Росгидромет.
Подробнее: http://amp.gs/g50R
-
2018-12-08 13:47:47+00:00
Объём перевалки арктических морских портов увеличился на 17,2%.
За 10 месяцев 2018 года объём перевалки арктических морских портов составил 71,2 млн тонн, что на 17,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
Основной артерией грузопотоков в Арктической зоне является Северный морской путь (СМП). Объем перевозок по нему в прошлом году составил 9,9 млн тонн, увеличившись за последние три года в 2,5 раза.
Источник: ИА REGNUM
-
2018-12-07 20:30:46+00:00
Как уже неоднократно отмечалось, воздушный транспорт в нашей Арктике играет исключительно важную роль. Обусловлено это тем, что в арктических условиях добраться до точки назначения нередко больше нечем – только авиация. Отрадно, что «наверху» это тоже понимают и принимают меры к тому, чтобы улучшить положение дел в отрасли. По сообщению Минтранса, комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, принятый правительством на период до 2024 года, предполагает реконструкцию 12 (из 39 имеющихся) полярных аэродромов. Потратить на эти нужды планируется почти 40 млрд рублей.
Помимо того, правительство собирается сделать авиатранспорт более доступным для жителей АЗРФ. Совершенствуется практика субсидирования арктических перевозок. В 2018 году число субсидированных маршрутов увеличилось с 28 до 34. В следующем году этот показатель обещает вырасти: расширен список авиаузлов, обеспечивающих льготные маршруты, сняты ограничения по пассажировместимости воздушных судов, увеличена протяженность субсидируемых маршрутов (с 1,2 тыс. до 1,5 тыс. км вообще по АЗРФ и до 3 тыс. км для её дальневосточной части), а действие льготных тарифов распространено на весь год (раньше этот срок был ограничен 10 месяцами). Соответственно вырастет и объём финансовой поддержки полярной авиации – с 3,2 млрд до 7,2 млрд рублей. Это правильное начинание, и мы в «ПОРА» его поддерживаем.
Параллельно продолжается работа над улучшением инфраструктуры нашего водного транспорта. Как заявил глава Росгидромета М. Яковенко, в начале следующего года будет представлена новая система гидрометеорологического обслуживания Северного морского пути. В рамках сопутствующей модернизации будет переоснащена наблюдательная сеть по всей протяжённости СМП, что позволит повысить качество гидрометеорологического сопровождения, а стало быть и безопасность навигации по Севморпути.
Александр Стоцкий
-
2018-12-07 11:53:57+00:00
«Газпром» ведет переговоры с руководством Мурманской области о строительстве вблизи мурманского порта СПГ-терминала. Для этого газовому холдингу нужен подходящий земельный участок. Это происходит на фоне планов «Новатэка» построить в Ура-Губе (50 км от Мурманска) СПГ-терминал мощностью 20 млн. т для перевалки топлива с проекта «Ямал-СПГ» и «Арктик СПГ-2» для поставок в Европу. Проект оценивается в 108 млрд. руб. «Газпром» вдохновившись успехами коллег, решил активно работать по тому же направлению. Были ли у него варианты не идти след в след за "Новатеком"? Вряд ли. На Северо-Западном направлении Севморпути есть только один незамерзающий порт – Мурманск. Архангельский порт затягивает льдом на зиму. Если «Газпром» все же реализует мурманское строительство СПГ- терминала, то двум крупным компаниям придется толкаться локтями на одной площадке.
Безусловно, в профите останутся власти в Мурманской области. У региона будет вообще неограниченный доступ к газу и хорошие налоговые отчисления. Ковтун, между тем🔝.
-
2018-12-07 11:53:44+00:00
#Росатом возьмет маршруты на себя
#СМП #суда #Мурманск
Росатом планирует создать ситуационный центр арктического судоходства в Мурманске. Об этом заявил замглавы дирекции развития Севморпути Росатома Максим Кулинко в кулуарах форума «Арктика: Настоящее и будущее», пишет ТАСС.
Центр будет построен на базе Атомфлота и займется прокладкой наиболее оптимальных маршрутов во льдах между образующимися трещинами. Это оптимизирует расходы судовладельцев. Для выстраивания маршрутов будут использоваться информационные системы, но здесь может понадобиться модернизация инфраструктуры и обеспечение постоянной интернет-мощности.
По словам тов. Кулинко, центр может появиться примерно через два года.
В общем, ничего нового: то, что Мурманск — транспортная столица Арктики, уже стало состоявшимся фактом. А Росатом продолжает занимать ключевые позиции в вопросах функционирования СМП, несмотря на нежелание Минтранса отдавать эту деятельность компании, имеющей свои коммерческие интересы.
-
2018-12-07 11:46:30+00:00
Ученые из Северо-Восточного федерального университета разработали многофункциональный комплекс на солнечных батареях и с обеспечением доступа к WI-FI, предназначенный для использования коренными народами Крайнего Севера во время кочевок.
Источник: https://sever-press.ru/2018/12/07/dlja-tundrovikov-razrabotali-vagonchik-s-solnechnymi-batarejami-i-dostupom-k-internetu/
-
2018-12-07 11:46:02+00:00
Сегодня, 5 декабря, в Санкт-Петербурге начал работу восьмой Международный форум «Арктика: настоящее и будущее». Центральной темой его первого дня станет обсуждение проекта закона о развитии Арктической зоны РФ в обновленной редакции.
Подробнее: http://amp.gs/gF7p
-
2018-12-07 11:45:00+00:00
#Росатом возьмет маршруты на себя
#СМП #суда #Мурманск
Росатом планирует создать ситуационный центр арктического судоходства в Мурманске. Об этом заявил замглавы дирекции развития Севморпути Росатома Максим Кулинко в кулуарах форума «Арктика: Настоящее и будущее», пишет ТАСС.
Центр будет построен на базе Атомфлота и займется прокладкой наиболее оптимальных маршрутов во льдах между образующимися трещинами. Это оптимизирует расходы судовладельцев. Для выстраивания маршрутов будут использоваться информационные системы, но здесь может понадобиться модернизация инфраструктуры и обеспечение постоянной интернет-мощности.
По словам тов. Кулинко, центр может появиться примерно через два года.
В общем, ничего нового: то, что Мурманск — транспортная столица Арктики, уже стало состоявшимся фактом. А Росатом продолжает занимать ключевые позиции в вопросах функционирования СМП, несмотря на нежелание Минтранса отдавать эту деятельность компании, имеющей свои коммерческие интересы.
-
2018-12-07 11:44:48+00:00
https://iz.ru/820908/nataliia-mikhalchenko/arktika-stanovitsia-interesnoi-dlia-molodezhi
-
2018-12-07 11:42:49+00:00
Twin Otter прижились на Чукотке
Самый опытный оператор турбовинтовых самолетов DHC-6 Twin Otter Series 400 в России и СНГ — государственное предприятие Чукотского автономного округа "ЧукотАВИА" продолжает эксплуатацию этих ВС, частично заменив ими вертолеты Ми-8 и более вместительные самолеты Ан-24/26.
Коммерческая эксплуатация самолетов DHC-6 Twin Otter Series 400 канадского производителя Viking Air стартовала в СНГ в целом и на территории Чукотского автономного округа (ЧАО; расположен на крайнем северо-востоке России) в частности в декабре 2013 г. Спустя пять лет гендиректор "ЧукотАВИА" Томаш Трояновский выбором канадских турбопропов не разочарован. Руководитель единственной окружной авиакомпании, обладающей сертификатом эксплуатанта на выполнение коммерческих авиаперевозок, говорит о пользе, которую самолеты DHC-6 принесли местным жителям. В то же время он разочарован уровнем технической поддержки машин со стороны производителя.
-
2018-12-07 11:41:46+00:00
https://www.5-tv.ru/news/231330/vpeterburge-ozvucili-plany-poosvoeniu-zapolara/
-
2018-12-07 11:41:30+00:00
https://www.pnp.ru/social/razvitie-arktiki-prineset-ogromnuyu-vygodu.html
-
2018-12-06 12:43:56+00:00
В Санкт-Петербурге открылся форум «Арктика: Настоящее и будущее», который обещает стать надёжным поставщиком арктических новостей до конца этой недели. Масштаб мероприятия и тематика обязывают: 2 тысячи участников из 2-х десятков стран мира (включая все государства-члены Арктического совета) будут обсуждать экологию, инфраструктурные проекты, кадровый потенциал Арктики, защиту прав КМНС и многие другие вопросы.
Новостью форума номер один, пожалуй, можно считать комментарии в отношении ключевого закона об Арктике, находящегося на обсуждении парламента уже примерно 5 лет, прозвучавшие из уст представителей власти – первого зампреда думского комитета по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока В. Пивненко и спецпредставителя президента по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике А. Чилингарова. Как заявила В. Пивненко, на данный момент готов новый вариант этого законопроекта. Он проходит последние согласования в правительстве, и его вскорости внесут в Думу. Учитывая особую важность арктического закона, последняя будет принимать его в специальном порядке: так, ему будут посвящены отдельные парламентские слушания, будут получены заключения от органов исполнительной и законодательной власти, субъектов РФ и общественной палаты, а, помимо профильных комитетов ГД, его рассмотрят и экспертные советы. По мнению А. Чилингарова, текущий проект закона лучше предыдущих вариантов, поскольку содержит усиленную социальную составляющую и, вообще, в большей степени учитывает человеческое измерение развития Арктики. Что же, продолжаем ждать появления законопроекта в Госдуме.
Также поступило несколько важных сообщений по ледокольной тематике. Во-первых, вопрос с финансированием четвёртого и пятого ледоколов проекта 22220, похоже, будет решаться с помощью ГЧП. По словам замглавы росатомовской дирекции развития СМП М. Кулинко, федеральный бюджет обеспечит половину расходов на строительство, а остальную часть покроют «Росатом» и инвесторы. По плану, соответствующие контракты должны быть оформлены в следующем году. Во-вторых, было озвучено видение «Росатома» по составу группировки ледокольных судов на СМП к 2035 году. В неё войдёт 5 ледоколов проекта 22220, 3 «Лидера», 4 ледокола на СПГ и атомоход «50 лет Победы», дорабатывающий до списания (запланированного на 2039 год).
Ну и о грузообороте на СМП. По прогнозам «Росатома», в следующем году этот показатель существенно вырастет. По итогам текущего года грузооборот составит около 18 млн тонн (а это примерно 80% прироста – напомню, что по итогам прошлогодней навигации получилось что-то порядка 10 млн тонн), а в 2019 году по Севморпути будет отправлено до 30 млн тонн грузов. Основная часть этого объёма – полезные ископаемые, добытые в нашей Арктике. В этой связи также было сказано, что в обозримой перспективе «Росатом» планирует выйти на круглогодичную навигацию по СМП. Не то чтобы это было прорывной новостью, – подобное намерение существует давно, – но всегда неплохо, когда подобные вещи проговариваются с больших трибун.
Александр Стоцкий
-
2018-12-06 12:38:49+00:00
Крупнейшее Бованенковское месторождение «Газпрома» достигло плановой мощности. Вчера даже Президент принял участие (правда, удаленно) в открытии третьего промысла месторождения. Что же это значит для российского ТЭКа в целом?
1. Бованенково способно перекрыть любые зимние пики спроса на газ и в любой момент наполнить «Северный поток-2». Европа может зимовать спокойно.
2. Ямал остаётся основным центром российской газодобычи. Соглашение «Газпрома» с правительством ЯНАО демонстрирует расположение предправления «Газпрома» Миллера к самому молодому губернатору России Дмитрию Артюхову.
3. На очереди освоение Харасавейского месторождения, активного содействия которому ждут от главы ЯНАО Президент и руководство газовой монополии.
-
2018-12-06 02:16:54+00:00
ТАСС рассказал о Народном рейтинге арктических регионов, в составлении которого приняли участие 3600 резидентов АЗРФ из 9 регионов. Какие города и компании оказались в лидерах по мнению россиян, а какие остались далеко позади? На что обращали внимание при составлеТАСС рассказал о Народном рейтинге арктических регионов, в составлении которого приняли участие 3600 резидентов АЗРФ из 9 регионов. Какие города и компании оказались в лидерах по мнению россиян, а какие остались далеко позади? На что обращали внимание при составлении рейтинга? https://tass.ru/v-strane/5869822v-strane/5869822