-
2023-01-06 15:52:33+00:00
Палатка вместо аэропорта и ещё 7 интересных занятий, ради которых стоит слетать в Ярославль за 3500 рублей туда-обратно
Этой зимой я впервые отправился в Ярославскую область не в командировку, а настоящим туристом, в составе «Медиаразведки Туту.ру». И это было самое насыщенное путешествие по России с точки зрения интерактива – сюда нужно ехать не смотреть природные красоты или архитектуру, а ради движухи. Интересные развлечения тут поджидают буквально на каждом шагу, так что действительно есть, чем заняться. Итак, погнали:
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/06/iar_travel/
-
2023-01-07 21:19:49+00:00
Аэрофлот начал наносить на самолёты юбилейные наклейки. Александр Букин поймал такой А330-300 (RA-73786) в аэропорту Шереметьево. @FrequentFlyers
-
2023-01-12 21:00:55+00:00
Самолёты Airbus смогут сами уходить на запасной аэродром, если с пилотами что-то случится
Airbus начала тестировать функцию DragonFly, которая предназначена для спасения самолёта и пассажиров в случае экстренной ситуации. Если с обоими пилотами по какой-то причине что-то случится, то не нужно будет искать среди пассажиров симмера.
Вместо этого система автоматически подберёт наилучший запасной аэродром с учётом погоды и правил использования воздушного пространства, а также будет вести переговоры с диспетчерами и ЦУП (центром управления полётами) авиакомпании.
Самолёт сможет автоматически сесть на любую полосу вне зависимости от наличия на аэродроме систем точного захода – DragonFly обеспечит и визуальный заход, используя алгоритмы машинного зрения. Пригодится система и во время обычной эксплуатации: например, во время руления она будет распознавать голосовые указания диспетчера и преобразовывать их в визуальные подсказки в приложении на планшете – получится самый настоящий навигатор, особенно полезный в малознакомом аэропорту. Также DragonFly сможет своевременно предупредить о препятствиях на ВПП и т.п.
Сейчас DragonFly тестируется на опытном Airbus A350-1000. До реального применения, конечно, пройдёт ещё много времени – сначала отработка всех алгоритмов, потом сертификация, одобрение регуляторами разных стран и т.п.
Ранее Airbus уже успешно протестировала машинное зрение для удержания самолёта по оси ВПП во время разбега; до сих пор ни один самолёт не мог сам взлететь без участия пилотов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/12/dragonfly/
-
2023-01-12 17:57:44+00:00
Русские нашли на Бали заброшенный Boeing 737 и превратили его в виллу
В марте этого года на Бали начнёт работать необычный объект для размещения туристов: любой желающий сможет отдохнуть на лакшери-вилле, которую построили из старого самолёта русские предприниматели Феликс Дёмин и Александр Лебедев.
В 2021 году они купили заброшенный Boeing 737-200 с интересной судьбой: борт, выпущенный в 1982 году, с 1993 по 2007 годы летал в индонезийской авиакомпании Mandala Air с регистрацией PK-RII, а в 2008-м списанный самолёт по частям перевезли к одному из живописных обрывов на острове, где собрали и начали переоборудовать в ресторан. Однако то ли что-то пошло не так в плане разрешительной документации (подозреваем, что ресторан запретили делать пожарные и договориться с ними не удалось), то ли у инвестора не хватило денег – версии разнятся. Но в итоге 13 лет самолёт простоял заброшенным среди живописных зарослей – но на охраняемой территории, поэтому сохранился.
В 2021 году самолёт купили российские предприниматели и перевезли его в другое место – к обрыву около пляжа Ньянг-Ньянг. Процесс занял неделю, фюзеляж в процессе опять разделили на две секции.
Сейчас завершаются работы по переоборудованию его в виллу с двумя спальнями, террасой на крыле и бассейном. Бассейн, конечно же, снаружи. Но в кабине пилотов расположена ванная комната.
Стоимость одной ночи на вилле составит 114 млн. индонезийских рупий. Это примерно 500 тысяч рублей.
А вот «брат» этого самолёта, PK-RIJ, всё-таки стал рестораном в Семаранге (остров Ява). Долгое время он стоял в весьма плачевном виде на металлических столбиках вместо стоек шасси и со всеми окнами и дверями нараспашку – зато внутрь можно было попасть по «родному» выдвижному трапу. Сейчас борт покрасили и пристроили к нему стеклянную галерею, напоминающую телетрап.
Обязательно переходим по ссылке: там много фото и бонусом ещё 18 заброшенных самолётов, которые вы можете купить ;)
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/12/pk-rii/
-
2023-01-12 16:02:09+00:00
У Emirates появился "Мадридолёт": самолёт в футбольной спецливрее
У Emirates появился Airbus A380 в спецливрее «Реал Мадрид». Дизайн ливреи основан на групповом снимке Начо Фернандеса, Даниэля Карвахаля, Тибо Куртуа, Карима Бензема (по центру), Луки Модрича, Тони Крооса и Винисиуса Жуниора. Их фотография занимает 125 квадратных метров с каждой стороны фюзеляжа. Спецливрея будет украшать самолет A380 A6-EVI на протяжении пяти месяцев, потом её снимут: наклейка всё-таки! Летать он будет по всей маршрутной сети, первым же рейсом футболисты полетели из Мадрида в Эр-Рияд на матч суперкубка Испании против «Валенсии».
Emirates является официальным главным спонсором футбольного клуба «Реал Мадрид» с 2013 года, контракт действует до 2026 года. В 2015 году авиакомпания уже изготавливала ливрею с игроками для A380. По ссылке больше фото:
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/12/emirates_madrid/
-
2023-01-11 14:59:27+00:00
Российский авиапром построит 63 самолёта за три года, больше половины из них – «Суперджеты»
В ближайшие три года, до конца 2025-го, ОАК поставит группе «Аэрофлот» 34 «Суперджета», 18 МС-21 и 11 Ту-214, итого 63 самолёта. Об этом сообщил на совещании Владимира Путина с членами правительства глава Минпромторга Денис Мантуров. Судя по всему, это весь производственный план ОАК – остальным авиакомпаниям придётся донашивать имеющийся флот. Более того, это только заявления – по словам Путина, на некоторых предприятиях до сих пор нет заказов даже на 2023 год; президент потребовал решить эту проблему в течение месяца.
«Контрактов нет на предприятиях, мне директора сказали. Ну что вы, в самом деле, дурака валяете. Контракты когда будут? Я вот о чём говорю. Мне директора предприятий говорят: «Нет контрактов», а у вас всё свёрстано, — заявил Владимир Путин в ходе беседы.
Пока к реальному серийному производству готов разве что Ту-214: и МС-21-310 без компонентов из недружественных стран, и импортозамещённый SSJ-New далеки даже от сертификации.
Однако работы ведутся ускоренными темпами, в частности, для сокращения программы лётных испытаний в ней будут участвовать сразу три SSJ-NEW: первый борт 97001, готовый по состоянию на 10 января на 89%, оснащен российскими узлами и агрегатами, в том числе авионикой, но двигатели у него «старые», совместного с французами производства (SaM-146).
Второй самолёт возьмут из уже выпущенных SSJ-100 и ремоторизируют, то есть, все системы останутся импортными, а двигатели будут новыми российскими ПД-8. Третий же борт будет построен «с нуля», сейчас уже второй планер для нового типа ВС отправлен на статические испытания. Да, планер у SSJ-NEW тоже новый: оказалось, что нельзя просто так взять и заменить одни компоненты на другие. Новые двигатели и шасси потребовали конструктивных изменений крыла и фюзеляжа. В Новосибирске испытают на различные типы нагрузки крыло, фюзеляж, узлы навески стоек шасси, а также пилон и узлы крепления двигателя ПД-8.
Внимательный читатель спросит, зачем же тогда испытывать самолёт, на котором заменят только двигатели на ПД-8. Всё просто: это позволит разработать программу ремоторизации существующего парка «Суперджетов». Поскольку ресурс двигателей значительно меньше ресурса самолёта, а новых двигателей SaM-146, скорее всего, не будет, то по мере того, как двигатели будут заканчиваться, их будут заменять на российские. Это, кстати, вовсе не «аналоговнет» – такое массово практиковалось и на Западе, в основном в середине прошлого века, когда авиационное двигателестроение развивалось очень быстро и новые двигатели настолько превосходили старые по надёжности и экономичности, что был смысл их менять даже на относительно новых самолётах.
Что касается МС-21, то по нему последние новости носят пиар-характер: на покрашенном в ливрею авиакомпании «Россия» самолёте с двигателями Pratt&Whitney катают Дедов Морозов и инстаблогеров.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/11/63_aircraft/
-
2023-01-11 08:57:37+00:00
А сейчас действительно сложная загадка: что это такое? :) Бонусный вопрос: тип ВС. @FrequentFlyers
-
2023-01-10 16:17:07+00:00
iFly рассчитывает на субсидии
Авиакомпания iFly пока не нашла применения для трёх самолётов Airbus A330, которые были задействованы в программе полётов Египет, остановленной из-за закрытия воздушного пространства Иордании для российских авиакомпаний. В летнем расписании перевозчик будет использовать только два борта A330-200 на внутренних линиях.
В частности, запланированы рейсы из Хабаровска в Сочи, Минводы и Санкт-Петербург 1-2 раза в неделю, из Владивостока в Сочи и Минводы 1-2 раза в неделю, и раз в неделю в Сочи и Санкт-Петербург из Читы. Для такого количества рейсов двух самолётов вполне достаточно. Оба – в одноклассной компоновке. В одном 345 кресел, в другом 370. При этом будут кормить, и все тарифы включают багаж: от 1х10 кг до 2х23.
Также два раза в неделю будут выполняться рейсы Москва (Внуково) – Сочи. Фактически они «технические» для перегонки самолётов на техническую базу для коротких форм обслуживания, поэтому билеты на них будут очень дешёвыми, что позволит отправиться в Сочи и обратно даже в высокий сезон.
Для высвободившихся трёх самолётов пока нет направлений: они находятся в проработке, и это не самая простая задача: из-за двойной российско-ирландской регистрации возможности полётов за границу сильно ограничены, а внутренних направлений, на которых можно было бы загрузить 378-кресельный A330-300 так, чтобы рейсы не оказались убыточными, практически нет. Поэтому здесь перевозчик может надеяться разве что на государственные субсидии, тогда и заявленную программу можно будет расширить в плане частот, и какие-то новые направления открыть.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/10/ifly_summer/
-
2023-01-10 14:27:08+00:00
Глюк в системе контроля отправки пассажиров должен оплачивать сам пассажир. Как хорошо, что в России сбор за регистрацию в аэропорту входит в сбор за услуги аэровокзала и не выделен отдельно, а то таких видео были бы сотни каждый день. Авиакомпания, кстати, действительно молдавская. @frequentflyers
-
2023-01-10 12:25:19+00:00
По интернетам запустили фейковое распоряжение об открытии аэропортов юга России с 15 января. Не верьте: аэропорты не откроют до тех пор, пока даже теоретически стрелять будет некому и не из чего.
Текст писал человек, крайне далёкий от гражданской авиации: в ней нет, например, "личного состава". Кроме того, никто обычно не выделяет самолёты для обслуживания конкретного направления — борт летает по всей маршрутной сети (и да, если на нём написано "Бологое", то это не значит, что он летает в Бологое). С международными рейсами тоже конфуз.
Впрочем, российские авиакомпании вполне себе доставляют военнослужащих в Ростов-на-Дону гражданскими бортами по контрактам Минобороны. @frequentflyers
-
2023-01-09 12:09:57+00:00
100 лет автожиру: что это за летательный аппарат, доступный каждому
Сегодня исполняется 100 лет со дня первого полёта первого автожира: 9 января 1923 года Cierva C4, построенный испанским инженером Хуаном де ла Сьерва, поднялся в воздух в городе Мурсия и преодолел расстояние в 180 метров. Что было дальше, как устроен автожир и почему сегодня он доступен практически каждому – рассказываем в нашем материале:
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/09/autogyro_100/
-
2023-01-09 07:56:04+00:00
И к международным новостям. Начинаем работать и летать! @FrequentFlyers
-
2023-01-13 20:02:25+00:00
С претензией на размер
Власти Объединённых Арабских Эмиратов представили план самого большого аэропорта в мире.
Правительство ОАЭ планирует построить самый большой аэропорт в мире за счёт расширения текущей гавани Аль-Мактум, известной как Dubai World Central. Сообщается, что в новом аэропорту будет отдельная, выделенная полоса для самолётов Airbus A380.
Подробное описание проекта с рендерами и графикой опубликовали на сайте правительства ОАЭ.
По прогнозам, новый аэропорт с пятью взлётно-посадочными полосами сможет обслуживать от 160 до 260 миллионов пассажиров в год.
Завершить работы по расширению планируется к 2027 году. Также обновлённая гавань не заменит существующий международный аэропорт Дубая (DXB), а станет дополнением к нему. Между воздушнами хабами планируют провести высокоскоростную железную дорогу.
FlightMode
-
2023-01-13 16:55:34+00:00
Кстати, об отработке негатива. Если Росавиация после своего фейла с матерящимися пилотами отмалчивается (редкие боты с комментами "выфсёврёти" не в счёт), то Ростех при всей специфичности его пяра красиво разрулил факап с календарём ОДК, где штангенциркуль засовывают в трубу не той стороной: теперь за легендарным календарём уже стоит очередь из желающих его бесплатно получить :) В комментах много забавных фотожаб.
-
2023-01-13 14:38:23+00:00
🇹🇷❗️ До главного аэропорта Стамбула можно будет добраться на метро
На следующей неделе, 22 января, в Стамбуле заработает участок скоростной линии метро от района Кягытхане до аэропорта Стамбул (IST), сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу.
Поезда будут проходить также через район Эйюп. Министр уточнил, что со станции Кягытхане до аэропорта можно будет добраться за 24 минуты, со станции Гёктюрк — за 12.
В октябре прошлого года линию М4 продлили до аэропорта Сабиха Гёкчен (SAW), то есть в оба стамбульских аэропорта можно будет доехать на метро.
-
2023-01-13 11:05:10+00:00
Тиктокеры опозорили Росавиацию
Росавиация разослала по авиакомпаниям письмо с требованием проверить культурный уровень пилотов: пассажиры якобы жалуются на то, что те матерятся по громкой связи.
В качестве иллюстрации приложена ссылка на баян из «Тиктока», в котором якобы пилот не выключил микрофон и громко матерится: «Где эта ебаная кнопка в этой крылатой рухляди, сука?». Это фейковое видео впервые завирусилось в сети ещё в 2021 году, позднее звуковая дорожка из него многократно накладывалась на другие видеоряды, но во всех случаях это выглядело, как будто бы съёмка ведётся из пассажирского салона.
Выглядит реалистично, но только для человека, далёкого от авиации. Дело в том, что в самолёте нет никакой кнопки, которая держала бы микрофон постоянно включённым. Наоборот, микрофон работает только тогда, когда кнопка нажата и удерживается. При этом на панели управления необходимо ещё и включить режим PA (Passenger Address, обращение к пассажирам), чтобы речь с микрофона была направлена именно на динамики в салоне, а не диспетчеру, кабинному экипажу, наземным службам и т.п.
Правда, есть в кабине пилотов ещё один микрофон, который записывает все разговоры в кабине. Но эти разговоры никуда не транслируются, микрофон подключен только к речевому самописцу (Cockpit voice recorder, CVR). Самописец, как правило, включается в момент запуска первого двигателя и выключается через 5 минут после остановки последнего двигателя.
То есть, видео из «Тиктока» – однозначный фейк. То, что в Росавиации кто-то в него поверил, говорит лишь о профнепригодности сотрудников ведомства, выставивших его на посмешище перед всей авиаотраслью. Видео по ссылке:
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/13/favt_fail/
-
2023-01-13 10:16:48+00:00
Как мило: пассажиров задержанного рейса в Архангельск просят плиз просид ту зе крошка-картошка кафе. @FrequentFlyers
-
2023-01-13 03:18:02+00:00
@Aviasales, чот бесите. @frequentflyers
-
2023-01-14 14:27:40+00:00
Стоимость SSJ New для «Аэрофлота» составит 2,256 млрд. рублей (примерно $33 млн.), стоимость МС-21 и Ту-214 одинакова и составит 3,144 млрд. рублей (примерно $46 млн). То есть, в два с лишним раза дешевле иностранных аналогов, поэтому даже трёхчленный и прожорливый Ту окажется в эксплуатации выгоднее, чем А и Б. Цены опубликованы в инвестиционном проекте льготного лизинга российских воздушных судов, который уже подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Ключевое слово "льготного", потому что весь этот банкет будет за государственный счёт. @frequentflyers
-
2023-01-14 13:45:01+00:00
Аэропорт Талаги в Архангельске с 1 мая по 30 ноября закроют на реконструкцию взлетно-посадочной полосы, сообщает пресс-служба Росавиации.
Принимать самолеты в этот период будет аэропорт Васьково. Добраться туда можно будет в том числе на автобусах от Морского речного вокзала — будет запущен дополнительный маршрут.
Васьково сможет обслуживать не все самолёты, уточняет Росавиация, а только Embraer 170, АTR-72, Bombardier, Як-42, Ан-74, Ан-24 и Ан-26. Выполнять рейсы из Васькова в Москву, Петербург, Нарьян-Мар, Мурманск, Казань, Екатеринбург и Сыктывкар будут S7 Airlines, Utair, «Северсталь» и «РусЛайн».
Кроме аэропорта с 1 июня начнут реконструкцию железнодорожного вокзала Архангельска. Планировалось, что все поезда дальнего следования будет принимать станция Исакогорка, но в декабре начальник Северной железной дороги уточнил, что главный вокзал города все-таки будет работать во время ремонта. Исакогорка будет использоваться только во время летней пиковой нагрузки.
-
2023-01-14 11:23:17+00:00
Иностранные авиакомпании по всему миру столкнулись с нехваткой запчастей для самолётов из-за отказа западных авиастроителей от российского титана.
О глобальном сбое в поставках некоторых авиазапчастей, вызванном украинским военным кризисом, заявил глава африканской авиакомпании Kenya Airways Аллан Килавука. По его словам, из-за этого вырос период нахождения самолётов (в парке перевозчика Boeing 737/787 и Embraer 190/195) на плановом техобслуживании, которые возвращаются в эксплуатацию c задержкой. В результате это уменьшило доступность воздушных судов для авиакомпании и привело к перебоям в полётной программе.
С такими проблемами столкнулись все авиакомпании по всему миру, а не только Kenya Airways, указал Аллан Килавука. Он объяснил, что они были вызываны военным кофликтом на Украине, который нарушил цепочку поставок российского титана.
Крупнейшим производителем титана в мире выступала российская корпорация «ВСМПО-Ависма». Она обеспечивала 35% потребностей Boeing в титане и 100% бразильского авиастроительного конгломерата Embraer.
Американская авиастроительная корпорация Boeing и все его поставщики были вынуждены прекратить закупку российского титана в марте 2022 года — в связи с решением регулирующего органа США по стандартизации и аккредитации производителей в аэрокосмической промышленности приостановить действие сертификатов «ВСМПО-Ависма».
Евросоюз в свою очередь отказался вводить санкции против ВСМПО. Поэтому Airbus до сих пор может продолжать закупать российский титан. Однако директор Airbus Defence & Space Майкл Шоеллхорн в декабре заявил, что европейский авиагигант в течение нескольких месяцев полностью откажется от титана из России. «ВСМПО-Ависма» покрывала 65% потребностей Airbus в титане.
-
2023-01-16 17:42:40+00:00
Замуж за пилота: сколько времени благоверного не будет дома
Сильные независимые женщины порой мечтают выйти замуж за дальнобойщика, моряка или пилота. Удобно: зарплату приносит, а готовить ему борщи каждый день не придётся, ведь большую часть времени муженёк будет проводить в командировках. Давайте разберёмся, сколько командировок у пилота.
Понятно, что тут многое зависит от авиакомпании, её маршрутной сети и используемых воздушных судов, но принципы везде одни и те же. Не будем долго ходить вокруг да около – в идеальном варианте пилот проводит вне дома примерно 12-15 ночей в месяц. Это если он летает в авиакомпании, среднемагистральная маршрутная сеть которой построена по принципу point-to-point, то есть, не с разворотными рейсами из базового аэропорта, а, например, по принципу А-Б, Б-В, В-Г, Г-Д и так далее. Тогда у него будет в среднем 4 таких «цепочки» каждый месяц; каждая из цепочек будет занимать 4 дня с промежуточными ночёвками в разных городах. Соответственно, три ночи вне дома, к концу четвёртого дня возвращение домой.
Это, кстати, не значит, что пилот все 4 дня летит на одном и том же самолёте: в промежуточных городах экипажи меняются на выспавшиеся, которые продолжают гнать машину дальше. Возвращение домой происходит или в составе экипажа, или же в качестве пассажира. Бывает так, что к концу четвёртого дня пилот оказывается в чужом городе вечером, когда нет больше никаких рейсов домой, и тогда четвёртую ночь подряд он тоже проводит не дома, а в гостинице. Кроме того, он может брать дополнительный налёт (чтобы было не стандартных 80 часов в месяц, а 90), тогда цепочки могут быть длиннее – но более 15 ночей вне дома даже в этом случае вряд ли получится.
А вот дальнемагистральные пилоты проводят дома больше времени. Они тоже в среднем летают 4 раза в месяц туда-обратно, но всего с одной ночёвкой в аэропорту назначения. Иногда вторая ночь у них проходит на борту, когда они частично спят, частично управляют самолётом: это происходит на очень протяжённых рейсах с усиленными экипажами. На дальнемагистральных самолётах некоторых авиакомпаний даже есть специальные спальные отсеки, про них мы подробно рассказывали здесь:
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/16/pilot_hotels/
⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️
Продолжение по этой же ссылке :)
-
2023-01-17 19:50:09+00:00
Очередной пример попытки превратить самолёт в ресторан. Ту-134Б-3 1980 года выпуска (65714) притащили на берег реки Кудиалчай ещё в 2013 году, рассчитывая превратить 17-метровую часть фюзеляжа в ресторан. Владельцу она досталась бесплатно, так что он построил две опоры из кирпича и, похоже, его хватило только на это. Предполагалось также привезти трап, по которому клиенты ресторана поднимались бы внутрь. С тех пор уже почти 10 лет ничего не происходит, потому что надзорные органы не разрешили открывать такой ресторан (даже несмотря на то, что владелец был главой местной администрации). Лишь окрестная детвора залезает внутрь заброшенного самолёта без всяких трапов. Координаты: 41.356776N, 48.463937E
-
2023-01-18 19:22:56+00:00
Lufthansa решила купить ITA
Группа компаний Lufthansa намерена приобрести долю в итальянском национальном перевозчике ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.). План состоит в том, чтобы договориться о первоначальном приобретении миноритарного пакета акций, а также о вариантах приобретения оставшихся акций на более поздний срок. Сегодня компания направила предложение Министерству экономики и финансов Италии (Ministero dell'economia e delle finanze) заключить Меморандум о взаимопонимании (MoU) в этом отношении. При условии, что обе стороны подпишут этот меморандум, дальнейшие переговоры и обсуждения будут проводиться на эксклюзивной основе.
Эти переговоры будут в первую очередь сосредоточены на форме возможного инвестирования в акционерный капитал, коммерческой и операционной интеграции ITA в группу авиакомпаний Lufthansa. В случае достижения соглашения, его реализация будет подлежать одобрению соответствующими органами власти.
Для Lufthansa Group Италия является наиболее важным рынком за пределами ее внутренних рынков и США. Важность Италии как для деловых, так и для частных поездок заключается в ее сильной экспортоориентированной экономике и статусе одного из лучших мест отдыха в Европе.
FlightMode
-
2023-01-19 19:22:49+00:00
Когда апгрейд за мили снова заработал. @FrequentFlyers
-
2023-01-20 10:01:17+00:00
«Победа» сняла ограничения на габариты портфелей и дамских сумочек
Многолетняя битва за габариты ручной клади завершилась поражением «Победы». Лоукостер вынужден был отменить ограничения на размеры портфелей и дамских сумочек после того, как уже последняя инстанция – Верховный суд РФ – признал эти ограничения незаконными. Ранее их размер не мог превышать 36х30х23 см.
Вы уже, наверное, пришиваете стразики к клетчатому баулу, чтобы объявить его дамской сумочкой и пронести в салон, но не спешите радоваться. Тут есть сразу два нюанса.
Во-первых, отсутствие в новых правилах указания на габариты дамской сумки и портфеля не означает, что вы сможете перевозить в салоне самолета крупногабаритные вещи. Запрет на них сохраняется, при этом что считается крупногабаритными вещами и где граница между ними и малогабаритными – никто не знает, то есть, соответствующее решение будет приниматься наземными службами в аэропорту. Поэтому специально принести что-то нарочито большое, чтобы потроллить авиакомпанию и покачать права, не получится: потроллят в итоге вас ;)
Во-вторых – и это самое главное – дамские сумочки и портфели неограниченного размера провозятся исключительно в рамках так называемых «альтернативных правил провоза ручной клади». Это такая спецолимпиада для любителей бороться за соблюдение Федеральных авиационных правил (ФАП), в рамках которой предметы из «неприкосновенного списка» перевозятся без ограничений (в него, помимо дамских сумочек и портфелей, входят также портпледы, букеты цветов, и т.п.), но при этом одно место ручной клади помимо этого списка ограничено размерами 36х30х4 см. То есть, это что-то вроде сумки для ноутбука, такое правило действует с 2019 года после проигрыша всех судов о "безразмерной" ручной клади.
То есть, для подавляющего большинства пассажиров ничего не меняется: для них по-прежнему действует норма ручной клади 36х30х27 см без ограничения по весу и количеству вещей – лишь бы всё умещалось в калибратор вне зависимости от их типа. Этот норматив взят не с потолка, а рассчитан методом деления объёма багажных полок на 189, чтобы всем хватило места именно на полках, без использования пространства под креслами или необходимости отправки не помещающихся вещей в багажный отсек (потому что статья 106 Воздушного кодекса требует обеспечить каждому пассажиру провоз ручной клади именно в салоне). Вспомнил ещё и ФАП? Молодец, твоя норма сразу уменьшилась до 36х30х4 см. И не забывайте: если у вас рюкзак, то он не считается ни портфелем, ни сумочкой (сумочка с лямками в форме рюкзака считается рюкзаком), и его габариты будут не безлимитными, а 36х30х23 см.
Таким способом «Победа» формально соблюдает законодательство, но подчёркивает, что действующие ФАП устарели (с портфелями люди перестали ходить ещё в восьмидесятых), противоречат ВК (если не ограничивать размеры, то право на провоз ручной клади в салоне не будет предоставлено) и неприменимы в эпоху лоукостеров – больше нигде в мире нет каких-то «неприкосновенных списков», вещи из которых авиакомпании были бы обязаны провозить сверх установленных норм.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/20/dp_cabinsize/
-
2023-01-21 15:22:46+00:00
❗️ В Шереметьеве открылись магазины Duty Free для пассажиров рейсов внутри ЕАЭС, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Теперь совершать беспошлинные покупки в Терминале C могут те, кто прилетает или летит в Белоруссию, Казахстан, Армению и Киргизию. Цена для них отличается и указана на ценниках отдельно.
-
2023-01-22 08:37:33+00:00
ЮАР и РФ обсуждают возобновление прямого авиасообщения, переговоры идут с российской авиакомпанией Nordwind, сообщил РИА Новости посол страны. По его словам, в неделю будет выполняться четыре рейса, один из них – в Кейптаун.
-
2023-01-23 16:24:39+00:00
«Дин-дон» в самолёте: что означает звуковая сигнализация в салоне
Помимо голосовых объявлений от пилотов и бортпроводников пассажиры также периодически слышат звуки «колокольчиков». Всего предусмотрено два сигнала: высокой и низкой частоты, они могут воспроизводиться как по одному, так и подряд, причём этот «дин-дон» может звучать и несколько раз.
При помощи звуковых сигналов передаётся служебная информация: так гораздо быстрее, чем звонить и разговаривать по интеркому голосом. И теперь мы немного вас расстроим: нет никакого универсального «секретного кода», который вы могли бы запомнить и расшифровать. У каждой авиакомпании – собственные процедуры в различных ситуациях, в том числе они касаются и звуковых оповещений в салоне, поэтому никакого тайного знания нет. Более того, сигналы никак не связаны с типом ВС, поэтому всем «знатокам», которые будут убеждать вас в том, что в Boeing три звоночка, а в Airbus четыре, можете смело давать ссылку на эту статью.
Однако некоторые «традиции» всё же есть. Например, одиночный сигнал высокой частоты («дин») звучит при нажатии пассажиром кнопки вызова бортпроводника. Есть специальная световая панель под потолком: она показывает, откуда именно поступил вызов.
Одиночный сигнал низкой частоты («дон») звучит при включении или отключении светового табло, например, «застегнуть ремни». Но служебные же сигналы обычно передаются пилотами из кабины при помощи выключателя табло «не курить», потому что он уже давно не используется по прямому назначению, ведь курить нельзя никому и никогда.
Откуда тогда берётся «дин-дон»? Этот сигнал звучит при вызове бортпроводников пилотами или друг другом. Это позволяет отличать его от короткого пассажирского «дин», который, по идее, менее важен.
Бортпроводники же для того, чтобы быстро передать что-то в ответ, набирают определённый цифровой код на панели двери в кабину пилотов, и пилоты в кабине тоже слышат сигнал. Например, таким образом может передаваться сообщение о готовности кабины к буксировке: пассажиры уже сидят, а бортпроводники проводят демонстрацию аварийно-спасательного оборудования.
Перед взлётом в большинстве авиакомпаний звучит либо перезвон «дин-дон», он может быть двойным или тройным, иногда вместо него несколько раз подряд звучит «дон-дон-дон». Этот сигнал означает, что самолёт готов к взлёту, а бортпроводникам нужно ещё раз окинуть салон взглядом на предмет того, все ли пассажиры сидят, и пристегнуться самим.
Если же что-то не так – например, кто-то из пассажиров вскочил и побежал в туалет – нужно срочно позвонить пилотам и сообщить о ситуации. В этом случае пилоты сообщают диспетчеру о неготовности ко взлёту, и в ряде случаев, например, в загруженном аэропорту, им даже предписывается освободить ВПП. Бывает и более сложная процедура: сначала при помощи «дин-дон» передаётся сообщение типа: «Собираемся взлетать, вы там как»? В ответ через дверь кабины - «Мы готовы», тогда «дон-дон»: «Хорошо, взлетаем».
Продолжение по ссылке, там же и картинки, и звуки: https://www.frequentflyers.ru/2023/01/23/chimes/
-
2023-01-24 17:08:45+00:00
Что делать, чтобы в самолёте не закладывало уши
Из-за быстрого изменения давления во время взлёта и посадки в самолёте закладывает уши. У экипажей тоже: натренировать организм, чтобы этого не происходило, невозможно, однако пилотов и бортпроводников специально обучают «авиационной физиологии», чтобы они знали, что делать.
Физиологический принцип очень прост: воздух находится в среднем ухе – это такая полость за барабанной перепонкой, и она связана с носом при помощи Евстахиевой трубы. Изначально этот проход закрыт для воздуха, но когда из-за падения давления вокруг вас внутри уха образуется область высокого давления, то оно стравливается в нос через открывающуюся Евстахиеву трубу. В этот момент в ухе может «стрелять».
При снижении, наоборот, давление снаружи повышается, барабанную перепонку вдавливает внутрь, воздух через Евстахиеву трубу входит в среднее ухо и давление выравнивается.
А теперь самое интересное. При простудных заболеваниях или аллергических реакциях слизистая в носу отекает, и Евстахиевы трубы перекрываются. Механизм выравнивания давления перестаёт работать, у вас дичайше закладывает уши, становится очень больно – в некоторых случаях это даже приводит к разрыву барабанной перепонки, временной потере слуха или кровотечению из ушей без необходимости посещения концертов Моргенштерна.
Чтобы принудительно выровнять давление в ушах, можно зевнуть или сглотнуть. Жевание и рассасывание тоже помогает – поэтому в самолётах иногда раздают леденцы. Берите сразу два, потому что их могут разносить только перед взлётом, но не перед посадкой. Если вы ребёнок, можете начать громко орать: в этом случае вам тоже придётся периодически сглатывать, а это помогает.
Наконец, самое эффективное средство: продувка. Вернее, так называемый «Манёвр Вальсальвы», позволяющий принудительно наполнить воздухом область среднего уха (Вальсальва – это профессор анатомии из Болоньи, который в 17 веке открыл и существование Евстахиевой трубы, и придумал сам способ, хотя самолётов тогда не было)
Делается манёвр Вальсальвы просто: закрываем рот, затыкаем ноздри и выдыхаем. Правда, если у вас сильный насморк, то это может и не сработать – трубы не откроются из-за отёка. А ещё вместе с воздухом внутрь уха может попасть инфекция, и привет, отит. И важно дуть не слишком сильно.
Поэтому есть ещё два более безопасных, но сложных способа, которыми обычно хорошо владеют дайверы и экипажи воздушных судов. Манёвр Тойнби – это сглатывание при закрытом рте с заткнутыми ноздрями, а манёвр Френцеля можно делать даже с открытым ртом – тут нужно корнем языка перекрыть вход в носоглотку и потом приподнять его ещё выше. Словами описать сложно, нужно тренироваться.
И если у вас насморк – обязательно берите с собой сосудосуживающий спрей для носа, позволяющий снять отёчность слизистой, например, на основе ксилометазолина или других веществ. Он есть в любой аптеке и стоит очень дёшево.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/24/ears/
-
2023-01-26 18:06:26+00:00
S7 Airlines остановила полёты всех Airbus A321neo
S7 Airlines приземлила все самолёты Airbus A321neo. Они не летают уже 10 дней, последние рейсы большинство из имеющихся 8 машин выполнили 15-16 января. В авиакомпании сообщили, что «традиционно в зимний период часть парка воздушных судов проходит плановое техническое обслуживание для подготовки к высокому летнему сезону», однако поскольку все однотипные машины перестали летать одновременно, причины этого довольно предсказуемы и связаны с экономией ресурса двигателей. Дело в том, что у S7 Airlines самолёты A321neo оборудованы двигателями Pratt&Whitney, которая испытывает большие проблемы с их производством, обслуживанием и ремонтом.
В частности, из-за недопоставок двигателей P&W для новых самолётов в 2022 году были сорваны графики поставок самолётов Airbus (концерн планировал увеличить объёмы с 50 до 65 A320neo в месяц к 2024 году и 75 к 2025, но поставщики не смогли обеспечить его двигателями). А по состоянию на осень 2022 года во всём мире простаивало 129 уже ранее выпущенных машин семейства A320neo с двигателями P&W. Проблемы есть и с двигателями CFM: 55 самолётов также простаивают из-за срывов сроков обслуживания двигателей. То есть, дело не в санкциях: страдают все эксплуатанты, но из-за дефицита подменных до S7 просто «не дойдёт ход».
S7 Airlines стала первым эксплуатантом семейства A320neo в России, получив первые машины ещё в 2017 году. Большинство из них – 29 штук – это именно A320neo, A321neo были в меньшинстве. Двигатели на этих самолётах очень похожи, но не являются взаимозаменяемыми: снять агрегат с A320neo и переставить на A321neo невозможно. Компетенциями для их сложного ремонта в России тоже никто не обладает.
Иностранные авиакомпании для решения проблемы имеют больше инструментов. Например, индийская IndiGo, приземлившая 30 самолётов A320neo, берёт в лизинг A320ceo. А вот российским перевозчикам придётся только надеяться на наш авиапром, который сможет заместить все самолёты иностранного производства в лучшем случае к началу 2030-х годов: речь идёт о почти 700 бортах.
Вместо A321neo на рейсах S7 летают A320neo и A321ceo. У других эксплутантов A321neo летают, однако это самолёты с двигателями CFM. Напомним, семейство neo, New Engine Option, представляет собой ремоторизованные версии самолётов ceo (Current Engine Option) с более современными и экономичными двигателями.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/26/s7_32n_stop/
-
2023-01-27 20:31:34+00:00
Российские авиакомпании должны получить не менее 700 воздушных судов до 2030 года с привлечением средств ФНБ. Такое поручение дал Путин по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и национальным проектам. @frequentflyers
-
2023-01-29 18:59:01+00:00
Наружная реклама S7 Airlines, начало 2014 года. @frequentflyers
-
2023-01-30 14:22:33+00:00
Со 2 марта Nordwind запускает прямое регулярное сообщение между Нижним Новгородом и Минском. Естественно, на икаровских Embraer-190. Туда-обратно без багажа билет стоит чуть менее 13 тысяч рублей на практически любые четверги и воскресенья. @frequentflyers
-
2023-01-31 20:18:22+00:00
Угадай авиакомпанию по соцпакету. @frequentflyers