-
2022-08-31 11:05:56+00:00
С юбилеем, трудяга!
Сегодня исполняется 75 лет с первого полёта легендарного самолёта Ан-2. Впервые в небо он поднялся 31 августа 1947 года. За несколько десятилетий было выпущено огромное количество самолётов – более 18 тысяч экземпляров. Аннушка даже вошла в книгу рекордов Гиннеса , как единственный в мире самолет, выпускаемый более 60 лет.
Какие модификации Ан-2 вы знаете? Пишете в комментариях. 👇🏼
-
2022-08-31 11:04:37+00:00
75 лет назад совершил свой первый полёт легендарный самолёт с двумя крыльями Ан-2, модификации которого до сих пор бороздят небесные просторы разных стран мира 🫡
Самолёт просто универсальный – от работы в сельском хозяйстве до перевозки пассажиров, от подготовки молодых лётчиков до транспортника. Взлёт и посадка доступны с неподготовленных полос!
Скоро на смену ему должен придти новый самолёт «Байкал», о котором мы писали ранее.
#inside_history
-
2022-08-31 10:55:24+00:00
Реакция наших читателей на назначение экс-главы лоукостера «Победа» Андрея Калмыкова генеральным директором «Перекрёстка»
-
2022-08-30 16:01:22+00:00
«Клевок» самолёта ⏬✈️⏫
«Клевок» – это вращение летательного аппарата на пикирование, являющееся результатом срыва потока с горизонтального оперения и сопровождающееся потерей высоты. Выделяют несколько причин, которые могут это вызвать:
1️⃣ обледенение стабилизатора;
2️⃣ отклонение закрылков при обледеневшем стабилизаторе;
3️⃣ передние центровки ВС;
4️⃣ большая масса ВС;
5️⃣ совмещение довыпуска закрылков с переводом самолета на снижение;
6️⃣ резкие движения штурвала от себя при пилотировании.
Но самым опасным и в какой-то степени неожиданным является «клевок», вызванный обледенением стабилизатора ❄️🆘
Для чего вообще на ВС классической аэродинамической схемы установлен стабилизатор? На это есть две основные причины:
1. Стабилизатор создаёт момент на кабрирование (поднятие носа вверх), который уравновешивает пикирующий момент крыла – отсутствует тенденция к поднятию или опусканию носа ВС;
2. На него устанавливается руль высоты.
По первой причине горизонтальное оперение создаёт подъёмную силу, направленную вниз ⬇️ (Y г.о.), поэтому, в отличие от крыла, угол атаки на нём отрицательный. Он равен сумме угла атаки на крыле и угла установки стабилизатора с вычетом угла скоса потока за крылом. Проще говоря, воздушный поток проходит через профиль крыла, искривляется за ним (как правило, скашивается вниз) и в таком виде попадает на стабилизатор. Соответственно, чем меньше угол атаки крыла и чем больше скос потока, тем больше отрицательный угол атаки стабилизатора.
Теперь рассмотрим ВС, заходящее на посадку в условиях обледенения: при обледенении стабилизатора уменьшается его критический угол атаки ⏩ выпуск закрылков приводит к увеличению угла скоса потока – угла атаки на стабилизаторе ⏩ он выходит за критические значения ⏩ происходит срыв потока со стабилизатора ⏩ он больше не создает достаточные подъёмную силу и кабрирующий момент ⏭ самолет резко опускает нос на пикирование (это ещё и на малых высотах полета) 😳
При прочих равных условиях самолёты с низкорасположенным оперением подвержены большему риску возникновения «клевка» при обледенении (на высокорасположенное оперение попадает практически невозмущённый крылом поток – мал угол скоса потока).
Именно поэтому обледенение стабилизатора гораздо опаснее, чем обледенение крыла, поскольку оно не обнаруживается по мере нарастания льда во время обычного крейсерского полета с убранными закрылками, и только на режимах захода на посадку при отклонении закрылков влияние образовавшегося льда может проявиться резко и неожиданно для пилота.
Для предотвращения срыва потока со стабилизатора при обледенении рекомендуется:
✅ не превышать установленные скорости полета;
✅ выпуск механизации осуществлять импульсами и на меньший, нежели в нормальных условиях, угол;
✅ осуществлять плавное пилотирование.
#inside_top
-
2022-08-30 08:23:37+00:00
Прекрасная возможность to improve your English and Math в Inside Avia 😁
Мы продумали всё до мелочей, чтобы вы достигли результата без стресса и выгорания!
Оставляйте «+» в комментариях с указанием предмета. Мы добавим вас в группу для обсуждения дальнейших деталей 🇬🇧🔢
⚠️ ONLINE ФОРМАТ ⚠️
-
2022-08-30 07:48:37+00:00
❗️На первом скрине маршрут, по которому самолеты летали из Москвы в Сочи с 24 февраля (~4 часа полета), на втором – новый, так называемый спрямленный (~3 часа 30 минут полета), который с сегодняшнего дня стал доступен российским и турецким авиаперевозчикам, выполняющим рейсы из Москвы в Сочи, Турцию и обратно.
С чем связаны изменения?
Версий несколько, начиная от смещения зоны проведения специальной военной операции и снижения рисков быть поражённым ракетой, заканчивая подготовкой к получению полной «красной карточки» от ICAO, которая может стать причиной запрета иностранных государств на пролёт российских самолётов в своём воздушном пространстве (Казахстан – не исключение).
Между этими версиями есть ещё одна – желание снизить аэронавигационные сборы, которые страны взимают за использование воздушного пространства. Согласно некоторым данным, за пролёт 100 км ортодромического расстояния Казахстан просит 69 долларов США за ВС с макс. взлетным весом от 50,1 до 100 тонн и далее по нарастающей.
-
2022-08-29 16:00:41+00:00
🛤 ПОЕЗД В АЭРОПОРТ
Большинство аэропортов мира расположены за чертой города. Добраться до них можно на различных видах транспорта: на автобусе, метро и даже на вертолете (об этом расскажем совсем скоро), но этот пост о пути в аэропорт на железнодорожном транспорте.
🚝 Самым уникальным поездом, соединяющим город и аэропорт, является Маглев (Magnetic Levitation Train), который расположен в Шанхае (Китай). Он соединяет Шанхайский международный аэропорт Пудун со станцией городского метро. Свой путь в 30 километров Маглев преодолевает за чуть более 7 минут, а в моменте он достигает скорость 431 км/ч. Это происходит путём левитации состава в электромагнитном поле, тем самым отсутствует какое-либо трения о поверхность и на всем протяжении участка состав находится в парящем состоянии.
🇦🇺 Мало известной, но не менее впечатляющей, является линяя поезда, которая соединяет аэропорт Брисбена (Австралия) с городским вокзалом, расположенным в самом центре города. Уникальность этой линии заключается в том, что всё ее расстояние, а это 16 километров, находится на мосту и на всем протяжении ни разу не совпадает с уровнем земли.
🇷🇺 В России есть частная компания «Аэроэкспресс», которая соединяет три крупнейших аэропорта Москвы с вокзалами, расположенными в непосредственной близости от центра города. Из аэропорта Домодедово можно добраться до Павелецкого вокзала, из аэропорта Внуково – до Киевского вокзала, а из аэропорта Шереметьево можно доехать до Савеловского или Белорусского вокзалов. На маршрутах ходят поезда ЭД4МКМ-АЭРО с салоном повышенной комфортности и бизнес-классом и двухэтажные составы ЭШ-2 (KissRus) производства швейцарской компании Штадлер, которые также имеют салон повышенной комфортности и бизнес-класс. #inside_top
-
2022-08-28 18:43:52+00:00
Кто с чем летит в школу, а один из маленьких кочевников взял с собой верного друга – Ненецкую лайку.
Экипажи Нарьян-Марского объединенного авиаотряда начали вывозить детей из оленеводческих стойбищ к месту учебы. Работа по «сбору» тундровых детей в школу творческая, но сложная. Стойбища ищут по координатам, которые экипажам передают оленеводы. Чаще всего большую помощь пилотам оказывают проводники из числа кочевников. Они знают ориентиры и примерное месторасположение чумов.
Первым рейсом доставили маленьких кочевников из СПК «Ижемский оленевод и Ко», «Харп» и «Ерв» в посёлок Красное. Всего запланировано 12 рейсов. «Школьные» вертолёты перевезут более 300 детей.
-
2022-08-28 08:06:27+00:00
Выжимки из отчёта, на которых основано написанное выше.
-
2022-08-28 08:05:48+00:00
📝 Какие основные выводы можно сделать из опубликованного отчёта МАК по посадке Airbus А321 в кукурузное поле в Жуковском?
Примерно следующие:
1. Чайки действительно были, причём крупные, а экипаж наблюдал птиц ещё в ходе руления на предварительный старт (и с помощью нецензурной лексики просил их улететь);
2. После столкновения с птицами двигатель #1 значительно «просел» по тяге, двигатель #2 – «просел», но меньше. Оба двигателя продолжали работать до момента их отключения после приземления в кукурузу;
3. После взлёта экипаж забыл выполнить важнейшее действие – убрать шасси. Произошло это, по всей видимости, из-за неустойчивого психоэмоционального состояния обоих пилотов в виду столкновения с птицами. Оно же, кстати, наблюдалось и до конца полёта.
Шасси потом убрали, но сделали это непосредственно перед посадкой в поле, а результаты компьютерного моделирования показали, что в той конфигурации самолёт набирать высоту не мог. С убранными шасси градиент набора получил бы положительное значение, которое с ростом скорости даже стало бы увеличиваться, но всё равно было бы меньше минимальных требований сертификации;
4. КВС «намудрил» с педалями и по логике работы автопилота на данном типе ВС он отключился. Но об этом лучше читать в оригинале отчёта;
5. Стандартные callout’ы и выполнение некоторых базовых процедур видимо «улетели» вместе с птицами, а это основа основ…
❗️Короче говоря, Airbus – машина надёжная, плюс экипажу повезло, что впереди было поле и они не стали никуда отворачивать, а просто потянули сайдстик на себя и сели, тем самым оставив живыми более двух сотен человек.
Для полноты картины всё же рекомендуется ознакомиться с отчётом в оригинале, а мнение, изложенное здесь – это краткий анализ написанного там.
#inside_crashes_and_incidents
-
2022-08-27 19:43:21+00:00
Отчёт МАК об авиационном происшествии с самолетом Airbus A-321-211 VQ-BOZ 15.08.2019
-
2022-08-27 19:43:21+00:00
😱😱😱
-
2022-08-27 19:35:07+00:00
На платформе Boosty теперь можно не только читать наши эксклюзивные материалы стоимостью до 49 руб, которые выходят каждую неделю, но и оформить выгодную подписку сразу на несколько «активностей» от Inside Avia.
➡️ https://boosty.to/inside_avia ⬅️
Спасибо за поддержку проекта!
-
2022-08-27 18:46:41+00:00
Сводка NOTAM в честь нового маршрута в облёт Казахстана.
-
2022-08-27 18:26:15+00:00
Наш логотип на самолётике. Начинаем с малого, а через пару лет ждите на Боинге!)
Спасибо влюблённым в небо подписчикам!
-
2022-08-27 11:00:26+00:00
Время полёта из Москвы в Сочи сократится на 35 минут
Как узнала @aviatorshina, с 30 августа между Москвой и Сочи самолёты начнут летать по новому маршруту — в облёт Казахстана. В результате время в пути сократится примерно на 35 минут.
В воздушное пространство Казахстана самолёты, летящие на юг России, начали заходить с 24 февраля из-за закрытого воздушного пространства центральных и южных регионов страны. В итоге время полёта между Москвой и Сочи возросло с двух до 3,5-4 часов, из них один час уходит на пролёт по Казахстану.
Со вторника самолёты между Москвой и Сочи будут летать по новой траектории, проходящей по России через Волгоград и Астрахань. Полёты по новому маршруту будут разрешены только на высоте выше 10 тыс. метров (330-го эшелона).
Пока по новому маршруту будут летать самолёты только между Москвой и Сочи. В скором времени полётное время сократится и на рейсах из Санкт-Петербурга, а потом и из других российский городов. Кроме того, прорабатываются новые сокращённые маршруты и в другие южные города России.
-
2022-08-26 17:02:04+00:00
Подросток из Бельгии за 5 месяцев облетел всю планету на легкомоторном самолёте и попал в Книгу рекордов Гиннесса. Он стал самым молодым пилотом, совершившим кругосветное путешествие на этом виде транспорта.
17-летний Мак Резерфорд родился в династии авиаторов. Папа — профессиональный лётчик, управляет грузовым судном, мама и сестра перевозят бизнесменов, а бабушка вообще была первой женщиной в Южной Африке, которая сидела за штурвалом "железной птицы". С самого детства он мечтал стать как они — настоящим асом. И стал.
После длительной подготовки Мак приехал в аэропорт Софии, сел в "Акулу" да отправился по маршруту Филеаса Фогга. За ±150 дней Резерфорд посетил 52 страны на пяти континентах Земли.
-
2022-08-26 10:20:14+00:00
Реальная кнопка или фотошоп?) Если ответ первый, то где она расположена и зачем нужна?
Варианты предлагайте в комменты, автор наиболее полного ответа получит презент в виде недельного доступа к Inside Hard Quizzes.
-
2022-08-26 08:00:47+00:00
Наслаждаемся последними жаркими деньками. Делитесь в комментариях самым значимым для вас событием уходящего лета 📝⬇️
-
2022-08-25 11:17:19+00:00
25 августа 1995 года состоялось несколько авиационных событий: первые полёты среднемагистрального пассажирского самолёта Airbus A319 и дальнемагистрального Airbus A340-300E.
Оба самолёта оснащены цифровым комплексом авионики EFIS. В серийное производство поступили в 1995 году. Уже в 1997 году компания продала 147 самолётов A319, на которых были установлены двигатели CFM56 и V2500.
💡Первый покупатель A319 – авиаперевозчик Swiss. Singapore Airlines стала первым заказчиком Airbus A340-300E.
#inside_history
-
2022-08-25 09:26:13+00:00
Четверг – новый эксклюзивный материал на Boosty.
Ссылка на статью
Также там опубликованы разборы панелей MCP и EFIS на примере Boeing 737. И есть пост «PRO авиасимуляторы» – для желающих войти в мир виртуальной авиации.
По-прежнему можно воспользоваться разовой оплатой (до 49 руб) или же оформить месячную подписку сразу на несколько «активностей» от Inside Avia – мы сделали разные варианты и они действительно позволяют сэкономить.
Читайте на Boosty!
-
2022-08-24 19:55:54+00:00
То, что осталось от разбившегося в Ставропольском крае вертолёта Ми-2. Сообщается, что пожар потушен, а людей на месте не обнаружили.
#inside_crashes_and_incidents
-
2022-08-24 09:01:47+00:00
📜 Гаагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов была подписана 16 декабря 1970 года в Гааге. Датой вступления соглашения в силу принято считать 14 октября 1971 года, после ратификации его 10-ю государствами.
Государства-участники настоящей Конвенции, считая важным сохранить веру народов мира в безопасность гражданской авиации и предотвратить количество террористических актов и незаконных захватов ВС сошлись на следующем:
1. Каждое Договаривающееся Государство обязуется применять в отношении такого преступления суровые меры наказания;
2. Каждое Договаривающееся Государство оказывает друг другу наиболее полную правовую помощь;
3. Договаривающееся Государства, которые создают совместные воздушно-транспортные организации, эксплуатирующие воздушные суда, которые подлежат совместной или международной регистрации, указывают государство из своего числа, выполняющее юрисдикцию и являющееся государством регистрации в целях Настоящей Конвенции, уведомляя об этом ICAO, которая рассылает такое уведомление всем Государствам-участникам настоящей Конвенции.
⚠️ Вышеизложенные правила – это всего лишь несколько пунктов из настоящей Конвенции. Соглашение включает в себя 19 статей, в которых подробно описаны условия соглашения и правила.
〽️ С 30 августа по 10 сентября 2010 года в Пекине прошло заседание по приглашению правительства Китая с целью принятия поправок к Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации (Монреальская конвенция 1971 года) и к Конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (Гаагская конвенция 1970 года).
10 сентября делегатами стран-участников был подписан Заключительный Акт, содержащий 6 аутентичных языков (английский, французский, русский, арабский, китайский, испанский), единственный оригинал которого был передан на хранение в ICAO, а заверенные копии были предоставлены всем правительствам, представленным на конференции. #inside_top
-
2022-08-23 12:58:38+00:00
Нажмите на кнопку ниже, чтобы получить платный доступ к «Inside Hard Quizzes».
-
2022-08-23 12:58:27+00:00
INSIDE AVIA HARD QUIZZES
📲 Друзья, не забывайте про наши уникальные авиационные квизы, которые проходят в закрытом канале и охватывают следующие темы: понимание фразеологии английского радиообмена (слушаем аудио из разных стран мира и отвечаем на вопросы), чтение чартов Jeppesen, сводок METAR, TAF, SIGMET, NOTAM, проверка знаний по основным ФАП (138/293/362) и т.д.
Они особенно полезны будущим пилотам и авиадиспетчерам, не помешают действующим, покажутся увлекательными людям с интересом к авиации.
🇬🇧 Эти викторины (+ их разборы) публикуются исключительно на английском языке, что является неоспоримым плюсом для вас.
⚠️ Сейчас действует специальная цена для всех желающих попробовать данный формат: 300 руб / месяц.
🕹 Оплата и вход через кнопку ниже, за эту функцию спасибо официальному сервису от Телеграм.
-
2022-08-22 06:00:55+00:00
11:38:11 КВС: На себя, на себя, на себя, на себя, на себя. Андрюха, тяни на себя. Андрюха, тяни на себя. На себя, Андрюха, теперь (нрзб)
11:38:20 КВС: Режим взлетный
11:38:21 Э: Левая нога, крен убери
11:38:23 2П-ст: (нрзб) (Не убивайте)
11:38:23 КВС: Андрюха, не паникуй
11:38:25 Э: Не убивайте. Ну не убивайте
11:38:27 КВС: Земля
16 лет назад, 22 августа 2006 года над Донецкой областью попал в мощный грозовой фронт и затем потерпел крушение Ту-154М а/к «Пулково». Погибли все, кто был на борту – 170 человек.
Экипаж изначально мог обойти этот фронт, но из-за нерасторопности и самоуверенности они залетели в пекло. Лётчики пытались «перепрыгнуть» грозу, а лайнер оказался не готов к занятию такой высоты – приборная скорость стала падать… Из-за проблем с определением положения самолета экипаж сильно «раскачал» его и попал в аэродинамический подхват – лайнер пошёл вверх и оказался в плоском штопоре. С высоты более 12.000 метров Ту-154 падал как осенний лист…
#inside_crashes_and_incidents
-
2022-08-21 11:00:37+00:00
ОТКРЫТОЕ НЕБО ☀️
Изначально суть программы «открытое небо» заключалась в разведке территорий потенциального противника. Эта идея возникла у США в 1954 году с целью шпионажа за СССР. 21 июня 1955 года президент США Эйзенхауэр предложил СССР заключить конвенцию, но формулировка была уже иная: «исключить возможность внезапного нападения друг на друга». #inside_top
Спустя почти 40 лет на конференции «Открытое Небо» между странами НАТО и странами Варшавского договора, которая прошла в Оттаве, была выдвинута позиция сделать небо максимально открытым и без каких-либо специальных ограничений. В тоже время СССР изначально настаивал на создании единого банка данных, полученных при полёте на основании пульного соглашения.
24 марта 1992 года представители 27 государств в Хельсинки подписали Договор по Открытому Небу. (ДОН). Это событие вошло в историю международно-правовых аспектов военного сотрудничества государств.
Программа «Открытое Небо» даёт возможности для реализации политики безопасности, разведывательных целей и обеспечения стабильности доверия. Говоря уже о правовом статусе воздушных судов, предусмотрено использование военных (государственных) самолётов, которые не имеют на своем борту никакого вооружения, а только лишь оборудование для разведки.
26 мая 2001 года Президентом Российской Федерации был подписан закон «О Ратификации Договора по открытому небу 1992 года». Ежегодно над территориями стран, состоявших в Соглашении, проводилось около 100 инспекционных полётов. Россия использовала Ту-214ОН, Ан-30 и Ту-154 ЛК-1, США – Boeing OC-135B Open Skies.
Уже в 2011 году Грузия заявила о прекращении сотрудничества с Россией из-за конфликта вокруг Абхазии и Южной Осетии. Вслед за Грузией это сделали США – 22 ноября 2020 года Америка окончательно вышла из договора после многократных обвинений России, связанных с нарушением договора.
❗️С 18 декабря 2021 года Россия также не входит в состав участников-государств ДОН.
Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
-
2022-08-20 18:00:35+00:00
Прекрасная возможность to improve your English and Math в Inside Avia 😁
Мы продумали всё до мелочей, чтобы вы достигли результата без стресса и выгорания!
Оставляйте «+» в комментариях с указанием предмета. Мы добавим вас в группу для обсуждения дальнейших деталей 🇬🇧🔢
⚠️ ONLINE ФОРМАТ ⚠️
-
2022-08-19 16:00:51+00:00
FLIGHT PATH VECTOR (FPV) 🦅
Существует так называемая «птичка» (bird). Её можно использовать в качестве дополнительной информации, отображаемой на PFD (белый символ самолёта (вид сзади) на авиагоризонте). Активируется она кнопкой FPV на панели управления EFIS.
Не просто так FPV имеет вид именно самолёта или птички – он показывает фактическую линию пути самолёта (или движение его центра масс) и в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях. Данные FPV получает на основе информации из инерциальных систем (IRS).
Зачем же нужен FPV, если у нас есть авиагоризонт, который исправно показывает тангаж, и мы без всяких «птичек» понимаем, эволюцию самолета – набирает он, снижается или летит в горизонте? Кроме угла тангажа (pitch angle) существует угол наклона траектории полёта (flight path angle), который и показывает наш FPV. Простыми словами: тангаж показывает куда нос самолёта смотрит, а угол наклона траектории – куда самолёт движется (направление его вектора скорости). Даже если самолёт летит с положительным углом тангажа, он при этом может снижаться 🤔⬇️
Вы могли заметить подобное, наблюдая за заходящими на посадку воздушными судами – нос приподнят вверх, а сам он спокойно снижается по глиссаде. Кстати, FPV как раз удобно использовать при заходе на посадку по неточным системам – пилот сам рассчитывает траекторию полёта самолёта в вертикальной плоскости. Предположим, нужно выполнить заход по стандартной глиссаде с углом наклона 3º. Пилоту потребуется только следить за «птичкой» и изменять тангаж ВС так, чтобы она всегда находилась на уровне -3º, и тогда самолёт будет идти чётко по глиссаде снижения (конечно, если пилот вошёл в глиссаду в установленной точке).
Также вы могли заметить, что символ «птички» на последнем рисунке смещён в сторону, так как FPV показывает и фактический путевой угол (ФПУ/track) самолёта, который, напомним, отличается от курса самолёта (heading) на величину угла сноса (drift angle).
✅ Угол тангажа равен сумме угла наклона траектории ВС и угла атаки (Pitch angle = Flight path angle + Angle of attack). #inside_top
Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
-
2022-08-19 08:16:41+00:00
Правительством России внесён в Госдуму законопроект, обязующий владельцев сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов (СВС) с массой конструкции 115 кг и менее регистрировать их в Росавиации.
На данный момент эта процедура применяется к беспилотникам с массой от 0,15 до 30 кг.
Пусть людям крыльев не дано, но так легко… Моим плечам… Уже зовёт меня в полёт мой дельтаплан. Мой дельтаплан, мой дельтаплан…
-
2022-08-18 19:25:07+00:00
☢️ РАДИАЦИЯ В САМОЛЁТЕ
⠀
Нормальным радиационным фоном на Земле считается 10-20 мкР/ч (микроРентгенов в час) или 0,1-0,2 мкЗв/ч (микроЗивертов в час).
⠀
Этот пост давно публиковался на нашей первой платформе и составлен он был на базе найденного в сети отчёта авиапассажира, который слетал с дозиметром. #inside_uptodate
Средний радиационный фон на высоте 10.000 м ~ 110-120 мкР/ч или 1,1-1,2 мкЗв/ч. Допустимый уровень облучения в год (по данным Минздрава) составляет 1000 мкЗв или 100.000 мкР.
⠀
Считается, что за один перелёт человек получает такую же дозу радиации, как и в ренгтен-кабинете. Предположим, что члены экипажа находятся в воздухе 85 часов в месяц. Все расчёты приблизительные.
⠀
Вычисляем: 1,15 мкЗв/ч (берём среднее) * 85 = 97,75 мкЗв за месяц. Умножаем на 10 (летают не 12 месяцев в году) и получаем 977,5 мкЗв (при годовой норме в 1000 мкЗв).
⠀
⬆️ Почти на грани. Выходит, что экипажи действительно подвержены радиации. С годами, проведёнными в воздухе, это как-то откликнется на здоровье, но не у всех.
-
2022-08-18 10:56:23+00:00
Сегодня четверг, а значит на Boosty вышел новый материал – достаточно большой обзор авиасимуляторов. С чего начать новичку?
Он доступен всего за 29 рублей, но выгоднее оформить подписку за 200 рублей на месяц и получить доступ сразу ко всем постам.
Ссылка на статью
-
2022-08-18 07:14:52+00:00
Всех причастных поздравляем с праздником!
Вам, как работникам данной сферы, терпения, а авиации – процветания и высоких эшелонов во всех смыслах!
Открытка от @aviatransport
-
2022-08-17 18:08:06+00:00
🎊 Сегодня мы «отлетали» уже десятое мероприятие в сотрудничестве с авиатренажёром Boeing 737 «Территория Полёта». Начав в октябре прошлого года, сложно было представить, что формат часовой лекции и дальнейших сеансов полётов, где в роли инструктора выступает админ Inside Avia, вызовет такой интерес и нескончаемый поток желающих.
За это время нас посетило более 5️⃣0️⃣ человек, причём не только жители России :) С нами летают и получают авиационные знания как действующие бортпроводники крупных авиакомпаний страны, курсанты лётных училищ и авиадиспетчеры, так и люди совсем «не из авиации», но имеющие к ней серьезный интерес. Так, отдельный рекорд принадлежит доктору (не из ВЛЭКа 😁), которая посетила нас 8️⃣ раз.
Популяризируем авиацию не только онлайн, но и оффлайн. «Территории Полёта» респект ☝🏻
-
2022-08-17 11:30:33+00:00
Год назад, 17 августа 2021 года вблизи аэродрома Кубинка при крушении испытательного экземпляра самолёта Ил-112В, который готовился к показательным полетам на форуме «Армия-2021», погибли Герой России Николай Куимов, летчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев.
Лётчики не умирают! В небе звёздами сгорают. В грозах молнией играют. В тучах радугой сияют. Просто в небо улетают. И в небесной дымке тают. Лётчики не умирают!
#inside_crashes_and_incidents
-
2022-08-17 09:01:11+00:00
🫡 Служба транспортной и авиационной безопасности (СТиАБ) на примере международного аэропорта города Уфа.
Почему именно эта служба? #inside_services
Прибывая в аэропорт, это первые ребята, которых вы встречаете. Работники данной службы занимаются досмотром личных вещей на входной группе досмотра в терминале аэропорта.
Мы видим сотрудников авиационной безопасности всего лишь дважды – на входе и на предполетном досмотре, но неужели это все их обязанности?
На самом деле нет. Служба транспортной и авиационной безопасности подразделяется на две части: логично, что одна часть – это авиационная, а другая – транспортная безопасность.
🔎 В службе авиационной безопасности могут быть подразделения:
1. Входная группа (люди, которые досматривают личные вещи на входе в целях обеспечения безопасности от актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации);
2. Подгруппа предполетного досмотра (следят за тем, чтобы у пассажиров в ручной клади не оказалось потенциально опасных веществ и предметов);
3. Подгруппа досмотра багажа (проверяют багаж на наличие запрещенных к перевозке веществ и материалов);
4. Подгруппа перронного контроля (занимаются досмотром прилетевших/улетевших ВС);
5. Подгруппа досмотра грузов (находятся в грузовом терминале и проверяют грузы перед их отправкой самолётом);
6. Подгруппа досмотра бортового питания;
7. Кинологи (собаки этой службы обучены улавливать запахи запрещенных веществ и материалов в багаже и ручной клади пассажиров);
8. Диспетчеры по авиационной безопасности (занимаются профайлингом, грубо говоря «читают» людей, и заодно присматривают за сотрудниками, кто чем занимается на рабочем месте);
9. Оружейная подгруппа (отвечают за безопасный провоз оружия авиатранспортом);
10. VIP (дипломатический) отдел (совершают операции личного досмотра и багажа первых лиц политической системы).
🔎 Транспортная безопасность:
1. Занимаются контролем транспорта и сотрудников на всех КПП аэропорта;
2. Проводят объезд территории аэропорта (именно они гоняют споттеров 🤣).
Если глобально разобраться в данной службе, можно сделать вывод, что именно эти сотрудники обеспечивают ⚠️непрерывную⚠️ работу любого аэропорта.
-
2022-08-16 20:11:46+00:00
На взлётно-посадочной полосе аэропорта Минеральные Воды произошло повреждение покрытия (говорят, оно лопнуло) и ВПП стала короче – 2700 м вместо 3900 м.
Сегодня в районе 16-17 UTC прибывающие воздушные суда находились в зонах ожидания. Видимо, укороченная ВПП готовилась службами к приёму ВС.
Соответствующий NOTAM:
A4651/22 - RWY 30: THR DISPLACED BY 1200M TOWARDS ARP. DTHR COORD 441323.83N 0430527.41E. DTHR ELEV 319M. DTHR DAY AND NIGHT MARKING PROVIDED. RWY DIMENSIONS 2700X60. DECLARED DIST: TORA, LDA, TODA, ASDA 2700M. VORDME, GLS, RNAV GNSS, VISUAL APCH PROC AVBL. RWY 12: RWY DIMENSIONS 2700X60. DECLARED DIST: TORA, LDA 2700M, TODA, ASDA 2900M. CWY 200M (CONCRETE) AVBL AS SWY. VORDME, GLS, RNAV GNSS, VISUAL APCH PROC AVBL. 16 AUG 17:30 2022 UNTIL 16 AUG 23:00 2022. CREATED: 16 AUG 18:10 2022
#inside_crashes_and_incidents
-
2022-08-16 19:13:58+00:00
Глава Минпромторга Денис Мантуров допустил замену второго пилота самолета на виртуального.
"Я считаю, что это вероятно. Все упирается в стандарты и ментальность, я бы сказал", - заявил он.
-
2022-08-16 18:02:18+00:00
🇬🇧 INSIDE AVIA SPEAKING CLUB – объединение любителей авиации, желающих практиковать свой английский. Вещаем уже целый год!
Раз в неделю мы собираемся в голосовом чате и беседуем о мире самолетов, иногда о жизни. С нами – от пилотов и диспов до студентов и курсантов лётных училищ, а также симмеры, доктор и разные другие замечательные люди, любящие небо.
✅ Темы подбираются для широкой аудитории, чтобы участвовать в дискуссии могли все. Без английского нет авиации, так что хватит стесняться и welcome on board!
150 руб / сеанс
Для записи оставляйте ➕ в комментариях под этим постом.
-
2022-08-16 09:59:44+00:00
Друзья, на завтра (17 августа) уже заняты все слоты на полёты с Inside Avia на авиатренажёре 737.
Но есть возможность посетить нашу часовую авиационную лекцию «Кабина 737 в деталях».
Для получения подробностей оставляйте ➕ в комментариях.
🔹Место проведения: г. Москва, станция метро Динамо, «Территория Полета»
-
2022-08-16 07:00:34+00:00
16 августа 2009 года в Подмосковье вблизи аэродрома Раменское произошла трагедия – столкнулись два самолёта Су-27 пилотажной группы «Русские Витязи».
Игорь Ткаченко на Су-27УБ выполнял сложные фигуры на предельных режимах. В кабине также был старший штурман Игорь Куриленко. Во время тренировки они столкнулись с другим Су-27, пилотируемым Виталием Мельниковым. Оба экипажа катапультировались, однако погиб Ткаченко.
#inside_crashes_and_incidents
Существуют несколько версий произошедшего:
▪️была повреждена система катапультирования из-за столкновения;
▪️по версии очевидцев – загорелся парашют;
▪️по версии специалистов – не хватило высоты для раскрытия парашюта.
❗️Наиболее достоверной является версия некоторых профи о гибели лётчика в момент удара машин. Система катапультирования сработала автоматически, либо была активирована штурманом.
В память о ведущем группы (в крайний день проведения МАКСа – 23 августа 2009 года) над аэродромом Жуковский «четвёрка» Су-27 совершила «пролёт памяти» в виде фигуры «ромб».
-
2022-08-16 06:02:03+00:00
16 августа 1996 года захваченный в Кандагаре (Афганистан) экипаж Ил-76 совершил побег на своём же самолёте. Лётчики провели в плену более года.
Рассказ командира экипажа, Героя Российской Федерации Владимира Шарпатова.
#inside_history
-
2022-08-15 16:01:46+00:00
Россия испытывает беспрецедентный уровень санкционного давления на промышленность. Чтобы этому противостоять и не остановиться в развитии, стране предстоит совершить мощный технологический рывок. От успеха в этом деле зависит будущее нашей экономики и, в конечном итоге, — всей страны.
Доля отечественной продукции в обрабатывающей отрасли составила около 60 процентов, отмечал в конце весны премьер-министр Мишустин в своем отчете перед кабмином. Ключевым отраслям экономики России поставлены амбициозные цели по достижению технологического суверенитета.
Канал «ё-пром» – главные по качественной информации и аналитике процесса импортозамещения в промышленности. Они рассказывают о нынешнем положении дел, фиксируют заявления и планы, озвученные представителями власти и промышленности, следят за их реализацией и размышляют о том, как должно быть.
Рекомендуем подписаться: @yoprom
-
2022-08-15 11:17:15+00:00
YAW DAMPER (YD) / ДЕМПФЕР РЫСКАНИЯ
Простыми словами: демпфер рыскания – это прибор, который управляет рулем направления и является частью системы автопилота. #inside_top
Демпфер рыскания получает информацию от гироскопа о крене и поперечном ускорении (появлении угла рыскания) самолёта, также анализирует воздушную скорость и выполняет расчёты для корректного управления рулём направления.
Изначально демпфер рыскания стали устанавливать на реактивных самолётах со стреловидным крылом. Это было необходимо для улучшения характеристик бокового движения самолёта – устойчивости по крену и рысканию – и недопущения незатухающих колебаний типа «голландский шаг» 💡
При появлении крена (например, при полёте в турбулентности) самопроизвольно возникает и скольжение в сторону опущенного крыла. Вследствие устойчивости самолёта по крену возникает момент, который стремится уменьшить крен (значительный), но в то же время появляется и момент путевой устойчивости, стремящийся развернуть нос самолёта в сторону возникшего скольжения (слабее момента по крену). Из-за разницы моментов путевая устойчивость как бы «отстаёт» от восстановления крена, а самолёт по инерции «проскакивает» положение без крена и начинает крениться в противоположную сторону. Таким образом, самолет без вмешательства в управление будет совершать незатухающие колебания по крену и скольжению, «виляя» из стороны в сторону 😱
💡Это явление и носит название – «голландский шаг» (dutch roll).
Демпфер рыскания искусственно увеличивает путевую устойчивость и таким образом предотвращает колебания.
В наши дни эту технологию используют и в малой авиации, например, на таких самолетах как Cirrus SR-22 или Diamond DA-42. В данном случае YD снижает нагрузку на пилотов, сглаживает случайные отклонения (рыскания) самолёта в поперечной плоскости, а также решает задачу координации разворотов.
⏳ИЗ ИСТОРИИ.
Важность этой системы сложно переоценить. Например, на Boeing 727 было установлено 2 системы YD. При отказе одной QRH требовал экстренно снизиться до FL260, а при отказе обоих самолёт становился неуправляем при полёте выше FL350.
Не обошлось и без происшествий: 03.05.2013 самолёт-заправщик Boeing KC-135 Stratotanker потерпел крушение вблизи аэропорта Бишкек, Киргизия. Произошел отказ демпфера рысканья после взлёта и через 9 мин полёта раскачка по курсу переросла в пространственные автоколебания типа «голландский шаг». При выполнении разворота автоколебания значительно усилились, и на 18 минуте полёта самолёт разрушился из-за нерасчётных перегрузок.
👀 ЛИКБЕЗ.
1. Устойчивость самолёта – его способность самостоятельно, без вмешательства пилота, сохранять заданный режим полета и возвращаться к исходному равновесию после прекращения действия внешних возмущений.
2. Возникновение термина «голландский шаг» сейчас точно неизвестно, но, вероятно, что это как-то связано с конькобежным спортом – телодвижения спортсмена-конькобежца могут напоминать пространственную раскачку самолёта.
-
2022-08-15 06:00:42+00:00
⚫️ 15 августа 1958 года произошла катастрофа, унёсшая жизни 64-х человек.
Ту-104 компании «Аэрофлот» следовал по маршруту Хабаровск - Иркутск. Через полчаса после взлёта самолёт врезался в густой лес и взорвался. Место крушения находилось в 215 км северо-западнее Хабаровского аэропорта.
Прогноз погоды в этот день содержал кучево-дождевую и слоисто-дождевую облачность, а также фронтальные грозы. В 150 км от аэропорта вылета экипаж получил разрешение на обход мощно-кучевой облачности, выполнил правый, а затем левый вираж с набором высоты 8600 метров. Однако этого не хватило, и ЭВС дали команду занять 11000 метров. После прохождения облачности борт должен был снизиться до 9000 метров. Руководителем полётов была дана команда на набор до 12 тыс. метров, так как и на 11000 м машина находилась в облаках.
КВС сообщил, что впереди мощно-кучевая, и он пытается её обойти, но в случае неудачи выполнит возврат в Хабаровск. Спустя несколько минут связь прервалась. В 22:25 борт упал в тайге и полностью разрушился.
Расследование показало, что лайнер оказался в сложных метеоусловиях, которые не ожидались в прогнозе. Полётный вес самолёта превышал практический потолок. Он мог подняться лишь на высоту 11700 м.
Причиной катастрофы стала потеря управляемости из-за сильной болтанки на высоте 12 тыс. метров. Это привело к падению скорости и срыва самолёта в штопор.
Виновниками были признаны диспетчеры, которые вовремя не приняли во внимание серьёзность всей ситуации и меры по возврату, а также командир ВС, решивший пробиваться через опасную зону.
❗️Это была первая катастрофа Ту-104 в СССР.
#inside_crashes_and_incidents
-
2022-08-15 04:01:26+00:00
🌽 Три года назад Airbus A321 а/к «Уральские авиалинии» сразу после взлёта «словил» птичек и сел на кукурузное поле в подмосковном Жуковском.
Чудо, что 226 пассажиров и 7 членов экипажа остались живы. Жаль, что до сих пор нет опубликованного отчёта.
#inside_crashes_and_incidents
-
2022-08-13 19:16:02+00:00
Два эксклюзивных поста с детальным разбором MCP и EFIS самолёта Boeing 737 ждут вас на платформе Boosty. Материалы уже вызвали интерес, что не может не радовать. Публикации выходят там каждый четверг!
https://boosty.to/inside_avia
-
2022-08-13 18:22:56+00:00
1% уникальности поста по причине, что какой-то паблик забрал его себе после публикации у нас. Прикольно 🌝
Позорище недоавиационное. Лучше таким вообще не лезть в эту тематику, чем плагиатом заниматься.
-
2022-08-13 18:18:02+00:00
Я редко загоняюсь по поводу того, что посты разлетаются по разным группам и пабликам без указания авторства, просто считаю это позорным для админов, которые так делают 👎🏻
Но вот этим нетипичным сделаем антирекламу. Накрученные подписчики (20к+), абсолютно никчемные посты и две статьи, взятые у нас, как в порядке вещей.
-
2022-08-13 17:26:15+00:00
Многие слышали песню со словами: «Конец 60-х, Москва, аэропорт». С отсылкой к этой истории сняли фильм «Пальма».
1977 год. Игорь Польский улетает за границу и вынужден оставить свою овчарку по кличке Пальма прямо на взлетной полосе: по недоразумению у собаки нет медицинской справки. Пальма прячется в аэропорту и изо дня в день встречает самолеты в надежде, что хозяин вернётся.
ТРЕЙЛЕР 👉🏻 https://youtu.be/2t8ckmFuAcc
-
2022-08-13 17:26:15+00:00
Фильм со смыслом к просмотру с семьёй на выходных.
Наш @realmayday_bot всегда подскажет неплохой вариант авиационного фильма или сериала, с этим он еще не ошибался!)
-
2022-08-12 16:29:02+00:00
1️⃣1️⃣0️⃣ лет ВВС РОССИИ!
После создания в 2015 году Воздушно-космических сил РФ (ВКС РФ), в состав которых вошли ВВС страны, праздник стал отмечаться и как День ВКС.
Почему именно 12 августа? В этот день, в 1912 году император Николай II постановил создать особый род войск, который должен был заниматься воздухоплаванием.
Всех причастных с праздником, крепкого здоровья, чистого неба, современной техники и безопасных вылетов! 💪🏻 #inside_history
-
2022-08-11 15:36:40+00:00
Хотите, чтобы ваш ребёнок навсегда запомнил эти каникулы? Научите его летать!
✈️ Наши друзья из клуба «Авиатор» приглашают школьников с 12 лет в летний лагерь, который позволит им за 7 дней научиться самостоятельно летать на планере. Лагерь расположен на территории Московской области (аэродром Щекино).
В программу включено: проживание в комфортабельном коттедже, трёхразовое питание, интересный досуг.
⚠️ Даты заезда: с 16 по 29 августа. Стоимость 1 смены (14 дней) — 68 500 руб.
Ежедневные полёты на планере, занятия по прокачке лидерских качеств, изучение английского языка, уроки по физике и математике, квизы, квесты, именитые гости, экскурсия на аэродром Кубинка к пилотажным группам «Стрижи» и «Русские Витязи» и другие активности!
Видео полётов: https://clck.ru/qoGJZ
⚠️ ВАЖНО! Количество мест ограничено👇
Чтобы забронировать место, пишите:
aviator89268007233@gmail.com
или +79268007233 (Telegram, WhatsApp) – организатор лагеря, который лично ответит на все ваши вопросы и поможет с оформлением заявки.
-
2022-08-11 15:33:20+00:00
11 августа 1959 года ныне крупнейший по пассажиропотоку аэропорт России обслужил первый рейс. Эта дата – официальный день рождения аэропорта Шереметьево. Развития вам и новых авиаперевозчиков! 🥳
Подробнее об истории аэропорта можно почитать в материале из нашего цикла постов «Кольцо Москвы» – t.me/inside_avia/3047
#inside_history
-
2022-08-11 07:07:51+00:00
Авиаторы, на сервисе Boosty опубликован детальный разбор electronic flight instrument system самолёта Boeing 737NG от Inside Avia – настройка отображения информации на PFD и ND.
Ссылка на статью
Материал рассчитан для начинающих и продолжающих симмеров и просто интересующихся авиацией людей, но не для профессиональных пилотов – для вас, друзья, есть соответствующие документы, в которых вы должны уметь самостоятельно находить более подробную информацию. В статье не будет заумных фраз, но после вдумчивого ознакомления летать в авиасимуляторах вы точно сможете.
-
2022-08-11 06:01:13+00:00
11 августа 1979 года два пассажирских самолёта Ту-134 столкнулись в небе над Днепродзержинском, что привело к гибели 178 человек.
Среди погибших были 17 членов футбольной команды «Пахтакор».
Летят года, но боль не утихает,
Печаль моя взлетела выше гор.
На перелёте птицы погибают,
Погиб и ты в полёте, «Пахтакор»…
Подробнее об этом крушении и схожих случаях можно почитать в этом посте.
#inside_crashes_and_incidents
-
2022-08-10 16:01:36+00:00
📆 Уже 14 лет прошло с начала событий 08.08.08.
На 13-14 августа 2008 г. у десантников из 98 гв. дивизии было запланировано десантирование на площадку Будихино под Костромой. Но события в Южной Осетии перечеркнули все планы. И уже в ночь с 8 на 9 августа первые подразделения дивизии ВДВ пошли с Иваново в южном направлении.
📻 На этой записи с эфира, сделанной утром 9 августа 2008 года, сохранён небольшой фрагмент той работы, которую осуществляла ВТА по переброске личного состава и техники.
Из докладов слышно, что диспетчер внетрассового сектора разрешает экипажам после взлёта с аэродрома "Иваново-Северный" сразу следовать по кратчайшему маршруту на точку LANIT (49.82972 / 41.08333), которая находилась на границе Московской и Ростовской зон ЕС ОрВД.
Теперь всё это уже история.
#XUDI #IL76 #history
-
2022-08-10 13:01:44+00:00
⚠️ Наш самый эксклюзивный контент на сервисе Boosty: https://boosty.to/inside_avia
Посты там выходят раз в неделю, но их качество, объём и уникальность вас приятно удивят.
🙂 Открыть доступ к любому посту можно по разовой оплате (до 49 руб), либо оформив подписку на месяц (от 200 руб), которая даст возможность читать сразу всё. Спасибо!
-
2022-08-10 10:36:13+00:00
«СГРУППИРУЙТЕСЬ, BRACE FOR IMPACT, ПРИГОТОВЬТЕСЬ К УДАРУ» – фразы, которые редко можно услышать от экипажа, но они всегда наводят панику в салоне самолёта. Так случилось в марте 2021 года, когда Boeing 737 а/к «Аэрофлот» садился в Краснодаре с проблемами в закрылках. Позже авиационные психологи напишут, что пассажиров «бездумно закошмарили», но судить не нам и речь не об этом.
🆘 Что же такое safety position? #inside_top
Прижать голову к коленям, сгруппироваться и закрыть её руками – эти действия уменьшат риски удара головой о впереди стоящее сидение, столкновения с летящими по салону предметами, резкого импульса (рывок/кивок) головой, который может нанести травмы, например, шейному отделу позвоночника. Также в этом положении защищаются органы брюшной полости и грудной клетки.
Не стоит скрещивать перед собой руки, класть их на спинку впереди стоящего сидения или опираться на него головой, вытянув шею вперёд – это повышает риски получения травм верхних конечностей.
Обязательно пристегивайтесь!
-
2022-08-09 14:00:50+00:00
В июне ICAO выразила свои опасения по поводу уровня безопасности полётов в Российской Федерации, объяснив это двойной регистрацией воздушных судов и проблемами с признанием сертификата лётной годности.
Минтранс и Росавиация заявили, что с техническим обслуживанием самолётов всё в порядке и безопасности полётов ничего не угрожает.
Но что будет, если Россия войдет в список стран ICAO по недостаточному обеспечению безопасности полётов? В организации заявили, что если к сентябрю не увидят каких-либо изменений, то информация станет общедоступной для всех государств, входящих в союз, и Россия будет отмечена там красным цветом.
⚠️ ICAO выносит замечание, а дальше тема такая, что каждая страна вправе самостоятельно реагировать на данную информацию. Сейчас такое «клеймо» есть у двух стран – Бутана и Эритреи. Обычно оно создаёт проблемы для перевозчиков при полетах в Европу, США, т.к. «правильные» страны могут обоснованно закрыть для них своё воздушное пространство, но для нас оно уже закрыто... #inside_top
-
2022-08-08 14:01:32+00:00
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ICAO
История деятельности международной организации гражданской авиации начинается с 7 декабря 1944 года. Тогда подписали Чикагскую конвенцию, в которой было принято решение о создании учреждения, которое будет наблюдать за безопасным и планомерным ростом международных воздушных сообщений.
Основная деятельность ICAO заключается в следующем:
принимать международные стандарты и рекомендации к конструкциям и характеристикам самолётов, регламентирующие работу пилотов, авиадиспетчеров, сотрудников наземных служб;
разрабатывать правила визуального пилотирования и пилотирования по приборам;
принимать меры по минимизации воздействия авиации на окружающую среду;
облегчать движение самолётов, пассажиров, багажа, экипажа.
Также была разработана целая программа по проведению специальных мероприятий, направленных на предотвращение незаконного вторжения в воздушное пространство. Кроме того, в связи с террористической атакой на США 11 сентября 2001 года была создана программа по обеспечению безопасности воздушных перевозок. На данный момент у ICAO есть 10 центров, специализирующихся на подготовке в области безопасности полётов.
Ежегодно международная организация гражданской авиации разрабатывает новые проекты по обеспечению безопасности полётов, решению радиолокационных проблем, внедрению новейших технологий, тем самым повышая уровень деятельности сотрудников авиации. #inside_top
-
2022-08-06 19:20:18+00:00
🎞 Суровый авиадиспетчерский триллер 1998 года к просмотру на выходных – https://youtu.be/cme6hMd2OHo
Обычный полет пассажирского авиалайнера оказался настоящим кошмаром для авиадиспетчера Джека Харриса. Не справившись с управлением, он не смог избежать катастрофы и гибели пассажиров.
Харрис потерял работу, семью и репутацию лучшего диспетчера. Несколько лет спустя в воздухе происходит еще одна катастрофа. Харрис оказывается единственным, кто может спасти пассажиров и посадить самолет на землю. Он решается на риск, понимая, насколько малы его шансы.
Больше авиационных фильмов и сериалов ищите в нашем @realmayday_bot 👋🏻
-
2022-08-06 18:36:59+00:00
⚠️ В КОМАНДУ INSIDE AVIA ТРЕБУЕТСЯ РЕДАКТОР!
Желающие им стать, внимательно читайте и заполняйте анкету. С понравившимися кандидатами (по итогу просмотра и анализа анкет) будет проведена беседа для выявления авиационных знаний и личностных качеств 😉
-
2022-08-05 07:35:46+00:00
Почему иллюминаторы у самолёта круглой формы?
Казалось бы, что вопрос довольно банальный, но раньше такие посты пользовались большой популярностью на нашей первой платформе. #inside_uptodate
В 1952 году начал эксплуатироваться первый в мире пассажирский реактивный самолёт de Havilland DH.106 Comet или просто «Комета» с квадратными иллюминаторами, но уже в 1954 году два таких самолёта буквально «рассыпались» на высоте 10.000 метров, что привело к гибели 56 человек.
⠀
Позднее выяснилось, что причиной обоих крушений стали именно иллюминаторы квадратной формы. Авиаконструкторы поняли, что при такой форме иллюминатор имеет целых четыре уязвимых места - каждый из углов. Из-за большой разницы давления внутри и снаружи в углах квадратных иллюминаторов появлялись трещины, которые с каждым полётом расползались, и в конечном итоге фюзеляж просто разваливался из-за «усталости» металла.
⠀
До появления «Кометы» был и другой самолёт с квадратными иллюминаторами, но с ним не произошло никаких катастроф. Связано это было с тем, что он не летал выше 6000 метров, чего не скажешь про «Комету», которая забиралась на 10.000 метров и выше.
⠀
Сейчас все иллюминаторы современных самолётов имеют скруглённые углы, благодаря которым давление распределяется равномерно по всем точкам вдоль округлой кривой, соответственно и критических точек, которые подвергаются наибольшему напряжению, нет.
⠀
Что будет, если все двери и аварийные выходы заклинят?
При нормальной эксплуатации такого произойти не может. Если же на борту случилось что-то серьёзное и он был вынужден совершить жёсткую посадку (возможно, что и не в зоне аэродрома, а где-то в лесу/пустыни и т.д.), то возникает риск деформации фюзеляжа, что может повлечь за собой невозможность открытия основных дверей и аварийных выходов.
⠀
Шанс возникновения такой ситуации чрезвычайно низкий, но в авиации абсолютно всё продумывается наперёд. Именно поэтому по фюзеляжу в разных местах мы можем увидеть определённые зоны, выделенные красным цветом и надписью «CUT HERE IN EMERGENCY». Это знак для спасателей, что в данном месте можно рубить.
⠀
Почему это нельзя сделать в других местах? Потому что они более прочные и имеют внутри себя дополнительные агрегаты/системы. Соответственно, вскрывать их придётся значительно дольше по времени.
⠀
Кстати, у пилотов в кабине есть специальный аварийный топорик. Им можно прорубить дверь из кабины, если её вдруг заклинит (но в случае чего лётный экипаж имеет возможность эвакуироваться через форточки по канату), а также помочь выбраться из самолёта пассажирам и своим коллегам, разрубив обшивку лайнера.
-
2022-08-04 09:51:41+00:00
– можно ли подробный гайд по MCP на Boeing 737?
Такой вопрос поступил в форму обратной связи @realmayday_bot ✌🏻
Авиаторы, на сервисе Boosty опубликован детальный разбор mode control panel самолёта Boeing 737NG от Inside Avia.
Ссылка на статью
Материал рассчитан для начинающих и продолжающих симмеров и просто интересующихся авиацией людей, но не для профессиональных пилотов – для вас, друзья, есть соответствующие документы, в которых вы должны уметь самостоятельно находить более подробную информацию. В статье не будет заумных фраз, но после вдумчивого ознакомления летать в авиасимуляторах вы точно сможете.
Если формат вам зайдёт, то продолжим публикацию эксклюзивных постов на этой платформе.
-
2022-08-03 17:17:18+00:00
Вертолёты были привлечёны для тушения сегодняшнего масштабного пожара на складе Ozon в Истринском районе Подмосковья.
Это, конечно, не самый «грозный борец» против такой стихии, но и о «тяжёлой артиллерии» мы также писали, читайте тут: t.me/inside_avia/624
-
2022-08-03 16:50:21+00:00
🎙Что делать пилотам в случае потери радиосвязи в полёте? Первое, что может придти в голову – установка сквока 7️⃣6️⃣0️⃣0️⃣, но надо понимать, что проблему он не решает.
Более подробно о действиях в такой ситуации мы писали в посте на нашей первой платформе. #inside_uptodate
⬇️⬇️⬇️
Надо понимать, что диспетчер играет важнейшую роль в безопасности полётов. Представьте, что в один момент связь с ним обрывается.
Первое, что должен сделать экипаж при обнаружении потери связи – перейти на другие частоты (например, аварийная 121.5 МГц), попробовать связаться на них, а также запросить помощь у других бортов. Экипажу следует транслировать в эфир все свои намерения на случай, если отказал только приёмник, а передатчик работает и диспетчер их слышит.
⠀
❗️Радиосвязь считается потерянной, если в течение 5 минут при использовании всех имеющихся каналов радиосвязи на неоднократные вызовы по каждому из них экипаж или орган ОВД не отвечает.
⠀
📍При потере радиосвязи непосредственно после взлета командир воздушного судна обязан произвести заход по установленной схеме и выполнить посадку на аэродроме вылета. В случаях, когда произвести посадку на аэродроме вылета после взлета не представляется возможным, командир воздушного судна имеет право:
⠀
а) следовать на аэродром назначения в соответствии с условиями, выданными органом ОВД;
⠀
b) следовать на запасной аэродром на эшелоне, заданном органом ОВД или на ближайшем нижнем эшелоне (в соответствии с правилами вертикального эшелонирования), но не ниже нижнего (безопасного) эшелона. Командир воздушного судна имеет право принять решение о следовании на запасной аэродром на специально установленных для полетов без радиосвязи эшелонах 4200 (4500) или 7200 (7500) в зависимости от направления полета (flight levels 140,150; 240,250).
⠀
Для воздушных судов, следующих без связи, установлены специальные инструкции и схемы, которых нужно придерживаться. Ниже можно найти примеры из а/п Шереметьево (UUEE).
Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
-
2022-08-02 13:55:54+00:00
❗️Борт SPAR19 с Нэнси Пелоси вошел в тайваньскую зону ПВО
-
2022-08-02 13:52:24+00:00
В ожидании тайваньских новостей
-
2022-08-01 20:06:39+00:00
💡Вопрос: сколько процентов площади покрытия второй трети ВПП 14L загрязнено? ⬇️
-
2022-08-01 20:06:29+00:00
Раз мы подняли тему торможения, то стоит затронуть и его эффективность, а также коэффициент сцепления.
🔎 Найдётся всё! Данный материал уже публиковался на нашей первой платформе. #inside_uptodate
⠀
Отчёт МАК о выкатывании 10.10.2018 SSJ-100 а/к «Якутия» (б/н RA-89011) в а/п Якутска.
«no decel, 🤬...!», «чё, тормози, блин ё-моё», «тормозов нету», «смотри ещё сейчас, 🤬... дрифт 🤬... будет».
⠀
Дочитываем (почти 200 страниц) отчёт до конца и находим следующее:
⠀
«Причиной авиационного происшествия с самолетом RRJ-95B RA-89011 при выполнении посадки ночью с одним деактивированным реверсом тяги явилась передача экипажу не соответствующей действительности информации о величине коэффициента сцепления, что привело к выполнению посадки на обледеневшую ВПП, средний нормативный коэффициент сцепления которой был менее 0.3, что не позволяло выполнять посадку согласно действующим нормативным документам. Это привело к значительному увеличению посадочной дистанции, выкатыванию самолета за пределы ВПП и столкновению со стыком реконструируемого участка ВПП высотой около 0.4 м, которое привело к разрушению основных опор шасси и повреждению силовых элементов планера с течью топлива без возникновения пожара».
⠀
Теперь разбираемся ⬇️
⠀
Коэффициент сцепления – это безразмерная величина, выражающая отношение силы сцепления между двумя телами к силе нормального давления, прижимающей эти два тела друг к другу.
⠀
Сцепление – это сила противодействия, направленная вдоль линии относительного движения между двумя соприкасающимися поверхностями.
⠀
Эффективность торможения – термин, используемый пилотами для описания снижения скорости в результате тормозного усилия колесного тормоза и путевой управляемости воздушного судна.
⠀
ВЫКАТЫВАНИЕ, НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ ЗАНЯТИЕ ВПП. НОВЫЙ ФОРМАТ ИКАО (GRF)
⠀
Начнём с понятий runway incursion и runway excursion. Первое – несанкционированное появление самолёта, автомобиля, человека на взлётно-посадочной полосе, а второе – выкатывание за пределы полосы. Говоря о первом, виной чаще служит человеческий фактор (не услышал/не понял), во втором же иногда имеет место быть состояние ВПП и неспособность чётко выполнять свои служебные обязанности (вспомним причины выкатывания Суперджета в Якутске).
⠀
🌏 Так вот, в ноябре ИКАО ввело в действие global reporting format (GRF) for runway surface conditions. Например, с чем может быть связано выкатывание, если мы говорим про состояние полосы? С коэффициентом сцепления, как вариант. А зависит он напрямую от вида и степени загрязнённости покрытия… Судя по всему, новый формат будет содержать 18 типов загрязнений ВПП, когда текущий имеет значительно меньше, а пилоты вынуждены приводить их к тем, что прописаны в рекомендациях производителей воздушных судов (в районе 7). Рассчитываться цифры будут не для целой ВПП, а для третей (т.е. 3 части ВПП, а значит 3 различных цифры), что тоже уменьшит всевозможные риски.
⠀
В России GRF пока не применяется.
⠀
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПОСТА ЧИТАЙТЕ НА ФОТОГРАФИЯХ НИЖЕ.
-
2022-08-01 19:31:47+00:00
Немножко про auto brake максимально простым языком. Давний пост с первой платформы. #inside_uptodate
-
2022-08-01 19:31:15+00:00
Тут вот обсуждают экономию ресурса тормозной системы воздушного судна, но интереснее почитать комменты под постом. Экспертов, конечно, стало много. Видимо они выпускались из какой-нибудь Синергии, а не из института инсайд авиа 🌝
Короче, факт в том, что беречь тормоза и двигатели надо было всегда, как и авиационную технику в целом, но любые рекомендации должны даваться и применяться с умом. Безопасность полётов обязана быть в приоритете при любом раскладе, хочется верить, что ни один адекватный пилот (а он по умолчанию должен быть таковым) не станет ей жертвовать.
-
2022-08-01 19:04:44+00:00
Сегодняшний рейс израильского национального авиаперевозчика El Al из Тель-Авива в Москву (Домодедово) вынужденно приземлился в Баку. К сожалению, пассажир с сердечным приступом скончался на борту самолёта ещё до посадки.
На прикреплённых скринах, кроме трека рейса, можно почитать про medical emergency – пост достаточно давно публиковался на нашей первой платформе. #inside_uptodate