-
2020-10-31 17:05:21+00:00
Прокомментировали для премии "Глобальная энергия"
https://globalenergyprize.org/ru/media-room/news/2020/10/2020.russia-hydrogen
-
2020-10-31 14:05:37+00:00
"Большой скачок. Водородная энергетика"
Наконец-то в сети опубликован научно-популярный фильм, снятый каналом НАУКА 2.0 в том числе и в ЦК НТИ при ИПХФ РАН.
https://youtu.be/oGNeDKVLxdY
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #электротранспорт #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-30 06:50:04+00:00
Сегодня в нашей рубрике "Электромобиль по пятницам" один из трех электромобилей, совершивших самое далекое путешествие в истории автотранспорта вообще.
Лунная программа США в своих последних трех миссиях - Apollo 15, 16 и 17 - включала в себя не только высадку на поверхность нашего спутника, но и поездки по нему на специальном авто.
"Лунные багги" питались двумя щелочными цинк-серебряными первичными источниками тока емкостью в 121 ампер-час каждый. Они проезжали до 20 километров за одну поездку.
И они так и остались на Луне.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-29 07:30:41+00:00
Итак, кто хотел узнать все о водороде, но, как говорит наш лектор, "боялся спросить" :)
Юрий Добровольский прочитает лекцию "Водородная энергетика и водородная экономика" для аспирантов ЮРГПУ (НПИ) им. М.И. Платова завтра, 30 октября, в 16-45.
Лекция открытая, состоится в zoom. Идентификатор конференции: 320 561 2248, код доступа: 346428 или по ссылке: https://us02web.zoom.us/j/3205612248?pwd=RTlra0VrSXhKSml0TmF3eDZnQTVxZz09&fbclid=IwAR0V_nZlXF6ETlrsZYuX-kSCtcpD88PUBtfKQFXqP4vxawuHDDrCRkUYVvo#success
-
2020-10-29 07:14:01+00:00
Предложен метод стабилизации оловянного анода для литий-ионных батарей
Металлический оловянный анод – весьма перспективный кандидат для применения в литий-ионных батареях следующего поколения. Теоретически он должен обладать высокой емкостью и электропроводностью. Однако, с другой стороны, такой анод страдает от сильной механической деградации. Это связано с тем, что при интеркаляции и деинтеркаляции лития анод подвержен очень большим изменениям объема.
В новой статье, опубликованной в журнале Advanced Materials, авторы из США предлагают использовать слой интерметаллического медно-оловянного покрытия для стабилизации анода. «Одновременное однородное Sn-Cu способствует равномерному литиированию/делитиации, смягчая внутреннее напряжение. Кроме того, остаточный жесткий интерметаллид Cu–Sn демонстрирует потрясающую механическую целостность, которая сопротивляется пластической деформации во время входа и выхода ионов лития. В результате усиленный оловянный анод демонстрирует значительное улучшение циклической стабильности при резко сниженной скорости падения емкости на 0,03% за цикл в течение 1000 циклов», - пишут авторы.
Источник: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/adma.202003684
#ипхф #наука #знания #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
-
2020-10-28 06:32:03+00:00
Норвежская танкерная компания SAGA Tankers ASA инвестирует в «зеленый» водород
Судоходная компания SAGA Tankers ASA, специализирующаяся на нефтеналивных танкерных перевозках, объявила о взятом курсе «на водород». Она инвестирует 50 миллионов норвежских крон (около 5,5 миллионов долларов США) в интегрированную компанию по производству водорода Everfuel A/S. Более того, экологически чистая возобновляемая энергия – и в первую очередь водород – станет приоритетным направлением развития корпорации. Это уже выразилось в избавлении компании от непрофильных активов и в смене самого названия головной компании – теперь она называется SAGA Pure ASA. Да и новый генеральный директор SAGA, который приступит к управлению с 1 декабря, имеет компетенции именно в этой области: Бьерн Симонсен имеет магистерский диплом по направлению энергетики и экологии.
Рынок тоже сразу оценил разворот компании в область водорода: цена акции компании подскочила с 0,85 норвежских крон до 1,42 кроны.
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy
-
2020-10-27 06:55:02+00:00
В Британии создают летающую сотовую вышку на водороде
Издание Aviation Week сообщило, что британский стартап Stratospheric Platforms совместно с американским аэрокосмическим гигантом Northrop Grumman приступил к разработке летающей стратосферной сотовой вышки, которая будет использовать в качестве источника энергии водородные топливные элементы. Первый полет аппарата намечен на 2022 год.
Пока что о будущем водородном дроне известно немного: это должен быть высокоплан с V-обранзым хвостовым оперением с двумя винтами, вращающимися от электродвигателей. Самолет должен быть большим: размах крыла – 60 метров, масса – три с половиной тонны. Стартап заявляет, что энергия водорода сможет удерживать в воздухе самолет на протяжении девяти дней на высоте около 18,3 километров.
«Водородная летающая вышка» будет обеспечивать сотовую связь стандарта 5G. Один дрон сможет покрыть этой сетью пятно диаметром до 140 километров.
Источник: https://aviationweek.com/aerospace/urban-unmanned-aviation/british-hydrogen-powered-uas-provide-5g-connectivity
#водороднаяэнергетика #hydrogenenergy #наука #знания #фото #авиация #aviation #plane #hydrogenplane #водород #science #hydrogen #npenergy
-
2020-10-26 15:54:45+00:00
Теплый, золотой и местами даже солнечный день в Черноголовке. Как будто бы осень не перевалила за свою середину! Отличное время для съемок нашего водородного авиапарка :)
Бэкстэйджи.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #backstage
-
2020-10-26 09:38:25+00:00
ВНИМАНИЕ! В пятницу, 30 октября, состоится лекция руководителя нашего центра Юрия Добровольского "Водородная энергетика и водородная экономика" для аспирантов ЮРГПУ (НПИ) им. М.И. Платова.
Лекция прйдет он-лайн и мы предлагаем всем желающим присоединиться, будет интересно. Ссылку на трансляцию в Zoom мы опубликуем позже.
-
2020-10-26 06:07:58+00:00
Очень часто нам приходится слышать вопрос: а чем водородный автомобиль лучше электрического - на аккумуляторах? Мы нашли инфографику, которая сводит воедино все преимущества двух типов автомобилей. Давайте разберемся!
Итак, достоинства, присущие обоим типам авто: нулевой углеродный выброс, электродвигатель, низкий шум, высокий КПД.
«Автомобиль на батарейках» является самодостаточным транспортом для города (пробега между зарядками хватает для эксплуатации в режиме городского авто), он отличается более высокой эффективностью полного цикла производства энергии, а также для развития такого транспорта нужны более низкие расходы на начальном этапе.
Водородный автомобиль гораздо быстрее заправляется (минуты против часов), он обладает бОльшим пробегом. Благодаря этому «на водороде» можно сделать любые типы автомобилей – от легковушек до самосвалов и фур, а если считать «вдолгую», то и инфраструктура для водорода обойдется дешевле.
Источник: https://www.instagram.com/p/CGlAguAHnOm/
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #электротранспорт #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-23 07:08:03+00:00
И снова с нами рубрика "Электромобиль по пятницам"
Современные московские электробусы до сих пор многим приезжим кажутся чем-то необычным и суперсовременным. Однако еще более века назад, на рубеже XIX и XX столетий, в России появился первый электробус. На фотографии созданный около 1900 года гатчинским изобретателем Ипполитом Романовым электрический омнибус на 17 человек. Аккумулятора конструкции самого Романова этому транспорту хватало на то, чтобы перевезти пассажиров со скоростью 20 километров в час на расстояние до 60 километров.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-22 06:35:04+00:00
Химики УрФУ доработали соединение для твердооксидных топливных элементов
Их работа приближает момент, когда перспективные устройства получат широкое распространение
Ученые Уральского федерального университета (УрФУ, Екатеринбург) с помощью примесей облегчили кислородно-ионный и протонный транспорт в BaLaInO4 (барий, лантан и индий с кислородом). Это соединение перспективно в качестве электролита для твердооксидных топливных элементов. Исследование опубликовано (https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/jrs.5966) в Journal of Raman spectroscopy. Работа поддержана грантом Президента РФ для молодых ученых (№ MK-24.2019.3).
Топливные элементы — это устройства, которые перерабатывают энергию топлива в электрическую в ходе химической реакции. Они могут быть использованы в двигателях автомобилей, в космической промышленности. Одними из перспективных являются твердооксидные топливные элементы. В качестве электролита, который проводит электрический ток, в них выступают сложнооксидные материалы. Главная сложность заключается в том, что твердооксидные топливные элементы работают при температуре 700–1000°С, что затрудняет их использование. Поэтому ученые ищут возможность снизить температуру, при которой эти устройства функционируют. Одним из вариантов может стать использование в качестве электролита среднетемпературных протонных проводников, работающих при 300–500°С.
Эффективность их использования зависит от структуры вещества. Одними из потенциально пригодных являются соединения на основе BaLaInO4. Ученые исследовали влияние допирования (добавления примесей) на структуру соединений на основе BaLaInO4. В качестве допантов использовали атомы таких химических элементов, как стронций, барий, титан и ниобий. Вещества были получены в ходе твердофазного синтеза, то есть при последовательном измельчении порошков исходных реагентов и ступенчатом повышении температуры. Сперва исследователи подтвердили однофазность полученных соединений методом порошковой рентгенографии. Этот подход основан на дифракции (отклонении) рентгеновских лучей на трехмерной кристаллической решетке изучаемого вещества. Кроме того, авторы установили, что все образцы имеют ромбическую структуру.
Для изучения локальной структуры исследователи прибегли к спектроскопии комбинационного рассеяния света (рамановской спектроскопии). Суть метода в том, что через образец исследуемого вещества пропускают луч с определенной длиной волны, который при контакте с образцом рассеивается. Затем полученные лучи с помощью линзы собираются в один пучок, усиливаются и направляются на детектор, с помощью которого фиксируется их частота. Так ученые подтвердили, что допирование приводит к появлению дефектов в кристаллической решетке — образуются кислородные вакансии (отсутствие кислорода в решетке в структурной позиции) и межузельный кислород (атом кислорода в «дополнительной» позиции). Авторы исследования также выяснили, что введение примесей приводит к расширению элементарной ячейки, при этом структура искажается меньше. В результате облегчается транспорт ионов кислорода и протонов, и ионная проводимость повышается. Вместе с тем улучшаются свойства вещества как электролитического материала.
«Мы исследовали влияние различных типов допирования на локальную структуру и транспортные свойства BaLaInO4. Результаты нашей работы значительно расширяют понимание того, как перемещаются частицы в подобных материалах, и приближают момент, когда твердооксидные топливные элементы смогут получить широкое распространение», — рассказала доцент кафедры физической и неорганической химии УрФУ Наталия Тарасова.
#ипхф #наука #знания #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
-
2020-10-21 06:15:59+00:00
Переход на «водородное отопление» поможет Британии достичь «углеродного нуля» к 2050 году
Новое исследование, опубликованное в журнале Energy & Environmental Science, представляет дорожную карту пути к углеродной нейтральности для Великобритании. Проект, родившийся в недрах Имперского колледжа Лондона, говорит, что для этого нужно перевести отопление в стране с газа на водород.
Дорожная карта в деталях отвечает на вопросы «Что?», «Где?» и «Когда?», касающиеся этого перехода. Более того, она отвечает и на вопрос «Сколько?».
Исследование показало, что перевод национальной теплосети от природного газа к водороду для отопления может помочь Великобритании достичь целевых показателей углеродной нейтральности до 2050 года, но при этом установка и запуск водородного отопления может стоить в три раза дороже, чем аналогичные мероприятия – но для природного газа.
Ключевой вывод этой работы состоит в том, что, хотя переход на водородную систему отопления технически осуществим сегодня на основе коммерчески доступных технологий, правительство по-прежнему играет важную роль в качестве маркет-мейкера для обеспечения этого перехода.
Авторы говорят, что развертывание национальной сети можно ускорить, первоначально используя не-«зеленый» водород (тот, который получается из природного газа и угля) с параллельной утилизацией получившегося углекислого газа, одновременно развивая получение «зеленого» водорода электролизом воды с использованием энергии ветра и Солнца.
Для проведения исследования исследователи использовали новые инструменты математического моделирования с открытым исходным кодом и исследования с использованием региональных данных Великобритании для описания потенциального развертывания водородной инфраструктуры.
На иллюстрации – потребность в отоплении в Великобритании, обозначенная в гигаватт-часах на квадратный километр в год.
Источник: https://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2020/EE/D0EE02016H#!divAbstract
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование #greenenergy #зеленаяэнергия #водород #hydrogen #h2
-
2020-10-20 05:46:57+00:00
Литий-ионные батареи с новым полимером: легче, безопаснее и эффективнее
Ученые из Стэнфордского университета и Национальной ускорительной лаборатории SLAC Министерства энергетики переделали один из самых тяжелых компонентов батареи — листы меди или алюминиевой фольги, известные как токоприемники, сократив их массу на 80% и придав им свойство пламегасителей при возгорании батарей. Работа опубликована в Nature Energy.
«Токоприемник всегда считался мертвым грузом, и до сих пор он ни разу не был успешно использован для повышения производительности батареи, - говорит Йи Цуй, профессор SLAC и Стэнфорда и исследователь из Стэнфордского института материаловедения и энергетики (SIMES), который возглавляет исследование, - однако мы, сделав его на 80% легче, увеличили удельную энергоемкость литий-ионных аккумуляторов на 16-26%. Это большой скачок по сравнению со средним ростом на 3%, достигнутым в последние годы».
Исследователи разработали и испытали токоприемники на основе легкого полимера под названием полиимид, который устойчив к огню и выдерживает высокие температуры, создаваемые быстрой зарядкой аккумулятора. Огнезащитный состав - трифенилфосфат, или TPP - был встроен в полимер, который затем был покрыт с обеих сторон ультратонким слоем меди. Медь не только выполняет свою обычную работу по распределению тока, но и защищает полимер и его огнестойкий состав.
По словам исследователей, при воздействии открытого пламени от зажигалки аккумуляторы, изготовленные с применением современных коммерческих токоприемников, загорались и энергично горели, пока весь электролит не выгорал. Но в батареях с новыми огнезащитными токосъемниками огонь никогда по-настоящему не разгорался, пламя было очень слабым, гасло в течение нескольких секунд и не вспыхивало снова, даже когда ученые пытались снова его зажечь.
Авторы работы считают, что новый токосъемник должен быть прост в изготовлении, а также дешев, поскольку в нем часть меди заменена недорогим полимером. Они уже подали патентную заявку на свое изобретение.
Источник: https://www.nature.com/articles/s41560-020-00702-8
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
-
2020-10-19 06:27:47+00:00
Автомобили первого полностью водородного таксопарка в Нидерландах проехали свои первые 1,5 миллиона километров.
Noot Personenvervoer в Гааге – это парк такси из 40 автомобилей Toyota Mirai, который открылся в июне 2019 года.
Как говорят владельцы такоспарка, просторные и удобные Toyota Mirai, которые, к тому же, заправляются гораздо быстрее обычных электромобилей – вполне оправданное вложение.
И действительно, тихие, экологичные и экономичные водородные автомобили комфорт- и бизнес-класса – идеальный вариант для городского такси. Впрочем, для создания таксопарка, подобного Noot Personenvervoer, необходимо наличие в городе хотя бы одной водородной заправки.
Источник: https://www.h2-view.com/story/hydrogen-taxi-fleet-celebrates-milestone/?fbclid=IwAR3Y1cOL8wDvf1g6MDIGYTKkx8xjk7Wq2p6psbLOcIJnRx_xhlL0O1lbSLY
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #электротранспорт #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-16 09:04:01+00:00
ГОРОДСКОЙ ФЕСТИВАЛЬ НАУКИ! Впервые в наукограде Черноголовка! :)
Уже 24 октября!
И, конечно, мы не могли остаться в стороне. Представляем вам спикера №1 с темой ЭНЕРГЕТИКА БУДУЩЕГО
Юрий Анатольевич Добровольский (д.х.н., руководитель Центра компетенций НТИ при ИПХФ РАН)
Наше время — это время изменения энергетического уклада. Меняются экологические требования, меняется структура энергопотребления. О том, каким будет энергетика будущего, на чем будут ездить автомобили и чем будут обогреваться дома в следующие десятилетия.
Встречаемся в арт-пространстве ВОСХОД в 13-00. Черноголовка, Институтский проспект, 8
#чг #черноголовка #chernogolovka #наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #электротранспорт #электрокар #электроавтомобиль #электрохимия #интереснаянаука #подмосковье #восходчг #artspace #artcenter
-
2020-10-16 08:25:27+00:00
Напоминаем! :) :) :)
-
2020-10-16 07:14:10+00:00
И снова наша рубрика ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ПО ПЯТНИЦАМ :)
Перед вами – всегда недовольная. Точнее – Всегда Недовольная или La Jamais Contente. Такое женское имя носил электромобиль бельгийца Камиля Женатци, сына производителя резиновых изделий Констана Женатци. Этот заднеприводный электромобиль был сделан из легкого сплава магния, алюминия и вольфрама.
Два электромотора напрямую вращали задние колеса, запитываясь от двух батарей Фульмена, свинцово-кислотных аккумуляторов, схожих по конструкции с теми аккумуляторами, что стоят сейчас в наших автомобилях.
Именно Всегда Недовольной выпала честь преодолеть важнейший психологический рубеж. 4 марта 1899 года Женатци установил на ней новый мировой рекорд скорости передвижения по земле и он впервые преодолел рубеж в 100 километров в час, а именно – 105,882 км/ч.
Сейчас Всегда Недовольная экспонируется в автомобильном музее в Компьене.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-15 06:05:12+00:00
В работе, которой занимается наш Центр, важно все - наука, технологии, производство. Мало придумать новый научный принцип, нужно еще и воплотить его "в железе", создать опытную партию, коммерциализировать разработку. В этой цепочке немалое значение имеет защита интеллектуальной собственности.
О патенте участников нашего Консорциума из Сколтеха на новый вариант анода для калий-ионных аккумуляторов, которые могут во многих областях придти на смену литий-ионным аккумуляторам, рассказывает новая рубрика портала "Популярная механика" "Патент недели".
Изобретение позволяет улучшить рабочие характеристики калий-ионных аккумуляторов: предложенный анод создан из неграфитизированного углерода, за счет чего емкостные потери системы становятся значительно ниже, поскольку не происходит потери ионов калия.
Источник: https://www.popmech.ru/technologies/630683-patent-nedeli-kak-prodlit-zhizn-batareyki/
Сам патент: https://www.fips.ru/registers-doc-view/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2731884&TypeFile=html
-
2020-10-14 07:21:50+00:00
Vоlvo Buses представила проект по использованию отработанных аккумуляторов из своих электробусов в качестве накопителей энергии в жилых домах и на улицах городов. По расчетам автопроизводителей, один отработанный аккумулятор, который уже не способен «тянуть» автобус, все еще способен накопить около 200 кВт*ч электроэнергии, которую средняя шведская семья из двух человек расходует за месяц.
По проекту снятые с автобусов аккумуляторы планируется собирать в единые стационарные массивы и подсоединять к солнечным батареям на крышах домов. Пока что планируется использовать эти накопители энергии для освещения улиц, а также освещения общедомовых пространств и подсобных помещений. В случае излишка энергии они будут отдавать его в общегородскую сеть, в случае недостатка – подпитываться от нее.
Источник: https://www.youtube.com/channel/UCSUBQog8lanxQBe266Hk0Dg
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
-
2020-10-13 06:56:01+00:00
Катализаторы для электролиза предложили получать при помощи бактерий
Китайские химики предложили новую стратегию для получения электродов для электролиза воды. Никель–железные композиты на поверхности электродов эффективно катализируют электролиз. В новой статье, опубликованной в Nature Communications, исследователи из нескольких университетов КНР предлагают использовать микробную коррозию для создания гидроксидов никель–железа. Анаэробные сульфатредуцирующие бактерии, использующие сульфат в качестве акцептора электронов, играют значительную роль в образовании сульфида железа, допированного гидроксидами никель-железа, которые демонстрируют отличные электрокаталитические характеристики для выделения кислорода (и водорода).
Экспериментальные и теоретические исследования, опубликованные в статье, показывают, что наблюдаемая высокая активность обусловлена синергетическим эффектом между оксигидроксидными и сульфидными частицами.
Авторы показали, что оптимальный срок коррозии для получения слоя катализатора на электродах – 10 дней. При тестировании материала в качестве электрода для выделения кислорода из щелочного раствора, тот показал очень низкое анодное перенапряжение окисления гидроксид-ионов — всего 220 милливольт.
Источник: https://www.nature.com/articles/s41467-020-18891-x
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
-
2020-10-12 10:50:31+00:00
Папа Римский Франциск не отстает от современных технологий. Конференция католических епископов Японии (CBCJ) и компания Toyota подарили Папе Римскому Франциску водородный «папамобиль», созданный на базе хорошо знакомого нам седана Mirai первого поколения.
Главный католик мира получил водородную машину, удлиненную до 5 метров 10 сантиметров и с надстройкой-тентом высотой более 2 метров. Этот автомобиль уже возил Его Святейшество в прошлом году во время визита Франциска в Японию в ноябре. Как и другие «папамобили», «папамираи» стала трибуной для Франциска во время мессы на бейсбольном стадионе в Нагасаки. К прошлогоднему визиту Тoyota построила два автомобиля, а ныне подарила Папе один из них.
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #электротранспорт #электрокар #электроавтомобиль #экология #хорошиеновости #папаримский
-
2020-10-12 06:25:00+00:00
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА
Герой многочисленных телевизионных репортажей и наш рабочий инструмент для изучения взаимодействия нескольких источников энергии в электрическом транспорте. А также - демонстрации применения этого самого транспорта для самых разных целей.
В общем все о жизни электроплатформы в ЦК НТИ при ИПФХ РАН... и даже немного больше! :)
#ипхф #наука #знания #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-09 10:59:28+00:00
В репортаж вошел небольшой сюжет о дружественной нам Toyota Mirai и комментарий Алексея Паевского.
https://russia.tv/
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #электротранспорт #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-09 10:40:07+00:00
"Водородная альтернатива" анонс материала в журнале "В мире науки"
На протяжении XX в. человечество интенсивно наращивало добычу и потребление нефти и газа. Повсеместное сжигание природных углеводородов привело к весьма неприятным последствиям для окружающей среды — от смога над крупными городами до парникового
эффекта. В XXI в. научное сообщество и представители промышленности ищут новые виды энергии — экологичные и, конечно, дешевые. Выбор пал на водород. Однако пока водородную энергетику рано называть экологичной и тем более дешевой. Почему? На этот и другие вопросы отвечают врио ректора Томского политехнического университета Андрей Яковлев, руководитель Центра компетенций НТИ по направлению «Технологии создания новых и портативных источников энергии» Юрий Добровольский и заместитель руководителя центра Алексей Паевский.
https://sciam.ru/articles/details/vodorodnaya-alternativa
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти
-
2020-10-09 08:04:02+00:00
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ПО ПЯТНИЦАМ
120 лет прошло, а расстояния почти те же :)
Уже в 1899 году электромобиль на одной зарядке смог преодолеть 100 миль (160 км). В 1909 году Эмиль Грунфельдт из Baker Motor Vehicle Company преодолел 160,8 миль (259 км) на одной зарядке в своём Baker Electric Roadster (на фото). Два года спустя он побил этот рекорд, проехав 201,6 мили (324 км) .
-
2020-10-09 06:50:06+00:00
В нашем Центре – новый кандидат наук
Серия успешных осенних защит сотрудников нашего Центра продолжилась присуждением степени кандидата химических наук Руслану Каюмову.
Диссертация Руслана посвящена изучению свойств и процессов, которые происходят в ионообменной мембране семейства Нафион – одном из ключевых элементов современных литий-ионных аккумуляторов.
В своей работе наш сотрудник получал солевые формы мембраны с катионами от лития до цезия и от магния до бария, подбирал соответствующие растворители и пластификаторы, изучал физико-химические свойства полученных материалов – и в итоге создал новые высокопроводящие электролиты, которые будет перспективно использовать в качестве сепаратора не только в литий-ионных, но и в пост-литий-ионных аккумуляторах.
#наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #вуз #обучение #образование #защитадиссертации #ипхф
-
2020-10-08 17:06:51+00:00
И поскольку сегодня еще не закончилось, мы спешим поздравить вас с ДНЕМ ВОДОРОДА!
Сегодня 8 октября, а значит - день водорода. Этот праздник отмечается уже пятый год 8 октября (10.08) потому, что 1.008 - это атомная масса водорода.
Однако водородным технологиям гораздо, гораздо больше. На нашем рисунке вы видите фрагмент письма известного английского электрохимика Уильяма Гроува другому известному ученому, Майклу Фарадею. Здесь изображена схема самого первого водородного топливного элемента, и этому элементу уже 181 год. В 36 раз больше, чем дню водорода!
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти
-
2020-10-08 15:50:46+00:00
В Самаре (и в Интернете) второй день проходит конференция BCI Samara 2020, которая посвящена интерфейсам "мозг-компьютер". Казалось бы, какое отношение она имеет к тематике нашего Центра? Однако нейроинтерфейсам, особенно имплантируемым в мозг и периферическую нервную систему человека, тоже нужна энергия. О химических источниках энергии для нейроимплантов будущего и о том, какие барьеры стоят на пути их разработки, на конференции рассказал заместитель руководителя нашего Центра Алексей Паевский.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование #neuroscience #bcisamara2020 #BCI #ИМК
-
2020-10-08 12:52:49+00:00
Вчера Нобелевский комитет присудил очередную премию в области химии за системы редактирования генома. Это в очередной раз вызвало разговоры о том, что премию дали не совсем по химии.
Зато в прошлом году премия была по тематике работы нашего Центра: ее получили Стэнли Уиттенгем, Джон Гуденаф и Акиро Ёсино за разработку литий-ионных аккумуляторов. В декабре на Нобелевской неделе заместитель нашего руководителя побывал в Стокгольме и взял короткое интервью у одного из нобелиатов - Стенли Уиттенгема. Давайте еще раз перечитаем!
https://mendeleev.info/stenli-uittingem-ne-ostanavlivajtes/
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование #nobelprize #li-ion #нобелевскийлауреат #нобелевскаяпремия
-
2020-10-08 06:41:01+00:00
Одна из крупнейших компаний-производителей сельскохозяйственного оборудования New Holland представила свой первый водородный трактор, H2 Tractor Project.
Свои работы над водородным трактором компания начала очень давно, однако в 2010 году работы были заморожены и возобновлены в 2019 году.
Нужно сказать, что пока что трактор стоимостью в 70 000 евро нельзя назвать полностью водородным: это гибридное устройство, которое использует водородные топливные элементы (пять водородных баков трактора содержат до 12 килограммов водорода) и биодизель. Однако в будущем компания планирует полностью перевести свой трактор на водород.
Источник: https://meethydrogen.com/hydrogen-tractor-from-new-holland-presented-in-netherlands/
-
2020-10-07 09:24:04+00:00
Ролик о дружественной нам зеленой машине на водороде от известного автоблогера Artem Gal. В качестве приглашенных звезд - руководитель нашего Центра Юрий Добровольский и владелец машины Владимир Седов.
Источник: https://youtu.be/hBzyIigG40E
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #электротранспорт #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-07 08:17:37+00:00
Минутка юмора.
Среда - это маленькая пятница :) Выходные уже совсем скоро!
-
2020-10-07 06:38:41+00:00
Моряк Попай был бы очень доволен: созданы катализаторы для химических источников тока из шпината :)
Созданы катализаторы для химических источников тока из шпината.
Пористые углеродные материалы, полученные из биомассы, считаются эффективными электрокатализаторами для реакции восстановления кислорода (ORR - oxygen reduction reaction) с перспективным применением в низкотемпературных топливных элементах и металловоздушных батареях. В новой статье, опубликованной в журнале ACS Omega, исследователи из Американского университета в Вашингтоне разработали методику синтеза, которая использовала в качестве источника углерода, железа и азота для получения пористых углеродных нанослоев шпинат, а затем изучили каталитические характеристики этих нанослоев для ORR.
Авторы сообщают, что нанослои показали очень высокую каталитическую активность в реакциях восстановления кислорода в +0,88 В в децимолярном растворе гидроксида калия (на 20мВ выше, чем у коммерческого катализатора на основе Pt/C). Ученые сообщают, что новый катализатор был более стабилен, чем коммерческие, при этом они были нечувствительны к метанолу.
«Мы приписываем замечательные характеристики катализатора были приписаны доступным активным сайтам высокой плотности, которые в основном состоят из фрагментов Fe-Nx. Эта работа открывает путь к использованию металлообогащающих установок в качестве источника получения пористых углеродных материалов для электрохимического преобразования и хранения энергии», - пишут исследователи.
Конечно, остается вопрос о циклируемости и надежности этих нейрослоев в реальных устройствах, но тем не менее мы не можем не отметить интересную работу.
Источник: https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsomega.0c02673
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
-
2020-10-06 07:03:32+00:00
Сотрудникам нашего Центра очень повезло - ведь на территории ИПХФ РАН есть вот такие потрясающие обитатели! :)
#наука #знания #фото #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #nature #deers #naturephoto
-
2020-10-06 06:11:50+00:00
Гистерезис напряжения в богатом литием катоде оказался связан с молекулами кислорода
Новая работа, опубликованная в журнале Nature Energy, раскрывает причину гистерезиса напряжения в аккумуляторе с катодом, богатым литием.
Гистерезис в аккумуляторах – это обычное явление, связанное с тем, что при разряде напряжение падает (в сравнении с расчетным) за счет изменения потенциала электродов (поляризации) из-за изменения концентрации, состава, хим. реакций, переноса заряда через межфазные границы. Причины гистерезиса бывают самые разные – и их поиск и устранение – важный компонент борьбы с падением емкости аккумуляторов.
Авторы работы изучали гистерезис в катоде состава Li1.2Ni0.13Co0.13Mn0.54O2 и сумели показать при помощи ядерной магнитной спектроскопии на ядрах 17О, что в этом случае потеря напряжения величиной до одного вольта связана с тем, что пустоты в частицах катода захватывают молекулы кислорода. Эти молекулы О2 восстанавливаются обратно в О2− на разряде, но при более низком напряжении 3,75 В (сам аккумулятор должен давать 4,6 В), что объясняет гистерезис напряжения в богатых литием катодах.
Источник: https://www.nature.com/articles/s41560-020-00697-2
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
-
2020-10-05 06:12:32+00:00
Химики научились насыщать тонкие слои металлических стекол водородом при комнатной температуре
Ученые Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) вместе с коллегами из Австрии, Великобритании, Турции, Словакии и России (МИСИС, МГУ) придумали как насыщать тонкие слои металлических стекол водородом при комнатной температуре, что сильно расширяет диапазон недорогих, энергоэффективных и высокопроизводительных материалов и методов, пригодных для развития водородной энергетики. Статья об этом опубликована Journal of Power Sources.
Ученые разработали аморфную наноструктуру (металлическое стекло на основе FeNi), которую можно применять в водородной энергетике в качестве накопителя и хранилища водорода, в том числе в миниатюрных системах с водородным питанием, где такой накопитель сможет заменить литий-ионную батарею.
Функционально металлическим стеклом можно заменить дорогостоящий палладий, применяемый в водородных системах сегодня. Таким образом, разработчики подошли к решению проблемы производства экономически целесообразных накопителей, отсутствие которых - главная преграда для развития водородной энергетики в промышленных масштабах.
Уникальность исследования заключается в том, что методы электрохимии применили для обогащения водородом (гидрирования) металлических стекол и одновременно для определения их способности поглощать водород. Стандартные методы обогащения материалов водородом (газовая адсорбция) требуют высоких температур и давлений. Это, во-первых, ухудшает характеристики металлических стекол, а во-вторых, в принципе, ограничивает диапазон материалов, доступных для исследования. В отличие от газовой адсорбции электрохимическое гидрирование приводит к взаимодействию водорода с поверхностью электрода из металлического стекла на основе FeNi при комнатной температуре, как в случае с палладием.
Предлагаемый электрохимический метод может быть использован в качестве альтернативы общепринятому методу реакции газ-твердое тело для сплавов с низкой емкостью или с низкими скоростями «пропитки»/«высвобождения» водорода.
Источник: Indicator.ru
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
-
2020-10-02 15:21:50+00:00
Рабочий вечер пятницы: к нам приехало телевидение :)
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти
-
2020-10-02 06:22:05+00:00
Сегодня почему-то принято считать, что электромобили - это недавнее изобретение. Однако на самом деле им более полутора сотен лет, а на рубеже XIX и XX веков электрические автомобили были едва ли не самыми многочисленными авто в мире.
В нашей новой рубрике "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ПО ПЯТНИЦАМ" мы будем знакомить вас самыми интересными образцами электромобилей конца XIX - начала XX веков, тем более, что некоторые из них дожили до наших дней и даже до сих пор на ходу.
На фото - пассажирско-грузовой автомобиль 1900 года 3¾HP фирмы Columbia electric. Как минимум в 2010 году, когда был сделан этот снимок, автомобиль был еще на ходу. Как и его чуть более молодые пассажиры.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль
-
2020-10-01 06:32:59+00:00
С этих невзрачных элементов началась мобильная революция. На фотографии вы видите первые коммерческие литий-ионные аккумуляторы, выпущенные фирмой Sony в 1991 году.
С этого момента фактически и стали возможны все современные гаджеты - от ноутбука до мобильного телефона. Появление таких источников тока стало возможным после того, как Акиро Ёсино добавил последний элемент пазла в устройство литий-ионников: кокс в качестве анодного материала. В 2019 году Ёсино, как и его предшественники - Стэнли Уиттенгем и Джон Гуденаф - удостоился Нобелевской премии по химии.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование