-
2021-03-31 13:52:34+00:00
В социальных сетях нашего Центра мы уже разместили официальный пресс-релиз АФК "Система" и ИПХФ РАН, при котором создан наш Центр.
Собственно говоря, именно работы нашего Центра в области развития водородных технологий и сделали возможным это соглашение, которое, как говорили многие на сегодняшней церемонии, важно не только для Института, не только для Академии наук (по словам присутствующего на подписании президента РАН Александра Сергеева, это пионерский опыт для Академии), не только для Черноголовки (недаром на церемонии присутствовал и мэр наукограда Олег Егоров) и тем более для нас.
Это важное событие и для всей программы Национальной технологической инициативы, и для всей страны. Так что мы постараемся, чтобы развитие нашего сотрудничества с АФК "Система" было максимально эффективным и плодотворным, а пока что предлагаем вам не очень формальный фоторепортаж с утренней церемонии :)
-
2021-03-31 10:06:02+00:00
АФК «Система» и Институт проблем химической физики РАН создадут Центр водородной энергетики
ПАО АФК «Система» (далее – «АФК «Система», «Корпорация», или совместно с дочерними и зависимыми компаниями – «Группа») (LSE: SSA, MOEX: AFKS), публичная российская инвестиционная компания, подписала соглашение о сотрудничестве с Федеральным государственным бюджетным учреждением науки Институтом проблем химической физики Российской академии наук (далее – ««ИПХФ РАН»). Подписи под документом поставили Президент АФК «Система» Владимир Чирахов и Исполняющий обязанности директора ИПХФ РАН Игорь Ломоносов. АФК «Система» и ИПХФ РАН договорились о создании в г. Черноголовка передового всероссийского научно-технологического центра для проведения исследований и разработок в области водородной энергетики с использованием существующего научного задела ИПХФ РАН и его партнеров. Кроме того, планируется запуск производственной площадки для создания опытных образцов конечной продукции (водородных топливных элементов, в том числе для пассажирского и беспилотного транспорта, систем хранения водорода, электролизеров и проч.), ее масштабирования и коммерциализации.
Стороны также будут координировать свои усилия по популяризации проектов в области водородной энергетики и сотрудничать с другими игроками рынка, профильными научно-исследовательских институтами с целью создания крупнейшего в Российской Федерации центра компетенций в области водородной энергетики. «В конце 2018 года мы подписали рамочное соглашение с Российской академией наук с тем, чтобы усилить научно-техническую составляющую при анализе потенциально интересных для инвестиций проектов. Теперь же наше стратегическое партнерство с РАН выходит на новый уровень. Мы переходим к совместным проектам в такой перспективной сфере, как водородные технологии и энергетика будущего, в которой Россия должна, безусловно, играть ключевую роль. АФК «Система», как ответственный инвестор, искренне заинтересована в развитии альтернативных источников энергии и готова оказать финансовую поддержку отрасли через развитие проектов в области водородной энергетики.
Корпорация приложит все усилия и экспертизу, включая опыт технологичных активов и венчурных фондов АФК «Система», для создания Центра водородной энергетики на базе ИПХФ РАН и запуска опытной производственной площадки. Успешная реализация проекта позволит в будущем создать полноценный водородный кластер с привлечением в г. Черноголовка профильных отраслевых и финансовых партнеров», - сказал Президент АФК «Система» Владимир Чирахов. Идея создания в Черноголовке технологического центра водородных технологий была предложена по итогам состоявшегося 18 февраля 2021 года на базе ИПХФ выездного совещания Президента РАН Александра Сергеева и Председателя Совета директоров АФК «Система» Владимира Евтушенкова по вопросам развития водородной энергетики.
«На сегодняшний день важнейшей задачей для развития экономики страны является усиление роли Российской академии наук как связующего звена между бизнесом и наукой. Необходимо правильно доводить информацию о передовых научных разработках, способствовать практическому применению накопленных в наших институтах и университетах знаний. Поэтому Российская академия наук будет всецело поддерживать этот проект, используя функционал научно-методического руководства. Для нас эта инициатива является знаковой, особенно с учетом компании-инвестора, стоящей на передовой высокотехнологичного бизнеса», - отметил президент РАН, академик Александр Сергеев.
«Подписание этого соглашения – это признание высокого научного уровня исследований и разработок нашего Института и Центра Компетенций НТИ при ИПХФ РАН в области водородных технологий. Это основа развития нашего сотрудничества с ПАО АФК «Система», которая, как мы надеемся, откроет блестящие перспективы для создания Центра водородной энергетики в наукограде Черноголовка», - отметил врио директора Института проблем химической физики РАН Игорь Ломоносов.
-
2021-03-30 08:58:48+00:00
Европарламент одобрил «голубой» водород
В Комитете по промышленности и энергетике в Европейском парламенте проголосовали за резолюцию о внедрении в Европе относительно чистого низкоуголеродного водородного топлива - так называемого «голубого» водорода, как промежуточной ступени по пути к полностью «зеленому» водороду.
За принятие резолюции проголосовало 46 депутатов, 25 проголосовало против и 5 воздержалось. Авторы резолюции подчеркнули, что переход к чистому водороду должен состояться как можно скорее.
Напомним, что «голубым» водородом считается водород, который получен из природного газа, но с последующим захватом и хранением углерода/углекислого газа (так называемые технологии CCS).
«Я не могу сказать, сколько мы будем использовать голубой водород — я не пророк, — говорит Йенс Гейер, один из авторов резолюции. — Это зависит от многих обстоятельств, на которые мы можем оказать только ограниченное политическое влияние».
Источник: https://www.euractiv.com/section/energy-environment/news/lawmakers-support-low-carbon-hydrogen-stay-mute-on-nuclear/
-
2021-03-30 08:07:27+00:00
Младшие братья нашей автономной электрической платформы начнут работать на территории Магнитогорского металлургического комбината
Транспортная компания Traft совместно с компанией «Эвокарго» и ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» договорились об опытно-промышленной эксплуатации беспилотников EVO-1 на коммерческой основе. Ввод автомобилей в опытно-промышленную эксплуатацию планируется в мае этого года на территории ММК.
https://aif.ru/society/ecology/ekologichnye_perevozki_na_territorii_mmk_poyavyatsya_bespilotnye_gruzoviki
-
2021-03-29 07:08:17+00:00
В Бразилии построят крупнейшую в мире установку по производству «зеленого» водорода
Компания Black & Veatch совместно с Enegix Energy из Австралии запускает разработку крупнейшей в мире установки по производству «зеленого» водорода. Проект Base One green hydrogen должен быть расположен в бразильском Сеаре, на более чем 500 гектарах территории местного порта с развитой инфраструктурой и доступом к необходимому количеству воды для проведения электролиза.
Когда Base One полностью введен в эксплуатацию, он будет производить более 600 миллионов килограммов зеленого водорода в год из уже законтрактованных 3,4 ГВт комбинированной ветровой и солнечной энергии. Инвестиции в проект составят 5,4 миллиарда долларов.
«Разработчики водородных проектов и инвесторы нуждаются в уверенности в качестве получаемых ими консультаций. Наиболее полный анализ будет получен от партнеров, обладающих опытом в области производства водорода, возобновляемых источников энергии и сложных интерфейсов между ними, которые определяют такие проекты, как Base One, - пояснил управляющий директор Black & Veatch Oil & Gas business Гэри Мартин. - Такие установки, как предложенная нам компанией Enegix, лежат в основе превращения водорода в основной компонент глобальной экономики с нулевым уровнем выбросов углерода».
https://meethydrogen.com/resource/base-one-in-brazil-will-produce-600-million-kilograms-of-green-hydrogen-per-year
-
2021-03-26 06:46:32+00:00
Сегодня в рубрике «Электромобиль по пятницам» у нас рекордсмен - Baker Electric Roadster, на котором 1909 году Эмиль Грюнфельдт из компании Baker Motor Vehicle Company преодолел 160,8 миль (259 км) без подзарядки.
Характеристики элекромобилей на рубеже XIX-XX веков испытывались при помощи специальных пробегов – на небольшой, но постоянной скорости по тщательно отобранным дорогам и с использованием специальных шин.
В 1899 году два американских инженера впервые преодолели 100 миль (160 км) на одной зарядке. А в 1911 году Грюнфельдт побил свой предыдущий рекорд, проехав 201,6 мили (324 км) без подзарядки.
В 2009 году Tesla Roadster установил новый рекорд в подобном пробеге для электромобилей: 311 миль или 501 км без подзарядки. Такой результат был получен на скорости 55 км / ч.
-
2021-03-26 06:07:07+00:00
А вчера у нас в гостях была делегация южно-корейской компании Hypowerlab Co. LTD во главе с генеральным директором господином Ким Дэ Хваном. Мы показали южно-корейским коллегам наши разработки в области водородных технологий и обсудили взаимовыгодное сотрудничество по ряду направлений. Достигнута договоренность о продаже опытных образцов водородных беспилотных аппаратов для испытаний в Корее.
-
2021-03-25 10:06:41+00:00
"История батарейки" в Ханты-Мансийске
Вчера в Ханты-Мансийске стартовал международный форум «Нефтяная столица». Форум проходит в очно-заочном формате и наш Центр не мог пройти мимо такого события. По приглашению организаторов научно-популярную лекцию об истории химических источников тока, о настоящем и будущем литий-ионных аккумуляторов и водородных топливных элементов прочитал заместитель руководителя Центра Алексей Паевский. Лекция доступна онлайн в формате трансляции во ВКонтакте.
https://vk.com/nauka_v_ugre?w=wall-153659626_1095
-
2021-03-25 06:21:56+00:00
Микроводоросли как источник водорода: будет ли выгода?
В новой статье, опубликованной в Journal of Cleaner Production, индийские исследователи и инженеры предлагают использовать в качестве сырья для получения водорода не природный газ, а микроводоросли Glaucocystis sp., которые будут выращиваться прямо на заводе по получению водорода.
Коллектив авторов под руководством специалистов из индийского отделения австралийского Университета Монаша предлагают использовать технологию реактивного импульсного испарительного переноса (reactive flash volatilisation, RFV), которая должна давать на 36% парниковых газов меньше, чем технология парогазовой конверсии углеводородов.
Тестирование системы проводилось на фабрике в Индии, которая нарастила мощности производства микроводорослей до 12790 килограммов в час, что позволяло получать 1239 килограммов водорода (или 3485 килограмма метана) в час.
Экономично ли такое экзотическое получение водорода? По приведенным в статье расчетам видно, что при цене водорода в 10 долларов США за килограмм инвестиции в установку окупятся быстрее, чем за четыре года.
Источник: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0959652620337719?via%3Dihub
-
2021-03-24 15:40:15+00:00
Летающая платформа с водородным топливным элементом, разработанная в ЦК НТИ при ИПХФ РАН, была представлена в рамках экспозиции Минобрнауки России на одном из самых масштабных мероприятий в сфере государственных, муниципальных и корпоративных закупок — в XVI Всероссийском форуме-выставке «ГОСЗАКАЗ».
Мультикоптер, способный продержаться в воздухе до 3 часов без дозаправки, был отмечен главой Минобрнауки Валерием Фальковым, который принял участие в выставке вместе с заместителем председателя Правительства Юрием Борисовым.
Источник: www.minobrnauki.gov.ru
-
2021-03-24 07:07:46+00:00
Французская компания приступила к созданию электрического самолета на 19 мест
Компания Aura Aero, базирующаяся во Франции, приступила к разработке электрического пассажирского самолета, который может поднять в воздух 19 пассажиров. Кроме этого, планируется создать грузовую версию воздушного судна.
Новый самолет станет частью семейства электрических самолетов Integral, разрабатываемого компанией.
Наряду с взлетевшим в прошлом году самолетом с ДВС Integral R, для которого сертификация и первые поставки запланированы в этом году, производитель планирует запустить электрическую версию легкого самолета Integral E, первый полет которого запланирован в следующем году, а также вариант с трехколесным шасси Integral S.
Новый 19-местный электрический самолет планируется оснастить шестью электромоторами – по три на каждой консоли крыла, батареи для самолета будет разрабатывать сама компания. Первый полет намечен на 2024 год, начало эксплуатации – на 2026.
Источник: https://www.flightglobal.com/aerospace/frances-aura-aero-unveils-19-seat-electric-aircraft-development-plan/142991.article
-
2021-03-23 08:54:15+00:00
Зима начинает заканчиваться, поэтому спешим поделиться зимней картинкой :)
Наша автоматизированная платформа периодически работает экскурсионным внедорожником, хотя и была изначально рассчитана для закрытых складских помещений и вообще более благоприятных условий :)
-
2021-03-23 06:30:20+00:00
В США выдали одобрение для системы перевозки сжатого водорода на крупнотоннажных судах
Американский регулятор ABS (American Bureau of Shipping) выдал одобрение
австралийским компаниям Global Energy Ventures (GEV) на их систему удержания водорода для судов C-H2.
Эта система состоит из двух больших (диаметром 20 метров) резервуаров, содержащихся в корпусе корабля, в которых под давлением в 250 бар будет храниться 2000 тонн водорода
«Этот результат стало результатом значительных усилий руководства компании во главе с Мартином Кароланом и технической и инженерной командой GEV в Канаде. Команда вышла эту критическую веху на несколько месяцев раньше», - говорит Морис Бранд, исполнительный председатель и генеральный директор GEV.
GEV представила проект корабля C-H2 с двумя 1000-тонными танками системы C-H2 в ABS для рассмотрения в ноябре 2020 года. Основное внимание при утверждении было уделено конструкции и безопасности системы удержания сжатого водорода.
Анализ ABS был сосредоточен на критических аспектах проектирования, моделировании процессов (погрузка и разгрузка), анализе устойчивости судна и общей технической спецификации судна.
Как поясняется, ABS провела обширный анализ идентификации опасности (HAZID) до выдачи официального утверждения в принципе.
Источник: https://www.offshore-energy.biz/gev-wins-abs-approval-for-its-c-h2-ship-containment-system/
-
2021-03-22 06:03:15+00:00
Начнем неделю с новостей культуры :) Автомобиль Джеймса Бонда станет электрическим!
Британский автоконцерн Aston Martin, создатель знаменитых «автомобилей Джеймса Бонда», заявил о том, что с 2025 года будет производить электромобили на территории Великобритании.
Канадский миллиардер Лоуренс Стролл заявил, что и электрические внедородники, и электрические спорткары будут производиться на заводах Aston в Англии и Уэльсе. Как известно, любимый автопроизводитель Джеймса Бонда на 20 процентов принадлежит Mercedes-Benz, и были предположения, что производство электрокаров Aston Martin могло было быть развернуто в Германии.
Тем временем Aston планирует в этом году запустить в производство гибридные версии своих автомобилей, опережая выпуск полностью электрических версий. Любопытно, что это объявление появилось после того, как Aston в прошлом месяце сообщила, что ее убытки почти в четыре раза выросли в 2020 году.
Финансовое состояние Aston Martin также пострадало из-за связанных с коронавирусом задержек с премьерой нового фильма об агенте 007 «Не время умирать»: в фильмах о Бонде традиционно представлены различные топовые автомобили Aston Martin, которые дают компании ценный маркетинговый импульс.
Источник: https://techxplore.com/news/2021-03-aston-martin-electric-cars-uk.html
-
2021-03-19 06:47:01+00:00
Самый первый электромобиль-игрушка
Сегодня в рубрике «Электромобиль по пятницам» мы покажем вам самый первый, пожалуй, колесный агрегат, который мог перемещаться при помощи электрического мотора.
В 1827 году словацко-венгерский священник Аньес Едлик (1800-1895) построил первый (или один из первых) грубый, но рабочий электрический двигатель, снабженный статором, ротором и коллектором, а через год использовал его для движения крошечной модели автомобиля. Эта модель ныне хранится в Венгерском музее электротехники.
-
2021-03-18 14:07:56+00:00
Сегодня Центр Компетенций НТИ при ИПХФ РАН посетили гости из Южной Кореи - делегация из Hyundai Motor Group и их коллеги c Санкт-Петербургского автомобильного завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус».
Корейские коллеги познакомились с нашими разработками и проявили заметный интерес к технологиям Центра компетенций. Мы надеемся, что сегодняшняя встреча станет началом долгого и плодотворного сотрудничества.
-
2021-03-17 07:30:48+00:00
Европа планирует стать самодостаточной в области литий-ионных аккумуляторов к 2025 году
ЕС рассчитывает на то, что все европейские автопроизводители будут получать литий-ионные аккумуляторы для электромобилей от европейских поставщиков уже к 2025 году. Европа делает ставку на свой European Battery Alliance, созданный в 2017 году, чтобы уменьшить свою зависимость от батарей и других технологий, импортируемых из США или Азии.
«Мы ожидаем, что сможем покрыть все промышленные потребности наших автопроизводителей уже к 2025 году, - заявил вице-президент Еврокомиссии Марош Шефчович на пресс-конференции, транслируемой из Брюсселя. - К тому времени, как мы ожидаем, предприятия в Европе будут производить от семи до восьми миллионов батарей, что даже больше, чем текущие планы производителей электромобилей на это время».
Другой участник пресс-конференции, министр финансов Франции Бруно Ле Мэр, признал, что желаемый результат потребует масштабных программ подготовки кадров для производства достаточного количества квалифицированных рабочих.
«Наша цель-обучить и перепрофилировать 800 000 рабочих в период до 2025 года по всей цепочке создания стоимости электромобилей», - сказал он по видеосвязи из Парижа.
Источник: https://techxplore.com/news/2021-03-europe-e-vehicle-battery-self-sufficiency.html
-
2021-03-16 13:13:19+00:00
Итак, нашей лекцией про водородный транспорт мы открыли цикл "Технологии 2035 – прямо сейчас" в Точках Кипения.
Огромное спасибо организаторам - и слушателям, которые задавали умные и интересные вопросы!
-
2021-03-16 06:50:56+00:00
"Технологии 2035 – прямо сейчас"
Москва, Точка кипения - Москва
Сегодня, 16 марта, с 15:00 до 16:30 (GMT +3)
Центры компетенций НТИ совместно с сетью "Точек кипения" запускают цикл мероприятий под названием "Технологии 2035 – прямо сейчас".
Программу откроет Центр компетенций НТИ "Технологии новых и мобильных источников энергии" на базе ИПХФ РАН.
Алексей Паевский, заместитель руководителя Центра, расскажет все о возможностях водородного транспорта – транспорта будущего, который должен появиться в России к 2023 году и решить наболевший экологический вопрос.
В арсенале Центра компетенций уже есть перспективные разработки: водородная заправка, беспилотная платформа на водороде, бесшумный самолет. Алексей расскажет об этих проектах и, конечно, ответит на ваши вопросы.
https://leader-id.ru/events/189395
-
2021-03-15 06:45:53+00:00
Чили делает заявку на лидерство в области «зеленого» водорода
Группа Mainstream Renewable Power и норвежская Aker Clean Hydrogen подписали письмо о намерениях развивать производство зеленого водорода в Чили.
Сотрудничество будет использовать возобновляемую энергию из 1 ГВт мощностей проектов Mainstream в области ветровых и солнечных парков в стране.
Карлос Жобе, министр энергетики и горнодобывающей промышленности Чили, сказал, что «стабильные институты страны... фискальная политика, контролируемая инфляция и многочисленные международные торговые соглашения делают Чили идеальным местом для иностранных инвестиций».
Портфель ветровых и солнечных активов Mainstream в Чили мощностью 1,3 ГВт в настоящее время находится в стадии строительства, а первая очередь проектов начнет коммерческую эксплуатацию в конце этого года. Он также имеет дополнительную линию мощностью 1 ГВт, которая была выделена для партнерства по зеленому водороду с Aker.
Aker Clean Hydrogen - это новая дочерняя компания инвестора в области возобновляемых источников энергии Aker Horizons, которая также была создана на этой неделе. Aker Horizons планирует выйти на 5 ГВт мощностей по получению зеленого водорода к концу десятилетия. В настоящее время компания имеет в своем портфеле мощности в 1,3 ГВт возобновляемой энергии для получения водорода.
Aker Clean Hydrogen заявила, что будет сотрудничать с Mainstream для «разработки глобальной и коммерчески жизнеспособной зеленой цепочки создания водорода в Чили со значительным экспортным потенциалом». По словам представителей компании, она также будет стремиться довести себестоимость производства до 1,5 доллара США за килограмм водорода к 2030 году.
Мануэль Тагле, главный исполнительный директор Mainstream в Латинской Америке, сказал, что Чили «обладает потенциалом лидировать в мире по производству самого экономичного в мире зеленого водорода». С учетом больших площадей пустынь, ситуации с ветрами (огромной прибрежной линии страны), это – не пустые слова.
Источник: https://www.pv-tech.org/mainstream-renewable-power-to-explore-green-hydrogen-with-chilean-wind-and-solar-projects
-
2021-03-12 06:54:03+00:00
Сегодня в рубрике «Электромобиль по пятницам» мы вспомним совершенно малоизвестный электромобиль ЛЭТ, созданный в 1935 году на базе автомобиля ЗИС-5 в лаборатории электрической тяги Московского энергетического института (МЭИ) под руководством профессора В.Резенфорда и инженера Ю.Галкина. Отсюда и название – ЛЭТ.
Этот грузовик нес в специальном отсеке в деревянных ящиках 40 аккумуляторов суммарной емкостью 168 А*ч и общей массой 1400 кг. В снаряженном состоянии электромобиль имел массу около 4200 кг, но помимо этого он мог перевозить два контейнера с мусором массой 1800 кг. Да, первый советский электромобиль был мусоровозом.
Наибольшая скорость машины составляла 24 км/ч, запас хода — 40 км.
-
2021-03-11 06:34:03+00:00
ИПХФ РАН – 65 лет
Вчера официально отмечалось 65-летие Института пробем химической физики РАН, при котором несколько лет назад был создан наш Центр. Именно весной 1956 года в подмосковной Черноголовке началось создание Полигона Института химической физики АН СССР, которым тогда руководил единственный советский нобелевский лауреат по химии Николай Семенов (собственно, Нобелевку он получил той же осенью). Прошло три года, и полигон стал уже филиалом ИХФ. А в 1972 году филиал «повысили» до отделения. Самостоятельным наш институт стал в 1991 году (Институт химической физики АН СССР в Черноголовке, ИХФЧ АН СССР), а нынешнее название – Институт проблем химической физики РАН – в 1997 году.
Мы поздравляем наш институт с юбилеем и желаем ему сохранять славные традиции!
-
2021-03-10 11:28:08+00:00
Центры компетенций НТИ совместно с сетью "Точек кипения" запускают цикл мероприятий под названием "Технологии 2035 – прямо сейчас". Квантовый телефон, беспилотный грузовик, водородная заправка, 6G модулятор, виртуальная операционная – все это уже разработано Центрами компетенций НТИ. Как появились эти проекты и где их можно использовать сегодня? Специалисты Центров компетенций познакомят участников "Точек кипения" и сообщества НТИ со своими разработками, планами и с технологическими трендами.
В рамках серии лекций, семинаров и мастер-классов вы сможете получить знания и скиллы из первых рук по самым разным направлениям: от новых источников энергии до робототехники, от больших данных до фотоники, от квантовых технологий до создания новых материалов.
Цикл "Технологии 2035 – прямо сейчас" откроет Центр компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников энергии на базе ИПХФ РАН. Алексей Паевский, заместитель руководителя Центра, расскажет все о возможностях водородного транспорта – транспорта будущего, который должен появиться в России к 2023 году и решить наболевший экологический вопрос. В арсенале Центра компетенций уже есть перспективные разработки: водородная заправка, беспилотная платформа на водороде, бесшумный самолет. Алексей поделится деталями и секретами по проектам и, конечно, ответит на ваши вопросы.
https://leader-id.ru/events/189395
-
2021-03-10 07:03:21+00:00
Ульяновская область тоже хочет в водородный прорыв
Председатель правительства Ульяновской области Александр Смекалин на своей странице в Facebook сообщил, что «Ульяновская область планирует наращивать новые компетенции в сфере зеленой энергетики и создать водородный кластер. Наш регион готов локализовать на своей территории производство экологически чистого водорода, а также накопителей энергии, которая вырабатывается из возобновляемых источников», - приводит его слова "КоммерсантЪ.Самара".
По словам Смекалина, сегодня Ульяновская область, став «первым российским субъектом, где появился промышленный ветропарк и локализовано производство комплектующих для ветроэнергетики», «планирует развивать новое не только для России, но и для всего мира направление — „зеленый“ водород — генерацию, производство комплектующих, научно-исследовательскую деятельность, подготовку кадров».
Впрочем, как пояснила „Ъ“ замгендиректора Корпорации развития Ульяновской области (КРУО, занимается привлечением инвестиций) Алина Абитова, регион еще только «на начальном этапе этого пути». По ее словам, Ульяновская область для перехода к технологиям «зеленого» водорода имеет необходимые компетенции в ВИЭ, широкие технические (действующие ветропарки) и природные (Волга) возможности, опыт в локализации и расширении производств. Сейчас при Минпромторге РФ создается штаб по развитию водородной энергетики, и правительство Ульяновской области надеется получить свое представительство в этом штабе. А это, по словам Алины Абитовой, позволит быстрее проецировать федеральные инициативы и тренды на региональный уровень.
Источик: https://www.kommersant.ru/doc/4704073
-
2021-03-09 06:27:03+00:00
Одна из компаний госкорпорации Росатом, ООО «РЭНЕРА» (отраслевой интегратор по системам накопления энергии, который входит в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ») закрыла сделку по приобретению 49% акций южнокорейской компании Enertech International Inc. – производителя электродов, литий-ионных аккумуляторных батарей и систем накопления энергии различной емкости.
Подписанное соглашение также включает создание в России производства литий-ионных батарей и систем накопления энергии, мощность которого к 2030 году составит не менее 2 ГВт*ч в год. Первая очередь нового завода должна вступить в строй в 2025 году. Литий-ионные батареи российского предприятия найдут применение в электробусах, электромобилях, спецтехнике и в электросетевом комплексе.
«Объединение с технологическим партнером – это стратегически важный этап для развития бизнеса Росатома в сегменте накопителей энергии. Это позволит увеличить производственные мощности, значительно усилит наши компетенции и разработки в области литий-ионных батарей, а также откроет выход на зарубежные рынки. Кроме того, локализация производства в России – это не только новые технологии и продукты, но и новые рабочие места», – комментирует сделку президент АО «ТВЭЛ» Наталья Никипелова.
Источник: https://www.rosatom.ru/journalist/news/integrator-rosatoma-po-sistemam-nakopleniya-energii-priobrelo-49-aktsiy-koreyskogo-proizvoditelya-li/
-
2021-03-08 06:56:01+00:00
И не только химикам! :)
Этим старым советским плакатом мы поздравляем наших самых прекрасных коллег с Международным женским днем!
Невозможно представить нашу науку без вас, милые дамы! :)
-
2021-03-05 06:51:38+00:00
Сегодня в нашей рубрике "Электромобиль по пятницам" будет не электромобиль, а электролокомотив: локомотив на батареях. Но не просто электролокомотив, а самый первый.
Этот аппарат, который носил гордое название "Гальвани", построил и испытал в 1842 году шотландский химик и изобретатель Роберт Дэвидсон.
Пятиметровый локомотив весил 16 тон и проехал 4 мили между Глазго и Эдинбургом.
На картинке мы видим афишу выставки электромагнетизма, на которой был представлен "Гальвани". Кажется, это единственное сохранившееся изображение первого в истории электрического локомотива.
-
2021-03-04 06:42:55+00:00
Фонд Breakthrough Energy Ventures, возглавляемый Биллом Гейтсом, провел раунд финансирования, чтобы выделить 11,5 миллиона долларов для калифорнийского стартапа C-Zero Inc.
Эта компания разработала технологию снижения выбросов парниковых газов при использовании природного газа для получения водорода. По словам C-Zero Inc., их крекинговая установка использует расплав солей для расщепления метана на водород и чистый углерод. Пока что их экспериментальная установка производит около 10 килограммов водорода в день (этого достаточно для почти что двух полных заправок водородом автомобиля Toyota Mirai). Дальше нужно пройти два этапа: установка-демонстратор с производительностью в 100 кг водорода в день и коммерческая установка производительностью в тонну водорода в сутки. Как мы знаем, именно этап масштабирования становится фатальным для большинства стартапов. Ждет ли удача «питомцев» Билла Гейтса – покажет ближайшее будущее.
Помимо фонда Гейтса, в C-Zero инвестируют Eni Next, венчурное подразделение нефтегазового гиганта Eni SpA, и Mitsubishi Heavy Industries, которая разрабатывает водородные турбины.
Источник:https://www.thestar.com/news/gta/2021/03/01/after-four-years-and-7-million-metrolinx-quietly-drops-proposal-for-hydrogen-powered-go-trains.html?fbclid=IwAR1CiFONsHQ0x7iOPY0AKxbbFZ_oTEfUqgBeIx8ttDSGo1Niso4ofVWLQzY
-
2021-03-03 12:24:00+00:00
Австралийский стартап заключил контракт на тестирование установки по производству «зеленого» водорода из водяных паров в воздухе
Австралийский стартап Aqua Aerem подписал с правительством австралийской территории Северная территория (простите за тавтологию, но в Австралии есть штаты и территории, и это разные типы одного уровня территориального деления страны) контракт на проведение трехмесячных испытаний созданной им системы электролизного водорода из влаги воздуха с использованием энергии солнца. По словам компании, в их свет будет собираться через фотоэлектрическую систему концентратора с двухосевым отслеживанием, что позволит производить энергию в два раза эффективнее, чем обычная кремниевая панель (впрочем, отметим, что это – лишь по словам компании, как и все обещаемые результаты).
Точно таким же ноу хау по словам Aqua Aerem является и система улавливания воды из воздуха Северной Каролины, где другая вода – в реках и озерах – находится в недостатке. Стартап декларирует, что в итоге их 15 мегаваттная электролизная установка будет обеспечивать 912 тонн водорода в год, что обеспечит примерно половину необходимой энергии городка Теннант-Крик с населением в 3000 человек.
Впрочем, идея получения водорода «из воздуха» не нова, но пока что реально работающих на таких масштабах результатов показано не было.
Источник: https://www.aqua-aerem.com/post/aqua-aerem-joint-venture?from=article_link
-
2021-03-02 14:37:20+00:00
«Самым сложным в разработке "химического предохранителя" стал поиск конкретного активного полимерного материала. Мы знали множество полимеров этого класса, но выбрать тот, который был бы пригоден не только в качестве идеи, но и при создании прототипа, оказалось не так легко, — отмечает Олег Левин. — Кроме этого нужно было отработать технологию — создать полупромышленный образец, чтобы показать, что наша защита эффективна. Это потребовало закупки большого количества нового оборудования для прототипирования и отработки методик работы с компонентами литий-ионных аккумуляторов».
Важной особенностью новой технологии защиты является простота ее масштабируемости. Для примера — размеры традиционных внешних защитных схем зависят от мощности батареи. Соответственно, схема для тягового аккумулятора электромобиля будет не только большой, но и дорогой. Масштабировать «химический предохранитель» гораздо проще — его слой наносится по всей поверхности внутреннего токоотвода.
«При создании литий-ионных аккумуляторов используются разные виды катодов — электрических проводников, к которым направлено движение электронов. У них разное рабочее напряжение, и, соответственно, в каждом случае защитный полимер должен вести себя по-разному. В настоящий момент мы подобрали полимер только к одному типу аккумуляторов — литий-железо-фосфатному. Если изменить структуру полимера, есть надежда, что мы сможем сдвинуть окно проводимости, чтобы он подходил и к другим типам катодов, которые существуют на рынке. Кроме того, есть идея сделать защиту более универсальной, добавив в полимер защиту, действующую при изменении температуры в аккумуляторе. Это позволит исключить все возможные причины возгорания», — говорит Олег Левин.
Перед публикацией статьи СПбГУ получил патент на изобретение его ученых. В настоящее время авторы исследования готовят в лаборатории полноразмерные макеты защищенных аккумуляторов для демонстрации потенциальным инвесторам. Работа выполнена при поддержке гранта РНФ 19-19-00175.
-
2021-03-02 14:37:20+00:00
Химики СПбГУ разработали технологию защиты литий-ионных аккумуляторов от возгорания
Группа ученых Санкт-Петербургского государственного университета создала новую технологию защиты литий-ионных аккумуляторов от возгорания. Они предлагают использовать для покрытия токоотвода батарей «химический предохранитель» — специальный защитный слой из проводящего полимера. В случае внештатной ситуации он разрывает электрическую цепь, спасая устройство от возгорания. Результаты исследования, поддержанного грантом РНФ, опубликованы в Journal of Power Sources.
По словам руководителя группы ученых, профессора кафедры электрохимии СПбГУ Олега Левина, возгорание литий-ионных аккумуляторов — распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы самых разных устройств — от смартфонов до электромобилей.
«За период с 2013 по 2018 год в одних только Соединенных Штатах Америки было зафиксировано 25 000 случаев возгорания батарей в различных устройствах. При этом ранее, с 1999 по 2013 год, было всего 1013 случаев. Таким образом, число пожаров возрастает вместе с количеством использующихся аккумуляторов», — отмечает он.
Основными причинами возгорания батарей являются перезаряд, короткое замыкание, или другие нештатные ситуации. В результате элемент питания начинает нагреваться и наступает так называемый тепловой разгон. Когда температура достигает 70–90 градусов, в аккумуляторе возникают нежелательные химические реакции, которые провоцируют дальнейший рост температуры, заканчивающийся в крайнем случае появлением пламени или взрывом. Для защиты аккумуляторов обычно используется внешнее устройство — электронная микросхема. Эта схема отслеживает все параметры аккумулятора или батареи и отключает ее в случае критической ситуации. Однако в большинстве случаев возгорания произошли из-за того, что электронные схемы отказывали, например, из-за заводского дефекта.
«Именно поэтому важно было придумать механизм защиты, который бы работал на химических принципах — чтобы в случае необходимости определенные химические процессы внутри аккумулятора блокировали протекание тока. Таким механизмом стал особый полимер, предложенный нами. Его электропроводность меняется в зависимости от напряжения в аккумуляторе. Если батарея работает в штатном режиме — полимер прекрасно проводит ток. Но если аккумулятор заряжается слишком сильно, полимер становится почти изолятором. Аналогичным образом он действует, если происходит короткое замыкание и напряжение в батарее падает ниже номинальных пределов», — объясняет Олег Левин.
По словам ученого, существуют полимеры, меняющие свое сопротивление при нагреве. Проблема этой технологии, которую пытались внедрить в том числе на петербургских предприятиях, заключается в том, что, если этот полимер срабатывает — значит, батарея уже начала нагреваться и в ней идут нежелательные процессы, которые не всегда можно остановить, просто разомкнув цепь. Именно поэтому такой способ защиты нельзя назвать эффективным. Однако подобные разработки стали толчком к поиску полимера, который меняет свое сопротивление еще до того, как батарея начала нагреваться.
«Мой соавтор исследования, аспирант кафедры электрохимии Евгений Белецкий в прошлом работал в промышленности. Его опыт разработки реальных систем защиты аккумуляторов очень пригодился в экспериментальной части работы над полимером. Еще один аспирант кафедры — Анна Федорова, у которой также есть опыт работы в промышленности, занималась расчетом физико-химических свойств материала», — рассказывает Олег Левин.
Работа над созданием технологии заняла около двух лет. До этого на протяжении шести лет ученые проводили фундаментальные исследования физико-химических свойств различных полимерных материалов. В результате был обнаружен класс полимеров, сопротивление которых меняется в зависимости от напряжения. Именно на них и сосредоточились ученые.
-
2021-03-01 06:43:35+00:00
Toyota представила коммерческие модульные топливные элементы
Компания Toyota, которая выпускает уже второе поколение водородного легкового автомобиля премиум-класса Toyota Mirai, объявила о том, что весной 2021 года (с оговоркой «или позже») приступит к продаже модульных топливных элементов.
Такие элементы можно будет объединять в стеки нужной мощности, собирая до четырех штук воедино и соединяя их с любым устройством, использующим электроэнергию. Для удобства конструкторов модули выпускаются в двух исполнениях: вертикальном и горизонтальном. В первом случае размер одного модуля составляют 890 × 630 × 690 мм, вес — 250 кг. Во втором — 1270 × 630 × 410 мм, вес — 240 кг. Оба варианта будут выпускаться в двух типах мощностей – 60 и 80 киловатт. Каждый модуль имеет широкий диапазон выходного напряжения: от 400 до 750 вольт.
Источник: https://global.toyota/en/newsroom/corporate/34799439.html