-
2021-06-30 07:04:43+00:00
В Германии заработал «безуглеродный» квартал: ВИЭ, водород и природный газ
В одном из предместьев Штутгарта завершилась первая фаза строительства квартала Neue Weststadt на территории старой железнодорожной грузовой станции. По идее создателей, квартал на 450 квартир должен минимизировать выбросы СО2, связанные с потребляемой энергией.
Пять домов Neue Weststadt обеспечены солнечными панелями, избыток электроэнергии от них направляется в мегаваттный электролизер, который, подпитываясь еще и «зеленой» энергией из сети, получает около 400 кг водорода в день. Водород хранится в подземном резервуаре из нержавеющей стали 9,8 м х 2,1 м с толщиной стенки 1,2 см.
Тепло, вырабатываемое электролизером, используется для отопления, покрывая около 50 процентов потребностей района.
Оставшиеся потребности в тепле покрываются с помощью теплового насоса мощностью 200 кВт и бивалентной ТЭЦ, работающей на природном газе (300 кВт) и водороде (138 кВт). Понятно, что такой квартал пока нельзя назвать полностью безуглеродным, но выбросы СО2 действительно здесь сокращены до минимума.
https://renen.ru/uglerodno-nejtralnyj-kvartal-s-vodorodnym-energosnabzheniem-otkryt-v-frg/
-
2021-06-29 07:38:43+00:00
В Польше начались тесты водородного поезда
Неподалеку от польского Вроцлава прошли испытания поезда на водородных топливных элементах Coradia iLint от компании Alstom. Эти двухдневные тесты должны дать информацию о потенциале подобного вида железнодорожного транспорта в Польше.
Эта презентация последовали за объявлением Польши о ее Национальном плане восстановления. Цель состояла в том, чтобы стимулировать экономику к постпандемическому восстановлению, что включает внедрение 30 поездов с низким уровнем выбросов углерода, которые будут использоваться операторами страны к 2026 году.
Напомним, что Coradia iLint - первый и в настоящее время единственный серийный пассажирский поезд на водородных топливных элементах. «Поезда Coradia iLint представляют собой огромную возможность для Польши сократить выбросы CO2 и даже полностью декарбонизировать железнодорожный транспорт. Благодаря общественному транспорту, работающему на водороде, региональные операторы могут быть маяками современной мобильности, как это было недавно в Германии, Нидерландах и Австрии, которые протестировали и внедряют или планируют внедрять водородные поезда», - сказал управляющий директор Alstom в Польше, Украине и странах Балтии Славомир Налевайка на анонсе испытаний пассажирского поезда на водородных топливных элементах.
-
2021-06-28 10:37:37+00:00
Сегодня в нашем Центре ливень, гроза и снимается кино. Участвуем в работе возрождённого общества "Знание".
-
2021-06-28 09:55:10+00:00
Продолжаем публиковать плоды нашей взрывной демонстрации. Хороший материал коллег из Hi-tech mail.ru
https://hi-tech.mail.ru/review/54511-gori-gori-yasno-posmotrite-kak-vzryvayutsya-raznye-vidy-topliva/
-
2021-06-26 10:14:29+00:00
Первый поток инженерных химиков успешно защитился в ИжГТУ
Сегодня в Ижевском государственном техническом университете им. Калашникова защищали дипломы первые девять специалистов, закончивших магистерскую образовательную программу «Нанотехнологии в электрохимическом производстве», разработанную и проведенную совместно с ЦК НТИ «Новые и мобильные источники энергии» при ИПХФ РАН.
Эта магистратура была открыта два года назад по инициативе самого университета и главных производственных предприятий Удмуртии, расположенных в Ижевске и Сарапуле, однако она вызвала интерес у предприятий из других регионов.
Цель создания этой магистратуры – обучить работающих инженеров новым технологиям, новых и мобильных источников энергии, которые сейчас активно развиваются.
Практически все учащиеся должны были с помощью знаний, полученных в магистратуре, решить поставленные им на производстве задачи. Защита дипломов стала итогом этой двухлетней работы, существенно сдерживаемой ковидными ограничениями: невозможно было ездить на другие предприятия, сильно ограничились возможности для проведения экспериментов.
Однако, несмотря на трудности, на то, что студенты выполняли свои исследования без отрыва от производства, им удалось сделать очень качественные дипломные работы, результаты которых будут внедрены на их родных предприятиях.
По результатам защиты 8 работ были рекомендованы к внедрению, а 4 – к патентованию. Двоим молодым магистрам будет рекомендовано поступление в аспирантуру.
-
2021-06-25 07:09:56+00:00
Сегодня в рубрике «Электромобиль по пятницам» - довольно редкий экземпляр. Во-первых, это японский автомобиль, а во-вторых, он сделан авиастроительной компанией. Последнее для Японии, впрочем, не редкость – компания Mitsubishi и сейчас производит боевые самолеты. Но этот образец, TAMA, прозведенный японской компанией 立川飛行機株式会社 или Tachikawa Hikōki Kabushiki Kaisha (то есть «Авиастроительной компанией Тачикава» интересен вдвойне. Во вторую мировую войну она строила учебные самолеты и легкие штурмовики (например, Ki-36), но сразу после поражения Японии такое позволить себе уже не могла. И вот – одна из попыток перейти на мирные рельсы.
TAMA была построена в условиях нефтяного дефицита в Японии после войны. Эта модель, созданная в 1947 году, имела пробег в 65 километров. Пишут, что в 1949 году удалось сделать и 200-километровую модель. Автомобиль использовался в такси в Токио, однако уже в корейскую войну выпуск их был прекращен, поскольку в условиях военного конфликта цены на батареи сильно взлетели. Сейчас этот автомобиль занесен в список объектов инженерного наследия Японии (機械遺産, kikaiisan) под номером 40.
-
2021-06-24 10:51:34+00:00
На Кольской АЭС начнут производить водород в 2023 году
Кольская АЭС выбрана пилотной площадкой для создания стендового испытательного комплекса (СИК) по производству водорода и обращению с ним, об этом сообщил директор предприятия Василий Омельчук в ходе пресс-конференции 18 июня 2021 года. Об этом рассказывает издание «Мурманский вестник».
По словам Омельчука, Кольская АЭС была выбрана по нескольким причинам, основные – это избыток вырабатываемой станцией энергии, её низкая стоимость, а также наличие всей необходимой инфраструктуры и опыта по производству водорода в небольших количествах для собственных нужд станции.
«Мы должны создать систему обращения с водородом в промышленных масштабах – получение, сжатие или сжижение и транспортировка. В 2023 году мы должны ввести в работу комплекс с электролизными установками мощностью 1 МВт, затем планируется увеличение мощности и производительности СИК до 10 МВт. Если технология заработает, то она получит развитие по всей Российской Федерации», – отметил Василий Омельчук.
Источник: https://www.mvestnik.ru/newslent/na-kolskoj-aes-nachnut-proizvodit-vodorod-v-2023-godu/
-
2021-06-23 11:43:41+00:00
BMW начал тесты своих водородных автомобилей
По сообщению немецкого автогиганта, он начал тестировать прототипы своих водородных автомобилей. Среди показателей, по которым будет тестироваться прототип автомобиля BMW на водородном топливе под названием i Hydrogen Next, - безопасность, надежность и эффективность. Компания описала технологию H2 следующим образом: она «обладает долгосрочным потенциалом для дополнения двигателей внутреннего сгорания, подключаемых гибридных систем
и электромобилей на аккумуляторах».
Задача компании на 2020 год – завершить испытания и в следующем году приступить к выпуску малой серии водородных автомобилей. На самом деле, BMW не новичок в этой технологии. Фактически, в 2006 году ее дочерняя компания Zrst объявила о производстве своего Hydrogen 7, описывая автомобиль с водородным двигателем как «первый в мире люксовый седан с водородным двигателем Zrst». Также компания изучала возможность создания автомобиля BMW на водородном топливе как использующего двигатель внутреннего сгорания, который будет работать либо на водороде, либо на обычном бензине.
-
2021-06-22 11:22:33+00:00
Грузовики на водородных топливных элементах будут конкурентоспособны с дизельными собратьями к 2030 году
Компания Cummins, один из ведущих производителей дизельных двигателей в мире прогнозирует, что к 2030 году грузовики на водородных топливных элементах станут конкурентоспособными по стоимости с дизельными автомобилями с точки зрения так называемой общей стоимости владения (TCO). Производитель двигателей и генераторов в числе причин называет снижение стоимости зеленого водорода. В отчете S&P Global Platts говорится, что вице-президент по новой энергетике Джонатан Вуд из Cummins указал на улучшение ситуации со стоимостью производства возобновляемого водорода, а более доступное производство топливных элементов приведет к снижению TCO для грузовиков с топливными элементами.
«Мы думаем, что к концу этого десятилетия мы приблизимся к паритету по ТСО с дизельным двигателем, - сказал Вуд в интервью. - Это зависит от региона, это зависит от применения, это зависит от цен на электроэнергию ... но мы думаем, что именно в эти сроки мы приблизимся к равенству ТСО в некоторых приложениях для больших машин, там где мы сможем перейти к недорогому производству водорода».
По словам Вуда, будущее тяжелого наземного транспорта будет заключаться либо в электрических батареях, либо в водородных топливных элементах.
-
2021-06-21 14:50:50+00:00
Еще один материал о открытой демонстрацию экспериментов по взрывному горению основных видов топлива и водорода, которую мы провели вместе с НИУ МГСУ на прошлой неделе.
https://indicator.ru/engineering-science/my-uzhe-vzorvali-zaranee.htm
-
2021-06-21 13:39:57+00:00
В Мадриде планируют заменить 1000 обычных такси на водородные
О таком решении объявила федерация профессиональных таксопарков Мадрида. На первом этапе проект направлен на постепенную замену не менее 1000 такси к 2026 году, а первые транспортные средства смогут выйти на линии в 2022 году. Проект потребует инвестиций в размере более 100 миллионов евро на развитие инфраструктуры и
приобретение автомобилей.
Для продвижения этого проекта Мадридская профессиональная федерация такси сотрудничает с компаниями Madrile a Red de Gas, Fotowatio Renewable Ventures (FRV), Toyota Spain, Grupo Ruiz и PwC. Madrile a Red de Gas и Fotowatio Renewable Ventures (FRV) будут отвечать за развитие всей инфраструктуры для производства и подзарядки возобновляемых источников энергии, а также за поставку водорода в парк такси. Toyota займется поставкой своих автомобилей Mirai.
Источник: https://fuelcellsworks.com/news/madrid-will-replace-1000-traditional-taxis-with-hydrogen-vehicles
-
2021-06-18 07:14:49+00:00
Сегодня в нашей рубрике «Электромобиль по пятницам» - сразу два электромобиля. Это первые советские послевоенные «электрички» ЛАЗ-НАМИ-750 и ЛАЗ-НАМИ-751. Сразу шесть штук на фото: три поменьше (750), три – побольше (751). Автомобили появились благодаря Постановлению Совета министров СССР от 1947 года, которое дало задачу Министерству автомобильной и тракторной промышленности разработать и изготовить электромобили. По предписанию министра П.И. Паршина задание было передано в НАМИ.
Городские фургоны были выполнены на алюминиевой раме, их обшивка была частично металлическая, частично деревянная. НАМИ-750 был оснащен двумя двигателями 3,2 кВт, а НАМИ-751 двумя 6 кВт двигателями. Первый имел грузоподъемность в 500 кг, второй – в 1500, дальность хода оценивалась в 65 км. Считалось, что для города будет достаточно одной фары, которая будет меньше расходовать энергию свинцовых батарей.
Первые шесть экземпляров были построены в самом НАМИ – вы их видите на фото, а затем проект передали на Львовский автомобильный завод, где было выпущено еще 20 экземпляров уже с железо-никелевыми аккумуляторами. Но затем производство свернули, ибо сами автомобили оказались не вполне удачными (узкая колея и неудачная компоновка делали машину неуверенной в управлении, автомобили требовали сложного зарядного оборудования) и дорогими – машины стоили вдвое дороже проверенной «трехтонки» ЗИС-5.
-
2021-06-17 12:44:31+00:00
Сегодня состоялся пресс-тур в Институт комплексной безопасности в строительстве НИУ МГСУ, организованный совместно с нашим Центром. Мы провели открытую демонстрацию экспериментов по взрывному горению основных видов топлива (бензин, пропан) и водорода.
Мифы, связанные с безопасностью водорода развеивали авторы недавно вышедшей научной статьи по этой теме Юрий Добровольский, Андрей Порсин, Сергей Цариченко и группа сотрудников института, которая провела демонстрацию. Помимо самих взрывов "с разоблачением", журналистов, блогеров и представителей компаний, интересующихся водородными технологиями, ждали "на пощупать" водородная Toyota Mirai, современные композитные баллоны для водорода и водородный топливный элемент, собранный в нашем Центре.
-
2021-06-16 08:42:03+00:00
Land Rover станет водородным
Автоконцерн Jaguar Land Rover разработает прототип внедорожника Defender с двигателем на водородных топливных элементах. Эта разработка станет частью программы по обнулению углеродных выбросов компании (а точнее, ее продукции) к 2036 году.
Как предполагается, первые испытания водородного Defender начнутся уже в конце текущего года. По планам компании, бренд Jaguar планирует прекратить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2025 году, а Land Rover — представить шесть полностью электрических внедорожников к 2026 году.
Источник: https://media.jaguarlandrover.com/news/2021/06/jaguar-land-rover-develop-hydrogen-powered-defender-fuel-cell-prototype
-
2021-06-15 06:49:56+00:00
Airbus создает центры для производства водородных топливных баков
Европейский авиагигант Airbus создает центры по разработке баков для жидкого водорода для своих будущих водородных самолетов во Франции и в Германии. По сообщениям СМИ, все работы будут сосредоточены в так называемых ZEDC (Zero-Emission Development Centers) в Тулузе и в Берлине.
Эти центры будут охватывать весь цикл – от проектирования до создания опытных экземпляров баков (и всей системы) жидкого водорода для самолетов. Центры планируется открыть в 2023 году с тем, чтобы они успели сделать первые установки для первых летных испытаний водородных лайнеров, запланированных на 2025 год.
Ожидается, что первые образцы водородных резервуаров LH2 для самолетов Airbus будут металлическими, однако следующим этапом планируется создание армированных углеродным волокном полимерных композитов для водородных баков.
Источник: https://fuelcellsworks.com/news/airbus-establishes-zedc-centres-in-germany-france-to-jointly-industrialize-hydrogen-tanks/
-
2021-06-11 07:49:36+00:00
Центр компетенций НТИ при ИПХФ РАН и Институт комплексной безопасности в строительстве НИУ МГСУ совместно проводят открытую демонстрацию экспериментов по взрывному горению основных видов топлива (бензин, пропан) и водорода.
В ходе испытаний можно будет познакомиться как с самими методами испытаний, так и получить ответы на вопросы о безопасном использовании водорода на транспорте.
Среди приглашенных спикеров:
Андрей Викторович ПОРСИН – кандидат химических наук, заведующий отделом каталитических систем ФГУП «НАМИ»
Сергей Георгиевич ЦАРИЧЕНКО – профессор НИУ МГСУ
Юрий Анатольевич ДОБРОВОЛЬСКИЙ – профессор, руководитель Центра компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» при ИПХФ РАН
Испытания пройдут 17 июня 2021 года в 10-00 на территории НИУ МГСУ по адресу: г. Мытищи, Олимпийский проспект, д. 50 (примерные координаты для въезда 55.9325566384153, 37.75635451087344).
Аккредитация для посещения:
Шабанова Снежана (пресс-секретарь ЦК НТИ при ИПХФ РАН)
+7-916-064-35-29
Senezh@mail.ru
-
2021-06-11 07:06:01+00:00
Сегодня в рубрике «Электромобиль по пятницам» у нас снова игрушка. Мы уже писали о Самом Первом электромобиле – игрушечном устройстве венгра Аньеса Едлика, которое было создано в 1828 году. Игрушечный электромобиль, о котором мы расскажем вам сегодня, появился в 1835 году. Он до сих пор хранится в музее Университета Гронингена в Нидерландах.
Машинку разработал профессор химии и технологии Сибрандус Стратинг. Этот весьма практичный ученый и предприниматель и раньше привлекал к себе внимание своими изобретениями: в 1834 году он объехал улицы Гронингена на паровой машине, которую построил вместе со своим помощником Кристианом Беккером.
Однако Стратинг решил, что будущее – за электричеством. Он уже был знаком с работами Якоби, усовершенствовал его электродвигатель и создал автомобильчик массой в три килограмма, который питался от первичного химического источника тока (аккумуляторов тогда еще не было) и мог везти полтора килограмма груза. Увы, работы Стратинга прервались в 1841 году с его внезапной смертью. Но он успел усовершенствовать свой автомобильчик, который в 1864 году был продан в местное техническое училище, но затем вернулся в университет, в музее которого вы можете его увидеть.
-
2021-06-10 12:28:21+00:00
Арктический проект "Снежинка" представили прессе
#событияEnergyNet #практикиInternetofEnergy #H2номика
Сегодня в "Точке кипения" состоялась пресс-конференция, приуроченная к решению Госкомиссии по развитию Арктики о создании двух арктических станций "Снежинка" - на Ямале и в Мурманской области, на которой этот проект был продемонстрирован представителям СМИ. В пресс-конференции приняли участие губернатор Мурманской области Андрей Чибис, посол по особым поручениям МИД и представитель России в Арктическом совете Николай Корчунов, спецпредставитель Президента по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков, советник министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Ольга Смирнова, директор Российского центра освоения Арктики Андрей Умников, директор Института арктических технологий МФТИ Юрий Васильев, директор Инфраструктурного центра "Энерджинет" Дмитрий Холкин, директор компании "ИнЭнерджи" Алексей Кашин.
В ходе пресс-конференции Дмитрий Холкин рассказал об уникальном сочетании Интернета энергии и водородной энергетики на "Снежинке", за счет которого станция будет получать надежное и при этом эффективное, гибко адаптирующееся к внешним условиям безуглеродное энергоснабжение. "Станция "Снежинка" должна стать одним из первых примеров новой энергетики, создаваемой на "созидательном" этапе энергетического перехода в "3С"-подходе, тем более, что мир ждет такого типа решение", - заявил он.
-
2021-06-10 09:52:42+00:00
Почти 4000 тонн водорода «из отходов» в год будет продаваться на заправки в Южной Калифорнии
SGH2, компания, специализирующаяся на переработке отходов в водород, базирующаяся в Вашингтоне, округ Колумбия, согласилась продавать ежегодно 3850 тонн углеродно-отрицательного зеленого водорода на заправочные станции по всей Южной Калифорнии.
Это соглашение запускает начало масштабного десятилетнего контракта между SGH2 и двумя крупными операторами. Зеленый водород будет поставлять два крупнейших владельца и оператора заправочных станций H2 в штате. Согласно релизу SGH2, эта сделка является первым и единственным долгосрочным контрактом такого рода, который был заключен в мире. Финансовые условия соглашения пока не разглашаются.
«Мир переходит на зеленый водород, и мы стремимся ускорить этот процесс», - сказал Роберт До, генеральный директор SGH2.
Производство углеродно-нейтрального водорода будет включать использование биогенных отходов и биомассы. Производство будет располагаться на запланированном к строительству объекте SGH2 к северу от Лос-Анджелеса, в Ланкастере.
В данном случае полученный водород будет считаться углеродно-отрицательным (не нейтральным), потому что он будет производиться из выбросов парниковых газов от свалок. Производитель заявляет, что, поскольку водород производится с использованием отходов, которые в противном случае и так бы выделяли парниковые газы, то его можно считать «зеленым». Софистика, конечно, но, скорее всего, это сработает. С другой стороны, поскольку при полной оценке цикла в атмосферу будет выделяться не метан, а углекислый газ с гораздо меньшим парниковым эффектом, то общий баланс составит отрицательные 188 килограммов эквивалента CO2 на мегаджоуль. Стандартный зеленый водород считается углеродно-нейтральным, поэтому его "углеродная интенсивность" равна нулю.
Новую установку плазменной газификации SGH2 планируется открыть летом 2023 года. Это будет государственно-частное партнерство в совместной собственности между компанией и городом Ланкастер. Полная производственная мощность при базовой загрузке составит до 11 000 килограммов в день, 350 дней в году.
https://www.hydrogenfuelnews.com/green-hydrogen-supply-deal/8547158/
-
2021-06-09 08:26:55+00:00
Химики предложили «зеленый» способ восстановления катодных материалов литий-ионных батарей
Исследователи из Национальной лаборатории Ок-Ридж (Oak Ridge National Laboratory; ORNL) предложили новый способ восстановления алюминиевой фольги и катодного материала из отработанных литий-ионных батарей. Статья химиков опубликована в журнале ACS Sustainable Chemistry & Engineering.
Вопрос восстановления катодных материалов из отработанных литий-ионных аккумуляторов в современной индустрии стоит остро. Пока что восстановление требует либо высоких температур (пирометаллургический метод), либо использование опасных и токсичных веществ (гидрометаллургический метод). При последнем еще и образуются ядовитые газы типа оксидов азота и хлора.
При этом катодный материал нужно еще отделить от проводящего слоя – алюминиевой фольги. К ней он крепится связующим – поливинилиденфторидом (ПВДФ).
Новый способ предполагает отделение катодного материала от фольги при помощи десятикратного избытка малотоксичного («зеленого», как сейчас принято говорить) растворителя триэтилфосфата в ультразвуковой ванне при 100 градусах Цельсия. На выходе получились алюминиевая фольга без следов коррозии и восстановленный катодный материал, в котором содержание ПВДФ уменьшилось с 5 до 0,41 процента по массе, а содержание углеродных частиц – с 5 до 1,79 процентов. Сканирующая электронная микроскопия показала, что структура частиц катодного материала идентична исходному катодному порошку. Когда из полученного вещества снова сделали катод, его емкость составила 95,5 процента от исходной (вероятно, за счет остатков углерода, которые можно вычистить достаточно простыми способами).
Источник: https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acssuschemeng.1c01293
-
2021-06-08 07:11:30+00:00
Австралийская компания планирует реализовать в России проект по производству «зеленого» водорода
Международная энергетическая компания Fortescue Future Industries (FFI, Австралия) намерена реализовать в России проект по производству зеленого водорода из возобновляемых источников энергии, объем первоначальных инвестиций оценивается в $25 млрд. Об этом в интервью ТАСС на полях Петербургского международного экономического форума сообщил председатель правления и основатель Fortescue Metals Group, Fortescue Future Industries, Minderoo Foundation и Tattarang Group Эндрю Форрест.
В рамках проекта предполагается получать водород из возобновляемых источников энергии, а затем производить зеленые сталь, удобрения и топливо для всех видов транспорта.
"Если кто-нибудь хочет сказать, что это невозможно сделать, пусть они поговорят со мной. Все это возможно. И из этого чистого водорода возможно производить аммиак, и у тебя могут быть абсолютно зеленые удобрения, - сказал Форрест. - Чтобы начать, нам потребуется около $25 млрд. Это начальный капитал", - добавил собеседник агентства.
Источник: https://tass.ru/ekonomika/11554085
-
2021-06-07 12:04:07+00:00
Продолжается набор в магистратуру, организованную совместно Центром компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» при ИПХФ РАН и кафедрой физики организованных структур и химических процессов Московского физико-технического института (МФТИ) по программе
ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ. ВОДОРОДНАЯ И ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКАЯ ЭНЕРГЕТИКА.
Наша отрасль бурно развивается и испытывает необходимость в квалифицированных специалистах в области электрохимических источников энергии.
Мы ждем студентов, которые хотят приобрести знания и компетенции в области альтернативных и мобильных источников энергии: солнечная энергетика, разнообразные топливные элементы, литий-ионные и постлитий-ионные аккумуляторы, проточные редокс-батареи, суперконденсаторы.
Мы предлагаем вам уникальную возможность работать над собственными проектами в составе исследовательских и инженерных команд Центра компетенций и его производственных партнеров по консорциуму с дальнейшей перспективой постоянной работы у нас и у наших коллег.
Мы дадим вам углубленные знания о принципах работы
электрохимических источников энергии, о видах и типах альтернативных источников, самых современных российских и зарубежных технологиях.
В магистратуре вас ждет обучение методам синтеза и подготовки материалов для электродов, электролитов, входящих в состав электрохимических источников энергии, основным принципам и технологическим приемам сборки и тестирования подобных устройств.
Руководитель магистерской программы - директор физтех-школы электроники, фотоники и молекулярной физики член-корреспондент РАН Виктор Иванов.
Вступительные испытания - физика, специальность (собеседование) Подробнее: https://pk.mipt.ru/master/2021_exams/#15
Репосты, как известно, существенно улучшают карму :)
-
2021-06-07 06:33:54+00:00
К Консорциуму водородных технологий присоединилась новые участники
Это шесть университетов и пять компаний. Решение о включении новых участников принято на заседании Координационного совета.
Среди новых участников НИТУ «МИСиС», МФТИ, Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, Южно-Российский государственный политехнический университет имени М.И. Платова, ЮФУ, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, ООО «Инэнерджи» (главный технологический партнер нашего Центра), АО «Энергетические решения».
Сейчас в консорциуме более 20 университетов и НИИ, в том числе Томский консорциум научно-образовательных и научных организаций, а также 16 индустриальных партнеров.
В совет консорциума входят «СИБУР», «Северсталь», «Трансмашхолдинг», «Росатом», «Газпром нефть», «ТМК» и другие.
«Все новые участники имеют внушительный задел в разных направлениях водородных технологий, они однозначно усилят синергетический эффект нашего консорциума. Сейчас консорциум формирует рабочие группы по преодолению технологических барьеров, которые сегодня препятствуют развитию водородной энергетики в стране. Результатом их работы станет публичный аналитический доклад о состоянии и перспективах технологического развития в конкретных направлениях по водородной цепочке», - так прокомментировал расширение водородного консорциума и.о. ректора Томского политехнического университета Андрей Яковлев.
Напомним, что Консорциум водородных технологий создан в ноябре 2020 года. Учредителями стали наш Институт проблем химический физики РАН, Институт катализа СО РАН, Институт нефтехимического синтеза РАН, Томский политехнический университет, Сахалинский государственный университет, Самарский государственный технический университет.
-
2021-06-04 10:19:26+00:00
Прямо сейчас на Петербургском международном экономическом форуме проходит панельная дискуссия «Тренд на декарбонизацию: как изменится мир», на которой все выступления строились вокруг водорода.
Глава Росатома Алексей Лихачев рассказал, в том числе, о водородных проектах на Сахалине и на Кольском полуострове, а глава АФК «Система» Владимир Евтушенков напомнил, что для поддержки водородного бума нужна централизация усилий – и потому в Черноголовке создается Центр водородных технологий.
Вообще, нужно сказать, что на ПМЭФ водородная тематика звучит часто. Мы продолжаем наблюдения.
-
2021-06-04 08:43:52+00:00
Летняя школа Центра компетенций НТИ пройдет с 5 по 16 июля в ИПХФ РАН
Долгожданная летняя школа Центра компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников энергии, организованная под эгидой дорожной карты НТИ «Энерджинет», пройдет в этом году в очном формате с 5 по 16 июля в ИПХФ РАН, г. Черноголовка.
Мы ждем студентов и преподавателей вузов на двухнедельный очный интенсив, включающий в себя 72 академических часа лекционных занятий и практических работ под руководством сотрудников Центра.
По окончанию Летней школы сдавшим экзамен (в форме теста) выдается сертификат о прохождении стажировки «Летняя школа ЦК НТИ».
Торопитесь, количество мест ограничено!
Программа Летней школы https://npenergy.ru/wp-content/uploads/2021/06/Программа-стажировки.docx
Документы https://npenergy.ru/wp-content/uploads/2021/06/АНКЕТА.doc
-
2021-06-04 08:03:26+00:00
Сегодня в полюбившейся многим рубрике "Электромобиль по пятницам" - электромотоцикл. И не просто, а российский электромотоцикл. Только что мы рассказали о новом водородном Aurus, как пришла новость о том, что ФГУП НАМИ в рамках проекта «Кортеж» представил мощный электрический мотоцикл Aurus.
Мощность электрической установки люксового мотоцикла - 140 кВт, до 100 километров в час он разгоняется за 3,7 секунды.
«Мотоцикл создан с учетом требований специалистов Гаража особого назначения ФСО России и не просто соответствует их запросам в части функциональных качеств, предъявляемых к мотоциклам подобного класса — в НАМИ создали действительно эффектный мотоцикл», — рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
-
2021-06-03 06:35:35+00:00
В Сколтехе изучили внутренние дефекты катодного материала в литий-ионных аккумуляторах
Группа ученых Сколтеха, входящая в наш консорциум исследовала гидроксильные дефекты катодного материала LiFePO4, который широко используется в коммерческих литий-ионных аккумуляторах. Проведенное исследование не только помогает лучше понять химические особенности этого материала, но и позволяет усовершенствовать процесс изготовления LiFePO4, что поможет предотвратить появление внутренних структурных дефектов, неблагоприятно сказывающихся на характеристиках материала. Результаты исследования опубликованы в журнале Inorganic Chemistry.
Литий-фосфат железа LiFePO4 − безопасный, стабильный и экономичный катодный материал для литий-ионных аккумуляторов. Несмотря на низкую проводимость и невысокую плотность энергии, он был успешно оптимизирован под практические применения. Тем не менее, ученые продолжают активно исследовать его свойства, в частности, влияние структурных дефектов на электрохимические характеристики материала.
«Хорошо известно, что у материалов LiFePO4, как правило, существует значительное количество антиструктурных точечных дефектов Li/Fe, возникающих при изменении положения атомов Li и Fe в кристаллической решетке. Однако до нас никто не высказывал предположений о том, что в этом материале дефекты могут активно развиваться и в области РО4. Мы установили, что в отдельных случаях анион PO4 может замещаться четырьмя или пятью группами OH, что негативно сказывается на электрохимических характеристиках аккумуляторов с катодами из LiFePO4. Такие дефекты называют ОН-дефектами или, иначе, гидроксильными дефектами гидрогранатного типа», — поясняет первый автор статьи, старший научный сотрудник Сколтеха Дмитрий Аксенов.
Сотрудники Центра энергетических технологий Сколтеха (CEST) — старший научный сотрудник Дмитрий Аксенов, профессор Станислав Федотов, профессор Артем Абакумов и их коллеги — исследовали гидроксильные дефекты в LiFePO4, применив комбинированный вычислительно-экспериментальный подход. Он сочетает в себе расчеты методами теории функционала плотности и дифракцию нейтронов. Исследователям удалось также подтвердить полученные результаты в эксперименте на образце LiFePO4.
«Дефекты OH — феномен, хорошо известный в геологии, однако в материаловедении он не так глубоко исследован. Наличие ОН-дефектов в LiFePO4 можно было бы предвидеть и раньше, если бы удалось провести параллель с его структурными аналогами в группе минералов оливина. Поэтому главный вывод из нашей работы заключается в том, что искать новые знания следует не только в своей области, но и в других областях», — отмечает Дмитрий Аксенов.
Обнаружить ОН-дефекты не так просто, и их появление вполне возможно в коммерческих материалах LiFePO4. Поэтому важно уметь контролировать влияние этих дефектов на качество материала, считает Аксенов.
«На первый взгляд, самым простым практическим выводом из этого исследования должны стать попытки изменить процесс синтеза материала таким образом, чтобы полностью исключить вероятность появления гидроксильных дефектов в материалах LiFePO4. Однако, как показывает опыт, целесообразнее все-таки постараться "приручить" дефекты, обернув в нашу пользу, нежели пытаться от них избавиться. Так что у данной работы явно ожидается продолжение», — добавляет Станислав Федотов.
Источник: https://inscience.news/ru/article/russian-science/6396
-
2021-06-02 11:56:13+00:00
Во Франции отобрали проекты для водородного аэропорта
H2 HUB AIRPORT объявил о 11 проектах-победителях, отобранных из 124 претендентов, которые станут ядром будущих водородных аэропортов Парижа.
Проект H2 HUB AIRPORT региона Иль-де-Франс предусматривает в конечном итоге преобразование парижских аэропортов в водородные узлы. Это является частью более широких усилий региона по участию в достижении цели Европейской комиссии по созданию самолетов с нулевым уровнем выбросов к 2035 году (то, что обещал Airbus). Основными темами направления конкурсного отбора проектов стали: хранение, транспортировка и распределение водорода; диверсификация вариантов использования водорода в аэропортах в дополнение к авиации в целом,а также водородная экономика.
В ближайшие недели и месяцы будут проведены совещания, которые помогут установить конечные сроки для реализации каждого проекта. Цель будет заключаться в том, чтобы помочь обеспечить долгосрочные финансово осуществимые водородные решения и иметь возможность начать испытания на месте, начиная с 2023 года.
Среди победителей по производству, хранению, транспортировке и доставке водорода – компания Air Liquide Advanced Technologies, дочерняя компания Air Liquide. Эта компания также предоставит грузовик-заправщик с большой емкостью для хранения жидкого водорода.
-
2021-06-01 12:27:19+00:00
Водород освещает Эйфелеву башню
Система ночной подсветки визитной карточки Парижа, Эйфелевой башни, теперь получает энергию от водородных топливных элементов. Это – дело рук компании PowerTap Hydrogen Fueling Corp.
По словам руководства компании, такая акция - хороший способ привлечь внимание общества к тематике водородного транспорта. PowerTap Hydrogen Fueling Corp.
«Это - импульс ветра перемен, который наполняет паруса всей отрасли. Эйфелева башня, такая знаковая международная достопримечательность, освещенная водородным топливом, является сигналом миру, что водородное топливо уже здесь, оно пришло в мир, чтобы остаться навсегда», - говорит руководитель компании Рагу Киламби.
PowerTap до конца года текущего года начнет установку своих систем производства водорода по всей Калифорнии на автозаправочных станциях, принадлежащих наследникам производителей гоночных автомобилей Марио и Майклу Андретти.
https://www.hydrogenfuelnews.com/hydrogen-lights-the-eiffel-tower/8546129/