-
2022-02-28 09:16:29+00:00
Мишустин подписал упрощение правил субсидирования НИОКР
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал постановление, на основании которого будут упрощены правила предоставления субсидии на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), сообщает кабмин.
"Федеральный центр продолжает поддерживать высокотехнологичные отрасли промышленности. Председатель правительства Михаил Мишустин подписал постановление, упрощающее правила предоставления субсидии на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) для предприятий, создающих инновационную продукцию", - говорится в сообщении.
https://ria.ru/20220228/niokr-1775517331.html
-
2022-02-25 11:33:52+00:00
Электромобиль по пятницам: Sinclair C5
Сегодня пятница, а, значит, мы снова рассказываем об электромобиле.
Перед вами - электро… а что именно, так сразу и не скажешь. Более чуткий к нюансам английский говорит, что это vehicle, not car. Давайте назовем Sinclair C5 просто электротрициклом.
250-ваттный электромотор (0,34 лошадиных силы) питался 12-вольтовыми свинцово-кислотными аккумуляторами весом в 15 кг (стандартный блок), при том, что сам, без батареи, весил вдвое больше. Отметим оригинальное расположение рулевого устройства.
При этом, несмотря на большое количество энтузиастов, купивших это в 1985 году, соотношение цена/качество оказалось не очень. Sinclair C5 постоянно ломались, их было легко украсть, а максимальный пробег, который удалось достичь тестировщику, оказался равен 23 км (а чаще - 8-16 км, и это при заявленных 20 милях!). Так что в итоге большое количество аппаратов осталось непроданными.
Хотя энтузиасты ставили на него большие колеса, мощные двигатели и даже реактивные устройства, разгоняя в итоге подвергнутый апгрейду трицикл до 240 километров в час. Отчаянные люди!
-
2022-02-25 07:17:32+00:00
На Ученом совете Института проблем химической физики РАН руководитель нашего Центра, профессор Юрий Анатольевич Добровольский был выдвинут в члены-корреспонденты РАН по направлению «Химические науки для энергетических приложений».
Мы поздравляем нашего руководителя с этим ответственным выдвижением и желаем ему успеха на выборах, которые состоятся в начале июня.
https://www.icp.ac.ru/ru/news/ipcp-ras/newbezrubriki/7481-заседание-ученого-совета-ипхф-ран,-посвященное-115-летию-федора-ивановича-дубовицкого.html
-
2022-02-24 12:01:46+00:00
А380 станет демонстратором водородных технологий в «большой» авиации
Как сообщила компания Airbus, первый опытный самолет А380 станет летающей лабораторией для испытания технологий реактивной гражданской авиации на водородном топливе.
22 февраля Airbus подписал соглашение о партнерстве с CFM International, совместной компанией между GE и Safran Aircraft Engines для сотрудничества в рамках программы создания демонстратора водородного реактивного двигателя, которая начнется примерно в середине этого десятилетия.
Цель программы - наземные и летные испытания двигателя прямого сгорания, работающего на водороде, в рамках подготовки к вводу в эксплуатацию самолета с нулевым уровнем выбросов к 2035 году. В качестве экспериментального самолета будет использоваться летающий испытательный стенд A380, оснащенный резервуарами для жидкого водорода, подготовленными на заводах Airbus во Франции и Германии. Airbus также определит требования к водородной двигательной установке, будет контролировать летные испытания и предоставит платформу A380 для тестирования двигателя внутреннего сгорания на водородной фазе.
CFM International (CFM) модифицирует камеру сгорания, топливную систему и систему управления турбовентилятором GE Passport для работы на водороде. Двигатель, собранный в США, был выбран для этой программы из-за его физических размеров, усовершенствованного турбонаддува и возможности подачи топлива. Он будет установлен вдоль задней части фюзеляжа летающего испытательного стенда, чтобы можно было отслеживать выбросы двигателя, включая инверсионные следы, отдельно от выбросов двигателей, приводящих в действие самолет. CFM выполнит обширную программу наземных испытаний в преддверии летных испытаний A380.
https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-02-airbus-and-cfm-international-to-pioneer-hydrogen-combustion
-
2022-02-23 10:08:36+00:00
Дорогие мужчины!
Мы от души поздравляем вас с днем защитника отечества! Вас, всех тех, кто стоит не только на страже нашей родины, но и стал надежной опорой для своих родных и любимых людей.
Мы желаем вам новых побед, а еще мира, здоровья, счастья - и чтобы каждому из нас было кого защищать.
-
2022-02-22 08:07:21+00:00
В Росатоме разработали модельный ряд электролизных установок для производства водорода
Специалисты ООО «НПО «Центротех» (предприятие Топливной компании Росатома «ТВЭЛ» в г. Новоуральск Свердловской области) завершили разработку линейки электролизных установок производительностью от 5 до 40 нормальных кубических метров в час (Нм3/ч) для производства водорода.
Как сообщается, опытный образец электролизной установки производительностью 5 Нм3/ч прошел заводские испытания, в ходе которых были подтверждены его основные характеристики – удельное энергопотребление электролизной батареи для производства 1 Нм3 водорода с чистотой 99,9% и давлением 1,5 МПа составляет менее 4 кВт.ч, установка обеспечивает требуемые динамические характеристики и безопасную эксплуатацию от нулевого уровня (состояние «горячего резерва», позволяющего сократить время выхода на номинальную мощность) до 115% номинальной производительности.
Отличительная особенность установки – решение разработчиков по подаче рабочей воды в виде пара, что значительно снижает требования к системе водоподготовки.
«Разработанная импортонезависимая технология электролиза на анионообменной матрице является прорывной не только для России, но и для мировой практики. Ее особенность – сочетание ключевых преимуществ двух наиболее распространенных промышленных технологий электролиза – щелочной проточной и протонообменной. Российская технология, с одной стороны, обладает низким энергопотреблением и позволяет минимизировать содержание благородных металлов в катализаторах. С другой – установка имеет компактные габариты и эффективно работает при динамическом изменении производительности в широком диапазоне», - отметил научный руководитель приоритетного направления научно-технологического развития «Водородная энергетика» Госкорпорации «Росатом» и председатель Научно-технического комитета инвестиционного проекта АО «Концерн Росэнергоатом», академик РАН Николай Пономарев-Степной.
https://rosatom.ru/journalist/news/v-rosatome-razrabotali-modelnyy-ryad-elektroliznykh-ustanovok-dlya-proizvodstva-vodoroda/
-
2022-02-21 12:05:06+00:00
Рубрика "Ретро". Руководитель нашего Центра Юрий Добровольский рассказывает о перспективах водородного транспорта за 7 лет до основания Центра :)
Репортаж телеканала "Подмосковье" от февраля 2011 года.
-
2022-02-18 05:52:36+00:00
Сегодня в нашей рубрике «Электромобиль по пятницам»… не очень понятно что, но его производят и продают в Германии :)
CityEl – это трицикл или трехколесный электромобиль, разработанный в 1980-х годах в Дании, а сейчас выпускающийся в Германии. Электромобиль весит всего 280 кг, что намного меньше, чем у некоторых мотоциклов, поэтому в некоторых странах его относят именно к мототехнике.
Базовая модель рассчитана на одного человека (и некрупного ребенка, которого предлагается перевозить лицом назад за пассажирским сидением), сидящего по центру. Доступ в кабину осуществляется подъемом всей верхней части кузова.
Современная модификация CityEl FactFour получила двигатель мощностью 4 кВт, который обеспечивает максимальную скорость 63 км/ч и запас хода от 70 до 90 км. Базовая комплектация предполагает четыре свинцово-кислотных аккумулятора, но может быть модернизирована литий-ионными батареями, например, Thunder-sky емкостью 100 Ач. Это делает его легче еще на 70 кг, добавляет скорости и запаса хода, но может создавать проблемы при наличии бокового ветра.
Впрочем, энтузиастов это не останавливает. Они регулярно модернизируют свои CityEl, делая их более автономными, и даже умудряются отправляться на них в длительные путешествия. Но большинство владельцев считает, что этот маленький электромобиль – идеальный вариант недальних поездок по городу, особенно, если в этом городе есть проблемы с парковкой.
-
2022-02-17 10:59:44+00:00
Благородные металлы позволят определять опасные альдегиды «на местах»
Российские исследователи из Центра компетенций НТИ при Институте проблем химической физики РАН в Черноголовке опубликовали в журнале Electroсhimica Acta три статьи (раз, два и три), в которых впервые предлагается способ высокочувствительного амперометрического контроля за содержанием альдегидов в водно-спиртовых растворах при помощи сенсоров на основе благородных металлов (палладий, родий, серебро) и их композитов.
Один из классов опасных веществ, с которыми мы можем встретиться буквально везде – это альдегиды, органические соединения с группой СOH, «промежуточные» соединения по степени окисления углерода между спиртами и органическими карбоновыми кислотами.
Альдегиды (в первую очередь – формальдегид и ацетальдегид) даже в примесных количествах являются опасными для здоровья человека и других живых организмов веществами в воздухе и воде, куда они попадают в составе сточных вод и выбросов предприятий химической, деревообрабатывающей, фармацевтической и пищевой промышленности. Они могут встречаться и в пищевых продуктах, в фармацевтических препаратах, в том числе - лекарственных средствах на основе водно-спиртовых растворов (настойки, растирки и пр.).
Поэтому контроль содержания альдегидов в воде и водно-спиртовых растворах является обязательным. Но в этом процессе есть ряд проблем.
«В настоящее время те аттестованные высокочувствительные методики (например, газовая хроматография), которые применяются в реальной жизни, имеют много недостатков. Они занимают много времени как в определении, так и пробоподготовке, а также они относятся к ex situ, то есть не подразумевают определения альдегидов сразу на месте. Поэтому в мире давно ведутся работы по созданию электрохимических сенсоров для определения альдегидных примесей, но в основном в воде и воздухе, тогда как сделать амперометрический датчик на альдегиды в спиртах – нетривиальная задача», - комментирует причины, побудившие исследователей начать работы одна из авторов статьи, доктор химических наук, руководитель Лаборатории электродных процессов в жидкостных системах ИПХФ РАН, сотрудник Центра компетенций Екатерина Золотухина.
Основных направлений в создании подобных сенсоров два: биосенсоры (с ферментами, реагирующими на альдегиды) и сенсоры на основе наночастиц благородных металлов и их гибридов. Последние особенно привлекательны в точки зрения цены, удобства эксплуатации и тому подобное. Однако проблемой в этом случае является трудность воспроизводимо получать наночастицы металлов с одинаковыми свойствами, даже с использованием одной и той же методики. Второй проблемой оказалась трудность определения альдегидов в присутствии спиртов (метанол, этанол), поскольку спирты также считаются электроактивными, то есть способными к окислению на электроде.
«Подход, развитый в наших работах, позволяет решить обе имеющиеся проблемы. С одной стороны, нами разработан метод, позволяющий получать наночастицы металлов (палладия) с уникально воспроизводимой морфологией и свойствами в составе композита палладий-полипиррол. С другой - наши исследования показали, что в присутствии альдегидов в спиртовых растворах измеряемые отклики на палладиевых и серебряных электродах соответствуют именно альдегидам, то есть, спирты не вносят существенного вклада. Таким образом в серии работ, опубликованных в журнале Electroсhimica Acta, нашей группой впервые предлагается способ высокочувствительного амперометрического контроля за содержанием альдегидов в водно-спиртовых растворах», - комментирует Екатерина Золотухина.
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0013468620305569?via%3Dihub
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0013468621003662?via%3Dihub
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0013468622001700?via%3Dihub
-
2022-02-16 07:25:39+00:00
Российские исследователи создали новый сенсор монооксида углерода, работающий в присутствии водорода
В последние десятилетия, особенно в связи с развитием альтернативной энергетики, стала актуальной задача разработки газовых сенсоров, способных выборочно определять концентрацию монооксида углерода в воздухе в присутствии водорода. Это очень важно, например, при обеспечении работы топливных элементов: малейшая примесь CO в водороде отравляет катализатор. Интерес к этой проблеме подтверждается тем, что количество публикаций, посвященных сенсорам к CO, с каждым годом неуклонно растет. Исследователи Центра компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» предложили новый сенсор на основе каликсареновых соединений и фосфорновольфрамовой кислоты. Работа ученых опубликована в журнале Sensors and Actuators: B. Chemical.
Как и все электрохимические устройства, потенциометрические сенсоры состоят из электролита и двух электродов (рабочего и электрода сравнения). Среди множества протонпроводящих электролитов большое внимание привлекают гетерополисоединения из-за их каталитических свойств во многих процессах, включая окисление монооксида углерода. Однако в процессе изготовления мембран для потенциометрических датчиков используются непроводящие пластификаторы (например, полиэтилен или полиэтиленоксид) для увеличения их долговечности и улучшения механических свойств при прессовании (от растрескивания и отслаивания), добавление которых ухудшает свойства переноса протонов, что сказывается на сенсорных свойствах.
«Ранее нами была показана работоспособность композитных систем на основе гетерополисоединений и каликсарена в качестве протонопроводящих мембран в потенциометрических сенсорах водорода. В данной работе в качестве электролита мы выбрали композит оптимального состава с эквимолярным содержанием фосфорновольфрамовой гетерополикислоты и каликсаренсульфокислоты, а в качестве материала рабочего электрода – платинированный оксид олова, допированного сурьмой, с содержанием платины 3 массовых процента. Все материалы представляют собой порошки, а сами сенсоры собираются путем последовательного прессования всех слоев», - говорит первый автор статьи, старший научный сотрудник Центра компетенций, Любовь Шмыглева.
Как показали исследования, такие сенсоры при постоянной концентрации монооксида углерода не реагируют на изменение водорода, и наоборот, способны определять СО в воздухе в присутствии водорода даже при концентрациях близких к концентрациям СО. При этом время отклика сенсора на один объемный процент CО в воздухе составляет всего 12 секунд и не зависит от наличия водорода в воздухе вплоть до его концентрации в один объемный процент.
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0925400521013915
-
2022-02-15 11:46:55+00:00
Иногда у нашего пресс-центра бывают и такие рабочие моменты
-
2022-02-14 06:42:39+00:00
Эффективность магний-гидридных генераторов водорода доведена почти до максимума
Автономные источники водорода используются для питания компактных топливных элементов небольшой мощности: зарядных устройств для электроники или систем электропитания потребителей, находящихся в далеких и изолированных местах. Наиболее доступный способ получения водорода для таких источников — взаимодействие легкого металла (алюминия или магния) или его гидрида с водой. Сами по себе гидриды по сравнению с металлами более эффективны, потому что содержат «свой» водород, выделяющийся в реакции окисления в дополнение к водороду из воды. Однако в обычных условиях алюминий, магний и их гидриды с водой взаимодействуют крайне неохотно, поэтому ученые активно ищут способы повышения их реакционной способности.
Наши коллеги с химического факультета МГУ усовершенствовали реакцию взаимодействия гидрида магния с водой, перспективную для генерации водорода, который используется в топливных элементах. Авторы работы установили, что добавление солей щелочных металлов, аммония и/или магния увеличивает выход водорода с 22% практически до 100%, при этом скорость потока водорода возрастает в восемь раз. Работа опубликована в профильном издании International Journal of Hydrogen Energy.
Сотрудники лаборатории химии высоких давлений кафедры химической технологии и новых материалов химического факультета МГУ Людмила Севастьянова, Семен Клямкин и Владимир Ступников под руководством заведующего лабораторией Бориса Булычева представили новую работу. Ее цель — подобрать методы подготовки материалов и простые водные растворы так, чтобы их взаимодействие сопровождалось наибольшим количеством выделяемого водорода и достаточно высокой скоростью.
«Сейчас существуют два подхода к решению этой задачи. Первый заключается в модификации самого водородгенерирующего материала с применением методов механохимии. Активность металлов и гидридов в реакции окисления водой повышается в этом случае не только за счет формирования дефектов кристаллической решетки, но и благодаря введению легирующих добавок. Для магния это металлы триады железа, создающие с магнием гальванические пары. Для алюминия — галлий и индий, разрушающие зеренную структуру (эффект Ребиндера). Есть другое, очень простое с химической точки зрения решение — использовать кислоту или щелочь для растворения металлов или их гидридов. Такие реакции проходят быстро и эффективно. Однако химические свойства кислот и щелочей сильно ограничивают их применение. Пришлось искать что-то более нейтральное», — объяснил соавтор исследования, доктор химических наук, профессор кафедры химической технологии и новых материалов химического факультета МГУ Семен Клямкин.
Исследователи предложили использовать для окисления гидрида магния нейтральные солевые растворы, например хлориды и бромиды аммония или магния. С их участием можно добиться практически 100% выхода водорода в этой реакции без изменения кислотности раствора. Кроме того, процесс идет намного быстрее.
Механизм действия солей пока до конца не понятен. Наиболее вероятно, что в реакции с водой на поверхности гидрида образуются нерастворимые гидроксиды, которые препятствует дальнейшему проникновению воды и фактически останавливают реакцию. Присутствие солей за счет комплексообразования способствует растворению этих гидроксидов или просто делает их более «рыхлыми».
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360319921038787?via%3Dihub
-
2022-02-11 08:25:05+00:00
Электромобиль по пятницам: Porsche начинались с электромобилей
В своей рубрике мы уже рассказали про революционные автомобили Лонер-Порше, созданные Фердинандом Порше и Людвигом Лонером, владельцем экипажной мастерской «Якоб Лонер», позже - фирмы «Лонер-Верке», которая производила не только автомобили, но и самолеты, и даже трамваи. Один из них впервые имел приводы непосредственно на колесо («мотор-колесо») другой был первым в мире гибридом.
Однако это были второй и третий электромобили от Порше, и было бы несправедливо рассказать о первом опыте. Еще в 1898 году, в самом начал партнерства с Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co, Фердинанд Порше создал электромобиль Egger-Lohner C.2 Phaeton P1. Здесь о создателе авто говорила только буква P.
Он приводился в движение электродвигателем с мощностью от трех до пяти л.с. и развивал максимальную скорость 25 км/ч. Не так давно один экземпляр этого автомобиля был найден и украсил собой экспозицию музея Porshe в Штутгарте.
-
2022-02-10 13:01:43+00:00
В МФТИ состоялась презентация проектов совместной лаборатории новой энергетики
Вчера вечером состоялась презентация проектов лаборатории новой энергетики МФТИ, созданная при поддержке владельца сети «Вкусвилл» Андрея Кривенко совместно с Центром компетенций НТИ при ИПХФ РАН в Черноголовке. Лаборатория открыта для студентов всех курсов Физтеха. Те их них, которые будут выполнять научную работу в Черноголовке, получат специальную стипендию.
Во время презентации студентам показали проекты МФТИ и Центра компетенций, к работе в которых они могут подключиться в ближайшее время: в течение двух недель они должны определиться с проектом и связаться с руководителями. Студенты увидели проекта Центра арктических технологий МФТИ, Научно-технологического центра транспортных электрохимических решений МФТИ, созданный совместно с ГК «ИнЭнерджи», а также часть проектов Центра компетенций НТИ при ИПХФ РАН: водородные топливные элементы, метанольные топливные элементы, биотопливные элементы и сенсоры глюкозы. Проекты и лаборатории нашего Центра представили руководитель Центра Юрий Добровольский и наши сотрудники – Алексей Левченко, Екатерина Герасимова, Екатерина Золотухина, Мария Дмитриева и Дмитрий Конев.
В ближайшие дни студентов познакомят и с другими проектами Центра компетенций.
-
2022-02-09 08:43:54+00:00
Выстрел в водородный бак
Сегодня мы еще раз поговорим о безопасности водородного автомобиля. И, как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать или прочитать. Компания Toyota решила показать, что будет, если в бак с водородом Toyota Mirai выстрелить из крупнокалиберного оружия. Взяли оружие калибром 12,7 миллиметров и выстрелили. Что произошло? Практически ничего: бак не разрушился, взрыва не случилось. Впрочем, смотрите сами.
https://www.youtube.com/watch?v=jVeagFmmwA0
-
2022-02-08 07:17:02+00:00
С днем российской науки, дорогие коллеги!
-
2022-02-07 08:04:06+00:00
Сегодня исполняется восемь лет нашему индустриальному партнеру, группе компаний «ИнЭнерджи».
Для высокотехнологичной компании, к тому же, работающей на таком необычном рынке, как новые и мобильные источники энергии – это огромный срок. А ведь за это время стартап не только выжил, но и превратился в мощную группу компаний с большим притоком инвестиций, пакетом собственных разработок в различных областях рынка – это и накопители энергии на основе классических батарей, и разработки на основе проточных редокс-батарей, и, конечно, разнообразные топливные элементы.
Центр Компетенций от души поздравляет своего партнера, с которым мы переплелись разработками, проектами и даже коллективами, и желает ему еще много лет успеха на рынке и такого же роста, как за предыдущие годы.
-
2022-02-07 07:48:13+00:00
BMW и Hexagon Purus будут разрабатывать новые системы хранения водорода для автомобилей
Проект под названием FlatHyStor основали такие тяжеловесы отрасли, как Hexagon Purus, BMW, Bosch и TesTneT. По словам представителей компании, новые системы хранения водорода для автомобилей на топливных элементах смогут значительно изменить рынок водородного транспорта.
Консорциум возглавит BMW, компания будет координировать проект и предоставлять технические спецификации для интеграции системы хранения. Hexagon Purus будет использовать в проекте свои водородные баллоны высокого давления, и совместно Bosch разрабатывать новые клапаны и регуляторы высокого давления.
Проект привлек внимание Федерального министерства экономики и энергетики Германии (BMWi), и эта организация выделила 6 млн евро на поддержку разработок.
-
2022-02-04 10:39:36+00:00
Центр Компетенции НТИ при ИПХФ РАН награжден медалью «Год науки и технологий»
Распоряжением Оргкомитета Года науки и технологий в России Центр Компетенции НТИ «Новые и мобильные источники энергии» при ИПХФ РАН награжден памятной медалью «Год науки и технологий» за вклад в проведение Года и работу по популяризации науки и технологий в России.
Удостоверение к медали подписано заместителем Председателя правительства Российской Федерации, сопредседателем Оргкомитета Года науки и технологий Дмитрием Чернышенко и помощником Президента Российской Федерации, сопредседателем Года науки и технологий Андреем Фурсенко.
-
2022-02-04 06:55:31+00:00
Сегодня в рубрике «Электромобиль по пятницам» – милый крошка от известного тюнингового ателье
Zagato Zele, а именно так зовут этого электрического малыша весом чуть менее 500 кг, родился в мастерских знаменитого кузовного ателье Zagato, основанного на заре ХХ века и сотрудничавшего с такими известными марками, как Alfa Romeo, Maserati и Lamborghini.
Серийный электромобиль, оснащенный электродвигателем Magneti Marelli, был представлен в 1974 году.
Машина была двухместной, практически без багажного отделения, сверхкомпактной – чуть больше 2 метров в длину, имела запас хода в 80 км.
В расчете на молодежную аудиторию Zagato Zele выпускался сразу в нескольких ярких цветовых решениях и имел весьма аскетичный, но очень удобный салон, и модный для того времени «кубический» дизайн.
За два года было произведено около 500 экземпляров Zagato Zele. Спрос на него был невелик, и права на производство были выкуплены американским импортером электромобиля. Но в США дело тоже не заладилось…
-
2022-02-03 06:51:30+00:00
Нам постоянно приходится отвечать на вопросы, связанные с водородом. Коллеги из издания "Энергетика и промышленность России" решили масштабировать этот процесс. В рубрике "Эксперт месяца" руководитель нашего Центра Юрий Добровольский ответил на вопросы читателей журнала. Получился своеобразный водородный FAQ.
https://www.eprussia.ru/epr/expert_month.htm
-
2022-02-02 10:49:47+00:00
Еще один концепт водородного самолета от FlyZero
Мы уже писали, что в декабре группа FlyZero из британского государственного Института аэрокосмических технологий показала рендеры концепта широкофюзеляжного 279-местного водородного самолета, который должен использовать в качестве топлива для своих реактивных двигателей охлажденный до -253 градусов Цельсия жидкий водород. В конце января эта же группа представила концепт регионального самолета на 75 пассажиров.
В этом случае дальность полета регионального водородного самолета составит 1,48 тысячи километров, а крейсерская скорость — 600 километров в час. В отличие от широкофюзеляжного собрата, его будет двигать уже не реактивные двигатели, а шесть электромоторов с винтами. Электричество будет генерироваться в топливных элементах. Впрочем, способ хранения водорода остается прежним: криогенные топливные баки с жидким водородом, которые планируется разместить в хвосте самолета.
https://www.flightglobal.com/aerospace/flyzero-shows-off-fuel-cell-powered-regional-concept/147312.article
-
2022-02-01 08:09:27+00:00
Винодельческая компания «Фанагория» ставит водородную систему накопления энергии
Российская винодельческач компания «Фанагория» планирует установку оборудования производства фирмы Enapter S.r.l. (Италия), которое предназначено для выработки водорода, его хранения и обратного процесса преобразования в электричество. Эта установка будет работать вместе с уже функционирующей на предприятии солнечной электростанцией.
«С введением в работу этого оборудования мы сделаем очередной шаг по переходу к модели «зеленой экономики», – комментирует генеральный директор Группы компаний «Фанагория» Петр Романишин. – Наша компания вырабатывает электроэнергию как газопоршневыми электрогенераторными установками, так и с помощью солнечных панелей. Хотя количество солнечных дней в году на Таманском полуострове и превышает 280, в пасмурную погоду солнечные батареи снижают объем вырабатываемой электроэнергии. Поэтому мы решили использовать установку, аккумулирующую водород, который при необходимости можно быстро и без ущерба для окружающей среды преобразовать в электроэнергию».
Солнечная электростанция на Фанагории вступила в строй в сентябре 2021 года, а к весне 2022 года должна выйти на мощность в 1МВт. По словам представителей компании, производство фанагорийских вин будет отличаться наименьшим углеродным следом в стране, что должно усилить их позиции на международном рынке после введения углеродного налога.
https://www.fanagoria.ru/news/entry/na-fanagorii-zarabotala-solnechnaya-elektrostanciya
https://www.isjaee.com/jour/announcement/view/199