-
2019-12-31 17:01:14+00:00
Дорогие друзья! До Нового года остаются считанные часы, и мы хотели бы поздравить вас с этим чудесным праздником! 2019-й автоспортивный год выдался насыщенным и интересным, и мы желаем, чтобы следующий год стал для всех фанатов автогонок еще более увлекательным.
Команда One Racing благодарит всех вас за поддержку, оказанную нашему проекту. Мы еще в самом начале пути и рады тому, что смогли найти такую замечательную аудиторию! Пусть Новый год подарит вам счастье, тепло и исполнение желаний. А наблюдая за своими кумирами в 2020 году, вы будете испытывать только положительные эмоции😊
-
2019-12-31 16:01:13+00:00
Ален Прост, Гран При Монако, 1982 год.
За три круга до финиша, шедший на первой позиции, Ален разбивает свой болид Renault, упустив возможность завоевать третью победу в сезоне.
-
2019-12-31 15:01:13+00:00
Пилот Williams Джордж Расселл: В этом сезоне мы рискнули, но нам не повезло
Джордж Расселл: "Нашей команде пришлось нелегко в этом году.В этом сезоне мы рискнули, но нам не повезло. Избрав агрессивный подход мы использовали уникальную аэродинамическую концепцию, но все сработало не так, как планировалось. Еще на тестах было понятно, что мы окажемся позади. Но наша команда верила, что сможет отыграться и восстановить свою прежнюю форму. К сожалению, сделать этого не удалось.
Мы знаем, в чем ошиблись и как нужно действовать, чтобы болид 2020 года был конкурентоспособным. Фундамент заложен и в новом сезоне нам предстоит построить все с нуля. Думаю, мы справимся и ситуацию точно будет лучше".
-
2019-12-31 14:01:10+00:00
Феличе Бонетто, Консальво Санези, Нино Фарина и Хуан-Мануэль Фанхио, Гран При Великобритании, 1951 год.
Бонетто в этой гонке финиширует на 4 позиции. Напарник Феличе по Alfa Romeo Консальво Санези финиширует на 6 позиции, потеряв много времени из-за заминки на пит-стопе. Нино Фарина не финиширует, сойдя с дистанции на 75 круге. Хуан-Мануэль Фанхио займет второе место.
-
2019-12-31 13:01:14+00:00
Управляющий директор Honda F1 Масаси Ямамото: Мы все еще находимся в роли догоняющих
Масаси Ямамото: "Приятно слышать, что в Mercedes считают нас грозным соперником. Я читал о том, что они уверены в том, что мы добились самого значительного прогресса в разработке силовой установки в этом году. Здорово, слышать это от соперников. Мы потратили много сил и нервов, и стали ближе к Mercedes и Ferrari, но все еще находимся в роли догоняющих.
В этом году Red Bull добились отличных результатов, завоевав 3 победы. Честно говоря, мы ожидали, что сможем победить в Монако и, возможно, в Мексике. Но не могли и мечтать о большем. Нам удалось добиться существенного прироста надежности. Это было важным шагом и теперь мы можем сосредоточить больше усилий на повышении производительности. Я рад тому, что у нас сложились доверительные отношения с Red Bull. Мы вместе ведем разработки и надеемся добиться дальнейшего прогресса сообща. На данном этапе все выглядит очень хорошо. Лично я с нетерпением и оптимизмом жду 2020 год".
-
2019-12-31 12:01:13+00:00
Дэн Герни считается родоначальником традиции обливаться на подиуме шампанским. В 1967 году Герни выигрывает 24 часа Ле-Мана. Взойдя на подиум, Дэн был так счастлив, что открыв бутылку, начал обливать окружающих. Вот с тех пор, это и вошло в традицию.
Кстати, Дэн также является одним из первых, кто в конце 1968 года, начал экспериментировать с закрытыми шлемами и не в Формуле-1, а в IndyCar. Именно там он впервые появился в закрытом ( как ещё говорят интегральном шлеме). А только потом в Формуле-1. К 1974 году уже не осталось пилотов, которые бы использовали открытые шлема. Последним, кто сел в болид Формулы-1 в открытом шлеме был Лео Киннунен в единственной для себя гонке “Королевы автоспорта”.
-
2019-12-31 11:31:12+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко о победе Пастора Мальдонадо на Гран При Испании 2012
Хельмут Марко: "Недавно меня спросили, не думаю ли я, что последнюю победу команды Williams на Гран При Испании 2012 года могли подстроить. Я не верю в теории заговора, мне кажется, что победа Пастора Мальдонадо совпала с 70-летием Фрэнка Уильямса. Им просто повезло, что в той гонке болид и гонщик сработали идеально. Но мы говорим о временах, когда чемпионатом руководил Берни Экклстоун, и он мог организовать что угодно. В нашем мире возможно все, но я все равно больше верю в удачи".
-
2019-12-31 11:01:10+00:00
Бывшие пилоты Формулы-1 Мартин Брандл и Алекс Вурц о Себастьяне Феттеле
Алекс Вурц: "В какой-то момент результаты Феттеля упали, но только из-за того, что болид и шины не совсем подходили его стилю пилотирования. Он внес коррективы в свою работу и стал ближе к Леклеру. Я убежден в том, что он все еще мотивирован на успех. И надеюсь, что Ferrari сможет построить болид, который позволит Феттелю сражаться за победы".
Мартин Брандл: "На месте руководства Ferrari я бы продлил контракт с Феттелем. Он все еще очень быстрый пилот, пусть уже и не в той форме, к которой мы привыкли. Мне нравится Себастьян, но его лучшие годы остались позади. После Гран При Германии 2018 года в нем что-то сломалось. Он потерял рассудительность и хладнокровие. Феттель допускает ошибки при борьбе колесо в колеса. Это непростительно для четырехкратного чемпиона. Не знаю, затяжная ли это полоса неудач или Феттель просто потерял свои качества. Но на роль лидера команды он больше не подходит".
-
2019-12-31 10:01:14+00:00
Стефан Йоханссон, Гран При Австралии, Аделаида, 1986 год.
Как и во многих случаях, Аделаида была последним этапом чемпионата. Стефан в субботу показал 12-е время и стартовал с 6-ой стартовой линии. Концентрация помогла Йоханссону пробиться на третье месте по итогам гонки.
-
2019-12-31 09:01:12+00:00
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер: В какой-то момент наши пилоты перестали думать о команде
Гюнтер Штайнер: "В этом сезоне у нас были большие проблемы с болидом. А затем начались проблемы еще и с пилотами. В Германии, Испании и Великобритании они очень жестко действовали в борьбе друг с другом. В какой-то момент они перестали думать о команде и мне казалось, что я теряю контроль. Я заставляю их работать, все идет хорошо, а потом они выбивают друг друга в пятом повороте. Мне казалось, что нужно что-то менять и мы с Джином Хаасом (Владельцем команды) были близки к тому, чтобы заменить одного из наших пилотов по ходу сезона.
К счастью, ситуацию удалось усмирить и интересы команды вновь вышли для Грожана и Магнуссена на первое место. Честно, не знаю, что произошло и почему они вели себя так. Возможно, сказался большой прессинг. Не знаю. Но в следующем сезоне я точно буду с ними намного строже".
-
2019-12-31 08:01:13+00:00
19 декабря 1993 год. Спорткомплекс "Берси".
Айртон Сенна на картинговом турнире звёзд автоспорта.
-
2019-12-31 07:01:10+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Рубенс Баррикелло: Ferrari была очень близка к титулу в этом году
Рубенс Баррикелло: "Я провел много лет в Ferrari и понимаю, какое давление испытывают пилоты команды из-за отсутствия большого количества побед. В этом году они заработали много очков, Шарль Леклер стал лидером по количеству поулов и на счету команды 3 победы. Кажется, что этого не так много, но был целый ряд механических проблем, которые помешали Ferrari выиграть больше гонок. Надежность играет важную роль и я считаю, что в этом году получился самый напряженный чемпионат за последние несколько лет.
Уверен, что Ferrari была очень близка к титулу в этом году. Им пришлось рисковать, чтобы нагнать соперников из Mercedes. Команде удалось сделать это в плане развития силовой установки. Теперь же нужно добиться прогресса с шасси и титул станет реальным. Не сомневаюсь, что следующий сезон получится еще более интересным".
-
2019-12-31 06:01:09+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко о Формуле-Е
Хельмут Марко: "Дизельгейт изменил индустрию автомобилестроения. Из-за скандала, разразившегося по всему миру началось масштабное развитие электрокаров. Поэтому нет ничего удивительного в том, что появилась Формула-Е и автопроизводители проявляют к ней большой интерес. Но пока гигантские дизельные генераторы используются для того, чтобы производить электричество для электромобилей, беспокоиться не о чем.
Формула-1 — вид спорта и шоу, хорошо известное многие десятилетия. Формула-Е не может конкурировать с нашим наследием и нашим уровнем. Однако цена участия в Формуле-1 должна быть разумной. Именно этим электрический чемпионат привлекательнее нашего. Но я уверен, что Формула-1 останется лидером технологий будущего на долгие годы. Руководству чемпионата нужно только принимать верные решения и бороться за сохранение интереса участников и зрителей, а не гнаться за прибылью".
-
2019-12-30 18:01:11+00:00
Хуан-Мануэль Фанхио и Андреа Беба Берруэ, Гран При Великобритании, Сильверстоун, 1954 год.
Фанхио прожил с Андреа около 20 лет, но так и не вступил с ней в брак. Они расстались в 1960 году. Уже после смерти Фанхио, объявились 2 человека, которые называли себя сыновьями Фанхио. Была проведена экспертиза и эксгумация тела для ДНК-теста. Было объявлено, что Оскар Эспиноса является сыном Хуана-Мануэля. Вскоре Оскар поменял фамилию на Фанхио. Результаты экспертизы второго человека, который назвал себя сыном, так и не разглашались. Но в аргентинской прессе часто появлялись сообщения о том, что второй тест тоже оказался положительным и Рубен Васкес так же сын Фанхио.
-
2019-12-30 17:01:10+00:00
Трехкратный чемпион Формулы-1 Джеки Стюарт: В 2020 году Макса Ферстаппена ожидает большое событие
Джеки Стюарт: "В следующем году нас ждет возвращение Гран При Нидерландов. Макса Ферстаппена, как и любого пилота, принимающего участие в домашнем Гран При, ожидает большое событие. Раньше мы думали, что гонка в Спа является гонкой Макса, поскольку на трибунах всегда все было оранжевого цвета после его появления в Формуле-1. Но все меняется и теперь так будет в Зандворте.
В мое время это была очень сложная для пилотажа трасса. Современным гонщика будет намного интереснее и легче выступать на ней, организаторы этапа проделали прекрасную работу. Макс Ферстаппен — особенный пилот, наделенный большим талантом. Я знаю, что такое выиграть домашний Гран При. И желаю ему испытать это незабываемое чувство".
-
2019-12-30 16:01:12+00:00
Дирекция гонки в Монце, Гран При Италии, 1968 год.
В прошлом не было никакой телеметрии или «удобств» современной электроники, в то время комиссары надзорной организации CSI ( Comisssion Sportif Internationale), подразделения FIA, делали все вручную.
-
2019-12-30 15:01:16+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Потребуется время, но расстановка сил изменится
Маттиа Бинотто: "Несмотря на то, что у нашей команды, как и у других коллективов, есть много вопросов к новому регламенту, именно он станет залогом стабильности чемпионата на ближайшие пять лет. Я не сомневаюсь в том, что поначалу преимущество будет на стороне команд, которые обладают большими ресурсами. Сейчас разрывы слишком высоки и топ-команды уже инвестируют значительные средства в переход на новый регламент. Поэтому в первое время они смогут сохранить свое преимущество.
Потребуется время, но расстановка сил обязательно изменится. Вне зависимости от того, как будут развиваться события 2021 года. Liberty Media обязательно добьется своей цели. Меня радует, что благодаря новому регламенту инженеры получат большую свободу творчества. Не сомневаюсь, что к 2024 году команды вновь выйдут на максимальный уровень скорости. Но разница между лидерами и остальными будет намного меньше".
-
2019-12-30 14:01:11+00:00
Уверены, что DRS был придуман в современной Формуле-1?
Например, в далёком 1968 году на болиде команды Matra стоял механизм, который управлял наклоном крыла. За рулём кстати Джонни Серво-Гавен. В Гран При Германии он не принимал участие, фото сделано на тестах команды на Нюрбургринге.
-
2019-12-30 13:01:09+00:00
Главный моторист Mercedes Энди Кауэлл: Honda добились более впечатляющего прогресса, чем Ferrari
Энди Кауэлл: "Без сомнения, контракт с Red Bull пошел Honda на пользу. В 2019-м именно японские мотористы смогли добиться наибольшего прогресса, даже более впечатляющего, чем Ferrari. Honda очень много вложила в свой проект. Дело не только в финансовой стороне, но и в технической. Они привлекли специалистов из своей команды в MotoGP, авиастроительного подразделения и стараются найти оптимальное решение, которое позволит сделать еще один большой шаг. Стоит опасаться такой сильной комбинации, как Red Bull, который знает, как строить чемпионские болиды, Макса Ферстаппена, одного из самых быстрых пилотов в пелотоне и целеустремленной Honda.
Да, в этом году Ferrari была сильна. Они очень здорово выступали в квалификациях, часто опережая нас и Red Bull, а также были невероятно быстры на трассах с длинными участками. В следующем сезоне ситуация станет еще сложнее и все четыре моториста продолжат вести плотную борьбу".
-
2019-12-30 12:01:10+00:00
Жиль Вильнёв на внезачетной гонке в Имоле в 1979 году.
-
2019-12-30 11:31:12+00:00
Руководитель спортивного подразделения Pirelli Марио Изола: Инвестиции окупаются
Марио Изола: "Наш контракт с Формулой-1 рассчитан до конца 2023 года. Мы будет присутствовать в чемпионате 13 сезонов подряд и это очень большой срок. Но инвестиции окупаются и мы не видим причин, которые помешали бы нам принять участие в тендере на поставку шин после 2023 года.
В Формуле-1 используются самые передовые и уникальные технологии, которых нет в других видах автоспорта и, тем более, серийном производстве автомобилей. Формула-1 — вершина автоспорта и автомобильной промышленности. И мы рады быть частью этого чемпионата".
-
2019-12-30 11:01:11+00:00
Руководитель Racing Point Отмар Сафнауэр: Коллектив вдохновлен тем, как сильно мы провели концовку сезона
Отмар Сафнауэр: "Когда мы только начали работу над болидом 2019 года, у нас уже были серьезные проблемы с финансами. Мы накопили большой долг перед поставщиками и вынуждены были просить руководство чемпионата выплатить нам призовые раньше намеченного срока. Все это отразилось на подготовке к сезону 2019 году и производительности наших обновлений. Мы потеряли несколько месяцев и по ходу сезона пытались отыграться.
Мы понимали, что нас ждет сложный сезон. Но теперь ситуация пришла в норму. У нас есть средства для дальнейшего роста, коллектив вдохновлен тем, как сильно мы провели концовку сезона. В такие трудные моменты команда становится еще более сплоченной, пилоты и инженеры жаждут отыграться. И обязательно сделают это в 2020 году. Мы многому научились и этот опыт поможет в подготовке к новому сезону".
-
2019-12-30 10:01:12+00:00
Брет Ланджер, Квалификация Гран При США, 1975 год.
Последний этап сезона 1975 года. После смерти в 1973 году Франсуа Севера и Хельмута Койнигга в 1974 году, организаторы решили снизить скорость в повороте Esses, построив шикану. Но получилась она не очень удачной и из-за высоких поребриков. Прыжок на одном из таких поребриков в исполнении Брета Ланджера и представлен на фото. Серьёзных повреждений болид не получил и Ланджер смог показать время в квалификации, а затем и выйти на старт гонки.
-
2019-12-30 09:01:09+00:00
Пилот Red Bull Алекс Элбон: Команда учитывает мои пожелания при работе над болидом 2020 года
Алекс Элбон: "По ходу сезона бывает сложно вносить слишком много изменений, чтобы не пойти по ошибочному пути развития. В этой связи мне было сложно получить от команды изменения, которые бы помогли мне улучшить результаты. Теперь же, когда сезон окончен, у нас есть простор для экспериментов и внедрения изменений.
Команда учитывает мои пожелания при работе над болидом 2020 года, я стараюсь предоставить качественную обратную связь и помочь команде не только сделать болид быстрее, но и комфортным для меня. Совсем скоро начнутся предсезонные тесты и мы узнаем, насколько правильным было выбранное нами направление развития. Я не нервничаю, еще достаточно времени до Гран При Австралии и команда знает, что нужно делать, чтобы добиться прогресса. Поэтому я просто стараюсь дождаться возвращения за руль".
-
2019-12-30 08:01:07+00:00
Айртон Сенна, Гран При Бразилии, 1986 год.
Взяв поул-позицию, Айртон перед родными трибунами, как и Нельсон Пике, хотели выжать максимум из своего болида. В середине 80-ых годов, мощность двигателей с турбинами в 5.5 атмосфер составляла около 1300 л.с. Но и это был не предел. В гонках, конечно, таких мощностей не было, так как расход топлива был в разы выше, да и турбина не выдержала полной дистанции при таких мощностях. Именно эту мощность вы и видите на фото. В итоге, Айртон пришел к финишу на второй позиции. Гонку выиграл Нельсон Пике.
-
2019-12-30 07:01:09+00:00
Бывший руководитель Ferrari Лука ди Монтедземоло о Себастьяне Феттеле
Лука ди Монтедземоло: "В следующем году у Себастьяна Феттеля заканчивается контракт и это довольно деликатная ситуация для него и команды. С появлением в команде Шарля Леклера по позициям Себастьяна был нанесен серьезный удар. Но ему необходимо сохранять спокойствие и веру в себя, думать о своих гоночных инстинктах, а не о том, что происходит вокруг.
Я бы посоветовал Себастьяну откровенно поговорить с командой. Если все эти заявления о том, что он все еще стремится выиграть титул с Ferrari не пустые слова, то Маттиа Бинотто и руководство Ferrari найдут возможность справиться с ситуацией. Последний год действия контракта всегда очень непростой, но с мотивацией добиться успеха тебя не будет волновать что-то, кроме достижения высокого результата в каждой конкретной гонке".
-
2019-12-30 06:01:06+00:00
Пилот McLaren Ландо Норрис о Карлосе Сайсе
Ландо Норрис: "Я благодарен Карлосу Сайнсу за то, как он повел себя с моим появлением в команде. Мне всегда неловко говорить об этом, поскольку в такие моменты я начинаю чувствовать себя плохим пилотом, но Карлос стал моим наставником и я смог многому научиться у него. Пожалуй, нет ничего лучше того, когда твой напарник старается помогать тебе, а ваши дружеские отношения сохраняются за пределами паддока.
Вся команда очень здорово поддерживала меня на протяжении сезона, оставаясь всегда открытыми для помощи и вопросов. Думаю, за счет этого я смог быстрее прогрессировать и начать опережать Карлоса. За это я благодарен команде и самому Сайнсу. Теперь у меня есть некоторый опыт и я сам должен разобраться в своих сильных и слабых местах, чтобы продолжить прибавлять".
-
2019-12-29 18:01:08+00:00
Ронни Петерсон, Джеки Стюарт и Карлос Пасе, Гран При Австрии, 1973 год.
Ронни стартовал со второго места и уже на первом круге обогнал завоевавшего поул, Эмерсона Фиттипальди. Эмерсон, в свою очередь, сошёл на 48 круге гонки из-за неполадок в топливопроводе. А сам Петерсон выигрывает свой второй в карьере Гран При. Карлос Пасе же, радуется своему первому в карьере подиуму.
-
2019-12-29 17:01:08+00:00
Пилот Haas Роман Грожан: Для меня честь работать с Гюнтером Штайнером
Роман Грожан: "Я познакомился с Гюнтером Штайнером за несколько лет до того, как появился проект Haas F1. Со стороны всегда казался очень грозным, но амбициозным специалистом. На самом деле, он очень хороший и отзывчивый человек. И когда Гюнтер возглавил команду Формулы-1 Джина Хааса, я сразу понял, что у него все получится. А потом Штайнер обратился ко мне с предложением стать одним из пилотов Haas. Конечно же, я не мог отказаться.
За годы совместной работы у нас сложилась крепкая связь. Мы всегда говорим друг другу только правду. Честно говоря, Гюнтер безумно болеет за команду и желает всем в Haas только лучшего. Поэтому он так остро реагирует на неудачи. Для меня честь работать с Гюнтером Штайнером. Уверен, мы сможем преодолеть кризис и в следующем сезоне вернемся к прежней форме".
-
2019-12-29 16:01:08+00:00
Витторио Брамбилла, Гран При Австрии, 1975 год.
Первая и единственная победа Витторио в Формуле-1. Гонка была остановлена на 30 круге. Перед тем как были даны красные флаги, Брамбилла на прямой старта/финиша чуть не разбивает свой March, повредив передний обтекатель. На тренировке перед стартом гонки, который был отложен на 40 минут, на стартовой прямой на болиде Марка Донохью лопнула шина, машина вылетела за пределы трассы, попутно сбив двух судей, один из которых скончался. Сам Марк был отправлен в больницу, где спустя три дня умер от повреждений головного мозга.
-
2019-12-29 15:01:10+00:00
Двукратный чемпион Формулы-1 Мика Хаккинен: В свою команду я бы пригласил Леклера и Боттаса
Мика Хаккинен: "Я под большим впечатлением от выступлений Шарля Леклера в этом сезоне. Он смог одолеть Себастьяна Феттеля, который обладает большим опытом выступлений не только в Формуле-1, но и в Ferrari. Таких результатов можно добиться только благодаря огромному таланту. И я говорю не только о результатах выступлений, но и о том, как Шарлю удавалось справляться с прессингом по ходу сезона. Тем более, что обычно Ferrari не дает своим пилотам времени на адаптацию, сразу же начиная требовать максимума.
В свою команду я бы пригласил Шарля Леклера и Валттери Боттаса. Думаю, это был бы очень сильный тандем, который бы смог добиться высоких результатов и избежал бы конфликтов. Конечно, если мы говорим о пилотах, которые впечатлили меня в этом сезоне. Если же говорить о выступлениях в разные годы, скорее всего, в своей команде я сам бы стал одним из боевых пилотов!".
-
2019-12-29 14:01:07+00:00
Жаки Икс, Гран При США-Восток, Уоткинс-Глен, 1976 год.
Стартовав с девятнадцатой позиции, на четырнадцатом круге гонки, Жаки Икс попадает в аварию, его болид вылетает с трассы и ударяется о заграждения. Машина загорается, а Жаки ломает лодыжку и получает ожоги.
-
2019-12-29 13:31:07+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон: Пора и мне стать Хэмилтоном 2.0
Льюис Хэмилтон: "В этому году Валттери Боттас выступал просто великолепно. Он отлично провел сезон и был очень близок ко мне, став серьезным соперником в борьбе за титул. Я знаю, что в следующем сезоне Валттери станет еще сильнее и будет претендовать на победы. Поэтому мне тоже нужно начать есть кашу. Пора и мне стать Хэмилтоном 2.0!".
-
2019-12-29 13:01:07+00:00
Пилот Racing Point Лэнс Стролл: У нас было много проблем
Лэнс Стролл: "Формула-1 постоянно меняется и каждый год в вашем распоряжении новый болид, новые шины и совершенно другой опыт. К такому сложно подготовиться, когда у тебя за плечами только три года выступлений в чемпионате. В этом сезоне мы выглядели не лучшим образом. У нас было много проблем, которые болид унаследовал от прошлогоднего и нам не удалось решить их после ребрендинга команды.
Следующий сезон точно пройдет лучше и мы сможем показать свою истинную силу. В нашей команде работают отличные специалисты, нацеленные на достижение успеха. После полноценной зимней подготовки мы сможем построить более быстрый болид. У нас осталось незаконченное дело, скорее бы вернуться за руль и продолжить гоняться".
-
2019-12-29 12:31:09+00:00
Шесть лет несчастному случаю с Михаэлем Шумахером во французских Альпах
29 декабря 2013 года, катаясь с сыном и друзьями на горнолыжном курорте во французских Альпах, Михаэль Шумахер получил серьезную травму головы и семикратного чемпиона Формулы-1 пришлось ввести в состояние искуственной комы.
Начиная с 30 января 2014 года, Михаэля начали подготавливать к выводу из искусственной комы. Уже 16 июня 2014 года Сабина Кем объявила о том, что Михаэль Шумахер находится в сознании и продолжит процесс реабилитации у себя дома. По сей день Михаэль продолжает восстанавливаться от травмы.
-
2019-12-29 12:01:05+00:00
Джон Уотсон, Гран При Австрии, 1976 год.
Накануне этапа команда Ferrari объявила, что прекращает участие в чемпионате мира в знак протеста против отмены дисквалификации Джеймса Ханта на Гран При Испании. Команда Ensign заменила ушедшего из Формулы-1 Криса Эймона на Ханса Биндера, а RAM вернул в свои ряды Лориса Кесселя. Поул завоевал Джеймс Хант, но на старте его обошли Джон Уотсон и Ронни Петерсон. После жёсткой схватки за лидерство на первых кругах в лидеры вышел Уотсон, который в итоге одержал победу, первую в карьере для себя и ставшую единственной в Формуле-1 для команды Penske
-
2019-12-29 11:31:07+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко: Приход Алена Проста в Renault ничего не изменил
Хельмут Марко: "Самый успешный период в истории нашей команды связан с Renault. Мы ценим все те успехи, которых смогли добиться во время совместной работы. К сожалению, рано или поздно всегда наступают трудные времена. И невозможно добиться высоких результатов, когда один из партнеров не отдается работе на 100%. В Renault накопилось много проблем и они пытались решать их кадровыми перестановками. К сожалению, приход Алена Проста ничего не изменил и кризис усилился".
-
2019-12-29 11:01:05+00:00
Пилот Toro Rosso Даниил Квят: В 2020 году вновь будем сражаться в середине пелотона
Даниил Квят: "В 2019 году Honda добилась серьезного прогресса. Если в следующем сезоне они продолжат прогрессировать в таком же темпе, то мы будем в очень хорошей форме. Команда построила отличное шасси, которое здорово работало на многих треках. В следующем сезоне правила останутся прежними и мы можем добиться качественной эволюции шасси.
Думаю, в 2020 году вновь будем сражаться в середине пелотона. Пока трудно говорить о реальной расстановке сил, но если судить по тому, что мы видели в Абу-Даби, то сражение в средней группе вновь будет очень плотным и мы будем принимать в нем участие. Для нас важно сделать все возможное, чтобы подняться как можно выше".
-
2019-12-29 10:01:05+00:00
Нельсон Пике, Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе, Гран При Мексики, 1987 год.
В скоростной Peraltada, на 31 кругу гонки, на Arrows Дерека Уорика что-то сломалось (возможно, это были механические повреждения вследствие столкновения с Сатору Накаджимой в начале гонки) и он на скорости свыше 200 км/ч вылетел с трассы, врезавшись в стену. Удар получился невероятной силы – отработанные покрышки, ограждавшие стену, разлетелись на десятки метров вокруг! Дирекция гонки немедленно остановила заезды. Машина была серьезно разбита, к всеобщему облегчению, Дерек покинул кокпит сам. Рестарт был дан на оставшиеся 33 круга.
-
2019-12-29 09:01:07+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон: Мне не хватает Лауды
Льюис Хэмилтон: "Я скучаю по Ники Лауде. В моём телефоне осталась переписка с ним и я пересматриваю ее время от времени. Он был лидером нашей команды и без его поддержки меня бы тут не было. Думаю, если бы Ники не участвовал в нашем проекте, всех этих успехов могло бы и не быть.
Лауда был связующим звеном между командой Формулы-1 и советом директоров, который был далек от гоночного мира. Он понимал, что нужно выдавать результат каждый уикенд и насколько это тяжело. Поэтому он часто шёл на хитрости, чтобы добиться для команды самого лучшего со стороны руководства концерна. Он всегда был опорой для нас. До перехода в Mercedes он часто критиковал меня, но после знакомства с ним и Россом Брауном отношения переросли в дружбу. Именно Лауда убедил меня в том, что я должен стать частью Mercedes в 2013 году".
-
2019-12-29 08:01:04+00:00
Жиль Вильнёв, Гран При Сан-Марино, Имола, 1980 год.
При старте с восьмой позиции Жиль не добрался до финиша, так как попал в аварию на пятом круге из-за прокола колеса. Джоди Шектер, напарник Жиля по Ferrari, финишировал на восьмом месте. Гонку выиграл Нельсон Пике..
-
2019-12-29 07:01:04+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Пол ди Реста: Хотелось бы видеть больше гонок, как Гран При Германии 2019 года
Пол ди Реста: "Недавно меня попросили назвать лучшую гонку сезона 2019 года Формулы-1. В моей голове сразу же всплыл Гран При Германии. Это была очень хаотичная гонка, где победу одержал самый хладнокровный пилот. Макс Ферстаппен неудачно стартовал, но это заставило его все время находиться в режиме атаки. Мне понравилось.
Хотелось бы видеть больше гонок, как Гран При Германии 2019 года. Он произвел на меня самые яркие впечатления. Непредсказуемость гонки и то, как развивались события при малейшем изменении условий, показали зрителям то, насколько может и должна быть интересной современная Формула-1".
-
2019-12-29 06:01:01+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен сравнил судей FIA с футбольными рефери
Макс Ферстаппен: "Думаю, судейство в Формуле-1 очень похоже на то, что происходит в футболе. Есть разные рефери, некоторые работают быстрее и проще, чем другие. Кто-то дает желтую карточку, а кто-то сперва делает предупреждение. Все так, как было в Формуле-1 в прошлом сезоне. Конечно, есть четкие правила, но стюарды вносят немного своих трактовок в понимание тех или иных моментов.
Но гонщики, как и футболисты, придерживаются правил. И иногда странные решения, особенно более суровые, вызывают только недоумение и вопрос: "Что происходит?". Такой стала Формула-1 в этом сезоне. Не буду оценивать, в лучшую или худшую сторону эти изменения. Но теперь можно ожидать всего, чего угодно, если ты попал в поле зрение судей".
-
2019-12-28 18:01:07+00:00
Грэм Хилл, Гран При Канады, 1968 год.
Грэм, стартовав с пятой позиции, на финише был четвертым. Ему помешала вибрация в подвеске, что стало поводом провести лишний пит-стоп. В субботу на квалификации Жаки Икс попал в аварию из-за заклинившего дросселя и получил перелом ноги. Жаки вернулся в строй только на последнем Гран При сезона, потеряв все шансы на титул.
-
2019-12-28 17:01:04+00:00
Руководитель спортивного подразделения Pirelli Марио Изола: Впереди сложный сезон
Марио Изола: "Мы с самого начала знали, что в 2020 году болиды поедут быстрее, чем в этом сезоне. Нагрузка на шины возрастет. К сожалению, команды предпочли работать с теми шинами, что уже успели изучить в этом сезоне, поставив крест на нашей работе. С другой стороны, сохранив шины 2019 года, мы будем вынуждены увеличить давление в них, что приведет к повышенному перегреву и быстрой деградации. Но таким был выбор команд.
Мы добились нужных характеристик, но шины все равно не понравились командам. Теперь нам предстоит понять, что нужно изменить в процессе разработки. Впереди очень сложный год, поскольку мы будем работать над новыми шинами для 2021 года, а часть концепций для них была использована в шинах 2020 года. Так же мы планируем использовать модель шин 2021 года для симуляторов команд. Они смоделируют болиды и будут собирать информацию, а мы будем вносить изменения, чтобы лучше подготовиться к живым тестам шин".
-
2019-12-28 16:01:04+00:00
Элио де Анжелис, Гран При Австрии 1982 год.
Элио мчится к своей первой победе в карьере. Ему пришлось отбиваться от атак Кеке Росберга, который так же жаждал себе в зачёт первую в карьере победу в Формуле-1. Элио все таки устоял и при пересечении черты старта/финиша, пилотов разделило всего пять сотых секунды.
1982 год стал первым за всю историю Формулы-1, когда не было разыграно ни одного внезачётного Гран При. В 50-е таких было едва ли не больше, чем этапов чемпионата, но со временем календарь расширился в два с лишним раза, а командам стало неинтересно тратить усилия и деньги на другие соревнования, не получая при этом отдачи. "Гонка чемпионов", проведенная в Брэндс-Хэтч 10 апреля 1983-го, стала точкой в этой истории.
-
2019-12-28 15:01:06+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко о Хэмилтоне и Ферстаппене
Хельмут Марко: "Думаю, Макс Ферстаппен уже быстрее Льюиса Хэмилтона. Но по остальным показателям Макс еще не достиг уровня шестикратного чемпиона. Льюис очень опытный пилот, который постоянно совершенствуется. Он умеет в нужный момент прибавить и выдать просто идеальный результат. Пилотаж Хэмилтона впечатляет. Так же, как и его умение работать с шинами. В Монако Льюис ехал медленно на тех участках, где невозможно обгонять, за счет этого он смог лучше сохранить шины.
За счет большого опыта Хэмилтон добивается успеха снова и снова. У него лучший болид и команда, которая старается угодить ему. Все козыри в руках Льюиса и у него есть преимущество над Максом. Но в следующем году мы хотим осложнить ему жизнь, Ферстаппен вырос и с быстрым болидом в руках он сможет сражаться за победы".
-
2019-12-28 14:31:04+00:00
Бывший руководитель Renault F1 и Benetton Флавио Бриаторе предсказывает скорое появление Гран При Саудовской Аравии
Флавио Бриаторе: "Мне нравится Саудовская Аравия. За последние пару лет страна невероятно выросла и представляет огромный инвестиционные возможности. Без сомнения, в скором будущем Саудовская Аравия появится в календаре Формулы-1. Я бы потратил на это все свои деньги. Этот Гран При будет выгодным для каждой из сторон".
-
2019-12-28 14:01:04+00:00
Хелен, Пол и Джеки Стюарты, Гран При Италии, Монца, 1969 год.
Последняя победа в этом сезоне и первый чемпионский титул для Джеки Стюарта. С шестью победами и одним вторым местом ему удалось оторваться от Жаки Икса на 26 очков по итогам сезона.
-
2019-12-28 13:01:03+00:00
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер о бюджетных ограничениях
Гюнтер Штайнер: "Мои предыдущие комментарии вызвали неоднозначную реакцию. Понимаете, я не жалуюсь на новый регламент. Все мы знали, что будет именно так. Я говорил о том, что за счет больших ресурсов лидирующие команды сохранят свое преимущество. Это тоже правда. Подготовка к сезону 2021 года по новому регламенту будет проходить в 2020 году, когда бюджетные ограничения еще не вступят в силу. Поэтому я не вижу в своих словах ничего странного.
Мы должны придерживаться того курса, который решили взять. Бюджетные ограничения — отличный шаг для нас всех. Но сначала нужно оценить, как хорошо он сработает и определить нюансы, которые могли бы помочь сделать его еще лучше. Мы станем ближе к топ-командам, но вряд ли навяжем им борьбу. Как я уже говорил, потолок бюджетов не ударит по большинству команд, так как у нас не было тех сумм, которыми оперировали лидеры. Поэтому я не поддаюсь ложному оптимизму, нужно просто продолжать работать в этом направлении".
-
2019-12-28 12:01:06+00:00
Йохен Риндт, 1969 год.
Йохен помогает своим механикам, поднося колесо для своего Lotus. Сезон для Риндта складывался средне, так как из одиннадцати стартов, было четыре финиша (1 победа и два подиума). По итогам года Риндт занял четвертую позицию в личном зачете.
-
2019-12-28 11:31:06+00:00
Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнев будет выступать в новом сезоне NWES в составе собственной команды
Пресс-служба академии FEED, основанной Жаком Вильневом и Патриком Лемари для подготовки молодых пилотов, сообщила об организации собственной команды в европейской серии NASCAR. На старт сезона 2020 года выйдут два болида FEED Racing Team.
Жак Вильнев: "Мы знакомы с Патриком с 8 лет. Также он работал вместе со мной в BAR в Формуле-1. В прошлом году мы основали собственную гоночную академию и теперь создание команды для практических занятий станет разумным шагом. Каждый болид будут делить два гонщика — мы с Патриком и два наших воспитанника. Так мы сможем качественно поработать с нашими подопечными. А серия Euro NASCAR предложит им интересное направление развития. В будущем мы планируем расширить нашу команду до трех машин. Главное — добиться прогресса. Это касается всех нас. Лично я хочу добиться большего, чем три подиума в 2019 году. Мы хотим сражаться за победы".
-
2019-12-28 11:01:06+00:00
Пилот Racing Point Серхио Перес: Мы сможем опередить McLaren и приблизиться к лидерам в новом сезоне
Серхио Перес: "Следующий сезон станет первым, в котором мы сильно выступим после смены владельцев команды. У нас есть определенные цели и разработки, все должно сработать очень хорошо. Возможно и так, что мы слабо начнем новый сезон, но у нас есть план действий и мы верим в свои силы. Посмотрим, чего нам удастся достичь к Гран При Абу-Даби 2020 года.
В этом сезоне у нашего болида был хороший гоночный темп. Мы должны перенести его на болид 2020 года. Кроме того, нам надо решить проблему с управляемостью. Команда с оптимизмом ждет новый сезон. Я надеюсь, мы сможем опередить McLaren и приблизиться к лидерам. Вся команда с оптимизмом смотрит в будущее".
-
2019-12-28 10:01:05+00:00
Формула-3, Франсуа Север, 1968 год.
Франсуа празднует победу в гонке Формулы-3 вместе со своими родителями — Шарлем Гольденбергом и Угет Север.
-
2019-12-28 09:31:05+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон выбыл из списка граждан Соединенного Королевства, претендующих на рыцарский титул в 2020 году
В начале декабря Дэйв Ричардс, глава автомобильного клуба Великобритании, подтвердил включение Льюиса Хэмилтона в список претендентов на рыцарский титул по итогам 2019 года. Однако сейчас, после публикации списка из 1097 имен, куда вошли политики, предприниматели, ученые, видные деятели культуры и спорта, имени Хэмилтона не оказалось.
Предполагается, что причиной такого решения стал тот факт, что Льюис проживает в Монако и не платит налоги в Великобритании.
-
2019-12-28 09:01:03+00:00
В итальянской прессе появилось изображение нового болида Ferrari
Журналисты итальянского издания La Gazzetta dello Sport опубликовали рисунок болида Ferrari сезона 2020 года под внутризаводским индексом 671.
Ранее руководство Ferrari подтвердило, что болид 2020 года получит новую аэродинамическую концепцию с приоритетом на максимальную прижимную силу. Так же было подтверждено, что, как и SF90, новый болид получит матовую ливрею. Официальная презентация нового болида Ferrari состоится 11 февраля.
-
2019-12-28 08:01:02+00:00
Айртон Сенна, Гран При Венгрии, Хунгароринг, 1986 год.
Стартовав с поула, Айртон будет бороться всю гонку за первую строчку с соотечественником Нельсоном Пике. Но, в конечно итоге, он проиграет эту дуэль и придет к финишу вторым.
-
2019-12-28 07:01:02+00:00
Заместитель руководителя Williams Клэр Уильямс: Контракт с Расселлом — наше лучшее решение за многие годы
Клэр Уильямс: "Еще до начала переговоров мы понимали, что у Джорджа Расселла есть талант и огромный потенциал вырасти в топ-пилота. Поэтому мы считали, что его приглашение не нанесет нам никакого вреда. Он еще молод и способен многому научиться. Так оно и вышло. Без преувеличения, контракт с Расселлом — наше лучшее решение за многие годы.
В этом году мы убедились в том, что дебютант способен помогать команде и продолжит прогрессировать. Николас Латифи принадлежит к той же категории пилотов. Думаю, Джордж и Николас понимают, какую важную роль в развитии болида им предстоит сыграть. И это вдохновляет их. Нам повезло, что мы заполучили двух молодых пилотов, вместе с которыми Williams сможет построить успешное будущее".
-
2019-12-28 06:01:20+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Феттелю нужна была победа в Сингапуре
Маттиа Бинотто: "С первого Гран При сезона нам стало понятно, что Себастьяну Феттелю не подходит болид, ему было не очень комфортно за рулем, особенно это проявлялось на торможениях. Поэтому Себастьяну пришлось анализировать ситуацию и искать варианты выхода из ситуации. Он действовал очень спокойно, основываясь на собранных нашими инженерами данных. Но под прессингом со стороны СМИ Феттелю потребовалось больше времени и первая часть сезона была потеряна.
В Сингапуре мы представили обновления, которые улучшили положение дел. Себастьян любит Марина Бей и по мере наката он все лучше ощущал себя за рулем. После первого пит-стопа ему удалось проехать феноменальный круг и команда решила не вмешиваться в сражение за победу между нашими пилотами. Феттелю нужна была победа, он ее заслужил. Я считаю, что мы поступили верно".
-
2019-12-27 18:00:38+00:00
Здравствуйте, друзья! Как и у многих из вас, у нас тоже есть друзья с общими интересами. Как раз одним из таких является канал F1 Insider.
Серьезная аналитика Формулы-1 в приятном формате, которая не оставит никого равнодушным.
Сами читаем и вам рекомендуем😉
-
2019-12-27 17:01:03+00:00
Двукратный чемпион WRC Карлос Сайнс-старший: Алонсо стоит относиться к Дакару с уважением
Карлос Сайнс: "Фернандо Алонсо — великий чемпион и очень талантливый гонщик. Он не побоялся принять новый для себя вызов. Когда Фернандо рассказал мне о том, что планирует попробовать свои силы за рулем раллийного автомобиля, я обрадовался. Нисколько не сомневался, что он сможет принять участие в Дакаре. Алонсо способен быть конкурентоспособным на любом виде гоночной техники и в любых условиях.
У меня для Фернандо только один совет — ему стоит относиться к Дакару с уважением. И то, что я вижу, как он проводит тесты, принимает участие в отдельных этапах чемпионатов, Фернандо следует этому совету. Я не стану прогнозировать результаты ралли-рейда, скажу только то, что Алонсо прекрасно проведет время, а если сможет добраться до финиша, то наберется бесценного опыта, который пригодится ему в будущем".
-
2019-12-27 16:01:01+00:00
Лоренцо Бандини и Иннес Айрленд, Уоткинс-Глен. 1964 год.
Иннес Айрленд вмешивается в конфликт между Лоренцо и стюардом.
-
2019-12-27 15:01:03+00:00
Британский журналист Марк Хьюз о Льюисе Хэмилтоне
Марк Хьюз: "В этом году Льюис Хэмилтон завоевал шестой титул чемпиона, через 11 лет после своей первой победы в чемпионате. Это стало самым продолжительным периодом в истории Формулы-1 между титулами одного пилота. Уникальное достижение. Если бы не технические проблемы в 2016-м году, Льюис выиграл бы все титулы в "гибридной" эре.
С самого первого сезона Льюис выступал на самом высоком уровне. Конфликт с Фернандо Алонсо помешал ему оформить титул уже в дебютном сезоне. В 2009 году McLaren чуть сдала свои позиции. Но Хэмилтон понял, на какую команду стоит поставить. И всего через год после перехода в Mercedes, Льюис сражался за титулы. Так лучший пилот получил лучший болид. Думаю, в настоящий момент только пилоты более молодого поколения могут бросить ему вызов. Но до уровня Хэмилтона Ферстаппену и Леклеру предстоит проделать очень длинный путь. В то время, как Льюис, без сомнения, уже стал лучшим пилотом десятилетия и одним из лучших в истории Формулы-1".
-
2019-12-27 14:02:05+00:00
Джим Кларк, Хоккенхайм, 1968 год.
Фред Гэмбел, международный директор по мотоспорту компании Goodyear в 60-е, написал журналу ON TRACK письмо от 23 мая 1993 года, где оно было опубликовано под заголовком «Время правды». Это то, что Фред хотел выделить: "Об обстоятельствах смерти Джима Кларка. Возможно настало время сказать правду. Я имел честь быть частью той эпохи и другом Джима Кларка, и был таким же опустошённым как и многие, когда он погиб. Его автомобиль имел неисправности задней подвески, к сожалению, это одно из частых мест поломки блестящего, но недостаточно крепкого, болида Лотус тех времён. После аварии покатились слухи о проблеме с шиной. Инженеры компании Firestone показали мне шины с автомобиля Кларка. Они не были спущенными, но были потёртости, которые говорили о том, что автомобиль понесло в сторону после поломки в подвеске. Джими имел бы шанс вырулить с проколом или с дефляцией, но поломка в подвеске была гораздо более сложным случаем, что лишило его возможности контролировать болид”.
-
2019-12-27 13:02:02+00:00
Руководитель McLaren Андреас Зайдль: Мне нравится, что наши пилоты очень агрессивны
Андреас Зайдль: "Вне болида Карлос Сайнс и Ландо Норрис очень приятные ребята, которые любят пошутить и подурачиться. Думаю, такое поведение помогает им отстраниться от прессинга и расслабиться в условиях тяжелейшей нагрузки. Но мне нравится, что наши пилоты очень агрессивны, когда оказываются за рулем.
Особенно меня впечатляет, как решительно они действуют на первых кругах. В этом сезоне нередко Карлос и Ландо вступали в борьбу с соперниками на более быстрых болидах. Все это демонстрирует их стремление добиться высокого результата. Они будут пытаться сражаться, не задумываясь о преимуществе соперника. Их работа во время гонок вдохновляет всю команду".
-
2019-12-27 12:01:01+00:00
30 - Морис Тринтиньян, 8 - Ричи Гинтер, 34 - Иннес Айрленд, Гран-при Монако, 1962 год.
Второй Гран При сезона 1962 года. В первом повороте трассы на машине Ричи Гинтера заклинило дроссельную заслонку и он врезался в идущих впереди Мориса Трентиньяна и Иннеса Айрленда. В массовом завале также получили повреждения болиды Дэна Герни и Тревора Тейлора. Колесо, отлетевшее при аварии, от автомобиля Гинтера, попало в голову работнику трассы Анже Бальдони, который от полученных травм скончался в больнице девять дней спустя. Анже было 52 года...
-
2019-12-27 11:01:00+00:00
Бывший руководитель Ferrari Лука ди Монтедземоло: Ferrari нужен первый пилот
Лука ди Монтедземоло: "В прошедшем сезоне мне запомнились поул-позиции Шарля Леклера. Он ловко использовал преимущество болида на быстром круге и уверенно выигрывал квалификации. Жаль, что ему удалось одержать только две победы. Но уже это говорит о том, что Шарль способен побеждать и если он научится избегать ошибок, то в будущем станет чемпионом. У Леклера большой потенциал и, если бы команда не подписала с ним многолетний контракт, это было бы преступлением.
При мне в Ferrari всегда был первый номер. Я неоднократно говорил об этом ранее. Маттиа Бинотто необходимо посмотреть правде в глаза, взять секундомер в руки и выделить быстрейшего гонщика своей команды. Только так можно гарантировать команде титулы. Уверен, скоро так и произойдет. Ferrari нужен первый пилот".
-
2019-12-27 10:32:00+00:00
В Швейцарии вновь пытаются поднять вопрос о снятии запрета на проведение гонок
С 1955 года в Швейцарии действует запрет на проведение любимых автоспортивных соревнований. Единственным исключением за эти годы стало проведение в Цюрихе ЕПри Формулы-Е в 2018 и 2019 годах.
Местные активисты считают запрет устаревшим и уже несколько раз предпринимали попытки бороться с ним посредством петиций, но каждый раз им не хватало голосов. Недавно петиция вновь была опубликована, но собрала лишь 2,4 тысячи голосов. Активисты уверены, что до конца срока сумеют собрать необходимое число подписей и доказать, что современные кольцевые гонки достаточно безопасны и заслуживают проведения в Швейцарии, где интерес зрителей к ним очень велик.
-
2019-12-27 10:02:00+00:00
Карл Вендлингер, Гран При Монако, 1994 год.
Спустя две недели, после трагического Гран При Сан-Марино, где погибли Айртон Сенна и Роланд Ратценбергер, на свободных заездах Гран При Монако попадает в тяжелейшую аварию Карл Вендлингер, после которой он провел в искусственной коме 19 дней. Карл сумел одержать победу в борьбе за свою жизнь. В 1995 он вернулся в Формулу-1, но из-за последствий полученной травмы не смог добиться больших успехов. После ухода из Формулы-1 Карл Вендлингер продолжил выступать в кузовных чемпионатах, став чемпионом FIA GT 1999 года и двукратным победителем “24 часов Ле-Ман” в категории GTS 1999 и 2000 годов.
-
2019-12-27 09:01:59+00:00
Чемпион Формулы-1 1996 года Дэймон Хилл: Возвращение Кубицы оказалось не таким, как ожидалось
Дэймон Хилл: "Сезон 2019 года для команды Williams получился отвратительным. После неудачи в 2018-м они заверяли, что на этот раз будут в лучшей форме. Но проблемы начались уже на тестах. Болид получился откровенно плохим и им не удалось добиться прогресса. Это печально. Становиться худшей командой неприятно. На мой взгляд, руководству команды стоило бы подать в отставку.
Но для меня самым большим разочарованием стал Роберт Кубица. Нет сомнения, он очень одаренный пилот. Но его возвращение оказалось не таким, как ожидалось. Он во всем уступил своему молодому напарнику, который проводил только первый сезон в Формуле-1. Единственным светлым пятном было Гран При Германии, где Роберт принёс команде единственное очко".
-
2019-12-27 08:01:01+00:00
Гран При Монако 1959 года.
Первая победа Джека Брэбема. На фото момент старта — в те годы стартовая прямая была в районе 15 поворота современной версии трассы, а сама дистанция круга составляла 3 145 метров. Первый поворот назывался Gazometres. Сейчас у него другая конфигурация и там расположены Rascasse, а также выход на стартовую прямую.
-
2019-12-27 07:01:55+00:00
В Mercedes уверены, что пик развития гибридных силовых установок еще не достигнут
Энди Кауэлл (Главный моторист Mercedes): "Момент, когда развитие гибридных силовых установок остановится, еще не настал. Конечно, уже можно заметить, что прибавка мощности постепенно становится все меньше, но инженеры обращают внимание и на другие аспекты, позволяющие повысить производительность. В том числе и в "серых" зонах регламента.
В этом году мы уже видели, что Ferrari смогла добиться существенного прироста, который ранее казался невозможным. И это произошло именно из-за того, что раньше мы не обращали внимание на взаимодействие концепции болида с производительностью силовой установки. Сейчас все мотористы Формулы-1 активно ведут новые разработки и совсем скоро мы увидим новую "войну моторов" с резким приростом эффективности".
-
2019-12-27 06:01:57+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Наш долг — добиться улучшений
Маттиа Бинотто: Мы инвестируем в будущее. Наш долг — добиться улучшений не только в краткосрочной перспективе, но и в разрезе длительного периода времени. Но для этого нужны стабильность и терпение.
Любая команда, которая имела длительные победные циклы, готовилась к ним несколько лет. Так было с Ferrari в эпоху Шумахера, так было с Red Bull в 2010-2013 годах, так сейчас происходит и с Mercedes. Я верю в то, что Ferrari обязана бороться за победы. Это всегда будет целью номер один. Я могу пообещать, что наша команда сохранит победный настрой и мы обязательно принесем болельщикам радость по итогам сезона, как было на Гран При Италии в этом году. Думаю, направление развития болида, которое мы избрали во второй половине сезона 2019 года, поможет нам сделать правильный шаг в условиях стабильного регламента предстоящего сезона".
-
2019-12-26 18:01:58+00:00
Джон Сертис, Гран При Германии, 1970 год.
В этом Гран При Джон сошел на 46 круге гонки из-за поломки двигателя, но был классифицирован на девятой позиции.
-
2019-12-26 17:01:29+00:00
Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун о санкциях за нарушение бюджетных ограничений
Росс Браун: "Предположим, одна из команд была признана нарушившей ограничение бюджета. В таком случае санкции могут быть очень серьезными, подобно тому, какие штрафы ожидают за нарушение технического регламента. Однако расследования не будут длиться несколько месяцев. что повлияет на подтверждение итогов чемпионата.
В течение года рабочая группа будет проводить несколько проверок финансовой деятельности команд. И если будут обнаружены нарушения, их расследованием займутся наши аудиторы. Разумеется, проверки не будут такими масштабными, как итоговый отчет о финансовой деятельности. Но подобные действия помогут нам лучше контролировать ситуацию и пресекать нарушения в самом их зародыше, не откладывая разбирательства на длительный срок".
-
2019-12-26 16:01:57+00:00
Альфонсо Де Портаго.
Полное имя и титул — Альфонсо Антонио Висенте Эдуардо Анхель Блас Франсиско де Борха Кабеса де Вака и Лейтон, 11-й маркиз Портаго, 13-й герцог Мехорада, Гранд Испании. Карьера Альфонсо в Формуле-1 насчитывает два сезона и пять стартов в Гран При, из которых лучшим результатом стало второе место на Гран При Великобритании 1956 года, завоеванное в паре с Питером Коллинзом.
-
2019-12-26 15:02:00+00:00
Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер о рокировке Гасли и Элбона
Кристиан Хорнер: "Думаю, мы поступили правильно, когда поменяли Пьера Гасли и Алекса Элбона местами в середине сезона. Здорово, что Пьер все воспринял правильно — его не выгоняли из программы Red Bull, он не вылетел из Формулы-1, он просто перешел в другую команду. Думаю, снижение прессинга помогло ему раскрыться и заново обрести уверенность в себе и своих силах. Пьер столкнулся с давлением из-за того, что его напарником был Макс Ферстаппен.
Пьер и Алекс очень хорошо адаптировались к новым для себя болидам. Алекс прибавлял в каждой гонке, несмотря на то, что часто попадались трассы, на которых он ни разу не выступал. А в Бразилии он провел великолепную гонку, жаль, что инцидент лишил его подиума. Думаю, для Пьера гонка на Интерлагосе тоже стала лучшей в карьере. Он дейстовал очень точно и в нужное время смог зацепиться за подиум. Ожидаю, что Алекс и Пьер в следующем сезоне раскроются еще лучше и будут выступать еще сильнее".
-
2019-12-26 14:02:01+00:00
Нельсон Пике и его Brabham BT53, 1984 год.
Нельсон проводил сезон 1984 года в статусе действующего чемпиона Формулы-1. Однако ему удалось всего четыре раза побывать на подиуме, два из которых являются победами на Гран При Канады и США. Пике закончил сезон 1984 года на пятой строчке личного зачета.
-
2019-12-26 13:01:45+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Мартин Брандл: 2019 год стал лучшим с момента перехода на гибридные силовые установки
Мартин Брандл: "Я считаю, что 2019 год стал лучшим с момента перехода на гибридные силовые установки. Мы увидели, как Шарль Леклер и Макс Ферстаппен бросили вызов многократным чемпионам и с блеском сражались не только с ними, но и между собой, подарив нам множество ярких моментов. Скажу больше, без сомнения, Льюис Хэмилтон добился невероятного достижения, став шестикратным чемпионом. Но для меня самым ярким моментом сезона стала первая победа Леклера.
В Бахрейне Шарль был очень близок к тому, чтобы отпраздновать первый успех в Формуле-1, он прекрасно чувствовал болид и после провала на старте уверенно захватил лидерство в борьбе. Но механические проблемы подвели его. Затем в Австрии он лишился победы из-за ошибочной стратегии, пропустив вперед Ферстаппена. Но в Бельгии все получилось и Шарль заслуженно победил, через неделю закрепив успех победой на домашней трассе Ferrari".
-
2019-12-26 12:01:44+00:00
Сегодня 61 год исполняется одному из самых успешных конструкторов в истории Формулы-1 и всего автоспорта— Эдриану Ньюи.
Болиды, созданные под руководством Эдриана, принесли 2 титула в Champ Car, 10 чемпионских титулов и 10 Кубков конструкторов Формулы-1. Ньюи работал в таких командах, как Fittipaldi, March, Leyton House, Williams, McLaren и Red Bull.
-
2019-12-26 11:01:50+00:00
Пилот Ferrari Себастьян Феттель: Я понимаю, почему люди сравнивают 2019 и 2014 года
Себастьян Феттель: "В 2014 году, как и в 2019, я проиграл своему напарнику. Я понимаю, почему люди сравнивают сравнивают их. Но в 2014 году моей задачей были не финиши на подиуме, я хотел выигрывать. Мое отношение отличалось от того, как работал Даниэль Риккардо. В целом, тот год сложно назвать удачным. Болид часто работал не так, как мне хотелось. Поэтому общая картина была малоприятной. Я не боюсь конкуренции, я смогу победить любого напарника.
Не думаю, что я должен кому-то, кроме себя что-то доказывать. Я не просыпаюсь с мыслями о том, что я лучший. Многие книги учат этому, но со мной такой подход не работает. И я понимаю, что успехи прошлых лет как-то влияют на ситуацию. Каждый год мы начинаем с нуля и я не обращаю внимание на то, что являюсь четырехкратным чемпионом. Мне нравится то, чем я занимаюсь и я хочу достичь успеха с Ferrari. Я поставил перед собой цель выиграть титул за рулем Ferrari и не отказываюсь от нее".
-
2019-12-26 10:01:57+00:00
Нюрбургринг. Nordschleife / Нордшляйфе (Северная петля) .
Длина трассы составляет 22 километра и 810 метров. Джеки Стюарт называл ее — "Зелёный ад" . Именно на Нордшляйфе вплоть до 1976 года, проводились гонки Формулы-1. Затем, после аварии Ники Лауды в 1976 году, трасса потеряла место в календаре. В 1984 году была представлена современная версия Нюрбургринга, получившая название GP-Strecke . А северная петля была сокращена до 20 километров и 832 метра. По сей день "Зелёный ад" считается самой сложной гоночной трассой в мире.
-
2019-12-26 09:31:01+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен: Я не просто поддержал решение Макса бросить школу, я подтолкнул его к этому
Йос Ферстаппен: "Мой сын с четырех лет занимается картингом. Я понимал, что у него есть талант и он может многого добиться в автоспорте. Поэтому я понимал, что придется чем-то жертвовать и всегда старался ставить во главу угла именно гонки. Я не просто поддержал решение Макса бросить школу, я подтолкнул его к этому, когда мы поняли, что он неплохо справляется и может пробиться в Формулу-1.
Конечно, если бы мы оба ошиблись, то я выкинул Макса обратно в школу, но этого не произошло, он продолжал двигаться по карьерной лестнице и все быстрее приближаться к Формуле-1. Поэтому нашим спасением стал частный преподаватель, он помогал Максу заниматься, а мы не были привязаны к определенному месту и спокойно могли ездить между гоночными этапами".
-
2019-12-26 09:01:55+00:00
Пилот Toro Rosso Даниил Квят: Всегда неприятно уступать напарнику
Даниил Квят: "По ходу любого сезона есть взлеты и падения. Во второй половине 2019 года у нас тоже были хорошие гонки, а не только провалы. Мы знаем над чем еще нужно поработать и где можно прибавить. Всегда неприятно уступать напарнику, но я не собираюсь вдаваться в какие-то детали и рассуждать о том, а что бы было, если бы что-то пошло иначе. Важно, что было немало гонок, где мы смогли добиться хорошего результата. В целом я доволен тем, как все прошло.
Этот год стал одним из лучших для нашей команды и впереди усердная работа над предыдущими ошибками. В этом году мы использовали эффективную стратегию и в работе с настройками допускали меньше ошибок, чем другие команды. Сезон получился очень стабильным. Это же касается и Honda. Да, пока они уступают Mercedes и Ferrari, но постепенно они отыгрываются. И я очень доволен тем, как идет сотрудничество Toro Rosso и Honda".
-
2019-12-26 08:01:52+00:00
Джек Брэбем, Гран При Голландии 1966 год.
Джек Брэбем вел борьбу в гонке за первую позицию с Джимом Кларком. Из-за поломки водяного насоса и двух пит-стопов Кларк финишировал на третьей позиции, а Брэбем одержал свою 10-ую победу в карьере. По итогам сезона Джек оформил свой третий и последний титул чемпиона Формулы-1
-
2019-12-26 07:01:15+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон: Я уже думаю о том, как сделать еще один шаг вперед
Льюис Хэмилтон: "В этом году мне пришлось непросто. Когда ты являешься действующим чемпионом, тебе необходимо находить все новые резервы, чтобы оставаться лучшим. Валттери Боттас добился замечательного прогресса и приблизился к моим 100%. Также нам на пятки наступают молодые пилоты. Все это очень мотивирует. И мне потребовалось переосмыслить свой подход, чтобы найти новый туз в рукаве.
Когда ты перестаешь прогрессировать, ты начинаешь терять скорость. Но борьба на самом высоком уровне подталкивает тебя к поиску каких-то новых решений. Поэтому для меня было важно улучшить понимание тех областей болида, которые раньше не особо интересовали меня. Так я понял, что нужно изменить подход к работе с шинами. При этом продолжать искать предел возможностей болида в каждой сессии. В следующем сезоне мы начнем все с чистого листа, но я уже думаю о том, как сделать еще один шаг вперед".
-
2019-12-26 06:01:15+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен: Меня злили постоянные победы Феттеля
Макс Ферстаппен: "Когда я был маленьким, я постоянно смотрел Формулу-1 по телевизору. Так уж совпало, что в те годы Себастьян Феттель чаще других пилотов выигрывал годы. Меня злили его победы. Я постоянно слышал гимн Германии в честь побед Себастьяна и думал только о том, когда же это все закончится. И мое желание поскорее оказаться в Формуле-1 только усиливалось. Здорово, что мне удалось исполнить свою детскую мечту.
Со стороны может показаться, что я всегда был очень вспыльчивым. Но это не так. За рулем болида я очень спокоен. Думаю, это помогает мне в каждой гонке выжимать из болида максимум, а также справляться с прессингом, который всегда является неотъемлемой частью нашей работы. Я стараюсь пилотировать расслабленно и уверенно, концентрируясь только на себе".
-
2019-12-25 18:02:37+00:00
Йохен Риндт и Джеки Стюарт, 1970 год.
В сезоне 1970 года Йохен Риндт выиграл пять из девяти этапов, прошедших до трагического Гран При Италии.
-
2019-12-25 17:02:48+00:00
Двукратный чемпион Формулы-1 Мика Хаккинен о Валттери Боттасе
Мика Хаккинен: "Валттери Боттас здорово провел этот сезон. Конечно, титул достался Хэмилтону, но Боттас выглядел в этом году очень сильным соперником. Думаю, сейчас Валттери выходит на пик своей спортивной формы. Он лучше понимает особенности командной работы, он здорово прибавил в психологическом и физических аспектах. Но не стоит поддаваться излишнему оптимизму. Любого пилота стоит сравнивать, в первую очередь, с его напарником по команде. И тут Боттас все еще уступает Хэмилтону. В начале сезона он смог захватить инициативу, но на длинной дистанции сезона Льюис вновь вышел вперед.
Тем не менее, по себе знаю, что когда ты чувствуешь собственную силу, ты продолжаешь развиваться. И для тебя не имеет значения, чем ты занят — работаешь на тестах или планируешь обгон за победу. Во всех случаях ты ощущаешь уверенность в себе и понимаешь, что способен добиться нужного результата. Боттас развивается и в 2020 году он может побороться за титул".
-
2019-12-25 16:01:29+00:00
Заправка болида Ники Лауды на Гран При Великобритании 1974 года, Ferrari 312B3
-
2019-12-25 15:01:28+00:00
Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер: Наши старания начинают окупаться
Кристиан Хорнер: "Я думаю, в следующем году мы окажемся в самой конкурентоспособной форме с 2013 года. Мы продолжаем придерживаться нашей философии, делая ставку на молодые таланты и упорную работу. И теперь наши старания начинают окупаться. Команда находится на подъеме и способна удивить соперников. Конечно, Mercedes остается эталоном, который продолжит быть фаворитом в следующем сезоне. Но мы не теряем веры в свои силы и планируем быть конкурентоспособными с первой гонки сезона 2020 года.
Наш новый болид станет эволюцией RB15, мы будем использовать наработки прошедшего сезона, как в области аэродинамики, так и в вопросе развития силовых установок. До Гран При Австралии остается меньше 90 дней, нужно подготовить новое шасси как можно лучше".
-
2019-12-25 14:01:28+00:00
Ferrari 312B3, Ники Лауды, Гран При Монако 1974 года.
Ники в этой гонке сойдёт на 32 круге из-за проблем с зажиганием и двигателем. Клэй Регаццони финиширует на 4 позиции. Если бы не разворот, то возможно был бы и подиум.
-
2019-12-25 13:01:28+00:00
Глава McLaren Зак Браун: В 2021 году Формула-1 станет еще более захватывающей
Зак Браун: "Я слышал много предположений о том, что нас ждет в 2021 году. Лично я считаю, что все мы окажемся в одной лодке и кто-то справится со своей работой лучше остальных. Кроме того, я бы предпочел сравнивать 2021 год с 2020-м, в следующем сезоне команды сделают шаг вперед и уже от этих результатов стоит отталкиваться, когда речь идет о новом регламенте. Это же одна из причин, по которым мы уделяем одинаковое внимание двум проектам болидов. Важно добиться прогресса в следующем сезоне.
Без сомнения, в 2021 году Формула-1 станет еще более захватывающей для пилотов и болельщиков. Все изменения связаны с тем, чтобы результаты стали плотнее. Но я сомневаюсь, что весь пелотон будет настолько близок друг к другу, как сейчас располагаются команды "средней группы". Лидеры все еще имеют преимущество и вряд ли растеряют его при смене регламента. Но я все равно с нетерпением жду следующих сезонов".
-
2019-12-25 12:01:26+00:00
Гран При Монако 1950 года.
Основным событием гонки стал массовый завал в конце первого круга в районе поворота Bureau de Tabac. Его жертвами стали более половины участвующих пилотов, в том числе два из трех представителей Alfa Romeo. А вот третий пилот Alfa Romeo —Фанхио, сумел не только избежать завала, но и быстрее прочих гонщиков объехал его на втором круге, и в результате обошёл пришедшего вторым Альберто Аскари на целый круг, а третьего призёра Луи Широна — на целых два. Всего финишировать смогли 7 пилотов из 19 стартовавших.
-
2019-12-25 11:01:26+00:00
Известный итальянский журналист Лео Туррини о новом контракте Ferrari с Леклером
Лео Туррини: "На самом деле, я бы удивился, если бы команда не стала продлевать контракт с Шарлем Леклером. Мы говорим не просто о молодом пилоте, а о пилоте, которого вырастила Ferrari, вложив в него огромные средства и силы, и способного стать чемпионом мира. Эти инвестиции уже окупились в этом году, Шарль выиграл две гонки и завоевал больше всех поулов. Продление контракта было лишь вопросом времени.
Все это простая задача, если у тебя есть хорошие юристы. А в Ferrari всегда они были. Другой вопрос в том, чтобы обеспечить Шарля Леклера и Себастьяна Феттеля, контракт которого истекает в конце 2020 года, конкурентоспособный болид, способный сражаться за победы. Это сложная задача, намного сложнее, чем удержание юного дарования в своей команде. Совсем скоро мы получим ответ, каким же получился новый болид Ferrari".
-
2019-12-25 10:31:30+00:00
Alfa Romeo заинтересована в Роберте Кубице
В европейской прессе появились сообщения о том, что Роберт Кубица может стать резервным пилотом Alfa Romeo. Отмечается, что менеджер Роберта связан с акционерами компании Sauber, которая управляет командой Формулы-1, а они, в свою очередь, заинтересованы в опытном третьем пилоте, обладающем солидным спонсорским пакетом. Стороны воздерживаются от официальных комментариев.
-
2019-12-25 10:01:26+00:00
Джеймс Хант. Гран При Германии 1976 год. McLaren M23B
-
2019-12-25 09:01:25+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас: Смена инженера пошла мне на пользу
Валттери Боттас: "Риккардо Москони долгое время работал с Льюисом Хэмилтоном, а затем стал моим гоночным инженером в начале прошлого сезона. Риккардо знает многое о стиле работы Льюиса и о том, как он настраивает болид. Для меня это стало возможностью научиться чему-то новому, взглянуть на привычные вещи под другим углом. Это имеет гораздо большее значение, чем просто изучение телеметрии напарника. Определенно, смена инженера пошла мне на пользу.
Думаю, Льюис тоже выиграл от начала работы с другим инженером. Хэмилтон проделывает очень большую работу и до сих пор не потерял мотивацию выступать в гонках. Он все еще стремится к победе в каждой из них. И возможность поработать с новыми людьми — всегда полезный опыт".
-
2019-12-25 08:31:28+00:00
Williams продает одно из своих подразделений
Компания Williams Grand Prix Holdings, куда входит команда Формулы-1 Williams, объявила о продаже контрольного пакета акций подразделения Williams Advanced Engineering британской инвестиционной компании EMK Capital.
Майк О’Дрисколл (Исполнительный директор WAE): "Еще несколько лет назад наше подразделение было стартапом, который изучал новые технологии в нескольких областях. Но мы быстро выросли и теперь сотрудничаем с целым рядом известных компаний из разных областей бизнеса, а также помогаем в разработке аккумуляторов для Формулы-Е и гибридных автомобилей для ETCR. Сейчас настал оптимальный момент времени, чтобы привлечь новых инвесторов, которые помогли бы WAE сделать следующий шаг и продолжить свое развитие".
-
2019-12-25 08:01:24+00:00
Джеки Стюарт в 1970 году.
На фото действительно Джеки Стюарт в шлеме летчика истребителя. В начале семидесятых годов начиналась эпоха закрытых шлемов и гонщики искали новые, удобные и более безопасные способы защиты головы. В те годы Джеки перепробовал разные варианты. Кстати, в 1970 году шлем пилота истребителя так же пробовал и Джек Брэбэм, но уже без ливреи.
-
2019-12-25 07:01:24+00:00
Пилот McLaren Ландо Норрис об упущенных возможностях
Ландо Норрис: "В этом сезоне я слишком часто терял очки. Это происходило слишком часто, например во Франции, Канаде, Бельгии. Меня раздражали подобные результаты, поскольку все это походило на неприятную тенденцию. У меня были и собственные ошибки на других трассах. Я понимаю, что мало что могу изменить, когда речь идет о механических проблемах. Но я подводил людей вокруг меня, хотя это была не наша вина.
В Бельгии я мог показать свой лучший результат в карьере, помочь команде добиться высокого результата, но не получилось. В Мексике у нас был неудачный пит-стоп, после которого хочется скорее забыть весь уикенд. Всегда обидно упускать возможности. Я считаю, что нельзя просто переворачивать страницу, любая неудача должна делать нас сильнее, мотивировать двигаться дальше и выполнять свою работу еще лучше".
-
2019-12-25 06:01:24+00:00
Главный моторист Mercedes Энди Кауэлл о современных силовых установках Формулы-1
Энди Кауэлл: "В 2014 году Формула-1 перешла на гибридные силовые установки. Поначалу они были достаточно "сырыми" и вызвали целый шквал критики. Зрителям не нравился разрыв между производителями и звук двигателей. Но постепенно мы смогли их оптимизировать, а звук стал более приятным. Они все еще не такие громкие, как прежде, но достаточно шумные.
Сейчас же многие серии переходят к турбированным или гибридным силовым установкам. Думаю, все это положительно сказывается на зрителях. Автоспорт становится понятнее и мы видим все больше семей на трибунах, поскольку с более тихими двигателями им стало комфортнее посещать гонки. Я считаю, что это был верный шаг. И я верю, что новый регламент станет развитием того, чего нам уже удалось добиться".
-
2019-12-24 18:01:23+00:00
Нельсон Пике и Кеке Росберг. Гран При Германии, 1986 год.
Победитель Гран При Германии Нельсон Пике подвозит до боксов обладателя поул-позиции Кеке Росберга, у которого за круг до финиша закончилось топливо. Кстати, они боролись за победу на протяжении всей дистанции гонки.
-
2019-12-24 17:01:22+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Пол ди Реста: Чемпионом 2020 года станет Льюис Хэмилтон
Пол Ди Реста: "В условиях стабильного регламента Mercedes останется фаворитом. Думаю, чемпионом 2020 года станет Льюис Хэмилтон. Я не вижу причин, которые могли бы помешать им это сделать. Лично я предпочел бы, чтобы чемпионом стал Макс Ферстаппен. Он был лучшим на протяжении последних 18 месяцев и заслужил титул. Но отставание Red Bull от Mercedes слишком велико.
Сейчас в Формуле-1 слишком большие разрывы между командами. Руководство чемпионата использовало наработки своих предшественников и готовит новый регламент, который призван сократить разрывы. Не знаю, что из этого выйдет. Но мне нравится, что Чейз Кэри и Росс Браун открыты для новых идей. Не знаю, насколько все изменится. Но я верю в лучшее. Если взять в пример Williams, то перед 2014 годом они уже были в такой же ситуации, что они переживают сейчас. Если маленькие команды смогут подтянуться к лидерам в 2021 году, то это можно считать успехом".
-
2019-12-24 16:01:24+00:00
Tyrrell Франсуа Севера, Гран При Канады, Моспорт-парк, 1973 год.
Стартовав шестым, Франсуа сталкивается с Джоди Шектером на McLaren на 32 круге гонки. Оба сходят. Гонку выигрывает напарник Джоди по McLaren — Питер Ревсон. Это его вторая и последняя победа в Формуле-1.
-
2019-12-24 15:01:25+00:00
Бывший руководитель Renault F1 и Benetton Флавио Бриаторе: Большая зарплата не сделает болид быстрее
Флавио Бриаторе: "В современной Формуле-1 главную роль играет болид. Большая зарплата не сделает его быстрее. Renault выплачивает Даниэлю Риккардо огромную зарплату, продолжая говорить о том, что участие в Формуле-1 обходится очень дорого. Я не подвергаю сомнению талант Даниэля, но лучше бы Renault вложила эти деньги в развитие болида, так бы они получили больший эффект. Если же у вас нет конкурентоспособного болида, вы мало чего можете добиться.
Например, когда Фернандо Алонсо выступал за Ferrari, то он довел болид до определенного уровня, но дальше и больше он сделать ничего не мог, только полагаться на свой класс. Но, в отличие от Renault, Ferrari располагает большими ресурсами и понимает, что без качественной работы технического штаба они не смогут отыграть отставание от Mercedes. Только когда твой болид быстр, мастерство пилота имеет решающее значение".
-
2019-12-24 14:01:22+00:00
1965 год. Джим Кларк (на тот момент уже двукратный чемпион Формулы-1) и Роджер Кларк (на тот момент победитель чемпионата Великобритании по ралли, затем он сделает это ещё 3 раза). Нет, они не братья.
-
2019-12-24 13:01:22+00:00
Менеджер пилотов Николя Тодт о Шарле Леклере и Данииле Квяте
Николя Тодт: "Я начал работать с Шарлем Леклером, когда ему было 14 лет и в тот момент у его семьи закончились деньги. Он собирался закончить гоночную карьеру, но я решил, что могу ему помочь. Через пару лет я представил Шарля Ferrari и они с радостью включили его в свою молодежную программу. Теперь он выступает за рулем болида Ferrari и заслужил многолетний контракт. Пожалуй, Шарль — моя самая большая гордость.
С Даниилом Квятом ситуация была иной. Я был знаком с ним, когда Даниилу было около 10 лет и он выступал в картинге. Но Квят попал в программу Red Bull и демонстрировал стабильный прогресс. А потом он оказался за бортом. Обычно я работаю только с молодыми пилотами, которые только делают свои первые шаги в автоспорте, но я понимал, что могу помочь Даниилу. Думаю, он слишком рано попал в топ-команду, где у тебя нет времени на адаптацию, нужно сразу демонстрировать стабильные результаты. Я рад, что помог ему вернуться в Формулу-1".
-
2019-12-24 12:01:24+00:00
Пирс Каридж и Джек Брэбэм, Гран При Германии, Нюрбургринг 1968 год.
Пирс в этой гонке финишировал на 8-й позиции, а Джек на 5-й. Впервые в карьере пилота Формулы-1 Жаки Икс завоевывает поул. Победителем гонки стал Джеки Стюарт, оторвавшийся от ближайших преследователей на 4 минуты под проливным дождём.
-
2019-12-24 11:01:19+00:00
Пилот Red Bull Алекс Элбон о ярких моментах сезона
Алекс Элбон: "В этом году было много ярких моментов. Я попал в Формулу-1 и вернулся в молодежную программу Red Bull, а через полгода уже выступал за главную команду. Это особенный момент. Мне запомнился Гран При Германии. Я впервые гонялся в дождевых условиях и боролся за четвертое место. В итоге, конечно, я проиграл. Но мне все равно понравилась эта гонка. Так же, как и гонка в Бразилии. Я чувствовал уверенность в своих силах и в болиде, я верил, что смогу подняться на подиум. Я здорово сражался с Хэмилтоном. К сожалению, все закончилось печально.
Еще мне понравилась атмосфера Гран При Бельгии, первой гонки в составе Red Bull. Мне не удалось показать хороший результат, но в остальном все прошло без проблем. Сейчас же важно здорово провести межсезонье, набраться сил и вернуться к работе на базе команды. Не могу дождаться старта нового сезона!".
-
2019-12-24 10:01:23+00:00
Джеймс Хант, Гран При Германии, Нюрбургринг, 1976 год
-
2019-12-24 09:01:21+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Мартин Брандл: Леклер будет влиять на выбор будущего напарника
Мартин Брандл: "Мои поздравления Шарлю Леклеру, молодец! Молодые пилоты добавляют энергии и зрелищности Формуле-1. Они заслуживают того, чтобы на них делали ставку. На мой взгляд Ferrari приняла простое и верное решение, они верят в своего воспитанника, а сам Шарль уже доказал, что способен сражаться за победы. Долгосрочный контракт всегда придаёт уверенность в своих силах.
Уверен, Леклер будет влиять на выбор будущего напарника. Очевидно, что Ferrari готовит его к роли лидера команды и Шарль может иметь решающее слово в вопросе того, какой пилот окажется за рулем второго болида. Очень интересная ситуация".
-
2019-12-24 08:01:20+00:00
Ронни Петерсон и Джонни Серво-Гавен, Гран При Монако, 1970 год.
В этой гонке Джонни не стартовал, так как не был квалифицирован по итогу субботы. А Ронни Петерсон финишировал на седьмой позиции.
-
2019-12-24 07:01:22+00:00
Технический директор Honda Тойохару Танабе: Мы дорожим обеими нашими командами
Тойохару Танабе: "Этот год выдался трудным. Мы впервые работали с двумя командами после возвращения. Все это потребовало увеличения числа сотрудников и количества силовых установок. Нам не удалось избежать ошибок, поэтому наш коллектив составил список, который поможет сделать шаг вперед в следующем сезоне.
Между работой с Toro Rosso и Red Bull есть разница. У них разные болиды и подходы к работе. Мы учимся у каждой из них, а собранная информация помогает улучшать наши силовые установки, которые являются неотъемлемой частью конкурентоспособности каждой из команд. Мы дорожим обеими нашими командами и предоставляем им одинаковые условия — в спецификации моторов и их количестве, числе механиков. Все одинаково и в таком же ключе мы будем работать в следующем сезоне".
-
2019-12-24 06:01:20+00:00
Генеральный директор Ferrari Луи Камильери: Нам льстит интерес других пилотов к нашей команде
Луи Камильери: "Очевидно, что встреча Льюиса Хэмилтона и Джона Элканна получила достаточно большой резонанс в СМИ. Могу заверить, что это было рядовое событие, которое никак не касалось нашей команды Формулы-1. Дело в том, что у нас есть действующие соглашения с нашими пилотами. У одного из них долгосрочный контракт, у второго договор истекает в конце 2020 года и может быть продлен.
Нам льстит интерес других пилотов к нашей команде. Особенно, когда речь идет о действующем чемпионе мира. Приятно понимать, что в случае необходимости, мы сможем выбрать пилота, который с радостью присоединится к нам. Но сейчас, когда сезон 2020 года даже не начался, не имеет никакого смысла говорить о будущем составе команды. Мы примем решение тогда, когда придет время. И не стоит верить слухам. Если у нас появятся новости, мы обязательно поделимся ими с болельщиками".
-
2019-12-23 18:01:18+00:00
Герхард Бергер, Гран При Монако, 1986 года.
Герхард в этой гонке сошёл на 42 круге из-за сломанного штифта привода колеса. Команда McLaren оформила победный дубль — Ален Прост выиграл гонку, Кеке Росберг финишировал вторым.
-
2019-12-23 17:01:16+00:00
Руководитель Alfa Romeo Фредерик Вассер: Мы все работаем на общее благо коллектива
Фредерик Вассер: "Я не вижу смысла говорить о пилотах из других команд и гадать "а что если бы он был с нами?". Мы довольны своим составом, у нас есть молодой и перспективный Антонио Джовинацци, который заметно прибавил после летнего перерыва и жаждет добиться еще более высоких результатов в следующем сезоне. А так же у нас есть Кими Райкконен, чемпион Формулы-1 и один из самых опытных пилотов в пелотоне. Кими получает удовольствие от своей работы и он будет выступать в Формуле-1 столько, сколько захочет.
В 2020 году наша задача заключается в том, чтобы завершить сезон на 6-м или 7-м месте Кубка конструкторов. Мы все работаем на общее благо коллектива и нам важно именно то, как мы закончим год в командном зачете. Поэтому не так уж и важно, кто и сколько заработал очков. Важно то, на какой позиции окажется наша команда".
-
2019-12-23 16:01:19+00:00
Фрэнк Уильямс и Кеке Росберг, Гран При Австралии 1985 года.
Команда Фрэнка Уильямса в том сезоне заняла 3 позицию в зачете Кубка конструкторов, поделив ее с командой Lotus. Кеке Росберг стал бронзовым призером в личном зачете.
-
2019-12-23 15:01:18+00:00
Пилот McLaren Ландо Норрис: Мне понравился первый год в Формуле-1
Ландо Норрис: "Сезон 2019 года был похож на американские горки. Я не знал, чего ожидать от себя и команды, поэтому старался не поддаваться оптимизму. Но мне понравился первый год в Формуле-1, в этом нет сомнения. Я бы хотел справиться лучше в отдельных гонках и теперь мне нужно учесть все ошибки при подготовке к следующему сезону. Я стараюсь подходить к оценке своей работы предельно строго, поэтому не могу сказать, что 2019 год был идеальным.
При этом я знаю, что в следующем году мы можем добиться более высоких результатов. Вся наша команда будет трудиться еще упорнее, чтобы повысить эффективность работы каждого отдела и нашего нового болида. У нас есть потенциал. Что мне нужно улучшить в первую очередь? Научиться конвертировать хорошие стартовые позиции в хороший результат на финише. Было много гонок, где я откатывался назад после старта. Мне нужно поработать над своим гоночным темпом и стараться выступать в каждой гонке все лучше и лучше".
-
2019-12-23 14:01:17+00:00
Стирлинг Мосс, Гран При Великобритании, 1955 год, Мерседес W196.
Мосс мчится к своей первой победе в Формуле-1. По итогам сезона 1955 года Стирлинг занял вторую строчку в личном зачёте, уступив Хуану-Мануэлю Фанхио 17 очков.
-
2019-12-23 13:31:17+00:00
Двукратный чемпион Формулы-1 Мика Хаккинен о Даниэле Риикардо
Мика Хаккинен: "Меня огорчает то, в какой ситуации оказался Даниэль Риккардо. Мы все понимали, когда он переходил в Renault, что результаты будут не такими высокими, как в последние годы. Но я вижу, что он переживает не лучшие времени и опасаюсь того, что все это может его сломить. Когда ты переходишь в более слабую команду, ты испытываешь разочарование. Даниэль очень позитивный и добрый парень. Ему нужно избегать сомнений в себе. Он должен понимать, что проблемы с болидом не влияют на его навыки. Риккардо должен оставаться сильным и стараться вести за собой команду".
-
2019-12-23 13:01:19+00:00
Совладелец Racing Point Лоуренс Стролл: Кубица остается очень сильным пилотом
Лоуренс Стролл: "Роберт Кубица проявил себя настоящим бойцом, когда смог вернуться в гонки после тяжелой травмы, едва не стоившей ему жизни. После каждого падения он встает, отряхивается и продолжает свой путь еще более сильным. Я никогда не видел настолько сильного человека.
Обидно, что в прошедшем сезоне у Роберта не было достойного болида, который бы позволил ему сражаться за очки. Несмотря ни на что, Кубица остается очень сильным пилотом. И наша команда очень заинтересована в таком гонщике. Надеюсь, Роберт примет верное решение и присоединится к нашему проекту в качестве резервного пилота".
-
2019-12-23 12:01:17+00:00
Авария Дерека Дэли на Гран При Голландии 1980 год. Tyrrell 010.
Дерек попал в аварию из-за поломки тормозного диска. Дэли выступал в Формуле-1 в 1978-1982 годах. За пять лет выступлений лучшим результатом был финиш на 4 месте на Гран При Аргентины 1980 года.
-
2019-12-23 11:31:17+00:00
Ferrari официально подтвердила пятилетний контракт с Леклером
Маттиа Бинотто (Руководитель команды): "С каждой гонкой прошедшего сезона мы понимали, что Шарль Леклер является залогом нашего успешного будущего и я рад подтвердить, что Шарль останется с нами на следующие пять лет. Мы верим в успешное совместное будущее. Шарль является часть нашей семьи с 2016 года, он с отличием закончил нашу академию и никогда не заставлял усомниться в своем таланте. Я уверен, вместе мы напишем новые успешные главы в истории Ferrari".
Шарль Леклер: "Я очень рад объявить, что остаюсь в Ferrari еще на 5 лет. Хочу поблагодарить команду и всех тех, кто помогал мне в этом году, за эту возможность. Сезон 2019 года стал отправной точкой для построения прочных отношений на предстоящие годы".
-
2019-12-23 11:01:16+00:00
Руководитель Mercedes Тото Вольфф: В 2021 году все начнут с чистого листа
Тото Вольфф: "В 2021 году мы будем соревноваться по новому регламенту, который станет для нас всех новым вызовом. Все начнут с чистого листа и былые достижения ничего не будут значить. Это очень волнительно и интересно. Я с нетерпением жду нового вызова, ведь мы столкнемся с чем-то новым, а это всегда увлекательно.
Думаю, для нашей команды новый регламент станет отличной возможностью вновь проделать отличную работу и доказать всем, что мы можем сражаться за лидерство в любых условиях и при любых изменениях регламента. Фантастическая история — пройти через смену регламента и вернуться в чемпионат лидерами. Мы настроены очень серьезно, то что сейчас представляет технический регламент 2021 года отбросит немного назад скорость болидов и будет увлекательно поработать над возвращением прежних времен на круге".
-
2019-12-23 10:01:17+00:00
Грэм Хилл и его сын Дэймон играют с Джимом Кларком на заднем дворе своего дома. 1966 год.
-
2019-12-23 09:31:14+00:00
СМИ: Ferrari подписала пятилетний контракт с Шарлем Леклером
Европейские СМИ сообщают, что Ferrari заключила новое соглашение с Шарлем Леклером, которое рассчитано до конца сезона 2024 года. Команда провела переговоры с менеджером Шарля Николя Тодтом. Ожидается, что по новому контракту Леклер будет получать 9 миллионов евро в год и сумма будет увеличиваться с каждым новым сезоном. Стороны воздерживаются от комментариев, но слухи можно считать правдивыми, поскольку в Ferrari неоднократно заявляли, что связывают свое будущее с Шарлем Леклером.
-
2019-12-23 09:01:15+00:00
Резервный пилот Alfa Romeo Маркус Эрикссон: В 2020 году я полностью сконцентрируюсь на IndyCar
Маркус Эрикссон: "Я разочарован теми результатами, которых мне удалось добиться в этом сезоне. Было интересно гоняться, у меня масса приятных впечатлений, но я не показал достойных результатов. Все было новым — болиды, трассы, соперники, страна. И в такой ситуации легко недооценить сложность перехода. У меня есть действующее соглашение с Alfa Romeo и Sauber, но в 2020 году я полностью сконцентрируюсь на IndyCar. Мне было сложно пропустить один из этапов, чтобы приехать в Спа и подстраховать команду на случай, если травма Кими Райкконена помешает ему выступить в гонке. В итоге я не выезжал на трассу Формулы-1 и потерял очки в IndyCar.
Я хочу добиться успеха в новой для себя серии. Теперь у меня есть необходимый опыт и команда, которая поверила в меня. Я хочу бороться за победы и подиумы, хочу занять максимально высокую позицию по итогам сезона".
-
2019-12-23 08:01:11+00:00
Лоренцо Бандини на Ferrari 312, Монако 1967 год.
Лоренцо готовится к старту своей последней гонки. Примерно через два часа ( на 81 круге гонке ) попадет в аварию и спустя три дня скончается в госпитале.
-
2019-12-23 07:01:13+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Фелипе Масса ждет Фернандо Алонсо в Формуле-Е
Фелипе Масса: "В январе я буду с большим интересом следить за Дакаром. Фернандо Алонсо — удивительный гонщик, который одинаково конкурентоспособен за рулем любой техники. Думаю, он может приятно удивить соперников и болельщиков на Дакаре. Это невероятно сложный вызов и Фернандо заслуживает уважения за то, что не боится принять его. Лично я не смог бы выступать на малознакомой технике.
Я думаю, рано или поздно Алонсо окажется в Формуле-Е. Он любит плотные сражения, где важен пилотаж, а не превосходство техники. Уверен, дебют Фернандо в Формуле-Е не за горами. И мне было было интересно посмотреть, как быстро он сможет начать борьбу за победы с пилотами, которые имеют большой опыт выступлений в нашем чемпионате".
-
2019-12-23 06:01:11+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард о разочарованиях сезона 2019 года
Дэвид Култхард: "Перед стартом сезона я возлагал большие надежды на Пьера Гасли. Я был уверен, что в Red Bull он покажет все, на что способен. Но возникли сложности. К счастью, после возвращения в Toro Rosso он вновь прибавил. Мне напомнило это Хайнца-Харальда Френтцена, который тоже блистал в средних командах, но за рулем болида топ-команды испытывал проблемы.
Так же меня удивил Себастьян Феттель, он чувствовал себя выбитым из колеи и я надеюсь, что в следующем сезоне он выступит лучше. Это же относится и к команде Haas. У них возникли проблемы и я надеюсь, что в 2020 году они смогут вернуться к прежней форме. Мне было больно видеть то, в какой форме была команда Williams. Казалось, что проблемы остались позади. Но этот сезон стал для них еще более провальным. Кроме того, Renault выступили заметно хуже, чем могли бы. Всем им нужно реабилитироваться в следующем сезоне".
-
2019-12-22 18:01:08+00:00
Ferrari 246 1958 года.
-
2019-12-22 17:01:09+00:00
Заместитель руководителя Williams Клэр Уильямс о Джордже Расселле
Клэр Уильямс: "Не могу сказать, что результаты выступлений в этом сезоне демонстрируют то, насколько усердно мы работали все это время. Наша команда прикладывала титанические усилия, чтобы отыграть отставание и частично нам удалось приблизиться к соперникам. С самого начала было понятно, что этот сезон будет очень тяжелым для всех нас. Но на фоне проблем с болидом меня поразило то, как Джордж Расселл справляется со своей работой.
К примеру, в каждой квалификации он выкладывался так здорово, что напоминал нам Найджела Мэнселла, извлекая из своего болида все до последней капли. Джордж понимал, что наша команда переживает кризис и я очень рада, что он каждый день остается профессионалом и выполняет свою работу максимально хорошо. Его подход играет важную роль в поддержании морального духа команды и видя то, как выкладывается Расселл, мы еще больше хотим вернуться в борьбу в 2020 году".
-
2019-12-22 16:01:11+00:00
Айртон Сенна, Гран При Монако 1984 год.
Та самая гонка, когда Сенна был быстрее всех в пелотоне. Айртон прорвался с 13 позиции на 2-ю и вот-вот должен был приблизиться на расстояние атаки к Алену Просту. Но гонка была остановлена красными флагами. Пилотам присудили половину очков.
-
2019-12-22 15:01:11+00:00
Пилот Ferrari Себастьян Феттель: Я всегда буду номером два в Германии
Себастьян Феттель: "Михаэль Шумахер добился невероятных результатов и именно он привлек внимание немецкой публики к Формуле-1, сделав ее популярной у себя на родине. Но даже он ждал своего первого титула с Ferrari пять лет. Михаэль навсегда останется символом Формулы-1 для Германии. А я всегда буду номером два, даже если вновь добьюсь успехов и вдруг смогу повторить достижения Шумахера. Думаю, все те, кто идут по его стопам, будут находиться в тени Михаэля. Я это понимаю и принимаю.
Для меня это не так важно. Я хочу завоевать титул с Ferrari. Это моя главная цель на данный момент. Конечно, с каждым годом вероятность этого становится все ниже, особенно с появлением в чемпионате молодых пилотов. Им удается показывать свою силу даже в условиях, когда Mercedes и Льюис Хэмилтон продолжают доминировать уже не первый год".
-
2019-12-22 14:01:08+00:00
Победа Хуана-Мануэля Фанхио на Гран При Великобритании 1956 года.
-
2019-12-22 13:01:08+00:00
Руководитель Toro Rosso Франц Тост: Надеюсь, 2020 год станет для нас еще более успешным
Франц Тост: "Сейчас у нас есть все необходимое, чтобы стать более конкурентоспособными в следующем сезоне. Наш отдел аэродинамики работает очень эффективно и новая концепция получится намного более производительной. Так же мы получим новую подвеску от Red Bull, которую они использовали в 2019 году. Все это вкупе с новинками от Honda должно дать положительный эффект. Наша задача заключается в том, чтобы болид чувствовал себя хорошо на всех типах трасс.
У нас два опытных пилота, мы постоянно прогрессируем и в условиях стабильного регламента у нас есть шанс на качественный шаг вперед. В этом году мы добились фантастических результатов. Надеюсь, 2020 год станет для нас еще более успешным".
-
2019-12-22 12:31:12+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас примет участие в Ралли Лапландии
Валттери Боттас подтвердил, что примет участие в Ралли Лапландии, которое состоится с 16 по 18 января 2020 года. В начале 2019 года Валттери уже принимал участие в данной гонке, заняв пятое место в генеральной классификации.
Вице-чемпион Формулы-1 2019 года будет управлять автомобилем Citroen, за рулем которого уже успел одержать свою первую раллийную победу. Штурманом Валттери станет Тимо Раутиайнен, который выступал в одном экипаже с двукратным чемпионом WRC Маркусом Гронхольмом в 2000-2007 годах.
-
2019-12-22 12:01:09+00:00
Йохен Масс на Гран При Аргентины 1977 год. Йохен сошёл на 28 круге из-за отказа двигателя
-
2019-12-22 11:31:09+00:00
В этот день, 22 декабря 1905 года, родился Пьер Эжен Альфред Буайен, более известный как Пьер Левег. Это имя он взял в честь своего дяди гонщика, который умер в 1904 году.
Пьер выступал первых двух чемпионатах Формулы-1 в 1950 и в 1951 годах в собственной команде. За шесть стартов его лучшим результатом стало седьмое место на финише.
Пьер Левег погиб 11 июня 1955 года в аварии на гонках Ле-Ман, которую называют самой страшной аварией за всю историю автоспорта.
На 32-ом круге гонки, лидеры — Майк Хоторн, Пьер Левег и Хуан Мануэль Фанхио при выходе на стартовую прямую готовились обогнать на шестой круг Ланса Маклина. Хоторн которому удалось это сделать раньше, неожиданно для Ланса решил заехать в пит-стоп, не оставив места для маневра Маклину. Ланс подрезал Левега уходя влево и задел Mercedes Пьера. 20-ый номер "серебряных стрел" вылетел на насыпь, которая ограждала трассу, и приземлился в толпу зрителей.
Помимо Пьера погибло ещё 82 человека.
-
2019-12-22 11:01:09+00:00
Пилот McLaren Карлос Сайнс уверен в успехе McLaren после смены регламента
Карлос Сайнс: "Я уверен в том, что переход на новый регламент станет отличной возможностью для McLaren вернуться в лидирующую группу. Для такого прогресса всегда нужно несколько лет, но переход на новый регламент позволяет срезать путь и наша команда должна воспользоваться этим шансом. Следующий сезон будет очень важен, нам нужно сохранить тенденцию прогресса и на подъеме приблизиться к 2021 году.
Я понимаю, что мы не будем бороться за титул в следующем сезоне. Нам нужно продолжать прибавлять и отыгрывать по одной или две десятых секунды с круга. Я счастлив в McLaren. У нас фантастический проект и я бы хотел продолжать выступать в команде после 2020 года. Но пока о контракте говорить слишком рано".
-
2019-12-22 10:01:08+00:00
Tyrrell P24, Патрик Дэпайе. Монако. 1976 год.
Нет, это не новая инновация команды Tyrrell, а всего лишь съёмки рекламного ролика для спонсора ELF.
-
2019-12-22 09:31:09+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: У нас не будет первого и второго пилота
Маттиа Бинотто: "В следующем сезоне у нас не будет первого и второго пилота. В 2019 году ситуация была другой, поскольку Шарль Леклер только дебютировал в нашей команде, а Себастьян Феттель выступал в роли его наставника. Теперь же они оба смогут бороться между собой, не забывая о главной задаче — набрать максимум очков для команды.
Думаю, такой подход принесет свои плоды и сделает Ferrari сильнее. Так же мы планируем проводить совещания с пилотами перед стартом каждой гонки, чтобы у них на руках были возможные сценарии действий".
-
2019-12-22 09:01:09+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон: Я хочу помогать молодым пилотам
Льюис Хэмилтон: "Сейчас очень сложно попасть в Формулу-1, если у тебя нет ничего кроме таланта. Нужны поддержка одной из действующий команд и солидный спонсорский пакет, только так можно побороться за место боевого пилота. Все это не правильно. Я хочу помогать молодым пилотам, хочу помочь изменить наш спорт, сделать его более доступным. Кроме того, нашему миру нужно разнообразие. У нас почти нет азиатских или темнокожих пилотов. По сути, я представляю собой исключение из правила. И я бы хотел изменить это.
То же касается и женщин. Я уверен, что Формуле-1 нужна сильная женщина-пилот, которая выйдет на старт и разнесет всех соперников в клочья. Думаю, это стало бы чем-то особенным. Разнообразие пойдет на пользу Формуле-1".
-
2019-12-22 08:01:06+00:00
Гран При Великобритании. 1965 год.
Джеки Стюарт, Ричи Гинтер, Грэм Хилл и Джим Кларк перед стартом гонки.
-
2019-12-22 07:01:08+00:00
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер: Мы хотим совершить максимально большой шаг вперед
Гюнтер Штайнер: "Нашим главным приоритетом в разработке болида 2020 года станет аэродинамика. Мы начали работу над новым пакетом еще летом, но решили отложить его дебют до следующего сезона. Нам нужно исправить все те ошибки, что мы допустили в этом году, поэтому нет никакого смысла спешить и делать необдуманные шаги.
Все остальные области нашего болида работают нормально, у нас отличная силовая установка, поэтому аэродинамика остается главной областью, где мы хотим совершить максимально большой шаг вперед. Для нас важно не просто победить проблемы с прогревом шин, но и сделать болид лучше, чтобы вновь принимать участие в борьбе во главе "средней группы". Мы не можем провести еще один сезон в хвосте пелотона".
-
2019-12-22 06:01:05+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен вновь хвалит Honda
Макс Ферстаппен: "Я думаю, сезон 2019 года получился очень хорошим. Сначала мы только гадали, как все пройдет и сможем ли мы бороться за подиумы в отдельных гонках. Но в Honda представили серьезные улучшения силовой установки. Мы ни разу не сходили с дистанции из-за проблем с двигателем, для борьбы за титул нужна высокая надежность. Поэтому я под большим впечатлением от их работы.
Я влюбился в японский подход к работе. Ребята из Honda очень немногословны, совсем как я. Но они сосредоточены на том, чтобы постоянно улучшаться. И даже после трех побед в сезоне, которые мало кто ожидал, они остались недовольны с собой, считая, что могли справиться еще лучше. Они невероятно требовательны к себе и это тоже часть чемпионской философии. Мне это нравится".
-
2019-12-21 18:01:05+00:00
Ferrari 312B Жаки Икса. 1971 год.
В этом сезоне, все и всех выигрывали Tyrrell и Джеки Стюарт. Ferrari по итогу сезона поделила третью строчку протокола чемпионата с March. А сам Жаки Икс в личном зачёте занял 4-ое место.
-
2019-12-21 17:01:13+00:00
Двукратный чемпион Формулы-1 Мика Хаккинен: McLaren заслуженно занял 4 место Кубка конструкторов
Мика Хаккинен: "Прошедший сезон стал для McLaren лучшим за последние годы. Они добились впечатляющего прогресса и продемонстрировали пример хорошей командной работы. Я многие годы являюсь частью семьи McLaren и вижу изнутри то, что происходит в команде. С появлением Андреаса Зайдля команда приобрела нужный импульс развития. Когда гонщики возвращаются с трассы и рассказывают инженерам, что можно было бы улучшить или изменить, команда сразу же начинает искать решение в условиях жесткого прессинга.
McLaren заслуженно занял 4 место Кубка конструкторов. Норрис и Сайнс великолепно справились в этом году. И я убежден в том, что результаты могли быть еще лучше, если бы не механические проблемы. Я знаю, что у команды есть все необходимое, чтобы продолжить прогрессировать. Приятно видеть, как McLaren постепенно выходит из кризиса".
-
2019-12-21 16:01:04+00:00
А вы знали, что в 70-ых годах, в Формуле-1, многие пилоты нашивали спонсорские логотипы сами? Как например Жан-Пьер Жарье.
-
2019-12-21 15:01:06+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас: Если бы я выступал так же, как в 2018 году, меня бы выкинули из команды
Валттери Боттас: "Если бы я выступал так же, как в 2018 году, меня бы выкинули из команды. Такова природа Формулы-1. Я не шучу, сезон 2018 года получился для меня не самым простым. Я едва не разлюбил наш спорт. Я считал дни до окончания сезона и ощущал себя подавленным. Потребовалось преодолеть множество психологических моментов, чтобы выйти на старт сезона 2019 года более сильным.
Сейчас я чувствую себя в разы лучше. Я одержал 4 победы и могу быть доволен тем, как выступал в большинстве гонок. Всегда приятно возвращаться к работе, когда у тебя за плечами багаж сильных выступлений. Я готов к тому, чтобы сделать еще один шаг. Если в этом году я был Боттасом 2.0, то в сезоне 2020 года мне нужно стать Боттасом 2.77! Определенно, сейчас я нахожусь на подъеме и понимаю, что способен показывать достойные результаты на каждом этапе. Нужно продолжать усердно работать".
-
2019-12-21 14:01:05+00:00
Карлос Ройтеман и супруга Мимиша Ройтеман. Гран При Бельгии 1972.
-
2019-12-21 13:31:07+00:00
Пилот Renault Даниэль Риккардо: Мы будем на подиуме в следующем сезоне
Даниэль Риккардо: "В этом году мы многому научились и сделали выводы. Нельзя сказать, что сезон получился бесполезным. В следующем году ситуация станет лучше, мы убеждены в этом. И мы будем на подиуме в следующем сезоне, вся команда стремится к этому достижению. Уверен, все получится.
Я понимаю, что в следующем году будет тяжело. Мы отстаем от лидеров и нужно много всего улучшить, чтобы приблизиться к ним. Кроме того, нужно добиться стабильности, которая в этом году была для нас недосягаема, в каких-то гонках мы были великолепны, а в каких-то откатывались далеко назад. В условиях серьезной конкуренции подобное недопустимо. Нам придется действовать консервативно, чтобы добиться нужного прогресса. Но я готов к этому. Возвращение на подиум стоит того".
-
2019-12-21 13:01:03+00:00
Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер: Мы не ставим перед Элбоном никаких целей на следующий сезон
Кристиан Хорнер: "В этом сезоне мы видели, что в каждой гонке Алекс Элбон прогрессировал и учился чему-то новому. На мой взгляд, он прекрасно справился со своим первым годом в Формуле-1. Ему пришлось выступать в двух командах, что всегда осложняет адаптацию для любого новичка. Но он справился и мы очень довольны. Алекс ухватился за возможность выступать в Red Bull и впечатлил всех нас своим отношением к работе.
Мы не ставим перед Элбоном никаких целей на следующий сезон. Он должен продолжать развиваться. В этом году он впервые пройдет полноценную предсезонную подготовку и Алекс должен извлечь из этого пользу. У него было много взлетов и падений по ходу карьеры, но каждый раз Алекс становился все сильнее. Поэтому мы хотим, чтобы он раскрылся без лишнего давления. Для него нет лучшей мотивации на высокие результаты, чем собственное отношение к делу".
-
2019-12-21 12:01:04+00:00
В этот день, 21 декабря 1935 года, родился Лоренцо Бандини.
Лоренцо выступал в Формуле-1 с 1961 по 1967 год. За семь сезонов он завоевал одну победу и одну поул-позицию, а также 8 подиумов.
Большую часть своей гоночной карьеры Бандини выступал за Ferrari. Ему прочили длинную и успешную гоночную карьеру.
10 мая 1967 года на Гран При Монако Лоренцо Бандини стартовал с первого ряда. За 19 кругов до финиша он попал в аварию — болид Лоренцо ударился о причальную тумбу, перевернулся и загорелся. Стюарды были слишком медлительны, Бандини так и не выбрался из горящего Ferrari. Лоренцо скончался от многочисленных ожогов спустя три дня.
-
2019-12-21 11:01:06+00:00
Пилот Ferrari Шарль Леклер: Я бы хотел сразиться за титул с Феттелем
Шарль Леклер: "Я настраиваюсь на то, что следующий сезон будет не менее тяжелым, чем этот. Второй сезон в Ferrari означает, что я должен избавиться от тех глупых ошибок, что допускал во время своего дебюта. Кроме того, я не должен забывать о том, что мой напарник — четырехкратный чемпион Формулы-1 и он знает, что такое сражение за титул. Мне нужно научиться давать более информативную обратную связь и увеличить свой вклад в развитие болида по ходу сезона. Важна любая мелочь и я должен стать лучше во всех областях.
У нас хорошие отношения с Себастьяном Феттелем. И если говорить о мечтах на следующий сезон, я бы хотел сразиться за титул не с Хэмилтоном или Ферстаппеном, а именно с Себастьяном. Почему так? Если мы будем сражаться за титул, это будет означать, что у нас действительно быстрый болид".
-
2019-12-21 10:01:06+00:00
Эмерсон Фиттипальди и Колин Чепмэн. Lotus. Гран При Великобритании, Сильверстоун. 1971 год.
Эмерсон в этой гонке финишировал на третьей позиции. Вообще сезон 1971 года, для команды Чепмэна был не очень удачным — в кубке конструкторов Lotus занял только пятое место из девяти.
-
2019-12-21 09:31:03+00:00
В 2021 году Pirelli станет новым поставщиком шин WRC
Компания Pirelli выиграла тендер FIA на поставку шин для чемпионата WRC в сезонах 2021-2024 годов. Контракт предусматривает поставку шин для категорий Rally1 и Rally2. В тендере принимали участие компании MRF, Hankook и действующий поставщик Michelin. В FIA отмечают, что контракт с чемпионатом мира по ралли для Pirelli станет дополнением к соглашению о поставке шин для Формулы-1, а не отдельным контрактом.
-
2019-12-21 09:01:08+00:00
Пилот Racing Point Серхио Перес: В середине пелотона происходит настоящая борьба
Серхио Перес: "Каждый уикенд мы обсуждаем одно и то же – аэродинамику, шины, силовые установки. Но, на мой взгляд, проблема заключается не только в болидах. Нам постоянно твердят о том, что наш чемпионат необходимо сделать более зрелищным, но в середине пелотона происходит настоящая борьба, плотная и интересная.
Проблема в том, что ее почти не показывают в трансляциях. Режиссерам интереснее следить за лидерами, которые редко участвуют в плотной борьбе за первые три или пять позиций. И телезрители не видят невероятную борьбу, которая точно понравилась бы им. Включите квалификацию и за пределами лидирующей тройки команд, вы не будете знать что произойдёт, поскольку от «средней» группы можно ожидать много всего интересного. То же происходит и в гонках, в отличие от лидеров, невозможно предсказать, кто станет лучшим из остальных".
-
2019-12-21 08:01:03+00:00
Данная фотография не из Формулы-1. Она из Формулы-3. И "троечка" тесно связана с "королевой" автоспорта. Многие инновации тестировались именно в младших сериях, да и пилоты из Формулы-1 часто пилотировали болиды и Формулы-2, и Формулы-3. За рулем разбитого болида под номером 49 — Патрик Грансарт, 21 мая 1966 на Гран-при Монако, первый заезд Формулы-3.
-
2019-12-21 07:01:03+00:00
Глава McLaren Зак Браун: В Формуле-1 мы теряем много денег
Зак Браун: "Нет смысла говорить о том, что наша компания с легкостью справляется с участием в Формуле-1 и готова в любой момент включиться в новый автоспортивный проект. В Формуле-1 мы теряем много денег. У нас есть инвесторы и спонсоры, с этим все в полном порядке. Но пока в чемпионате нет действующего потолка расходов, вся ситуация остается не особо устойчивой. Поэтому мы с осторожностью подходим к новым проектам. Для нас важно действовать так, чтобы существующие проекты были в безопасности и не пострадали из-за нехватки финансирования.
Мы обращаем внимание на соревнования спортпрототипов. Но нам важно оставаться конструктором. Мы хотим, чтобы болид содержал ДНК McLaren, а не был только раскрашен в наши цвета. Любая категория автоспорта, в которой мы принимаем участие, это отражение наших технологических возможностей и возможность оценить новые решения, которые в будущем могли бы пригодиться в создании дорожных моделей".
-
2019-12-21 06:01:01+00:00
Пилот Toro Rosso Пьер Гасли: Я понимал, что Макс Ферстаппен будет очень силен
Пьер Гасли: "Я знаю Макса Ферстаппена еще со времен картинга, поэтому представляю насколько он конкурентоспособен и быстр на дистанции гонки. За его плечами уже несколько сезонов в Формуле-1 и я понимал, что Макс будет очень силен в этом году, а мне придется непросто, чтобы навязать ему борьбу. Ферстаппен полностью оправдал ожидания, а вот я подвел себя и команду. Было очень тяжело.
Я был конкурентоспособен семь лет, если не считать полгода в Red Bull. Именно поэтому мне было обидно, когда меня перевели обратно в Toro Rosso. Думаю, что начиная с Гран При Бельгии я вновь вернулся к прежней форме и меня еще рано списывать со счетов. Тем не менее, я продолжаю прогрессировать и верю, что смогу вернуться в "старшую" команду. И обязательно попробую взять реванш у Макса".
-
2019-12-20 18:32:03+00:00
Друзья, до Нового года остается совсем немного времени, и мы рады сообщить о старте серии праздничных конкурсов в нашем сообществе ВКонтакте. И начнем мы с небольшой разминки, где разыграем две копии игры F1 2019, постепенно переходя к более сложным и интересным заданиям😉
Присоединяйтесь и участвуйте в конкурсе. Желаем всем удачи!
-
2019-12-20 18:01:01+00:00
Brabham BT46C по прозвищу “пылесос”.
Вентилятор высасывал воздух из под машины, создавая невероятную прижимную силу. Официально команда заявляла, что он используется для охлаждения двигателя. На Гран При Швеции 1978 года “пылесос” под управлением Ники Лауды не оставил конкурентам ни малейшего шанса, что естественно привело всех в бешенство, и под давлением конкурентов вентилятор запретили. Однако результаты Гран При Швеции остались в силе, благодаря чему Brabham BT46C стал единственным болидов в истории Формулы-1 со стопроцентным результатом в гонках — один старт и одна победа.
-
2019-12-20 17:01:05+00:00
Руководитель Alfa Romeo Фредерик Вассер о слухах и Мике Шумахере
Фредерик Вассер: "Я всегда был противником слухов. Мне кажется, лучше не делиться непроверенной информацией, особенно, если ты журналист. Так или иначе, но часть моей работы — опровергать слухи. Поэтому я официально заявляю, что у нашей команды контракт с Alfa Romeo до конца 2021 года и ни одна из сторон не планирует разрывать его раньше срока. Это же касается и моей работы. Я продолжу руководить коллективно до конца 2021 года, все остальное слухи и не стоит им доверять.
В новом сезоне у нас будет меньше тестов, чем в 2019 году. Мы внимательно следим за Миком Шумахером, но не планируем привлекать его к дополнительным заездам. Ему нужно полностью сосредоточиться на своих выступлениях в Формуле-2 и добиться максимально возможных результатов. У него есть потенциал добиться больших высот в автоспорте и, конечно, наша команда внимательно следит за его профессиональным ростом".
-
2019-12-20 16:31:04+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон: Нужно быть готовыми ко всему
Льюис Хэмилтон: "Не понимаю, как Red Bull, сильно заканчивая сезон, начинает следующий в роли догоняющих. Они начинают сезон чуть позади нас или Ferrari, а потом стремительно начинают догонять. Они всегда добиваются значимого прогресса по ходу сезона. Например, так было в этом году – в этом они были очень сильны в Бразилии и Абу-Даби.
Возможно, многое может измениться в 2020 году. Red Bull стоит опасаться. Конечно, наша команда сосредоточена на своей работе и мы не думаем о том, чем занимаются остальные. Но нельзя витать в облаках. Нужно быть готовыми ко всему".
-
2019-12-20 16:01:02+00:00
Джон Уотсон, Гран При Великобритании 1977 год, Brabham BT45.
В паддоке уже начали поговаривать, что именно Джону “посчастливилось” стать наследником завершившего карьеру Криса Эймона. Отличные гонки, борьба за победу чуть ли не в каждом Гран При – и сход за сходом. На этот раз все повторилось вновь: 50 кругов на первой позиции, а затем – поломка топливной системы.
-
2019-12-20 15:02:03+00:00
Генеральный директор Ferrari Луи Камильери: Леклер добавил Феттелю головной боли
Луи Камильери: "Шарль Леклер провел фантастический сезон. И это определенно добавило Себастьяну Феттелю головной боли. Думаю, Себастьян не ожидал от Шарля таких сильных выступлений. Поэтому он опешил и долго не мог обрести нужный ритм. Однако во второй половине сезона, когда наша команда представила крупные обновления, а Себастьян почувствовал себя увереннее, он вернулся на очень высокий уровень, пусть и проиграл Шарлю в квалификациях.
Не стоит думать, что Себастьяну пора на пенсию. Он очень важен для Ferrari. Феттель выступает в нашей команде много лет и хорошо все знает. У него большой опыт и именно он играет ключевую роль в нашем проекте, определяя направление дальнейшего развития болида. Мы верим в наших пилотов и убеждены в том, что они смогут принести команде титулы в обоих зачетах, если нам удастся построить хороший болид".
-
2019-12-20 14:01:14+00:00
Жиль Вильнёв и Патрик Тамбэ.
Они выступали за Ferrari в 1982 году, но в разный промежуток времени. Патрик сменил Жиля на Гран При Голландии и пробыл в команде ещё один год, а затем в 1984 году перешел в Renault. Последний год в Формуле-1 Тамбэ провел в составе команды Haas Lola и занял 15-е место в личном зачете чемпионата с двумя очками за пятое место на Гран При Австрии 1986 года.
-
2019-12-20 13:01:02+00:00
Руководитель Mercedes Тото Вольфф о переходе в Ferrari
Тото Вольфф: "Переход в Ferrari звучит, как хороший план. Но я бы предпочел взять Льюиса Хэмилтона и отправиться на Марс. Вдруг и там мы сможем что-то выиграть. Я не шучу. Мы сосредоточены на том, чтобы добиться успеха с Mercedes в 2020 году. Сейчас я не задумываюсь о своем будущем. Строить планы я начну не раньше, чем несколько месяцев. В любом случае, если я покину Mercedes, мне потребуется сделать большой перерыв, прежде чем вернуться в аналогичной должности куда-то еще.
В этом году мы потеряли двух членов нашей семье Mercedes — от нас ушел Ники Лауда, мой друг и один из творцов нашего успеха, а после празднования завоевания титула в ДТП мы потеряли молодого инженера. Поэтому самое главное — здоровье, а остальные проблемы мы сможем решить упорной работой. Мой отпуск составляет всего 3 недели и этого, мягко говоря, недостаточно, чтобы перезарядить батарейки после серьезного стресса на работе. Поэтому я просто следую установленному графику".
-
2019-12-20 12:01:03+00:00
Гран При Бельгии 1967 год. Майк Паркс.
Этот этап стал последним в карьере Паркса в Формуле-1. На старте Майк наезжает на масляное пятно и вылетает с трассы, получив травму головы, ног и перелом кисти руки.
-
2019-12-20 11:01:59+00:00
Бывший пилот Формулы-1 и аналитик телеканала Sky Карун Чандхок о Карлосе Сайнсе
Карун Чандхок: "С появлением Макса Ферстаппена в программе Red Bull, они решили перестать инвестировать в молодых пилотов. Они уже потеряли Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера, а самым опытным пилотом программы был Даниэль Риккардо. Но они решили строить свое будущее вокруг Ферстаппена, отказавшись продолжать поиски молодых талантов. В итоге, после ухода Риккардо у них не осталось опытного пилота, способного его заменить. Они что-то упустили, но решили не признавать свою ошибку.
Не понимаю, почему Хельмут Марко и Кристиан Хорнер не вернули обратно Карлоса Сайнса. У него был достаточный опыт и он смог бы выступать на сопоставимом с Ферстаппеном уровне. Но они выбрали Пьера Гасли, а Сайнс ушел в McLaren, где очень довольны Карлосом и уже не отпустят его так легко".
-
2019-12-20 10:31:01+00:00
Шестикратный чемпион WRC Себастьен Ожье: Контракт с Toyota не повлияет на мой уход в конце 2020 года
Себастьен Ожье: "Мое соглашение с Toyota рассчитано только на один сезон. Ранее я объявил о завершении карьеры и контракт не повлияет на мой уход в конце 2020 года. Я бы хотел завершить карьеру победной, особенно приятно было бы завоевать титулы с тремя автопроизводителями. Но я не зацикливаюсь на этом.
У меня была потрясающая карьера, я одержал много побед и я не рассматриваю следующий сезон, как последний шанс. Я боец и просто буду стараться выступить в следующем сезоне максимально хорошо".
-
2019-12-20 10:02:02+00:00
Гран При Бельгии. Спа-Франкоршам. 1970 год.
Вторая и последняя победа Педро Родригеса в Формуле-1. Накануне этапа команда McLaren лишилась двух пилотов: в конце мая Денни Халм попал в аварию в Индианаполисе, в которой получил сильные ожоги рук, а 2 июня в Гудвуде на испытаниях нового болида для серии Can-Am погиб основатель команды Брюс Макларен.
Первоначально планировалось заменить травмированного Халма на Питера Ревсона, но после гибели Макларена команда приняла решение отказаться от участия в Гран При Бельгии. Частные команды, использовавшие шасси McLaren, также не приехали в Бельгию.
-
2019-12-20 09:32:03+00:00
Пилот Renault Эстебан Окон: Я благодарен Mercedes за все
Эстебан Окон: "Я безумно счастлив. У меня получилось очень волнительное и насыщенное полугодие. Было очень делать перерыв в выступлениях, но Mercedes поддержали меня и не оставили в сложный момент. Я благодарен им за все.
Разочарован ли я тем, что возвращаюсь в Формулу-1 не в составе Mercedes? Нисколько. Я понимаю, что в данный момент вакансий в Mercedes нет и мне нужно было искать место боевого пилота где-то еще. Я рад, что в Renault поверили в меня. Я буду выступать во французской команде, которая так же, как и я, стремится пробиться на вершину".
-
2019-12-20 09:01:01+00:00
Руководитель Liberty Media Чейз Кэри о Формуле-Е
Чейз Кэри: "Не думаю, что Формула-Е является нашим конкурентом. Сфера электромобилей все еще стоит очень обособлено, а сам чемпионат играет социальную роль. Я бы назвал их еПри чем-то вроде уличных вечеринок в центре города, но никак не солидным чемпионатом.
Формула-1 конкурирует с другими, более популярными видами спорта и развлекательными мероприятиями. Многие годы Формула-1 была уникальным сочетанием высоких технологий и спорта, и мы стараемся продолжать эту традицию. У нас великолепные пилоты, которые по праву являются одними из лучших в мире. И их сражения играют на нервах зрителей. Все это по-настоящему зрелищно".
-
2019-12-20 08:01:59+00:00
Айртон Сенна, Гран При Великобритании. 1989 год.
Айртон добирается до боксов, после схода на 11 круге, стартовав с поула. Гонку выиграл Ален Прост.
-
2019-12-20 07:01:57+00:00
Технический директор McLaren Джеймс Ки: В 2021 году нас ждет много неизвестных
Джеймс Ки: "Пожалуй, самое главное — иметь сбалансированный план работы, когда ты занимаешься болидами для двух сезонов. Нужно верно расставлять приоритеты, чтобы гарантировать стабильность. С 2020 годом все просто, поскольку мы занимаемся развитием MCL34 и устранением его слабых мест. В 2021 году нас ждет много неизвестных, поэтому у нас нет ориентиров. Мы с нуля строим болид, который должен эффективно работать в диапазоне условий. При этом, нужно сохранить его гибкость, иначе даже самый небольшой просчет может отбросить нас в хвост пелотона.
Наша команда строит планы на долгосрочную перспективу, к счастью, мы можем себе это позволить благодаря поддержке руководства и акционеров. У нас хорошая команда, каждый сотрудник которой настроен на достижение успеха. Поэтому мы не можем рисковать и должны основательно подготовиться к 2021 году".
-
2019-12-20 06:02:03+00:00
Пилот Alfa Romeo Кими Райкконен о сезоне 2019 года
Кими Райкконен: "Не думаю, что этот сезон был самым сложным в моей карьере. Бывало и хуже. В этом году все шло неплохо, мы понимали, что не будем сражаться за подиумы, поэтому я почти не испытывал прессинга, просто старался выполнять свою работу. 2019 год в Alfa Romeo это не то же самое, что неудачный год в Ferrari.
В первой половине сезона мы выглядели очень достойно, почти всегда удавалось воспользоваться шансом и добиться результативного финиша. Конечно, были и неудачи, как в Монако или Испании, но мы каждый раз находили силы прибавить. Во второй половине сезона у нас был хороший темп, но внешние факторы постоянно мешали добиться попадания в топ-10. А потом нам все сложнее было бороться за очки. Пожалуй, только в Бразилии мы смогли избежать проблем и сработать идеально".
-
2019-12-19 18:01:58+00:00
Грид-гёрл и Ferrari 312 Криса Эймона, Брэндс-Хэтч, Гран При Великобритании 1968 года. Крис финишировал в этой гонке на второй позиции.
-
2019-12-19 17:01:29+00:00
Пилот Williams Николас Латифи: Титулы в младших сериях не играют важной роли в Формуле-1
Николас Латифи: "Формула-2 — невероятная возможность многому научиться для молодых пилотов. Мы останавливаемся в шаге от Формулы-1 и постоянно учимся, погружаясь в новый для себя мир. Все это должно помочь юниорам показывать хорошие результаты с первых дней своего участия в Формуле-1. Но титулы в младших сериях не играют важной роли в Формуле-1. Посмотрите как проявили себя Ландо Норрис и Алекс Элбон, которые не выигрывали титул чемпиона Формулы-2, но прекрасно проявили себя в Формуле-1.
В этом сезоне я проиграл титул, но это не означает, что я плохо справляюсь со своей работой. Я уверен в своих силах и понимаю, что мне предстоит еще многому научиться в свой первый год в Формуле-1. Я не знаю, где буду находиться относительно Джорджа Расселла, но я с нетерпением жду начала сезона и сделаю все, что в моих силах, чтобы добиться максимальных результатов".
-
2019-12-19 16:01:09+00:00
Денни Халм и McLaren М23. 1974 год.
Последний сезон Денни в Формуле-1. Его он закончил на 7-ой строчки в чемпионате мира, одержав одну победу и еще единожды побывав на подиуме.
-
2019-12-19 15:02:01+00:00
Пилот Ferrari Шарль Леклер: Я не привык быть вторым номером
Шарль Леклер: "Я не привык быть вторым номером или получать приказы от команды. В младших сериях мне никогда не приходилось помогать напарнику и я всегда концентрировался только о себе. В Формуле-1 все построено иначе. Командная работа играет огромную роль, а команда видит более полную картину, когда ты находишься на трассе. И тебе нужно прислушиваться к приказам с командного мостика.
Мы с Себастьяном Феттелем уважаем друг друга и продолжаем отлично ладить. После первого совместного сезона мы поняли, как нам следует вести себя в той или иной ситуации, чтобы не подставить интересы команды. В следующем году проблем будет меньше".
-
2019-12-19 14:02:00+00:00
Айртон Сенна Toleman 1984 год.
Дебютный год Айртона в Формуле-1, 3 подиума и девятая строчка в чемпионате мира по итогам сезона.
-
2019-12-19 13:01:57+00:00
Руководитель Alfa Romeo Фредерик Вассер: Благодаря появлению нашего собственного симулятора мы сможем сделать шаг вперед
Фредерик Вассер: "Совсем скоро наша команда запустит в работу собственный симулятор. Для нас это очень важный момент, поскольку в Формуле-1 невозможно добиться значимого прогресса без использования современных технологий. Симулятор обошелся нашей команде в крупную сумму, но благодаря его появлению мы сможем сделать шаг вперед.
В следующем сезоне нас ждет 22 гонки и маленьким командам, как наша, становится все тяжелее. Нам потребуется наладить посменную работу бригады механиков, так как уже в этом сезоне мы достигли предела. Повлияет ли уход Симоне Ресты в Ferrari на нашу форму в 2020 году? Определенно, нет. У нас очень опытные специалисты, которые знают что делать и в этом плане мы сохранили необходимые темпы работы".
-
2019-12-19 12:31:03+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен: Карьера сына — проект всей моей жизни
Йос Ферстаппен: "В этом году Макс добился потрясающих результатов. Мало кто мог ожидать, что первый год с Honda принесет Red Bull три победы. Карьера сына — проект всей моей жизни. Я хочу победить с ним в чемпионате. У нас общая цель.
Честно скажу, заниматься карьерой Макса гораздо интереснее, чем своей собственной. Когда вы можете добиться чего-то очень серьезного вместе со своим ребенком, это всегда приносит большее удовлетворение. На самом деле, я уже сделал для карьеры Макса больше, чем для своей. И мы еще только на половине пути".
-
2019-12-19 12:01:20+00:00
Франсуа Север. Гран При Монако 1973 год.
В той гонке, Франсуа финиширует на 4-ой позиции. На старте ему быстро удалось выйти в лидеры гонки, но прокол спутал все карты и отбросил Севера назад.
-
2019-12-19 11:01:50+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Мартин Брандл: Williams стоит пригласить опытного руководителя
Мартин Брандл: "Я могу судить о ситуации в Williams только со стороны. Но я вижу, что они переживают серьезный кризис, который необходимо решать при помощи любых доступных мер. Williams стоит пригласить опытного руководителя. Лично я попросил бы Клэр Уильямс стать президентом команды или занять любую другую высокую должность, а на ее место пригласил бы опытного менеджера, как Андреас Зайдль или Отмар Сафнауэр.
Если такой специалист будет иметь всю полноту власти, он быстро сможет заставить команду прогрессировать. В Формуле-1 успешность определяется твоим последним сезоном, а не тем, как много побед ты одержал в прошлом. Williams нужно срочно спасаться, а не держаться за свои былые заслуги".
-
2019-12-19 10:01:59+00:00
Француаза Арди и Brabham Джека Брэбэма. 1966 год. Гран При Мексики.
В этой гонке Джек финишировал на второй строчке, уступив Джону Сертису на Cooper.
-
2019-12-19 09:31:46+00:00
Шасси 2020 года Alfa Romeo не прошло фронтальный краш-тест
На прошлой неделе команда Alfa Romeo приступила к прохождению краш-тестов нового шасси. Команда успешно прошла статическое испытание, а вчера отправило шасси в Милан, где расположена одна из лабораторий FIA для динамического краш-теста. По информации европейских СМИ в ходе фронтального краш-теста шасси было полностью разрушено.
Alfa Romeo предстоит в срочном порядке построить второе шасси, внеся изменения в его конструкцию. Эксперты предполагают, что неудача отбросит процесс подготовки команды на несколько недель назад.
-
2019-12-19 09:01:55+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Мы все знаем, кто будет фаворитом в 2020 году
Маттиа Бинотто: "В Абу-Даби мы увидели, насколько наш болид уступает соперникам и в каких областях мы еще очень далеко позади. Поэтому мы не питаем иллюзий относительно следующего года и полностью сосредоточены только на себе. В чемпионате есть команда, которая выиграла 6 титулов подряд, поэтому мы все знаем, кто будет фаворитом в 2020 году.
Совсем скоро состоится презентация нашего нового болида. Новое шасси уже готово. Мы заняты краш-тестами и его омологацией. Кроме того, у нас осталось еще несколько сеансов работы в аэродинамической трубе. А затем нас ждут предсезонные тесты в Барселоне".
-
2019-12-19 08:31:55+00:00
Брюс Макларен и Денни Халм. Гран При Канады 1968. Мон-Тремблан.
Первый дубль в истории команды McLaren. Денни Халм выигрывает гонку, вторым, в круге отставания, финиширует Брюс Макларен.
-
2019-12-19 07:01:54+00:00
Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон: До Гран При Австралии мы были уверены, что уступаем Ferrari
Джеймс Эллисон: "После предсезонных тестов мы внимательно изучили аэродинамическую концепцию Ferrari и нескольких других команд. Честное слово, до Гран При Австралии мы были уверены, что уступаем Ferrari около 0,2 секунды. Но нам удалось одержать победу. В Бахрейне Ferrari использовала сильные стороны своего болида и, если бы не механический отказ, Шарль Леклер одержал бы победу.
Мы с самого начала сезона уступали Ferrari в скорости на прямых, но нам удавалось грамотно компенсировать это более высокой производительностью в поворотах, а также лучшей работой с шинами в гонках. После летнего перерыва они добились определенного прогресса, повысив скорость в поворотах и сохранив свое преимущество на прямых. Мы опасаемся Red Bull и Ferrari. Они могут преподнести сюрприз. Поэтому пока у нас есть время до Гран При Австралии 2020 года, нам нужно сделать все, что возможно, чтобы максимально повысить скорость".
-
2019-12-19 06:01:52+00:00
Пилот McLaren Карлос Сайнс: Комфортная атмосфера крайне важна для пилота
Карлос Сайнс: "Думаю, в этом году вы видели, в какой обстановке я работал в McLaren. Зак Браун (Глава McLaren) смог создать комфортную и спокойную среду для всего нашего коллектива. Все это крайне важно для пилота. Ты чувствуешь себя расслабленно, тебя не волнует ничего, кроме результатов на трассе и в работе с болидом. И дарит уверенность в прекрасном будущем.
Все это помогло мне избавиться от лишнего прессинга и я хорошо провел этот сезон. Конечно, случались моменты, где мы могли сработать лучше, а где-то нас преследовали механические проблемы. А еще в этом году мне удавались обгоны, о которых раньше я даже не мог подумать! Этот сезон знаменует то, какого прогресса смогла добиться McLaren и то, как я смог вырасти в профессиональном плане. Я очень доволен и жду продолжения борьбы"
-
2019-12-18 18:01:52+00:00
Джеки Стюарт и Tyrrell 001. 1970 год.
Cезон 1970 года для Джеки сложился не очень хорошо — 8 сходов на 13 этапах (при 2 стартах с поула) и лишь одна победа в Испании. Стюарт закончил чемпионат на пятом месте личного зачета.
-
2019-12-18 17:01:53+00:00
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер: В 2020 мы вернемся сильнее
Гюнтер Штайнер: "В Абу-Даби мы пытались протестировать несколько решений, которые должны были помочь нам в работе с шинами. Досадно, то мы не смогли использовать их в гонке, но мы успели собрать обнадеживающие данные. Думаю, мы на верном пути и в 2020 году вернемся сильнее. Теперь мы знаем, что в следующем сезоне продолжим использовать те же шины, что несколько добавляет прессинга нашей команде.
Мы уже обладаем большим количество данных для следующего года. У нас есть четкий план работы и измененная концепция болида, что должно помочь нам вернуться к прежней форме. Шаг за шагом мы движемся в верном направлении и это придает уверенности всей нашей команде".
-
2019-12-18 16:01:52+00:00
Клэй Регаццони на Гран При Франции 1974 года.
Клэй финишировал на третьей позиции. Во время старта Том Прайс, уделивший больше внимания приборам температуры, чем стартовому флагу, поздно двинулся с места и получил сзади удар от хорошо стартовавшего Карлоса Ройтемана. Болид Shadow Прайса после столкновения оказался на пути Джеймса Ханта, который, врезавшись в машину валлийца, сошёл с трассы. Обладатель поула Ники Лауда лидировал до 16 круга, но возросшая вибрация вынудила его уступить первое место Ронни Петерсону, который в итоге одержал победу. Лауда приехал вторым, что позволило ему выйти на первое место в чемпионата.
-
2019-12-18 15:32:50+00:00
AlfaTauri представит новый болид 14 февраля
В следующем сезоне Формулы-1 команда Toro Rosso сменит название на AlfaTauri в честь бренда модной одежды Red Bull. Сегодня представители AlfaTauri сообщили, что презентация болида пройдёт 14 февраля в Зальцбурге. Новинку представят пилоты команды – Пьер Гасли и Даниил Квят.
-
2019-12-18 15:01:51+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас: Я готов рассмотреть разные предложения
Валттери Боттас: "В 2020 году мы увидим очень большую активность на рынке пилотов. Намечается много изменений в составах команд и мне нужно будет все сделать правильно, чтобы получить в свое распоряжение конкурентоспособный болид в 2021 году. Конечно, я хочу остаться в Mercedes. Я очень счастлив там, где я сейчас нахожусь и хочу продолжать прогрессировать вместе с командой.
Но я остаюсь открытым для других вариантов, я готов рассмотреть разные предложения. Еще рано говорить о сезоне 2021 года, ведь мы еще не начали 2020-й. Посмотрим, как пойдут дела, а потом уже будем думать о будущем".
-
2019-12-18 14:31:51+00:00
Ferrari вновь выделит своей команде Формулы-1 дополнительные средства в 2020 году
Луи Камильери (Президент Ferrari): "У нас одна компания. Бизнес по продаже автомобилей и команда Формулы-1 тесно связаны друг с другом. Мы готовы инвестировать в нашу команду, особенно в моменты, когда продажи автомобилей растут. Наша команда уже приступила к строительству нового симулятора, но так же важно продолжать инвестировать в остальную инфраструктуру и персонал. Нельзя стоять на месте".
Маттиа Бинотто (Руководитель команды): "Следующий сезон станет очень затратным. У нас есть необходимый бюджет для работы над проектами болидов 2020 и 2021 годов. Важно понимать, что для стабильного развития нужны не только деньги, но и ресурсы. Для успешной реализации всех наших проектов, а это не только работа над болидами, но и развитие инфраструктуры нашей базы, потребуются дополнительные сотрудники"
-
2019-12-18 14:01:53+00:00
Иннес Айрленд. Гран При Франции. Реймс. 1961 год.
На фото ошибка Айрленда, которая все же не помешала ему приехать на четвертой позиции. Гонку выиграл Джанкарло Багетти на Ferrari, это его первая и единственная победа в карьере.
-
2019-12-18 13:01:52+00:00
В Renault настраиваются на борьбу за подиумы в следующем сезоне
Эстебан Окон: "В следующем сезоне наша команда будет сильнее, чем в 2019 году. Обидно говорить это, но Renault сделала шаг назад в минувшем сезоне и теперь давление относительно результатов возросло. Наша задача — прогрессировать и развивать болид, чтобы приблизиться к топ-командам. И лично я думаю, что смогу побороться за попадание на подиум".
Сирил Абитебул: "Буду откровенен, нам придется очень непросто в ближайшие два года. Мы должны продолжать агрессивно прогрессировать и постараться избежать тех ошибок, что были допущены в этом сезоне. Если говорить о степени подготовки, то сейчас мы существенно опережаем установленный график работы. Это радует. Также дополнительным плюс стало то, что Эстебан Окон смог отработать на тестах вместе с нами, в прошлом году Red Bull не позволил Даниэлю Риккардо сделать то же самое и мы потеряли некоторое время на процесс адаптации во время зимних тестов. Сейчас дела обстоят в разы лучше, чем годом ранее".
-
2019-12-18 12:01:51+00:00
Альберто Аскари. Ferrari 500. 1953 год.
Первым убийцей интриги в «Формуле-1» можно смело назвать Альберто Аскари, выступавшего за Ferrari на заре 50-х годов. Если в первом официальном чемпионате мира в 1950-м не было равных трио из Alfa Romeo (Фарине, Фанхио, Фаджиоли, которые и разыграли титул), а в 1951-м миланская команда выиграла чемпионат уже в противостоянии с Ferrari, то третий сезон в истории «королевских гонок» прошел под знаком тотального превосходства представителя одной конюшни. На этапе в Бельгии Аскари открыл невероятную победную серию, продлившуюся до конца сезона: пять поулов, шесть быстрых кругов и шесть побед. Ни по скорости, ни по надежности неудержимому итальянцу конкуренты не смогли противопоставить ничего. За два этапа до финиша сезона Аскари оформил титул, став первым в истории досрочным чемпионом Формулы-1. Победная серия Альберто прервалась только в середине следующего года, после девятой победы.
-
2019-12-18 11:01:48+00:00
Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун о дополнительном балле за лучший круг гонки
Росс Браун: "Думаю, наша идея сработала просто отлично. Когда мы только предложили начислять дополнительный балл за лучший круг гонки, многие раскритиковали эту идею. Кто-то считал, что это убьет интригу, кто-то заявлял о том, что так лидирующая команда получит еще большее преимущество.
Но все вышло очень здорово, пилоты получили дополнительный стимул атаковать. В этом сезоне мы видели несколько случаев, когда команды меняли стратегию ради лучшего круга. И несколько раз их попытка побороться проваливалась — пилоты из топ-10 получали свежие шины, но не могли установить лучший круг. Следовательно, это добавило некоторую интригу. И мы считаем, что все вышло успешно. Конечно, рано или поздно настанет момент, когда этот дополнительный балл решит судьбу чемпионского титула, но лично я не вижу в подобном развитии событий ничего плохого".
-
2019-12-18 10:01:51+00:00
Гран При Великобритании 1975 года.
В то время, как небольшая часть гонщиков, в том числе и будущий победитель Эмерсон Фиттипальди, заехали в боксы для смены шин, большая часть пелотона решила этого не делать. Многих из них ливень застал в повороте Club, став причиной завала. Гонка была остановлена.
-
2019-12-18 09:31:53+00:00
Бывший технический директор Renault Ник Честер может перейти в Williams
В европейской прессе появилась информация о том, что команда Williams ведет переговоры с бывшим техническим директором Renault Ником Честером. В Williams проводили сезон 2019 года после ухода в начале Падди Лоу со своего поста из-за неудовлетворительных результатов. Сообщается, что Честер займет в Williams аналогичную должность и будет заниматься разработкой болида 2021 года.
-
2019-12-18 09:01:53+00:00
Пилот Red Bull Алекс Элбон: Здорово иметь настолько сильного напарника, как Ферстаппен
Алекс Элбон: "Все знают, что Макс Ферстаппен очень одаренный пилот, который уже многое успел доказать, одержав несколько фантастических побед. Здорово иметь настолько сильного напарника, как он. Подобное партнерство позволяет много учиться и перенимать опыт, ведь за моими плечами только один полный сезон в Формуле-1.
Макс давно выступает в Red Bull и знает, как лучше действовать в той или иной ситуации. А также он знает, как заставлять болид ехать на пределе возможностей. Мне только предстоит все это освоить. Так почему я должен огорчаться тому, насколько сильный у меня напарник?".
-
2019-12-18 08:01:52+00:00
Жиль Вильнев. Гран При Южной Африки. Кьялами. 1979 год.
Первая победа команды Ferrari в сезоне 1979 года. Жиль Вильнев уверенно выиграл гонку, а его напарник Джоди Шектер пришел к финишу вторым.
-
2019-12-18 07:01:46+00:00
Многократный чемпион MotoGP Валентино Росси: Готов заменить Боттаса в любой момент
Валентино Росси: "Я всерьез настроен после завершения карьеры в мотогонках посвятить несколько лет автоспорту. Есть пять или шесть гонок на моих любимых трассах, которые я хотел бы проехать. Я понимаю, что слишком стар для выступлений в Формуле-1, но я готов заменить Валттери Боттаса в любой момент, если он захочет поменяться местами. Думаю, зрителям было бы интересно посмотреть на Хэмилтона и Росси в Формуле-1, а в MotoGP увидеть Виньялеса и Боттаса!
Мне понравилось управлять болидом Формулы-1. Я делал это и раньше, но это не помешало мне получить удовольствие. Было сложно привыкнуть к тормозам, я инстинктивно нажимал педаль слишком рано".
-
2019-12-18 06:01:46+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко: Мы опережаем планы подготовки к следующему сезону
Хельмут Марко: "В следующем году у нас не будет оправданий. Наши пилоты готовы к борьбе, а Макс Ферстаппен способен сражаться за победу в чемпионате. У нас есть отличный двигатель, который в следующем сезоне станет еще лучше. Honda уже проводит стендовые испытания и результаты можно назвать впечатляющими.
Так что, можно сказать, что новый сезон уже начался для нас. У нас отличная концепция болида и мы опережаем планы подготовки. Весь коллектив Red Bull настроен очень решительно. Кроме того, мы ждем, что и Toro Rosso добьется прогресса. В этом сезоне им удалось заработать два подиума и занять уверенное шестое место. Ожидаю, что следующий год они проведут еще сильнее".
-
2019-12-17 18:01:46+00:00
Брюс Макларен. Гран При Бельгии. Спа-Франкоршам 1968.
Это четвертая и последняя победа Брюса в Формуле-1. После взмаха клетчатого флага Брюс не знал, что одержал победу, так как не видел схода Джеки Стюарта, который возглавлял гонку, пока на его болиде не закончилось топливо.
-
2019-12-17 17:01:47+00:00
Гоночный директор FIA Майкл Маси: Важно, чтобы гонщики понимали, что можно делать на трассе, а что может быть небезопасным
Майкл Маси: "К сожалению, в этом году мы подверглись довольно большому количеству критики со стороны пилотов и прессы. Очень жаль, ведь мы постарались обеспечить максимальную свободу борьбы в рамках действующих правил. Все это мы обсудили еще на втором этапе в Бахрейне, но многие забыли то, о чем мы говорили. Поэтому на предсезонных тестах мы еще раз все детально обсудим с пилотами и командами. Нам важно, чтобы гонщики понимали, что можно делать на трассе, а что может быть небезопасным.
Также мы планируем обсудить эффективность системы DRS. Мы хотим провести исследование, где эффект от системы был таким, как нужно, а где нет, где обгоны были слишком легкими, а где слишком тяжелыми. Для нас важно добиться повышения зрелищности гонок любыми доступными средствами".
-
2019-12-17 16:01:55+00:00
Йо Зифферт. Гран При Италии. Монца 1968 год.
Вот так обходился Йо Зифферт, со старыми ботинками. На самом деле, возможно подобный прием использовался для того, чтобы ботинки меньше скользили по педалям. В той гонке Йо сошел за 10 кругов до финиша из-за ненадежного крепления заднего амортизатора.
-
2019-12-17 15:31:51+00:00
Пилот Haas Роман Грожан: Льюис Хэмилтон выступает потрясающе уже много лет
Роман Грожан: "Мне кажется, Льюис Хэмилтон великолепно справляется со своей работой, как и вся команда Mercedes. Невозможно выигрывать столько гонок, если у тебя не лучший болид в пелотоне. Все победы Mercedes — результат слаженной работы инженеров, конструкторов, механиков и пилотов команды.
Хороших гонщиков много, но Льюис выступает потрясающе уже много лет и доказал, что достоин быть в одном ряду с такими легендами, как Фанхио, Шумахер, Сенна и Кларк. Я бы сказал, что он точно в входит пятерку величайших пилотов Формулы-1 за все время существования чемпионата".
-
2019-12-17 15:01:43+00:00
Технический директор Honda Тойохару Танабе: В следующем сезоне нужно избежать любых поломок
Тойохару Танабе: "В сезоне 2019 года мы продемонстрировали, какого прогресса нам удалось достичь. Это очень позитивно для всех, кто занят в проекте Формулы-1 нашей компании. Но мы еще многое должны сделать, чтобы сохранить динамику развития в будущем.
Мы уже вовсю работаем над новой силовой установкой. С каждым разом все сложнее делать большие шаги в развитии, но мы не сдаемся и развиваем каждую доступную область — двигатель внутреннего сгорания, MGU-H и MGU-K, системы подачи топлива и охлаждения, программное обеспечение. Каждый из этих элементов необходимо оптимизировать. Кроме того, в следующем сезоне нужно избежать любых поломок, которые так или иначе мешали нам в 2019 году".
-
2019-12-17 14:01:42+00:00
Жан Алези. Гран При Канады. 1995 год.
Первая и единственная победа Жана Алези в Формуле-1. Пилот Ferrari стартовал с пятого места, поднялся на первую строчку после того, как на болиде Михаэля Шумахера возникли проблемы с коробкой передач.
-
2019-12-17 13:01:42+00:00
Руководитель Renault Sport Racing Ален Прост опасается нехватки ресурсов для одновременной работы над болидами 2020 и 2021 годов
Ален Прост: "У лидирующих команд очень солидные бюджеты, которые позволяют без ущерба одновременно заниматься не только проектами болидов 2020 и 2021 годов, но и обновлением инфраструктуры. И это при том, что в 2021 году, когда вступят ограничения бюджетов, у топ-команд все равно будет в два раза больше финансовых средств, чем у нас.
Наша команда понимает всю важность нового регламента и готова к тому, чтобы сосредоточиться именно на проекте 2021 года, чтобы обеспечить уровень подготовки, сопоставимый с топ-командами. Нам предстоит принять непростое решение".
-
2019-12-17 12:31:44+00:00
Команда Williams подтвердила включение Даниэля Тиктума в свою молодежную программу
Клэр Уильямс (Заместитель руководителя команды): "Мы рады подтвердить, что еще один яркий и талантливый пилот из Великобритании присоединился к нашей гоночной академии. Даниэль Тиктум продемонстрировал свой талант, одержав подряд две победы в Гран При Макао 2017 и 2018 годов. Его опыт поможет нашей команде прогрессировать, а мы хотим помочь ему сделать еще один шаг вверх по карьерной лестнице".
-
2019-12-17 12:01:44+00:00
Фил Хилл на Гран При Италии, Монца, 1958 год.
Фил Хилл финишировал на третьей строчке, избежав проблем. В гонке было зафиксировано 14 сходов. Кэррол Шелби и Мастен Грегори не получили очков из-за штрафа, поскольку поменялись болидами во время гонки. Вольфганг фон Трипс столкнулся с Харри Шеллом на старте и был выброшен из болида, получив перелом ноги.
-
2019-12-17 11:01:44+00:00
Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнев: Успех Ferrari в следующем сезоне напрямую зависит от того, как Леклер и Феттель будут работать вместе
Жак Вильнев: "Думаю, у Ferrari получится построить быстрый болид для сезона 2020 года. Но успех будет напрямую зависеть от того, как Леклер и Феттель будут работать вместе. В этом году Ferrari заполучила быстрого молодого пилота, который не согласился с ролью оруженосца и показал свой характер. Между Леклером и Феттелем разгорелась война, где проигравшей стала именно Ferrari. Они теряли очки, вместо того, чтобы сообща сражаться с Mercedes на протяжении всего сезона, а не пары отдельных гонок.
Ferrari нужно улучшить отношения между своими пилотами или четко разделить их на первого и второго номера, как это сделано в Mercedes. Только так у Ferrari будет шанс сразиться за титул".
-
2019-12-17 10:01:44+00:00
Брюс Макларен за рулем McLaren M7С, Гран При Монако 1969 года. Сезон 1969 года, Брюс закончил на третьем месте личного зачета.
-
2019-12-17 09:31:43+00:00
Honda ведет переговоры с Red Bull о месте резервного пилота в сезоне 2020 года для Наоки Ямамото
На Гран При Японии 2019 года пилот Honda Наоки Ямамото принял участие в первой части свободных заездов в составе Toro Rosso. В Honda и Red Bull высоко оценили работу Ямамото.
Теперь же стало известно, что руководство Honda ведет переговоры с Хельмутом Марко (Спортивным консультантом Red Bull) о месте постоянного резервного пилота в Red Bull или Toro Rosso для Ямамото на сезон 2020 года. Японская марка хочет, чтобы Наоки отработал на нескольких тренировках в течение года.
-
2019-12-17 09:01:39+00:00
Пилот Racing Point Лэнс Стролл: Я с нетерпением жду следующего сезона
Лэнс Стролл: "Я проводил первый сезон в новой для себя команде и выявил для себя много аспектов, в которых мне предстоит прибавить. Серхио Перес провел в команде много лет, он помогла мне по любым возникшим вопросам и я очень благодарен ему за это. Мне кажется, он один из лучших пилотов в пелотоне и хорош во всех областях. Он очень силен в плане психологической подготовки и всегда максимально быстр в любых условиях. Здорово, что я могу учиться у такого профессионала.
Я с нетерпением жду следующего сезона. Мне нужно прибавить в квалификациях, чтобы лучше раскрывать потенциал болида. И мне интересно применить в новом сезоне все то, чему я научился в свой первый год в Racing Point".
-
2019-12-17 08:01:39+00:00
Хуан-Мануэль Фанхио. Гран При Монако.
1957 год. Фанхио лидировал все 105 кругов. Джеку Брэбэму не хватило топлива и он толкал свой болид к финишу, обеспечив себе шестую позицию. Майк Хоторн, Стирлинг Мосс и Питер Колинз, выбыли из гонки, в следствие аварии на четвертом круге.
-
2019-12-17 07:01:40+00:00
Руководитель Mercedes Тото Вольфф: Мне нравится моя работа
Тото Вольфф: "В 2013-м году мы с Ники Лаудой пришли в Mercedes не просто, как сотрудники, а как совладельцы команды. Поэтому мы поддерживали интересы не только концерна Daimler, но и свои собственные. Вопрос о моем будущем скорее состоит в том, останусь ли я в Формуле-1 после 2020 года. Мне нравится моя работа. Каждые две недели мы принимаем новый вызов и вместе с пилотами решаем множество задач на трассе. Но за пределами трассы тоже есть много дел, в том числе работа над развитием болида и работа со спонсорами. В общем, руководить командой очень интересно.
Кроме того, я должен оставаться предпринимателем. Мне важно сотрудничать с Daimler не только в разрезе Формулы-1, но и всего автоспорта. Есть множество направлений, контроль за которыми входит в мои обязанности. К примеру, Формула-Е, где Mercedes только делает первые шаги. Поэтому, если я покину Mercedes, я потеряю много интересных проектов, которые будет сложно заменить на новом месте".
-
2019-12-17 06:01:36+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен: Гран При Австрии стал самым эмоциональным моментом сезона
Макс Ферстаппен: "Гран При Австрии стал самым эмоциональным моментом сезона. Незабываемые ощущения. Мы не могли претендовать на победы в предыдущих гонках и в Австрии не ожидали, что сможем на равных сражаться с Ferrari и Mercedes. Плюс на старте я допустил ошибку и потерял позиции. Победа пришла внезапно.
В Австрии мы использовали множество обновлений, которые не сразу сработали так, как было запланировано. Было очень жарко и нам пришлось пожертвовать производительностью, чтобы повысить эффективность системы охлаждения. В борьбе с Боттасом силовая установка вела себя странно, я старался слушаться команду и продолжал атаковать, отгоняя от себя мысли о возможном сходе. В той гонке все сложилось идеально и мы одержали важную победу".
-
2019-12-16 18:01:37+00:00
Кеке Росберг. 1983 год. Гран При Монако.
В 1983 году жизнь в Формуле-1 стала возвращаться на нормальные рельсы. Оставив позади неприятные скандалы и трагические аварии, Большие Призы постепенно осваивались с новой реальностью, в которой главным человеком паддока был Берни Эклстоун, а турбомоторы все больше теснили классические "атмосферники". Гран При Монако 1983 года выиграл Кеке Росберг. Эта победа стала единственной в сезоне для действующего чемпиона и команды Williams.
-
2019-12-16 17:01:37+00:00
Руководитель Гран При Нидерландов бывший пилот Формулы-1 Ян Ламмерс: Мы не повторим судьбу Индианаполиса 2005 года
Ян Ламмерс: "Не думаю, что из-за нашего бэнкинга возникнут проблемы с шинами. Во-первых, он намного короче, чем на Индианаполисе. Во-вторых, в Индианаполисе угол наклона изменяется по мере движения, а у нас он остается одинаковым на всей протяженности участка. Мы все уже обсудили с Pirelli и мы уверены, что не повторим судьбу Индианаполиса 2005 года.
Без сомнения, реконструированный Зандворт останется уникальной трассой, которая впечатлит пилотов и зрителей. Думаю, не все пилоты знакомы с трассами, где есть повороты с наклоном. И будет интересно посмотреть на то, как они будут приспосабливаться!".
-
2019-12-16 16:01:36+00:00
Ронни Петерсон. Нюрбургринг. Гран При Германии 1973 год.
Джеки Стюарт захватил лидерство со старта, в то время как Петерсон сошёл уже на первом круге из-за поломки распределителя зажигания. Ники Лауда вылетел с трассы в повороте «Кессельхен» и сломал кисть руки. Стюарт лидировал до финиша и одержал уверенную победу. Финишировавший четвёртым Карлус Пасе установил первый в своей карьере быстрейший круг, а шестым был Эмерсон Фиттипальди, который так и не сумел до конца оправиться от травмы ног, полученной им на предыдущем этапе.
-
2019-12-16 15:31:40+00:00
В этот день,16 декабря 1982 года, от инфаркта миакарда, скончался великий конструктор - Колин Чепмэн.
Его дебют в роли конструктора состоялся с командой Vanwall, которая обратилась к Колину для постройки своего болида VW2 на сезон 1957 года. Команда завоевала на этом болиде 4 подиума, 3 из которых победы.
Затем через год Колин создаёт свой собственный коллектив в Формуле1 и дебютирует в сезоне 1958 года с названием Lotus.
Колин Чепмэн ввел такие технические инновации как:
- Использование монокока в болидах
- широкое использование антикрыльев
-перемещенте радиаторов с носа болида на его борта.
-использование граунд-эффекта
-гидравлическая подвеска.
Всё это поменяло облик Формулы-1 и вошло в историю вместе с именем Колина Чепмэна.
-
2019-12-16 15:01:41+00:00
Пилот Ferrari Себастьян Феттель: Надеюсь, по-настоящему большого успеха не придётся ждать еще 5 лет
Себастьян Феттель: "Этот год получился не таким, как мы надеялись. В начале сезона пришлось много экспериментировать, чтобы понять куда следует двигаться в развитии болида. В второй половине сезона дела пошли лучше, но мы не смогли воспользоваться всеми шансами. Было множество моментов из-за которых мы потеряли очки, в том числе и по моей вине. Я недоволен и должен добиться улучшений в следующем сезоне.
Весь год мы работали над тем, чтобы улучшить поведение болида в поворотах, особенно в медленных и среднескоростных поворотах. Задняя ось была крайне нестабильной и мы не всегда могли компенсировать потерю времени за счет скорости на прямых. Меня не волнует то, что пишут СМИ о моем будущем и том, что я уже не вернусь к прежней форме. Достаточно трех хороших гонок, чтобы мнения изменились. Поэтому я сосредоточен на том, чтобы помочь команде построить хороший болид и все доказать на трассе, а не на словах".
-
2019-12-16 14:01:35+00:00
Работа механика над Ferrari Марио Андретти в Уоткинс-Глен, 1972 год.
-
2019-12-16 13:01:38+00:00
Пилот Haas Кевин Магнуссен: Для меня важно просто хорошо выступать
Кевин Магнуссен: "Тяжело приезжать на Гран При, когда знаешь, что твой болид вряд ли позволит бороться с соперниками за хоть какой-то высокий результат. В 2019 году мы почти каждый раз были в такой ситуации. В Формуле-1 никогда нельзя быть оптимистом, но я верю в то, что в 2020 году мы вернемся в борьбу в лучшей форме.
Да, у меня нет контракта на 2021 год. Я был хотел перейти в более сильную команду, чтобы получить возможность сражаться за подиумы и победы. Но многое зависит не от меня. У Haas есть опцион на продление со мной соглашения еще на один сезон, я не знаю, воспользуются ли они им или нет. Я стараюсь не оказывать на себя или команду прессинг относительного этого. Для меня важно просто хорошо выступать, а там посмотрим, какие предложения появятся".
-
2019-12-16 12:31:34+00:00
Резервный пилот Renault Сергей Сироткин о Данииле Квяте
Сергей Сироткин: "Здорово, что в этом году Даниилу удалось вернуться в Формулу-1. Он стал другим, более разумным и зрелым пилотом, который продемонстрировал качественный прогресс уже на зимних тестах. С другой стороны, он не имел явного преимущества над своими напарниками и это может повлиять на решение о его будущем.
К сожалению, в Red Bull очень быстро умеют изменять свои решения и так же быстро находят кандидатов на замену своим пилотам. Сейчас Пьер Гасли находится на подъеме и в Red Bull вновь обрели веру в него. Поэтому Даниилу нужно не только на равных сражаться с Пьером, но и побеждать его по итогам сезона 2020 года. Только так Квят сможет гарантировать себе продолжение карьеры в системе Red Bull".
-
2019-12-16 12:01:34+00:00
Марио Андретти. Lotus 79. 1978 год. Гран При Аргентины. Буэнос-Айрес.
Первая гонка сезона прошла почти без происшествий. Марио Андретти лидировал от старта до финиша, но позади лидера борьба получилась очень плотной —11 пилотов не отстали от лидера и на круг. Жиль Вильнёв установил быстрейший круг в своей третьей гонке за команду Ferrari. Команда Renault предпочла не участвовать в южноамериканских этапах чемпионата мира, выделив дополнительное время на доработку болида.
-
2019-12-16 11:01:34+00:00
Руководство трассы в Барселоне: Нам потребуется финансовая помощь, чтобы оплатить взнос Liberty Media
Винценс Агилера (Руководитель автодрома Барселона-Каталунья): "Мы продолжаем активно работать над продлением соглашения с Liberty Media, чтобы гарантировать проведение Гран При Испании в Барселоне в ближайшие годы. Пока нам с большим трудом удалось продлить соглашение на 2020 год и нам все еще нужна финансовая помощь.
Местные власти выделили нам средства для оплаты взноса только за следующий сезон. Мы должны были выполнить все свои обязательства еще в июле 2019 года, но смогли успеть только к концу августа. Для продления контракта на 3-5 лет нам потребуется финансовая помощь, чтобы оплатить взнос Liberty Media. Я не знаю, как мы с этим справимся. Но Формулу-1 невозможно представить без Барселоны и мы не сдаемся".
-
2019-12-16 10:01:35+00:00
Подготовка к старту к Гран При США на Уоткинс-Глен. 1965 год.
Гонку выиграл Грэм Хилл на BRM. Вторая и третья позиция остались за пилотами команды Brabham — Дэном Герни и Джеком Брэбэмом.
-
2019-12-16 09:31:33+00:00
Голландский журналист Як Плой: В 2019 году Риккардо должен был оказаться в Ferrari
Як Плой: "Из надежных источников внутри Ferrari я знаю, что Шарль Леклер не был главным кандидатом на место напарника Себастьяна Феттеля в 2019 году. В 2019 году Даниэль Риккардо должен был оказаться в Ferrari. Я не знаю причину, почему так вышло, но я уверен почти на 100%, что адвокаты Риккардо что-то подписали с Серджио Марккионе (бывшим главой Ferrari), но его смерть внесла изменения в планы Ferrari и переход не состоялся".
-
2019-12-16 09:01:31+00:00
Пилот Racing Point Серхио Перес поделился целями на сезон 2020 года
Серхио Перес: "Этот год стал переходным для нашей команды. Мы с самого начала не питали никаких иллюзий, просто старались выкладываться в каждой гонке. Определенно, у нас есть потенциал для дальнейшего развития. Об это свидетельствует множество вещей, в том числе и то, как мы справились с обновлениями во второй половине сезона. Все команды нацелены прибавить, нам придется нелегко, но мы справимся. В следующем сезоне нашей целью вновь станет борьба за четвертое место в Кубке конструкторов. Мы планируем регулярно бороться за очки и, при определенном стечении обстоятельств, за подиумы в отдельных гонках.
В следующем году будут действовать прежние правила и борьба в средней группе станет еще плотнее. Я готовлюсь к этому и не сомневаюсь в том, что в 2020 году мы будем сильнее".
-
2019-12-16 08:01:31+00:00
Лоренцо Бандини. Ferrari 312. Гран При Франции 1966 года, Реймс.
Лоренцо рассматривает свой сломанный болид (поломка тяги дроссельной заслонки на 37 круге гонки) и пытается самостоятельно его отремонтировать.
-
2019-12-16 07:01:31+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Мику Шумахеру нужно набраться опыта
Маттиа Бинотто: "Мы высоко ценим Мика Шумахера. Он хорошо проявил себя в этом сезоне, в том числе и во время занятий в нашей молодежной академии. Также в этом году он неплохо справился, отработав на тестах с нашей командой. Мы очень довольны. Но Шумахеру еще нужно набраться опыта в Формуле-2, а потом уже задумываться о следующем шаге. У Мика есть все необходимые качества и мы ждем от него дальнейшего прогресса в 2020 году, а также сильных выступлений на протяжении всего сезона.
Является ли Мик Шумахер кандидатом на место в Ferrari? Пока слишком рано говорить об этом. Дело в том, что в 2021 году нас ждет новый регламент и нам важно иметь опытных пилотов, чтобы обеспечить высокие темпы развития болида с самого старта чемпионата. Мик обязательно окажется в Формуле-1. В этом можно не сомневаться".
-
2019-12-16 06:01:34+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен: Мы вряд ли окажемся с Леклером в одной команде
Макс Ферстаппен: "Я не слишком думаю о том, с кем в одной команде мне выпадет возможность выступать в будущем. Решение принимать не мне. Поэтому я допускаю, что может произойти и такое, что я буду выступать в одной команде с Льюисом Хэмилтоном. Мы находимся на разных этапах карьеры и, думаю, могли бы порадовать болельщиков интересными сражениями.
Мы вряд ли окажемся с Шарлем Леклером в одной команде. Дело в том, что мы оба будем претендовать на роль лидера и это может закончиться для команды не лучшим образом. Да, и мне было бы куда интереснее сражаться с Леклером так, как это было в прошлом сезоне. Но, как я уже сказал, решения принимают команды. А я не слишком задумываюсь об этом. Для меня важно иметь возможность сражаться за победы, не имеет значения с кем ради этого мне придется вступить в борьбу".
-
2019-12-15 18:31:29+00:00
Лучшие моменты "8 часов Бахрейна"
-
2019-12-15 18:01:29+00:00
Джим Кларк и Грэм Хилл. 1966 год. Спа-Франкоршам.
Грэм Хилл и Джим Кларк не проехали и круга после старта, вылетев за пределы трассы. Чуть позже то же самое случилось и с Джеки Стюартом — его болид вылетел за пределы трассы и перевернулся, заблокировав Джеки, который получил перелом ключицы и нескольких ребер. К нему на помощь сразу же пришли Грэм Хилл и Боб Бондюрант, которые вылетели с трассы в том же месте. Кстати, на Гран При Бельгии 1966 года вне зачета принимал участие Фил Хилл, чемпион 1961 года. На его болиде были установлены камеры для съемки фильма “Большой приз”.
-
2019-12-15 17:01:27+00:00
Валентино Росси и Льюис Хэмилтон делятся впечатлениями
Льюис Хэмилтон: "Вы не представляете, насколько сложно ездить на байке. Это настоящая ракета. Вы легонько нажимаете на газ и начинаете резко ускоряться. Мне приходилось учиться и решать еще несколько задач одновременно. Вышло круто. У меня было одно небольшое вращение, но я смог избежать серьезных последствий. В любом случае, это фантастический опыт!".
Валентино Росси: "На самом деле, трасса в Валенсии не самая простая для новичка. Плюс было очень ветрено и Льюису пришлось очень тяжело, но он великолепно справился. Я получил удовольствие от современно болида Формулы-1. У меня не такой большой опыт в этом вопросе, но я смог оценить то, как далеко Формула-1 продвинулась за десять лет. Мы отлично повеселились и судя по тому, что Льюис не хотел останавливаться, нам стоит повторять такие обмены почаще!".
-
2019-12-15 16:01:28+00:00
Гран При Монако 1968 года, Жан-Пьер Бельтуаз. 
В этой гонке Жан-Пьер сошёл из-за аварии и сломанной подвески.
-
2019-12-15 15:01:36+00:00
Победитель "24 часов Ле-Мана" 2015 года Нико Хюлкенберг: Выступать в Sauber мне было сложнее всего
Нико Хюлкенберг: "Пожалуй, в Формуле-1 нет ничего сложнее, чем планирование своего будущего. Я не говорю про то, как остался без места на следующий сезон. Сейчас я более зрелый гонщик, который провел не так уж и мало времени в Формуле-1. Бывали времена и похуже.
Переход в другую команду — всегда очень сложный момент. Ты принимаешь решение за много месяцев до начала работы. Но за этот промежуток времени может многое измениться и тебе сложно предсказать, как все повернется. Сейчас легко рассуждать, но выступать в Sauber мне было сложнее всего. Болид 2013 года оказался не так хорош, как годом ранее и почти в каждой гонке мне приходилось основательно выкладываться, чтобы получить шанс уцепиться за очковую зону. Во второй половине сезона ситуация стала лучше, но я уже был твердо уверен в своем желании перейти в другую команду".
-
2019-12-15 14:01:26+00:00
Микеле Альборето. Изучает пройденные круги на квалификации. 1985 год. Ferrari 156/85.
Микеле Альборето является одним из самых титулованных итальянских пилотов в истории Формулы-1. В сезоне 1985 года он стал вице-чемпионом.
-
2019-12-15 13:01:25+00:00
Пилот Renault Эстебан Окон о Шарле Леклере и Михаэле Шумахере
Эстебан Окон: "Для меня не стало сюрпризом то, как Шарль Леклер выступил в этом сезоне. Я говорил еще в прошлом году, что если у Шарля будет быстрый болид, то он будет завоевывать поулы и победы. Так и случилось. Также произошло и с тем, что он опередит Себастьяна Феттеля, я не сомневался в этом с первой гонки сезона.
Я читал в прессе о том, что многие болельщики видят в Шарле нового Михаэля Шумахера для Ferrari. Михаэль изменил наш спорт с точки зрения того, как команда видит роль пилота. И Шарль во многом похож на него. Он тоже очень требователен к себе и старается постоянно поднимать планку своих выступлений. Я тоже стараюсь следовать примеру Шумахера. Для пилота Формулы-1 важно постоянно прогрессировать и стараться добиваться максимума во всем".
-
2019-12-15 12:01:27+00:00
Жаки Икс. Гран При Франции 1969 года. Клейрмон-Ферран.
Команда BRM не принимала участие в гонке по причине реструктуризации, начатой после провального Гран При Нидерландов. Также на старте отсутствовал Джек Брэбем, сломавший ногу в аварии на тестах в Сильверстоуне за неделю до гонки. Обладатель поула Джеки Стюарт лидировал от старта до финиша, завоевав первый хет-трик в карьере. Жаки Икс долгое время шёл на второй позиции, но на последнем круге пропустил вперёд Жан-Пьера Бельтуаза, обеспечившего команде Matra второй и последний в истории команды победный дубль.
-
2019-12-15 11:01:24+00:00
Руководитель Toro Rosso Франц Тост: Формула-1 — развлечение для болельщиков
Франц Тост: "Руководство чемпионата проделало неплохую работу относительно нового регламента. Пока сложно сказать, насколько сильно изменится расстановка сил. Ранее я уже говорил, что изменения мы заметим только через несколько лет, когда вложения топ-команд, сделанные в этом и следующем сезоне, не смогут оказывать влияние на их превосходство. Поэтому стоит дождаться 2023 года, именно тогда разрывы между лидерами и остальными начнут снижаться.
Кроме того, не стоит забывать, что Формула-1 — развлечение для болельщиков, которые хотят видеть больше борьбы и обгонов. Никто не хочет, чтобы было больше аварий, но зрителям нужно постоянно наблюдать борьбу, как в других видах спорта. А этого можно добиться только после пересмотра финансовой стороны вопроса. Важно не только снизить затраты, но и сделать справедливое распределение доходов. На данный момент потолок расходов установлен слишком высоко, надеюсь, в будущем его продолжат снижать".
-
2019-12-15 10:01:25+00:00
Гран При Голландии. Зандвоорт. 1966 год. Джим Кларк.
На старте Дэнни Халм пропустил вперёд Джима Кларка, но вскоре смог вернуть себе позицию. Халм сошел на 37 круге из-за проблем с зажиганием. На 27 круге Кларк воспользовался ошибкой лидирующего Джека Брэбема при обгоне кругового пилота и вышел в лидеры, но усилившаяся вибрация двигателя его автомобиля привела к тому, что за несколько кругов до финиша треснул корпус водяного насоса и началась утечка. Джиму пришлось заехать в боксы для долива охлаждающей жидкости. Неудачей Lotus воспользовался Брэбем, одержавший третью победу подряд. Кларк сумел добраться до финиша третьим, завоевав первый подиум в сезоне для себя и своей команды.
-
2019-12-15 09:01:25+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас: Сезон 2019 года стал лучшим в моей карьере
Валттери Боттас: "В этом сезоне наша команда вновь блестяще справилась со своей задачей. Я бы поставил 9 из 10 баллов. Все было близко к идеалу, но для дальнейшего прогресса нужно всегда оставаться самокритичным. Что касается моего выступления, то сезон 2019 года стал лучшим в моей карьере. Я одержал четыре победы и смог добиться улучшения скорости в гонках. Думаю, это 8 из 10. Но я могу пилотировать еще лучше.
Мне все еще не хватает стабильности. Пока я не пилотирую одинаково хорошо на всех типах трасс и при любых погодных условиях. Мне нужно исключить возможные ошибки, как было в Германии или Венгрии, если я хочу продолжать расти и сражаться за титул".
-
2019-12-15 08:31:25+00:00
Пилот Williams Джордж Расселлл: Я не теряю уверенности в наших силах
Джордж Расселл: "Я связываю большие ожидания со следующим сезоном. Наша команда неплохо продвинулась в работе с новым болидом и все выглядит многообещающим. Разумеется, после такого разочарования, каким был прошлый сезон, не стоит поддаваться излишнему оптимизму. Но мы точно сделаем шаг вперед.
Я верю, что наша команда вернется в борьбу в 2020 году. Конечно, нельзя надеяться на то, что мы будем так же сильны, как в начале "турбоэры". Но мы точно будем сражаться с другими командами. На самом деле успехом уже можно будет считать наше возвращение в борьбу в "середине" пелотона и сражения внутри второго сегмента квалификации каждый гоночный уикенд. Я не теряю уверенности в наших силах".
-
2019-12-15 08:01:24+00:00
В этот день, 15 декабря 2006 года, на севере Италии в ДТП погиб вице-чемпион Формулы-1 1974 года — Джанклаудио Джузеппе «Клей» Регаццони.
Из 132 стартов за 11 лет в "Больших призах" Клей Регаццони завоевал 28 подиумов, 5 из которых являются победами. Большую часть карьеры онвыступал за команду Ferrari. Уже в свой дебютный сезон Регаццони стал бронзовым призером чемпионата.
На Гран При США в Лонг-Бич в 1980 году, Клей попал в аварию из-за отказа тормозов на своём Ensign. Болид врезался в отбойник на полном ходу, Регаццони получил травму позвоночника и был парализован ниже пояса.
-
2019-12-15 07:01:23+00:00
Глава McLaren Зак Браун: Норрис впитывает опыт Сайнса, как губка
Зак Браун: "Появление Ландо Норриса — молодого и необычно талантливого пилота, стало настоящим глотком свежего воздуха для нашей команды. За плечами Карлоса Сайнса несколько сезонов Формулы-1 и он, без сомнения, лидер McLaren, который ведет наш коллектив за собой. Ландо продолжает учиться и не упускает ни единой возможности, чтобы что-то улучшить. Он впитывает опыт Сайнса, как губка. И при этом остается очень критичным к себе.
Ландо постоянно прогрессирует и в столь юном возрасте он невероятно дисциплинирован. В его возрасте я был намного более безответственным. Мы очень довольны нашими пилотами и хотим, чтобы в их распоряжении был болид, который бы позволил раскрыть весь их потенциал".
-
2019-12-15 06:36:03+00:00
Результаты "8 часов Бахрейна"
-
2019-12-15 06:01:22+00:00
Бывший владелец команды Формулы-1 Jordan Эдди Джордан: Можно ожидать, что Хэмилтон окажется в Ferrari вместе с Вольффом
Эдди Джордан: "Я убежден в том, что 2021 год — идеальный момент для перехода Льюиса Хэмилтона в Ferrari. Уже не за горами окончание его карьеры, но он все еще хочет выиграть семь или больше титулов. Но я думаю, Льюис будет переходить в Ferrari из-за того, в Mercedes все еще не определились с будущем своей команды, а контракт Тото Вольффа заканчивается в конце 2020 года. И он бы не отказался вписать в свое резюме еще одного известного работодателя.
Думаю, Ferrari ни при каких обстоятельствах не отпустит Леклера, а Хэмилтону потребуется защитник внутри команды, иначе Шарль просто разобьет его вчистую в психологических играх. Кроме того, за рулем одинаковых болидов он тоже может оказаться впереди Льюиса. Поэтому можно ожидать, что Хэмилтон окажется в Ferrari вместе с Вольффом в качестве одного из руководителей команды, который бы защищал его интересы и создавал комфортную обстановку".
-
2019-12-14 18:01:23+00:00
Гран При Бельгии, Спа-Франкоршам 1962 год.
На 26 круге гонки произошло столкновение между Тревором Тэйлором и Вилли Мэрессом, Lotus Тэйлора вылетел с трассы и врезался в телеграфный столб, а Ferrari Мэресса перевернулась и загорелась. Обоим гонщикам удалось избежать серьезных травм. Джим Кларк удержал лидерство до финиша, одержав свою первую победу в карьере. На четвертом месте гонку закончил пилот Ferrari Рикардо Родригес. Благодаря этому он стал самым молодым в истории Формулы-1 гонщиком, набравшим очки (рекорд продержался 38 лет и был побит пилотом Williams Дженсоном Баттоном на Гран При Бразилии 2000 года).
-
2019-12-14 17:01:20+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко: Феттель больше не входит в тройку лучших пилотов Формулы-1
Хельмут Марко: "Вы все видели сами в этом сезоне — Себастьян Феттель больше не входит в тройку лучших пилотов Формулы-1. Он потерял статус лидера Ferrari и проиграл Шарлю Леклеру не только на трассе, но и в психологической борьбе. Возможно, Себастьян не ожидал, что Шарль окажется настолько сильным и быстрым, возможно его сломили политические игры внутри Ferrari.
Дело в том, что Феттель слишком честный, чтобы лезть в политику. Думаю, отчасти из-за того, что в чемпионские годы у него была слишком легкая жизнь в нашей команде. Тем не менее, я все еще верю в то, что Себастьян сможет вернуться к прежней форме. Да, он уже не так молод, но все еще может дать бой соперникам и партнеру по команде, если будет чувствовать уверенность в болиде и своих силах".
-
2019-12-14 16:01:21+00:00
Денни Халм и Брюс Макларен. Гран При Испании, Харама 1970 год.
Денни Халм сошел с дистанции Гран При из-за проблем с зажиганием на десятом круге гонки. Брюс Макларен финишировал на второй позиции, уступив круг победившему Джеки Стюарта.
-
2019-12-14 15:01:21+00:00
Президент FIA Жан Тодт: Сезон 2019 года получился интересным
Жан Тодт: "В прошедшем сезоне Ferrari очень здорово выступала в квалификациях, а Red Bull Honda смогли доказать, что могут сражаться за победы на разных типах трасс. Кроме того, McLaren смогли добиться значительного прогресса, выиграв сражение в "средней" группе команд. Сезон 2019 года получился интересным и нам нужно стараться, чтобы каждый год Формула-1 дарила болельщикам все больше увлекательных сражений.
Вероятно, теперь FIA и владельцы коммерческих прав Формулы-1 лучше понимают, что делать на благо повышения зрелищности. Мы стали более самокритичными и стараемся сообща решать любые проблемы. Все это можно назвать позитивным сигналом".
-
2019-12-14 14:01:19+00:00
Герхард Бергер за рулем Ferrari F1-89(640). Спа-Франкоршам, 1989 год.
На Гран При Бельгии 1989 года Бергер стартовал с третьей позиции. Герхард выбыл из борьбы на девятом круге гонки из-за столкновения и последующего разворота.
-
2019-12-14 13:01:21+00:00
Пилот Toro Rosso Пьер Гасли: Я постоянно думаю о Формуле-1
Пьер Гасли: "В первой половине сезона я допустил ошибку и отпустил ситуацию, что повлияло на меня не с самой лучшей стороны. Хельмут Марко (Спортивный консультант Red Bull) обещал, что команда внесет изменения в болид, чтобы мне стало чуть комфортнее в плане управления, а также заверил меня, что я не потеряю свое место до конца сезона. Обещание свое он не сдержал. Поэтому я стараюсь больше не терять концентрацию.
Я доволен тем, как закончил год. Мой подход принес мне хорошие результаты. Я доволен. Вся моя жизнь построена вокруг карьеры. За год я провожу дома около 50 дней. Я постоянно думаю о Формуле-1. Будучи профессиональным гонщиком приходится чем-то жертвовать. Все это не было бы возможно без моих родителей. Им пришлось пойти на большие уступки, чтобы я мог бороться. Это помогло сформировать мой характер, но в то же время, я чувствую дополнительное давление. Я рад, что все получилось и мне удалось добиться своей цели".
-
2019-12-14 12:01:15+00:00
Подготовка болида BRM Джеки Стюарта. Сильверстоун, 1967 год.
-
2019-12-14 11:01:16+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто об Антонио Джовинацци
Маттиа Бинотто: "В этом сезоне Антонио Джовинацци проявил себя с лучшей стороны. Процесс его адаптации несколько затянулся из-за длительного перерыва в выступлениях, но он смог добиться прогресса по ходу сезона. Мы очень довольны.
Во второй половине сезона Антонио был очень близок к Кими Райкконену, ему удалось разобраться с первоначальными проблемами и результаты сразу же пошли в гору. Без сомнения, Джовинацци может стать боевым пилотом Ferrari. Но для этого ему нужно продолжать прогрессировать и еще очень многому научиться. Пока результатов, показанных в этом сезоне недостаточно. Посмотрим, как он проведет следующий сезон".
-
2019-12-14 10:01:19+00:00
Мартин Брандл, Микеле Альборето, Найджел Манселл, Рикардо Патрезе, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, Тьери Бутсен, Герхард Бергер, Берни Экклстоун, Жан Алези, Иван Каппелли. 1992 год.
-
2019-12-14 09:01:14+00:00
В Aston Martin все же признали переговоры с инвесторами
Недавно в европейской прессе появились сообщения о том, что владелец Racing Point Лоуренс Стролл проявляет интерес к покупке крупного пакета акций Aston Martin. Тогда руководство британской марки опровергло эту информацию.
Однако вчера появилось официальное заявление компании о том, что переговоры с потенциальными инвесторами все таки идут, но находятся на ранней стадии. Для Aston Martin это уже третьи в этом году подобные переговоры. Акции компании продолжают терять стоимость на фоне снижения продаж автомобилей. По информации аналитиков, помимо Лоуренса Стролла к покупке акций проявляют интерес инвесторы из Китая и Ближнего Востока. Но предложение канадского миллиардера считается более предпочтительным.
-
2019-12-14 08:31:17+00:00
Немецкие СМИ: Liberty Media ведет переговоры с Mercedes и Ferrari
Издание Auto Bild сообщает о том, что Liberty Media заинтересована в том, чтобы Фернандо Алонсо вернулся в Формулу-1. Ранее сообщалось, что руководство чемпионата уже обращалось с подобной просьбой к Red Bull, но получило отказ из-за принципиальной позиции Honda.
Теперь же в Liberty Media начали переговоры с Mercedes о возможном переходе в их команду Фернандо Алонсо в сезоне 2021 года на место Льюиса Хэмилтона. Одновременно с этим Liberty Media ведет переговоры с Ferrari о переходе туда Льюиса Хэмилтона.
-
2019-12-14 08:01:14+00:00
Ники Лауда и Джеймс Хант. Свободные заезды Гран При Австрии 1977 год.
-
2019-12-14 07:31:14+00:00
Сегодня 26 лет исполняется воспитаннику молодежной академии Ferrari и пилоту Alfa Romeo Антонио Джовинацци. Он дебютировал в "Больших призах" на Гран При Австралии 2017 года в составе команды Sauber.
-
2019-12-14 07:01:12+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен: нужно рисковать, если появляется шанс побороться за победу
Макс Ферстаппен: "Было немного странно слышать критику того, что я действую агрессивно. Когда у тебя не самый быстрый болид в пелотоне, нужно рисковать, если появляется шанс побороться за победу. Но я не считаю, что поколение молодых пилотов действует агрессивнее, чем Льюис Хэмилтон или Себастьян Феттель в первые годы своего участия в Формуле-1.
В Монако у меня был такой шанс, я знал, что если пройду Льюиса, смогу оторваться от него. Поэтому я рисковал, иначе у меня не было бы шансов. Если бы все было наоборот и у меня был лучший болид в пелотоне, я бы мог атаковать менее агрессивно. В такой ситуации надо зарабатывать очки для личного зачета и думать о чемпионате.
Что касается Гран При Нидерландов, то я не участвую в работах по реконструкции трассы. Здорово, что организаторы готовят новые элементы и стараются сделать Зандворт несколько шире. Но нас все равно ждет все тот же отличный трек".
-
2019-12-14 06:31:04+00:00
Результаты квалификации "8 часов Бахрейна".
-
2019-12-14 06:01:13+00:00
Ferrari подтвердила, что Хартли и Верляйн продолжат работать на симуляторе команды
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: "Мы рады, что сохраним преемственность во многих процессах при подготовке к следующему сезону. Это позволит нам несколько упростить достижение прогресса. Паскаль Верляйн и Брендон Хартли продолжат работать на нашем симуляторе в следующем сезоне. Также, как и в этом году, им будут помогать Антонио Фуоко и Давиде Ригон".
Хартли и Верляйн будут совмещать работу в Ferrari с выступлениями в Формуле-Е.
-
2019-12-13 18:01:11+00:00
Последним пилотом, кто использовал номер 13 в Формуле-1, был хорошо известный многим поклонникам “Королевы автоспорта” — Пастор Мальдонадо. Он использовал несчастливый номер в сезонах 2014-2015 годов в составе команды Lotus. Увы, но и Пастору не удалось переменить ситуацию — за два года он 14 раз попадал в аварии или сходил с дистанции гонки, и только 6 раз смог финишировать в очках.
-
2019-12-13 17:01:12+00:00
Пилот Renault Даниэль Риккардо: В этом году я понял, насколько сильно скучаю по борьбе в первых рядах
Даниэль Риккардо: "Этот год стал для меня испытанием. Я понял, насколько сильно скучаю по борьбе в первых рядах. Возможно, я проявил мягкость и не оказывал достаточного давления на команду. После ухода из Red Bull я понимал, что результаты упадут. И я просто плыл по течению, чтобы не портить себе настроение. Нужно было лучше мотивировать команду. Весь этот год показал, как сильно наша команда жаждет оказаться в группе лидеров. И у меня есть основания думать, что в следующем году мы выступим лучше. Я верю в нашу команду.
Не знаю, что нас ждет в 2021 году. Будет интересно. Не знаю, как долго еще буду выступать в Формуле-1. Возможно, я и через 10 лет буду так же быстр и голоден до успеха. Но хотелось бы вернуться на подиумы и начать сражаться за победы как можно раньше".
-
2019-12-13 16:01:12+00:00
Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун о критике регламента на аэродинамику 2021 года
Росс Браун: "Одной из причин, почему мы решили перейти в новом регламенте на 18-дюймовые колеса является снижение воздействия шин на аэродинамику болидов. В настоящее время у 13-дюймовых шин очень сильно заметны движения боковин и в процессе прохождения поворотов изменения формы шин негативно сказываются на пятне контакта.
Меня удивляет то, в каком ключе Эндрю Грин из Racing Point отзывается о новом регламенте. У нас есть математическая модель и мы понимаем, что ждет команды. У Грина вряд ли есть что-то подобное. Когда мы приступили к работе над аэродинамической программой нового регламента, Force India/Racing Point отказались подключиться к нам из-за недостатка ресурсов. Поэтому остается только сожалеть о том, что нам приходится сталкиваться с подобной критикой. Надеюсь, когда они приступят к работе над болидом 2021 года, они поймут, что были неправы и все аномалии будут сглажены".
-
2019-12-13 15:01:13+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Феттель важен Ferrari
Маттиа Бинотто: "У нашей команды есть преимущество — мы очень популярны среди гонщиков и у нас всегда есть большой выбор кандидатур. Мы пока не думали о составе на 2021 год, вокруг ходит много слухов, в том числе и о Льюисе Хэмилтоне. Скажу так — у наших пилотов есть контракты, у одного из них он заканчивается в конце 2020 года. Вот и все.
Мы связываем наше будущее с Шарлем Леклером. В этом году он доказал, что мы сделали правильный выбор. Но не стоит думать о том, что Себастьян Феттель теперь на вторых ролях. Он важен Ferrari и является центральной фигурой нашего проекта. Мы хотели бы определиться с составом в мае. Поэтому мы должны начать следующий сезон, а потом все спокойно обсудить с Себастьяном. Мы узнаем его планы, обсудим нашу стратегию развития на будущее. И обе стороны примут решение. У нас достаточно времени на переговоры с Феттелем, никто и никуда не спешит".
-
2019-12-13 14:01:12+00:00
Номер 13 вернулся в Формулу-1 спустя 13 лет. Его использовала английская пилотесса Дивина Галика на Гран При Великобритании 1976 года за рулем Surtees TS16. К сожалению, она не смогла пройти квалификацию и не стартовала в гонке.
-
2019-12-13 13:01:13+00:00
Сегодня исполняется 101 год со дня рождения Билла Вуковича
Всю свою карьеру Билл провел в американской серии Champ Сar, но гонки 500 миль Индианаполиса, в которых Вукович одержал победы в 1953 и 1954 годах, шли в зачет Формулы-1.
-
2019-12-13 12:31:17+00:00
Глава молодежной программы Renault Миа Шаризман: Мы хотим, чтобы наш выпускник дебютировал в Формуле-1 в 2021 году
Миа Шаризман: "У пилотов нашей программы есть первостепенная задача — одерживать победы в чемпионатах. С каждым годом добиваться этого все сложнее, ведь конкуренция постоянно растет. Но мы не стоим на месте и стараемся готовить наших воспитанников максимально усердно. Разумеется, мы хотим, чтобы наш выпускник дебютировал в Формуле-1 в 2021 году. И впереди еще очень много работы, чтобы справиться с этой задачей.
Мы стремимся прививать чемпионские навыки нашим пилотам с самых первых гоночных серий, нам важно создать хорошую репутацию для академии Renault. Сейчас у нас отличный состав и можно быть уверенным в том, что в следующем сезоне наших пилотов ждет множество успешных гонок в разных чемпионатах".
-
2019-12-13 12:01:11+00:00
Мойзес Солана, BRM. Гран При Мексики, 27 октября 1963 года. Солана был первым пилотом Формулы-1, кто выбрал себе 13-й номер. В той гонке он сошел из-за отказа двигателя за 8 кругов до финиша. Затем Мойзес еще семь раз принимал участие в других Гран При, но уже без несчастливого номера.
-
2019-12-13 11:01:11+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен о болидах 2021 года
Макс Ферстаппен: "Очевидно, новые болиды станут намного медленнее тех, что мы используем в последних сезонах. Некоторые говорят, что отставание составит четыре или пять секунд на круге. Мне кажется, что это слишком медленно. Современные болиды интересно пилотировать, они очень здорово работают в поворотах и на быстром круге.
Впрочем, если все эти нововведения помогут обгонам, а зрелищность возрастет, я не буду жалеть. Сейчас некоторые гонки проходят очень уныло — ты едешь за соперником и можешь обогнать его только за счет более удачного пит-стопа. Это не то, что нужно гонкам. Я видел первые рендеры болидов 2021 года и не могу сказать, что меня как-то взволновал их внешний вид. Куда важнее, чтобы гонки стали интереснее для зрителей и пилотов".
-
2019-12-13 10:01:13+00:00
Red Bull Junior расширяется
В Red Bull официально подтвердили, что программа поддержки молодых пилотов Red Bull Junior расширяется и теперь будет заниматься подготовкой пилотов не только в кольцевых гонках, но и в ралли-рейдах. Участники программы получат возможность принять участие в международных соревнованиях уже в сезоне 2020 года. Также Red Bull при поддержке команды Overdrive Racing представили багги OT3. Одним из кураторов программы станет Сирил Депре, пятикратный победитель Дакара в категории мотоциклов.
Сирил Депре: "Я очень взволновал своей ролью наставника. Постараюсь помочь молодым гонщикам всем, чем смогу. Я открыт для любых вопросов. В ралли-рейдах важны не только физическая подготовка и умением пилотировать на пределе, но и умение выстраивать маршрут и стратегию на дистанцию гонки. Здорово, что в Red Bull выбрали категорию багги для освоения в юниорской программе".
-
2019-12-13 09:01:09+00:00
Джулио Мазетти, Targa Florio. 1926 год.Спустя год после трагедии с Полем Торши команда Delage вновь решилась использовать 13-й номер в гонке. К сожалению, Джулио Мазетти, выступавший на этом болиде, попадает в аварию и погибает на месте.
-
2019-12-13 08:01:09+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Роберт Кубица делится впечатлениями от тестов DTM в составе BMW
Роберт Кубица: "Я очень давно не ездил за рулем кузовных гоночных автомобилей. У меня уже был опыт знакомства с машинами DTM и я знаю, что они очень похожи на болиды Формулы-1 с крышей. У них свое особое управление и иные ощущения за рулем, но я сразу же почувствовал себя комфортно и смог неплохо раскрыть потенциал на быстром круге.
Честно, мне все понравилось. День получился очень продуктивным, а также я смог разобраться в основных моментах, связанных с особенностями чемпионата. Было бы здорово провести в DTM полный сезон".
-
2019-12-13 07:31:09+00:00
FIA изменила штраф за пропуск или отказ от взвешивания
После нескольких жалоб команд в сезоне 2019 года FIA согласилась с тем, что необходимо изменить правило, которое позволяет автоматически отправить пилота на старт с пит-лейн, в случае пропуска или отказа от процедуры взвешивания.
В новом сезоне при отказе или пропуске процедуры взвешивания решение о подходящем штрафе в каждом конкретном случае будут принимать судьи Гран При.
-
2019-12-13 07:01:12+00:00
Генеральный директор Ferrari Луи Камильери о возможном назначении Тото Вольффа на пост главы Формулы-1
Луи Камильери: "Мы изложили Liberty Media нашу позицию предельно понятно — любой, кто был активным и важным игроком в любой из команд Формулы-1 в течение последних лет, автоматически создаст конфликт интересов, перейдя на должность в руководстве чемпионата. В этом нет ничего хорошего и мы бы не хотели, чтобы Тото Вольфф или любой другой топ-менеджер любой из команд Формулы-1 управлял чемпионатом.
Мы сохранили право вето и можем наложить его в случае, если столкнемся с подобной перспективной. Формуле-1 нужен руководитель, который имеет опыт работы не только в спортивной среде, но и в сфере развлечений".
-
2019-12-13 06:31:04+00:00
Лидеры свободных заездов "8 часов Бахрейна".
-
2019-12-13 06:01:07+00:00
На фото не Формула-1. Это болид Поля Торши из французской команды Delage на Гран При Сан-Себастьяна в сентябре 1925 года, одной из самых престижных гонок того времени. Поль врезался в дерево, спасти его не удалось. Поль Торши был один из первых в гонках, кто осмелился взять себе номер 13.
-
2019-12-12 18:31:07+00:00
Видео заездов Валентино Росси и Льюиса Хэмилтона
-
2019-12-12 18:01:10+00:00
Питер Ревсон, трасса Кьялами. 22 марта 1974 года. Тесты команды Shadow.
До Гран При Африки оставалась неделя, первые две гонки не принесли команде Shadow очки и она решила подготовиться более основательно, проведя тесты на трассе Кьялами, где и будет проходить следующий Гран При. В одном из поворотов на большой скорости на болиде Питера, ломается подвеска, болид выносит на отбойник, где он переворачивается и загорается. Выбраться Питеру не удалось. Грэм Хилл одним из первых был на месте аварии.
-
2019-12-12 17:01:06+00:00
Ferrari представит новый болид 11 февраля 2020 года
Маттиа Бинотто (Руководитель команды): "Совсем скоро мы представим болид 2020 года. 8 февраля состоится первая обкатка, а 11 официальная презентация. Мы понимаем, что будем одними из первых, но это важно с точки зрения надежности. Так мы сможем провести больше стендовых испытаний. В следующем сезоне будет действовать прежний регламент и новый болид станет развитием SF90. Мы учли опыт этого года и сосредоточились на увеличении прижимной силы.
Мы не копируем чей-то подход, мы сделали выводы из этого сезона и адаптируемся к тому, что происходит в чемпионате. Также мы делаем упор на эффективную работу с шинами на длиной дистанции. В этом году мы были не так быстры в гонках и это нужно исправлять. Также изменится архитектура силовой установки, особенно это затронет верхнюю часть двигателя. Регламент на моторы не менялся с 2014 года, но предел развития еще не достигнут. Для повышения общей эффективности болида важна любая мелочь".
-
2019-12-12 16:01:16+00:00
Клэй Регаццони, Ники Лауда и Энцо Феррари 1976 год. Маранелло.
Команда Ferrari на презентации болида 312/T2. В конце сезона Ники и Клэй одержат победу в Кубке конструкторов.
-
2019-12-12 15:01:10+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко: Liberty Media хотели, чтобы мы подписали Алонсо
Хельмут Марко: "В середине сезона Liberty Media (Владельцы коммерческих прав Формулы-1) обратились к нам с предложением относительно состава пилотов Red Bull. Они хотели, чтобы мы подписали Фернандо Алонсо. Но мы сразу ответили, что нам он не нужен. Это невозможно из-за наших партнеров из Honda — при одном упоминании Фернандо у них начинает болеть голова.
Мы много раз говорили о том, что строим команду вокруг Макса Ферстаппена. Red Bull и Honda стараются создать болид, который позволил бы Максу сражаться за титул уже в 2020 году. Для нас это является приоритетной задачей. Если мы не справимся, мы можем потерять Макса. Ведется очень напряженная работа".
-
2019-12-12 14:31:14+00:00
Европейские СМИ сообщают об интересе Феттеля к McLaren
В европейской прессе появились сообщения со ссылкой на неназванный источник в руководстве McLaren о том, что Себастьян Феттель обращался к Андреасу Зайдлю с вопросом о возможном сотрудничестве в 2021 году. Источник уточнил, что Феттель готов пойти на существенное снижение зарплаты, ради места в команде из Уокинга.
Контракт Себастьяна Феттеля с Ferrari рассчитан до конца 2020 года.
-
2019-12-12 14:01:05+00:00
Уоткинс-Глен 1977 год. Джеймс Хант.
Джеймс сразу же после победы. Пиво и сигарета — любимейший способ Ханта отметить успешное выступление.
-
2019-12-12 13:01:06+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Джей-Джей Лехто: Экономить на безопасности — глупо
Джей-Джей Лехто: "Я не сразу нашел время, чтобы детально ознакомиться с новым регламентом. Но когда я приступил к его изучению и дошел до пункта о тормозной системе, я чуть не выпал из кресла. Экономить на безопасности — глупо. Это первое, что пришло мне в голову. Не представляю, кому в голову пришла идея того, чтобы использовать количество комплектов тормозных дисков и колодок равное количеству Гран При, а потом штрафовать за замены.
Диск может треснуть в любой момент. Будь то резкое торможение или перегрев. А еще он может быть бракованным, ведь никто не застрахован от этого. Но FIA вновь приняла плохую идею, а потом будет искать виноватых, когда этот пункт принесет много головной боли командам и пилотам".
-
2019-12-12 12:01:06+00:00
Старт Гран При Бельгии в Спа -Франкоршам в 1968 году.
На Гран При Бельгии 1968 года Брюс Макларен одержит последнюю победу в карьере и первую для своей собственной команды McLaren, которая в будущем станет одной из самых успешных в истории Формулы-1.
-
2019-12-12 11:01:06+00:00
Бывший руководитель Формулы-1 Берни Эклстоун о будущем Себастьяна Феттеля
Берни Эклстоун: "Себастьян Феттель — мой друг и я всегда буду желать ему только самого лучшего. Однако я стараюсь оставаться объективным и честно скажу, что уже какое-то время не вижу, чтобы Себастьян прикладывал максимум усилий для победы. Он переживает сложный период, но старается найти способы выйти из него.
Не могу сказать, что Феттель продолжит выступать в Формуле-1 в 2021 году. Лично я бы не ставил на это свои деньги. Себастьяну нужно все как следует обдумать и принять верное решение. Если он будет уверен в том, что сможет вернуться на прежний уровень, то он обязательно должен продолжать. Если же нет, Феттелю стоит задуматься об уходе".
-
2019-12-12 10:01:16+00:00
В этот день, 12 декабря 1946 года, родился легендарный Эмерсон Фиттипальди.
Эмерсон является двукратным чемпионом Формулы-1 (1972 и 1974 года), двукратным чемпионом Инди-500 (1989 и 1993 года) и чемпионом серии CART 1989 год.
Фиттипальди выступал в Формуле-1 с 1970 по 1980 год. На его счету 144 старта, из которых 14 побед, 35 подиумов и 6 поул-позиций.
В 1997 году Эмерсон вместе со своим шестилетним сыном Лукой пережил авиакатастрофу, в которой повредил спину. Самолет упал в болото, что позволило Фиттипальди отделаться травмами и остаться в живых.
-
2019-12-12 09:01:05+00:00
В Pirelli готовятся к новой волне критики со стороны команд в 2020 году
Марио Изола: "Мы стараемся не только поставлять командам шины, которые бы прекрасно справлялись со своей работой на основе требований участников чемпионата. Мы также активно взаимодействуем с FIA и командами, в каждой из которых присутствует по несколько наших специалистов для контроля качества.
Дело в том, что в 2020 году к болидов будет больше прижимной силы. Ожидается, что команды смогут найти прирост в производительности от 1 до 1,5 секунд на круге. Из-за этого возрастет нагрузка на шины и мы должны действовать, чтобы гарантировать безопасность гонщикам. Поэтому мы повысить давление в шинах. Конечно, команды вновь начнут усердно критиковать нас, но мы готовы к этому".
-
2019-12-12 08:01:06+00:00
Нина Риндт, Йохен Риндт и Колин Чепмэн. Гран При Италии 1970 год.
В субботней тренировке погиб Йохен Риндт. Причиной трагедии стала целая совокупность факторов — Плохо закреплённый отбойник, ремень безопасности на болиде Риндта, неисправный передний правый тормозной вал и отказ от задних антикрыльев на болидах Lotus с целью увеличения максимальной скорости. После ужасающей трагедии команда Lotus отказалась принимать участие в гонке. Всего через несколько недель Йохен станет чемпионом Формулы-1 1970 года посмертно.
-
2019-12-12 07:01:04+00:00
Организаторы Гран При Вьетнама изменили конфигурацию трассы
В ходе подготовки к Гран При Вьетнама организаторы этапа оценили городскую инфраструктуру вокруг трассы и приняли решение добавить еще один поворот.
Ле Нгок Чи (Исполнительный директор Гран При Вьетнама): "В рамках строительства трассы для Гран При Вьетнама мы провели дополнительные исследования, которые показали наличие ограничений рельефа вокруг трассы. Нами было принято решение изменить 21-й поворот, который теперь не левый, а правый. За счет этого последний поворот стал 90-градусным и будет иметь большую ширину. Также между ними появится еще один медленный поворот, что сделает финальный сектор более пилотажным".
В результате изменений конфигурации трассы выросла и длина круга — до 5607 метров (против 5566 ранее).
-
2019-12-12 06:01:02+00:00
Пилот Haas Кевин Магнуссен: Мы запаниковали
Кевин Магнуссен: "Мы обнаружили проблемы с болидом только на Гран При Бахрейна. На зимних тестах и в первой гонке сезона все было отлично и болид был действительно быстрым. Затем в Бахрейне мы вышли в третий сегмент квалификации и чувствовали себя неплохо. Но в гонке все пошло из рук вон плохо — болид терял скорость, шины не работали. Мы запаниковали. Нам не удавалось найти причину столь резкого падения производительности. Мы думали, что дело только в шинах. Однако проблема заключалась в аэродинамической концепции болида, что проявлялось в нестабильном и непоследовательном поведении на длинной дистанции. Вдвойне обидно было то, что нам удавалось хорошо квалифицироваться, но в гонке мы теряли скорость и не могли бороться с соперниками.
Было тяжело, приходилось разбираться во многих вещах. Но это придало мне силы и подарило опыт, который не получить за рулем идеального болида. Я стал сильнее. Так что, в этом плане можно сказать, что сезон оказался позитивным".
-
2019-12-11 18:01:04+00:00
Зандворт 1960 год. Колин Чепмэн, Иннес Айрленд, Джим Кларк и Алан Стэйси.
-
2019-12-11 17:31:04+00:00
Технический директор McLaren Джеймс Ки о новом симуляторе команды
Джеймс Ки: "Рад сообщить, что в скором времени у нас появится новый симулятор третьего поколения и он будет заметно отличаться от того, что мы используем сейчас. Наша команда одной из первых стала изучать эту область и мы стараемся поддерживать звание лидера. Нынешний симулятор несколько устарел, но он продолжает выполнять свою работу крайне эффективно. Поэтому мы должны вовремя сделать следующий шаг, который поможет нашей команде продолжать прогрессировать в будущем.
Это очень большой проект и мы надеемся, что сможем ввести новый симулятор в эксплуатацию уже в следующем сезоне. Он очень поможет нам в работе над болидом 2021 года, а также позволит собирать больше информации, что поможет нашим пилотам не только в работе над обновлениями, но и в поиске настроек для реальных болидов".
-
2019-12-11 17:01:05+00:00
Бывший руководитель команды Minardi Джанкарло Минарди: Toro Rosso добились фантастического прогресса
Джанкарло Минарди: "Лично мне сложно воспринимать Toro Rosso как молодежную команду Red Bull. После прихода в команду Макса Ферстаппена и Карлоса Сайнса в 2015 году запустился процесс, который позволял им каждый год делать шаг вперед по отношению к лидерам. Они отлично справляются с развитием болида по ходу сезона, безошибочно выявляют свои слабые места и методично работают над их устранением. И с каждым годом у них получается все лучше и лучше.
В этом сезоне Toro Rosso добились фантастического прогресса. Весь год они вели плотное сражение с другими представителями "средней группы" и почти всегда реализовывали шансы прыгнуть выше головы, как было в Бразилии и Германии. Даниил Квят, Пьер Гасли и Алекс Элбон определенно постарались в этом году".
-
2019-12-11 16:31:03+00:00
Тест-пилот Haas Пьетро Фиттипальди: Я жду решения по поводу Кубицы
Пьетро Фиттипальди: "К сожалению, в следующем году не будет тестов по ходу сезона и мне будет сложно оказаться за рулем болида. Мне бы хотелось получить суперлицензию и стать полноценным резервным пилотом Haas. До суперлицензии мне не хватает 4 баллов и я работаю над тем, чтобы их получить. Есть несколько вариантов, в том числе участие в четырех пятничных тренировках. Я вынужден осторожно двигаться шаг за шагом к своей цели.
Я бы хотел продолжить сотрудничество с командой в следующем сезоне. Пока я жду решения по поводу Роберта Кубицы. Не знаю, какую роль он будет играть в команде, в случае своего перехода, но не думаю, что останусь без работы в Haas. Важно использовать любые возможности".
-
2019-12-11 16:01:04+00:00
20 декабря 1992 года. Автодром Firebird Raceway в штате Аризона (США) Айртон Сенна проводит тесты в составе Penske в IndyCar.
Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди пригласил своего хорошего друга и соотечественника Айртона Сенну протестировать болид Penske PC-21 с мотором Chevrolet-Ilmor V8 для сезона 1992 года. Сенна принял это предложение и в первый день тестов установил время на полсекунды лучше, чем у Фиттипальди.
-
2019-12-11 15:01:05+00:00
Президент FIA Жан Тодт хотел бы видеть 12 команд в Формуле-1
Жан Тодт: "Мы постоянно получаем предложения от желающих присоединиться к чемпионату Формулы-1. Но почти всегда эти предложения не оказываются серьезными. Поверьте, если бы мы были уверены в том, что перед нами команда, которая действительно может стать хорошей, мы бы обязательно разрешили ей присоединиться к чемпионату.
Думаю, 12 команд — идеальное число участников. Но, к сожалению, последний такой опыт закончился не очень хорошо. С другой стороны, пример Haas F1 показывает, что новая команда может быть конкурентоспособной с первого сезона. Поэтому мы приветствуем расширение числа участников".
-
2019-12-11 14:01:03+00:00
Ханс-Йоахим Штук. Гран При Монако. 1974 год.
Ханс-Йоахим Штук сошел на третьем круге из-за столкновения с Джеймсом Хантом. В результате аварии Штук сломал себе палец.
-
2019-12-11 13:01:03+00:00
Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун разочарован решением использовать прежние шины в следующем сезоне
Росс Браун: "Мне кажется очень глупым то, что команды приняли решение оставить шины 2019 года на следующий сезон. Я считаю, что в Pirelli проделали отличную работу и не заслужили критики со стороны команд. Тем более, что шины были разработаны на основе их же требований.
В Формуле-1 отличные шины. Pirelli великолепно справляется со своей работой. Посмотрите на другие гоночные серии, где одинаковые комплекты шин всегда немного отличаются друг от друга. У нас этого нет. Я бы предпочел, чтобы команды перешли на новые шины и решали проблемы по ходу дела. Но они решили пойти легки путем и вот, что из этого вышло. Очень жаль".
-
2019-12-11 12:31:03+00:00
Руководитель Renault Сирил Абитебул: Мы делаем большую ставку на сезон 2021 года
Сирил Абитебул: "Нам очень важно добиться прогресса в следующем сезоне. В этом году мы смогли достичь фантастических результатов в развитии силовой установки, поэтому в новом сезоне мы будем сосредоточены на развитии шасси. У нас будет последний шанс показать то, на что мы способны при действующем регламенте.
Кроме того, совсем скоро начнут действовать новые правила и мы делаем большую ставку на сезон 2021 года. Нам предстоит работать сразу над двумя проектами и мы ожидаем много интересных решений.
Думаю, в будущем Формула-1 придет к "зеленым" технологиям. Вопросы ухудшения экологической обстановки являются приоритетными и Формула-1 больше не может стоять в стороне. Гибридные силовые установки стали первым шагом. Но нужно больше усилий".
-
2019-12-11 12:01:35+00:00
Джоди Шектер и Ferrari 312Т4. 1979 год.
В этот год Джоди стал чемпионом, опередив Жиля Вильнёва на 4 очка. Так же с помощью Джоди и Жиля, Ferrari взяла кубок конструкторов. Следующий чемпионский титул в личном зачете Ferrari завоевала только в 2000 году.
-
2019-12-11 11:02:02+00:00
Пилот Ferrari Шарль Леклер: Я наделал слишком много ошибок в этом году
Шарль Леклер: "Я доволен тем, как прошел этот сезон. Год назад я бы не поверил, если бы мне сказали, что я одержу две победы и 10 раз побываю на подиуме. Все прошло намного лучше, чем я ожидал. Однако я наделал слишком много ошибок в этом году. В первой части сезона были некоторые сложности с болидом, но мы продолжали усердно трудиться и во второй половине сезона добились качественного прогресса, которые принесли мне победы.
Лучший момент сезона? Без сомнения, Гран При Италии. Победить в Монце за рулем болида Ferrari — что-то невероятное. И я никогда не забуду это. Впереди много работы, нам нужно продолжать выкладываться, чтобы в следующем сезоне вернуться еще сильнее".
-
2019-12-11 10:01:03+00:00
Йохен Масс и Жаки Икс, Гран-при Испании 1975 год.
В пятницу пилоты отказались выходить на трассу по причине несоответствия требованиям безопасности барьеров и отбойников на трассе. В субботу квалификация была сокращена по той же причине. Опасения гонщиков оказались верными — в гонке на 25 круге, лидировавший Рольф Штоммелен, теряет заднее антикрыло, врезается в Карлоса Пасе и перелетает через эти самые ограждения, убив пятерых человек. Через четыре круга гонка была остановлена в момент борьбы Жаки Икса и Йохена Масса за победу. При появлении красного флага впереди был Масс, который и был объявлен победителем.
-
2019-12-11 09:31:07+00:00
Pirelli подтвердила участие Ferrari в тестах шин для сезона 2021 года
Pirelli продолжает подготовки новой низкопрофильных шин, которые будут использоваться в сезоне 2021 года. В этом году в программе тестирования уже приняли участие Renault, McLaren и Mercedes. Теперь же официально подтверждено, что следующие тесты состоятся в феврале 2020 года на трассе Херес, где примет участие команда Ferrari.
-
2019-12-11 09:01:07+00:00
Глава McLaren Зак Браун об ожиданиях
Зак Браун: "В Формуле-1 мало вещей сложнее, чем победа в чемпионате. Но одной из них является сохранение прогресса. В этом году мы закончили сезон на четвертом месте и понимаем, что будет сложно не только подняться на третью строчку, но и продолжить прогрессировать в том же темпе. Все просто, на самом деле. Чтобы делать большие шаги, требуется время. Сейчас мы стараемся быть осторожными в своих прогнозах. В недалеком прошлом мы уже заявляли о том, что наше шасси — лучшее в чемпионате, и смена поставщика силовых установок сразу же вернет нас в борьбу с подиумы.
В 2020 году нам важно не откатиться назад. Впереди введение ограничений бюджетов и это тоже может повлиять на расстановку сил. К счастью, у нас есть время и возможности, чтобы постепенно продвигаться к вершине пелотона".
-
2019-12-11 08:01:56+00:00
Брифинг перед Гран При Италии в Монце. 1972 год.
-
2019-12-11 07:01:58+00:00
Бывший пилот Williams Роберт Кубица о выступлении в команде
Роберт Кубица: "Я не жалею о том, как прошел сезон 2019 года. Никто не заставлял меня подписывать контракт с ними. Я понимал, что мне будет нелегко. Это было понятно еще в прошлом году, когда я выполнял роль резервного пилота.
Конечно, мы ожидали, что сможем сделать шаг вперед, по сравнению с 2018 годом. Но проблем оказалось еще больше. Результаты получились совсем не такими, как мы ожидали. Но это жизнь и такое случается. Формула-1 привлекает своей сложностью. После аварии я боролся за свою жизнь, затем за возвращение в гонки, а потом уже в Формулу-1. И возвращение в 2019 году стало очень важным моментом моей жизни. Поэтому глупо о чем-то сожалеть".
-
2019-12-11 06:01:56+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Пол ди Реста о Валттери Боттасе
Пол ди Реста: "Мне кажется, Валттери Боттасу по силам одолеть Льюиса Хэмилтона в борьбе за титул. Пока он не так стабилен, но в этом году он смог сделать огромный шаг вперед. Валттери начал год просто великолепно и с ходу захватил лидерство в чемпионате. Кроме того, на стартах большинства гонок он действовал более агрессивно, чем Хэмилтон. Он хуже работает с шинами, но это все легко компенсировать.
Я вижу, что Боттас способен совершить еще один качественный шаг в профессиональном плане. Он здорово проехал Гран При Абу-Даби и мог сразиться за победу, если бы не штраф с потерей позиций на старте. В следующем году будет действовать прежний регламент и мы можем ожидать обострение борьбы внутри Mercedes".
-
2019-12-10 18:02:01+00:00
Кеке Росберг. Гран При Монако. 1982 год.
В той гонке Кеке не добрался до финиша. На 64-круге гонки в аварии он повредил переднюю подвеску. На тот момент Росберг не мог даже вообразить, что после неудачного начала сезона он станет чемпионом.
-
2019-12-10 17:01:54+00:00
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер: Я уверен в том, что в 2020 году мы сможем вернуться на прежние позиции
Гюнтер Штайнер: "Мы приступили к работе над болидом следующего года несколько раньше, чем остальные команды. И смогли добиться неплохих результатов в подготовке к сезону 2020 года. После того, как наша команда поняла, что мы не сможем устранить проблемы с прогревом шин в этом году, мы решили собрать как можно больше информации, чтобы не допустить повторения ситуации в будущем.
Мы провели симуляции и получили обнадеживающие результаты. Так что, можно сказать, что определенный прогресс уже достигнут. Я уверен в том, что в 2020 году мы сможем вернуться на прежние позиции. Разумеется, нужно оставаться реалистами. Но хуже, чем было в этом сезоне, точно уже не будет".
-
2019-12-10 16:01:59+00:00
Карлос Ройтеман Williams FW07C. Гран При Сан-Марино. Имола. 1981 год.
В той гонке, которую выиграл Нельсон Пике, Карлосу удалось финишировать на третьем месте. По итогам чемпионата Ройтеман станет вице-чемпионом, уступив всего одно очко Пике, который выиграет свой первый титул чемпиона Формулы-1.
-
2019-12-10 15:02:11+00:00
Шестикратный чемпион WRC Себастьен Ожье: Мечтал поработать с Мякиненым
Себастьен Ожье: "Я слышал от бывших пилотов Toyota о том, что им приходилось выживать в команде из-за тоталитарного руководства со стороны Томми Мякинена. Я был немного удивлен тем, что Отт Тянак покинул команду, с которой только что одержал победу в чемпионате. Но я не думаю об этом. Мне важно иметь собственный опыт и собственное мнение в каждом вопросе. Несколько лет назад я отказался от перехода в Toyota, но наши дороги все равно пересеклись и я очень этому рад. Я с детства мечтал поработать с Мякиненым. В моей памяти все еще свежи воспоминания о его выступлениях в чемпионате.
Я провел первые тесты с Toyota и пока впечатления положительные. Я не атаковал в полную силу, просто изучал предел, которого можно добиться о машины. Осталось чуть больше месяца до старта нового сезона и нужно как следует подготовиться, чтобы сражаться за титул".
-
2019-12-10 14:32:01+00:00
Ронни Петерсон и Tyrrell P34, на Гран При США, Лонг-Бич. 1977 год.
-
2019-12-10 14:01:57+00:00
Команды Формулы-1 решили отказаться от шин 2020 года
После шинных тестов в Абу-Даби, где команды Формулы-1 проводили сравнительные тесты шин 2019 и 2020 годов команды должны были принять решение, какие шины использовать в следующем сезоне.
Официальное заявление FIA: "После оценки шин, подготовленных Pirelli для сезона 2020 года, команды проголосовали за то, чтобы продолжить использовать шины 2019 года в новом сезоне.
FIA благодарит Pirelli и всех участников чемпионата за проделанную работу. Собранная информация пригодится дальнейшем развитии шин для будущих сезонов".
-
2019-12-10 13:01:46+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко: Мы выступили хуже, чем могли
Хельмут Марко: "В этом сезоне мы выступили хуже, чем могли. Макс Ферстаппен мог одержать пять побед, но у нас не получилось добиться этого результата. С одной стороны — проблема была в неблагополучном стечении обстоятельств. С другой стороны — наша команда слишком поздно стала добиваться прироста производительности шасси. Также стоит добавить сюда и слабый старт сезоне. Мы явно недостаточно хорошо подготовились.
Мы хотим добиться успеха в следующем сезоне. Поэтому каждый отдел нашей команды должен работать на пределе своих возможностей. Кроме того, в Honda тоже считают, что мы выступили недостаточно хорошо и привлекают дополнительные силы для улучшения силовой установки. В 2020 году мы должны оптимально работать с первых этапов и тогда у нас будет шанс одержать верх над соперниками".
-
2019-12-10 12:31:57+00:00
Williams рассматривает Роя Ниссани на место резервного пилота в 2020 году
14 января бывший пилот Формулы-2 Рой Ниссани созывает пресс-конференцию, на которой планирует сделать заявление о своих дальнейших планах. В тот же день WIlliams планирует объявить имя нового резервного пилота. Европейские СМИ уверяют, что им станет именно Ниссани, который принимал участие в шинных тестах Pirelli на прошлой неделе в составе Williams.
-
2019-12-10 12:01:55+00:00
Франсуаза Арди (Французская певица, актриса и астролог) и Джек Брэбэм на Гран При Италии в Монце. 1966 год.
В сети много фото с участием Арди и гонщиков Формулы-1. Она была частым гостем на этапах Гран При. В частности в 1966 году, во время съемок фильма «Grand Prix».
-
2019-12-10 11:01:54+00:00
Глава McLaren Зак Браун: Приход Зайдля изменил наш подход к работе
Зак Браун: "Любому коллективу нужен лидер. К сожалению, в прошлые годы у нашей команды Формулы-1 не было такого человека. А затем к нам присоединился Андреас Зайдль и все встало на свои места. Он сразу же наметил план, где главными пунктами были обновление инфраструктуры нашей базы, изменение структуры менеджмента команды и поиск нового поставщика силовых установок. Приход Зайдля изменил наш подход к работе, он привнес ясность в управленческую структуру и Андреас четко объяснил каждому, кто чем должен заниматься.
Разумеется, Зайдль не участвовал в разработке болида 2019 года, это было сделано еще в прошлом году. Но Андреас убрал из нашей команды политические интриги и повел коллектив за собой. Благодаря его подходу наши специалисты смогли лучше справиться со своими задачами и успешнее развивать болид по ходу сезона".
-
2019-12-10 10:31:53+00:00
Исполнительный директор Pirelli Марко Тронкетти Провера: Команды еще не приняли решение по шинам 2020 года
Марко Провера: "Команды еще не приняли решение по шинам 2020 года. Крайний срок наступил вчера, но мы и FIA решили дать командам еще немного времени, чтобы они приняли взвешенное решение, хотят ли они использовать новые шины. Или хотят сохранить прежние шины, с которыми работали в сезоне 2019 года, чтобы не менять аэродинамику болидов".
-
2019-12-10 10:01:53+00:00
Авария Айрленда Иннеса на тренеровке Гран При Монако в 1964 году.
Иннес не смог принять участие в квалификации и первой гонке сезона из-за поврежденного колена.
-
2019-12-10 09:01:52+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто о падении результатов в конце сезона 2019 года
Маттиа Бинотто: "Наша скорость действительно упала, когда FIA выпустила новые директивы относительно расхода топлива и его использования. Соперники и ряд журналистов сделали вывод, что мы нарушаем правила и теперь лазейка закрыта. Но мы ничего не меняли в наших силовых установках. Мы понимали, что у нас есть преимущество в плане мощности и поэтому увеличивали прижимную силу, а, следовательно, и лобовое сопротивление. Нам удалось повысить производительность в поворотах, но наши болиды стали медленнее на прямых.
Я не могу судить о том, на самом ли деле соперники сомневаются в нашей честности или это игра с целью оказать дополнительное давление на нашу команду. Прессинг всегда отвлекает и достаточно пары заявлений, чтобы внести неразбериху в стан соперника. Это часть Формулы-1".
-
2019-12-10 08:01:59+00:00
Риккардо Палетти. Гран При Канады 1982 год.
На старте гонки Риккардо столкнулся с Дидье Пирони. Палетти получил множественные переломы обеих ног, тяжелые внутренние кровотечения, перфорация аорты, разрыв диафрагмы. Примерно через 40 минут после аварии Риккардо умирает от внутреннего кровоизлияния.
-
2019-12-10 07:01:54+00:00
FIA утвердила ключевые характеристики гибридных силовых установок для сезона 2022 года WRC
Совет FIA по автоспорту окончательно утвердил ключевые характеристики гибридных силовых установок, которые будут использовать участники топового класса WRC 2022 года.
Самым главным моментом стало то, что характеристики двигателя внутреннего сгорания останутся без изменений и команды смогут использовать существующие модификации. А вот гибридная часть будет представлять собой электромотор мощностью 100кВт, который будет предоставляться всем командам единым поставщиком. Стоит отметить, что согласно правилам электромотор будет использоваться только в двух случаях — при прохождении спецучастков и при нахождении в населенных пунктах, где электромотор позволит снизить выброс вредных веществ.
-
2019-12-10 06:01:50+00:00
Руководитель DTM и бывший пилот Формулы-1 Герхард Бергер о соперничестве Леклера и Феттеля
Герхард Бергер: "Ferrari оказалась в сложной ситуации, но у нее много примеров из прошлого, когда соперничество двух сильных пилотов приносило пользу всем, включая и саму команду. Конечно, для этого нужен "железный" кулак.
К примеру, Фрэнк Уильямс всегда стремился заполучить в свою команду самых быстрых пилотов. Ему не было важно, каков у них характер и как они будут уживаться между собой. Для него важен был результат на благо команды и он всегда старался быть очень строгим со своими пилотами. Энцо Феррари тоже всегда оказывал прессинг на своего лидера. Думаю, именно это пытались сделать в Ferrari в 2019 году. Но Шарль Леклер смог покорить болельщиков и дать отпор Себастьяну Феттелю. Леклеру не стоит расслабляться, Феттель может перейти в наступление. Он еще помнит, как это делать. Маттиа Бинотто должен отыскать баланс, чтобы каждый из пилотов добивался максимума. Тогда Ferrari вновь окажется на вершине".
-
2019-12-09 18:01:54+00:00
Последствия фатальной аварии Йо (Йозефа) Зифферта.
24 сентября 1971 года Йо Зифферт принимал участие во внезачетной гонке в Брэндс-Хэтче (Brands Hatch Victory). Зифферт стартовал с первого места, но гонка для него закончилась трагически. На 1-ом круге его BRM получил повреждения в результате инцидента с Ронни Петерсоном, однако Зифферт смог продолжить гонку. Но, в результате полученных ранее повреждений на 15-ом круге, болид потерял управление из-за разрушения подвески, перевернулся и сразу же загорелся. Йо оказался зажатым в разбитой машине, не смог самостоятельно покинуть кокпит и умер от удушья.
-
2019-12-09 17:01:54+00:00
Руководитель Гран При Нидерландов бывший пилот Формулы-1 Ян Ламмерс о Йосе Ферстаппене и омологации Зандворта под FIA Grade 1
Ян Ламмерс: "Мы усердно работаем над модернизацией Зандворта. Совсем недавно наши специалисты приступили к установке сетчатых ограждений, которые необходимы для того, чтобы трасса получила омологацию FIA категории Grade 1, дающей право принимать гонки Формулы-1. Мы полностью доверяем в этом вопросе нашим партнерам из Geobrugg, которые ранее занимались аналогичной подготовкой трасс в Остине, Сингапуре и Мехико. Все будет закончено в срок и мы обязательно примем этап Формулы-1 в следующем сезоне.
Я бы хотел, чтобы Йос Ферстаппен взмахнул клетчатым флагом на финише первого после возвращения в календарь Гран При Нидерландов. Он заслуживает признания своих заслуг не только как профессионального гонщика, но и того, кто воспитал Макса Ферстаппена, звезду современного автоспорта. И, конечно, того, кто сыграл важную роль в возвращении Формулы-1 в нашу страну".
-
2019-12-09 16:31:51+00:00
Комментарий пресс-службы АНО РОСГОНКИ после санкций WADA в отношении России
"Контракт на проведение российского этапа Формулы-1 был подписан в 2010 году и действует до 2025 года, задолго до расследуемых WADA обстоятельств. Гран При России 2020 года включён в международный спортивный календарь FIA. В случае если после апелляции по вопросам отзыва проведения крупного мероприятия формулировки WADA останутся прежними и будут относиться к Гран При России Формулы-1, отсутствует юридическая и техническая возможность переназначения российского этапа Формулы-1 в другую страну. Мы уверены в том, что Гран При состоится в 2020 и последующих годах".
-
2019-12-09 16:01:51+00:00
Авария Жаки Икса и Джеки Оливера. Гран При Испании. Харама. 1970 год.
На старте у болида Джеки Оливера сломалась подвеска и его BRM врезался в Ferrari Жаки Икса. Автомобиль бельгийца загорелся, но Жаки отделался лишь незначительными ожогами. Он сумел восстановиться уже к следующему этапу — Гран При в Монако. На фото мимо проезжает Джеки Стюарт, который и выиграл ту гонку.
-
2019-12-09 15:01:56+00:00
Двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо: На Дакаре каждый метр для вас новый и незнакомый
Фернандо Алонсо: "Сложно найти более далекие друг от друга дисциплины автоспорта, чем Формула-1 и Дакар. В них совершенно разное все: от техники до стиля пилотирования. Например, в ралли вы используете обе педали, работая с каждой из них. А в формульных гонках ты должен работать педалью газа, чтобы максимально снизить расход топлива.
Кроме того, на стационарных трассах вы заранее знаете свой маршрут, изучаете каждый поворот и выбираете оптимальную траекторию. А еще всегда можно перевести дух на прямой. И все это редко превышает два часа. На Дакаре каждый метр для вас новый и незнакомый. Вы проводите восемь или девять часов в режиме максимальной концентрации. К этому сложно привыкнуть и только многолетний опыт помогает выступать на пределе своих возможностей".
-
2019-12-09 14:31:54+00:00
Pirelli и Mercedes завершили тесты 18-дюймовых шин для сезона 2021 года
Пресс-служба Pirelli сообщила о том, что двухдневные тесты шин 2021 года официально завершены. Шинники не раскрывают никаких подробностей, кроме того, что Джордж Расселл и Mercedes выполнили намеченную программу, проехав 100 кругов в первый день и 118 во второй.
-
2019-12-09 14:01:52+00:00
Дидье Пирони на Гран При Германии в 1982 году.
Дидье в субботу сталкивается с Аленом Простом, не заметив его из-за дождевых брызг идущего перед ним болида. В результате чего Пирони получает тяжелые травмы ног и заканчивает карьеру в Формуле-1.
-
2019-12-09 13:31:18+00:00
McLaren уволил заместителя Питера Продрому
В команде McLaren продолжается процесс реорганизации технического штаба и упрощения его управленческой структуы, начатый в начале сезона Андреасом Зайдлем (руководителем команды). В европейской прессе появились сообщения о том, что Гийом Каттелани, занимавший пост заместителя технического директора по аэродинамике Питера Продрому. Ожидается, что функции Каттелани разделят между другими специалистами, а сам Гийом после академического отпуска присоединится к команде Haas или их партнерам из Dallara.
-
2019-12-09 13:01:51+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон: Мне нравится опровергать правоту инженеров
Льюис Хэмилтон: "Я часто спорю со своими инженерами. Мне нравится опровергать их правоту. Эндрю Шовлин часто пытается доказать мне что-то, основываясь на расчетах. А я показываю, что на практике часто можно добиться большего. Это весело и интересно. И все это демонстрирует, насколько серьезных улучшений можно добиться благодаря своему опыт.
Я живу гонками. Это то, что я люблю больше всего на свете. Мне нравится приезжать на очередной этап с пониманием того, что я буду сражаться с другими талантливыми пилотами. Каждый год это приносит мне огромное удовольствие. Я во всем стараюсь бросать себе вызов и добиваться побед, несмотря ни на что. В этом году у нас было много взлетов и падений, но я вновь одержал верх, став еще лучше, как пилот. И 2019 год можно смело назвать лучшим в моей карьере".
-
2019-12-09 12:01:50+00:00
Джеки Стюарт и Грэм Хилл. Нюрбургринг 1965 год.
Грэм финишировал на второй позиции, а Джеки сошёл из-за разворота и сломанной подвески на втором круге гонки.
-
2019-12-09 11:01:50+00:00
Пилот Toro Rosso Пьер Гасли: Сезон 2019 года был похож на голливудский фильм
Пьер Гасли: "Это был очень тяжелый сезон. Особенно в эмоциональном плане. Мои близкие друзья сказали, что он был похож на голливудский фильм, где происходят вещи, которые сложно представить. Но именно так я себя и чувствую. За последние 12 месяцев я испытал весь спектр эмоций — от огромной грусти до гнева и разочарования.
Без сомнения, самым грустным моментом стала гибель Антуана Юбера в Бельгии, а через два месяца я пережил один из самых счастливых моментов в жизни, когда завоевал свой первый подиум в карьере. Конечно, все это сделало меня сильнее. Нот я надеюсь, что следующий год пройдет несколько спокойнее".
-
2019-12-09 10:01:47+00:00
Гран При Испании. Харама. 1974 год.
Ники Лауда проводил четвертый Гран При в составе Ferrari и одержал свою первую победу в карьере. Гонка была остановлена после двух часов. На тот момент Лауда проехал 84 круга из 90 запланированных.
-
2019-12-09 09:01:49+00:00
Гоночный директор FIA Майкл Маси: Я благодарен руководству FIA за поддержку
Майкл Маси: "Я получил удовольствие от работы в этом сезоне. Жаль, что у меня было недостаточно времени на то, чтобы остановиться и посмотреть на происходящее со стороны. Думаю, я смогу заняться этим только когда вернусь домой к семье на праздники.
Сезон 2019 года получился очень суматошным. Для этого было много различных причин. Но команде судей FIA удалось справиться со своей задачей настолько, насколько это было возможно. Мы набирались опыта на каждом этапе. После тяжелейшего Гран При Австралии мы постепенно обретали уверенность и все лучше справлялись со своей работой. Я благодарен руководству FIA за поддержку и рад работать на своей новой должности. Ожидаю, что следующий сезон станет намного проще".
-
2019-12-09 08:31:47+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас одержал победу на ралли Cote d`Azur
После шинных тестов в Абу-Даби Валттери Боттас отправился на юг Франции, где рядом с автодромом Поль Рикар проходило трехдневное ралли Cote d`Azur.
За рулем Citroen C3 WRC Боттас одержал победу на пяти из девяти спецучастков и выиграл соревнования, опередив ближайшего соперника на 50 секунд.
-
2019-12-09 08:01:52+00:00
Гран При Японии, Сузука, Квалификация, 1987 год.
Найджел Мэнселл вследствие аварии повредил спину и был госпитализирован на вертолёте в госпиталь. Найджел пропустил все следующие гонки сезона.
-
2019-12-09 07:01:47+00:00
Red Bull и Honda о сезоне 2019 года
Кристиан Хорнер (Руководитель Red Bull): "Впервые за 13 лет наша команда сменила поставщика силовых установок. И когда ты первый год выступаешь с новыми партнерами, нужно время на то, чтобы заставить все хорошо работать. С первой гонки сезона мы были быстры. Надежность двигателя Honda была высокой и у нас всего один раз возникли механические проблемы — в Азербайджане. С каждым обновлением мы становились все быстрее и быстрее. И мы завоевали три победы, неплохо для первого года! Honda превзошла все ожидания и наши отношения остаются фантастическими".
Тойохару Танабе (Технический директор Honda): "Мы довольны тем, как прошел этот сезон. Нам удалось выстроить отличные отношения и вместе добиваться прогресса. Вся наша компания старалась сыграть важную роль в улучшении характеристик силовой установки. И нам удалось добиться трех побед. Этот год оказался хорошим, но результаты пока не отвечают нашим амбициям. Мы продолжим работать с еще большим усердием".
-
2019-12-09 06:01:47+00:00
Руководитель DTM и бывший пилот Формулы-1 Герхард Бергер приветствует интерес Роберта Кубицы к своему чемпионату
Герхард Бергер: "Ранее я уже слышал о том, что Роберт Кубица проявляет интерес к нашему чемпионату. И вот теперь на этой неделе он проведет официальные тесты в составе BMW. До аварии в 2011 году он входил в число лучших пилотов и мог претендовать на победы и титулы. Но и в этом году Роберт доказал, что остается высококлассным пилотом. Поэтому я буду счастлив, если он присоединится к нам.
Также я хотел бы видеть в нашем чемпионате Нико Хюлкенберга. У него есть опыт выступления на разной технике. Все знают, насколько быстрый пилот Нико. И он мог бы стать еще одним серьезным претендентом на титул в DTM".
-
2019-12-08 18:01:45+00:00
Джим Кларк
(Джеймс «Джим» Кларк-мла́дший)
Годы выступлений – с 1960 по 1968 год
Победы – 25
Поул-позиции – 33
Подиумы – 32
Быстрые круги – 28
Лидирование – 3927 круга
Первая победа – Гран При Бельгии 1962 года.
Последняя победа – Гран При Южной Африки 1968 года.
Пик карьеры – середина 1965 года.
Один из величайших гонщиков Формулы-1, навсегда вписавший себя в историю чемпионата и мирового автоспорта.
-
2019-12-08 17:01:46+00:00
Спортивный директор Формулы-1 Росс Браун: Странно, что Mercedes выиграл так мало поулов в этом сезоне
Росс Браун: "Последняя гонка сезона стала кратким пересказом того, что было в этом сезоне. Льюис Хэмилтон находится в идеальной форме и выступает в совершенно другой лиге. И именно его шестой "Большой шлем" можно назвать яркой демонстрацией отрыва Хэмилтона и Mercedes от всех остальных.
Правда, немного странно, что Mercedes выиграл так мало поулов в этом сезоне. И особенно Льюис — до Гран При Абу-Даби он стартовал первым на Гран При Германии, прошедшем до летнего перерыва. Понятно, что за поулы не дают очки, но доминирующий гонщик должен быть лучшим во всех аспектах. В этом сезоне мы увидели еще один талант Хэмилтона — во Франции и Абу-Даби ему удавалось удерживать лучший круг на сильно изношенных шинах. Льюису удалось найти подход к шинам, которые многие другие серьезно критиковали. И он с легкостью добивался эффективной работы от них даже после большой пройденной дистанции".
-
2019-12-08 15:31:44+00:00
В Aston Martin опровергли информацию о поиске новых инвесторов
На этой неделе европейские СМИ сообщали об интересе к приобретению контрольного пакета акций Aston Martin со стороны владельца Racing Point Лоуренса Стролла. В прессе высказывались предположения, что благодаря подобному приобретению Стролл планировал реорганизовать свою команду в заводской коллектив Aston Martin. Однако во время открытия нового завода британской марки руководитель Aston Martin частично опроверг эти слухи.
Энди Палмер (Глава Aston Martin): "В настоящее время мы не находимся в активном поиске инвесторов. Да наши акции свободно торгуются на бирже, но мы ничего не слышали об интересе крупных покупателей, которые могли бы к нам присоединиться. Впрочем, это не означает, что такой инвестор не может появиться".
-
2019-12-08 15:01:44+00:00
Пилот Williams Джордж Расселл: Не могу быть доволен тем, как провел сезон
Джордж Расселл: "Во второй половине сезона все мои гонки проходили по одному сценарию — я проигрывал позиции на старте. Мне не удавалось хорошо стартовать и каждый раз я пропускал пилотов, стартовавших позади меня. Конечно, потом мне получалось неплохо держаться на дистанции, но даже в нашей ситуации оказываться последним было неприятно. Поэтому я не могу быть доволен тем, как провел сезон.
С каждой гонкой наши болиды становились все быстрее, но несколько раз я упускал реальную возможность сразиться с другими командами из-за плохих стартов. В следующем году мы станем лучше и мне надо основательно поработать над своими ошибками, чтобы я не мешал команде добиваться максимально возможного результата".
-
2019-12-08 14:01:45+00:00
Ferrari 312T4 в аэродинамической трубе, 1979 год
Данное шасси просуществовало в гонках один сезон. На его смену в 1980 году пришли Ferrari 312T5 и 126С. На последней выступал, только Жиль Вильнёв. Далее пошли модификации 126-ой модели.
Кстати, половину своих побед в Формуле-1, Жиль заработал именно на шасси под индексом T4.
-
2019-12-08 13:01:42+00:00
Пилот McLaren Ландо Норрис: Я мало верил в себя
Ландо Норрис: "Перед стартом сезона я плохо понимал, чего мне стоит ожидать от своего дебюта. Мне предстояло выступать с очень опытным и быстрым Карлосом Сайнсом в одной команде. И я не знал, насколько сильно буду уступать ему и остальным опытным пилотам. Я мало верил в себя, но гонки в Австралии и особенно в Бахрейне, где я заработал первые очки в своей карьере, придали мне уверенности в своих силах.
Я могу быть доволен тем, как прошел этот сезон. Мне удалось заработать много очков и мой дебютный год можно считать успешным. Обидно было потерять очки в Бельгии, но остальные гонки прошли хорошо. Я знаю, что проделал неплохую работу, но в следующем сезоне мне нужно выкладываться еще лучше, чтобы сделать следующий шаг и стать еще более сильным пилотом".
-
2019-12-08 12:01:43+00:00
Стирлинг Мосс финиширует на Гран При Великобритании 1957 года
Это десятый Гран При Великобритании и пятый этап чемпионата мира. Победителями гонки стали Стирлинг Мосс и Тони Брукс, по очереди управлявшие болидом Vanwall. Это – третий и последний случай в истории Формулы-1, когда победителями гонки стали двое гонщиков, управлявших одним автомобилем. Кроме того, это первая в истории победа британского автомобиля, заработанная двумя британскими пилотами на домашнем Гран При.
-
2019-12-08 11:31:42+00:00
Пилот WTCR Том Коронель: Феттелю пора завершить карьеру
Том Коронель: "Мы все видим, что карьера Себастьяна Феттеля подошла к концу. Предпосылки к этому были заметны еще в прошлом году. Он сломался после Гран При Германии, допустив детскую ошибку. Это же стало последней каплей для Ferrari. Руководство команды решило рискнуть с Шарлем Леклером и не прогадало — Леклер разнес Феттеля в этом сезоне.
Не думаю, что после всего этого Себастьян сможет оправиться и вернуться к прежней форме. Ему пора завершить карьеру. Важно понимать, что в Ferrari он он уже не будет первым номером. И пора заканчивать, пока не стало еще хуже".
-
2019-12-08 11:01:44+00:00
Пилот Red Bull Алекс Элбон: В этом году мои мечты стали реальностью
Алекс Элбон: "12 месяцев назад мне было сложно представить, что ждет меня в 2019 году. Я готовился к выступлению в Формуле-Е, когда получил звонок из Red Bull с подтверждением моего дебюта за Toro Rosso. В первой половине сезона я многому научился, конечно, не без ошибок. Но я набирался опыта и старался выступать на пределе своих возможностей. Всего через шесть месяцев выступлений в Формуле-1 я оказался в Red Bull, топ-команде, сражающейся во главе пелотона. Это потрясающе.
Я рад тому, что меня признали "Новичком года". Для меня это большая честь и я очень горд. В этом году мои мечты стали реальностью. И все это будет служить для меня мотивацией, чтобы в следующем сезоне показать все на что я способен".
-
2019-12-08 10:01:44+00:00
Гран При Монако, 1979 год
Вот так выглядел тайминг в конце 70-ых годов. Вообще, если углубляться, то до 70-ых годов прошлого века, ответственность за время прохождение круга, фактически лежала на жёнах и подругах самих гонщиков. Через секундомер в руках и тетрадь. И с приходом цифровых технологий в Формулу-1 все стало гораздо проще.
Это случилось в начале 70-ых годов и с коммерческой сторон, начали это Энцо Феррари и основатель компании HEUER.
В 1971 году контракт на поставку автоматического хронографа подписывает Энцо Феррари. А затем в 1974 году HEUER становится официальным хронометристом Формулы-1.
-
2019-12-08 09:01:45+00:00
Президент FIA Жан Тодт: Mercedes превзошли достижения Ferrari
Жан Тодт: "Достижения Mercedes заслуживают большого уважения. В этому году победа далась им особенно тяжело, ведь уровень их соперников сейчас очень высок. Все это вызывает у меня воспоминания о работе в Ferrari. Но стоит признать, что в Mercedes превзошли наши достижения. У нас в те времена было столько же побед в командном зачете, но титулов всего пять.
Для победы необходимо сочетание трех факторов — лучшего пилота, лучшего болида и идеальной командной работы. В Mercedes смогли добиться этого. Их победа особенно ценна на фоне того, что Ferrari и Red Bull с силовыми установками уступают им совсем немного. Но Mercedes и Льюис Хэмилтон не поддались прессингу и выступали на пределе своих возможностей. Они заслуживают самых высоких оценок".
-
2019-12-08 08:01:45+00:00
Харри Шелл, Maserati 250F, Гран При Италии, Монца, 1957 год.
Харри в этой гонке сойдёт на 34 круге из-за топливного насоса. Саму гонку выиграет Стирлинг Мосс.
За всю свою карьеру, а она у него насчитывает 11 лет выступлений, Харри не смог одержать победу, но сумел дважды побывать на подиуме.
-
2019-12-08 07:01:43+00:00
Пилот Renault Даниэль Риккардо: В 2020 году мы проведем работу над ошибками
Даниэль Риккардо: "Я стараюсь мотивировать команду. Ранее я уже говорил о том, что Renault не хватает победного духа. И всегда важна дополнительная мотивация. Но в нашей команде работают профессионалы своего дела, которые понимают в чем мы должны прибавить. Без сомнения, в следующем сезоне мы станем лучше. В том числе и я. Профессиональный гонщик должен непрерывно прогрессировать, иначе он легко потеряет свою скорость.
Наши инженеры понимают, что в этом сезоне допустили ошибку с выбором аэродинамической концепции и обязательно исправят это в следующем сезоне. В этом сезоне мы были ограничены в возможностях улучшать производительность, но в 2020 году мы проведем работу над ошибками и обязательно добьемся большего. У нас есть необходимые бюджеты и ресурсы для качественного прогресса. Я вижу, как у наших конструкторов горят глаза, когда они предлагают интересные идеи, и это заставляет меня с оптимизмом смотреть в следующий сезон".
-
2019-12-08 06:01:42+00:00
Двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо: Я не готов к борьбе за победу на Дакаре
Фернандо Алонсо: "Я отправляюсь на Дакар, чтобы получить удовольствие. Я не готов к борьбе за победу. Я прекрасно понимаю, что мне не хватает опыта в ралли-рейдах и я не смогу конкурировать с настоящими титанами этой гонки. Поэтому мне нужно просто расслабиться, получать удовольствие от каждого этапа и учиться.
На высоком уровне сложно претендовать на лидерство. Будь то Инди-500, Ле-Ман или Формула-1. Нужно оставаться реалистом и разумно оценивать свои шансы. Я знаю, что не буду быстрейшим, но я постараюсь сделать все, что в моих силах, чтобы добраться до финиша и занять хорошую позицию в генеральной классификации".
-
2019-12-07 18:01:40+00:00
Лучшие моменты сезона 2019 года Формулы-1
-
2019-12-07 17:01:40+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен: Мы сможем побороться за титул в 2020 году
Макс Ферстаппен: "Самое важное для меня — победы. Мне приятно оказаться на церемонии вручения наград FIA, но я бы хотел быть здесь в статусе чемпиона, а не призера. В начале года нам пришлось несладко. Мы не могли навязать борьбу Mercedes и с трудом сражались за подиумы. Поэтому нам оставалось только делать ставку на стабильность. Затем результаты улучшились и мы смогли прибавить. В следующем году мы станем еще конкурентоспособнее и сможем побороться за титул.
Я считаю, что Red Bull именно та команда, с которой у меня будут шансы одержать победу в чемпионате. Они уже выигрывали чемпионат и доказали, что могут построить лучший болид. Поэтому нужно продолжать усердно работать и стараться добиться цели. Впереди очень важный год. Я не хочу думать о переменах в 2021 году. Сейчас не то время, когда стоит задумываться о предложениях других команд. Надо посмотреть, как будут развиваться дела в 2020 году, а затем уже думать о будущем".
-
2019-12-07 16:01:38+00:00
Шесть колёс — лучше "старых" четырёх
https://zen.yandex.ru/media/autosport_news/shest-koles--luchshe-staryh-chetyreh-5dea586b74f1bc00b2d97c39
-
2019-12-07 15:01:39+00:00
Дженсон Баттон, Benetton, Гран При Италии, Монца, 2001 год.
Второй сезон в карьере Дженсона. В начале года он перешёл в команду Benetton и закончил сезон на 17 строчки в личном зачёте, набрав 2 очка.
Сама же гонка закончилась для Дженсона на 4 круге. После столкновения на старте с Ярно Трулли, он остался на трассе ещё несколько кругов, но повреждения оказались слишком серьёзными и Баттон был вынужден завершить гонку досрочно.
-
2019-12-07 14:01:38+00:00
Технический директор Racing Point Энди Грин критикует новый регламент
Энди Грин: "Не понимаю, почему руководство чемпионата и FIA избрали именно этот путь. Они могли дать командам больше свободы в работе с передним крылом. Вместо этого правила очень сухие и осложняют работу с болидом. Все это скажется на их управляемости. Гонщикам будет сложнее управлять болидами, хотя мы могли бы действовать свободнее и улучшить пилотаж, сохранив граунд-эффект и низкую турбулентность.
Лично мне хотелось бы, чтобы болиды стали более предсказуемыми и позволяли пилотам атаковать на пределе, обладая уверенность в поведении болида на разных типах трасс. К сожалению, сейчас я не вижу, что регламент 2021 года позволит пилотам максимально атаковать, поскольку болиды будут сами себе создавать "грязный" воздух".
-
2019-12-07 13:01:38+00:00
Известный архитектор Герман Тильке: Трасса в Ханое будет готова в срок
Герман Тильке: "В Ханое все идет по плану. Наша компания успевает закончить все вовремя и трасса в Ханое будет готова в срок. В настоящее время мы занимаемся укладкой асфальта. Могу заверить, что по своему характеру эта трасса будет сильно отличаться от привычных нам городских треков. Все идет согласно графику и мы ожидаем, что пилоты высоко оценят новую трассу.
Также хотел отметить, что мне нравятся меры, которые FIA планирует предпринять, чтобы повысить зрелищность гонок. Думаю, изменения автодромов могут дать определенный эффект. Иногда для того этого требуется внести незначительные изменения. Здорово, что в каких-то подобных случаях вместе с FIA и промоутерами будет работать наше бюро. Мы всегда рады прийти на помощь".
-
2019-12-07 12:01:40+00:00
В этот день, 7 декабря 1984 года, в Кракове, родился Роберт Кубица. Экс пилот команды Williams.
Начинал Роберт свою карьеру в команде BMW Sauber в 2006 году. В своем дебютном сезоне он занял 16 место в личном зачёте. Первую свою и последнюю в карьере победу Роберт взял в 2008 году на Гран При Канады. Это был самый успешный для Кубицы сезон в Формуле-1.
В начале 2011 года, перед стартом сезона он попадает в аварию на гонках Ралли Ронди ди Андора и получает травму руки, которая не позволит продолжить гоночную карьеру.
В 2018 году Роберт становится тест пилотом команды Williams, а уже в 2019 входит в основной состав команды и проводит полный сезон.
-
2019-12-07 11:01:40+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон: Я люблю свою команду
Льюис Хэмилтон: "Я не особо думаю о будущем. Очевидно, что я буду принимать решение, которое будет отвечать моим интересам и будет лучшим вариантом для меня. Это касается и Тото Вольффа. Он будет исходить из ситуации и сделает то, что будет лучше для него и его семьи.
Я выступаю за Mercedes с 2013 года и не могу представить, что окажусь где-то еще. Я люблю свою команду и горд теми успехами, которых нам удалось добиться за эти годы. Конечно, иногда перемены идут на благо. Сейчас наступило интересное время, когда многие пилоты обращаются к Тото по поводу возможного перехода в нашу команду. Но я не испытываю никакого прессинга из-за этого. У меня нет секретов от команды, а у них от меня. Это часть наших взаимоотношений и вряд ли что-то изменится в будущем".
-
2019-12-07 10:01:38+00:00
Рене Арну, Renault, Гран При Италии, Монца, 1982 год.
-
2019-12-07 09:01:38+00:00
Технический директор Renault Ник Честер покинул свой пост
Пресс-служба команды Renault объявила об уходе технического директора Ника Честера. Согласно сообщению команды, Ник покинул свой пост в рамках реструктуризации технического департамента. Ближайшие месяцы он будет находиться в академическом отпуске.
Ник Честер: "Я получил огромное удовольствие от 29 лет работы в великолепной команде с невероятно талантливыми людьми. Я с нетерпением жду, когда смогу принять новый вызов. Желаю Renault всего наилучшего в будущем!".
Сирил Абитебул (Руководитель команды): "Мы хотим поблагодарить Ника за то, что он отдал столько лет нашей команде. И желаем ему успехов на следующей стадии его карьеры. Его страсть к работе и гонкам никогда не ослабевала, помогая вдохновлять остальных сотрудников. Благодаря самоотверженной работе Ника наша команда за несколько последних лет поднялась из глубины пелотона во главу "средней группы"."
-
2019-12-07 08:01:41+00:00
Грэм Хилл, Brabham BT34, Гран При Италии, 1971 год
Грэм не финишировал в этом Гран При из-за проблем в коробке передач на 47 круге. Вообще это шасси ни разу не выигрывало. Затем команде Brabham придеться ждать победы ещё несколько лет. На Гран-при Южной Африки в 1974 году с Карлосом Ройтеманном за рулем, команда одержит первую победу за долгие четыре года.
-
2019-12-07 07:01:38+00:00
Известный аналитик Формулы-1 Гэри Андерсон: Ferrari выглядит кораблем без капитана
Гэри Андерсон: "Ferrari нужно срочно что-то предпринять, если они не хотят повторения сценария этого сезона в следующем году. Если бы я принимал решение, я бы настоял на том, чтобы Маттиа Бинотто вернулся на пост технического директора, где он по-настоящему хорош, а на пост руководителя назначил бы другого человека, который разбирается в вопросах политики и бизнеса.
К сожалению, сейчас Ferrari выглядит кораблем без капитана. Сложно сказать, в правильном направлении они движутся или нет. Но им нужен сильный лидер. При этом я не хочу обвинять Маттиа в проблемах команды. Он пытается справляться. Но обстановка играет против него. Поэтому тут скорее тут вопрос к топ-менеджменту. Им нужно быть жесткими уже сейчас, поскольку не за горами смена регламента и совсем скоро наступит момент, который определит расстановку сил на ближайшие несколько лет".
-
2019-12-07 06:01:36+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Марк Уэббер: Нико Хюлкенберг может гордиться своей карьерой
Марк Уэббер: "Нико Хюлкенберг провел в Формуле-1 10 лет. Не каждому пилоту удавалось удержаться в чемпионате так долго. Да, Нико все время выступал в средних командах и не мог сражаться за победы и подиумы. Но он может гордиться своей карьерой. Он был стабильно быстрым и набирал важные очки. Кроме того, не стоит забывать о том, что Нико с первой попытки одержал победу в Ле-Мане. Это значимое достижение, особенно при условии, что выступая современной Формуле-1, очень сложно участвовать в других чемпионатах.
Потерять место очень легко. Формула-1 — вершина автоспорта и у тебя всегда за спиной будет толпа молодежи, жаждущая оказаться на твоем месте. Я не буду делать прогнозы о том, вернется ли Нико через год. Он просто должен двигаться дальше. Я желаю ему принять такое решение, которое будет комфортно лично для него. Он заслужил это".
-
2019-12-06 18:01:36+00:00
Лоренцо Бандини, Гран При Монако, 1965 год
Лоренцо разглядывает свой Ferrari 1512 перед гонкой. Он стартует с четвертой позиции и будет бороться за победу с Грэмом Хиллом и Джеком Брэбэмом. Но по итогу займет вторую строчку на финише.
На 80-ом кругу гонки Lotus Пола Хокинса разворачивает на набережной, болид пробивает ограждение трассы и падает в воду. Пол не пострадал.
-
2019-12-06 17:01:39+00:00
Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнев: Honda помешает Red Bull выиграть чемпионат 2020 года
Жак Вильнев: "Honda является слабым звеном для Red Bull. Их силовые установки выдерживают только 4 Гран При. Они далеки от того графика, которого придерживаются остальные. Думаю, они могут проехать 7 Гран При без замены, но мощность силовой установки будет намного ниже. Сомневаюсь, что в 2020 году ситуация изменится. Так что, могу утверждать, что Honda помешает Red Bull выиграть чемпионат.
Вдвойне обидно, ведь Макс Ферстаппен и Red Bull отлично справляются со своей работой. Макс здорово проехал в этом сезоне и одержал 3 интересные победы. В следующем году их шасси станет еще лучше, Эдриан Ньюи понимает, что нужно для того, чтобы Макс мог раскрыться. Но силовая установка не позволит им на равных сражаться с Ferrari и Mercedes в каждой гонке".
-
2019-12-06 16:01:36+00:00
В этот день, 6 декабря 1948 года, родился чемпион мира Формулы-1 сезона 1982 года – Кеке Росберг. Сегодня ему исполнилось 71 год.
Кеке дебютировал в "Больших Призах" в 1978 году и закончил карьеру в 1986 году. Росберг – первый финский пилот в истории, который выиграл чемпионскую корону в Формуле-1.
Кстати, Кеке взял титул в 1982 году, лишь с одной победой на Гран При Швейцарии. За девять сезонов в Формуле-1 он завоевал 17 подиумов, 5 из которых победы.
-
2019-12-06 15:01:38+00:00
Марио Андретти и Джеймс Хант, Гран При Франции, Дижон-Пренуа, 1977 год.
Марио Андретти эту гонку выиграл, после того как на лидирующием болиде Brabham Джона Уотсона кончилось топливо за круг до финиша. Джеймс Хант занял третью позицию в итоговом протоколе.
-
2019-12-06 14:01:38+00:00
Руководитель Renault Сирил Абитебул: Лобби топ-команд должно исчезнуть
Сирил Абитебул: "К сожалению, последняя гонка сезона прошла для нас ужасно. Мы смогли сохранить позицию в Кубке конструкторов, но мы стали жертвой правила старта, когда пилоты позади получают возможность стартовать на свежих шинах. Команды уже несколько раз соглашались с тем, что подобное преимущество должно быть устранено. Но каждый раз на голосовании мы действуем по-разному. К сожалению, существует лобби топ-команд их младших партнеров, которые дорожат своим особым статусом.
Меня это злит. Я считаю, что мы не должны играть в политику, особенно, когда это негативно сказывается на зрелищности. Лобби топ-команд должно исчезнуть. Только так мы сможем добиться прогресса и укрепить позиции нашего чемпионата".
-
2019-12-06 13:01:36+00:00
Жиль Вильнёв, Гран При Голландии, Зандворт, 1979 год.
Жиль стартовал с шестой позиции, боролся за победу с Аланом Джонсом на Williams, но на 46 круге гонки был вынужден сойти из-за разворота и прокола заднего колеса, которое повредило подвеску.
-
2019-12-06 12:01:37+00:00
BMW официально подтвердили участие Роберта Кубицы в тестах новичков DTM
Пресс-служба BMW подтвердила, что Роберт Кубица примет участие в тестах новичков DTM, которые состоятся с 10 по 13 декабря на трассе Херес.
Роберт Кубица: "Я очень благодарен BMW за возможность принять участие в этих тестах. С большим интересом жду нового для себя вызова и скорейшего начала заездов. Я думаю, что DTM — именно то, что подходит мне. Здесь очень высокий уровень конкуренции и очень строгие требования к пилотам. Было бы здорово принять участие в этом чемпионате. Но пока нужно посмотреть, как я проявлю себя на тестах".
-
2019-12-06 11:01:34+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко: Штраф Ferrari в Абу-Даби был слишком мягким
Хельмут Марко: "Штраф Ferrari в Абу-Даби был слишком мягким. В правилах все прописано очень четко. И я считаю несерьезным то, что Ferrari оштрафовали всего на 50 000 долларов. Речь идет об элементарной справедливости по отношению к остальным командам. Силовая установка Ferrari была опозорена по целому ряду пунктов, а потом в Абу-Даби их поймали за руку. Очевидно, что их двигатель выходит за рамки "серых зон" регламента и напрямую нарушает установленные правила. Но никакого серьезного наказания не последовало.
Если в следующем сезоне Ferrari вновь будут действовать подозрительно и мы будем убеждены в том, что они нарушают правила, мы обязательно подадим протест. Тогда Ferrari придется раскрыть все карты, а FIA провести полноценное расследование и оштрафовать их по всей строгости".
-
2019-12-06 10:01:36+00:00
Ники Лауда, Brabham, Гран При Южной Африки, Кьялами, 1979 год.
-
2019-12-06 09:01:34+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Марк Уэббер: Феттеля ждет самое сложное межсезонье в карьере
Марк Уэббер: "Себастьян Феттель — настоящий победитель и боец. Но, как и все люди в мире, у него есть слабые места. он очень не любит слушать советы. А это крайне важно, когда ты оказываешься в новой для себя ситуации. И я убежден в том, что для возвращения к былой форме ему нужны профессиональные советы от людей, которые прошли через то же самое. Только так можно вернуть себе мотивацию и обрести гармонию, необходимую для того, чтобы выкладываться на все 100.
Очевидно, Себастьяна Феттеля ждет самое сложное межсезонье в карьере. Ему потребуется много сил, чтобы преодолеть разочарование от этого сезона. Но его время еще не ушло и Феттель может вновь встать на победный путь".
-
2019-12-06 08:01:34+00:00
Алекс Соле-Руа, Нанни Галли и Ронни Петерсон. STP-March, Гран При Голландии, 1971 год
Лучшим из March в этой гонке станет Ронни Петерсон, который финиширует на четвертой позиции, уступив 2 круга победителю гонки Жаки Иксу.
Алекс Соле-Руа сойдёт на 67 круге гонки из-за двигателя. А Нанни Галли закончит борьбу после столкновения с Франсуа Севером на 7 круге.
-
2019-12-06 07:01:36+00:00
Пилот Williams Николас Латифи верит, что команда сможет прибавить в 2020 году
Николас Латифи: "В следующем году мне предстоит дебютировать в Формуле-1. Я нервничаю, но понимаю, что буду делать то же, что делаю всю свою жизнь — выступать в чемпионате с очень высокой конкуренцией. Поэтому я хочу подготовиться как можно лучше. Сейчас я меняю свой режим тренировок и стараюсь проводить много времени на базе команды, общаясь с инженерами. Это поможет пониманию болида. Тесты прошли для меня неплохо. У меня был всего один комплект шин 2019 года, но я все равно смог провести полноценное сравнение. Выглядит неплохо, но я не сказал бы, что отличия настолько большие.
Я знаю, что сейчас команда пребывает не в лучшей форме. Но никто не опускает руки и продолжает усиленно трудиться. Первые данные о новом болиде вселяют оптимизм. Я верю, что в 2020 году наша команда сможет вернуться в борьбу".
-
2019-12-06 06:01:40+00:00
Правительство Бразилии продолжает работу над проектом трассы Формулы-1 в Рио-де-Жанейро
На этой неделе правительство Бразилии по указу президента страны Жаира Болсонару, поддерживающего строительство новой трассы, утвердило налоговые льготы в размере около 70 миллионов долларов для трассы в Рио-де-Жанейро, которая претендует на право проведения Гран При Бразилии с 2021 года. Ожидается, что эти средства будут покрывать ежегодный взнос организаторов гонки руководству чемпионата Формулы-1 и не будут потрачены на строительство самой трассы.
Кроме того, правительство штата Рио-де-Жанейро планирует привлечь новых спонсоров за счет закона, позволяющего компаниям, участвовавшим в организации спортивных и иных мероприятий на территории штата, рассчитывать на дополнительный налоговый вычет.
-
2019-12-05 18:01:31+00:00
Porsche 804 Дэна Герни, Гран При Франции, 1962 год.
Через два года, в 1964, команда Porsche закончит выступления в Формуле-1. Заработав за всё время пять подиумов, один из которых является победой на данном Гран При Франции.
-
2019-12-05 17:01:35+00:00
Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер выразил поддержку FIA в работе над устранением "серых зон" регламента
Кристиан Хорнер: "В этом году FIA удивила нас. Они действительно стараются делать все, что в их силах, чтобы быть уверенными в том, что отслеживаются все сложные процессы, связанные с силовыми установками. В этом сезоне они стали чаще предпринимать меры, способствующие выявлению и устранению использования "серых зон" регламента.
Наша команда поддерживает подобные действия. В этом вопросе необходимо добиться максимальной ясности. Все мы хотим провести следующий сезон в условиях, когда будет твердо уверены в том, что все спорные моменты будут устранены. И подготовка к смене регламента не будет сопровождаться спорами между командами, взаимными обвинениями и жалобами".
-
2019-12-05 16:31:32+00:00
Жаки Икс, Клэй Регаццони, Крис Эймон, Гран При Испании, 1971 год.
Первый ряд стартового поля в Монжуик-парке. Регаццони сойдёт через 13 кругов после старта. А Жаки Икс и Крис Эймон уступят Джеки Стюарту, который с 6 круга захватит лидерство и доведёт гонку до победы.
-
2019-12-05 16:01:29+00:00
Бывший руководитель Renault F1 и Benetton Флавио Бриаторе: Ferrari не нужен Хэмилтон
Флавио Бриаторе: "Льюис Хэмилтон — уникальный гонщик, которому покорилось множество побед. Однако Ferrari он не нужен. У них уже есть пилот уровня Хэмилтона — Шарль Леклер, который совсем скоро наберется опыта борьбы на самом высоком уровне, и начнет приносить своей команде победы. Льюису тоже не нужен этот переход. Не думаю, что для него так важна высокая зарплата. А вот обстановка, в которой он находится в Mercedes, это отличное подспорье.
Последние годы Mercedes и Хэмилтон работали в спокойной атмосфере и почти не допускали ошибок. Им комфортно друг с другом и они добиваются новых вершин благодаря этому. В Ferrari спокойствия не будет. В случае перехода, Льюису придется соперничать с Шарлем за лидерство внутри команды, на трассе и судя по тому, что мы видели в прошлом сезоне. Ferrari не станет вмешиваться в их борьбу между собой".
-
2019-12-05 15:01:36+00:00
В 2020 году команды Формулы-1 получат дополнительные MGU-K
Следующий сезон Формулы-1 станет самым протяженным в истории — командам предстоит провести 22 Гран При. В связи с этим FIA решила ввести некоторые послабления, чтобы команды смогли справиться с расширением календаря.
FIA расширила число доступных элементов силовых установок, которые каждый пилот может использовать без штрафных санкций — три двигателя внутреннего сгорания, три турбины, три мотор-генератора MGU-H, три мотор-генератора MGU-K (против двух в 2019 году), две батареи и два блока управляющей электроники. Стоит отметить, что команды предлагали так же увеличить и число доступных MGU-H, но в FIA отклонили эту идею.
-
2019-12-05 14:31:31+00:00
Очень интересное послание оставленное Кеке Росбергу на его болиде механиками.
- "Кеке... построено с любовью и заботой, обращайся как с девственницей."
-
2019-12-05 14:01:30+00:00
Пилот McLaren Карлос Сайнс: Хороший день, чтобы завершить сезон 2019 года
Карлос Сайнс: "Для меня тесты в Абу-Даби стали чем-то волнительным. Я вспоминал, как год назад впервые оказался за рулем болида McLaren и как нервничал в новом коллективе. И вот я вновь принимаю участие в шинных тестах и могу увидеть, какой путь нам удалось пройти за 12 месяцев, какого прогресса мы смогли добиться.
Я доволен тем, как все прошло вчера. Механики и инженеры проделали большую работу, огромное им спасибо за это. Я проехал 112 кругов, выполнил всю необходимую программу и собрал большое количество информации для подготовки к следующему сезону. Думаю, это очень хороший день, чтобы завершить сезон 2019 года".
-
2019-12-05 13:01:31+00:00
В Renault довольны итогами тестов Pirelli
Алан Пермейн (Спортивный директор Renault): "Оба тестовых дня прошли очень позитивно. Мы проехали 205 кругов без единой проблемы с болидом. Эстебан Окон отлично справился и продемонстрировал уверенный темп. Сложно представить, что этот человек провел целый год без гонок. Эстебан обеспечил безупречную обратную связь и мы смогли хорошо подготовиться к зиме".
Эстебан Окон: "Это были два очень насыщенных дня. Я рад, что мне удалось поработать с болидом 2019 года. Все это поможет мне в подготовке к следующему сезону. Честно, я готов был продолжать тесты, жаль, что нам выделили всего два дня! Я очень жду старта следующего сезона, хочу как можно скорее вернуться за руль".
-
2019-12-05 12:31:32+00:00
Tyrrell 006, 5 номер – Джеки Стюарт, 6 номер – Франсуа Север, 1973 год.
В этом сезоне болиды Tyrrell с Джеки и Франсуа, завоевали 11 подиумов, 5 из которых победы в Гран При. Сезон 1973 года для команды Tyrrell был одним из лучших в истории.
-
2019-12-05 12:01:30+00:00
Пилот Ferrari Шарль Леклер: Авария не помешала нашей работе
Шарль Леклер: "Вчера был мой последний день работы на трассе в этом году. Все прошло очень продуктивно и авария не помешала нашей работе. Всегда обидно досрочно завершать тесты, но мы смогли выполнить программу, а это главное.
Мы многое смогли проверить и опробовать, сравнили шины для 2020 года с нынешними, проанализировали их поведение и поработали над настройками. Теперь я хочу отправиться на каникулы и переварить то, каким фантастическим получился мой первый сезон в Ferrari. Мне нужен отдых, но я знаю, что совсем скоро вновь захочу вернуться за руль и буду с нетерпением ждать начала зимних тестов".
-
2019-12-05 11:01:29+00:00
Европейские СМИ сообщают об интересе Лоуренса Стролла к Aston Martin
В европейской прессе появилась информация о том, что владелец Racing Point канадский миллиардер Лоуренс Стролл изучает возможность приобретения контрольного пакета акций Aston Martin, поскольку за последние несколько месяцев стоимость акций британской марки упала в несколько раз
Сообщается, что в случае успеха сделки, команда Racing Point будет выступать под брендом Aston Martin. Кроме того, подобная сделка позволит британскому автопроизводителю заключить партнерское соглашение с компанией Mercedes, чье автоспортивное подразделение является поставщиком силовых установок для Racing Point.
-
2019-12-05 10:01:30+00:00
В этот день, 5 декабря 2011 года, после продолжительной болезни скончался победитель Гран При Италии 1971 года — Питер Гетин.
Питер, дебютировал в Формуле-1 в 1970 году и выступал до 1974 года. За свою карьеру в "Больших Призах" Гетин провел 30 стартов, набрал 11 очков и завоевал одну победу — на Гран При Италии 1971 года, который вошел в историю, как самый плотный финиш лидеров в Формуле-1.
Но большего успеха Питер достиг в британской Формуле-5000, где он стал чемпионом дважды (1969 и 1970 год).
После завершения гоночной карьеры Гетин был менеджером команды Формулы-1 Tolemanа, затем создал собственный коллектив в Формуле-3000.
-
2019-12-05 09:01:28+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин о новых шинах
Эндрю Шовлин: "Было здорово вновь поработать с Джорджем Расселлом. Он отлично справился и смог преодолеть более 800 километров дистанции, установив лучшее время дня. Во второй день тестов мы уделили очень много времени процессу понимания шин 2020 года — подбору настроек и сравнению составов. Нам удалось собрать немало полезной информации. Джордж высоко оценил возможности состава С5, на котором и был установлен лучший круг.
Тесты подошли к концу, но наша работа продолжается. Через пару дней мы вновь примем участие в тестах, на этот раз 18-дюймовых шин. Для этого нам потребуется внести изменения в шасси Валттери Боттаса, которое он использовал на Гран При Абу-Даби. Здорово, что Джордж Расселл продолжит работать с нашей командой и нам будет проще сравнить шины 2019, 2020 и 2021 годов между собой".
-
2019-12-05 08:01:27+00:00
FIA утвердила поправки к регламенту Формулы-1
Всемирный совет FIA утвердил назначение компании BBS единственным поставщиком колесных дисков с сезона 2021 года. Стороны провели ряд консультаций по этому поводу и компания BBS обрела официальный статус эксклюзивного поставщика.
После сбоя в системе электронного финишного флага на Гран При Японии 2019 года в FIA вновь приняли решение считать сигналом окончания гонки взмах клетчатого флага на судейской выше. Кроме того, с целью привлечения большего внимания СМИ и болельщиков с 2020 года командам запрещено закрывать свои болиды на зимних тестах.
-
2019-12-05 07:31:29+00:00
Жан-Пьер Бельтуаз. 1976 год.
Жан-Пьер тестирует Ligier JS5. Примечательно, что за данную команду он никогда не выступал и на тот момент вообще не участвовал в гонках Формулы-1, поскольку завершил карьеру ещё в 1974 году, выступая за BRM.
-
2019-12-05 07:01:25+00:00
Руководитель Liberty Media Чейз Кэри: Нам предстоит решить вопросы со структурой управления Формулой-1 и распределением призовых
Чейз Кэри: "Сезон Формулы-1 официально завершен и я поздравляю всех болельщиков и участников с этим! Однако для нас работа продолжается и нам предстоит решить вопросы со структурой управления Формулой-1 и распределением призовых. У нас пока нет конкретной даты, когда мы должны завершить эту работу. Хотелось бы закончить как можно скорее, но в подобных вопросах нельзя спешить.
Наша цель — сохранить все команды и сделать их участие в чемпионате более комфортным. Для нас важны все аспекты и работы. Дел еще много, но мы довольны тем путем, которым движемся последний год. Скоро команды получат последние документы с нашими предложениями и мы обсудим все в частной беседе с каждой из команд, а также на общем собрании за закрытыми дверями. Для нас важно учесть каждое мнение".
-
2019-12-05 06:01:27+00:00
Руководитель Renault Сирил Абитебул: Переход Риккардо добавил нам прессинга
Сирил Абитебул: "Переход Даниэля Риккардо добавил нам прессинга. СМИ постоянно писали об этом. Кроме того, сам Даниэль хотел быть максимально конкурентоспособным и пытался всеми силами подгонять команду двигаться вперед. Было непросто, но я рад, что так случилось. Нашей команде пришлось полностью раскрыться и каждую минуту выкладываться на 100%.
Очевидно, мы закончили сезон не там, где нам хотелось бы. Мы добились огромного прогресса в работе с силовой установкой, о чем свидетельствует наша скорость в Монце. Но в разработке шасси мы допустили фундаментальные ошибки, которые стоили нам успешного выступления. Нам нужно действовать более агрессивно, чтобы добиться поставленных целей в 2020 году".
-
2019-12-04 18:31:27+00:00
Норитаке Такахара, Гран При Японии, Фудзи, 1976 год.
В середине 70-ых годов, был бум японских гонщиков "одноэтапников". В сезоне 1976 года свои силы пробовали сразу четыре таких пилота.
Масами Кувасима на Wolf не стартовал, но по весьма необычной причине – спонсоры отказались дальше спонсировать Масами.
Кадзуёси Хосино сошёл на 27 круге только из-за того, что ему не хватало шин на замену.
Масахиро Хасеми финишировал на 11 позиции, перед всеми сошедшими с отставанием от лидера на 7 кругов.
Лучшим из всех японцев, принимавших участие в Гран При, стал Норитаке Такахара на Surtees. Он финишировал на 9 строчке, отстав от лидера на 3 круга.
-
2019-12-04 18:01:24+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Мы проиграли чемпионат 2019 года еще до его начала
Маттиа Бинотто: "Легко рассуждать на берегу. Но я думаю, мы проиграли чемпионат 2019 года еще до его начала. Мы не были конкурентоспособны с первой гонки сезона. Только обновления болида могли повысить производительность. И причина кроется в том, что проект SF90 был не так хорош, чтобы конкурировать с Mercedes. Мы начали сезон в роли отстающих и нам потребовалось время, чтобы просто понять как работать с болидом.
Затем у нас возникли несколько проблем с первыми пакетами обновлений и это еще одно доказательство того, что наш болид был хуже, чем у конкурентов. После летнего перерыва мы смогли исправить ситуацию. Но наши соперники не стояли на месте. У нас молодая команда и требуется время, чтобы заставить все работать так, как требуется. Мы не сдаемся".
-
2019-12-04 17:01:23+00:00
Руководитель спортивного подразделения Pirelli Марио Изола о шинах 2020 года
Марио Изола: "Последний срок принятия решения — 9 декабря. В соответствии с регламентом мы должны выбрать составы шин для первых Гран При сезона до его начала. И 9 декабря мы должны предоставить выбор шин для гонок в Австралии и Бахрейне. Сроки очень поджимают.
Новые шины утверждены комиссией FIA, но нам важно узнать мнение команд о шинах. Сейчас они продолжают жаловаться и, если семь из десяти проголосуют против использования новых шин, то мы вернемся к шинам 2019 года. Современные болиды Формулы-1 очень чувствительные и при изменении беговой дорожки шин изменяется общее поведение болида. Для нас было важно снизить перегрев и износ шин, расширив рабочий диапазон. В то же время мы делаем ставку на то, чтобы шины были эффективны весь срок своей службы. Большинство гонок в этом году команды провели с одним пит-стопом, а шины 2020 года могут повысить количество пит-стопов, а, следовательно, повысить интригу и зрелищность гонок".
-
2019-12-04 16:31:27+00:00
Грэм Хилл, Гран При Испании, Монжуик-парк, 1969 год.
Авария Грэма Хилла из-за сломанного заднего антикрыла на 8 круге гонки.
Из-за такой же проблеммы попал в аварию и напарник Грэма, Йохен Риндт, но авария была уже с более серьезными последствиями. Йохен получил сотрясение мозга и перелом носа, после того как на его Lotus оторвалась стойка заднего антикрыла.
Грэм Хилл, после своего схода, предупреждал Чепмэна о возможных последствиях и у напарника, пытаясь уговорить снять болид с гонки. Но сигналы Йохен или не увидел, или не придал им значения.
-
2019-12-04 16:01:22+00:00
Пилот Alfa Romeo Антонио Джовинацци: Если бы я мог выбирать, я бы оставил шины 2019 года
Антонио Джовинацци: "Если бы я мог выбирать, я бы оставил шины 2019 года. Я не говорю о том, что они лучше или хуже шин для следующего сезона. Просто мы отработали с ними целый год и многое знаем об их поведении, характеристиках и пределе возможностей. Поэтому я бы оставил все так, как есть. В любом случае, пока рано что-то говорить.
Судя по моим ощущениям, новые шины чуть медленнее и сильнее деградируют, нежели шины 2019 года. Моя цель — разобраться с шинами и помочь команде в их понимании. Сейчас это самое важное, ведь если мы будем выступать на них в следующем сезоне, информация пригодится в работе над болидом 2020 года. Для нас важна любая мелочь, которая поможет добиться прогресса".
-
2019-12-04 15:01:23+00:00
Джордж Расселл на Mercedes показал лучшее время в заключительный день шинных тестов Pirelli в Абу-Даби — 1:37,204.
-
2019-12-04 14:31:25+00:00
Джек Брэбэм, Монца, Италия, 1967 год.
И снова Джек тестирует инновации в Формуле-1. В Монце Джек опробовал болид BT24 с закрытым кокпитом. Тесты были проведены только для отслеживания аэродинамических показателей и больше никогда не повторялись.
-
2019-12-04 14:01:25+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Мартин Брандл: В Renault могли бы сделать ставку на титулованного Алонсо
Мартин Брандл: "Думаю, каждая команда не отказалась бы иметь в своем распоряжении молодого и невероятного талантливого пилота, как Макс Ферстаппен или Шарль Леклер, который мог бы сразу же давать результат. Формула-1 фокусируется на молодых пилотах, но найти столько уникальных пилотов невозможно. В Mercedes молодежная программа продолжает разваливаться и они отпускают своих пилотов в другие коллективы. И даже в Red Bull все застопорилось.
Поэтому в некоторых ситуациях лучше сделать ставку на проверенного гонщика, который уже не раз доказывал свой талант. В дни Гран При Абу-Даби Фернандо Алонсо подтвердил, что готов вернуться на стартовую решетку Формулы-1 в 2021 году. И я думаю, что это произойдет в команде Renault. В McLaren ценят Алонсо, но делают ставку на действующих пилотов. А вот в Renault могли бы сделать ставку на титулованного Фернандо. Если, конечно, им удастся построить конкурентоспособный болид".
-
2019-12-04 13:01:23+00:00
Главный гоночный инженер McLaren Андреа Стелла о первом дне шинных тестов Pirelli
Андреа Стелла: "Первый день тестов оказался очень продуктивным. Мы избежали проблем и полностью сосредоточились на насыщенной программе испытаний. Ландо Норрис проехал большую дистанцию, а мы собрали всю необходимую информацию.
Правила разрешают командам проводить аэродинамические измерения в первый час тестов, поэтому мы собрали информацию о том, как новые шины влияют на производительность аэродинамических элементов. А затем уже переключились на сравнение составов 2019 и 2020 годов. Я надеюсь, что сегодняшний день позволит нам еще лучше узнать шины и мы сможем сформировать полное понимание особенностей их работы".
-
2019-12-04 12:31:29+00:00
Джеки Стюарт, Matra MS80, Гран При Италии, 1969 год.
Джеки был, ярым борцом за безопасность гонщиков. Едва выжив после аварии в Спа в 1966 году, он настоял на том, чтобы на внутренней части кабины закрепили пару гаечных ключей. Ключи в случае аварии позволили бы пилоту самостоятельно удалить, например, рулевое колесо, которое могло заблокировать его. На фото Matra Стюарта с ключами и инструкцией на английском и итальянском языках.
-
2019-12-04 12:01:23+00:00
Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнев: Почему команды не могут заливать столько топлива, сколько захотят?
Жак Вильнев: "Формула-1 вновь попала в глупую ситуацию. Я про одно из тех правил, наличие которых никто не понимает. Ferrari указали неправильное количество топлива. Но у них не было этого топлива на борту, верно? Тогда в чем причина штрафа? За опечатки теперь наказывают? Или отныне команды штрафуют за то, что они не нарушают правила? Не понимаю логику FIA. Почему команды не могут заливать столько топлива, сколько захотят? Ведь важно только то, сколько они будут расходовать по ходу гонки.
Я убежден в том, что подобные правила не должны существовать. Но все должны придерживаться подобной ситуации. Очень жаль, что FIA придумывает слишком много лишнего, закрывая глаза на то, что действительно стоит изменить".
-
2019-12-04 11:01:21+00:00
Пилот Renault Эстебан Окон рад возвращению за руль
Эстебан Окон: "Первый день с Renault прошел великолепно. Я получил возможность поработать на трассе за рулем RS19 и с каждым кругом я приближался к пределу возможностей болида. Здорово вернуться за руль после годичного перерыва! И еще приятнее то, что сегодня я продолжаю работать с шинами и болидом.
Первые впечатления от новых шин очень положительные. Мне показалось, что они легче прогреваются, чем шины 2019 года. Конечно, у меня нет такого большого опыта работы с ними, как у пилотов, которые провели полный сезон 2019 года. Но новые шины мне нравятся. Нам удалось собрать много полезной информации. Сегодня мы продолжим выполнять намеченную программу, а я продолжу получать удовольствие от управления болидом!".
-
2019-12-04 10:31:23+00:00
Гран При Южной Африки, Кьялами, 1969 год.
Сложно поверить, но на кадре заседание GPDA (Ассоциации пилотов Гран При), созданной в 1960-х годах для безопасности гонок. Вот в таких неформальных условиях гонщики и секретарь ассоциации Луи Стэнли иногда проводили свои встречи.
-
2019-12-04 10:01:22+00:00
Пилот Haas Роман Грожан: Я бы хотел использовать новые шины в сезоне 2020 года
Роман Грожан: "Точно могу сказать, что новые шины не лишены недостатков. Пока рано делать выводы, но уже можно сказать, что проблема с прогревом не решена полностью. Конечно, стоит сделать оговорку — болид не адаптирован под новые шины, поэтому выводы не до конца объективны. Полная картина будет видна только с болидом, построенным под требования новых шин, а это невозможно до старта предсезонных тестов.
Кроме того, поведение шин будет меняться в зависимости от трассы. Где-то они будут работать лучше, чем шины 2019 года, где-то хуже. Так бывает всегда. Но я думаю, что после года работы я бы хотел использовать новые шины в сезоне 2020 года".
-
2019-12-04 09:01:21+00:00
Пилот Ferrari Себастьян Феттель: Весьма полезный день
Себастьян Феттель: "Весьма полезный день. Мы смогли оценить характеристики шин 2020 года и сравнить их с шинами для этого сезона. Нашей главной целью было именно сравнение, поэтому мы сосредоточились на дистанции, проехав более 100 кругов.
Это был мой последний день за рулем SF90, немного грустно, что в следующий раз я вернусь за руль уже на зимних тестах. Мне интересно узнать мнение команды о новых шинах, нужно дождаться окончания сегодняшней сессии, которую проведет Шарль Леклер. Команда изучит собранную информацию и вынесет окончательную оценку новым шинам".
-
2019-12-04 08:31:23+00:00
Гарри Шелл и Роберто Бономи, Гран При Аргентины, 1960 год
Гран При проходил в начале февраля, но в южном полушарии, где расположена Аргентина, в это время невероятно жарко. Поэтому на трассе было заранее определено место, где любой пилот, прямо не покидая кокпита, мог рассчитывать на короткий душ из ведра.
Выиграл гонку Брюс Макларен. Это была его вторая победа в Формуле-1.
-
2019-12-04 08:01:19+00:00
Стартовал второй день шинных тестов Pirelli
-
2019-12-04 07:01:19+00:00
Руководитель McLaren Андреас Зайдль о проблемах на пит-стопах в сезоне 2019 года
Андреас Зайдль: "Сезон 2019 года официально завершен. Можно сказать, что для нашей команды он стал успешным. Мы смогли стать лучшими в "средней" группе и добились ощутимого прогресса в плане скорости болида. Однако остаются области, где нам необходимо прибавить. Важна любая мелочь и, если в развитии болида, мы уже видим дальнейший путь, а инфраструктура базы проходит обновление. То сами процессы работы на трассе еще оставляют много вопросов.
Одним из них являются наши действия на пит-стопах. В этом году было несколько случаев, когда мы теряли хорошие результаты из-за заминок или ошибок. Это очень большое и сложное поле для деятельности. И мы уже разработали четкий план, как исправить ситуацию. Мы обязательно обновим оборудование, которое используется во время пит-стопов, а также несколько изменим алгоритмы работы самой команды механиков. Если мы хотим навязать борьбу топ-командам, важно улучшить все аспекты работы команды".
-
2019-12-04 06:01:20+00:00
Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко: 2020 год станет годом Макса Ферстаппена
Хельмут Марко: "Макс Ферстаппен великолепно провел этот сезон. Он многому научился, нашел подход к поиску настроек и работе с шинами. Только в Бельгии и Италии побороться за подиум ему помешали обстоятельства. Мы находимся в переходной стадии, отчасти мы не до конца адаптировали шасси к силовой установке, отчасти силовая установка еще не так хороша. Однако мы прогрессируем и австрийский пакет обновлений помог нам сделать огромный шаг вперед.
Наша команда с большим оптимизмом ждет следующий сезон. Мы много работаем, чтобы с первой гонки сезона в его руках оказался очень быстрый болид. Мы знаем, чего ожидать от Honda, у них очень амбициозные планы. Mercedes вновь будет фаворитами в следующем сезоне, но мы верим, что 2020 год станет годом Макса Ферстаппена. Все это зависит только от нас".
-
2019-12-03 18:31:18+00:00
Марк Бланделл, Tyrrell, Гран При Бельгии, 1994 год.
Марк финиширует в этой гонке на пятой позиции. Победитель гонки Михаэль Шумахер будет дисквалифицирован за нарушение технического регламента, а затем наказан пропуском двух Гран При (отложенным с Гран При Великобритании).
-
2019-12-03 18:01:17+00:00
Руководитель Mercedes Тото Вольфф: Формула-1 — часть нашей ДНК
Тото Вольфф: "В мои обязанности входит контроль всей автоспортивной активности Mercedes, поэтому я всегда должен оставаться реалистом. Мы считаем, что Формула-1 — часть нашей ДНК, не стоит забывать, что первая машина в истории нашей компании была гоночной. Поэтому мы не можем легкомысленно относиться к нашему наследию. Однако это не значит, что нам не нужно быть эффективным. Нужно сокращать вложения и если мы сможем этого достичь, наша команда останется в Формуле-1 очень надолго.
Все наши действия работают на бренд, мы строим самые эффективные гибридные моторы, придавая гибридным технологиям и бренду Mercedes спортивный имидж. С 2014 года мы встали на путь побед и я убежден, что он внес большой вклад в развитие всего автомобильного ряда Mercedes. Это положительный опыт и его нельзя игнорировать".
-
2019-12-03 17:01:18+00:00
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер: Никому не нравятся шины 2019 года
Гюнтер Штайнер: "Все команды согласны с тем, что в этом году Pirelli допустила ошибку. Никому не нравятся шины 2019 года. На шины было много жалоб со всех сторон, даже от телезрителей. Я не знаю, как проявят себя шины 2020 года, нам предстоит это выяснить по ходу тестов, но если они хоть немного лучше тех, на которых мы провели этот сезон, уже можно считать, что переход оправдан.
Я разделяю скептицизм других команд относительно новых шин. Но, черт побери, давайте смотреть правде в глаза — тесты в Остине нельзя считать показательными. Мы не настраивали болиды под работу с новыми шинами. Просто взяли и поехали. Это немного другое. Сейчас мы проводим сравнительные тесты. Команды соберут очень много информации и только потом мы сможем коллективно решить, хотим ли мы перейти на новые шины".
-
2019-12-03 16:31:30+00:00
Жан-Пьер Бельтуаз, Гран При Монако 1969 год.
Первая квалификационная сессия была отменена, затем вступит в силу запрет на использование задних антикрыльев (в целях безопасности).
Жан-Пьер в гонке не финишировал. На 20 круге гонки он сошел из-за проблем в двигателе. Победителем стал Грэм Хилл.
-
2019-12-03 16:01:21+00:00
Двукратный чемпион WRC Карлос Сайнс-старший доволен выступлением сына в 2019 году
Карлос Сайнс-старший: "Я всегда осторожен в своих прогнозах. Но я не могу быть до конца объективным, когда речь идет о моем сыне. Без сомнения, Карлос очень талантливый молодой человек и провел лучший сезон в своей карьере. Я очень рад тому, что он смог сделать еще один шаг вперед. В этом году он был настоящим лидером команды, который не только стабильно показывал высокие результаты, но и помогал команде дорабатывать болид по ходу всего сезона.
В этом году McLaren добилась невероятного прогресса. Сейчас у них есть все необходимое для того, чтобы постепенно вернуться на те позиции, которые эта команда занимала всегда. Не знаю, какого прогресса они смогут добиться в следующем сезоне, но мне очевидно, что они вновь могут приятно удивить всех".
-
2019-12-03 15:01:17+00:00
Пилот Renault Эстебан Окон: Я сочувствую Хюлкенбергу
Эстебан Окон: "Я не очень хорошо разбираюсь во всем этом бизнесе и происходящем в стане руководства команд Формулы-1. Просто я сочувствую Нико Хюлкенбергу и прекрасно понимаю, что он сейчас чувствует. Конечно, не мне об этом говорить, ведь я пришел на его место. Но в прошлом году я был в точно такой же ситуации и прекрасно помню свои чувства.
В Формуле-1 очень высокая конкуренция, а в пелотоне всего 20 мест. Удержаться очень тяжело даже при серьезной поддержке, в том числе и финансовой. Результаты не купить за деньги, их нужно зарабатывать кровью и потом, усердной работой и постоянным самосовершенствованием. Как только ты даешь слабину, на твое место сразу же выстраивается гигантская очередь из претендентов".
-
2019-12-03 14:31:16+00:00
Гран При Германии, АФУС, 1959 год.
Гонка состояла из двух заездов по 30 кругов. Стартовые позиции второго заезда определялись по финишным позициям первого. Результаты суммировались.
Жан Бера погиб в гонке поддержки в субботу, выступая на Porsche RSK. Он был выброшен из автомобиля и ударился о флагшток.
Победителем стал Тони Брукс, финишировавший первым в обоих заездах.
-
2019-12-03 14:26:35+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас показал лучшее время в первый день шинных тестов Pirelli — 1:37.124.
-
2019-12-03 14:01:15+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен: Судьи поймали Ferrari за руку
Йос Ферстаппен: "Что-то странное случилось в воскресенье. Такая команда, как Ferrari, не могла случайно допустить ошибку в расчетах. У них огромный опыт, большая техническая бригада и это не первая гонка с новым контролем, в конце концов. Все выглядит слишком глупо с их стороны. Мне кажется, произошло что-то большее и судьи поймали Ferrari за руку.
Я не буду вдаваться в подробности, это очень сложная и скользкая тема. Не хочу обжечься из-за своих высказываний. Просто все это очень подозрительно. Посмотрим, что будет в следующем сезоне, когда FIA ужесточит контроль за расходом топлива".
-
2019-12-03 13:01:13+00:00
Пилот Renault Даниэль Риккардо о проблемах с DRS на Гран При Абу-Даби
Даниэль Риккардо: "Я бы не сказал, что DRS нужна нам на всех трассах календаря. В Бельгии или Италии мы могли бы прекрасно обходиться и без нее. А вот на некоторых трассах, особенно новых, ситуация просто ужасающая. Некоторые люди думают, что это все искусственные меры, но поверьте, DRS жизненно необходима для современных болидов с их высокими скоростями.
В первой фазе гонки, когда DRS была отключена из-за проблем, обгонов почти не было. Было очень сложно опередить соперника даже на самой длинной прямой, поскольку ее длины оказывалось недостаточно. В плане обороны это очень удобно. Но когда тебе нужно быстро прорваться наверх, ситуация очень скверная. Я очень рад, что у нас есть DRS и мы не отказываемся от применения системы, пока не нашли альтернативный вариант".
-
2019-12-03 12:31:15+00:00
Йо Зифферт (BRM) и Джеки Стюарт (Tyrrell) на первом ряду стартового поля Гран При Австрии 1971 году.
Джеки Стюарт не финиширует в гонке и сойдёт на 35 круге из-за проблем в ведущем вале, в последствии потеря колеса и разворот.
Йо Зифферт выигрывает этап лидируя от старта и до финиша, заработав свою вторую и последню победу в карьере.
-
2019-12-03 12:01:16+00:00
В следующем сезоне Формула-Е станет чемпионатом мира
Всемирный совет FIA принял решение придать статус чемпионата мира серии Формула-Е. Новый статус начнет действовать со следующего сезона (2020/2021).
Жан Тодт (Президент FIA): "Формула-Е — великолепный проект. И я горд, что сегодня могу подтвердить статус этой серии как чемпионата мира. С каждым годом Формула-Е прогрессировала и за короткий срок смогла обратить на себя внимание не только болельщиков, но и автомобильной промышленности. Руководство чемпионата смогло доказать, что концепция гонок на электромобилях работает".
Алехандро Агаг (Глава Формулы-Е): "Мы всегда стремились к тому, чтобы получить статус чемпионата мира. И теперь нам удалось его получить. Это демонстрирует доверие FIA к нашей гоночной серии и доказывает, что в кратчайшие сроки нам удалось создать качественный зрелищный спортивный продукт. Я рад, что Формула-Е встанет в один ряд с ведущими международными гоночными сериями. Это начало новой главы в истории нашего чемпионата".
-
2019-12-03 11:31:16+00:00
На Гран При Абу-Даби Льюис Хэмилтон смог приблизиться еще к одному рекорду.
По итогам последней гонки сезона 2019 Льюис завоевал шестой "Большой шлем" в карьере, выйдя на второе место по этому показателю. Абсолютный рекорд в 8 "Больших шлемов" принадлежит Джиму Кларку.
-
2019-12-03 11:01:12+00:00
Пилот Toro Rosso Пьер Гасли критикует Лэнса Стролла
Пьер Гасли: "Не самое приятное чувство, когда уже после первого круга ты отстаешь от лидеров на круг. Я с большим нетерпением ждал старта гонки, у нас были хорошие шансы побороться за попадание в очки. Даниил Квят продемонстрировал, что у нашего болида был темп и мы могли успешно завершить сезон. К сожалению, в первом повороте Стролл ударил меня сзади, а я повредил переднее крыло о Переса. С этим парнем всегда очень опасно, если он оказывается на дистанции атаки, можно ожидать чего угодно, поскольку он всеми силами старается выйти вперед, не думая о последствиях.
Жаль, что финальная гонка завершилась именно так. Но мы все равно заканчиваем сезон на оптимистичной ноте. Теперь нам нужно хорошо отработать шинные тесты и приступить к подготовке к следующему сезону".
-
2019-12-03 10:31:15+00:00
Михаэль Шумахер, Гран При Бельгии, Спа-Франкоршам, 1991 год.
Дебютная гонка в карьере Михаэля. К сожалению, ему не удалось проехать ни единого круга из-за сломанного сцепления на болиде Jordan.
-
2019-12-03 10:01:13+00:00
Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер не верит в то, что составы топ-команд изменятся в 2021 году
Кристиан Хорнер: "Я слишком хорошо знаю Формулу-1, чтобы строить догадки или покупаться на слухи. Уверен, в 2021 году все останутся на своих местах за те же деньги. Льюис Хэмилтон прекрасно чувствует себя в Mercedes. Он лидер команды и руководство готово в любой момент пойти ему на встречу, чтобы сделать условия еще лучше. Макс Ферстаппен тоже счастлив в нашей команде. Он знает, что усердно работаем и стремимся выиграть чемпионат вместе с ним. С чего бы им менять команды?
В нашем случае ситуация проста до предела — нам нужно обеспечить Макса конкурентоспособным болидом, чтобы он мог раскрыть весь свой талант и сражаться за победы в каждой гонке. Это все, что нужно сделать, чтобы Макс Ферстаппен остался с нами".
-
2019-12-03 09:01:16+00:00
Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнев: Леклер оказался не готов к роли лидера команды
Жак Вильнев: "Ferrari провалила еще один сезон. В этот раз к их постоянным проблемам с тактикой и скоростью болида добавился конфликт пилотов. И в этом виновата сама Ferrari. Перед стартом сезона они не объяснили Леклеру, что это его первый год в команде и что ему нужно просто расслабиться, учиться у Феттеля и применять полученные знания на практике. С таким подходом они смогли бы добиться большего.
Вместо этого с первой гонки сезона Леклер пытался доказать, что он новый лидер команды. Болельщики и журналисты подхватили эту идею, растиражировали ее и Феттеля это задело. Как в 2014 году, когда в Red Bull пришел Риккардо. В итоге шумиха навредила Ferrari, а Леклер оказался не готов к роли лидера. Он завоевал гору поулов, но выиграл всего две гонки. Не представляю, как теперь руководство Ferrari будет решать проблему".
-
2019-12-03 08:31:13+00:00
Ники Лауда, Гран При Голландии, Зандвоорт, 1985 год.
Ники Лауда побеждает и зарабатывает свою 25-ю и последнюю победу в карьере.
-
2019-12-03 08:01:11+00:00
Руководитель Mercedes Тото Вольфф об участии Джорджа Расселла в шинных тестах
Тото Вольфф: "4 декабря в составе нашей команды отработает Джордж Расселл, это не шутка. С самого начала нашего сотрудничества было понятно, что у него есть скорость и гоночный талант. Он выиграл два молодежных чемпионата в статусе новичка — серьезное достижение.
Сейчас у Джорджа есть действующее соглашение с Williams и каждая из сторон уважает его. Джордж входит в нашу молодежную программу, но приглашение его на тесты связано с желанием дать Расселлу возможность получить больше опыта, а не присмотреть его в нашу команду на следующий год. Мы и так видим его в качестве нашего будущего пилота".
-
2019-12-03 07:33:40+00:00
В Абу-Даби стартовали шинные тесты
-
2019-12-03 07:01:11+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас: Никто из наших соперников не стоит на месте
Валттери Боттас: "Я знаю, что не всегда выступал так, как хотелось бы. Мне все еще нужно продолжать работать над собой. Стремиться стать более совершенным пилотом. Победить Льюиса Хэмилтона всегда тяжело, но я постараюсь сделать это. В следующем сезоне борьба между тремя лидирующими командами станет еще плотнее, а главное жестче. Никто из наших соперников не стоит на месте и нам важно оставаться реалистами.
Думаю, что пилоты Red Bull и Ferrari жаждут оказаться на тех позициях, которые занимает наша команда. И нам придется приложить не мало усилий, чтобы сохранить лидерство. Я знаю, что внутри меня есть скорость и навыки, чтобы стать чемпионом мира. Поэтому чудеса не требуются. В следующем сезоне я хочу вернуться еще более сильным".
-
2019-12-03 06:01:12+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Мы сработали не лучшим образом
Маттиа Бинотто: "В этом году FIA провела около 10 проверок и ни на одной из них у них не возникло претензий к нашей отчетности. К сожалению, простая опечатка стала причиной разбирательства, но мы никогда не нарушали стандартные процедуры. Мы выполняли обычную процедуру.
В Абу-Даби мы сработали не лучшим образом. Шарль Леклер мог побороться за победу и третье место в личном зачете, но не добился успеха из-за повышенного износа шин. У Себастьяна все в порядке с мотивацией, но его стратегия вкупе с заминкой на пит-стопе перечеркнули все наши шансы. Мы знаем слабые стороны нашего болида и работаем над тем, чтобы прибавить. Не буду делать прогнозы о сезоне 2020 года. Мы просто стараемся сделать шаг вперед".
-
2019-12-02 18:31:09+00:00
Ронни Петерсон, Гран-при Монако, 1977 год.
-
2019-12-02 18:01:08+00:00
Гоночный директор FIA Майкл Маси: "У FIA есть определенная процедура, которая направлена на то, чтобы исключить даже минимальные нарушения со стороны команд. В случае, если найдены какие-то нарушения, мы сначала хотим выслушать аргументы команды, а потом уже принимать решение о штрафе. Так произошло и с Ferrari. Кроме того, до открытия пит-лейн оставалось 5 минут и мы не смогли бы провести более детальную проверку.
Команда предоставила нам информацию о количестве топлива, залитого в болид Шарля Леклера. Затем выборочная проверка выявила несоответствие с предоставленными данными. Топливо выкачали из болида, взвесили и увидели ощутимую разницу. Мы проинформировали команду и после гонки детально все изучили. В итоге ошибка в заполнении документов и стала причиной штрафа Ferrari. В этой ситуации мы решили, что она никак не повлияла на результат пилота, поэтому не стали применять санкции к Леклеру".
-
2019-12-02 17:31:11+00:00
Иннес Айрленд и его шлем, который был вручную покрашен Биллом Веро, пионером шлемов, не только мотоциклетных и конных, но в особенности гоночных того времени.
Один из ярчайших и запоминающихся дизайнов в ту эпоху.
-
2019-12-02 17:01:07+00:00
Пилот Alfa Romeo Антонио Джовинацци: Мы старались, но ничего не вышло
Антонио Джовинацци: "Мы с Кими Райкконеном выбрали разные стратегии. Он стартовал на Medium, а я на Soft. Первые круги оказались неплохими, мне удалось отыграть несколько позиций. Однако шины быстро пришли в негодность и я отправился на пит-стоп, где получил использованный Hard. У меня был темп, но я потратил много времени позади Роберта Кубицы, поскольку на прямых он чувствовал себя неплохо, а DRS была отключена. Затем случился контакт и болид получил повреждения.
Несколько элементов отвалились и болид начал терять прижимную силу. Неприятная ситуация. Но я думаю, что и наша стратегия с двумя пит-стопами была ошибочной. Мы старались, но ничего не вышло. Теперь нужно сосредоточиться на следующем сезоне".
-
2019-12-02 16:31:11+00:00
Жиль Вильнёв, Гран При Бельгии, Зольдер, 1982 год.
Стюарды собирают обломки болида Ferrari 126/С2 Жиля Вильнёва.
Сила ударов от переворота, была настолько большой, что крепления кресла не выдержали и сломались. Жиль вместе с креслом вылетел из кокпита и, ударившись затылком об один из столбиков, державших заградительную сетку отделяющая трассу, ломает шею и повреждает спинной мозг. Сид Уоткинс, который прибыл на место аварии, восстановил дыхание Вильнёва. Однако уже в госпитале после рентгена Жилю поставили диагноз – смертельный перелом шеи. Реанимация при остановке сердца в таком случае невозможна. Вскоре у Вильнёва наступила клиническая смерть. Попытки спасти Жиля были тщетны.
-
2019-12-02 16:01:08+00:00
Пилот Renault Даниэль Риккардо: Обычная гонка
Даниэль Риккардо: "Не знаю, что сказать о прошедшей гонке. Думаю, мы допустили ошибку, поставив жесткие шины после первого пит-стопа. Пришлось здорово побороться с ними, чтобы вновь обрести хороший темп. В остальном, это была обычная гонка. Без приключений. Нам не удалось отыграться, не хватило времени, чтобы воспользоваться преимуществом свежих шин. Радует, что мы смогли сохранить пятое место в Кубке конструкторов.
Совсем скоро я отправлюсь на каникулы, отвлекусь от Формулы-1 и постараюсь лучше подготовиться к следующему сезону. У нашей команды есть много интересных задумок, будет интересно посмотреть, насколько большого прогресса мы добьемся".
-
2019-12-02 15:31:08+00:00
Йохен Риндт, Индианаполис, 1967 год.
Формула-1 и гонка Инди-500 тесно связаны между собой. Дело в том, что чуть ли не все гонщики тех времен участвовали не только в Формуле-1 и младших сериях, но и в американских гонках.
-
2019-12-02 15:01:08+00:00
Руководитель Toro Rosso Франц Тост: Мы провели самый успешный сезон в своей истории
Франц Тост: "Перед стартом Гран При Абу-Даби мы на 16 очков опережали Racing Point и на 8 отставали от Renault. Очень жаль, что на самом старте Пьер Гасли оказался между Серхио Пересом и Лэнсом Строллом. Инцидент лишил его шансов побороться за результативный финиш. Даниил Квят стартовал чуть позади на жестких шинах. Стратегия сработала и он быстро оказался в топ-10. Дальше от нас требовалось вовремя провести пит-стоп и надеяться на то, что Квят сможет прорваться в очки на свежих шинах. Во время обгона Хюлкенберга переднее крыло Даниила получило повреждения и он начал терять скорость. Тем не менее, Квят завоевал очки и упрочил наши позиции.
Мы провели самый успешный сезон в своей истории. Два подиума и шестое место в Кубке конструкторов — достойный результат. Я благодарен всем нашим сотрудникам и Honda, которая проделала невероятную работу. Все это вселяет оптимизм и мы с большим нетерпением ждем 2020 год".
-
2019-12-02 14:01:07+00:00
Пилот Williams Роберт Кубица: Не так представлял этот год
Роберт Кубица: "Год выдался очень сложным. Последняя гонка сезона прошла очень тяжело для меня, но я поучаствовал в нескольких неплохих сражениях. На первом круге мы вровень зашли с Джорджем Расселлом в пятый поворот, а затем немного задели друг друга.
Затем по ходу гонки Антонио Джовинацци довольно сильно задел мой болид и днище получило повреждения, которые сказались на моей скорости. Последние 35 кругов приходилось прикладывать усилия, чтобы подстроиться под сместившийся баланс. Было непросто. Как и весь сезон 2019 года. Я не скрываю, я не так представлял этот год. Мы сделали все, что в наших силах, но результаты можно назвать разочаровывающими".
-
2019-12-02 13:31:07+00:00
Риккардо Патрезе выступал в Формуле-1 с 1977 по 1993 год. Он провел 17 сезонов и 256 стартов в "Больших призах". Долгое время это достижение оставалось рекордным.
Спустя 15 лет в 2008 году Рубенс Баррикелло с Патрезе, а потом довел общее количество стартов до 322.
Но не один Рубенс славится долголетием в Формуле-1 и рекорд Патрезе в 21 веке стал сдавать позиции. Позднее отметку в 256 стартов превзошли: Кими Райкконен — 312, Фернандо Алонсо — 311, Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон — 306, Фелипе Масса — 269.
Более того, в 2020 году Кими Райкконен продолжит выступать за Alfa Romeo и может превзойти рекорд Баррикелло, доведя общее количество стартов до 334.
-
2019-12-02 13:01:09+00:00
В Mercedes довольны итогами Гран При Абу-Даби
Тото Вольфф (Руководитель команды): "Любой результат — долгая и усердная работа всей команды. Я очень рад тому, что мы смогли завершить сезон на высокой ноте. Механики здорово работали на пит-стопах, Валттери Боттас прорвался с последнего места на четвертое, а Льюис Хэмилтон стартовал с поула и контролировал развитие событий от старта до финиша. Я очень счастлив".
Джеймс Эллисон (Технический директор команды): "Прошедшее воскресенье оказалось столь же хорошим, как и весь сезон 2019 года. Мы сработали идеально, единственное, что может огорчить — нам не удалось добиться двойного финиша на подиуме. Здорово, что совсем скоро мы отправимся на каникулы. Вся наша команда с нетерпением ждет следующего сезона, но нужно как следует перезарядиться, чтобы вернуться в борьбу с новыми силами".
-
2019-12-02 12:31:01+00:00
Сегодня, 2 декабря 1937 года, родился Крис Бристоу. Крис в Формуле-1 стартовал всего 4 раза и на большинстве этапов не финишировал из-за своей агрессивной манеры езды. Как раз это и сыграло роль на Гран При Бельгии 1960 года.
На 19 круге Крис Бристоу боролся за позицию с Вилли Мэрессом и, не справившись с управлением, вылетел с трассы в повороте Мальмеди, прямо в проволочную ограду, которая трагически обезглавила гонщика.
Через 6 кругов на шестое место смог выйти Алан Стейси, стартовавший последним. В правом повороте "Бурневиль" в лицо гонщика врезалась птица, он потерял управление, а автомобиль, вылетев с трассы и перелетев забор убивший Бристоу, упал в поле. Алан Стейси погиб всего через несколько минут после фатальной аварии Криса Бристоу, всего в нескольких десятках метрах от места его аварии.
-
2019-12-02 12:01:08+00:00
Пилот McLaren Карлос Сайнс: Мне приятно завершить год в топ-6
Карлос Сайнс: "Не хочу много говорить о борьбе за шестое место в личном зачете. До последнего круга я проигрывал это сражение, но потом совершил отличный обгон и набрал 1 очков, которое и стало решающим. Обидно, что мой обгон не показали по телевизору. Он был действительно классным. Очень странная ситуация.
Я подобрался к Хюлкенбергу в девятом повороте, но у меня не вышло быстро выйти на дистанцию атаки. Только за счет позднего торможения я смог поравняться и выйти вперед. Концовка чемпионата оказалась очень сложно, мы боролись до последнего круга и мне приятно завершить год в топ-6".
-
2019-12-02 11:01:08+00:00
Гоночный директор FIA Майкл Маси о проблемах с DRS в начале гонки Гран При Абу-Даби
Майкл Маси: "Перед стартом гонки у нас "упал" сервер. Тайминг продолжил работу, а систему DRS пришлось отключить. Понадобилось некоторое время, чтобы восстановить все из резервной копии, перезапустить систему и проверить ее работу.
В теории мы могли все контролировать вручную. Такое возможно, если речь идет об одном пилоте. Но когда их 20, то давать разрешение на использование DRS и контролировать соблюдение всех процедур, весьма проблематично. Поэтому мы отключили систему и ждали, когда будет восстановлена полная работоспособность".
-
2019-12-02 10:01:07+00:00
Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер: Мы можем гордиться нашими достижениями
Кристиан Хорнер: "Максу Ферстаппену удалось провести отличную гонку, он финишировал вторым и укрепил свою позицию в личном зачете. На старте он пропустил Шарля Леклера, но смог опередить его на дистанции и обезопасить себя от возможных атак. Для Макса это девятый подиум в сезоне и 170-й для нашей команды. Невероятное достижение, особенно, если учесть, что этот сезон во многом был переходным для нас. Мы только начали работать с Honda, но мы можем гордиться нашими достижениями.
Алекс Элбон вновь оказался в гуще событий, ему не удалось улучшить позицию на старте, но всю остальную гонку он держался в одном темпе с Себастьяном Феттелем. Мы видели, что Ferrari ошиблись на пит-стопе и постарались воспользоваться этим. Жаль, что Алексу не хватило все пары секунд, чтобы выйти вперед. В следующем году Элбон будет выступать еще увереннее и оба наших болида будут участвовать в борьбе за поидумы".
-
2019-12-02 09:01:07+00:00
Команда Haas об итогах Гран При Абу-Даби
Роман Грожан: "Тяжелая гонка. После аварии в пятницу мы так и не смогли вернуть форму болида с экспериментальными элементами. Пришлось найти компромисс, но он не сработал. Лично мне нужно поработать над стартами. В этом сезоне они стали моим слабым местом. Сезон 2019 года подошел к концу и мы надеемся, что следующий год пройдет для нас намного лучше".
Кевин Магнуссен: "Первый круг получился отличным. Я отыграл несколько позиций, но потом темп не позволил на равных сражаться с соперниками. Мы сражались, как могли. Я верю в команду, все сотрудники работали не покладая рук. Жаль, что проблемы решить не удалось. Мы рады окончанию сезона и теперь можем перенести все свое внимание на болид 2020 года".
Гюнтер Штайнер: "Сезон закончился так, как мы и ожидали. Мы выжали из болида максимум, но все равно много уступали соперникам. 2019 год нас потрепал, но мы не сломались и постараемся отыграться в следующем сезоне!".
-
2019-12-02 08:01:05+00:00
Пилот Renault Нико Хюлкенберг: Я не очень доволен своей последней гонкой
Нико Хюлкенберг: "Я благодарен команде за три года вместе. Они не были лучшими в моей карьере, но было очень интересно. Спасибо Renault за все. Я рад тому, как провел время в Формуле-1. Посмотрим, что ждет меня в будущем.
Я не очень доволен своей последней гонкой. Мы ошиблись со стратегией и в заключительной фазе гонки я оказался под атаками парней на более свежих шинах. Двенадцатое место — не тот результат, который хочется показываться. К сожалению, шины просто не выдержали всей дистанции. Гонка могла оказаться более позитивной. Сейчас меня переполняют эмоции и мне потребуется некоторое время, чтобы осознать все произошедшее за последние 10 лет".
-
2019-12-02 07:31:03+00:00
Пилот McLaren Ландо Норрис: Я потерял слишком много времени в начале гонки
Ландо Норрис: "Я доволен своим результатом и итогами сезона. Думаю, мне удался неплохой дебют. В следующем году я уже не буду новичком и мне необходимо сделать шаг вперед.
Я потерял слишком много времени в начале гонки. Не знаю, почему шины так долго выходили в рабочий диапазон, но я потерял на этом какое-то время. Мне понравилось сражение с Карлосом Сайнсом, Алексом Элбоном и пилотами Ferrari в начале гонки. Было весело. В конце гонки команда попросила меня атаковать изо всех сил, но шины были слишком сильно изношены и я не смог удержать Серхио Переса позади. Было интересно и я очень начала нового сезона!".
-
2019-12-02 07:01:10+00:00
Пилот Toro Rosso Даниил Квят рад результативному финишу
Даниил Квят: "Спасибо всем болельщикам за поддержку. Это был очень длинный сезон и вчера он подошел к концу. Мне удалось провести очень сильную гонку, стратегия была рискованной, но все получилось и мы смогли пробиться в очковую зону. Вся наша команда очень довольна.
В Абу-Даби мы воспользовались всеми возможностями и смогли оказаться так высоко. Мне понравилась борьба с Риккардо, пришлось попотеть, но я смог опередить его. В конце гонки от переднего антикрыла отлетели какие-то элементы и крыло потеряло жесткость. Темп немного упал и помешал мне подобраться ближе к Норрису и Пересу. В остальном, приятная гонка и я доволен тем, как мы смогли завершить сезон".
-
2019-12-02 06:31:03+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас: Нужно чаще проводить идеальные гонки
Валттери Боттас: "Классная гонка. Я очень доволен собой. Я отдавал всего себя этому прорыву и остановился в одном шаге от подиума. Я очень хотел попасть в призовую тройку, но результат и так можно назвать успешным. Большую часть дистанции мне приходилось думать о шинах, мне нельзя было слишком быстро убить их и отправить на незапланированный пит-стоп. К счастью, я справился со своей задачей.
Если я хочу бороться за титул, нужно чаще проводить идеальные гонки. Мне нужно собраться и стать еще более совершенным в следующем году. В этом сезоне я совершал слишком много ошибок, которые стоили мне очень дорого. Это не очень хорошо и для команды. Надо продолжать работать над собой, до старта следующего сезона осталось не так много времени".
-
2019-12-02 06:01:05+00:00
Пилот Racing Point Серхио Перес: После инцидента на старте я был уверен, что все кончено
Серхио Перес: "Наши старания вознаграждены — нам удалось финишировать первым в "средней группе". Честно говоря, после инцидента на старте я был уверен, что все кончено. Сначала у меня был контакт на первом круге с Гасли, а потом я потерял очень много времени за Магнуссеном. Но все получилось.
На последних кругах я вплотную преследовал Норриса и сумел его пройти. Это один из лучших обгонов в моей карьере. Я подобрался очень близко и прошел его по внешней траектории. Волнительный момент. Вся наша команда была терпелива, мы много работали и этот результат станет отличной наградой для всех нас".
-
2019-12-01 18:35:29+00:00
Ferrari оштрафована на 50 000 евро, Леклер сохранил третье место
Судьи Гран При Абу-Даби завершили расследование относительно нарушения командой Ferrari директивы TD 14-19, требующей заранее сообщать количество и тип топлива, залитого в бак болида. В случае с Шарлем Леклером команда допустила ошибку в заполнении документов и указала другую спецификацию топлива, а также его количество.
В FIA приняли решение оштрафовать команду на 50 000 евро и не применять санкций в отношении Шарля Леклера. Результаты гонки признаны окончательными.
-
2019-12-01 18:01:07+00:00
Пилот Alfa Romeo Кими Райкконен: Мы не выполнили свою задачу
Кими Райкконен: "Ничего удивительного в подобном результате. Весь уикенд мы не были конкурентоспособными. Нам не удавалось заставить шины работать. Все так, как есть. Если ты недостаточно быстр, ты не занимаешь высоких позиций на финише.
На свободных заездах мы тестировали интересные решения для следующего года. Мы смогли многому научиться в этом сезоне и вся эта информация поможет при подготовке к следующему сезону. В этом году мы не выполнили свою задачу. Слишком часто наш болид оказывался недостаточно быстрым и нужно что-то с этим делать. Обидно заканчивать сезон не там, где хотелось бы".
-
2019-12-01 17:31:01+00:00
Пилот Ferrari Себастьян Феттель: 2019 год не оправдал наших ожиданий
Себастьян Феттель: "Вот и закончился не самый успешный сезон для меня. Думаю, понятно, что 2019 год не оправдал наших ожиданий. Причины понятны, уроки вынесены. На этом можно ставить точку и переходить к подготовке к следующему сезону.
Результаты гонки отражают реально положение дел. У нас большие проблемы с производительностью в поворотах. Было много разных мелочей, который мешали и не давали нам навязать борьбу соперникам. В следующем сезоне мы хотим сделать шаг вперед. Надеюсь, наша команда сможет подготовить более конкурентоспособный болид, который позволит нам сражаться за победы в следующем сезоне".
-
2019-12-01 17:01:01+00:00
Пилот Red Bull Алекс Элбон: Мы ошиблись со стратегией
Алекс Элбон: "Когда мы поняли, что я теряю темп относительно Себастьяна Феттеля, мы решили изменить стратегию и провести ранний пит-стоп, чтобы совершить "подрезку". К сожалению, мы ошиблись. Мне кажется, у Феттеля были какие-то проблемы с жестким составом, но как только он перешел на Medium, у меня уже не было шансов.
Вдвойне обидно, поскольку я уверен, что мог финишировать выше. Болид чувствовал себя неплохо и если бы мне повезло чуть больше, я мог бы попробовать зацепиться за подиум".
-
2019-12-01 16:31:03+00:00
Пилот Ferrari Шарль Леклер: Подиум — позитивный результат для всей команды
Шарль Леклер: "Сегодня была безумно сложная гонка. Шины почти не работали, мне постоянно приходилось бороться с болидом. В таких условиях, подиум — позитивный результат. Могу сказать, что я доволен прошедшим сезоном.
Я многому научился в этом году и Себастьян Феттель сыграл в этом огромную роль. Он здорово помог мне в плане работы с командой, поиском настроек для болида и общей адаптацией. Я благодарен Себастьяну и всей нашей команде. Мы вместе работаем для достижения успеха и обязательно продолжим бороться в следующем сезоне".
-
2019-12-01 16:01:00+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон: W10 — произведение искусства!
Льюис Хэмилтон: "Я горжусь собой и командой. Я одержал одиннадцатую победу и безмерно благодарен всем в Mercedes. Было сложно представить, что мы будем настолько конкурентоспособны в конце сезона! На протяжении всего сезона мы продолжали прилагать усилия, чтобы выжать из болида максимум. Без сомнения, W10 — произведение искусства!
У меня нет слов. Я благодарен всем, кто поддерживал меня все это время. Спасибо зрителям на трибунах и перед экранами телевизоров. Я очень счастлив! В этом году молодое поколение пилотов проявило себя очень здорово. Уверен, в следующем сезоне у меня будет очень плотное сражение с молодыми пилотами".
-
2019-12-01 15:31:04+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен: Зимой перезаряжу батарейки и вернусь еще сильнее в следующем сезоне
Макс Ферстаппен: "В гонке у меня возникло несколько проблем, но, к счастью, они не отразились на моей итоговой позиции. Нам пришлось изменить стратегию, чтобы оказаться впереди Ferrari. Они решили рано провести пит-стоп, поэтому мы решили оттянуть остановку, чтобы попробовать оторваться от Леклера. Мне удалось ехать в неплохом темпе, но до Хэмилтона было слишком далеко.
Сезон оказался для нас достаточно успешным. Я закончил год на третьей позиции в личном зачете. Неплохо! Зимой перезаряжу батарейки и вернусь еще сильнее в следующем сезоне".
-
2019-12-01 15:02:08+00:00
Пилоту Ferrari Шарль Леклеру грозит дисквалификация
Перед стартом гонки Гран При Абу-Даби судьи провели анализ топлива из бака SF90 Шарля Леклера и его количество оказалось отличным от того, что было указанно в документации, предоставленной командой Ferrari в ходе обязательной проверки. Рассмотрение данного нарушения состоится после финиша гонки. Леклеру грозит дисквалификация, результаты гонки остаются предварительными.
-
2019-12-01 14:56:49+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран При Абу-Даби 2019 года. Вторым финишировал Макс Ферстаппен из Red Bull, третье место занял Шарль Леклер на Ferrari. Гонщиком дня стал пилот Renault Нико Хюлкенберг. Лучший круг установил Льюис Хэмилтон – 1:39.283.
-
2019-12-01 14:01:02+00:00
Жиль Вильнёв, McLaren M23, Гран При Великобритании, 1977 год.
Дебют Жиля в Формуле-1. Он состоялся не без помощи Джеймса Ханта, который посоветовал Вильнёва руководству команды.
Жиля посадили третьим пилотом в прошлогодний болид McLaren и если бы не лишний пит-стоп из-за неисправности датчика системы охлаждения, возможно Жиль мог бы приехать и в очки в первой же своей гонке в карьере.
Но в итоге 11 позиция на финише. После этапа в Сильверстоуне места в McLaren уже не было. Однако через несколько дней Ferrari приглашает Жил заменить Ники Лауду, который вконец разругался с руководством своей команды.
-
2019-12-01 13:02:00+00:00
Pirelli: Возможная стратегия на гонку Гран При Абу-Даби 2019 года
-
2019-12-01 12:31:01+00:00
Технический директор Honda Тойохару Танабе об итогах квалификации Гран При Абу-Даби
Тойохару Танабе: "Максу Ферстаппену удалось проехать очень хороший круг. Думаю, он мог отыграть еще пару десятых, но в любом случае, после штрафа Валттери Боттаса, он будет стартовать с первого ряда. Алексу Элбону предстоит стартовать пятым и мы считаем, что стартовые позиции пилотов Red Bull оставляют надежду на высокий результат в гонке.
Очень жаль, что пилотам Toro Rosso не удалось выйти в финал квалификации. Но они оба стартуют с чистой стороны и будут иметь выбор шин для старта. Так что, у них тоже остаются шансы на результативный финиш. Впереди последняя гонка сезона и нам бы очень хотелось завершить первый год сотрудничества с двумя командами как можно лучше".
-
2019-12-01 12:01:01+00:00
Руководитель спортивного подразделения Pirelli Марио Изола: Можно ожидать сюрпризы в плане стратегии не только в середине пелотона, но и среди лидеров
Марио Изола: "В гонке мы ожидаем, что стратегия вновь сыграет ключевую роль в борьбе за победу. Себастьян Феттель решил использовать мягкие шины во второй части квалификации и он будет стартовать на них, в то время, как его соперники будут на более жестких шинах. Интересно, как быстро Soft начнет терять скорость относительно Medium. Сейчас разница между составами около полусекунды.
Пилоты, избравшие для старта средние шины смогут провести более продолжительный первый отрезок, в то время, как пилоты на Soft будут быстрее на старте. Думаю, мы можем увидеть много интересных вариантов стратегии и можно ожидать сюрпризы в плане стратегии не только в середине пелотона, но и среди лидеров. Все хотят добиться максимального результата и будут идти на некоторый риск в попытках финишировать как можно выше".
-
2019-12-01 11:31:00+00:00
Жан-Пьер Жабуй, Гран При Великобритании, 1980 год.
Восьмой этап сезона 1980 года. Жан-Пьер сойдет на шестом круге гонки из-за проблем в двигателе своего Renault. Через месяц на Гран При Австрии, он возьмет свою вторую и последнюю победу в карьере.
-
2019-12-01 11:02:00+00:00
Пилот Racing Point Серхио Перес: Возможно удастся побороться с Renault и McLaren
Серхио Перес: "Обидно, что в решающей попытке я потерял контроль над задней частью болида и мне не удалось достаточно улучшить свой круг. Не знаю, что произошло, но теперь уже нет смысла говорить об этом. В гонке мне предстоит стартовать десятым после штрафа Валттери Боттаса. Не самый плохой вариант, особенно при условии, что я смогу выбрать шины.
Наш гоночный темп вселяет оптимизм и я уверен, что мы сможем отыграть несколько позиций. Возможно удастся побороться с Renault и McLaren. После переходного года нашей команде важно завершить сезон с хорошим результатом".
-
2019-12-01 10:31:04+00:00
Пилот McLaren Карлос Сайнс: Ситуация далека от идеальной
Карлос Сайнс: "Я был очень разочарован итогами свободных заездов. Мы ожидали, что в Абу-Даби наш болид будет чувствовать себя лучше, но нам все время не хватало скорости. Здорово, что нам удалось прибавить и занять неплохие стартовые позиции. Я был силен в первых двух сегментах и рассчитывал стартовать повыше. Ситуация далека от идеальной, но нельзя сказать, что все ужасно.
Мою последнюю попытку испортили впереди идущие болиды. В итоге я ошибся с прогревом шин и не смог улучшить свое время в решающей попытке. Теперь я ожидаю тяжелую гонку. Нужно будет выкладываться на протяжении всей дистанции, чтобы опередить Renault и финишировать сразу позади топ-команд".
-
2019-12-01 10:01:49+00:00
Пилот Williams Джордж Расселл: Мы смогли выжать из болида максимум
Джордж Расселл: "Я бы сказал, что квалификация прошла очень хорошо. До старта уикенда мы ожидали, что будем уступать более секунды нашим ближайшим соперникам. Но в итоге мы проиграли три десятых. Это позитивный момент и нужно радоваться таким маленьким победам, ведь мы смогли выжать из болида максимум.
В гонке мы будем выкладываться изо всех сил. Я не мечтаю об очках, для меня важно поучаствовать в борьбе с другими командами и, если нам удастся удержаться в одном темпе с соперниками, я уже буду очень счастлив".
-
2019-12-01 09:31:01+00:00
Пилот Red Bull Алекс Элбон: Mercedes остается фаворитом в Абу-Даби
Алекс Элбон: "Мне не удалось добиться сильного результата в квалификации и я не могу быть довольным итогами субботы. Болид постоянно скользил и мне не удавалось нащупать нужный темп на быстром круге.
Кроме того, Mercedes остается фаворитом в Абу-Даби — у них невероятно высокий темп на всех секторах трассы. Уверен, Валттери Боттас быстро прорвется через пелотон и окажется в первой шестерке. Также интересно посмотреть, какой темп будет у Себастьяна Феттеля на мягких шинах. В свою очередь, мы будем продолжать работать на пределе и постараемся добиться максимально высокого результата".
-
2019-12-01 09:01:39+00:00
Пилот Renault об итогах квалификации Гран При Абу-Даби 2019
Даниэль Риккардо: "Меня очень радуют результаты квалификации. Мы смогли прибавить и отыграться после тяжелой пятницы. Спасибо всем членам нашей команды, которые усердно трудились столько времени. Наша задача — сохранить пятое место в Кубке конструкторов. И наши стартовые позиции приблизили нас к выполнению цели. В гонке нужно завершить начатое дело".
Нико Хюлкенберг: "В каждой сессии мне удавалось прибавить в нужный момент. У меня было несколько очень хороших кругов и я могу быть доволен десятым место. После тренировок мы оказались немного позади наших соперников, но смогли отыграться в квалификации. Мы изменили настройки и смогли активировать резерв скорости болида. Гонка обещает быть захватывающей, нам очень важно набрать очки в финальном Гран При сезона".
-
2019-12-01 08:31:02+00:00
В Alfa Romeo разочарованы результатами квалификации
Кими Райкконен: "Ужасающий результат. Мы рассчитывали на более высокие стартовые позиции. Не знаю в чем дело, так как болид не потерял скорость относительно этапа в Бразилии. Но на быстром круге у нас не было достаточного сцепления с трассой. Надеюсь, в гонке будет проще. Но сложно делать какие-то прогнозы, учитывая наши стартовые позиции".
Антонио Джовинацци: "Болид управлялся очень хорошо, но нам просто не хватало скорости на быстром круге. У нас неплохой гоночный темп, но на этой трассе сложновато обгонять и гонка получится очень сложной. Надеюсь, стратегия поможет нам вернуться в борьбу за очки".
Фредерик Вассер: "Мы продолжаем работать над тем, чтобы понять причины потери скорости. У нас вновь возникли проблемы с прогревом шин, но это не объясняет такой сильной потери производительности. Будет очень сложно заработать очки, но мы не сдаемся".
-
2019-12-01 08:01:08+00:00
Пилот Haas Роман Грожан: Не могу дождаться момента, когда мы избавимся от VF-19
Роман Грожан: "У меня была немного нервная финальная попытка в квалификации. Механики Toro Rosso сработали не лучшим образом, но я смог опередить их болид на трассе. Бывает.
Мы были уверены, что в Абу-Даби наш болид будет чувствовать себя хорошо, на свободных заездах у нас был темп, мы занимались решением мелких проблем и ожидали борьбы за высокий результат в квалификации. Но как только условия стали меняться, болид стал неуправляемым и мы потеряли скорость. Я очень рад тому, что завтра последняя гонка сезона. Не могу дождаться момента, когда мы избавимся от VF-19. Я старался сохранять оптимизм, но этот болид был просто ужасным".
-
2019-12-01 07:31:02+00:00
Дебютный Гран При Абу-Даби Формулы-1 прошел в 2009 году.
Этап на Яс Марине завершал сезон. Из происшествий можно вспомнить сошедшего Льюиса Хемилтона, который лидировал в гонке, но на 17 круге начал испытывать проблемы с тормозами и через 4 круга сошёл с дистанции, выпустив Себастьяна Феттеля на Red Bull вперёд, одержавшего победу.
Марк Уэббер, напарник Себастьяна по Red Bull, смог финишировать вторым, несмотря на то, что на старте гонки онполучил удар в свой болид от Рубенса Баррикелло.
Ну, а замкнул призовую тройку Дженсон Баттон на Brawn, который без особых происшествий закончил гонку в статусе чемпиона Формулы-1 2009 года.
-
2019-12-01 07:01:57+00:00
Пилот Toro Rosso Даниил Квят: Постараемся избежать проблем в гонке
Даниил Квят: "Квалификация прошла не лучшим образом. Единственным чистым кругом была моя первая попытка во втором сегменте квалификации. В остальное время было очень тяжело управлять болидом, не хватало сцепления и баланс оставлял желать лучшего. Очень странно, ведь до квалификации у нас не было ни единого намека на проблемы.
Обычно мы прибавляем в сравнении со свободными заездами, но сегодня потеряли и не смогли показать достойного результата. Постараемся избежать проблем в гонке. Все будут начинать с чистого листа и у нас будет шанс отыграться".
-
2019-12-01 06:31:03+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: К сожалению, наш ход не сработал
Маттиа Бинотто: "С самого начала мы понимали, что не будет достаточно конкурентоспособными, чтобы навязать борьбу за поул-позицию. Наш болид очень много теряет на третьем секторе и мы старались минимизировать это. К сожалению, не вышло.
Перед финальной попыткой мы решили, что будем выезжать из боксов последними. Мы понимали, что это риск, но решили, что стоит попробовать. К сожалению, наш ход не сработал и мы не смогли улучшить время. Проблема остается прежней — нашему болиду не хватает прижимной силы. И на трассах вроде Абу-Даби это особенно заметно".
-
2019-12-01 06:01:03+00:00
Руководитель Mercedes Тото Вольфф: McLaren будет очень близко к лидерам в следующем сезоне
Тото Вольфф: "Сейчас в Формуле-1 есть три команды, которые способны сражаться за победы в гонках и квалификациях. Такова наша реальность. Однако McLaren будет очень близко к лидерам в следующем сезоне. Они очень много отыграли по сравнению с прошлым сезоном, намного больше остальных представителей "средней группы". Думаю, в следующем сезоне они вновь сделают большой шаг вперед.
Следующий сезон будет совершенно иным. Не думаю, что какой-то команде удастся одержать десять или двенадцать побед, тем более одержать пять из них подряд. Мы видим, что лидеры очень близки друг к другу и борьба станет еще более плотной. В свою очередь, наша команда продолжит укреплять свои старые места и сделает все, что возможно, чтобы удержаться на высоком уровне".