-
2021-10-31 18:01:00+00:00
Жан-Эрик Вернь: Я страдал от сравнения с Даниэлем Риккардо
Жан-Эрик Вернь: "Думаю, моя самая большая проблема заключалась в том, что, придя из младших категорий в Формулу-1, я привык побеждать. Не каждый уикенд, но я выигрывал все чемпионаты, в которых участвовал, или всегда боролся за победу во всех гонках.
У меня был менталитет победителя. Когда я пришел в Формулу-1, помню, в первой гонке я ехал в очковой зоне и потерял очко на последнем круге — глупая ошибка новичка. Команда не очень злилась, как и я.
Но во второй гонке в Малайзии я финишировал восьмым. Я пересек линию и был, я бы не сказал, что я был счастлив, я был такой: "Хорошо, это восьмое место, это неплохо". А когда я вернулся в боксы, все праздновали так, как будто я выиграл гонку.
Это меня несколько обескуражило. Почему эта команда празднует восьмое место? Я не доволен восьмым местом, я здесь не для того, чтобы финишировать восьмым. Я хотел бороться за подиумы, и я думаю, что тогда у меня был совершенно неправильный менталитет. Я должен был больше наслаждаться восьмой и девятой позициями.
Я должен был лучше понимать, что это был бы хороший результат для такой команды, как Toro Rosso. В Red Bull у меня был образ французского, угрюмого гонщика, и я страдал от сравнения с Даниэлем Риккардо.
Независимо от того, был ли он позади меня, или впереди меня, или последним, или десятым, или шестым, он всегда улыбался одинаково. Людям нравилось это в нем, а я был немного противоположным.
Если бы я мог вернуться назад, в Формулу-1, я бы получил гораздо больше удовольствия. Я бы получал больше удовольствия от восьмой или шестой позиции. Я бы также был немного сильнее в политическом плане в семье Red Bull, думаю, я был слишком милым.
Но знаете, это приходит с опытом. Так оно и было. У меня были очень хорошие результаты в Формуле-1. В одном из двух сезонов, когда мы были напарниками, я набрал больше очков, чем Даниэль".
-
2021-10-31 17:01:00+00:00
Йост Капито: Будучи командой "Б", вы никогда не станете чемпионом мира
Йост Капито: "Мы хотим снова стать чемпионом мира. Все в Williams абсолютно серьезно настроены на это. Мы думаем о следующих 10 годах. Мы пытаемся понять, как Формула 1 будет выглядеть в 30-е годы, и затем, основываясь на этом, мы разбиваем на части. Что это значит для следующих пяти лет? Что это значит для следующих двух лет? И что это значит до конца 21 года?
Есть разные пути для достижения успеха, и нужно смотреть, какие возможности появляются. И тогда у вас должна быть гибкость, чтобы двигаться в одном или другом направлении. Это можно сделать только если у вас есть правильный план. Если у вас есть 10-летний план, вы можете проявлять гибкость в краткосрочной перспективе, если вы знаете, где вы в конечном итоге хотите оказаться.
Всегда есть разные пути. И время от времени вам приходится решать, какой путь вы выберете для достижения общей цели. Не бывает так, что один путь правильный, а другой — неправильный.
Будучи командой "Б", вы никогда не станете чемпионом мира. И если вы поставите себя в зависимость от любой другой компании или любой другой команды, то вы никогда не выиграете чемпионат мира и не станете авторитетом в собственной команде.
В этом случае вы отказываетесь от титула чемпиона мира. Вы просто говорите, что хотите быть частью шоу. И все.
Мы хотели выбрать гонщика на замену Джорджу Расселлу, который имеет опыт выступлений в Формуле-1 и все еще находится на пути наверх. Если вы хотите построить команду-победителя, вам также нужна последовательность. И мы рассматриваем Алекса Элбона как долгосрочную и многолетнюю часть нашей команды.
Конечно, всегда нужно смотреть, что произойдет и как все это будет развиваться. Но намерение состоит в том, чтобы он остался в команде надолго.
В команде есть только одна цель — подняться вверх по сетке и стать чемпионом мира. Это единственная цель, которую преследует Williams. Если это единственная цель, то все, кто приходит в команду, хотят того же. И мы не являемся ничьим маркетинговым инструментом. Мы здесь для того, чтобы выигрывать гонки.
Люди настроены критически. Они должны быть критичными, потому что они слышали подобные вещи раньше очень много раз. Вы должны доказать это действиями. А если вы не доказываете это действиями, то все слова не имеют никакого значения. Тогда вы очень быстро потеряете команду.
Важно то, что то, о чем ты говоришь, должно быть сделано, и все должны понимать, куда мы идем и зачем. Если это так, тогда вы сможете добиться улучшений. Очень важно, чтобы вы общались достоверно и честно. Внутри компании общение должно быть таким же, как и снаружи, иначе все запутаются. Когда вы общаетесь внутри команды, это должно быть доказано и подтверждено для всех в команде, что это действительно то, что мы хотим сделать и что мы собираемся делать.
Если вы спросите каждого сотрудника, он скажет вам то же самое, куда мы хотим двигаться, потому что мы едины в этом. Все видят прогресс и поддержку, которую мы получаем от Dorilton Capital, и то, как они позволяют нам работать.
Это дает всем подтверждение того, чего мы хотим достичь — что мы останемся независимой командой, что мы хотим снова стать чемпионом мира, что мы абсолютно серьезно настроены на это. Это очень сильно повышает мотивацию, так что каждый делает шаг вперед. Я абсолютно убежден в этом".
-
2021-10-31 16:01:00+00:00
GPBlog: Партнерство с Sauber может стать хорошим вариантом для Porsche и Audi
GPBlog: "Теперь, когда вопрос о приобретении Майклом Андретти Alfa Romeo Sauber закрыт, похоже, что швейцарская команда ждет 2025 года. Именно тогда Porsche и Audi могут прийти в Формулу-1, и партнерство с коллективом из Хинвила может стать для них хорошим вариантом.
В 2025 году Формула-1 введет новый регламент на двигатели и Volkswagen Group, в которую входят Porsche и Audi, принимает активное участие в обсуждениях новой концепции силовых установок, параллельно рассматривая возможные варианты сотрудничества с действующими участниками чемпионата.
Для Sauber это будет не первый случай, когда команда будет выступать с немецкими двигателями. В 1994 году команда выступала с двигателями Mercedes, а с 2006 по 2009 год команда была заводской командой BMW, отметившись одной победой".
-
2021-10-31 15:01:00+00:00
Энтони Дэвидсон завершит карьеру после окончания текущего сезона WEC
Энтони Дэвидсон объявил, что он завершит свою гоночную карьеру в конце следующих выходных в Бахрейне, где на трассе Сахир завершится заключительный этап сезона WEC 2021 года.
В настоящее время 42-летний гонщик выступает в составе команды Jota в классе LMP2, совмещая свою гоночную карьеру с работой телеведущим на канале Sky Sports F1, освещающем Гран При.
"Осталась еще одна гонка, которая, как я решил, станет моей последней гонкой в качестве профессионального гонщика. Это было невероятное и незабываемое путешествие, и я благодарю всех, кто был вовлечен в него на этом пути", — сообщил Дэвидсон.
Энтони дебютировал в Формуле-1 в 2002 году, проведя в составе Minardi два Гран При. Затем он был резервным пилотом команды BAR в 2003-2006 годах, вернувшись в 2007-2008 годах к роли боевого пилота с командой Super Aguri.
-
2021-10-31 14:01:00+00:00
Формула-1 вновь обсудит идею с реверсивной стартовой решеткой для спринта?
В 2021 году Формула-1 впервые проводит эксперимент со спринтерскими гонками. Руководство чемпионата активно рассматривает идеи по повышению зрелищности нового формата.
15 декабря на заседании Всемирного совета по автоспорту будет обсуждаться целый ряд идей по улучшению формата расширенного гоночного уикенда Формулы-1, включая возможное появление специального чемпионата по спринтерским гонкам, а также формирование стартовой решетки воскресной гонки по результатам пятничной квалификации, а не по результатам субботнего спринта.
В настоящее время вновь обсуждается идея реверсивной решетки, где первые 8-10 позиций будут меняться, исходя из положения в личном зачете или на основе времени, показанного в пятницу.
-
2021-10-31 13:01:00+00:00
Хельмут Марко: Нам нужно еще как минимум две победы
Хельмут Марко: "Только если мы выиграем Мексику и Бразилию, тогда счет будет в пользу Макса. Мы должны выиграть эти гонки.
Мы проиграли гонки в Баку, Сильверстоуне и Венгрии не по своей вине. Если посчитать очень тщательно, то мы потеряли не менее 50 очков в этих гонках. Реальность такова, что сейчас мы впереди всего на двенадцать очков. С другой стороны, мы пережили все эти неудачи и смогли справиться с недавним прогрессом Mercedes.
Я думаю, нам нужно еще как минимум две победы, чтобы быть относительно уверенными или, по крайней мере, чтобы с уверенностью подойти к последним двум гоночным уикендам сезона.
Обычно высотные трассы в Мексике и Бразилии подходят нам значительно лучше, да. Но в этом году столько всего произошло. Так называемые трассы Mercedes в конце концов оказались не трассами Mercedes, и то же самое касается трасс, которые всегда больше подходили Red Bull.
Борьба между нами и Mercedes настолько плотная, что любая мелочь, будь то состояние покрытия или даже температура окружающей среды, может стать решающим фактором. Кажется, что Mercedes может найти правильные настройки значительно быстрее. Наша машина сложнее, и поэтому нам часто требуется больше времени на подбор оптимальных настроек.
Кроме того, есть только два гонщика, которым всегда удается выжать максимум из своих машин. Хэмилтон в Mercedes, и Макс, конечно, у нас. Что касается вторых пилотов, то Перес, к счастью, нашел свой путь наверх, а Боттас... Его гонка в Турции была очень хорошей, а гонка в Остине — выше среднего. Но есть только два исключительных гонщика, которые участвуют в дуэли за чемпионский титул, независимо от того, у Mercedes или Red Bull более быстрая машина.
В конце концов, в этом году все зависит от гонщика. И эти гонщики настолько хороши, что Ферстаппен может даже победить более быстрый Mercedes Хэмилтона, как это произошло в Америке".
-
2021-10-31 12:01:00+00:00
Промоутер Гран При Австралии Эндрю Уэстакотт: Мы хотим проводить гонку Формулы-1 каждый год
Эндрю Уэстакотт: "Ротация мест проведения Гран При может быть применена к стационарной трассе в европейском центре, но никак не в Австралии. Мы убеждены, что непрерывность, ежегодный характер Гран При Австралии — лучшее решение для нас. Существует определенный уровень понимания и надежности, а также уровень поддержки, которую он оказывает на всю экосистему. Так что мысль о том, чтобы проводить наш Гран При раз в два года или чередовать его с другими трассами в Австралии, не стоит на нашей повестке дня.
Мы хотим проводить гонку Формулы-1 каждый год, потому что это такой большой актив для штата Виктории. Есть целый ряд преимуществ. Во-первых, это — экономическая выгода, во-вторых, — брендинг, в-третьих — туризм.
В-четвертых, это поддержка очень, очень масштабного календаря основных событий. Мы говорим о четырех основных событиях осенью, зимой, весной и летом: теннис, футбол AFL, весенний карнавал VRC (Victoria Racing Club), а затем Формула-1.
Наша экосистема динамична, вы можете организовать любое событие в мире с теми ресурсами и возможностями, которые есть у нас здесь. Это гражданская гордость и удобство для жизни, и людям нравится гордость, которую они испытывают, когда проводят крупные футбольные турниры... Открытый чемпионат Австралии оживляет Мельбурн, как и Формула-1.
Если руководство чемпионата все-таки решит сделать некоторые места проведения гонок непостоянными, одна вещь, которая не работает в пользу Альберт-парка, — это тот факт, что для того, чтобы добраться в Австралию с баз команд в Европе, нужно проделать очень большой путь.
Существует определенная форма и логика календаря, который они составляют каждый год. Это просто дополнительное время в самолете, потому что все остальное они знают очень и очень хорошо. Так что я невероятно тверд в этом вопросе, и не сомневаюсь, что Гран При Австралии будет проходить каждый год. И я не ожидаю, что "каждый год" будет включать в себя гонку Формулы-1 где-то, кроме Альберт-парка в Мельбурне".
-
2021-10-31 11:01:00+00:00
Юки Цунода: В Остине я провел лучшую гонку в сезоне
Юки Цунода: "Это был хороший шаг вперед. Я давно не зарабатывал очков, и думаю, что начиная с Турции у меня был неплохой прогресс, а в конце в Турции у меня была большая ошибка, но я улучшил эти вещи и вернул машину домой.
Я был достаточно последовательным, и я также думаю, что в Остине я провел лучшую гонку в сезоне, на данный момент, даже в этой сложной ситуации. Я должен продолжать учиться, так что мне нужно просто действовать последовательно и постепенно двигаться вперед шаг за шагом.
Обычно я теряю довольно много позиций на первом круге. Но в Остине я выиграл пару позиций, ехал немного агрессивнее, чем на других этапах, и все было хорошо, так что я буду продолжать в том же духе. Я счастлив, особенно потому, что мой партнер по команде сошел с дистанции, а я был более ответственен за очки, особенно когда мы находимся в сложной ситуации в Кубке конструкторов.
Даже маленькие очки, в конце концов, могут стать большой вещью, так что я доволен тем, что сделал. Это было нелегко, определенно. У меня были проблемы с задней частью болида в условиях недостаточной поворачиваемости на высокой скорости, но вместе с инженерами нам удалось справиться с этим".
-
2021-10-31 10:01:00+00:00
Эндрю Шовлин: В этом году было не так много трасс, где мы были далеко от темпа Red Bull
Эндрю Шовлин: "Для нас, если мы сможем возглавить гонку, как это было в Остине, это, вероятно, лучший сценарий, который мы могли предусмотреть. Нам предстоит многое сделать, в Мехико совсем другая трасса и совсем другие условия для работы силовой установки.
В этом году было не так много трасс, где мы были далеко от темпа Red Bull. У нас были проблемы в Монако, нам было тяжело в Баку, а также во второй гонке в Австрии. Но в остальных гонках мы могли бросить им вызов и побороться за поул.
Мы знаем, с какими проблемами мы сталкивались в прошлом, мы знаем, над чем нам нужно сосредоточиться в течение следующей недели или около того, и это то, над чем мы будем работать".
-
2021-10-31 09:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Это круто — наблюдать еще одну историческую битву!
Даниэль Риккардо: "Я не хочу быть слишком пессимистичным, но я думаю, что Ferrari сделали этот маленький шаг, который вывел их вперед на большинстве трасс. Возможно, мы еще найдем какую-то трассу, где у нас будет немного больше производительности, но, обобщая, я бы сказал, что сейчас они немного впереди нас. Думаю, нам придется приложить немало усилий, чтобы сдержать их в Кубке конструкторов.
Это весело. Очевидно, что это круто — бороться с ними. Честно говоря, это не слишком меняет дело, будь то они или кто-то другой, но все знают Ferrari. Наверное, это подогревает интерес зрителей... McLaren и Ferrari — две самые титулованные команды в Формуле-1, так что это круто — наблюдать еще одну историческую битву!".
-
2021-10-31 08:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Фанатская база в США вполне может выдержать проведение трех Гран При
Отмар Сафнауэр: "Я думаю, что появление третьего Гран При в США было бы отличным шагом. Сейчас мы выступаем в Техасе, а в следующем году проведем еще один этап на восточном побережье США во Флориде. Было бы неплохо провести что-то немного дальше на западе, если появится такая возможность.
Но три гонки в Соединенных Штатах — это было бы здорово, мне кажется, что фанатская база в самой стране вполне может выдержать проведение трех Гран При. И если третья гонка будет проходить на городской трассе, то было бы хорошо получить такой этап, куда люди могли бы приехать не только ради самой Формулы-1, сделать ее чем-то вроде места назначения".
-
2021-10-31 07:01:00+00:00
Джеки Стюарт: Все будет зависеть от того, у кого из двух претендентов на титул будет меньше механических поломок
Джеки Стюарт: "Мне кажется, что победа в чемпионате может достаться любому из этих двух гонщиков. Но думаю, что в конце концов, из-за опыта, который есть у команды Mercedes, а также у Льюиса, у них, вероятно, лучшие шансы сделать это.
Я думаю, что в настоящее время они оба, Макс и Льюис, возможно, немного перегибают палку, как мы видели, по крайней мере, в нескольких случаях. Иногда они допускают вольности, которые не следовало бы допускать. Они оба делали то, что не следовало делать в начале гонки. Я думаю, они немного перевозбудились. В мое время Ферстаппен погиб бы в инциденте в Сильверстоуне.
Поэтому они должны быть осторожны в своей борьбе и не слишком увлекаться тем, что им нужна победа. Чтобы финишировать первым, сначала нужно финишировать. Так что все будет зависеть от того, у кого из двух претендентов на титул будет меньше механических поломок, потому что оба они едут великолепно".
-
2021-10-31 06:01:00+00:00
Зак Браун: Мы не беспокоимся, что Mercedes не смогут справиться с проблемой
Зак Браун: "Mercedes — отличный партнер. Они оправдали и превзошли наши ожидания. Они помогли нам вернуться к победам и подиумам. Наша надежность была очень высокой. Я знаю, что у их команды были проблемы. Я думаю, что есть элементы, которые влияют на надежность, и это не обязательно только силовая установка — это дизайн болида, его внутренняя компоновка, система охлаждения.
Так что я могу лишь сказать, что опыт McLaren говорит о том, что мы отлично работаем с Mercedes. Конечно, мы всегда беспокоимся, когда речь идет о надежности, и это не относится только к силовой установке. Но мы очень довольны Mercedes, так что мы не беспокоимся, что они не смогут справиться с проблемой, и мы не сталкивались со многими из тех проблем, с которыми сталкивалась их команда.
Для тех, кто задается вопросом, сможете ли вы получить равное оборудование, будучи клиентской командой, мы и Mercedes продемонстрировали, что ответ на этот вопрос — да".
-
2021-10-30 18:01:00+00:00
Дэймон Хилл о влиянии Эдриана Ньюи на форму Red Bull
Дэймон Хилл: "Я хочу разобраться, насколько велико было влияние Эдриана Ньюи. Потому что летом Эдриан устроил небольшой переполох на своем велосипеде, и он немного отходил от этого.
Но в прошлые выходные в Остине он был снова там. В первый день Гран При США Red Bull не был на высоте. Mercedes выглядел так, будто у них было огромное преимущество.
Но они работали и становились все лучше и лучше. Некоторые считают, что в Турции Red Bull просто не смогли оптимизировать машин. На самом деле, дело было не столько в том, что Mercedes что-то нашел, сколько в том, что Red Bull что-то потерял или не извлек максимум из настроек. В Остине они, определенно, становились все лучше и лучше по ходу уикенда".
-
2021-10-30 17:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Мы собираемся подождать и посмотреть, как будет развиваться ситуация Нико с IndyCar
Нико Хюлкенберг: "Думаю, я мог бы перейти в IndyCar, при правильных обстоятельствах. Но не все зависит от меня, решение примет Arrow McLaren SP, сколько машин они готовы выставить на сезон. Но я должен научиться ходить, прежде чем начинать бегать. И для этого мне нужно было провести тесты".
Отмар Сафнауэр: "Сначала мы собираемся подождать и посмотреть, как будет развиваться ситуация Нико с IndyCar, обсудить с ним, что он хочет делать в следующем году, а затем принять решение о месте резервного пилота команды".
-
2021-10-30 16:01:00+00:00
Роман Грожан вспоминает о визите Себастьяна Феттеля после аварии на Гран При Бахрейна
Роман Грожан: "В понедельник, 30 ноября, я проснулся в шесть утра. Кто-то приехал очень рано и довольно неожиданным образом: Себастьян Феттель. Он беспокоился обо мне.
Себ, наверное, тот гонщик, с которым я чувствую себя ближе всего. Он живет той же жизнью, что и я, со своими тремя детьми, и хочет защитить эту жизнь, насколько это возможно.
Когда я сказал ему, что хочу участвовать в последней гонке сезона 2020 года, он ответил: "Нет, тебе нужно поехать домой и отдохнуть! Я объяснил ему, что это конец моей карьеры и что я не хочу заканчивать ее таким образом".
-
2021-10-30 15:01:00+00:00
Марио Изола: Ожидаю, что в следующем году гонщики будут сражаться гораздо плотнее, чем сейчас
Марио Изола: "Когда я изучаю результаты тестов 18-дюймовых шин, я вижу, что мы оказались близки к своей цели. Мы тестировали шины на болидах-мулах, а не на машинах нового поколения, поэтому нам еще нужно подтвердить результаты, но я настроен позитивно.
Мы работали на тех же трассах, что и с 13-дюймовыми шинами, и команды сообщили, что проблем с поребриками не возникает. Так что я думаю, что гонщики смогут вести активную борьбу на трассе, что являлось одним из главных требований.
Гонщики хотят иметь возможность сражаться со старта и до последнего круга, поэтому мы попросили их выкладываться на пределе возможностей во время тестов, а не стараться аккуратно обращаться с шинами. Кроме того, новые шины перегреваются гораздо меньше, чем старые. Поэтому я ожидаю, что в следующем году они будут сражаться гораздо плотнее, чем сейчас.
Новые машины очень разные. Весь аэропакет работает по-другому. Так что многое изменилось. В следующем году все начинают с чистого листа в том, что касается многочисленных деталей. И шины тоже будут иными".
-
2021-10-30 14:01:00+00:00
Майкл Маси о системе штрафов за замену элементов силовых установок
Майкл Маси: "Штрафы за превышение разрешенного количества элементов силовых установок — часть того, что каждая команда участвует в гонках по одному и тому же регламенту. Они все знают, сколько силовых установок, сколько КПП, сколько различных элементов и т.д. у них будет, поэтому все на одном уровне понимания того, что им нужно делать.
Как и любая команда, особенно в борьбе за чемпионство, вы всегда будете стараться получить как можно больше конкурентных преимуществ, будь то модернизация силовой установки, обновление аэродинамики, КПП, что бы это ни было.
Я не слышал о предложениях пересмотреть существующую систему штрафов, но я помню ее старую версию, когда, если мне не изменяет память, это было что-то вроде 60 мест на стартовой решетке или что-то в этом духе. Так что все это было приведено в порядок.
Мы должны помнить, что правила, касающиеся силовых установок, существуют уже несколько лет, они были последовательными, и все они были разработаны совместно со всеми командами, FIA и Формулой-1. Это не просто то, что есть. Это коллективная разработка, согласованная всеми сторонами перед внедрением".
-
2021-10-30 13:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Надеюсь, что следующий год будет немного лучше
Карлос Сайнс: "Следующий сезон будет сложным для всех. Не секрет, что 2022 год станет самым сложным сезоном в истории Формулы-1. Мы, пилоты, должны адаптироваться. Мы должны быть уверены, что наш уровень энергии остается высоким, и мы должны помнить о том, что мы делаем, чтобы в конце года мы были свежими. Нас ждет много гонок, которые пройдут подряд, много долгих дней путешествий. Я планирую составить программу тренировок, чтобы быть как можно более свежим к началу второй половины сезона 2022 года.
Жаль, что из-за пандемии мы не смогли провести гонки в Остине и Мехико без недельного перерыва. Так было бы проще для всех. И очень жаль, что из Бразилии нам придется сразу отправиться в Катар. Меня не очень волнует порядок, скорее то, что эта ситуация не очень эффективна. Мы все знаем, что это связано с пандемией. Это маленькие компромиссы, на которые пришлось пойти чемпионату. Я надеюсь, что следующий год будет немного лучше".
-
2021-10-30 12:01:00+00:00
Йост Капито и Андреас Зайдль о росте числа Гран При Формулы-1
Йост Капито: "Нынешняя бизнес-модель Формулы-1 процветает, и нам нужно хвататься за возможности обеими руками. Это не обязательно означает, что мы должны проводить как можно больше гонок. Теоретически возможно организовать 40 или 50 Гран При за сезон. Это, конечно, слишком много.
Но 23 этапа — разумный вариант. Когда я работал в Формуле-1 в прошлом, у нас было 40 сессий тестов за сезон. Конечно, были тестовые бригады, но часть гоночной команды также присутствовала на тестах. В выходные дни комендантского часа тоже не было, ребята работали круглосуточно. Я уверен, что тогда работать в Формуле-1 было намного сложнее".
Андреас Зайдль: "Это были другие времена, другое поколение. Я тоже был там тогда. Но я бы не сказал, что то, что мы там делали, было особенно устойчивым. Я не думаю, что сравнения с тем, что было 20 лет назад, полезны.
23 гонки, которые запланированы на 2022 год, являются большой нагрузкой для людей. Здорово, что у нас есть такой календарь и что так много стран и регионов интересуются Формулой-1. Так что... Теперь нам, командам, вместе с нашими сотрудниками предстоит принять вызов и найти способы сделать этот календарь управляемым".
-
2021-10-30 11:01:00+00:00
Джон Уотсон: Льюису нужно выиграть одну из двух следующих гонок
Джон Уотсон: "Я думаю, что сейчас преимущество на стороне Red Bull. Если говорить об известных гонках, то я бы сказал, что Мексика и Бразилия пройдут в пользу Red Bull. В Абу-Даби, вероятно, поровну, а две другие трассы, Катар и Саудовская Аравия, открыты для любой из команд.
Mercedes добился значительного прогресса в плане производительности. И Льюис, как он показал в прошлое воскресенье, по-прежнему на высоте. Но с другой стороны, у Mercedes есть проблемы с моторами и надежностью. Реальность такова, что Льюису нужно выиграть одну из двух следующих гонок, а Максу показать плохой результат в одной из них. Если Макс выиграет в Мексике, Льюису будет очень, очень трудно найти способ вернуться на прежние позиции, кроме как через непредвиденную проблему ненадежности Red Bull.
У Льюиса есть все необходимое, чтобы одержать победу над Максом. Ему нужна производительность, но больше всего надежность, чтобы знать, что он может доверять машине, и что у него есть максимальная потенциальная производительность каждого компонента.
Льюис не станет действовать осторожнее из-за возможных проблем с надежностью, но если у него возникнут проблемы с силовой установкой, он будет ограничен в своих возможностях, стартуя из хвоста пелотона. И ему нужно, чтобы Mercedes показал себя в каждой из пяти последних гонок.
Это первая настоящая борьба за чемпионство в гибридную эру. Раньше Льюису противостояли только его собственные товарищи по команде, а не команды-соперники, как сейчас. У этой борьбы есть все задатки для звездного финала чемпионата".
-
2021-10-30 10:01:00+00:00
Дэвид Култхард: Возможно, люди не отдают Джовинацци должного
Дэвид Култхард: "Антонио — качественный гонщик. Я считаю, у него есть скорость, ум, он, знаете ли, симпатичный парень, что всегда хорошо для партнеров и спонсоров. Конечно, это всегда будет непросто, когда ты работаешь в такой команде, как Alfa Romeo, где ты связан с главной командой Ferrari.
Но в команде Ferrari есть два молодых гонщика, поэтому для него нет четкого пути туда. А поскольку ты связан с Ferrari, то, вероятно, возможности перехода в другие команды ограничены. Так что на данный момент я надеюсь, что он сможет обеспечить свое будущее в Alfa Romeo, а затем, я уверен, что он сможет работать вместе с Боттасом. Я думаю, что это лучшая возможность для него.
Знаете, Кими — быстрый гонщик. Возможно, люди не отдают Антонио должного, поскольку он немного опережает Кими, что в среднем и происходит в этом году. Я думаю, что он опередил Кими на пару десятых в квалификации. Знаете, это не то, что мне удавалось очень часто в свое время, когда я выступал с Кими, и, конечно, время идет вперед, но я надеюсь, что он сможет продолжить в том же духе, а затем посмотрим, что откроется в будущем".
-
2021-10-30 09:01:00+00:00
Эмерсон Фиттипальди: Когда у вас есть ограничение по бюджету, это дает небольшим командам гораздо больше шансов
Эмерсон Фиттипальди: "Когда у вас есть ограничение по бюджету, это дает небольшим командам гораздо больше шансов.
В каком-то смысле, когда я выступал в Формуле-1 с 1970 по 1980 год, там был баланс, потому что — хотя там не было ограничений по бюджету — но, были очень похожие машины с V8 Cosworth, плюс коробка передач Hewland, и это способствовало равенству между командами. Даже небольшая команда могла строить конкурентоспособные болиды и проводить невероятные гонки.
Я думаю, что в 2022 году это вернется снова. Я думаю, что ограничения бюджетов приведут к более плотному пелотону. Это сделает гонки более ровными, и один фактор, очень важный, — молодые гонщики, которые будут работать в разных командах, получат гораздо больше шансов показать свои таланты.
Это будет, опять же, более тесная борьба, которая подарит больше шансов молодым талантам, приходящим в Формулу-1".
-
2021-10-30 08:01:00+00:00
В Williams не ожидают проблем с силовой установкой Mercedes в Мексике и Бразилии
Следующие две гонки пройдут на высоте 2 285 и 800 метров над уровнем моря. В более разреженном воздухе таким компонентам, как турбокомпрессор или MGU-H, приходится работать гораздо интенсивнее, что в прошлом негативно сказывалось на производительности двигателей Mercedes. Главный гоночный инженер Williams Дэйв Робсон не считает, что это может стать проблемой.
Дэйв Робсон: "Нет, на данный момент это не вызывает беспокойства. Я не думаю, что высота над уровнем моря вызовет проблемы с надежностью. Все будет хорошо.
В хороший день мы можем догнать более медленный из двух Alpine и более медленный из двух Aston Martin. Обычно мы могли бы обойти и Цуноду, но в последнее время он показывает неплохие результаты, особенно в квалификации. С этой точки зрения все было немного сложнее. В настоящее время у нас девятый по скорости болид, иногда восьмой. Иногда мы делаем хорошую работу и оставляем позади больше машин, чем следовало бы".
-
2021-10-30 07:01:00+00:00
Мик Шумахер: Надеюсь, что в следующем году у нас будет машина, которая позволит постоянно проходить во второй сегмент
Мик Шумахер: "Для меня и для команды очень приятно видеть, что мы становимся все более конкурентоспособными. Теперь мы очень расстраиваемся, когда не попадаем во второй сегмент квалификации. Особенно после того, как получили большой заряд мотивации в Турции, мы надеялись на что-то хорошее и в Остине. Мы не были слишком далеки от второго сегмента, и я думаю, что это только подтверждает нашу работу.
Мы можем быть счастливы и гордиться тем, чего мы достигли с тем, что у нас есть. Очевидно, что большинство наших решений и большая часть того, над чем мы работаем, предназначены для следующего года, и надеюсь, что в следующем году у нас будет машина, которая позволит постоянно проходить во второй сегмент и даже, надеюсь, в финал квалификации".
-
2021-10-30 06:01:00+00:00
Ландо Норрис: Понятия не имею, будем ли мы быстрыми или медленными в Катаре
Ландо Норрис: "Не представляю, что ждет нас в Катаре и Саудовской Аравии. Если честно, я даже не знаю, как выглядит конфигурация этих трасс.
Я смотрел гонки MotoGP на Лусаиле, но я не знаю конфигурацию трека и как проходить тот или иной поворот. Я знаком с трассой только с точки зрения телевизионной картинки, как рядовой зритель. И я понятия не имею, будем ли мы быстрыми или медленными в Катаре".
-
2021-10-29 18:01:00+00:00
Жан-Эрик Вернь: Льюису больше нечего доказывать в Формуле-1
Жан-Эрик Вернь: "Мне нравится текущий сезон Формулы-1. Удивительно, насколько хорошо Льюис справляется с Максом, ведь он в отличной форме. Это очень увлекательная дуэль, но иногда бывает и жарко. Многое произошло между этими двумя. И, конечно, это приятно видеть. Честно говоря, я не могу сказать, на кого бы я поставил в этой борьбе. Я думаю, что Льюису больше нечего доказывать в Формуле-1. Не уверен, родился ли уже тот гонщик, который побьет его рекорды.
Я надеюсь на хороший бой. Я люблю смотреть на сражения с участием Льюиса. Я думаю, что в начале года он был добр к Максу, когда Макс вел себя очень агрессивно. Но потом наступил момент для ответной реакции. Авария в Сильверстоуне была реакцией Льюиса. Он был на внутренней стороне, и это был гоночный инцидент. Впервые в сезоне Льюис не дрогнул, как раньше".
-
2021-10-29 17:01:00+00:00
Аяо Комацу: Мик всегда ищет области, которые можно улучшить
Аяо Комацу: "Мик очень много работает, независимо от того, удачный уикенд или неудачный, он очень самокритичен, в хорошем смысле этого слова. Он всегда ищет области, которые можно улучшить. Когда он говорит: "Я сделал это неправильно, мне нужно совершенствоваться", это не угнетает его, а только придает ему дополнительную мотивацию.
Он всегда смотрит на себя, а также на другие вещи, на которые он может повлиять. Так что это очень хорошо, вся тяжелая работа приносит свои плоды. Он очень много работает со своими инженерами, их мотивирует его отношение к работе. Я бы сказал, что подобный подход прекрасно работает на каждой из сторон".
-
2021-10-29 16:01:00+00:00
Эстебан Окон: COTA нуждается в доработке на следующий год
Эстебан Окон: "Я думаю, что сейчас ситуация с кочками на COTA находится на пределе. Я считаю, что если мы вернемся в Остин в следующем году, и трасса не сделает шаг в направлении улучшения покрытия, я думаю, что болиды действительно начнут сталкиваться с проблемами.
Когда ты едешь медленно, кочки не такая уж и большая проблема, но когда ты едешь быстро, ты постоянно получаешь удары по днищу и подвеске. Инженеры фиксируют красные сигналы тревоги при высоких нагрузках, и это не та ситуация, в которой хотелось бы находиться. Так что я думаю, что трасса нуждается в доработке на следующий год".
-
2021-10-29 15:01:00+00:00
Тото Вольфф: Введение потолка расходов принесло нам прибыль, и именно такими должны быть спортивные команды
Тото Вольфф: "Мы переживаем очень хороший момент для Формулы-1, потому что аудитория растет, популярность спорта увеличивается, мы медленно, но верно осваиваем Америку. Стефано Доменикали и Liberty Media проделали фантастическую работу.
Я могу говорить только за себя и нашу команду, но мы значительно улучшили свое положение. Введение потолка расходов принесло нам прибыль, и именно такими должны быть спортивные команды. Они не должны быть только маркетинговым инструментом и центром затрат. Это должен быть центр прибыли, подобно тому, как это делают американские команды в других видах спорта.
Мы явно на этом пути, и я верю или очень надеюсь, что все команды станут прибыльными, и я думаю, что этот момент уже близок.
Вы знаете, каковы ваши расходы. В этом году вы не можете потратить более 145 миллионов долларов, и лимит бюджета постепенно снижается. Формула 1 сама по себе настолько успешна, что, судя по прибыли до уплаты процентов по кредитам и налогов, которая распределяется между командами, большая часть этой суммы покрывается только за счет телевидения, так что это очень предсказуемое занятие.
Тот, кто сегодня покупает команду Формулы-1, точно знает, сколько ему нужно потратить, чтобы быть конкурентоспособным, потому что мы не сможем потратить больше, поэтому с моей стороны это стало очень хорошей деловой возможностью. Я бы точно не стал продавать команду в текущей ситуации. Наоборот, с приходом INEOS я приобрел еще 3% акций Mercedes, и я очень рад этому.
Однако вопрос с потенциальными новыми поставщиками силовых установок остается несколько более сложным. Новые игроки должны понимать, что огромное количество денег и ресурсов не дадут проекту достаточно сильного толчка. Для этого потребуется время. Каждый, кто приходит в Формулу-1, будь то команда или производитель двигателей, должен понимать, что это требует времени. Но именно это и делает наш спорт таким привлекательным — победить не так просто".
-
2021-10-29 14:01:00+00:00
Мартин Брандл: Есть значительный риск, что Льюису понадобится еще один свежий ДВС
Мартин Брандл: "То, что показали Ферстаппен и Хэмилтон в Остине, было дуэлью высшего класса на самом высоком уровне. Ферстаппен сохранил достаточное сцепление шин с трассой, чтобы в итоге выйти на первое место. Я горжусь тем, что имел возможность наблюдать за этими выдающимися гонщиками.
Но вопрос остается открытым: Что теперь? У нас впереди пять гонок, и есть значительный риск, что Льюису понадобится еще один свежий двигатель внутреннего сгорания, что будет означать штраф с потерей пяти позиций на стартовой решетке, в какой бы уикенд это ни произошло.
Следующие две гонки на трассах высоко над уровнем моря, в Мексике и Бразилии, должны сыграть на руку Red Bull Racing-Honda. Катар и Саудовская Аравия могут стать легкой добычей Mercedes из-за расположения трасс. И еще финал чемпионата мира в Абу-Даби: Макс Ферстаппен доминировал там в 2020 году, но с тех пор трасса была изменена и должна стать значительно быстрее".
-
2021-10-29 13:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Формула-1 извлекла уроки из опыта прошлых лет, и я думаю, что мы проведем лучший чемпионат 2022 года
Фернандо Алонсо: "Я думаю, что DRS всегда будет нужен в Формуле-1. Я знаю, что иногда он обеспечивает искусственные обгоны на разных трассах, но если оглянуться назад, то когда у нас не было DRS, гонки были намного скучнее. Обгонять было гораздо сложнее.
Формула-1 не похожа на другие категории. Я думаю, что в Формуле-1 вы всегда будете бороться за то, чтобы болиды следовали достаточно близко из-за природы аэродинамики и того, насколько умны все команды, чтобы обеспечить производительность. Так что DRS будет полезным инструментом, я думаю, даже в будущем.
Доминирование Mercedes было жестоким в первые три или четыре года турбоэры. А затем, с 2017 года, когда Формула-1 ввела более широкие шины и большие машины, я думаю, что это был шаг назад с точки зрения гонок и возможности вплотную преследовать впереди идущие болиды.
Нам не хватало нескольких вещей, и Формула-1 извлекла уроки из опыта прошлых лет, и я думаю, что мы проведем лучший чемпионат 2022 года".
-
2021-10-29 12:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер о проблемах с подголовником на старте Гран При США, новой силовой установке Ferrari и сезоне 2022 года
Гюнтер Штайнер: "Никита несколько раз жаловался на то, что его ногам очень жарко, и мы постараемся разобраться в причинах. Но, похоже, это происходит только с ним. Это то же шасси, что и в прошлом году, так что у нас никогда не было проблем с ним. Я специально не спрашивал об этом Мика, но он никогда не жаловался на подобные проблемы.
Нам нужно разобраться, почему он нагревается, нужно что-то сделать. Возможно, следующим шагом будет что-то сделать с ботинками. Мы провели несколько проверок и не нашли никаких поломок, но Никита продолжает испытывать дискомфорт.
Что касается истории с подголовником... Он оторвался в третьем или четвертом повороте, и нам пришлось провести внеплановый пит-стоп, потому что в противном случае мы получили бы черный флаг по соображениям безопасности.
Подголовник является частью защиты гонщика, поэтому мы немедленно зазвали Никиту, что было непросто, потому что он не мог видеть зеркала. Ребята сказали мне, что сзади были два штифта, которые не были полностью зафиксированы, когда болид стоял на стартовой решетке. Нам не пришлось снимать подголовник, когда Никита заехал в пит-стоп. Мы просто надавили на него, и он зафиксировался.
Использование улучшенного силового агрегата до конца сезона не сильно изменило бы нашу производительность. Если вы используете что-то новое, то также возникают проблемы с надежностью. С нашей точки зрения, будет лучше, если Ferrari использует последние гонки этого сезона для тестирования двигателя на следующий год. Чем лучше становится двигатель Ferrari, тем больше я счастлив.
Разработка машины 2022 года идет хорошо, мы прогрессируем с каждой сессией в аэродинамической трубе. Для меня это немного похоже на 2015 или 2016 год, но чтобы сказать, насколько мы хороши, я понятия не имею, потому что я не знаю, насколько хороши остальные девять команд. Но как команда, мы сейчас снова работаем, как в 2015-2017 годах с технической группой в Италии, и я с осторожным оптимизмом смотрю на то, что в следующем году мы снова будем сражаться в "средней" группе.
Вы можете улучшить все. Всегда можно сделать лучше, но я думаю, что другие аспекты команды находятся в хорошей форме. Гоночная команда находится в хорошей форме, и больших изменений в ней не будет.
Я думаю, мы будем готовы к новой эре Формулы-1. В команде все еще много людей из 2018 года, когда мы финишировали пятыми в чемпионате, так что эти люди все еще хороши и не забыли, как это делается. Я полагаюсь на этих людей, и я уверен, что они снова смогут справиться с этой задачей, что у нас будут хорошие результаты — может быть, мы не станем пятыми, но, по крайней мере, мы вернемся в середину пелотона, как это было в 2016 и 2017 годах".
-
2021-10-29 11:01:00+00:00
Ландо Норрис: У Ferrari более стабильный и легкий в управлении болид, чем у нас
Ландо Норрис: "Я думаю, что Ferrari сейчас быстрее нас. Может быть, в Остине это не выглядело так очевидно, потому что Карлос застрял позади Даниэля, но если бы Карлос был впереди Даниэля, он бы оторвался так же, как и Шарль, так что нам не хватало темпа на протяжении всего уикенда по сравнению с Ferrari.
Начиная уикенд Гран При США, мы не ожидали, что он будет для нас удачным, поэтому я не думаю, что мы можем быть слишком разочарованы. Учитывая то, как прошли свободные заезды, мы были в довольно неплохом положении относительно Ferrari, но затем, в квалификации, они смогли сделать шаг вперед.
Определенно, им помогла новая версия силовой установки. Они все еще не быстрее нас на каждой трассе, но у них более стабильный и легкий в управлении болид, чем у нас. Это не меняет того факта, что мы будем пытаться продолжать бороться, чтобы остаться впереди. Это не то, чего мы хотим на столь поздней стадии сезона, мы должны попытаться сделать что-то большее, чтобы опередить их".
Андреас Зайдль: "Реальность такова, что Ferrari сделали хороший шаг вперед со своим болидом, в том числе благодаря модернизации силовой установки.
И это дало им хорошее преимущество, особенно в последних двух гонках, по сравнению с нами, так что такова реальность, в которой мы находимся. Но в то же время важно сосредоточиться на себе. Мы знаем, что больше не будет никаких обновлений ни со стороны машины, ни со стороны силовой установки.
Мы знаем, что есть трассы, которые, вероятно, будут больше соответствовать сильным сторонам нашей машины, но также есть трассы в конце сезона, где мы будем испытывать больше проблем по сравнению с Ferrari.
Нам нужно стараться извлечь максимум из того болида, который есть в нашем распоряжении, стараться проводить чистые уикенды и разрабатывать хорошую стратегию. Тогда, надеюсь, этого будет достаточно, чтобы сохранить шансы на третье место в Кубке конструкторов до последнего круга Гран При Абу-Даби".
-
2021-10-29 10:01:00+00:00
Хельмут Марко: Вот почему мне нравится сравнивать победу Макса в Остине с первой победой в Барселоне
Хельмут Марко: "Победа в Остине была абсолютно одной из лучших гонок, которые я видел в исполнении Макса. На старте все пошло не так, но после этого мы были значительно — и действительно значительно — быстрее Mercedes на шинах Medium. Однако мы не смогли конвертировать это преимущество за Хэмилтоном в выигрыш во времени, а на жестких шинах Mercedes был действительно быстрее.
После первой остановки Макс слишком многого требовал от своих шин, что привело к более ранней второй остановке. Но он явно извлек из этого урок. Макс намеренно ехал медленнее в четвертом, пятом и шестом поворотах. Он оставлял там около полусекунды. В результате Хэмилтон подобрался ближе, и Макс не стал сильно нервничать из-за этого.
Когда Хэмилтон был примерно в 2,5 секундах позади Макса, он снова ускорился. Mercedes, очевидно, тоже все это видел, и это дало им понять: "Привет, у нас нет никаких шансов, он играет с нами в игры".
Именно это сочетание управления темпом и экономии шин он показал на Гран При Испании 2016 года. Вот почему мне нравится сравнивать победу Макса в Остине с первой победой в Барселоне".
-
2021-10-29 09:01:00+00:00
Стефано Доменикали: Американский рынок очень много значит для Формулы-1
Стефано Доменикали: "Будущее COTA? С такой вовлеченностью фанатов и интенсивностью борьбы, я думаю, что эта трасса заслуживает будущего. И мы обсуждаем это с промоутером, который, кстати, делает невероятную работу — потому что если вы посмотрите, что происходило за пределами паддока, вы действительно почувствуете, что Гран При Формулы-1 значил для людей, которые находились здесь. Так что руководители трассы в Остине делают невероятную работу.
Третья гонка в США? От нас зависит, сможем ли мы разработать правильную стратегию. Но американский рынок очень много значит для Формулы-1, потому что потенциально это самый большой рынок, на котором мы можем развивать спорт в другом измерении.
Я могу поделиться с вами одной важной информацией — это факты. В этом году, как вы видите, на трибунах в Остине было очень много народу, но дело не только в том, что у нас была высокая посещаемость, а в том разнообразии, которое мы наблюдали в плане того, кто присутствует на трибунах. Средний возраст людей, которые здесь присутствовали, на 10 лет моложе, чем два года назад. Это невероятно. И именно здесь, в Формуле-1, мы должны работать, чтобы следовать этим направлениям, что действительно очень, очень важно для нас".
-
2021-10-29 08:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Сложности с надежностью просто показывают, что борьба доводит всех производителей и команды до предела
Андреас Зайдль: "Я понимаю, что все эти штрафы за замену элементов силовых установок не идеальны, но и решения я, честно говоря, не вижу. Если вы решите, например, что можно использовать четыре двигателя вместо трех, то в итоге у всех будет по пять двигателей в сезон.
В конце концов, существующие сложности с надежностью просто показывают, что борьба доводит всех производителей и команды до предела, до такой степени, что мы используем все доступные технологии на абсолютном пределе и даже превышаем его. Это приводит к проблемам, и на данный момент мы просто должны с этим смириться".
-
2021-10-29 07:31:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Мне нравится то место, в котором я нахожусь со своей командой
Льюис Хэмилтон: "Я ожидал, что этот сезон будет как поездка на американских горках. Это был потрясающий, самый трудный год по многим параметрам, но в нем было много положительных моментов, и я очень, очень наслаждался им, даже в трудные дни.
Он, определенно, мог бы быть лучше в том смысле, что мы теряли очки, мы не всегда были идеальны, но мы живем и учимся, и я чувствую, что все происходит так, как происходит, не просто так, и мы многому научились, мы сплотились после всех этих переживаний, побед и поражений, и мне нравится то место, в котором я нахожусь со своей командой.
Я ни минуты не думаю о том, что может или не может отвлечь Макса от борьбы, меня это не беспокоит. Если я делаю свою работу в меру своих возможностей, у меня нет проблем. Вот как я отношусь к своей работе.
Мой первый титул? Это было ужасно. Путешествие было ужасным, но Макс проводит свой седьмой сезон, а тогда был лишь мой второй год в Формуле-1".
-
2021-10-29 07:01:00+00:00
Даниил Квят присматривается к NASCAR?
Гюнтер Штайнер: "Многие гонщики хотят попробовать NASCAR. Некоторые после переходят и в IndyCar. Для них это большой шаг, поскольку эти серии очень разные — это все равно, что представить себе переход из NASCAR в Формулу-1. Дело не только в пилотаже, но и во всей системе.
Мик Шумахер был на гонке (NASCAR) в Техасе, а Даниил Квят приедет на гонку в Мартинсвилле. Каждый, кто рассматривает переход в NASCAR, спрашивает меня: "Эй, Гюнтер, ты можешь меня с кем-нибудь свести?". Даниил заглянет ко мне, чтобы узнать, есть ли для него интересные варианты, потому что в данный момент он не выступает в Формуле-1".
-
2021-10-29 06:01:00+00:00
Пьер Гасли: В Остине у нас не было темпа, чтобы бороться с McLaren и Ferrari
Пьер Гасли: "Начало гонки было довольно насыщенным на события. На старте у нас возникла проблема с датчиком, которую команде удалось устранить. Но затем, после начала гонки, у нас возникли проблемы с подвеской, которые становились все хуже и хуже круг за кругом, пока подвеска не отказала полностью, и нам не пришлось сойти с дистанции.
Если быть полностью объективным, я думаю, что в Остине у нас не было темпа, чтобы бороться с McLaren и Ferrari, но девятое место и попадание двух машин в первую десятку было вполне возможно. Сход очень расстраивает, потому что мы знаем, что каждое очко имеет значение на данном этапе нашей борьбы в середине пелотона".
-
2021-10-28 18:01:00+00:00
Жан-Эрик Вернь: Хельмут Марко сказал мне, что в конце года все будет кончено
Жан-Эрик Вернь: "Летом мне позвонили и сказали, что меня заменят на более молодого гонщика — я знал, что это будет Макс Ферстаппен. Я подумал, что такова игра, что в Red Bull мне нет места.
Я никогда не разговаривал с другими командами Формулы-1, потому что я был в семье Red Bull, возможно, это была моя ошибка. Это было похоже на то, что я был в Toro Rosso, чтобы однажды перейти в Red Bull Racing.
После трех лет не было свободного места, и Хельмут Марко сказал мне, что в конце года все будет кончено. Было приятно, что он сказал мне об этом так рано в начале сезона, но в то же время, наверное, это была моя самая большая проблема, что он сказал мне об этом так рано в начале сезона.
Поскольку в середине года было объявлено, что я уйду из Toro Rosso, это выглядело бы очень плохо, если бы, когда Феттель решил уйти в Ferrari, Марко позвал бы меня обратно в Red Bull.
Во время этого откровенного разговора с Хельмутом я спросил, что, если Феттель уйдет. Он сказал, что Феттель не уйдет. И я сказал, а что, если? И он сказал, что я буду следующим, кто перейдет в Red Bull.
Но так что да... Мы узнали в субботу или в пятницу, что Феттель переходит в Ferrari, а Red Bull хотел сразу же отреагировать, и они объявили о переходе Квята утром, ни с кем не разговаривая.
Это был трудный момент, и потом, конечно, Франц Тост хотел, чтобы вместе с Максом был опытный гонщик, но Red Bull снова не смог сказать, что "мы собираемся оставить Верня", а на подходе был другой гонщик — Карлос Сайнс, поэтому они посадили его в машину.
Я бы хотел, чтобы Хельмут поступил так, как он поступил со многими другими гонщиками, и подождал до последней гонки сезона, чтобы сказать им об этом, потому что если бы он подождал, то с теми Гран При, которые я провел до Японии и объявления Феттеля, я был в гораздо более выгодном положении, чтобы перейти в Red Bull Racing, чем Квят".
-
2021-10-28 17:01:00+00:00
Эстебан Окон: Мы не так быстры, как AlphaTauri, это очевидно
Эстебан Окон: "Мы не ожидали, что будем испытывать столько проблем на Гран При США. Мы знаем, что в этом году мы не так быстры, как AlphaTauri, это очевидно. Мы набирали очки обеими машинами, и это сыграло решающую роль.
Мы набирали по два, три, одному очку каждый раз, имея две машины, когда мы были способны побороться за место в топ-10. Именно это стало решающим фактором, и, очевидно, наш сильный уикенд в Будапеште позволил нам также оказаться на пятой позиции в Кубке конструкторов.
Все, что мы можем сделать, это сосредоточиться на себе и попытаться сделать лучшую работу, на которую мы способны. По чистой скорости мы не можем обогнать AlphaTauri, но мы стремимся к тому, чтобы обе наши машины каждый раз попадали в очки.
Конечно, мы не набрали очков в США, но мы как команда набрали очки 15 раз подряд, так что на бумаге мы результативнее, чем они. И так мы должны продолжать до конца сезона.
Очевидно, что мексиканская трасса имеет совсем другие характеристики, совсем другой асфальт, гораздо более гладкий. Нет причин, почему мы не можем вернуться к хорошему ритму и хорошему выступлению, и я уверен, что мы вернемся в форму очень скоро".
-
2021-10-28 16:01:00+00:00
Масаси Ямамото: Идея пришла от дилера Acura еще в 2019 году
Масаси Ямамото: "Многие люди говорили, что мы должны повторить нечто подобное, что мы сделали в США, в Мексике. Идея пришла от дилера Acura еще в 2019 году. Он подумал, что это будет поддержано. Когда мы получили одобрение на этот год, мы сделали это. На носу все еще есть буква H от Honda, так что мы вышли на старт с двойным именем.
Mercedes был очень быстр в пятницу. Но во время третьей свободной практики у меня появилось ощущение, что мы можем побороться за поул-позицию.
Я не запаниковал из-за обгона Хэмилтона на старте. Льюис великолепен, мы все это знаем. Правда, в конце гонки я был немного нетерпелив из-за его яростного преследования. Но Макс, который не терял лидерства на последних трех кругах, тоже был великолепен. Действительно хорош. Он спокойный гонщик, которому, едва исполнилось 20 с небольшим лет".
-
2021-10-28 15:01:00+00:00
Стефано Доменикали: У нас нет проблем с гонщиками на будущее
Стефано Доменикали: "Должен сказать, что да, в некотором смысле меня удивили результаты зрительского рейтинга пилотов, где первые два места заняли Макс Ферстаппен и Ландо Норрис. Если вы подумаете о демографических характеристиках людей, которые больше вовлечены в такого рода голосования, я думаю, вы можете понять, почему у Ландо большая аудитория. Это больше связано с тем, что у него свежий подход к ним, он ближе к тем людям, которые следят за гонками. Это мое личное мнение.
Безусловно, Drive to Survive оказал большое влияние, особенно на тех, кто на самом деле не был таким уж заядлым поклонником Формулы-1. Они увидели другие сюжеты, связанные с этим видом спорта. Так что это, определенно, оказало положительное влияние.
У нас есть невероятная группа молодых, очень талантливых и очень хороших гонщиков, которые представляют ценность для Формулы-1. У нас нет проблем с гонщиками на будущее".
-
2021-10-28 14:05:58+00:00
Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз: Даже один сход обернется катастрофой для борьбы в чемпионате
Джеймс Ваулз: "Мы балансируем между эффективностью и надежностью до конца сезона. Даже один сход, будь то из-за неисправности шасси или силовой установки, обернется катастрофой для борьбы в чемпионате, и поэтому до конца года мы стараемся найти оптимальный баланс.
В случае с Валттери это означало установку еще одного ДВС, чтобы убедиться, что у нас есть абсолютно лучший компромисс. Что касается того, улучшило ли это его результаты, то да, немного, но речь идет скорее о балансе на протяжении всех оставшихся гонок, чем об одном Гран При. Так что это изменение, как бы болезненно оно ни было во время Гран При США, на самом деле принесет дивиденды в следующих нескольких гонках".
-
2021-10-28 13:31:00+00:00
Майкл Маси: Я не вижу ничего, что могло бы помешать выдаче Лусаилу сертификата FIA Grade 1
Майкл Маси: "В Майами нас ждет настоящая гоночная трасса. Гран При Майами далеко не гонка на парковке. Это далеко не так, учитывая работу, которая там ведется во многих областях. Объект развивается очень, очень хорошо, и это будет нечто уникальное.
Я также побывал в Катаре за неделю до Гран При США. Там просто устанавливаются бордюры для апекса и выезда, они работают над освещением в нескольких местах, так что это просто общая модернизация трека. Они также проводят некоторые работы в паддоке.
Это был единственный свободный слот, чтобы попасть туда перед гонкой. Лусаил еще не омологирован — я проведу инспекцию на неделе перед гоночным уикендом неделю гонки, но на данный момент я не вижу ничего, что могло бы помешать выдаче Лусаилу сертификата FIA Grade 1".
-
2021-10-28 13:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Впереди несколько важных гонок, поэтому нам нужно, чтобы Чеко делал то, что он сделал в Остине
Кристиан Хорнер: "Чеко был силен в Монце, он был силен в Сочи. Он должен был быть на подиуме в обеих этих гонках. У него было сильное выступление в Стамбуле, и он поддерживал высокий темп протяжении всего уикенда, так что я думаю, что это просто уверенность. В этой фазе сезона мы нуждаемся в таких сильных результатах с его стороны.
Я думаю, нам удается найти настройки, которые ему подходят, и оптимизировать машину под его стиль пилотирования. Впереди несколько важных гонок, поэтому нам нужно, чтобы он делал то, что он сделал в Остине, проведя сильную гонку.
В какой-то момент мы думали о том, чтобы провести для него дополнительный пит-стоп, но это лишило бы его подиума. Леклер, очевидно, был слишком близко позади. И с точки зрения коллективной позиции команды было лучше, чтобы Чеко взял очки, что мы и сделали".
-
2021-10-28 12:01:00+00:00
Тото Вольфф о существующей системе штрафов за замену элементов силовой установки
Тото Вольфф: "Очевидно, нам нужно посмотреть на существующую систему штрафов за замену элементов силовой установки, как мы будем подстраиваться под нее, но в этом году это сильно нас кусает. Я думаю, что система штрафов для силовых установок довольно надежна.
Нам, как мотористу, нужно избежать того, что мы создаем силовые установки, которые, в некотором смысле, работают только в течение нескольких гонок.
Возможно, если бы бы мы изменили регламент и сказали, что для гонщиков нет штрафа с потерей позиций на стартовой решетке, а есть только потеря очков в зачете конструкторов, это все равно означало бы, что если вы ведете борьбу за чемпионство среди гонщиков, вы бы просто меняли двигатели каждый уикенд.
Если мы придумаем хорошие решения для существующей системы штрафов за замену элементов силовой установки, то, безусловно, стоит рассмотреть этот вопрос, потому что, я согласен, это сбивает с толку новых болельщиков, потому что, помимо ответственности гонщика, он оказывается в конце решетки или на пять мест дальше, а это явно не очень хорошо. Но у меня нет решений".
-
2021-10-28 11:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Уже несколько пит-стопов вызвали у нас трудности
Карлос Сайнс: "В Остине мы провели неудачный пит-стоп, снова. Уже несколько пит-стопов вызвали у нас трудности. С моей стороны, я думаю, это уже второй подряд и третий за весь сезон. Так что это довольно много очков, которые мы потеряли из-за этих небольших проблем.
Я мог бы финишировать впереди Риккардо, но медленный пит-стоп отбросил меня далеко назад. Мы не смогли сделать андеркат, который бы здорово облегчил нам жизнь. В этом плане, гонка, определенно, прошла не слишком хорошо. Я несколько раз пытался обогнать Даниэля, а потом произошел контакт. Я думаю, что это было немного на пределе, но когда ты позади, тебе все больше и больше приходится терять.
Увы, но это то, что есть. Нам нужно продолжать работать, чтобы улучшить ситуацию. Нам нужно продолжать прогрессировать, потому что есть моменты, которые, возможно, в этом году не так важны, но если мы хотим бороться за чемпионство в будущем, это те вещи, в которых мы должны стать лучше и которых нам, возможно, все еще немного не хватает".
-
2021-10-28 10:31:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Мы немного пренебрегли американским элементом вначале, когда мы пришли в Формулу-1
Гюнтер Штайнер: "Я думаю, мы немного пренебрегли американским элементом вначале, когда мы пришли в Формулу-1, потому что популярность чемпионата в США резко выросла за два последних года.
Вначале, когда мы начинали, она была намного меньше, а теперь кажется... Почему мы не предвидели этого?
У меня не было хрустального шара, но, очевидно, мы думаем, что этот интерес, нам нужно сделать больший акцент на нем, чтобы привлечь спонсоров, больше общаться с людьми из Америки.
Сейчас нам просто нужно немного больше сосредоточиться на Соединенных Штатах и сделать лучшую работу, чем мы делали раньше. Я бы не сказал, что мы плохо работали, просто не было рынка, а теперь здесь есть рынок, есть большой спрос на Формулу-1, так что, надеюсь, мы сможем извлечь из этого какую-то пользу".
-
2021-10-28 10:01:00+00:00
Зак Браун: Мы ожидаем дальнейшего роста популярности Формулы-1
Зак Браун: "Мы все наблюдаем рост популярности Формулы-1. И Гран При Майами станет еще одним турбо-зарядом для спорта. У нас есть Мексика, Монреаль, так что у нас есть соседние мероприятия и телевизионный контракт, который, как я полагаю, будет продлен в недалеком будущем. Поэтому мы ожидаем дальнейшего роста популярности Формулы-1, который приведет к улучшению финансирования и продвижения чемпионата.
Останемся ли мы на месте или изменим ситуацию, будет решать Стефано Доменикали. Именно все эти части, собранные воедино, положили начало реальному росту.
Мы видели, что с тех пор, как Liberty Media приобрела Формулу-1, они проводят некоторые живые мероприятия для американской аудитории.
Остин — это потрясающая гонка, в следующем году мы проведем Гран При Майами, и хорошо, что две эти гонки не проходят в один месяц.
У нас также есть есть такие платформы, как Cisco Webex, которые проводят глобальные телевизионные кампании с McLaren, они проводят их во время трансляций NBA, и в прошлый уикенд была большая рекламная кампания NBA.
Поэтому я думаю, что нам нужно делать больше того, что мы делаем сейчас — сосредоточиться на ежегодной маркетинговой кампании".
-
2021-10-28 09:31:00+00:00
Правительство Саудовской Аравии не будет вводить особый дресс-код на Гран При Формулы-1
RN365: "Болельщикам, приехавшим в страну на первую гонку в Королевстве, не придется соблюдать специальный дресс-код, вопреки появившимся недавно сообщениям.
Распространившиеся в социальных сетях фотографии, на которых, как оказалось, был изображен ограничительный дресс-код, не соответствуют действительности и не исходят от властей Саудовской Аравии или организаторов Гран При. Болельщикам, присутствующим на гонке, рекомендуется одеваться так, как они одеваются на любой Гран При, но с учетом культурных особенностей Саудовской Аравии.
Министерство спорта Саудовской Аравии сообщило, что на трассе Jeddah Corniche Circuit, а также в общественных местах Джидды не будет действовать ограничительный дресс-код. Это относится ко всем болельщикам, независимо от пола".
-
2021-10-28 09:01:00+00:00
Отец Айртона Сенны скончался на 94-м году жизни
Милтон да Силва, отец покойного Айртона Сенны и дед бывшего гонщика Формулы-1 Бруно Сенны, скончался в среду в Сан-Паулу в возрасте 94 лет от естественных причин.
Хотя трехкратный чемпион мира выступал в гонках под фамилией своей матери, его отец был тихой, но непреходящей силой в жизни Сенны.
Милтон да Силва изначально надеялся, что его сын присоединится к семейному бизнесу, который включал успешную металлургическую компанию, а также инвестиции в строительство, фермы и животноводство в Бразилии.
Но патриарх семьи рано распознал страсть Айртона к автоспорту и поддержал первые попытки будущего чемпиона Формулы-1 в картинге, а затем в Формуле Ford 1600 в Великобритании.
Однако, когда великий бразилец добился успеха на вершине автоспорта, его отец избегал внимания и оставался в тени, наблюдая за подвигами сына издалека.
Хотя Милтон да Силва редко появлялся в паддоке Формулы-1, разве что во время Гран При Бразилии, Айртон во время своей карьеры во многом полагался на наставления и советы отца, а также использовал его деловой опыт, когда пришло время открыть собственное дело на родине.
-
2021-10-28 08:01:00+00:00
Давиде Бривио собирается покинуть Alpine?
GPBlog: "В Формуле-1 у руля всегда стоит один босс команды, но Alpine собиралась сделать это с двумя топ-менеджерами. Удивительно, но, похоже, это не работает, поэтому в Alpine царит беспорядок, и Давиде Бривио хочет уйти.
Приход Бривио в Alpine был сопряжен с большой суматохой. После ухода Сирила Абитебула все должно было измениться. Renault была переименована в синий цвет Alpine, Фернандо Алонсо был привлечен в качестве лидера, а также был подписан трехлетний контракт с Эстебаном Оконом.
Примечательно то, что были назначены два босса команды. Марцин Будковски уже работал в команде и был переведен на руководящую должность, но был вынужден делить ее с Бривио. Итальянец был переведен из команды Suzuki в MotoGP. Бривио сыграл ключевую роль в завоевании титула для этой команды, но как он связан с Формулой-1?
Сообщается, что Бривио недоволен Alpine и особенно ложными обещаниями генерального директора Renault Луки де Мео. Согласно сообщениям, Бривио предполагал, что он станет боссом команды в Alpine. Однако эта роль ему не досталась. Вместе с Будковски он отвечает за повседневную деятельность Alpine, но они должны отчитываться перед генеральным директором Alpine Лораном Росси. Тот, в свою очередь, отвечает перед генеральным директором Renault.
У Alpine были большие планы на будущее в Формуле-1, но тот факт, что все начало рушиться так рано, говорит сам за себя. Команда с таким количеством внутренних проблем вряд ли сможет построить идеальную машину к 2022 году. Даниэль Риккардо сбежал, как только смог, и если выступление в 2022 году будет разочаровывающим, то и Алонсо начнет говорить о плохой работе машины".
-
2021-10-28 07:01:00+00:00
Дэймон Хилл: Риккардо, определенно, был в хорошей форме в прошлой гонке
Дэймон Хилл: "Душевное состояние гонщиков — это действительно интересная тема. Риккардо рассказывал о том, как ему нравится приезжать в Штаты, и я думаю, что иногда это улучшает душевное состояние, производительность, и вы находите то, что до сих пор отдыхало или пряталось, что вам нужно для вдохновения. Он, определенно, был в хорошей форме в прошлой гонке.
Ferrari должны быть сильны. Мы наблюдаем, как они переживают небольшой спад в результатах (в историческом плане). Они должны быть передовой командой с тем бюджетом, который у них есть, с тем опытом, который у них есть. Они должны быть там, наверху.
McLaren, конечно, не испытывает недостатка в финансировании, но у них нет такого финансирования, как у Ferrari, и они проделывают потрясающую работу с тем, что у них есть".
-
2021-10-28 06:01:00+00:00
Нико Росберг: Обычно я всегда выбираю Хэмилтона
Нико Росберг: "Это настолько захватывающе, что я снова смотрел гонку в прошлые выходные. Творится настоящее безумие. Машины абсолютно одинаковые, гонщики на одном уровне и находятся в своей собственной лиге. Никто не может за ними угнаться.
Последние несколько гонок будут очень близкими, так много всего произойдет. Я не могу оценить, как все сложится после Остина. Уровень борьбы настолько высок, возможно, это самый высокий уровень в Формуле 1, который когда-либо был между двумя гонщиками.
Удастся ли Ферстаппену обойти семикратного чемпиона мира? Пока сложно сказать. Обычно я всегда выбираю Хэмилтона, потому что у него есть опыт и потому что он всегда побеждает, его невероятно трудно одолеть. Почему-то я думаю, что он еще может что-то сделать, но Макс сейчас просто гигант".
-
2021-10-27 18:01:00+00:00
Джордж Расселл побывал в Майами Гарденс
Гран При США в Остине, прошедший в минувшие выходные, стал не только крупнейшим спортивным событием в мире в этом году по посещаемости, но и крупнейшим событием Формулы-1 в истории.
Популярность Гран При в США предвещает успех гонки в Майами в следующем году, которая пройдет вокруг стадиона Hard Rock Cafe Майами Долфинс в Майами Гарденс.
Джордж Расселл отправился во Флориду после гонки на COTA в прошлое воскресенье, чтобы воочию увидеть место, которое примет долгожданный Гран При Майами.
И будущий гонщик Mercedes был встречен вежливым приветствием на большом экране, которое вполне может оказаться хорошим предзнаменованием в мае следующего года.
-
2021-10-27 17:01:00+00:00
Мартин Брандл о борьбе Ferrari и McLaren
Мартин Брандл: "Между парнями из Ferrari и McLaren, которые сейчас очень сосредоточены друг на друге, шла ожесточенная борьба. На первом круге в двенадцатом повороте, только благодаря тому, что Ландо Норрис принял разумное решение, все четверо не были уничтожены.
В итоге Шарль Леклер оторвался от остальных и занял прекрасное четвертое место, а McLaren Даниэля Риккардо и Ferrari Карлоса Сайнса сражались до конца гонки. Между этими двумя великими командами осталось всего 3,5 очка, а впереди еще пять гонок".
-
2021-10-27 16:01:00+00:00
Мика Хаккинен: Обезвоживание в жаркий день — не идеальный вариант для гонок Формулы-1
Мика Хаккинен: "Гран При США стал сильным уикендом для товарища Макса Ферстаппена по команде — Серхио Переса, который выглядел так, будто мог опередить двух претендентов на титул, и завоевать поул-позицию.
И хотя он стартовал третьим, он смог оказать достаточное давление на Льюиса Хэмилтона, заставив его провести первый пит-стоп раньше, чтобы избежать андерката.
В конечном итоге Серхио отстал, чему не способствовала неработающая система подачи воды — это осложнило ему жизнь в конце гонки. Обезвоживание в жаркий день — не идеальный вариант для гонок Формулы-1.
Тем не менее, выступление Серхио в следующей гонке снова сыграет важную стратегическую роль для Макса, но я знаю, что Льюис и Валттери Боттас по-прежнему уверены, что в этом году у них будет больше возможностей для побед.
Этот чемпионат преподнес несколько сюрпризов, и я уверен, что мы увидим еще несколько, прежде чем доберемся до Абу-Даби в середине декабря".
-
2021-10-27 15:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Мы знаем, что сегодня по-прежнему уступаем лучшему двигателю, но мы считаем, что это отставание не столь драматично
Маттиа Бинотто: "Если говорить в целом, то в этом сезоне McLaren всегда был очень конкурентоспособен в среднескоростных и высокоскоростных поворотах, и в Остине ситуация повторилась. Но я думаю, что если посмотреть на общее выступление в этот уик-энд, то мы их опередили.
Это было очевидно в квалификации, и Шарль... финишировал на 25 секунд впереди Риккардо. В целом, по общему балансу круга мы были явно быстрее в этот уикенд. Вот почему я считаю, что обидно, что Карлос не опередил в конце гонки Даниэля.
Количественно это можно оценить так: в этот уикенд мы работали с максимальной прижимной силой, но при этом почти не уступали в скорости на прямых остальным. Если учесть прошлый год, то это действительно большой шаг вперед. Мы знаем, что сегодня по-прежнему уступаем лучшему двигателю, но мы считаем, что это отставание не столь драматично.
В первую очередь мы сосредоточены на результатах, это должно быть приоритетом. Но популярность тоже важна.
Я слышал о результатах опроса. Должен сказать, что я провел свой собственный опрос, и если вы посмотрите на трибуны в Остине, то там все еще было много красного цвета. Я уверен, что наша популярность во всем мире по-прежнему очень высока".
-
2021-10-27 14:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Я должен был уйти в 2015 или 2016 году
Фернандо Алонсо: "Сожалею ли я о чем-нибудь? Ни о чем. Ноль сожалений. Ноль. Возможно, есть одно — что я ушел слишком поздно. Я должен был уйти из Формулы-1 раньше. Сейчас легко говорить, но мне не стоило ждать до 2018 года.
Я должен был уйти в 2015 или 2016 году, на два года раньше, чтобы попробовать Дакар и гонки на выносливость. Я уже думал об этом в 2015 году, но потребовалось время, чтобы созреть. Возможно, слишком много времени.
Я всегда пытался бороться с несправедливостью. Это не новость, так было и в прошлом. В Формуле-1 всегда существовали несоответствия по национальному признаку, будь то штрафы или применение правил.
Я помню, когда я боролся за титул с Red Bull в 2012 году, все знали, что у них очень гибкое переднее крыло, и они выиграли пять или шесть гонок, прежде чем его запретили. Я проиграл чемпионат в 2012 году с перевесом в три очка".
-
2021-10-27 13:31:00+00:00
Хельмут Марко: Выступление обоих наших пилотов заслуживает самой высокой оценки
Хельмут Марко: "В какой-то момент гонки у Макса потемнело перед глазами. Поэтому это что-то невероятное, как много сил он продолжал прикладывать. Он пилотировал болид на пределе, он плохо чувствовал себя, но все еще думал о стратегии и борьбе за победу.
Выступление обоих наших пилотов заслуживает самой высокой оценки. Макс привел себя в форму с помощью дыхательных упражнений и питья. А на болиде Серхио возникла проблема, из питьевой системы вылилось много воды по пути на стартовую решетку, и ему даже пришлось переодеть балаклаву. Во время гонки он не мог пить. Очевидно, что-то пошло не так, но он все равно смог хорошо выступить".
-
2021-10-27 13:01:00+00:00
Никита Мазепин: Уверен, что всегда могу сказать, что я лучше, чем был вчера
Никита Мазепин: "У каждого есть свое мнение обо всем. 99% людей, которые говорят обо мне, делают это на основании того, что они видят по телевизору или в интернете, они никогда со мной не встречались. Их мнение для меня совершенно не важно.
Мне повезло вырасти в семье, где мы очень близки, с моим отцом и другими людьми, с которыми я прожил все эти 22 года. Их мнение — единственное, что имеет для меня значение.
Я совершал ошибки и продолжаю их совершать, как и все мы, и удача, о которой я говорил ранее, заключается в том, что когда я совершаю ошибки, мне дают пощечину и говорят, чтобы я больше так не делал. Так что я учусь и совершенствуюсь. Я уверен, что всегда могу сказать, что я лучше, чем был вчера.
Начало сезона, определенно, оказалось сложнее, чем я ожидал. Дебют в Формуле-1 неизбежно снижает вашу уверенность в себе, и требуется время, чтобы восстановить ее. Так что да, дебют, определенно, оказался труднее, но такова жизнь".
-
2021-10-27 12:31:00+00:00
Карлос Сайнс: Netflix позволил болельщикам в Америке и во всем мире увидеть личности гонщиков
Карлос Сайнс: "Я, конечно, почувствовал значительные изменения в отношении американских болельщиков к Формуле-1 благодаря социальным сетям. Я думаю, что, очевидно, сериал от Netflix оказал на это самое большое влияние. Как спорт, мы всегда были относительно за закрытыми дверями, а Netflix позволил болельщикам в Америке и во всем мире увидеть личности гонщиков.
Но эпизод третьего сезона о Ferrari был не так уж и хорош, и я был относительно разочарован, когда посмотрел его, потому что Ferrari намного круче, намного больше, намного лучше, чем она показана в том эпизоде".
-
2021-10-27 12:01:00+00:00
Дэймон Хилл: Макса устраивает тот факт, что машина может сделать работу за него, и он может добиться необходимого результата
Дэймон Хилл: "Я думаю, что Максу будет трудно сохранять спокойствие. Потому что у него вроде как появился маленький проблеск света в конце туннеля. Тот маленький огонек, который говорит: "Ты - чемпион мира".
Но нужно сохранять спокойствие... Ты знаешь, что все может измениться в другую сторону. В каком-то смысле, ты можешь проиграть. Ты почти выиграл титул, но ты можешь его потерять, и это напрягает не меньше. Иногда труднее удержать и защитить эту драгоценность, чем гнаться за ее достижением.
Льюис часто говорил, что предпочитает быть хищником, а не добычей. Но похоже, что сейчас у него нет инструментов, которые нужны, чтобы атаковать Макса.
Так что я думаю, что в некотором смысле Макса устраивает тот факт, что машина может сделать работу за него, и он может добиться необходимого результата. Но это гораздо сложнее, когда ты все ближе и ближе к конечной цели."
-
2021-10-27 11:01:00+00:00
Колонка Росса Брауна: Гран При США 2021 года
Очередная дуэль двух главных героев
Возвращение Формулы-1 в США впервые за два года было невероятно напряженным поединком на протяжении всей гонки. Mercedes менял свою стратегию, что дало Льюису преимущество в шинах над Максом и Red Bull в конце гонки — но было неясно, будет ли этого достаточно. Как оказалось, нет.
В этой гонке нужно было приклеиться к экрану, изучая разрывы и шинную стратегию, чтобы понять, как развивается гонка. До самого конца было далеко не ясно, кто выйдет на первое место. Ни Льюис, ни Макс не ошиблись ни на шаг — и это самое замечательное в этом чемпионате. У нас есть два гонщика, которые выступают безупречно, и я не думаю, что видел ошибку со стороны кого-либо из них, во всяком случае, ничего существенного.
И это стало завершением сенсационного уикенда, когда каждый день собирались огромные толпы зрителей, была отличная погода, прекрасная атмосфера и отличное настроение в этом месте.
Сейчас мы видим очень сильное взаимодействие с американскими болельщиками. В течение многих лет Формула-1 была культовым увлечением в Америке, но сейчас мы видим настоящий рост вовлеченности. Болельщики знают гонщиков, они знают личности, они знают нюансы Формулы-1. Это очень интересно, и я думаю, что это показывает, что Формула-1 может с комфортом проводить две гонки в США — а может, и больше — благодаря страсти болельщиков, которую мы наблюдаем в эти выходные.
Мой гонщик дня — Макс Ферстаппен
Макс получил это место благодаря прессингу, который он испытывал со стороны Льюиса на протяжении большей части гонки. Он поддерживал контакт с Льюисом на протяжении первой части гонки, после потери лидерства в первом повороте — и затем контролировал ход гонки, прекрасно заботясь о своих шинах. Ни разу не ошибиться за 56 кругов — это впечатляет.
Circuit of The Americas — сложная трасса. Промоутер проделал огромную работу, чтобы сгладить проблемы с покрытием, но это все равно вызов, и здесь очень легко ошибиться.
Из разговоров с сотрудниками Red Bull я знаю, что они рассматривали COTA как трассу для Mercedes, где они должны были минимизировать свои потери. Это оказалось не так, но все было близко — как и весь год. И, возможно, мы увидим обратную картину в Мексике и Бразилии — трассах, которые, по мнению Red Bull, могут подойти их болиду.
Перес оправдывает ожидания
Чеко был лучшим из остальных — и финишировал на подиуме во второй гонке подряд. Приятно видеть его более последовательные выступления. В субботу у него было немного шансов на поул, а в воскресенье он показал довольно уверенное и сильное выступление, несмотря на то, что чувствовал себя немного не в своей тарелке.
Если он будет выступать так каждый уикенд, Red Bull будет в восторге. Было бы неплохо, если бы он смог оказать немного больше давления на Льюиса, но лидеры чемпионата были в своем классе.
Риккардо наслаждается возвращением в Америку
Гонщики — профессионалы. Они должны сосредоточиться на управлении этими машинами и на гоночных испытаниях, но есть и такие, которые дают болельщикам и публике еще больше — и Даниэль, определенно, делает это.
Машина NASCAR, которую он вел, была машиной, на которой гонялся один из героев его детства — Дэйл Эрнхардт. Во время уикенда Даниэль был одет в футболку "Техасских лонгхорнов" и "Стетсон" и действительно проникся духом праздника. За этим было замечательно наблюдать
В выходные было столько всего интересного, например, Шакил О'Нил, член Зала славы баскетбола, приехал на подиум с трофеями на потрясающем автомобиле Longhorn. Он подошел и поболтал со мной после этого, и оказалось, что он немного бензиновый фанат.
Это был очень американский уикенд, и от этого он стал еще лучше. Мы любим такие гонки. Это фантастика — быть так близко к такому замечательному городу, как Остин, и здорово видеть, как 380 000 болельщиков приходят на трибуны и создают потрясающую атмосферу.
-
2021-10-27 10:01:00+00:00
Andretti Autosport окончательно отказался от покупки Sauber?
Скотт Митчелл: "Компания Andretti Autosport не будет покупать команду Формулы-1 Alfa Romeo под управлением Sauber.
Организация Андретти была заинтересована в том, чтобы найти путь в Формулу-1, и в результате преследовала цель поглощения контролирующей компании Sauber и команды Alfa Romeo F1. У Andretti был шанс приобрести контрольный пакет акций Islero Investments, который, по многочисленным сообщениям, составлял 80%.
Сделка казалась возможной, поскольку владелец Sauber, которым якобы является шведский миллиардер Финн Раусинг, назвал цену, на которую Майкл Андретти был готов пойти.
Однако сторона Andretti считала, что сделка продвинулась дальше, чем Sauber, и первые серьезные признаки того, что что-то потенциально согласовано, появились в Соединенных Штатах. Это даже заставило некоторых в паддоке Формулы-1 предположить, что это не просто формальность, а успешно заключенная сделка.
Однако, оказалось, что когда переговоры достигли более важной стадии, истинная цена Sauber не устроила Андретти. AMuS сообщил, что Раузинг хотел получить за команду сумму, которую Андретти вроде бы готова была заплатить, но при этом гарантировать команде $50 млн в год в течение пяти лет — с предоплатой. Это должно было обеспечить Sauber финансирование для выполнения лимита бюджета в случае возникновения проблем со спонсорской поддержкой.
Возобновление коммерческого соглашения с Alfa Romeo и новое финансирование должно было увеличить бюджет команды в 2022 году, так что эта гарантия фактически защитит Sauber, если что-то окажется под угрозой.
Похоже, что Майкл Андретти не хочет соглашаться на такую цену, и многочисленные источники сообщили, что сделки не будет.
С учетом того, что владелец команды останется неизменным, Фредерик Вассер может смело утверждать состав Sauber. Это, скорее всего, будет означать Боттаса и Чжоу, причем хорошо обеспеченный китайский гонщик может заключить только однолетний контракт. Лидер чемпионата Формулы-2 Оскар Пиастри считается внешним претендентом на то, чтобы обойти Чжоу, так как у него нет такого же уровня финансирования.
Ожидается, что нынешний пилот Alfa Romeo Антонио Джовинацци не сохранит свое место".
-
2021-10-27 09:01:00+00:00
Стоффель Вандорн проведет тесты за Arrow McLaren SP
Тейлор Киль (Президент Arrow McLaren SP): "Мы открыто заявили, что наша цель — стать командой из трех машин в 2023 году, поэтому я думаю, что мы рассматриваем следующий год как переходный. Так что на данный момент мы ни к чему не обязываемся, но в то же время оцениваем все варианты.
Стоффель Вандорн, очевидно, имеет некоторые связи с командой и активно сотрудничает с ней в качестве резервного гонщика, так что организовать тесты было несложно. Я думаю, мы постараемся что-нибудь с ним сделать.
Он, безусловно, талантливый гонщик, но к нам потянулись люди отовсюду. Это захватывающее время, для нас как для команды и организации это просто траектория роста, на которой мы сейчас находимся. Так что многое предстоит переварить, многое пережить, но, безусловно, у нас много интересных перспектив".
-
2021-10-27 08:01:00+00:00
Президент автоспортивной федерации Катара Абдельрахман аль-Маннаи о подготовке к Гран При Формулы-1
Абдельрахман аль-Маннаи: "У нас в Катаре нет никаких проблем со свободой слова. Они (гонщики Формулы-1) вольны говорить все, что им нравится. Катар открыт для критики. В последние годы Катар работал над улучшением ситуации для своих рабочих. Мы добились значительного прогресса в этом, хотя, конечно, система еще не совершенна.
Для подготовки к Гран При Формулы-1 проводятся небольшие косметические улучшения трека, но, конечно, мы ожидаем полный аншлаг. С тех пор, как мы объявили о сотрудничестве с Формулой 1, спрос просто взорвался.
У нас есть свои ценности и своя культура, и мы уважаем культуру других. Мы не будем использовать шампанское или алкоголь во время церемонии подиума, но будет альтернатива".
-
2021-10-27 07:31:00+00:00
После реконструкции Яс-Марина станет на "10-15 секунд быстрее"
Изменения конфигурации трассы Яс-Марина были разработаны компанией Driven International и реализованы совместно с MRK 1 Consulting. Управляющий директор Driven Бен Уиллшир считает, что новая конфигурация трассы будет "примерно на 10-15 секунд — в зависимости от настроек и DRS — быстрее".
Изменения включают в себя замену четвертого, пятого и шестого поворотов — шиканы и шпильки — одним более быстрым поворотом; удаление медленных поворотов с 11-го по 14-й поворот с еще одним быстрым левым поворотом; и смягчение поворотов с 17-го по 20-й, где болиды проходят под отелем Yas Viceroy.
Бен Уиллшир: "У нас было много симуляционных испытаний с участием гонщиков. Мы протестировали конфигурацию в симуляторе и соотнесли наши данные с тем, что ожидает Формула-1, и довольно тесно сотрудничали с ними, чтобы оценить круг. Так что это была большая часть процесса проектирования с использованием симулятора".
Марк Хьюз (Управляющий директор MRK 1): "Мы провели собственное моделирование, которое затем повторила Формула-1 с помощью своей технологии симуляторов, и было приятно видеть, что полученные данные были невероятно похожи. Это подтвердило качество наших собственных симуляций. В новой конфигурации меньше медленных поворотов, а также короче дистанция круга. Но это также означает, что к дистанции гонки добавляется три круга, так что это лучше и для зрителей".
-
2021-10-27 07:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон о Шарле Леклере
Льюис Хэмилтон: "Меня удивляет прогресс Шарля Леклера. Он стал настоящим лидером в феноменальной команде, и, конечно, им пришлось нелегко в прошлом году, но они справились.
Шарль еще так молод. Я думаю, что он идет своим путем и будет продолжать расти и становиться сильнее. В самом начале он показал такой большой потенциал. Единственный путь — это вверх, и у него есть отличная команда, в которой ему предстоит расти. Я с нетерпением жду новых совместных сражений в будущем".
-
2021-10-27 06:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Я понятия не имел, что Зак собирается сделать татуировку
Даниэль Риккардо: "Мне немного не по себе, потому что я понятия не имел, что Зак собирается сделать татуировку. Когда мы подъехали к тату-салону я подумал: "Зачем мы здесь?" Он потом рассказал мне, и это было круто!
Теперь Сирил Абитебул предварительно заблокирован. Мы забронировали ему место, оно находится между Катаром и Саудовской Аравией, и если ничего не изменится в расписании, это произойдет.
Мы недавно общались. Он очень заинтересован, и я думаю, что после того, как Зак сделал татуировку, он будет еще больше заинтересован в том, чтобы это произошло. И это произойдет.
Конечно, я еще поговорю с ним, но он точно хочет поставить точку в нашем пари.
Мне также нужно обратиться к Кристиану Хорнеру и Хельмуту Марко, чтобы узнать, не заинтересованы ли они тоже в том, чтобы сделать татуировку... Просто пройдусь по всему паддоку!
Что вы думаете о Хельмуте с татуировкой на лице? Как вы думаете, это осуществимо?".
-
2021-10-26 18:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Нам просто нужно четко придерживаться правил, когда происходят нарушения
Фернандо Алонсо: "Нет, я не думаю, что нам нужно что-то корректировать в правилах. Они очень четкие. Нам просто нужно соблюдать их. Я думаю, что когда вы играете в футбол и берете мяч рукой внутри зоны, это пенальти. Судьям нужно просто принять решение и сказать, что это пенальти. Потому что если нет, то каждый будет находиться в зоне с мячом в руке.
Нам не нужны никакие изменения. Нам просто нужно четко придерживаться правил, когда происходят нарушения. На мой взгляд, в современной Формуле-1 стало больше непоследовательных решений со стороны судей, многое зависит от того, кто допускает нарушения".
-
2021-10-26 17:01:00+00:00
Марк Хьюз: В любой уикенд всегда будут эти двое
Марк Хьюз: "В любой уикенд всегда будут эти двое. И это такая чистая битва. В текущем сезоне может быть установлен рекорд по количеству случаев, когда два гонщика из разных команд вместе квалифицировались на первом ряду и боролись за судьбу гонки в течение всего сезона.
После Гран При Турции казалось, что Ферстаппен побаивался Mercedes, который казался чертовски быстрым. Но потом мы приехали сюда и увидели, что это совершенно не так. Все снова поменялось, но не по какой-то причине, это не так, что одна машина поставила разработку, которая теперь делает эту машину быстрее.
Просто специфические требования конкретной трассы в конкретную дату меняют расстановку сил, потому что соперники настолько близки друг к другу".
-
2021-10-26 16:31:00+00:00
Лэнс Стролл: Мы надеялись, что впереди может что-то произойти, что поможет мне побороться за очки
Лэнс Стролл: "Было трудно наверстать упущенное после того, как я получил удар в первом повороте и откатился назад. Мой болид получил повреждения, что не идеально, и они влияли на мой темп на протяжении всей гонки.
Я потерял много времени, но болид все еще позволял продолжать сражаться. Мы надеялись, что впереди может что-то произойти, что поможет мне побороться за очки. Но, к сожалению, это была одна из тех гонок, когда не происходит серьезных инцидентов.
Думаю, мы могли бы добиться хорошего результата, если бы не инцидент на старте. Тем не менее, я уже сосредоточен на следующих гонках. Моя цель — отдать все силы и постараться набрать как можно больше очков в каждый из этих уикендов".
-
2021-10-26 16:01:00+00:00
Джордж Расселл: Сейчас я могу просто выходить на старт, пробовать новое и не бояться совершать ошибки
Джордж Расселл: "Я думаю, что давление с моих плеч уже давно снято, и я более уверен в себе, чтобы действительно атаковать и идти вперед
Прорыв с 20-й позиции на 14-ю был сильным стартом для меня, и я думаю, что в том положении, в котором мы сейчас находимся в чемпионате, у нас есть этот небольшой буфер, и это позволяет мне выходить на старт и действительно расширять границы.
Честно говоря, мне это очень нравится, я не тот гонщик, который обычно совершает огромное количество ошибок, но я хотел подтолкнуть себя. Я думаю, что благодаря тому факту, что наша команда находится в относительно комфортном положении в чемпионате конструкторов, а на личном уровне у меня все подтверждено на следующий год, сейчас я могу просто выходить на старт, пробовать новое и не бояться совершать ошибки".
-
2021-10-26 15:31:00+00:00
Ландо Норрис: Мы мало что могли сделать
Ландо Норрис: "Я был так напуган! Потому что, дело в том, что COTA — такая широкая трасса... Я знал, что наша борьба была трехсторонней, я знал, что Даниэль был снаружи, так что я должен был быть осторожен. Но потом я не мог тормозить слишком поздно, потому что знал, что Шарль был впереди и... Я мог столкнуться с ним, если бы действовал еще агрессивнее.
Длинная, сложная гонка, мы мало что могли сделать. Временами мне казалось, что у нас был лучший темп, но в целом, учитывая, что Шарль опередил Даниэля на 25, 20 или около того секунд, это показывает, что Ferrari снова были быстрее. Это разочаровывает, и мы не могли сделать ничего больше, но иногда так бывает".
-
2021-10-26 15:01:00+00:00
Марцин Будковски: Мы недовольны своим выступлением в Остине
Марцин Будковски: "В целом это был просто неудачный уикенд. В плане производительности мы были менее конкурентоспособны, чем обычно. И тогда практически все пошло не так, как могло бы пойти. Мы недовольны своим выступлением в Остине, и нам нужно совершенствоваться, если мы хотим побороться за пятое место в Кубке конструкторов.
Я думаю, что Фернандо был бы на одном уровне с Феттелем, потому что Себ сделал именно то, что планировали мы: у него было преимущество в шинах, и он мог отыгрывать позиции в финальной фазе гонки. Но, конечно, трудно сказать, где Фернандо оказался бы в итоге. Особенно, если бы не история с Джовинацци. Но реальность такова, что мы вынуждены были сойти с дистанции. Так что это не имеет никакого значения".
-
2021-10-26 14:01:00+00:00
Шарль Леклер: С тех пор, как мы поставили новый двигатель, мы немного прибавили
Шарль Леклер: "Каждая гонка проходит по-разному, но в США, определенно, мы отлично выступили, использовав потенциал отличного болида.
Разница между McLaren и нами очень, очень мала. Очевидно, что с тех пор, как мы поставили новый двигатель, мы немного прибавили, но этого было достаточно, чтобы поставить нас в наилучшее положение.
Несмотря на то, что 2021 год — это сезон, в котором мы сосредоточены на 2022 году, в этом году у нас все равно были обновления, которые подталкивали нас к тому, чтобы каждый раз выступать лучше. Все дело в двух или трех обновлениях, которые мы сделали в этом году".
-
2021-10-26 13:19:04+00:00
Джек Эйткен выступит в первой тренировке Гран При Абу-Даби
Williams: "Мы рады подтвердить, что наш официальный резервный гонщик Джек Эйткен примет участие в первой сессии свободных заездов Гран При Абу-Даби!".
Джек Эйткен: "Давненько я не проводил два месяца без вождения автомобиля! Я рад сообщить, что снова приму участие в первой тренировке Гран При Абу-Даби вместе с Williams, с нетерпением жду завершения этого года!".
-
2021-10-26 13:01:00+00:00
Тото Вольфф: Наши проблемы с силовой установкой никак не связаны с уходом Энди Кауэлла
Тото Вольфф: "Сила организации заключается в ее глубине. Энди Кауэлл, безусловно, исключительная личность, которая внесла свой вклад в свое время, но и Хайвел Томас, и все остальные, кроме него, внесли свой вклад в развитие Mercedes HPP.
Я на 100 процентов уверен в той структуре, которую мы имеем сегодня, как и в том, что наши проблемы никак не связаны с уходом Энди. Разработка двигателя — это не то, что происходит в одночасье. У этого есть длительный период времени, когда все идет правильно или что-то идет не так.
Энди сыграл огромную роль в нашем прошлом успехе, как и Хайвел, и все остальные. Поэтому я не думаю, что вы можете объяснить это тем, что один из лидеров решил покинуть организацию. В организации по-прежнему есть очень сильные сотрудники, которые знают свое дело".
-
2021-10-26 12:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар: Кими просто потерял машину
Хеви Пухолар: "С самого начала заключительного отрезка гонки Кими выкладывался по полной, чтобы догнать и обогнать Цуноду. Так что шины быстро изнашивались, а затем на этом скоростном участке он поднажал, чтобы сохранить темп и убедиться, что Феттель не подобрался слишком близко. К сожалению, потом Кими просто потерял машину в процессе.
В тот момент он просто боролся с шинами, баланс также сместился. Мы думали, что, возможно, удастся удержать Феттеля позади, потому что ему пришлось потратить много сил и ресурса шин, чтобы обойти Антонио. Поэтому мы надеялись, что против Кими будет сложнее, в том числе из-за его опыта. Антонио проделал хорошую работу, сдерживая его, но у Кими большой опыт. У Себастьяна тоже большой опыт, так что это была бы интересная дуэль, если бы не ошибка Кими".
-
2021-10-26 11:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Наряду с Монцей, вероятно, это самый сильный уикенд Риккардо в составе нашей команды
Андреас Зайдль: Это был, определенно, очень сильный уикенд для Даниэля Риккардо. Я думаю, справедливо сказать, что, наряду с Монцей, вероятно, это его самый сильный уикенд в составе нашей команды — возможно, даже справедливо сказать, что это был его лучший уикенд с нами до сих пор на трассе, которая имеет много различных типов поворотов.
Я очень доволен тем, что он смог сделать в этот уикенд, и с его стороны было отличным выступлением — он удерживал Карлоса позади всю гонку, находясь под сильным давлением.
Мы должны быть абсолютно довольны итогами американской гонки, потому что я думаю, что мы максимально использовали все, что было возможно для нас, или даже больше.
Мы финишировали впереди одной Ferrari, в то время как обе Ferrari были явно быстрее нас на протяжении всего уикенда, так что это достижение. Удержать Валттери позади в гонке — это тоже то, чего мы не ожидали.
Так что, исходя из этого, принимая реальность того, что Ferrari просто была намного быстрее нас в США, это была хорошо проведенная гонка командой, обоими гонщиками, и мы смогли перевыполнить поставленные цели".
-
2021-10-26 10:01:00+00:00
Исполнительный директор COTA Бобби Эпштейн: Мы близки к подписанию нового контракта, очень близки
Бобби Эпштейн: "Болельщики привнесли энергию и жизнь в этот уикенд, и это имеет значение. Вы планируете все вещи и представляете, что может произойти, но пока болельщики не придут и не принесут энергию, все будет неполным.
Я не уверен, что это было самое большое событие в истории Формулы-1, но я уверен, что это было одно из величайших событий в истории Формулы-1. Мы больше сосредоточены на том, чтобы сделать это великим событием, чем на большом событии.
Но то, что произошло, было феноменально. То, как прошел Гран При, действительно превзошло все наши ожидания. Для каждого человека, который здесь работает, это ошеломляющее чувство.
Было бы у нас такое без эффекта Netflix? Я не знаю. У нас есть хорошая фанатская база, Netflix просто подлил ракетного топлива в огонь, который уже горел, и вдобавок к этому на трассе происходила настоящая битва.
Это невероятная ситуация, и я думаю, что все, кто пришел на это мероприятие — по крайней мере, я надеюсь — чувствуют себя очень хорошо от того, что они были частью этого события, и каждый человек, который присутствовал на нем, внес свой вклад в то, чтобы сделать этот день таким особенным для всех.
Стефано Доменикали очень гордится тем, что произошло. Вероятно, он сейчас на высоте и чувствует себя хорошо от того, что произошло. Была ли это последняя гонка Формулы-1 в Остине? Ни в коем случае. Мы близки к подписанию нового контракта, очень близки. На этом все точно не закончится".
-
2021-10-26 09:01:00+00:00
В Red Bull не планируют подавать протест против подвески Mercedes
Кристиан Хорнер: "Вначале я сказал, что не думаю, что они делают что-то незаконное. Мы видели этот эффект и раньше, но в Турции мы увидели экстремальную версию эффекта от их задней подвески.
Очевидно, что это решение окажет большее влияние на одни сильные стороны, чем на другие. На трассе вроде Джидды, например, я могу представить, что это принесет много пользы. Но, как я уже сказал, мы не считаем решение Mercedes с задней подвеской незаконным, я не вижу причин для подачи протеста.
Между двумя лучшими командами идет очень плотная борьба, и я надеюсь, что Мексика будет хорошей трассой для нас, но она была хорошей трассой и для Mercedes.
Осталось пять гонок, и можно заработать еще 130 очков, а у нас всего 12 очков преимущества (в зачете пилотов). Здорово, что мы увеличили его в США, потому что за десять кругов до финиша казалось, что мы можем уехать с отставанием в один или два балла, так что увеличить отрыв — это отличный результат, а впереди у нас еще несколько больших сражений.
Но 12 очков — это ничто, и они могут исчезнуть очень быстро, как мы уже видели ранее. Поэтому мы должны продолжать атаковать на каждом этапе, как и раньше, и получать максимум возможного. Когда остается пять гонок, давление только усиливается".
-
2021-10-26 08:01:00+00:00
Дженсон Баттон: Гран При США не стал плохой гонкой для Mercedes
Дженсон Баттон: "COTA должна была быть трассой Mercedes, но победу одержал Red Bull. Мы говорим, что Red Bull очень силен в Мексике, но потом мы смотрим на скорость Mercedes на прямой — он очень быстр.
Я думаю, этот год доказал, что мы удивляемся практически на каждой гонке, так что мы действительно не знаем, кто будет конкурентоспособным в следующей гонке, и именно поэтому нам нравится происходящее.
Гран При США не стал плохой гонкой для Mercedes. Льюис был очень спокоен, и я думаю, это потому, что он знает, что они не сделали ничего плохого в этот уикенд, они все сделали правильно, это то, что есть. В то время как в Турции они явно совершали ошибки, теряли очки, и он был очень зол в переговорах с командой по радио".
-
2021-10-26 07:01:00+00:00
Нико Хюлкенберг провел первые тесты в IndyCar с Arrow McLaren SP
Нико Хюлкенберг: "Определенно, на адаптацию ушло все утро. Здесь были некоторые другие проблемы, например, с аэроэкраном, в кокпит поступало мало воздуха, и у меня были проблемы с этим утром, так что было немного трудно и сложно сразу почувствовать себя очень счастливым в машине с физической точки зрения.
Затем к обеду я почувствовал, что добился хорошего прогресса, почувствовал себя в своей тарелке, а также время прохождения круга и производительность начали улучшаться.
Мне, определенно, нужно заняться спортом! Я могу подтвердить, что это рулевые монстры! Вау. Это всегда по-другому, когда испытываешь это сам, но нагрузки на рулевое управление впечатляют, оно очень тяжелое. В этих машинах все еще присутствуют перегрузки, конечно, не такие экстремальные, как в Формуле-1, но все же перегрузка имеет место быть, и нагрузки на рулевое управление в сочетании с этим делают машину очень требовательной в плане физической формы.
Прошел год с тех пор, как я ездил в гоночном автомобиле, так что, прежде всего, это было очень приятно. Очевидно, что это совсем не похоже на болиды Формулы-1, просто все ощущения, опыт, звук, положение сиденья — все другое. Так что мне пришлось смириться с этим, но я думаю, что это был хороший и успешный день с моей точки зрения, и я счастлив, что у меня была такая возможность здесь сегодня. Было очень весело.
Работать с командой было приятно, Arrow McLaren SP — очень профессиональный коллектив. Вполне в стиле Формулы-1, я бы сказал. Конечно, здесь все по-другому, у пит-уолл и все такое, но в плане того, как они работают, о чем вы говорите и все такое, это очень похоже на Формулу-1".
-
2021-10-26 06:01:00+00:00
Мика Хаккинен: Просто великолепно видеть, как эти два парня борются колесо в колесо
Мика Хаккинен: "Зрителям продемонстрировали, почему Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен являются претендентами на титул в данный момент. В Остине шинам приходится непросто, даже жесткими составами нужно управлять, поэтому чувствительность гонщика имеет огромное значение.
Если бы Макс слишком сильно прибавил после второй остановки, думаю, Льюису не составило бы труда догнать его на последних кругах, но гонщик Red Bull очень повзрослел и отлично выстроил свою гонку. Нелегко отступить, когда знаешь, что сзади тебя догоняет твой главный соперник, но экономия шин была крайне важна.
После 50-го круга, когда Льюис сократил отставание почти до одной секунды, Максу удалось прибавить. Это был ключевой момент, и хотя Льюис продолжал давить до самого клетчатого флага, он понял, что Макс идеально выбрал время для своей стратегии. Просто великолепно видеть, как эти два парня борются колесо в колесо с невероятно малым отрывом".
-
2021-10-25 18:01:00+00:00
Ральф Шумахер: Mercedes временами немного хромал, в то время как Red Bull сделал шаг вперед
Ральф Шумахер: "В начале гонки Mercedes не смог удержаться на высоте. К тому времени, когда Льюис набрал скорость, гонка уже закончилась. Mercedes временами немного хромал, в то время как Red Bull сделал шаг вперед. Теперь чемпионской команде приходится напрягаться, но очевидно, что Red Bull смог вырваться немного вперед. Борьба за титул между двумя этими командами по-прежнему невероятно интересна.
Себастьян продолжает показывать последовательность, которая у него есть. Это была сложная гонка, и они решили выбрать несколько более рисковую стратегию, которая оказалась правильной. Феттель как личность продолжает здорово помогать команде своим опытом".
-
2021-10-25 17:01:00+00:00
Тойохару Танабе: Каждая гонка имеет огромное значение
Тойохару Танабе: "Победа Макса и Чеко на подиуме — это фантастический результат для Honda и Red Bull. Мы должны были провести пит-стопы раньше, и в итоге это превратилось в кровавый финал, в котором Хэмилтону почти удалось опередить Ферстаппена. Но Макс проделал блестящую работу, стабильно управляя своими шинами и скоростью.
Чеко был невероятно быстр все выходные. Его второй финиш на третьей позиции подряд очень важен для нас в борьбе за победу в Кубке конструкторов. Мне также было приятно увидеть Масаси Ямамото на подиуме, мы очень ценим этот жест со стороны Red Bull.
Юки хорошо стартовал и смог финишировать в первой десятке, также набрав очки впервые после Гран При Венгрии. Я надеюсь, что он сможет сохранить этот импульс до конца сезона. К сожалению, тем временем Пьеру пришлось отказаться от участия в гонке из-за проблем с подвеской.
Осталось всего пять гонок, и до конца сезона предстоит тяжелая борьба. Каждая гонка имеет огромное значение, и мы сделаем все возможное, чтобы добиться высоких результатов в каждой гонке".
-
2021-10-25 16:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Мы ожидаем, что в Мехико мы сможем быть конкурентоспособными, по крайней мере, по сравнению с McLaren
Маттиа Бинотто: "Карлос выступил очень хорошо, но жаль, что так получилось с его пит-стопом, потому что это был решающий момент. Мы попытались сделать андеркат, чтобы опередить Риккардо и укрепить позицию, но вместо этого у нас снова возникли проблемы с пит-стопом.
Это наша ахиллесова пята в этом году, мы должны использовать этот год, чтобы попытаться улучшиться в каждой области. Мы знаем, что каждая деталь имеет значение, пит-стоп стоил нам потенциально двух позиций на трассе. Очень жаль Карлоса, потому что, если посмотреть на Шарля, который финишировал на 25 секунд впереди Риккиардо, мы видим, что он был на полсекунды быстрее. У Карлоса тоже был этот дополнительный потенциал, но мы не смогли его реализовать.
Конечно, в каждой гонке могут быть подводные камни, но в этой мы не ожидали, что окажемся быстрее McLaren. Однако мы смогли отыграть важные очки, это хороший результат в преддверии следующих двух гонок, первой из которых будет Гран При Мексики.
Мы ожидаем, что в Мехико мы сможем быть конкурентоспособными, по крайней мере, по сравнению с McLaren, мы сосредоточимся на этом".
-
2021-10-25 15:01:00+00:00
Питер Уиндзор: Стратегия Red Bull действительно была агрессивной, но если посмотреть на гонку в целом, Макс не был агрессивным
Питер Уиндзор: "Гонка была захватывающей. Блестящая победа Макса Ферстаппена и Red Bull Honda, также Льюис Хэмилтон отлично справился со своей работой на Mercedes. Можно спорить о том, насколько Ферстаппен действительно выиграл от блестящего поула, поскольку он довольно медленно стартовал. Его время реакции было хорошим, но Mercedes лучше уходил с внутренней стороны трассы, и к тому времени, как они вошли в первый поворот, он уже мало что мог сделать, кроме как пройти поворот и вернуться назад.
Стратегия Red Bull действительно была агрессивной, если посмотреть, когда он остановился на первом и втором комплекте шин, но если посмотреть на гонку в целом, Макс не был агрессивным.
Похвала Серхио Пересу за то, как он отступил и пропустил Макса вперед, чтобы вернуть вторую позицию. Это был очень важный ход со стороны Серхио. Интересно, сделает ли Джордж Расселл то же самое для Хэмилтона в следующем году — у меня есть сомнения на этот счет. Серхио проделал действительно хорошую работу и показал себя хорошим партнером по команде. Бедный парень также закончил всю гонку, не имея возможности пить, так что у него был очень жаркий день".
-
2021-10-25 14:31:00+00:00
Кристиан Хорнер: Макс потерял много времени за Юки Цунодой, а затем Мик Шумахер обошелся нам очень дорого
Кристиан Хорнер: "В конце гонки всегда бывает непросто, потому что очень трудно учесть так много бэкмаркеров в стратегии. Макс потерял много времени за Юки Цунодой, а затем Мик Шумахер обошелся нам очень дорого на последних кругах.
Мы думали, что это будет стоить нам победы, потому что Мик удерживал Макса на протяжении всего последнего сектора, но, к счастью, Макс получил право активировать DRS на стартовой прямой, по крайней мере, это дало ему небольшую передышку перед первым поворотом".
Мик Шумахер: "Я был в очень странном положении, потому что входил в быстрый поворот. Я не могу исчезнуть в последнем секторе. Моя машина тоже на трассе, и я участвую в гонке, так что я старался изо всех сил никому не помешать. Думаю, Макс получил от меня DRS, так что, думаю, все должно было быть в порядке".
-
2021-10-25 14:01:00+00:00
Валттери Боттас: Будем надеяться, что я смогу доехать до конца сезона без штрафов
Валттери Боттас: "Я очень надеюсь, что на данный момент мы закончили с заменами элементов силовой установки. Я думаю, что оба двигателя, которые есть в моем моторном парке, в порядке, мы не обнаружили никаких проблем ни с одним из них. Так что, будем надеяться, что я смогу доехать до конца сезона без штрафов, потому что сейчас, в этой напряженной борьбе за чемпионство, даже если вы потеряете пять мест, это очень подпортит гонку.
Я думаю, что это был случай, когда мне просто не повезло, потому что перед тем, как вывести двигатели на трассу, они должны пройти все тесты, тесты на надежность, так что теоретически они должны быть в порядке, но удача была не на моей стороне, у меня было больше отказов. Это просто невезение, но мы надеемся, что теперь все будет в порядке. Время покажет".
-
2021-10-25 13:31:00+00:00
Даниэль Риккардо: Я хороший парень, поэтому быть грязным время от времени — это нормально
Даниэль Риккардо: "Карлос назвал меня по радио грязным гонщиком? Серьезно? Это круто! Ха-ха! Я счастлив быть грязным. Я хороший парень, поэтому быть грязным время от времени — это нормально.
Мне сказали, что у Карлоса повреждена торцевая пластина переднего крыла, так что что я думаю, что это произошло из-за нашего небольшого контакта, если только он не задел где-нибудь поребрик. Моя машина была в порядке.
Я имею в виду, что, конечно, вы не пытаетесь намеренно въехать в соперника, но иногда так бывает в плотной борьбе. Когда ты находишься на внешней траектории, ты немного больше подвергаешься опасности, так что ничего преднамеренного, это риск, на который он пошел, пытаясь пройти снаружи".
-
2021-10-25 13:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Мне нравится сражаться с Джорджем
Себастьян Феттель: "Мне нравится сражаться с Джорджем. Это не первый раз в этом году, но он всегда справедлив и, очевидно, иногда у него преимущество, иногда у меня. Я наслаждался этим.
Очевидно, что мы продержались намного дольше на первом отрезке и хотели получить преимущество в шинах в конце гонки, и, похоже, это сработало. Возможно, еще пара кругов, и мы могли бы атаковать Юки, но это было хорошее восстановление после того, откуда мы стартовали.
В пятницу мы немного больше готовились к гонке, но я не думаю, что это что-то изменило. Это была сложная гонка для всех".
-
2021-10-25 12:31:00+00:00
Андреас Зайдль: Снимаю шляпу перед Карлосом, что он поступил умно
Андреас Зайдль: "Когда произошел инцидент между Карлосом и Ландо, было ясно, что Карлос вернул Ландо только потому, что тот выехал за пределы трассы. Поэтому мы четко ожидали, что он должен был вернуть позицию, что ему и пришлось сделать позже.
Но, к сожалению, он вернул позицию умным способом, так что он смог обогнать Ландо на следующей прямой, поэтому мы не смогли извлечь из этого выгоду. В итоге, когда Ландо не смог отыграть ни одной позиции на первых кругах, я думаю, что его гонка была практически закончена.
Очевидно, что существующая практика возврата позиции не подходит, но посмотрим. Нам нужно еще раз детально проанализировать ситуацию, поговорить с Ландо, чтобы узнать, что он думает по этому поводу, и тогда я бы сказал, что пока правила такие, какие они есть, снимаю шляпу перед Карлосом, что он поступил умно".
Карлос Сайнс: "На первом круге произошла небольшая заварушка с двумя McLaren, они боролись друг с другом, и в итоге я опередил их, но решил пропустить одного из них на случай, если стюарды примут меры.
И в итоге они даже приняли меры, хотя я их пропустил. Честно говоря, я немного запутался, и мне не нравится, как стюарды играют с позициями, потому что я думаю, что то, что я сделал — пропустил одного из них — уже было вполне искренним, и этого должно было быть достаточно".
-
2021-10-25 12:01:00+00:00
Эндрю Шовлин: Мы испытываем разочарование, потому что мы не хотели приезжать в США и терять очки в обоих чемпионатах
Эндрю Шовлин: "Мы действительно выглядели хорошо в Остине и, если быть честными, думали, что находимся в очень хорошей форме после первой тренировки. Однако мы знали, что используем больше мощности, чем Red Bull, а также видели, что Макс Ферстаппен не смог нормально проехать круг, у него было много проблем с трафиком и прочим в первой тренировке. Так что мы, вероятно, были слишком... оптимистичны — это не то слово, но мы думали, что хорошо начали уикенд.
Однако во второй тренировке мы увидели более четкую картину того, каков наш темп на самом деле. Дело не в том, что мы принимали плохие решения по настройкам, но по мере того, как становилось жарче и ветренее, мы испытывали все больше трудностей. Я думаю, что именно эта картина, полученная днем в пятницу, была той, которую мы действительно видели в субботу и воскресенье, и была реальным показателем нашей производительности.
Так что мы испытываем разочарование, потому что мы не хотели приезжать в США и терять очки в обоих чемпионатах.
И нам трудно быть довольными чем-либо, кроме гонок, в которых мы увеличили отрыв. Но разочарование обычно приходит тогда, когда вы думаете, что мы не сделали достаточно хорошей работы, и это то, что мы должны рассмотреть в деталях: Что мы могли бы сделать лучше, чтобы адаптировать машину, какие варианты стратегии мы могли бы использовать? И в частности, почему мы были так слабы на шинах Medium, ведь Макс сидел прямо позади нас в первом отрезке, и это создавало впечатление, что мы значительно отстаем по темпу.
Но потом, когда мы перешли на шины Hard, машина работала гораздо лучше, Льюис смог прибавить, и у нас появилась машина, которая могла их преследовать. Так что нам нужно многое понять".
-
2021-10-25 11:31:00+00:00
Фернандо Алонсо осуждает "случайные правила" FIA
Фернандо Алонсо: "Правила применяются случайно. К сожалению, все так и есть. Болельщики здесь, в Америке, увидели шоу, которого они не заслуживали.
Я не знаю, видели ли вы всю гонку, но, по-моему, на первом круге с Ландо Норрисом произошел такой же инцидент в 12-м повороте. Он затормозил с внутренней стороны, обогнал Сайнса, Сайнс выехал с трассы, отыграл позицию, и ему пришлось вернуть место.
А затем в последней части гонки, когда я во второй раз обогнал Джовинацци, я затормозил с внутренней стороны в 12-м повороте. И снова я вытеснил его с трассы. Он восстановил позицию за пределами трассы, и в тот раз ему пришлось вернуть мне позицию.
Так что, в некотором смысле, вы всегда вынуждаете парня выехать с трассы, когда тормозите с внутренней стороны: вы берете на себя обязательства по обгону. А им (гонщикам, находящимся на внешней траектории) нужно решить, оттормозиться ли им, или продолжать ехать на полном газу за пределами трассы.
Это то, что сделал Сайнс. Джовинацци сделал, я сделал. И мы точно должны вернуть позицию, потому что ты на полном газу выезжаешь за пределы трассы. Но Кими этого не сделал. Вот почему я посчитал, что действия FIA не были последовательными.
Я потерял около 10 секунд, делая все эти вещи, и, очевидно, что возможности побороться за очки испарились.
Я не слишком злюсь из-за этого, потому что это всего лишь одно очко. И потом, у нас все равно отказало заднее крыло, так что это не изменило нашу гонку, возможно. Так что это не проблема".
Майкл Маси: "Я могу понять разочарование Алонсо. Я не слышал его недовольства, но могу его понять. Инцидент между ним и Райкконеном в первом повороте был, конечно, маргинальным. И кое-что мы обсудим на следующем собрании гонщиков со всеми пилотами по этому поводу.
Я думаю, что в этой истории было две части, очевидно, обгон и рассмотрение вынужденного выезда за пределы трассы. А затем последующий элемент обгона.
Это то, что мы обсудим всей группой на следующем собрании".
-
2021-10-25 11:01:00+00:00
Хельмут Марко: Похоже, что Mercedes не так хорош с полными баками
Хельмут Марко: "Нас трясло всю гонку. К сожалению, Макс провалился на старте, ошибся с прижимной силой, это не вина Ферстаппена. Затем мы решили совершить андеркат, и он сработал. Но в средней части гонки мы были слишком медленными. Затем мы тщательно взвесили нашу ситуацию и провели второй пит-стоп раньше Хэмилтона. Невероятно, как Макс потом сохранил эти шины до финиша, мы все дрожали. Похоже, что Mercedes не так хорош с полными баками, поэтому мы и решились на ранний пит-стоп, чтобы оказаться впереди в начальной фазе. Иначе ничего бы не вышло.
Мы знали, что гонка будет напряженной, и даже рассматривали возможность перехода на тактику с тремя остановками для Макса. Mercedes и Хэмилтон были уверены, что смогут провести атаку за три круга до финиша, но я не думаю, что он достаточно экономил шины во время преследования, чтобы атаковать.
Победа вселяет в нас оптимизм, потому что последние три трассы были фактически трассами Mercedes. Теперь мы приезжаем в Мексику с отрывом в двенадцать очков. Мексика и Бразилия должны подойти нам из-за высоты над уровнем моря. Там мы должны показать хороший результат, а затем, возможно, мы сможем немного отступить на трассах Ближнего Востока, потому что там длинные прямые, и я уверен, что Mercedes будет невероятно силен.
Перес был достаточно быстр, чтобы заставить Хэмилтона ехать в нужном для нас направлении во время его остановки. Серхио становится все лучше и лучше. Нам это нужно в этой захватывающей битве за звание чемпиона мира".
-
2021-10-25 10:31:00+00:00
Положение в личном и командном зачетах после Гран При США
-
2021-10-25 10:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: На бумаге пятое место — это очень хорошо
Даниэль Риккардо: "Я действительно счастлив. Действительно счастлив! Мы не были быстрее Ferrari, так что я счастлив обогнать одного из их пилотов. На протяжении нескольких кругов мне пришлось очень сильно обороняться, так что я рад, что удалось его сдержать. Это была сложная гонка. Я много боролся, чтобы удержать то, что у меня было, но я думаю, что на бумаге пятое место — это очень хорошо. Это хорошие очки. Мы немного оторвались от Карлоса Сайнса, а Валттери Боттас догнал его в конце гонки, так что это было небольшое ограничение ущерба. Мы отправимся в Мексику и будем надеяться, что нам будет что показать против них. Болельщики были великолепны, толпа была великолепна, надеюсь, им понравилось".
Ландо Норрис: "Это была очень сложная гонка. Из-за ветра и температуры было очень сложно контролировать состояние шин, поэтому мы испытывали трудности с темпом по сравнению с Ferrari, которые были очень сильны. Я также думаю, что в некоторых местах я мог бы действовать лучше, включая защиту в некоторых поворотах. Старт был довольно захватывающим, но мы просто не смогли удержаться впереди Ferrari. Так что день не самый лучший, но мы возьмем себя в руки и будем с нетерпением ждать Мексики. Я просто хочу вернуться в машину и продолжать упорно работать, чтобы добиться прогресса в нашей борьбе в Кубке конструкторов".
-
2021-10-25 09:31:00+00:00
Эстебан Окон: Цель — вернуться более сильными к следующим гонкам
Эстебан Окон: "Это был тяжелый день для нас как для команды: и Фернандо, и я сошли. Мы подозревали, что у нас были проблемы с задней частью машины, и именно поэтому мы сошли в конце гонки. Наш день был под угрозой с самого начала из-за контакта с Alfa Romeo на первом круге первого сектора. Машина чувствовала себя нормально, но нам пришлось отправиться на пит-лейн, так как было повреждено переднее крыло, и с этого момента гонка стала трудной. Это нелегко принять, но сейчас главное, чтобы мы поразмыслили и восстановились как команда. Цель — вернуться более сильными к следующим гонкам".
Фернандо Алонсо: "Это было неудачное завершение в целом сложного уикенда. Наша гонка была довольно хорошей, учитывая, что мы стартовали с задней части решетки. Мы шли к возможному финишу в первой десятке после нескольких сражений с Alfa Romeo и Aston Martin. Было несколько инцидентов, на которые, возможно, стоит обратить внимание. В двух из них были применены штрафы, в одном — нет. Когда мы приближались к концу гонки, заднее крыло сломалось в предпоследнем повороте, я посмотрел в зеркало и увидел, что оно заметно повреждено, поэтому нам пришлось сойти с дистанции. Нам нужно это проанализировать, потому что в данный момент мы не уверены, почему это произошло".
-
2021-10-25 09:01:00+00:00
Шарль Леклер: Наш темп стал приятным сюрпризом
Шарль Леклер: "Что за гонка. Определенно, это была одна из самых физически сложных гонок в моей карьере. Задние колеса скользили довольно часто, и температура была высокой на протяжении всей гонки. Я доволен своим личным выступлением. Я не думаю, что мог справиться намного лучше, и я действительно доводил машину до предела на каждом круге.
Наш темп стал приятным сюрпризом. Хотя мы в основном сосредоточены на 2022 году, те немногие обновления, которые мы сделали в этом году, позволили нам сделать несколько важных шагов вперед. Я хотел бы сказать большое спасибо всем, кто вернулся домой в Маранелло на наш завод, а также на трассу, за всю ту тяжелую работу, которую они проделали.
В эти выходные результат их усилий проявился. Возвращение в Соединенные Штаты было замечательным, и мне было очень приятно снова выступать на этой замечательной трассе. Далее нас ждет Мексика, которую я тоже очень жду. Трасса там должна очень хорошо подойти нашей машине, и мы будем стремиться продолжить эту позитивную траекторию".
Карлос Сайнс: "Это была разочаровывающая гонка для меня, потому что у нас был темп, чтобы финишировать на пятой позиции, но все пошло не по нашему сценарию. На первом круге мне пришлось бороться с обоими McLaren. Это была напряженная борьба, машины часто менялись позициями, и в конце концов я пропустил Даниэля, думая, что это Ландо.
На втором круге я вскоре оказался позади Даниэля: мы пошли на андеркат, и это сработало бы очень хорошо, мы обогнали бы его и получили бы чистый воздух позади Шарля, но, к сожалению, у нас был медленный пит-стоп, и я снова застрял позади Даниэля. Я повредил шины, пытаясь пройти его по разным траекториям, и в итоге это позволило Боттасу догнать нас в конце.
Я расстроен, потому что результат не соответствовал потенциалу нашего болида, и я надеюсь, что после двух гонок подряд с неудачными пит-стопами удача немного изменится. С положительной стороны, ощущения от машины были хорошими, так что мы будем использовать это в предстоящих гонках".
-
2021-10-25 08:31:00+00:00
Себастьян Феттель: С того места, где мы стартовали, я думаю, что набрать очко — это хороший результат
Себастьян Феттель: "Мы заработали только одно очко, и нам пришлось упорно бороться за него. Это было хорошее восстановление после штрафа на стартовой решетке, и когда мы были в чистом воздухе, темп был хорошим. Как мы и ожидали, это была сложная гонка для всех, кто пытался справиться с шинами при жаркой температуре трассы.
Я был счастлив, когда все остановились довольно рано, потому что мы знали, что у нас будет шанс продержаться дольше. Это дало нам более свежие шины в конце, когда это имело значение, и мы смогли подняться в первую десятку. Это была хорошая стратегия команды. Проехав еще пару кругов, мы бы догнали (Юки) Цуноду, но с того места, где мы стартовали, я думаю, что набрать очко — это хороший результат".
Лэнс Стролл: "Это был не наш уикенд. После квалификации, где на нас повлияли желтые флаги, на первом же круге гонки меня ударили в первом повороте. В результате контакта меня отбросило в конец пелотона, и я получил значительные повреждения переднего крыла.
Это стоило нам некоторой производительности, но мы все равно смогли пробиться наверх. Однако в итоге очки оказались просто недосягаемыми. Эту гонку нужно забыть, а мы будем двигаться дальше и постараемся вернуться в Мексику более сильными".
-
2021-10-25 08:01:00+00:00
Кими Райкконен: Обидно, что нам не удалось привезти домой ни одного очка
Кими Райкконен: "Машина чувствовала себя очень хорошо, особенно в первой части гонки, и мы могли бороться в топ-10. К сожалению, в начале второго круга у меня произошло столкновение с Алонсо, и я немного повредил днище: это не сильно повлияло на баланс, но, похоже, после этого у нас стали быстрее изнашиваться шины. К концу гонки у меня почти не осталось задних шин, так как я старался изо всех сил опередить Себастьяна. Обидно, что нам не удалось привезти домой ни одного очка".
Антонио Джовинацци: "Это была хорошая гонка, с несколькими интересными схватками по ходу гонки, в частности с Фернандо. Я пытался сдерживать его, как мог, но он оказался быстрее: все же приятно бороться с таким человеком, как он, чемпионом мира. Мы снова были очень близки к топ-10, но на втором отрезке нам не удалось заставить шины работать. Мы хорошо поработали как команда, поменявшись местами с Кими, когда он мог взвинтить темп, и это почти принесло свои плоды".
-
2021-10-25 07:45:00+00:00
Мик Шумахер: Мы ожидали худшего, поэтому мы довольны тем, что нам удалось сделать
Мик Шумахер: "Я получил удовольствие. В целом, мы ожидали худшего, поэтому мы довольны тем, что нам удалось сделать. У меня было несколько плотных сражений, особенно на старте. На последних кругах мы догоняли Латифи, и я думаю, что еще пять кругов — и мы были бы достаточно близко, чтобы провести атаку. Мне очень нравится выступать в США, здесь отличная публика!".
Никита Мазепин: "К сожалению, гонка была не очень интересной, потому что во втором повороте первого круга на моей машине оторвался подголовник. Это был довольно сложный круг, потому что подголовник заблокировал мои зеркала. Я должен был постоянно спрашивать у команды, есть ли кто-нибудь вокруг меня, надеясь, что нет, потому что я не мог знать, куда поворачивать, а потом нам потребовалось около 25 секунд, чтобы устранить проблему. Дальше было довольно сложно, поскольку я был на тактике одной остановки, но с такими температурами и шинами это было невозможно".
-
2021-10-25 07:31:00+00:00
Джордж Расселл: Нам не хватало темпа, чтобы бороться за попадание в топ-10
Джордж Расселл: "Я хорошо повеселился, но в этот уикенд нам не хватало темпа, чтобы бороться за попадание в топ-10. Я хорошо стартовал и поднялся на 14-ю позицию, но затем мне с трудом удалось удержать Фернандо (Алонсо) и Себастьяна (Феттеля) позади себя. Как только они прошли, началась долгая, одинокая гонка. В целом, это был сложный уикенд, но никто из наших соперников не набрал очков".
Николас Латифи: К сожалению, моя гонка оборвалась в первом повороте. Один из болидов Haas сместился вглубь поворота, я находился в середине группы машин и ничего не мог сделать. Я получил повреждения переднего крыла, и это означало, что мне пришлось заехать на пит-лейн намного раньше, чем мы хотели, поэтому второй и третий отрезки были намного длиннее идеальных. Я думаю, на наш темп также повлияли попытки держать шины в правильном окне, что, я уверен, было проблемой для всех, так что это, определенно, была гонка, на которой стоит поучиться".
-
2021-10-25 07:15:00+00:00
Юки Цунода: Было нелегко стартовать на мягких шинах
Юки Цунода: "Это был хороший день, мне удалось набрать несколько важных очков для команды, так что я очень доволен. Было очень тяжело, так как было очень жарко! Было нелегко стартовать на мягких шинах, поскольку моя стратегия отличалась от стратегии всех вокруг, но это означало, что на первом круге у меня есть преимущество, и я постарался использовать его по максимуму. Темп болида был очень хорошим, так что я рад, что заработал очки".
Пьер Гасли: "К сожалению, у нас возникли проблемы с подвеской, из-за чего мы были вынуждены сойти с дистанции. На данный момент мы не знаем истинной причины, так что нам придется отправиться на поиски. Это очень расстраивает, потому что мы знаем, что на данном этапе каждое очко имеет значение в нашей борьбе в Кубке конструкторов. Было бы очень хорошо доехать до конца гонки, так как атмосфера в этот уикенд была невероятной с самого начала, поэтому очень жаль, что мы не увидели клетчатый флаг".
-
2021-10-25 07:01:00+00:00
Валттери Боттас: Не уверен, что мог бы сделать больше
Валттери Боттас: "Для меня гонка прошла довольно спокойно, я старался изо всех сил, но бороться с соперниками было нелегко. Прогрессировать было трудно, и мы знали, что так и будет, из-за здешних температур и характеристик трассы.
На первом отрезке я застрял за машинами AlphaTauri, и это стоило мне много времени. Когда я оказался позади более медленных машин, разница в темпе была недостаточно велика, чтобы легко проходить их. Не было никаких машин безопасности или других ситуаций, из которых можно было бы извлечь максимум пользы, но с учетом штрафа на решетке и того, как я стартовал, я не уверен, что мог бы сделать больше.
Не самый сильный уикенд, но в чистом воздухе машина чувствовала себя хорошо, и у нас есть много уроков, которые мы можем взять на вооружение как команда перед следующими этапами".
-
2021-10-25 06:01:00+00:00
Pirelli: Стратегия команд на Гран При США
Марио Изола: "Износ шин был высоким, как мы и ожидали на этой горячей и абразивной трассе, что привело к тому, что почти все выбрали шины Medium для начала гонки, а затем сосредоточились на шинах Hard в качестве основных. Шины отлично справились с предъявляемыми к ним требованиями, а несколько длинных отрезков помогли подготовить захватывающий финал гонки между главными героями чемпионата.
И Макс Ферстаппен, и Льюис Хэмилтон перед гонкой имели одинаковый запас шин, но использовали их совершенно по-разному: Хэмилтон в конце максимально использовал свои свежие шины, а Ферстаппен воспользовался позицией на трассе, полученной благодаря андеркату. В результате получилась фантастическая стратегическая дуэль, которая привела к захватывающему финалу между двумя гонщиками, которые были абсолютно на высоте и отлично управляли своими шинами".
-
2021-10-24 21:11:44+00:00
Призеры Гран При США делятся впечатлениями
Макс Ферстаппен: "Конечно, мы проиграли на старте, поэтому нужно было попытаться сделать что-то еще. Износ шин на этой трассе довольно высокий, мы действовали агрессивно, и я не был уверен, что это сработает, но последние несколько кругов были интересными. Меня немного сносило в скоростных поворотах, и я очень рад, что смог удержаться.
Болельщики здесь замечательные. Здорово быть здесь, но видеть столько вас на трассе — это просто невероятно. Надеюсь, так будет продолжаться и в последующие годы!".
Льюис Хэмилтон: "В первую очередь, поздравляю Макса, он проделал отличную работу. Это была такая сложная гонка, он хорошо стартовал и отдал все силы. Но в конце дня они взяли верх. Мы не могли просить о большем. Большое спасибо моей команде за отличные пит-стопы и работу на протяжении всего уикенда.
Я думаю, это наше признание в США. Интерес публики растет, и это здорово. Меня всегда тепло поддерживали в США, выступать здесь — настоящая честь для нас, надеюсь, мы проведем здесь еще не одну гонку".
Серхио Перес: "С первого круга у меня не было воды, я вообще не мог пить. Думаю, к концу второго отрезка мне стало совсем тяжело, я терял силы. Думаю, физически это была моя самая тяжелая гонка в жизни!".
-
2021-10-24 20:42:20+00:00
Макс Ферстаппен выиграл Гран При США 2021 года. Вторым стал Льюис Хэмилтон, третьим к финишу пришел Серхио Перес.
Автором лучшего круга стал Льюис Хэмилтон — 1:38.485. Гонщиком дня признан Макс Ферстаппен.
-
2021-10-24 18:01:00+00:00
Стартовое поле Гран При США
-
2021-10-24 17:01:00+00:00
Pirelli: Доступные комплекты шин и возможная стратегия команд на гонку Гран При США
-
2021-10-24 16:23:14+00:00
Команда Rosberg X Racing одержала победу на Island X Prix
-
2021-10-24 16:01:00+00:00
Даниэль Риккардо о реакции семьи Дэйла Эрнхардта-старшего
Даниэль Риккардо: "Когда Уилл Бакстон рассказал мне о комментарии Дэйла-младшего (прим.: Дэйл Эрнхардт-младший написал в соцсетях: "Я рад за Даниэля. Я также благодарен ему за то, как он чествует моего отца. Это заставляет улыбаться многих членов семьи и поклонников отца") в конце интервью, у меня сразу же побежали мурашки по коже. Честно говоря, если бы мы были в приватной обстановке и Дэйл-младший сказал мне это один на один, я бы, наверное, немного поплакал.
Это было довольно безумно — в позитивном смысле — получить теплые комментарии этой семьи. Я всегда был их большим фанатом. После Дэйла-старшего я был большим фанатом Дэйла-младшего. Я смотрел каждую гонку NASCAR в течение многих лет. Я просыпался и смотрел, как Младший пытается выиграть Indy500, каждый февраль. Было очень приятно, что меня признали и оценили за то, что я поддерживаю Дэйла-старшего.
Ощущения от Chevrolet Monte Carlo? Это было здорово, это было так весело и необычно! Я получил удовольствие. Это было... Шум, грохот КПП, движения руля... Все было уникально".
-
2021-10-24 15:01:00+00:00
Дженсон Баттон: Льюис будет изо всех сил стараться опередить Макса как можно раньше
Дженсон Баттон: "В тех случаях, когда Макс и Льюис занимали первый ряд и у них всегда были моменты в начале гонки, Макс всегда оказывался внутри. В этот раз это Льюис, так что я думаю, что он будет тем, кто постарается занять внутреннюю траекторию в первом повороте и захватить лидерство. Это будет интересно. Кто знает, может, Чеко вклинится в борьбу, там есть слип-стрим перед первым поворотом, и этого может быть достаточно, чтобы обойти Льюиса.
Хэмилтон будет надеяться подобраться достаточно близко к Ферстаппену на первом круге. Слип-стрим играет большую роль в Остине, и мы знаем, что у Mercedes все в порядке со скоростью на прямой. Он будет изо всех сил стараться опередить Макса как можно раньше, потому что как только все войдут в ритм, вам будет гораздо сложнее провести атаку".
-
2021-10-24 14:01:00+00:00
Джеймс Эллисон: Шины будут играть главную роль в гонке
Джеймс Эллисон: "У нас были довольно высокие ожидания после первой тренировки. Во второй тренировке возникло больше проблем, и с тех пор все так и осталось. В квалификации мы ехали на настройках, очень похожих на те, которые мы использовали в первой практике, после того, как сначала пробовали разные вещи. Так что результаты больше связаны с серьезным прогрессом Red Bull по ходу уикенда.
Шины будут играть главную роль в гонке. Та машина, которой удастся сохранить задние шины в целости и сохранности и которая сможет провести два пит-стопа, будет иметь выигрышную стратегию. Наш лучший шанс — быстро получить отрыв от болида Red Bull, стартующего позади нас, потому что это даст нам больше стратегических возможностей".
-
2021-10-24 13:01:00+00:00
Зак Браун: Автогонки — это спорт и развлечение
Зак Браун: "Моей коллекцией автомобилей движет страсть к спорту и знаменитым, культовым гонщикам, автомобилям и командам. Я считаю, что автогонки — это спорт и развлечение. Нам повезло, что у нас есть два гонщика, которые любят повеселиться.
Даниэль Риккардо — большой поклонник Дэйла Эрнхардта-старшего , и это отличный момент отпраздновать победу Даниэля, дать ему возможность, которая выпадает раз в жизни, а также возможность участвовать в гонках вместе и разделить нашу общую страсть к спорту на культовой машине и, в конечном итоге, устроить шоу для болельщиков.
Что касается Нико Хюлкенберга, мы готовимся к тестам, которые пройдут в понедельник. Я думаю, что IndyCar поощряет агрессивных гонщиков, я считаю Нико гонщиком, который, как гласит один американский термин, встает на руль. Я очень рад участию Нико в тестах, уверен, ему понравится. Фернандо Алонсо и Маркус Эрикссон наслаждались болидами IndyCar".
-
2021-10-24 12:01:00+00:00
В Red Bull получили разрешение на модернизацию задних антикрыльев на обоих болидах перед квалификацией
Команда заметила проблему перед квалификацией на болиде Макса Ферстаппена и получила разрешение от стюардов усилить антикрылья на обоих болидах. Хотя Red Bull пока не уверены, что именно вызвало проблему, перед гонкой они изучат ее подробнее.
Кристиан Хорнер: "Всегда что-то происходит, никогда не бывает сессий без стресса. Я не знаю, ударился ли Макс обо что-то, потому что там довольно большая трещина, а на другой машине или на других крыльях ничего нет, так что мы получили разрешение немного усилить крылья на обеих машинах.
Мы, определенно, улучшили машину. На COTA довольно трудно преследовать, поэтому вы, определенно, хотите лидировать в первом повороте. Так что нас ждет очень интересная борьба".
-
2021-10-24 11:31:00+00:00
Дэйв Робсон: Мы рассчитываем быть более конкурентоспособными на дистанции гонки
Дэйв Робсон: "Жаль, что Николас неожиданно столкнулся с избыточной поворачиваемостью на среднем секторе своего последнего круга, поскольку его общий темп был очень высок, и он мог бы легко попасть во второй сегмент, опередив Alfa Romeo. Однако такова природа квалификации, и хотя это расстраивает, он начнет гонку с четырнадцатой позиции после того, как машины впереди получат свои штрафы. Отсюда он сможет провести сильную гонку и сразиться с Джовинацци и Оконом. Его темп был превосходным, и нет причин думать, что он не сможет повторить его в гонке.
С Джорджем мы знали, что соревнуемся только с Алонсо и Феттелем, поэтому после выхода во второй сегмент мы наблюдали за ними и, в конце концов, поскольку Феттель решил выехать на свежих мягких шинах, мы решили последовать его примеру, используя шины Medium. Джордж проехал сильный круг и, приближаясь к 12-му повороту, казалось, что он сможет обойти Феттеля, однако порывы ветра в секторе 3 привели к потере времени. В любом случае, он соскользнул с трассы в девятом повороте, и поэтому его время прохождения круга было аннулировано. Это расстраивает и означает, что теперь он будет стартовать позади Алонсо.
Теперь мы переходим к главному событию уикенда — гонке, где мы постараемся применить уроки, полученные во время заездов с высоким уровнем топлива. В жарких условиях нелегко управлять шинами в течение одного круга, но мы нашли несколько возможностей для улучшения и рассчитываем быть более конкурентоспособными на дистанции гонки".
-
2021-10-24 11:01:00+00:00
Пьер Гасли: Мы сделали несколько хороших улучшений к квалификации
Пьер Гасли: "Я думаю, мы можем быть довольны, перед нами четыре лучшие команды, так что мы стартуем с хорошей позиции. Пятница оказалась немного сложнее, чем мы ожидали, но мы сделали несколько хороших улучшений к квалификации, и с учетом штрафа Валттери я буду стартовать восьмым. Хорошо, что мне удалось квалифицироваться на Medium, чтобы обеспечить себе лучший вариант стратегии на первый отрезок, но я думаю, что здесь будет очень сложно с шинами, так как эта трасса очень жесткая для них. У нас есть много вариантов стратегии, поэтому нам нужно будет рассмотреть все возможности и выбрать лучший вариант".
Юки Цунода: "Я вполне доволен своим выступлением, особенно с учетом прогресса, которого я смог достичь. Я думал, что с тем темпом, который мы показали в предыдущей сессии, нам будет трудно пройти во второй сегмент, так что в целом это был хороший день. Это мой первый раз в Остине, поэтому мне просто нужно было добиться прогресса в этот уикенд и нарастить темп. Мне еще предстоит отыграть время у своего партнера по команде, и я еще могу кое-что улучшить, но я рад стартовать в первой десятке. Команда внесла много изменений в машину по ходу уикенда, которые очень помогли, поэтому я хочу сказать большое спасибо всем инженерам и механикам".
-
2021-10-24 10:31:00+00:00
Кими Райкконен: Не лучший день
Кими Райкконен: "Не лучший день, ни один из кругов, которые мы проехали, не был хорошим. На первом круге меня занесло в сторону, второй отменили, а на последнем круге у меня тоже была ошибка. Это не идеально, это был один из тех дней, когда ничего не получается. Мы отыграем несколько мест за счет штрафов, но в гонке нам нужно быть агрессивнее".
Антонио Джовинацци: "Неплохой результат, мы стартуем за пределами первой десятки со свободным выбором шин, что может быть преимуществом, поскольку мы увидели, что работать с мягкими шинами нелегко. Мой первый круг в первом сегменте был хорошим, достаточным, чтобы пройти дальше. В этот раз для разнообразия нам повезло!
Наш гоночный темп был неплохим на тренировках, так что посмотрим, как сложится гонка. Наша цель — попасть в очки: мы проанализируем различные сценарии и надеемся проехать хороший первый круг, что поможет нам бороться за попадание в топ-10".
-
2021-10-24 10:01:00+00:00
Мик Шумахер: Нам немного не повезло с последним комплектом шин
Мик Шумахер: "Наслаждение было высоким, удача — низкой! Нам немного не повезло с последним комплектом шин, так как мы не успели выехать до того, как они остыли, поэтому я начал круг на очень холодных шинах, и, к сожалению, это означало, что у меня было очень низкое сцепление на первом секторе — а именно там оно нам и было нужно. В квалификации это не должно было случиться, но мы постараемся сделать все возможное в гонке".
Никита Мазепин: У меня проблемы с балансом на высоких скоростях, поэтому мне нужно было посмотреть, что делает машина, когда я еду немного быстрее. Я исследовал пределы, как это бывает, когда твоя команда занимает последнее место в Кубке конструкторов. Ты пытаешься извлечь больше, чем позволяют законы физики, и совершить чудо".
-
2021-10-24 09:31:00+00:00
Фернандо Алонсо: Мы поменяли двигатель, потому что мы не были конкурентоспособны
Фернандо Алонсо: "Мы пытались немного поработать как команда, я старался помочь Эстебану. Но мы были недостаточно быстры. Это была помощь, да, но нам все еще не хватает пары десятых, чтобы быть в борьбе.
Мы должны были посмотреть, сможем ли мы обогнать Расселла и Феттеля каким-то образом, потому что вы не хотите проехать слишком быстрый круг, а затем случайно попасть в финал и начать гонку из хвоста пелотона на использованных шинах. Так что это была сложная, сложная квалификация для всей команды.
Хуже всего для нас то, что в эти выходные у нас не было темпа ни в одной из тренировочных сессий. Мы не выглядели конкурентоспособными. Мы поменяли двигатель и по этой причине, в какой-то степени, потому что мы не были конкурентоспособны в этот уикенд. Надежность по-прежнему хорошая, никаких проблем нет, так что посмотрим, сможем ли мы набрать очки при старте с последнего места.
После первых тренировок у нас были некоторые идеи, за счет чего мы могли бы улучшить болид. Мы внесли много изменений, но в третьей тренировке машина все еще была не так конкурентоспособна, как в двух последних Гран При. Так что нам многое предстоит проанализировать".
-
2021-10-24 09:01:00+00:00
Ландо Норрис: У нас хорошая машина, просто Ferrari были немного впереди
Ландо Норрис: "Я не слишком доволен результатом квалификации. По двум причинам: во-первых, я думаю, что мог бы проехать круг лучше, и во-вторых, мы оказались позади обеих Ferrari, хотя ожидали, что будем впереди. Это не то, чего мы хотели, поэтому постараемся наверстать упущенное в гонке.
Они сделали сегодня хороший шаг по сравнению с тем, где они были в пятницу, но мы поработаем над нашей стратегией и убедимся, что мы готовы к любым возможностям в гонке. Мы по-прежнему конкурентоспособны, у нас хорошая машина, просто Ferrari были немного впереди. Не то чтобы они были на четыре или пять десятых впереди, они были просто немного впереди.
Я думаю, у нас есть шанс, особенно с Карлосом на мягких шинах, но мягкие шины — это не плохие шины, так что не похоже, что он будет просто шокирован на первом отрезке. У него будет преимущество, по крайней мере, в первой половине первого круга, так что они еще могут кое-что выиграть благодаря старту на шинах Soft. Но я думаю, что в долгосрочной перспективе, надеюсь, мы сможем обогнать их".
Даниэль Риккардо: "Очевидно, что мы сражаемся с Ferrari, и мы получили преимущество в шинах на стартовом отрезке, так что я надеюсь, что мы сможем отыграться на дистанции.
На шинах Medium я не почувствовал ничего хорошего. Это было немного неприятно, хотя я рад начать гонку на этом составе. Но на одном круге мне было не очень комфортно, и в финале ситуация резко улучшилась, когда мы снова вернулись к Soft.
Последний круг был в порядке, учитывая, что в таких условиях было трудно проехать идеальный круг, так что он был достаточно чистым. Я был очень близок к Карлосу, определенно, пятое место было достижимо".
-
2021-10-24 08:31:00+00:00
Карлос Сайнс: Мы должны что-то придумать
Карлос Сайнс: "Уже в начале первого сегмента у меня были хорошие ощущения от машины, я проехал хороший круг, что позволило нам пройти дальше с одним комплектом шин.
Во втором сегменте нам есть что анализировать, потому что мы были единственными, кто начал сессию на мягких шинах. Затем трасса стала хуже, и я не смог пройти второй круг на шинах Medium, что было целью, и все наши симуляции говорят, что старт на этих шинах гораздо лучше.
Так что здесь есть что анализировать, в остальном мы проехали хороший круг в финале. Шарль должен был проехать хороший круг, потому что мой уже был очень хорош. Мы оба стартуем впереди McLaren, это хорошая позиция.
На мягких шинах невозможно ехать долго, а гонка длинная. С коротким первым отрезком ты всегда оказываешься не на той ноге уже на старте, потому что не можешь долго ехать на мягких шинах, и две остановки, которые приходится делать, становятся слишком ранними, а деградация шин у тебя больше, чем у других. Но мы должны что-то придумать.
Для меня важно хорошо стартовать, быть впереди на мягких шинах, а затем посмотреть, как поедет McLaren. Если они окажут на нас сильное давление, у нас есть две машины, чтобы защитить себя. Это и есть цель".
Шарль Леклер: "Я очень доволен результатами квалификации. В первом повороте я допустил небольшую ошибку, но потом, честно говоря, это был очень хороший круг. Так что я очень доволен, мы будем стартовать с четвертой и пятой позиций, постараемся воспользоваться этой возможностью как можно лучше.
Мы пытались кое-что скорректировать в настройках в третьей тренировке, но с моей стороны все прошло не слишком успешно. Конечно, уверенность была не очень велика, когда началась квалификация, поэтому мне потребовалось проехать несколько кругов в первом сегменте, чтобы обрести уверенность.
Потом в первом сегменте я не так сильно выкладывался, а во втором на шинах Medium я проехал очень хороший круг. Так что я очень доволен тем, как все прошло".
-
2021-10-24 08:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Я сделал все, что было нужно, опередив Джорджа и Фернандо
Себастьян Феттель: "Квалификационный темп был многообещающим, и машина чувствовала себя особенно хорошо в первом сегменте. Затем, я думаю, я оставил некоторое время на столе, но, учитывая штраф на решетке, ранний вылет имел очень мало значения.
Я сделал все, что было нужно, в плане квалификации, опередив Джорджа и Фернандо, которые также получили штрафы на решетке, что означает, что мы не будем стартовать в самом конце. Я думаю, что стартую 18-м. Это будет жаркая и жесткая гонка, так что я думаю, что нам есть за что побороться".
Лэнс Стролл: "Было обидно досрочно закончить квалификацию, потому что я думаю, что у нас был темп, чтобы добиться большего. Во время моего последнего круга в первом сегменте, Джовинацци развернуло передо мной, а двойные желтые флаги во втором повороте испортили мой круг в конце сессии.
Несколько машин получили штрафы на стартовой решетке, но где бы мы ни стартовали, мы будем упорно бороться".
-
2021-10-24 07:31:00+00:00
Валттери Боттас: Это длинная гонка, и я всегда настроен оптимистично
Валттери Боттас: "Это был не тот результат, на который я рассчитывал. Red Bull, определенно, имел преимущество и, похоже, сделал больше шагов вперед.
Моя первая попытка в финале прошла нормально, но на последнем секторе я чувствовал себя не очень хорошо. Затем я попытался проехать чистый круг во второй попытке, но недостаточная поворачиваемость стала еще хуже. Поэтому я потерял время и не смог улучшить ситуацию.
Из-за штрафа я буду стартовать девятым, но я думаю, что наш гоночный темп был высоким, вполне схожим с Red Bull, и я надеюсь, что у меня будет преимущество в темпе перед машинами непосредственно передо мной. Стратегия также будет иметь ключевое значение, поэтому я уверен, что мы сможем отыграться и побороться за хорошие очки. Это длинная гонка, и я всегда настроен оптимистично".
-
2021-10-24 07:01:00+00:00
Марио Изола: Наиболее вероятна стратегия двух пит-стопов
Марио Изола: "Шинам Medium отдали предпочтение большинство гонщиков из топ-10, поскольку старт на этом составе обеспечивает большую гибкость в плане стратегии. Управление шинами Soft во избежание перегрева — особенно задних шин — имеет решающее значение в таких теплых условиях, и это делает шины Medium и Hard ключевыми вариантами для гонки.
Наиболее вероятна стратегия двух пит-стопов, поскольку высокие скорости и абразивные поверхности здесь требуют от шин многого. В то же время относительно низкая потеря времени на пит-стоп и количество возможностей для обгона смягчают преимущества стратегии с одной остановкой. Есть несколько различных вариантов с двумя остановками, которые довольно близко подходят друг другу в зависимости от обстоятельств гонки, так что, похоже, нас ждет напряженная стратегическая битва".
-
2021-10-24 06:01:00+00:00
Лидеры квалификации Гран При США делятся впечатлениями
Макс Ферстаппен: "Во втором сегменте было очень интересно показать время круга на более жестком составе. Затем в финале мой первый круг не был потрясающим, но на последней попытке у меня возникли проблемы, особенно в последнем секторе. В последнем секторе ты тормозишь, возможно, немного раньше, чем обычно. Я уже отыграл все время до одиннадцатого поворота, но в итоге все закончилось хорошо. Конечно, неприятно, когда такое случается, но это часть работы. Я не был уверен, что смогу удержать свое время круга, но это здорово — завоевать поул.
Первая и третья позиции — сильный результат для команды. Я надеюсь на хороший старт. Мы должны будем хорошо работать вместе с командой, чтобы добиться наилучшего результата.
На каждой новой трассе ты хочешь стартовать как можно выше. Честно говоря, я не ожидал этого результата перед началом уикенда и после первой практики, но, как команда, я думаю, мы снова все хорошо исправили".
Льюис Хэмилтон: "Во-первых, я хочу поблагодарить великолепных зрителей на трибунах. Я отдал все силы, немного поборолся в квалификации. Думаю, начиная с первой тренировки, мы немного отступили назад. Эти парни были невероятно быстры. Всегда есть области, которые мы можем улучшить, но это все, что у нас было. Второе место — хорошая позиция на гонку, так что, надеюсь, это будет хорошая гонка в первом повороте. Задача — выиграть гонку.
Мы видели признаки этого весь уик-энд, так что выступление Red Bull не сюрприз. Мы хорошо выглядели в первой тренировке, но сегодня ветер изменил направление, и нам было трудно угнаться за этими парнями. Не самый лучший день, но завтра мы сможем побороться.
Я сделаю все, что в моих силах, и надеюсь, что смогу хорошо стартовать. В этом году они стартовали лучше нас, особенно Макс, но я постараюсь сделать все возможное на старте, а первый поворот — это возможность отыграть позиции. Я выложусь на пределе. На дистанции будет сложно, износ шин высокий. Будет интересно посмотреть, какие разные стратегии мы сможем применить. У них там два Red Bull, а я там один".
Серхио Перес: "Я был очень близок к поулу. Я думаю, мы отлично поработали всей командой, но, к сожалению, моя последняя попытка была не столь хороша на протяжении всего круга. Дождь слишком сильно ударил по мне в последнем секторе, и я потерял сцепление с трассой.
Впереди длинная гонка. Я думаю, что стартовая позиция не самая важная, потому что износ шин будет высоким. Я с нетерпением жду этого".
-
2021-10-23 22:04:30+00:00
Макс Ферстаппен завоевал поул-позицию Гран При США 2021 года —1:32.910
-
2021-10-23 21:49:08+00:00
Макс Ферстаппен стал автором лучшего круга во втором сегменте квалификации Гран При США — 1:33.464.
В финал не прошли: Эстебан Окон, Себастьян Феттель, Антонио Джовинацци, Фернандо Алонсо и Джордж Расселл.
-
2021-10-23 21:28:48+00:00
Шарль Леклер показал лучшее время в первом сегменте квалификации Гран При США — 1:34.153.
Во второй сегмент не прошли: Лэнс Стролл, Николас Латифи, Кими Райкконен, Мик Шумахер и Никита Мазепин.
-
2021-10-23 19:05:28+00:00
Серхио Перес возглавил протокол третьей сессии свободных заездов Гран При США — 1:34.701
-
2021-10-23 18:34:50+00:00
Фернандо Алонсо потеряет позиции на старте воскресной гонки
Alpine: "Фернандо получит новый двигатель на весь уикенд, после установки 4-го по счету силового агрегата, что превышает разрешенную норму на сезон.
Все компоненты силовой установки будут абсолютно новыми для квалификации и гонки".
-
2021-10-23 18:01:00+00:00
Forza Alex!
Особые мысли сегодня обращены к одной из знаковых фигур автоспорта, Алексу Дзанарди, родившемуся в этот день 55 лет назад.
Давно не было новостей об итальянском гонщике и паралимпийце, который продолжает реабилитацию после тяжелой аварии, произошедшей в Италии в июне 2020 года.
Мы, как и все сообщество Формулы-1 в этот день, присоединяемся к поздравлениям и желаем великому спортсмену скорейшего выздоровления. Forza Alex!
-
2021-10-23 17:31:00+00:00
Марк Хьюз: Преимущество Mercedes в 0,9 в первой тренировке было лишь вопросом более агрессивного режима работы двигателя
Марк Хьюз: "Аннулированное время Льюиса Хэмилтона во второй тренировке было всего на 0,104 быстрее Серхио Переса, что говорит о том, что: а) Пугающее преимущество Mercedes в 0,9 с, наблюдавшееся в первой тренировке, было лишь вопросом более агрессивного режима работы двигателя, чем у Red Bull, и б) Перес впервые за весь сезон показывает хороший темп уже в начале уикенда.
Что касается Макса Ферстаппена, то несмотря на его опасения в Турции, на фоне Mercedes Red Bull выглядит в Остине, по крайней мере, достаточно конкурентоспособным как на длинных, так и на коротких сериях кругов".
-
2021-10-23 17:01:00+00:00
Исполнительный директор COTA Бобби Эпштейн: 10 лет назад Формуле-1 было бы трудно поддерживать два Гран При в США
Бобби Эпштейн: "Я считаю, что 10 лет назад Формуле-1 было бы трудно поддерживать два Гран При в США. Сколько фанатов Формулы-1 в США? В настоящее время их, безусловно, достаточно, чтобы поддерживать даже три Гран При.
Я надеюсь, что популярность чемпионата будет расти. На мой взгляд, сериал Netflix очень помог этому росту. Я думаю, что американский гонщик, особенно побеждающий американский гонщик, открыл бы большие возможности для чемпионата.
Я, определенно, вижу, что Майами и Лас-Вегас могут быть объединены в пару в хорошем весеннем слоте календаря, а затем Остин и Мехико осенью. Я думаю, что вместе это имеет смысл с точки зрения бизнеса, с точки зрения логистики, чтобы сделать две остановки, когда вы прилетаете на континент, по крайней мере.
Для нас, я думаю, это отличная возможность привезти Формулу-1 и засветиться в США чаще, чем раз в год".
-
2021-10-23 16:31:00+00:00
Тойохару Танабе: С AlphaTauri мы все еще движемся не совсем правильно
Тойохару Танабе: "В пятницу были положительные и отрицательные моменты, я хотел бы, чтобы мы хорошо подготовились перед оставшимися сессиями. Изменение настроек между первой и второй тренировками помогло нам начать двигаться в правильном направлении с Red Bull. С другой стороны, с AlphaTauri мы все еще движемся не совсем правильно.
Серхио Перес смог набрать хороший темп после смены настроек. С другой стороны, в AlphaTauri смена настроек силовой установки привела к потере производительности".
-
2021-10-23 16:06:43+00:00
Даниэль Риккардо провел демонстрационные заезды за рулем Chevrolet Monte Carlo Дэйла Эрнхардта-старшего 1984 года
-
2021-10-23 16:01:00+00:00
Фредерик Вассер об игнорировании командных приказов со стороны Антонио Джовинацци в Турции
Фредерик Вассер: "В какой-то момент во время турецкой гонки Кими взвинтил темп, и мы подумали, что сможем сохранить шины, и попросили Антонио либо прибавить, либо пропустить Кими. Возможно, он был слишком консервативен, но я не хочу его винить. Но мы все обсудили.
Он немного растерялся от количества атак, которые он должен делать, от того, что наверняка он мог бы быть намного быстрее. И он был слишком консервативен.
Мы потеряли очки, это очевидно, но я не хочу винить Антонио в том, что мы обсуждали. Я думаю, он придерживался плана, и когда у нас было окно, чтобы поднажать, ему понадобилось два или три круга, чтобы понять, что он может поднажать больше. Все так, как есть.
Место второго пилота на следующий год? Как я уже говорил ранее, мы не торопимся с принятием решения. У нас есть несколько вариантов, и мы сделаем выбор в ближайшее время".
-
2021-10-23 15:01:00+00:00
Питер Уиндзор: Самым интересным моментом свободных заездов в пятницу была работа Себастьяна Феттеля
Питер Уиндзор: "На мой взгляд, самым интересным моментом свободных заездов в пятницу была работа Себастьяна Феттеля. Он работал на жестких шинах и проехал круг на них за 1:41.6. На самом деле, это не такое уж и медленное время с полными баками.
Впечатляет то, что в конце отрезка из одиннадцати кругов на жестких шинах он проехал круг за 1.41,9. Это великолепно. Во-первых, это многое говорит о стабильности самого Феттеля. Во-вторых, это многое говорит о том, как на самом деле работают жесткие шины на этой трассе".
-
2021-10-23 14:31:00+00:00
Нико Хюлкенберг о предстоящих тестах в IndyCar
Нико Хюлкенберг: "Конечно, я с нетерпением жду возможности снова сесть за руль. Я чувствую, что у меня в запасе еще несколько хороших лет. Кроме того, мне кажется, что сейчас подходящий момент с точки зрения моей личной жизни. Да, я совсем недавно стал отцом, но у меня есть возможность активно участвовать в гонках, пока дочь не нужно водить в школу!
Заинтересовался ли я IndyCar после успешного дебюта Романа Грожана? Нет, вовсе нет. Это просто мое желание продолжать выступать на самом конкурентоспособном уровне, который мне доступен. И эти машины очень крутые, гонки хорошие. Это выглядит очень увлекательно и весело. Так что я представляю себе участие в чемпионате IndyCar при правильных обстоятельствах. Но сначала мы должны провести тесты, прежде чем участвовать в гонках. Я проведу тест и после этого буду знать больше.
Я должен быть реалистом. Поезд Формулы-1, вероятно, уже ушел для меня. Конечно, как гонщик вы участвуете в процессе принятия решений, но в конечном итоге решения принимают команды, а у некоторых команд сомнительный вкус или принятие решений!
Жалею ли я о чем-нибудь? Изменил бы я что-то, если бы мог вернуться в прошлое? Всегда есть вещи, которые можно сделать лучше, но, оглядываясь назад, не в моем стиле думать об этом так долго и много". Конечно, были вещи, которые я мог бы сделать по-другому, и в большей степени в начале моей карьеры, чтобы все пошло в другом направлении.
И, конечно, я извлек из этого уроки, но это уже в прошлом. Так что, если честно, у меня не так много сожалений. Я действительно очень хорошо провел время".
-
2021-10-23 14:01:00+00:00
Тото Вольфф: Мы пытаемся прибавить в производительности на круге, не слишком прислушиваясь к шуму, создаваемому соперниками
Кристиан Хорнер: "В последнее время скорость Mercedes на прямой значительно возросла, и я думаю, что если раньше мы могли сравниться с ними с меньшими крыльями, то теперь мы не можем приблизиться к ним. Я думаю, что Mercedes, очевидно, оптимизировали свой болид. Если вы посмотрите на заднюю подвеску их машины, вы знаете, как она опускается".
Тото Вольфф: "Я думаю, мы все прекрасно понимаем, что это спорт, где конкуренты всегда будут пытаться найти какую-то серебряную пулю. Мой опыт говорит, что таких вещей не существует, это все маленькие улучшения, незначительные улучшения, которые добавляются и приносят производительность.
Мы пытаемся лучше понять нашу машину и прибавить в производительности на круге, не слишком прислушиваясь к шуму, создаваемому соперниками. Я думаю, что мы просто смогли понять, как попасть в "сладкую точку" машины с точки зрения настроек.
Сегодня, когда вы смотрите на время круга, это выигрыш на прямой, и я думаю, что мы нашли правильный компромисс между лобовым сопротивлением и прижимной силой. С другой стороны, мы были сильны в быстрых поворотах, что хорошо, и не уступали Red Bull в медленных поворотах. Так что в целом машина стала намного лучше".
-
2021-10-23 13:31:00+00:00
Зак Браун о пути к вершине, борьбе с Ferrari, популярности McLaren и демонстрационных заездах Даниэля Риккардо
Зак Браун: "Временами мы показывали действительно хорошую скорость, но затем у нас были гонки, в которых снова возникали проблемы. Мы постоянно становимся лучше, но это не происходит без отдельных неудач. Мы не были сильны в Нидерландах, мы не были сильны в Турции. Но в Бельгии, Италии и России мы были быстры. У нас есть конкурентоспособный болид, но пока нет необходимой стабильности. Это часть пути к вершине. Мы становимся все ближе к лидерам, но разрыв пока велик.
Я думаю, что все решится в последней гонке сезона. У нас две захватывающих схватки, не так ли? Первая — сражение Льюиса и Макса, которое продлится до последнего круга в Абу-Даби, а вторая — McLaren против Ferrari. Она тоже продлится до конца. Мне бы хотелось думать, что мы окажемся впереди, но все слишком плотно, чтобы давать подобные предсказания.
Признание нашей команды самой популярной среди болельщиков? Я думаю, что наши гонщики проделали отличную работу и внесли большой вклад в то, что мы стали очень привлекательной командой. Все мужчины и женщины, которые так усердно работают в McLaren... Так что это лестно.
Мы всегда стараемся устроить отличное шоу для болельщиков и наших партнеров, и приятно видеть очень позитивную реакцию большой группы болельщиков по всему миру. Мы стараемся быть веселой гоночной командой, инклюзивной гоночной командой.
У нас есть гонщики, которые очень открыты, часто и много общаются с нашими болельщиками, разговаривают с ними, слушают их. Мы просто делаем свое дело, и приятно видеть, что они так позитивно реагируют на это.
Я большой поклонник автоспорта. Не так давно я сидел на трибуне и пытался понять, что может увлечь меня в этом виде спорта. Так что мы просто пытаемся вернуть этот опыт болельщикам, и, похоже, это работает.
Chevrolet Monte Carlo — особенная машина. Она начала свою жизнь в 1983 году. На самом деле это машина Рикки Радда, который победил в Риверсайде. Я был на той гонке. Затем она была переделана в машину Дэйла Эрнхардта-старшего в сезоне 84-85 годов и выиграла несколько гонок, так что это настоящая легенда.
Мы доставили ее сюда из Англии, и Даниэль собирается попробовать ее в деле. Он прошел примерку сидений, и я думаю, что это было больше для того, чтобы убедиться, что ремень безопасности подходит".
-
2021-10-23 13:01:00+00:00
Лоран Мекис: Мы считаем, что McLaren сейчас немного быстрее
Лоран Мекис: "Мы не сделали огромный шаг вперед. Я действительно не думаю, что мы смогли это сделать. В Турции мы очень хорошо выступили в субботу и воскресенье. И, безусловно, заработали больше очков, чем планировали.
Но нам помогла комбинация факторов. Когда мы оглядываемся на цифры, то видим, что по сравнению со средними показателями года, что мы ожидали от трассы и где мы ожидали видеть наших соперников, мы были в лучшем положении.
Даже если вы понимаете некоторые причины, почему это происходит, это не значит, что вы можете воспроизвести их на каждой трассе. Поэтому здесь, в Остине, мы ожидаем, что борьба с McLaren будет очень плотной.
Мы считаем, что они сейчас немного быстрее, как вы можете видеть по результатам, и они практически выиграли две гонки подряд месяц назад. Поэтому мы чувствуем, что нам придется очень нелегко, но команда работает хорошо, и нам просто нужно продолжать выдавать сильные уикенды".
-
2021-10-23 12:01:00+00:00
Серхио Перес: Mercedes очень, очень силен
Серхио Перес: "Очевидно, что борьба будет очень напряженной. Все дело в субботе, в попытке собрать все воедино и найти те пару вещей, которые позволят нам претендовать на поул.
Вторая тренировка была многообещающей, но да, нам еще многое предстоит сделать, чтобы улучшить настройки. Я также чувствую, что нам еще как следует поработать над темпом на длинной дистанции. Я был не очень доволен тем, как нам удалось работать с шинами, так что предстоит многое сделать, чтобы найти больше темпа.
В целом, я думаю, что начало уикенда было позитивным. Но, конечно, Mercedes очень, очень силен. Так что посмотрим, что они смогут показать в квалификации".
-
2021-10-23 11:31:00+00:00
Андреас Зайдль: На данный у нас нет планов по замене двигателя на болиде Ландо Норриса
Андреас Зайдль: "На данный момент у нас нет планов по замене двигателя на болиде Ландо Норриса. Я бы хотел, чтобы Mercedes подробно рассказал о проблемах, которые были обнаружены у силовой установки. Я хочу, чтобы они держали нас в курсе того, что там происходит.
Я думаю, что Mercedes имеет смысл более подробно рассказать своим клиентам о проблемах, которые они испытывают сами".
-
2021-10-23 11:01:00+00:00
Давиде Бривио: Фернандо потерял некоторое время работы на трассе, но для Эстебана этот день был более продуктивным
Давиде Бривио: "Это была не самая сильная пятница в сезоне. Особенно для Фернандо, все было сложнее, чем обычно. В первой тренировке у нас возникла проблема, которая была быстро устранена, и машина не получила никаких физических повреждений, а затем во второй тренировке он слегка ударился о стену в 19-м повороте под конец сессии.
Таким образом, он потерял некоторое время работы на трассе, но для Эстебана этот день был более продуктивным. Теперь мы постараемся использовать всю информацию, которая у нас есть, чтобы добиться прогресса в оставшихся сессиях.
Перед началом уикенда мы говорили о неровностях, они являются проблемой, но гонщики пытаются адаптироваться к ним вместе с машиной. Мы с нетерпением ждем возвращения на трассу, будем продолжать работать и стремиться к улучшениям".
-
2021-10-23 10:31:00+00:00
Технический директор Формулы-1 Пэт Симондс: Мы не беспокоимся о времени прохождения поворотов
Пэт Симондс: "Можно предположить, что в начале сезона новое поколение болидов будет в среднем лишь на полсекунды на круг медленнее, чем нынешнее поколение. А к концу сезона это может быть ничья. Я говорю "может", потому что мы еще не знаем, какой темп развития позволит поддерживать новый регламент.
Я слышал рассуждения различных экспертов о том, что скорость болидов 2022 года в быстрых и среднескоростных поворотах может оказаться даже выше, чем у нынешнего поколения болидов. Но мы не беспокоимся о времени прохождения поворотов. Наша главная забота — сделать гонки плотнее и интереснее".
-
2021-10-23 10:01:00+00:00
Николас Латифи: С нетерпением жду квалификации, чтобы посмотреть, чего мы сможем добиться
Николас Латифи: "Это был сложный день, но, несмотря на это, мне очень понравилось проехать свои первые нормальные круги на Circuit of The Americas. Это интересная трасса, особенно первый сектор. Я думаю, что мы можем кое-что сделать, чтобы улучшить ощущения от машины как с низким, так и с высоким уровнем топлива. Очевидно, что условия, в которых мы работали в пятницу, сильно отличаются от тех, что мы испытывали в течение последних нескольких гонок, с гораздо более жаркой температурой трассы, так что это создает определенные трудности. Надеюсь, мы сможем добиться определенных успехов, и я с нетерпением жду квалификации, чтобы посмотреть, чего мы сможем добиться".
Джордж Расселл: "Здорово снова оказаться в США и проехать по невероятной трассе Circuit of the Americas. В прошлом году нам очень не хватало гонки здесь. Тем не менее, у нас был непростой день, связанный с высокой температурой и сложными условиями трассы. Нам предстоит многое проанализировать, и мы будем усердно работать и стремиться решить некоторые проблемы перед третьей тренировкой и квалификацией".
-
2021-10-23 09:31:00+00:00
Шарль Леклер: Управление шинами было ключевым фактором
Шарль Леклер: "Мы выполнили запланированную программу, испытав понемногу всего. Что было сложным, так это неровности на трассе, которые делали управление очень тяжелым. А поскольку температура была довольно высокой, управление шинами было ключевым фактором.
Шины перегревались, особенно на третьем секторе. Нужно найти идеальный баланс между тем, чтобы атаковать в первом секторе и терять время в последнем, или экономить шины в первой части, чтобы быть быстрее в конце.
Мы еще немного поработаем над настройками в третьей тренировке, чтобы понять, как оптимизировать болид перед квалификацией".
Карлос Сайнс: "Трасса, как всегда, чувствовалась отлично, с самого начала. Это отличный трек, и на нем приятно работать. С годами COTA стала более ухабистой, но я думаю, что это придает трассе характер и ставит новые задачи перед машинами и гонщиками.
Мы попробовали разные настройки и немного улучшили ситуацию между тренировками. В целом я доволен нашей пятницей, темп многообещающий, учитывая, что я попал в трафик на третьем секторе моего быстрого круга и не смог завершить очень хорошую попытку.
Температура трассы была очень высокой, и это, очевидно, сказалось на длинных сериях кругов, где быстро проявилась деградация мягких шин. Это может осложнить ситуацию в воскресенье, так что мы будем следить за этим".
-
2021-10-23 09:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Все было довольно стандартно
Гюнтер Штайнер: "Самым важным элементом пятницы было то, что мы вернулись в Соединенные Штаты к болельщикам, которые не смогли увидеть нас в прошлом году. Было здорово наблюдать за тем, как все здесь радуются, а атмосфера Circuit of the Americas всегда энергичная — это настоящий заряд бодрости и хорошее предзнаменование для остальной части уикенда.
Мы провели очень хороший день — ничего неожиданного в двух сессиях свободных заездов, все было довольно стандартно. Мы находимся там, где мы находимся с точки зрения производительности — мы знаем и принимаем это, но для Никиты и Мика было хорошо проехать первые круги на другой новой трассе, это все часть набора опыта".
-
2021-10-23 08:31:00+00:00
Ландо Норрис: Думаю, мы в хорошем положении
Ландо Норрис: "Достойная пятница. Было тепло, и временами было немного сложно — довольно неровно и ветрено. Так что не идеальные условия, но с точки зрения темпа, относительно других, я думаю, мы в хорошем положении. Мы будем работать над тем, чтобы сделать управление болидом немного приятнее, и немного легче, чтобы иметь некоторую уверенность в себе, чтобы прибавить еще чуть-чуть в квалификации. Посмотрим, что мы сможем сделать".
Даниэль Риккардо: "Тренировки прошли довольно хорошо. Есть несколько хороших признаков. Нам еще предстоит поработать, чтобы исправить несколько вещей — но ничего сумасшедшего. Уверен, мы справимся с этим, немного изменим настройки, но я думаю, что мы в приличном месте. Мы явно конкурентоспособны, обе машины в первой пятерке, так что я постараюсь найти несколько десятых перед квалификацией. Я просто рад вернуться в Техас. Великий штат Техас. Я австралиец по рождению, техасец по милости Божьей!".
-
2021-10-23 08:01:00+00:00
Кими Райкконен: Надеюсь, мы сможем добиться большего прогресса и быть достаточно быстрыми в квалификации
Кими Райкконен: "Довольно обычная пятница без каких-либо серьезных проблем. Мы довольны тем, где мы находимся на данный момент, надеюсь, мы сможем добиться большего прогресса и быть достаточно быстрыми в квалификации. Эта трасса нам всем нравится, она немного ухабистая, и собрать круг бывает непросто, но жаловаться не на что. Посмотрим, что мы сможем сделать в субботу".
Антонио Джовинацци: "Хороший день, с позитивной первой тренировкой и действительно хорошей второй в плане подготовки к квалификации, а также гоночного темпа. Я очень рад, надеюсь, мы также сможем провести гладкую квалификацию с аналогичной производительностью.
Неровности на трассе все еще ощущаются, и некоторые повороты остаются довольно сложными, но это условия для всех, и мы сделаем все возможное. Мы никогда не сдаемся, мы показали в последних нескольких гонках, что можем бороться за очки, так что это должно быть нашей целью".
-
2021-10-23 07:31:00+00:00
Пьер Гасли: У нас была самая сложная вторая тренировка в сезоне
Пьер Гасли: "Пятница была довольно трудной для нас, машина просто не работала так, как мы ожидали, так что нам предстоит многое исправить.
Я думаю, что у нас была самая сложная вторая тренировка в сезоне, и это очень странно, ведь до сих пор мы были конкурентоспособны на всех типах трасс, но в Остине мы столкнулись с проблемами. Нас ждет много работы, но я уверен, что мы сможем быть более конкурентоспособными в квалификации".
Юки Цунода: "Действительно приятный первый день в Остине. Очевидно, что COTA — все еще новая и незнакомая трасса для меня, но я думаю, что довольно быстро нашел хороший подход, и было интересно управлять машиной.
Тем не менее, нам есть над чем поработать, поскольку темп машины пока не очень высок, а также я столкнулся с проблемой соблюдения границ трассы в 19 повороте. Мы проанализируем все данные, и я верю, что мы сможем вернуться к нашим привычным результатам".
-
2021-10-23 07:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Мы максимально использовали обе сессии, чтобы поработать над более длинными сериями
Себастьян Феттель: "Я работал на иной программе, чем наши основные соперники, потому что мне предстоит отбыть штраф с потерей позиций на стартовой решетке, а это значит, что мы должны сделать ставку на гонку, а не на квалификацию.
Мы максимально использовали обе сессии, чтобы поработать над более длинными сериями и собрать много данных для анализа. Надеюсь, это поможет нам в воскресенье, и мы будем в хорошей форме к гонке".
Лэнс Стролл: "Было очень весело. На трибунах было много зрителей, и мне нравится эта трасса. Пока что это был позитивный старт уикенда с конкурентоспособным темпом. Управление шинами будет иметь решающее значение в гонке, потому что их очень легко перегреть в таких жарких условиях.
Я доволен шестым местом, и хотя я ожидаю, что остальные улучшат свои результаты, у нас есть хороший импульс, который мы перенесем на остальные сессии".
-
2021-10-23 06:01:00+00:00
Марио Изола: Некоторые, вероятно, попытаются выйти из второго сегмента на шинах Medium
Марио Изола: "Несмотря на то, что примерно 40% от общей длины трассы было обновлено, по сравнению с нашим последним визитом в 2019 году здесь нет большой разницы в плане износа шин. Самым большим отличием стала погода: температура как трассы, так и окружающей среды значительно теплее, чем прохладные условия, наблюдавшиеся пару лет назад.
Как и ожидалось при теплых температурах, произошел небольшой перегрев мягких задних шин, что весьма настораживает, учитывая высокие требования к сцеплению на этой трассе, особенно в последнем секторе.
Некоторые, вероятно, попытаются выйти из второго сегмента на шинах Medium, чтобы стартовать в воскресенье, имя более широкий спектр стратегических возможностей. Однако, учитывая более значительный разрыв в производительности между Soft и Medium, что мы видели в пятницу утром, безусловно, Soft имеет преимущество в стратегии с двумя остановками".
-
2021-10-22 21:07:25+00:00
Серхио Перес возглавил протокол второй тренировки Гран При США —1:34.946
-
2021-10-22 18:01:00+00:00
Хельмут Марко: Нам нужны две победы и четыре подиума в оставшихся гонках— это должно стать формулой для завоевания титула
Хельмут Марко: "После Гран При Турции мы провели много интенсивных встреч и анализов. В теории мы нашли противоядие, но давайте посмотрим, как это будет выглядеть на практике.
Мы не можем себе позволить расслабиться. Нам нужны две победы и четыре подиума в оставшихся гонках— это должно стать формулой для завоевания титула чемпиона мира. Кроме того, огромную роль в борьбе Макса и Льюиса сыграют вторые пилоты. Чеко работает очень хорошо, но, к сожалению, Валттери тоже набрал отличную форму...".
-
2021-10-22 17:40:48+00:00
Валттери Боттас стал автором лучшего круга в первой тренировке Гран При США — 1:34.874
-
2021-10-22 17:19:54+00:00
Валттери Боттас потеряет 5 позиций на стартовой решетке Гран При США
Валттери Боттас получил новый двигатель внутреннего сгорания, шестой но счёту. Он также получит штраф с потерей пяти позиций на стартовой решетке в воскресенье.
-
2021-10-22 17:01:00+00:00
Пилоты Формулы-1 о Drive to Survive
Макс Ферстаппен: "Я понимаю, что это нужно сделать, чтобы повысить популярность в Америке. Но с моей стороны, как гонщика, мне не нравится участвовать в этом. Они разыграли несколько конфликтов, которых на самом деле не было. Поэтому я решил не участвовать в этом и после этого больше не давал интервью, потому что тогда ничего нельзя будет показать. Я не очень люблю драматические шоу, я просто хочу, чтобы освещались факты и реальные вещи".
После комментариев лидера чемпионата других гонщиков попросили высказать свое мнение о популярном сериале.
Даниэль Риккардо: "Безусловно, после выхода шоу, произошел большой рост, и, честно говоря, я больше всего вижу это в Америке. Я думаю, что Европа намного больше знакома с Формулой-1, поэтому там изменения не так заметны, потому что они всегда были рядом, но здесь, в Штатах, они очень заметны.
Конечно, бывают моменты, когда хочется немного пространства или уединения, но я думаю, что если дать им понять: "Никаких камер в этой комнате" или что-то в этом роде, то они вполне нормально к этому относятся. Все было в порядке".
Ландо Норрис: "Думаю, меня это устраивает. Я счастлив, я думаю, что это классная вещь. Особенно приехав в Америку, там сейчас так много людей увлекаются Формулой-1 только благодаря тому, что смотрят Drive to Survive.
Думаю, я выгляжу в сериале нормально! Надеюсь, я не покажусь плохим, идиотом или кем-то еще. Я думаю, Netflix делает хорошую работу.
Я смотрю сериал время от времени. Не каждую серию подряд, но некоторые отдельные эпизоды. С моей стороны все в порядке, но я не могу говорить от имени Макса".
Эстебан Окон: "Netflix и их сериал многое изменили в моей жизни, не только публичные вещи, но и мою карьеру. В трудные времена, когда у меня не было места, это выходило наружу, и люди могли видеть, что я отчаянно хочу снова сесть за руль, и это, вероятно, помогло моей карьере возобновиться".
Никита Мазепин: "То, что они сделали, на самом деле очень круто. Во время съемок мы ездили ко мне домой, были в моем университете и сделали много других разных вещей, так что мы действительно провели много времени вместе. Сериал от Netflix сыграл положительную роль, продемонстрировав, что на самом деле под шлемами находятся живые люди, такие же, как и все остальные".
Кими Райкконен: "Я не смотрел его, поэтому понятия не имею, что они сделали. Но они часто стараются сделать все более захватывающим. Хорошо это или плохо? Не уверен, но каждый может судить об этом по-своему".
-
2021-10-22 16:01:00+00:00
Антонио Джовинацци: Все хотят знать, чем будут заниматься в следующем году
Антонио Джовинацци: "Конечно, находиться в моей ситуации нелегко. Если вы зададите этот вопрос всем гонщикам, они ответят, что это непросто. Все хотят знать, чем будут заниматься в следующем году, будут ли они здесь или нет. Так что это не идеально, но сейчас ситуация для меня такова, и я постараюсь сделать все, что в моих силах, с таким давлением на меня.
Но, как я уже много раз говорил, для меня сентябрь, октябрь всегда были такими. У меня всегда были некоторые проблемы с тем, что я буду делать в следующем сезоне, и то же самое происходит и в этом году.
Решение принимаю не я. Что я могу сделать, так это просто приносить результаты, быть быстрым, а потом посмотрим, что решит руководство команды.
Ситуация с игнорированием командных приказов в Турции? Если честно, я не люблю комментировать подобные вещи в прессе. Я предпочитаю обсуждать это с командой, внутри команды. Но это не в первый раз, и главное, что сейчас мы в порядке, все в порядке.
Я верю в свою команду, они верят в меня, так что единственное, что сейчас важно, это то, что мы боремся за очки. Это то, чего мы хотим, все мы, и мы постараемся сделать все возможное здесь, в Остине".
-
2021-10-22 15:34:11+00:00
Джордж Расселл потеряет позиции на старте воскресной гонки
Команда Williams подтвердила, что Джордж Расселл получит четвертую силовую установку из трех разрешенных. Таким образом, Джордж начнет воскресную гонку из хвоста пелотона вместе с еще одним клиентом Mercedes — Себастьяном Феттелем, который также получил новые элементы силовой установки.
-
2021-10-22 15:31:00+00:00
Логан Сарджент — новый участник молодежной программы Williams
Логан Сарджент: "Я очень рад присоединиться к Академии пилотов Williams Racing. Эта команда имеет не только фантастическую историю, но и большой опыт привлечения молодых талантов в Формулу-1. Я очень рад начать сотрудничество с командой и не могу дождаться момента, когда смогу приступить к работе".
Йост Капито: "Я невероятно рад приветствовать Логана в Академии пилотов Williams Racing. Он продемонстрировал свой талант в Формуле-3, постоянно показывая высокие результаты в условиях жесткой конкуренции. Я горжусь тем, что Williams сыграет свою роль в поддержке развития и роста еще одного талантливого молодого гонщика".
-
2021-10-22 15:01:00+00:00
Джордж Расселл об остановке доработки болида
Джордж Расселл: "Вы должны смотреть на общую картину, когда речь идет об остановке развития FW43B. Я думаю, что мы, вероятно, дорабатывали его так же активно в начале сезона, как большинство других команд. Но я думаю, что это дало нам уникальную ситуацию, чтобы попробовать больше вещей с точки зрения гоночного инженера, попробовать различные настройки, мы знаем, какой пакет у нас есть, мы знаем, что нам больше нечего предложить.
Итак, что мы можем сделать с пакетом, мы должны попытаться найти еще больше производительности.
Мне это нравится, я еще больше углубляюсь в инженерную сторону, чтобы попробовать что-то новое. Честно говоря, после летнего перерыва мы опробовали множество различных направлений и философий в настройке машины, и я просто наслаждаюсь этим подходом и расширяю свои знания в инженерной стороне работы".
-
2021-10-22 14:01:00+00:00
Шарль Леклер: Сделаем все, что в наших силах, чтобы опередить McLaren
Шарль Леклер: "Было здорово побывать в Лос-Анджелесе. Я также ездил в Милуоки, где посетил игру НБА с церемонией награждения чемпионов прошлого розыгрыша. Это был замечательный опыт. Однако моим любимым городом в США по-прежнему остается Лос-Анджелес, который я открыл для себя несколько лет назад, и это идеальное место, чтобы отдохнуть от шума. Но теперь я не могу дождаться возвращения на трассу, я люблю США и COTA, в 2019 году трасса была немного ухабистой, теперь она выглядит лучше, так что посмотрим.
Насколько важно победить Карлоса? Это всегда важно. Он сильный партнер по команде, который хорошо работает, но есть конкуренция, и мы подталкиваем друг друга, это хорошая дуэль, за которой приятно наблюдать. Последние обновления дают нам надежду. Возможно, COTA немного меньше подходит характеристикам нашего болида, но мы движемся в правильном направлении, и сделаем все, что в наших силах, чтобы опередить McLaren".
Карлос Сайнс: "Гран При США — один из моих любимых этапов в календаре. Я наслаждался несколькими свободными днями здесь, ужинами и невероятной поддержкой болельщиков.
COTA — это приятное сочетание быстрых и медленных участков, это один из самых красивых треков. Надеюсь, мы выступим так же хорошо, как в Турции, хотя я думаю, что борьба с McLaren будет плотной. Мы постараемся использовать все по максимуму и быть быстрыми, чтобы финишировать впереди них".
-
2021-10-22 13:01:00+00:00
Исполнительный директор COTA Бобби Эпштейн: Неровности покрытия не являются проблемой для болидов Формулы-1
Бобби Эпштейн: "Гонщики еще не выезжали на трассу. Неровности покрытия не являются проблемой для болидов Формулы-1. И Майкл Маси прислал сюда людей, чтобы проверить это. Они попросили нас подправить два или три места. Мы сделали это в понедельник и вторник. Так что я уверен, что когда вы опросите гонщиков после первых нескольких кругов по нашему треку, они скажут, что выступали и на более жестком покрытии.
В январе мы закроем трассу на три недели, чтобы подправить некоторые моменты для апрельской гонки MotoGP. Мы уже многое переделали, но еще есть над чем работать".
Кими Райкконен, тем временем, считает, что все должно быть в порядке: "Если парни из MotoGP могут здесь выступать, то и нам должно быть хорошо. На двух колесах уже страшнее, чем на наших машинах, и с тем уровнем прижимной силы, который они генерируют. Мы можем почувствовать неровности, но все должно быть в порядке".
-
2021-10-22 12:01:00+00:00
Эмерсон Фиттипальди: 23 гонки в следующем году — это ненормально
Эмерсон Фиттипальди: "Расширение календаря чемпионата — это очень важный вопрос, потому что вы можете себе представить, сколько поездок командам приходится совершать в разные страны мира. Кроме того, у людей бывают джетлаги, и им приходится преодолевать длительную разлуку с семьей. Это трудная жизнь не только для гонщиков и механиков, но и для всех членов команды.
Если учесть, сколько дней в течение сезона они проводят дома и сколько путешествуют, то это очень много. В наше время у нас было четырнадцать-пятнадцать Гран При, а также много тестов между гонками. Это означало больше поездок. Сейчас не так много, но они заняты на симуляторе и занимаются физической подготовкой, плюс обязательства между уикендами. Я не знаю, как они справляются с 22 Гран При. И 23 гонки в следующем году — это ненормально".
-
2021-10-22 11:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Никто из американских спонсоров не стучался к нам в дверь
Гюнтер Штайнер: "Я не вижу ни в ком угрозы для Haas, когда речь идет о появлении еще одной команды из США. У нас нет никаких проблем с этим, где бы ни была сформирована команда. Но я думаю, что мы не использовали американский рынок, рынок спонсорства в той мере, в какой следовало бы.
Иначе у нас было бы больше американских брендов на машине. Но, кажется, что все должно быть американским, и все, кажется, сосредоточено на Америке. Но я думаю, что есть и другие страны, и поскольку сейчас мы приехали в Остин, на нем сосредоточено много внимания.
Никто из американских спонсоров не стучался к нам в дверь и не говорил: "Поскольку мы американцы, вот что мы будем делать или вот почему мы будем поддерживать американского гонщика". В этой игре нет волшебства, и что бы ни случилось, больших изменений не будет.
Честно говоря, я не знаю, что делает Майкл Андретти. Я разговаривал с ним несколько раз, но не в последнее время, честно говоря. Но я не знаю, что Майк пытается сделать. В американских гонках все друг друга знают, и, возможно, переговоры были, но, возможно, не такие масштабные, как вы думаете".
-
2021-10-22 10:01:00+00:00
Стефано Доменикали: Мы не думаем о том, чтобы квалификационный спринт проходил на каждом Гран При
Стефано Доменикали: "Количество положительных отзывов о формате квалификационного спринта — очень обнадеживающее. Мы видим, судя по цифрам, смешанные чувства более традиционных болельщиков, которые менее рады переменам, в то время как новые болельщики очень рады тому, что все идет по-другому. Так что, по сути, это то, что я считаю правильным учитывать.
И именно поэтому, как я заявил ранее, мы не думаем о том, чтобы квалификационный спринт проходил на каждом Гран При.
Мы считаем, что можем создать очень фиксированное число этапов с квалификационным спринтом, которое в ближайшем будущем будет равно шести, с этим форматом, с изменениями, о которых мы думаем вместе с командами, чтобы улучшить качество предложения. Что касается идеи реверсивной решетки, то она не является частью нашей дискуссии".
-
2021-10-22 09:31:00+00:00
Валттери Боттас: Уверен, что люди, которые будут принимать решение, знают, что будет лучше для команды в долгосрочной перспективе
Валттери Боттас: "Я не знал о слухах вокруг возможной покупки Sauber Майклом Андретти. Честно говоря, я не знаю подробностей, есть ли на самом деле большая вероятность того, что это произойдет, или нет. Я уверен, что люди, которые будут принимать решение, знают, что будет лучше для команды в долгосрочной перспективе.
Я не имею большого влияния на то, кто владеет командой и с каким процентом, так уж сложилось, такова деловая сторона Формулы-1. Но пока в команде есть нужные люди, ключевые сотрудники, которые, как я считаю, могут проделать отличную работу, это главное для меня.
Очевидно, что мне как гонщику команды в будущем, приятно знать немного больше о планах на будущее, но почему бы и нет? Конечно, Андретти — большое, великое имя, но я не знаю никаких подробностей. Посмотрим, что произойдет, но это не в моих руках".
-
2021-10-22 09:01:00+00:00
Пилоты Формулы-1 приветствуют введение системы автоматического удаления времени круга, показанного под двойными желтыми флагами
Шарль Леклер: "Теперь все ясно для всех, если еще не было. Как только вводится режим двойного желтого флага, вы можете просто максимально сбросить газ и готовиться к следующему кругу, потому что ваш текущий круг в любом случае будет удален".
Николас Латифи: "Новая система сделает все предельно ясным. В квалификации правило таково, что если вы видите двойной желтый флаг, вы должны прервать свой круг. Если вы едете по сухой трассе или в меняющихся условиях, гонщик все равно может пострадать от этого".
Юки Цунода: "Вы полностью теряете возможность установить время круга. В большинстве случаев это хорошо. Теперь понятно, что ваше время все равно будет удалено, поэтому все автоматически отпускают газ. Это повышает безопасность, поэтому я думаю, что это хорошая идея".
-
2021-10-22 08:31:00+00:00
Пьер Гасли: Я уверен, что смогу завоевать еще один подиум в этом сезоне
Пьер Гасли: "Конечно, всегда приятно слышать похвалу, особенно от такой легенды, как Марио Андретти. Я ценю это. И да, это был очень хороший год, пока что мой лучший год с AlphaTauri. Но ты всегда смотришь вперед, на то, чего ты можешь достичь в предстоящих гонках. И я думаю: это еще не все. Я уверен, что смогу завоевать еще один подиум в этом сезоне, не думаю, что этот результат недосягаем.
Например, тот факт, что мы все еще видели заднее крыло Льюиса Хэмилтона в конце гонки в Турции, был довольно хорошим выступлением с нашей стороны. Мы тоже были не так уж далеки от подиума. У машины есть темп, мы это знаем. В Турции нам удалось раскрыть весь потенциал болида, и мы попытаемся сделать это вновь здесь, в Остине. И я уверен, что возможен еще один сильный результат.
2022 год? Будет ли наша команда сражаться в первых рядах "средней" группы, когда Формула-1 перейдет на новые правила? Это очень хороший вопрос. Я уже поработал на симуляторе с болидом 2022 года, и знаю, что все будет ощущаться по-другому.
Но ты просто не знаешь, что тебе делать с этим. Пока что я понятия не имею. Ответ на этот вопрос мы получим только на зимних тестах в феврале. Я просто надеюсь, что мы сможем преподнести хороший сюрприз".
-
2021-10-22 08:01:00+00:00
Ландо Норрис: Мы сделаем все возможное, чтобы удержать Ferrari позади в Кубке конструкторов
Ландо Норрис: "Нам придется подождать и посмотреть. Гонка будет напряженной в любом случае: мы не будем вдруг на две десятых быстрее Ferrari или наоборот. Мы просто надеемся на лучший уикенд, чем в Турции.
Ferrari находится на подъеме в последнее время. Они стали сильнее, особенно благодаря новой версии силовой установки. Это еще больше усложняет нам жизнь. Но факт остается фактом: мы хотим победить Ferrari и сделаем все возможное, чтобы удержать их позади в Кубке конструкторов.
Ожидания от предстоящего уикенда? На некоторых участках трассы мы должны выглядеть хорошо, на других у нас могут возникнуть проблемы. Это просто опыт того, что некоторые вещи нам подходят, а некоторые нет. И кто из них одержит верх, еще предстоит выяснить. Все зависит не только от самой трассы, но и от многих других переменных, таких как неровности, ветер или температура. И нам остается только ждать и смотреть".
-
2021-10-22 07:31:00+00:00
Серхио Перес: Здорово видеть, что Формула-1 как спорт сильно развивается в США
Серхио Перес: "Было очень приятно выступить с демонстрационными заездами здесь. Это было очень, очень впечатляюще. Я не ожидал увидеть так много людей. Было очень приятно. Здорово видеть, что Формула-1 как спорт сильно развивается в США. Это было очень приятно, и на шоу пришло много латиноамериканцев и мексиканцев. Я думаю, мы отлично провели там время.
Ты идешь по улицам, и, возможно, не так много людей узнают тебя, как в других местах в Европе или в Мексике, но этого, определенно, становится все больше и больше. Очевидно, что если вы находитесь в Остине и там проходит гонка, то многие люди и многие американцы увлекаются Формулой-1. Но мне кажется, что болельщикам просто нравится этот вид спорта, и они все больше им увлекаются.
Лично для меня увеличение числа гонок в США было бы отличным знаком, потому что это означало бы, что я буду чаще выступать немного ближе к дому. Я могу приехать и навестить семью, пока мы проводим гонки здесь, когда большую часть года я провожу вдали от дома. Поэтому я, определенно, хотел бы проводить больше гонок в Америке!".
-
2021-10-22 07:01:00+00:00
Берни Экклстоун сомневается в продаже Sauber Майклу Андретти
Берни Экклстоун: "Я думаю, что сделка Sauber с Andretti в Формуле-1 вряд ли состоится. Швейцария — не совсем идеальное место для иностранцев. Даже если здесь есть отличные условия с современным заводом и аэродинамической трубой. Особенно британцы здесь не особо приживаются, они относительно быстро уезжают по личным причинам! Они просто не чувствуют себя комфортно без рыбы и картошки".
Беат Цендер (Спортивный директор Sauber Motorsport AG): "Если и есть переговоры между Sauber и Alfa Romeo, то они происходят на совершенно другом уровне. Мы ничего не замечаем. Пока что владелец не сообщил нам, что что-то изменится".
-
2021-10-22 06:01:00+00:00
Себастьян Феттель потеряет позиции на старте за замену элементов силовой установки
Себастьян Феттель: "Нас ждет сложный уикенд. Мы меняем двигатель, и поэтому у нас будет штраф. Посмотрим, что мы сможем сделать с того места, где стартуем. Тем не менее, если смотреть вперед, я думаю, что мы можем быть здесь сильны, а насколько сильны — увидим.
Я думаю, что COTA — хорошее место для отбытия штрафа. Надеюсь, в воскресенье днем мы проведем увлекательное время и вернемся в борьбу".
-
2021-10-21 18:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Зак Браун — самый большой фанат автоспорта, в самом позитивном смысле
Даниэль Риккардо: "Знаете, Хельмут Марко — человек немногословный, а Зак Браун, наверное, говорит столько же, сколько и я! Но сходство в том, что они оба голодны до успеха и, да, они могут по-разному проявлять это в своем характере, но они оба так хотят это сделать.
Я имею в виду Хельмута — все знают. То, что он до сих пор ездит на все гонки, занимаясь работой в команде, говорит само за себя, и я всегда буду уважать его и восхищаться Хельмутом за это.
Зак, он хочет вернуть McLaren на вершину. Он любит гонки. Зак — самый большой фанат автоспорта, в самом позитивном смысле. Это дает ему желание стать лучше, построить лучшую команду. А Андреас Зайдль обладает, назовем это так, "немецкой эффективностью" — у него есть инстинкт убийцы, который необходим в команде, чтобы иметь авторитет, но также и доверие к людям вокруг".
-
2021-10-21 17:01:00+00:00
Тойохару Танабе: В Америке много поклонников гонок, которые поддерживают Honda
Тойохару Танабе: "С учетом Гран При США в Остине, который пройдет в эти выходные, нам осталось провести еще шесть гонок, три в Северной и Южной Америке и три на Ближнем Востоке. По мере приближения к концу сезона мы можем ожидать продолжения очень напряженной борьбы за чемпионство. Мы будем принимать по одной гонке за раз, и я ожидаю, что борьба будет идти до последнего этапа.
COTA очень популярен среди команд и гонщиков, которые могут насладиться прохождением разнообразных поворотов, многие из которых напоминают повороты в Сильверстоуне, Хоккенхайме или Стамбуле. Трасса также отличается общим перепадом высот в 41 метр, самый большой подъем — от пит-стрит до первого поворота.
У меня много хороших воспоминаний о гонках в Штатах, когда я работал с HPD над программой IndyCar. Поскольку прошло уже два года с тех пор, как мы были здесь в последний раз, я с нетерпением жду возможности снова встретиться с бывшими коллегами. Здесь, в Америке, много поклонников гонок, которые поддерживают Honda, особенно в IndyCar, и мы будем делать все возможное, как обычно, в надежде дать им хороший результат с обеими нашими командами".
-
2021-10-21 16:01:00+00:00
Сидней планирует побороться за право принимать Гран При Формулы-1 после 2025 года
Официальные лица Сиднея хотят изучить возможность проведения Гран При Австралии в будущем, но в Мельбурне надеются продлить соглашение с Формулой-1 после 2025 года.
Австралийский телеканал Seven News сообщил, что правительство Нового Южного Уэльса может подать заявку на проведение Гран При Австралии в Мельбурне в рамках плана финансирования крупных мероприятий и помощи в возрождении экономики после последствий пандемии COVID-19.
В докладе утверждается, что правительство НЮУ обсуждает возможность проведения Гран При на уличной трассе, включающей Сиднейскую гавань.
Мельбурн принимает австралийские этапы Формулы-1 с тех пор, как в 1996 году заменил в календаре Аделаиду, и имеет контракт до 2025 года. Промоутеры взяли на себя обязательства внести значительные изменения в трассу в Альберт-парке, создав более быструю конфигурацию трассы.
-
2021-10-21 15:31:00+00:00
Особая дата для Кими...
Четырнадцать лет назад, 21 октября 2007 года, Кими Райкконен — аутсайдер в борьбе за чемпионский титул — стартовал в финальной гонке сезона в Бразилии, занимая третью позицию в личном зачете и отставая на семь очков от лидера чемпионата, пилота McLaren Льюиса Хэмилтона.
Через несколько часов и одну поразительную победу этот день принадлежал Кими, чемпиону мира Формулы-1 2007 года. И, возможно, еще более удивительным является тот факт, что Айсмен и по сей день остается последним чемпионом Ferrari.
-
2021-10-21 15:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: США, вероятно, самая большая цель для Формулы-1 в данный момент
Фернандо Алонсо: "Я не вижу в этом проблемы. США, вероятно, самая большая цель для Формулы-1 в данный момент, когда за развитие спорта отвечает Liberty Media.
Я слышал, что третий Гран При может проводиться в разных местах, в Лас-Вегасе, Индианаполисе или еще где-нибудь, так что давайте подождем развития событий, но сначала нам важно провести хороший Гран При Майами в следующем году.
Я очень, очень рад побывать здесь, это будет одна из лучших гонок в следующем году. Это новое событие, новый город, я думаю, что многие люди из сообщества Формулы-1 впервые откроют для себя Майами".
-
2021-10-21 14:01:00+00:00
Прогноз погоды на Гран При США
Пятница, 22 октября — Первая и вторая часть свободных заездов
Условия: Частично солнечно и жарко, облака появятся во второй половине дня.
Максимальная ожидаемая температура: 29 градусов
Вероятность дождя: <20%
Суббота, 23 октября — Третья часть свободных заездов, квалификация
Условия: Облачнее, чем в прошлые дни, низкие облака скроют солнце до начала третьей тренировки. После обеда станет немного неспокойно, увеличится вероятность отдельных ливней. Немного ветрено.
Максимальная ожидаемая температура: 30 градусов
Вероятность дождя: 20%
Воскресенье, 24 октября — Гонка
Условия: Частично облачно утром, затем станет неустойчиво во второй половине дня и вечером с небольшим риском начала ливней во время гонки. Увеличение скорости ветра с порывами до 40 км/ч.
Максимальная ожидаемая температура: 30 градусов
Вероятность дождя: 40%
-
2021-10-21 13:01:00+00:00
Объявление Andretti Autosport о приобретении Sauber не ожидается в дни Гран При США
Planetf1: "Andretti Autosport не объявит о поглощении Sauber на трассе Circuit of the Americas, поскольку "еще есть несколько неувязок", которые необходимо уладить.
Майкл Андретти ведет переговоры с владельцами Sauber, Longbow Finance, о покупке 80 процентов акций команды Формулы-1, которая в настоящее время выступает под брендом Alfa Romeo. После нескольких недель спекуляций предполагалось, что объявление может быть сделано на Гран При США в эти выходные.
По данным ряда источников, переговоры все еще продолжаются, но в них есть задержка. Также появились слухи, что среди персонала базы Sauber в Хинвиле царит "волнение", поскольку Андретти может уволить до "200 действующих сотрудников".
-
2021-10-21 12:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Я счастлив там, где я есть
Макс Ферстаппен: "Мне нравится смотреть IndyCar. Конечно, он немного отличается от Формулы-1, но я думаю, что это тоже хорошо и делает его очень интересным для просмотра.
С моей стороны, я, конечно, счастлив быть в Формуле 1, потому что лично я не большой поклонник овалов. Стрит-треки и дорожные трассы хороши, но нет, я сам не был бы большим поклонником гонок на овалах.
Просто риск большой аварии очень велик. Конечно, я знаю, что в Формуле-1 тоже есть риск столкновения, но когда ты врезаешься в какую-то стену на скорости 200 с лишним миль в час, это не доставляет удовольствия.
В IndyCar этот риск выше, и особенно если ты врезаешься в кого-то другого и попадаешь в ограждение, есть много примеров, когда все заканчивается не очень хорошо или ты получаешь серьезные травмы. Мне нравится смотреть на это, я очень уважаю гонщиков, которые этим занимаются, но я счастлив там, где я есть".
-
2021-10-21 11:01:00+00:00
Промоутер Гран При Австралии Эндрю Уэстакотт о реконструкции трассы и дате проведения этапа в 2022 году
Эндрю Уэстакотт: "Было три фазы модернизации трассы в Альберт-парке. На первом этапе пит-лейн был расширен на два метра, потому что болиды Формулы-1 стали больше, чем в 1996 году, поэтому пит-лейн был расширен. Вторая — это геометрические изменения: мы расширили первый, третий и шестой повороты, убрали девятый и десятый повороты вокруг Лейксайда. Мы значительно изменили старый поворот 13, который теперь стал поворотом 11. Мы расширили старый поворот 15, который теперь является поворотом 13.
Все геометрические изменения были сделаны, и теперь, на Рождество и Новый год, мы будем укладывать новую асфальтовую смесь на всей трассе, которая будет готова к 10 апреля 2022 года.
Изменения будут направлены на то, чтобы лучше соответствовать новой аэродинамике машин, способствовать обгонам, повышению скорости, а также на пит-лейн, который, как мы надеемся, позволит увеличить ограничение скорости на пит-лейн с 60 до 80 километров в час.
Таким образом, вводится стратегический аспект для команд, а также асфальтовая смесь, которая будет иметь более высокий уровень деградации и износа шин, потому что она будет немного более абразивной. Опять же, сочетание многих из этих изменений сделает гонки более захватывающими.
Отказ от слота открытия сезона даст нам больше времени на подготовку. Интересно, что это не постоянное изменение, но... в 2022 году будет рекордное количество гонок, 23 гонки. Сезон, из-за позднего финала в этом году в Абу-Даби 12 декабря, и регламента между установленным количеством времени между окончанием прошлого сезона и началом следующего, означает, что Бахрейн и Саудовская Аравия должны быть запланированы до начала Рамадана.
Поэтому в новом сезоне фактически будут проводиться тесты в Бахрейне, первая гонка в Бахрейне, вторая гонка в Саудовской Аравии, а затем Формула-1 приедет к нам. Таким образом, это даст нам преимущество и с точки зрения PR, потому что мы не будем просто генерировать всю эту шумиху.
Будет шумиха после первых двух гонок, и мы очень, очень рады, что третья гонка состоится 10 апреля 2022 года, как раз перед Пасхой. Болельщики увидят Даниэля Риккардо, они увидят новые машины, они увидят новую трассу, новые объекты. Мы ожидаем, что это будет потрясающе".
-
2021-10-21 10:01:00+00:00
Хельмут Марко: В будущем ситуация должна снова улучшиться
Хельмут Марко: "Нам срочно нужно сделать шаг вперед, иначе нам будет трудно. На бумаге у нас есть преимущества только в Мексике и Сан-Паулу из-за высоты над уровнем моря. Там более мощный двигатель Mercedes не играет большой роли из-за меньшей высоты. Кроме того, у нас есть машина, которая лучше работает с аэродинамической точки зрения. Но на всех четырех оставшихся трассах мы скорее аутсайдеры.
Эдриан Ньюи попал в аварию на велосипеде во время отпуска в Хорватии. Это было очень тяжело. У Эдриана было несколько сломанных костей и травмы головы. К счастью, Берни Экклстоун оказался в Хорватии в то же самое время. Берни тесно связан с властями Хорватии. Он позаботился о том, чтобы Эдриан сразу же получил наилучшую медицинскую помощь, а также организовал его транспортировку обратно в Англию.
Он вернулся к работе на Гран При Турции и сразу понял, что у нас проблемы с настройками машины. Так что у нас не было никаких шансов. В будущем ситуация должна снова улучшиться. Мы должны снова выжать максимум из машины, чтобы иметь шанс. Надеюсь, мы сможем сделать это в эти выходные в Остине".
-
2021-10-21 09:31:00+00:00
Мартин Брандл и Пол ди Реста о борьбе за титул
Мартин Брандл: "В этом чемпионате так много очков и так много поворотных моментов, что я понятия не имею, кто его выиграет. Все буквально будет зависеть от полушанса здесь, небольшой потасовки на гоночной трассе, надежности, установки самого быстрого круга в конце гонки, или, может быть, потери самого быстрого круга, если кто-то другой проедет быстрый круг. Между двумя великими командами и великими гонщиками будет очень плотная борьба до самого конца".
Пол ди Реста: "Это два лучших парня, которых мы видели в Формуле-1, которые будут бороться до последнего круга. Самое приятное, что когда вы переходите к сражениям колесо в колесо, Хэмилтон и Ферстаппен собираются бросить все силы на эту битву. Я думаю, это основано на столкновениях в Сильверстоуне и Монце. Возможно, есть уважение к тому, что они делают, но на трассе они знают, что одно колесо впереди другого дает им поворот".
-
2021-10-21 09:01:00+00:00
Дэвид Култхард: Я просто говорю то, что вижу
Дэвид Култхард: "Статистика Себа с самого начала его карьеры поражает воображение: чемпионаты мира он выигрывал в одиночку. Однако в Ferrari Себ выглядел иначе, а теперь и в Aston Martin.
Бритта (пресс-атташе Себастьяна Феттеля) приходит ко мне, потому что я знаю ее по Red Bull, и говорит: "Вы плохо отзываетесь о Себастьяне". Но я спрашиваю: "Что ты видишь такого, чего не вижу я?". Я просто говорю то, что вижу. Он был позади своего партнера по команде в Ferrari и сейчас близок к своему партнеру по команде в Aston Martin. Когда он выигрывал гонки, я думал: "Он — машина для побед", но когда он проигрывает, я часто нахожу это очень разочаровывающим".
-
2021-10-21 08:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Мы все понимаем, что нас ждет что-то совсем иное, чем то, с чем мы работаем сейчас
Карлос Сайнс: ''Мы знаем, как чувствует себя наша машина. Разговоры между гонщиками в паддоке сейчас выглядит как: "Как чувствует себя твоя?". Я думаю, что наметилась определенная тенденция. Мы все понимаем, что нас ждет что-то совсем иное, чем то, с чем мы работаем сейчас.
Так что болиды 2022 года будут большой переменой. Возможно, мы уже начинаем понимать, насколько большие перемены. Слухи в паддоке тоже идут в этом направлении, но я не могу раскрыть подробности, потому что, очевидно, мне нельзя говорить о том, как движется наша работа над болидом".
-
2021-10-21 07:31:00+00:00
Мэр Майами Фрэнсис Суарес: В будущем Гран При Майами будет как Монако
Фрэнсис Суарес: "Мы были разочарованы тем, что Гран При Формулы-1 пройдет в Miami Gardens, а не в центре. Но в конечном итоге мы собираемся проводить гонки в городе.
В будущем Гран При Майами будет как Монако, когда гонка будет проходить в центре города. Так что все начинается сейчас в одном месте и закончится в идеальном месте".
-
2021-10-21 07:01:00+00:00
Бобби Рэйхол: IndyCar — это то, чем в значительной степени была Формула-1
Бобби Рэйхол: "Во-первых, я думаю, что IndyCar — это то, чем в значительной степени была Формула-1. Очевидно, что у нас нет политики. Очевидно, что есть много вещей, которые не существуют в паддоке IndyCar, но существуют в паддоке Формулы-1.
Вы посмотрите, сколько действительно хороших парней выступает в Формуле-2, которые, возможно, сейчас разочарованы, потому что не могут сделать следующий шаг, но они уже доказали свои способности.
Я думаю, что если я молодой парень в Европе и смотрю на потенциал — я думаю, что потенциал для моей карьеры гораздо больше здесь, в IndyCar, чем там (в Формуле-1).
Я ожидаю — как это было несколько лет назад, когда в гонках IndyCar было много европейцев и бразильцев — увидеть большее представительство стран Европы и стран Южной Америки в IndyCar".
-
2021-10-21 06:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр о Гран При США
Отмар Сафнауэр: "Как американцу, мне всегда приятно возвращаться домой на Гран При США. За Формулой-1 здесь следят многие, и приятно видеть, что билеты на это событие распроданы. Я с нетерпением жду возможности снова принять участие в гонках в Остине после того, как мы пропустили их в прошлом году из-за пандемии.
Тот факт, что в этом году билеты на гонку были распроданы так рано, показывает, что популярность Формулы-1 в Штатах растет, возможно, немного благодаря успешному сериалу Netflix.
Некоторые из наших болельщиков старшего поколения, вероятно, теперь лучше понимают, что происходит за кулисами, потому что это то, о чем рассказывает Netflix. И если фанат смотрит и говорит нефанату: "Это действительно хороший сериал, давай посмотрим вместе", мы создаем больше интереса к Формуле-1. И я думаю, что это уже произошло.
Впервые я побывал на Гран При Формулы-1 в Детройте в начале восьмидесятых: Думаю, 1984 год был моим первым годом наблюдения за болидами Формулы-1. Это было зрелище тогда, и оно остается зрелищем сейчас.
Мне всегда нравились гонки. Отец соседа был драг-рейсером, и он участвовал в гонках National Hot Rod Association Pro Stock. Мне нравились эти гонки, а также всевозможные другие, включая езду на минибайках — на всем, где есть мотор! Но именно Гран При Детройта пробудил мой интерес к Формуле-1.
Я ходил на гонки в Детройте каждый год, но, поскольку я учился в университете, я не мог себе этого позволить. Я помню, что это было дорого — более 150 долларов за билет на трибуну на главной прямой в течение трех дней. Мне пришлось копить деньги, чтобы иметь возможность оказаться на трибуне.
В гонках участвовали такие парни, как Нельсон Пике, Айртон Сенна, Ален Прост и Найджел Мэнселл. Там я купил кружку для напитков с именами всех участников. Жаль, что она у меня не сохранилась!
После последней гонки (в 1991 году в Финиксе, штат Аризона, где команда из Сильверстоуна дебютировала в Формуле-1) некоторое время Гран При США не проводился.
К тому времени, когда в 2000 году появилась гонка в Индианаполисе, я уже работал в Формуле-1. Мне всегда там нравилось, у Инди богатая история автогонок, и многие американцы тоже ездят на Indy500, так что они были знакомы с городом.
Последняя гонка Формулы-1 в Индианаполисе состоялась в 2007 году, а затем не было Гран При США, пока мы не приехали в Остин в 2012 году. Мы собираемся восполнить эту засуху, когда в следующем году появится Гран При Майами, и у нас будет две гонки!
Организаторы хорошо поработали над трассой в Остине. Она находится не так далеко от замечательного города, здесь много хороших музыкальных площадок, хороших отелей и множество отличных ресторанов. Он достаточно большой, чтобы выдержать приезд 150 000 человек, и этот наплыв не вызывает пробок или хаоса. Город хорошо справляется с этим.
Сама трасса классная. Мне нравятся перепады высот, а скоростной проезд через повороты со второго по шестой просто захватывающий. Чтобы получить быстрый болид, нужно найти компромисс между нужным количеством прижимной силы и лобовым сопротивлением.
Трасса всегда неровная, хотя с 2019 года на ней были проведены некоторые работы по замене покрытия. Недавно MotoGP еще сталкивалась с некоторыми неровностями, но к нашему приезду их не будет.
Остин будет большим уикендом, конечно, для Aston Martin и всех наших партнеров: включая Cognizant, SentinelOne, NetApp и Peroni. Это важная гонка с коммерческой точки зрения, и то же самое будет в Майами.
Это захватывающее испытание, и мы сделаем все возможное, чтобы добиться хорошего результата и с Себастьяном, и с Лэнсом".
-
2021-10-20 18:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Допустим, я проработаю в McLaren пять лет, и мы не завоюем титул, я не хочу вспоминать эти пять лет как провал
Даниэль Риккардо: "Было время, когда мне было немного горько. Я думал: "Я уже должен был выиграть титул, это отстой, почему я не могу, почему я не в том месте, не в то время" и так далее.
Но, возможно, благодаря моему возрасту или зрелости я перестал так думать. Я все еще здесь, потому что я верю, что могу выиграть титул, и я хочу выиграть титул. Но я спокоен, что бы ни случилось, если я выйду и оставлю все на трассе, я получу удовлетворение.
Допустим, я проработаю в McLaren пять лет, и мы не завоюем титул, я не хочу вспоминать эти пять лет как провал. Потому что тогда это будет выглядеть так: "Хорошо, это пять лет моей жизни, которые я просто спускаю в унитаз". Пять лет — это очень большой срок.
Возможно, это самое важное изменение в моем сознании. Не поймите меня неправильно, это не сделало меня более мягким, менее целеустремленным или менее мотивированным. Но я хочу наслаждаться своим временем здесь, в Формуле-1.
Моя цель — стать чемпионом мира, и я думаю, что именно поэтому я буду просыпаться каждое утро с желанием сделать это. Но я не хочу, чтобы это диктовало все мое счастье. Я занимаюсь этим 10 лет. Я еще не чемпион мира, так что нет никакой гарантии, что это произойдет. Я просто не хочу класть все яйца в одну корзину и потом быть несчастным до конца жизни, потому что я этого не сделал.
Победа в Монце — это, пожалуй, все, что мне было нужно, чтобы обеспечить себе счастье в 2021 году. Это также доказало, что вы можете получить так много не только от титула чемпиона мира".
-
2021-10-20 17:31:00+00:00
Роман Грожан: Когда ты гонщик Формулы-1, ты должен держать язык за зубами и "наслаждаться", чего бы это ни стоило
Роман Грожан: "Шесть десятых секунды — столько времени прошло между моим столкновением с Даниилом Квятом и ударом о стену, в которую я врезался на скорости более 192 км/ч. Двадцать семь секунд — именно на столько я застряну в своей машине, которая превратится в ад.
Как и почему мне удалось выбраться живым? Я легко могу ответить на первый вопрос; на второй — гораздо меньше. Весь мир говорил о "чуде", а я с тех пор несу ответственность и клеймо позора. Это одна из причин, по которой я с удовольствием рассказываю подробности.
Когда ты гонщик Формулы-1, ты должен держать язык за зубами и "наслаждаться", чего бы это ни стоило; даже если иногда ситуация кажется тяжелой. Даже если иногда это приманка. Даже если вы управляете худшей машиной на стартовой решетке. Даже с менеджерами, которые не проявляют к вам уважения и не понимают наш спорт. В конце концов, это отличная возможность стать частью закрытого паддока ведущей мировой автоспортивной дисциплины, ведь там всего двадцать избранных!".
-
2021-10-20 17:01:00+00:00
Хайме Альгерсуари о Карлосе Сайнсе и Фернандо Алонсо
Хайме Альгерсуари: "Я хочу, чтобы Карлос Сайнс однажды победил, и чтобы у него была машина для победы, потому что я думаю, что это ему по силам. И я бы очень хотел это увидеть.
Он был силен не только в Турции. Он уже не раз демонстрировал интересные выступления, очень интересные вещи, которые заставляют меня видеть гонщика, управляющего 20 гонками, чемпионатом, так, как нечасто можно увидеть.
В конце концов, все гонщики, начиная с юного возраста, стремятся к тому, чтобы показать лучший самый быстрый круг, но никто не учит их, как справляться со сложными, неблагоприятными ситуациями. В конце концов, вам нужен постоянный, холодный, зрелый гонщик у себя в голове.
Карлос показывает, что он выше этого, что у него есть зрелость, чтобы справиться со всеми этими захватывающими ситуациями, как у чемпиона мира.
В тот день, когда у него будет машина, чтобы быть в тройке лидеров, он, я уверен, будет выигрывать так же последовательно, как Хэмилтон в последние годы, который, очевидно, начинал с машиной, намного превосходящей остальные.
Я думаю, что у Фернандо Алонсо был очень четкий план. Он вернулся в Формулу-1, и этот год был переходным, и он знал, что каждые четыре года в Формуле-1 появляются новые правила и новые возможности.
Очевидно, что если у вас есть 400 миллионов евро, то вы можете потратить еще немного больше. Этот год будет другим, потому что есть ограничение расходов, к счастью, оно появилось сейчас. Оно должно было появиться много лет назад. Фернандо знал, что эта мера позволит ему бороться. Он может выиграть, получив достаточно конкурентоспособную машину, чтобы иметь возможность атаковать и бороться за титул. Таков был план".
-
2021-10-20 16:01:00+00:00
Серхио Перес: Надеюсь, в Остине я смогу снова оказаться на подиуме
Серхио Перес: "Сейчас я чувствую себя отлично, мне не терпится снова сесть за руль, и я с нетерпением жду начала уикенда. Мы знаем, что должны максимально использовать все возможности с нашей стороны. Я думаю, что Mercedes были очень сильны в последних четырех или пяти гонках, и мы не могли сравниться с ними в скорости, но я верю, что Остин и Мексика будут хорошими трассами для нас, и вы увидите, как мы будем показывать более сильные результаты.
Мы очень хорошо работаем вместе как команда, и я с нетерпением жду конца года. Эта гонка очень важна для нас, и я, как и вся команда, очень воодушевлен. Надеюсь, в Остине я смогу снова оказаться на подиуме.
Остин для меня как вторая домашняя гонка, потому что меня здесь всегда так тепло принимают, я люблю приезжать в США. В эти выходные меня и команду ждет большая поддержка, так что я надеюсь порадовать многих людей на трибунах и, конечно, в Мексике".
-
2021-10-20 15:01:00+00:00
Эстебан Окон: Я не выступал на COTA с 2018 года, так что я, определенно, взволнован
Эстебан Окон: Мне очень нравится Остин, и я не могу дождаться гонки там. Что касается меня, то я не выступал на COTA с 2018 года, так что я, определенно, взволнован. Как трек, я чувствую, что Остин — это классная смесь разных трасс, объединенных в одну. После уникального подъема в гору в первом повороте следует серия поворотов, которая очень похожа на то, с чем мы сталкиваемся на Сузуке или в Maggotts, Becketts и Chapel в Сильверстоуне.
Затем следует длинная прямая перед немного более узкой частью, которая в некотором смысле похожа на финальный сектор трассы в Мексике. Так что COTA — отличная трасса, где есть некоторые интересные задачи, которые необходимо решать гонщикам, а также возможности для обгона".
-
2021-10-20 14:01:00+00:00
Лоуренс Стролл: Andretti Autosport будут отличным дополнением к Формуле-1
Лоуренс Стролл: "Андретти — великое имя. Я знаю эту семью и думаю, что Andretti Autosport будут отличным дополнением к Формуле-1, если слухи правдивы. Я мало что знаю об этом, кроме того, что я слышал в паддоке на прошлой гонке, что там потенциально есть какая-то активность.
Я думаю, они провели первичное размещение акций в США (прим.: Майкл Андретти создал корпорацию Andretti Acquisition Corporation в марте с целью привлечь не менее 250 миллионов долларов путем первичного размещения акций), потому что они собираются приобрести что-то в автоспорте. Я полностью понимаю это, я вижу логику в подобном шаге".
-
2021-10-20 13:15:57+00:00
Red Bull и AlphaTauri представили брендинг Acura для Гран При США
Масаси Ямамото: "Очень приятно, что Acura стала частью нашего партнерства с Red Bull и AlphaTauri на Гран При США 2021 года. Это был невероятный сезон Формулы-1, и мы гордимся тем, что добавляем бренд Acura в нашу историю для этой культовой гонки Формулы-1 в Америке".
Кристиан Хорнер сказал: "В качестве высокопроизводительного бренда Honda в Северной Америке кажется правильным, что Acura должна присутствовать на вершине автоспорта, в Формуле-1, и мы рады приветствовать их возвращение на Гран При США в этом году. Я помню, как Ален Прост выиграл Гран При США 1989 года с надписью Acura на визоре, поэтому надеюсь, что присутствие Acura в эти выходные на трассе COTA принесет нам такой же результат".
-
2021-10-20 13:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Может произойти много всего, поэтому мы сосредоточимся на себе и ни на ком другом
Макс Ферстаппен: "Я не очень верю в перепады импульса. Мы всегда должны уделить внимание каждому аспекту уикенда, чтобы оптимизировать нашу производительность, подготовиться как можно лучше, и если мы сделаем это, то не сможем дать ничего большего как команда.
У нас очень конкурентоспособный болид, но вы должны сравнить его с Mercedes, а это всегда большой знак вопроса перед началом любой гонки в этом сезоне. Надеюсь, мы сможем побороться с ними в эти выходные и сохранить лидерство в чемпионате. Каждую неделю возникают новые проблемы, которые мы должны преодолеть, и эта гонка не будет отличаться от других. Может произойти много всего, поэтому мы сосредоточимся на себе и ни на ком другом.
Будет здорово вернуться в Америку. Мы всегда были конкурентоспособны в США и были близки к хорошим результатам, так что сейчас речь идет о том, чтобы превратить это в победу. Теперь мы едем на каждую трассу, зная, что можем бороться не только за подиум, но и за победу, и это отличается от картины прошлых лет.
Мы сосредоточены на том, чтобы сделать все возможное и всегда стараемся выиграть гонку, и в Остине это будет не иначе. Это будет еще одна напряженная битва в эти выходные, и я с нетерпением жду этого".
-
2021-10-20 12:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Вес будет являться важным фактором при выборе ливреи на 2022 год
Отмар Сафнауэр: "Мы только что начали изучать этот вопрос. У нас было совещание руководства команды, и мы начали говорить о ливрее на следующий год, о том, какую часть машины мы будем красить в следующем году, в какой цвет.
Но вес также будет являться важным фактором при выборе ливреи. Мы должны убрать как можно больше веса. Так что сейчас мы как раз в процессе поиска оптимального решения".
-
2021-10-20 11:01:00+00:00
Роман Грожан представил автобиографию
Говорят, что немного чтения — это вся терапия, в которой иногда нуждается человек, но, возможно, немного писательства также поможет исцелить душу.
Менее чем через одиннадцать месяцев после драматической аварии на Гран При Бахрейна и чудесного спасения из пылающего ада Роман Грожан представил книгу о своей жизни.
Книга, названная "Перед лицом смерти" на французском языке, с английским переводом на подходе, пересматривает карьеру бывшего гонщика Формулы-1. Грожан рассказывает о своей борьбе с первых дней в спорте, о хороших и плохих временах, о политике и событиях, которые определяли его карьеру на протяжении всего пути.
Но книга, перемежаемая проницательными комментариями и высказываниями жены Романа Марион, как сообщается, предлагает эмоциональный рассказ о драме, развернувшейся в Сахире почти год назад, и об удаче, которая позволила Грожану выжить, чтобы продолжать участвовать в гонках...
-
2021-10-20 10:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Нет причин думать, что мы не должны быть сильны в Остине
Эндрю Шовлин: "Сейчас в Остине совсем другой асфальт, но это трасса, на которой Льюис был очень силен, это трасса, где есть хорошие возможности для обгона. Все это немного меняет динамику гонки, но нет причин думать, что мы не должны быть сильны в Остине.
Мы провели хорошую подготовку перед Турцией, и машина оказалась в правильном окне, и это то, что нам нужно сделать правильно для следующей гонки.
Перед каждой из оставшихся в календаре гонок мы должны посмотреть, какие опасности могут нас подстерегать, а не на то, что будет для нас отличным и легким. Мы не используем такой подход, мы просто изучаем все данные, которые поступают из симулятора, и работаем над тем, чтобы сделать болид как можно более конкурентоспособным".
-
2021-10-20 09:01:00+00:00
Дэймон Хилл: Все зависит от того, сможет ли Red Bull найти немного больше производительности
Дэймон Хилл: "Я думаю, что Льюис выиграет в Остине, и это также вернет его в лидеры чемпионата. На самом деле, Макс может сохранить лидерство, даже в случае победы Льюиса. Так что ситуация очень серьезная. Все зависит от того, сможет ли Red Bull найти немного больше производительности. Я просто думаю, что Mercedes в Турции показал, что у них есть немного больше скорости, которая поможет им в оставшихся гонках.
Но ни в чем нельзя быть уверенным. Сейчас все находится на очень тонком балансе, одно неверное движение — и вы можете проиграть игру за звание чемпиона мира. Вы не можете позволить себе потерять 25 очков в любом месте, а вероятность того, что это может произойти, очень велика".
-
2021-10-20 08:31:00+00:00
Фернандо Алонсо: Надеюсь, что для разнообразия уикенд будет сухим
Фернандо Алонсо: "В Турции у нас получилась неудачная гонка после столь многообещающей субботы. Пятое место на решетке — это лучшая стартовая позиция в сезоне, и в течение всего уикенда у нас был конкурентоспособный общий пакет. А потом потерять все в течение 200 метров — это было просто разочарование.
Может быть, мы прибережем удачу на 2022 год. У нас все еще есть некоторые положительные моменты, которые мы можем взять с собой, такие как десятое место Эстебана Окона, а также сильная форма, которую мы смогли продемонстрировать в субботу. Машина чувствовала себя очень хорошо во второй гонке подряд, так что мы хотим сильно выступить в Остине.
Всегда интересно гоняться в Америке, и мне очень нравится трасса в Остине. Это одна из самых сложных задач в календаре Формулы-1, потому что каждый сектор сильно отличается от другого. Условия на трассе и баланс машины могут меняться в течение круга, что заставляет нас, гонщиков, быть начеку.
Кроме того, Circuit of the Americas хороша для обгонов, что, безусловно, положительно. Атмосфера всегда хорошая, а Остин — красивый город. Посмотрим, насколько мы будем конкурентоспособны, и что будет с погодой — я надеюсь, что для разнообразия уикенд будет сухим".
-
2021-10-20 08:01:00+00:00
Мика Хаккинен примет участие в "Гонке чемпионов"
Мика Хаккинен: "Я с нетерпением жду возможности снова поучаствовать в гонках и наконец-то выступить в "Гонке чемпионов". Это будет совсем не похоже на Формулу 1, но я люблю соревнования, и это так зрелищно — гоняться по снегу и льду. Перед гонкой я постараюсь потренироваться у себя дома на севере Финляндии".
Валттери Боттас: "Мы давно дружим с Микой, поэтому я очень рад, что он будет моим партнером по команде, представляющей Финляндию в Кубке наций. Но затем, конечно, мы должны попытаться обойти друг друга в индивидуальной "Гонке чемпионов". Это будет интересно для болельщиков, независимо от того, кто победит".
-
2021-10-20 07:31:00+00:00
Нико Хюлкенберг проведет первые тесты в IndyCar
В следующий понедельник, 25 октября, Нико Хюлкенберг примет участие в тестах IndyCar в составе Arrow McLaren SP Chevrolet в Barber Motorsports Park.
Этот тест является лишь оценкой новичков, а не признаком того, что Нико пополнит состав Arrow McLaren SP, где уже подтвердили контракты с Феликсом Розенквистом и Патрисио О'Уордом, подтолкнув команду выставить третий болид.
-
2021-10-20 07:01:00+00:00
Формула-1 отложит поправки к спортивному регламенту до 2023 года
Майкл Маси: "Это было совместное решение с командами. Я знал, что предстоит много работы, но некоторые из команд прямо сказали: "с учетом всего остального, что у нас происходит с новыми машинами и т.д., давайте сделаем себе одолжение, доработав то, что у нас есть, чтобы разобраться с новым поколением болидов в рамках привычного формата уикенда, а не вводить что-то неизвестное, что-то непривычное, что вынудит всех действовать вслепую. Давайте отложим это до 2023 года, и все соответствующие элементы, которые были изменены в регламенте 22-го года, будут перенесены в нынешний формат".
Будет ли FIA вводить обновленный спортивный регламент? Да, такова цель на 2023 год. Спортивные директора команд четко признали, что вместе со всем этим, со всеми различными требованиями по управлению ситуацией с COVID-19 и так далее, всем нужно время, чтобы разобраться — это то, что они предпочли бы отложить на 12 месяцев".
-
2021-10-20 06:01:00+00:00
Даника Патрик о борьбе Хэмилтона и Ферстаппена за титул
Даника Патрик: "Я думаю, это круто, и мне будет интереснее смотреть Гран При Формулы-1 еще больше! Потому что есть за чем следить.
Мне нравится, что в этом году все не так однозначно. Есть две команды, которые сражаются за титул. И мне нравится, что Макс — молодой гонщик. Конечно, он уже несколько лет выступает на самом высоком уровне, но он все еще очень молодой гонщик.
А Льюис — парень, который претендует на официальное звание GOAT (Величайшего всех времен) за наибольшее количество побед, наибольшее количество поулов и наибольшее количество титулов, поэтому я уверена, что он очень хочет выиграть восьмой титул в этом году. И мы видим кого-то, кто просто умирает от желания сделать так, чтобы этого не произошло. Он молод и голоден до успеха. Это очень интересно".
-
2021-10-19 18:01:00+00:00
Марио Андретти: На мой взгляд, Колтон Херта обладает талантом, который появляется раз в несколько десятилетий
Марио Андретти: "В переговорах между Andretti Autosport и Sauber есть некоторые неувязки, насколько я понимаю. Я не являюсь представителем команды. Я бы хотел быть им, но, вероятно, я не знаю достаточно, чтобы быть полезным.
Поэтому мне остается говорить о других вещах. Например, Колтон Херта. Я считаю, что он отлично впишется в мир Формулы-1. Во-первых, он в основном тренировался в Европе. Если вы поговорите с Ландо Норрисом — они вместе гонялись в Формуле-3 — то Колтон практически все свои ранние гонки провел в Европе, а затем приехал в Штаты и сразу же стал силой, с которой нужно было считаться в серии поддержки IndyCar.
А когда он перешел в IndyCar, то сразу же стал выигрывать гонки. И я имею в виду в хорошем смысле, а не в смысле везения, со скоростью и хорошим расчетом. В последней гонке, которую он выиграл, он стартовал 14-м, в Лонг-Бич. Я бы не дал ему и 30 процентов шансов на победу, но он опередил лучших из лучших и одержал победу.
На мой взгляд, он обладает талантом, который появляется раз в несколько десятилетий. Я бы очень хотел, чтобы кто-то из таких гонщиков получил шанс попасть в Формулу 1.
Вопрос в том, когда это может произойти, но то, что у вас будет два Гран При здесь, в США, начиная со следующего года, это хорошо. Было бы здорово увидеть американского гонщика где-нибудь в топ-команде.
Я вижу большое желание, потому что в Америке вы можете быть вполне удовлетворены тем, чтобы сделать хорошую карьеру прямо здесь, в IndyCar или NASCAR, или еще где-нибудь.
Но я четко вижу, что Колтон думает о Формуле 1, причем очень сильно, и я думаю, что время для его дебюта подходящее. Опять же, посмотрим, что произойдет, но на этом фронте происходят какие-то действия".
-
2021-10-19 17:01:00+00:00
Ральф Шумахер: Конец сезона для Феттеля будет непростым
Ральф Шумахер: "Я отказываюсь верить, что Себастьян Феттель провалился. Скорее, команда провалилась. Пакет просто не движется в правильном направлении и, похоже, не может развиваться, хотя у них очень тесное сотрудничество с Mercedes.
Я не думаю, что в оставшихся гонках сезона мы увидим Себастьяна в первой десятке очень часто, если только не произойдет аварии на старте, как в Будапеште. Aston Martin, определенно, позади McLaren и Ferrari, и даже Alpha Tauri опережает их, так что конец сезона для Феттеля будет непростым.
Возможно, конец года будет трудным и для Red Bull, если только они не смогут сократить небольшое отставание от Mercedes в плане производительности двигателя. Важно, чтобы Red Bull сделал шаг, потому что Mercedes сейчас немного быстрее. В последних двух гонках Mercedes был очень силен. На данный момент все говорит в пользу Льюиса, но Red Bull, конечно, не сдается".
-
2021-10-19 16:01:00+00:00
Николас Латифи: Джордж Расселл всегда выжимает максимум из машины в каждой сессии и особенно в квалификации
Николас Латифи: "Конечно, я считаю Джорджа Расселла отличным ориентиром. Он тот, кто, вы знаете, выжимает максимум из машины в девяти случаях из десяти. Может, даже в девяти с половиной случаев из десяти. Он всегда выжимает максимум из машины в каждой сессии и особенно в квалификации. Конечно, это не значит, что я не думаю, что мой будущий партнер по команде, Алекс Элбон способен сделать то же самое.
Мне кажется, наша связь с Джорджем была довольно сильной. Очевидно, мне было очень полезно у него поучиться, особенно потому, что я, как и он, все еще нахожусь в начале своей карьеры. И это здорово, когда ты стараешься стать лучше, чтобы оказаться быстрее. Но когда у вас это не получается, вы просто стараетесь извлечь уроки из выступлений напарника, чтобы ускорить собственную кривую обучения".
-
2021-10-19 15:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Мы надеемся, что новая силовая установка даст нам небольшое преимущество, которое усложнит McLaren борьбу с нами
Карлос Сайнс: "Мы были быстрее McLaren в Турции, в Сочи они были быстрее нас. Так что я по-прежнему считаю, что до конца года маятник будет постоянно смещаться.
Что новая силовая установка должна нам обеспечить? Я думаю, что это возможность на трассах, где мы окажемся позади McLaren — наверняка будет несколько таких трасс — быть немного ближе к ним, а на трассах, которые лучше подходят нашему болиду, возможно, оказаться немного впереди них.
Так что мы надеемся, что новая силовая установка даст нам небольшое преимущество, которое усложнит McLaren борьбу с нами. В Турции мы отыграли 10 очков в Кубке конструкторов, что является довольно внушительным шагом, с точки зрения той борьбы, которую мы ведем. И если мы продолжим в том же духе, а впереди еще шесть гонок, мне кажется, мы сможем завоевать третью позицию".
-
2021-10-19 14:31:00+00:00
Гран При Саудовской Аравии пройдет при полных трибунах
GPBlog: "Трасса, построенная вдоль побережья прибрежного города Джидда, изначально получила разрешение на продажу 40% билетов от максимально возможной вместимости зрителей.
После изменения мер эпидемиологической безопасности, принятых в королевстве, теперь на массовые спортивные мероприятия, включая предстоящий Гран При Формулы-1, можно продавать сто процентов билетов".
-
2021-10-19 14:01:00+00:00
Масаси Ямамото: Думаю, мы можем выиграть три из шести оставшихся гонок
Масаси Ямамото: "Впереди еще шесть гонок, первая из которых пройдет в Америке. Конечно, с Максом Ферстаппеном мы все еще хотим быть в лидерах чемпионата, когда поедем в Мексику и Бразилию. Затем нас ждут Катар, Саудовская Аравия и Абу-Даби. Мы хотим выложиться на пределе возможностей, чтобы стать лучшими в Абу-Даби.
Думаю, мы можем выиграть три из шести оставшихся гонок. В прошлом году в Абу-Даби мы завоевали поул-позицию. Мы не знаем, чего ожидать от Катара и Саудовской Аравии. Но в Мексике, Бразилии и Абу-Даби мы можем провести хорошие гонки и, надеюсь, завоевать сильный итоговый результат".
-
2021-10-19 13:01:00+00:00
Лэнс Стролл: Мы выложимся по полной в погоне за новыми очками
Лэнс Стролл: "Я люблю выступать в Остине, и это здорово, что я могу провести некоторое время дома в Канаде, чтобы восстановить силы перед Гран При. Это критически важная гонка для команды, и мы выложимся по полной в погоне за новыми очками. Это сложная трасса: первый сектор очень плавный, в отличие от последнего сектора, который требует точности, поэтому здесь очень легко вылететь за пределы трассы. В преддверии воскресенья мы будем стремиться найти предел".
Себастьян Феттель: "Мы надеемся отыграться в Остине. Как мы видели в последних гонках, у нас есть темп, чтобы бороться в середине пелотона, но это такая плотная борьба, и очень легко упустить очки. COTA действительно проверяет настройки машины, поэтому главное — максимально эффективно провести тренировку и развить полученные результаты в квалификации и гонке".
-
2021-10-19 12:01:00+00:00
Пьер Гасли: В Остине у меня пока не было выдающихся гонок
Пьер Гасли: "Что мы можем вынести из последней гонки в Турции, так это то, что наше чистое выступление было действительно хорошим, и в квалификации мы боролись в пределах одной десятой от Ferrari и Red Bull. Поэтому я был очень доволен пятым местом в квалификации.
Гонка могла бы быть еще лучше без штрафа, но финишировать в десяти секундах от подиума позади двух Mercedes, двух Red Bull и Ferrari — это действительно позитивно, и приятно подтвердить, что мы снова ближе к первой части пелотона.
В среду после Стамбула я с удовольствием отдохнул от работы и тренировок, сыграв в благотворительном футбольном матче на знаменитом марсельском стадионе "Велодром". Это был сбор денег для благотворительной организации Дидье Дрогба и ЮНИСЕФ. Это был невероятный опыт — оказаться на знаменитом поле и играть с настоящими легендами футбола и против них. Мне приятно сказать, что я забил гол!
Следующий этап: США. В Остине у меня пока не было выдающихся гонок, лучшее, что я показал— 10-е место, когда мы были там в последний раз. С точки зрения пилотирования, трасса действительно захватывающая, очень быстрая, и мне особенно нравится первый сектор, который немного напоминает Сузуку. После него второй сектор немного медленнее и более техничный. В целом, трасса очень интересная, хотя я думаю, что в этот уикенд она может быть довольно сложной.
После просмотра этапа MotoGP несколько недель назад, неровности, которые и так были довольно сильными в прошлый раз, когда мы выступали там, теперь кажутся еще более серьезными. Это потребует какого-то компромисса в настройках, но мы не будем знать, пока не приедем туда. Я не особенно беспокоюсь по этому поводу, потому что наша машина сейчас везде работает хорошо, и мы просто должны избегать любых проблем, поджидающих нас в засаде, чтобы мы могли продолжать приближаться к Alpine в Кубке конструкторов".
Юки Цунода: "Я думаю, что турецкий уикенд был довольно позитивным для меня, у меня был хороший темп с самого начала. В квалификации условия на трассе сильно изменились, и мне пришлось немного потрудиться, чтобы найти темп и добиться правильного баланса машины, но мы добрались до финала, и было приятно стартовать с девятой позиции.
Поскольку гонка началась на мокрой трассе, я не был в сложном положении из-за шин Soft, которые я использовал во втором сегменте и должен был стартовать на них. В гонке я наслаждался борьбой с Льюисом, но после моего разворота температура шин была очень низкой, и мой темп упал. Это был интересный уикенд. Я многому научился, и это будет хорошим опытом на будущее.
В этом сезоне, начиная с Турции, единственной трассой, на которой я уже ездил, будет финальный этап в Абу-Даби, так что все остальные трассы будут для меня новыми, включая предстоящий уикенд в Остине. После Стамбула я провел пару дней за работой на симуляторе и проехал по трассе COTA.
Это очень интересная трасса, с множеством различных типов поворотов и крутым подъемом к первому слепому повороту. Первый сектор похож на американские горки. Я видел, что гонщики MotoGP жаловались на покрытие трека, так что посмотрим, успеют ли организаторы что-нибудь сделать до начала уикенда Формулы-1.
Это также будет моя первая поездка в Соединенные Штаты, и я с нетерпением жду этого. Америка всегда была в списке стран, которые я очень хочу посетить, поэтому я с нетерпением жду этой поездки. Я слышал о ресторанах барбекю в Остине, и мне очень хочется попробовать это блюдо и посмотреть, как оно будет выглядеть по сравнению с японской говядиной Вагю!".
-
2021-10-19 11:31:00+00:00
Тото Вольфф: Мы готовы реагировать на все, что будет происходить в эти выходные в Техасе
Тото Вольфф: "Было отрадно видеть, что наша положительная динамика результатов продолжилась в Турции. Мы давно не побеждали в гонках подряд, поэтому, естественно, после возвращения из Стамбула настроение на заводах было приподнятым.
Эта победа в гонке также стала 200-й победой для Бриксуорта с момента начала их победной серии в 1997 году, что является выдающимся достижением и свидетельством страсти и упорной работы всех сотрудников HPP.
В Стамбуле Валттери показал доминирующее выступление в сложных условиях и одержал свою первую победу в сезоне. Он безупречно пилотировал болид и контролировал ход гонки с самого начала. Это отличный стимул для него и команды перед заключительной частью сезона, который поможет нам увеличить наше лидерство в зачете конструкторов.
Для Льюиса абсолютная оценка выступления в Турции заключается в том, что он потерял на одно очко больше, чем Макс в предыдущей гонке в России при аналогичной смене двигателя, и с этим можно смириться. Относительный взгляд на ситуацию, когда вы находитесь в пылу гонки, заключается в том, чтобы всегда стремиться отыграть еще одну позицию, набрать больше очков — таковы мы, гонщики, и мы бы не хотели, чтобы эта соревновательная интенсивность была иной.
В этом сезоне было так много поворотов, поэтому мы готовы реагировать на все, что будет происходить в эти выходные в Техасе. Мы рады вернуться в Остин впервые с 2019 года, это всегда популярная остановка в календаре, и нам не терпится увидеть всех страстных американских болельщиков.
Circuit of the Americas — интересная трасса для гонщиков. Здесь есть несколько действительно быстрых и плавных поворотов, а также несколько техничных участков и хорошие возможности для обгона. Здесь есть все, и это отличная трасса для гонок, так что я уверен, что нас ждет увлекательный Гран При".
-
2021-10-19 11:01:00+00:00
Ландо Норрис: Надеюсь, это будет хороший уикенд для нас
Ландо Норрис: "Я не могу дождаться возвращения в Америку в эти выходные, где мы будем стремиться отыграться после результата в Турции. Остин известен своей отличной атмосферой, и я уверен, что в этом году она будет такой же, поскольку болельщики очень страстные. Борьба в чемпионате конструкторов все еще продолжается, поэтому нам нужно продолжать наступать.
COTA — одна из самых захватывающих трасс в календаре. Несмотря на то, что трасса имеет элементы других трасс Формулы-1, она по-прежнему остается уникальным местом для гонок. В прошлом году я участвовал в виртуальной гонке по COTA с командой Arrow McLaren SP во время самоизоляции, что было очень весело, но я не могу дождаться, когда смогу проехать по трассе за рулем настоящего болида Формулы-1. Надеюсь, это будет хороший уикенд для нас".
Даниэль Риккардо: "Я очень рад оказаться в США после годичного перерыва. Город Остин — это особенное место, известное своей грудинкой, барбекю и всем остальным. Не говоря уже о том, что COTA — это, пожалуй, одна из лучших трасс, на которых мы проводим гонки. Нам нужно наверстать упущенное в прошлом году, поэтому мы будем упорно работать над хорошим результатом.
Мы взяли время между гонками, чтобы проанализировать, понять и извлечь уроки из того, что произошло в Турции. Мы готовы двигаться дальше и сосредоточиться на задачах этого уикенда. Я думаю, что некоторые участки трассы нам подойдут, так что в воскресенье мы должны быть в борьбе за очки.
В довершение всего я сяду за руль Wrangler Chevrolet Monte Carlo 1984 года Дэйла Эрнхардта-старшего. Он мой большой герой, так что возможность сесть за руль одной из его машин будет сюрреалистичным моментом и воплощением мечты. Большое спасибо Заку Брауну за то, что он выполнил свою часть сделки и сделал это реальностью. Я не могу дождаться!"
-
2021-10-19 10:31:00+00:00
Марио Изола: В следующем году в нашем распоряжении будет еще несколько тестовых дней, что позволит нам при необходимости доработать шины
Марио Изола: "Вчерашней сессией на Поле Рикаре мы наконец-то завершаем график разработки новых 18-дюймовых шин. В прошлом году из-за пандемии COVID-19 нам пришлось полностью пересмотреть нашу программу испытаний, отменив тестирование на трассе, чтобы сосредоточиться на симуляциях, а также виртуальной разработке и моделировании.
Эта система виртуального отбора помогла нам оптимизировать количество произведенных физических прототипов и вернуться к испытаниям на трассе в течение 28 дней в 2021 году. Мы начали процесс разработки с профиля, затем перешли к базовой конструкции и, наконец, остановились на пяти составах, которые мы будем омологировать в следующем году. Данные были получены при участии гонщиков, которые в настоящее время участвуют в чемпионате, что является для нас жизненно важным аспектом.
В следующем году в нашем распоряжении будет еще несколько тестовых дней, что позволит нам при необходимости доработать шины 2022 года с новым поколением болидов. Как только спецификация будет утверждена FIA, гонщики смогут опробовать окончательные версии 18-дюймовых шин на тестах после Гран При Абу-Даби, хотя нам придется подождать предсезонных тестов следующего года, чтобы впервые увидеть эти шины в действии на машинах 2022 года".
-
2021-10-19 10:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Эд Стро: Именно Перес будет представлять большую угрозу, чем Боттас
Эд Стро: "Боттас чаще других вмешивался в борьбу между Ферстаппеном и Хэмилтоном. Но Перес — тот, кто, возможно, показал потенциал для более значительных индивидуальных вмешательств. Выступления Переса в квалификации были проблемой, и трудно представить, что ситуация изменится в оставшихся шести гонках, поэтому он реже оказывается на острие. Но как мы видели в Турции, где он стойко держался в борьбе с Хэмилтоном и в итоге отобрал у него очки, финишировав впереди, когда он находится в правильном месте, он может стоять на своем.
Перес лишь изредка оказывался в положении, когда мог побеспокоить Хэмилтона, но если он окажется там хотя бы раз в последних шести гонках, у него, вероятно, есть необходимый набор инструментов, чтобы стать большей проблемой для Хэмилтона, чем Боттас для Ферстаппена, поскольку, скорее всего, он окажет меньше сопротивления. Если возникнет ключевой момент, именно Перес будет представлять большую угрозу, чем Боттас".
-
2021-10-19 09:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер о целях команды и работе с новичками
Гюнтер Штайнер: "В следующем году наша цель — вернуться в "среднюю" группу и регулярно бороться за очки. В среднесрочной и долгосрочной перспективе — подиумы и, надеюсь, на каком-то этапе Haas сможет побеждать в гонках.
Я реалист, это не краткосрочная или среднесрочная цель. С учетом вводимых бюджетных ограничений, расстановка сил должна стать более ровной. Это то, над чем мы работаем, и я думаю, что это достижимо.
В этом году мне пришлось изменить свой подход, потому что я не могу ожидать от новичков того уровня, который был у других ребят, потому что другие ребята были на довольно хорошем уровне. С этими ребятами мне нужно больше объяснять, почему все происходит и как это происходит. Это то, что я стараюсь делать.
Когда я увижу, что они готовы к более серьезным нагрузкам, я так и сделаю, но в данный момент я стараюсь дать им как можно больше своего опыта, чтобы они быстрее подготовились".
-
2021-10-19 08:31:00+00:00
Фернандо Алонсо: Теперь Ferrari больше думают о долгосрочной перспективе
Фернандо Алонсо: "И я, и Себастьян Феттель пытались выиграть титул в Ferrari. Временами мы были близки к этому, но в итоге у нас ничего не получилось. Ferrari не была готова к тому, что в кокпите будет сидеть чемпион мира, в то время, когда мы там работали.
Они изменили свой подход к планированию, и ожидания уже не так высоки. Это видно по их выбору молодых гонщиков. Теперь они больше думают о долгосрочной перспективе и развитии молодых гонщиков, чем о краткосрочной".
-
2021-10-19 08:01:00+00:00
Дэйв Робсон: У нас не будет новых модернизаций болида
Дэйв Робсон: "Возвращение на трассу COTA впервые с 2019 года — это то, чего мы все с нетерпением ждем. Трасса состоит из двух половин: в начале круга есть очень скоростной участок, на котором тормоза практически не используются до 11-го поворота. После длинной задней прямой характер трассы резко меняется, заканчиваясь комбинацией низкоскоростных поворотов и длинным, почти бесконечным поворотом 16-17-18.
Перепад высот на протяжении всего круга значителен, а быстрый набор высоты перед первым поворотом является характерным уклоном. Трасса имеет тенденцию меняться каждый год, ухабы появляются и исчезают по мере движения подложки. Хотя мы и видели, как несколько недель назад здесь проходил этап MotoGP, мы все равно не узнаем, как повлияют эти неровности, пока не выйдем на трассу в первой тренировке.
Погода в Остине в это время года может быть очень разнообразной, и мы можем ожидать от сухой жаркой погоды до очень холодной и влажной. То, какие условия будут в каждый из дней, неизбежно окажет значительное влияние на характеристики шин, и нам нужно будет сохранять гибкость, пока прогноз не прояснится.
Поскольку сезон 2021 года вступает в завершающую фазу, у нас не будет новых модернизаций, и вместо этого мы сосредоточимся на настройке болида и максимальном использовании того, что у нас есть, поскольку мы стремимся защитить нашу позицию в чемпионате.
Гран При США стал для нас второй домашней гонкой, и мы с нетерпением ждем возможности поприветствовать нашу расширенную семью Williams из Dorilton Capital на одном из лучших мест проведения Гран При в календаре Формулы-1".
-
2021-10-19 07:31:00+00:00
Тимо Глок: Кажется, что ценности Себастьяна больше не соответствуют ценностям Формулы-1
Тимо Глок: "К счастью, мы живем в обществе, где каждый может выражать свое мнение. Вы можете говорить о том, что для вас важно. Поэтому не стоит критиковать Себастьяна Феттеля, если он выражает свое мнение как публичный человек, принимает участие и хочет разбудить людей.
Но он также не должен критиковать тех, кто с ним не согласен. Кто-то, конечно, может сказать ему, что это непоследовательно — с одной стороны, ратовать за устойчивость, а с другой — гонять на машине по кругу. В конце концов, каждый должен решать сам.
Кажется, что ценности Себастьяна больше не соответствуют ценностям Формулы-1. Я могу представить, что организаторам и некоторым болельщикам это не нравится. С другой стороны, что им делать? Сказать ему, чтобы он заткнулся? Конечно, нет. Себ добился слишком многого для этого".
-
2021-10-19 07:01:00+00:00
Йост Капито: Мик Шумахер отлично справляется со своей работой
Йост Капито: "Я должен сказать, что Мик Шумахер отлично справляется со своей работой. Это всего лишь его первый год в Формуле-1, но то, как он справляется с ситуацией, как он справляется с работой в команде и как он их поддерживает, просто великолепно.
За ним нужно следить. Он хороший парень и действительно заслуживает того, чтобы оказаться в машине, на которой он сможет бороться за победы. Я уверен, что это произойдет. Если бы это был Williams, было бы еще лучше!".
-
2021-10-19 06:01:00+00:00
Валттери Боттас: Мы мотивированы усердно трудиться и добиться высоких результатов в оставшейся части сезона
Валттери Боттас: "Честно говоря, после Монцы я в любом случае чувствовал себя очень расслабленным и мог сосредоточиться только на пилотировании болида. Так что, конечно, наличие многолетнего контракта и определенность в том, чем ты будешь заниматься следующие несколько лет... Это помогает.
Мне кажется, что наша команда продолжает хорошо работать, в этом аспекте ничего не изменилось. В команде царит хороший дух, и мы действительно мотивированы усердно трудиться и добиться высоких результатов в оставшейся части сезона.
Я участвую во всех встречах, в которых участвовал раньше, за эти пять лет. Если есть другие встречи, я о них не знаю. Так что для меня все нормально!".
-
2021-10-18 18:01:00+00:00
Патрисио О'Уорд: Если я перейду в Формулу-1, то только ради победы
Патрисио О'Уорд: "Каждый ребенок, занимающийся гонками, растет с одной и той же мечтой. А мечта — это всегда Формула-1. Любой, кто говорит обратное, лжет, потому что это Формула-1, это вершина технологий и самые быстрые гоночные машины в мире.
Но сейчас я полностью сосредоточен на своих целях в IndyCar. Я хочу выиграть Indy500, подарить McLaren чемпионский титул. Как только мы выполним все эти задачи, я бы солгал, если бы сказал, что не хочу принести те же цели в Европу. Это действительно стало бы отличным завершением нашей истории. Так что, в идеальном мире таков мой план. Я хочу выиграть все вместе с McLaren!
Если я перейду в Формулу-1, то только ради победы. Я слишком конкурентоспособен, чтобы просто сказать: "О, это круто, я рад быть одним из участников". Нет, я хочу быть лучшим во всем. Это моя природа, а также природа команды McLaren.
Я всегда был большим поклонником McLaren. И для меня большая честь выступать в их команде, играть роль в создании наследия. Для меня это очень интересно".
-
2021-10-18 17:01:00+00:00
Даниэль Риккардо о борьбе за титул и трудностях из-за длинного календаря чемпионата
Даниэль Риккардо: "Я думаю, что для каждого члена команды очень важно иметь близкие отношения с коллегами, потому что мы находимся вдали от семей в течение длительных периодов времени, особенно во время строенных гонок. Поэтому нужно полагаться на своих товарищей по команде, чтобы они помогли тебе, если ты немного подавлен, или скучаешь по дому, или что-то еще.
Я очень надеюсь, что в следующем году мир продолжит открываться, и мы сможем больше общаться с командой, и не только на трассе, но и на каких-то мероприятиях, устраивать ужины. Я думаю, что такая, скажем так, социальная жизнь за пределами паддока в дни Гран При помогает разбавить гоночный уикенд.
Я думаю, это важное время, чтобы отключиться и снять стресс от путешествия и тоски по дому. Это несколько ключей к тому, чтобы сделать все немного проще.
На кого бы я поставил в борьбе за титул в этом году? В принципе, я сторонник подхода — пусть победит сильнейший! Как фанату Формулы-1, мне, безусловно, нравится соперничество между Ферстаппеном и Хэмилтоном и их дуэль за титул. Я считаю гонщиков равными, как и команды. Это постоянные подъемы и спады с неопределенным исходом.
Людям нравится новое лицо, поэтому я вижу, что Макс станет более популярным чемпионом. Это будет его первый титул. Это было бы что-то другое, и это было бы интересно для всех. Макс Ферстаппен в качестве чемпиона мира Формулы-1 — это была бы настоящая история с хорошим настроением для фанатов.
Я бы не хотел, чтобы в конце невезение сыграло против Макса или Льюиса. Если борьба останется честной, то для меня они оба будут заслуженными чемпионами мира".
-
2021-10-18 16:29:39+00:00
Pirelli завершили заключительную сессию испытаний 18-дюймовых шин для сезона 2022 года
Pirelli и Alpine завершили тесты 18-дюймовых шин на Поле Рикаре. В обеих сессиях проходили испытания промежуточных шин, а за рулем A521 работал Даниил Квят, преодолевший дистанцию в 167 кругов (53 круга утром и 114 — днем).
-
2021-10-18 16:01:00+00:00
Антонио Джовинацци: Надеюсь, мы добьемся большего, чем две недели назад
Кими Райкконен: "У меня хорошие воспоминания о COTA: это место, где я одержал свою последнюю победу, так что приятно оглянуться назад, но когда я сажусь в машину, это не имеет значения. Мы знаем, что должны сделать все хорошо, если хотим что-то завоевать в гонке, и это начнется в пятницу. У нас было две гонки, в которых условия менялись, и мы должны были реагировать на них, теперь посмотрим, что нам предложит уикенд в США, и где мы окажемся".
Антонио Джовинацци: "Я с нетерпением жду уикенда в Остине. Это приятное место для посещения, люди здесь очень дружелюбны, а город великолепен. Я хорошо помню, как мы гонялись там в 2019 году, это был отличный уикенд, и я надеюсь, что в этот раз все будет так же. Было обидно упустить очки с таким небольшим отрывом в Турции, у нас был темп, чтобы финишировать в топ-10, но этого не случилось. В этот раз нам нужно будет выложиться на 100% и, надеюсь, мы добьемся большего, чем две недели назад".
-
2021-10-18 15:01:00+00:00
Pirelli: Превью Гран При США
Марио Изола: "Хотя команды имеют достаточно большой опыт выступлений в Остине, в этом году они столкнутся с трассой, которая немного изменилась по сравнению с 2019 годом, когда мы проводили здесь последнюю гонку. Около 40% покрытия трассы было заменено, но из-за ограничений COVID-19 мы не смогли отправить наших сотрудников для анализа нового асфальта, поэтому его характеристики вызывают вопросы у всех, и мы узнаем окончательное влияние на шины и характеристики болидов в целом, только когда приедем сюда.
Как обычно, выбор шин был сделан на основе данных, полученных перед гонкой, и составы в середине диапазона хорошо подходят к обстоятельствам. Поскольку борьба за чемпионство настолько острая, что мы вступаем в последние несколько гонок сезона, очевидно, что каждый элемент стратегии будет иметь значение — как мы видели на последней гонке в Турции".
-
2021-10-18 14:01:00+00:00
Персонал Формулы-1 должен будет придерживаться строгих правил в дни Гран При Саудовской Аравии
GPBlog: "5 декабря на автодроме в Джидде состоится первый в истории Гран При Саудовской Аравии. Тот факт, что страна принимает гонку впервые в истории Формулы-1, не единственное, что делает эту гонку особенной. Сообщается, что команды получили обширные правила по выбору одежды.
Гонки на Ближнем Востоке сопровождаются несколькими строгими правилами, которым должен следовать персонал команд Формулы-1. Прежде всего, это дресс-код. Руки и ноги должны быть всегда прикрыты, что является довольно сложной задачей при температуре воздуха выше тридцати градусов.
Поэтому во время гоночного уикенда персонал должен будет носить длинные брюки и рубашки до локтей. Кроме того, не допускаются прозрачные материалы. Для женщин не должны быть видны плечи и ноги выше колена. Женщинам также рекомендуется как можно меньше краситься.
Помимо установленного дресс-кода, существуют и другие правила, которые необходимо соблюдать. Рекомендуется не демонстрировать на людях привязанность и не использовать нецензурную лексику. Эти правила распространяются на всех, кто путешествует в Саудовскую Аравию, а не только на сотрудников Формулы-1".
-
2021-10-18 13:01:00+00:00
Дженсон Баттон: Некоторым не нравятся спринтерские гонки, но мне они нравятся
Дженсон Баттон: "Я знаю, что некоторым не нравятся спринтерские гонки, но мне они нравятся. Я думаю, они вносят разнообразие в чемпионат, и не только для гонщиков, но и для инженеров и стратегов.
Это совсем другой уикенд, когда спринтерская гонка проходит в субботу. Мне это нравится, я люблю квалификацию в пятницу, потому что это означает, что у парней меньше времени на тренировки — у них есть один час работы на трассе до начала квалификации вместо трех часов.
Так что это, определенно, добавляет хаоса квалификации, и спринтерская гонка на некоторых трассах будет действительно захватывающей — не на всех трассах, но на некоторых трассах это будет здорово".
-
2021-10-18 12:01:00+00:00
Джеймс Ки: В регламенте есть ловушки
Джеймс Ки: "В следующем году вы не увидите двойных диффузоров и таких огромных инноваций, потому что новые правила очень строгие. Но будут и другие умные идеи и способы подхода, которые мы начнем замечать по мере развития этих машин.
В регламенте есть ловушки. Может оказаться, что ваша платформа не так оптимальна, как чья-то еще, когда вы посмотрите, как кто-то выстроил свою машину, например.
Что касается лимита расходов, то да, очевидно, что если вы работаете в рамках лимита, то вы будете очень внимательно следить за цифрами. Но я полагаю, что на самом деле важна форма вашего бюджета, сколько из него направлено на развитие машины и так далее. И, вероятно, подход будет отличаться от команды к команде".
-
2021-10-18 11:31:00+00:00
Джордж Расселл: Уикенд в Техасе — невероятно крутой опыт
Джордж Расселл: "Circuit of the Americas — невероятная трасса, а уикенд в Техасе в целом — невероятно крутой опыт. Остин — определенно, один из моих любимых городов, которые мы посещаем в календаре, поэтому я очень рад вернуться в США. Как трасса, COTA обладает интересным характером, она быстрая и плавная, но в то же время ухабистая, что добавляет еще один вызов. В общем, я с нетерпением жду начала уикенда!".
Николас Латифи: "Я очень рад выступить в Остине. Это одна из гонок, которую я с нетерпением ждал в этом году, поскольку я еще ни разу там не гонялся. Это очень интенсивная трасса; первый сектор очень быстрый и плавный и кажется очень веселым, остальные — более медленные и техничные, так что я с нетерпением жду, когда смогу справиться с этой задачей. Впервые с прошлого года я вернусь на другую сторону Атлантики, так что географически это самая близкая к моему дому гонка в 2021 году".
-
2021-10-18 11:01:00+00:00
Эстебан Окон: Было бы еще лучше, если бы каждая команда могла использовать третью машину для молодого гонщика в первой тренировке
Эстебан Окон: "Я думаю, введение правила обязательного участия молодых пилотов в тренировках в следующем году — это очень хорошо. Мне посчастливилось провести четыре или пять тренировок, которые подготовили меня к дебюту в Формуле-1.
Честно говоря, я думаю, что было бы еще лучше, если бы каждая команда могла использовать третью машину для молодого гонщика в первой тренировке, чтобы они могли работать вместе с боевыми пилотами. Так было бы намного лучше, хотя я думаю, что само по себе участие в тренировке является шагом вперед для такого гонщика, как, например, Оскар Пиастри".
-
2021-10-18 10:31:00+00:00
Стефано Доменикали о сезоне 2022 года, борьбе за титул и спринтах. Часть 2.
Квалификационные спринты оказывают положительное влияние на гоночные уикенды
Мы довольны результатами первых двух спринтов Формулы-1. Очевидно, что это меняет динамику уикенда, но мы хотим дождаться последнего эксперимента в Бразилии и затем подготовить правильный пакет на будущее.
Изюминкой должен стать формат уикенда. Начиная с пятницы, режим "экшн" включается в полную силу. Поэтому промоутеры довольны. Мы получили запросы от многих промоутеров на проведение спринта.
С точки зрения спорта, мы убедились, что чем меньше времени на тренировки, тем более непредсказуемыми становятся действия на трассе в квалификации и гонке. Нам нужно кое-что подправить, но мы сейчас работаем над этим.
Всегда легко быть негативным и не меняться, но мы продвигаемся в этом направлении, потому что видим энтузиазм со стороны молодого поколения и широкий интерес со стороны людей по всему миру.
Много интересного в шести последних гонках
В последний раз, когда мы наблюдали напряженную борьбу чемпионство, я работал в команде Ferrari, и в 2010 и 2012 годах борьба за титул шла до последней гонки сезона — так что я знаю, что значит жить в таком напряжении.
Это фантастика для Формулы-1 — иметь такую напряженную борьбу, но я не хочу сосредотачиваться только на этом, ведь у нас есть борьба и за другие позиции. McLaren и Ferrari, например, ведут упорную дуэль за третью позицию. И у нас есть борьба по всему пелотону, а последние позиции в чемпионате конструкторов имеют решающее значение для команд в плане их позиционирования на будущее.
Я с нетерпением жду следующих шести гонок, ведь это шесть возможностей для того, чтобы произошло что-то новое и невероятное в том, что до сих пор было одним из величайших сезонов в Формуле-1.
-
2021-10-18 10:15:00+00:00
Реми Таффен назначен новым техническим директором ORECA Group
Начиная с декабря, бывший главный моторист Renault Реми Таффен займет должность нового технического директора группы ORECA, которому будет поручена вся деятельность ORECA Technology, как в отношении проектирования шасси в штаб-квартире в Сигнесе, так и двигателей на дочернем предприятии компании в Маньи-Куре.
Хьюг де Шонак (Президент ORECA Group): "Я чрезвычайно рад, что Реми присоединяется к ORECA для управления всей технической сферой Группы. Его технические навыки, владение новыми технологиями, высокий уровень опыта и философия работы с клиентами послужат компании в то время, когда она переживает важный этап своего развития в качестве одного из мировых лидеров в строительстве гоночных автомобилей. Он сменит на этом посту Давида Флури, ключевого игрока в наших успехах в гонках на выносливость, который помог ORECA добиться значительного числа спортивных, технических и коммерческих успехов".
Реми Таффен: "Мне не терпится начать работу с Хьюгом и его командами в ORECA, которая является эталоном в мире автоспорта, особенно в различных классах гонок на выносливость. Технические и организационные задачи, необходимые для того, чтобы оставаться впереди, а также культура и богатство текущих и будущих проектов ORECA определенно убедили меня в том, что я хочу играть важную роль на следующих этапах развития ORECA".
-
2021-10-18 10:01:00+00:00
Стефано Доменикали о сезоне 2022 года, борьбе за титул и спринтах. Часть 1.
Формула-1 настроена на еще один рекордный сезон в 2022 году
Невероятная новость заключается в том, что сейчас середина октября, а впереди еще шесть гонок, и у нас такой интенсивный и открытый чемпионат Формулы-1, который привлекает внимание всех наших болельщиков по всему миру.
Мы движемся в правильном направлении, стремясь достичь рекордных 22 Гран При в столь сложном году, когда пандемия COVID-19 продолжает бушевать. Нам пришлось быть гибкими и проактивными, но наградой стал календарь с сильным ритмом, учитывая обстоятельства. И это стало возможным благодаря совместным усилиям Формулы-1, FIA, команд и промоутеров.
В следующем году нас ждет календарь из 23 Гран При. Благодаря промоутерам и командам мы скорректировали календарь таким образом, чтобы он начинался в середине марта и заканчивался 20 ноября, за месяц до Рождества. Мы стремились обеспечить правильный ритм календаря, сохранив при этом трехнедельный летний перерыв и дав трудолюбивому персоналу достаточный отдых в конце сезона.
В следующем году в Майами нас ждет новый опыт. И это после того, как в этом году в Катаре и Саудовской Аравии появились две новые площадки. Появление трех новых событий в течение шести месяцев показывает, что наш спорт находится в сильной позиции.
Что касается будущего после 2022 года, то скоро появятся и другие хорошие новости, которые я не хочу портить, говоря о них сейчас. Мы движемся в правильном направлении и достигли того момента, когда мы можем выбирать, куда Формула-1 будет стремиться в будущем.
У нас так много запросов на проведение Гран При. Это показывает, что наша платформа привлекательна, и все больше правительств рассматривают ее как возможность для развития своего бизнеса, местной экономики и осведомленности о своем сообществе. Впереди захватывающие времена.
Формула-1 движется в правильном направлении
Мы живем в непростые времена, но Формула 1 находится в удачном положении, привлекая инвестиции по всем направлениям.
Aston Martin — это невероятный бренд, OEM-производитель с правильной ДНК для Формулы-1. То, что такая компания инвестирует в Формулу-1 большой объем средств, означает, что Лоуренс Стролл верит в наш проект и считает Формулу-1 одним из важнейших столпов, на котором они будут развивать свою стратегию.
Стролл поставил перед собой цель бороться за звание чемпиона мира в течение пяти лет. Это амбициозно, но я думаю, что с учетом уровня инвестиций это вполне реальная цель.
Мы видим, что Red Bull уже взял на себя обязательство по созданию собственного двигателя, с большими инвестициями в Великобритании. И это еще один признак настоящей долгосрочной лояльности чемпионату. Я благодарен им за то, что они сделали для Формулы-1 и что продолжают делать.
И Williams движется вперед с новым владельцем, Dorilton Capital предпринимает шаги для укрепления будущего команды. Мы слышали, что есть много заинтересованных сторон, которые хотят купить команды, и это означает, что Формула-1 как бизнес здорова, и что решения, которые мы принимаем, такие как внедрение экологичных видов топлива и пересмотр регламента на силовые установки, являются правильным стратегическим техническим подходом для Формулы-1.
Мы бросаем вызов системе, стремясь к созданию более простых болидов, которые могут соревноваться друг с другом, и это звучит правильно. Это то, куда мы хотим двигаться, и это то, что мы должны иметь в будущем.
-
2021-10-18 09:01:00+00:00
Кими Райкконен: Не думаю, что мне потребуется срочно найти замену пилотированию болида Формулы-1 после ухода из чемпионата
Кими Райкконен: "Я не думаю, что мне потребуется срочно найти замену пилотированию болида Формулы-1 после ухода из чемпионата. Во многих отношениях это очень обычная вещь для нас здесь, по крайней мере, для меня. Не то чтобы это полностью отличалось от вождения гражданского автомобиля.
Если у вас был долгий перерыв, а потом вы впервые садитесь за руль болида Формулы-1, то он кажется очень быстрым. Но потом это снова становится вполне обычным делом. Если только у тебя не случаются аварии или ты не вылетаешь за пределы трассы, тогда, конечно, ты чувствуешь скорость! Но есть много вещей, которые пугают меня гораздо сильнее.
Например, мотокросс. Я стараюсь заниматься им при первой же возможности, и там я боюсь гораздо больше, чем в Формуле-1!
И потом, с детьми, конечно, дома тоже может быть очень интересно. Так что я не думаю, что буду скучать".
-
2021-10-18 08:01:00+00:00
В Ferrari довольны прогрессом Мика Шумахера
Лоран Мекис: "В своем дебютном сезоне в Формуле-1 Мик подтверждает те качества и ценности, которые отличали его на протяжении всей его еще молодой карьеры. Скорость, решительность, целеустремленность и желание учиться: вот некоторые из характеристик, которые вывели его на первый план на пути в нашу академию и которые он также начинает демонстрировать в Haas.
Мы уверены, что его рост будет еще более стремительным в команде, которая разделяет его амбиции".
-
2021-10-18 07:31:00+00:00
Фредерик Вассер: В начале ситуация с новым регламентом может быть более хаотичной
Фредерик Вассер: "Переход на новый регламент приведет к ужесточению гонок и усилению борьбы между пилотами. Но стоит понимать, что это произойдет не сразу. Например, сейчас разрыв между командами гораздо меньше, чем несколько лет назад.
Это был особенно хороший сезон. Конкуренция в группе лидеров между Максом и Льюисом очень острая, а места с 6 по 16 часто разделяют всего несколько десятых.
Но в 2022 году все будет иначе. Это всегда одна и та же история. Команды часто выбирают разные направления в таких ситуациях, и кто-то может получить от этого действительно большое преимущество. Затем другие должны реагировать, но в начале ситуация с новым регламентом может быть более хаотичной".
-
2021-10-18 07:01:00+00:00
Расписание сессий Гран При США 2021 года
-
2021-10-18 06:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Вся моя жизнь изменилась одним махом
Фернандо Алонсо: "В 2003 году Renault уже была хороша и, 2004 год прошел еще лучше, а в 2005 году мы были готовы к борьбе за титул. Мне тогда было 24 года, и я смог победить легенду нашего спорта. Это произошло раньше, чем я ожидал, и я был очень горд.
Но это было нелегко, и вся моя жизнь изменилась одним махом. Справиться с этим было очень сложно. В таком возрасте ты не можешь справиться со всеми эмоциями, которые обрушиваются на тебя каждые выходные.
Прежде всего, я научился у Михаэля Шумахера одной вещи: никогда не сдаваться! Например, в то время часто получалось так, что машины с шинами Michelin, как у нас, или с шинами Bridgestone, как у Ferrari Михаэля, могли иметь большое преимущество на разных автодромах.
И все же, когда я был на поуле, он всегда был вторым или третьим, а не шестым. Он знал, что если он не может выиграть, то его устраивает второе место, и соответственно корректировал свою гонку. Он думал только о чемпионате мира, и это было очень поучительно для меня, тогда еще молодого парня.
Он всегда был добр ко мне, мы очень уважали друг друга. В 2006 году он был очень эмоционален после последнего Гран При, поскольку это была его последняя гонка в Формуле-1 на тот момент.
Он всегда давал мне понять, что рад за меня и что я должен наслаждаться титулом. Он всегда говорил: "Наслаждайся и получай удовольствие!".
-
2021-10-17 18:01:00+00:00
Лоран Мекис о роли гоночного инженера
Лоран Мекис: "Самой большой эволюцией в этой роли стало наставничество над гонщиками. 15 или 20 лет назад гоночный инженер вряд ли смог бы дать гонщику совет по управлению болидом, как он может сделать это сегодня, потому что не было тех данных в режиме реального времени, которые мы имеем сейчас.
Формула-1 сильно эволюционировала. Уровень анализа и оценок в реальном времени сегодня дает нам гораздо более глубокие знания о шинах. Мы также можем считывать гораздо больше параметров в реальном времени, и в целом на машине установлено больше датчиков.
Это позволяет нам интерпретировать данные, которые мы получаем от болида в реальном времени, и получать информацию, которая затем передается гонщику.
У каждой команды есть свой собственный тип процедуры общения, который выходит за рамки обязанностей отдельного инженера. Мы проводим некоторые тесты, плюс есть специальные тренировки. После гоночных уикендов мы прослушиваем и анализируем как коммуникации, которые вы слышите по радио между инженером и гонщиком, так и те, которые происходят во внутренней коммуникационной цепи.
Если взять в качестве примера Сочи, то эта информация включала в себя и прогноз погоды, и состояние шин всех гонщиков на трассе, и информацию о машине и темпе прохождения круга соперниками, и все данные, считываемые в режиме реального времени.
Это цепочка команд, которая сочетается с протоколами связи, потоками диалога и решений, которые проходят бригады инженеров на базе, к бригаде инженеров на трассе, к пит-уолл и, наконец, к гонщику. Нам нужно время для обсуждения, принятия решений и общения.
Не все гонщики хотят получать одинаковое количество информации. Не все хотят получать ее в одно и то же время, и не все хотят получать ее одним и тем же способом. Есть пилоты, которые хотят, чтобы их мотивировали, другие предпочитают, чтобы их оставили в покое. Есть гонщики, которые постоянно спрашивают время прохождения круга, и эта информация служит ориентиром, скажем, для дополнительной мотивации. Но есть и другие, которые предпочитают более тихий подход, когда общение сведено к минимуму.
Но отношения между инженером и гонщиком являются основополагающими на этом фронте, и необходимо понимать правильный подход, чтобы поставить пилота в наилучшие условия.
Манера общения, как и тон речи, должны пониматься в контексте. Иногда диалог, который кажется более взволнованным, направлен на личность гонщика и предоставление того, что ему нужно для наилучшего выступления.
Но так же, как на гонщиков оказывается давление в плане обеспечения безошибочной работы на трассе, так и на пит-уолл ожидается минимальная терпимость к тому, что что-то пойдет не так. Работа гоночного инженера нелегка. Это роль не для слабонервных. Задача состоит в том, чтобы совершать меньше ошибок, чем другие, потому что все их совершают".
-
2021-10-17 17:01:00+00:00
Нико Росберг: Я не настолько эмоционально привязан к этому, чтобы сказать: "Эй, Михаэль действительно заслужил этот рекорд, оставьте его в покое!"
Нико Росберг: "Михаэль был настолько совершенен как гонщик. Он охватил все области, его подготовка была блестящей. Он мотивировал всю команду, вел ее за собой, знал все имена всех ее сотрудников, звал их к себе домой на велосипедные прогулки и так далее. Хотя он был семикратным чемпионом мира и имел на счету 800 миллионов долларов или что-то в этом роде.
Льюис просто чрезвычайно одарен от природы. С точки зрения таланта, он, вероятно, лучший за всю историю. И он действительно опирается на это, этот инстинкт у него просто феноменальный.
Льюис ненавидит тесты. Он не любит подобные вещи. А Михаэль... Он каждый день ездил на тесты, несмотря на то, что он семикратный чемпион мира. Но потому что он также знал, что там всегда можно чему-то научиться.
Это просто усердие, страсть.... Определенно, есть довольно большая разница между ними. Но они оба вели психологические войны.
В Монако в боксах был только один туалет. А Михаэль приходил за десять минут до начала сессии и запирался на ключ. Он знал, что мы, гонщики, должны сходить в туалет перед тем, как сесть в машину, перед квалификацией.
Он запер дверь. А я стою снаружи и стучу, стучу. Никто так и не ответил. Поэтому мне пришлось сделать свои дела где-то в углу... Извините за подробности. Льюис тоже мог сделать нечто подобное. Но он делал это намного аккуратнее.
В квалификации я показал лучшее время, но на моем круге загорелся желтый флаг. Поэтому после квалификации он сразу идет к стюардам, хотя я его партнер по команде, и не говорит: "Эй, вы должны снова посмотреть на Нико, потому что он не сбросил скорость под желтым флагом". Он говорит: "О, я здесь только для того, чтобы уточнить для себя, можно ли мне сделать то же, что сделал Нико в следующий раз в квалификации". А потом они быстро вызвали меня к себе. Мне пришлось подойти к стюардам только потому, что он был там.
Что он также делает очень хорошо, так это все политические вещи, работа со СМИ. Он действует очень, очень умно. А также на трассе, когда вы попадаете в серые зоны, он почему-то никогда не виноват. Всегда виноват соперник.
Кого бы я выбрал, Михаэля или Льюиса? Ни того, ни другого! С Михаэлем было просто трудно, потому что я только что выиграл гонку или еще не выиграл. И когда он входил в комнату, все внимание было обращено лишь к нему.
На первых стратегических встречах обсуждалась его стратегия, и моя стратегия тоже обсуждалась с ним, хотя я сидел рядом с ним. С Льюисом это была просто битва, битва на каждом уровне, все время.
Желаю ли я Льюису восьмой титул? Я не настолько эмоционально привязан к этому, чтобы сказать: "Эй, Михаэль действительно заслужил этот рекорд, оставьте его в покое!".
Льюис тоже заслуживает этого, и если ему это удастся, то это будет хорошо. Так что, с каждой новой победой Льюиса в чемпионате я все больше и больше понимаю, что он был чертовски быстр, и я могу гордиться тем, что победил его за рулем точно такой же машины".
-
2021-10-17 16:01:00+00:00
Джолион Палмер: Впервые в этом сезоне я начинаю думать, что Льюис — фаворит в личном зачете
Джолион Палмер: "Знаете, впервые в этом сезоне я начинаю думать, что Льюис — фаворит в личном зачете. На самом деле, я думаю, что Ферстаппен не может быть доволен этой гонкой. Да, он занял второе место в Турции, он лидирует в чемпионате, но он не смог сравниться с Валттери Боттасом. Хэмилтон, если бы он стартовал с поула, на котором он квалифицировался, легко выиграл бы эту гонку.
Льюис получил штраф за двигатель, потерял несколько очков, и это было практически само собой разумеющимся, если бы не произошло ничего выдающегося, чего не произошло. Но я беспокоюсь за Red Bull, потому что не могу вспомнить, когда в последний раз они действительно показывали высокий темп.
США, Мексика и Сан-Паулу могут лучше подойти для Red Bull, но, откровенно говоря, я думаю, что последние три гонки на Ближнем Востоке могут быть лучше для Mercedes.
Гонка в Турции была промежуточной, никто не знал, что произойдет, и оказалось, что Mercedes был категорически сильнее. Ферстаппен совершенно не угрожал Боттасу, они ехали первым и вторым, и Боттасу ни разу не пришлось проверять свои зеркала. Это заявление Mercedes, и хотя Хэмилтон отстает в чемпионате, он более сильный гонщик в команде.
Он сможет оказать давление и по-настоящему повернуть ситуацию в свою пользу в ближневосточных гонках, так что Ферстаппену придется очень постараться".
-
2021-10-17 15:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Приятно, что у нас есть 23 страны или 23 трассы, которые хотят, чтобы мы приехали и провели гонку Формулы-1
Отмар Сафнауэр: "Мы уже давно готовились к календарю из 23 Гран При и знали, что это произойдет. Я согласен с Францем Тостом: приятно, что у нас есть 23 страны или 23 трассы, которые хотят, чтобы мы приехали и провели гонку Формулы-1.
Мы приняли меры как на заводе, так и на гоночной трассе, чтобы сделать поездки максимально комфортными для сотрудников, включая некоторую ротацию людей и некоторые другие организационные изменения на заводе.
Тем не менее, длительные поездки, и особенно строенные этапы, по-прежнему очень обременительны для всех нас. Но с сериями из двух или трех гонок подряд можно смириться, если вы знаете, что не будете гоняться до Рождества".
-
2021-10-17 14:01:00+00:00
Михаэль Шмидт: Борьба за титул приобрела новую динамику
Михаэль Шмидт: "Борьба за титул приобрела новую динамику. Red Bull больше не понимает свою машину, Mercedes больше не понимает ничего в своем двигателе. В конце концов, оба этих фактора могут определить исход борьбы за титул.
Проблемы с силовой установкой Mercedes возникли так же неожиданно, как и проблемы Red Bull с болидом. Хэмилтону действительно пришлось заменить ДВС в Турции. Первая силовая установка вышла из строя в Зандворте, а вторая стала донором компонентов.
В Спа они использовали третью силовую установку, но, похоже, ее тоже можно исключить из пула. Тото Вольфф сказал, что "еще предстоит решить, будем ли мы использовать ее в гонках или оставим только для работы на тренировках".
-
2021-10-17 13:45:49+00:00
В Mercedes опровергли слухи о замене титульного спонсора в 2022 году
Сегодня в европейской прессе появились слухи о том, что Mercedes заключил многолетнее соглашение с компанией Saudi Aramco, которая должна была стать новым титульным спонсором команды, заменив Petronas. Представители Mercedes выступили с опровержением данной информации:
"Petronas и Mercedes являются партнерами с 2010 года в рамках совместных долгосрочных отношений, взаимовыгодных для обеих сторон.
В прошлом году мы продлили наше партнерство еще на один многолетний цикл, и мы гордимся тем, что продолжаем работать вместе, чтобы обеспечить наилучшие результаты обеим сторонам".
-
2021-10-17 13:01:00+00:00
В Мельбурне опровергли слухи о возможной отмене Гран При Австралии 2022 года
"Мы преданы Гран При Австралии и, учитывая, что уровень вакцинации растет с каждым днем, мы надеемся на успешное проведение гонки в Альберт-парке в 2022 году", — заявил представитель правительства штата Виктория .
Эндрю Уэстакотт (Промоутер Гран При Австралии): "Мельбурн включен в предварительный календарь Формулы-1 на сезон 2022 года, который был опубликован несколько дней назад. Гран При Австралии Формулы-1 вернется в Альберт-парк в следующем году".
-
2021-10-17 12:31:00+00:00
Гонщики MotoGP обеспокоены предстоящим Гран При Формулы-1 в Катаре
Алейш Эспаргаро: "Мне нравится трасса в Катаре. Машины Формулы-1 разрушают все из-за прижимной силы. Давайте посмотрим... Я рад за людей в Катаре, потому что они могут наслаждаться Формулой-1, а также MotoGP, что просто фантастика. Но что касается поверхности трассы, которая сейчас очень ровная и очень хорошая, я просто надеюсь, что они не испортят ее слишком сильно".
Франко Морбиделли: "Первое, о чем я подумал: Будет больше ухабов. Приятно видеть Формулу-1 на тех же трассах, на которых выступаем мы. Это впечатляет. Мне очень нравится Формула-1, я всегда слежу за ней. Впечатляет, как быстро они проходят одни и те же повороты на гоночных машинах".
-
2021-10-17 12:01:02+00:00
Гонщик Hyundai Тьерри Невилль выиграл Ралли Испании
-
2021-10-17 11:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: С Red Bull Powertrains мы берем свою судьбу в свои руки
Кристиан Хорнер: "То, что раньше было старым складом, теперь подверглось небольшой модернизации! Эти помещения станут домом для Red Bull Powertrains. Мы находимся на 25-й неделе проекта, и он должен быть готов к апрелю следующего года.
Невероятно, как быстро все меняется. В октябре к нам прибудут динамометрические машины. Их привезут и поднимут на кране.
В настоящее время мы продолжаем активно набирать персонал. Мы привлекаем талантливых специалистов, и то, что мы делаем это в Великобритании, очень интересно. Используя центр, который у нас здесь, и синергию, которую мы получим от шасси, мы будем единственной командой в Формуле 1, кроме Ferrari, которая будет собирать все на одной площадке.
Силовые установки Red Bull станут первыми британскими двигателями Формулы-1, которые будут построены на родине, за многие годы. Вам придется вернуться прямо к Cosworth или Ilmor до этого. А с точки зрения команды, которая производит и шасси, и двигатели, такого в Британии не было со времен BRM.
Это фантастика, что Red Bull взяла на себя такие обязательства перед спортом, они взяли на себя такие обязательства перед Великобританией и талантами, которые есть в Великобритании. Мы просто благодарны за качество людей, которых мы привлекаем к этому проекту.
С Red Bull Powertrains мы берем свою судьбу в свои руки. Конечно, это больше ответственности, больше работы. Но если применить те же основы к созданию шасси, что и двигателей, то все дело в правильных людях, правильном оборудовании, правильном подходе и философии.
Мы продемонстрировали, что можем строить отличные шасси. Многие люди уже списали нас со счетов по части двигателей: "Как может компания по производству энергетических напитков сделать конкурентоспособный двигатель?" Но это вся мотивация, которая нам нужна, чтобы сказать: "Да, мы можем". Время покажет".
-
2021-10-17 10:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Разумеется, Расселл будет более сложным противником для Хэмилтона, чем Боттас
Фернандо Алонсо: "Конечно, я думаю, что Джордж Расселл уже не раз демонстрировал свой талант, свою скорость. Даже в прошлом году, когда он заменил Льюиса Хэмилтона в Бахрейне, он боролся за поул и был близок к первой победе. Поэтому, разумеется, он будет более сложным противником для Льюиса, чем Валттери.
Джордж готов принять вызов. Но я думаю, что все будет зависеть от Mercedes... Смогут ли они построить конкурентоспособный болид. Так что будет интересно понаблюдать за ситуацией в следующем году".
-
2021-10-17 09:01:00+00:00
Лоран Мекис: Мы понимаем, что команды должны проявлять определенную гибкость
Лоран Мекис: "Я понимаю, что руководству Формулы-1, очевидно, очень сложно составить отличный календарь чемпионата в условиях продолжающейся пандемии COVID-19.
В этом контексте мы понимаем, что команды должны проявлять определенную гибкость, поэтому сейчас нам приходится справляться с этими строенными Гран При, но затем, когда, надеюсь, пандемия пройдет, мы снова соберемся все вместе и посмотрим, как двигаться дальше, поскольку это, вероятно, самый тяжелый аспект для любой гоночной команды.
Надеюсь, что серии из трех гонок подряд станут первым элементом, который покинет нас, как только пандемия исчезнет из поля зрения".
-
2021-10-17 08:01:00+00:00
Mercedes намерен отказаться от Petronas в пользу спонсора из Саудовской Аравии
RN365: "Mercedes подпишет соглашение с нефтяной компанией Aramco из Саудовской Аравии. Сделка положит конец давнему соглашению Mercedes с Petronas, которое длилось более десяти лет. Малазийская компания была спонсором Mercedes с момента возвращения немецкой марки в Формулу-1 в качестве команды-участницы в 2010 году.
INEOS, совладелец команды, подписал соглашение с Saudi Aramco и французской компанией Total в 2019 году, построив три завода в Королевстве Саудовская Аравия.
В настоящее время строится новый современный завод INEOS, который должен быть запущен в эксплуатацию в 2025 году, а также два других завода, все для переработки различного сырья и топлива.
За два года INEOS инвестировала значительные средства в регион, создавая рабочие места в Саудовской Аравии, поскольку получила доступ к конкурентоспособному сырью и энергии".
-
2021-10-17 07:01:00+00:00
Лоран Росси: Каждый год мы будем становиться лучше
Лоран Росси: "У нас долгосрочный проект, цель которого — достичь такого уровня конкурентоспособности, чтобы в 2024 году мы как можно чаще оказывались на подиуме. Начиная с сегодняшнего пятого места, вы можете легко отследить дорожную карту. Каждый год мы будем становиться лучше. Это проект на 100 гонок, четыре года, четыре сезона.
Каждую гонку мы должны добиваться прогресса. Это может быть прогресс, который вы видите на трассе, или прогресс, который вы не видите, все мелкие детали. Идея заключается в том, чтобы никогда не останавливаться — и иметь возможность видеть, что мы движемся в правильном направлении. В следующем году будет брошен жребий.
Все, чего мы хотим, — это убедиться, что на старте у нас будет удовлетворительный уровень производительности, который не отбросит нас слишком далеко от вершины, а затем мы сможем продолжить наше восхождение наверх".
Лука де Мео: "Мы здесь, чтобы остаться, мы здесь, чтобы совершенствоваться каждый год. Alpine является частью одного из крупнейших мировых производителей. История такова, что Alpine будет иметь долгосрочные обязательства в Формуле-1.
Мы планируем трансформировать Alpine на спортивной арене электромобилей. Мы разрабатываем продукт. Идея заключается в том, чтобы построить вокруг гоночной деятельности бизнес, который обеспечит постоянство гоночной деятельности, и тогда бизнес будет финансировать операционную деятельность. Это будет система, которая сама себя закрывает. Наше выступление здесь, в Формуле-1, наполнит содержанием всю историю".
-
2021-10-17 06:01:00+00:00
Маркус Эрикссон: Ферстаппен достиг того уровня, когда может стать чемпионом мира
Маркус Эрикссон: "Я очень надеюсь, что Макс выиграет титул. Для всего автоспорта это будет очень хорошо, потому что Ферстаппен очень силен. На самом деле, он становится все лучше и лучше, и сейчас он достиг того уровня, когда может стать чемпионом мира.
То, как он пилотирует болид, как он максимизирует каждый результат, именно так можно стать чемпионом мира. Он демонстрирует это всеми возможными способами.
Я был удивлен, когда увидел, что Mercedes решил провести пит-стоп для Льюиса в конце турецкой гонки. Шины, конечно, были в плохом состоянии, но я думал, что они выдержат до конца.
Конечно, это легче сказать, когда наблюдаешь со скамейки запасных. Но я действительно считаю, что они могли бы добиться большего в плане стратегии".
-
2021-10-16 18:01:00+00:00
Лоуренс Стролл: Для Себастьяна Феттеля это действительно начало нового пути
Лоуренс Стролл "Я думаю, что это был идеальный шторм и для Себастьяна, и для нас. Мы с Себастьяном давно знаем друг друга. Он очень хорошо понимал мою страсть и планы в отношении команды.
Когда мы стали Aston Martin, это не было преобразованием только в названии, это было преобразованием в планах бизнеса и в том направлении, в котором шел бизнес.
Мы набрали более 250 новых сотрудников, и дело не только в количестве, но и в качестве, и все это для того, чтобы Aston Martin мог бороться за победы в чемпионатах мира.
Это путешествие, которое займет не один день, неделю или даже год, а несколько лет, и Себастьян хотел быть частью этого путешествия, быть в авангарде этого путешествия.
Очевидно, что наличие четырехкратного чемпиона мира и опыт, который он может привнести в команду, которая никогда не выигрывала чемпионат мира, заставляют думать и действовать.
Для Себастьяна это действительно начало нового пути, начало жизни новой команды, и он хотел быть ее частью с самого начала и, надеюсь, останется навсегда в том или ином формате".
-
2021-10-16 17:01:00+00:00
Ален Прост: Эргономика современных болидов Формулы-1 намного, намного лучше, чем в мое время, но ощущения не те
Ален Прост: "Гонщик может приспособиться к любым машинам. Я помню, что за последние несколько лет я ездил на современной машине Формулы-1, а также на своей машине 1985 года, это было в Австрии. На той же неделе я ездил на Lotus, а также на современных болидах Red Bull.
Эти машины не сильно отличаются в плане технологий, но все они совершенны. Эргономика современных болидов Формулы-1 намного, намного лучше, чем в мое время, но ощущения не те.
Я управлял своей машиной 85-го года, у меня были точно такие же ботинки, комбинезон, шлем, и в машине было такое же положение педалей, как сейчас. Я вел машину с механической коробкой передач, очевидно, со сцеплением, и то, что я чувствовал 30 лет назад, вернулось примерно через полкруга.
Я чувствовал все, я чувствовал педаль, я чувствовал ветер, я чувствовал сцепление. Все было вместе. Когда ты тормозишь, машина немного уходит вперед.
Эти современные машины не для нас, ветеранов. Вам нужно быть молодым, вас нужно этому учить после картинга. Ты никогда не тормозишь правой ногой, ты тормозишь левой, у тебя нет педали сцепления, так что, на самом деле, когда ты так многому научился, когда ты так много экспериментировал, это поколение машин не для тебя, поэтому ты получаешь меньше удовольствия.
Я помню, когда мой сын Нико приехал и сел за руль моего болида 83-го года в Поль Рикар, он проехал всего два или три круга и сказал, что это дерьмо! Нам пришлось остановиться, потому что это привело бы к поломке коробки передач, потому что современные гонщики никогда не переключают передачи с помощью педали сцепления.
Вот почему это действительно доказательство того, что нужно жить со своим временем, со своим поколением, и нельзя иметь и то, и другое — это почти невозможно".
-
2021-10-16 16:01:00+00:00
Эдриан Ньюи вернулся к работе после велосипедной аварии и обнаружил проблемы с болидом Red Bull
Хельмут Марко: "Мы находимся в хорошем положении, но, конечно, Ньюи — важная фигура. Его отсутствие видно только по мотивации, и на ранних стадиях мы не знали, насколько серьезна травма. Ему пришлось пройти через несколько операций.
Сейчас он не полностью здоров, но готов выполнять свою работу, и он сразу понял, с какими трудностями мы столкнулись в Турции в плане настроек. Он провел встречу в Милтон-Кинсе с Ферстаппеном, чтобы мы снова были на высоте в плане шасси".
-
2021-10-16 15:01:00+00:00
Фредерик Вассер: Нам не нужно жаловаться на то, что мы проводим слишком много гонок
Фредерик Вассер: "Я думаю, что мы должны быть реалистами, что мы не можем ожидать проведения большего количества гонок за сезон, получения большего дохода за меньший период времени без строенных этапов. Конечно, мы должны, возможно, сократить формат уикенда, его продолжительность и проводить трехдневные соревнования.
Но в конце концов, я думаю, что мы должны быть довольны успехом Формулы-1 и тем, что мы делаем шаг вперед, у нас все больше и больше спроса на Формулу-1.
Мы должны рассматривать это как позитив, что нам не нужно жаловаться на то, что мы проводим слишком много гонок, и что мы движемся в направлении проведения лучшего чемпионата с большим количеством гонок, и это очень позитивный сигнал.
Конечно, мы должны найти решение, которое устроит всех, но я воспринимаю расширение календаря как позитивный сигнал".
-
2021-10-16 14:01:00+00:00
Марк Уэббер: Алонсо все еще немного волшебник, мы все это знаем
Марк Уэббер: "Фернандо очень хорошо выступает. Есть ли у него возможность отыграть те последние две десятые, которые отыгрывают Макс и Льюис в квалификации? Я так не думаю. Есть ли у него знания, понимание того, как следует действовать, чтобы добиться максимума в гонке? Разумеется. Он все еще немного волшебник, мы все это знаем.
Его старты... он любит позиционировать машину на внешней траектории. Если вы просмотрите видео с бортовых камер, он всегда находится снаружи. Там он всегда находится, хотя это может быть немного рискованный маневр...
Знаете, я сражался с ним на трассе, так что я знаю, где он может оказаться. И поверьте, Фернандо — последний парень, которого вы хотели бы увидеть у себя в зеркалах.
Мы также видели, насколько хорош Фернандо в обороне, на примере его борьбы с Льюисом в Буддапеште. Фернандо — гонщик, который постоянно меняет свою тактику обороны. Для того, чтобы опередить его, нужно войти в его ритм. Так что я очень жду следующего года, чтобы посмотреть, как Фернандо будет выступать за рулем болида нового поколения. Это будет интересно.
В этом году он будет плавать в той группе, где они ведут борьбу. И Фернандо будет добиваться хороших выступлений, но в следующем году все будет куда интереснее. Если Alpine построит ракету, быстрый болид, Фернандо Алонсо может быть очень опасен".
-
2021-10-16 13:01:00+00:00
Джеймс Эллисон: Боттас знал, что у него будет фантастическая возможность победить
Джеймс Эллисон: "Валттери не совершил ни одного неверного шага в Турции. Это было величественное выступление, абсолютный контроль ситуации с его стороны и большое мастерство в очень сложных условиях — мастерство, которое требовало от него не быть слишком жадным в любой момент гонки.
Валттери знал, что у него быстрая машина, он знал, что провел уикенд, добиваясь от нее хорошего баланса, и он знал, что у него будет фантастическая возможность победить. Он также знал, что немного небрежности в работе с шинами здесь и там — и шины были бы повреждены до такой степени, что преимущество, которое обеспечивала производительность болида, было бы сведено на нет.
Валттери контролировал гонку в пределах своих возможностей, просто вырываясь вперед на небольшое расстояние от Ферстаппена, чтобы защитить себя, и позволив этому отрыву вырасти сначала до двух, потом до трех, потом до четырех секунд по ходу гонки. Это было очень зрелое выступление, особенно после пит-стопа.
После этого лучезарная улыбка не сходила с его лица, и это было абсолютно оправдано. Мог ли он провести еще более идеальную гонку? Мой ответ — нет".
-
2021-10-16 12:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: У нас лучший дуэт пилотов в Формуле-1
Маттиа Бинотто: "Я убежден, что с Шарлем Леклером и Карлосом Сайнсом у нас лучший дуэт пилотов в Формуле-1. Они талантливы, быстры и молоды — это гарантия будущего.
Мы знаем Шарля, он вырос в нашей академии, мы не сомневаемся в его способностях. Если бы не аварии в квалификации в Монако и на старте в Венгрии, где ему тоже не повезло, на его счету была бы победа и второе место. Он растет в видении гонок и в управлении шинами. У него большой потенциал.
Карлос не удивил меня. Прежде чем взять его, мы проанализировали его характеристики: он конкретен, он приносит очки команде и четко общается с инженерами. Он интегрируется и понимает машину все лучше и лучше.
Что касается Антонио Джовинацци, то он остается нашим резервным гонщиком, первой альтернативой основным пилотам. Он демонстрирует рост с каждым годом, и я надеюсь, что он сможет остаться в Alfa Romeo в следующем году, он этого заслуживает".
-
2021-10-16 11:01:00+00:00
Джонни Херберт: Я могу только посочувствовать Риккардо
Джонни Херберт: "Положение Даниэля Риккардо просто шокирует. Мы не ожидали, что он будет испытывать так много проблем. Я могу только посочувствовать ему, и это ужасно, особенно когда прошло столько времени, а ты до сих пор не нашел ответа. Тем не менее, мы знаем, насколько он хорош, и он тоже это знает.
Я слышал, что проблемы Даниэля связаны с тормозами, но это также связано с аэродинамикой. Если это уже вызывает головную боль у нас, подумайте, каково ему.
Но что случилось? Он достаточно молод, у него не было серьезных аварий. Было много гонщиков, чей талант неожиданно испарился. Я вспоминаю Жана Алези. Он был "следующим великим чемпионом", но выиграл только один Гран При. Это не сработало для него, при всем его природном таланте. Проблема в том, что если ситуация никак не начинает улучшаться, появляются слухи, а когда это происходит, торнадо ускоряется, и ты становишься пассажиром".
-
2021-10-16 10:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Мы не должны проводить так много гонок
Себастьян Феттель: "Думаю, я пришел в Формулу-1, когда чемпионат находился в своего рода переходной фазе. По сравнению с предыдущими годами, было не так много тестов, а гонок становилось все больше и больше. Это только мое мнение, которое ничего не стоит, но я думаю, что мы не должны проводить так много гонок. На это есть несколько причин.
Во-первых, может быть, слишком много гонок для людей, которые хотят их увидеть. Когда их так много, они перестают быть особенными.
Во-вторых, мне жаль рядовых членов команд... Мы, гонщики, находимся на хорошей стороне вещей. Мы можем прилететь в среду вечером и, если найдем рейс, улететь в воскресенье вечером. Но у остальных членов команды гораздо больше стресса. Они приезжают в понедельник или субботу предыдущей недели, обустраивают боксы, готовят машины. А потом им приходится снова все упаковывать, отправлять обратно и приступать к работе на заводе.
Так что для них это, по сути, работа, где ты занят все будни и почти все выходные, так что у тебя нет времени на себя. В то время, когда люди все больше и больше осознают, что у них тоже есть жизнь, и эта жизнь не принадлежит работодателю...
Я знаю, что это не в моей сфере влияния. Но мы должны убедиться, что люди находят баланс между своей жизнью дома и временем, которое они проводят в дороге. Поэтому должно быть устойчивое количество гонок, чтобы мы сохранили свою страсть на долгие годы и не были истощены насыщенным календарем через два или три года".
-
2021-10-16 09:01:00+00:00
Оскар Пиастри: Самый логичный шаг — это попытаться стать резервным пилотом на следующий год
Оскар Пиастри: "Мои шансы оказаться в Формуле-1 в следующем году крайне малы, я думаю, что практически нулевые. Я знаю, что Чжоу был очень сильно связан с местом в Alfa Romeo, а также Джовинацци в данный момент находится там.
Я не думаю, что я буду на этом месте вообще. Это единственная оставшаяся возможность на следующий год, и я буду приятно удивлен, если окажусь там.
Думаю, что самая реалистичная цель и задача — стать резервным пилотом Alpine в следующем году. Потому что я все еще очень тесно связан с ними и очень ценю их поддержку, и я думаю, что они отвечают мне взаимностью.
Поэтому мне кажется, что самый логичный шаг — это попытаться стать резервным пилотом на следующий год и посмотреть, какую программу мы сможем придумать, и, надеюсь, провести несколько тестов и тренировок. А затем попытаться получить место в Формуле-1 на 2023 год".
-
2021-10-16 08:01:00+00:00
Переговоры Комиссии Формулы-1 по спринтерским гонкам зашли в тупик?
GPBlog: "Представители Liberty Media и команд Формулы-1 встретились на заседании Комиссии Формулы-1 в среду и обсудили идею проведения 6 спринтерских гонок в 2022 году.
Дискуссии продолжаются, и текущие дебаты разворачиваются вокруг лимита бюджета. Mercedes, Red Bull и Ferrari считают, что уикенды, включающие спринты, слишком дороги, поскольку включают в себя две гонки вместо одной. Они хотят, чтобы нынешний потолок бюджета в $145 млн остался в силе, а не был снижен до $140 млн, как планировалось ранее. Другие команды не в восторге от этой идеи.
Пока еще не решено, какие этапы примут спринты в 2022 году, но планируется сочетание исторических трасс, таких как Сильверстоун, и новых трасс, например, на Ближнем Востоке.
Также обсуждался вопрос об увеличении количества очков, начисляемых за спринт, а также об отмене решения о присуждении поул-позиции победителю спринта, а не гонщику, показавшему самое быстрое время в квалификации".
-
2021-10-16 07:01:00+00:00
Даниэль Риккардо проведет демонстрационные заезды за рулем машины Дэйла Эрнхардта в дни Гран При США
Гонщик McLaren Даниэль Риккардо продемонстрирует публике Wrangler Chevrolet Monte Carlo Дэйла Эрнхардта-старшего 1984 года на Гран При США.
В начале года Даниэль заключил пари с боссом McLaren Заком Брауном на приз в случае, если австралиец финиширует на подиуме. Браун пообещал Риккардо тест-драйв автомобиля Wrangler Chevrolet Monte Carlo, который является частью его большой частной коллекции автомобилей.
Риккардо является большим поклонником Эрнхардта и использует тот же номер 3, под которым легенда NASCAR выступал на протяжении всей своей карьеры.
Точное расписание еще не определено, но в предварительном расписании Гран При США, который состоится в следующие выходные, демонстрационные заезды были запланированы сразу после окончания первой тренировки в пятницу.
-
2021-10-16 06:01:00+00:00
Йост Капито: Я думаю, что болельщики рады наблюдать настолько ожесточенный бой за титул
Йост Капито: "Мы очень довольны двигателями Mercedes, в этом нет никаких сомнений. Это очень хороший двигатель, если не лучший в Формуле-1. Так что мы должны больше заботиться о развитии нашего болида, чем о работе наших партнеров из Mercedes.
Вполне возможно, что соперники пытаются оказывать дополнительное давление на Mercedes за счет рассуждений об их силовой установке. Я также думаю, что подобные вещи всегда раздуваются больше, чем есть на самом деле. Но в этом тоже есть особый смысл, когда есть подобные бои. Я думаю, что болельщики рады наблюдать настолько ожесточенный бой за титул, когда оба претендента используют все доступные средства друг против друга".
-
2021-10-15 18:01:00+00:00
Серхио Перес: У нас в некотором смысле уникальный болид
Серхио Перес: "Я думаю, что Макс был лучшим гонщиком сезона, если честно. Я думаю, что он совершил меньше всех ошибок. Впереди еще много гонок, так что посмотрим, но пока что я был удивлен в очень позитивном смысле тем, как он выступает без ошибок на таком высоком уровне.
Очевидно, что это нелегко — быть партнером по команде Макса Ферстаппена, потому что он един с машиной, он действительно выполняет фантастическую работу в каждой сессии.
У нас в некотором смысле уникальный болид. И было нелегко найти к нему подход. Нужно быть психологически очень сильным после каждого дня, и я думаю, что это всегда было одной из моих сильных сторон — извлекать максимум из болида и стараться получить максимум от каждого воскресенья.
У меня был сложный процесс адаптации к машине, но ничего слишком драматичного или выделяющегося. Очевидно, что в нашем распоряжении очень хороший пакет и очень конкурентоспособный. Макс доказал своими выступлениями, что эта машина если не лучшая, то одна из лучших".
-
2021-10-15 17:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Будут моменты, когда Джордж будет впереди, и я не против этого
Льюис Хэмилтон: "Джордж Расселл, я думаю, будет похож на меня, когда я пришел в Формулу-1, он будет голоден до успеха, у него есть все, чтобы выиграть и ничего не потерять, он бросит все силы на это.
Именно этого я и ожидал, он получит потрясающую поддержку от наших инженеров, и мы постараемся работать как товарищи по команде.
В этом есть уважение, но я знаю, что он собирается выигрывать гонки, я знаю, что он будет быстрым, я уверен, что если мы получим в свое распоряжение быстрый болид, он проделает отличную работу, и будут моменты, когда Джордж будет впереди, и я не против этого.
Я просто буду работать усерднее, чтобы этого не случилось. Я все еще очень целеустремлен, я слышал, как Стефано Доменикали сказал, что на каком-то этапе кто-то побьет мои рекорды, что вполне ожидаемо, рекорды для того и существуют, чтобы их переписывали.
Но потом я подумал: "Лучше бы я выиграл еще несколько гонок!". Так что это вдохновляет меня, я хочу просто продолжать выкладываться на пределе в каждой гонке".
-
2021-10-15 16:31:00+00:00
Франц Тост: Вернется Honda или нет, я не знаю
Франц Тост: "Я не могу говорить от имени руководства или совета директоров Honda, но есть некоторые люди или некоторые менеджеры, которые довольны и счастливы заниматься Формулой-1, и другие, которые считают, что компании следует двигаться в другом направлении.
Honda решила уйти из Формулы-1, и, тем не менее, в будущем нас ждет тесное сотрудничество с Honda и Red Bull Advanced Technologies.
Вернется Honda или нет, я не знаю. Они решили остановиться в конце этого года и предоставят нам и Red Bull Racing двигатели в 2022 году. С 2023 года двигатели будет строить и разрабатывать Red Bull Powertrain Technology Group. Что касается остального, посмотрим".
-
2021-10-15 16:21:48+00:00
Формула-1 представила календарь сезона 2022 года
Заявление Формулы-1: "В связи с продолжающейся пандемией Китай не будет включен в календарь на 2022 год. Китай будет восстановлен в календаре, как только позволят условия.
Сезон 2022 года следует за беспрецедентными для Формулы-1 двумя годами, когда из-за пандемии COVID-19 был пересмотрен календарь, включающий 17 гонок в 2020 году и 22 гонки в 2021 году — огромное достижение, учитывая международный характер этого вида спорта.
В этом году было фантастически приятно снова приветствовать болельщиков на трибунах, и мы будем продолжать обеспечивать безопасность и соответствие национальным рекомендациям.
Пандемия продолжает создавать проблемы для сезона 2021 года, но весь спорт продемонстрировал свою способность реагировать и адаптироваться к возникающим проблемам.
Хотя мы надеемся, что в ближайшие месяцы вирус еще больше отступит для всех по всему миру, мы будем продолжать внимательно следить за ситуацией и тесно сотрудничать с промоутерами и национальными властями".
Стефано Доменикали: "Мы очень довольны интересом к Формуле-1 со стороны тех мест, которые хотят принимать гонки, и ростом этого вида спорта и считаем, что у нас есть фантастический календарь на 2022 год с такими направлениями, как Майами, присоединяющимися к знаменитым и историческим местам.
Мы рады объявить календарь на 2022 год, поскольку мы готовимся вступить в новую эру спорта с совершенно новыми правилами и машинами на следующий год, которые призваны подарить всем нам более плотные гонки.
Этот сезон был невероятным: великолепные сражения на трассе, большая аудитория зрителей и возвращение болельщиков на гонки после последствий пандемии. Мы с нетерпением ждем возвращения новых болельщиков в следующем сезоне и надеемся, что 2022 год будет более нормальным, чем то, что мы все пережили за последние два года".
Жан Тодт: "Впечатляющий календарь чемпионата Формулы-1 на 2022 год является результатом большой работы, проделанной Формулой-1 во главе со Стефано Доменикали и его командой в тесном взаимодействии с FIA.
За последние два года Формула-1 продемонстрировала удивительную устойчивость. Это наглядно демонстрирует продолжающийся рост спорта, несмотря на важные проблемы, связанные с пандемией.
23 Гран При в 2022 году станут захватывающим шоу с новым поколением болидов, и я с нетерпением жду этого".
-
2021-10-15 16:01:15+00:00
Имола подписала многолетний контракт на проведение Гран При Формулы-1 с 2022 года
Сегодня днем BCC Sport сообщил о том, что Имола вернется в календарь Формулы-1 на постоянной основе, заменив Шанхай. Эта новость была поддержана министром иностранных дел Италии Луиджи Ди Майо.
Луиджи Ди Майо: "Теперь это официально, Гран При Эмилии-Романьи будет включен в официальный календарь Формулы 1 в следующем сезоне. Подписано соглашение до 2025 года. Италия — единственная страна, где проводятся два Гран При Формулы-1: Монца и Имола, престижный Гран При для всей Италии, маховик для туризма и для всего нашего движения Made in Italy".
Стефано Боначчини (Губернатор Эмилии-Романьи): "Мечта становится реальностью. 24 апреля 2022 года мы проведем великолепный Гран При "Сделано в Италии и Эмилии-Романье", который вернет трассе имени Энцо и Дино Феррари тот сценарий, которого она заслуживает, о чем просили многие болельщики в Италии и во всем мире".
-
2021-10-15 15:01:00+00:00
Лоуренс Стролл: Абсолютный ужас для любого родителя — видеть, как его ребенок или кто-либо другой попадает в аварию
Лоуренс Стролл: "Ужас, абсолютный ужас для любого родителя — видеть, как его ребенок или кто-либо другой попадает в аварию. Я помню, аварию Грожана в Бахрейне, и многие ужасные мысли проносятся в моей голове.
Затем Квят задел болид Лэнса и перевернул его на рестарте, сразу после аварии Грожана. Я пытался оправиться от одной аварии, а на тебя сразу же обрушивается вторая. Как родителю, это очень сложно перенести. И я не думаю, что когда-нибудь станет легче переносить подобные вещи. Будь вашему ребенку восемь лет или, как Лэнсу, 22... Все эти инциденты одинаково тяжело переносить".
-
2021-10-15 14:01:00+00:00
Обозреватель AMuS Михаэль Шмидт: Тото Вольфф говорит, что сейчас он бы точно не продал команду
Михаэль Шмидт: "Есть предложение на столе. Вопрос в том, устраивает ли оно владельца команды Sauber или нет. Об этом трудно судить, поскольку они не нуждаются в деньгах в срочном порядке и являются большими поклонниками гонок.
Тото Вольфф сказал мне: "Тот, кто сейчас продает свою команду Формулы-1, должен быть сумасшедшим". Через год команда будет стоить гораздо больше, а через два года — еще больше. Формула-1 процветает. В этом году они даже заработают немного больше, чем в 2019 году, так что команды получат все выплаты. Многие страны выстраиваются в очередь, чтобы принять у себя Гран При.
Грядет изменение регламента, которое может дать равные возможности, а ограничение бюджета... никто не знает, кто победит. Это вызывает больший интерес, что означает больше денег, а значит, растет стоимость команды.
Тото Вольфф говорит, что сейчас он бы точно не продал команду".
-
2021-10-15 13:01:00+00:00
Жан Алези: По мне, и Льюис, и Макс заслуживают этого титула
Жан Алези: ''В этом году здорово быть таким неуверенным в итоговом результате перед каждой гонкой и каждой квалификацией. Единственное, что мне не понравилось, это Монца, потому что бороться — это хорошо, но Макс и Льюис зашли слишком далеко. Я не хочу винить ни одного, ни другого. Я надеюсь, что они продолжат упорную борьбу, но в честной манере. И чтобы это продолжалось до конца, до последней гонки.
Даже на последнем Гран При в Турции было видно, что Ферстаппен изменил свое отношение. Он не рисковал, но это меня не удивляет. Он начинает использовать свой опыт и знает, что ему не нужно попадать в ловушки стратегии Mercedes. По мне, и Льюис, и Макс заслуживают этого титула, поэтому мой прогноз сбалансирован: пятьдесят на пятьдесят.
Единственное, на что я надеюсь, что надежность не решит исход чемпионата, но такая опасность существует. У обоих уже четвертые двигатели, которых может не хватить на шесть гонок и спринт в Бразилии".
-
2021-10-15 12:01:55+00:00
Марк Уэббер: Обычно Феттель всегда предпочитал, чтобы кто-то другой был подопытным кроликом
Марк Уэббер: "То, что мы видели в Турции, было нехарактерно для него. Обычно Себ всегда предпочитал, чтобы кто-то другой был подопытным кроликом в смешанных условиях. Поэтому я был удивлен, когда он первым отправился в боксы за сликами. Трасса была мокрой, и его занесло в третьем повороте. Я понятия не имею, о чем он думал.
Но я понимаю, почему он решил рискнуть. Борьба за два или четыре очка не имела особого значения, Себ решил рискнуть, потому что это могло принести сильный результат, что важно для команды.
Сухая траектория была слишком узкой. И даже если бы он оказался очень быстр на своих сликах, у него не было бы шанса опередить другие машины в борьбе, потому что ему бы пришлось выезжать на мокрую часть трассы.
Так что, это было довольно смелое решение, но результат был довольно очевиден. Через 15 секунд он понял, что принял неправильное решение".
-
2021-10-15 11:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Сейчас, возможно, я готов на 80%
Фернандо Алонсо: "Смог бы я выиграть титул за рулем Red Bull или Mercedes? На этот вопрос трудно ответить. Да, у меня была бы уверенность в том, что я смогу побороться за титул. Но Льюис и Макс делают отличную работу. Так что однозначного ответа на этот вопрос нет.
Я стал более опытен. Я лучше знаю, что нужно машине, чтобы быть быстрой в гонке. Сегодня я лучше справляюсь с давлением, чем до перерыва в выступлениях в Формуле-1.
Сегодня я также гораздо лучше знаю, как оптимально настроить болид и подготовиться к Гран При. Не только в сам гоночный уикенд, но и в период, предшествующий ему.
Также важно знать, как получить 100% от машины и команды. Это во многом зависит от опыта. В год моего возвращения я каждый уикенд узнаю что-то новое. Например, я еще не достиг совершенства в квалификации, когда нужно почувствовать оптимальное сцепление шин с трассой.
Сейчас, возможно, я готов на 80%. Но я уверен, что в следующем году все должно быть близко к идеалу".
-
2021-10-15 10:01:00+00:00
Mercedes расширяет сотрудничество с Расселлом в преддверии сезона 2022 года
Тото Вольфф: "Осенью мы собираемся медленно, но верно расширять сотрудничество с Джорджем, не ставя под угрозу текущий чемпионат и не вмешиваясь в него. Но мы еще не начали.
Мы должны уважать то, что Джордж все еще является пилотом Williams и должен сделать все возможное для Williams, чтобы подняться вверх в Кубке конструкторов, и пока что он хорошо справляется со своей работой.
А у нас есть Валттери и Льюис, они наши гонщики".
Йост Капито: "Пока нет особого участия гонщиков в разработке следующего года. Джордж делает свою работу, готовится к каждой гонке в оставшейся части сезона. С момента объявления о его переходе в Mercedes в 2022 году, наш подход к работе не изменился".
-
2021-10-15 09:01:00+00:00
Жак Вильнев: Очень трудно сказать, кто выиграет этот чемпионат
Жак Вильнев: "Положение в личном зачете не отражает реального положения дел. Хэмилтон совершил много ошибок, но он заплатил низкую цену по сравнению с Ферстаппеном. Вспомните, как Ферстаппен сошел в Венгрии и Британии. Тогда это были легкие гонки для Mercedes, где Льюис был немного не на высоте.
На других трассах у Mercedes был меньший темп или они допускали ошибки, как в Турции. Тем не менее, они все еще близки в турнирной таблице, и поэтому очень трудно сказать, кто выиграет этот чемпионат.
Пока что Red Bull и Макс Ферстаппен были безупречны, в то время как в Mercedes и Хэмилтоне видна некоторая усталость. В прошлом Mercedes не нужно было давить, они все равно выигрывали.
Как Ferrari с Шумахером. Все говорили, что они гении, даже когда они совершали тактические ошибки, они были настолько сильны, что в итоге все равно побеждали.
Но нельзя списывать Mercedes со счетов. В Турции они ехали с самым высоким уровнем прижимной силы, и все равно никто не мог угнаться за ними на прямой. Возможно, они выбрали пиковую мощность двигателя, ведь осталось всего несколько гонок. Если они смогут продолжать в том же духе, Хэмилтон хорошо выступит в Остине и в Бразилии — это будет большая помощь".
-
2021-10-15 08:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Джо Савар: Alpine присматривается к идее помощи в создании новой команды
Джо Савар: "Alpine удалось бы решить все свои проблемы, если бы у них была клиентская команда, но сейчас возможности кажутся ограниченными — хотя, если в 2022 году у них будет лучший двигатель, люди могут быть более заинтересованы.
Мне сказали, что Alpine присматривается к идее помощи в создании новой команды, которая будет включать (теоретически) вступительный взнос в размере 200 миллионов долларов, чтобы создать ситуацию, подобную той, которой пользуется Red Bull со Scuderia AlphaTauri.
Это может показаться безумием, но наличие второй команды будет означать наличие хорошего актива (поскольку стоимость команд растет), и это то, что понадобится Alpine для разработки новых двигателей к 2026 году.
В данных обстоятельствах финансирование новой команды может иметь такой же смысл, как и покупка существующей команды, и, конечно, будут маркетинговые возможности с брендами альянса Renault-Nissan-Mitsubishi".
-
2021-10-15 07:01:00+00:00
Кристиан Альберс: Отношение Red Bull к гонщикам очень неуважительное
Кристиан Альберс: "Проблема заключается в удушающих контрактах Red Bull для гонщиков. Единственный, у кого нет такого соглашения, — Макс Ферстаппен, но у остальных серьезные проблемы — они просто не могут уйти куда-то еще. Для этого вам нужен дядя Марко.
Если вы посмотрите на выступления Гасли и его жизнь вне Формулы-1, то увидите его разочарование. При всем уважении, Пьер считает, что его обманули. И я согласен, что отношение Red Bull к гонщикам очень неуважительное.
Яркий пример — Даниил Квят. Парень был на подиуме, а потом его выгнали в следующей гонке. Давайте будем честными — в этом нет никакого смысла. Это все Хельмут Марко, но, возможно, они учатся на своих ошибках. Они перестали оказывать давление на Александра Элбона, они не оказывают давления на Переса, так что они учатся.
Но это все еще старомодный австрийский стиль доктора Марко. Конечно, с Максом они так не поступают, иначе у них были бы проблемы с Йосом".
-
2021-10-15 06:01:01+00:00
Джордж Расселл: Мы уже дважды выступали в таких условиях, и оба раза нам приходилось нелегко
Джордж Расселл: "Приходится очень тяжело, когда нужно так внимательно следить за промежуточными шинами, как это было в прошлое воскресенье. Невероятно трудно понять, насколько сильно можно давить , особенно когда шины изнашиваются до состояния сликов.
Трасса не успела высохнуть, и даже если бы не было дождя, она, вероятно, была бы мокрой в течение нескольких часов. Это был большой вызов, с которым я не думаю, что мы справились отлично, но и не плохо. Это просто было нелегко.
Мы уже дважды выступали в таких условиях, и оба раза нам приходилось нелегко. В прошлом году у нас тоже были проблемы в таких условиях. Все могло быть по-другому, но в целом темпа не было".
-
2021-10-14 18:01:00+00:00
Аяо Комацу о работе главного гоночного инженера
Какова ваша роль?
Я главный инженер и руковожу всеми инженерными задачами на трассе. На заводе я также работаю с командой инженеров: группой по техническим характеристикам болида, группой по развитию болида и инженерами. Я координирую некоторые виды деятельности инженеров в Банбери с инженерами на трассе, но я также тесно сотрудничаю с отделом планирования. Это широкая область.
Как вы стали главным инженером?
Я пришел в Формулу-1 в 2003 году. Я работал в тестовой команде BAR-Honda, которая сейчас является командой Mercedes, и был сосредоточен на характеристиках болида. Я занимался этим в течение трех лет, а в последний год сосредоточился на шинах и их анализе. Это было время Michelin и Bridgestone, и в то время аэродинамика имела большее значение.
Команда Renault пригласила меня к себе, и я занял там аналогичную должность в 2006 году, когда мы выиграли чемпионат. С окончанием эры шинных войн я захотел больше погрузиться в общие характеристики болида и стал инженером по производительности на трассе.
Я занимался этим в течение года, прежде чем перешел в основную гоночную команду. Там я выполнял те же задачи, но в качестве инженера по производительности гоночной команды. Потом я четыре года был гоночным инженером, а затем один год — главным гоночным инженером. В общей сложности я проработал в Renault чуть меньше десяти лет.
После этого у меня появилась возможность перейти в совершенно новую команду — Haas. Для меня это была очень интересная возможность стать частью большого проекта, а не просто быть гоночным инженером. Это была захватывающая перспектива.
Посещаете ли вы Гран При?
Да, я посещаю каждый Гран При сезона.
Чем работа на трассе отличается от работы на заводе?
Это очень, очень разные вещи, потому что на трассе совсем другие проблемы и цели. Роль каждого сотрудника очень четко определена в каждый момент уикенда. Подготовка и настройка машины, а также проверка того, что все настроено правильно перед пятницей, потому что это основной тестовый день и единственный шанс, который у тебя есть.
В третьей тренировке вы пытаетесь получить максимум от машины и сосредоточиться на шинах и аэродинамике перед квалификацией, где вы делаете все возможное на одном круге. Затем мы обсуждаем стратегию на воскресенье и реализуем ее в гонке.
На заводе у нас есть большая группа людей, которые пишут программное обеспечение, пишут симуляцию, планируют и работают над конкретной разработкой. Я провожу регулярные встречи — встречи по проектам, встречи по планированию — для определения направления и работы над приоритетами.
Также я много времени уделяю работе с нашей командой в Италии, потому что они работают не только над машиной этого года, но и следующего, которая является нашим большим проектом. Так что происходит много всего!
Как выглядит ваш обычный рабочий день?
Есть структура, но невозможно все спланировать. В гоночный уикенд все гораздо более структурировано и фиксировано. Ты точно знаешь, что делаешь, и трудно найти место для чего-то другого.
На заводе большинство дней также распланированы, однако здесь есть больше возможностей для того, чтобы передвигать некоторые вещи, поскольку мы не привязаны к времени сессий. В сутках ограниченное количество часов, поэтому нужно быть эффективным и организованным.
-
2021-10-14 17:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Это просто был один из тех уикендов, когда мы можем чему-то научиться, а потом продолжить двигаться вперед
Даниэль Риккардо: "Я не хочу поскорее забыть турецкий уикенд, но с точки зрения траектории, я не хочу, чтобы он испортил нам настроение. Это один из тех уикендов, которые были недостаточно хороши.
Надеюсь, мы получим немного информации и чему-то научимся, но я не хочу, чтобы этот уикенд повлиял на нашу динамику. Это просто был один из тех уикендов, когда мы можем чему-то научиться, а потом продолжить двигаться вперед.
В самом начале гонки у меня были проблемы с передней частью. Я видел, как Карлос прорывался вперед, а я просто не мог ничего сделать. Как только я оказался позади кого-то, я потерял прижимную силу в передней части болида, ситуация стала ухудшаться, и мы решили провести пит-стоп.
Мы думали, что будем быстры в чистом воздухе на новых шинах, но на самом деле мы были не так быстры. Мы прошли через фазу, когда шины работали очень плохо, но потом они как будто очистились.
Я помню четыре хороших круга, когда я чувствовал, что могу по-настоящему выжимать из шин максимум, и я начал улыбаться под шлемом, но потом все снова пошло на спад, и последние десять кругов было очень трудно, только на этот раз проблемы возникли с задними шинами.
Я не хочу использовать слово "отчаяние", но это была попытка что-то сделать, потому что я был позади Расселла и продержался там 10 кругов, а он начал отрываться. Это была просто авантюра, потому что нам нечего было терять, и это была хорошая информация для Ландо, который боролся за очки, — но я не говорю, что это была жертва с моей стороны, я чувствовал, что мы просто должны что-то попробовать".
-
2021-10-14 16:01:01+00:00
Дэвид Култхард: Множество мелких инцидентов свидетельствует о том, что Льюис находится под давлением
Дэвид Култхард: "По ходу сезона мы могли видеть удивительное количество мелких инцидентов, которые сходят Льюису с рук. Будь то вылет в гравий в Имоле с касанием барьера и последующим возвращением задним ходом, удар на въезде на пит-лейн в России и так далее.
Это удивительно, вы не видите, что это серьезно сказывалось бы на его результатах, но очевидно, что множество мелких инцидентов свидетельствует о том, что Льюис находится под давлением".
Марк Уэббер: "Льюис ведет феноменальную борьбу с Максом. Он допустил ошибку на рестарте в Баку, он был единственным, кто не стал переобуваться перед возобновлением гонки в Будапеште, оказавшись в одиночку на стартовой решетке на промежуточных шинах, в то время как весь остальной пелотон оказался на пит-лейн и получил слики. Так что для меня было странно видеть, как Льюис совершал некоторые из этих нехарактерных для него ошибок".
-
2021-10-14 15:01:00+00:00
Серхио Перес: Последние несколько гонок были очень неудачными
Серхио Перес: "Весь уикенд в Турции я был гораздо более конкурентоспособным. В квалификации я не смог этого показать, потому что мы были очень агрессивны со своей стратегией, что поставило нас в невыгодное положение с мягкими шинами в квалификации.
Я думаю, что нам просто не хватает тех нескольких десятых, которые были у нас в запасе. Мы показывали хороший темп, и я уверен, что мог бы провести квалификацию гораздо лучше. Так что да, я определенно вижу, что продолжаю адаптироваться к болиду.
Честно говоря, последние несколько гонок были очень неудачными. В Монце я финишировал на подиуме, но был наказан, а в России я также лишился подиума за три круга до конца.
Так что все шло к моему возвращению на подиум. Я чувствую, что в Турции мне удалось максимизировать свой результат, и я уверен, что если мы сможем сделать это в следующих шести гонках, мы все еще сможем выиграть чемпионат".
-
2021-10-14 14:01:01+00:00
Йост Капито: Мы можем вдохновить болельщиков также изменить свое отношение к защите окружающей среды
Йост Капито: "Я не думаю, что мы должны измерять выбросы углерода по количеству гонок, потому что тогда, ладно, мы дойдем до нуля гонок за сезон, и проблема Формулы-1 с выбросами будет решена. Я не считаю, что это правильный подход.
На мой взгляд, правильный подход заключается в том, чтобы возглавить отрасль, передать сообщение через... Мы общаемся на каждой Гран При с миллионами и миллионами болельщиков, и если у нас есть правильное сообщение, мы можем вдохновить болельщиков также изменить свое отношение к защите окружающей среды и различным инициативам по всему миру.
Мы не можем измерять свой вклад в снижение выбросов углерода просто как вклад Williams или Формулы-1 за счет тех или иных решений, мы должны показать пример и вдохновить болельщиков предпринять благоприятные для климата действия, как Williams или Формула-1".
-
2021-10-14 13:31:00+00:00
Ландо Норрис: У нас будет больше шансов побороться за титул в 2023 или 2024 году
Ландо Норрис: "Я хочу стать чемпионом мира с McLaren. Но я не знаю, когда представится такая возможность. Есть некоторые вещи, которых у нас просто еще нет по сравнению с Mercedes или Red Bull. У нас еще нет всех необходимых ингредиентов для завоевания титула. Например, нам все еще нужна хорошая аэродинамическая труба. Поэтому у нас будет больше шансов побороться за титул в 2023 или 2024 году.
Андреас помогает во всем. Он не только заботится о команде, но и старается максимально помочь нам, гонщикам. Он знает, в чем заключается эффективность работы гонщиков, инженеров и механиков. Если у нас возникают проблемы или нам что-то нужно, он всегда делает все возможное, чтобы предоставить это в наше распоряжение. Неважно, насколько это странно или безумно".
-
2021-10-14 13:02:07+00:00
Лоуренс Стролл: Это были два года пыток
Лоуренс Стролл: "Мы начали с Williams, знаете, это были два года пыток. Особенно когда ты привык побеждать. Ты тренируешься по два-три часа каждый день, следишь за тем, что ешь, и знаешь, что лучшее, чего ты добьешься — это 18-е место в хороший уикенд. Это непросто, поэтому получить для Лэнса конкурентоспособный болид в прошлом году было очень, очень важно.
Я думаю, что Лэнс показал себя во всех младших категориях, когда все машины были практически одинаковыми и мало что можно было сделать, он выиграл много чемпионатов в картинге в ранние годы, выиграл в Формуле 4, выиграл в Формуле 3, я думаю, что это было много побед, много поулов, завоеванных в сражениях с парнями, которые сегодня выступают в Формуле-1.
Так что я думаю, учитывая всю историю, за рулем хорошего болида, который был у Лэнса в прошлом году... В прошлом году нам не повезло, и это был первый год, когда у него была машина, за рулем которой он действительно мог что-то сделать. Например, на Гран При Тосканы Лэнс был на подъеме, он ехал четвертым и мог побороться за подиум, но потом у него лопнула шина, что привело к серьезной аварии.
Мы все знаем, что ты хорош только настолько, насколько хороша машина. Вы можете посадить любого чемпиона мира в машину, которая стоит 18-й на решетке, и он будет 18-м или 17-м, и уж точно не будет первым...
Усложняет ли Лэнсу жизнь тот факт, что я являюсь владельцем команды? Я думаю, да, вероятно, да".
-
2021-10-14 12:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Самое большое удовлетворение — видеть, как вся команда работает сообща
Гюнтер Штайнер: "Для меня самое большое удовлетворение — видеть, как вся команда работает сообща. Мы готовы к следующему году, мы в порядке. Если возникнет ситуация, да, мы тоже будем совершать ошибки, но шанс был, и это было похоже на то, как будто они работают вместе уже три или пять лет.
В Турции Мик был очень спокоен, его гоночный инженер проделал отличную работу, всегда сохраняя спокойствие. Особенно, когда Аяо подменял гоночного инженера Никиты, так что в тот момент у нас не было главного гоночного инженера, и все они отлично справлялись со своей работой.
Все делали то, что им нужно было делать, механики, я имею в виду, все просто работали очень хорошо. Это то, что порадовало меня, так что я счастлив сейчас, мы готовы. Наша команда будет зарабатывать очки, если в нашем распоряжении окажется более конкурентоспособный болид".
-
2021-10-14 11:31:00+00:00
Льюис Хэмилтон поддержал идею вернуть Формулу-1 в Африку
Льюис Хэмилтон: "Чтобы иметь полноценный чемпионат мира, мы должны снова начать выступать в Африке".
Хлоя Таргет-Адамс (Директор по международному направлению Формулы-1): "Я придерживаюсь того же мнения, что и Льюис Хэмилтон, Африка — континент, где Формула-1 не проводит гонки, и это неправильно. Возвращение Формулы-1 в Африку является нашим приоритетом. Мы рассматривали различные варианты за последние несколько лет. И мы надеемся, что сможем найти решение в среднесрочной перспективе".
-
2021-10-14 11:01:00+00:00
Генеральный директор Inmediaz Стефан Куртен: Формула-1 может погубить себя, сделав ставку на платные трансляции
Стефан Куртен: "Такая гоночная серия, как Формула-1, в долгосрочной перспективе может погубить себя, сделав ставку на платные трансляции. Подобный подход приводит к сокращению аудитории Гран При до самых ярых фанатов. Таким образом, Формула-1 все больше и больше становится шоу только для фанатов автоспорта.
Вы платите за более высокие доходы от прав, но при этом все больше теряете актуальность. В среднесрочной перспективе это вызывает волнения среди спонсоров".
-
2021-10-14 10:31:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Нет смысла начинать ограничивать Боттасу доступ к какой-либо информации
Эндрю Шовлин: "Валттери — такой же член команды, как и любой из нас, и мы полностью вовлекаем его во все дела. Борьба в обоих чемпионатах значит для нас очень много, и Валттери будет играть действительно ключевую роль как в чемпионате пилотов, так и в чемпионате конструкторов, поэтому нет смысла начинать ограничивать ему доступ к какой-либо информации.
Валттери работает с нами уже долгое время. Он знает, как работает команда. Он знает, как мы подходим к проектированию машины, работе с настройками и так далее. Для нас нет никакого смысла не включать его в работу".
-
2021-10-14 10:01:00+00:00
Хельмут Марко: Мы должны работать день и ночь, мы будем продолжать бороться
Хельмут Марко: "Mercedes был просто слишком силен в Турции. На мокрой трассе Макс Ферстаппен должен был без проблем обойти Боттаса, но в Стамбуле у него не было шансов за ним угнаться. Особенно с пустыми баками, они значительно превосходят нас.
В Стамбуле все было не идеально. Макс постоянно жаловался на недостаточную поворачиваемость, и мы просто не могли от этого избавиться. У нас есть время, чтобы проверить состояние шасси и попытаться исправить ситуацию.
Мы должны работать день и ночь, мы будем продолжать бороться. Положительным моментом является и то, как спокойно Макс относится к сложившейся ситуации. Он остается очень спокойным и указывает только на те недостатки болида, которые у него есть на данный момент".
-
2021-10-14 09:43:54+00:00
Марк Уэббер: У McLaren был долгий тяжелый период, и я бы хотел, чтобы они добились успеха
Марк Уэббер: "Я просто думаю, что пилоты Ferrari имеют преимущество перед Ландо и Даниэлем в данный момент. Даниэль все еще не до конца адаптировался, и он хочет добиться большего от своего болида. Но в то же время в оперативном плане у McLaren просто немного больше спокойствия и огневой мощи, чем у Ferrari.
Карлос выступил потрясающе в Турции, Леклер был в группе лидеров почти всю гонку, оказывая давление на Ферстаппена. Я думаю, что у Ferrari сейчас наблюдается небольшой подъем, они выглядят конкурентоспособными в концовке сезона. McLaren упустил несколько больших возможностей, но в целом на протяжении всего сезона мы наблюдали потрясающую битву между ними, так что я не знаю, в какую сторону сместится маятник.
Я думаю, что болид McLaren, похоже, немного чувствителен к трассе, что было заметно в Турции. Судя по всему, MCL35M больше подходят трассы с более низким уровнем прижимной силы, поэтому McLaren были быстры в Монце, как и в России, где Ландо завоевал поул.
У McLaren был долгий тяжелый период, и я бы хотел, чтобы они добились успеха. Они так усердно работали, вы видели, как выплеснулись эмоции в Монце. Это было так приятно видеть.
Я бы хотел, чтобы они сохранили третье место в Кубке конструкторов. Их старты хороши, у них хорошая коммуникация внутри команды, и они умеют быстро реагировать на ошибки".
-
2021-10-14 09:01:00+00:00
Последний слой асфальта должен быть нанесен за 45 дней до начала Гран При Майами
Том Гарфинкель (Управляющий партнер Гран При Майами): "Мы начали работу в мае, и строительство идет полным ходом. Строительство гоночной трассы не так банально, как кажется. Необходимо провести много подготовительных работ, таких как подстилающий слой трассы и дренажная система. Но мы укладываемся в график. Последний слой асфальта должен быть нанесен за 45 дней до начала гонки.
Длина трассы составит чуть меньше трех с половиной миль (5,4 километра), и на ней будут две длинные прямые. Мы предложим две зоны DRS и три дополнительных места, где можно обгонять. В сочетании с новыми поколением болидов, которые должны облегчить обгоны, я ожидаю отличную гонку.
Люди полны энтузиазма. У нас было время, чтобы подготовить их к этому. В этом городе есть культура автоспорта. Мы уже проводили гонки IndyCar в Майами. Мы находимся совсем недалеко от Хоумстеда, где живут многие гонщики, такие как Эмерсон Фиттипальди или Хуан-Пабло Монтойя.
Люди понимают, что значит для всех в этом районе проведение такого мирового события, как Гран При Формулы-1, с экономической точки зрения и с точки зрения привлечения внимания. Мы регистрируем большой интерес к этому Гран При, в том числе и в других регионах США. По самым консервативным оценкам, на трибунах будет 80 000 зрителей, но у нас будут возможности увеличить это число".
-
2021-10-14 08:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Интересно посмотреть, как борьба за титул будет развиваться в течение следующих двух месяцев
Кристиан Хорнер: "Посмотрим, что произойдет в оставшихся гонках сезона. Мы проведем моделирование, и сделаем лучшую работу, на которую способны.
Мы изучим как можно больше данных, чтобы подготовиться к финалу сезона. Но важно двигаться от одной гонки к другой. Мы набрали максимум возможных очков на трассах, на которых Mercedes был невероятно силен в течение многих лет, так что это было позитивно.
Мы готовы к любым событиям. Опять же, штрафы за замену двигателя могут сыграть свою роль, и погода также может стать ключевым фактором. Будет интересно посмотреть, как борьба за титул будет развиваться в течение следующих двух месяцев. Я думаю, что одной из замечательных вещей в этом сезоне было то, что у нас были разные победители".
-
2021-10-14 07:31:00+00:00
Питер Уиндзор: Боттас был очень самокритичен
Питер Уиндзор: "Когда Боттас был в Williams и в первые годы Mercedes, он был очень самокритичен, учился и улучшал те области, которые работали не так хорошо, как у другого гонщика в другой машине. В последние пять лет он этим не занимается. Он работает над многими другими вещами. На симуляторе, в фитнесе и так далее, но он не работает над такими вещами, как скорость, с которой он выходит из поворота, например.
Все эти вещи, которые Хэмилтон делает так хорошо и которым нельзя научиться на симуляторе. Он этого не делал. Я думаю, это еще одна причина, по которой Боттас боролся с Льюисом и в результате потерял свое место.
Теперь он будет думать: "Я показал им, что я не хуже других в сложных условиях", но он также будет думать: "Я потерял место в команде". Не самое лучшее чувство. Конечно, он будет рад работать в Alfa Romeo, но жаль, когда видишь, как хорошо он ехал за Mercedes в этот уикенд, что он не остается в Mercedes".
-
2021-10-14 07:01:00+00:00
Eau Rouge приобретает новый облик
Руководство Гран При Бельгии и автодрома Спа-Франкоршам расширяют зону вылета на отрезке Eau Rouge/Raidillon, чтобы увеличить зону безопасности после серии серьезных аварий на этом участке трассы, произошедших в последние годы.
В ходе работ из пейзажа Спа также исчезнет один из символов трассы — шале, которое стало узнаваемым элементом Eau Rouge. Вчера здание было снесено.
-
2021-10-14 06:01:00+00:00
Майкл Маси: Критика не оказывает на стюардов никакого дополнительного давления
Майкл Маси: "Каждый гонщик имеет право на свои взгляды и комментарии, как внутри команды, так и в СМИ, и это нормально.
Правила применяются одинаково для всех. Фернандо Алонсо имеет право на свою точку зрения, но мы оцениваем каждый инцидент по факту и по тому, что произошло.
Нам очень повезло, что у нас очень хорошая группа стюардов на протяжении всего года, и нет, я могу сказать, что критика не оказывает на них никакого дополнительного давления.
Стюарды — это независимый судебный орган, который может рассматривать что угодно, на то они и независимые, чтобы рассматривать это на такой основе. Они действительно рассматривают все в каждом конкретном случае. Да, можно сравнивать разные типы инцидентов, но они рассматривают каждый случай, используя всю имеющуюся у них информацию и данные, а затем в конечном итоге принимают решение.
Каждая команда имеет право говорить о последовательности и так далее, но у нас есть некий общий ряд параметров, и все они прекрасно понимают, где они находятся. Если есть вещи, которые не совсем подходят, мы открыто обсуждаем их, и если нам нужно их подправить, мы их подправляем".
-
2021-10-13 18:01:00+00:00
Друзья!
Ребята из McLaren Russian fan club хотят поделиться отличным предложением на последний Гран При России на Сочи Автодроме:
"Дорогие макофаны! Осталось совсем немного времени, чтобы успеть купить билет на Гран При России 2022 по хорошей цене. Приглашаем вас поболеть за команду на сектор 204 главной трибуны напротив боксов McLaren. Все четыре дня гарантируем потрясающие встречи и невероятное общение".
Подробности по ссылке: https://t.me/joinchat/S1N7R3pF9TgYPXuD
-
2021-10-13 17:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Если вы ничем не рискуете, вы ничего не выигрываете
Отмар Сафнауэр: "Себ хотел рискнуть. Он сказал по радио своему инженеру: "Я хочу попробовать слики". Поэтому мы решили поставить ему Medium. Все произошло довольно быстро, поэтому мы не стали долго спорить. Мы сделали то, что он сказал.
Часто люди говорят: в таких сложных условиях, как были в воскресенье в Истанбул-парке, решение принимает гонщик. Мы же приняли решение вместе, как команда, но когда трасса подсыхает, только гонщик чувствует условия на трассе.
Вскоре после пит-стопа Себ понял, что сцепления нет. Вот почему он вернулся в боксы на следующем круге. Но к тому времени мы уже потеряли много времени. Обычно лишний пит-стоп обходится в 20 секунд, но недостаточно сухая трасса для сликов стоила Себу еще 30 секунд, всего за один круг.
Всегда легко критиковать ошибки, но, если бы все сработало и Себ финишировал четвертым или даже в первой тройке, все были бы счастливы. Если вы ничем не рискуете, вы ничего не выигрываете.
Важно доверять своему гонщику. Кроме того, нужно быть уверенным в том, что он хорош на мокрой дороге и в сложных условиях, а это то, с чем мы имели дело. Так что если он говорит, что может это сделать, кто мы такие, чтобы сомневаться?".
-
2021-10-13 16:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Мы по-прежнему опережаем Ferrari в Кубке конструкторов и обязаны продолжать выкладываться на пределе
Андреас Зайдль: "Со стороны Ландо было невозможно сделать больше, чем он сделал. Это была очень сложная гонка в сложных условиях. Вместе с командой он максимально использовал все, что было в его распоряжении.
Видя производительность нашей машины в этот уикенд и результат, в конце концов, мы можем быть довольны ограничением ущерба. Мы по-прежнему опережаем Ferrari на семь с половиной очков в Кубке конструкторов и просто обязаны продолжать выкладываться на пределе.
У них просто была машина, которая была намного быстрее в Истанбул-парке, что было понятно с самого начала уикенда. Уже в первой тренировке мы видели, что болид Ferrari был просто сильнее на протяжении всего круга.
Я не думаю, что была какая-то конкретная область, из-за которой мы потеряли производительность. Мы испытываем трудности на таких типах трасс, что уже происходило несколько раз в этом году. Поэтому Карлосу было гораздо легче прорваться с задних рядов, чем Даниэлю".
-
2021-10-13 15:31:00+00:00
Racefans: 6 спринтов в 2022 году, корректировка Спортивного регламента Формулы-1 и Имола вместо Шанхая
Racefans: "Помимо озвученного в пресс-релизе FIA, комиссия Формулы-1 также согласовала планы по проведению шести квалификационных спринтов в течение сезона Формулы-1 2022 года. Этот и другие согласованные пункты будут представлены на утверждение Всемирного совета FIA по автоспорту в пятницу.
Дальнейшие изменения, одобренные комиссией, включают сокращение четырехдневного расписания уикендов Формулы-1, включая "день СМИ" в четверг, до трех.
Также были одобрены изменения в правилах проведения тестов, чтобы облегчить график следующего года. Минимальное время между окончанием тестов и первой гонкой было скорректировано, чтобы сократить промежуток до восьми дней, и было согласовано проведение тестов до пяти дней подряд.
Проект календаря из 23 гонок был представлен комиссии, которая была уведомлена о неопределенном статусе Гран При Китая. Ожидается, что его место займет трасса Имола в Италии, хотя китайский этап будет числиться в качестве резервного мероприятия, если в следующем году из расписания выпадет еще один Гран При.
Во время заседания комиссии представители команд также были проинформированы о регламенте на силовые установки 2025 года".
-
2021-10-13 15:01:00+00:00
Мика Хаккинен: Я могу понять, почему Льюис решил остаться на трассе
Мика Хаккинен: "У Льюиса была гораздо более сложная гонка из-за критического времени пит-стопов. Лучший момент для остановки был примерно в то время, когда Макс остановился, и именно тогда Валттери тоже заехал за новым комплектом промежуточных шин. Любая другая стратегия была рискованной, даже если в тот момент машина чувствовала себя нормально.
Хотя я могу понять, почему Льюис решил остаться на трассе и попытаться продолжить гонку до конца, наверняка эффективность шин снизилась бы.
Мы видели это на Alpine Эстебана Окона, который так и не совершил пит-стоп, а также на Ferrari Шарля Леклера, который остался и лидировал в гонке девять кругов. В конечном итоге шины Шарля перестали обеспечивать сцепление с трассой, и именно это могло произойти с Льюисом.
У него также могли отказать шины, и финиш — это не то, чем он может рисковать в борьбе с Максом за чемпионский титул. На мой взгляд, финиш пятым, в день, когда Валттери выиграл, а Максу пришлось довольствоваться вторым местом, был хорошим результатом для Льюиса".
-
2021-10-13 14:12:41+00:00
Пресс-релиз Комиссии Формулы-1 после встречи в Лондоне
FIA: "Комиссия Формулы-1 собралась сегодня, 13 октября, в Лондоне на свое третье заседание в 2021 году. FIA и Формула-1 подтверждают, что состоялись позитивные обсуждения, в ходе которых были рассмотрены некоторые важные моменты сезона 2021 года, а также перспективы рекордного календаря сезона 2022 года, состоящего из 23 гонок.
Календарь на 2022 год
Комиссии был представлен проект календаря чемпионата мира FIA Формула-1 на 2022 год. Этот календарь будет представлен на утверждение Всемирному совету по автоспорту в пятницу 15 октября.
В то время как мир выходит из глобальной пандемии COVID-19, Комиссия высоко оценила выдающиеся достижения Формулы-1 и FIA в проведении 22 гонок в 2021 году и рекордных 23 гонок в 2022 году.
Решение проблем с отменой гонок
После Гран При Бельгии 2021 года Формулы-1 Комиссия обсудила возможные изменения в Спортивном регламенте и попросила Спортивный консультативный комитет рассмотреть эту тему на своем следующем заседании, чтобы предложить варианты обновленных процедур и правил.
Спринт
Комиссии был представлен отчет о первых двух квалификационных спринтах, проведенных в Сильверстоуне и Монце в начале сезона. В отчете собраны отзывы большого числа заинтересованных сторон, которые положительно оценили концепцию спринта. Дальнейшая оценка будет проведена после третьего и последнего спринта 2021 года в Бразилии. Затем будут обсуждаться элементы, связанные с потенциальными будущими спринтами и соответствующей нормативной базой, а положительное решение ожидается в ближайшие недели после Гран При Бразилии".
-
2021-10-13 14:01:00+00:00
Кристиан Альберс: Red Bull и Mercedes нужно просто выложиться по полной, не беспокоясь о болидах следующего года
Кристиан Альберс: "Сначала, конечно, нас ждет Остин, который действительно является трассой Mercedes. Затем Формула-1 отправится в Мексику, которая, конечно, является трассой Ферстаппена. Он может сделать разницу там. Даже если машина немного медленнее, он сделает разницу на последнем секторе. Вы действительно замечаете, что у Mercedes теперь шаг за шагом, не в плане обновлений, улучшается стандартная настройка.
В этом году у Red Bull есть возможность сделать Макса Ферстаппена чемпионом мира. То же самое касается и Mercedes — Льюис Хэмилтон может стать чемпионом мира в восьмой раз. Им нужно просто выложиться по полной, не беспокоясь о болидах следующего года, потому что никто не может с уверенностью сказать, что в следующем году у них будет хорошая машина. Я думаю, что обе команды втайне работают над обновлениями.
Если посмотреть на тенденцию последних гонок, то я считаю, что Льюис Хэмилтон в Турции выступил не очень хорошо. Он ехал хорошо, но ему не везло везде, где он оказывался. Макс тоже был не в настроении.
В интервью он был расслаблен, но вы уже могли видеть, что это не тот Макс Ферстаппен, который мог бы побороться с Боттасом. Red Bull с самого начала видели, что не смогут победить. Они лишь пытались ограничить ущерб, но если вы видите, насколько нервным Макс был за рулем болида, то может показаться, что управлять RB16B было практически невозможно".
-
2021-10-13 13:01:00+00:00
Джолион Палмер: Часто в Формуле-1 в наши дни может показаться бесполезным, когда гонщик цепляется за позицию любой ценой против машины, которая намного быстрее
Джолион Палмер: "Чеко Перес провел хорошо выверенную гонку, впервые за восемь Гран При вернувшись на подиум. Настоящей сильной стороной Переса в воскресенье была его борьба колесо в колесо, особенно в сдерживании наседающего Льюиса Хэмилтона.
В последнее время Перес слишком часто выступал в квалификациях не лучшим образом, чтобы помочь Ферстаппену в воскресной борьбе с Хэмилтоном. Так было и в Турции, когда мексиканец занял лишь седьмое место в субботу.
Разница, конечно, в том, что Хэмилтону пришлось стартовать позади Чеко, несмотря на то, что он был быстрейшим в квалификации, из-за штрафа на стартовой решетке.
Больше всего Перес преуспел в том, чтобы испортить Хэмилтону гонку, что, казалось, он и хотел сделать, судя по тому, как он боролся за то, чтобы удержать британца позади себя, когда пару раз в борьбе казалось, что место потеряно.
Хэмилтон с легкостью прошел ряд машин, и даже Юки Цунода, который сдерживал его некоторое время, не оказал серьезного сопротивления, когда Хэмилтон, наконец, пошел в атаку.
Однако когда Хэмилтон настиг Переса, его встретил гонщик с совершенно иным мышлением. Гонщик, который был готов рискнуть всем, чтобы сдержать Mercedes, который в тот момент был явно быстрее.
В 12-м и 1-м поворотах Хэмилтон был почти на длину машины впереди в зоне торможения, когда Перес оказался на влажной части трассы, — вплоть до въезда на пит-лейн и даже с другой стороны отбойника в 14-м повороте — он не поднимал ногу и отказывался уступать.
Часто в Формуле-1 в наши дни может показаться бесполезным, когда гонщик цепляется за позицию любой ценой против машины, которая намного быстрее и у которой впереди значительная часть гонки, но борьба Переса абсолютно оправдала себя.
Если бы Хэмилтон завершил обгон, он мог начать преследовать Леклера. Кроме того, он мог бы заехать на пит-лейн, имея преимущество над Пересом, и, возможно, финишировать на подиуме.
Защита Переса, возможно, принесла Ферстаппену дополнительные пять или шесть очков к тому моменту, когда Mercedes не смог прорваться вперед в оставшейся части гонки.
В условиях, когда исход чемпионата находится на волоске и осталось всего шесть гонок, роль второго пилота может стать решающей, а ведь у них почти противоположные навыки".
-
2021-10-13 12:31:00+00:00
Лоуренс Стролл привлекает дополнительные средства для финансирования строительства нового завода Aston Martin F1
Владелец команды Aston Martin F1 Лоуренс Стролл собирается привлечь 250 миллионов фунтов стерлингов через выпуск облигаций, чтобы оплатить расширение завода команды.
В сентябре команда Aston Martin официально заложила первый камень в основание масштабного расширения существующих помещений. Площадь нового объекта составит 37 000 квадратных метров, а стоимость строительства, как ожидается, составит от 150 до 200 миллионов фунтов стерлингов.
Облигации номиналом 100 фунтов стерлингов для привлечения капитала будут выпущены в течение пяти лет и будут иметь ставку 7%.
Планы Aston Martin в отношении своего завода на Дэдфорд Роуд в Сильверстоуне включают строительство новой аэродинамической трубы и симулятора. Существующие помещения будут расширены за счет двух новых зданий.
Лоуренс Стролл: "Я рад тому, что мы будем выпускать облигации через Лондонскую фондовую биржу, чтобы привлечь дополнительное финансирование для разработки и строительства нового кампуса нашей команды Формулы-1.
Мы рады возможности предложить инвесторам, а главное — болельщикам, возможность стать частью пути Aston Martin Cognizant Formula 1 Team и принять участие в реализации наших амбиций — достижении успеха в чемпионате мира".
-
2021-10-13 12:01:00+00:00
Williams представил план устойчивого развития, чтобы стать "климатически позитивным" к 2030 году
План Williams Racing строится на пяти столпах:
Climate Action — стратегия того, как команда сократит выбросы углерода при поездках и потребление энергии в штаб-квартире в Гроу, сократит количество отходов и использование воды и со временем создаст собственную энергию.
Управление биоразнообразием — охватывает стратегию и цели в отношении того, как команда защищает и сохраняет биоразнообразие на 60 акрах своего кампуса, включая Letcombe Brook, который является одним из 240 меловых ручьев в мире.
Устойчивые инновации — нацелены на содействие устойчивым и инновационным решениям, включая, помимо прочего, полное управление жизненным циклом болидов.
Промышленный доступ для всех — направлен на то, чтобы сделать автоспорт более доступным путем создания среды, в которой каждый может преуспеть, и рабочей силы, которая отражает наше сообщество через академические программы, стипендии и киберспорт.
Целеустремленное лидерство — увидит, как Williams будет действовать в качестве лидера в области устойчивого развития в автоспорте.
Хотя широкомасштабная программа охватывает различные области, основное внимание уделяется сокращению выбросов, а цель поставлена "в соответствии с целевым показателем ниже 2 градусов Цельсия, предусмотренным Парижским соглашением по климату и Глобальной повесткой ООН по изменению климата".
Цели команды в области устойчивого развития "соответствуют 12 из 17 Целей развития ООН, а также отраслевым стандартам".
Йост Капито: "Williams Racing является пионером в мире Формулы-1 и в мире гонок и имеет сильное наследие в разработке технологий Формулы-1 и переносе их в сектор EV и устойчивого транспорта и энергетики. Мы живем в такое время, когда наша планета и общество меняются быстрее, чем когда-либо. Опираясь на прогресс, достигнутый мировой индустрией автоспорта в области устойчивого развития за последние годы, мы нашли время для тщательного анализа всей нашей деятельности и разработки комплексной стратегии устойчивого развития, направленной на ускорение нашей устойчивой трансформации. Мы, как команда, хотели продвинуться вперед и стать лидерами в области устойчивого развития в мировом автоспорте и в автомобильной промышленности в целом. Поэтому сегодня мы берем на себя обязательство стать климатически позитивными к 2030 году, и мы будем использовать наши знания для развития и разработки передовых технологий для достижения этой цели.
Мы знаем, где мы сильны, и понимаем, где требуются улучшения, и мы открыты для обучения у других и обмена передовым опытом в достижении наших амбициозных целей. Чтобы помочь повысить уровень устойчивости нашей отрасли, мы приветствуем взаимодействие и партнерство с ключевыми заинтересованными сторонами автоспорта, автомобильными компаниями, брендами и организациями, которые разделяют наше видение.
Будучи огромной глобальной спортивной платформой, Формула-1 способна вдохновлять миллионы людей по всему миру, а будучи вершиной многих передовых технологий, Формула-1 имеет возможность создавать технические решения, помогающие решать проблемы, с которыми сталкивается наша планета. Я надеюсь, что Williams Racing сможет вдохновить всех, кто связан с нашим спортом и за его пределами, используя автоспорт в качестве катализатора значительных и долгосрочных изменений".
-
2021-10-13 11:01:00+00:00
Майкл Маси об изменениях на трассе Лусаил в преддверии Гран При Катара
Майкл Маси: "То, что было въездом на пит-лейн для мотоциклов, изменится кардинально. Эти работы почти завершены. Я поеду туда еще раз в следующие выходные, перед Остином, чтобы посмотреть все лично, но почти все работы уже завершены.
Трасса, по сути, является мотоциклетной, поэтому здесь установлены апексные поребрики, чтобы люди не срезали повороты по внутренней стороне. Нам также потребовалось установить по всему периметру трассы значительное количество барьеров TecPro.
Очевидно, основную роль сыграли требования безопасности для мотоциклов, поскольку Лусаил строился именно под соревнования FIM. Поэтому мы пытались адаптироваться за относительно короткий период, и это еще один момент, который мы должны учитывать — мы постарались внести как можно больше изменений за очень небольшой промежуток времени.
Так что главной задачей нашего вмешательства, пожалуй, является изменение въезда на пит-лейн, но боксы, место в паддоке и тому подобные вещи были в порядке. С точки зрения трассы, я думаю, что это будет хорошая маленькая площадка для этого года".
-
2021-10-13 10:01:00+00:00
Франц Тост: Мы все должны быть счастливы
Франц Тост: "Теперь мы знаем, что у нас будет 23 Гран При в следующем сезоне. Хорошая работа FOM, я с нетерпением жду этого.
Что касается людей на трассе. Прежде всего, мы — гоночная команда. Они все должны быть счастливы, что мы проводим как можно больше гонок, и, конечно, мы заботимся о людях.
Например, у механиков после гоночного уикенда есть три или четыре дня выходных, когда они могут остаться дома. А также пресса, маркетинг, все люди, которые находятся на гоночной трассе, имеют несколько свободных дней после гоночного уикенда.
Инженерам приходится немного сложнее, но также, если вспомнить прежние времена, после гоночного уикенда они должны были ехать на тесты, а это значит, что они также должны были там работать. Я думаю, мы все должны быть счастливы, что мы в Формуле-1 и что у нас 23 гонки.
Первая серия из трех гонок — самая легкая — Зандворт, Спа и Монца. Я не думаю, что здесь есть какие-то проблемы. Вторая серия с Россией, Сингапуром и Японией будет немного сложнее, но с точки зрения логистики все под контролем, и мы находимся почти в одном часовом поясе, так что я не ожидаю никаких проблем".
-
2021-10-13 09:01:00+00:00
Маттиа Бинотто о пропуске Гран При в конце сезона
Маттиа Бинотто: "16-й этап сезона — одна из тех гонок, которую я изначально хотел пропустить. Очевидно, что календарь сильно изменился с начала сезона, поэтому я также скорректировал свои планы. До конца сезона я пропущу еще как минимум две гонки. Так что на данный момент я планирую также пропустить этапы в Мексике и Бразилии.
Причина в том, что, как вы можете себе представить, особенно Гран При в Мексике и Бразилии, это долгая поездка. В то время как здесь, в Маранелло, нужно многое сделать, очень многое.
На базе находится целая команда, которой нужно управлять, это касается и разработки шасси, и разработки силовой установкой, и всей организации. И мы, с точки зрения развития 2022 года, находимся в критической фазе, когда времени остается все меньше и меньше.
Поэтому я счастлив быть здесь. С точки зрения управления гоночными уикендами, конечно, в четверг и пятницу, находясь в офисе, я могу быть более сосредоточенным на том, что происходит здесь, в Маранелло, в то время как суббота и воскресенье полностью посвящены гоночному уикенду.
Конечно, мне не хватает общения в паддоке, но Лоран Мекис отлично справляется со своей работой, и я очень доволен тем, как он управляет всей командой, когда меня нет рядом.
Тем более, мне говорили, что перелет в Стамбул был очень тряским, так что я очень рад его пропустить!".
-
2021-10-13 08:31:00+00:00
FIA признала двигатель Mercedes легальным
Кристиан Хорнер: "Мы задали FIA лишь несколько вопросов о силовой установке Mercedes. Между прочим, не только Red Bull, но и другие команды задавали те же вопросы, и они будут возникать и дальше.
Тем не менее, вместе с Honda мы должны найти немного больше максимальной скорости. В оставшейся части сезона есть несколько гоночных трасс, которые нам подходят, но Остин — территория Хэмилтона. Мы должны показать там нашу лучшую форму".
Хельмут Марко: "FIA предоставили ответы на наши вопросы относительно двигателя Mercedes. Все прояснилось. Мы должны принять то, какие выводы сделали в FIA, потому что они — высшая инстанция в нашем спорте".
-
2021-10-13 08:01:18+00:00
Команды Формулы-1 согласовали предварительные даты предсезонных тестов 2022 года
Издание RacingNews365 сообщает, что руководству Формулы-1 удалось согласовать с командами даты предсезонных тестов 2022 года.
Поскольку Формула-1 вступает в новую эру с пересмотренным регламентом в 2022 году, первые пятидневные тесты пройдут на трассе в Барселона с 21 по 25 февраля, а вторые трехдневные тесты пройдут в Бахрейне 10-12 марта.
Затем команды останутся в Бахрейне для открытия сезона 20 марта. Однако потребуется внести изменения в Спортивный регламент, поскольку в настоящее время между последним днем тестов и первой гонкой должен быть 10-дневный перерыв.
Всемирный совет FIA по автоспорту соберется 15 октября, чтобы утвердить календарь Формулы-1 на 2022 год и решить ряд других вопросов.
-
2021-10-13 07:31:00+00:00
Кьялами может вернуться в календарь Формулы-1 в 2023 году
Уоррен Шектер: "По сравнению с уличными трассами, которые были определены, наиболее разумным выбором остается Кьялами, учитывая историю трассы и возможность проведения этого мероприятия в ближайшее время.
В последние несколько лет мы принимали высшее руководство Формулы-1, начиная с Чейза Кэри, с визитами.
Так что в следующем году мы снова обсудим возможности с руководством чемпионата, чтобы официально оформить возвращение Кьялами в календарь Формулы-1 в 2023 году".
-
2021-10-13 07:01:00+00:00
Формула-1 дала зеленый свет новым спецификациям перчаток для гонщиков?
Во время свободных заездов Гран При Турции несколько гонщиков опробовали прототипы новых спецификаций перчаток, чтобы оценить их "удобство", после того как FIA изучила вопрос о том, как минимизировать необратимые травмы, полученные Романом Грожаном во время аварии в Бахрейне в конце прошлого года.
Даниэль Риккардо: "Я не заметил никакой разницы, они были в порядке".
Майкл Маси: "Почти сразу после аварии Романа Грожана мы поняли, что должны улучшить перчатки, и сразу же приступили к разработке новых спецификаций. Ряд гонщиков опробовал прототипы во время тренировок в Турции, и отзывы гонщиков были положительными. Все, кто принимал участие в испытаниях, были довольны".
Теперь в европейской прессе появились сообщения, что новые спецификации были одобрены FIA, и гонщики смогут использовать их в следующем году.
-
2021-10-13 06:01:00+00:00
Марк Уэббер: Red Bull нужно срочно реагировать на темп Mercedes
Марк Уэббер: "Мои небольшие опасения после Гран При Турции заключаются в следующем: обеспечат ли в Red Bull Макса болидом, способным довести чемпионат до победы.
Потому что мне кажется, что я потерял бы крупную сумму денег, если бы Валттери померялся силами с Максом в тех условиях, ведь я ожидал, что Ферстаппен будет сидеть на хвосте у Боттаса всю гонку, но он не смог ничего противопоставить скорости Mercedes.
Это было интересно. Я думаю, что в плане производительности Red Bull знает, что им нужно срочно реагировать на темп Mercedes, с этими обновлениями, которые Mercedes имеет в своем распоряжении.
Макс действительно держится. Ладно, он сошел в Монце, но я думаю, что в России он выступил блестяще, и, очевидно, это все, что он смог выжать из машины в Турции.
Я убежден в том, что Макс полностью заслужил свой первый титул чемпиона мира. Он давно созрел, и он едет если не лучше всех, то уж точно не уступает Льюису в большинстве уикендов".
-
2021-10-12 18:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Мы должны начать делать что-то уже сейчас, а не обсуждать еще 5 лет, каким должно быть следующее поколение двигателей
Себастьян Феттель: "Я не являюсь специалистом по всем видам топлива, но я больше склоняюсь к синтетическому топливу, чем к биотопливу. При использовании биотоплива, очевидно, необходимо откуда-то получать углерод, и я думаю, что здесь могут возникнуть некоторые проблемы или сложности.
Я думаю, что это, определенно, правильно, что Формула-1 ищет возможности перейти на более экологичное топливо. Но в нынешнем виде у нас есть двигатель, который будет установлен в следующем году, а содержание экологически чистого топлива в болиде составит всего 10 процентов, что с точки зрения технологии не является революцией. Вы уже как несколько лет можете купить подобное топливо на многих заправочных станциях как клиент по всему миру. Так что это не новинка.
Я не думаю, что это соответствует амбициям Формулы-1 быть технологическим лидером. Поэтому мы реагируем, вместо того чтобы быть проактивными и лидировать.
Что касается синтетического топлива, я чувствую, что у нас есть такая же возможность. Но я боюсь, что мы также будем реагировать, а не идти вперед, потому что разработка силовых установок будет заморожена к 2022 году. Есть некоторые разговоры о том, что что-то может измениться раньше, но они будут заморожены по крайней мере до 2025 года, возможно, даже до 2026 года, так что это означает еще пять лет отсутствия прогресса.
Я думаю, это окажет огромное давление на наш спорт, потому что я чувствую, что за эти пять лет произойдет много изменений, которые, надеюсь, будут применены по всему миру, и окажут давление на те вещи, которые не применяли никаких изменений.
Я считаю, что мы могли бы использовать наши ресурсы, то есть тот интеллект, который есть у Формулы-1, со всеми умными людьми на борту, ресурсами, а также деньгами, которые Формула-1 может потратить.
Я имею в виду, давайте не будем забывать, что мы потратили последние почти 10 лет на двигатель, который является суперэффективным, и мы выжали из него много энергии, но он практически не имеет никакого отношения к обычному человеку на дороге и к следующему поколению автомобилей, но при этом его создание обошлось в огромную сумму.
Вероятно, каждый производитель потратил более одного миллиарда на разработку этого двигателя в те годы. Эти деньги можно найти снова, или часть этих денег находится рядом, чтобы, надеюсь, подтолкнуть правильные цели.
Я не знаю, что именно является лучшим решением. Но я чувствую, что мы должны начать делать что-то уже сейчас, а не обсуждать еще 5 лет, каким должно быть следующее поколение двигателей".
-
2021-10-12 17:01:00+00:00
Алекс Элбон: Не понимаю, каких действий стюарды ожидали от Пьера Гасли
Алекс Элбон: "Виноват ли Пьер Гасли в инциденте с Фернандо Алонсо на первом круге? Ни в коем случае, не для меня. Во-первых, есть неписаное правило: первые повороты, первые круги, стюарды обычно придерживаются довольно разумного подхода, который они сами называют принципом "пусть гоняются".
По мне, то, что произошло на старте в Турции соответствовало этому принципу. В том смысле, что у Чеко Переса был хороший старт, и он занял внутреннюю траекторию, потому что имел право. Пьер оставил ему пространство. Очевидно, что он оказался в сэндвиче, о чем сказал по радио, но более того, я не понимаю, каких действий стюарды ожидали от Пьера.
Единственное, что я могу сказать или подумать, что они посчитали, что он оставил слишком много места между собой и Чеко. Но, честно говоря, в таких условиях, когда у вас есть машина, идущая с внутренней стороны, вы не собираетесь оставлять слишком мало, вы оставляете ширину машины и еще немного места".
-
2021-10-12 16:01:00+00:00
Мика Хаккинен: Я считаю, что борьба Чеко с Льюисом была превосходной
Мика Хаккинен: "По итогам Гран При Турции стало ясно, что болиды Mercedes опередили Red Bull в плане производительности. Льюис и Валттери были быстрее всех в квалификации, и Макс признал, что Red Bull есть над чем работать, если они хотят выиграть этот чемпионат.
Положительным моментом для Red Bull в воскресенье стало выступление Серхио Переса, который провел сильную гонку, защитил Макса и финишировал третьим. Я считаю, что борьба Чеко с Льюисом была превосходной. Он продемонстрировал большую уверенность и зрелость гонщика, который, как мы все знаем, умеет очень хорошо контролировать состояние шин.
В последнее время у Серхио было несколько сложных гонок, так что это было отличное выступление в удачное время для команды".
-
2021-10-12 15:01:00+00:00
Ландо Норрис: Я даже испугался, насколько все было плохо
Ландо Норрис: "Я не думаю, что у нас было достаточно темпа, чтобы добиться чего-то большего. Это была очень сложная гонка, поэтому было легко допустить ошибку. Я доволен седьмым местом — мы заработали несколько важных очков, ограничив ущерб на фоне отличного выступления Ferrari.
На круге до стартовой решетки я практически ничего не видел. Я даже испугался, насколько все было плохо. Но, думаю, на первом круге мне удалось получить отрыв, и с тех пор я очень хорошо его контролировал.
На первом круге брызги были больше похожи на масло, чем на дождевую воду. Так что все стало более размытым и прочее, а также вода попала в визор. После гонки я поговорил с несколькими гонщиками, и они согласны, что все было не так плохо, как в Спа".
-
2021-10-12 14:01:00+00:00
Марцин Будковски: Очевидно, мы бы не оставили его на трассе, если бы что-то угрожало безопасности
Марцин Будковски: "Реальность такова, что в какой-то момент стало ясно, что пит-стоп в середине гонки не обязательно приведет к повышению темпа. Нам все равно пришлось бы пройти через фазу зернистости на новом комплекте промежуточных шин.
Поэтому мы решили оставить Эстебана на трассе, основываясь на том, что делали другие люди, а также на его отзывах, он был вполне доволен своими шинами на том этапе.
Мы ждали машину безопасности или когда трасса достаточно высохнет, чтобы поставить сухие шины, не зная, доедет ли он до конца. Мы внимательно изучали данные, получали его отзывы, смотрели на бортовые камеры. Очевидно, мы бы не оставили его на трассе, если бы что-то угрожало безопасности, но Эстебан отлично справлялся и все закончилось хорошо".
-
2021-10-12 13:31:00+00:00
Red Bull откажется от брендинга Honda на Гран При США?
Поскольку Honda готовится покинуть Формулу-1 в конце сезона 2021 года, японский производитель планирует последний маркетинговый ход для своей последней поездки в США.
RacingNews365, со ссылкой на источники в руководстве Honda F1, сообщает, что бренд Acura заменит Honda на костюмах гонщиков Red Bull и задних крыльях RB16B в дни Гран При США.
Хотя логотип Honda по-прежнему можно будет увидеть на костюмах и машинах, он будет представлен в меньшем масштабе.
В настоящее время Acura работает в Соединенных Штатах и Канаде, являясь люксовым подразделением Honda. Это не первый раз, когда Acura появляется в Формуле-1. В конце 1980-х и начале 1990-х годов гонщики McLaren Айртон Сенна и Ален Прост носили логотип Acura на визорах своих шлемов.
-
2021-10-12 13:01:00+00:00
FIA работает над системой рейтинга гонщиков
Фредерик Бертран (Директор департамента Формулы E и инновационных видов спорта FIA): "Мы хотели бы, как FIA, запустить систему, в которой все участники соревнований, проводимых под эгидой FIA, будут ранжироваться в глобальной рейтинговой системе, чтобы в конце каждого года кто-то становился номером один в мире.
Мы действительно работаем над созданием системы, которая была бы похожа на ту, что делает ATP или гольф с системой рейтингов. Возможно, в конце года мы проведем несколько дополнительных мероприятий, в которых будут участвовать и набирать очки только гонщики с наилучшим рейтингом.
Вы должны будете участвовать в мероприятиях, которые организуются по всему миру и имеют связь с нами, и каждый раз, когда вы участвуете, вы зарабатываете очки, которые будут способствовать созданию вашего рейтинга и поднятию вас выше в рейтинговой системе.
Это будет многодисциплинарная система, охватывающая весь автоспорт. Мы хотели бы объединить ралли и кольцевые гонки и быть уверенными, что все участники соревнований, проводимых под эгидой FIA, будут интегрированы в эту систему".
-
2021-10-12 12:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Это не моя работа — беспокоиться о таких вещах, как пул силовых установок
Льюис Хэмилтон: "Я не придаю этому никакого значения. Это не моя работа — беспокоиться о таких вещах, как пул силовых установок, поэтому я позволяю парням сосредоточиться на этом и побеспокоиться об этом.
Мой двигатель в хорошем состоянии. Мой первый двигатель, я думаю, проработал шесть гонок. У меня в пуле все еще есть второй двигатель, и я думаю, что третий двигатель тоже в неплохом состоянии. Насколько я знаю, надеюсь, мне не придется использовать пятый двигатель, но я не могу предсказать, что ждет нас впереди".
-
2021-10-12 11:01:00+00:00
Формула-1 планирует запретить термочехлы к 2024 году
Михаэль Шмидт (Обозреватель AMuS): "Тема термочехлов для шин включена в повестку дня Комиссии Формулы-1, заседание которой состоится в Лондоне в среду (13 октября). Это раздражающая тема, которая является предметом жарких споров. Формула-1 хочет в будущем полностью отказаться от термочехлов и сэкономить на расходах.
На данный момент каждая команда потратила около 280 000 евро на полный комплект из 40 чехлов. После этого они служат в течение двух лет до замены. Большинство команд уже разместили свои заказы на новые чехлы для 18-дюймовых колес. По крайней мере, управление температурой можно перенять от актуальных моделей. Это позволяет сэкономить немного денег.
Но не все команды довольны планом полностью отказаться от электрических одеял в будущем. Они опасаются, что возникнут большие проблемы с разогревом шин. Некоторым трудно даже с электрическими чехлами, когда на некоторых трассах им требуется более одного прогревочного круга, чтобы шины Pirelli достигли рабочей температуры.
Кроме того, новые низкопрофильные шины по-другому ведут себя при прогреве. Топ-команды, в частности, сопротивляются, потому что это делает круги выезда из боксов немного более непредсказуемыми.
Небольшие команды, которые видят прежде всего преимущество в стоимости, не испытывают симпатии к оборонительной позиции: "В квалификации машины иногда ждут несколько минут на выезде с пит-лейн, чтобы занять хорошую позицию на трассе. В процессе шины полностью остывают, и это как-то срабатывает", — ворчит менеджер одной из команд.
Чтобы удовлетворить все стороны, Формула-1 предлагает компромисс, который и будет обсуждаться в Лондоне. Согласно этому компромиссу, чехлы с подогревом будут постепенно исчезать из Формулы-1. С 2022 года будет разрешено использовать только 20 вместо 40 чехлов на команду. В этом случае дождевые шины и промежуточные шины можно вообще не подогревать.
Для сликов температуру следует снижать медленно. Таким образом, команды смогут подготовиться к тому времени, когда термочехлы попадут под запрет. В настоящее время шины разрешено нагревать до 90 градусов. В 2022 году будет разрешено только 70 градусов, а через год — только 50 градусов. С 2024 года нагрев шин должен быть полностью запрещен. Как и во всех других гоночных сериях по всему миру".
-
2021-10-12 10:01:00+00:00
Колонка Росса Брауна: Гран При Турции 2021 года. Часть 2.
Чемпионат в полном равновесии
Мы все знаем, что очки, набранные в любое время сезона, имеют решающее значение, но когда вы достигаете заключительной стадии сезона, вы сосредотачиваетесь на каждом очке. Вы должны делать это весь год, но это не то же самое, когда вы добираетесь до последних нескольких гонок, где все так напряженно, поскольку вы знаете, что если вы ошибетесь, то времени на восстановление уже не будет.
Борьба в обоих зачетах способна обеспечить одно из самых захватывающих завершений сезона за долгое время.
Почему у нас такой замечательный сезон? Когда я руководил командами, не было никакой серебряной пули. Приходилось по крупицам разбирать все, чтобы добиться постепенных улучшений. Я считаю, что со спортом дело обстоит точно так же. Я не сомневаюсь, что ограничение расходов и изменения правил, которые были введены, положительно сказались на плотности борьбы.
Нет возможности для команды вливать огромные ресурсы в чемпионат и пытаться выиграть его. Ресурсы теперь ограничены, и команды также сосредоточены на машине 2022 года, что требует много времени и ресурсов.
И все это способствует плотной борьбе. Мы по-прежнему хотим меритократии. Мы по-прежнему хотим, чтобы побеждала лучшая команда. Но мы не хотим, чтобы они побеждали с отрывом от остальных только потому, что у них больше бюджет, чем у других. Приятно видеть, как развиваются события.
В эти выходные я слышал некоторые комментарии о том, нужны ли изменения в регламенте 2022 года, учитывая, что в этом году мы наслаждаемся таким золотым сезоном. Я думаю, что это не позволяет понять тот факт, что, хотя чемпионат в этом году захватывающий, машинам все еще трудно следовать друг за другом вплотную и создавать возможности для обгона. Хотя правила 2022 года не изменят ситуацию в одночасье, я думаю, что они являются гораздо лучшей платформой для улучшения гонок, и я уверен, что когда новые правила устоятся, мы увидим несколько невероятных гонок и чемпионатов в будущем, с еще большим количеством борьбы колесо в колесо.
Водяная струя делает свое дело
Мы благодарны промоутеру Гран При Турции за то, что второй год подряд они берутся за проведение гонки и делают фантастическую работу.
В прошлом году трасса была обновлена в кратчайшие сроки, что вызвало много споров, хотя и привело к потрясающей гонке. В этом году промоутер взял на себя обязательство провести гидроструйную обработку асфальта, и это подарило командам и гонщикам очень хорошее покрытие для гонки.
Мы провели великолепное мероприятие, кульминацией которого стала очень зрелищная гонка перед большой и восторженной толпой болельщиков. Браво.
-
2021-10-12 09:31:00+00:00
Колонка Росса Брауна: Гран При Турции 2021 года. Часть 1.
Турция снова дарит драму
Сезон Формулы-1 2021 года — это просто подарок, который продолжает удивлять. У нас нет гонок, в которых заранее известен победитель. В Турции была еще одна увлекательная гонка. Хотя в ней не было большого количества событий, в ней чувствовалось развитие и эволюция, особенно в конце, когда возникла дилемма: остаться на одном комплекте шин или переобуться. Это застало врасплох несколько команд.
Вы не можете выиграть их все
И снова команды столкнулись с очень сложным стратегическим решением. В таких сценариях вы доверяете своим ощущениям и опыту. Как мы видели в случае с Льюисом, он оказал сопротивление своей команде по поводу пит-стопа. Когда в таких ситуациях нет ясности и вы получаете отпор со стороны гонщика, команде легко отступить от того, что она считает правильным решением.
Гонщик находится в "пузыре". Команда должна давать вам информацию, потому что вы не видите всех данных, которые поступают на пит-уолл. В случае Льюиса, если бы он не заехал в боксы, а шины окончательно вышли из строя или пошел мелкий дождь, он бы потерял много позиций, и это было бы катастрофой.
Мой гонщик дня — Валттери Боттас
Было несколько хороших событий, в том числе блестящий прорыв Карлоса Сайнса, но мой гонщик дня — Валттери Боттас. Он не допустил ни одной ошибки в очень сложных условиях. У Mercedes была очень хорошая машина, но он выжал из нее максимум — и не допустил угрозы сзади.
В той ситуации, в которой он оказался в этом году, легко опустить руки, но он не сдался, и я думаю, что он блестяще справился со своей работой в Турции. Мы все знаем, что Макс превосходен в мокрых условиях, но он не смог подобраться к Валттери. Он показал нам, что если Alfa Romeo сможет предоставить ему машину в следующем году, он откликнется и выложится по максимуму.
Перес приносит пользу Red Bull
Чеко хорошо выступил в Турции после нескольких сложных гонок. Это была еще одна гонка, где легко было допустить ошибки, но он продемонстрировал ту скорость и то, чего мы ждали от него с момента его перехода в Red Bull.
Он честно защищал свою позицию против Льюиса, и это был один из самых захватывающих эпизодов гонки. Он должен делать это каждый уикенд. Возможно, это даст ему толчок, и в будущем мы сможем увидеть больше результатов такого уровня.
-
2021-10-12 09:01:00+00:00
Аналитик телеканала Sky Марк Пристли: Вторые пилоты Mercedes и Red Bull все еще могут сыграть огромную роль в том, каким будет исход битвы за титул
Марк Пристли: "У нас есть Мексика, которая, как можно сказать, является трассой, где доминирует Red Bull, но у Хэмилтона и Mercedes, безусловно, очень большие шансы на всех остальных трассах. Это не значит, что у Red Bull не будет возможности навязать борьбу своим соперникам, они будут стараться изо всех сил, и еще многое может случиться, но я думаю, что расстановка сил между двумя претендентами на титул начинает постепенно меняться.
И это относится не только к Максу и Льюису. Многое будет зависеть от Валттери и Серхио. Давайте посмотрим правде в глаза: оба гонщика номер два сыграли свою роль в Турции. Вторые пилоты Mercedes и Red Bull все еще могут сыграть огромную роль в том, каким будет исход битвы за титул.
Валттери стремится к тому, чтобы покинуть Mercedes на высоком уровне, внеся свою лепту в чемпионство, и я верю, что он это сделает, а команда обязательно использует его в этой роли, если понадобится".
-
2021-10-12 08:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Наша цель — третье место в Кубке конструкторов
Маттиа Бинотто: "Я скажу совершенно ясно. Наша цель — третье место в Кубке конструкторов. И борьба за него учит команду работать под давлением четко поставленной цели.
С самого начала мы воспринимали этот сезон как возможность набраться опыта для следующего года. Но это также дает преимущества, которые мы не можем выразить количественно во времени прохождения круга. Это поможет нам в поединке.
Гран При Турции стал идеальным местом для штрафа за замену силовой установки на болиде Карлоса. Как я уже говорил, чем раньше нам удастся внедрить обновление, тем дольше мы сможем пользоваться его преимуществами.
Не думаю, что мы допустили ошибку, продержав Шарля на трассе слишком долго. Мы знали по шинам Карлоса, сколько резины осталось на протекторе. И у нас были основания полагать, что Шарль преодолел бы дистанцию гонки. В конце нас подвели условия, потому что трасса продолжала подсыхать, что сказалось на темпе Шарля.
Что касается заминки на пит-стопе Карлоса, то все было в пределах обычного диапазона. Но сигнал от гайковерта не поступил в систему, вот почему произошла заминка. Мы должны выяснить, почему это произошло, чтобы предотвратить повторение проблемы в будущем".
-
2021-10-12 07:31:00+00:00
Тото Вольфф: Баланс между производительностью и надежностью всегда был ключевым показателем в последние пару лет
Тото Вольфф: "Наши силовые установки были самыми надежными с момента появления гибридных двигателей в 2014 году. Поскольку эти границы раздвигаются, мы видели примеры, скажем так, необычных шумов в двигателе внутреннего сгорания, которые еще не до конца понятны на данном этапе, и поэтому вызывали некоторые проблемы в прошлом.
У нас были двигатели, которые в основном выходили из строя, и теперь речь идет о сдерживании проблемы, потому что на этом этапе перепроектирование деталей — это не то, с чем бы вы хотели столкнуться.
Баланс между производительностью и надежностью всегда был ключевым показателем в последние пару лет, и он будет таким же в будущем. Мы не будем переносить дефицит на следующий год, потому что дефицит осознан. И теперь речь идет о поиске решений, которые позволят его устранить.
В Турции мы решили ограничиться заменой ДВС на болиде Льюиса, потому что другие элементы, такие как турбина или другие вспомогательные элементы, находятся в прекрасной форме, и их состояние легко укладывается в пределы пробега. Поэтому нам не нужно было брать новые компоненты, вопрос в том, как и когда мы хотим задействовать двигатель номер три, который все еще находится в пуле.
Это то, что мы должны оценить в ближайшие пару гонок. Потому что вы можете решить, использовать ли его только по пятницам, или также использовать его в субботу или воскресенье. Так что у нас есть поле для маневра, но мы не совсем уверены, как далеко мы хотим продвинуть этот двигатель. Это не обязательно только пробег, это скорее понимание другой темы надежности".
-
2021-10-12 07:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Джо Савар: Возможно, удобно, что командой из Гроу сейчас управляет немец, который начинал свою карьеру в Porsche...
Джо Савар: "Есть много людей, которые заинтересованы в покупке команды Формулы-1, но не так много тех, кто готов заключать сделки по двигателям. Например, Porsche не может заключить сделку с Ferrari, Mercedes, Alpine, McLaren, Aston Martin или Alfa Romeo, хотя, справедливости ради, Fiat однажды спонсировал команду Yamaha в MotoGP, что не имело особого смысла, но было очень успешным.
Red Bull и Scuderia AlphaTauri не продаются, и у Red Bull есть собственные двигатели на будущее, поэтому теоретически Porsche может заключить союз только с Williams и Haas, а последняя развивает очень тесные отношения с Ferrari, не имеет большого гоночного наследия и по структуре совсем не похожа на команду, подобную Williams. Другими словами, единственный выбор Porsche — это союз с Williams. Возможно, удобно, что командой из Гроу сейчас управляет немец, который начинал свою карьеру в Porsche...
Есть (возможно) еще несколько вариантов, если кто-то хочет купить команду, поскольку Sauber явно выставлена на продажу, и, возможно, сделка уже в процессе. Проблема с Sauber в том, что она находится в Швейцарии, и поэтому команда, которая, похоже, имеет лучшие условия и может быть доступна, это... подождите... McLaren.
Это может показаться ересью, но мир движется вперед, и если сделать шаг назад и посмотреть на McLaren сегодня, то, возможно, самое время подумать о том, что весь бренд может работать лучше в составе большого бизнеса, а не как независимая компания. Ferrari прошла через этот процесс в 1960-х годах и в итоге стала частью Fiat.
Людей, которые мечтали о McLaren как о компании по производству дорожных автомобилей — Рона Денниса и Мансура Оджея — больше нет. Компанией владеет фонд, и хотя в нем есть страсть к бизнесу, есть и финансовая логика. McLaren погрязла в долгах и распродает активы и акции, чтобы лучше сбалансировать счета. Ходили слухи о проведении IPO. Бренд McLaren является полезным, и поэтому можно предположить, что весь бизнес может быть полезен такой компании, как Audi, не только в спортивном плане, но и в отношении технологий и производства дорожных автомобилей. Мы живем в мире, где уже ничего нельзя сказать наверняка, поэтому следует рассматривать такую возможность".
-
2021-10-12 06:01:00+00:00
Ян Ламмерс: Не только Mercedes, но и многие другие команды сделали шаг вперед, а Red Bull остался на месте
Ян Ламмерс: "Прежде всего, Макс рад, что гонка прошла не в сухих условиях, потому что в такой ситуации у него было хоть немного шансов, иначе Хэмилтон, вероятно, быстрее вышел бы вперед. Но примите это все во внимание: у нас была гонка в мокрых условиях, когда ты как гонщик можешь сделать разницу. Даже в таких условиях он не смог опередить Боттаса.
Мы говорим, что Mercedes сделала шаг вперед, но это не все. Не только Mercedes, но и многие другие команды сделали шаг вперед, а Red Bull остался на месте. В этот уикенд они с трудом обошли AlphaTauri на сухой трассе.
Mercedes явно сделали шаг вперед по сравнению с Red Bull, но я думаю, что Red Bull должны быть гораздо больше озабочены тем, чтобы им не пришлось в дальнейшем бороться с Ferrari и AlphaTauri. Также посмотрите на то, как Алонсо занял пятое место, так что Renault/Alpine тоже может ввязаться в борьбу за высокие позиции.
Так что происходит не только то, что Mercedes немного прибавил по сравнению с Red Bull, но и то, что Red Bull — один из немногих, кто не добился успехов по сравнению с остальными. Я думаю, что им действительно нужно посмотреть, смогут ли они найти что-то до конца года, потому что иначе им придется непросто в борьбе за титул".
-
2021-10-11 18:01:00+00:00
Никита Мазепин: Я ехал вслепую
Никита Мазепин: "Прежде всего, мне очень жаль Льюиса. Я жаловался команде, что ничего не вижу в зеркала, и мне действительно нужны правильные указания по радио о том, где находятся другие машины, потому что было много брызг — а в Турции они не самые чистые, и когда они засыхают на зеркалах, ты уже ничего не можешь увидеть. Так что я ехал вслепую.
Когда тебя обгоняет столько машин, опережая тебя не один, а даже два раза на круг, это просто катастрофа. Я рад, что нам удалось избежать неприятностей, но когда я увижу Льюиса, обязательно извинюсь перед ним".
-
2021-10-11 17:01:00+00:00
Юки Цунода: Я пытался удержать Льюиса как можно дольше
Юки Цунода: "Я хочу, чтобы Макс победил в чемпионате в последний год выступлений Honda в Формуле-1. Я пытался удержать Льюиса как можно дольше, не знаю, сколько кругов. Я просто использовал слишком много шин в начале борьбы с ним, поэтому мне было трудно поддерживать высокий темп.
Кроме того, в зеркалах ничего не было видно из-за пыли. Я просто не мог ничего видеть. Мне показалось, что прямо за мной едет машина, поэтому мне пришлось поднажать, и меня развернуло. Этот эпизод испортил мне всю гонку, я мог побороться за очки, так что мне очень обидно".
-
2021-10-11 16:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар: 11-я позиция всегда разочаровывает
Хеви Пухолар: "На 52-м круге мы попросили наших пилотов поменяться позициями, но в этот момент Антонио начал набирать темп, и он настоял на том, что хочет остаться впереди Кими.
Возможно, в этой ситуации была пара кругов, когда мы потенциально могли быть быстрее. И в итоге нам не хватило всего одного круга, чтобы опередить Окона. Для команды это было не идеально.
Я не очень понял, почему Антонио отказался поменяться позициями с Кими в тот момент. Ведь в конце мы могли поменять их обратно, если бы Кими не удалось опередить Окона.
Мы были довольны темпом и тем, как мы провели гонку в этих сложных обстоятельствах. Разочаровывает тот факт, что из-за командной радиосвязи нам не удалось отыграть позиции в конце гонки, но после сложной квалификации мы смогли восстановиться, хотя 11-я позиция всегда разочаровывает".
-
2021-10-11 15:01:00+00:00
Эстебан Окон: Я рад, что мы остались тверды в своем решении, и оно окупилось
Эстебан Окон: "В конце мы задавались вопросом, продержится ли передняя шина. Провести гонку без пит-стопа — это был рискованный шаг, но его стоило предпринять. Я рад, что мы остались тверды в своем решении, и оно окупилось.
Было очень трудно, потому что, возможно, еще один круг — и я бы получил прокол. Я старался избегать бордюров, чтобы не повредить переднюю правую шину еще больше, я был на семь секунд медленнее Джовинацци, который едва меня не опередил, я пытался удержаться на трассе, так что да, это было трудно".
-
2021-10-11 14:01:00+00:00
FIA обдумывает внедрение системы автоматического удаления кругов за нарушения, связанные с желтыми флагами
В этом году правила FIA официально требуют прекращать прохождение круга, когда во время практики или квалификации загорается двойной желтый сигнал - традиционно считающийся предупреждением "сбавить скорость и быть готовым к остановке".
На этом основании Фернандо Алонсо был вызван к стюардам Гран При Турции после квалификации, но избежал стандартного штрафа в пять мест на решетке за это нарушение, потому что он успешно доказал, что фактически бросил быстрый круг, когда увидел двойные желтые флаги в первом повороте во время своего первого круга в первом сегменте, и что только казалось, что он этого не сделал из-за несоответствия темпа, созданного погодными условиями и гонщиками, только начавшими свои круги.
Решение позволить Алонсо сохранить пятое место на стартовой решетке в Турции было принято несмотря на то, что Себастьян Феттель был оштрафован в Бахрейне в этом году за завершение своего быстрого круга под двойными желтыми флагами, хотя он уже миновал участок трассы, где произошел инцидент.
Майкл Маси: "Вероятно, мы можем немного подправить формулировки. Это одна из тех систем, которая оставалась неизменной в течение долгого времени, и в ходе обсуждений мы, вероятно, можем внести некоторые уточнения, чтобы сделать ее более понятной для всех.
Поскольку система удаления времени круга уже настроена для отслеживания нарушений границ трассы, и поскольку ситуация с двойными желтыми флагами может быть скорректирована с помощью инструкций в заметках директора гонки, а не в правилах Формулы-1, вполне возможно принять все эти изменения уже к следующему Гран При".
-
2021-10-11 13:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Обидно, что мне не удалось финишировать чуть выше
Карлос Сайнс: "Что-то есть. Мы не хотим говорить об этом, но новая силовая установка позволила нам сделать шаг вперед в плане производительности. Это доказывает, что мы работаем. Scuderia Ferrari не останавливается, мы привезли обновление за семь гонок до конца сезона, когда все уже думают о следующем годе.
Мы продолжаем находить что-то в двигателе, в разработке. Мы продвигаемся вперед, потому что не хотим финишировать на четвертой и восьмой позициях, мы хотим побеждать.
Вчера была хорошая гонка, приятные эмоции. Это была моя первая гонка в составе Ferrari, когда я был сосредоточен только на атаке. И я хочу больше таких гонок. Обидно, что мне не удалось финишировать чуть выше.
Был момент, когда я обгонял по одному гонщику за круг и получал огромное удовольствие. Потом трасса немного подсохла, и обгонять стало сложнее, приходилось больше управлять шинами, грязным воздухом. Но на последних десяти кругах я был очень быстр, и мы смогли восстановить то, что потеряли на пит-стопе.
Да, это возможно, не тот день, когда нужно жаловаться, потому что все прошло очень хорошо... Это был день, когда все закончилось хорошо.
Но когда ты финишируешь в трех секундах позади Норриса, после того, как потерял время на пит-стопе и во время атак Окона, это, конечно, немного огорчает. Но это не тот день, чтобы жаловаться, как я уже сказал".
-
2021-10-11 12:01:00+00:00
Мартин Брандл: Льюис вывел свою команду из равновесия
Мартин Брандл: "Я думаю, что вчера мы видели ошибку со стороны Льюиса. Мы уже видели, как он подчинялся команде раньше, и это срабатывало очень хорошо. Например, в Турции в прошлом году, когда он продержался до самого конца, и это была великолепная победа — одна из лучших его побед.
Вчера, я думаю, все, что нужно было сделать Mercedes, это в какой-то степени подражать действиям Red Bull, попытаться минимизировать урон от того, что он получил штраф за замену силовой установки.
Так что, я думаю, Льюис вывел свою команду из равновесия. В конце концов, они допустили ошибку, остановившись слишком поздно.
Я уверен, что если мы посмотрим на шины Эстебана Окона, например, то они были практически полностью стерты, и я думаю, что если бы Mercedes позволил Льюису ехать до конца, ничего бы не вышло.
Здравый смысл подсказывает, что ничего бы не вышло, но Льюис чувствовал, что может это сделать.
Конечно, в Сочи, на предыдущем Гран При, он жаловался, когда заезжал в боксы, но команда была абсолютно права, и он выиграл тот Гран При.
Так что, это повороты и развороты, вы должны уважать семь титулов Льюиса и его интуицию на трассе. В то же время, он должен уважать команду, у которой есть огромное количество информации. Они следят за всей гонкой, за всеми другими машинами, и когда они вызвали его, он как бы выбил их из колеи".
-
2021-10-11 11:01:53+00:00
Макс Ферстаппен: Нам придется проанализировать, почему мы не были настолько конкурентоспособны в Истанбул-парке
Макс Ферстаппен: "Mercedes были, определенно, быстрее в этот уикенд. Мы просто не смогли угнаться за ними.
Кроме того, на мокрой трассе у них, похоже, есть преимущество, так что нам придется проанализировать, почему мы не были настолько конкурентоспособны в Истанбул-парке. Они, вероятно, прибавили, так что даже с преимуществом в очках будет непросто удержаться впереди.
Тем не менее, я думаю, что сказал это еще до начала уикенда, пока что мы проводим действительно хороший сезон, так что для меня ничего не изменится, если в конце года мы финишируем первыми или вторыми.
Но я всегда буду стараться изо всех сил, и в Остине мы снова увидим, как все пройдет. Мы не собираемся сдаваться. Мы всегда будем пытаться сделать все, что в наших силах.
Надеюсь, конечно, в конце чемпионата этого будет достаточно. Но если нет, то я не буду плохо спать из-за этого".
-
2021-10-11 10:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Мы провели с ним дебрифинг, и Льюис понимает причины
Эндрю Шовлин: "Мы проверим все еще раз, но мы уверены, что потеряли бы два места относительно Переса и Леклера, если даже не больше, отказавшись от пит-стопа для Льюиса.
Если вы посмотрите на Окона, то его обогнал Стролл примерно за пять или шесть кругов до конца. Он финишировал в 17 секундах позади него, и вот насколько быстро эти шины теряли свою эффективность.
Льюис всегда смотрит на то, что у него впереди, на то, чего он может добиться. Он глубоко заинтересован в победе в этом чемпионате. Мы не ожидали ничего, кроме разочарования от пятой позиции, где в какой-то момент мы думали, что сможем удержаться. Но мы пройдем через это.
Мы провели с ним дебрифинг, и Льюис понимает причины. Я думаю, это просто его разочарование от того, что в некоторые моменты гонки он думал, что будет на подиуме, а это не сбылось.
Я думаю, в этом есть доля разочарования, но если мы посмотрим на то, как мы действовали, это было разумно, в борьбе за чемпионство. Наступает момент, когда нужно перестать рисковать и сократить потери. Хотя такие решения принимать трудно, вы должны быть сильными и принимать их".
-
2021-10-11 09:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Мы приблизились к лучшим машинам
Маттиа Бинотто: "Новая силовая установка дала нам полезное преимущество не только в квалификации, но и в гонке, где было много обгонов. Стакан наполовину пуст или наполовину полон после этой гонки? Я думаю, мы должны быть реалистами.
Мы приблизились к лучшим машинам, даже если они все еще опережают нас. Однако новая силовая установка позволяет нам сразу же оказаться позади них, а это важно, потому что это означает быть впереди всех остальных и пытаться занять подиум в каждой гонке.
Так что я думаю, что осталось заполнить еще четверть стакана, но я уверяю вас, что мы движемся к этому шаг за шагом. Нужно проявить терпение, потому что в Формуле-1 нет волшебной пули".
-
2021-10-11 08:01:00+00:00
Майкл Маси о критике состояния трассы в Остине во время этапа MotoGP
Майкл Маси: "Я провел прошлый уикенд в телефонных разговорах с коллегами из FIM, чтобы получить реальное представление о том, что происходит в Остине.
После Гран При США в 2019 году большая часть покрытия трассы была заменена, но те участки, которые вызвали критику со стороны гонщиков MotoGP, находятся в другой части трассы.
Сейчас в Остине работает представитель FIA, он сообщает оттуда, что на автодроме уже ведутся работы по решению ряда существующих проблем. Учитывая время, оставшееся до приезда Формулы-1, владельцы трассы сделают все, что в их силах".
-
2021-10-11 07:31:00+00:00
Фернандо Алонсо: Я могу только пожелать Мику, чтобы у него была машина получше
Фернандо Алонсо: "Конечно, я принимаю наказание. Я сожалею о столкновении с Миком.
Это действительно нечто особенное — наблюдать за его выступлениями в Формуле-1. Он так напоминает мне своего отца. В языке тела, в выражении лица, почти во всем.
В официальном тайминге у него та же аббревиатура, что и у его отца. Я нахожу это очень трогательным. Он мне очень нравится, мне нравится его стиль, мне нравится, что он в Формуле-1. Я могу только пожелать ему, чтобы у него была машина получше.
Прежде всего, я научился у Михаэля одной вещи — никогда не сдаваться. Он всегда был добр ко мне, мы очень уважали друг друга. Он всегда давал мне понять, что желает мне всяческих успехов и что я должен наслаждаться победой в чемпионате".
-
2021-10-11 07:01:02+00:00
Положение в личном и командном зачетах после Гран При Турции
-
2021-10-11 06:01:00+00:00
Хельмут Марко: Мы должны срочно что-то придумать
Хельмут Марко: "Мы должны срочно что-то придумать. Mercedes так быстр на прямых, здесь, в Турции, они были на 15 км/ч быстрее нас... Словно они постоянно двигаются с активным DRS.
Так что после Сильверстоуна они явно нашли что-то, что помогло им добиться большей скорости на прямых. И это что-то все больше и больше увеличивает производительность их двигателя.
Я не знаю, мы просто должны больше оптимизировать наше шасси, чтобы мы могли хотя бы начать компенсировать потери скорости на прямых за счет скорости в поворотах...".
-
2021-10-10 18:01:00+00:00
Джордж Расселл: Условия были совершенно уникальными
Джордж Расселл: "Сегодня была нелегкая гонка. Первые 10 кругов мы чувствовали себя довольно хорошо, но по мере того, как промежуточные шины начали изнашиваться на сухой трассе, становилось все труднее. Условия были совершенно уникальными, поскольку, несмотря на появление сухой трассы, из-за облачности и температуры не было возможности перейти на слики. Мы, определенно, можем извлечь уроки из сегодняшнего дня, поскольку, несмотря на то, что у нас не было того темпа, на который мы рассчитывали, всем было очень сложно справиться с ситуацией".
Николас Латифи: "Моя гонка была испорчена разворотом на первом круге, и с тех пор я был слишком далеко позади, чтобы попытаться восстановить утраченную позицию. Я также потерял много времени, пытаясь пройти пилотов Haas, Мика Шумахера и Никиту Мазепина. Тем не менее, это был мой первый полный Гран При в мокрых условиях, и это был хороший опыт. Очевидно, что это не тот результат, которого мы хотели, но временами наш темп был хорошим. Я пытался наверстать упущенное время, но в таких условиях нужно быть очень сдержанным. Это часть процесса обучения, так что у сегодняшнего дня есть положительные моменты, но это разочаровывает, так как все равно хочется положительного результата".
-
2021-10-10 17:31:00+00:00
Шарль Леклер: На последних 10 кругах я просто пытался заставить шины работать
Шарль Леклер: "Это была отличная гонка. На первом круге мы были очень, очень конкурентоспособны. Затем, к сожалению, мы немного отстали от остальных на втором отрезке, остановившись позже.
Поначалу, на первых пяти-шести кругах остальные парни на новых промежуточных шинах были не сильно быстрее парней на изношенных, но затем производительность свежих шин выросла, и они были на три секунды быстрее. Так что у нас не было выбора, пришлось провести пит-стоп.
На последних 10 кругах я просто пытался заставить шины работать. Немного обидно, потому что из-за этого мы потеряли подиум, но я ни о чем не жалею. В России, я думаю, коммуникация с командой была не очень хорошей, но в этот раз все было в порядке, у меня была четкая картина гонки, и мы сделали правильный выбор, или то, что мы считали правильным выбором в тот момент".
Карлос Сайнс: "Если честно, это была очень приятная гонка, возможно, одна из самых приятных гонок в моей карьере. Когда у тебя такой темп, как у меня сегодня, и трасса, которая позволяет обгонять — особенно в мокрых условиях — это было очень приятно. Я мог выжимать из болида все до последней капли, конечно, жаль, что из-за пит-стопа у нас не было возможности финишировать в первой пятерке сегодня, но это то, что есть. Поздравляю команду, потому что машиной сегодня было очень приятно управлять.
У нас был очень высокий темп на мокрой трассе, а затем, когда трасса подсыхала, мы продолжали хорошо справляться с изменением условий. Я отыграл все свои позиции на трассе, было непросто, но очень весело.
С Себом было сложно, я уже извинился перед ним, потому что был слишком оптимистичен во время той атаки. Но болиды с двигателями Mercedes было немного сложно пройти, поэтому ты либо проходишь их на торможении, либо не проходишь. Я хотел продолжить свой прорыв, поэтому пришлось немного рискнуть.
Все выглядит хорошо. Теперь я могу сосредоточиться на выступлении в последних шести гонках, и я рад, что принял это решение и извлек из него максимум пользы".
-
2021-10-10 17:01:00+00:00
Ландо Норрис: Мы добились лучшего результата, чем могли
Ландо Норрис: "Сегодня была очень длинная и трудная гонка, в основном из-за условий. Было очень трудно удерживать промежуточные шины в оптимальном температурном окне во время гонки, но я думаю, что в итоге мы добились всего, чего могли, поэтому я должен быть доволен седьмой позицией. На этой трассе нам пришлось постараться, чтобы ограничить ущерб, но мы добились лучшего результата, чем могли. Так что мы довольны этим, и нам просто нужно сделать больше улучшений к следующей гонке. Важно, чтобы мы восстановились и продолжили борьбу в следующий раз!".
Даниэль Риккардо: "Я думаю, что в гонке у нас было, возможно, четыре круга, на которых мы имели хороший темп, но все остальное время было тяжело. В начале у меня были большие проблемы со сцеплением с трассой, поэтому было очень трудно держаться рядом с остальными, а затем мы остановились для замены шин. После этого у меня не было хорошего сцепления с трассой в начале, и я боролся, но через некоторое время оно пришло в норму.
Я был немного взволнован, потому что думал, что, возможно, будет становиться все лучше и лучше, но это продолжалось четыре круга, а затем задняя часть болида снова стала скользить, так что последние десять кругов были немного болезненными... А я просто пытался удержаться на трассе".
-
2021-10-10 16:31:00+00:00
Кими Райкконен: Мы были очень близки к очкам, но нам не хватило кругов, чтобы их заработать
Кими Райкконен: "Это была хорошая гонка, но в итоге мы ничего не добились. Условия были нормальными, очень стабильными на протяжении всей гонки, и у нас был приличный темп. Тем не менее, было довольно трудно обойти кого-либо до самого конца, когда у некоторых начались проблемы с шинами. Мы были очень близки к очкам, но нам не хватило кругов, чтобы их заработать".
Антонио Джовинацци: "Мы были всего в одном круге от попадания в очки, и это очень обидно. Гонка была неплохой, несмотря на старт с задних рядов в результате вчерашней квалификации, которая все усложнила. Мы выложились по максимуму, но, к сожалению, этого оказалось недостаточно — с минимальным отрывом, всего в одну секунду. У нас был хороший темп в последних двух гонках, так что давайте сосредоточимся на том, чтобы вернуться в очки к следующей гонке в Остине".
-
2021-10-10 16:15:00+00:00
Лэнс Стролл: Учитывая все обстоятельства, девятое место — это максимум
Лэнс Стролл: "Я доволен сегодняшним результатом и думаю, что мы выжали из машины все, что могли, так что команда хорошо поработала. Было сложно, потому что трасса была очень скользкой. Кроме того, в некоторых местах трасса подсыхала, что приводило к зернистости шин, и все время возникал вопрос о переходе на слики.
Учитывая все обстоятельства, девятое место — это максимум, чего мы смогли добиться сегодня. Мы потеряли немного времени во время пит-стопа, но я не думаю, что это сильно повлияло на наш конечный результат. Я с нетерпением жду следующего этапа в США, потому что это шанс провести немного времени дома в Канаде, прежде чем мы сосредоточимся на борьбе за очки в Остине".
Себастьян Феттель: "Азартная игра сегодня не сработала. Что-то внутри меня призывало попробовать слики, потому что от промежуточных шинах ничего не осталось, и я подумал, что слики могут сработать, даже если трасса все еще влажная. Но как только я выехал с пит-лейн, я понял, что это было неправильное решение: сцепления с трассой не было, и я не смог заставить их работать.
Возможно, неправильное решение стоило нам одного-двух очков, потому что до того момента я был в топ-10. Я был очень удивлен тем, как медленно улучшалась трасса, и это было похоже на прошлый год, потому что она просто не успела высохнуть за время гонки".
-
2021-10-10 16:01:00+00:00
Эстебан Окон: Было здорово рискнуть, проехав всю дистанцию гонки на одном комплекте шин
Эстебан Окон: "После сложного уикенда и очень длинной гонки, набрать одно очко сегодня очень приятно. Было здорово рискнуть, проехав всю дистанцию гонки на одном комплекте шин, что случается нечасто. Также было приятно дать парням отдохнуть от пит-стопов во второй половине дня!
Я помню, что на этой гонке в прошлом году могло произойти то же самое; было трудно, но шины почти выдержали, и в итоге мы получили небольшую награду за это. Мне также понравилась борьба на трассе, нам удалось пробиться вперед, что было забавно. Одно очко — это хорошо, и мы надеемся, что сможем прибавить в следующей гонке".
Фернандо Алонсо: "Сегодня были очень сложные условия, было очень скользко. К сожалению, у меня было два столкновения, которые испортили мою гонку. Пьер Гасли был в сэндвиче, входя в первый поворот, и ударил заднюю часть моей машины. Я также должен извиниться перед Миком Шумахером за то, что ударил его машину в четвертом повороте. Я пошел на обгон, но на мокрой трассе было очень трудно видеть всех вокруг.
Сегодня нам не повезло, и очень жаль, что мы не смогли воспользоваться нашей отличной стартовой позицией. Тем не менее, как команда мы все равно заработали сегодня очко, и мы возьмем себя в руки к Остину, где, надеюсь, удача повернется к нам лицом".
-
2021-10-10 15:45:00+00:00
Юки Цунода: Сегодняшний день стал для меня еще одним большим уроком
Юки Цунода: "Обидный результат, так как я думаю, что мог бы финишировать в первой десятке. Я слишком активно использовал ресурс шин в начале гонки, сражаясь с Хэмилтоном, и после этого было очень трудно поддерживать высокий темп. К сожалению, потом меня развернуло, и это испортило мне всю гонку.
Сегодняшний день стал для меня еще одним большим уроком, я проехал так много кругов на промежуточных шинах, но я разочарован, так как очень надеялся набрать очки, чтобы помочь команде в борьбе в Кубке конструкторов".
Пьер Гасли: "Я очень рад вернуться в шестерку лучших, я думаю, что это, вероятно, одно из наших лучших выступлений в этом сезоне, особенно в таких сложных условиях. То, что мы финишировали всего в десяти секундах от подиума, после пятисекундного штрафа, очень хорошо для нас.
Инцидент в первом повороте был немного неудачным, я был зажат между Серхио и Фернандо, мы немного соприкоснулись, но этого было достаточно, чтобы вытолкнуть Алонсо, так что я хочу извиниться перед ним. После этого темп был действительно высоким, и я доволен работой машины в этот уикенд, приятно снова быть быстрым".
-
2021-10-10 15:31:00+00:00
Мик Шумахер: В целом, это был очень позитивный уикенд
Мик Шумахер: "Мы знали, что будет тяжело, и я думаю, что поскольку не было настоящего хаоса, результат, который мы показали сегодня, был вполне реалистичным. Опять же, мы многому научились, мы узнали, как быть конкурентоспособными на старте гонки, и нам просто нужно проанализировать все, чтобы понять, за счет чего мы могли бы справиться еще лучше.
В целом, это был очень позитивный уикенд. У меня нет причин для грусти, потому что я не участвую в борьбе за чемпионство, так что все хорошее из этого уикенда я возьму с собой, а все плохое оставлю позади и извлеку из этого уроки".
Никита Мазепин: "Организаторы гонки с прошлого года проделали огромную работу по улучшению условий для гонщиков. С моей стороны, это была чистая радость — быть здесь весь уикенд. Я провел чистую гонку, не попал в неприятности на первом круге.
К сожалению, вы знаете, что условия сегодня были очень странными в том смысле, что трасса так и не просохла. Я не ожидал, что промежуточным шинам нужно время, чтобы перейти в состояние сликов, чтобы показать хорошее время. Такие условия бесценны, потому что, несмотря на то, что в них трудно ехать, они очень полезны для обучения".
-
2021-10-10 15:15:00+00:00
Pirelli: Стратегия команд на Гран При Турции
Марио Изола: "Сегодня от начала до конца гонка прошла при влажной погоде. Однако это не был сильный дождь, который требовал использования дождевых шин: вместо этого это была идеальная территория для промежуточных шин, которые показали себя очень хорошо приспособленными к широкому спектру меняющихся влажных условий.
Гонщики, сменившие шины на последних этапах гонки, обнаружили немного более сухую трассу, что привело к увеличению зернистости. Те, кто останавливался раньше, смогли ограничить зернистость на более влажной трассе, и это было ключевым преимуществом в условиях периодического дождя.
Боттас применил идеальную стратегию в сложных условиях: одна остановка с двумя отрезками на промежуточных шинах. Многие другие гонщики отложили свой пит-стоп: в том числе и потому, что было неясно, насколько просохнет трасса до конца гонки. Однако ехать всю гонку на одном комплекте шин — это не то, что мы бы посоветовали, и на самом деле мы предупредили некоторые команды о потенциальном риске такого решения. Тем не менее, промежуточные шины показали себя очень хорошо, ни один гонщик не сошел с дистанции, несмотря на скользкие условия на протяжении всех 58 кругов".
-
2021-10-10 15:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Я думал, что слики будут работать хорошо
Себастьян Феттель: "В конце концов, я принял решение. Я хотел попробовать слики. От моих промежуточных шин ничего не осталось. Я думал, что слики будут работать хорошо. Но я не мог тормозить, и у меня совсем не было сцепления с трассой, поэтому я потерял так много времени. Я не мог заставить их работать.
Все оказалось хуже, чем я ожидал, потому что на трассе были достаточно сырые участки. Ситуация была похожа на то, что произошло в прошлом году... За 15 кругов до финиша я подумал, что хочу попробовать слики, когда трасса немного подсохнет. Но я ошибся".
-
2021-10-10 14:45:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Я, вероятно, должен был остаться на трассе или остановиться раньше
Льюис Хэмилтон: "Я не знал, что потеряю два места из-за пит-стопа! Шины на болиде Окона продержались до конца, поэтому я предположил, что и мои могли бы.
Оглядываясь назад, я, вероятно, должен был остаться на трассе или остановиться раньше. Когда ты получаешь новый комплект промежуточных шин за 8 кругов до финиша, у тебя нет времени на то, чтобы пройти стадию зернистости".
Тото Вольфф: "Это довольно интересно. Шины на болиде Льюиса выглядели слишком старыми, но мы подумали, что, возможно, сможем продержаться и финишировать третьими, не останавливаясь, или, если условия улучшатся, мы сможем перевести его на слики. Таким образом, мы балансировали между тем, чтобы заехать на пит-стоп и бороться с Пересом и Леклером на трассе за третью позицию, или немного рискнуть.
Было бы лучше остановиться раньше, чем то, что получилось в итоге. Льюис в машине просто не видел, как сильно он теряет во времени круга, и он не видел, как теряет Леклер. Если бы мы отказались от пит-стопа, то все равно проиграли бы позицию Гасли".
-
2021-10-10 14:31:00+00:00
Призеры Гран При Турции 2021 года делятся впечатлениями
Валттери Боттас: "Прошло много времени с моей последней победы, но я чувствую себя хорошо. Думаю, что с моей стороны это была, вероятно, одна из лучших гонок. За исключением одного небольшого скольжения, все было под контролем. Я чувствовал себя очень комфортно в машине и контролировал ситуацию.
Как я уже говорил перед гонкой, машина была хороша в любых условиях. Я счастлив, что в итоге все прошло отлично. Здесь было нелегко придумать стратегию. Мне пришлось концентрироваться всю гонку. Когда есть только одна сухая прямая, не так уж много нужно, чтобы вылететь за пределы трассы".
Макс Ферстаппен: "Сегодня было нелегко, сцепление с асфальтом было небольшим. Нам нужно было хорошо управлять шинами, поэтому мы не могли особо давить. У Валттери просто было немного больше скорости, и, возможно, он чувствовал себя немного лучше на этих шинах. Тем не менее, я счастлив быть вторым. В таких условиях легко допустить ошибку и потерять много позиций.
Весь год мы были близки с Mercedes. Я уверен, что в Остине мы увидим еще одну хорошую битву. Мы должны продолжать упорно работать, а потом посмотрим, где мы финишируем".
Серхио Перес: "Это была довольно напряженная гонка, мне пришлось бороться сначала с Льюисом, а затем и с Шарлем.
Мы не знали, что происходит с шинами, это была одна из тех гонок, в которых важно поднажать в правильный момент. Было очень трудно управлять шинами, потому что они то и дело теряли рабочую температуру".
-
2021-10-10 14:01:23+00:00
Пьер Гасли и Фернандо Алонсо получили штрафные баллы к суперлицензии
В первом повороте Пьер Гасли задел Фернандо Алонсо, что привело к вылету пилота Alpine за пределы трассы. Стюарды рассмотрели обстоятельства инцидента по ходу гонки и признали Пьера виновным, выписав ему пятисекундный штраф, который он отбыл во время пит-стопа.
Фернандо Алонсо стал участником еще одного инцидента, развернув болид Haas Мика Шумахера, за что также получил пятисекундный штраф, который он, как и Гасли, отбыл во время пит-стопа.
Также Алонсо и Гасли получили по два штрафных балла к суперлицензии.
-
2021-10-10 13:38:50+00:00
Валттери Боттас выиграл Гран При Турции 2021 года. Вторым финишировал Макс Ферстаппен, третьим — Серхио Перес.
Автором лучшего круга стал Валттери Боттас — 1:30.432. Гонщиком дня признан Карлос Сайнс.
-
2021-10-10 11:59:00+00:00
Стартовое поле Гран При Турции
-
2021-10-10 11:31:02+00:00
Pirelli: Доступные комплекты шин и возможная стратегия команд (при сухих условиях) на гонку Гран При Турции
-
2021-10-10 11:01:00+00:00
Рене Арну: В следующем году в лидерах вновь окажутся Mercedes и Red Bull
Рене Арну: "Я бы предпочел, чтобы чемпионом в этом году стал Макс Ферстаппен. Но думаю, что победа вновь достанется Льюису Хэмилтону.
Мне очень нравится новый состав Ferrari, Сайнс отлично вписался в новый коллектив и проделывает хорошую работу. Но для победы в современной Формуле-1 очень важна работа инженеров и стратегов.
В следующем году, после перехода на новый регламент, в лидерах вновь окажутся Mercedes и Red Bull, а также McLaren, который уже оправился после сложного периода. И, конечно, мы все надеемся, что Ferrari тоже будет в числе лидеров".
-
2021-10-10 10:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Победа в личном зачете гораздо престижнее
Кристиан Хоррнер: "С точки зрения команды, чемпионат конструкторов — это то, за что платят деньги. С финансовой точки зрения очень важно, на какой позиции мы закончим сезон в Кубке конструкторов. Конечно, победа в личном зачете гораздо престижнее, но за победу там команда не получит деньги.
Поэтому победа в обоих зачетах имеет одинаковую ценность, но если бы мне действительно пришлось выбирать, я бы, наверное, предпочел, чтобы наша команда одержала победу в личном зачете, а не в Кубке конструкторов".
-
2021-10-10 09:22:29+00:00
Даниэль Риккардо будет стартовать с последнего ряда
В McLaren подтвердили замену элементов силовой установки на болиде Риккардо. Даниэль получил новый ДВС, выхлопную систему, турбину и MGU-H.
-
2021-10-10 09:01:00+00:00
Франц Тост: Ожидаю, что оба наших гонщика смогут финишировать в очках
Франц Тост: "Пьер Гасли несколько раз был пятым, к сожалению, ему не хватило совсем немного до четвертого места. У него была небольшая ошибка на последнем секторе, которая стоила ему одной или двух десятых, иначе он оказался бы впереди Леклера.
Юки Цунода подал признаки жизни и квалифицировался в десятке лучших. Этого мы и ожидали. Ему повезло, что он ничего не задел во время своего вылета, и смог продолжить улучшать время круга. Но я должен сказать, что в целом гонщики проделали хорошую работу, потому что условия были довольно сложными.
В конце концов, важен результат гонки, и я ожидаю, что оба наших гонщика смогут финишировать в очках. Я уверен, что у нашего болида конкурентоспособный темп на дистанции, который мы сможем конвертировать в позитивный результат.
Наш болид хорошо работает и на мокрой трассе, и на сухой. Но дождевая гонка — это всегда риск, я бы предпочел, чтобы гонка была сухой".
-
2021-10-10 08:31:00+00:00
Шарль Леклер: Нам нужно сделать все идеально, чтобы обогнать McLaren в Кубке конструкторов
Шарль Леклер: "Честно говоря, я не совсем уверен, за счет чего мы смогли добиться такой высокой производительности от болида! Это немного странно. Кроме того, похоже, что вся "средняя" группа отлично чувствует себя в Истанбул-парке, потому что все были очень близки к времени поула. Приятно это видеть.
Между нами и McLaren идет очень плотная борьба, в квалификации, я думаю, мы хорошо поработали и, надеюсь, сможем набрать как можно больше очков в гонке, чтобы наверстать упущенное на предыдущих этапах. McLaren очень быстры, они продемонстрировали, что могут выигрывать гонки, так что да, нам нужно сделать все идеально, чтобы обогнать их в Кубке конструкторов".
-
2021-10-10 08:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Ты мало что можешь сделать, когда Льюис на полсекунды быстрее
Макс Ферстаппен: "У Льюиса очень хорошие шансы. У них гораздо больше скорости, чем у остальных. Я даже вижу, что в какой-то момент он окажется позади меня. Если вы намного быстрее на одном круге, а затем посмотрите на длинные дистанции, где они также сильны, то я ожидаю, что в какой-то момент он окажется позади меня.
Каждый ведет свою собственную гонку. У Mercedes гораздо больше скорости, поэтому я думаю, что он быстро прорвется наверх. Перес находится в той же лодке, что и я. Он сделает все возможное, но ты мало что можешь сделать, когда Льюис на полсекунды быстрее.
Будет непросто навязать борьбу Валттери, потому что на "грязной" стороне стартовой решетки гораздо ниже уровень сцепления. И вы увидите, что у всех, кто стартует с внешней стороны, будет гораздо лучший старт, чем у тех, кто едет по внутренней стороне решетки".
-
2021-10-10 07:31:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Я должен держаться подальше от неприятностей
Льюис Хэмилтон: "Я по-прежнему нацелен исключительно на победу в гонке. С 11-го места это будет очень трудно, но не невозможно. Я не знаю, как поведет себя погода, поэтому я просто остаюсь начеку и стараюсь обеспечить "максимальную атаку".
Впереди длинная гонка. Если я смогу быть выше в самом начале, тогда отлично, но я должен держаться подальше от неприятностей, и это, вероятно, будет моим приоритетом на начальном этапе гонки. Потом я посмотрю, можно ли будет отыгрывать одну позицию за другой".
-
2021-10-10 07:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Мы ожидаем сухих условий в гонке
Андреас Зайдль: "Мы провели сложную квалификационную сессию и получили неутешительный результат, несмотря на напряженную ночную работу по повышению производительности болида. Мы не сделали большого шага вперед в производительности, и это означало, что мы боролись за темп — особенно на шинах Soft. Это привело к раннему завершению сессии для Даниэля, который квалифицировался шестнадцатым, а Ландо, пробившись в финал на шинах Medium, квалифицировался восьмым и будет стартовать с седьмой позиции.
Мы ожидаем сухих условий в гонке, поэтому продолжаем упорно работать, чтобы посмотреть, сможем ли мы получить немного больше производительности в гоночном режиме, с целью продвинуть оба болида вперед".
-
2021-10-10 06:01:00+00:00
Валттери Боттас: Победа — большая мотивация для меня
Валттери Боттас: "Нет, меня не просили сбавить темп, и я, определенно, стремился показать лучший круг. Мы хорошо провели квалификацию, и показали идеальный результат, учитывая ситуацию, в которой мы оказались.
В этом сезоне я еще не выигрывал. Так что победа — большая мотивация для меня. Но в гонке мне нужно сосредоточиться на определенных вещах, двигаться шаг за шагом, сохраняя концентрацию, и надеяться на лучшее.
Конечно, старт — это всегда риск, но, честно говоря, я думаю, что у нас неплохой болид. Пока я не допускаю ошибок, я должен быть в состоянии удержать Макса Ферстаппена позади, но затем, надеюсь, стратегия сыграет в мою пользу".
-
2021-10-09 18:01:00+00:00
Эстебан Окон: Досадно, что сегодня я не попал в первую десятку
Эстебан Окон: "Досадно, что сегодня я не попал в первую десятку, поскольку у меня, очевидно, был темп, чтобы быть там. К сожалению, мне пришлось сократить усилия из-за трафика, и я не смог закончить свой круг во втором сегменте. Я был близок к финалу, но иногда все бывает именно так.
В настоящее время мы боремся с некоторыми несоответствиями в машине, и мы делаем все возможное, чтобы исправить это. Мы будем продолжать работать сообща, чтобы добиться прогресса и исправить их. Пока что мы сосредоточены на завтрашнем дне, где целью будет попадание в очки".
Фернандо Алонсо: "Сегодня я чувствовал себя хорошо и доволен результатом. Машина вела себя отлично, и мы сделали правильный выбор шин, которые использовали во всех сессиях. Мы также были достаточно быстры, чтобы пройти в финал на шинах Medium, это просто отлично.
Мы выглядим конкурентоспособными, поэтому я думаю, что мы можем набрать много очков. Нам придется сражаться с многими машинами вокруг нас, но я думаю, что стратегия будет иметь решающее значение завтра".
-
2021-10-09 17:01:00+00:00
Шарль Леклер: Мы, определенно, максимально использовали потенциал нашей машины сегодня
Шарль Леклер: "Я доволен тем, как провел квалификацию. Четвертая позиция — сразу позади лидеров чемпионата, которых на данный момент нам все еще трудно обойти — хороший результат для команды. Мы, определенно, максимально использовали потенциал нашей машины сегодня. Первые два сегмента квалификации были сложными для меня, поскольку в этот уикенд я выбрал настройку с меньшей прижимной силой, что было правильным выбором для гонки и, надеюсь, окупится завтра. Но в сегодняшних влажных условиях я довольно сильно скользил и должен был бороться с машиной.
Было здорово, что Карлос оказался рядом и дал мне слип-стрим на последней прямой во втором сегменте. Это была хорошая командная работа, которая помогла мне попасть в финал. Я доволен своим последним кругом в последней сессии и с нетерпением жду гонки. Если условия будут сухими, я уверен, что у нас хороший потенциал".
Карлос Сайнс: "Жаль, что мне не позволили попытаться проехать быстрый круг во втором сегменте, особенно видя характеристики машины в сухих условиях. Это трудно принять, но если посмотреть на общую картину, то лучше взять штраф сейчас и иметь лучший двигатель на оставшуюся часть сезона.
Сегодня наш план был выполнен идеально. В первом сегменте мы пошли на просчитанный риск, чтобы комфортно пройти во второй сегмент, оттеснив одну машину, которой оказался McLaren. Затем во втором сегменте я остался в боксах и выехал на трассу по идеально рассчитанной стратегии, чтобы помочь Шарлю с небольшим слип-стримом. Завтра все зависит от того, как машина будет чувствовать себя в трафике и как мы сможем пройти через пелотон, не повредив шины слишком сильно. Темп был обнадеживающим весь уикенд, поэтому мы готовы бороться за то, чтобы подняться как можно выше. Вперед!"
-
2021-10-09 16:31:00+00:00
Себастьян Феттель: У нас есть хорошая возможность побороться за очки завтра
Себастьян Феттель: "Сегодня условия постоянно улучшались, и, хотя трасса была в основном сухой, все же было несколько влажных участков, где я испытывал трудности.
Было нелегко найти ритм. Я потерял большую часть времени на круге на этих влажных участках, особенно в первом повороте. После этого было трудно наверстать отставание на оставшейся части круга.
Я думаю, что сегодня у нас было больше темпа в машине, поэтому я недоволен тем, что квалифицировался 11-м, но старт с 10-го места означает, что у нас есть хорошая возможность побороться за очки завтра".
Лэнс Стролл: "После вчерашних тренировок мы внесли несколько полезных изменений в машину за ночь, и я думаю, что это проявилось в нашем сегодняшнем выступлении.
В целом, я доволен, и это была хорошая попытка. Я немного выехал за пределы трассы во время финальной попытки во втором сегменте, но мой предыдущий круг был достаточно сильным, чтобы попасть в третий сегмент.
Завтра я начну гонку с восьмого места на шинах Medium, что позволит мне занять хорошую позицию на первом круге.
На стартовой решетке позади нас есть несколько быстрых машин — из-за условий и различных штрафов на решетке — так что мы должны будем воспользоваться этим, бороться до конца и давить на каждом круге, чтобы увидеть, где мы окажемся".
-
2021-10-09 16:01:00+00:00
Пьер Гасли: Я уверен в своих силах перед завтрашней гонкой
Пьер Гасли: "Я очень рад, что сегодня квалифицировался пятым, а завтра стартую с четвертой позиции после штрафа Льюиса. Команда значительно улучшила машину со вчерашнего дня, поскольку я действительно боролся с недостаточной поворачиваемостью. Утром было нелегко понять, сработали ли эти изменения, поскольку третья тренировка была мокрой, но как только мы приступили к квалификации, я стал конкурентоспособным, и это было действительно позитивно. Я уверен в своих силах перед завтрашней гонкой после большого шага, который мы сделали с машиной сегодня, и я надеюсь, что мы сможем набрать большие очки в завтрашней гонке".
Юки Цунода: "Должен сказать, что я все еще немного разочарован своим сегодняшним выступлением, я действительно верю, что темп машины был на уровне, и я мог бы стартовать повыше. Команда проделала фантастическую работу, но, к сожалению, я просто не смог собрать все воедино в финале. Я буду стартовать в завтрашней гонке на шинах Soft, что отличается от стратегии большинства других машин вокруг меня, поэтому мне нужно подготовиться сегодня вечером и использовать все возможности завтра. Попадание в топ-10 — это все равно позитивный результат, но главная цель для меня в этот уикенд — финишировать в очках, и я надеюсь, что завтра я смогу сделать это с сильной стартовой позиции".
-
2021-10-09 15:50:26+00:00
Фернандо Алонсо избежал наказания за инцидент под двойными желтыми флагами
Заявление стюардов: "Было очевидно, что пилот болида номер 14 выполнил требование о значительном снижении скорости после появления двойных желтых флагов в первом сегменте квалификации и, следовательно, выполнил положения, изложенные в ст. 2.5.5.b) Международного спортивного кодекса FIA. Тем не менее, Примечание 7.1 к Правилам гоночного директора требует от гонщиков не устанавливать значимое время круга в ситуации с двойным желтым флагом.
Принимая во внимание тот факт, что ситуация с желтым флагом возникла в тот момент, когда гонщик начал свой первый круг в сессии, и отмечая, что гонщик был полностью убежден, что он не установил значимое время круга, поскольку его следующий круг был примерно на 3,5 секунды быстрее, чем тот, когда возникла ситуация с желтым флагом, стюарды удовлетворены тем, что гонщик выполнил соответствующие правила, и не предпринимают никаких дальнейших действий".
-
2021-10-09 15:45:00+00:00
Джордж Расселл: Я ждал от себя большего
Джордж Расселл: "Сегодня было слишком много ошибок с моей стороны. В конце второго сегмента у меня был очень сильный круг, которого вполне хватило бы, чтобы пройти в финал. К сожалению, я потерял много времени в последнем повороте, что очень обидно, так как круг до этого момента был невероятным. Сейчас я действительно пытаюсь расширить границы, но сегодня я их перешел, и с моей стороны это недостаточно хорошо. Условия были нелегкими, но они одинаковы для всех, и я ждал от себя большего.
Завтра будет интересная гонка, поскольку зеленая трасса означает, что никто не знает наверняка, какой будет правильная стратегия и как поведут себя шины. К сожалению, теперь нам будет гораздо сложнее стартовать с 13-го места, чем в первой десятке, так что это расстраивает".
Николас Латифи: "Машина чувствовала себя достойно, а условия на трассе были довольно переменчивыми, дождь то начинался, то прекращался, так что главное было оказаться на трассе в нужный момент и собрать круг, когда это имело значение. Каждый раз, когда я проезжал круг, я неизменно оказывался в топ-15. Но на последних двух кругах, когда на трассе было наиболее сухо, мы не справились. Это очень расстраивает, так как в последних гонках наши результаты были достаточно хороши, чтобы оказаться во втором сегменте двумя машинами".
-
2021-10-09 15:31:00+00:00
Марио Изола: На бумаге самой быстрой гоночной стратегией является тактика двух пит-стопов
Марио Изола: "Дождь привел к изменению состояния трассы, но даже в мокрых условиях свободной практики гонщики отмечали гораздо большее сцепление с трассой по сравнению с прошлым годом. Во время квалификации гонщики снова освоились с быстро меняющейся трассой на сликах, и почти все они выбрали состав Medium для второго сегмента.
На бумаге самой быстрой гоночной стратегией является тактика двух пит-стопов с переходом на Medium на первом отрезке и Hard на второй. Но нельзя сбрасывать со счетов и стратегию с одной остановкой Medium-Hard или "спринт" с использованием самого мягкого состава. Так что есть несколько интересных возможностей.
Погода также сыграет свою роль, поскольку риск дождя все еще сохраняется. Если это окажется так, то данные, собранные в третьей тренировке окажутся очень полезными. Точки пересечения между дождевыми и промежуточными шинами, а также промежуточными и сликами ниже, чем на других трассах, и это повлияет на стратегию в меняющихся условиях".
-
2021-10-09 15:15:04+00:00
Даниэль Риккардо: У нас возникло слишком много проблем в этих условиях
Даниэль Риккардо: "Возможно, я мог отыграть немного времени, но, честно говоря, у нас возникло слишком много проблем в этих условиях.
В некоторых местах было еще сыро, но поскольку все улучшали свое время, я не смог добиться большего от мягких шин. Мы внесли некоторые изменения во время пит-стопа, поставив второй комплект, чтобы увеличить сцепление, мы сделали довольно большой шаг, но это все равно не изменило ощущения от болида.
Вчера тоже было сложно... Я думаю, когда трасса улучшается, все немного зависит от времени, когда начинаешь круг. Так что начинать круг как можно позже всегда легче, но на протяжении нескольких кругов в повороте 1 были желтые флаги и прочее, так что было легко потерять ритм".
-
2021-10-09 15:01:02+00:00
Серхио Перес: Завтра будет за что бороться
Серхио Перес: "Я потерял комплект мягких шин в первом сегменте, так что в финале у меня был только один комплект свежих шин. На новом комплекте у меня началась сильная недостаточная поворачиваемость, поэтому я не смог улучшить свое время.
Моя финальная попытка была действительно не слишком хороша на этих шинах. Так что я с нетерпением жду возможности отыграться с шестой позиции, и надеюсь, что смогу набрать как можно больше очков для команды. Впереди очень длинная гонка, и я думаю, что обгоны вполне возможны. Завтра будет за что бороться".
-
2021-10-09 14:45:02+00:00
Мик Шумахер: Завтра, надеюсь, удастся сохранить позицию
Мик Шумахер: "В этих сложных условиях было интересно ехать, я получил удовольствие, и думаю, что мы приняли правильные решения в нужное время. Мы правильно проанализировали ситуацию, прошли через все этапы, и нашли правильные настройки. С первой тренировки все пошло хорошо, на трассе я чувствовал себя уверенно, так что я доволен. Мы смогли показать свою эффективность и, думаю, даже отыграть десятую или две. Завтра, надеюсь, удастся сохранить позицию или даже немного продвинуться вперед".
Никита Мазепин: "Очевидно, что сцепление было достаточно хорошим на большей части трассы для сликов, но первый поворот застал меня врасплох, поэтому пришлось вернуться в боксы, а затем я не был уверен, где находится предел. В таких условиях я был застигнут врасплох, так как мы ожидали дождя, поэтому у меня было два круга в запасе, но, очевидно, дождь не пошел. Мне нужно было проехать круг, и я его проехал, но сегодня этого было недостаточно".
-
2021-10-09 14:31:02+00:00
Кими Райкконен: Сегодня многое пошло не так
Кими Райкконен: "Утром мы неплохо выступали под дождем, поэтому обидно, что в квалификации нам не удалось пройти дальше первого сегмента. Мы старались изо всех сил, но не могли собрать все круги воедино. Когда в конце сессии я наконец-то получил правильное сцепление, я застрял за другой машиной, и все. Сегодня многое пошло не так, так что давайте сосредоточимся на завтрашнем дне. Надеюсь, будут переменчивые условия и немного хаоса, которые помогут нам отыграть места".
Антонио Джовинацци: "Мы выглядели нормально перед квалификацией, но не смогли собрать все воедино, когда это было действительно важно. Условия были сложными, некоторые участки трассы были сухими, но другие довольно влажными. В конце концов, это то, что есть, и нам нужно работать, чтобы улучшить ситуацию к гонке. Сегодня только суббота, и завтра мы сделаем все, что в наших силах. Наш гоночный темп был не так уж плох: если у нас будет хороший первый круг, мы сможем добиться своего".
-
2021-10-09 14:15:00+00:00
Хельмут Марко: Пока что ни один из прогнозов не оправдался
Хельмут Марко: "Мы довольны. В гонке мы уверены, что сможем снова ехать в темпе Mercedes. Также стоит посмотреть, какой будет погода. Пока что ни один из прогнозов не оправдался.
Завтра должно быть сухо, так что можно предположить, что будет дождь! Будет интересно понаблюдать за тем, как Льюис будет отыгрывать позиции, тем более, что перед ним есть сильные парни: Гасли, Леклер и Алонсо, который не является большим поклонником Хэмилтона, что мы уже видели в Будапеште. Поэтому я надеюсь, что на дистанции гонки Льюис не будет слишком быстро приближаться к нашим болидам".
-
2021-10-09 14:01:00+00:00
Ландо Норрис: Я не мечтатель
Ландо Норрис: "Приятно, что я буду стартовать на одну позицию выше. Но я остаюсь реалистом. Льюис обойдет меня через пару кругов. Я не собираюсь говорить, что побью его, потому что это не так. Я не мечтатель, я трезво оцениваю свои шансы в борьбе с ним.
Тяжелый день, мы были недостаточно быстры. Вчера я думал, что у нас будет больше темпа в квалификации. У других было больше возможностей, чем у нас. Восьмая позиция звучит не очень хорошо, но я должен быть доволен этим.
Мягкие шины с нашей машиной и то, как вы должны управлять ими, — не лучшее сочетание. Это не большой сюрприз, просто обидно, потому что мы поставили самые мягкие шины, и ожидали, что будем более конкурентоспособными, а получилось наоборот".
-
2021-10-09 13:35:34+00:00
Лидеры квалификации Гран При Турции делятся впечатлениями
Льюис Хэмилтон: "Так приятно вернуться в Турцию, прошлогодний Гран При был невероятным для меня и команды. Трасса совсем другая и потрясающая с тем уровнем сцепления, который она нам дает. Было нелегко из-за влажных участков в первом сегменте квалификации. Завтра будет сложно, но я сделаю все возможное.
Будет нелегко обгонять, и мы все на одних и тех же шинах. Завтра будет трудно подняться выше. Впрочем, у нас есть длинная прямая сзади, так что посмотрим, что мы сможем сделать".
Валттери Боттас: "Это была хорошая квалификация, но условия были не из легких, особенно в первом сегменте, когда было много влажных участков. Мне удалось проехать несколько хороших кругов, мне очень понравилось работать сегодня на трассе, и это именно тот результат, который мы планировали.
Льюис со своим штрафом потеряет минимум позиций, а я начну гонку с поула — так что все должно быть хорошо. Завтра я сосредоточусь на собственной гонке — именно так нужно поступать, когда ты стартуешь впереди — и постараюсь поддерживать хороший темп".
Макс Ферстаппен: "Начало квалификации было сложным из-за условий, но по сравнению со вчерашним днем нам удалось неплохо прибавить. Круги в целом были неплохими, хотя на последней попытке я потерял немного времени на прямой.
В целом, это довольно приличное восстановление по сравнению со вчерашним днем. Завтра я буду стартовать вторым, подождем и посмотрим, как поведет себя погода, но в целом я доволен. Посмотрим, насколько конкурентоспособными мы будем в гонке. Износ шин на трассе кажется довольно высоким, но управлять машиной очень весело".
-
2021-10-09 13:03:12+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон завоевал поул-позицию Гран При Турции 2021 года — 1:22.868
-
2021-10-09 12:45:43+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон стал автором лучшего круга во втором сегменте квалификации Гран При Турции — 1:23.082.
В финал не прошли: Себастьян Феттель, Эстебан Окон, Джордж Расселл, Мик Шумахер и Карлос Сайнс.
-
2021-10-09 12:25:48+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон возглавил протокол первого сегмента квалификации Гран При Турции — 1:24.585.
Во второй сегмент не прошли: Даниэль Риккардо, Николас Латифи, Антонио Джовинацци, Кими Райкконен и Никита Мазепин.
-
2021-10-09 12:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Ландо и Даниэль чувствуют себя комфортно в дождь, наш болид хорошо работает в любых условиях
Андреас Зайдль: "Работа на мокрой трассе была важна в качестве подготовки к квалификации. Вероятность того, что сессия пройдет в мокрых условиях, очень, очень высока. Поэтому мы перешли на промежуточные шины чуть раньше.
У трассы чрезвычайно высокое сцепление, даже в дождь, даже в мокрых условиях. Но в то же время для высыхания траектории требуется вечность. Мы уже видели это в 2020 году в конце гонки. Отсюда будет интересно, когда в квалификации станет мокро, сможем ли мы в какой-то момент перейти на слики или нам придется пробиваться на промежуточных шинах.
Ландо и Даниэль чувствуют себя комфортно в дождь, наш болид хорошо работает в любых условиях. Мы хотим побороться с Ferrari, которая очень сильна здесь в эти выходные. Они — наш главный противник".
-
2021-10-09 11:01:00+00:00
В Турции Формула-1 протестировала прототипы новых перчаток
Руководство чемпионата было шокировано серьезными травмами Романа Грожана, которые он получил, когда его машина загорелась во время гонки в Бахрейне. Это послужило толчком к дальнейшему расследованию безопасности перчаток, которые носят гонщики. В Турции три разных поставщика протестировали разработанные ими версии, которые должны, по крайней мере, ограничить травмы в будущем. Хэмилтон и Сайнс тестировали перчатки производства Puma, Риккардо — Sparco, а Феттель и Расселл — OMP.
По словам одного из комиссаров гонки, производство было непростым: "Изменения в спецификациях перчаток, необходимые для достижения такой повышенной защиты, должны быть сбалансированы с комфортом и ловкостью, необходимыми для безопасного и длительного управления болидом", — сказал он.
-
2021-10-09 10:03:35+00:00
Пилот AlphaTauri Пьер Гасли установил лучшее время в третьей тренировке Гран При Турции 2021 года — 1:30.447
-
2021-10-09 09:01:00+00:00
Фредерик Вассер о ситуации вокруг Оскара Пиастри
Фредерик Вассер: "Оскар Пиастри делает очень хорошую работу. Но, насколько я знаю и понимаю, его связывают контрактные обязательства с Renault или Alpine.
Я не обсуждал подробности их договоренностей, но если вы инвестируете в гонщика и имеете с ним долгосрочную программу, я не вижу смысла отпускать его в другую команду Формулы-1. Это было бы странно.
Я думаю, гораздо разумнее иметь возможность продлить контракт, не обязательно многолетний, но чтобы быть уверенным, что вы не потеряете гонщика через год.
Renault помогла ему сделать шаги между Формулой-Renault, Формулой-3 и Формулой-2. Они поддерживают его, и было бы немного несправедливо жаловаться на ситуацию с нехваткой мест в пелотоне.
В прошлом у нас была пара гонщиков, которые делали перерыв в выступлениях на год, а потом добивались успеха в Формуле-1. Так что если Оскар не окажется в Формуле-1 в следующем году, это еще не конец света".
-
2021-10-09 08:31:00+00:00
Карлос Сайнс: Мы используем этот уикенд для экспериментов
Карлос Сайнс: "Когда я вижу, что Шарль способен бороться за подиум, я уверен, что смогу сделать это и я, но я знаю, что мне придется отыграть много позиций. Но темп нашего болида поднимает мне настроение. Я уверен, что если все сделаю правильно, смогу оказаться наверху рядом с ним.
Я проехал всего несколько кругов с низким уровнем топлива, чтобы сориентироваться в этих условиях, но 99% времени обеих тренировок я работал с полными баками, чтобы как можно лучше понять деградацию шин и попробовать разные настройки.
Я пытался понять, какие проблемы могут возникнуть с передними шинами, чтобы помочь команде. У нашего болида проступает недостаточная поворачиваемость, и мы используем этот уикенд для экспериментов, чтобы понять и решить проблемы, которые у нас есть с машиной".
-
2021-10-09 08:01:00+00:00
Дэйв Робсон: Мы уверены, что сможем достойно выступить при любой погоде
Дэйв Росбон: "Как мы и надеялись, условия на трассе оказались намного лучше, чем в прошлом году, и это позволило нам сосредоточиться на настройках болида. Мы хорошо начали первую тренировку, оба гонщика были довольны своими машинами. Управление шинами при полных баках было немного затруднено, особенно в восьмом повороте, и нам предстоит немного поработать, чтобы понять, как лучше с этим справиться в воскресенье.
Во второй тренировке мы были не так быстры, как хотелось бы, на низком топливе, но мы уверены, что сможем улучшить ситуацию в третьей тренировке. Прогноз погоды остается неопределенным, и это повлияет на наши планы. Однако мы уверены, что сможем достойно выступить при любой погоде, ведь оба гонщика показывают отличный темп в мокрых и подсыхающих условиях".
-
2021-10-09 07:31:00+00:00
Хельмут Марко: У нас возникли проблемы с настройками
Хельмут Марко: "Честно говоря, мы были удивлены высоким уровнем сцепления на Истанбул-парке. Мы предполагали, что он может быть лучше, чем в прошлом году, но он оказался настолько лучше, что у нас возникли проблемы с настройками.
Я надеюсь, что теперь мы сможем приблизиться к решению проблемы. Мало того, что отставание от Хэмилтона было слишком велико, так еще и износ шин был не очень хорошим, как на короткой, так и на длинной дистанции.
Есть два-три поворота, где мы проигрываем Mercedes. Так что теперь нужно убедиться, что мы ничего не теряем в остальных поворотах, и наверстать упущенное в вышеупомянутых поворотах".
-
2021-10-09 07:01:00+00:00
Франц Тост и Гюнтер Штайнер о календаре сезона 2022 года
Помимо планов провести 23 Гран При в 2022 году, озвученных руководителем Формулы-1 Стефано Доменикали, команды обсуждают возможность введения сокращенного формата уикенда без "дня СМИ" в четверг.
Гюнтер Штайнер: "Мы действительно начали рассматривать сокращенный формат уикенда, если его можно так назвать, на вчерашней встрече. Конечно, трехдневный уикенд немного облегчит нагрузку на наших сотрудников, поскольку в такой напряженной ситуации помогает каждая мелочь".
Франц Тост: "Я думаю, мы все должны быть счастливы, что у нас есть возможность принять участие в 23 Гран При Формулы-1 за год. А если кому-то это не нравится, он может уйти".
-
2021-10-09 06:01:00+00:00
Лоран Мекис: Важно сохранять спокойствие и двигаться в том направлении, которое позволит отыграть еще одну, или две, или три десятых
Лоран Мекис: "Скорость Шарля во второй тренировке не является для нас важным параметром. Нам важно сохранять спокойствие и продолжать выстраивать этот уикенд, стараться улучшать настройки болида и двигаться в том направлении, которое позволит нам отыграть еще одну, или две, или три десятых. Именно от этого зависит исход уикенда.
Остальное мы увидим в квалификации. Но сейчас мы сосредоточены на настройках, на поиске направления, в котором мы сможем и дальше прогрессировать, раскрывая весь потенциал своего болида".
-
2021-10-08 18:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Я просто постараюсь сосредоточиться на том, как получить максимальную отдачу от болида
Льюис Хэмилтон: "Мы сразу начали работу с хорошими базовыми настройками. Первая сессия была действительно сильной. Трасса эволюционирует, и во второй сессии ощущения были совсем другие. Мы внесли некоторые изменения, которые оказались верным шагом. Но я не уверен, что во второй сессии трасса чувствовалась так же хорошо, как в первой.
У нас есть много хороших выводов, так что мы будем надеяться, что они пригодятся. Думаю, что смогу найти немного больше темпа за сегодняшний вечер и, надеюсь, за завтрашний, если не будет дождя. Тогда мне будет над чем поработать в воскресенье. В любом случае, как бы там ни было, я просто постараюсь сосредоточиться на том, как получить максимальную отдачу от болида.
Ferrari будет очень трудно пройти, также как и парней из Renault (Alpine) и McLaren. Кажется, что они становятся все сильнее и сильнее по ходу сезона. Я не знаю, как у них получается извлекать больше темпа из болида, привозят ли они обновления. Но приятно видеть, что они становятся сильнее. Надеюсь, в следующем году они будут участвовать в борьбе в первых рядах".
-
2021-10-08 17:31:00+00:00
Серхио Перес: Mercedes выглядят сильным
Серхио Перес: "Да, нас удивил уровень сцепления. Сейчас, конечно, все больше похоже на стандартную трассу, но все равно это очень сложно, потому что сцепление с трассой непостоянно. Иногда на входе в поворот сцепление с трассой меньше, чем на выходе, так что в этом отношении гонщику довольно сложно приспособиться.
Но в целом, пятница была довольно сложной. Mercedes выглядят сильным, но надеюсь, что за ночь мы сможем отыграть пару десятых и оказаться в группе лидеров.
Все дело в компромиссе. Если вы пытаетесь добиться идеального баланса для квалификации, вы слишком сильно снижаете темп на длинной дистанции, что здесь очень важно, поскольку обгонять относительно легко.
Я ожидаю, что в воскресенье, если будет сухо, некоторые машины будут терять места относительно своей стартовой позиции. В остальном, пятница прошла позитивно, и мы надеемся, что сможем прибавить".
Макс Ферстаппен: "Во второй тренировке мы попробовали несколько вещей, но, в целом, и первая тренировка прошла не так хорошо. Мы все еще немного присматриваемся, что делать. Надеюсь, конечно, что ситуация улучшится, в противном случае все выглядит не слишком позитивно. Посмотрим, что мы сможем сделать за ночь.
Конечно, в этом году здесь все немного по-другому. И у нас не так много данных, полученных на современных болидах. Похоже, у нас впереди долгий вечер, чтобы попытаться улучшить ситуацию, потому что сегодня был не самый позитивный день".
-
2021-10-08 17:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Во второй половине дня мы исследовали пределы
Себастьян Феттель: "В целом, я считаю, что мы достойно начали уикенд. В первой тренировке мы нашли базовую линию, а во второй половине дня мы исследовали пределы и пробовали разные вещи. Думаю, завтра в третьей тренировке перед квалификацией мы сможем узнать больше, что не может не радовать.
После недавней работы над улучшением характеристик асфальта здесь все еще чувствуется, что это та же самая трасса, но с другим уровнем сцепления, поэтому цели не сильно изменились. Например, мы знаем, что очень важно иметь стабильную переднюю часть, иначе это может дорого обойтись на круге.
Наша задача сейчас — оптимизировать то, чему мы научились в первых тренировках, и провести хорошую квалификационную сессию завтра".
Лэнс Стролл: "Сегодня нам предстояло открыть для себя трассу, на которой недавно были проведены работы по улучшению сцепления с асфальтом по сравнению с прошлым годом, не говоря уже о сложных ветренных условиях.
С нашей стороны, есть положительные моменты, но мы знаем, что нам нужно найти больше темпа в машине в оставшуюся часть уикенда. Я уверен, что мы сможем это сделать, и мы также нацелены на улучшение баланса машины.
Главное — что мы знаем, что нам нужно делать. Мы уйдем сегодня вечером и будем упорно работать, чтобы продолжать двигаться вперед".
-
2021-10-08 16:45:00+00:00
Джордж Расселл: Похоже, нас ждет очень сложная гонка в воскресенье
Джордж Расселл: "Наш темп с полными баками выглядел сегодня довольно сильным, но квалификационный темп был не столь хорош. Нам нужно более детально изучить данные сегодня вечером, чтобы найти что-то на завтра, но с учетом прогноза дождя на ночь и утро, это может означать, что условия на трассе сильно изменятся перед квалификацией.
Мы должны использовать эти возможности, когда условия меняются, в последних гонках нам это очень хорошо удавалось. Похоже, нас ждет очень сложная гонка в воскресенье, так как ни одна машина не проехала более 12 кругов подряд на одном комплекте шин, а дистанция гонки гораздо больше".
Николас Латифи: "Покрытие трассы оказалось не таким, как я ожидал, по крайней мере, из того, что я видел во время прогулки по трассе, но в положительном смысле. Очевидно, что сцепление гораздо выше, чем в прошлом году, и вообще оно гораздо выше, чем на большинстве других трасс.
Теперь, когда сцепление есть, на трассе действительно интересно ездить, она очень быстрая и плавная. Это очень приятное ощущение, и оно превзошло все мои ожидания. Я все еще пытаюсь правильно управлять шинами, особенно при низком уровне топлива, так что, думаю, здесь есть над чем поработать, но в целом машина находится в оптимальном рабочем окне. Определенно, есть над чем поработать, но я думаю, что завтра мы сможем хорошо стартовать".
-
2021-10-08 16:31:00+00:00
Даниэль Риккардо: Я чувствую себя намного лучше, чем моя позиция в протоколе
Даниэль Риккардо: "Во-первых, это было весело, с точки зрения трассы и уровня сцепления. Это было так непохоже на прошлый год и, определенно, доставляло больше удовольствия. Я буду очень удивлен, если кто-то из гонщиков скажет обратное! Истанбул-парк — довольно скоростная трасса, и на отдельных участках она довольно неумолима, что просто делает ее хорошей трассой для езды.
Я думаю, что время круга не отражает сегодняшних ощущений в машине. Я чувствую себя намного лучше, чем моя позиция в протоколе, так что мы не беспокоимся об этом. Нам еще предстоит немного поработать над настройками, но ничего особенного. Мы продолжим стараться, проведем продуктивную работу и выйдем на старт завтра".
Ландо Норрис: "Мне было приятно вернуться в машину и снова начать работать. Это была приличная пятница, совсем иные условия, чем в прошлом сезоне. Такое ощущение, что это совсем другая трасса. Думаю, сегодня мы узнали много нового для подготовки к завтрашнему дню и гонке. Пятница прошла именно так, как нам было нужно, и мы постараемся завтра снова добиться большего".
-
2021-10-08 16:15:00+00:00
Шарль Леклер: Хотя пока все выглядит позитивно, это только пятница
Леклер: "По сравнению с прошлым годом, у трассы больше сцепления. Сегодня машина чувствовала себя очень хорошо, и я действительно наслаждался вождением, поскольку мог играть с задней частью машины. Похоже, что на данный момент это сработало, так как мы были вполне конкурентоспособны. Хотя пока все выглядит позитивно, это только пятница. Нам нужно не расслабляться и работать над настройками болида, чтобы хорошо провести квалификацию".
Карлос Сайнс: "Немного нетипичная пятница для нас, очевидно, из-за того, что мы будем стартовать из хвоста пелотона из-за штрафа за замену силовой установки. Мы проверили, все ли работает гладко, попробовали различные настройки и поработали с шинами Soft и Medium, сосредоточившись на длинных сериях кругов. Было довольно странно ехать в пятницу, не пытаясь ускориться на коротких сериях, но наша цель в этот уикенд — отыграть как можно больше мест в воскресенье. Машина выглядит конкурентоспособной, а трасса сильно изменилась с прошлого года. Здесь много сцепления, так что важно понять, как это влияет на шины и характеристики машины".
-
2021-10-08 16:01:00+00:00
Мик Шумахер: Мы были гораздо ближе к остальному пелотону
Мик Шумахер: "Сцепление с трассой увеличилось, и машина сегодня чувствовала себя хорошо. Я думаю, что мы были гораздо ближе к остальному пелотону, чем обычно, что очень многообещающе, и я думаю, что на завтра у нас есть хорошее представление о том, чего мы хотим и что нам нужно. Истанбул-парк — очень плавная, очень хорошая трасса. У меня была возможность проехать по ней в симуляторе, и она, определенно, соответствовала тому, что я там испытал, так что я очень рад, что буду гоняться здесь на этой неделе. Скоро я буду танцевать танец дождя!".
Никита Мазепин: "Это было очень интересно, потому что, будучи новичком и выходя на одну из немногих трасс в Европе, на которой я еще не ездил, я не был уверен, чего ожидать. Отзывы, которые я получил от других гонщиков и которые вы можете прочитать в социальных сетях, говорят о том, что в прошлом году управлять машиной здесь было невероятно сложно. После того, как я впервые выехал на трассу, мне показалось, что сцепление на очень хорошем уровне. Трасса особенная, она довольно плавная, так что вам нужно набрать ритм, что мне понравилось, и я думаю, что этот уикенд может быть очень хорошим для нас".
-
2021-10-08 15:45:00+00:00
Кими Райкконен недоволен балансом болида
Кими Райкконен: "Очевидно, что у машины есть большой потенциал, и нам нужно будет раскрыть его сегодня вечером. В первых тренировках у меня были проблемы с балансом, так что есть над чем поработать, но мы уверены, что сможем изменить ситуацию за ночь. Сцепление с трассой гораздо больше, чем мы ожидали, так что мы приспособимся к этим условиям и посмотрим, что получится в итоге в квалификации".
Антонио Джовинацци: "Я был очень рад обнаружить гораздо больший уровень сцепления с трассой, прямо с первого круга первой тренировки. Истанбул-парк действительно стал похож на совершенно другую трассу, и это было очень весело, особенно потому, что у нас был хороший баланс в машине — так что, в целом, это была хорошая пятница. Когда есть сцепление с трассой, легче найти правильное чувство машины, мы можем уверенно проходить круги, и первые признаки перед квалификацией выглядят многообещающе. Нам нужно посмотреть, какой будет погода завтра: мы хорошо выглядели на сухой трассе, но мы примем любые условия".
-
2021-10-08 15:31:00+00:00
Эстебан Окон: Мы приехали в Турцию, не зная, какими будут условия
Эстебан Окон: "Хорошая пятница и, вероятно, одна из самых интересных в этом году. Мы приехали в Турцию, не зная, какими будут условия, а оказалось, что они значительно улучшились по сравнению с прошлым годом, с очень высоким уровнем сцепления; вероятно, это один из самых высоких уровней сцепления, которые мы испытывали в этом сезоне.
Здорово выехать на эту трассу в таких условиях и испытать их. Мы очень хорошо выступили в первой тренировке, на протяжении всего заезда мы были в первой пятерке, а затем во второй сессии мы снова оказались в первой десятке. Во время тренировки старта у меня возникла проблема, связанная с КПП, но это не повлияло на нашу работу. Сегодня мы узнали много нового, что сможем применить завтра, так что я с нетерпением жду момента, когда увижу, чего мы сможем добиться".
Фернандо Алонсо: "Сегодня я словно открыл для себя новую трассу. Думаю, так было у всех после прошлогодних проблем со сцеплением. Похоже, сейчас все пришло в норму, что является хорошей новостью и означает, что мы можем быть уверены в машине во время круга.
В обеих сессиях мы практически ничего не меняли в машине, так что сегодня мы в основном экспериментировали с шинами. Опять же, погода — самая большая неизвестность на завтра, но я думаю, что мы должны быть готовы к любому развитию событий".
-
2021-10-08 15:15:00+00:00
Пьер Гасли: Я был не слишком доволен балансом машины
Пьер Гасли: "Сегодня я не очень хорошо чувствовал себя в машине, но мы все равно заняли две сильные позиции, что позитивно, и я верю, что завтра мы сможем добиться большего. Я был не слишком доволен балансом машины, поскольку испытывал сильную недостаточную поворачиваемость, так что это то, над чем мы должны работать.
Я думаю, с этой проблемой столкнулись многие гонщики сегодня, поэтому нам нужно проанализировать, чтобы понять, что мы можем сделать, чтобы улучшить ситуацию, и, надеюсь, мы сможем продолжить улучшать наши результаты в третьей тренировке".
Юки Цунода: "Я думаю, что это действительно потрясающая трасса, и мне очень понравились первые две сессии в Истанбул-парке. Я постепенно укреплял свою уверенность, и сегодня днем, я думаю, мы показали хороший темп.
Условия сегодня были ветреными, но довольно хорошими, однако завтра может пойти дождь, так что все может оказаться сложнее. Мы посмотрим, что будет с погодой, и подготовимся к этому как можно лучше, но мы довольны работой машины в этот уикенд, и я думаю, что мы продемонстрировали значительный прогресс".
-
2021-10-08 15:01:00+00:00
Марио Изола: Hard и Medium являются оптимальным вариантом для стратегии одного пит-стопа
Марио Изола: "С самого начала было ясно, что условия на трассе намного лучше, чем в прошлом году, гонщики сообщали об улучшении сцепления с трассой, а время круга в обеих сессиях было значительно быстрее, чем в 2020 году. Сложно сравнивать этот год с прошлым, потому что погодные условия другие, и наши шины стали на шаг мягче. Кроме того, недавно трассу промывали под давлением, что привело к смыванию битума с поверхности, хотя уровень шероховатости, похоже, не изменился.
В результате мы наблюдали постоянное сцепление на протяжении всего круга — хотя на это немного повлиял сегодняшний порывистый ветер — и все три состава обеспечили надежную работу, с небольшим зерном, как и ожидалось, особенно в передней правой шине.
Учитывая большое количество новых аспектов по сравнению с прошлым годом, команды будут в значительной степени полагаться на собранную сегодня информацию для выработки оптимальной стратегии, а не на данные 2020 года. Однако завтра возможен дождь, который может внести еще одну переменную. Что касается гонки, то сегодня мы узнали, что Hard и Medium являются оптимальным вариантом для стратегии одного пит-стопа, но мягкие шины также могут вступить в игру, если команды смогут уменьшить износ".
-
2021-10-08 14:31:00+00:00
Валттери Боттас: Чувствую, что это может быть сильный уикенд для нашей команды
Валттери Боттас: "Трек стал намного быстрее, я думаю, что он более чем на 10 секунд быстрее, чем в прошлом году. Теперь на Истанбул-парке есть надлежащий уровень сцепления, и я думаю, что сейчас это одна из самых лучших трасс по этому показателю в календаре, так что, очевидно, это делает трассу более интересной.
Из-за этого мы могли использовать другой подход к настройке машины по сравнению с прошлым годом, и нам пришлось реагировать и корректировать довольно много параметров по ходу дня, так что мне это понравилось.
Во второй тренировке ощущения были очень хорошими, никаких серьезных проблем с машиной, так что я чувствую, что это может быть сильный уикенд для нашей команды".
-
2021-10-08 14:01:01+00:00
Кристиан Хорнер: Замена ДВС на болиде Хэмилтона была скорее вынужденным выбором
Кристиан Хорнер: "Насколько мы понимаем, замена ДВС на болиде Хэмилтона была скорее вынужденным выбором, чем спланированным. Очевидно, вы видели, что у них были проблемы и с некоторыми другими командами. Это не влияет на нас и на то, что мы делаем, но это показывает, насколько сложно доехать до конца сезона на трех двигателях. Надеюсь, мы сможем сделать это на четырех двигателях.
Можно сколько угодно заниматься симуляцией и моделированием, а потом на трассе произойдет что-то, что изменит ситуацию. В нашем мире не существует такой вещи, как полная стабильность ситуации. Так что давайте подождем и посмотрим".
Очевидно, что когда мы отбыли штраф в Сочи с Максом, мы заняли хорошую позицию, заменив дополнительные элементы. Льюис же получил только новый ДВС, что, очевидно, приведет к меньшему штрафу, но это все равно окажет большое давление на другие компоненты силовой установки до конца года".
-
2021-10-08 13:14:46+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон показал лучшее время во второй тренировке Гран При Турции 2021 года — 1:23.804
-
2021-10-08 12:01:00+00:00
Фредерик Вассер о новой версии силовой установки, составе на 2022 год и прогрессе Джовинацци
Фредерик Вассер: "Переход на новую версию силовой установки означал бы штраф на стартовой решетке и стоил бы много денег, потому что сначала мы должны настроить шасси. Мы предпочитаем направить ресурсы на более важные вещи, например, на работу по улучшению управления шинами.
Сейчас мы находимся между 6-й и 16-й позициями в большой группе команд. Если мы проведем идеальную субботу, то окажемся в первой десятке. Если нет, то мы окажемся далеко позади. В той области, в которой мы соревнуемся, две десятых могут иметь огромное значение для позиции. Вы быстро выглядите лучше или хуже, чем есть на самом деле.
Что касается Антонио... Когда Кими отсутствовал на двух Гран При из-за COVID-19, Антонио вырос в настоящего лидера команды. Он взял на себя ответственность и работал более последовательно в течение обоих уикендах. Он продолжает прогрессировать с каждой сессией. Раньше у него было много взлетов и падений. Он часто был быстр на тренировках, но не мог сделать то же самое в квалификации. Сейчас все иначе.
Что касается места во втором нашем болиде на следующий сезон, то у мы не торопимся. У нас есть несколько вариантов, каждый из которых мы должны тщательно проработать. Это непростое решение".
-
2021-10-08 11:01:00+00:00
Масаси Ямамото: Я надеюсь, что молодое поколение снова поймет, что Формула 1 - это очень хорошее место для вызова, и Honda вернется
Масаси Ямамото: "Я лично думаю, что Honda еще вернется в Формулу-1. Сейчас ситуация такова, что Honda должна сосредоточиться на углеродной нейтральности, и мы должны ускорить проект.
Но как только все пойдет хорошо, я думаю, найдутся люди, которые захотят вернуть имя Honda в Формулу-1.
Независимо от результата этого сезона, в Honda будет много людей, которые любят Формулу-1, и особенно те люди, которые хотят вызова в развитии наших технологий здесь, всегда будут хотеть вызова. Я надеюсь, что молодое поколение снова поймет, что Формула 1 - это очень хорошее место для вызова, и Honda вернется.
С нашей точки зрения, конец проекта — это конец этого года. Поэтому мы сосредоточены на победе в чемпионате. В следующем году будет переходный период, некоторые люди останутся, чтобы мы передали им нашу работу".
-
2021-10-08 10:01:00+00:00
Майкл Андретти близок к покупке доли в Sauber?
Racefans сообщает, что Андретти завершает сделку по покупке 80% акций компании Islero Investments по цене 350 миллионов евро, что позволит ему получить контроль над подразделениями Sauber Motorsport и Sauber Engineering.
Майкл Андретти создал корпорацию Andretti Acquisition Corporation в марте с целью привлечь не менее 250 миллионов долларов путем первичного размещения акций.
Слухи об интересе Андретти к Sauber ходили давно. Команда Формулы-1 была куплена шведской инвестиционной компанией Longbow Finance в 2016 году. В последние сезоны под брендом Alfa Romeo она расширила свой штат, удвоив его до более чем 500 сотрудников, и наняла Валттери Боттаса, который перейдет в команду из Mercedes в следующем году.
Представитель Andretti Autosport отказался подтвердить, что компания делает шаг к покупке Sauber:
"Ни для кого не секрет, что Формула-1 была интересна Майклу и команде в течение некоторого времени. Мы изучили и приблизились к разным вариантам за эти годы, но у нас нет ничего нового.
Наша страсть — это гонки во всех их проявлениях. Если появится подходящая возможность вернуть имя Андретти в Формулу-1, мы сразу же бросимся за ней. Но на данный момент такой возможности не представилось, и мы по-прежнему сосредоточены на тех чемпионатах, где мы принимаем участие".
Представители Sauber Motorsport и команды Alfa Romeo отказались от комментариев.
-
2021-10-08 09:35:15+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон возглавил протокол первой тренировки Гран При Турции 2021 года — 1:24.178
-
2021-10-08 09:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон потеряет 10 позиций на старте воскресной гонки
В Mercedes подтвердили замену двигателя внутреннего сгорания на болиде Льюиса Хэмилтона сверх разрешенного лимита. Таким образом, он получит штраф с потерей 10 позиций на старте воскресной гонки.
-
2021-10-08 08:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Мы должны с этим смириться
Льюис Хэмилтон: "Мы не развиваем болид так, как это было в прошлом. Что касается направления, то я хотел бы двигаться в этом направлении, но мы не можем, потому что сосредоточены на машине следующего года.
Я надеялся на более сильную вторую половину сезона, но до сих пор Red Bull были слишком сильны, понимаете? Они были так сильны в стольких гонках.
В последней гонке он (Макс Ферстаппен) был на шестом или седьмом месте при старте с последней позиции уже на 20-м круге. Это показывает, насколько сильна их машина. Мы должны с этим смириться.
У них больше обновлений. Я думаю, что они обновляли болид перед каждой гонкой. Я не знаю, делают ли они это до сих пор, но мы не вносили обновлений после Сильверстоуна. Мы просто пытаемся максимизировать то, что у нас есть, и в этом вся сложность, но мы делаем все, что можем".
-
2021-10-08 07:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Правила по-разному применяются к разным людям
Фернандо Алонсо: "Я проехал второй поворот в Сочи так, потому что хотел доказать, что люди по-разному реагируют, когда я делаю определенные вещи.
В этом сезоне я чаще всего оказывался идиотом, который продолжал ехать по трассе, а его обгоняли люди, выехавшие за пределы трассы. После обеих гонок в Австрии ничего не произошло, никаких вопросов не задавали. Теперь, после Сочи, вдруг стали задавать вопросы. Для меня это подтверждение: правила по-разному применяются к разным людям".
-
2021-10-08 06:01:00+00:00
Ландо Норрис: Это не та ситуация, в которой я был раньше
Ландо Норрис: "В общем, я многому научился на Гран При России. Это касается не только решения в конце гонки. Есть много вещей с моей стороны, которые необходимо улучшить. Справиться с ситуацией, в которой я оказался, лидируя в гонке и имея Льюиса позади себя... Это не та ситуация, в которой я был раньше.
На меня оказывалось очень большое давление, особенно когда условия начали ухудшаться. Уровень концентрации, который требуется, просто сумасшедший. Это то, что очень трудно описать человеку, который не водил машину Формулы-1 в таких условиях, когда Льюис и Mercedes прямо позади тебя.
Справиться с этим давлением и иметь возможность по-прежнему общаться со своей командой... Это тяжело, потому что большую часть времени я гонщик, который не любит слишком много общения. Я не говорю слишком много. Мне нравится быть спокойным и управлять болидом.
Но в такие напряженные моменты ты должен не просто уметь вести диалог с командой, но и предоставлять команде довольно много информации, при этом лидируя в гонке и удерживая позади Льюиса Хэмилтона под дождем.
Так что оказаться в такой ситуации — хороший способ многому научиться. Это опыт, который нельзя получить вне трассы в воскресенье утром.
Я был настолько подготовлен и готов, насколько мог, но оказаться в такой ситуации — это нечто совсем другое. Это не те вещи, которые я должен рассказывать всем, но есть многие вещи с точки зрения расслабленности и общения, которые я могу улучшить".
-
2021-10-07 18:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Мы все ожидаем, что сцепление будет лучше
Карлос Сайнс: "На самом деле все не так уж плохо. Если вы начинаете уикенд с новой силовой установкой, которая, надеюсь, добавит нам немного производительности, вы не можете быть разочарованы этим.
Очевидно, что вы платите цену за это стартом из хвоста пелотона, но за последние несколько лет у меня был довольно хороший опыт стартов последним и прорыва наверх. Так что я даже рад этому, потому что могу полностью сосредоточиться на подготовке к гонке и на том, чтобы болид был оптимально настроен для работы в разных условиях, с разным уровнем топлива, разными составами шин и так далее.
Это нормально — время от времени проводить уикенд по-другому, с другим подходом, и я нахожу это действительно захватывающим. Терять нечего, поэтому можно рисковать больше.
Думаю, мы все ожидаем, что сцепление будет лучше, чем в прошлом году. Было бы очень удивительно, если бы условия были такими же, как год назад, поскольку в прошлом году было очень, очень сложно. Очень трудно понять, почему сцепление было таким, особенно до такой степени, что в гонке мы были быстрее на промежуточных шинах, чем на сликах.
Будет интересно. Мы все ожидаем, что сцепление будет лучше. Насколько лучше — это другой вопрос. Если это будет похоже на Портимао, где сцепление не очень высокое, но нормальное, то должно быть очень весело. Если это будет как в Барселоне или Сильверстоуне, с очень высоким уровнем сцепления, то это тоже должно быть довольно интересно, потому что тогда износ шин может стать проблемой.
Так что, возможно, для моего личного интереса, я хочу крайностей, и чем больше крайностей, тем больше разных вещей может произойти — и, возможно, больше возможностей появится для меня".
-
2021-10-07 17:01:00+00:00
Валттери Боттас: Мы многому научились после прошлогоднего Гран При Турции
Валттери Боттас: "В последнее время у нас все было не так уж плохо с работой в дождевых условиях. Мы многому научились после прошлогоднего Гран При Турции и теперь знаем, например, как поддерживать рабочую температуру промежуточных шин. Я также надеюсь, что у трассы будет немного больше сцепления, потому что в прошлом году она была экстремально скользкой даже в сухих условиях.
Истанбул-парк — красивая и интересная трасса. Как гонщик, вы действительно можете наслаждаться ей во время езды, к тому же здесь очень приятные перепады высот. Знаменитый восьмой поворот — длинный... Длинный и очень быстрый! Здесь всегда весело участвовать в гонках, поскольку мы имеем не только интересную трассу, на которой просто приятно проезжать круг за кругом, но здесь также есть несколько интересных мест для обгонов".
-
2021-10-07 16:31:00+00:00
Джордж Расселл: Я никак не мог предположить, что мы добьемся тех результатов, которых добились
Джордж Расселл: "Очевидно, что перед началом сезона вы всегда надеетесь, что он будет лучше предыдущего. Но, конечно, после тестов в Бахрейне и гонки в Бахрейне я никак не мог предположить, что мы добьемся тех результатов, которых добились.
Я думаю, что мне также есть за что поблагодарить команду, которая приняла много правильных решений в нужные моменты. Если вспомнить эти гонки — Спа была явно мокрой, на прошлой неделе были очень сложные условия как в квалификации, так и в гонке.
В Будапеште гонка также началась на промежуточных шинах. Только в Монце условия были довольно стабильными, но даже тогда у нас был формат спринтерской гонки, так что все было по-другому.
Я считаю, что мы проделали отличную работу в последних пяти гонках. Мы оказались в нужном месте в нужное время, чтобы воспользоваться этими моментами. Я думаю, что за это время мы улучшили и машину.
Мы лучше понимали ее и пробовали некоторые вещи, и все получилось лучше, чем, возможно, мы ожидали. Мы нашли немного производительности. Возможно, в Сочи было немного меньше возможностей набрать очки, учитывая обстоятельства в конце гонки с действительно трудным последним отрезком, но это, определенно, были хорошие пять гонок".
-
2021-10-07 16:01:00+00:00
Гонщик, завоевавший поул-позицию Гран При Мексики 2021 года, получит копию шлема Фанхио
В этом году исполняется 70 лет первому чемпионскому титулу Формулы-1 Хуана Мануэля Фанхио и организаторы Гран При Мексики решили отметить это событие, подарив обладателю поул-позиции коллекционную реплику шлема, в котором выступал Фанхио.
Федерико Гонсалес Компеан (Руководитель Гран При Мексики): "Для нас большая честь сотрудничать с Фондом Фанхио и предоставить бесценный подарок обладателю поул-позиции Гран При Мексики. Фанхио — настоящий посол Формулы-1 в Латинской Америке и во всем мире. Я уверен, что любой из современных гонщиков хотел бы иметь такой культовый шлем в своей коллекции. Прошло 70 лет с момента первого чемпионата мира Фанхио, и по сей день он остается одним из величайших гонщиков в истории".
Хуан Хосе Карли (Президент Фонда Фанхио): "Фанхио — один из величайших гонщиков в истории Формулы-1. Его шлем является частью его наследия, и для меня будет честью вручить его гонщику, который займет поул-позицию на Гран При Мексики в этом году. Этот шлем — напоминание о том, что страсть к автоспорту может привести вас на самую вершину этого вида спорта".
-
2021-10-07 15:31:00+00:00
Даниэль Риккардо: Мы стали сильнее
Даниэль Риккардо: "На трассах, которые подходят нашему болиду, мы, кажется, можем навязать борьбу двум лучшим командам. Мы не везде сильны, но если мы быстры на определенной трассе, то кажется, что мы можем бороться за финиш в тройке лидеров. Особенно в последние несколько недель ситуация резко улучшилась.
Ландо Норрис нашел подход к нашему болиду с самого старта сезона, но и для меня ситуация становится все лучше и лучше. Так что да, в целом мы стали сильнее.
В прошлом году в Турции мы столкнулись с уникальными условиями. Даже в сухих условиях было невероятно скользко, и все выглядело не так, как если бы трасса была просто залита водой. В таких условиях непросто удержать болид, потому что многое зависит от твоих ощущений. Но это был интересный опыт".
-
2021-10-07 15:01:00+00:00
Шарль Леклер: Я могу только улыбаться, когда слышу такие вещи
Шарль Леклер: "Это огромная честь — услышать такое. Энцо Феррари был легендой, и Пьеро тоже, так что слышать его похвалу — это невероятно приятно.
С другой стороны, я должен сосредоточиться на своей работе, продолжать делать то, что мне нравится — пилотировать болид Формулы-1, становиться лучше в этом, но я могу только улыбаться, когда слышу такие вещи.
Понятно, что я никогда не знал его как своего босса, но, безусловно, Энцо Феррари был очень вдохновляющим человеком, который многого добился в своей жизни. Иметь такого босса — это, наверное, нечто особенное".
-
2021-10-07 14:31:00+00:00
Пьер Гасли: Моя цель — вернуться в Red Bull, и в этом нет ничего удивительного
Пьер Гасли: "Чтобы вернуть все в нужное русло... То, что я говорил о месте в Red Bull не было связано с Серхио. Это больше касается моего дела и отношений, которые у меня есть с Red Bull, моего личного контракта и моего будущего, поэтому я просто хотел упомянуть об этом.
Думаю, я выступал на очень хорошем уровне в Toro Rosso, лучше, чем в 2018 году, когда мне предоставили такую возможность. Я выступаю на лучшем уровне и я более опытен, чем тогда. Я чувствовал, что, исходя из этого года, я мог бы заслужить больший шанс, но таково решение руководства. Это не отменяет моей мотивации. Я был в положении Серхио. Очевидно, что с точки зрения карьеры моя цель — вернуться в Red Bull, и в этом нет ничего удивительного.
Я хочу быть в машине, которая позволит мне бороться за победы и подиумы, и это всегда будет целью, потому что это то, ради чего я работаю каждое утро, работаю над собой, стараюсь стать лучшим гонщиком, чтобы выигрывать гонки.
Они приняли решение, и я рад за них, что они проводят очень успешный сезон. Я буду продолжать настаивать и постараюсь получить свой шанс в будущем, потому что это то, чего я хочу. Я хочу бороться за победу в чемпионате.
Я уверен в своем темпе. Мы были быстры в Сочи, неудачное выступление не было проблемой темпа. В Монце все было аналогично, и из-за других факторов мы не лучшим образом выполнили свою работу в эти два уикенда, но темп был, так что я уверен, что мы будем конкурентоспособны в Турции.
Нам просто нужно выполнить все идеально с нашей стороны в плане работы в каждой сессии, стратегии... И провести чистый уикенд, и я уверен, что тогда мы сможем заработать несколько хороших очков".
-
2021-10-07 14:01:00+00:00
Прогноз погоды на Гран При Турции
Пятница, 8 октября — Первая и вторая часть свободных заездов
Условия: Сначала солнечно, затем облачно. Ожидается, что сессии будут сухими. СВ ветер с порывами до 45 км/ч во второй половине дня. Прибытие ослабевающего погодного фронта вечером, который даст ливни.
Максимальная ожидаемая температура: 22 градуса
Вероятность дождя: 40%
Суббота, 9 октября — Третья часть свободных заездов, квалификация
Условия: Ослабевающий погодный фронт, идущий с юго-запада, принесет менее 2 мм дождя, пройдет утром, с умеренной вероятностью ливней в третьей тренировке, меньшая вероятность — во время квалификации.
Максимальная ожидаемая температура: 21 градус
Вероятность дождя: 40%
Воскресенье, 10 октября — Гонка
Условия: Частично облачно. СВ ветер с порывами около 40 км/ч.
Максимальная ожидаемая температура: 21 градус
Вероятность дождя: 40%
-
2021-10-07 13:31:00+00:00
Себастьян Феттель: Трудно сказать, что ждет нас в Турции
Себастьян Феттель: "Я думаю, мы были не очень хороши в получении небольших возможностей. Мне кажется, когда появлялись большие возможности, мы их использовали и получали много очков, но в маленьких, как я уже сказал, когда мы занимали девятое или десятое место, у нас всегда что-то стояло или немного мешало — небольшие ошибки.
Так что я чувствую, что мы все еще можем совершенствоваться; я чувствую себя гораздо более комфортно за рулем машины; я чувствую, что мне действительно нравится управлять машиной. Я думаю, мы хотели бы найти немного больше темпа, чтобы стать конкурентоспособнее в борьбе с AlphaTauri и Alpine, контролировать ситуацию немного больше.
Трудно сказать, что ждет нас в Турции, потому что прошлый год был настолько другим, что мы не имеем понятия. Я думаю, что трасса должна быть в порядке, но мы не можем ожидать чудес, потому что эта трасса — не Монако, не Баку и не уличная трасса, где вы можете делать что-то другое.
Истанбул-парк — обычная трасса — каждый может найти свой путь — так что да, мы посмотрим, что мы можем сделать. Я думаю, мы должны быть открытыми для разных вариантов развития событий, и, если пойдет дождь, это будет возможность для нас".
-
2021-10-07 13:01:00+00:00
Управляющий директор Honda F1 Масаси Ямамото: Red Bull сказали нам: "Давайте вместе сделаем что-то особенное для Сузуки"
Масаси Ямамото: "Red Bull сказали нам: "Давайте вместе сделаем что-то особенное для Сузуки". С этого все и началось. Тогда одной из идей было сделать специальный гоночный костюм, вдохновленный моделью RA272.
Я и раньше шил гоночные костюмы для пилотов Honda, все белые с красной полосой, которые были на Дженсоне Баттоне во время одного из наших Honda Thanks Days. Так что первой идеей были особые гоночные костюмы. Потом разговор пошел дальше, и мы сказали: "Почему бы нам не сделать это и для болида?". Так появилась ливрея, вдохновленная RA272, которую мы представили сегодня.
Немного грустно, что Гран При Японии был отменен, но мы очень довольны проделанной работой и рады представить плоды этой работы в Турции.
Дизайн разрабатывали вместе, Red Bull придумал основной дизайн, а мы предложили мелкие детали, например, красный круг спереди, похожий на японский флаг, и ретро-номера".
-
2021-10-07 12:31:15+00:00
Льюис Хэмилтон: Победа на прошлогоднем Гран При Турции была невероятным моментом
Льюис Хэмилтон: "На данный момент у меня все еще есть силовые установки номер два и три. Я не представляю, что в данный момент нам придется произвести замену, но все может измениться очень быстро.
Я думаю, что мы поняли некоторые проблемы, которые возникли у нас в прошлом году на Истанбул-парке, и думаю, что мы исправили некоторые из них в гонке. Думаю, на этот раз мы лучше подготовились. Я думаю, что трасса потенциально немного изменилась, так что в этот уикенд мы столкнемся с несколько иными проблемами.
Победа на прошлогоднем Гран При Турции была невероятным моментом, и какая же трудная была гонка! Весь уикенд был сложным, действительно сложным для всей нашей команды. То, что мы вышли на первое место, не допустив ни одной реальной ошибки в ходе гонки, было очень эмоциональным моментом".
-
2021-10-07 12:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Мне не о чем беспокоиться
Макс Ферстаппен: "Я всегда делаю все возможное, и я знаю, что команда всегда делает все возможное. Если в конце года мы станем первыми, то это будет потрясающее достижение, и это то, ради чего мы работаем, верно?
Но я думаю, даже если мы финишируем вторыми, у нас на счету все равно будет отличный сезон, и в конце концов, это не изменит мою жизнь. Мне нравится то, что я делаю, и я думаю, что это тоже очень важно. Мне не о чем беспокоиться.
Так что мы, конечно, полностью готовы к тому, чтобы попытаться добиться успеха вместе, но нельзя форсировать события. Нужно просто хорошо и упорно работать вместе, и тогда в конце сезона мы узнаем, где мы окажемся. Будем ли мы первыми или вторыми? Мы не знаем".
-
2021-10-07 11:01:00+00:00
Лоран Мекис: На свободных заездах в следующем году с нами будет работать только один молодой гонщик
Лоран Мекис: "Мы, Ferrari приветствуем возможность обкатать новичка в первой тренировке в следующем году.
Мы инвестировали в молодое поколение по разным причинам в течение нескольких лет, поэтому, не имея столько возможностей для тестов, приятно видеть, что у нас, как у спорта, появилось окно, чтобы дать им возможность хотя бы участвовать в тренировках.
Я склоняюсь к мысли, что мы выставим только одного гонщика, потому что две сессии — это все равно очень небольшой накат.
Мы все знаем, что это очень сложная задача для молодого гонщика — сесть в машину в первой тренировке, на один час, и выступить, поэтому я думаю, что дать только одну попытку, а не две, тому, кто, вероятно, будет... Не лучшая ситуация, поэтому я думаю, что ответ короткий: вероятно, на свободных заездах в следующем году с нами будет работать только один молодой гонщик".
-
2021-10-07 10:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Люди всегда ждут от меня немного большего
Фернандо Алонсо: "Я знал, какие трудности могут возникнуть на моем пути. Мы видели это после возвращения Михаэля Шумахера. Выступив за рулем стольких разных машин во время двухлетнего перерыва, я не знал, каково это — снова сесть за руль болида Формулы-1.
Я всегда должен добиваться результата. Люди всегда ждут от меня немного большего. Если я выступаю так же хорошо, как мой партнер по команде, это обычно воспринимается как разочарование. Это создает высокие ожидания вокруг меня. Тем не менее, я доволен своим возвращением.
Возвращение в 2021 году было большим вызовом — адаптироваться к этим машинам психологически и физически. После двух лет отсутствия шея не привыкла к нагрузкам, а мне уже не 20 лет".
-
2021-10-07 09:11:27+00:00
FIA заменила экипаж медицинского автомобиля на Гран При Турции из-за положительных тестов на COVID-19
Водитель медицинского автомобиля Алан ван дер Мерве и координатор медицинской помощи и заместитель медицинского делегата FIA Формулы-1 доктор Ян Робертс перед поездкой в Турцию сдали положительные тесты на COVID-19. Экипаж отправлен на самоизоляцию и не примет участие в Гран При Турции.
Обязанности ван дер Мерве возьмет на себя пилот автомобиля безопасности Формулы-Е Бруно Коррейя, а медицинский делегат FIA Формулы-Е доктор Бруно Франческини заменит доктора Робертса.
Бернд Майландер продолжит управлять машиной безопасности, как обычно.
-
2021-10-07 09:01:00+00:00
Кими Райкконен: Если бы я должен был и дальше присутствовать на каждом Гран При, я бы предпочел оставаться боевым пилотом
Кими Райкконен: "Я не могу представить себе такую роль, какая была у Ники Лауды в Mercedes или есть у Алена Проста в Alpine. Потому что, в конце концов, это была бы все та же программа с той же необходимостью путешествовать. В этом нет никакого смысла. В таком случае, если бы я должен был и дальше присутствовать на каждом Гран При, я бы предпочел оставаться боевым пилотом.
У меня нет никаких планов. Я не хочу, чтобы мне составляли какой-то график. Потому что очевидно, что последние 18, 19 лет в Формуле-1, с тех пор, как я начал свою карьеру, и когда я выступал в ралли, у меня всегда было расписание, каждый день всегда был расписан от начала и до конца. Так что я не хочу этого.
Это, конечно, одна из главных причин, почему я хочу заняться чем-то другим. Но я не хочу, чтобы моя семейная жизнь была продиктована тем, когда будет следующая гонка или тесты, или перелет, или что-то еще. Я не тороплюсь и даже не думал о том, чем буду заниматься в будущем".
-
2021-10-07 08:01:00+00:00
Управляющий партнер Гран При Майами Том Гарфинкель: В будущем хотелось бы видеть больше гонок Формулы-1 в США
Том Гарфинкель: "Я думаю, что Формула-1 проделывает большую работу по продвижению спорта в США.
Это не то, что вы включаете телевизор, смотрите Формулу-1 и сразу понимаете, что это за спорт. В Формуле-1 происходит слишком много всего. Именно поэтому сериал "Drive to Survive" от Netflix сыграл большую роль в росте числа американских зрителей Формулы-1.
Помимо сериала Netflix, я думаю, что, организовав Гран При в Америке, мы также сыграем важную роль в росте популярности Формулы-1. Мы являемся второй гонкой Формулы-1 в США в году, после Гран При в Остине. Но в будущем хотелось бы видеть больше гонок Формулы-1 в Америке — это было бы здорово.
Наша гонка состоится в мае следующего года, и мы надеемся принять около 80 000 болельщиков. Затем мы будем работать с лимитом, чтобы доставить болельщикам все необходимое.
Гран При Майами финансируется третьими лицами, мы не получаем никакой финансовой поддержки от правительства. Однако сотрудничество с местными властями налажено отлично".
-
2021-10-07 07:31:00+00:00
Honda и Red Bull договорились о новой "программе сотрудничества" на 2022 год и далее, после ухода японского производителя из Формулы-1
Обе стороны продолжат сотрудничество по "различным направлениям автоспорта, включая Формулу-1, развитие молодых пилотов и другие виды автоспорта, а также охватывающее маркетинговые и брендинговые инициативы".
Три ключевых пункта соглашения между двумя компаниями таковы:
- Red Bull Powertrains имеет право использовать интеллектуальную собственность Honda, относящуюся к силовому агрегату;
- Honda окажет поддержку Red Bull Powertrains в создании силовой установки 2022 года, а также обеспечит поддержку на трассе и в гоночных операциях из Японии в течение всего сезона 2022 года, а с 2023 года Red Bull Powertrains возьмет на себя ответственность за производство и обслуживание двигателей Red Bull Racing и Scuderia AlphaTauri;
- Сотрудники Honda Racing Development UK станут сотрудниками Red Bull Powertrains.
Коджи Ватанабе (Генеральный менеджер по коммуникациям Honda): "Я рад, что мы достигли соглашения с Red Bull Group, охватывающего все детали прав интеллектуальной собственности на силовую установку Формулы-1, и таким образом Honda по-прежнему может внести свой вклад в мир автогонок. Сейчас мы упорно работаем над укреплением структуры HRC, чтобы наши болельщики могли продолжать наслаждаться ролью Honda во всех видах автоспорта".
Кристиан Хорнер (Руководитель Red Bull Racing): "Сотрудничество Red Bull с Honda было чрезвычайно успешным, и хотя наши отношения в Формуле-1 меняются, никто из нас не хочет, чтобы на этом история закончилась. Мы очень рады, что наш амбициозный и захватывающий проект Red Bull Powertrains получит мощную техническую и операционную поддержку со стороны Honda в 2022 году, и это поможет обеспечить плавный переход Red Bull к статусу производителя шасси и силовых установок.
Не менее интересной является новость о том, что наше сотрудничество с Honda будет распространяться на различные виды автоспорта, от обучения пилотов до других гоночных дисциплин и даже на более широкий спортивный мир. Этот отрезок пути Honda в Формуле-1 подходит к концу, но вместе мы отправляемся в новое и увлекательное путешествие".
-
2021-10-07 07:01:00+00:00
Серхио Перес: Я хочу вернуться на подиум в эти выходные
Серхио Перес: "Мы проделали большую работу после гонки в России, чтобы проанализировать, что пошло не так, что пошло правильно, и где мы можем улучшить ситуацию. Я также провел еще некоторое время на симуляторе перед Турцией, так что мы проделали довольно интенсивную домашнюю работу для этих выходных.
Я с нетерпением жду последних семи гонок и уверен, что удача повернется к нам лицом. Мы хорошо работаем на трассе, но теперь мы должны показать это своими результатами в воскресенье. Я хочу вернуться на подиум в эти выходные.
Мне очень грустно, что мы не сможем выступить в Японии в этот уикенд, это было бы нечто особенное — гоняться там с двигателем Honda. Но вместо этого мы будем стремиться к тому, чтобы обеспечить болельщикам, наблюдающим за гонкой в Японии, отличный результат в этот уикенд, в их честь.
Я очень впечатлен Honda и горжусь тем, что являюсь частью такого исторического бренда. Мне нравится японская культура и то, как работает команда Honda. Как только вы говорите с кем-то, они сразу же приступают к работе над вашими идеями. Это вдохновляющая организация, с которой интересно работать".
-
2021-10-07 06:18:56+00:00
Особая ливрея Red Bull на Гран При Турции
-
2021-10-07 06:01:00+00:00
Дженсон Баттон: Уверен, что это были не последние инциденты между Льюисом и Максом
Дженсон Баттон: "Если честно, я думаю, что в большей степени в инциденте между Ферстаппеном и Хэмилтоном в Монце вина лежит на Максе — калитка всегда должна закрываться во втором повороте. Но в том, что произошло в Сильверстоуне, на мой взгляд, Льюис был виноват больше.
Но, знаете, ни один из них не хочет уступать ни дюйма сопернику. Так бывает в гонках, и я уверен, что это были не последние инциденты между Льюисом и Максом.
На кого бы я поставил? Я не знаю! Вот почему чемпионат 2021 года — один из лучших, которые я наблюдал! За семь гонок до конца сезона Льюиса и Макса разделяют всего два очка, любой из них может выиграть.
Замечательно то, что два очень разных гонщика, две очень разные команды сражаются на совершенно разных типах трасс. Так что да, за этим здорово наблюдать".
-
2021-10-06 18:01:00+00:00
Алекс Элбон: Red Bull — команда победителей, они ждут хороших результатов
Алекс Элбон: "У Макса и Чеко разные стили пилотирования. Важно прислушиваться к обратной связи, которую они дают, потому что на симуляторе я могу подобрать машину, соответствующую трассе, но Максу нравится довольно свободная задняя часть, поэтому он редко жалуется на нестабильность задней части.
Возможно, он просто хочет немного больше передней части в определенных местах, или он хочет что-то здесь, что-то там, так что мы будем преследовать это, мы найдем это для него.
Саймон Ренни, который был моим инженером в прошлом году, также является моим инженером на симуляторе, и он передает информацию инженеру Макса. Они сделают свое дело, а потом мы займемся Чеко. У Чеко есть разные проблемы, поэтому мы найдем для него то, что нужно, а затем установим это на его машину для второй тренировки, и так все и работает!
У нас есть все эти прекрасные настройки на выбор, как и на трассе, и мы в основном продолжаем пытаться найти время круга в симуляторе. В этот момент мы говорим: "Хорошо, это работает, это работает, это работает". Это разные настройки крыльев, которые мы можем использовать, чтобы понять, что лучше для квалификации, а что лучше для гонки, что подойдет для влажных условий, и все в таком духе.
Мне очень нравятся пятницы, потому что мы практически вживую наблюдаем за тренировками, я также нахожусь в симуляторе. Мы следим за камерами, следим за обратной связью, пытаемся как можно быстрее соотнести данные, потому что осталось совсем немного времени до того, как мы должны добиться одинакового баланса.
Конечно, на симуляторе и на трассе все не совсем одинаково, всегда есть небольшое расхождение в балансе и даже во времени прохождения круга. Может быть, трасса немного более цепкая, или, как в Турции в прошлом году, никто не мог предсказать, что на трассе мы будем отставать от прогнозируемого темпа на 15 секунд!
Я думаю, что существует неправильное представление о Хельмуте Марко, честно говоря. Мне кажется, что СМИ рисуют ему роль злодея в этом вопросе, но на самом деле все совсем не так. Вы, журналисты, знаете больше, чем я. Я думаю, что Хельмуту, вероятно, досталась худшая роль в глобальном плане, но я думаю, что это просто влияние Red Bull в целом.
Во-первых, вы должны понимать, что Red Bull — команда победителей, они ждут хороших результатов. И это сказывается на культуре внутри команды: "Если мы не побеждаем, мы недовольны", и так и должно быть на самом деле, особенно в трех лучших командах — Red Bull, Ferrari, Mercedes — именно этого они и ждут.
Конечно, это трудно, особенно когда у тебя нет большого опыта работы в топ-команде. Но да, это то, что есть. Я думаю, что больше всего за полтора года в Red Bull я пытался обрести уверенность в машине.
Не было такого, что "Ты должен сделать это. Если ты этого не сделаешь, то все, пакуй чемоданы". Они хотят, чтобы обе машины хорошо выступили, вот и все намерения. Вы не хотите давить на кого-то, если он не соответствует ожиданиям, потому что СМИ и так прекрасно справляются с этим. Думаю, что для меня или Чеко ситуация всегда складывалась не так просто, как для Макса.
Особенно если говорить о себе, то я сам оказываю на себя наибольшее давление. Никто другой не может этого сделать, нет никаких дополнительных преимуществ со стороны. Так что это сложно".
-
2021-10-06 17:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Было бы великолепно, если бы гонщики Ferrari и Alpine боролись за подиумы
Карлос Сайнс: "Я бы хотел, чтобы в 2022 году мы с Фернандо Алонсо боролись за подиумы и победы, а не за пятое и шестое места, как сейчас. Это будет интереснее для всех болельщиков в Испании. Было бы великолепно, если бы гонщики Ferrari и Alpine боролись за подиумы. Это было бы действительно здорово для всех.
Есть много вещей, которые нам нужно улучшить, но в следующем сезоне все начинают с нуля, и нам не нужно будет начинать с теми шестью или семью десятых, которые сейчас отделяют нас от Mercedes и Red Bull.
Они по-прежнему находятся на очень высоком уровне, но Ferrari внесла необходимые изменения. Я бы хотел сказать, что мы будем на вершине, но нужно подождать и посмотреть. Мы должны сосредоточиться на том, что у нас есть в руках, и убедиться, что мы ничего не упустили".
-
2021-10-06 16:23:38+00:00
В Ferrari подтвердили замену силовой установки на болиде Карлоса Сайнса
Ferrari: "Как и Шарль Леклер в России, Карлос Сайнс будет использовать в Турции совершенно новый силовой агрегат с новой гибридной системой. Поэтому он будет стартовать с задних рядов с целью продвинуться вверх по решетке и попытаться набрать очки".
-
2021-10-06 16:01:00+00:00
Стефано Доменикали: Сейчас в Формуле-1 так много хороших гонщиков
Стефано Доменикали: "С чем у нас точно нет проблем в этот период развития чемпионата, так это с качеством, количеством, индивидуальностью гонщиков, которые участвуют в гонках сегодня.
Все они разные, очень молодые, очень талантливые, с правильным отношением к общению и поддержанию связи с нашими болельщиками, с молодым поколением, которое очень важно для нас.
Это нечто фантастическое. Мы говорим о Ландо, он проводит невероятный сезон, но есть еще Джордж, который является фантастическим гонщиком, есть Шарль, есть Карлос, есть Лэнс — я не хочу никого забывать, потому что сейчас в Формуле-1 так много хороших гонщиков, что можно сказать, что все гонщики фантастические.
И у нас есть старшее поколение — легендарные гонщики, которые все еще способны добиться успеха. Если вы посмотрите на то, что сделал Фернандо Алонсо в прошлой гонке, вы увидите, что у нас нет проблем с гонщиками.
Мы действительно верим в то, что наш подход к проведению гоночных уикендов Формулы-1 совместно с Формулой-2 и Формулой-3, является хорошим заделом на будущее. Если можно так сказать, устойчивым топливом для великого будущего Формулы-1".
-
2021-10-06 15:31:00+00:00
Ландо Норрис об ожиданиях от сезона 2021 года, будущем в Формуле-1 и своих напарниках
Ландо Норрис: "В начале года вы всегда ожидаете сделать шаг вперед как с командой, так и на личном уровне. И в этом году я действительно сделал шаг вперед. В целом, я думаю, мы разработали сильный пакет, и на большинстве трасс мы добились последовательного прогресса. Мы часто оказываемся в правильном положении, чтобы воспользоваться возможностями, оставленными Mercedes и Red Bull, но я не думаю, что мы ожидали такого хорошего сезона.
На данный момент я счастлив там, где я есть, и я только что продлил свой контракт с McLaren, с которым я хочу выиграть чемпионат мира как среди пилотов, так и среди конструкторов. Но я не знаю, что может произойти через 10 лет. У меня много итальянских болельщиков, что было заметно в Монце. Меня встречали в отеле и на трассе, и я чувствовал их большое тепло.
Даниэль очень отличается от Карлоса, в том числе и потому, что он на шесть лет старше. Я подружился с Карлосом, потому что мы любим гонки и постоянно соперничали друг с другом, даже на симуляторе или играя в гольф. Нам нравятся одни и те же вещи, и нам было легко найти общий язык. С Даниэлем все было по-другому, но он действительно тот же человек, которого вы видите по телевизору, он очень милый, и очень открытый. Он отличный гонщик, и я многому у него учусь".
-
2021-10-06 15:01:14+00:00
Эммануэле Пирро: Кто-то должен принимать трудные решения, чтобы спорт был честным
Эммануэле Пирро: "После Гран При Канады 2019 года было очень неприятно. В некотором смысле это изменило мою жизнь, а также мое восприятие, теперь мои отношения с социальными медиа совсем другие. Мне становится еще больнее, когда я вижу, как люди жалуются.
Я думаю, что социальные сети усиливают одну черту, которая более или менее присуща всем нам — это жалобы и недовольство.
Я думаю, что социальные сети дают многим людям инструмент для выражения своего недовольства, к сожалению, не имея знаний, необходимых для анализа определенных вещей, и поэтому это было очень неприятно.
Но больше, чем все оскорбления, которые я получил, мне было обидно потому, что это было прямое решение, просто люди не поняли его, и в конце дня вся Формула-1 потеряла что-то, потому что у большинства в мире было плохое восприятие ситуации со штрафом Себастьяна Феттеля.
Так что в конце концов мы приняли одно решение по одному гоночному инциденту, и это навредило всей Формуле-1, потому что решение было воспринято неправильно.
Это причинило мне боль, потому что я очень люблю наш спорт. Я подумал: "Ради бога, почему они не понимают, что должен победить тот, кто должен победить, а не тот, чьей победы хотят".
Я думаю, весь мир хотел, чтобы Себастьян Феттель победил, потому что он переживал трудные времена, это была просто замечательная история. Если ты забиваешь гол, но оказывается, что он забит из офсайда, значит, он должен быть отменен. Кто-то должен принимать трудные решения, чтобы спорт был честным".
-
2021-10-06 14:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Мне не терпится увидеть особую ливрею
Макс Ферстаппен: "Конечно, прошлогодний Гран При Турции был не самым лучшим уикендом для нашей команды, но я думаю, что в этом году обстоятельства будут совсем другими.
Надеюсь, сцепление будет лучше. Я думаю, это будет довольно новый уикенд в целом для всех, будет чему поучиться, так что я с нетерпением жду, когда увижу, насколько мы будем конкурентоспособны.
Выступать за Honda всегда очень приятно, даже без специальной ливреи. Для нашей команды и для Honda пропустить Гран При Японии — разочарование, но здорово, что мы можем сделать что-то в Турции, чтобы отпраздновать. Мне не терпится увидеть особую ливрею, это действительно необычно, когда машина выглядит по-другому, так что я с нетерпением жду начала уикенда.
Мои самые счастливые воспоминания с Honda — это, конечно, победы, особенно наша первая совместная победа, это было очень эмоционально. Работать с Honda было очень приятно, они очень мотивированы перед каждой гонкой и очень страстно желают показать лучшее, на что они способны. Так что работать с ними всегда очень приятно".
-
2021-10-06 13:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Восьмой поворот — уникальный вызов, и я с нетерпением жду возможности пройти его за рулем современного болида Формулы-1
Фернандо Алонсо: "У меня остались приятные воспоминания о моем последнем Гран При Турции. Истанбул-парк — трасса с хорошим сочетанием скоростных поворотов и возможностей для обгона. Восьмой поворот — уникальный вызов, и я с нетерпением жду возможности пройти его за рулем современного болида Формулы-1.
В 2006 году у меня была забавная битва с Михаэлем Шумахером. Он был прямо за моей коробкой передач на выходе из последнего поворота на последнем круге, хотя это было лишь одним из многих сражений на трассе, которые мы провели в том сезоне. Мне всегда нравилось выступать на турецком треке, и я с нетерпением жду возможности вернуться туда еще раз".
Эстебан Окон: "Мне нравится Истанбул-парк, это действительно классная трасса. В прошлом году я впервые участвовал там в гонке, как и многие другие пилоты на стартовой решетке, и она, определенно, оправдала наши ожидания.
Когда было объявлено о том, что мы снова будем выступать в Турции в этом году, я был очень рад, так как чувствовал, что у меня есть кое-какое незаконченное дело. В прошлом году это был интересный уикенд по многим причинам. Покрытие трассы было обновлено, и поначалу было сложно найти сцепление. Затем, когда условия начали улучшаться, в субботу пошел дождь, и это были, пожалуй, самые сложные условия, в которых мне приходилось ездить. В гонке мы уверенно стартовали и, конечно, у нас был потенциал для хорошего результата, но ряд инцидентов помешал нам. Так что я намерен отыграться в эти выходные".
-
2021-10-06 12:01:00+00:00
Кими Райкконен: Гран При Турции будет еще одной интересной гонкой
Кими Райкконен: "Всегда приятно финишировать в первой десятке, особенно когда столько раз по ходу сезона мы были так близки к этой цели. Результат был достигнут в очень специфических условиях, поэтому мы не можем слишком много думать о его эффективности, но в то же время мы должны были принять несколько правильных решений, и мы сделали это. Мы сохраняли хладнокровие в трудные моменты и смогли добиться большого прогресса перед клетчатым флагом.
Гран При Турции будет еще одной интересной гонкой: в прошлом году этот день оказался насыщенным событиями, и мы знаем, что не можем исключать того же в этот раз. Нам нужно будет быть начеку и посмотреть, как будут развиваться события по ходу уикенда".
Антонио Джовинацци: "Я с нетерпением жду возвращения за руль в Турции. Последний гоночный уикенд был непростым, и я чувствую, что в сложившихся обстоятельствах мы могли бы добиться большего, но теперь это в прошлом, и я хочу двигаться дальше.
Я помню наш опыт в Стамбуле в прошлом году, это была уникальная гонка, и, хотя мы не можем ожидать повторения условий с низким сцеплением, которые были в 2020 году, мы знаем, что должны быть готовы ко всему, что может произойти. Сильный результат команды в Сочи стал стимулом для всех нас, и мы хотим развить его в эти выходные".
-
2021-10-06 11:03:20+00:00
Тото Вольфф: Мы должны быть агрессивными в своем подходе к сезону
Тото Вольфф: "Всю последнюю неделю в команде царит невероятная атмосфера. Вернуться на высшую ступень подиума — это невероятное чувство для всех нас, особенно после столь драматичного гоночного уикенда.
Очевидно, что это событие стало еще более особенным, поскольку это была 100-я победа Льюиса в Формуле-1.
В данный момент такие вехи являются исключительными, но я думаю, что должно пройти время, чтобы мы все осознали, насколько замечательным является этот период времени, и насколько нам всем повезло быть частью этого путешествия вместе с ним.
Последние мгновения последней гонки в России доказали, что в Формуле-1 может произойти все, что угодно, и судьба может измениться в мгновение ока.
Этот сезон держит всех нас в напряжении, и мы получаем от этого огромное удовольствие, но это также означает, что мы должны быть агрессивными в своем подходе к сезону, чтобы получить максимум очков.
Это наша главная цель в Турции и во всех оставшихся гонках. Я знаю, что Льюис, Валттери и вся команда полны энергии для предстоящей борьбы, и мы готовы к еще одной захватывающей гонке в эти выходные в Истанбул-парке, интересной и хорошей трассе. Так что я думаю, что нас ждет еще один захватывающий поворот в этом блестящем сезоне Формулы-1".
-
2021-10-06 10:01:00+00:00
Дженсон Баттон: Всегда странно, когда ты переходишь из топ-команды в команду из середины пелотона
Дженсон Баттон: "Это всегда странно, когда ты переходишь из топ-команды в команду из середины пелотона. Для Валттери Боттаса контракт с Alfa Romeo — долгосрочный контракт, первый в его карьере в Формуле-1.
Но все равно, это тяжелая пилюля, которую нужно проглотить. Теперь ему нужно с головой уйти в работу, развивать команду вокруг себя и надеяться, что у них будет финансирование, чтобы двигаться вперед.
Надеюсь, Формула-1 изменится к лучшему с переходом на новый регламент. Гонки станут лучше, они будут более плотными из-за того, как работает аэродинамика.
Я все еще думаю, что борьба за титул развернется между действующими лидерами, но, возможно, Ferrari и McLaren будут немного ближе. В любом случае, мы надеемся именно на то, что у нас будут четыре команды, которые будут бороться за чемпионство".
-
2021-10-06 09:31:01+00:00
Йост Капито: Мне нравится политика Формулы-1
Йост Капито: "Должен сказать, что мне нравится политика Формулы-1. Мне действительно это нравится. И мне нравится быть немного другим.
Возможно, я привношу в спорт немного другой взгляд и, может быть, это поможет немного изменить спорт, чтобы он стал менее политизированным.
Все, кто меня знает, знают, что я прямолинеен и я говорю то, что думаю. Я сразу перехожу к делу и не придираюсь. Каждый знает, где он находится со мной. Для меня это путь к успеху".
-
2021-10-06 09:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Наши пилоты уже бывали на трассах, на которых никогда раньше не выступали, и они справились
Гюнтер Штайнер: "Я слышал, что организаторы Гран При Турции очистили покрытие трассы, так что у нас должно быть больше сцепления. Что касается погоды, то я не могу ее изменить, если идет дождь, то он идет, и мы ничего не можем с этим поделать. Промоутер и владелец трассы думали, что могут улучшить условия, и они это сделали, они постарались подготовить трассу как можно лучше.
Что касается нашей пары пилотов, я думаю, что для них Истанбул-парк — это просто одна из новых трасс в этом году, для них нет ничего особенного. Они уже бывали на трассах, на которых никогда раньше не выступали, и они справились, так что я уверен, что они подготовились как можно лучше".
-
2021-10-06 08:43:00+00:00
Red Bull будет использовать на Гран При Турции особую ливрею в честь Honda
Кристиан Хорнер: "Мы все с нетерпением ждали возможности дать японским болельщикам Honda шанс отпраздновать наши чрезвычайно успешные отношения в Формуле-1 на родной земле в Сузуке. Поскольку гонка стала жертвой пандемии, мы просто не могли пропустить этот уикенд, не отдав дань уважения Honda и ее замечательным болельщикам, привезшим в Стамбул частичку ее наследия.
Ливрея, выбранная для наших машин, отдает дань уважения замечательному пути Honda в Формуле-1, и мы надеемся, что сможем подарить болельщикам еще одну победу в этих легендарных цветах в эти выходные".
Между тем, AlphaTauri также отдаст дань уважения Honda в эти выходные, использовав сообщение "спасибо" как часть ливреи AT02.
-
2021-10-06 08:01:00+00:00
Тимо Глок: Сразу после аварии я ожидал, что он сорвет визор и полезет в драку с Льюисом
Тимо Глок: "Макс ни во что не ввязывался после Монцы, он просто продолжил заниматься своими делами. Раньше он бы взорвался. Сразу после аварии я ожидал, что он сорвет визор и полезет в драку с Льюисом, но сейчас он гораздо спокойнее.
Он знает, что в конечном итоге это навредит только ему самому. Он явно поработал над собой, чтобы понять, что сначала нужно сделать глубокий вдох и обрызгать себя холодной водой.
То, что он сделал в Сочи, переобувшись в нужное время и не допустив ни одной ошибки, — именно такие гонки могут решить исход чемпионата. Это показывает зрелость и то, что он готов, даже если давление сейчас сильно возросло".
-
2021-10-06 07:31:00+00:00
Марк Зурер: Обидно, когда у нас есть гонка в Катаре, но нет гонки в Германии
Марк Зурер: "В Катаре есть трасса, которая существует уже долгое время, и MotoGP выступает там уже много лет. Поэтому логично, что Формула-1 выбрала именно этот трек. Однако мне обидно, когда у нас есть гонка в Катаре, но нет гонки в Германии. Катару это не нужно, а Хоккенхайму или Нюрбургрингу — нужно.
Не думаю, что там стоит ожидать каких-либо протестов со стороны пилотов из-за обстановки внутри стран, принимающих Гран При. В прошлом мы видели, что разговоров много, но в итоге гонщики выступают где придется. Как только они садятся в машину, они становятся пилотами, и это все, что имеет для них значение".
-
2021-10-06 07:01:00+00:00
Red Bull подготовил специальную ливрею в знак прощания с Honda?
Honda прощается (в очередной раз) с Формулой-1 по окончании этого сезона. В 2015 году Honda вернулась в качестве поставщика двигателей для McLaren, а в 2018 году перешла к Toro Rosso. В 2019 году она присоединилась к Red Bull Racing. Но несмотря на победы и подиумы, в конце сезона 2021 года Honda покинет Формулу-1.
В видеоролике, опубликованном в Twitter, Red Bull Racing, похоже, намекает на специальную ливрею в честь ухода Honda. В видеоролике, который не является очень подробным, говорится "аригато", что по-японски означает "спасибо". Кроме того, фотографии профиля Red Bull Racing сменили привычный темно-синий цвет на белый. Что и когда именно планирует Red Bull, пока неизвестно, но это наверняка будет что-то интересное.
-
2021-10-06 06:01:00+00:00
Лэнс Стролл: Мой первый Гран При Турции в прошлом году подарил мне один из лучших моментов в моей карьере
Лэнс Стролл: "Мой первый Гран При Турции в прошлом году подарил мне один из лучших моментов в моей карьере, когда я занял поул-позицию, а затем лидировал в гонке в воскресенье. Этот опыт показал, насколько сложной может быть трасса. Сцепление с трассой бывает трудно найти, но это создает постоянный вызов. Я с нетерпением жду возможности вернуться и нацелиться на очки".
Себастьян Феттель: "Одна из самых приятных задач в Истанбул-парке — попытаться ровно пройти восьмой поворот. Это поворот на скорости 260 км/ч, с большим количеством неровностей и слепым входом — так что это всегда весело. Мне очень понравилась гонка в Турции в прошлом году, и я буду стремиться к тому, чтобы снова побороться за место в середине пелотона в эти выходные".
-
2021-10-05 18:01:01+00:00
Кристиан Хорнер: Всегда есть новые таланты, всегда есть кто-то, кто пробивается вперед
Кристиан Хорнер: "Безусловно, Джордж Расселл усилит любую команду. Он большой талант. Вы видели это в Williams. Он добился стартов с первого ряда и подиума за рулем не самого быстрого болида и, очевидно, он является одной из ярких звёзд будущего.
Вы можете видеть, почему Тото Вольфф взял его в Mercedes на следующий год, и я думаю, что он действительно заслуживает этого шанса. Как это произойдет, покажет только время.
Всем интересно на это посмотреть. Единственное, что не стоит на месте в этом виде спорта, да и в любом другом, – это время, и всегда есть новые таланты, всегда есть кто-то, кто пробивается вперед.
Мы видели это на примере Макса, а Джордж из той же эпохи, и будет интересно посмотреть, как он справится в такой обстановке, выйдя на главную сцену".
-
2021-10-05 17:01:00+00:00
Williams: Превью Гран При Турции
Джордж Расселл: "Я с нетерпением жду Турцию. Когда мы гонялись там в 2020 году, это был своего рода каток, который предоставлял много возможностей! Не думаю, что в этом году будет так же, но мы будем готовы к любым условиям. Я надеюсь, что мы сможем пройти восьмой поворот на полном ходу, так как это будет отличный опыт на машинах нынешнего поколения. Мы набрали очки в четырех из последних пяти гонок, так что мы отправляемся на этот Гран При полные уверенности и надеемся, что сможем добиться еще одного хорошего результата".
Николас Латифи: "Мне не терпится выехать на трассу в Турции! В 2020 году для всех был уникальный опыт из-за дождя и очень низкого уровня сцепления, но, надеюсь, в этот раз все будет немного иначе. Это может быть сложная трасса, особенно с тройным апексом в восьмом повороте и перепадами высот, но я чувствую, что в этом году мы в гораздо лучшем положении, чтобы справиться с этой задачей. В последнее время у нас была действительно сильная серия гонок с хорошими результатами, поэтому я счастлив и с нетерпением жду продолжения этой тенденции в Истанбул-парке".
-
2021-10-05 16:01:00+00:00
Том Коронель: Лусаил немного похож на Муджелло
Том Коронель: "Лусаил — это супервеселая трасса, руководство Формулы-1 сделало правильный выбор. Хорошо то, что не все гонщики ее знают, поэтому мы увидим, как люди совершают ошибки. Мне это нравится. На такой трассе, как Барселона, уже никто не ошибается, потому что все эти парни много ездят по ней.
И это не Поль Рикар, где можно легко ехать дальше после ошибки. В Катаре есть очень большие гравийные ловушки, в которых машины Формулы-1 могут застрять.
Со всеми своими относительно быстрыми поворотами этот трек немного похож на Муджелло. И мне она показалась сложной. Когда я выступал на Лусаиле, было также трудно обгонять, но, конечно, в Формуле-1 у вас есть DRS, так что все будет по-другому.
Все повороты немного поднимаются и опускаются... И, кстати, рядом с гоночной трассой очень много песка".
-
2021-10-05 15:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Иногда мне также хотелось бы иметь несколько кнопок, чтобы избавиться от соперника впереди или позади меня!
Себастьян Феттель: "Я вырос вместе с Джеймсом Бондом, и теперь он мне немного ближе. Конечно, я по-прежнему фанат автомобилей, а Джеймсу Бонду всегда доводилось водить неплохие машины. DB5 — мой любимый автомобиль Бонда.
Любимый исполнитель роли Бонда? Это относится к началу серии фильмов: Шон Коннери — мой любимый Бонд. Он был настоящим джентльменом. Я вырос на Пирсе Броснане в роли Бонда, но никто не может превзойти Шона Коннери!.
Джеймс Бонд — это вымысел, а гонки — реальность. Но иногда мне также хотелось бы иметь несколько кнопок, чтобы избавиться от соперника впереди или позади меня!
Наша команда растет и стремится быть успешной. Мы делаем для этого все, что в наших силах. Сколько времени займет путь к вершине, сказать трудно. Но в любом случае, изменения в правилах в следующем году — очень интересный вызов".
-
2021-10-05 14:01:00+00:00
Пьер Гасли: Надеюсь, что мы сможем быть конкурентоспособными и сократить отставание от Alpine
Пьер Гасли: "Мы упустили прекрасную возможность в России, поскольку не использовали все шансы, которые у нас были. С тех пор мы работали над тем, чтобы понять, что мы могли бы сделать иначе, чтобы как можно лучше подготовиться и снова быть на первых ролях, начиная с этих выходных в Турции.
После Сочи я провел немного времени со своей семьей во Франции, не делая слишком много, в основном отдыхая, так как скоро мы отправимся на серию гонок далеко от дома, что повлечет за собой смену часовых поясов, с чем нам не приходилось сталкиваться уже долгое время. Кроме того, у меня было много маркетинговых и спонсорских выступлений, которые отнимали время, а в остальном это была обычная рутина — тренировки и еще тренировки, а также разговоры с моими инженерами, чтобы подготовиться как можно лучше.
В прошлом году я впервые выступал в Истанбул-парке. И мне очень понравилось. Это уникальная трасса с интересными поворотами, очень техничная и сложная. Она требует больших физических усилий, особенно восьмой поворот. В квалификации вы проходите его на полной скорости, и он действительно очень быстрый. Я считаю, что в течение некоторого времени скорость близка к 270-280 км/ч и приближается к 5G.
В прошлом году было очень мало сцепления с поверхностью трассы, что крайне затрудняло настройку машины так, как я хотел, но в сухую погоду мы нашли хорошую настройку, хотя в мокрую погоду это было сложнее. В этот уикенд ситуация должна быть лучше, я думаю, что организаторы обработали асфальт, чтобы попытаться улучшить ситуацию. Посмотрим, что из этого получится. Я с нетерпением жду этого, потому что это была действительно классная трасса для пилотирования с несколькими различными и интересными траекториями прохождения поворотов, так что я надеюсь, что мы сможем быть конкурентоспособными и сократить отставание от Alpine".
Юки Цунода: "Гонка в Сочи была разочаровывающей для меня. До квалификации все шло хорошо, и я, как обычно, добился хорошего прогресса. Я чувствовал, что по сравнению, например, с уикендом в Спа, я сделал шаг вперед в плане езды на промежуточных шинах в квалификации, поэтому было обидно не попасть в финал квалификации. В гонке я потерял слишком много мест на первом круге, когда у меня совсем не было сцепления с трассой, и после этого большую часть времени я торчал в грязном воздухе.
С тех пор я провел время на заводе, анализируя последнюю гонку, готовясь к Турции и тренируясь как обычно. Теперь у меня есть домашний симулятор, который я могу использовать, так что я проехал много кругов! Конечно, это не совсем то же самое, что находиться в полномасштабном симуляторе в Red Bull, но это самый реалистичный симулятор, который я когда-либо использовал. Главная польза от симулятора — это изучение трассы и оттачивание навыков пилотирования. Я также могу просмотреть что-то, что произошло в предыдущей гонке, или отработать какой-то конкретный элемент пилотажа. Иметь симулятор дома теперь очень полезно, и я могу обсудить то, что я делаю на нем, с моим инженером и смоделировать гоночный уикенд от первой тренировки и до квалификации, основываясь на планах, составленных инженером для меня, чтобы мы могли работать над этим вместе.
В прошлом году в Турции не было гонки Формулы-2, поэтому я впервые буду выступать на Истанбул-парке. Я смотрел прошлогоднюю гонку Формулы-1, и условия были очень скользкими. Не считая дождя, это было связано с новым асфальтовым покрытием, так что в этот уикенд все может быть лучше. Я надеюсь на это. Я буду следовать своей обычной программе для новой трассы, постепенно наращивая скорость.
В последних пяти гонках я был довольно последователен, но производительность и темп были не очень хороши, так что в этот уикенд я постараюсь прибавить, чтобы быть более конкурентоспособным. Если предположить, что условия будут сухими, то Истанбул-парк выглядит как физически сложная трасса с затяжными поворотами. Так что будет непросто, но я с нетерпением жду этого".
-
2021-10-05 13:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Не думаю, что в 2022 году более опытные пилоты получат какое-либо преимущество
Фернандо Алонсо: "Если посмотреть на следующий год, то, скорее всего, характеристики машин будут ближе друг к другу. Гонки будут более напряженными, поэтому мастерство пилотов может иметь больший вес, чем сейчас. Именно поэтому я хочу остаться в Формуле-1, потому что это действительно будет возможностью показать свои навыки.
В нашем спорте все не так просто, иногда есть возможность обогнать, но не так часто. Вот почему я в восторге от новых правил. И я верю, что мой дух поможет команде добиться прогресса, потому что я знаю, что мне нужно от машины и куда нужно стремиться.
Не думаю, что в 2022 году более опытные пилоты получат какое-либо преимущество. Честно говоря, я считаю, что все будет зависеть от производительности наших машин и работы на симуляторе, работы на зимних тестах.
Если после трех или четырех гонок мы все сможем добиться максимума от своих болидов, а регламент будет достаточно честным, то характеристики машины будут диктовать результаты, которые вы получите, как мы видим сейчас.
Так что в плане адаптации, я не думаю, что будет большая разница. Зимой нас ждет тяжелая работа, я бы даже сказал более тяжелая, чем прежде, потому что нам придется проводить немного больше времени за работой на симуляторе и с инженерами".
-
2021-10-05 12:31:00+00:00
Mercedes не станет устанавливать новый двигатель на болид Хэмилтона в Турции?
GPBlog: "Mercedes еще предстоит выбрать подходящий момент для установки нового двигателя на болид Хэмилтона и отбыть соответствующий штраф. Mercedes предпочтет подождать с заменой двигателя, пока не будут выявлены самые серьезные проблемы, потому что если двигатель будет установлен раньше, Льюису придется довольствоваться им до конца сезона.
''Вероятно, в Турции этого не произойдет, если только у Льюиса здесь не возникнут проблемы. Мы рассчитываем быть здесь близко к Red Bull. А уже после Турции Льюис должен получить новую силовую установку. Важно сделать это на трассе, где вы просто очень сильны или очень слабы. Это также возможно, если будет дождь", - сказал инженер Mercedes".
-
2021-10-05 12:01:00+00:00
В Boost Mobile мечтают о Формуле-1
Телекоммуникационная компания Boost Mobile сейчас работает в Австралии и США, но планирует выйти на европейские и азиатские рынки. Именно это условие будет определять возможный приход Boost Mobile в Формулу-1. Питер Аддертон, основатель компании, стремится к тому, чтобы это произошло, черпая вдохновение в подходе Red Bull.
Питер Аддертон: "У меня есть мечта — однажды увидеть бренд Boost Mobile на болиде Формулы-1. Для меня это был бы звездный час.
Увидеть, чего добилась Red Bull в Формуле-1... Мы будем стремиться повторить их путь. Это вершина того, что мы хотим сделать.
Мы надеемся запустить Boost Mobile в Европе и на некоторых других рынках, а также в Азии, и тогда возможность оказаться в Формуле-1 откроется для нас. Формула-1 широко известна в Австралии и США, но вы не можете оправдать свое присутствие в чемпионате, если у вас нет глобального бренда в Европе".
-
2021-10-05 11:31:00+00:00
Ник де Вриз: Я прекрасно понимаю, что в мире Формулы-1 все меняется очень быстро
Ник де Вриз: "Прежде всего, мне очень лестно и почетно, что мое имя связано с несколькими командами Формулы-1 и что в последнее время мое имя довольно часто на слуху. Я также польщен тем, что Тото Вольфф сказал обо мне, но в конечном итоге я прекрасно понимаю, что в мире Формулы-1 все меняется очень быстро.
Я реалист, и я всегда сосредоточен на том, что является задачей сегодняшнего дня. Что принесет будущее, я не знаю.
В любом случае, все быстро меняется, и для того, чтобы заработать свои возможности и открыть двери в своей карьере, я должен буду продолжать давать результаты в каждой сессии.
Вот на чем сосредоточено мое внимание, а слухи — это все СМИ, и мне нечего вам сказать. Время покажет".
-
2021-10-05 11:01:00+00:00
Антонио Джовинацци: Уверен, что Валттери сможет принести хорошие вещи в команду
Антонио Джовинацци: "Конечно, сейчас наша команда сильно отличается от того, какой она была в 2017 году. Кими, пришедший к нам в 2019 году, привнес некоторые хорошие вещи из Ferrari и из своего богатого опыта.
И я ожидаю, что Валттери принесет что-то новое в команду, он еще один опытный гонщик и переходит из такой команды, как Mercedes, так что я уверен, что он сможет принести хорошие вещи в команду и поможет команде продолжать прогрессировать год за годом.
Мое будущее? Это вопрос не ко мне, вам нужно спросить об этом Фреда Вассера. Единственное, что я могу сделать, это попытаться набрать больше очков, и я надеюсь, что этого будет достаточно".
-
2021-10-05 10:31:00+00:00
Франц Тост: Пьер чувствует себя у нас как дома
Франц Тост: "Если Пьер вернется в Red Bull, он сможет подобраться к Максу ближе. Но Макс — ведущий технический гонщик в команде. Другими словами, Red Bull разрабатывает машину именно такой, какой он хочет ее видеть. Может случиться так, что у второго гонщика возникнут трудности.
Я не хочу говорить конкретно, но у Макса есть уникальное чувство того, как он получает максимум от точки торможения до точки поворота и затем до апекса. Есть другие гонщики, которые не так хорошо ладят с машиной, созданной для Макса. Потому что у них другой стиль пилотирования.
Пьер чувствует себя у нас как дома. Мы также хотим выполнить любое его желание. Я много с ним разговариваю. Он еще молод, и у него есть время. Все в порядке".
-
2021-10-05 10:01:00+00:00
Карлос Сайнс: McLaren готов выигрывать чемпионаты
Карлос Сайнс: "Мне кажется, я уже пару раз говорил, что чувствую, что McLaren, как гоночная команда, готов выигрывать чемпионаты. Им просто нужна машина, способная это сделать.
Как было продемонстрировано в Монце, у них была машина, способная выйти в лидеры, и вместо того, чтобы занервничать, команда, инженеры, стратеги — сработали идеально. Они заняли два первых места, установили лучший круг, и все это было сделано без единой ошибки.
Я знаю, насколько сильна эта команда. Поэтому для нас в Ferrari это отличный референс — бороться с ними за третье место в Кубке конструкторов. Это интересный вызов для нас. Мы можем извлечь из этого уроки и взять их на вооружение на следующий год, когда, надеюсь, у нас будет шанс побороться за более высокие результаты".
-
2021-10-05 09:31:00+00:00
Формула-1 стремится создать 100% экологически чистое топливо
Пресс-служба Формулы-1: "Формула-1 планирует перейти на новое поколение силовых установок к 2025 году — и чемпионат хочет, чтобы эти двигатели работали на 100% экологичном чистом топливе, которое поможет Формуле-1 достичь своей цели — добиться углеродной нейтральности к 2030 году.
В 2022 году Формула-1 перейдет на топливо E10, смесь из 90% ископаемого топлива и 10% этанола. Но с запуском нового поколения двигателей Формулы-1 цель состоит в том, чтобы помочь разработать 100% экологически чистое топливо — Формула 1 активно участвует в дискуссиях с топливными компаниями о создании топлива в количествах, необходимых для чемпионата, а также о последующем расширении производства для более широкого социального использования.
Это 100% экологически чистое топливо — то есть его можно использовать в стандартном двигателе внутреннего сгорания без каких-либо изменений в самом двигателе — будет создано в лаборатории с использованием компонентов, полученных либо из схемы улавливания углерода, либо из муниципальных отходов или непищевой биомассы, при этом будет достигнута экономия выбросов парниковых газов по сравнению с бензином на ископаемом топливе не менее 65%.
Важно отметить, что новое топливо также будет обладать мощностью, достойной вершины автоспорта: его плотность энергии сравняется с плотностью энергии бензина, используемого в Формуле-1 в настоящее время на ископаемом топливе, что означает, что болиды будут так же быстры, как и сегодня.
По оценкам, к 2030 году на дорогах будет 1,8 миллиарда автомобилей, и только 8% из них — электромобили на батареях (BEV), в то время как двигатели внутреннего сгорания будут по-прежнему необходимы для воздушных и морских перевозок, а также для грузоперевозок.
Возглавив разработку 100% экологичных видов топлива, Формула-1 может сыграть свою роль в оказании огромного влияния на выбросы парниковых газов в глобальном транспортном секторе".
-
2021-10-05 09:01:00+00:00
Ральф Шумахер: Я сделал свой прогноз, и мне интересно, каким будет результат
Ральф Шумахер: "До сих пор всегда было так, что Mercedes был немного впереди, но Red Bull в основном подбирался все ближе и ближе. С новым двигателем я ожидаю, что Макс Ферстаппен выиграет гонку. В Турции уже есть много возможностей для обгона. Это красивая, сложная трасса. Нас ждет захватывающая гонка. Формула 1 всегда была очень желанным гостем в Турции.
Но я также ожидаю, что Льюис Хэмилтон нанесет ответный удар в Соединенных Штатах, если только в Mercedes не решат отбыть штраф за замену силовой установки в Остине.
У меня нет предвзятого отношения к Льюису или Максу. Оба гонщика действительно феноменальны и привносят что-то уникальное в этот чемпионат. Я сделал свой прогноз, и мне интересно, каким будет результат".
-
2021-10-05 08:31:00+00:00
Марк Хьюз: Формула-1 изо всех сил старается сбалансировать излишества своего прошлого
Марк Хьюз: "23 Гран При Формулы-1 за 36 недель в следующем году на разных континентах — это жестокий график для участников, особенно для тех из них, кто путешествует эконом-классом. Отчасти это говорит о другом подходе и стиле Liberty Media по сравнению с предыдущим руководителем чемпионата Берни Экклстоуном, когда календарь был больше ориентирован на поиск желающих оплатить высокий взнос за право проведения Гран При Формулы-1.
Какое-то время Экклстоун продолжал вытаскивать из шляпы впечатляющие сделки по организации этапов и продаже прав на трансляции, но еще до покупки коммерческих прав Формулы-1 Liberty Media в 2017 году было очевидно, что импульс замедляется и необходимо найти другой способ: а) сократить расходы ведущих команд и б) найти новые источники дохода.
Формула-1 изо всех сил старается сбалансировать излишества своего прошлого, поэтому Liberty Media, после введения бюджетных лимитов, продолжает расширять календарь, стараясь добиться роста доходов".
-
2021-10-05 08:01:00+00:00
Ландо Норрис: Я с нетерпением жду возвращения на трассу после разочаровывающего завершения последнего Гран При
Ландо Норрис: "Я с нетерпением жду возвращения на трассу после разочаровывающего завершения последнего Гран При. С тех пор я много времени проводил в симуляторе, изучая уикенд в России, и я готов к новым гонкам.
Истанбул-парк — это настоящая трасса для гонщиков, и я рад, что мы снова возвращаемся туда после захватывающей гонки в прошлом году. Болельщики там тоже очень страстные, так что будет здорово увидеть их снова. Как всегда, мы будем упорно работать, чтобы продолжать борьбу в обоих чемпионатах. Мы знаем, насколько важна каждая гонка до конца сезона, поэтому мы будем стараться набрать как можно больше очков".
Даниэль Риккардо: "Возвращаемся в Турцию! Это классная трасса, на которой часто проходят отличные гонки. С момента последней гонки мы усердно работали, чтобы убедиться, что мы готовы к старту. Учитывая, что мы вернулись туда только в прошлом году, у нас нет большого количества данных о том, как лучше настроить машину, поэтому мы работали в симуляторе, чтобы узнать немного больше и дать нам возможность сильно стартовать в пятницу.
Борьба за третье место в Кубке конструкторов сейчас очень напряженная, и мы знаем, что каждое очко имеет значение, поэтому мы делаем все возможное, чтобы опередить наших конкурентов в каждый уикенд. Мы хорошо начали вторую половину сезона, поэтому в Турции мы хотим сохранить и развить этот импульс по мере приближения к заключительной трети сезона".
-
2021-10-05 07:31:00+00:00
Себастьян Феттель: Надеюсь, Мартин Уитмарш поможет нам достичь того, чего мы хотим достичь в будущем
Себастьян Феттель: "Я знаю Мартина Уитмарша с того момента, когда он ушел, а я начинал более или менее свою карьеру в Формуле-1. Я никогда не работал с ним и не знаю его достаточно хорошо, чтобы судить. Поэтому я думаю, что нам нужно быть непредвзятыми.
Очевидно, что мы ожидали усиления команды, иначе нет смысла подписывать новых людей или расширять ее штат. Я думаю, что появление Мартина в Aston Martin выглядит как сильное пополнение, и, надеюсь, он поможет нам достичь того, чего мы хотим достичь в будущем".
-
2021-10-05 07:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер хотел бы получить стабильный календарь чемпионата
Гюнтер Штайнер: "Мое первое желание — чтобы пандемия закончилась, не только для Формулы-1, но и для всего мира. Чтобы люди больше не умирали и не болели из-за COVID-19 и чтобы мы все могли вернуться к нормальной жизни.
Второе — для Формулы-1, чтобы у нас был стабильный календарь. Если у нас будет стабильный календарь, даже если некоторые соревнования будут идти друг за другом, если мы будем точно знать, что нас ждет, мы сможем планировать все гораздо лучше, чем постоянно находиться перед лицом неопределенности".
-
2021-10-05 06:01:00+00:00
Стефано Доменикали: Мы действительно обсуждали возможность приглашения Льюиса Хэмилтона в Ferrari
Стефано Доменикали: "Если честно, то да. Это правда. Мы действительно обсуждали возможность приглашения Льюиса Хэмилтона в Ferrari, когда я занимал пост руководителя команды.
Я думаю, что ответ, который смог дать Льюис, является правильным. Сегодня, я думаю, этот период прошел.
Есть фильм, который я вспоминаю иногда: Sliding Doors. Там есть моменты, когда если ты не входишь в лифт, то остаешься на этаже.
Я не знаю. Такова была ситуация, в которой жил Льюис в тот конкретный период своей жизни. Я думаю, что мы не можем критиковать его выбор, по крайней мере, потому что он сделал невероятную карьеру".
-
2021-10-04 18:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Выиграть с другой командой — новый опыт для меня
Даниэль Риккардо: "Это было потрясающее чувство. Я думаю, что победа в целом — это то, к чему мы все стремимся. Но победа в Монце особенная, потому что она случилась после длительного периода для меня, и еще более долгого периода без побед для команды.
Выиграть с другой командой — новый опыт для меня. До этого все мои победы были завоеваны только с одной командой, так что эмоций было очень много. И они принесли мне много удовлетворения.
Конечно, это большой шаг, но он ничего не гарантирует в будущем. Нет гарантий, что совсем скоро к нам придет еще больше побед или чего-то еще, но этот результат должен гарантировать меньшее количество плохих дней. Команда, мои механики, мои инженеры, они сохраняют уверенность и веру, и я считаю, что это было важно для всех нас, чтобы сплотиться и продолжать работать как единое целое".
-
2021-10-04 17:01:02+00:00
Mercedes рассматривает возможность отбыть штраф за замену силовой установки Хэмилтона в Турции
Тото Вольфф: "Вполне возможно, что мы пойдем на штраф за замену силовой установки на болиде Льюиса в Турции. Но это еще не решено.
Самое главное, чтобы мы не потерпели поражение из-за проблем с надежностью. Я думаю, что колебания в результатах вполне допустимы, второе или третье место — это нормально, впереди еще много гонок, борьба будет идти долго. Но если вы не финишируете... Ситуация может резко измениться.
Поэтому мы изучаем параметры двигателей, чтобы убедиться, что у нас не будет проблем с надежностью".
-
2021-10-04 16:01:00+00:00
Мик Шумахер: Не думаю, что в приглашении опытного резервного пилота есть необходимость
Мик Шумахер: "Честно говоря, я думаю, что мы извлекаем из нашего болида максимум. Я не думаю, что в приглашении опытного резервного пилота есть необходимость. Особенно если учесть, что в современной Формуле-1 резервные гонщики имеют не так много возможностей поработать за рулем болида.
Очевидно, мы не знаем, как это будет и что решит руководство команды, но, опять же, я думаю, что мы делаем все возможное, и я думаю, что некоторые квалификации показывают, что мы способны извлечь максимум из нашей машины".
-
2021-10-04 15:01:00+00:00
Pirelli: Превью Гран При Турции
Марио Изола: "Гонка в Турции была одной из самых драматичных и непредсказуемых в прошлом году, в основном из-за очень скользкой трассы, когда новый асфальт стал причиной низкого сцепления. Скользкость трассы, усугубленная дождем, застала многих врасплох, и именно поэтому в этом году мы выбрали более мягкие шины, к тому же гонка пройдет более чем на месяц раньше, что должно привести к повышению температуры.
После выбора шин трасса подверглась процессу очистки водой под высоким давлением, что должно привести к увеличению сцепных свойств, поэтому есть вероятность, что с более мягкими составами мы столкнемся с более высоким уровнем износа по сравнению с прошлым годом. Это мы узнаем только на месте, поэтому работа, проделанная на тренировках, будет очень полезной. Поскольку в прошлом году мы выбрали консервативный вариант — самые жесткие составы. И, вероятно, более мягкие шины откроют возможности для нескольких различных стратегий".
-
2021-10-04 14:46:55+00:00
Финальный день тестов 18-дюймовых шин состоится 18 октября на трассе Поль Рикар
Компания Pirelli согласовала дату проведения заключительной сессии испытаний 18-дюймовых шин для сезона 2022 года. Тесты пройдут 18 октября на трассе Поль Рикар.
Pirelli, при участии Alpine, будет собирать данные о работе промежуточных и дождевых шин.
Программа Pirelli на 2021 год должна была завершиться 16 сентября в Маньи-Куре, однако из-за технических проблем с болидом Alpine второй день тестов был отменен.
-
2021-10-04 14:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Мы работаем над созданием очень сильной команды
Фернандо Алонсо: "Команда работает фантастически хорошо. Каждый уикенд мы оптимизируем свой подход. В некоторые уикенды мы выглядим менее конкурентоспособными, например, в Монце, где мы все равно финишировали в очках, в некоторые — более конкурентоспособными, например, в Зандворте или в Сочи, где мы смогли оказаться в топ-6. Есть кое-что, что мы делаем хорошо, особенно в воскресенье, чтобы набрать так много очков, так что я очень горжусь прогрессом.
Мы работаем над созданием очень сильной команды и надеемся, что в следующем году наш заводской пакет будет конкурентоспособным. Но команда уже сейчас готова к борьбе на каждом Гран При.
В Сочи было очень весело, потому что я был быстр. Мне очень понравилось. Когда условия были сложными, машина была очень хороша. Мы поменяли шины очень поздно, так что мои шины были в очень хорошем состоянии. Я обогнал Ферстаппена, Риккардо, Переса, Сайнса, так что не соперники разбивались передо мной, а мы обгоняли их, и я очень горжусь гонкой и командой".
-
2021-10-04 13:01:00+00:00
Стефано Доменикали: Мы должны поблагодарить промоутеров Гран При Катара
Стефано Доменикали: "Организация Гран При Катара — еще одно большое достижение для всех нас. Несмотря на пандемию и сложные ситуации, мы хотели показать, что мы полностью привержены тому, чтобы сделать этот сезон фантастическим со спортивной точки зрения. Чтобы были подходящие места и нужное количество гонок.
Мы должны поблагодарить промоутеров Гран При Катара, потому что как только появилась возможность получить этот слот, они сразу же были готовы к обсуждению. Это здорово, что у нас есть календарь из 22 гонок, но мы не принимаем его как должное.
Безусловно, это будет ночная гонка. В этом году мы будем стартовать в 6 вечера по местному времени. У нас не будет Гран При в 2022 году, но потом, на 2023 год, мы постараемся придумать план, который станет лучшей возможностью, чтобы организовать Гран При Катара.
Мы говорим о спорте, платформе, цель которой — создавать шоу и объединять людей. Спорт будет помогать, усиливать позитив, правильные ценности в каждой стране, куда мы приезжаем. Прожектор общественного мнения, направленный на Формулу-1, настолько велик, что от него не спрятаться. Мы следим за тем, чтобы обещания были выполнены. Мы не можем ничего скрыть. Мы должны воспринимать это как позитив для продвижения к лучшему миру".
-
2021-10-04 12:51:08+00:00
FIA отклонила запрос Red Bull?
GPBlog: "Осталось всего семь гонок, и борьба между Льюисом Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном в чемпионате по-прежнему очень напряженная. Льюис имеет небольшой отрыв всего в два очка, поэтому обе команды делают все возможное, чтобы решить вопрос о титуле в свою пользу.
Ранее Red Bull обратился в FIA с запросом по поводу Mercedes. По мнению Red Bull Racing, Mercedes использовал трюк с охлаждением силовой установки, чтобы добиться от нее большей эффективности на разгонах. По мнению Red Bull, это не соответствовало правилам, но теперь сообщается, что источники в Red Bull Racing рассказали, что FIA не захотели ничего предпринимать по этому поводу".
-
2021-10-04 12:01:00+00:00
Хельмут Марко: Ферстаппен всегда был особенно хорош в Мексике и Бразилии
Хельмут Марко: "На каждой трассе расстановка сил в лидирующей группе зависит от того, болиду какой команды лучше подойдет та или иная трасса. В прошлом году Гран При Турции проходил в сложных условиях, поэтому сложно сказать, кто будет сильнее в Истанбул-парке.
Но после Турции есть три трассы, которые хорошо подходят RB16B — Остин, Мехико и Сан-Паулу. Ферстаппен всегда был особенно хорош в Мексике и Бразилии, а в Остине он всегда сражался в первых рядах. Так что посмотрим.
В Mercedes смогли улучшить свою силовую установку. И те трассы, где имеются длинные прямые, здорово осложняют нашу жизнь, потому что мы теряем время от начала и до конца прямой. И чем длиннее прямая, тем больше потеря времени. К счастью, таких трасс осталось не так много до конца сезона".
-
2021-10-04 11:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Если я пойму, что стал медленнее, что у меня нет сил тренироваться, тогда я пойму, что пора остановиться
Льюис Хэмилтон: "Мысли об уходе из Формулы-1 часто посещают меня. Это как волна. Она приходит и уходит. За последние четыре-пять лет было много случаев, когда я не знал, хочу ли я еще пытаться, жертвовать собой на тренировках в ущерб личной жизни.
Есть и другие вещи, которые мне нравится делать. Так много вещей, которые я хотел бы попробовать. Но с другой стороны, я говорю себе, что мне очень повезло, что я занимаюсь этой работой. Через довольно продолжительное время карьера гонщика станет лишь малой частью моей жизни, у меня будет достаточно времени, чтобы уйти на пенсию.
Это вопрос поиска баланса. Я говорю себе, что если я все еще голоден до побед и буду тренироваться, как в детстве, что я и делаю, и если я все еще буду добиваться высоких результатов... Если я пойму, что стал медленнее, что у меня нет сил тренироваться, что я немотивирован, тогда я пойму, что пора остановиться".
-
2021-10-04 10:01:00+00:00
Марцин Будковски считает, что расширение количества команд лучше, чем появление третьих болидов
Марцин Будковски: "Было бы хорошо, если бы в Формуле-1 было больше команд. Я думаю, мы все будем рады этому, но это должны быть правильные команды, и они должны приносить пользу спорту.
Я думаю, это одна из причин, по которой был введен вступительный сбор (взнос в размере 200 миллионов долларов для новых команд), чтобы убедиться, что люди, которые приходят, действительно финансово состоятельны и солидны, чтобы быть в состоянии управлять командой Формулы-1, которая, как вы знаете, является очень дорогим бизнесом.
В равной степени это был способ гарантировать, что когда будет обсуждаться Договор Согласия, все команды будут уверены, что пирог не будет разделен на большее количество кусочков, когда новички будут бесконтрольно входить в спорт.
Это была мера, которая была принята в основном для того, чтобы дать уверенность существующим 10 командам, что о них позаботятся, если появятся новые команды.
Если честно, вопрос о появлении новых команд следует адресовать владельцу коммерческих прав и руководителю чемпионата Стефано Доменикали. Но да, большее количество команд внесло бы больше разнообразия в спорт, привнесло бы больше гонщиков в спорт, это точно.
Я думаю, что это лучший результат, чем три машины на команду, о чем говорили некоторые другие люди в недавнем прошлом".
-
2021-10-04 09:31:00+00:00
Стефано Доменикали: 23 Гран При и 7 спринтов в 2022 году
Стефано Доменикали: "Календарь сезона 2022 года будет состоять из 23 Гран При. Он будет представлен не ранее 15 октября, когда состоится всемирный совет FIA.
Я также могу сказать, что мы не будем повсеместно использовать формат квалификационного спринта. Это то, что мы хотим сохранить для одной трети гонок, более или менее, и связать с определенным другим способом предоставления наград и очков, а также связать этот формат с конкретными трассами".
-
2021-10-04 09:01:00+00:00
Ландо Норрис: В каком-то смысле болид 2022 года не так хорош, как болид этого года
Ландо Норрис: "Болид 2022 года совсем другой. В каком-то смысле он не так хорош, как болид этого года. Но я надеюсь, что так же будет и со всеми остальными командами. Посмотрим, нет смысла пытаться оценить его до момента появления на трассе.
Нужно просто делать лучшую работу, на которую ты способен, и, надеюсь, в следующем году мы выйдем на предсезонные тесты с хорошим болидом.
Единственный болид 2022 года, который я видел вживую, это тот демонстрационный образец, который был представлен в Сильверстоуне. Машина, которую мы видим на заводе в Уокинге, это даже не машина. Это чертеж и немного бумаги.
Я не думаю, что мы увидим ее еще много месяцев, возможно, только в следующем году. Мы видели некоторые чертежи и проекты для 2022 года, но каждую неделю это что-то новое и что-то другое, потому что с машиной связано так много разных вещей.
Но каждую неделю очень легко вносить изменения и делать ее все быстрее и быстрее".
-
2021-10-04 08:01:00+00:00
Управляющий директор Honda F1 Масаси Ямамото: Смена двигателя была трудным решением
Масаси Ямамото: "Мы знали, насколько быстры будут Mercedes в России, поэтому считали неизбежным, что они завоюют дубль. Поэтому второе место Макса Ферстаппена ограничило ущерб, в то время как мы поставили на его болид четвертую силовую установку, что было идеально.
Смена двигателя была трудным решением. Red Bull сомневался до последнего момента. Я поговорил с Хельмутом Марко и сказал ему, что лично я считаю Россию хорошим выбором для отбытия штрафа за замену силовой установки".
-
2021-10-04 07:31:00+00:00
Франц Тост: Я надеюсь и верю, что мы увидим других немецких производителей в Формуле-1 наряду с Mercedes
Франц Тост: "Новая концепция силовых установок откроет много новых дверей и возможностей. Я надеюсь и верю, что мы увидим других немецких производителей в Формуле-1 наряду с Mercedes. Лично я считаю, что нет лучшей маркетинговой платформы, чем Формула-1.
Аудитория в 950 миллионов зрителей по всему миру говорит сама за себя. С новым регламентом с 2026 года они (VW) смогут оптимально сочетать маркетинг и экологичное будущее автомобильной промышленности".
-
2021-10-04 07:01:00+00:00
Расписание сессий Гран При Турции 2021 года
-
2021-10-04 06:01:00+00:00
Лэнс Стролл: С нетерпением жду продолжения нашей совместной с Себом работы
Лэнс Стролл: "Я думаю, что в этом году в команде царит отличная синергия. Мы с Себастьяном действительно подталкивали друг друга на протяжении всего сезона.
Себ — очень опытный, знающий товарищ по команде, который был в командах, выигрывавших чемпионаты мира. Он выступал за рулем многих отличных болидов, на его счету огромное количество достижений. И я думаю, что наличие такого опытного и титулованного гонщика в нашей команде — действительно очень полезно. Так что я с нетерпением жду продолжения нашей совместной с Себом работы".
-
2021-10-03 18:01:00+00:00
Марио Андретти: Пока что все, что мы видели в этом сезоне, было очень и очень хорошо
Марио Андретти: "Я убежден, что борьба за титул будет продолжаться до последнего круга последней гонки сезона. Я не вижу другого варианта развития событий, и это хорошо.
Льюис и Макс находятся почти в равных условиях. Каждый из них может в любой день идеально выполнить свою работу, в этом мы убедились.
В Зандворте любой неверный шаг с любой стороны мог иметь большое значение. Я наблюдал за стратегией Red Bull, они действовали уверенно, позволяя Mercedes сделать первый ход — это было великолепно. Максу пришлось потрудиться ради победы, но так и должно быть.
Нет ничего нового в том, что Mercedes доминирует в последние несколько лет, но видеть путаницу, которую мы наблюдаем в этом сезоне... Это не так предсказуемо, что всегда хорошо.
Учитывая, что Макс всегда был в игре, Эдриан Ньюи, наконец, обеспечил его правильным болидом, а Honda сделала свою силовую установку достаточно мощной, похоже, что теперь Red Bull — очень серьезный соперник для команды Mercedes.
Но не менее приятно и то, что мы наблюдаем возрождение McLaren, даже Williams смог нанести несколько ударов, и мы видели, как Эстебан Окон выиграл гонку за рулем Alpine. Пока что все, что мы видели в этом сезоне, было очень и очень хорошо.
Теперь мне не терпится узнать, каким окажется итог борьбы за титул. Сейчас я жду гонки Формулы-1 с большим нетерпением, чем когда-либо".
-
2021-10-03 17:01:00+00:00
Серхио Перес: Я уже был в таком положении в прошлом, и я не сомневаюсь, что переломлю ситуацию в свою пользу
Серхио Перес: "Нет, я не смотрю на сезон 2022 года, как на возможность нажать кнопку перезагрузки и начать все сначала. Я знаю, что впереди еще очень долгий путь. Я уже был в таком положении в прошлом, и я не сомневаюсь, что переломлю ситуацию в свою пользу.
Каждый уикенд все может измениться, так что я с нетерпением жду конца года, мы ведем острую борьбу за победу в Кубке конструкторов. И мне нужно просто стараться собрать все воедино, чтобы добиться более высоких результатов.
Я думаю, что за последние несколько уикендов мой темп довольно сильно улучшился. Нам просто нужно убедиться, что мы собрали все воедино, чтобы конвертировать этот темп в результаты. Я делал это в прошлом, и я уверен, что смогу это повторить. Я полностью верю в команду, а команда верит в меня, так что нас ждет долгий путь".
-
2021-10-03 16:01:00+00:00
Джордж Расселл: Попадание в Формулу-1 — не моя конечная цель
Джордж Расселл: "Когда мне было пятнадцать лет, я знал, что жизнь не будет легкой, и что оказаться в Формуле-1 будет очень сложно. Там выступает всего двадцать гонщиков, и если я захочу стать одним из них, то очень хороший гонщик должен будет уйти. Поскольку я понял это так рано, это мне очень помогло.
Мои родители всегда говорили мне, что нужно работать ради своей мечты, и что ты получаешь только то, что вкладываешь. Если ты не выкладываешься на 120 процентов, у тебя нет шансов. Я знаю, что мне нужно было сделать, чтобы попасть сюда. Я даже побывал в Гроу в 2018 году. Я зашел в приемную и спросил, могу ли я поговорить с Клэр Уильямс... Попадание в Формулу-1 — не моя конечная цель. Моя цель — стать чемпионом мира".
-
2021-10-03 15:01:00+00:00
Стефано Доменикали: Формула-1 очень сильно озабочена вопросами защиты окружающей среды
Стефано Доменикали: "В Формуле-1 речь идет не только о настоящем, но и о будущем. У нас есть система, в которую вовлечены крупные поставщики, крупные компании и крупные государства. Мы обязаны постоянно работать над улучшениями в области защиты окружающей среды.
И я говорю не только о машинах, на которых наши гонщики выступают, но и об организации Гран При. Должны быть общие правила, чтобы мы могли контролировать выбросы и уделять внимание окружающей среде.
В этом году мы начали сокращать использование пластика. Выброшенного пластика больше нет в паддоке Формулы-1, а значит, нет его и для болельщиков на трассе. В Зандворте у нас было 34 000 человек, которые приехали на Гран При Нидерландов на велосипедах, и еще 25 000 приехали на общественном транспорте из городов вокруг Зандворта.
Формула-1 очень сильно озабочена вопросами защиты окружающей среды и климата. Мы делаем свою работу, хотя иногда создается неверное впечатление, что мы считаемся теми, кто на самом деле производит больше выбросов. На самом деле все не так. Мы делаем все, что в наших силах, будь то в малом или большом масштабе. Мы должны быть примером и ориентиром для будущего".
-
2021-10-03 14:01:00+00:00
Никита Мазепин: Дополнительная помощь в том положении, в котором мы находимся, была бы очень полезна
Никита Мазепин: "Мне никогда не задавали вопрос об опытном резервном пилоте, и я не думаю, что гонщики могут влиять на выбор руководства команды. Но если бы меня спросили, я думаю, что дополнительная помощь в том положении, в котором мы находимся, была бы очень полезна.
Я открыт для любого решения руководства. Но командой руководит Гюнтер Штайнер и такие решения должен принимать он, а не я, я слишком молод для этого".
-
2021-10-03 13:01:01+00:00
Гонщик Toyota Элфин Эванс выиграл Ралли Финляндии
-
2021-10-03 12:01:00+00:00
Дэймон Хилл: Если все время заниматься только Формулой-1, то можно перегореть
Дэймон Хилл: "Лучшие гонщики работают по определенному стандарту, где важна последовательность. Их способность продолжать демонстрировать это на протяжении многих лет — вот что поразительно.
Льюис сделал то, что создал для себя пространство, где он может отойти от Формулы-1, потому что если все время заниматься только Формулой-1, то можно перегореть, а он не выглядит перегоревшим, на мой взгляд. Он выглядит свежим, как маргаритка.
Были времена, когда Михаэль Шумахер плакал от давления, и если вы недавно смотрели документальный фильм о нем, он рассказывает о давлении, которое на него оказывалось, и об ответственности, которую он чувствовал. Это выматывает, в жизни нужно иметь баланс.
Льюис упорно боролся за то, чтобы дать себе этот баланс, а Mercedes и Тото Вольфф помогли ему с этим. Они не перетруждали его. Они не использовали все его свободное время, он уходит и перезаряжает свои батарейки, возвращается и снова готов к работе".
-
2021-10-03 11:01:00+00:00
Зак Браун: Мы сражаемся за третье место в Кубке конструкторов и не собираемся делать ничего, что может помешать этому
Зак Браун: "Мы бы никогда не посадили другого гонщика за руль нашего болида во время первой тренировки, потому что у него нет цели на уикенд. Мы сражаемся за третье место в Кубке конструкторов и не собираемся делать ничего, что может помешать этому.
Будущее Пато О'Уорда в Формуле-1? Посмотрим после того, как он поработает с нами на тестах в Абу-Даби. У каждого гонщика всегда есть желание выступать в Формуле-1, но я думаю, что мы должны подождать и посмотреть, как все пройдет в Абу-Даби.
Мы должны подождать и посмотреть на развитие событий в IndyCar, а также в Формуле-1, чтобы понять, какие возможности откроются в будущем. Это очень важно. Мы все сосредоточены на своей задаче и не думаем о том, что может произойти или не произойти.
Я сказал Пато — "Лучший способ попасть в Формулу-1 — это сделать то, что сделали Жак Вильнев и Хуан-Пабло Монтойя в IndyCar". Так что посмотрим, что произойдет".
-
2021-10-03 10:01:00+00:00
Крейг Скарборо: В Формуле-1 двигатели наконец-то стали близки
Крейг Скарборо: "В 2021 году мы увидели, что Honda сократила отставание от Mercedes. Ferrari восстановилась после 2020 года, а Renault также находится в хорошей форме со своими силовыми установками. В Формуле-1 двигатели наконец-то стали близки, и все они довольно надежны.
В начале 2022 года наступит дата омологации новых двигателей. Так что у производителей есть время до этой даты, чтобы подготовить новую силовую установку. Они могут изменить в двигателе столько, сколько захотят, в рамках правил, конечно, и без бюджетных ограничений. Проблема в том, что потом до 2025 или 2026 года они смогут проводить только очень ограниченные разработки, поэтому все производители должны быть уверены, что у них готов полный пакет.
Вероятно, все поставщики попытаются действовать агрессивно. Но если они что-то упустят, то не смогут внедрить это позже, как и то, что если они поторопятся и допустят ошибку, могут возникнуть проблемы с надежностью. В этом и есть определенная опасность накануне омологации силовых установок".
-
2021-10-03 09:01:00+00:00
Шарль Леклер: До достижения наших целей — борьбы за титул — еще очень далеко
Шарль Леклер: "Ощущения совсем другие. Уже с первой гонки я почувствовал себя увереннее за рулем SF21. Производительность в целом стала лучше, и мы также были более последовательны по сравнению с прошлым годом, что приятно видеть.
Это показывает, что мы работаем в правильном направлении. До достижения наших целей — борьбы за титул — еще очень далеко, но это был хороший шаг вперед по сравнению с прошлым годом, и теперь нам нужно продолжать работать в этом направлении.
К сожалению, McLaren проводят очень хороший сезон, но я рад, что у нас есть такая борьба. Мы были очень, очень близки на протяжении всего сезона. В Монце они были очень сильны, и теперь мы постараемся их догнать. Очевидно, что они очень быстры и очень последовательны, так что теперь наша задача — стараться максимально использовать каждый уикенд и, надеюсь, мы сможем подобраться к ним в конце чемпионата".
-
2021-10-03 08:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Обе команды в Бриксуорте и Уокинге проделали сенсационную работу зимой
Андреас Зайдль: "Прежде всего, время прохождения круга — это, конечно, результат работы всего пакета, и силовая установка играет в этом важную роль. Когда мы решили перейти на двигатель Mercedes, у нас была четкая причина для этого — мы хотели иметь в своем распоряжении лучший силовой агрегат, который выиграл чемпионат мира.
Я просто очень счастлив, когда смотрю на первые месяцы наших отношений, на то, как они начались. Я думаю, что обе команды в Бриксуорте и Уокинге проделали сенсационную работу зимой, даже в условиях действующих эпидемиологических ограничений, чтобы интегрировать этот силовой агрегат в нашу машину.
Мы были действительно готовы с первых тестов, без каких-либо проблем с надежностью".
-
2021-10-03 07:01:00+00:00
Жак Вильнев: После Росберга у Хэмилтона была легкая жизнь
Жак Вильнев: "Ферстаппен превосходит всех. Он не совершил ни одной настоящей ошибки. Он всегда шел в атаку. Льюис вместо этого показал свои слабые места. И Mercedes тоже, больше, чем Red Bull.
После Росберга у Хэмилтона была легкая жизнь. Может быть, он немного заснул, в этом году он проснулся с началом борьбы за титул. Но он остается феноменом.
Я не знаю, на мой взгляд, в Сильверстоуне главной причиной инцидента между Ферстаппеном и Хэмилтоном был непреднамеренный маневр. Это была ошибка, и меня раздражает, что за ошибки наказывают. Этим двоим не удается оставаться в рамках лимита. Льюис обычно не совершает таких ошибок, это случается только в борьбе с Максом.
В мои времена подобных штрафов не было. Все было по-другому, гонки были чище. Мы совершали обгоны по внешней траектории, а теперь тебя блокируют на прямой, ты вынужден идти на риск, чтобы обогнать, и это может привести к ошибке. В такой ситуации трудно установить правила. В Монце они не были четкими".
-
2021-10-03 06:01:00+00:00
Роберт Шварцман: Если у меня будет шанс получить место третьего пилота, я буду очень рад
Роберт Шварцман: "Я стараюсь делать лучшую работу, на которую я способен, и доказать Ferrari, что я достоин быть с ними. Надеюсь, они это увидят. Как я уже сказал, с моей стороны мне нужно больше сосредоточиться на Формуле-2, и если у меня будет шанс получить место третьего пилота, я буду очень рад и очень счастлив.
Очевидно, это будет дополнительной мотивацией для меня, потому что нужно работать, мне нужно провести несколько симуляций и вообще подготовиться, на случай, если в какой-то момент появится шанс сесть за руль болида Формулы-1.
Я должен быть на 100% готов к этому шансу, потому что вероятность этого не очень высока".
-
2021-10-02 18:01:00+00:00
Алекс Элбон: У меня еще много работы в Red Bull
Алекс Элбон: "Были бессонные ночи, я часто просыпался слишком рано. Я переживал из-за того, что могу остаться без места в Формуле-1 в следующем году, даже два месяца назад казалось, что все идет не так, как мне бы хотелось, но все очень быстро наладилось.
Трудно проявить себя, когда вы пилотируете болид Формулы-1, но когда Валттери Боттас и Джордж Расселл подписали контракты, это оживило рынок пилотов, и у меня появилась возможность.
Это тяжело — быть частью Формулы-1, приезжать на гоночные трассы и наблюдать за происходящим, но не садиться за руль. Мне было сложно просто сидеть и пытаться расслабиться. За год я научился лучше справляться с этим. Первая гонка была пыткой, но я вошел в ритм. Во всяком случае, это увеличило мое желание вернуться на стартовую решетку не только ради друзей и семьи, но также ради фанатов и всех, кто поддерживал меня.
У Red Bull жесткая репутация по многим вопросам. Но, в конце концов, они помогли мне поговорить с Williams и разобраться во всем этом. Приятно чувствовать доверие и веру в себя. Я многим им обязан. Я работаю в Red Bull с 2008 года, так что это было давно.
Джордж тоже поддержал меня. Конечно, я не думаю, что он проводил какие-либо презентации в Powerpoint обо мне, но я знаю от людей в Williams, от правления и всех остальных, что он очень сильно настаивал, чтобы я получил это место. Так что я должен угостить его пивом, это точно. Но мне также помогло то, что он просто освободил это место. Я у него в долгу!
У меня еще много работы в Red Bull, я хочу помочь им выиграть чемпионат, поэтому мы стараемся изо всех сил, и я много работаю на симуляторе. Но в то же время со своей стороны я набираю форму, готовлюсь к следующему сезону, знакомлюсь с новыми коллегами по Williams.
В Williams действительно думают о долгосрочной перспективе, и вложенные в команду инвестиции растут, так что сейчас прекрасное время для того, чтобы стать частью этого проекта — и, надеюсь, помочь ему добиться прогресса".
-
2021-10-02 17:01:01+00:00
Отмар Сафнауэр: В такую эпоху, как эта, очень важно иметь в своем активе опытного и сильного гонщика, как Себастьян Феттель
Отмар Сафнауэр: "Когда у вас есть варианты с обеих сторон, это действительно похоже на перезаключение договора, но мы хотели, чтобы Себастьян Феттель продолжал работать с нами, и сам Себ хотел продолжать.
Просто некоторые детали нашего контракта были изменены, и их нужно было обсудить, а это не происходит так быстро. К сожалению, переговоры заняли больше времени, чем ожидалось. И в прессе стали появляться разного рода слухи о будущем Себа.
Я считаю, что преемственность, определенно, поможет нам в эпоху перехода на новый регламент, Себ и Лэнс отлично работают вместе. Себастьян сейчас больше привыкает к команде, поэтому было бы обидно, если бы он остановился, а мы взяли кого-то другого. Команда новая, регламент новый, это было бы не очень хорошо. Так что, особенно в такую эпоху, как эта, очень важно иметь в своем активе опытного и сильного гонщика, как Себ".
-
2021-10-02 16:01:01+00:00
Даниэль Риккардо о споре с Сирилом Абитебулом
Даниэль Риккардо: "После победы в Монце я получил огромное количество электронных писем, сообщений и всего такого. Я видел письмо от Сирила Абитебула, но еще не ответил на него. Но он в списке многих, поэтому я не хочу его выделять.
Но там была тема татуировки, на которую мы поспорили во время работы в Renault, так что я все еще очень оптимистично настроен, что мы сможем сделать это до того, как пройдет слишком много времени и это станет старой новостью. Я полон решимости сделать это.
Я не хочу просто сказать ему, чтобы он сделал татуировку и прислал мне фото. Я хочу быть рядом с ним, хочу организовать все это и задокументировать! Так что, по сути, это просто вопрос возможности оказаться в одном месте в одно и то же время".
-
2021-10-02 15:01:00+00:00
Франц Тост: В Формуле-1 всегда было слишком мало мест
Франц Тост: "Мы уже приступили к разработке программы работы на молодежных тестах в Абу-Даби — Лиам Лоусон будет работать с нашей командой, а Юри Випс вместе с Red Bull Racing.
В Формуле-1 всегда было слишком мало мест, а у нас на подходе целое поколение молодых талантов. Оскар Пиастри, юниор Alpine, Тео Пуршер, юниор Sauber, Роберт Шварцман, юниор Ferrari и два наших юниора — определенно, гонщики будущего. Но сейчас есть 20 машин, и они заняты лучшими гонщиками.
В Red Bull мы даем молодым пилотам возможность поработать за рулем старых болидов, но этого недостаточно, чтобы помогать им в развитии. Другая альтернатива — дать им возможность проехать еще один сезон в Формуле-2 , DTM, или IndyCar. Из этих серий тоже можно создать свой путь. Если у вас есть талант, то в какой-то момент вы окажетесь в Формуле-1.
Я не вижу возможностей для появления третьих болидов: все начинается с того, кто должен будет их финансировать. Кроме того, паддоки и пит-лейны многих автодромов и так находятся на пике заполняемости. Поэтому я не могу представить, где можно будет расположить третий болид".
-
2021-10-02 14:01:00+00:00
Дэвид Култхард: Когда я участвовал в борьбе за титул, все было по-другому
Дэвид Култхард: "Вас не должно удивлять, что Макс и Льюис настолько жестко сражаются за титул. И я твердо убежден — это будет продолжаться до конца сезона в Абу-Даби.
Я не думаю, что Ферстаппен сможет залезть в голову Хэмилтону. У них обоих за спиной такие сильные команды, они знают, что могут выигрывать гонки в любое время и без ментальных игр.
Так что это создает невероятную уверенность. Когда я участвовал в борьбе за титул, все было по-другому, я испытывал сильнейшее давление, а эти парни — нет. Они сражаются против лучших, но они просто делают меньше ошибок, чем мы тогда".
-
2021-10-02 13:01:00+00:00
Марио Андретти поделился своими мыслями о новом составе Mercedes на 2022 год
Марио Андретти: "Ну... Единственный, кто произвел на меня впечатление, кто действительно доказал, что он может стать будущим чемпионом, — это Джордж Расселл.
Он получил такую возможность в Бахрейне в прошлом году и сделал это так, как сделал... И даже за рулем болида Williams, например в Спа, в сложных условиях... Дождь всегда является отличным уравнителем, и он показал свое мастерство, продемонстрировав все, на что он способен.
Именно такого уровня выступлений стоит ждать от Джорджа, когда он станет напарником Хэмилтона в следующем году. Если Mercedes предоставит им свободу, а я думаю, что они обязательно это сделают, особенно в начале сезона, то отдельный гонщик должен показать, на что он способен и что он может принести команде.
Я уверен, что Mercedes в некотором смысле всегда будет отдавать предпочтение Льюису, и это вполне оправданно, но в то же время я уверен, что у Джорджа будет такая же поддержка и такой же болид.
Я думаю, что нужно просто подождать, пока все это произойдет. Посмотрим, что из этого выйдет".
-
2021-10-02 12:01:00+00:00
Дэйв Робсон: В настоящий момент мы все еще находимся в таком положении, когда нам есть что выигрывать и не так много терять
Дэйв Робсон: "В последние пару лет мы приложили много усилий, чтобы отыграть отставание от остального пелотона. И, честно говоря, я все еще осознаю тот факт, что чем быстрее будет становиться машина — а мы надеемся, что в следующем году мы увидим большой шаг в относительном темпе машины — тем сильнее будет давление.
В настоящий момент мы все еще находимся в таком положении, когда нам есть что выигрывать и не так много терять, что немного снижает давление. Но в следующем году многих в нашей команде ждет совсем другая игра, потому что не у всех есть много опыта по работе с действительно конкурентоспособным болидом. Это будет другой вид давления.
Но гораздо лучше, если мы не допустим слишком много ошибок и постараемся развить этот успех, чем если мы не получим такой импульс. Так что я думаю, что мы в хорошем положении".
-
2021-10-02 11:01:00+00:00
Пресс-атташе Honda Юсуке Сузуки: Когда мы начали работать вместе с Red Bull, мы уже были на таком уровне, что не стеснялись своего продукта
Юсуке Сузуки: "Все в Honda нервничали перед этим моментом. Когда мы начали работать вместе с Red Bull, мы уже были на таком уровне, что не стеснялись своего продукта. Это было хорошее начало для нашего проекта.
Red Bull — команда высокого уровня, которая всегда держит в напряжении средства массовой информации в мире Формулы-1, так что это сотрудничество принесло с собой дополнительное волнение. Однако, когда я начал работать с командой, я обнаружил, что PR-команда Red Bull намного крупнее, чем у Toro Rosso, у них имелась собственная съемочная группа и команда дизайнеров в дополнение к команде PR-специалистов. В Toro Rosso/AlphaTauri всегда царила семейная атмосфера, но когда я работал с Red Bull, все они были очень веселыми ребятами и шумными ребятами.
Вместе с Toro Rosso и Red Bull мы добились многих фантастических результатов, например, первая победа на Гран При Австрии 2019 года, первого двойного подиума Honda в Германии или дубль Honda в Бразилии. Но для меня, после нескольких очень трудных лет, когда двигатели Honda были неконкурентоспособными, самым ярким моментом стало увидеть собственными глазами, как на Гран При Австралии 2019 года болид Макса Ферстаппена, оснащенный силовой установкой Honda, обгоняет болид Ferrari, который иногда был даже быстрее Mercedes.
Я не мог поверить своим глазам. Я действительно чувствовал что наблюдаю что-то невероятное. И я видел, как сотрудники Honda Racing F1 рады достигнутому прогрессу и тому, что их упорный труд начал окупаться".
-
2021-10-02 10:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Мне очень приятно наблюдать за тем, что Феттель старается привлечь внимание к таким серьезным темам
Маттиа Бинотто: "Я думаю, что в последние пару сезонов Себастьян Феттель стал более чувствительным к теме защиты окружающей среды.
Он обсуждал их, когда он выступал за нашу команду, так что, конечно, мы знали об этом. Здорово видеть, что с возрастом не просто становишься старше, но и задумываешься о подобных вещах.
Себастьян прилагает много усилий и уделяет экологии много времени. Так что это не сюрприз для меня, но мне очень приятно наблюдать за тем, что он старается привлечь внимание к таким серьезным темам".
-
2021-10-02 09:01:01+00:00
Андреас Зайдль: Идеальный календарь — это календарь из 20 гонок
Андреас Зайдль: "С нашей точки зрения, мы считаем, что идеальный календарь — это календарь из 20 гонок. Может быть, 15 Гран При могли бы быть фиксированными событиями, а остальные пять имели бы возможность ротации места проведения из года в год, чтобы Формула-1 могла иметь возможность исследовать новые рынки и новые регионы.
Очевидно, что при составлении расписания этих 20 Гран При важно, чтобы это было сделано таким образом, чтобы это было комфортно для сотрудников команд, а также разумно с точки зрения экологии.
В конце концов, это работа и ответственность Стефано Доменикали, и мы уверены, что он найдет правильный баланс между коммерческими интересами, которые мы имеем, а также заботой о его людях, наших людях, болельщиках и вас, ребята, журналистах.
Самое главное, что у нас есть хороший диалог с Формулой-1 и FIA".
-
2021-10-02 08:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Сейчас мы наблюдаем больше политики, многое происходит за кулисами
Кристиан Хорнер: "Когда мы боролись за чемпионство с McLaren, а Льюис Хэмилтон выступал за них, и когда мы боролись с Ferrari времен Фернандо Алонсо и Стефано Доменикали, это была совсем иная атмосфера, чем сейчас.
Сейчас же мы наблюдаем больше политики, многое происходит за кулисами. В конце года FIA потребуется как следует почистить свой почтовый ящик после писем Тото Вольффа.
Тото никогда не был в положении, когда ему бросали вызов. Он унаследовал очень конкурентоспособную команду от Росса Брауна и проделал большую работу по ее поддержанию, но в этом году на него впервые оказывается настолько сильное давление, а люди реагируют на давление по-разному".
-
2021-10-02 07:01:00+00:00
Ландо Норрис: Я никогда намеренно не уступлю позицию Максу, Льюису или кому-то еще
Ландо Норрис: "Уступить дорогу, если за мной будут Льюис и Макс? Нет, я никогда не отойду в сторону.
Неважно, борюсь я за титул или нет, я стараюсь выступить как можно лучше, чтобы добиться максимально возможного результата для своей команды и для себя. Я никогда намеренно не уступлю позицию Максу, Льюису или кому-то еще. Мне все равно, нужно ли им это, чтобы выиграть титул".
-
2021-10-02 06:01:00+00:00
Пьеро Феррари: Шарль Леклер — гонщик, который пришелся бы по вкусу моему отцу
Пьеро Феррари: "Шарль Леклер — гонщик, который пришелся бы по вкусу моему отцу. Сравнивать с предыдущими поколениями гонщиков всегда сложно. Но можно с уверенностью сказать, что Жиль Вильнев, например, был пилотом с чистым инстинктом.
Шарль совершенно другой — умный парень, наделенный невероятным талантом во всех отношениях, очень сосредоточенный. Если мы дадим ему правильную машину, он доставит нам массу удовольствия.
Карлос Сайнс — надежный, быстрый гонщик, в чем мы только что убедились в России — с ним и Шарлем у нас отличная команда, которая может добиться фантастических результатов".
-
2021-10-01 18:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Мечта, которая движет мной в этом году, — сделать наш спорт более открытым
Льюис Хэмилтон: "Я не чувствую себя легендой. Я все еще выступаю в гонках. Я стараюсь быть лучшим каждый уикенд. Это никогда не бывает легко. Я всегда стараюсь совершенствоваться и творчески подходить к настройке машины, каждую сессию, каждый Гран При, каждый сезон.
Конечно, у меня еще есть цели и мечты. Вы никогда не должны переставать мечтать, верно? Каждый год я составляю список вещей, которых хочу достичь, может быть, в этом списке 10 пунктов, а я добился выполнения лишь двух. Или только одного!
Так что некоторые вещи попадают в список следующего года, но мечта каждый год практически одна и та же.
Мечта, которая движет мной в этом году, — сделать наш спорт более открытым, более инклюзивным, открыть новый путь для инженеров и других людей, которые в противном случае не могли бы даже мечтать о том, чтобы стать частью Формулы-1.
Я бы хотел, чтобы все команды были частью этого. Мы живем в мире, где многие люди не знают о том, что происходит, а другие думают, что если тебя что-то не касается, то ты не должен ничего делать.
Мы живем в мире, где важно, чтобы твой голос был услышан. Слышать некоторые новости, например, об ограничении прав женщин на аборт в США, это безумие, не так ли?
И даже если меня, как мужчины, это не касается напрямую, говорить об этом будет справедливо. Это правильно — выразить свою поддержку и быть частью поколения, которое добивается перемен. Это можно делать на любую тему, например, изменение климата или права человека".
-
2021-10-01 17:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Мы добиваемся результатов, когда появляются шансы
Карлос Сайнс: "Я думаю, мы использовали свои возможности, чтобы завоевать эти три подиума. Думаю, вы, ребята, видели со стороны, что я еще не на 100% освоился с болидом. Я не хочу вспоминать об авариях, но я никогда не был неосторожен. Я гонщик, который никогда не врезается в стену, чтобы нащупать предел, но по какой-то причине произошло несколько аварий, которые показали, что я все еще не на 100% понимаю машину.
Я сделал сознательное усилие, чтобы прогрессировать шаг за шагом, постепенно набирать скорость, и быть быстрым тогда, когда мне нужно быть быстрым, а не сразу в первой тренировке. И этот подход хорошо сработал, это дало мне хорошую уверенность, и я был быстр весь уикенд в Сочи.
Подиумы... Как я уже сказал, мы просто максимально использовали возможности, которые у нас были. Это хороший сигнал, сигнал того, что команда под давлением и в нужные моменты выступает хорошо, и мы добиваемся результатов, когда появляются шансы".
-
2021-10-01 16:01:00+00:00
Марцин Будковски: Алонсо смог бы оказаться вторым или, возможно, даже первым
Марцин Будковски: "В Сочи мы завоевали шестое место, заработали восемь очков при нуле у наших главных соперников — AlphaTauri и Aston Martin. Так что в целом мы отработали хорошо. Но мы разочарованы, потому что считаем, что могли добиться большего.
В таких условиях это непросто. Начинается дождь, он может идти больше или меньше. Казалось, что дождь начал стихать, и Фернандо отлично справлялся на своих сликах в этих сложных условиях, при небольшом дожде, пропуская несколько машин.
И реальность такова, что если бы интенсивность дождя уменьшилась, как мы ожидали, он смог бы оказаться вторым или, возможно, даже первым. Если бы Хэмилтон и Норрис сменили шины. Но дождь усилился, поэтому мы немного разочарованы тем, что не финишировали на подиуме, когда думали, что это возможно.
К сожалению, невозможно принимать правильные решения каждый раз. У кого-то получилось добиться больше, чем нам, у кого-то меньше".
-
2021-10-01 15:01:00+00:00
AMuS: Действующие поставщики двигателей готовы пойти на уступки, если Porsche и Audi возьмут на себя долгосрочные обязательства
Auto, Motor und Sport сообщает, что Формула-1 согласовала концепцию двигателя, который будет использоваться начиная с 2026 года. MGU-H исчезнет, а рекуперация энергии будет осуществляться только на задней оси. Все это говорит о том, что Audi и Porsche хотели бы остаться в Формуле-1 надолго.
В 2022 году болиды в Формуле-1 изменятся, но двигатели останутся прежними. До 2025 года будут использоваться нынешние двигатели, но с 2026 года произойдут изменения. Формула-1 пришла к соглашению с нынешними производителями. Действующие поставщики силовых установок готовы отдать часть своего лидерства, но только в том случае, если Porsche и Audi возьмут на себя долгосрочные обязательства.
Это означает, что самая дорогая часть нынешнего поколения силовых установок исчезнет. MGU-H был головной болью для большинства поставщиков силовых установок, потому что разработка этого элемента стоила больших денег, а выиграть можно было не очень многое. Из-за этого прошло много времени, прежде чем Honda оказалась на одном уровне с Mercedes, а другие производители отказывались от прихода в Формулу-1.
Исчезновение MGU-H было принято командами Формулы-1 при одном условии: Новые производители должны взять на себя обязательства перед Формулой-1 на длительный срок, по крайней мере, на пять лет. Похоже, что так и будет, поэтому с 2026 года у нас будет двигатель без MGU-H и два новых производителя: Audi и Porsche.
Как и в чемпионате мира по гонкам на выносливость, Audi и Porsche могут не только распределить расходы, но принести в два раза больше прибыли для Volkswagen, который надеется на более высокий лимит бюджета для производителя двигателей, в то время как Mercedes хочет, чтобы он был как можно ниже.
-
2021-10-01 14:01:00+00:00
Марк Зурер: Пересу нужно быть ближе к лидерам, чтобы повлиять на стратегию Mercedes
Марк Зурер: "Серхио Пересу нужно быть ближе к лидерам, чтобы повлиять на стратегию Mercedes. Валттери Боттас обычно там и может влиять на стратегию Red Bull почти в каждой гонке. Перес не может этого сделать.
При хорошем старте он мог бы блокировать соперников, заставить их разделить стратегию или что-то еще. Но когда второй пилот находится слишком далеко позади, никогда не знаешь, удастся ли ему нагнать лидеров и оказать на них хоть какое-то влияние.
Впрочем, несмотря на то, что Валттери часто оказывается ближе к Ферстаппену и Хэмилтону, это не всегда играет в пользу Mercedes, как например, это было в Сочи, когда Макс прошел Валттери, как школьника".
-
2021-10-01 13:01:00+00:00
Пьер Гасли: Надеюсь, в следующем году все будет еще лучше
Пьер Гасли: "Трудно понять, где именно мы будем находиться относительно соперников в следующем году.
Нас ждет новый регламент, и я хочу верить, что он даст возможность таким командам, как наша, чтобы добиться большего, благодаря появлению нового поколения болидов. Надеюсь, в следующем году все будет еще лучше.
Что касается текущего сезона, то я убежден, что мы в состоянии бороться за пятое место в Кубке конструкторов, что будет означать лучший результат для этой команды за всю ее историю в Формуле-1.
Лично я очень хочу принести команде этот результат, что будет очень многое значить и лично для меня. Я хочу достичь большего, моя цель — всегда добиваться большего и лучшего, и именно этого я постараюсь достичь с AlphaTauri в следующем году".
-
2021-10-01 12:12:28+00:00
Pirelli привезет в Катар самые жесткие составы шин
После того, как вчера в календарь был добавлен Гран При Катара, были подтверждены последние детали распределения шин Pirelli на сезон Формулы-1 2021 года.
Официальный поставщик шин для Формулы-1 привезет самые жесткие шины в своем ассортименте на первую гонку Формулы-1 на Losail International Circuit — C1, C2 и C3. Трасса включает в себя серию среднескоростных поворотов, следующих один за другим, а также длинную прямую длиной более километра, ведущую в первый поворот.
Более мягкие шины будут использоваться Формулой-1 в Истанбул-парке на следующей неделе. В прошлом году Pirelli привезла на гонку свои самые жесткие шины, но в этом году будет использовать на один шаг более мягкие составы — C2, C3 и C4.
-
2021-10-01 11:01:00+00:00
Хельмут Марко: Я горжусь тем, что мы осмелились привести Макса в Формулу-1 в возрасте 16 лет
Хельмут Марко: "Я наблюдал за Норрисом, но Макс по-прежнему занимает первое место в моем рейтинге. Мы вели с ним переговоры, но он связан с McLaren на долгосрочную перспективу. И мы остаёмся верны нашей стратегии и нашей молодёжной программе.
Джордж Расселл… Мы увидим, насколько он действительно хорош, только в следующем году.
Я горжусь тем, что мы осмелились привести Макса в Формулу-1 в возрасте 16 лет. Он никогда не заставлял меня сомневаться в правильности нашего пути. Он всегда предельно сосредоточен, и ничто не может отвлечь его от цели – побеждать.
Титул в 2021 году? Сначала нам нужно снова выйти в лидеры. Но большинство оставшихся в этом сезоне трасс на самом деле в подходит нашему болиду".
-
2021-10-01 10:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр о контракте с Себастьяном Феттелем на 2023 год
Отмар Сафнауэр: "Пройдёт ли процесс переговоров с Себастьяном Феттелем о контракте на 2023 год легче, чем на следующий сезон? Мы только что прошли через это, но вопрос хороший, позвольте мне подумать об этом на Рождество.
Обычно мы не разглашаем, из уважения к Себу, детали его контракта и то, о чем мы договаривались.
Нам нравится Себ, ему нравимся мы, и посмотрим, что произойдет. Как я уже сказал, даже на Рождество мы можем обдумать все эти вещи.
Давайте сперва проведем хороший сезон в 2022 году, а потом посмотрим, что нас будет ждать в 2023 году".
-
2021-10-01 09:01:00+00:00
Серхио Перес: Утешаю себя мыслью, что мы смогли показать хорошую скорость
Серхио Перес: "В тот день удача была не на нашей стороне. Мы были на пути к подиуму, но было очень трудно решить, когда наступит идеальный момент для перехода со сликов на промежуточные шины. Если бы шел легкий моросящий дождь, то можно было бы продолжать ехать на сликах. Но дождь усилился, и переход на промежуточные силы оказался неизбежен. Оглядываясь назад, становится понятно, что мы приняли решение провести пит-стоп слишком поздно.
В гонке в Сочи я мог добиться большего. Но я утешаю себя мыслью, что мы смогли показать хорошую скорость и должны использовать этот импульс в предстоящих Гран При".
-
2021-10-01 08:01:00+00:00
Фредерик Вассер: У Антонио есть шанс показать, что он может прогрессировать
Фредерик Вассер: "В прошлом году Антонио очень хорошо выступал в гонках. В этом сезоне ему приходилось немного больше отыгрываться после того, как он несколько раз не выходил из первого сегмента. Он очень хорошо выступил в последней паре гонок, и я доволен этим, я видел, что он работает, и на разных кругах он мог сделать свой ход.
Очевидно, что набрать очки — это важная цель. Последние несколько гонок были немного сложнее, но я знаю, что у него все получится. Теперь я просто жду уикенда, когда он сможет собрать все вместе — скорость в квалификации и темп в гонке, от первого круга до последнего.
Преимущество позиции Антонио заключается в том, что мы можем позволить себе подождать. Мы поддерживаем контакт с некоторыми гонщиками, и все зависит от нас. Так что у Антонио есть шанс показать, что он может прогрессировать. В конце концов, он тот парень в машине, который может показать, что у него все хорошо и ему есть куда расти. Гораздо обиднее, когда тебя нет в машине, и тебе приходится ждать и смотреть, справится ли другой парень или нет. У Антонио есть такая возможность, и он должен ею воспользоваться".
-
2021-10-01 07:01:00+00:00
Алекс Элбон: Все сводится к тому, что любой пилот оказывает давление на себя
Алекс Элбон: "Честно говоря, все истории о высоком давлении на напарника Макса Ферстаппена — это немного миф. Все сводится к тому, что любой пилот оказывает давление на себя, все сводится к тому, что происходит у вас в голове.
СМИ в Формуле-1 гораздо агрессивнее. Но в целом, в DTM я все равно нахожусь в том же положении, что и в Формуле-1. Поэтому, когда я выступаю в DTM, я оказываю на себя давление, чтобы добиться хороших результатов. Хельмут Марко наслаждается DTM, ему нравятся гонки. Я даже удивился, насколько ему нравится DTM".
Йост Капито: "Приглашение Алекса всегда было планом А. И чем больше я разговаривал с людьми в Williams, тем интереснее становилось. Он кажется отличным парнем, и он действительно мотивирован добиться успеха.
Если вспомнить, где Williams был два года назад и где он находится сейчас, то за это время мы, безусловно, добились наибольшего прогресса. В коллективе царит правильное настроение, которое позволит нам по-настоящему атаковать в 2022 году".
-
2021-10-01 06:01:00+00:00
Alfa Romeo обещает "бороться до конца" против Williams
Хеви Пухолар: "Мы продолжаем наступать. Мы делаем все возможное в каждой гонке и будем бороться до конца сезона, а после Абу-Даби мы увидим, удалось нам опередить Williams или нет.
На данный момент мы просто стараемся каждый раз выкладываться по максимуму. Вот и все, мы сосредоточены на том, чтобы добиться максимально возможных результатов".
Дэйв Робсон: "Думаю, есть доля правды в том, что иногда мы идем на определенный риск, чтобы сохранить свой отрыв в Кубке конструкторов от Alfa Romeo. Особенно, когда выпадают такие дни, как прошлая суббота, потому что это была возможность, когда они могли снова опередить нас.
Мы можем быть уверены в решениях, которые мы принимали, и мы можем продолжать придерживаться этого подхода, и есть много правды в том, что нападение — лучшая защита".