-
2021-05-31 18:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Отец никогда не подталкивал меня к тому, чтобы я рассматривал картинг или гонки с точки зрения будущей профессии
Карлос Сайнс: "Честно говоря, я мало что понимал в ралли, потому что за ним нельзя было слишком много следить по телевидению. Отец уезжал на две или три недели, и я не мог следить за тем, что он делает. В то время как за Формулой-1 я мог следить с тех пор, как мне было девять лет, я следил за происходящим по телевизору.
В конце концов, картинг также был ближе к Формуле-1, чем к ралли, потому что и там, и там одноместные машины и кольцевые трассы, где вы сражаетесь друг с другом непосредственно бок о бок. Поэтому моя карьера всегда была направлена в сторону Формулы-1.
Как сильно на мой выбор повлияла семья? Это хороший вопрос. Думаю, что на 90% это был мой собственный выбор, а на 10%, возможно, выбор моей семьи.
Я почти уверен, что если бы не родился с генами моего отца и меня не окружали гоночные машины, вся эта атмосфера соревнований, мне было бы намного труднее влюбиться в гонки. Неважно, в ралли или в Формулу-1, потому что я часто смотрел Гран При со своим отцом.
Он никогда не заставлял меня заниматься автоспортом. Он был действительно счастлив, когда я играл в футбол в школе, в теннис и многое другое. Отец никогда не подталкивал меня к тому, чтобы я рассматривал картинг или гонки с точки зрения будущей профессии.
Это я подтолкнул его помочь мне начать карьеру. Так что это мой личный выбор. И я призываю родителей будущих поколений профессиональных спортсменов следить за тем, чтобы они не принуждали своих детей к чему-то".
-
2021-05-31 17:01:00+00:00
Тимо Глок: Макс Ферстаппен действительно многому научился
Тимо Глок: "Сложно было представить более интересное стечение обстоятельств на Гран При, где впервые в сезоне присутствовало большое количество болельщиков, чем победа Макса Ферстаппена в Монако. В Mersedes впервые за долгое время не все шло гладко. Это лишний раз продемонстрировало, что даже чемпионская команда может совершать небольшие ошибки, которые приводят к серьезным последствиям. С точки зрения напряженности в борьбе за победу в чемпионате, лучше и быть не могло.
Ферстаппен продемонстрировал отличную скорость в Монако и не допустил ни единой ошибки. Глядя на свободные заезды, ему часто не везло с трафиком, и ему редко удавалось проехать чистый круг. В квалификации у него украли поул-позицию, так как его последняя попытка была сорвана аварией Леклера. Но Макс не допустил, чтобы это разрушило его уикенд. И это стало решающим моментом для меня — я увидел, что он действительно многому научился. Сейчас он относится ко всему намного спокойнее, чем раньше.
Теперь многое будет зависеть от того, какие уроки Mercedes сможет извлечь из гонки в Монако. Мы знаем, что они всегда строили болиды, которые отлично работали на большинстве трасс. Редким исключением были трассы, такие как Монако, где Mercedes выглядел не так хорошо из-за длинной колесной базы. Это было заметно особенно по тем проблемам, которые испытывал Льюис Хэмилтон в течение всего уикенда".
-
2021-05-31 16:01:00+00:00
Технический директор McLaren Джеймс Ки: Регламент 2022 года — наиболее продуманный из всех, которые я когда-либо видел
Джеймс Ки: "С самого начала было понятно, что как только команды Формулы-1 начнут разработку болидов по новым правилам, они начнут искать интересные решения, потому что, очевидно, это часть нашей работы.
Как только команды Формулы-1 в достаточной степени изучат новые правила, будут обнаружены идеи для достижения определенной производительности, которые не всегда будут соответствовать ожиданиям.
Но я думаю, что нас ждет очень много разъяснений со стороны FIA. И часть из них уже представлена. Я уверен, что через год новый регламент будет немного скорректирован, чтобы попытаться вернуться к первоначальному замыслу, если он немного изменится в ходе разработки нового поколения болидов.
FIA приложила немало усилий, чтобы уже сейчас сдержать команды и попытаться удержать их в строгих рамках. И все это делается для того, чтобы команды смогли создать болиды, на которых будет немного проще вести борьбу в 2022 году. В любом случае, такая надежда сохраняется.
Я не думаю, что новый регламент — одна из тех попыток, которые потерпят неудачу при первом же препятствии. Существует достаточно прочная база для достижения конечной цели этих правил. Но наверняка мы сможем найти дополнительную производительность, о которой даже не задумывались несколько месяцев назад.
Я должен сказать, что регламент 2022 года — наиболее продуманный из всех, которые я когда-либо видел. FIA и Формула-1 проделали большую работу при разработке этих правил, основанную на реально достижимых целях и с использованием правильных инструментов для создания болидов, отвечающих этим целям".
-
2021-05-31 15:01:00+00:00
Превью Гран При Азербайджана от Pirelli
Марио Изола: "Мы переходим от одной уникальной трассы к другой: Баку бросает командам совершенной иной вызов, чем Монако, но точность, необходимая для того, чтобы избежать неприятностей, аналогична.
Впервые мы привезем в Азербайджан самые мягкие шины, с которыми команды уже познакомились в Монако. Причина такого выбора заключается в том, что в 2019 году Hard вообще не использовался в гонке, в то время как Medium пользовался большой популярностью у команд.
Поэтому мы сделали выбор в пользу самых мягких составов и надеемся увидеть, что каждый из них сыграет важную роль и поможет командам выбрать разные стратегии".
-
2021-05-31 14:31:00+00:00
Дэйв Робсон: Латифи определенно должен продолжать делать то, что делает
Дэйв Росбон: "Слабости нашего болида отчасти снижают восприятие того, насколько Джордж Расселл хорош. Но гонка в Монако выглядела как возможность для Николаса Латифи продемонстрировать, что он тоже является очень конкурентоспособным гонщиком. Он был силен на свободных заездах, но у него возникли проблемы с шинами в квалификации.
Контакт со стеной не был лучшим моментом для его импульса. Но он должен продолжать приближаться к пределу, чтобы почувствовать себя уверенно. У Николаса было несколько очень хороших уикендов, он определенно должен продолжать делать то, что делает. И однажды у него появится возможность выйти на один уровень с Джорджем.
Обычно мы не говорим своим пилотам о том, что они должны концентрироваться на борьбе между собой. Они оба понимают, что должны быть сосредоточены на собственной работе, понимании болида, а не задумываться о том, что находится вне их контроля.
Так что я не думаю, что отставание от Джорджа слишком сильно влияет на Николаса. Я уверен, что он расстроен этим, потому, что Джордж превосходит его в квалификациях, но он знает, что ему важно продолжать прогрессировать. Поэтому скорее он обеспокоен своим собственным темпом, чем отсутствием возможности сражаться с Джорджем".
-
2021-05-31 14:01:00+00:00
Aston Martin не отказался от плана строительства собственной аэродинамической трубы
Отмар Сафнауэр: "В настоящее время мы используем аэродинамическую трубу Mercedes, а также разрабатываем планы по строительству собственной трубы. Аэродинамика по-прежнему играет большую роль в нашем спорте, и наличие собственного аэротуннеля несет определенную выгоду. Так что мы серьезно рассматриваем этот план, и, вероятно, скоро приступим к его реализации.
В 2030 году может быть введен запрет на использование аэродинамических труб, но мы все равно считаем это правильным шагом. На дворе 2021 год, скажем, к середине 2023 года у нас будет собственная аэродинамическая труба, которая точно будет работать шесть с половиной лет и приносить команде пользу. Это точно того стоит".
-
2021-05-31 13:31:00+00:00
Хельмут Марко: Сайнс не был уверен в перспективах Toro Rosso, он чувствовал, что перестал прогрессировать
Хельмут Марко: "У Red Bull был очень сильный состав, но в лице Макса мы увидели очень сильного гонщика. Вот почему именно он, а не Карлос Сайнс, получил возможность перейти в Red Bull. И я думаю, что результаты, которые Ферстаппен показывал с тех пор, более чем оправдывают наше решение.
Мы не хотели отказываться от Сайнса. Поэтому очень рано продлили с ним контракт. Макс и Карлос показывали очень близкие результаты, но у нас не было возможности предложить Карлосу что-то большее. Он не был уверен в перспективах Toro Rosso, он чувствовал, что перестал прогрессировать, и он не хотел больше ждать. Сначала мы одолжили его Renault, а потом полностью расторгли контракт. В конце концов, мы не хотели стоять на пути его будущего".
-
2021-05-31 13:01:00+00:00
В Alpine подготовили новинки к Гран При Азербайджана
Марцин Будковски: "Некоторые из команд, с которыми мы тесно сражались в последних нескольких гонках, в Монако были явно более конкурентоспособными, чем мы, и получили за это большую награду.
Мы использовали перерыв между гонками в Баку и Монако, чтобы перегруппироваться, извлечь уроки из неудачного выступления, и сделать еще один важный шаг вперед.
В соответствии с нашим планом развития A521 мы подготовили небольшой пакет обновлений, поэтому на заводе прошлая неделя прошла довольно напряженно, чтобы все было готово к предстоящему уикенду. Кроме того, мы провели тщательный анализ, чтобы убедиться, что мы отправляемся в Баку с полным пониманием наших проблем в Монако и уверенностью, что они больше не повлияют на нашу скорость".
-
2021-05-31 12:31:00+00:00
Кристиан Хорнер: За годы сотрудничества с Renault мы испробовали все возможные тактики, чтобы мотивировать их к прогрессу
Кристиан Хорнер: "Было очень непросто работать с Renault, потому что мы были их клиентами. Я, должно быть, ездил в Париж три или четыре раза, чтобы поговорить с Карлосом Гоном, главой Renault в тот период, и сказать: "Послушайте, если вы участвуете в Формуле-1 — вы тратите много денег, но вам может понадобиться потратить чуть больше, поступить немного более разумно, иначе вы не получите от этого необходимой отдачи".
Но в его сердце никогда не было места для Формулы-1, это был лишь маркетинговый инструмент, который находился в кризисе. Формула-1 — страсть, и если у руководства нет этой страсти, то как можно ожидать, что она будет распространяться на всю организацию?
Нынешний глава Renault полон энтузиазма, и это будет способствовать росту производительности и результатов их команды. Потому что правильный импульс исходит с самого верха. Всегда есть способы вернуться на вершину, нужно просто взглянуть на этот путь и спросить себя: "Что мы должны сделать на этом пути, чтобы добиться своей цели?".
У нашей команды была очень четкая область, которая была настоящей ахиллесовой пятой. Наш двигатель был не таким мощным, как у соперников. Так что мы постоянно раздумывали о том, за счет чего можем подтолкнуть своего поставщика силовых установок.
За годы сотрудничества с Renault мы испробовали все возможные тактики, чтобы мотивировать их к прогрессу, чтобы мы могли вместе выигрывать гонки, использовать все доступные возможности.
Но наступил момент, когда мы решили что-то изменить. Мы сказали себе: "Хорошо, нам нужно рискнуть, мы должны выбраться из существующей колеи, мы должны что-то делать. Мы повторяем одну и ту же ошибку каждый год, поэтому давайте сделаем что-нибудь другое — попробуем преуспеть с Honda".
В тот момент Honda пережила настоящую катастрофу с McLaren. И McLaren просто бросили Honda, разорвав соглашение и отправившись к Renault. Honda была на грани ухода из Формулы-1, но мы видели в них страсть и желание добиться успеха, вдобавок, у них были все необходимые ресурсы для этого".
-
2021-05-31 12:01:00+00:00
В Audi объявили состав экипажей на Дакар 2022 года
Экипажи Маттиас Экстрём / Эмиль Бергквист (Швеция), Стефан Петерансель / Эдоар Боланжер (Франция) и Карлос Сайнс / Лукас Крус (Испания) выступят за Audi в самом сложном ралли в мире со 2 по 14 января 2022 года.
Юлиус Зеебах (Руководитель Audi Sport GmbH): "Это без преувеличения "команда мечты". Стефан — самый успешный гонщик Дакара всех времен, Карлос — многократный победитель Дакара и чемпион мира по ралли. С Маттиасом мы уже отметили многие успехи Audi в прошлом. В дополнение к большой скорости, все они принесут в нашу команду огромный опыт и мотивацию. То же самое и с их штурманами, которые играют очень важную роль на ралли Дакар".
-
2021-05-31 11:31:04+00:00
Ян Ламмерс: Мы надеемся, что к первой неделе июля ситуация будет позитивной, и мы сможем получить четкий ответ, смогут ли присутствовать зрители на нашем этапе или нет
Ян Ламмерс: "Мы действительно замечаем, что атмосфера вокруг Гран При Нидерландов улучшается. У нас есть нидерландец, который лидирует в чемпионате. Представьте, что он все еще будет лидером, когда приедет на Гран При Нидерландов! Это будет очень красивое возвращение Формулы-1 в Зандворт во главе с нидерландским гонщиком, который регулярно выигрывает гонки! Если бы вы сказали это кому-то 5 или 6 лет назад, вас бы назвали сумасшедшим!
Я думаю, что текущая эпидемиологическая ситуация позволяет людям немного расслабиться и предположить, что наш этап пройдет в установленный срок. Важно помнить, что нельзя принимать что-либо как должное, но, как я уже сказал, складывается очень позитивная тенденция.
Нам нужно около двух месяцев, чтобы подготовиться к проведению Гран При. Поэтому мы надеемся, что к первой неделе июля ситуация будет позитивной, и мы сможем получить четкий ответ, смогут ли присутствовать зрители на нашем этапе или нет. Но текущая ситуация, определенно, выглядит весьма оптимистично".
-
2021-05-31 11:01:00+00:00
Маттиа Бинотто считает, что в данный момент Формула-1 не готова к запрету аэродинамических труб
Маттиа Бинотто: "Запрет на использование аэродинамических труб обсуждался на 2030 год, не ранее. Это было предложение, не более.
До этого момента еще довольно много времени. Я думаю, что сейчас все команды открыты для обсуждений и готовы принять запрет в конечном итоге, потому что это произойдет не скоро. Но готовы ли мы к запрету уже сейчас?
Я считаю, в целом, сейчас тестирование моделей все еще очень важно. И это касается не только аэродинамики, но и силовых установок. И с точки зрения экономии средств, мы уже сокращаем часы работы в аэродинамической трубе, что является шагом в правильном направлении.
Если мы введем запрет уже сегодня, это приведет к тому, что нам потребуется проводить больше тестов, что приведет к росту расходов. Поэтому на данный момент важно сохранить командам возможность работать в аэродинамических трубах, но также непрерывно отслеживать развитие методов моделирования".
-
2021-05-31 10:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Если мы окажемся в состоянии бороться за титул, мы должны быть готовы к тому, чтобы выдержать серьезное давление
Фернандо Алонсо: "Я думаю, команда готова на 90% к борьбе за титул. Но всегда есть вещи, которые нужно улучшить. Мы видели, что даже в лучших командах, таких как Mercedes или Red Bull, бывают проблемы, как например знаменитый 30-секундный пит-стоп Mercedes в Германии и тому подобное.
Уже сейчас мы не совершаем слишком много ошибок, поэтому я считаю, что команда в довольно хорошей форме, но мы должны продолжать учиться, чтобы довести каждую область до совершенства. Так что за оставшиеся 18 гонок мы должны сделать несколько небольших шагов в этом направлении.
Сезон 2021 года — сезон, в котором мы хотим добиться высоких результатов, но в то же время мы должны подготовить команду к большому событию, которое произойдет в будущем.
Если мы окажемся в состоянии бороться за титул, мы должны быть готовы к тому, чтобы выдержать серьезное давление из-за некоторых моментов, которые могут произойти во время решающих гонок. Мы должны уметь справляться со стрессом и всегда извлекать позитивные моменты даже после крупных неудач. Именно этому мы и пытаемся научиться параллельно с выступлениями в текущем сезоне и подготовкой к 2022 году".
-
2021-05-31 09:01:00+00:00
Британский журналист Марк Хьюз: Перес столкнулся с теми же проблемами, что и Элбон
Марк Хьюз: "Недостаточно успешное выступление в квалификации заставляет вас стартовать между менее быстрыми болидами. Из-за этого Перес не представляет ценности для Ферстаппена в борьбе с Mercedes.
Нечто подобное происходило с Алексом Элбоном. Перес, возможно, отстает от Ферстаппена не так сильно, но он столкнулся с теми же проблемами, что и Алекс.
В гонке Серхио очень хорош. Он эксперт по управлению шинами и отлично понимает, что от него требуется в тот или иной момент гонки. Но ему нужно лучше выступать в квалификациях, если он хочет доказать свою полезность Red Bull".
-
2021-05-31 08:01:00+00:00
Тото Вольфф: Я думаю, что мы можем сделать так, чтобы гонки стали более доступными
Тото Вольфф: "Что делает спорт таким привлекательным для аудитории, так это то, что дает повествование для хорошей мыльной оперы, помимо гонок. Пилоты всегда были из разных слоев общества, и я думаю, что у каждого из них есть своя история.
Я сомневаюсь, что детям из более привилегированных семей намного проще. Они вынуждены сражаться со своими собственными демонами. Я думаю, что мы можем сделать так, чтобы гонки стали более доступными, чтобы дети, не имеющие серьезных финансовых ресурсов, действительно могли добиться успеха в юниорских сериях.
Все крупные команды Формулы-1 могут позволить себе идентифицировать таких детей, а не потворствовать тому, что хороший сезон в картинге обходился бы в 250 000 долларов, сезон в Формуле-4 — 500 000, а в Формуле-3 — 1 миллион.
Это полный абсурд, и необходимо прекратить это. Мы все должны приложить усилия, чтобы обеспечить детям, которые интересуются картингом, возможность участвовать в гонках с гораздо более скромными бюджетами".
-
2021-05-31 07:01:00+00:00
Фредерик Вассер о своем будущем
Фредерик Вассер: "Контракт — основа всего в Формуле-1. Когда журналисты спрашивают меня: "Вы разговаривали с другими гонщиками?", я отвечаю: "Конечно! Мы живем вместе в отелях, летаем одними и теми же рейсами, встречаемся в паддоке, ресторанах, мы повсюду видимся и перекидываемся парой фраз".
Возвращаясь к моей роли, я считаю, что самое важное — построить успешную команду, и я думаю, что вместе с Alfa Romeo и Orlen у меня есть шанс сделать это.
Следующие 24 месяца будут решающими, потому что перед нами стоит задача в виде новых правил, и мы должны продлить соглашения с ключевыми партнерами команды. Это вызовы, и если я смогу построить что-то прочное, я не вижу причин для поиска другой работы.
С одной стороны, количество Гран При постоянно растет, становится все более утомительно столько путешествовать, но моя мотивация исходит от страсти к гонкам. И это то, почему мы все продолжаем заниматься своей работой. Пока у меня есть страсть, это не просто работа, а любимое дело. И я думаю, что еще немного могу продолжать заниматься этим".
-
2021-05-31 06:01:00+00:00
Пилот Meyer Shank Racing Хелио Кастроневеш выиграл гонку Indy500 2021 года
-
2021-05-30 18:01:00+00:00
Жак Вильнев: В Формуле-1 все как в жизни, и быть гонщиком — это тоже работа
Жак Вильнев: "Прошлый уикенд был очень хорошим для Себастьяна Феттеля. Однако начало сезона было похоже на продолжение его мучений в Ferrari на протяжении последних двух лет. И за этим было грустно наблюдать. Но в Монако он сумел все изменить. Да, в его распоряжении не тот болид, на который он рассчитывал. Старый Mercedes не работает по новым правилам. И команда не может добиться с ним прогресса.
Почему Себастьян должен задумываться о завершении карьеры? Он выступает в Формуле-1 и зарабатывает много денег. Люди всегда говорят: "О, он не выигрывает, он должен уйти в отставку".
Но в Формуле-1 все как в жизни, и быть гонщиком — это тоже работа. Да, гонять весело, но помимо этого еще нужно работать. Этим вы платите за образование своих детей. Этим вы платите за все. Если вы все еще можете выступать в Формуле-1, соревноваться и получать удовольствие от управления болидом, а также зарабатывать миллионы, зачем уходить? Если только ты боишься смерти или чего-то в этом роде. Это всегда самый безумный вопрос, который мне задают.
Не знаю... Лэнс Стролл хорошо знает свой болид. Он уже давно выступает в этой команде, и это его команда. Кто знает, как там развивается политическая обстановка. Но Лэнс — неплохой гонщик. В прошлом году он завоевал поул под дождем. Но я бы не сказал, что он является ориентиром для Себастьяна. Чемпион мира всегда является ориентиром. А не наоборот.
Может быть Феттелю нужны были такие хорошие выходные, как в Монако, чтобы снова вернуться к прежней форме. Судить очень сложно. Но когда дела усложняются, как в случае с Ferrari, вы видите, что бремя становится невыносимым для него. И ему требуется время, чтобы все обдумать. Но, в конце концов, у вас не получится хорошо выступить в квалификации в Монако, если у вас нет страсти и огня в глазах, когда вы садитесь за руль болида Формулы-1.
Я также рад видеть Мика Шумахера в Формуле-1. Он неплохо выступает, опережая своего напарника по команде. Но в процессе он допускает ошибки. Это нормально, ведь он новичок, который оказался за рулем болида, которым сложно управлять. За его спиной стоит Ferrari, поэтому он будет в порядке.
Сложно сказать, насколько он хорош. Потому что Мазепин — не лучший гонщик в пелотоне. Кто знает, насколько Мик быстр или нет. Это невозможно оценить. Но он обыграет своего напарника, поскольку он выступает за команду, где нет давления. Он здесь, чтобы учиться. Для него это идеальная ситуация. Поэтому провести год в таком режиме не является проблемой. Он по-прежнему является частью Ferrari, и через какое-то время мы увидим, чего ему удастся достичь в Формуле-1".
-
2021-05-30 17:26:54+00:00
Команда Rosberg X Racing выиграла второй этап чемпионата Extreme E. Второе место занял экипаж Veloce Racing, третье – JBXE Racing.
-
2021-05-30 17:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Новинок будет не так много, но они позволят нам продолжить двигаться вперед шаг за шагом
Маттиа Бинотто: "У нас еще есть возможности для более эффективного использования SF21. У нас будут еще кое-какие новинки, их будет не так много, но они позволят нам продолжить двигаться вперед шаг за шагом.
Для нас важно продолжать работать и развиваться в правильном направлении. Мы доказали, что если хорошо подготовимся к гоночному уикенду, мы будем конкурентоспособны.
Мы продолжаем улучшаться, и даже в тяжелые уикенды, такие как Монако, где мы терпим неудачу, мы извлекаем много важных уроков. Это самое главное".
-
2021-05-30 16:01:00+00:00
Серхио Перес: Поездки на разные автодромы, особенно на двойной этап в Австрии — действительно ускорят мое обучение
Серхио Перес: "Результаты гонки в Монако — большой успех для команды, и мы надеемся, что сможем удержаться на этом уровне по ходу сезона. Но мы не можем забывать, что позади только пять гонок, и впереди еще очень долгий путь.
Я действительно с нетерпением жду гонки в Баку и надеюсь, что смогу провести сильную квалификацию, потому что мне уже удалось доказать, что на гоночной дистанции я могу находиться на одном уровне с лучшими. Мне нужно просто улучшить свою работу по субботам, и тогда у меня все будет хорошо.
Я недооценил сложность адаптации, но с каждым новым уикендом дела становятся лучше. Поездки на разные автодромы, особенно на двойной этап в Австрии — действительно ускорят мое обучение. На самом деле, не имеет значения, как обстоят дела сейчас и где мы находимся, важно то, как мы завершим сезон. А для этого мы должны продолжать так же усердно трудиться, как и в последние месяцы".
-
2021-05-30 15:01:00+00:00
Дженсон Баттон: Команда понимает, что изменения необходимы, чтобы вернуть Williams на передний план
Дженсон Баттон: "Это отличная команда, в которой много талантливых людей. К сожалению, у них не было должного финансирования в течение последних нескольких лет, и это берет свое. Я думаю, что наличие новых владельцев, правильное финансирование и новое руководство — действительно помогут. Некоторым людям не нравятся перемены, но я думаю, что команда понимает, что изменения необходимы, чтобы вернуть Williams на передний план.
Очевидно, что это не произойдет в одночасье, потребуется время, чтобы осуществить множество изменений, позитивных изменений в областях, которые в прошлом были недостаточно сильными.
Я вовлечен в дела команды настолько, насколько могу. Меня все еще не пускают в их пузырь, что печально, так как я не могу зайти в боксы и провести время с командой. Но на пит-лейн и в паддоке могу. Поэтому я провел много времени с Йостом Капито, новым генеральным директором Williams, и максимально тесно сотрудничал с пилотами, командой и инженерами. Так что все идет хорошо, и я с нетерпением жду возможности провести с ними больше времени в течение года, наблюдая за прогрессом команды".
-
2021-05-30 14:01:00+00:00
Пол ди Реста: Когда Алонсо найдет свой ритм, другим гонщикам можно будет начинать волноваться
Пол ди Реста: "Вы должны понимать, в какой ситуации находился Эстебан Окон. Он отсутствовал в Формуле-1 в течение года и боролся за право вернуться обратно. Сейчас он отлично справляется со своей ролью в команде. Что касается Фернандо Алонсо, можно сказать, что с его огромным опытом можно было ожидать от него более сильных выступлений.
Конечно, он выступает за рулем очень сложного болида, с которым непросто справиться, и, мы видим, что Фернандо не нравится та ситуация, в которой он оказался, и те проблемы, с которыми ему приходится бороться. Мы должны дать ему немного времени, поскольку он является одним из лучших пилотов Формулы-1 за последние 20 лет. И когда он найдет свой ритм, другим гонщикам можно будет начинать волноваться".
-
2021-05-30 13:01:00+00:00
Red Bull планирует привлечь 50 сотрудников Mercedes в свое моторостроительное подразделение
AMuS: "Red Bull Powertrains продолжает строительство нового завода по производству силовых установок, которое завершится в 2022 году. Производственные мощности Red Bull будут включать семь испытательных стендов, на которых будут работать от 300 до 350 человек. Большая часть сотрудников перейдет из Honda, но в Red Bull также намерены привлечь около 50 специалистов из Mercedes. Среди них должен быть высокопоставленный инженер, который работал под непосредственным руководством Энди Кауэлла.
Но общее число сотрудников Red Bull Powertrains будет зависеть от новых правил на силовые установки 2025 года, которые должны быть утверждены уже этим летом. Производители и руководство чемпионата настаивают на резком сокращении затрат, а также введении потолка бюджетов на разработку и производство нового поколения двигателей".
-
2021-05-30 12:08:23+00:00
Результаты полуфиналов Ocean X Prix в Сенегале
-
2021-05-30 12:01:00+00:00
Фредерик Вассер: В сентябре или октябре посмотрим, какие у нас будут варианты состава на следующий год
Фредерик Вассер: "Формула-1 — сложный бизнес, в котором всегда есть место переменам. Но это не значит, что мы обязательно должны меняться. Все работают под давлением, чтобы добиваться высоких результатов. Пилоты тоже.
Антонио Джовинацци сильно прибавил в квалификациях, если ему удастся хорошо стартовать так же, как в прошлом году, он реализует это в гонке. Если вы хотите набирать очки, сражаясь в плотной "средней" группе, вы должны все делать идеально в каждой из областей.
Ferrari и Alfa Romeo — наши партнеры. Мы собираемся обсудить с ними выбор пилотов на следующий год. Но до этого момента еще много времени. Сейчас важно, чтобы наши пилоты были сконцентрированы на своей работе. А уже в сентябре или октябре посмотрим, какие у нас будут варианты состава на следующий год".
-
2021-05-30 11:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Я впечатлен тем, как команда и Даниэль Риккардо справляются со сложной ситуацией
Андреас Зайдль: "Во-первых, одна из причин, почему я люблю этот спорт, и вы, ребята, любите Формулу-1 — это то, что это командный вид спорта. И нам нравятся эмоции членов команды и гонщиков после успешных или не очень выступлений.
Когда мы смотрим на данные, которые у нас есть, мы понимаем, почему Даниэль Риккардо не смог показать хорошее время во втором сегменте квалификации в прошлую субботу. Как я уже говорил, нашему болиду требуется определенный стиль пилотирования, чтобы добиваться от него тех характеристик, которые Ландо удается извлекать из него.
И это неестественно для Даниэля. Очевидно, что это проблема. И нам потребуется время, чтобы заново все откалибровать и помочь Даниэлю почувствовать себя лучше.
Но в то же время наша задача заключается в том, чтобы увидеть, как еще мы можем помочь ему, чтобы он мог извлекать больше производительности из болида. Это процесс, которым мы сейчас заняты. Я впечатлен тем, как команда и Даниэль справляются со сложной ситуацией. Нам просто нужно больше времени, и совсем скоро настанет момент, когда мы перестанем говорить об этих проблемах".
-
2021-05-30 10:01:00+00:00
Хельмут Марко: Если Mercedes хочет сосредоточиться на нашем крыле — это их право
Хельмут Марко: "Наш болид, как и многие другие, прошел испытания FIA и полностью соответствует правилам. В 2012 или 2013 году нам пришлось дважды или трижды модифицировать переднее крыло. Сейчас такой проблемы нет.
Правила проверки жесткости заднего антикрыла будут ужесточены во Франции, но до тех пор наш болид полностью легален. Затем нам придется изменить конструкцию заднего крыла.
Оно не дает решающего преимущества в борьбе за титул, в отличие от правильной работы с шинами. Тем более, что преимущество на прямых можно получить благодаря настройкам, а не только жесткости крыльев.
Мы полностью сосредоточены на развитии своего болида и мы хотим выиграть титул в этом году. Если Mercedes хочет сосредоточиться на нашем крыле — это их право. Мы же полностью сконцентрированы на борьбе за титул. Мы знаем, что у нас очень сильный соперник в лице Mercedes, и теперь ситуация обострилась, потому что к ним присоединилась Ferrari. Я не верю, что в Монако был разовый всплеск их скорости. Они будут сильны на медленных трассах и трассах, где будут медленные повороты.
Что касается наших пилотов. Мы решили отправить Юки в Италию, где он будет находиться под личным контролем Франца Тоста. Развитие Юки не было положительным. Его уверенность в себе подорвалась после многочисленных инцидентов. Поэтому мы решили перевезти его из Англии в Италию.
Он научится концентрироваться на своей работе и привыкнет к рабочему графику профессионального спортсмена. У него будет много тренировок, картинга, технической работы на заводе AlphaTauri, чтобы научиться правильно обращаться с данными.
Если я правильно помню, контракт Пьера Гасли рассчитан еще на два года. Согласно этому договору он может работать либо в Red Bull, либо в AlphaTauri. Но мы не думаем о составе пилотов на 2022 год в данный момент. Мы обдумаем все варианты во время летнего перерыва, а затем примем решения по составу наших команд".
-
2021-05-30 09:01:00+00:00
Жак Вильнев о противостоянии Red Bull и Mercedes, борьбе Ферстаппена и Хэмилтона
Жак Вильнев: "Макс привык выступать, превышая возможности своего болида, чтобы добиваться результатов, а Льюис — нет. Многое будет зависеть от того, как будет развиваться этот сезон. Окажется ли Хэмилтон в ситуации, когда ему нужно будет просто сохранять лидерство, или ему придется сражаться, как это было в 2016 году, чтобы нагнать соперника. Он к этому не привык. С другой стороны, Red Bull давно не участвовал в борьбе за титул. Из-за этого они уже допускали ошибки в стратегии. Впереди длинный сезон, в котором слабые и сильные стороны Mercedes и Red Bull будут уравновешивать друг друга.
У Red Bull невероятно сильные специалисты, с ними все будет хорошо. Но теперь большая проблема в том, что Серхио Перес не участвует в сражении. Он был был быстр, но что-то постоянно идет не так, как в Имоле, когда он переиграл Макса в квалификации, а затем провалился в гонке. У Mercedes два болида в лидирующей группе, и они могут использовать Боттаса в стратегии. Когда у вас есть два болида в топ-3, становится намного проще выбирать правильную стратегию. Но хотя бы в плане пилотажа Перес находится на уровне Боттаса. В какой-то момент ситуация изменится в его пользу.
Кроме того, у команд не так много времени, чтобы вести гонку вооружений. Календарь достаточно плотный, и это все усложняет. Поэтому им сложно привозить крупные обновления. Из-за этого мы видим, что на одних трассах Mercedes сильно опережает Red Bull, а на других наоборот. Но я могу допустить, что Red Bull решит продолжать доработку RB16B до самого последнего момента, чтобы сохранить высокие шансы на титул в этом году. Также очень увлекательно будет посмотреть на две гонки в Австрии. Обычно эта трасса подходит Red Bull.
Если вернуться к борьбе Макса и Льюиса, то я бы не стал сравнивать их с Сенной и Простом. Между ними многое произошло за пределами кокпитов, поэтому та ситуация больше похожа на борьбу Льюиса и Нико Росберга, когда между ними была настоящая вражда. А между Льюисом и Максом — гладиаторские бои, которых нет за пределами болидов. Но подождем и посмотрим, что произойдет к концу сезона".
-
2021-05-30 08:01:00+00:00
Юки Цунода: Если давать волю эмоциям, из этого никогда ничего не выйдет
Юки Цунода: "Даже не знаю, почему я начинаю закипать. Мне очень нравится проезжать круги в одиночестве, может быть, подсознательно я не хочу, чтобы что-то мешало моему кругу. Особенно, если я еду с действительно хорошим темпом.
Думаю, большинство пилотов испытывают то же самое, но просто им удается лучше контролировать себя. Так что я тоже должен научиться справляться с этим. Радиосвязь — самая важная вещь в Формуле-1. И нет никакого смысла в том, чтобы просто кричать. Если нужно получить совет от команды, достаточно просто спокойно сказать им в чем проблема. Но если давать волю эмоциям, из этого никогда ничего не выйдет. Поэтому радио — моя главная тема на данный момент.
Франц Тост действительно спокоен. Он всегда поддерживает своих пилотов. Кроме того, например, он хорошо знает Себастьяна Феттеля. Франц видел, как Себастьян превращается из юниора в успешного пилота. Поэтому он не заставляет меня поступать так или иначе, он просто дает мне советы.
Даже после моей аварии в Имоле, он посмеялся надо мной. Он сказал, что все не так плохо, знаете, что-то вроде "дерьмо случается". Он не стал критиковать меня, а постарался поддержать в сложный момент. Даже после Барселоны, когда я наговорил много лишнего по радио и в интервью, он сказал, что мне нужно сосредоточиться на пилотировании болида, поговорить с инженером и попытаться разобраться с проблемами с болидом.
Для меня Франц Тост — добрый и понимающий руководитель. Но даже он иногда бывает очень строгим. Но в хорошем смысле!".
-
2021-05-30 07:01:00+00:00
В Муджелло готовы обсудить возвращение в календарь Формулы-1
Хотя в сезоне 2021 года было не так много отмен и перестановок в первоначальной версии календаря, в планы руководства Формулы-1 все же было внесено несколько серьезных изменений. И в случае необходимости, в Муджелло готовы вновь прийти на помощь Liberty Media, если сложная эпидемиологическая ситуация вновь внесет свои коррективы в планы руководства чемпионата.
Федерико Игнести (Мэр Скарперия-э-Сан-Пьеро): "Мы готовы. Если Liberty Media захочет сотрудничать с нами, со структурой автодрома и его администрацией, мы никогда не скажем им "нет". Посмотрим, что произойдет ближе к осени".
-
2021-05-30 06:01:00+00:00
Тото Вольфф: Вы не можете совершать ошибки, когда сражаетесь с Льюисом Хэмилтоном
Тото Вольфф: "Макс Ферстаппен способен выиграть чемпионский титул. Тем не менее, он все еще допускает небольшие ошибки, потому что он еще слишком молод. Его скорость и контроль над болидом превосходны. Но вы не можете совершать ошибки, когда сражаетесь с Льюисом Хэмилтоном, который находится на пике своих возможностей.
Макс должен был выиграть в Бахрейне, но Льюис был просто великолепен в гонке. Если бы Макс подождал полкруга, прежде чем попытаться атаковать, он пересек бы финишную черту первым. Но он увидел возможность и решил сразу же воспользоваться ей, нарушив границы трассы, а также навредив своим шинам.
В Имоле Макс допустил ошибку в квалификации, иначе он был бы на поуле. В Португалии он нарушил границы трассы в квалификации и гонке и допустил ошибку, когда Льюис прессинговал его, что позволило Льюису выйти вперед".
-
2021-05-29 18:31:54+00:00
Команда X44 стала лучшей в квалификации Ocean X Prix в Сенегале — 21:44.860
-
2021-05-29 18:01:00+00:00
Фредерик Вассер: Наш прогресс нельзя свести к одной области
Фредерик Вассер: "Я рассматриваю первые гонки сезона со смешанными чувствами. Если говорить о болиде, то мы сделали большой шаг вперед. Никто не смог улучшить время прохождения круга по сравнению с прошлым сезоном так сильно, как мы. По скорости мы находимся на одном уровне с Aston Martin и Alpine. Мы всегда находимся на грани очковой зоны, но, к сожалению, были вознаграждены попаданием в топ-10 только один раз. Но 10-е место в Монако было заслуженным. Мы должны действовать безупречно, избегать даже малейших ошибок, если хотим набирать очки.
Но наш прогресс нельзя свести к одной области. Мы сделали большой шаг вперед и в области силовой установки, что можно наблюдать и по результатам Ferrari. Мы очень хорошо поработали с аэродинамикой, правильно интегрировав новые правила. Также мы стали лучше работать с новыми шинами, а Антонио Джовинацци добился прогресса по сравнению с двумя прошлыми сезонами.
Сейчас все команды переходят к работе над болидами 2022 года. Я был бы очень сильно удивлен, если бы одна из команд отказалась от этого и сосредоточилась на развитии болида 2021 года. Тем не менее, мы видим, что еще можем добиться прогресса в этом году за счет работы с настройками и шинами, а также организации своей работы по ходу гоночного уикенда.
Я не думаю, что мы далеко ушли от подхода наших коллег из Haas, которые с самого начала сезона полностью сосредоточены на подготовке к следующему году. Мы также начали заниматься болидом 2022 года 1 января и потратили пару недель на работу с актуальным болидом. Но теперь мы полностью сосредоточены на следующем сезоне".
-
2021-05-29 17:01:00+00:00
Лоуренс Стролл: Мы никогда не сдаемся и продолжаем дорабатывать AMR21, чтобы вновь быть там, где мы должны быть
Лоуренс Стролл: "Нашей команде было важно добиться хорошего результата. И в Монако мы провели отличный уикенд для обеих машин. У нас были отличный темп, стратегия и план ведения гонки.
У нашей команды был трудный старт сезона, мы столкнулись с проблемами из-за изменения правил, когда изменились требования к задней части болида, что особенно сильно повредило болидам с низким рейком. Мы и Mercedes проиграли нашим конкурентам почти секунду на круге.
Итак, сейчас мы пытаемся пробиться обратно наверх. Мы никогда не сдаемся и продолжаем дорабатывать AMR21, чтобы вновь быть там, где мы должны быть.
Но я не уверен, что мы сможем вернуться к прошлогодним показателям, потому что нам, очевидно, совсем скоро придется сосредоточить все свое внимание на болиде 2022 года. Это правильный баланс. Но мы продолжим бороться до конца.
Не думаю, что падение результатов повлияло на ребрендинг команды. Появление заводской команды Aston Martin — феноменальный момент. И по откликам фанатов мы видим, что находимся на правильном пути.
Но, конечно, это разочаровывает, когда вы прикладываете все усилия, а доработка болидов ограничена. Вы приезжаете на первую гонку и видите, что ограничения и изменение конструкции днища по-разному отразились на командах, повредив болидам с низким рейком. Очевидно, это очень расстраивает.
Но мы оставили это позади. Мы просто работаем над тем, чтобы отыграть столько, сколько сможем. У нас запланировано еще несколько обновлений. Честно говоря, я не знаю, сколько именно. Так что, конечно, мы еще не закончили доработку этого болида, но она явно не может длиться долго".
-
2021-05-29 16:01:00+00:00
Хельмут Марко об организации Гран При на Red Bull Ring
Хельмут Марко: "Каждая из 13 трибун на Red Bull Ring оборудована собственными входами и выходами. Таким образом, каждая трибуна представляет собой отдельную единицу, и зрители с разных трибун не смогут контактировать между собой.
В прошлом году Red Bull доказал, как здорово может организовать Гран При с учетом регулярных тестирований на COVID-19 персонала и гонщиков, а также всех мер безопасности, предусмотренных местными и федеральными властями.
Что касается запрета на авиасообщение с Великобританией, то я не считаю, что мы должны беспокоиться о судьбе Гран При. Мы все еще довольно далеки от дат проведения обеих гонок на Red Bull Ring. И я предполагаю, что проблема с индийским штаммом к тому времени будет решена".
-
2021-05-29 15:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Потребуется еще три или четыре гонки, после чего я почувствую себя на 100% уверенно
Фернандо Алонсо: "Я думаю, что мои проблемы с темпом как-то связаны с философией Renault/Alpine. Большинство пилотов, которые переходили в эту команду, в первый сезон испытывали трудности. Так что есть кое-что, что, как мы думаем, является причиной сложностей при адаптации к болиду. Возможно, потребуется больше времени, чем было у меня, когда я подписал контракт в прошлом году.
Сложно делать какие-то прогнозы, но мне кажется, что потребуется еще три или четыре гонки, после чего я почувствую себя на 100% уверенно. Не то чтобы я недооценил ситуацию перед стартом сезона или считал, что результаты придут автоматически. Я понимал, что необходима подготовка. И, очевидно, тестов в Бахрейне и Абу-Даби за рулем болида 2018 года, а также часов работы на симуляторе, оказалось недостаточно. Поэтому я все еще пытаюсь максимально раскрыть потенциал A521".
-
2021-05-29 14:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Куда важнее оказаться лидером в конце финальной гонки, только в тот момент это будет иметь значение
Макс Ферстаппен: "Мы провели очень хороший уикенд в Монако, и конечно же, я никогда не поднимался на подиум здесь, поэтому мне было очень приятно одержать победу.
Приятно ощущать себя лидером чемпионата, но куда важнее оказаться лидером в конце финальной гонки, только в тот момент это будет иметь значение.
Команда чувствует себя хорошо, и, конечно, этот результат показывает, что у нас получилось достойное начало сезона, но мы должны продолжать улучшаться, чтобы добиться большего. Никто никогда не бывает совершенным, но и никто никогда не стоит на месте в этом виде спорта. До сих пор все совершали маленькие ошибки, но, к счастью, нашей команде удавалось избегать серьезных проблем. Именно поэтому на данный момент мы лидируем. И мы знаем, что ситуация может измениться очень быстро.
В Баку неплохой трек, но, если честно, наверное, он не является моим любимым. Я никогда не был там на подиуме, так что пора это изменить. Посмотрим, насколько конкурентоспособными мы окажемся, хотя я действительно ожидаю, что Mercedes будут там очень сильны".
-
2021-05-29 13:40:45+00:00
Команда X44 стала лучшей по итогам первого раунда квалификации Ocean X Prix в Сенегале — 10:47.289
-
2021-05-29 13:01:00+00:00
Карлос Сайнс: К сожалению, во многом гонщики зависят от того, на что способна их команда
Карлос Сайнс: "Сейчас в Формуле-1 есть целая группа пилотов с очень похожим уровнем производительности. Они — потенциальные чемпионы мира, которым для победы нужна правильная машина. Я включаю себя в их число, конечно же, Шарля Леклера и многих других. Ландо Норрис тоже есть в этом списке.
Конкуренция в Формуле-1 настолько высока, что, к сожалению, во многом гонщики больше зависят от того, на что способна их команда, чем от того, чего они могут достичь самостоятельно. Но я верю, что у Ландо есть потенциал, чтобы сражаться за победы и вернуть McLaren на вершину.
Так что будущее нашего спорта выглядит светлым. Уровень гонщиков в целом в этом году очень высок. Это невероятно. Я счастлив сражаться с таким количеством талантливых людей и соответствовать им. Это чрезвычайно мотивирует меня и помогает искать новые пределы моих возможностей".
-
2021-05-29 12:01:00+00:00
Дэвид Култхард: Совсем скоро мы увидим переход от эпохи Хэмилтона к эпохе Ферстаппена
Дэвид Култхард: "В этом году Макс Ферстаппен выглядит очень зрелым и сконцентрированным гонщиком. Конечно, у него были некоторые ошибки, но в борьбе на самом высоком уровне это неизбежно.
Льюис Хэмилтон понял, что Макс голоден до побед и пойдет на все, чтобы оказаться впереди. И если бы Льюис не уступил в первом повороте в Имоле и Барселоне, произошла бы авария. Льюис достаточно умен, чтобы понять, что Макс не остановится ни перед чем. Он готов рисковать и атаковать в те моменты, когда не каждый гонщик пойдет на такой шаг.
Я считаю, что Макс действительно великолепный и зрелый гонщик. Его скорость невероятна, и он действительно хорошо понимает все особенности своего болида. Просто посмотрите на его товарищей по команде и поймете, насколько им приходилось тяжело.
У Макса есть все необходимые навыки для того, чтобы стать новым лидером Формулы-1. Я не сомневаюсь, что совсем скоро мы увидим переход от эпохи Хэмилтона к эпохе Ферстаппена.
Я не знаю, произойдет ли это в текущем сезоне, поскольку многое будет зависеть от темпов развития болидов Mercedes и Red Bull. Мы находимся на ранней стадии сезона. Кроме того, в Барселоне Mercedes оказался слишком силен для Red Bull, а в Монако картина складывалась ровно наоборот.
Я действительно воодушевлен будущим Формулы-1. Льюис — отличный гонщик, который старается делать многое не только в паддоке, но и за его пределами. С другой стороны, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Джордж Расселл и Ландо Норрис тоже понимают, что их работа состоит не только в пилотировании гоночных болидов, но и во взаимодействии со СМИ и спонсорами. Они просто должны быть открыты этому, что не всегда срабатывало с различными гонщиками в прошлом".
-
2021-05-29 11:01:00+00:00
Валттери Боттас: Пит-стопы не являются сильной стороной нашей команды
Валттери Боттас: "Застрявшая колесная гайка отображает главную проблему всего сезона — пит-стопы не являются сильной стороной нашей команды. Но мы многому научились в прошлые выходные.
Макса Ферстаппена было очень сложно опередить даже без проблем на пит-стопе, но второе место определенно было возможно. Мне не очень повезло в прошлые выходные.
Если мы сможем выиграть титулы, это будет означать, что несмотря на все трудности, с которыми команда столкнулась на старте сезона, мы выступили лучше, чем Red Bull. Наши болиды более или менее на одном уровне, поэтому мы должны работать на пределе возможностей каждые выходные, чтобы претендовать на победы. В Монако Red Bull явно справился лучше, чем мы. Но я верю, что мы сможем победить их".
-
2021-05-29 10:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: После каждой следующей квалификации или гонки Феттель становится все ближе и ближе к 100% уверенности
Отмар Сафнауэр: "Себастьян все лучше и лучше чувствует себя в нашем болиде, а разрывы в "средней" группе остаются очень плотными. Если вы чувствуете себя недостаточно комфортно, вы не можете довести болид до предела, что приводит к потере одной или двух десятых секунды. Я разговаривал с другими гонщиками, которые сменили команды в этом году. Они все проходят один и тот же процесс.
Но Себастьян продолжает адаптироваться. Сложно найти более сложную трассу для пилотажа, чем Монако. Но именно там Феттель смог добиться впечатляющего прогресса.
Конечно, пока он не на 100% чувствует себя уверенно, но судя по нашим разговорам в прошлые выходные, он очень близок к этому. И после каждой следующей квалификации или гонки он становится все ближе и ближе к 100% уверенности".
-
2021-05-29 09:01:00+00:00
Франц Тост: Mercedes, Ferrari и Red Bull обязательно добьются преимущества с точки зрения производительности в следующем году
Франц Тост: "Я считаю, что Mercedes, Ferrari и Red Bull продолжат задавать тон в 2022 году.
Почему? Потому что они продолжают использовать неограниченные ресурсы до июня. Это огромное преимущество с точки зрения рабочей силы и внедрения инноваций. Поэтому они обязательно добьются преимущества с точки зрения производительности в следующем году.
Я неоднократно высказывался в пользу введения лимитов на зарплаты пилотов. У нас есть ограничения на инвестиции в шасси, у нас будут ограничения на затраты на силовые установки. Почему не может быть чего-то подобного и в отношении пилотов?
Конечно, вопрос корректировки зарплат гонщиков во многом будет зависеть от инструментов контроля. Например, мы можем обязать гонщиков публиковать налоговые декларации, но подобный шаг возможен во всех странах, кроме Монако и тех государств, где есть подобное упрощенное налогообложение".
-
2021-05-29 08:01:00+00:00
Фелипе Масса: Это очень позитивная картина для Ferrari
Фелипе Масса: "Я всегда высоко отзывался о Карлосе Сайнсе с того момента, как он дебютировал в Формуле-1, он всегда был быстр, даже в первый год, когда ему приходилось соревноваться с Ферстаппеном.
Он хорошо выступал против Макса, в то время как мы все знаем, насколько хорош Макс. Но Карлос сражался с ним, и продолжает эту линию своей карьеры.
Карлос стабилен как физически, так и морально, поэтому я рад тому факту, что он выступает за Ferrari. Он хорошо вписывается в команду из Маранелло, и при этом ставит перед собой очень амбициозные цели. И у него также есть отличный напарник — Шарль Леклер, в чем блестящем будущем нет никаких сомнений. Это очень позитивная картина для Ferrari.
Команда удивила меня в этом году, особенно в Монако. После тренировок я ужинал с Леклером и он сказал мне, что был удивлен, насколько уличная трасса подходит их болиду".
-
2021-05-29 07:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Мои переговоры с Ferrari никогда не заходили достаточно далеко
Даниэль Риккардо: "Мои переговоры с Ferrari никогда не заходили достаточно далеко, чтобы происходил обмен какими-либо бумагами. Было несколько телефонных разговоров, но даже тогда не доходило до деталей: цифр и сроков.
Скажем так, они всегда оставались на базовом уровне и никогда не доходили до второго шага. Были разговоры и все такое. И, конечно же, когда итальянцев не было на стартовой решетке Формулы-1 столько лет, кажется, они считали меня самым подходящим человеком. Думаю, мы подошли бы друг другу и это могла бы быть интересная история.
Когда я был совсем маленьким ребенком, еще до того, как я начал участвовать в гонках, уже тогда в моей жизни была Ferrari. Думаю, в определенной степени мы были семьей фанатов Ferrari, потому что мой отец родился на Сицилии. Но отец также был большим фанатом Сенны, поэтому мы не жили и не умирали из-за Ferrari.
У меня были некоторые товары Ferrari, но я никогда не мечтал выступать за них. Я всегда мечтал только о том, чтобы попасть в Формулу-1".
-
2021-05-29 06:01:00+00:00
Алекс Элбон: Надеюсь, бой за титул действительно продлится в течение сезона
Алекс Элбон: "Во-первых, невероятно наблюдать борьбу за титул двух разных команд. Команды также следят за грядущими масштабными изменениями правил, которые добавят немного остроты в общую гонку развития болидов 2021 года к концу сезона.
Mercedes столкнулся с проблемами на тестах в Бахрейне, но затем они доказали, что могут быстро отыграться и прийти в норму, дорабатывая свой болид ударными темпами — нельзя случайно выиграть семь чемпионатов подряд.
Похоже, что преимущество в скорости, которое было у Red Bull в Бахрейне, было сопоставимо с преимуществом Mercedes в Барселоне. Но пока слишком рано говорить о том, что Red Bull начал отставать. Наши парни и девушки на заводе имеют репутацию специалистов по стремительному развитию болида в течение сезона.
Вы также можете видеть, насколько голоден до побед Макс. Его первые круги в Имоле, Барселоне, где он толкался локтями, наглядно демонстрируют это. Он хочет сражаться за победу в чемпионате. И я надеюсь, бой за титул действительно продлится в течение сезона. Будет интересно наблюдать за тем, как эта битва продолжает набирать обороты и идет до конца".
-
2021-05-28 18:01:00+00:00
Ральф Шумахер и Нико Росберг об авариях Мика Шумахера в Монако
Нико Росберг: "Одна авария — это нормально, но две — это слишком много. Каким бы хорошим ни было начало сезона для Мика, в Монако он потерпел серьезную неудачу. Другие новички справились в прошлые выходные намного лучше".
Ральф Шумахер: "Мы все совершали ошибки. Мы должны позволить Мику спокойно пилотировать болид, продолжать учиться и набираться опыта. Думаю, никто из нас не захотел бы выступать на болиде с такой низкой производительностью, как у Мика".
-
2021-05-28 17:01:00+00:00
Дэймон Хилл: Комментарии Норриса немного давят на Риккардо
Дэймон Хилл: "Мне кажется, Ландо сделал несколько очень интересных комментариев, когда заявил, что Карлос Сайнс был хорош в McLaren, поскольку он мог раскрывать потенциал несовершенных болидов, и что, возможно, это не под силу Риккардо.
Я думаю, что комментарии Ландо немного давят на Даниэля, когда товарищ по команде предполагает, что он не один из тех гонщиков, которые умеют адаптироваться к неидеальной технике.
McLaren вложил в него деньги. В их интересах выяснить, что требуется, чтобы Даниэль мог регулярно раскрывать потенциал болида. Они должны разобраться во всем и предоставить гонщику необходимые инструменты. Нехорошо давать кому-то болид и говорить, что он должен изменить свой стиль пилотирования, чтобы добиваться максимума".
-
2021-05-28 16:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Кто знает, может быть, однажды Тото Вольфф захочет заполучить двигатель от Red Bull!
Кристиан Хорнер: "Я не думаю, что существует еще одна компания, которая посвятила бы спорту больше, в том числе OEM-производители, чем Red Bull. Наша компания имеет две команды в Формуле-1, трассу, которая принимает Гран При, а также мы принимаем участие во всех юниорских сериях и во всех основных категориях автоспорта по всему миру. Так что мы чрезвычайно полезны для Liberty Media и Формулы-1.
Поэтому, создавая Red Bull Powertrains, мы должны подготовиться к возможности того, что нам придется поставлять свою продукцию другим командам, поскольку, как мы знаем из истории Формулы-1, производители постоянно приходят и уходят. И иметь независимого производителя силовых установок, такого как Red Bull Powertrains, очень привлекательно для Liberty Media.
Red Bull принял чертовски смелое решение. Мы долгое время были клиентом, поэтому знаем, что такое партнерство с производителем и на что оно способно. Но это Red Bull, поэтому мы не побоялись стать единственной командой, кроме Ferrari, которая сосредоточит под одной крышей технические площадки для работы с болидами и с силовыми установками.
Mercedes не захотели поставлять нам силовые установки, как и Renault. Поэтому у нас не было большого количества вариантов. Так что теперь нам остается только смириться и заставить Тото Вольффа сожалеть о своем решении. Кто знает, может быть, однажды он захочет заполучить двигатель от Red Bull!
Red Bull Powertrains — масштабный и сложный проект, но я верю, что мы уложимся в установленные сроки и сможем добиться успеха".
-
2021-05-28 15:01:00+00:00
Технический директор McLaren Джеймс Ки: Нам придется немного изменить свой подход к работе из-за спринтерских гонок
Джеймс Ки: "Наши ребята уже провели симуляции того, как все будет работать в дни гоночных уикендов, которые будут включать спринтерские гонки.
Я не думаю, что это действительно что-то изменит для нас с точки зрения работы с болидом, кроме того, как быстро мы сможем адаптироваться к другим настройкам для уикенда. Так что нам придется немного изменить свой подход к работе из-за спринтерских гонок.
Если вспомнить Гран При Испании, когда мы работали с большим количеством новинок, то становится очевидно, что будет очень сложно сделать это в уикенд со спринтерской гонкой. У нас просто не хватит на это времени.
Думаю, мы сделаем ставку на работу с настройками, и, нам, безусловно, придется проделать большую работу на симуляторе, чтобы увидеть, чем закончится спринтерская гонка. Так что это будет вопрос очень тонкой настройки болида и четкой программы работы пилотов на свободных заездах".
-
2021-05-28 14:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр сомневается в том, что запрет на использование аэродинамических труб приведет к существенному сокращению расходов команд
Отмар Сафнауэр: "Содержание аэродинамической трубы обходится командам не так дорого. Это просто электричество и периодическое небольшое техническое обслуживание, которое хоть и стоит немалую сумму, проводится не так часто.
Дорогостоящая часть работы с аэродинамической трубой — изготовление деталей моделей, которые команда будет использовать в трубе, поэтому, если вы откажетесь от испытаний в аэродинамической трубе, вы, безусловно, сэкономите немного денег. Но тогда вас всегда будут ждать непредвиденные последствия. Все испытания будут проходить на трассе, и могут возникнуть проблемы, если они будут работать не так, как предполагалось. И вам придется что-то делать с этими элементами.
Так что я бы не назвал это 100-процентной экономией тех средств, которые мы тратим на работу в трубе.
Если говорить о конкретных цифрах, то обслуживание аэродинамической трубы, а также электричество, составляют от 10 до 20% расходов на аэродинамику. Остальная часть — стоимость моделей и изготовления деталей для болида. И эта сумма может быть разной у каждой команды.
Некоторые коллективы, например, могут проводить испытания разных деталей, используя разную скорость воздушных потоков в туннеле. Таким образом, минимальная сумма может составлять 5 миллионов долларов в год. А диапазон — около 10 миллионов, в зависимости от того, какие циклы тестирования и разработки вы используете".
-
2021-05-28 13:31:00+00:00
Правительство Австрии планирует использовать новаторские концепции, которые позволят провести Гран При Формулы-1 в присутствии зрителей
Себастьян Курц (Федеральный канцлер Австрии): "Мы найдем быстрое решение. Это очень важно, в том числе потому, что Австрия принимает столь престижное мероприятие. Если я правильно проинформирован, оно проходит на площади в пять гектаров. За счет размеров территории и хороших концепций безопасности я уверен, что мы сможем принять решение о присутствии зрителей на Гран При в ближайшие несколько дней.
Мы обязательно найдем решение, которое позволит обеспечить соблюдение стандартов безопасности с одной стороны, и то, что Гран При сможет пройти в более привычной манере, с другой стороны.
Вернер Коглер (Федеральный министр спорта Австрии): "В первую очередь, я хочу отметить, что для Формулы-1 не должно быть никаких особых привилегий. Но я хотел бы отметить, что Австрия всегда была среди пионеров в прошлом году с точки зрения организации крупных спортивных мероприятий и служила образцом для многих вещей.
Конечно, в прошлом году гонки были организованы при пустых трибунах, но они также должны были быть организованы с участием большого количества людей, которые приехали в Австрию. И в этом году мы вновь хотим представить новаторские концепции, которые позволят провести два Гран При Формулы-1 в Шпильберге в присутствии зрителей".
-
2021-05-28 13:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Изменения правил сильнее всего ударили по Mercedes и по нашей команде
Себастьян Феттель: "Совершенно очевидно, что изменения правил сильнее всего ударили по Mercedes и по нашей команде. В прошлом году Mercedes имел огромное преимущество над остальными, но в этом сезоне от него почти ничего не осталось. Люди не обращают внимание на это, потому что Mercedes все еще сражается в лидирующей группе. Но, очевидно, что нашей команде досталось, мы потеряли довольно много, поэтому откатились назад.
Это то, что есть. Мы не жалуемся. Мы должны извлечь из этой ситуации максимальную пользу. Очевидно, что на уличных трассах всегда происходит что-то особенное, мы смогли навязать бой соперникам, по максимуму использовав все возможности. Нам остается дождаться, к чему приведет сага с гибкими крыльями, а потом посмотрим что из этого выйдет".
-
2021-05-28 12:31:00+00:00
Технический консультант Формулы-1 Роб Смедли: Новый формат уикенда может быть успешным только в том случае, если мы сможем держать зрителей в курсе происходящего
Роб Смедли: "При подготовке к первому эксперименту с квалификационным спринтом в дни Гран При Великобритании, мы обсуждаем, что по нашему мнению может являться вероятными результатами и сценариями уикенда. Мы стараемся определить игру, как и команды. Если задуматься, в этом году мы впервые оказались в равных условиях с командами, и мы собираемся учиться в одном с ними темпе.
Новый формат уикенда может быть успешным только в том случае, если мы сможем держать зрителей в курсе происходящего. Если все будет немного размыто, и они не будут знать до самого конца, что происходит в каждой сессии, мы потеряем часть преимущества квалификационного спринта.
Росс Браун очень четко дал нам понять, как мы должны попытаться максимально использовать эту возможность. Поэтому мы собираемся проанализировать как можно больше информации с помощью Amazon Web Services. Мы должны понять, каковы важные части квалификации, спринта. Как все это будет влиять на гонку в воскресенье. Здесь есть много интересных моментов. И сейчас мы должны убедиться, что мы готовы к проведению эксперимента с форматом Гран При в Сильверстоуне, как с точки зрения рассказа о событиях, так и с точки зрения графики в трансляциях".
-
2021-05-28 12:01:00+00:00
Марцин Будковски: Плохой уикенд для нас
Марцин Будковски: "Могло быть и хуже. К сожалению, наши соперники максимально использовали гонку в Монако, особенно те, которые были позади нас, но смогли набрать много очков, за счет того, что сразу два пилота выпали из лидирующей группы. Так что в плане борьбы в чемпионате это весьма болезненно. Честно говоря, это был плохой уикенд для нас.
С четверга мы испытывали проблемы с темпом, в основном, из-за температуры шин. И хотя Эстебан смог немного прибавить в квалификации, проблемы с шинами никуда не исчезли.
В целом, это один из тех уикендов, которые можно забыть. Машина, шины, трасса и погода — четыре переменные в уравнении. И где-то произошел сбой. Тем не менее, мы смогли извлечь много уроков. Я не верю, что эти выходные имеют отношение к тому прогрессу, которого нам удалось добиться в Портимао и Барселоне. Поэтому нам нужно убедиться, что мы все еще прогрессируем, и не оказаться в сложном положении в Баку".
-
2021-05-28 11:31:00+00:00
Серхио Перес: Нет смысла изобретать велосипед и придумывать свой собственный подход
Серхио Перес: "Я надеялся, что окажусь немного выше. Я упустил огромную возможность в Имоле из-за своих ошибок. Я должен был финишировать вторым, но сам все испортил. Иногда вы можете увидеть мою истинную скорость, но я все еще действую недостаточно последовательно. Надеюсь, постепенно ситуация будет улучшаться.
Я узнал, как Максу удается получать от машины все до последней капли. Очевидно, что он выступает в этой команде уже некоторое время и хорошо знает, как выжать 110% из болида. Мне это очень интересно. Нет смысла изобретать велосипед и придумывать свой собственный подход. Макс отлично работает, поэтому я стараюсь подражать ему, чтобы добиться прогресса как можно скорее".
-
2021-05-28 11:01:01+00:00
Ferrari заменит КПП на болиде Леклера перед Гран При Азербайджана?
GPBlog: "Итальянские СМИ, обычно хорошо информированные в делах Ferrari, сообщают, что команда решила произвести замену КПП на болиде Леклера перед Гран При Азербайджана.
В Монако команда из Маранелло настаивала на том, что коробка передач не была повреждена в результате аварии в квалификации, но теперь в качестве мер предосторожности замена КПП все же состоится.
Шарль Леклер не смог стартовать в воскресенье из-за неисправности приводного вала. И, согласно действующим правилам, замена КПП не повлечет за собой штрафов с потерей позиций на старте".
-
2021-05-28 10:31:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл: По Даниэлю Риккардо сильно ударили сокращенные предсезонные тесты
Скотт Митчелл: "Контекст таков, что Даниэль Риккардо — многократный победитель Гран При Формулы-1, один из самых опытных пилотов на стартовой решетке, не понимает, почему испытывает так много проблем с MCL35M. И его замешательство вылилось в крайне неудачное выступление в Монако.
Но если это не проблема болида, тогда мы наблюдаем действительно тревожные сигналы. Пилоты McLaren используют почти идентичные настройки. И это реальная проблема — почему Даниэль не может управлять болидом так, как следует. Очевидно, что данные указывают на то, что Норрис тормозит позже, поворачивает определенным образом и сохранят более высокую скорость в повороте. Но Риккардо не может повторить это на практике.
Совершенно очевидно, что по Даниэлю сильно ударили сокращенные предсезонные тесты. Возможно, это было не так заметно на первой гонке сезона, которая, как и тесты, проходила в Бахрейне. Но затем на каждой следующей трассе — Имоле, Портимао, Барселоне, Монако — Риккардо начинал отставать от напарника".
-
2021-05-28 10:01:00+00:00
Нико Росберг: Что-то очень серьезное развивается между Mercedes и Red Bull
Нико Росберг: "Я слышал, что Тото сказал кому-то из своих коллег, что он предпочел бы сражаться с Ferrari, чем с Red Bull, и это было не очень приятно слышать с его стороны.
Тото не всегда хорошо отзывается о Кристиане Хорнере. Думаю, мы действительно можем увидеть, как что-то очень серьезное развивается между Mercedes и Red Bull. И ситуация действительно вспыхнет, если Mercedes подаст протест против заднего антикрыла Red Bull. Тото уже сказал, что это может произойти в Баку.
Это большая тема для Формулы-1. Если Mercedes сделает это, Red Bull также будет протестовать против Mercedes, и тогда плотина рухнет".
-
2021-05-28 09:31:00+00:00
Росс Браун о тестах FIA
Росс Браун: "Существует набор тестов, проводимых FIA, и это единственный способ, который позволяет определить пределы того, что команды могут делать. Если команда пройдет тесты, но некоторым соперникам это не понравится, FIA может взглянуть на результаты испытаний, ужесточив тесты и проведя дополнительные проверки. Так что это весьма бессрочный процесс. Честно говоря, я не верю, что есть какой-то другой путь для решения проблемы гибких крыльев, потому что я не знаю, как оценить это количественно.
Один человек считает, что крылья слишком гибкие, а другой — что они в порядке. Поэтому FIA и проводит тесты. Конечно, существуют пределы, но я не вижу проблем, если элементы изгибаются в пределах вилки, установленной тестами".
-
2021-05-28 09:01:00+00:00
Шарль Леклер: На этот раз я не буду слишком суров к себе
Шарль Леклер: "Конечно, вы всегда можете многому научиться, когда дела идут не так, как вы хотите, но я чувствую, что все равно поработал в прошлые выходные. В решающей попытке в финале квалификации я просто перестарался и задел стену, что может случиться в Монако с каждым.
Подобные вещи случались в прошлом, и много раз я был очень суров с самим собой, но если в течение уикенда и был какой-то момент, когда мне приходилось выкладываться на пределе, это был третий сегмент.
Так что да, всегда можно извлечь уроки, но на этот раз я не буду слишком суров к себе.
Конечно, это очень сложный момент, потому что это была моя домашняя гонка. Не каждый день у нас есть возможность оказаться в этом месте. В конце концов, взлеты и падения — часть автоспорта, и такое может случиться с каждым.
Как сказал Маттиа Бинотто, то, что я постараюсь запомнить после этого уикенда, — это все положительные признаки, которые у нас были. Мы проделали отличную работу и находимся на правильном пути после тяжелого прошлого сезона. Мы могли выиграть, но удача была не на нашей стороне. Это жизнь, и я просто постараюсь пережить этот момент.
Я сосредоточусь на гонке в Баку, я очень мотивирован поскорее вернуться в кокпит и надеюсь, скоро добьюсь очень хорошего результата".
-
2021-05-28 08:31:00+00:00
Формула-1 отреагировала на критику прямой телетрансляции Гран При Монако
Во время гонки в Монако одним из ярких событий стала борьба между Себастьяном Феттелем и Пьером Гасли, которая разгорелась во время выезда пилота Aston Martin с пит-лейн. Но необъяснимым образом вместо развязки сражения режиссер трансляции решил показать повтор момента, когда Лэнс Стролл наехал на поребрики.
Аудитория негативно отзывалась о качестве трансляции. И хотя Формула-1 контролирует мировые трансляции на всех гонках, в Монако за это отвечает Автомобильный клуб Монако (ACM).
Заявление Формулы-1: "ACM полностью контролировал трансляцию, заключив договор с телекомпанией TMC. У нас не было возможности повлиять на выбор исполнителя, но мы, конечно, уведомим ACM о множестве негативных отзывов о трансляции".
-
2021-05-28 08:01:00+00:00
Тото Вольфф: Правила меняются, и мы хотим доказать, что смена регламента нас не остановит
Тото Вольфф: "Наша мотивация очень проста — регламент 2022 года. Правила меняются, и мы хотим доказать, что смена регламента нас не остановит. Это очень помогает в плане поддержания мотивации.
Я понимаю, что руководство чемпионата всегда ищет возможность сделать соревнования максимально конкурентоспособными. И для спорта не слишком хорошо, когда один гонщик или одна команда продолжают доминировать в течение многих лет. Но в 2017 и 2019 годах мы продолжали выигрывать, несмотря на изменения правил. И в этом году было еще одно изменение правил, что отразилось на нашей форме.
Наша команда потеряла больше, чем остальные. Это факт. Но благодаря этому мы ведем плотное сражение с Red Bull и Максом Ферстаппеном, что вызывает новый интерес. И лучшим исходом такого сражения будет развязка в финальной гонке сезона с разницей в одно очко между претендентами на титул".
-
2021-05-28 07:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Календарь начала сезона — не лучший для нового или возвращающегося пилота
Фернандо Алонсо: "Гонка в Баку состоится немного в неудачный момент для меня. В некотором смысле, календарь начала сезона — не лучший для нового или возвращающегося пилота.
У нас были гонки в Имоле и в Портимао. Гонки на двух трассах, на одной из которых я не выступал много лет, а на второй вообще никогда. Это немного усложняет задачу, особенно, если учесть, что остальные гонщики за несколько месяцев до этих этапов уже выступали на этих трассах.
Кроме того, в начале сезона идут сразу две уличные трассы. Поэтому из первых шести гонок в четырех мне приходилось адаптироваться не только к болиду, но и к самим трассам".
-
2021-05-28 06:01:00+00:00
Ландо Норрис: Я по-прежнему весело провожу время с командой
Ландо Норрис: "Я все тот же парень, что и два года назад. Мне очень нравится то, чем я занимаюсь, и я по-прежнему весело провожу время с командой. Но также много внимания мы уделяем самой работе. Я больше сосредоточен на другой стороне, я много работаю, вкладываю много времени и сил, чтобы добиваться результатов. И мои выступления в этом сезоне подтверждают, что я сделал правильный выбор.
Вот почему я избавился от социальных сетей. Это отстой. Я все еще пользуюсь ими, но я не позволяю им отнимать слишком много моего времени. У меня есть помощник, который ведет мои профили. Парень работает на меня и создает публикации, притворяясь мной. Но я намного дальше от всего этого, чем два года назад".
-
2021-05-27 18:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Последние семь лет Тото Вольффу и его команде было слишком легко
Кристиан Хорнер: "Я понимаю, почему Тото Вольфф настолько активно рассуждает о нашей команде. Последние семь лет Тото и его команде было слишком легко. Пора ему чем-то заняться. Нельзя просто появляться на гонках и не ожидать какого-то обострения борьбы. Для Mercedes полезно иметь сильных конкурентов, и это здорово для всего чемпионата.
Честно говоря, намного приятнее приезжать на гонки, зная, что у вас есть шанс. Наша команда упорно работала, чтобы вернуться на первые позиции. И на этом пути мы приняли несколько важных решений. У нашей команды есть гоночный дух. В этом вся суть, так что гораздо приятнее, когда вы отправляетесь на гонку, зная, что у вас есть шанс побороться на победу, а не просто быть участником заездов".
-
2021-05-27 17:01:00+00:00
Мик Шумахер: Здорово, когда кто-то вроде Себастьяна Феттеля дает мне советы
Мик Шумахер: "Себастьян дал мне множество советов. Большинство из них являются секретом, потому что они влияют на конкурентоспособность.
Я очень уважаю его и думаю, что мы можем назвать наши отношения дружбой, что очень приятно для меня. У него очень богатый опыт и есть так много всего, чему я могу у него научиться.
Самый главный совет — никогда не забывать, зачем я здесь, потому что я люблю этот спорт, и, думаю, забыв об этом, можно легко оказаться не в том месте. Я наслаждаюсь своей жизнью, я занимаюсь лучшей работой в мире, поэтому, думаю, это здорово, когда кто-то вроде Себастьяна Феттеля дает мне советы.
Кроме того, команда помогает моему развитию, большая часть прогресса была достигнута благодаря ей. Я очень доверяю своей команде, и это та связь, которая в настоящее время крепнет на очень высоком уровне".
-
2021-05-27 16:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Когда я встретил Михаэля Шумахера в Барселоне, я понял, что Ferrari — это нечто особенное
Карлос Сайнс: "Я хочу стать лучшим гонщиком в мире, я много работаю для этого, и это то, ради чего я подписал контракт с Ferrari. С тех пор, как я присоединился к команде, я увидел очень хорошие условия, мотивированный коллектив, который хотел отыграться после неудач в прошлом сезоне.
Когда я увидел возможность оказаться в Ferrari, это было невероятно. Все в детстве мечтали о красной машине, но когда я встретил Михаэля Шумахера в Барселоне, я понял, что Ferrari — это нечто особенное.
Настроение в коллективе очень хорошее, я быстро интегрировался, но еще не на 100% адаптировался к SF21. Я все еще слишком много думаю во время управления болидом. В настоящее время я пока не готов проводить идеально каждую гонку, это невозможно, но такова моя цель, к которой я продолжаю двигаться".
-
2021-05-27 15:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Эд Стро о будущем Эстебана Окона
Эд Стро: "В прошлом году Эстебан Окон уступил Даниэлю Риккардо, а появление в команде двукратного чемпиона Формулы-1 Фернандо Алонсо означало, что сезон 2021 года 24-летний гонщик начнет под очень серьезным прессингом.
Но после того, как в Бахрейне ему не удалось выйти в финал квалификации, а затем и заработать очки, Окон выдал серию из четырех результативных финишей подряд, став лидером команды и обыгрывая Алонсо в каждом из четырех последних Гран При.
Так есть ли у Alpine какие-либо причины рассматривать альтернативу Окону?
Отчасти это будет зависеть от того, какие альтернативные варианты станут доступны, и если такой гонщик, как Валттери Боттас, выйдет на рынок, как ходили слухи, то любой команде, по крайней мере, придется рассмотреть пилота такого уровня и с такими глубокими знаниями о Mercedes.
Но ключевым моментом для Эстебана является его собственная производительность.
Единственный негативный момент заключается в том, что Алонсо все еще проходит процесс адаптации и ему предстоит полностью влиться в ход событий с Alpine, особенно в квалификации. Это затрудняет оценку того, действительно ли Эстебан сделал шаг вперед по сравнению с 2020 годом. И если да, то на сколько.
Тем не менее, хорошие выступления в сравнении с Алонсо, который еще не до конца освоился с болидом, все равно являются достижением. Независимо от сравнений с Фернандо, признаки прогресса Эстебана обнадеживают. И команда заверяет, что он работает лучше, чем в прошлом году, и то, как он взаимодействует со своими инженерами, является частью улучшений.
Учитывая, что рынок пилотов 2021 года еще не активизировался, на Alpine ничто не давит, чтобы немедленно заключить новую сделку с Оконом.
Но судя по тому, что мы видели до сих пор, Окон, похоже, набрал обороты, и пользуется хорошей поддержкой руководства команды, так что даже резкое улучшение формы Алонсо по ходу сезона, скорее всего, позволит Окону сохранить место в команде".
-
2021-05-27 14:31:00+00:00
Серхио Перес: Адаптация занимает больше времени, чем мне бы хотелось
Серхио Перес: "Если честно, я немного отстаю от графика. В Имоле мне удалось очень хорошо выступить в квалификации, и я ожидал, что прогресс сохранится и в другие субботы. Мне мешают переменные, поэтому всякий раз, когда вмешивается новый фактор, я не могу полностью ощутить себя в машине как дома.
Смена состава, смена ветра, погоды — когда ты знаешь болид как свои пять пальцев, тебе легче адаптироваться к этим ситуациям. Я не единственный, кто испытывает трудности с новым болидом, и я не забыл, как справляться со своей работой. Просто адаптация занимает больше времени, чем мне бы хотелось. Но я вижу прогресс".
-
2021-05-27 14:01:00+00:00
Стефано Доменикали о возвращении зрителей на трибуны, молодом поколении пилотов и изменениях календаря
О молодых талантах
Никогда прежде Формула-1 не переживала такого стремительного прироста интереса со стороны молодого поколения, которое не следило за гонками. Молодые пилоты, выступающие в нашем чемпионате, говорят на языке своих сверстников и используют такие инструменты, как социальные сети, намного лучше, чем старшие коллеги.
У нас много молодых талантов, которые представляют для нас богатство, они умеют подавать пример и осознают свою миссию. Нам очень помогает осознание того, что в руках Формулы-1 есть такая мощная энергия.
О спринтерских гонках
Мы не хотим почивать на лаврах существующего формата гоночного уикенда, который может быстро превратиться из классического в устаревший. Поэтому эксперимент с включением в программу Гран При квалификационного спринта должен помочь сделать пятницу, субботу и воскресенье интересными, с тренировкой в первый день подготовки к короткой гонке, которая состоится в субботу и определит стартовый порядок в основной воскресной гонке.
Новый формат, который предлагает больше контента для телевидения, позволит организаторам распределить зрительский интерес на несколько дней.
Для гонщиков мы предложим бонусные очки за завоевание "Большого шлема": поула, победы в спринте и победы в воскресной гонке. И в случае успеха этот формат может стать постоянным на тех Гран При, которые имеют статус исторических и значимых этапов Формулы-1.
Об изменениях календаря и возвращении зрителей на трибуны
Одним из главных преимуществ нашего чемпионата является гибкость. Мы умеем адаптироваться к меняющимся условиям и имеем возможность пересмотреть логистику, как мы сделали это недавно, когда пришлось отменить гонки в Канаде и Турции в короткие сроки, а также изменить дату проведения Гран При Франции. И это вопрос планирования огромного количества перемещений грузов и людей.
В Монте-Карло мы увидели зрителей на трибунах — 7500 человек в каждый из дней Гран При, а также представителей автоспортивного сообщества и местных жителей, прошедших тесты на COVID-19.
Уже в Австрии, Франции и Германии у нас должны появиться зрители, а в случае подтверждения — в Сильверстоуне трибуны будут заполнены на 100%. Кроме того, на сегодняшний день ситуация нормализовалась в Техасе, и что-то подобное может произойти в сентябре в Монце.
-
2021-05-27 13:01:00+00:00
Управляющий директор Honda F1 Масаси Ямамото: Эта победа была исключительной для всех
Масаси Ямамото: "Honda выиграла Гран При Монако шесть раз подряд с 1987 по 1992 год, пять побед были одержаны Айртоном Сенной.
По совпадению, победа Honda в Монако в прошлые выходные стала первой после Сенны, но я всегда видел много совпадений между Ферстаппеном и Сенной, который всегда будет являться особенным гонщиком для Honda, потому что пилотаж Макса очень похож на пилотаж Айртона.
И в 23 года у него есть потенциал, чтобы сравняться и превзойти рекорд Сенны из шести побед в Монако, и я рад, что помог ему сделать этот шаг.
Победа в Монако, особенно в такой сложной гонке, требует сочетания навыков пилота, стратегии команды, скорости работы бригады в боксах, а также мощности силовой установки.
Так что победа в Монако — настоящий прирост уверенности для Red Bull Racing Honda и отличный стимул для морального духа всей команды, поскольку мы боремся за чемпионство в очень долгом и трудном сезоне. Но эта победа была исключительной для всех".
-
2021-05-27 12:01:00+00:00
Джолион Палмер: Выступление Риккардо было очень странным
Джолион Палмер: "С Риккардо что-то случилось, это очень странно. Конечно, позади только пять гонок, и делать выводы стоит немного позже, плюс в Барселоне он был в хорошей форме, опередив Норриса.
Но уикенд в Монако озадачивает. Очень странно, как много он испытывает проблем. В Имоле на мокрой трассе он был очень далеко от Норриса, как и в сухой квалификации. Разумеется, все пилоты, сменившие команды, испытывали проблемы, но их дела постепенно улучшаются
В Монако Феттель финишировал пятым на Aston Martin, продемонстрировав отличную езду, сразу же опередив Стролла в личном зачете.
И Перес, который квалифицировался на первом ряду в Имоле. Он плохо провел квалификацию в Монако, отставал от Ферстаппена, но он продемонстрировал отличный темп на дистанции. И даже если он все еще уступает напарнику, в любом случае, разрыв между пилотами Red Bull намного меньше, чем между пилотами McLaren.
Риккардо сейчас находится в одной лодке с Алонсо. И это немного сбивает с толку. Алонсо отсутствовал пару лет. Так ли он хорош, как был прежде? Пока это вопрос без ответа.
Но у Риккардо нет этого вопросительного знака. Мы знаем, насколько он хорош. Он всегда был великолепен в Монако. Но в этом году его выступление было очень странным".
-
2021-05-27 11:01:00+00:00
Нико Росберг: В Монако мы снова видели прежнего Феттеля
Нико Росберг: "Ребята, какого Феттеля мы видели в гонке в Монако! Он вновь бы тем, каким я его знал: феноменально! Я хотел, чтобы Себастьян снова был в отличной форме, он действительно заслуживает этого. В последние годы ему было нелегко в Ferrari, и я несколько раз критиковал его. Но в Монако мы снова видели прежнего Феттеля, и это действительно мне нравится. Мне очень нравится наблюдать за таким пилотажем. Это также отличный результат для Aston Martin — финишировать в пятерке лучших в Монако.
Болид Aston Martin недостаточно хорош, чтобы претендовать на попадание в пятерку лучших в чемпионате. Это не то, на что рассчитывал Себастьян, но ему нужно продолжать выступать так, как он сделал это в прошлые выходные. Тогда он сможет регулярно выжимать из болида максимум, даже если, как я уже сказал, этого будет недостаточно, чтобы занять пятое место в Кубке конструкторов.
Впереди у Фернандо Алонсо долгий путь. Иногда ему удаются феноменальные выступления, как и Михаэлю Шумахеру, когда я был его напарником по Mercedes. Ему было непросто из-за возраста, и то же самое сейчас происходит с Алонсо. К сожалению, я не думаю, что Алонсо сможет вернуться к своей прежней форме".
-
2021-05-27 10:31:00+00:00
Главный гоночный инженер Williams Дэйв Робсон отвечает на критику в адрес Джордж Расселла
Дэйв Робсон: "Я не понимаю, почему Джорджа Расселла винят в том, что ему не удается удержать стартовую позицию в гонке. Он очень хорош на одном быстром круге, но гоночные характеристики больше зависят от возможностей болида. Вы видели во время выступления Джорджа за Mercedes в прошлом году, у него не было никаких проблем со скоростью на дистанции.
Я убежден в том, что у него есть все, что нужно, чтобы провести действительно сильный гоночный уикенд. Но, к сожалению, ему просто нужно больше от команды и болида, чьей слабой стороной в последние два года был темп в гонке.
Джордж стал более опытным гонщиком, который намного лучше понимает все сложности Формулы-1. Мы много говорим о том, за счет чего он может добиться максимума от болида, как работать с шинами и тормозами. Но по сути он все тот же невероятно одаренный гонщик, способный агрессивно пилотировать болид, который пришел в нашу команду в 2019 году".
-
2021-05-27 10:01:00+00:00
Фредерик Вассер: Приятное чувство, когда вы добились хорошего результата, но расстроены тем, что он мог быть еще лучше
Фредерик Вассер: "Мы пробились в финал квалификации и набрали одно очко. По крайней мере, теперь я избавился от регулярных вопросов журналистов о том, когда же наша команда сможет финишировать в топ-10.
Антонио финишировал десятым в Монако, это очень хороший результат. Но в какой-то момент мы ожидали, что он сможет пройти Окона и финишировать чуть выше. И, честно говоря, это приятное чувство, когда вы добились хорошего результата, но расстроены тем, что он мог быть еще лучше.
Вместе с Ferrari мы показали, что можем быть очень сильны на уличных трассах. И у нас хорошее предчувствие относительно гонки в Азербайджане. Конечно, это две разные трассы. И из-за длинной прямой нам будет сложнее. Но мы уверены, что сможем продолжить позитивную тенденцию".
-
2021-05-27 09:31:00+00:00
Хельмут Марко: Мы видим, что можем дать отпор Mercedes
Хельмут Марко: "Пока что Чеко Перес слишком слаб в квалификации. Если бы он был на одном уровне с Боттасом, я не думаю, что Mercedes смог бы реализовать свою стратегию в Барселоне. На данный момент выступления Серхио — самый большой наш недостаток.
Тем не менее, мы видим, что можем дать отпор Mercedes. Мы мобилизуем все наши резервы и возможности для этого. Макс понял, что самое важное — общая картина. Он осознает, что в борьбе за титул не будет трагедией, если что-то пойдет не так или он окажется не так быстр, как рассчитывал. Впереди еще очень много гонок, и я надеюсь, что у Макса больше резервов, чем у Хэмилтона, который до Монако провел несколько невероятно хороших гонок".
-
2021-05-27 09:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Возможно, Формуле-1 стоит задуматься о том, чтобы сделать специальные шины для Монако
Фернандо Алонсо: "В Монако шины сыграли важную роль. На уличных трассах нужно добиться идеальной температуры, чтобы выжать максимум в квалификации. Если честно, даже несмотря на конечный результат, я доволен своей гонкой. У меня был хороший темп.
Я не знаю, сколько еще будет трасс, похожих на Монако. Это уникальное место, и в Португалии и Барселоне мы были в лучшей форме. Надеюсь, что в Баку мы вернемся на более высокие позиции.
Возможно, Формуле-1 стоит задуматься о том, чтобы сделать специальные шины для Монако, которые нельзя было бы использовать на других трассах. Или ввести какие-то особые правила, чтобы сделать гонку в Монако интереснее для зрителей и гонщиков".
-
2021-05-27 08:31:00+00:00
Марк Зурер: Не могу представить, что в этом году еще попадутся трассы, где Ferrari будут настолько сильны
Марк Зурер: "В Монако среди всех болидов Ferrari ехала по поребрикам лучше, чем кто-либо. По крайней мере, для них это хороший знак. Когда болид подпрыгивает, вы не можете разогнаться, но когда болид снова оказывается на асфальте после того, как проехал по бордюру, вы можете снова выдать полную мощность.
Я думаю, что это было огромным преимуществом Ferrari в Монако, и это также сыграет в их пользу в Баку. То, что они смогли переиграть две лучшие команды в квалификации, конечно, было вызвано особенностями Монако. И я не могу представить, что в этом году еще попадутся трассы, где они будут настолько сильны. Но я также считаю, что третье место, к которому стремится Ferrari, абсолютно возможно. Им придется бороться с McLaren, но я не сомневаюсь, что им это по силам".
-
2021-05-27 08:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Нашему болиду требуется определенный стиль пилотирования
Андреас Зайдль: "Ясно, что Даниэль недоволен тем, что он не может раскрыть потенциал нашего болида. Мы все недовольны, скажем так, тем, что он не может добиться от болида того, что удается Ландо в данный момент.
Но причина этого в том, что нашему болиду требуется определенный стиль пилотирования, чтобы добиться от него той производительности, которую может извлечь Ландо, и Даниэлю просто неестественно это делать.
Очевидно, что мы должны продолжать анализировать данные, учиться на ошибках и использовать новые знания в качестве опоры для Даниэля с точки зрения стиля пилотирования.
В то же время мы изучаем болид, его настройки, чтобы помочь Даниэлю почувствовать себя немного более естественно для большего уровня уверенности. Но при этом важно не отказываться от тех решений, которые влияют на производительность MCL35M".
-
2021-05-27 07:01:00+00:00
Главный стратег Mercedes Джеймс Воулз: Один из наших пилотов был немного счастливее другого
Джеймс Воулз: "В Монако мы проводим первые две тренировки в четверг, а не в пятницу, что немного отличается от привычного формата, и, очевидно, что это уличная трасса, которая не используется на регулярной основе, поэтому она очень грязная. В четверг Льюис был на самом деле счастлив. Болид работал хорошо, времена секторов, которые он устанавливал, позволили бы ему оказаться быстрейшим.
Со стороны так не казалось, потому что он упирался в Алонсо и Леклера на быстром круге, но производительность была, и он был очень доволен работой W12.
В субботу ситуация изменилась. В то время как Валттери, возможно, немного отставал от Льюиса в четверг, в субботу он был лучшим из двух наших пилотов.
В чем разница? В четверг температура трассы колебалась от 47 до 50 градусов, а в субботу снизилась примерно до 30. Так уже происходило на других трассах, но в данном конкретном случае кажется, что нам просто не удалось добиться правильного рабочего режима шин, и один из наших пилотов был немного счастливее другого.
Мы испробовали несколько разных вариантов настроек, но одна из проблем, с которыми вы сталкиваетесь в Монако, заключается в том, чтобы создать уверенность. Вам нужно проезжать круги, постоянно работать на трассе, вам нужна уверенность в том, что болид делает все, что вы хотите от него.
Если вы можете проехать первые повороты со скоростью на один или два км/ч быстрее, вы прогреете шины на пару градусов больше, что затем обеспечит вам больше сцепления.
И наоборот, если вы не уверены в своем болиде, не доверяете ему, вы проезжаете первые повороты медленнее, что, в конечном итоге, приводит к потере сцепления.
Таким образом, к началу квалификации настройки двух наших болидов отличались не слишком сильно, но изменилось то, что мы не могли извлечь из болида и шин все, что хотели".
-
2021-05-27 06:01:00+00:00
Карлос Сайнс-старший: Формула-1 — непрерывное испытание, поэтому важно знать, когда следует перевернуть страницу
Карлос Сайнс-старший: "Мне кажется, что хотеть большего — это позитивный настрой. Карлос амбициозен, и, будучи молодым, он должен стараться добиваться максимума, стремиться побеждать.
Я думаю, что через пару дней отдыха сладостно-горькое чувство, которое испытал Карлос, уйдет. Он поймет, что это была пятая гонка сезона, в котором он выступает за новую команду почти без тестов, и он сражался с одним из самых сильных пилотов в пелотоне, а затем поднялся на подиум. Если бы ему сказали об этом до начала сезона, он был бы очень доволен.
Гран При Монако принес много позитива, поэтому сейчас ему нужно просто отдохнуть. Формула-1 — непрерывное испытание, поэтому важно знать, когда следует перевернуть страницу. Важно не поддаваться желанию отмечать свою силу в один день, чтобы потом не впадать в депрессию, когда в другой день что-то пойдет не так".
-
2021-05-26 18:01:00+00:00
День, когда Италия оплакивала потерю любимого сына
В этот день в 1955 году итальянская нация и весь мир автоспорта оплакивали потерю великого Альберто Аскари, первого чемпиона Формулы-1 Ferrari.
Сын одного из величайших довоенных гонщиков Италии Антонио Аскари, Альберто был чрезвычайно популярным персонажем в гонках Гран При, человеком, который одержал 13 побед и выиграл два чемпионата мира, завоевав оба титула с командой Энцо Феррари.
Последняя гонка Аскари состоялась в 1955 году в Монако, где, управляя Lancia D50, он попал в аварию в конце гонки, занимая второе место, поскользнувшись на масле в шикане, нырнул в гавань.
Аскари пережил впечатляющую аварию и был доставлен на одну из лодок с переломом носа.
Однако для итальянской легенды это была лишь короткая передышка.
Всего через четыре дня Альберто отправился в Монцу, чтобы проверить, как обстоят дела у его друга Эудженио Кастеллотти, который тестировал Ferrari 750 Monza.
Аскари, в пиджаке и галстуке, предложил проехать несколько кругов на машине, но на третьем круге Ferrari по необъяснимым причинам занесло, он перевернулся несколько раз на Curva del Vialone, ныне известном как Variante Ascari, выбросив Альберто.
Через несколько минут Аскари скончался от множественных травм.
-
2021-05-26 17:23:02+00:00
Pirelli и Ferrari завершили второй день тестов дождевых шин для 2022 года на Поль Рикаре
В заключительный день тестов к работе приступил Карлос Сайнс. Гонщик Ferrari проехал 167 кругов – 75 кругов на промежуточных шинах в утренней сессии и 92 круга на дождевых шинах днем.
Следующая серия тестов 18-дюймовых шин должна состояться на Red Bull Ring 6-7 июля, где команда AlphaTauri будет работать со сликами.
-
2021-05-26 17:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл: Благодаря подобным подиумам мы можем заглянуть в светлое будущее Формулы-1
Скотт Митчелл: "В будущем мы обязательно увидим больше подиумов Ферстаппен-Сайнс-Норрис в разном порядке, и восторг обязательно исчезнет по мере того, как это будет происходить. Совсем скоро на карту будет поставлено гораздо больше, чем просто место на подиуме. А приятельские отношения этой троицы перейдут в стадию соперничества.
Это, конечно, не значит, что они начнут конфликтовать друг с другом. И их готовность отпустить несколько шуток не должна умалять того, насколько серьезно мы должны сейчас отнестись к тройке лидеров Монако. Они оказались там, потому что они являются первоклассными гонщиками.
Смена поколений — часть спорта, и когда у Формулы-1 появляются "необычные" подиумы, подобные этому, это воспринимается как глоток свежего воздуха, поэтому неудивительно, что пилоты получают от этого удовольствие. И мы тоже должны.
Время от времени, среди привычного повествования, благодаря подобным подиумам мы можем заглянуть в светлое будущее Формулы-1".
-
2021-05-26 16:01:00+00:00
Николас Латифи: Единственная ошибка, которую я совершил в прошлые выходные, была еще до начала гонки
Николас Латифи: "Как бы сильно мы ни надеялись, отправляясь в Монако, что в гонке что-то произойдет, — эта трасса на самом деле не подходит нашему болиду из-за низких скоростей и неровностей.
Мы знали, что нас ждет непростая гонка, и, в психологическом плане, это определено была одна из самых сложных гонок, в которых мне приходилось принимать участие.
Но я относительно доволен гонкой, думаю, я максимально использовал все возможности. Я опередил Юки на старте, и это было здорово. Я думаю, что держал неплохой темп и хорошо подталкивал Джорджа.
Думаю, единственная ошибка, которую я совершил в прошлые выходные, была еще до начала гонки, когда я забыл засунуть питьевую трубку в рот! Я не осознавал этого до тех пор, пока не закончилась гонка. Но все нормально. Я подумал: "Да, я немного хочу пить, так что я просто выпью побольше, когда вернусь в боксы".
Это не идеально, так как я был немного обезвожен, но мы тренируемся для этого. На этой трассе ты почти не отдыхаешь, даже на прямых участках, ты постоянно работаешь рулем, и, вероятно, тратишь больше ментальных сил, заставляя себя немного усерднее трудиться.
Я впервые выступал в Монако за рулем болида Формулы-1, так что, возможно, мне было немного сложнее, чем парням, которые провели здесь много гонок. Но я тренируюсь для того, чтобы справляться со всеми нагрузками. Поэтому я был в порядке".
-
2021-05-26 15:01:00+00:00
Дэймон Хилл: Я никогда не был полностью уверен, что Льюис Хэмилтон любит выступать в Монако
Дэймон Хилл: "У гонщиков тоже бывают неудачные дни, но я никогда не был полностью уверен, что Льюис Хэмилтон любит выступать в Монако.
В Монако есть что-то, что некоторые пилоты получают от этой трассы, и им это нравится. Ландо Норрису нравится выступать за рулем MCL35M, он любит эту трассу, и он проделал фантастическую работу, выжав все до последней капли из своего болида, как и Макс Ферстаппен.
Но Льюис всегда казался мне не совсем счастливым в дни Гран При Монако".
-
2021-05-26 14:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Если нам удается хорошо подготовиться к гоночному уикенду, то мы можем претендовать на высокие результаты
Маттиа Бинотто: "Я думаю, что в этом году еще будут трассы с медленными поворотами, на которых мы сможем быть конкурентоспособными, но это не факт.
С нашей стороны, вместо того, чтобы думать о том, на каких автодромах мы будем сильны, мы должны сосредоточиться на подготовке к гонке в Баку, а потом плавно перейти к следующему Гран При.
В Монако мы доказали, что можем добиваться максимума от своего болида, мы доказали, что если нам удается хорошо подготовиться к гоночному уикенду, то мы можем претендовать на высокие результаты".
-
2021-05-26 13:10:31+00:00
Франция ужесточает правила въезда из Великобритании
После того, как вчера было объявлено о том, что Австрия ограничивает авиасообщение с Великобританией, Франция решила пойти иным путем. Сразу несколько СМИ сообщили, что сегодня правительство Франции решило ввести обязательный карантин для всех, въезжающих из Великобритании.
Эта ситуация может сильно отразиться на планах Формулы-1. Официальной реакции руководства чемпионата на данный момент нет.
-
2021-05-26 13:01:00+00:00
Джордж Расселл: Мы мало что могли сделать
Джордж Расселл: "Я бы сказал, что в Монако все прошло так, как мы и ожидали. Мы знаем, что у нас довольно чувствительный болид, и это мешает почувствовать себя уверенно, что негативно сказывается, когда вы выступаете на такой трассе, как в Монако.
В целом, это была довольно скучная гонка, и с моей стороны в ней не было ничего зрелищного. Я провел почти всю дистанцию постоянно смотря в зеркала заднего вида в поисках синего флага.
На первом отрезке я застрял позади Риккардо и Алонсо, похоже, по какой-то причине у них возникли проблемы с темпом, и, как следствие, я сильно износил шины, что привело к раннему пит-стопу, а затем я снова оказался в трафике.
У меня был хороший темп на жестких шинах, но каждый раз, когда появлялись синие флаги, температура шин падала, и мы мало что могли сделать. Ничего особенного, мы финишировали там, где ожидали".
-
2021-05-26 12:01:00+00:00
McLaren рассматривает возможность смены шасси Риккардо?
Planetf1: "Как сообщает европейская пресса, в рамках подготовки к следующей гонке в Азербайджане внутри команды "идут разговоры о возможности замены шасси Даниэля Риккардо, что является наиболее радикальным способом развеять сомнения, связанные с характеристиками болида".
Сам Риккардо сказал, что ему потребуется несколько дней, чтобы прийти в себя после тяжелого уикенда. Он также вспомнил опыт из своей юности, который поможет ему справиться с затруднительным положением.
Даниэль Риккардо: "Мои отношения с миром гонок всегда были отношениями любви и ненависти. В некоторые дни гонки — то, что мне нравится больше всего на свете, в другие дни у меня просто нет слов.
Я думаю, что эти особые отношения начались в мой первый год занятий картингом. Я помню, что собирался принять участие в какой-то региональной гонке, но двигатель моего карта не завелся. В тот день я должен был стартовать из первого ряда, так что это стало для меня тяжелым ударом.
Через два дня я вернулся на ту же трассу и обнаружил, что карт завелся. И тогда я понял, что гоночная техника может быть очень капризной.
Кто знает, может быть, когда мы начнем первую тренировку в Баку, я снова окажусь на той позиции, на которой хочу быть?".
-
2021-05-26 11:31:00+00:00
Тимо Глок: Mercedes должны оказаться на одном уровне с Red Bull
Тимо Глок: "Мне очень любопытно узнать, сможет ли Red Bull сохранить свою форму на Гран При Азербайджана. В Баку тоже уличная трасса, но она полностью отличается от Монако с точки зрения характеристик. У Mercedes явно не будет такого количества проблем из-за большей колесной базы. И они должны оказаться на одном уровне с Red Bull.
Кроме того, длинная прямая станет существенным недостатком для Ferrari. Красная команда добилась впечатляющего прогресса, но она все еще позади с точки зрения максимальной скорости и мощности силовой установки. Я уверен, что Ferrari не будет третьей по силе командой. Я думаю, что McLaren в лице Ландо Норриса, скорее всего, сыграет эту роль".
-
2021-05-26 11:01:00+00:00
Мика Хаккинен: Почти наверняка Валттери финишировал бы вторым
Мика Хаккинен: "То, что случилось с Валттери на пит-стопе, было почти невероятным. То, что колесо застряло, а механики не смогли снять гайку — это что-то настолько необычное в современной Формуле-1.
За годы карьеры я испытал множество разочарований в Формуле-1, включая поломку болида на последнем круге гонки, когда я лидировал. Так что я знаю, что, должно быть, чувствует Валттери.
Вы действительно не можете поверить, что что-то подобное помешало вам показать хороший результат, ведь почти наверняка Валттери финишировал бы вторым.
Сход в Монако нанес серьезный ущерб борьбе в чемпионате для Боттаса, а также повредил Mercedes, который потерял лидерство в Кубке конструкторов".
-
2021-05-26 10:31:00+00:00
Жак Вильнев: Все же это были последствия аварии, и Шарль может винить в этом только себя
Жак Вильнев: "Если вы хотите добиться максимума в Монако, вы должны рисковать и надеяться, что с машиной все будет более или менее в порядке. Шарль мог стартовать с поула и иметь отличные шансы на победу.
Ferrari тоже рисковала, если бы они заменили КПП или полностью перебрали болид, Шарль получил бы штраф или стартовал с пит-лейн, поэтому их шаг был вполне оправдан.
Если честно, я удивлен тем, что сломалась не сама трансмиссия, а один из элементов с левой стороны болида — там, где не было видимых повреждений от аварии.
Но все же это были последствия аварии, и Шарль может винить в этом только себя".
-
2021-05-26 10:01:00+00:00
Юки Цунода: В начале сезона я действительно ожидал слишком многого
Юки Цунода: "Если честно, думаю, что выступление на Гран При Бахрейна несколько завысило мои ожидания от остальных уикендов. Я выступил очень, очень хорошо, даже несмотря на ошибки. Даже после того, как мне не удалось выйти из второго сегмента, я все равно смог показать хороший темп и финишировать в топ-10. Я думаю, что именно тогда я мои ожидания на будущее оказались слишком высокими. Особенно это касается следующей гонки в Имоле. Я даже задумывался о том, что смогу пробиться в первую пятерку. Я точно относился ко всему слишком оптимистично.
В квалификации в Имоле я хотел проехать круг на пределе возможностей болида, чтобы я мог гордиться им. Но это не то, что нужно делать в первом сегменте. Адреналин и мотивация зашкаливали, и я врезался в стену. Так что я думаю, что в начале сезона я действительно ожидал слишком многого и нацеливался на слишком высокие результаты".
-
2021-05-26 09:01:01+00:00
Льюис Хэмилтон: Нам будет непросто сражаться с Red Bull в течение всего сезона
Льюис Хэмилтон: "Перед стартом сезона я сказал, что у Red Bull есть болид, способный выиграть чемпионат, и что нам будет сложно одолеть их. Я серьезно отношусь к этим словам. В первых четырех гонках мы сражались с ними, и мы выигрывали гонки, которые мы не должны были выиграть, как, например, Гран При Бахрейна.
И нам будет непросто сражаться с Red Bull в течение всего сезона. Но это еще не конец, это долгий, очень долгий путь. Мы определенно не можем позволить себе провести еще один такой уикенд, как в Монако. Но я рад, что смог финишировать и получить несколько очков, а также установить лучший круг гонки. Будем надеяться, что мы больше не окажемся в подобной ситуации, и что эти очки сыграют важную роль в конце сезона".
-
2021-05-26 08:01:00+00:00
Себастьян Феттель: В Монако значение имеют всего пять минут уикенда
Себастьян Феттель: "Если вы посмотрите на прошлые выходные, то вы увидите, что, вероятно, в Монако значение имеют всего пять минут уикенда. Речь идет о квалификационном круге, а затем о решающих кругах в гонке, в которых все должно пройти хорошо, если вы хотите добиться сильного результата в "средней" группе.
У меня всегда были очень хорошие результаты на этой трассе. Поэтому перед началом уикенда я понимал, что могу изменить ситуацию к лучшему. Но я рад за команду. После такого сильного сезона в прошлом году и неутешительного старта в этом сезоне, хороший результат в Монако — именно то, что нам нам всем было нужно.
И этот результат также является сигналом для всех сотрудников на заводе. Сейчас происходит много всего. И я надеюсь, этот результат поможет команде сохранить моральный дух, и, возможно, обеспечит нам некоторый позитивный импульс в следующих нескольких гонках.
В "средней" группе очень плотные результаты, и если мы сможем отыграть одну или две десятых, независимо от области, это будет иметь огромное значение. Потому что именно столько нам не хватает, чтобы регулярно пробиваться в финал квалификации, и этого может быть достаточно, чтобы в гонке мы сразу могли вести борьбу внутри топ-10".
-
2021-05-26 07:01:00+00:00
Споры вокруг заднего антикрыла Red Bull продолжаются...
Тото Вольфф: "Мы проанализировали передние крылья W12 и болида Red Bull, они изгибаются одинаково. Но ясно, что заднее антикрыло Red Bull изгибается сильнее, чем должно. Согласно правилам, оно было классифицировано как несоответствующее, но мы остались в вакууме, потому что новые тесты вступят в силу только после этапа в Баку, где Red Bull продолжит использовать его без каких-либо санкций. Поэтому если Red Bull действительно продолжит использовать данное антикрыло в Азербайджане, мы будем готовы подать официальный протест".
Хельмут Марко: "Mercedes придется подавать протесты против восьми болидов. Потому что помимо нас затронут Ferrari, Alfa Romeo и Alpine.
Мы ожидаем, что испытания гибкости переднего крыла так же будут ужесточены, это справедливо. И антикрыло Mercedes — самый шаткий кандидат в этой области. Так что потенциал для протеста с нашей стороны тоже присутствует.
В Формуле-1 это часть игры, команды всегда внимательно следят за тем, когда у соперников появляется что-то особенное в болиде. Мы сделали это, когда Mercedes представил систему DAS в прошлом году. FIA объявила ее незаконной, но разрешила ее использование до конца сезона. Мы согласились с этим. Почему Mercedes не могут пойти на тот же шаг в отношении нашего заднего антикрыла?".
-
2021-05-26 06:01:00+00:00
Нико Росберг: Маттиа Бинотто был, безусловно, прав
Нико Росберг: "В первую очередь, вы должны сравнить результаты Карлоса Сайнса с результатами Риккардо и Переса, которых нигде не видно. Они сменили команды, как и Сайнс, но Сайнс выглядит так, словно всегда выступал за Ferrari. Он отлично ладит с болидом и подталкивает Леклера. В прошлые выходные он был почти на одном уровне с Шарлем.
Поздравляю Ferrari, потому что у Карлоса все в полном порядке. Ferrari сделала правильный выбор.
Я был очень критичен, когда они объявили о контракте с ним. Я сказал: "Вы должны взять Риккардо, почему вы выбрали Сайнса?" Маттиа Бинотто был, безусловно, прав.
Меня также порадовала реакция Карлоса. Он был уверен, что мог побороться за поул и победу. Поэтому он не скрывал, что разочарован. Это правильный настрой, так и должно быть. У него была необходимая скорость, приятно видеть его таким".
-
2021-05-25 18:01:00+00:00
Вспоминая звездный час Жюля Бьянки
Жюль Бьянки за свою слишком короткую карьеру в Формуле-1 стартовал лишь в 34 Гран При, но этого хватило, чтобы он навсегда оставил свой след в истории спорта.
Звездный час Жюля наступил 25 мая 2014 года, когда он провел фантастическую гонку в Монако, заработав команде Marussia единственные очки в ее истории.
После 78 изнурительных кругов Жюль пересек финишную черту на восьмой позиции, но 5-секундный штраф, полученный во время действия режима автомобиля безопасности, отбросил его на 9-е место.
Тем не менее, это был день славы и признания для команды и пилота, которых мы с особым трепетом вспоминаем сегодня, спустя семь лет.
-
2021-05-25 17:01:00+00:00
Росс Браун: Мы обязательно должны задуматься над изменением конфигурации трассы в Монако
Росс Браун: "Монако это Монако. В прошлом мы несколько раз бегло рассмотрели варианты, которые могли бы повысить зрелищность гонок, но ничего очевидного мы не нашли. Однако мы обязательно продолжим свои попытки. Это блестящее событие с невероятной историей, грандиозной атмосферой, и это гонка, которую хочет выиграть каждый гонщик. Но у этой трассы также есть свои уникальные ограничения.
Люди часто говорят: "Почему бы вам не изменить выбор шин?" или тому подобное. Но команды каждый раз приспосабливаются к изменениям.
Мы видели нечто подобное в Сингапуре несколько лет назад, когда были выбраны очень мягкие шины. Пилоты просто поехали медленно, одной плотной группой, и никто не мог совершить остановку в боксах без существенной потери позиций. Как я уже сказал, команды всегда найдут возможность адаптироваться к изменениям.
Мы должны избегать слишком необычных вещей, как, например, особые обгонные зоны в некоторых гоночных сериях. Но мы обязательно должны задуматься над изменением конфигурации трассы в Монако. В прошлом мы предпринимали попытки, которые не привели к положительному результату. Но сейчас у нас больше инструментов, например, моделирования тех или иных изменений в симуляторе, и наши специалисты обязательно увидят варианты, которые помогут улучшить ситуацию".
-
2021-05-25 16:49:36+00:00
Pirelli завершили первый день тестов дождевых шин на Поль Рикаре
25 и 26 мая Pirelli и Ferrari проводят тесты 18-дюймовых шин для влажных условий. Утром за рулем модифицированного SF21 Шарль Леклер проехал 83 круга на промежуточных шинах, а во второй половине дня 58 кругов на дождевых.
-
2021-05-25 16:01:00+00:00
Формула-1 и FIA изучат опыт применения правила красных флагов IndyCar после аварии Леклера
Заняв в первой попытке промежуточный поул, Леклер врезался в барьер у бассейна на своем втором быстром круге, что привело к остановке финального сегмента квалификации.
В Mercedes и Red Bull утверждали, что смогли бы значительно улучшить время Леклера, если бы смогли провести вторую попытку.
В статье 8.3.4 правил IndyCar говорится: "Если болид вызывает красные флаги в любом сегменте, два лучших круга сегмента должны быть списаны, болид не может больше принимать участие в сессии, и болид не сможет перейти в следующую часть сессии". Гоночный директор FIA Майкл Маси подтвердил, что Формула-1 и FIA рассмотрят опыт коллег из другого чемпионата.
Майкл Маси: "Как и все, когда возникает спорная ситуация, FIA, Формула-1 и команды смотрят на подобный опыт в других сериях. Да, я знаком с правилом 8.3.4 в IndyCar, которое также применяется во многих других международных сериях FIA и внутренних чемпионатах по всему миру.
Мы рассмотрим его и вместе со всеми ключевыми сторонами определим, подходит оно Формуле-1 или нет".
-
2021-05-25 15:01:00+00:00
Кими Райкконен: В Монако вы можете ехать настолько медленно, насколько хотите
Кими Райкконен: "Я не видел, чтобы в гонке что-то происходило. Это было скучно. Но в Монако это в порядке вещей. В конце концов, мы просто пытаемся поскорее закончить гонку, и все.
Я не думаю, что мы многому научились. Конечно, это особенное место. Мы все это знаем. Но если в гонке не произойдет ничего странного, обгонов будет ноль. И в эти выходные все так и было. В Монако вы можете ехать настолько медленно, насколько хотите, потому что современные болиды настолько широкие, что вас все равно не смогут обогнать.
В Баку нас ждет еще одна уличная гонка. Но трасса совершенно другая, она намного быстрее и там есть длинная прямая. Нам придется подождать свободных заездов, чтобы убедиться в том, насколько трасса подходит нашему болиду. Надеюсь, мы будем конкурентоспособными".
-
2021-05-25 14:31:00+00:00
Фрэнк Уильямс выпустил заявление в связи с кончиной Макса Мосли
Фрэнк Уильямс: "Я с большой печалью воспринял кончину Макса Мосли. Макс оказал огромное влияние на мир автоспорта в целом, но на личном уровне он сыграл важную роль в создании команды Williams. Он был умным, талантливым человеком, и его потеря будет очень тяжелой для всех, кто его знал.
Я впервые встретил Макса еще в 1960-х, когда он вошел в мир автоспорта в качестве гонщика. Я подготовил для него болид в Формуле-2, и хотя он никогда не был самым быстрым гонщиком на стартовой решетке, он всегда был очень умным за рулем. Затем я продолжил работать с Максом через его компанию March Engineering, работая с клиентскими болидами в начале 1970-х под брендом Frank Williams Racing Cars.
Позднее я вернулся к работе с шасси March, основав Williams Grand Prix Engineering в 1977 году, когда Патрик Неве принял участие в Гран При Испании в том же году. И уход особенно тронул меня, учитывая ту роль, которую он сыграл в зарождении команды, которая отметила свой 750-й Гран При в прошлые выходные в Монако.
Несмотря на успех Макса в качестве производителя шасси, его политическая проницательность всегда была очевидна, и я был полностью уверен в создании Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA) в 1974 году с Максом, мной, Берни Экклстоуном, Колином Чепменом, Тедди Майером и Кеном Тирреллом в качестве участников-руководителей.
Это политическое мастерство привело к тому, что Макс оказал глубокое влияние не только на Формулу-1, но и на весь автоспорт и безопасность дорожного движения, будучи президентом FIA. Как у владельца команды, у меня было много дел с ним на этой должности, и хотя мы не всегда сходились во мнениях по каждому вопросу, он всегда был готов к откровенному разговору и обмену мнениями. В этот период он привел спорт в новую эру, характеризующуюся повышенной безопасностью и технологическими инновациями, и за это его всегда будут помнить с любовью.
Мои мысли и мысли семьи Уильямсов обращены к его семье и друзьям в это трудное время".
-
2021-05-25 14:01:00+00:00
Австрия вводит запрет на авиасообщение с Великобританией с 1 июня
Правительство Австрии вводит запрет на авиасообщение с Великобританией, опасаясь распространения индийского штамма COVID-19. Это может повлиять на два Гран При, запланированных на Red Bull Ring.
Сдвоенные этапы в Австрии запланированы на 25-27 июня и 2-4 июля. Большинство команд базируется в Великобритании, и им приходится перевозить из страны большое количество сотрудников и грузов.
Однако неделей ранее состоится Гран При Франции, что позволит командам, базирующимся в Великобритании, отправиться в Австрию напрямую из Франции, что может минимизировать риски, но это ударит по рядовому персоналу команд, которому вновь придется провести значительный промежуток времени вне дома.
-
2021-05-25 13:31:00+00:00
Андреас Зайдль: Гонка в Монако закончилась с очень хорошим исходом для нас
Андреас Зайдль: "Похоже, у нас есть болид, который конкурентоспособен на всех типах трасс, что, на мой взгляд, ставит нас в хорошее положение в борьбе за третье место в Кубке конструкторов против очень сильной Ferrari. И это обнадеживает.
Мы продолжим развивать MCL35M. Мы подготовили несколько улучшений на ближайшие этапы, которые помогут нам убедиться в том, что мы опережаем Ferrari.
Очевидно, гонка в Монако закончилась с очень хорошим исходом для нас. Ferrari были сильные в квалификации и тренировках, существовал высокий риск того, что мы можем потерять много очков относительно них.
Мы извлекли максимум из неудачи Шарля, но важно всегда оставаться как можно ближе к соперникам, и это то, что нам удалось сделать благодаря бесподобному выступлению Ландо. С точки зрения темпа мы не ожидали, что в Монако окажемся близко к Mercedes, Red Bull и Ferrari".
-
2021-05-25 13:01:00+00:00
Мартин Брандл: На этой неделе в Маранелло состоится много напряженных встреч
Мартин Брандл: "Большая часть руководства Ferrari присутствовала в Монако и была свидетелями того, как Шарль Леклер не смог стартовать с поул-позиции из-за механических проблем, которые ускользнули от команды во время проверки болида после аварии. И на этой неделе в Маранелло состоится много напряженных встреч относительно процесса принятия решений и того, как команда умудрилась пропустить проблему.
Шарль проехал несколько сенсационных кругов, но он по-прежнему подвержен случайным ошибкам, которые имеют значительные последствия, и это действительно больно.
Он любит открыто ругать себя, и поэтому я подозреваю, что его присутствие вместе с механиками на церемонии награждения было лишним поводом убедиться, что он больше никогда не совершит эту ошибку.
Это был шанс для молодого монегаска выиграть свой домашний Гран При за рулем Ferrari на тех самых дорогах, по которым он ездил на автобусе в школу. В понедельник утром ему было очень больно, особенно потому, что он никогда не узнает, когда ему представится еще одна такая возможность".
-
2021-05-25 12:31:00+00:00
Макс Ферстаппен: Мы должны постоянно оказывать давление на Mercedes, вынуждать их ошибаться
Макс Ферстаппен: "Я достаточно силен с точки зрения психологии, чтобы знать, что мне нужно делать, чтобы победить. Кроме того, Хэмилтону ни разу не приходилось бороться за титул в последние годы, если не брать в расчет битвы с Феттелем, хотя это все равно не было настоящим сражением за титул.
Я знаю, что должен быть быстрым. И я просто жду возможности показать все, на что я способен в борьбе за титул. Мы должны постоянно оказывать давление на Mercedes, вынуждать их ошибаться.
Льюис почти всегда брал верх над своим напарником по команде. Но не стоит принижать его заслуг, он является одним из лучших в Формуле-1. Но Mercedes настолько сильно доминировал в чемпионате, что у Льюиса не было другого соперника, кроме как его напарник. И я надеюсь, что этот чемпионат станет редким исключением, когда битва за титул продлится до последней гонки. Я чувствую, что мы можем одержать победу".
-
2021-05-25 12:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Надеюсь, что во Франции для меня начнется новый чемпионат
Фернандо Алонсо: "Мы ожидали большего от гонки в Монако, но, похоже, шины были для нас главным фактором. Я не знаю, сколько гонок, таких как Монако, будет в этом году, но ситуация в Португалии и Испании была намного лучше, поэтому я надеюсь, что мы вернемся к более высоким результатам на следующих этапах.
Я разговаривал с Чеко Пересом, который был быстрейшим в первой тренировке, а затем он оказался девятым по итогам квалификации. Затем он боролся за место на подиуме. Он не мог забыть, как управлять болидом между сессиями, дело явно было в шинах.
Я очень надеюсь, что изменения в системе управления болидом помогут мне. Очевидно, что в гонки в Монако и Баку — не лучший момент для ее внедрения, но я надеюсь, что во Франции для меня начнется новый чемпионат. Я очень надеюсь, что изменения помогут мне лучше почувствовать баланс болида и получить лучшую обратную связь".
-
2021-05-25 11:31:00+00:00
Ян Ламмерс: Плохие уикенды помогают увидеть разные стороны Льюиса
Ян Ламмерс: "Поведение Льюиса Хэмилтона в воскресенье было весьма непоследовательно. Мы всегда отдаем ему должное, когда он побеждает или когда он занимает поул-позицию. Поклонники и СМИ всегда хвалят его, аплодируют ему, но затем, когда в один из уикендов дела идут плохо, он обвиняет свою команду.
Это не солидно.
В квалификации у Хэмилтона ничего не вышло. Он может жаловаться на команду, стратегию и так далее, но если бы в субботу он проехал немного больше кругов, у команды не было бы таких проблем. Так что предположение, что он сам не мог бы сделать ничего лучше, были довольно претенциозными. И подобные заявления точно не привлекут к Льюису новых поклонников.
До сих пор он действовал образцово в сражениях с Максом, но именно плохие уикенды помогают увидеть разные стороны Льюиса. У него и у его команды были плохие выходные. Если бы он просто квалифицировался лучше, команда не оказалась бы на грани. И дело в том, что он просто позволил Боттасу довести свое положение до полного краха. Льюис критикует команду за плохие решения из-за низкой позиции на старте. Я думаю, что это неправильно".
-
2021-05-25 11:01:55+00:00
Технический журналист Формулы-1 Паоло Филизетти: Очень надеюсь, что Ferrari не станет в будущем выбирать гонщиков, руководствуясь только маркетинговыми соображениями
Паоло Филизетти: "Я считаю, что Карлос Сайнс может стать номером 1 в Ferrari. Вы выигрываете право быть первым пилотом на трассе, поэтому я не понимаю, почему это может быть невозможным. И всем очевидно, что Карлос пришел в Ferrari не для того, чтобы играть роль оруженосца.
Я не понимаю, почему кто-то думает, что Карлос не способен сделать шаг вперед, чтобы присоединиться к Леклеру, Ферстаппену и Хэмилтону в качестве пилота, способного претендовать на титул.
Я также считаю, что Мик Шумахер не представляет непосредственной угрозы для будущего Карлоса в Ferrari. Да, Мик носит фамилию своего легендарного отца, но еще неизвестно, в какого гонщика он вырастет. Крайне важно, чтобы Мик начал показывать существенные результаты. И я очень надеюсь, что Ferrari не станет в будущем выбирать гонщиков, руководствуясь только маркетинговыми соображениями".
-
2021-05-25 10:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Джо Савар о кандидатуре Грэма Стокера на пост президента FIA
Джо Савар: "Грэм Стокер объявил о выдвижении своей кандидатуры на пост президента FIA. Нынешний заместитель президента назначил девятикратного победителя Ле-Мана Тома Кристенсена — самого успешного гонщика в истории кузовных автомобилей — своим кандидатом на пост вице-президента по спорту, Тьерри Виллемарк останется заместителем президента по мобильности, а Брайан Гиббонс продолжит занимать пост президента сената FIA.
Очевидно, что это предложение, которое поддержит стабильность в организации и, более чем вероятно, продолжит текущую деятельность и стратегии, а не попытается внести большие изменения. Это, вероятно, и обеспечивает кампании Стокера преимущество над Мохаммедом Бин Сулайемом. Организация Жана Тодта может и не быть идеальной, но она управляла федерацией без особых разногласий, что, в конечном счете, и должна делать федерация. Предыдущие президенты были более противоречивыми фигурами, часто с совершенно разными мотивами.
Стокер — человек, который много лет спокойно работал с Тодтом и, вероятно, получит сильную поддержку со стороны автоклубов. Выборы в декабре".
-
2021-05-25 09:01:00+00:00
О Максе Мосли
Макс Мосли, бывший президент FIA и один из основателей команды March, скончался в возрасте 81 года после длительной борьбы с раком.
Юрист и бывший гонщик Мосли был в числе пяти основателей компании March Engineering, конструктора болидов Формулы-1 и производителя гоночных автомобилей, добившихся огромных успехов в различных категориях автоспорта и выигравших три Гран При Формулы-1 в семидесятых годах.
В качестве представителя March в Ассоциации Конструкторов Формулы-1 Мосли сблизился с боссом FOCA Берни Экклстоуном, прежде чем стать официальным юридическим советником организации и одним из авторов первого Договора Согласия, важнейшего юридически обязывающего коммерческого и финансового соглашения, которое связывает команды с Формулой-1.
Политическая проницательность Мосли привела к тому, что британец баллотировался в президенты FISA, руководящего органа автоспорта в 1991 году. После должного избрания он впоследствии стал президентом FIA — материнской компании FISA — в 1993 году.
Объединение талантов Экклстоуна и Мосли — возможно, самого мощного тандема автоспорта — сыграло важную роль в превращении Формулы-1 в бизнес и глобальный бренд с оборотом в миллиард долларов.
В течение шестнадцати лет во главе ведущего института автоспорта Мосли сосредоточил свои усилия на повышении безопасности после трагической гибели Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера в Имоле в 1994 году, событий, которые также привели к продвижению Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP).
Но Макс Мосли был занят не только безопасностью спорта и дорожных автомобилей. Он был сторонником ограничений бюджетов в Формуле-1, однако первая попытка введения строгих норм провалилась до его ухода из FIA в 2009 году, что также привело к конфликтам и вражде между FIA и командами Формулы-1, которые не хотели сокращать свои расходы.
Сложный период также совпал с публикацией в 2008 году в британском таблоиде, принадлежащем Руперту Мердоку, истории, подробно описывающей интимную жизнь Мосли. В то время он сопротивлялся давлению со стороны команд уйти из FIA, но отказался баллотироваться на переизбрание в 2009 году, что открыло двери для прихода в FIA Жана Тодта.
Позже Мосли успешно подал в суд на The News of the World Руперта Мердока, которая также столкнулась с обвинениями во взломе телефонов знаменитостей, что привело к закрытию еженедельного таблоида в 2011 году.
Будучи сыном сэра Освальда Мосли, бывшего главы Британского союза фашистов, Мосли имел естественные склонности к политике и был связан с послевоенной политической партией своего отца.
Однако однажды он сказал, что связь имени его семьи с фашизмом была темным клеймом, которое в конечном итоге отговорило его от карьеры в политике.
Также Мосли является героем документального фильма под названием "Мосли: все сложно", режиссера Майкла Шевлоффа, который должен выйти в июле.
-
2021-05-25 08:01:00+00:00
Йос Ферстаппен: Макс почти всегда хорош на уличных трассах
Йос Ферстаппен: "У меня были мурашки по коже, когда Макс пресекал финишную черту. Конечно, я знал, что это должно произойти, потому что Макс почти всегда хорош на уличных трассах. Но в Монако, конечно, особенная гонка, очень особенная.
Мы продолжаем обсуждать с ним разные вещи каждый день. Я также говорил с ним незадолго до старта гонки. В основном о стратегии и его плане действий в первом повороте. Макс сказал мне, что они нацелены на длинный первый отрезок, что в итоге и произошло".
-
2021-05-25 07:31:00+00:00
Тото Вольфф: Механики, которые занимаются сменой колес, должны делать это таким образом, чтобы не возникало никаких проблем
Тото Вольфф: "Валттери остановился слишком рано. Это означало, что механику пришлось использовать гайковерт под углом. В результате использование инструмента под неправильным углом привело к повреждению гайки.
Нам нужно пересмотреть конструкцию, нужно проверить материал, из которого изготовлена гайка, потому что механики, которые занимаются сменой колес, должны делать это таким образом, чтобы не возникало никаких проблем. И на самом деле механик, который пытался снять гайку, — один из лучших с точки зрения работы на пит-стопе в нашей команде.
Так что произошло неприятное стечение обстоятельств. Здесь нет вины кого-то одного, вина всегда многогранна".
-
2021-05-25 07:01:00+00:00
Ландо Норрис: Если вы не можете доверять болиду на 100%, вы не можете по-настоящему выжать из него максимум
Ландо Норрис: "Не думаю, что действительно важно обсуждать этот эпизод. В Монако очень сложно обгонять, поэтому вы просто застреваете позади тех, за кем вы стартовали, и постепенно пелотон растягивается. Я понимаю, в какой ситуации оказался Даниэль и я просто хотел подбодрить его, когда помахал, обгоняя на круг. В этом жесте не было никакой издевки.
Даниэль не должен стыдиться этого. Обычный синий флаг, и в такой ситуации довольно легко оказаться, так что это не имеет значения.
Я считаю, что Даниэль показал хороший темп в гонке. Просто ему еще не хватает уверенности в нашем болиде, что было видно в течение всего уикенда в Монако. А это очень важно с современными болидами, потому что, если вы не можете доверять ему на 100%, вы не можете по-настоящему выжать из него максимум.
Это сложно, но, как мы видели в Барселоне, когда он лучше чувствует болид, он очень силен".
-
2021-05-25 06:01:00+00:00
Ferrari подтвердила, что Шарль Леклер не смог принять участие в гонке Гран При Монако из-за повреждений болида, полученных в квалификации
Шарль Леклер занимал промежуточную поул-позицию, когда врезался в ограждения, вызвав остановку сессии. В Ferrari беспокоились о возможных повреждениях КПП, но проверки показали, что с ней все в порядке. Однако на формировочном круге стало известно, что возникли проблемы с левым приводным валом, которые привели к отказу от участия в гонке.
В команде не нашли видимых повреждений элемента в ходе проверок, поэтому не стали производить замену. Представители команды подтвердили, что такого случая раньше не наблюдалось при схожих обстоятельствах, и что теперь в процесс оценки состояния болида после повреждений будут введены дополнительные проверки.
-
2021-05-24 18:01:00+00:00
Колонка Росса Брауна: Гран При Монако 2021 года
Тяжелые выходные для Шарля
Ferrari столкнулась с ужасно трудным решением после того, как Шарль разбил болид в квалификации. Когда у вас в кармане поул, очень сложно отказаться от него, особенно в Монако, где вы знаете, что обгонять будет сложно.
Вы должны изучить каждую возможность. Команда чувствовала, что проделала тщательную работу по проверке всех компонентов. Оглядываясь назад, легко сказать, что им стоило пойти на штраф, но это не было очевидным решением. Это тяжелый уикенд для Шарля, которому не очень повезло на домашней гонке. Но я не сомневаюсь, что он справится в следующий раз.
Хэмилтон настойчиво реагирует на неудачу в Монако
Льюис был явно взволнован тем, как прошел уикенд в Монако, и это разочарование вылилось в гонке, когда он был недоволен стратегией. Он жесткий соперник, поэтому следует ожидать, что он расстроится, когда что-то пойдет не так. Ему редко приходилось сталкиваться с подобными вещами в прошлом, поэтому ему немного недостает опыта в том, как справляться с этим.
Да, он был недоволен, но, когда он остынет и осмыслит этот Гран При, он посмотрит на происходящее под другим углом. Mercedes и Льюис долгое время вместе — и хорошо знают друг друга — так что они справятся.
Кроме того, не повезло и его товарищу по команде. У Mercedes в эти выходные была не лучшая машина, но Валттери до пит-стопа выглядел достаточно сильным, чтобы побороться за подиум.
Ферстаппен и Red Bull использовали возможность
Макс и Red Bull были в отличной форме в Монако. Я не знаю, что произошло бы в квалификации, если бы она прошла в обычном режиме, взял бы Макс поул или нет, но в гонке он властвовал. Он держал ситуацию под контролем с момента, как погасли огни. Но когда стало ясно, что шины Валттери пришли в негодность, как называют это в Mercedes, наступил Hammertime.
Red Bull не может рассчитывать на подобные подарки соперников. Если у Red Bull есть шанс выиграть титул в этом году, важно, чтобы они использовали каждую возможность. И они сделали это в Монако, когда у Mercedes возникли проблемы.
Этот бой за титул будет жестким и сведется к нескольким очкам, отыгранным Red Bull или Mercedes здесь или там. Но перевес в 30 очков, которого Red Bull добился в Монако, явно обнадеживает команду.
Множество плюсов для Ferrari
Проблема Шарля была досадной, поскольку Ferrari выглядела в эти выходные очень солидно. Пэт Симондс сказал мне в преддверии Гран При, что он думает, что Ferrari будет очень сильна в Монако, основываясь на результатах анализа прохождения медленных поворотов. Так оно и было.
Больше всего меня впечатлило то, как Шарль и Карлос, как гонщики, работают сообща, чтобы подтолкнуть команду. Они осознали, что должны работать вместе, чтобы вести команду вперед, чтобы занимать высокие позиции, прежде чем начинать сражаться друг с другом. Сломать энергетику внутрикомандной борьбой — последнее, что им сейчас нужно. Они должны сохранить уважение друг к другу. И пока это приносит свои плоды.
Расцвет нового поколения в Монако
С Максом, Карлосом и Ландо на подиуме мы видели следующее поколение чемпионов Формулы-1. Карлос продемонстрировал ту скорость, которую я ожидал от него. Он стал очень взрослым. Из всех пилотов, которые сменили команды зимой, он справляется лучше всех. Он быстро освоился в новой команде, и сразу же начал демонстрировать хорошие результаты.
Его бывший товарищ по McLaren Ландо был силен на трассе, где многие ожидали, что у McLaren возникнут проблемы. Его последовательность действий была впечатляющей, и он вполне заслужил третий подиум в карьере.
Мой пилот дня — Себастьян Феттель
Было здорово вновь увидеть Себа в топ-10. Я открыто признаю, что в последнее время у меня было много сомнений относительно него, и он был немного тусклым в последние годы в Ferrari, а затем в первых гонках за Aston Martin.
Но в Монако Себастьян определенно обрел свою магию. Его выступление в гонке было очень сильным и напомнило нам о том, чего мы ожидали от четырехкратного чемпиона".
-
2021-05-24 17:01:00+00:00
Лэнс Стролл: Мы все еще внимательно изучаем каждую гонку, чтобы понять, за счет чего можно добиться большего от болида
Лэнс Стролл: "Финиш двумя машинами в очках — хороший результат для команды. Мы реализовали отличную стратегию и заработали заслуженные очки. Было непросто стартовать на жестких шинах, но я смог провести длинный отрезок, который стал отличной платформой для оставшейся части гонки.
Мы рисковали, решившись на длинный первый отрезок, но я старался атаковать на пределе, чтобы получить возможность отыграть как можно больше позиций, а также на случай, если на трассе появится автомобиль безопасности. В конечном итоге, я смог удержаться в топ-10 после пит-стопа и продемонстрировал неплохой темп.
Мы все еще внимательно изучаем каждую гонку, чтобы понять, за счет чего можно добиться большего от болида. И гонкой в Монако мы можем гордиться, потому что мы добились лучшего результата в сезоне. Теперь важно продолжать усердно работать, чтобы сохранить эту динамику в Баку".
-
2021-05-24 16:01:00+00:00
Серхио Перес: Когда мы приедем в Абу-Даби, никто не вспомнит гонку в Монако
Серхио Перес: "Думаю, когда мы приедем в Абу-Даби, никто не вспомнит гонку в Монако. Для нас важно сводить к минимуму плохие дни, а также стараться отыгрываться после плохих дней. И в воскресенье нам это удалось.
Команда проделала фантастическую работу с моей стратегией. Я отлично чувствовал себя за рулем и действительно мог выкладываться на пределе, когда это было нужно.
Я был очень близко к Ландо, но очевидно, что обгоны в Монако очень сложны. Но, учитывая, что мы смогли добиться высоких результатов в очень важный день, мы можем быть довольны. Некоторым гонщикам удалось справиться со своей работой лучше, чем другим. Я все еще не до конца освоился с болидом, поэтому продолжу концентрироваться на том, чтобы добиваться большего в квалификациях".
-
2021-05-24 15:01:00+00:00
Марк Уэббер: В Монако каждую секунду гоночного уикенда над вами нависает риск потерять все
Марк Уэббер: "Когда вы впервые выезжаете на трассу в Монако, вы сначала осознаете, насколько она узкая. На любом другом треке у вас есть широкий обзор, потому что трибуны далеко. В Монако же люди, работающие рядом с трассой, фотографы и маршалы, на самом деле находятся на трассе. И вы понимаете, насколько уникальный опыт получите от выступления в Монако.
На этой трассе всегда нужно быть предельно осторожным, чтобы не задеть ограждения задними колесами. Вы абсолютно счастливы, когда у вас есть 115 секунд в квалификации. Но если вы допустите ошибку, гонка станет настоящей катастрофой.
Я никогда не ожидал, что смогу выиграть Гран При Монако. Поэтому в 2010 году, когда мне это удалось, у меня не было подходящей одежды для ужина с княжеской семьей. Джеки Стюарт был очень зол. Если честно, я всегда недолюбливал костюмы. Через два года мне вновь покорился Монако. И ситуация повторилась. Джеки тогда действительно разозлился.
В эти выходные Макс поймал большую рыбу. Победа стала жемчужиной после безупречного уикенда. Не стоит недооценивать то, чего добился Макс. Эта победа великолепна. Вы можете попасть в настоящие неприятности, если потеряете концентрацию хотя бы на долю секунды. А у Макса не было реальной борьбы на трассе в течение полутора часов. Поэтому он действительно выложился на пределе возможностей, чтобы привести болид к финишу, поскольку в Монако каждую секунду гоночного уикенда над вами нависает риск потерять все. Посмотрите на Шарля Леклера — он завоевал поул-позицию, он опасался за КПП, но команда не нашла серьезных повреждений, а в итоге он все равно не смог стартовать.
Победа в Монако — особенно ценная, потому что это очень сложная гонка. И все, что я могу сказать Максу, помимо поздравлений, — важно не забывать об осторожности, потому что побежденный Льюис Хэмилтон — чрезвычайно опасный соперник".
-
2021-05-24 14:18:51+00:00
Макс Мосли ушел из жизни в возрасте 81 года
Макс Мосли возглавлял FIA с 1993 по 2009 год, на протяжении многих десятилетий он был одной из самых важных персон в Формуле-1 и автоспорте в целом. Под его руководством Формула-1 ввела широкие меры безопасности, а также отвечала за продвижение рейтингов безопасности дорожных автомобилей Euro NCAP.
Берни Эклстоун: "Это все равно что потерять члена семьи, брата. Он сделал много хороших вещей не только для автоспорта, но и для всей автомобильной промышленности. Он был очень настойчив в своем убеждении, что люди должны строить безопасные автомобили".
-
2021-05-24 14:01:00+00:00
Джеймс Эллисон: Мы должны разобраться, почему мы оказались настолько медленными в Монако
Джеймс Эллисон: "Сейчас, в первую очередь, мы должны разобраться, почему мы оказались настолько медленными в Монако. Это основная проблема. По иронии судьбы, наш болид всегда славился тем, что он хорошо работает с шинами на разных трассах. Но в Монако мы столкнулись не только с проблемами быстрого прогрева шин, но и с повышенным износом, с которым нам не удалось справиться за счет корректировки настроек.
На первом отрезке гонки мы были в порядке, но к его концу, когда было принято большинство важных решений, у нас не было идей, почему шины на обоих болидах износились сильнее, чем у соперников. Нам нужно разобраться, что именно не так мы сделали на этой трассе, чтобы исключить повторения проблем в будущем.
Оба наших пилота страдали от того, что передние шины прогревались дольше, чем задние. Но Валттери смог компенсировать проблемы с прогревом, добившись более высокой температуры передних шин в начале круга. Это обеспечивало ему больше уверенности на втором и третьем секторах, что и стало ключом к хорошему квалификационному кругу, а затем и к возможности побороться за вторую позицию.
К сожалению, проблема с гайкой на пит-стопе вывела его из борьбы. Она была сорвана, что-то подобное происходит, когда вы используете крестообразную отвертку, но вставляете ее неправильно, и что приводит к срыву шлицов винта во время вращения отвертки. В результате гайка стала такой, что гайковерту просто не за что было зацепиться. Честно говоря, нам так и не удалось снять колесо с его машины. Нам придется отшлифовать оставшуюся часть гайки, чтобы снять колесо. И сделаем мы это уже на заводе".
-
2021-05-24 13:31:00+00:00
Маттиа Бинотто: Могли ли мы предвидеть эту проблему?
Маттиа Бинотто: "Нет, нет, нет, я знаю, какие комментарии последовали после новостей о том, что Шарль не сможет принять участие в гонке. Проверки были проведены правильно. И даже если бы мы произвели замену коробки передач, приводной вал все равно бы вышел из строя. Могли ли мы предвидеть эту проблему? Я не знаю, это тот вопрос, который мы зададим себе в ближайшие дни.
Это скрытая часть, вы не можете просто увидеть ее, для этого потребуется разобрать некоторые элементы, чтобы добраться до проблемного участка. В Монако гонщики всегда рискуют, насколько Шарль переступил предел, может быть известно только ему. В квалификации он всегда выступает, словно у него всегда есть дополнительный резерв скорости, он отличный гонщик, и я не осуждаю его за этот эпизод".
-
2021-05-24 13:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Я двигался по трассе так, словно катаюсь на коньках
Даниэль Риккардо: "У меня было несколько очень хороших кругов на Hard по чистой трассе. Не знаю, как обстояли дела у других пилотов с шинами, но я думаю, что под конец дистанции я был одним из самых быстрых на трассе, что, наверное, можно назвать позитивным моментом. Но на первом отрезке дела обстояли очень плохо, я двигался по трассе так, словно катаюсь на коньках. Я пытался как-то исправить ситуацию, но ничего не вышло.
Иногда, когда Гран При получается таким плохим, легче продолжать двигаться вперед. Это все равно, что отправить в мусорное ведро все, что мне удалось сделать, а потом начать все с чистого листа. Это я и собираюсь сделать перед следующей гонкой".
Андреас Зайдль: "Перед Даниэлем стоит сложная задача, поскольку он продолжает вносить изменения в свой стиль пилотирования, чтобы добиться большего от машины. Поэтому мы просто оставим уикенд в Монако позади, и продолжим двигаться дальше. Он был очень быстр в Барселоне, у него была отличная скорость на жестких шинах в Монако — вот, что мы возьмем с собой в Азербайджан. Сейчас же мы отправимся домой, перезагрузимся и начнем готовиться к еще одной уникальной уличной гонке в Баку".
-
2021-05-24 12:31:00+00:00
Юки Цунода: Я постоянно отставал от соперников впереди, хотя мой темп был неплохим
Юки Цунода: "Стартуя с 16-й позиции я понимал, что гонка будет непростой. Мне не хватало сцепления на первом круге по сравнению с другими машинами вокруг меня, и из-за этого я упустил несколько позиций. Я постоянно отставал от соперников впереди, хотя мой темп был неплохим.
Гран При Монако еще раз доказал, что для меня важно добиться прогресса в квалификации. Я должен улучшить свою скорость на быстром круге, чтобы иметь больше возможностей для борьбы с соперниками. Над этим я и собираюсь усердно поработать перед следующим Гран При, чтобы получить возможность заработать очки для команды".
-
2021-05-24 12:01:00+00:00
Известный автоспортивный журналист Питер Уиндзор: Приятно видеть, что Макс выиграл в Монако
Питер Уиндзор: "Хорошая победа для Макса Ферстаппена, очевидно, очень хороший день для Red Bull. Приятно видеть, что Макс выиграл в Монако, он действительно это заслужил.
Макс отлично стартовал, он сразу же начал смещаться на внутреннюю часть и, следовательно, получил идеальную траекторию для первого поворота. После пит-стопа он идеально работал с шинами, что еще раз подчеркнуло то, насколько зрелым стал Макс. Он контролировал отрыв от Карлоса, не позволяя ему оказаться слишком близко. На более поздней стадии он, похоже, сохранил достаточно ресурса шин, чтобы просто уехать подальше от остальных. Это было действительно впечатляюще.
Для меня интересно то, что Шарль Леклер уже получил новую коробку передач в четверг. Ferrari долго сомневалась, стоит ли менять коробку передач после квалификации, и тот факт, что это в основном была новая коробка передач, сыграл свою роль в принятии решения".
-
2021-05-24 11:31:00+00:00
Карлос Сайнс: Я пытался доказать всем, что мог бы выиграть гонку, если бы стартовал немного выше
Карлос Сайнс: "Это был тяжелый день для нашей команды, и мы, вероятно, заслужили немного большего. Я боролся. Я пытался оказать давление на Макса, но, к сожалению, передняя левая шина не позволила мне прибавить, чтобы оказать на него достаточное давление. Макс отличный гонщик, поэтому я не думаю, что это сильно изменило бы ситуацию.
Я старался продемонстрировать хорошую скорость, чтобы доказать, что наш темп в квалификации не был какой-то аномалией. И в какой-то момент я даже смог приблизиться к Максу, но на большее рассчитывать мне не приходилось. Под конец дистанции мой темп стал не таким уж хорошим. Но когда я мог, я пытался доказать всем, что мог бы выиграть гонку, если бы стартовал немного выше".
-
2021-05-24 11:01:00+00:00
FIA: 5923 теста на COVID-19, 4 положительных результата
В период с 17 по 23 мая было проведено 5923 теста на COVID-19 среди пилотов, сотрудников команд и представителей FIA. Были выявлены 4 положительных результата.
FIA и руководство Формулы-1 не публикуют подробную информацию, ограничиваясь лишь общими сведениями после каждого Гран При.
-
2021-05-24 10:31:00+00:00
Джордж Расселл: Мне было тяжело, но я не завидую ребятам из Haas
Джордж Расселл: "За рулем медленного болида невероятно сложно выступать на трассах вроде Монако, и когда вы уходите с траектории, чтобы пропустить машины позади, вы теряете температуру шин и сцепление.
Из всех мест Монако — худшее место для плохого и медленного болида. Мне было тяжело, но я не завидую ребятам из Haas. Мы были в такой же ситуации два года назад. Это настоящий кошмар".
-
2021-05-24 10:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Это хорошее начало чемпионата для Карлоса Сайнса, но, надеюсь, скоро мы увидим его победу в гонке
Фернандо Алонсо: "Я очень, очень рад за Карлоса. Я говорил с ним на стартовой решетке, во время исполнения государственного гимна. После того, как стало известно о том, что Шарль Леклер не примет участие в гонке, он уже был на подиуме, потому что стартовал третьим, а после проблем Валттери Боттаса, Карлос вышел на второе место.
Так что это хорошее начало чемпионата для него, но, надеюсь, скоро мы увидим его победу в гонке. Мы знаем, что на обычной трассе Mercedes и Red Bull оказались бы впереди, и это была возможность, которой Карлос воспользовался на 100%. Так что это очень хороший результат".
-
2021-05-24 09:31:00+00:00
Майкл Маси об аварии Шарля Леклера в квалификации Гран При Монако
Майкл Маси: "Инцидент с Шарлем Леклером во время квалификации был немедленно рассмотрен дирекцией гонки, и нам было совершенно ясно, что это была ошибка в первой части 15-го поворота.
Посмотрев на записи произошедшего, изучив данные, а также послушав общение внутри команды, я не думаю, что пилот мог осознанно пойти на то, чтобы серьезно повредить свой болид в любых обстоятельствах из-за последствий, которые могут возникнуть в результате этого".
-
2021-05-24 09:01:00+00:00
Хельмут Марко: Под давлением легко допустить ошибки
Хельмут Марко: "Мы были немного разочарованы после квалификации. Но затем с Ferrari произошло то, что на самом деле ожидалось. Мы были удивлены, потому что у нас дважды в прошлом были подобные аварии. И оба раза нам приходилось менять коробку передач, а также целый ряд других элементов. Они рискнули, но, к сожалению, это им не помогло.
Гонка получилась нервной, напряжение росло с каждым кругом. Но Макс справился и одержал важную победу. Макс определенно достиг нового уровня зрелости. Он просил сообщать так много информации, что нам даже пришлось попросить его забыть об этом.
Перес тоже отлично выступил, как и Гасли, который на протяжении всей дистанции сдерживал Льюиса Хэмилтона. Пит-стоп Валттери Боттаса показал, что под давлением легко допустить ошибки. Ferrari вернулась в лидирующую группу, а это значит, что отныне нам нужно работать еще больше".
-
2021-05-24 08:31:00+00:00
Тото Вольфф: Мы потеряли несколько очков, но впереди долгий чемпионат
Тото Вольфф: "В дни неудач мы узнаем намного больше всего, чем в те дни, когда все складывается гладко. Но это не мешает нам чувствовать себя ужасно. Гонка прошла тяжело. У Валттери возникли проблемы из-за деградации шин, но мы хотя бы оставались в борьбе за подиум. Затем на его пит-стопе возникла проблема, когда мы не смогли снять колесную гайку, чего раньше никогда не происходило. Из-за этого Валттери пришлось сойти с дистанции.
Мы должны разобраться в том, что произошло. Даже когда мы срезали гайку, колесо не удавалось снять с болида. К нам пришли на помощь механики Ferrari, одолжив пару инструментов.
Что касается Льюиса, то у него просто не было скорости в машине. Мы были уверены, что подрезка станет единственной возможностью опередить Гасли. Мы не совершили никаких ошибок, пит-стоп прошел хорошо, все было в порядке, но этого оказалось недостаточно. Я понимаю недовольство Льюиса. И принимаю его комментарии. Между командой и Льюисом нет никакого конфликта или обид — мы все расстроены случившимся. И у всех нас случаются эмоциональные колебания.
Все, что мы можем сделать, постараться извлечь максимум. Мы потеряли несколько очков, но впереди долгий чемпионат, в течение которого чаша весов будет постоянно колебаться то в одну, то в другую сторону. И только в Абу-Даби мы увидим, кто же окажется впереди.
Мы перегруппируемся, извлечем уроки из своих ошибок, как бы это ни было больно, и вернемся еще сильнее".
-
2021-05-24 08:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Борьба Феттеля и Гасли стала главным моментом Гран При
Отмар Сафнауэр: "Себастьян продемонстрировал поистине впечатляющий пилотаж, финишировав пятым после сложной гонки, в которой он не допустил ни единой помарки. Он уверенно занял седьмое место на старте, удержавшись позади Льюиса Хэмилтона.
Затем, на пит-стопе, мы реализовали отличную стратегию, которую разработали наши инженеры, чтобы опередить Льюиса и Пьера Гасли. Затем Чеко Перес за счет еще более длинного отрезка смог опередить Себастьяна.
Себастьян отлично сработал на выезде с пит-лейн, удержав Пьера позади себя на холме. Это звучит несколько странно, но борьба Феттеля и Гасли стала главным моментом Гран При, и Себастьян заслуженно был признан Пилотом дня.
Лэнс также выступил очень хорошо, совершив оверкат относительно Окона и Джовинацци. У него был хороший темп и очень смелый пилотаж, которые позволили ему отыграть четыре позиции и ворваться в топ-10 на трассе, где, как известно, очень сложно обгонять.
Мы довольны нашими результатами здесь, в Монако, и 14 заработанными очками. На очереди Баку!".
-
2021-05-24 07:31:00+00:00
Серхио Перес: Я не могу адаптироваться к машине так же быстро, как Макс
Серхио Перес: "В целом, это был хороший день для команды. Я рад за Макса и за команду, мы лидируем в обоих зачетах.
Мне действительно нужно что-то найти для более сильных выступлений в субботу. У меня отличный темп на дистанции, поэтому нужно добиваться большего по субботам, и тогда результаты пойдут в гору. К сожалению, я не могу адаптироваться к машине так же быстро, как Макс. Нужно срочно улучшить это".
Кристиан Хорнер: "Чеко показал отличную скорость, он смог совершить оверкат, опередив Льюиса Хэмилтона, Себастьяна Феттеля и Пьера Гасли.
Мы думали о том, чтобы попытаться установить лучший круг гонки с Серхио, но мы также понимали, что он может оказаться на подиуме, если продолжит оказывать давление на Ландо Норриса.
Давление в обоих зачетах только нарастает. И мы не беспокоимся относительно заявлений Mercedes о возможной подаче протеста в Баку, если Red Bull продолжит использовать текущую спецификацию заднего антикрыла. Мы знаем, где мы находимся, и у FIA есть определенная позиция на этот счет. Но мы поедем в Баку и посмотрим, что у нас получится на этой трассе".
-
2021-05-24 07:01:13+00:00
Положение в личном и командном зачетах после Гран При Монако 2021 года
-
2021-05-24 06:01:00+00:00
Pirelli: Стратегия команд на Гран При Монако
Марио Изола: "Гонка в Монако преподнесла немало сюрпризов от старта до финиша со всеми тремя составами, которые были выбраны на старте, а также с тремя разными командами на подиуме и четырьмя разными стратегиями в топ-10. Это еще раз подчеркивает, что все выбранные нами шины отлично подошли условиям и сыграли важную роль.
Тем не менее, стратегия со стартом на Soft и переходом на Hard, которую выбрали Макс Ферстаппен и вся первая шестерка, оказалась самым популярным вариантом стратегии.
Как ни странно, в этом году в Монако не было автомобиля безопасности, чье появление часто влияет на стратегию, но с точки зрения работы шин мы довольны результатами. Также мы впечатлены тем, что Льюис Хэмилтон смог превзойти рекорд круга в гонке трехлетней давности. И, конечно, поздравляем Макса Ферстаппена с первой победой в Монако, а также с тем, что он впервые в карьере стал лидером чемпионата".
-
2021-05-23 18:01:00+00:00
Пьер Гасли: Сегодня я добился лучшего результата в гонке, так что я очень доволен
Пьер Гасли: "Вчера я провел лучшую квалификацию в сезоне, заняв шестое место, а сегодня я добился лучшего результата в гонке, так что я очень доволен. На протяжении всей дистанции я сражался с Льюисом, в такой ситуации недопустимы даже малейшие ошибки. Он постоянно прессинговал меня, и из-за этого я оставил Феттелю и Пересу свободное пространство, поэтому они смогли опередить нас благодаря позднему пит-стопу.
Мы с командой обязательно постараемся понять, что мы могли бы сделать иначе в данной ситуации. В целом я доволен своей гонкой и прогрессом, которого мы добились по ходу уикенда.
Честно говоря, после финиша я подошел к Феттелю и сказал, что в момент его возвращения после пит-стопа между нами оставалось около сантиметра. Я надеялся, что он оставит мне место. Момент получился очень напряженным, но все было чисто. Думаю, если бы я действовал чуть агрессивнее, мы оба оказались бы в гавани. Так что я рад, что все обошлось".
-
2021-05-23 17:45:00+00:00
Антонио Джовинацци: Наконец-то мы снова в очках!
Кими Райкконен: "Сегодняшняя гонка была не особо напряженной, я отыграл пару позиций, но больше ничего не произошло. Так часто бывает в Монако.
У нас был неплохой темп, и это должно помочь в следующих гонках. Но в Монако так сложно обгонять, даже если у вас есть существенное преимущество в скорости. Что есть, то есть. Но мы можем быть счастливы, что наконец-то открыли счет очкам в этом сезоне".
Антонио Джовинацци: "Наконец-то мы снова в очках! Темп на протяжении всего уикенда был действительно хорошим, и это десятое место — награда для всей команды. На другой трассе, где легче обгонять, я мог бы оказаться восьмым, но я доволен этим результатом и тем, как команда провела этот уикенд.
Мы добились большого прогресса, и этот момент послужит отличной мотивацией для всей команды, ведь впереди еще очень много гонок. Я с нетерпением жду Гран При Азербайджана, еще одну уличную гонку на трассе, которая мне нравится. Если мы проведем еще один такой замечательный уикенд, как этот, у нас будет все необходимое, чтобы привезти домой еще один сильный результат".
-
2021-05-23 17:31:00+00:00
Себастьян Феттель: Было сложно, но наша тактика сработала
Себастьян Феттель: "Отличный результат для нас! Мы можем быть довольны тем, что смогли финишировать в очках двумя машинами. Отличное решение наших стратегов и хороший темп болида, когда это действительно было важно, сыграли решающее значение сегодня. Мягкие шины изнашивались, но я все равно мог ехать все быстрее и быстрее на каждом следующем круге.
Пит-стоп был достаточно хорош. Пришлось немного понервничать, было очень напряженно, когда я выехал рядом с Пьером. Сначала я не видел его, но я знал, что он будет очень близко, а затем была настоящая дрэг-гонка!
В конце концов, ему пришлось уступить. Было сложно, но наша тактика сработала. Как я уже сказал, это отличный результат для команды".
-
2021-05-23 17:15:00+00:00
Фернандо Алонсо: Я здорово рисковал, но смог пройти сразу двух соперников на старте!
Эстебан Окон: "Гонка получилась позитивной для нас: 9-е место и четвертый результативный финиш подряд. Мне удалось обойти Джовинацци благодаря стратегии и отличному пит-стопу в исполнении команды. Но мы пропустили Стролла, который оказался очень быстр на более жестких шинах.
Я счастлив вновь заработать очки, особенно после того, как много оборонялся под конец дистанции. Думаю, мы можем извлечь некоторые позитивные моменты на будущее. Определенно, этот результат поможет нам продолжать двигаться вперед".
Фернандо Алонсо: "Разочаровывающий уикенд, поскольку я оказался за пределами топ-10. Мы ожидали большего от гонки. Хотя моя гонка была не такой уж плохой, я смог финишировать 13-м после старта на 17-й позиции. Я здорово рисковал, но смог пройти сразу двух соперников на старте!
Я проехал довольно длинный отрезок на шинах Soft, которые работали достаточно хорошо. Я доволен гонкой, но стартовать далеко в Монако всегда сложно, надеюсь, в Баку ситуация будет лучше".
-
2021-05-23 17:01:00+00:00
Джордж Расселл: Производительность была не такой хорошей, как мы надеялись
Джордж Расселл: "Это была довольно простая гонка, и мы финишировали там, где и должны были, исходя из нашего темпа. Гонка прошла без происшествий и каких-либо особых событий. Производительность была не такой хорошей, как мы надеялись, но это не повлияло бы на итоговый результат. Тем не менее, выступать за рулем FW43B в Монако было действительно круто. На очереди Баку, где мы продолжим выкладываться на пределе".
Николас Латифи: "Сложная гонка, возможно, самая сложная за всю мою карьеру в Формуле-1. Но я справился с ней довольно хорошо. Это определенно трасса, которая не подходит нашему болиду. Управлять им было сложно, но я хорошо контролировал состояние шин. В разные моменты гонки мой темп был выше, чем у Джорджа. Но в конечном итоге этого было недостаточно, чтобы побороться за очки. Хаоса не было, иногда в Монако бывает и такое".
-
2021-05-23 16:45:00+00:00
Haas: Итоги гонки в Монако
Никита Мазепин: "Гонка была очень напряженной. С тех пор, как я начал выступать за рулем одноместных болидов, мне не требовалось столько концентрации, как на этой трассе. Даже с учетом того, что мы являемся одной из самых медленных команд, события развиваются очень активно.
Был момент, когда я проходил 14-й поворот, я почувствовал, как коснулся стены, и именно там вчера попал в аварию Шарль Леклер. Так что в Монако нет права на ошибку. Было довольно сложно удержаться в темпе гонщиков впереди, но картина позитивная — на моей стороне гаража мы смогли добиться хорошего прогресса после Барселоны".
Мик Шумахер: "У меня возникла проблема на нескольких кругах, и, к сожалению, я потерял много времени, пропуская ребят впереди, поэтому мне пришлось пропустить Никиту, потому что мы никак не могли исправить проблему. После этого мой темп был неплохим, я чувствовал, что показываю хорошие круги, и я догонял Никиту.
Но вряд ли мы могли добиться большего, потому что нужно было постоянно пропускать более быстрые машины, так что приходилось постоянно следить за синими флагами. В целом, мы многому научились за этот уикенд. Было несколько положительных и отрицательных моментов. И я уже с нетерпением жду следующий этап".
-
2021-05-23 16:31:00+00:00
Маттиа Бинотто: Проблема возникла на противоположной стороне болида, которая не имела прямого контакта с ограждениями
Маттиа Бинотто: "Нам нужно полностью понять, что именно произошло. Повреждение приводного вала слева не имеет никакого отношения к коробке передач. Она была в полном порядке перед гонкой.
Проблема возникла на противоположной стороне болида, которая не имела прямого контакта с ограждениями. Поэтому она может быть совершенно не связана с аварией. Это то, что нам предстоит тщательно проанализировать и понять.
Тем не менее, Гран При Монако принес много позитива. Я говорю о картине целиком. И я был рад увидеть, как Шарль праздновал подиум Карлоса вместе со всей командой. Я думаю, это показывает, что у нас правильный настрой, и что наша команда едина. Мы вместе сможем создать прочную основу для будущего. Шарль разочарован, потому что мог провести отличную гонку. Но он справляется с этой ситуацией очень хорошо".
-
2021-05-23 16:15:08+00:00
Даниэль Риккардо: Странный уикенд, который нужно поскорее забыть
Даниэль Риккардо: "Это был один из тех уикендов, которые хочется поскорее забыть. Очевидно, остальная часть команды очень рада завоеванию подиума, поэтому я хочу поздравить их. К сожалению, у меня половины гаража это не получилась. Хотя оба болида были почти идентичны с точки зрения настроек.
Странный уикенд, который нужно поскорее забыть. Я не собираюсь слишком сильно углубляться в анализ произошедшего перед гонкой в Баку. В этом году были гонки, когда мне необходимо было найти больше темпа, и я знал, что мне это удастся. В эти выходные все было не так. Я изучу это, но, вероятно, мне потребуется пара дней, чтобы прийти в себя".
-
2021-05-23 16:01:33+00:00
Гонщик Toyota Элфин Эванс выиграл Ралли Португалии
-
2021-05-23 15:45:00+00:00
Льюис Хэмилтон: В эти выходные мы не справились со своей задачей
Льюис Хэмилтон: "Неудачный пит-стоп стоил нам трех позиций. На самом деле у меня нет никаких мыслей на этот счет. Полагаю, мы проведем обсуждения за закрытыми дверями, а затем продолжим работать сообща, чтобы попытаться выйти из этого положения более сильными. В эти выходные мы не справились со своей задачей. Так что мы просто сосредоточимся на следующей гонке. Мои поздравления Максу и его команде.
Впереди нас ждет еще одна гонка на уличной трассе. Еще одна гонка, в которой мы будем стараться изо всех сил. Так что мы должны сосредоточиться на работе и посмотреть, как мы сможем минимизировать потери после неудачи в Монако".
-
2021-05-23 15:31:00+00:00
Шарль Леклер: Это сложно принять
Шарль Леклер: "Когда я вернулся в боксы, мне было очень тяжело почувствовать себя нормально. Но, я думаю, теперь я, к сожалению, начинаю привыкать к этому чувству здесь в Монако. Я никогда не финишировал здесь. В этом году я вообще не смог стартовать, выиграв поул-позицию.
Это сложно принять. Но я также понимаю, насколько тяжелую работу проделала команда, чтобы все проверить и подготовить болид к гонке. После того как я выехал из боксов на формировочный круг, механики были немного счастливы, увидев, что все в порядке. А потом случилось то, что случилось. Это разочарование для всех нас.
Я не хотел бы подробнее говорить о проблеме, потому что пока не знаю всего. Но, по всей видимости, проблема возникла где-то в левой части болида. Связано ли это с аварией или нет, мы узнаем только после расследования, которое команда проведет после гонки. Поэтому пока рано утверждать что-то конкретное".
-
2021-05-23 15:15:00+00:00
Призеры Гран При Монако 2021 года делятся впечатлениями
Макс Ферстаппен: "Победа в Монако — очень особенная, в том числе и потому, что я впервые поднялся здесь на подиум. Это была отличная гонка, потрясающая. Дистанция составляла много кругов, на каждом из которых важно сохранять предельную концентрацию. Это действительно круто!
Никогда не знаешь, что произойдет. Поэтому было важно контролировать состояние шин и поддерживать правильный ритм. Соперники остановились раньше, так что мне было легче. В значительной степени я держал ситуацию под контролем. Вы всегда стремитесь к победе на этом Гран При. И я очень горжусь тем, что смог выиграть в Монако. Но сезон очень длинный, поэтому нельзя расслабляться. Эта победа станет отличной базой для продолжения борьбы".
Карлос Сайнс: "Это хороший результат. Если бы перед началом уикенда мне сказали, что я буду вторым, я бы был счастлив. Просто когда Шарль оказался на подиуме, а я потерял хороший круг в квалификации... Вкус второго места уже не так хорош, как мог бы.
Команда должна быть довольна тем, как работал наш болид в эти выходные и тем прогрессом, которого удалось добиться в этом году. Когда вы видите, что ваш напарник не смог стартовать с поул-позиции, вы всегда чувствуете, что должны завоевать хотя бы подиум для команды. Поэтому речь больше шла о том, чтобы добраться до финиша без каких-либо неприятностей".
Ландо Норрис: "Я не знаю, что сказать. Если честно, я не думал, что окажусь здесь сегодня. Этот результат стал возможен благодаря команде. Все выходные болид отлично работал. Немного удачи и хорошего пилотажа, и я оказался на третьей позиции. Быть на подиуме в Монако — мечта, и я посвящаю его всем сотрудникам McLaren.
Поздравляю Карлоса и Макса. Этот кубок невероятно красивый. Я буду дорожить им!".
-
2021-05-23 15:01:00+00:00
Валттери Боттас: Это была большая ошибка с нашей стороны, и она не должна повториться
Валттери Боттас: "Не знаю, что именно произошло на пит-стопе. Не знаю, была ли это ошибка механика или возникли механические проблемы. Что бы это ни было, мы должны извлечь из этого урок. Это была большая ошибка с нашей стороны, и она не должна повториться.
Победить было бы трудно, Макс и Red Bull были слишком быстры, так что первое место было очень далеко. С другой стороны, второе место стало бы хорошим результатом и позволило бы мне заработать много очков, но мы его потеряли. Макс был быстр, и он мог продержаться на мягких шинах дольше. Никогда не знаешь, могли ли мы вообще бросить ему вызов сегодня".
-
2021-05-23 14:47:44+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен выиграл Гран При Монако 2021 года. Вторым к финишу пришел Карлос Сайнс из Ferrari, третьим стал Ландо Норрис на McLaren.
Автором лучшего круга стал пилот Mercedes Льюис Хэмилтон — 1:12.909. Гонщиком дня признан Себастьян Феттель из Aston Martin.
-
2021-05-23 14:01:00+00:00
Когда все началось
Гран При Монако 2021 года стал 750-м в истории Williams. В конце шестидесятых — начале семидесятых сэр Фрэнк Уильямс боролся за право стать частью мира Формулы-1, когда в конце концов он объединился с инженером Патриком Хэдом и основал в 1977 году Williams Grand Prix Engineering, компанию, которая впоследствии выиграла 114 Гран-при и девять Кубков конструкторов.
Для команды Williams все началось на Гран При Испании 1977 года в Хараме, где британский коллектив выставил March 761 с бельгийским пилотом Патриком Неве за рулем.
Сегодня команда Williams больше не принадлежит семье Уильямс, которая в прошлом году продала команду частной инвестиционной компании Dorilton Capital.
Но новые владельцы команды стремятся сохранить наследие Фрэнка Уильямса, упорно работая над тем, чтобы вернуть легендарное имя Williams обратно в число лидеров Формулы-1.
-
2021-05-23 12:48:38+00:00
Шарль Леклер не примет участие в гонке Гран При Монако
Заявление команды: "Шарль не стартует в гонке из-за неисправности привода, которую невозможно исправить вовремя до начала гонки".
-
2021-05-23 12:31:27+00:00
Pirelli: Варианты стратегии и доступные шины на гонку Гран При Монако
-
2021-05-23 12:01:00+00:00
Нико Росберг: У Mercedes проблемы
Нико Росберг: "Похоже, что для Mercedes игра закончена. Судя по тому, что мы видели в квалификации, у них просто не было достаточного уровня сцепления, и они не могли заставить шины работать. Им нужно найти какое-то решение для задней части болида. Возможно, за счет уменьшения торможения двигателем. Тогда избыточная поворачиваемость немного снизится, что, конечно, может привести к большей недостаточной поворачиваемости. У Mercedes проблемы.
Кроме того, эта трасса никогда не входила в число лучших для Льюиса. За свою долгую карьеру в Формуле-1 он всего дважды выигрывал здесь поул-позицию. Вчера ему не хватало уверенности из-за проблем с болидом, поэтому он оказался так далеко в квалификации".
-
2021-05-23 11:01:00+00:00
Жан Тодт: Я навещаю Михаэля Шумахера не реже двух раз в месяц
Жан Тодт: "Я навещаю Михаэля Шумахера не реже двух раз в месяц. Я не оставляю его одного. Михаэль, Коррина, их семья — у нас с ними очень долгая история. И я очень рад, что все то, что мы пережили в прошлом, остается частью нас и продолжается столько лет.
Шарль Леклер в очередной раз доказал, что с конкурентоспособным болидом он может сражаться за первые позиции. Нашему спорту нужна сильная Ferrari, и то, какого прогресса им удалось достичь за последний год — очень интересно. У них есть сильный состав пилотов, один из лучших в пелотоне. Им нужно сосредоточиться на работе с машиной. Каждая область должна быть на самом высоком уровне, поскольку итоговый результат может зависеть от нескольких тысячных.
Я восхищаюсь доминированием Mercedes, даже если я хотел бы видеть большую конкуренцию между командами, я признаю, что все их победы абсолютно заслужены. Они могли расслабиться, но этого не произошло. Их голод до побед и амбиции впечатляют".
-
2021-05-23 10:43:15+00:00
Детальная проверка не выявила проблем с КПП на болиде Леклера, гонщик Ferrari начнет гонку с поула
Заявление команды: "После дополнительной тщательной проверки, проведенной сегодня утром, явных дефектов КПП на болиде Шарля Леклера обнаружено не было. Поэтому гонщик из Монако начнет сегодняшнюю гонку с поул-позиции в соответствии с результатами квалификации".
-
2021-05-23 10:31:00+00:00
Хельмут Марко: Нашим главным соперником остается Хэмилтон, а не Леклер
Хельмут Марко: По нашим данным, Макс шел с серьезным опережением графика Леклера, но затем появился красный флаг. Теоретически Макс на поуле, сложно представить, что КПП не получила серьезных повреждений после такого удара. Мы были в подобном положении пару лет назад с Максом, и тогда нам пришлось произвести замену КПП, что привело к штрафу с потерей позиций.
Но даже если Ferrari повезло, и замена коробки передач не потребуется, нашим главным соперником остается Хэмилтон, а не Леклер. И мы не будем предпринимать рискованных шагов в гонке. Но, конечно, если Макс увидит возможность выйти вперед, он обязательно ей воспользуется. Это же Макс".
-
2021-05-23 10:01:00+00:00
Тото Вольфф: Когда вы заканчиваете квалификацию в Монако на седьмом месте, вы знаете, что, скорее всего, это конец уикенда для вас
Тото Вольфф: "Когда вы заканчиваете квалификацию в Монако на седьмом месте, вы знаете, что, скорее всего, это конец уикенда для вас. Так что я понимаю разочарование Льюиса. Никто в команде не воспринимает его слова слишком жестко, скорее наоборот.
Льюис — первый, кто признает и извиняется, когда что-то идет не так. Он делает это публично и в частном порядке. И я думаю, что это одно из наших главных достоинств, которые помогали нам выигрывать титулы. Мы являемся самыми строгими своими критиками, и когда что-то идет не так, мы стараемся во всем разобраться.
С самого начала у нас были проблемы с прогревом шин, Льюис предлагал выбрать другое направление работы, но мы этого не сделали. И теперь мы должны постараться исправить ситуацию".
-
2021-05-23 09:31:00+00:00
Лоран Мекис: Мы сделали ставку на скорость на быстром круге, чтобы извлечь максимум в квалификации
Лоран Мекис: "Мы чувствуем, что вчерашняя успешная квалификация всего лишь шаг, демонстрирующий, что мы работаем в правильном направлении. Но, конечно, это не принижает того факта, что вчера мы смогли завоевать поул-позицию, что, безусловно, отличный результат. Мы сделали ставку на скорость на быстром круге, чтобы извлечь максимум в квалификации, поскольку в Монако стартовая позиция играет огромную роль. И эта ставка сработала.
Я не думаю, что в пелотоне найдется гонщик, который, стартуя с поула, будет думать, что у него не будет шанса сразиться за победу в гонке. Конечно, это совершенно другая игра, и мы сосредоточены на том, чтобы завершить гонку и заработать очки. Но мы нацелены на борьбу за победу. Эти слова были бы ложью, если бы я думал иначе".
-
2021-05-23 09:01:00+00:00
В Имоле рассчитывают на пятилетний контракт с Формулой-1
Анджело Дамиани (Президент ACI): "В Имоле очень хорошо поработали в период чрезвычайной ситуации. Мы оценили возможности с губернатором Эмили-Романьи Стефано Боначчини и я обнаружил в его словах энтузиазм и желание инвестировать в Гран При Формулы-1.
Я продвигаю соглашение, которое было бы фантастическим для Италии. В прошлом году мы провели сразу три Гран При, и сейчас у нас есть возможность добавить к Монце гонку в Имоле на постоянной основе на ближайшие пять лет, что очень приятно".
-
2021-05-23 08:31:00+00:00
Серхио Перес: Квалификация была настоящей катастрофой
Серхио Перес: "В основном злоумышленники пытались ограбить машину, но охранники оказали сопротивление, и один из них был ранен. Больше ничего не происходило. С охранником все в порядке, полиция задержала грабителей. Моя семья в порядке, спасибо всем за сообщения и поддержку.
Квалификация была настоящей катастрофой. Мы изменили наш подход, мы неплохо подготовились к квалификации и во втором сегменте сделали большой шаг вперед. Но трасса подсыхала, и нам пришлось перестроиться в финале. Первая попытка получилась странной, я вообще не чувствовал переднюю часть болида, а шины были очень холодными.
Затем во второй попытке я показывал неплохое время, но потерял много времени из-за трафика".
-
2021-05-23 08:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Я отказываюсь верить, что я настолько медленный
Даниэль Риккардо: "Очевидно, что вся команда расстроена моим результатом, ведь квалификация в Монако имеет огромное значение. Если говорить обо мне, то я скорее сбит с толку, чем расстроен. И дело не в моей стартовой позиции, а в том, что на протяжении всего уикенда я проигрывал Ландо слишком много. Я понимаю, что все еще изучаю этот болид, но отставание в секунду — это слишком.
Я отказываюсь верить, что я настолько медленный. Я выступал здесь против Макса, и я знаю, что Ландо очень быстрый гонщик. Но я отказываюсь верить, что в Монако он на секунду быстрее меня. Я не хочу сказать ничего плохого в адрес Ландо, очевидно, что дело во мне. Но я не понимаю что именно пошло не так.
Просто в каждой сессии, пересекая финишную прямую, на многих кругах я чувствовал, что справился очень хорошо. Но потом я узнавал, что проехал на 1,2 секунды медленнее Ландо.
Болид чувствовал себя отлично, мне же немного не хватало уверенности в паре поворотов. Но речь идет об одной или двух десятых. Не более. На данный момент у меня нет ответов. Я не говорю, что проблема в болиде. Но нам с командой стоит посмотреть на всю картину целиком. Я не собираюсь прятать голову в песок и требовать, чтобы все исправили. Я уверен, что есть кое-что, что я могу улучшить. И для этого мы с командой должны поработать. Но эти выходные — аномалия".
-
2021-05-23 07:01:00+00:00
Гонщик Toyota Элфин Эванс лидирует после второго дня Ралли Португалии — 3:07:09.1
-
2021-05-23 06:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Если бы Шарль просто припарковался со сломанным передним крылом, это была бы совсем другая история
Макс Ферстаппен: "Что ж, я думаю, существует разница, когда парень совершает ошибку и ударяется о стену с тем, когда он делает это намеренно.
Я думаю, что если бы Шарль просто припарковался со сломанным передним крылом, это была бы совсем другая история. Но, конечно, сначала он ошибся, задев стену, а потом оказался в той же стене, где я и сам оказывался в прошлом!
Так что это просто неприятная ситуация. Я имею в виду, что разочарован тем, что не смог оказаться на поуле. Но это жизнь, иногда ты ничего не можешь сделать. Возможно, в будущем будут скорректированы правила красного флага. Потому что это было не слишком справедливо по отношению ко всем нам, ведь мы стараемся изо всех сил. И ошибиться очень легко".
-
2021-05-22 18:09:17+00:00
Ferrari: Первичный анализ КПП на болиде Леклера не выявил серьёзных повреждений
Заявление команды: "Первичный анализ КПП на болиде Леклера не выявил серьёзных повреждений. Дальнейшие проверки будут проведены завтра, после чего будет принято окончательное решение, можно ли использовать ту же КПП в гонке".
Маттиа Бинотто: "Мы не будем играть в азартные игры. После такой квалификации для нас важно попытаться максимизировать количество очков для борьбы в чемпионате, а для этого нужно закончить гонку. Надежность остаётся приоритетом. Если у нас возникнут малейшие сомнения, мы произведём замену КПП".
-
2021-05-22 18:01:00+00:00
Марио Изола: Мы ожидаем, что при нормальных обстоятельствах гонка пройдет с одним пит-стопом
Марио Изола: "По ходу квалификационной сессии наблюдалась некоторая эволюция покрытия трассы, хотя трасса пережила "перезагрузку" после пятничной паузы, за которой последовал ночной дождь. В результате гонщикам пришлось столкнуться с условиями, которые сильно отличались от того, что мы наблюдали в четверг, что, естественно, также повлияло на прогрев шин и их поведение.
От начала и до самого конца все три сессии были чрезвычайно напряженными, как это обычно бывает в Монако. Завтра погодные условия должны быть сухими. И мы ожидаем, что при нормальных обстоятельствах гонка пройдет с одним пит-стопом. Но, как известно, Монако остается одним из самых непредсказуемых Гран При сезона, что лишний раз подтвердил финал квалификации".
-
2021-05-22 17:45:00+00:00
Себастьян Феттель: Мы стартуем в пределах очковой зоны, что имеет большее значение, чем обычно
Себастьян Феттель: "На такой трассе, как в Монако, вам нужна увереность, и я думаю, что восьмое место — хороший знак того, что мы смогли добиться прогресса в работе с AMR21. Уже в четверг у меня были хорошие ощущения, а сегодня я как раз собирался сделать шаг вперед, чтобы развить эти чувства и прогрессировать в каждой сессии.
В первом сегменте было очень сложно, потому что мы работали только с одним комплектом шин, чтобы гарантированно сохранить второй комплект для финала. И это сработало, но мы не смогли им воспользоваться. Тем не менее, мы можем быть довольны тем, что вышли в финал квалификации. Это означает, что мы стартуем в пределах очковой зоны, что имеет большее значение, чем обычно, потому что в Монако очень сложно обгонять".
-
2021-05-22 17:31:00+00:00
Антонио Джовинацци: Единственное сожаление — красный флаг в конце третьего сегмента
Кими Райкконен: "Машина чувствовала себя хорошо, хотя в утренней сессии ситуация с шинами обстояла чуть лучше. Не думаю, что сегодня что-то пошло не так, просто мы были недостаточно быстры. Конечно, всегда хочется оказаться как можно выше в итоговой таблице. Но что есть, то есть. Нужно постараться извлечь максимум из сложившейся ситуации. Будет важно избежать проблем в первых поворотах, а потом постараться проехать чистую гонку".
Антонио Джовинацци: "Я очень рад первому попаданию в топ-10 в этом году. Сегодня нам удалось собрать все воедино и получить отличный круг. Мы все сделали правильно — болид отлично работал с самого начала уикенда, каждый раз нам удавалось собрать хороший круг. Единственное сожаление — красный флаг в конце третьего сегмента. Я шел с опережением и мог оказаться на пару позиций выше. Но я доволен результатом. Завтра важно постараться все сделать правильно и привезти домой пару очков".
-
2021-05-22 17:15:00+00:00
Пьер Гасли: Завтра будет важно сохранять концентрацию и постараться провести чистую гонку
Пьер Гасли: "Я очень доволен своей квалификацией, мы сделали все возможное. Я доволен работой, которую мы с командой проделали, чтобы получить от болида все до последней капли, когда это действительно было важно. Думаю, мой решающий круг стал одним из лучших за уикенд. И я так рад, что мы смогли оказаться в топ-10.
В Монако машина работает иначе, чем на других трассах, поэтому было важно максимально приближаться к стенам. Теперь в гонке важно хорошо стартовать и выбрать оптимальную стратегию.
Очевидно, позади меня стартует пара более быстрых болидов, но мы знаем, что в Монако очень сложно обгонять, поэтому завтра будет важно сохранять концентрацию и постараться провести чистую гонку. Я чувствую, что мы можем заработать хорошие очки, что стало бы большой наградой для команды за всю проделанную работу".
-
2021-05-22 17:01:00+00:00
Ландо Норрис: Мне сложно описать свои чувства
Ландо Норрис: "Это так сложно описать словами! Просто столько адреналина! Я не знаю, что я чувствую, потому что всю квалификацию я работал на пределе. Я вложил всего себя в этот последний круг, мне нечего было терять, я уже был на хорошей позиции. И я чувствую, что действительно справился. Две десятых, которые я уступил поулу, заставляют меня чувствовать себя плохо, но я невероятно доволен этим кругом. Как я уже сказал, мне сложно описать свои чувства, но я доволен проделанной работой.
В прошлый раз мне не удалось пройти в третий сегмент, но теперь я чувствую, что сделал все, что было в моих силах. Этот круг был очень особенным. Мы применили немного другую стратегию работы с шинами. Я сомневался, что она может не сработать, но спасибо команде, ведь это было правильное решение. Я очень, очень доволен пятой позицией!".
-
2021-05-22 16:45:00+00:00
Карлос Сайнс: Нет никаких гарантий, когда в следующий раз я смогу побороться за поул за рулем Ferrari в Монако
Карлос Сайнс: "Определенно, это очень неприятная ситуация. Не то чтобы каждый день у нас был шанс проехать круг по Монако. И то, что мы лишились возможности проехать решающую попытку, очень расстраивает, и, как вы можете себе представить, я разочарован.
На протяжении всего уикенда у меня был темп, чтобы побороться за место в первом ряду. Я должен признать, что лишиться шанса поучаствовать в борьбе за поул — очень неприятный момент для любого гонщика. Мне трудно это переварить, потому что нет никаких гарантий, когда в следующий раз я смогу побороться за поул за рулем Ferrari в Монако.
Я чувствую, что завтра у меня будет темп, чтобы побороться за победу. Но буду честен, сделать это с четвертого места — очень сложно".
-
2021-05-22 16:31:00+00:00
Эстебан Окон: Мы не были так же быстры, как в последних двух гонках
Эстебан Окон: "Результаты были очень плотными, и стартовать с 11-й позиции не так уж и плохо. С тем темпом, что мы могли показать, наверное, это лучшее, чего мы могли добиться. Я был доволен своим кругом, мне всегда нравится гонять в Монако. Но мы не были так же быстры, как в последних двух гонках. Стартовая позиция не идеальна, но у нас есть свободный выбор шин. Мы находимся за пределами очковой зоны, но завтра мы постараемся атаковать на каждом круге, чтобы отыграться".
Фернандо Алонсо: "Сложная квалификация. В Монако субботы всегда проходят несколько хаотично. Но я не считаю, что трафик стал причиной моего вылета после первого сегмента, потому что мы просто не могли добиться от болида большей производительности. Будет очень сложно стартовать из последних рядов, но это Монако, и в гонке ситуация может легко измениться в нашу пользу".
-
2021-05-22 16:15:00+00:00
Джордж Расселл: Мы знали, что наш болид не так хорош в медленных поворотах
Джордж Расселл: "Сегодня это был наш максимум. Круг в первом сегменте был отличным, проехать здесь хороший круг всегда очень волнительно, потому что это непросто из-за трафика. На тренировке утром было сложно, я изо всех сил пытался обрести уверенность в машине, и, похоже, в квалификации я смог добиться прогресса.
Мы знали, что наш болид не так хорош в медленных поворотах, а также то, что Alfa Romeo будет очень сильна. Лучшее, что мы могли сделать — опередить гонщиков AlphaTauri и Alpine, чтобы оказаться на 15-м месте. Впереди интересная гонка на очень сложной трассе".
Николас Латифи: "Я хотел бы поблагодарить команду за то, что она смогла восстановить болид после инцидента в третьей тренировке. Но, к сожалению, мне не хватало уверенности в квалификации. Условия оказались намного прохладнее, и я испытывал проблемы с прогревом шин. Я чувствовал, что могу добиться большего, но второй сегмент оказался слишком далеко".
-
2021-05-22 16:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Надо постараться как минимум удержаться на седьмой позиции
Льюис Хэмилтон: "В Монако практически невозможно обгонять, и из той позиции, на которой я оказался, будет сложно прорваться наверх.
Квалификация — именно та сессия, которая играет ключевую роль в завтрашней гонке. И, конечно, я понимаю, что победа недосягаема, поэтому надо постараться как минимум удержаться на седьмой позиции, а потом уже попытаться выяснить, за счет чего получится опередить соперников.
В четверг все было не так уж плохо, и мы внесли некоторые изменения. К сожалению, ситуация ухудшилась и нам нужно понять, что именно пошло не так. Мне просто не хватало сцепления, из-за чего у меня не получалось раскрыть потенциал болида. Так что день нельзя назвать простым. Валттери удалось справиться лучше, но я все равно считаю, что мы столкнулись с проблемами".
-
2021-05-22 15:45:00+00:00
Мик Шумахер допущен к старту гонки Гран При Монако
Судьи Гран При Монако допустили пилота Haas Мика Шумахера к участию в завтрашней гонке, приняв во внимание его результаты на свободных заездах.
Мик Шумахер: "Конечно, я очень зол. В конце концов, мне просто жаль команду. Я виноват. Мы не смогли показать в квалификации то, что у нас было. Но ничего не потеряно. Впереди гонка, и она обещает быть интересной".
-
2021-05-22 15:31:00+00:00
Ferrari потребуется несколько часов, чтобы оценить состояние КПП на болиде Леклера
Маттиа Бинотто: "Это правда, мы обеспокоены, но сейчас мы заняты проверками. Слишком рано, чтобы дать точный ответ, поэтому давайте позволим механикам и инженерам проверить КПП, а потом посмотрим, что они скажут в следующие несколько часов.
Мы не ожидали, что сможем оказаться на поуле, поэтому после свободных заездов сохраняли хладнокровие, несмотря на то, что были очень довольны производительностью болида и отзывами пилотов. Приятно видеть, что Карлос Сайнс оказался так быстр и с каждым кругом становился все более уверенным в своем болиде. Он знает, что сегодня мог добиться большего, поэтому немного разочарован.
Тем не менее, мы понимаем, что победить будет сложно. Мы находимся на хороших позициях, и пит-стоп сыграет ключевую роль. Макс очень быстр, он обязательно постарается доставить нам трудности, как и другие машины позади".
-
2021-05-22 15:01:00+00:00
Лидеры квалификации Гран При Монако 2021 года об итогах сессии
Шарль Леклер: "Обидно закончить квалификацию в стене. Радость ощущается совсем не так, как в обычных обстоятельствах. Но в то же время я невероятно доволен своим первым кругом. Первый поворот получилось пройти не лучшим образом, но затем на втором и третьем секторах я смог исправиться.
Я очень рад поулу, но уже после второго сегмента квалификации было очень сложно совладать со своими мыслями. Я был довольно эмоционален, но сказал себе, что впереди третий сегмент и пора собрать все воедино.
Мне удалось это сделать, поэтому я счастлив. Но очки начисляются завтра. Но я должен признать, что этот результат стал большим сюрпризом для всех! К сожалению, мне всегда не везло на этой трассе, так что давайте посмотрим, что нас ждет завтра. И я очень беспокоюсь из-за коробки передач".
Макс Ферстаппен: "Красный флаг — не самое удачное завершение квалификации. Я чувствовал себя очень комфортно по ходу квалификации, стараясь постепенно прибавлять на каждом круге. Такое ощущение, что никто не пытался установить хорошее время на первом круге, и мы делали примерно то же, что и остальные — проезжали два круга, а потом атаковали на третьем.
Все складывалось хорошо, но, конечно, красный флаг все испортил. Впрочем, уикенд складывается для нас позитивно, особенно радует прогресс, которого нам удалось добиться по сравнению с четвергом".
Валттери Боттас: "Для меня это разочарование. У меня не было возможности закончить решающую попытку из-за красного флага, но иногда так бывает.
Я понимал, что первая попытка получилась не достаточно хорошей, поэтому рассчитывал отыграться во второй, чтобы побороться за поул. Думаю, мы добились неплохого прогресса на протяжении всего уикенда, и я доволен поведением болида, потому что считаю, что мог завоевать поул в решающей попытке. В Монако может произойти все, что угодно, поэтому завтра мы должны постараться сделать все возможное".
-
2021-05-22 14:10:14+00:00
Пилот Ferrari Шарль Леклер выиграл квалификацию Гран При Монако 2021 года — 1:10.346.
Во время решающей попытки Шарль допустил ошибку и врезался в ограждения, что стало причиной остановки сессии. И несмотря на лучшее время сессии, вопрос с его стартовой позицией остается открытым, поскольку неизвестно, потребуется ли замена КПП или других элементов, что может привести к потере позиций на старте.
-
2021-05-22 13:47:31+00:00
Пилот Ferrari Шарль Леклер показал лучшее время во втором сегменте квалификации Гран При Монако — 1:10.597.
В финал не прошли: Эстебан Окон (Alpine), Даниэль Риккардо (McLaren), Лэнс Стролл (Aston Martin), Кими Райкконен (Alfa Romeo) и Джордж Расселл (Williams).
-
2021-05-22 13:25:28+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас стал быстрейшим в первой части квалификации Гран При Монако — 1:10.938.
Во второй сегмент не прошли: Юки Цунода (AlphaTauri), Фернандо Алонсо (Alpine), Николас Латифи (Williams) и Никита Мазепин (Haas).
-
2021-05-22 13:01:00+00:00
Мексиканские СМИ сообщают о неудачной попытке ограбления дома Серхио Переса в Гвадалахаре
Злоумышленники предприняли попытку ограбления дома Серхио Переса на проспекте Мехико в Ладрон-де-Гевара в Гвадалахаре. Усилиями службы безопасности попытка была пресечена, но при этом серьезно пострадал один из охранников.
Остальные подробности инцидента не сообщаются, но известно, что никто из членов семьи Переса не пострадал.
-
2021-05-22 12:01:00+00:00
Кевин Магнуссен: В какой-то момент я обязательно буду пилотировать болид IndyCar по овалу
Кевин Магнуссе: "Чип Ганасси прекрасно осведомлен о том, насколько я без ума от IndyCar — я говорил ему об этом много раз. И если представиться возможность провести тесты, я буду готов принять в них участие.
В следующем году мне предстоит выступать в составе Peugeut в Ле-Мане, и это соглашение рассчитано минимум на три года, так что, вероятно, мне будет сложно принять участие в Indy500 в ближайшее время. Но я еще довольно молод. В какой-то момент я обязательно буду пилотировать болид IndyCar по овалу. Я в этом уверен. На самом деле, именно овалы привлекают меня больше всего. Они намного безумнее обычных трасс!".
-
2021-05-22 11:48:03+00:00
Мик Шумахер не примет участие в квалификации Гран При Монако
Пилот Haas разбил свой болид в конце третьей тренировки Гран При Монако. Шумахер не получил травм, в то время как его болид получил достаточно серьезные повреждения.
Представители команды Haas подтвердили, что не смогут восстановить болид до начала квалификации. Таким образом, Мик начнет завтрашнюю гонку с последней позиции, либо с пит-лейн.
-
2021-05-22 11:10:11+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен установил лучшее время в третьей тренировке Гран При Монако — 1:11.294
-
2021-05-22 10:01:00+00:00
Ландо Норрис: Как только возникает пара проблем, Риккардо, как и большинство пилотов, теряет уверенность в своих силах
Ландо Норрис: "Даниэль Риккардо очень, очень быстр, когда в его распоряжении есть машина, в поведении которой его все устраивает. Но как только возникает пара проблем, он, как и большинство пилотов, теряет уверенность в своих силах. Это вопрос уверенности и того, как подобные вещи оказывают большее влияние на одних пилотов, чем на других.
Судя по тому, что я видел, Даниэль хочет иметь в своем распоряжении болид, который действительно подходит его стилю пилотирования, может быть, даже слишком хорошо подходит. Например, Карлос Сайнс хорошо управлял болидом, которым не всегда было приятно управлять. Он был очень хорош в том, чтобы подстроить свой стиль пилотирования под особенности поведения болида. Думаю, это одна из главных вещей, которой я научился на данный момент".
-
2021-05-22 09:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Было бы справедливо, если бы FIA применила новые стандарты не только к задним крыльям, но и к передним
Кристиан Хорнер: "Mercedes продолжает заботиться о делах других команд больше, чем кто-либо другой. И это часть игры в Формуле-1.
По нашим расчетам потребуется около полумиллиона долларов, чтобы перепроектировать заднее антикрыло. Мы тоже смотрим фотографии машин соперников, и мы видели изображения, сделанные в Имоле, на которых переднее крыло Mercedes изгибается сильнее, чем наше заднее. Было бы справедливо, если бы FIA применила новые стандарты не только к задним крыльям, но и к передним".
-
2021-05-22 08:01:00+00:00
Дэвид Култхард и Марк Уэббер о Валттери Боттасе
Дэвид Култхард: "Валттери не стал пропускать Льюиса в Испании. Интересно, действительно ли ему сообщили, что, возможно, его контракт не будет продлен?
Мне кажется, что это вполне допустимо. Когда я покидал McLaren, мне сказали о том, что не планируют подписывать со мной новый контракт в июне, когда раньше проводился Гран При Франции, за год до истечения моего контракта".
Марк Уэббер: "У Валттери часто возникают проблемы в трафике, поэтому он не ведет борьбу впереди. Мы знаем, что он может собрать быстрый круг, но другое дело — борьба в гонке. В Имоле он оказался слишком далеко, его прошли на круг уже на середине дистанции.
Для любого гонщика за рулем чемпионского болида это тяжелая ситуация. И внутри он понимает, что упускает главное. Хорошие выступления в субботу — это здорово, но очки начисляют в воскресенье".
-
2021-05-22 07:01:00+00:00
Гонщик Hyundai Отт Тянак лидирует по итогам первого дня Ралли Португалии — 1:22:35.0
-
2021-05-22 06:01:00+00:00
Шарль Леклер вспоминает свою первую поездку в Маранелло
Шарль Леклер: "Я помню, что после Гран При Монако 2014 года у нас с Жюлем Бьянки была вечеринка. Это был один из моментов, которые я никогда не забуду. Отчасти благодаря Жюлю я и оказался в Ferrari, несмотря на то, что его больше нет с нами.
Я помню, когда впервые оказался в Маранелло. У Жюля был запланирован тестовый день и я отправился вместе с ним на базу Ferrari. Но мне пришлось остаться в его машине на парковке, потому что меня не пустили внутрь. То, что он мне тогда сказал, я очень хорошо помню. Он сказал, что если я продолжу усердно работать и показывать высокие результаты, однажды настанет день, когда мне разрешат оказаться внутри".
-
2021-05-21 18:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Давайте дождемся квалификации, а потом уже будем говорить о том, кто оказался впереди
Фернандо Алонсо: "В 2010 году я коснулся барьеров, и это было гораздо более болезненно, потому что мне пришлось пропустить квалификацию из-за повреждений болида. А вчера я допустил небольшое касание, после чего смог продолжить работу на трассе. Нам действительно удалось проехать много кругов, я думаю, 37 утром и 27 днем. Так что это определенно помогает войти в правильный ритм.
В прошлых гонках мы видели, что результаты свободных заездов не всегда соответствовали реальной расстановке сил и в субботу нас ждали сюрпризы, иногда положительные, а иногда не очень. Так что давайте дождемся квалификации, а потом уже будем говорить о том, кто оказался впереди. Но, похоже, мы отстаем от Ferrari на этой трассе. Они выглядят немного сильнее ближайших соперников, но опять же, в "средней" группе вновь развернется очень плотная борьба".
-
2021-05-21 17:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Не думаю, что уже в следующем году мы увидим резкий рост конкуренции между командами
Маттиа Бинотто: "Третье место в Кубке конструкторов? Давайте поговорим об этом в конце сезона. Для нас куда важнее подготовка к следующему сезону.
Чемпионат этого года — особенный, но то, в какой форме мы окажемся в следующем году, может повлиять на несколько сезонов, так как новые правила будут действовать в течение многих лет.
Мы уже активно ведем работу над проектом 2022 года. К концу лета будут завершены чертежи шасси. А прямо сейчас мы занимаемся выбором аэродинамической конфигурации, после чего сосредоточимся на более детальной ее проработке.
Также нас ждет серьезная эволюция силовой установки, поскольку потребуется адаптация к более экологически чистым видам топлива. И крайне важно хорошо справиться с этим, поскольку затем доработка будет заморожена на три года.
Таким образом, мы полностью сосредоточены на болиде 2022 года. Это совершенно другая машина, и мы не можем позволить себе потерять даже неделю разработки. Я был бы удивлен, если бы другие команды, такие как Mercedes и Red Bull, также тратили драгоценное время, стремясь только к победе в этом году.
Не думаю, что уже в следующем году мы увидим резкий рост конкуренции между командами. Возможно со временем произойдет некоторое сближение, но точно не в следующем году.
Другое дело — облегчение обгонов, что положительно скажется на зрелищности гонок. Но даже в этом случае у меня есть некоторые сомнения. Уже сейчас из данных, которые мы моделируем, ясно, что болиды 2022 года будут иметь определенные характеристики. И в этом случае для тех, кто преследует другой болид, все равно будет возникать проблема из-за некоторого аэродинамического возмущения. Не факт, что изменения только лишь аэродинамической концепции будет достаточно".
-
2021-05-21 16:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Ferrari могут быть реальными претендентами на победу в эти выходные
Эндрю Шовлин: "В этом году мы привыкли к тому, что нас ждет битва на передовой с Red Bull, и для нас было сюрпризом увидеть то, что обе Ferrari выглядели очень сильными во время тренировок. Вам не нужно долго изучать классификацию, чтобы убедиться, что это их истинный темп. И они могут быть реальными претендентами на победу в эти выходные.
К счастью, у нас есть дополнительный день, чтобы поработать над подготовкой к квалификации и гонке. Это удобно, так как, кажется, нам нужно не только улучшить свой темп на быстром круге, но также и на гоночной дистанции".
-
2021-05-21 15:08:50+00:00
Карлос Ройтеман выписан из больницы
Несколько дней назад Карлос Ройтеман был переведен в общую палату из реанимации, где находился из-за последствий желудочно-кишечного пищеварения. Вице-чемпион Формулы-1 1981 года был доставлен в больницу города Санта-Фе почти две недели назад и сегодня врачи позволили ему вернуться домой.
-
2021-05-21 15:01:00+00:00
Ландо Норрис: В спринтерских гонках есть смысл
Ландо Норрис: "Я согласен с Россом Брауном и его утверждением о том, что более короткий формат гонок станет привлекательнее для молодой аудитории. Я думаю, что тем, кто смотрит телевизор в наши дни, в жизни так много всего нужно сделать. Сейчас существует намного больше вещей, требующих нашего внимания, чем, наверное, 10 или 20 лет назад. И у людей сейчас намного больше вариантов досуга, которые являются альтернативой просмотру телевизора — встречи с друзьями, игры, общение в интернете и так далее.
И как только кто-то перестает получать удовольствие от чего-либо, он просто пойдет и займется чем-то еще, ведь в мире так много вещей, которые нравятся людям. Поэтому очень легко двигаться дальше, если ты теряешь интерес к чему-то. Так что со своей стороны я бы сказал, что в спринтерских гонках есть смысл".
-
2021-05-21 14:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Мы должны оставаться реалистами и делать все, что в наших силах, чтобы улучшить болид, без ущерба для следующего сезона
Отмар Сафнауэр: "К сожалению, третья позиция — это, вероятно, слишком реалистичный сценарий для нас в этом году. Мы будем стараться вести упорную борьбу в "средней" группе, чтобы увидеть, как высоко мы сможем подняться. Мы хотели бы оказаться в первой ее половине к концу сезона, но третье место уже слишком далеко.
Никого в команде не устраивает ситуация, в которой мы оказались. Мы должны оставаться реалистами в отношении того, что мы можем сделать в условиях, когда доработка болида существенно ограничена и действуют новые правила на конструкцию днища. Нам просто нужно оставаться реалистами, чтобы понять, насколько мы можем улучшить AMR21 с теми инструментами, что у нас есть.
Конечно, всегда существует определенный прессинг, когда команда не достигает тех результатов, которых, как вы предполагали, она может добиться. Но, как я уже сказал, мы должны оставаться реалистами и делать все, что в наших силах, чтобы улучшить болид, без ущерба для следующего сезона. Еще в прошлом году мы разработали план, насколько далеко в этом сезоне мы можем продвинуться в развитии этого болида. И мы все еще придерживаемся его.
Многие элементы изгибаются, но наши стойки и заднее антикрыло гнутся не так сильно, как у конкурентов. Мы успешно проходили все тесты, и также успешно справимся с более строгими проверками. Мы на правильной стороне и нам не придется вносить никаких изменений в свой болид. Но я не думаю, что это станет большой проблемой. Чтобы спроектировать более жесткую версию того или иного элемента, не требуется больших усилий, и это можно сделать очень быстро.
Также я хотел бы отметить, что уже вчера вечером во время медиа-раунда Себастьян Феттель чувствовал себя нормально. И мы надеемся, что проблема с глазом не повторится в оставшиеся дни уикенда".
-
2021-05-21 13:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Я не знаю, кто выйдет на лидирующие роли в этом виде спорта в будущем
Льюис Хэмилтон: "Я не считаю, что буду выступать вечно. Формула-1 самое большое приключение в моей жизни, но всему рано или поздно приходит конец. Есть много вещей, которые я хотел бы еще попробовать. Но на это у меня осталось не более пяти лет.
Мне сложно выделить кого-то из молодых пилотов. Очевидно, в Формулу-1 пришло очень сильное новое поколение. Ландо Норрис, как и Шарль Леклер, имеют огромный потенциал. Но я не знаю, кто выйдет на лидирующие роли в этом виде спорта в будущем.
Смена поколений — в порядке вещей. В Формулу-1 всегда приходят ребята, которые готовы дать бой более опытным соперникам, как это было в моем с Нико случае, или с приходом Алонсо, Шумахера в Формулу-1. Молодые пилоты всегда приходят в какую-то эру и стараются переломить ситуацию в свою пользу.
Лично для меня мы живем в то время, когда Формула-1 стала превращаться в клуб детей миллиардеров. Если бы я начал свой путь сейчас, в обычной рабочей семье, я бы не смог оказаться в Формуле-1. Потому что у других мальчишек было бы намного больше денег и ресурсов. И мы должны работать над этим, изменить это, чтобы каждый мог получить шанс благодаря своему таланту, а не кошельку родителей".
-
2021-05-21 12:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: У нас есть время, чтобы во всем разобраться и привести дела в порядок к субботе
Даниэль Риккардо: "Приятно снова вернуться в Монако, это очень классная трасса, одна из моих любимых. Несмотря на это, первый день уикенда получился не лучшим. Нам есть над чем поработать. К счастью, в Монако у вас есть выходной, который позволяет по-настоящему погрузиться в анализ данных и разобраться в том, что команда могла упустить.
Но я немного расстроен. Я действительно чувствовал себя уверенно, мне было комфортно в болиде, но эта уверенность не переводилась во время круга, что сбивает с толку. Я подбирался к пределу, переступал черту. Я говорил себе: "Наверное, это был приличный круг", а потом голос инженера сообщал мне что-то вроде: "Ты на 12-й позиции, на 15-й позиции и даже на 17-й".
Эта ситуация раздражает, но, как я уже сказал, у нас есть время, чтобы во всем разобраться и привести дела в порядок к субботе".
-
2021-05-21 11:01:00+00:00
Фредерик Вассер: Это какая-то шутка!
Фредерик Вассер: "Я немного расстроен подходом FIA к изменению правил. Изменять процедуру тестирования по ходу сезона — совершенно несправедливо, потому что задача инженеров и конструкторов Формулы-1 всегда заключалась в том, чтобы проектировать детали на пределе нормативных требований.
Если вы измените регламент по ходу сезона, командам придется разрабатывать новые детали. И слова некоторых команд о том, что они не пострадают — ерунда! Изменения ударят по всем!
В конце концов, у нас есть правила с максимальной деформацией антикрыльев под нагрузкой, и я думаю, что мы не были умнее наших соперников. Все придерживались предела, и FIA неожиданно решила изменить его.
Не говоря уже о том, что это огромный удар с точки зрения расходов. У нас есть время подготовиться к новым тестам, но это обойдется нам в целое состояние. Мы все стараемся сэкономить средства, а потом происходят такие вещи. Это какая-то шутка!".
-
2021-05-21 10:31:00+00:00
Тото Вольфф о развитии W12 и изменениях в составе акционеров команды Mercedes
Тото Вольфф: "Все усилия команды направлены на подготовку к следующему сезону. Но мы также продолжаем работать над пониманием особенностей W12 и новых шин Pirelli. Мы планируем незначительные обновления болида, но основной упор сделан на том, чтобы отыграть время на круге за счет лучшего понимания болида. Впереди много гонок, и мы уверены, что сможем добиться большего за счет работы с настройками.
В 2022 году в силу вступят серьезные перемены, и если начать сезон в роли догоняющих, это скажется на результатах сразу нескольких сезонов.
Что касается продажи доли Daimler в команде, все это относится к продаже 33,3% компании INEOS и некоторой части акций мне. Сделка была подписана еще в прошлом году, каждая из сторон получит по 33,3%, как и планировалось. Просто процесс ее закрытия требует времени. Мы ожидаем, что все завершится в третьем квартале 2021 года".
-
2021-05-21 10:01:00+00:00
Йост Капито: Если Джордж Расселл верит в успешное будущее Williams, у нас будет шанс сохранить его в составе команды
Йост Капито: "Джордж Расселл отлично справляется с работой, он фантастический гонщик, с которым у нас сложились хорошие отношения. И я думаю, что он отлично подошел бы нам, когда Формула-1 вступит в новую эру.
Я думаю, если Джордж верит в успешное будущее Williams, у нас будет шанс сохранить его в составе команды.
Я люблю гонщиков, которые требуют много и действительно бросают вызов команде, они никогда не бывают счастливы, если не уверены, что смогли выжать все до последней капли из болида и команды. Джордж много лет является гонщиком Mercedes, поэтому я сомневаюсь, что они легко отпустят его. Посмотрим, у нас нет необходимости обсуждать это сейчас".
-
2021-05-21 09:31:00+00:00
Шарль Леклер: Реальное положение дел станет известно только в субботу
Шарль Леклер: "Было довольно неожиданно закончить первый день так хорошо, особенно после того, как в первой тренировке нам помешали проблемы. В Монако важно проехать как можно больше кругов, и проблема, которая возникла в первой тренировке, заставила меня понервничать.
Во второй тренировке я чувствовал себя комфортно, у нас даже остался небольшой запас производительности. Но мы не должны увлекаться результатами тренировок, потому что наши соперники способны на большее. Реальное положение дел станет известно только в субботу".
Карлос Сайнс: "Позитивный день для команды. Но мы понимаем, что это всего лишь тренировки. До субботы многое может измениться, поэтому мы должны сохранять концентрацию. Несмотря на то, что мы вполне довольны болидом, мы должны продолжать усердно работать, чтобы понять, где мы можем прибавить.
Если честно, мне очень не хватало езды по этим улицам. Я наслаждался каждым кругом, понемногу прибавляя, чтобы найти предел и сильно выступить в субботу".
-
2021-05-21 09:01:00+00:00
Пьер Гасли: Надеюсь, перед квалификацией мы сможем сделать еще один шаг вперед
Пьер Гасли: "Хороший день. С точки зрения скорости все было здорово, и это отличное начало уикенда в Монако. Я чувствовал себя уверенно с самой первой тренировки и мог выкладываться по полной на каждом круге. Мы оказались в топ-10, так что можем быть довольны проделанной работой, хотя настройки все равно стоит скорректировать. Я надеюсь, мы с командой сможем добиться прогресса в тех областях, где испытываем трудности.
Трасса в Монако уникальна — с точки зрения сцепления и количества кочек — поэтому нам нужно выяснить, что лучше всего работает с нашим пакетом, чтобы добиться максимума от болида. Надеюсь, перед квалификацией мы сможем сделать еще один шаг вперед".
Юки Цунода: "К сожалению, моя вторая тренировка закончилась слишком рано. Я потерял сцепление в конце поворота и ударил стену. Не знаю, как это повлияет на подготовку к гонке, но, очевидно, потеря драгоценного времени — не идеальная ситуация. Поэтому мне остается подготовиться к субботе и постараться собрать все воедино в решающий момент".
-
2021-05-21 08:31:00+00:00
Кристиан Хорнер о слухах вокруг Энди Кауэлла, прогрессе Серхио Переса и комментариях Льюиса Хэмилтона
Кристиан Хорнер: "Льюис любит делиться своими мыслями относительно соперников. Мне кажется, нужно просто позволить ему заниматься своим делом, а не комментировать каждое заявление.
Макс сосредоточен на себе, и тот факт, что Льюис вынужден делать те или иные заявления о Максе, свидетельствует о том, что Макс заставляет его нервничать. Мы находимся в самом начале сезона. Но было бы здорово, если бы эти двое вели столь плотную борьбу до конца года.
Я очень доволен тем, как Серхио работал на первых этапах. Даниэль Риккардо также демонстрирует, что пилотам, сменившим команду, нужно время, чтобы освоиться на новом месте. Мы наблюдаем стабильный прогресс Серхио, но мы также должны помнить, что он выступает против очень сильного соперника на точно таком же болиде.
Очевидно, СМИ продолжают активно обсуждать тему создания Red Bull Powertrains и того, что персонал присоединяется к этому новому предприятию. Но я могу заверить, что был очень удивлен, прочитав историю о том, что Энди Кауэлл решил присоединиться к нам, потому что это не так".
-
2021-05-21 08:01:00+00:00
Джордж Расселл: Действительно сложно собрать чистый круг на столь короткой трассе, когда все 20 машин движутся по треку
Джордж Расселл: "Во-первых, здорово вновь оказаться на трассе в Монако. Это так захватывающе, когда вы пытаетесь довести болид до предела. Очевидно, действительно сложно собрать чистый круг на столь короткой трассе, когда все 20 машин движутся по треку.
Но мы провели достаточно продуктивный день, наш темп примерно такой, как мы и ожидали. Alfa Romeo выглядели очень быстрыми, чего мы также ожидали на подобной трассе. Пятница получится очень насыщенной, важно будет все проанализировать и посмотреть, где мы можем улучшиться, чтобы немного отыграть время круга в субботу".
Николас Латифи: "Я впервые выступал в Монако за рулем болида Формулы-1, как и впервые на уличной трассе. Все оказалось немного быстрее, чем я помнил по Формуле-2, было действительно непривычно ехать по трассе с дополнительной шиканой.
Но было весело, мы собрали много информации и сосредоточимся на том, чтобы улучшить баланс болида в преддверии субботы. День прошел довольно чисто, и я чувствовал себя увереннее с каждым кругом, так что я доволен тем, где мы находимся".
Дэйв Робсон: "Мы провели полезный и продуктивный первый день Гран При Монако. Трасса оказалась сложнее, чем мы думали, но болид и пилоты хорошо справились со своими задачами. Мы проехали много кругов на каждом составе шин и не столкнулись с проблемами или повреждениями.
У нас есть целый день, чтобы проверить все данные, прежде чем мы вернемся на трассу в субботу, чтобы провести заключительную тренировку и квалификацию. Это был хороший старт уикенда, и теперь у нас есть время, чтобы постараться выжать из болида немного больше производительности перед оставшимся сессиями".
-
2021-05-21 07:31:00+00:00
Haas: Итоги четверга
Никита Мазепин: "Поездка по Монако — невероятное событие, независимо от того, за рулем вы или нет — это просто нечто другое. Четверг получился очень хорошим для нас. Команда проделала фантастическую работу после трудного уикенда в Барселоне.
У меня появилась необходимая уверенность в болиде, в которой я нуждался. Удивительно, учитывая предыдущие этапы, мне наконец удалось повеселиться за рулем, что на самом создавало впечатление, словно у меня выходной, а не начало гоночного уикенда. Было круто просто проезжать круги. Мы не питаем иллюзий по поводу того, как пройдет гонка с учетом нашего темпа. Кроме того, здесь гораздо меньше места, чтобы пропускать другие машины. Но четверг прошел хорошо".
Мик Шумахер: "Я думаю, что в целом день прошел очень хорошо — я почувствовал себя комфортно в болиде. Очевидно, мы знаем, в каких областях мы теряли больше всего времени и которые должны улучшить.
Одна из важных вещей в Монако — количество трафика, с которым вы сталкиваетесь на круге. К сожалению, у нас возникли некоторые проблемы, но в целом все было так же, как и у остальных команд. Во время последнего отрезка во второй тренировке возникла небольшая проблема, я допустил ошибку, что привело к нежелательным последствиям. Теперь я знаю предел и как далеко могу зайти. Я чувствую, что команда добивается прогресса. В Монако важно продолжать усердно трудиться, продолжать повышать темп, чтобы подойти максимально подготовленными к квалификации".
Гюнтер Штайнер: "Вообще-то, неплохой день для нас. Если посмотреть на время, мы не так много уступаем соперникам впереди, и наш план сработал — за исключением небольшого несчастья с Миком в конце второй тренировки.
Ребята много работали и стабильно улучшались круг за кругом. Это именно то, о чем мы их просили. Они хорошо поработали.
Никита был доволен своей работой, это немного укрепило его уверенность. Инцидент с Миком, кажется, произошел из-за того, что он приблизился к Серхио Пересу ближе, чем планировалось. Он потерял прижимную силу, и возникла избыточная поворачиваемость, с которой ему не удалось справиться. К счастью, болид получил не такие серьезные повреждения. Мы будем готовы к субботе".
-
2021-05-21 07:01:00+00:00
Pirelli привезет разные составы на этапы в Австрии
После решения Формулы-1 добавить вторую гонку в Австрии в этом году, в Pirelli приняли решение использовать разные составы шин на этих этапах, чтобы сделать стратегию команд более разнообразной.
Изначально планировалось, что составы C2, C3 и C4 будут использоваться на Гран При Австрии, но теперь они будут использоваться на Гран При Штирии, который состоится на неделю раньше.
Для Гран При Австрии Pirelli предоставит командам самые мягкие составы C3, C4 и C5, которые используются в эти выходные в Монако.
-
2021-05-21 06:01:00+00:00
Маттиа Бинотто о гибких крыльях
Маттиа Бинотто: "Да, мы используем кое-какие решения. Думаю, что все команды так или иначе используют любые возможности, чтобы добиться максимально возможной производительности.
Новая техническая директива FIA в настоящее время уточняется, и нам нужно будет немного адаптироваться, чтобы соответствовать новым требованиям.
Я думаю, что это повлияет на нашу команду и на время круга, но совсем незначительно. Но, как я уже сказал, есть некоторые изменения, которые нужно внести, чтобы полностью соответствовать новым требованиям".
-
2021-05-20 18:01:00+00:00
Кими Райкконен: Пока все хорошо, но по-настоящему важным днем станет суббота
Кими Райкконен: "Сегодня все было нормально, просто обычный день без серьезных проблем. Пока все хорошо, но по-настоящему важным днем станет суббота. Мы определенно можем прибавить, но и другие команды могут сделать это, поэтому нам нужно извлечь все до последней капли из болида и посмотреть, к чему это приведет в квалификации.
Условия сегодня были хорошими, но мы не можем сравнивать положение дел в первых тренировках с другими уикендами, настолько эта трасса уникальна. В любом случае, это не имеет значения, если мы будем конкурентоспособны!".
Антонио Джовинацци: "Хорошее начало гоночного уикенда, и я очень доволен проделанной работой. Первая тренировка прошла нормально, но во второй я почувствовал, что баланс болида стал лучше. Так что я очень доволен своим девятым местом, хотя, конечно, это не квалификация.
Мы должны продолжать двигаться вперед. Я думаю, Монако — такая уникальная трасса, которую невозможно сравнивать с остальными, но, похоже, она действительно нам подходит. Если мы сможем еще немного улучшиться перед субботой, мы сможем быть уверенными в положительном результате".
-
2021-05-20 17:31:00+00:00
Себастьян Феттель: Надеюсь, мы сможем оказаться в первых рядах "средней" группы
Себастьян Феттель: "Я думаю, все счастливы вернуться сюда, на эту особенную трассу, и всем приятно видеть фанатов на трибунах, хотя их количество еще ограничено.
Первая тренировка прошла хорошо, и я быстро вошел в ритм, но днем было сложнее, потому что мне что-то попало в глаз, что было довольно неприятно и заставляло глаз слезиться.
Как обычно, в "средней" группе очень плотные результаты, а значит, в субботу важно все сделать идеально, а также, чтобы немного повезло с трафиком.
Я доволен работой, которую мы проделали сегодня, и если мы сможем собрать все воедино в эти выходные, надеюсь, мы сможем оказаться в первых рядах "средней" группы".
Лэнс Стролл: "Здорово снова оказаться в Монако, особенно после отмены Гран При в прошлом году. Сегодня я здорово повеселился, постепенно набирая скорость и проезжая очень близко к ограждениям.
На трассе был очень большой трафик, было непросто найти свободное пространство, что всегда является важным фактором для успешного выступления в квалификации. В целом, сессии прошли гладко, подарив нам много полезной информации и вещей, которые нужно улучшить во время третьей тренировки.
Завтра у нас будет возможность провести спокойный день и перевести дух, но у нас также запланировано несколько технических совещаний, чтобы посмотреть, что мы можем улучшить перед квалификацией".
-
2021-05-20 17:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: сегодня мы лишний раз убедились в том, насколько в Монако сложно собрать чистый круг
Эстебан Окон: "Тренировки прошли довольно гладко, мы делали то, что нам нужно было, чтобы разобраться в машине, выявить возможные проблемы и найти правильный ритм. Мы не во всем разобрались, но у нас достаточно времени, чтобы все тщательно проанализировать и применить на практике в субботу. Мы продолжим упорно трудиться, чтобы найти пару десятых, которых нам не хватает в данный момент.
Мне также предстоит еще кое-что сделать, касательно того, как я раскрываю потенциал болида. А еще мне было приятно увидеть фанатов сегодня на трассе и снова получить их поддержку. Уикенд кажется более привычным, и это здорово мотивирует, когда ты находишься за рулем".
Фернандо Алонсо: "Напряженный день, как всегда и бывает в четверг в Монако. Мы хорошо поработали, проехав в общей сложности 64 круга, что придает дополнительную уверенность в болиде. Так что я доволен этим.
Есть много вещей, которые нам предстоит проанализировать, поскольку мы опробовали некоторые новинки, и мы обязательно рассмотрим их сегодня вечером и завтра, чтобы стать сильнее перед квалификацией. Будет непросто справиться с трафиком, сегодня мы лишний раз убедились в том, насколько в Монако сложно собрать чистый круг. И управление трафиком может стать ключом к хорошей квалификационной позиции".
-
2021-05-20 16:31:00+00:00
Марио Изола: Мы увидели хорошую производительность всех трех составов
Марио Изола: "Условия на трассе были на очень хорошем уровне во второй тренировке, особенно благодаря эволюции трека, в том числе за счет мероприятий поддержки.
Мы увидели хорошую производительность всех трех составов. Как и ожидалось, утром команды сосредоточились на работе с более жесткими шинами, а во второй половине дня — на Medium и Soft — для подготовки к квалификации, которая, конечно же, состоится послезавтра.
Это означает, что условия могут немного измениться к тому времени, когда мы дойдем до решающей квалификационной сессии — с небольшим риском дождя перед третьей тренировкой, который может изменить состояние асфальта.
Условия сегодня были довольно теплыми, температура трассы оказала ключевое влияние на износ и деградацию шин, которая в Монако довольно низкая".
-
2021-05-20 16:01:00+00:00
Ландо Норрис: Перед началом уикенда я написал Карлосу сообщение и сказал: "Думаю, у тебя хорошие шансы на победу!"
Ландо Норрис: "Я чувствовал себя довольно комфортно в первой тренировке. Обычно я чувствую себя немного не в своей тарелке из-за стен и неровностей в Монако. Нелегко укрепить уверенность, но на первом круге я почувствовал себя неплохо, мне было комфортно за рулем, баланс тормозов был хорошим, что очень важно на этой трассе.
К сожалению, мы оказались действительно далеко от ребят впереди, но у нас хороший болид и нам есть что улучшить в субботу. Так что я доволен сегодняшним днем.
Мы ожидали, что Ferrari будут сильны. Но я также уверен, что мы сможем приблизиться к ним в оставшихся сессиях. В Барселоне они были очень быстры в последнем секторе, и вы знаете, что это очень похоже на то, что ждет нас в Монако. Перед началом уикенда я написал Карлосу сообщение и сказал: "Думаю, у тебя хорошие шансы на победу!" Посмотрим, что будет нас ждать в субботу и воскресенье".
-
2021-05-20 15:31:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Мне кажется, что уже в первой тренировке мы были быстрее, чем в 2019 году
Льюис Хэмилтон: "Ferrari сегодня были очень сильны. Удивительно наблюдать за тем, как они смогли добиться столь быстрого прогресса, но это здорово, потому что это означает, что конкуренция станет еще выше. В прошлом по какой-то причине Ferrari, а также Red Bull, испытывали проблемы с перегревом шин. Но, похоже, в этом году с новыми шинами дела обстоят лучше.
Организаторы переделали покрытие на большей части трассы, но уровень сцепления действительно хороший. Мне кажется, что уже в первой тренировке мы были быстрее, чем в 2019 году, и это здорово".
-
2021-05-20 15:01:00+00:00
Серхио Перес: Кажется, Ferrari были очень сильны
Серхио Перес: "У нас есть некоторая домашняя работа, которую мы должны проделать, чтобы претендовать на первый ряд в субботу. Нам нужно разобраться в том, что произошло между первой и второй тренировкой. Надеюсь, мы сможем найти причины, почему нам не удалось прибавить во второй половине дня.
Мне очень нравится Монако, это фантастическая трасса. У нас была отличная первая тренировка, болид чувствовал себя хорошо. Возможно, нам потребуется немного скорректировать настройки, чтобы прибавить на быстром круге с малым количеством топлива, но я думаю, что у нас есть много полезной информации для подготовки к квалификации.
Кажется, Ferrari были очень сильны. Шарль Леклер пропустил первую тренировку, но все равно смог показать лучшее время. Похоже, они довольно быстры".
-
2021-05-20 14:13:20+00:00
Пилот Ferrari Шарль Леклер стал автором лучшего круга во второй тренировке Гран При Монако — 1:11.684
-
2021-05-20 13:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Помощь Pirelli в разработке новых шин — очень важный момент для нас
Маттиа Бинотто: "Начало уикенда получилось не таким, как мы надеялись. Очень скоро после начала сессии у Шарля Леклера возникли проблемы с коробкой передач, и нам пришлось вернуть его в боксы. Это очень тяжелый удар, потому что, безусловно, в Монако для пилота важно обрести уверенность, почувствовать себя одним целым с болидом, и чем больше кругов ему удается проехать, тем выше уровень уверенности.
Я думаю, что для нас важно поддержать Шарля и изо всех сил постараться сделать все возможное, чтобы он смог хорошо провести остаток уикенда. Он очень хорошо знает город, хорошо знает каждую улицу и знает, как добиться максимума от своего болида на этой трассе.
Что касается нашего участия в тестах на следующей неделе, мы всегда говорили, что сезон 2022 года является нашим приоритетом. И мы считаем, что помощь Pirelli в разработке новых шин — очень важный момент для нас. К счастью, у нас есть возможность сделать это. И мы очень рады помочь, а также поддержать Pirelli".
-
2021-05-20 12:35:02+00:00
Ferrari заменит Mercedes на тестах дождевых шин для сезона 2022 года на Поль Рикаре
Mercedes сообщил об отказе от тестов 18-дюймовых шин, которые должны были состояться на следующей неделе, из опасений, что это может привести к превышению бюджетных лимитов. Таким образом, в тестах дождевых шин для сезона 2022 года, запланированных на 25-26 мая, примет участие команда Ferrari. В Mercedes также обеспокоены тем, что для участия в испытаниях потребуется дополнительная бригада механиков, что также приведет к дополнительным расходам.
Тото Вольфф: "Мы пытаемся соблюдать бюджетные ограничения, поэтому мы не можем взять на себя расходы, связанные с тестами шин, и мы не можем отправить механиков в столь долгое путешествие".
-
2021-05-20 12:01:00+00:00
В Alpine намерены сохранить Эстебана Окона на следующий сезон
Лоран Росси: "Можем ли мы представить Пьера Гасли в составе нашей команды на следующий сезон? Как известно, у Фернандо Алонсо есть контракт на 2022 год, и мы уже приступили к переговорам с Эстебаном Оконом и его представителями.
Его текущие результаты свидетельствуют о большом прогрессе, достигнутом на второй год выступлений в нашей команде. Поэтому, я бы сказал, что Эстебан находится на полу-позиции относительно места в нашей команде на следующий год. Мы, вероятно, задумаемся о поиске других кандидатов только в том случае, если переговоры с Эстебаном не увенчаются успехом".
-
2021-05-20 11:01:00+00:00
McLaren критикует FIA за длительный срок внедрения более строгих тестов жесткости антикрыльев
Андреас Зайдль: "Когда вы видите видео и фотографии с этапа в Барселоне, становится довольно ясно, что там происходило. Поэтому McLaren приветствует реакцию FIA и техническую директиву, которая ужесточит контроль за гибкими крыльями. Но мы довольны только ее содержанием, мы категорически не согласны со сроками ее реализации.
С нашей точки зрения, нет никаких причин для того, чтобы команды, а мы говорим сразу о нескольких коллективах, использующих особые крылья, продолжали получать преимущество за счет элементов, которые, с нашей точки зрения, явно противоречат регламенту. У них было преимущество уже в нескольких гонках, и мы категорически против того, чтобы позволить им продолжать получать преимущество из-за длительных сроков введения новых процедур проверки гибкости крыльев.
Совершенно очевидно, что наличие гибких крыльев обеспечит большое преимущество на таких трассах, как Баку, где вы просто сможете сделать ставку на большую прижимную силу, не нанося значительного ущерба скорости на прямых.
Я не большой поклонник подачи протестов против других команд, их машин и так далее. Все, что я могу сказать на данный момент, мы ведем диалог с FIA, чтобы понять, что именно они планируют сделать, чтобы убедиться, что команды, использовавшие особые устройства или детали, которые мы видели в Барселоне, просто не смогут с этого момента больше использовать их".
-
2021-05-20 10:38:34+00:00
Пилот Red Bull Серхио Перес показал лучшее время в первой тренировке Гран При Монако — 1:12.487
-
2021-05-20 10:01:00+00:00
Вспоминая Ники...
Ровно два года назад Формула-1 и вся семья автоспорта оплакивали потерю великого Ники Лауды.
Легенда Формулы-1, трехкратный чемпион мира и неисполнительный директор Mercedes мирно ушел из жизни в частной клинике в Швейцарии 20 мая 2019 года в возрасте 70 лет проиграв в битве за полное восстановление после операции по трансплантации легкого, перенесенной годом ранее.
На этой неделе Формула-1 вернулась в Монако, где в 2019 году прошла первая гонка после кончины великого австрийца. В эти выходные присутствие Ники будет ощущаться всеми в паддоке, особенно его коллегами из Mercedes, которым очень не хватает главного воина Формулы-1.
-
2021-05-20 09:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон о формате Гран При Монако и подозрениях в адрес Red Bull
Льюис Хэмилтон: "Мы выступаем на болидах гораздо большего размера, которые намного быстрее своих предшественников. Из-за этого возникает почти нулевая возможность совершить обгон на дистанции. И эта ситуация существует уже какое-то время. На мой взгляд, это нужно изменить.
Монако — очень красивое место, одно из самых лучших, где мы выступаем в гонках. Но мы также должны понять, что сами гонки в Монако проходят по одному и тому же сценарию, что довольно-таки скучно для болельщиков.
Мы проводим гонку с одним пит-стопом, длинными отрезками, во время которых мы мало что можем сделать на трассе. И, как я уже сказал, здесь нет мест для обгонов. Поэтому я не думаю, что фанатам нравятся такие гонки. Я не знаю, существует ли какое-то решение, чтобы исправить ситуацию, но надеюсь, что в будущем Формула-1 найдет решение, которое поможет сделать эту гонку намного интереснее.
Также мы должны продолжать оказывать давление на FIA, чтобы просто лучше контролировать ситуацию. Например, на прошлом этапе, когда во время квалификации Red Bull получили особое разрешение снять грелки со своих шин, в то время как остальным командам было запрещено сделать это. Так что я думаю, мы должны прилагать больше усилий, чтобы сделать соревнования одинаковыми для всех.
Это касается и гибкого крыла Red Bull. На такой трассе, как Баку, оно обеспечило бы преимущество как минимум в шесть десятых. Конечно, мы должны признать, что инженеры, работающие в Формуле-1 — настоящие гении, и им нужно пространство для маневра, чтобы продолжать внедрять интересные технологии".
-
2021-05-20 08:01:00+00:00
Серхио Перес: В Монако важно быть уверенным в себе и своем болиде
Серхио Перес: "Команда не оказывает на меня никакого давления. Я знаю, что мне нужно делать, поэтому им не нужно ничего говорить мне на этот счет. Все давление исходит от меня самого. Я действительно хочу максимально реализовать потенциал болида.
Впереди много улучшений, поэтому я не должен сбавлять темп. Каждые выходные я узнаю больше об этом болиде. И я думаю, что добиваюсь хорошего прогресса. Надеюсь, я смогу сделать еще один шаг вперед в эти выходные. Мне нужно провести чистую и успешную гонку. Возможно, тогда мне удастся побороться за подиум, первый в составе Red Bull.
В Монако важно быть уверенным в себе и своем болиде. Если я смогу добиться необходимого уровня уверенности в эти выходные, это будет очень хорошо для оставшейся части сезона. Потому что, если у вас есть уверенность в Монако, вы можете добиться от болида того же на любой другой трассе. Так что я расцениваю Гран При Монако как чрезвычайно важный уикенд".
-
2021-05-20 07:02:39+00:00
Валттери Боттас: Я просто хочу выигрывать гонки
Валттери Боттас: "Большую часть времени я живу рядом с линией старта-финиша. Так что это уникальный Гран При во всех смыслах. Когда вы знаете все дороги, все окрестности рядом с трассой, все это делает этап необычным. Я очень рад этой гонке, приятно вернуться в Монако, особенно после того, как Формуле-1 пришлось отменить Гран При в прошлом году.
Переговоры о новом контракте? Конечно, всегда лучше решить вопрос как можно раньше. В прошлом я подписывал контракты очень рано, и были моменты, когда это происходило слишком поздно, что несколько отвлекало от моей работы. Но, честно говоря, я еще не думал об этом. И это честный ответ.
Сейчас я полностью сосредоточен на предстоящих гонках. И момент, когда мы начнем переговоры с командой, рано или поздно наступит. Лично я думаю, что летний перерыв является крайним сроком. Но пока я не хочу об этом думать, я просто хочу выигрывать гонки. Так что это единственное, о чем я действительно думаю в данный момент".
-
2021-05-20 06:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Я не понимаю, почему все вокруг так взволнованы ожиданием аварии Льюиса и Макса
Себастьян Феттель: "Есть одна вещь, которую люди со стороны не видят в Формуле-1. Кажется, журналисты не понимают, насколько это близко, когда два гонщика ведут борьбу колесо в колесо, и как легко что-то может пойти не так.
Поэтому я не понимаю, почему все вокруг так взволнованы ожиданием аварии Льюиса и Макса. Я думаю, вы должны быть настолько взволнованы тем, что им удается вести борьбу так близко, не сталкиваясь между собой. Я считаю, что это говорит об их уровне мастерства, а не о том, что это что-то ненормальное для борьбы за титул. Так что я понимаю, что для многих куда зрелищнее, когда части болидов летят в разные стороны, но для нас, пилотов, куда интереснее подбираться к грани и держать ситуацию под контролем".
-
2021-05-19 18:01:00+00:00
Шарль Леклер: В эти выходные наша цель остается прежней — быть лучшими в "средней" группе
Шарль Леклер: "Это один из моих самых любимых треков, и он также очень особенный, потому что я родился и вырос в Монако. Поэтому я очень рад быть здесь. К сожалению, в прошлом мне здесь не везло, и я надеюсь, что в этом году удача улыбнется мне.
На самом деле, Гран При в 2018 году был не так уж и плох, я не добрался до финала квалификации, но тогда я выступал за Alfa Romeo Sauber, и я думаю, что это был вполне неплохой результат, чего не скажешь о гонке.
А затем была квалификация в 2019 году, я очень хорошо помню, что произошло, мы ошиблись с выбором стратегии. К сожалению, иногда такие вещи происходят. Так что в двух Гран При Монако я оба раза не добрался до финала квалификации... Но мы постараемся сделать все возможное, чтобы исправиться в эти выходные.
Я люблю эту трассу, я люблю городские треки в целом. И я думаю, каждый гонщик испытывает особые чувства, выступая в Монако. Это очень, очень техничная трасса, и вам просто нужно поймать правильный ритм. Мне нравится подобная задача — попытаться довести болид до предела, и никогда не переступать через него, иначе придется заплатить высокую цену.
К сожалению, я не думаю, что наша форма в Барселоне что-то значит здесь, просто потому, что в Барселоне были и другие факторы, которые влияли на нашу конкурентоспособность в третьем секторе, а именно то, что мы лучше работали с шинами на первых двух секторах, что помогало нам добиться оптимальной работы шин на третьем секторе. Так что я не думаю, что мы сможем извлечь из этого пользу здесь, но давайте подождем и посмотрим.
Я думаю, в эти выходные наша цель остается прежней — быть лучшими в "средней" группе, как это было в Барселоне. И мы не должны мечтать о сражениях с Mercedes и Red Bull, потому что мы еще не достигли этого уровня".
-
2021-05-19 17:31:00+00:00
Ландо Норрис: После каждой гонки мы узнаем что-то новое
Ландо Норрис: "Мы продолжаем работать над развитием болида. Я не думаю, что в этом сезоне нам удалось провести квалификацию, после которой мы почувствовали, что смогли добиться максимума.
Очевидно, MCL35M — быстрый болид, хороший болид, но непросто убедиться в том, что нам удалось извлечь из него все возможное. И еще сложнее дойти до предела возможностей здесь, в Монако. Но это ничего. Хотя, конечно, было бы лучше, если бы было немного проще раскрыть весь потенциал болида.
После каждой гонки мы узнаем что-то новое. Не стоит забывать, что мы все еще в начале сезона, и мы продолжаем узнавать новые вещи, как это было в Испании. Мы смотрим на то, что пошло не так, разбираемся в причинах, а потом следим за тем, чтобы все работало так, как должно. Так что это интересная ситуация, но у нас еще есть куда двигаться в плане производительности. На этом мы и должны сосредоточиться.
Стабильность гарантирует, что мы продолжим двигаться вперед в следующем сезоне и через год.
Лучшее для этого — оставаться там, где я есть сейчас. К тому же, я очень доволен тем, где нахожусь. Я знаю, что пока мы не выигрываем гонки и не сражаемся регулярно за подиумы, но я очень доволен своим положением.
Мне не нужно было тратить время на разговоры с другими командами. Я доверяю McLaren, а команда доверяет мне. Конечно, ко мне не обращались другие команды. Но, думаю, мы застали врасплох пару человек, просто объявив о продлении контракта в начале сезона! И это здорово, я не искал других вариантов или чего-то в этом роде. Мы начали переговоры довольно рано, потому что и я, и команда, хотели решить этот вопрос как можно быстрее".
-
2021-05-19 17:01:00+00:00
Пьер Гасли: Как гонщик вы чувствуете, что в Монако действительно можете повлиять на производительность больше, чем в любом другом месте
Пьер Гасли: "Я думаю, в Монако гонщик имеет большее значение, чем на любой другой трассе. В Барселоне, например, все пилоты проехали тысячи кругов, и когда дело доходит до того, чтобы отличиться на трассе, очевидно, что сделать это намного сложнее, чем в Монако, где пилоты были всего пару раз.
Так что выступление в Монако — более сложная задача, и именно поэтому нам это нравится, потому что как гонщик вы чувствуете, что действительно можете повлиять на производительность больше, чем в любом другом месте.
Я думаю, что всем командам удалось сделать шаг вперед, в то время как мы, вероятно, улучшились не так сильно, как нам бы хотелось. В прошлом году, когда мы сражались за восьмое или девятое место, это было хорошим результатом для нас. Но в этом году вся команда ожидает более высоких результатов. Это заставляет нас работать лучше и пытаться двигаться вперед".
-
2021-05-19 16:31:00+00:00
Никита Мазепин: Цель состоит в том, чтобы проезжать круги и постепенно наращивать темп
Никита Мазепин: "Честно говоря, я все еще не чувствую уверенности в машине, потому что мне приходилось постоянно бороться с ней в этом году. Я не смог извлечь из болида максимальную пользу, потому что баланс появлялся только в конце уикенда. Поэтому большую часть времени он вел себя очень непредсказуемо.
Но, как вы знаете, в этом году 23 гонки, и мы все еще на раннем этапе, поэтому я думаю, что очень важно обрести уверенность в Монако, чтобы продолжать прогрессировать.
Цель состоит в том, чтобы проезжать круги и постепенно наращивать темп от первой тренировки и до квалификации. Я считаю, что к этой трассе важно найти правильный подход, поскольку здесь действительно большое значение имеют навыки пилота.
Я вполне уверен в себе, но, конечно, зная, что VF-21 не хватает прижимной силы, чтобы бороться с ближайшими соперниками, будет нелегко".
-
2021-05-19 16:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Мне нечего доказывать
Макс Ферстаппен: "Мне нечего доказывать. И попытки избежать контакта, я думаю, исходят от обеих сторон. Но мы ведем плотную борьбу, поэтому будем надеяться, что мы продолжим делать это корректно и сражаться друг против друга на пределе.
В прошлом я допустил несколько ошибок во время выступлений в Монако. Мне немного не повезло в гонках, пока что статистика говорит не в мою пользу, но, конечно, было бы неплохо, если бы все изменилось в этом году.
В 2016 и 2018 годах у нас была хорошая машина, но в другие годы нам не хватало скорости. Все зависит от того, насколько конкурентоспособен ваш болид с самого начала. В течение прошлых нескольких лет мы были немного не в себе, но мы всегда исправляли ситуацию по ходу сезона. Конечно, в этом году мы взяли очень хороший старт, поэтому я просто надеюсь, что мы продолжим в том же духе".
-
2021-05-19 15:31:00+00:00
Себастьян Феттель: Все хотят выигрывать гонки и становиться чемпионами
Себастьян Феттель: "Конечно, сейчас мы не там, где хотим быть, но мы делаем небольшие шаги в правильном направлении. В конце концов, все хотят выигрывать гонки и становиться чемпионами.
Монако — особенный и приятный вызов. Хотя гонка также может получиться очень скучной, если вы застрянете позади кого-то. Здесь действительно невозможно обгонять соперников.
Какой бы совет я дал Максу в борьбе с Льюисом? Знаете, Льюис победил меня, так что, может быть, Максу лучше не прислушиваться к моим советам".
-
2021-05-19 15:01:00+00:00
Кими Райкконен: В прошлом, когда я начинал свою карьеру в Формуле-1, вероятно, было немного больше свободы в борьбе между пилотами
Кими Райкконен: "В современной Формуле-1 существует так много правил, что иногда кажется, что бы вы ни сделали, судьи могут найти для этого соответствующее правило. Хорошо это или плохо, очевидно, зависит от того, что вы сделали. Но я думаю, что в прошлом, когда я начинал свою карьеру в Формуле-1, вероятно, было немного больше свободы в борьбе между пилотами.
Если вы обгоняли, я не хочу говорить о моментах, когда вас пропускают, может быть, маневры были не такими грубыми или блокировок было не так много. В то время нам не нужны были правила для такого рода вещей. Но каждый вид спорт изменился за 20 лет. И знаете, это в порядке вещей".
-
2021-05-19 14:31:00+00:00
Джордж Расселл: Где бы я ни оказался в следующем сезоне, я бы хотел, чтобы контракт был хотя бы на пару лет
Джордж Расселл: "Я определенно считаю, что позиция в которой я сейчас нахожусь, вполне хорошая для следующего года. Но я думаю, что стабильность и длительные отношения с командой очень важны. Это видно по тому, как непросто приходится гонщикам, которые сменили команды в этом году, насколько тяжело им адаптироваться.
Поэтому, где бы я ни оказался в следующем сезоне, я бы хотел, чтобы контракт был хотя бы на пару лет. Потому что очень важно иметь определенную последовательность, чтобы продолжать расти и прогрессировать.
Я очень рад за Ландо Норриса. Он заслужил новый контракт с McLaren. В последнее время он выступал просто фантастически, и комбинация Ландо с McLaren позволяет рассчитывать на выдающиеся результаты. Так что будет интересно посмотреть, чего они добьются в следующем году. Мне кажется, они могут стать реальной угрозой для лучших команд".
-
2021-05-19 14:01:00+00:00
Лэнс Стролл: Мы находимся в очень конкурентоспособной группе
Лэнс Стролл: "У нас был довольно хороший уикенд в Испании, мы были очень близки к тому, чтобы заработать очки. Но Гасли догнал меня на последних кругах и легко отобрал десятое место.
И я думаю, что сейчас это прекрасно демонстрирует наше положение в "средней" группе. В первых двух гонках мы набрали некоторые очки, но я также думаю, что там нам помогли обстоятельства, которые сгладили некоторые моменты.
Но если говорить о чистом темпе, нам еще нужно поработать, чтобы догнать такие команды, как AlphaTauri и McLaren. Кроме того, в последней паре гонок Alpine выглядели очень быстрыми.
Так что мы находимся в очень конкурентоспособной группе, где разрывы очень малы, но мы должны сосредоточиться на этом уикенде и постараться добиться максимальной производительности от болида, а также продолжать внедрять обновления по ходу сезона. Это все, на чем мы сейчас можем сосредоточиться".
-
2021-05-19 13:31:00+00:00
Фернандо Алонсо: Надеюсь, мы увидим более привычный Гран При
Фернандо Алонсо: "Это особенный уикенд на уникальной трассе. И уровень адреналина выше, чем на любом другом Гран При. Поэтому я не могу дождаться момента, когда смогу запрыгнуть в кокпит и выехать на трассу. Надеюсь, нас ждут успешные выходные. Субботняя квалификация имеет решающее значение, когда вы должны выжать все до последней капли. В то время как в воскресенье можно позволить себе действовать немного осторожнее, чтобы избежать ошибок и добраться до финиша.
Надеюсь, наши расчеты окажутся верны, и мы будем конкурентоспособны. В последних нескольких гонках мы получили несколько хороших ответов относительно нашего болида и характеристик конкурентов. Я чувствую себя более или менее комфортно.
В эти выходные на трибунах будут присутствовать фанаты. Для меня большая честь выполнять свою работу таким образом. Так что, надеюсь, мы увидим более привычный Гран При".
-
2021-05-19 13:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Борьба за титул — марафон, а не спринт
Льюис Хэмилтон: "Я думаю, до сих пор мне удавалось избегать всех инцидентов. У нас впереди 19 гонок, и мы еще можем столкнуться с Максом, но, надеюсь, этого не произойдет. Я думаю, что хорошо, что между нами существует высокий уровень взаимного уважения. Возможно, Макс считает, что ему есть что доказывать. Но это не означает, что мы находимся в одной лодке.
Я понимаю, что борьба за титул — марафон, а не спринт. Так что я продолжу делать все возможное, чтобы в будущем между нами не произошло серьезных инцидентов.
Мы не знаем, чего ожидать в эти выходные. Два года назад Red Bull были здесь очень быстры. Конечно, сейчас у нас другие машины, другие шины. Но мне кажется, будет очень и очень сложно опередить Red Bull. В Монако они всегда были быстры, и учитывая то, насколько мы близки, можно предположить, что они окажутся впереди. Но мы сделаем все возможное, чтобы этого не произошло".
-
2021-05-19 12:01:05+00:00
Daimler больше не будет контролировать деятельность команды Mercedes
RN365: "В декабре прошлого года стало известно об изменениях в составе акционеров команды Mercedes. Было объявлено о равном распределении долей (по 33.3%) между Daimler AG, INEOS и Тото Вольффом.
Однако, согласно последнему финансовому отчету Daimler, продажа акций еще не завершена. В своем отчете материнская компания Mercedes сообщила, что планирует закрыть сделку в первой половине 2021 года, после чего Daimler перестанет контролировать деятельность команды Mercedes, как и процесс принятия решений руководством коллектива.
Компания подчеркивает, что имя Mercedes останется в Формуле-1 в качестве поставщика двигателей для Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, а также для текущих клиентских команд — Williams, McLaren и Aston Martin".
-
2021-05-19 11:01:00+00:00
Зак Браун: Мне не нравится, когда две связанные команды используют одну и ту же аэродинамическую трубу
Зак Браун: "У меня нет проблем с совместной работой в таких областях, как коробка передач. Это хорошо и здорово для Формулы-1. Это помогает командам, которые продают свои технологии, получать прибыль от тех, кто не имеет достаточного количества ресурсов для разработки собственной КПП.
Но лично мне не нравится, когда две связанные команды используют одну и ту же аэродинамическую трубу. Я хотел бы видеть ограничения сотрудничества, когда существует прямая связь между двумя коллективами. Как, например, между Ferrari и Haas.
Я считаю, что такое совместное использование идет на пользу команде, которая владеет аэродинамической трубой. Я понимаю, что не все команды могут позволить себе строительство такого крупного объекта. Но я также прекрасно могу представить, как Haas, сохраняя отношения с Ferrari, используют аэродинамическую трубу Renault. У Sauber тоже есть отличные возможности".
-
2021-05-19 10:01:00+00:00
Франц Тост: Мы постараемся взять у Red Bull Technologies все, что разрешено правилами
Франц Тост: "Honda проделала очень хорошую работу зимой, как и в прошлом году. Они догнали Mercedes как по производительности, так и по надежности силовых установок.
Очень жаль, что они уходят сейчас, потому что они достигли действительно высокого уровня. Если бы они остались, я считаю, что рано или поздно их силовая установка смогла бы превзойти Mercedes. Да, я все еще считаю Mercedes эталоном, но многое зависит от конкретной трассы, и от управления двигателем. Но, однозначно, разрыв сократился.
При подготовке к следующему сезону мы постараемся взять у Red Bull Technologies все, что разрешено правилами. Это трансмиссия, вся задняя подвеска в сборе и многие части передней подвески. И все это обойдется значительно дороже, потому что мы получим актуальные разработки. До сих пор мы получали только элементы с прошлогодних болидов Red Bull".
-
2021-05-19 09:31:00+00:00
Хельмут Марко: Перес постоянно совершенствуется
Хельмут Марко: "Судьба чемпионского титула также будет зависеть от вторых пилотов команд. Перес постоянно совершенствуется. Он не хочет изобретать машину заново, как это делал Гасли. Вместо этого он смотрит на Макса, анализирует свои круги и понимает, где ему нужно улучшиться".
-
2021-05-19 09:01:00+00:00
Джеки Стюарт: Хэмилтон пилотирует лучше, чем когда-либо, но Ферстаппен — серьезная угроза для него
Джеки Стюарт: "Я думаю, что Макс Ферстаппен мог бы быть очень быстрым в Монако. Но Mercedes по-прежнему остается лучшей машиной на трассе, и это огромное преимущество для их пилотов. Льюис Хэмилтон, определенно, является лидером Mercedes, но их болид настолько хорош, что даже Валттери Боттас может быть конкурентоспособным. Он достаточно хорош, хотя и находится не на одном с Льюисом уровне.
Хэмилтон пилотирует лучше, чем когда-либо, но Ферстаппен — серьезная угроза для него. Он совершенный гонщик, но болид Red Bull уступает Mercedes. И все же, если вы хотите, чтобы я назвал имя фаворита в Монако, я назову Ферстаппена".
-
2021-05-19 08:20:03+00:00
Ландо Норрис и McLaren подписали новый многолетний контракт
Пресс-служба McLaren объявила о том, что британская команда продлила договор с Ландо Норрисом на 2022 год и далее.
Зак Браун: "Я очень рад продлению нашего соглашения с Ландо на 2022 год и далее. Он сыграл важную роль в нашем возвращении. И мы гордимся тем ростом, который он продемонстрировал с тех пор, как впервые начал работать с нами в 2017 году. Ландо — один из самых ярких талантов современной Формулы-1, и мы с нетерпением ждем продолжения нашего сотрудничества на трассе и за ее пределами".
Андреас Зайдль: "Наше решение подтвердить долгосрочное будущее Ландо в McLaren было очень простым. Ландо впечатлял нас с тех пор, как он был новичком, и его развитие как гонщика с тех пор было очевидным. Он является неотъемлемой частью нашего плана восстановления результатов, и его достижения на сегодняшний день, два подиума с командой за последний год, показали, что он находится на правильном пути. Как и у Ландо, у нас большие амбиции на наше совместное будущее, и я рад, что мы продолжаем это путешествие вместе".
Ландо Норрис: "Я очень рад, что мои отношения с McLaren продолжатся в следующем году. Я проработал в команде почти пять лет, я чувствую себя частью большой семьи, и я просто не мог представить, что начну следующий этап своей карьеры в какой-то другой команде. McLaren оказывает мне огромную поддержку с тех пор, как я начал выступать в молодежных сериях, и с тех пор мне очень нравиться прогрессировать вместе с командой.
Моя цель ясна — я хочу выигрывать гонки и стать чемпионом Формулы-1. И я хочу сделать это с McLaren. С момента, как я присоединился к команде в 2017 году, наш прогресс был последовательным, и у нас есть четкие общие амбиции на будущее.
Я хочу поблагодарить Зака и Андреаса за то, что поверили в меня с самого начала, а также я благодарен всей команде за то, что они обеспечили мне такую сильную среду, в которой я могу развиваться. У нас уже было несколько невероятных моментов вместе, и я никогда не забуду два подиума и третье место в Кубке конструкторов. И вместе с Даниэлем и остальной командой я с нетерпением жду возможности добиться еще больших успехов в будущем".
-
2021-05-19 08:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Если впереди ничего не случится, нам будет сложно зацепиться за подиум
Маттиа Бинотто: "Очевидно, прошлый год был очень болезненным для поклонников Ferrari, но он был также болезненным для нас, сидящих на пит-уолле, и наших гонщиков. Так что, по крайней мере, сейчас мы — Ferrari, которая более конкурентоспособна, и это важно.
Мы знали, что зимой будет сложно добиться большого прогресса, доработка болидов была почти полностью заморожена. Мы немного поработали над аэродинамикой, но имели меньше возможностей в аэродинамической трубе и симуляторе, чем обычно.
Так что я думаю, что в целом прогресс, которого мы достигли, является большим и обнадеживающим, потому что я все же считаю, что у нас есть отличная команда, которая может проектировать хорошие машины и с уверенностью смотреть в будущее.
Как долго нам придется ждать подиума в этом году? Я думаю, что в Формуле-1 нужно сохранять терпение. Не существует никаких волшебных палочек, способных мгновенно переломить ситуацию. И я думаю, что лучшая возможность для нашей команды вернуться на пьедестал почета будет в следующем году, я думаю, нам будет намного проще.
Сейчас есть как минимум две команды, которые, безусловно, быстрее нас. Поэтому если впереди ничего не случится, нам будет сложно зацепиться за подиум. Но что более важно, я думаю, это воля к победе, этот менталитет, готовность сражаться, рассмотрение всех деталей и обеспечение того, чтобы команда продолжала стабильно прогрессировать".
-
2021-05-19 07:01:00+00:00
Валттери Боттас: Монако, без сомнения, бросает вызов гонщикам
Валттери Боттас: "Лично для меня, с точки зрения загруженности гонщика, Монако — самая сложная трасса, потому что здесь нет времени на то, чтобы перевести дух. Повороты следуют один за другим, и даже прямые участки не совсем прямые, вы всегда немного подруливаете.
Главная прямая — это самая большая, если не единственная, передышка, которую получает гонщик, но она проходится довольно быстро за рулем болида Формулы-1. Монако, без сомнения, бросает вызов гонщикам. Здесь есть на что обратить внимание, поскольку трасса очень узкая. Это действительно сложно с психологической точки зрения, поэтому вы постоянно выбираете для себя разные ориентиры, которые могут помочь пройти идеальный круг".
-
2021-05-19 06:01:00+00:00
Расписание сессий Гран При Монако
-
2021-05-18 18:01:00+00:00
Жак Вильнев: Хэмилтону не всегда приходилось доходить до предела в прошлом, но в этом году все по-другому
Жак Вильнев: "За последние несколько лет Макс Ферстаппен научился всегда находиться на пределе, чтобы хотя бы иногда иметь возможность подняться на подиум или одержать победу.
Льюису Хэмилтону не приходилось делать это в каждой гонке, потому что его главным соперником был товарищ по команде, и он не всегда мог навязать ему борьбу. Так что Льюису не всегда приходилось доходить до предела в прошлом, но в этом году все по-другому.
Вы можете увидеть это, например, в ошибке, которую он допустил в Имоле. Он хотел пробиться наверх слишком быстро, и ему очень повезло с красным флагом. По ходу сезона мы увидим больше подобных ошибок.
Это меньшая из проблем для Макса, потому что, как я уже сказал, он привык выкладываться на пределе. Что ему действительно сейчас нужно, так это высокий темп у напарника по команде, чтобы Серхио Перес мог поддержать его в борьбе с Mercedes в лидирующей группе".
-
2021-05-18 17:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Каждый гонщик Формулы-1 находится под большим давлением, а не только те, кто выступает за Ferrari
Карлос Сайнс: "Себастьян Феттель определенно является одним из лучших гонщиков в истории Формулы-1, и я всегда буду считать его образцом для подражания.
Я знаю Себа много лет, и в моей карьере он всегда был для меня ориентиром. Я провел бесконечное множество часов, работая на симуляторе Red Bull, когда он боролся за титулы. И я многому научился у него, как на трассе, так и вне ее.
Каждый гонщик Формулы-1 находится под большим давлением, а не только те, кто выступает за Ferrari. Ключевой фактор заключается не в том, как много прессинга вы способны выдержать, а в том, как с ним справиться.
Ferrari — лучшая команда в истории Формулы-1. И от нее всегда ожидают побед. Для нас есть только одна цель — вернуться к победам как можно скорее, а это неизбежно увеличит уровень прессинга. Но я убедился, что амбиции становятся мотивацией, а не давлением, отсюда также исходит сила двигаться вперед".
-
2021-05-18 16:01:00+00:00
Патрик Хэд предается воспоминаниям накануне 750-го Гран При в истории Williams
Патрик Хэд: "У меня был фургон Renault R4, купленный за 40 фунтов стерлингов, окрашенный кистью. Фрэнк попросил встретиться с ним в Карлтон-Тауэр, так что я приехал, пахнущий резорциновой смолой, очень прочным клеем для дерева, в джерси и джинсах. Я вошел и увидел Фрэнка в костюме Дуги Хейворда. Думаю, он был в ужасе, когда увидел меня!
Мы поговорили недолго, не более 30 минут, и он сказал мне, чтобы я начал работу в понедельник в качестве главного конструктора. Я всегда хорошо относился к Фрэнку. Энергия и энтузиазм были его самыми выдающимися качествами. Я был силен с инженерной точки зрения, поэтому мы составили хороший тандем. Но в конце 1976 года Фрэнку указали на дверь, после того как он продал команду Уолтеру Вольфу. Я остался, потому что я отвечал за тестовую бригаду.
Когда мы были на тестах в Кьялами с Джоди Шектером, раздался телефонный звонок. Это был Фрэнк. Он сказал: "Я создаю свою команду, парень, не хотел бы ты присоединиться ко мне?". Я ответил: "Я не могу сейчас дать ответ, я обдумаю все в самолете и свяжусь с вами". Я подумал, что если я собираюсь сделать подобный шаг, я должен сделать это сейчас. И я сделал это!
У нас был Патрик Нев в качестве боевого пилота, он принес в команду 100 000 фунтов, Фрэнк собрал почти столько же, так что у нас было почти 200 000 тысяч на весь первый сезон. При этом нам пришлось купить машину, двигатель, нанять людей, организовать собственное производство. Мне кажется, мы выступили на 10 из 16 Гран При с одним болидом, это все, что мы могли себе позволить в тот момент. В современной Формуле-1 подобный старт для новой команды был бы невозможен.
Мы открыли двери фабрики, вернее, распахнули их, 28 марта 1977 года. Первая победа в Гран При состоялась в 1979 году, через два года после основания команды, и мы выиграли титул в 1980 году, через три года после того, как начали свой путь.
Конечно, мир тогда был совершенно другим. Вы могли заполучить двигатели Cosworth, которые были довольно дешевыми, около 7500 фунтов за экземпляр. Мы заплатили Максу Мосли около 15 000 фунтов за шасси March, которое шло вместе с КПП, и начали выступать в гонках с одним болидом. Правда, на всякий случай мы купили еще и запасную коробку передач. Но перед стартом сезона 1978 года стало очевидно, что нам нужен собственный болид. Так что я принялся за работу.
Все было готово к усердной работе, когда Фрэнк попал в ужасную аварию. И, естественно, команде не хватало его энергии и энтузиазма. В то время мы сотрудничали с Honda, и я курсировал между Фрэнком и Honda. За тот год я 16 раз был в Японии, а также ездил на каждую гонку и на каждые тесты, так что к концу сезона я был измотан. Это были не самые легкие времена, но мы выиграли Кубок конструкторов.
В Honda хотели, чтобы мы оставили Нельсона Пике, избавились от Найджела Мэнселла и взяли в команду Сатору Накаджиму. В конечном итоге это поставило бы нас в положение, когда мы были бы вторым номером после McLaren. Мы никак не могли смириться с этим.
В 1991 году к нам присоединился Эдриан Ньюи, и это была настоящая психологическая борьба для нас обоих. И у меня, и у Эдриана были личные моменты относительно того, стоит ли нам продолжать совместную работу. Конечно, период сотрудничества с Renault был очень успешным, но тот день в Имоле 1 мая 1994 года — день гибели Айртона Сенны окрашивает любые достижения в траурные цвета.
Я могу сказать только хорошее о Фрэнке Уильямсе. У нас случались краткосрочные ссоры, но мы всегда разбирались с ними. Мы очень хорошо ладили и составили хорошую команду. Мы с Фрэнком всегда пытались поддерживать некоторую часть атмосферы, которая царила в первые дни нашего сотрудничества. И если у кого-то возникали проблемы, он всегда мог зайти к Фрэнку или ко мне в офис.
Я думаю, что у нас были очень хорошие отношения со своими сотрудниками. Со многими из них я до сих пор общаюсь, и они, как и я, с любовью вспоминают время, проведенное в Williams, и я желаю им всего наилучшего в будущем".
-
2021-05-18 15:01:00+00:00
Тото Вольфф: Мы наслаждаемся охотой
Тото Вольфф: "Первая пара гонок сезона подарила нам как очные, так и стратегические битвы за победу. Испания была далека от идеального уикенда для нас, и нам нужно многому научиться, но, тем не менее, победа и третье место после второго и четвертого на первом круге, является очень сильным результатом, и мы можем гордиться им.
Впереди нас ждет Гран При Монако. На самом деле, нет ни одной другой гонки, которой бы нам не хватало в прошлом году. И мы не можем дождаться, когда снова вернемся в бой на улицах Монте-Карло! Это такой уникальный, напряженный уикенд для гонщиков и команды, без права на ошибку. Но именно такие вызовы мы и любим!
Монако — трасса, где требуется высокий уровень прижимной силы, и мы знаем, что это главная сила Red Bull. Они были очень быстры на третьем секторе в Испании, и это часто является хорошим показателем для Монако.
Итак, мы отправляемся на Гран При, зная, что Red Bull — команда, которую мы должны попытаться обыграть, но при этом мы знаем, что нас ждет серьезная конкуренция со стороны некоторых других команд. Но, как и на протяжении всего этого сезона, мы наслаждаемся охотой.
В последний раз мы участвовали в гонках в Монако вскоре после кончины Ники Лауды. Так что в этом году он вновь будет в наших мыслях".
-
2021-05-18 14:30:21+00:00
Превью Гран При Монако от Aston Martin
Себастьян Феттель: "Впереди долгий сезон, и новинки, которые мы использовали в Барселоне, кажется, помогли нам сделать шаг вперед. Наша цель — развить этот прогресс в Монако. Мы знаем, что наш гоночный темп часто был выше, чем темп на одном круге, поэтому в эти выходные мы будем уделять особое внимание важнейшим показателям для квалификации. Я взволнован, в календаре нет другого трека, подобного Монако".
Лэнс Стролл: "Было обидно не выступить в Монако в прошлом году, поэтому я очень рад нашему возвращению. Мы знаем, что нам нужно продолжать упорно трудиться, чтобы найти дополнительную скорость, и это именно то, чем мы будем заниматься в эти выходные. С такой напряженной борьбой в "средней" группе может произойти все, что угодно, особенно в Монако. Важно уверенно провести каждую сессию, чтобы претендовать на очки".
-
2021-05-18 14:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Джо Савар: Макс Ферстаппен — один из тех пилотов, которые появляются в Формуле-1 раз в десять лет
Джо Савар: "Люди действительно не понимают, насколько хорош Макс Ферстаппен. Я даже не голландец, но я вижу, что Макс — один из тех пилотов, которые появляются в Формуле-1 раз в десять лет, и он супер особенный гонщик.
Льюис Хэмилтон это признает, и я думаю, сам Макс тоже понимает это. Но мне также кажется, что многие профессиональные гонщики не понимают, что из себя представляет Макс и насколько он хорош. Когда он выступает в одной команде с такими людьми, как Перес или даже Элбон, а они оба действительно хорошие гонщики, они выглядят "вторыми скрипками".
-
2021-05-18 13:31:00+00:00
Премьер-министр Австралии Скотт Моррисон: Гран При, запланированный на ноябрь, является незначительным на фоне рисков, которые его окружают
Скотт Моррисон: "Гран При, запланированный на ноябрь, является незначительным на фоне рисков, которые его окружают. Ситуация с пандемией меняется каждый день. По оценкам медицинских специалистов, сейчас все не так безопасно, чтобы ослаблять существующие ограничения. Я не собираюсь рисковать жизнями австралийцев. Я не собираюсь идти вразрез с советами органов здравоохранения.
Но до ноября еще достаточно далеко, поэтому у нас есть некоторое время, чтобы оценить ситуацию и принять окончательное решение о проведении гонки".
-
2021-05-18 13:01:00+00:00
Пьер Гасли: Квалификация в Монако — это 95% результата гонки
Пьер Гасли: "Оглядываясь назад на Гран При Испании, это был довольно тяжелый уикенд, тем более, что квалификация была для нас непростой. Я уступил десятому месту всего две сотых, что совсем не так много, и это означало, что впервые в этом сезоне я не попаду в первую десятку на стартовой решетке. Я был разочарован, отчасти потому, что это показывает, что некоторые другие команды развиваются и улучшаются, и разрывы сейчас действительно малы.
Мы понимаем, что нам действительно нужно оптимизировать все, чтобы быть в "средней" группе. Затем в гонке мы теряли несколько секунд здесь и там, и я откатился на пятнадцатую позицию, но последний отрезок был обнадеживающим, мне удалось пройти довольно много машин.
Конечно, есть и некоторые положительные моменты, но, учитывая, что пара команд постоянно делает шаги вперед, мы знаем, что должны работать еще усерднее, если мы собираемся сражаться с ними до конца сезона. В любом виде спорта невозможно быть безупречным, но нам нужно стараться все делать идеально и найти дополнительные резервы скорости, если мы хотим зарабатывать очки каждые выходные.
Что касается трассы в Монако, мне она очень нравится, и я очень рад вернуться туда после того, как мы не смогли этого сделать в прошлом году. Это особенная трасса, абсолютно не похожая на первые четыре, на которых мы выступали в этом году. Уличный трек представляет собой несколько уникальных проблем, начиная с недостаточного сцепления с дорогой, поэтому я надеюсь, что мы сможем понять, как наша машина ведет себя как можно быстрее, решим, что нам нужно сделать, чтобы быть быстрыми, и продолжить нашу серию результативных финишей.
В Монако важно получить как можно больше времени на трассе, но я не думаю, что более короткие пятничные тренировки станут проблемой, потому что в этом году мы привыкли делать столько же кругов, сколько и в прошлом, тратя меньше времени на работу в боксах. Конечно, в Монако вам всегда нужно немного времени, чтобы адаптироваться, поиграть с определением ограничений вашей машины и подобраться как можно ближе к стенам, а затем постепенно повышать уровень уверенности на протяжении каждой сессии. А потом вы выкладываете все в субботу днем, потому что мы знаем, что квалификация в Монако — это 95% результата гонки.
В эти выходные на трибунах будет присутствовать ограниченное количество зрителей, и это отличная новость. Но в целом уикенд в Монако не будет таким же напряженным, как в прошлом. Я надеюсь, у меня будет время расслабиться и, может быть, поиграть немного в паддл-теннис с Шарлем Леклером в пятницу утром, если мы не будем слишком заняты".
-
2021-05-18 12:01:00+00:00
Лука де Мео: В начале сезона я попросил Алонсо взять на себя роль лидера, и я думаю, что он справляется очень хорошо
Лука де Мео: "У Фернандо Алонсо есть амбиции возглавить всю нашу команду. В начале сезона я попросил его взять на себя эту роль лидера, и я думаю, что он справляется очень хорошо. У него большой опыт, но при этом высочайшие стандарты. Все в Формуле-1 знают, что он не просто настоящий гонщик, но и амбициозный пилот, что делает его очень требовательным.
Я был бы рад, если бы в этом году наша команда смогла завоевать несколько подиумов, выступить лучше, чем в прошлом году. Но что бы меня действительно порадовало, так это сильная команда, которая постоянно прогрессирует. В глубине души мы хотим подготовиться к следующему сезону как можно лучше, найти решения, которые позволят нам быть по-настоящему конкурентоспособными".
-
2021-05-18 11:01:00+00:00
Превью Гран При Монако от Alfa Romeo
Фредерик Вассер: "Мы отправляемся в Монако, место, которое является почти синонимом Формулы-1, готовые устроить хорошее шоу для своих фанатов. В последние недели мы убедились, что можем быть конкурентоспособными, и эти выходные могут предложить нам еще одну возможность преуспеть.
В Монако, из всех мест в календаре Формулы-1, безупречный уикенд имеет решающее значение: стартовая позиция оказывает огромное влияние на итоговый результат больше, чем где-либо еще, и каждая ошибка, приводящая к потере позиций на трассе, обходится очень дорого".
Кими Райкконен: "Монако — сложная трасса для гонщиков, хотя все, что происходит на заднем плане, на нас никак не влияет. Когда вы в кокпите, вы воспринимаете этот уикенд так же, как и все остальные. В Монако нужна уверенность, если вы хотите хорошо проехать круг, вы должны доверять своему болиду и себе, поскольку вам нужно использовать каждый миллиметр перед ограждениями и стенами.
Здесь легко допустить ошибку, даже небольшая помарка может иметь серьезные последствия. В то же время эта трасса может подарить вам новые возможности, поскольку всегда существует множество переменных, которые могут перемешать пелотон в воскресенье".
Антонио Джовинацци: "Из всех гоночных уикендов в этом году, Гран При Монако — один из самых особенных. В городе царит другая атмосфера, и поскольку большинство пилотов очень хорошо знают эту трассу, возникает дополнительная проблема — сосредоточиться на трассе и только на ней.
Я выступал в Монако за рулем болида Формулы-1 лишь один раз, но я знаю эту трассу по выступлениям в юниорских сериях, и она представляет собой серьезное испытание для любого гонщика. Мы должны максимально использовать любую возможность раскрыть потенциал болида. Никогда не знаешь, что может случиться здесь во время гонки".
-
2021-05-18 10:01:12+00:00
Бывший пилот Формулы-1, победитель "24 часов Ле-Мана" 1997 года Стефан Йоханссон о проблемах Себастьяна Феттеля
Стефан Йоханссон: "Мне кажется, что Себастьян Феттель никогда не был таким же быстрым за рулем нынешнего поколения турбогибридных болидов, как на предыдущих болидах с V8, когда он завоевал четыре чемпионских титула.
Это два совершенно разных поколения болидов, которые серьезно отличаются в управлении. Не стоит забывать, что новые болиды весят на 50% больше, чем свои предшественники — 780 килограммов. И вам приходится таскать их по трассе со всеми батареями на борту и всем остальным.
Кроме того, есть также длинная колесная база, и должно быть очень странно управлять такой машиной по сравнению со сверхлегкими, суперпроворными болидами Формулы-1 с другими аэродинамическими характеристиками и силовыми установками, к которым гонщики привыкли.
Некоторые гонщики просто лучше справляются с определенными поколениями болидов, чем другие. Льюис, кажется, смог адаптироваться, но также очевидно, что у Mercedes всегда был лучший болид в эпоху гибридов. У Алонсо, как и у Феттеля, есть некоторые трудности, но я уверен, адаптироваться к этим болидам действительно непросто.
Вы должны изменить свой стиль пилотирования. Как только вы поймете, что работает в этих болидах, вам станет намного проще. Но адаптироваться сложно, и проблема заключается в том, что вы не поедете быстрее, если начнете атаковать сильнее. Скорее вы должны найти правильный баланс, который позволит удерживать болид в определенном рабочем окне, что позволит вам извлечь максимум из шин.
Новое поколение пилотов, таких как Ферстаппен, Норрис, Леклер, Окон и Расселл — все они хорошие гонщики, и у них было преимущество в виде годов, проведенных за работой на симуляторах, а также опыта пилотирования только текущего поколения болидов".
-
2021-05-18 09:01:00+00:00
Шарль Леклер: Мы продолжим пытаться выжать максимум из SF21, но серьезных улучшений, как и чудес, ожидать не стоит
Шарль Леклер: "Начало 2020 года было самым тяжелым, потому что нам пришлось признать, что мы сделали шаг назад. Конечно, это никогда не бывает легко. Однако мы быстро смогли взять себя в руки и начали упорно трудиться.
С Себастьяном все было по-другому. У него был большой опыт и он отлично знал команду, когда я пришел в Ferrari. Для Карлоса же все в новинку. И мы оба очень молоды, что добавляет команде энтузиазма и мотивации. Мы не находимся на том уровне, что три года назад, когда Себастьян и команда были очень сильны и могли побороться за титул.
Но мы все очень мотивированы вернуться туда, где должна быть Ferrari, а именно к борьбе за победы и титулы. И улучшения, которые мы наблюдаем в этом году, вселяют в нас надежду и уверенность в светлом будущем, поэтому мы намного счастливее, чем год назад. Теперь у нас больше мощности, да и в целом болид стал лучше. Я бы сказал, что в этом году у нас сбалансированный болид, который не имеет ярко выраженных слабых или сильных мест, как это было в 2019 году. Поэтому стабильный прогресс в каждой из областей поможет нам достичь уровня лидеров.
Впрочем, мы не ожидаем, что сможем добиться серьезных улучшений в этом году. Все усилия нацелены на следующий сезон, когда Формула-1 перейдет на новый регламент. Мы продолжим пытаться выжать максимум из SF21, но серьезных улучшений, как и чудес, ожидать не стоит".
-
2021-05-18 08:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Я никогда не был на подиуме в Монако, поэтому хотел бы это исправить
Макс Ферстаппен: "Гран При Монако — всегда особенно событие в календаре Формулы-1. Эта трасса сильно отличается от других, она очень узкая, но при этом невероятно интересная в квалификации. Вы действительно можете почувствовать, что хорошо проехали свой круг. И это заставляет вас улыбаться.
Я никогда не был на подиуме в Монако, поэтому хотел бы это исправить. Для этого нужно просто провести чистый уикенд. Посмотрим, насколько конкурентоспособны мы окажемся, но в квалификации мы довольно близки к Mercedes. Надеюсь эта тенденция сохранится в Монако.
На этой трассе у вас нет права на ошибку. И для того, чтобы подняться на верхнюю ступень пьедестала, мы должны показать свой максимум в субботу и воскресенье. Здесь очень сложно обгонять, хотя, конечно, в гонке может случиться все, что угодно".
-
2021-05-18 07:01:00+00:00
Валттери Боттас: Пилоты — звезды этого шоу, и у них есть определенная ценность
Валттери Боттас: "Мои мысли по этому поводу? Конечно, все зависит от цифр, потому что мы находимся в положении, когда нас используют в маркетинговых целях крупные бренды. В Формуле-1 используют наш имидж. В конце концов, пилоты — звезды этого шоу, и у них есть определенная ценность.
Все будет зависеть от того, какой окажется максимальная сумма, которую команды смогут потратить на зарплаты пилотов. Я не знаю всех подробностей, но, очевидно, всему есть предел.
Формула-1 взяла курс на сокращение расходов, чемпионат пытается стать более эффективным, что, на мой взгляд, является хорошим и правильным шагом в современном мире. Конечно, мы еще не знаем конкретных цифр, так что сложно сказать об этом больше".
-
2021-05-18 06:01:00+00:00
Юки Цунода: Здорово, что первый спринт пройдет на Сильверстоуне
Юки Цунода: "Я думаю, что пробовать что-то необычное и новое — это хорошо. Поэтому мне кажется, что квалификационные спринты — одна из хороших идей.
Мне нравятся спринтерские гонки, в молодежных сериях они были обычной практикой, но как новичку, например, в Бразилии, где я никогда не выступал, мне будет непросто, и я также думаю, что большинство дебютантов не ездили туда. А если у нас будет спринтерская гонка, значит у нас будет меньше времени для тренировок. После первой сессии свободных заездов нас сразу же будет ждать квалификация, так что для новичков это немного сложная ситуация.
Поэтому здорово, что первый спринт пройдет на Сильверстоуне. Я хорошо знаю эту трассу и с нетерпением жду возможности выступить там за рулем болида Формулы-1".
-
2021-05-17 18:01:00+00:00
Ральф Шумахер о Мике и Себастьяне Феттеле
Ральф Шумахер: "Задача Себастьяна Феттеля в предстоящих гонках будет заключаться в том, чтобы взять верх над своим напарником по команде. Он должен вновь стать прежним Себастьяном, выигравшим четыре чемпионских титула.
Если этого не произойдет, в какой-то момент он должен спросить себя, есть ли во всем этом смысл? Мы должны дать ему еще две или три гонки, но совсем скоро фаза адаптации в Aston Martin должна постепенно закончиться.
Конечно, подобная ситуация давит на гонщика, но как профессионал вы всегда надеетесь, что в следующей гонке все пройдет лучше, и это дарит дополнительную уверенность. Как и то, что команда готовит обновления болида, которые больше соответствуют вашему стилю пилотирования. Я думаю, что команда старается поддержать Себастьяна всем, чем может. И я все еще верю, что совсем скоро Феттель соберет все вместе и сможет переломить ситуацию.
Когда я думаю о Монако, я вспоминаю об инцидентах. Однажды я попал в аварию за рулем болида Toyota. Мне пришлось стартовать из хвоста пелотона, но мне удалось пробиться в очки. И все это мне удалось с признаками сотрясения мозга! Сегодня никому не стоит повторять мой опыт, это точно! В 2003 году я даже стартовал с поула в Монако, но, к сожалению, из-за проблем с шинами смог финишировать только четвертым.
Я считаю, что до сих пор Мик все делал правильно. Но нужно продолжать сохранять терпение, пока в его руках не окажется хороший болид. Выступление в Монако станет для него настоящей попыткой укротить пушечное ядро из-за нестабильной нервной задней части болида. Для Мика будет очень важно действовать осторожно и избегать аварий. Если он сохранит свой прежний подход и будет постепенно прибавлять по ходу уикенда, то я могу быть уверен, что он сможет преподнести соперникам пару сюрпризов.
Я бы посоветовал Мику продолжать действовать расслабленно и быть осторожным, а рисковать только в конце гонки. И это не миф, что пилот может что-то изменить за рулем плохого болида. Это факт и одна из причин, по которой в Монако у нас было несколько неожиданных победителей.
В общем, Мику нужно время. Современная Формула-1 невероятно сложна, и обучение не проходит моментально. Я вижу, что он хорошо развивается, постоянно учится, привозит свой болид к финишу и опережает напарника — большего в текущей ситуации ожидать не приходится".
-
2021-05-17 17:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Ферстаппен всегда в режиме атаки
Фернандо Алонсо: "В Формуле-1 очень сложно оценивать одного гонщика по сравнению с другим — один может быть быстрее на квалификационном круге, другой лучше на старте или более агрессивным.
Но если выделять кого-то одного, то лично для меня Макс Ферстаппен — лучший гонщик в пелотоне на данный момент. Как пилоту, мне очень нравится наблюдать за ним. Он всегда в режиме атаки.
Когда он идет третьим и догоняет машины впереди, вы знаете, что он не останется третьим слишком долго. Вы знаете, что он обязательно предпримет атаку. Конечно, такой стиль иногда приводит к ошибкам, но для болельщиков он имеет одни положительные моменты".
-
2021-05-17 16:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Монако — моя любимая трасса в календаре, и я очень скучал по ней в прошлом году
Даниэль Риккардо: "Я уже был взволнован тем фактом, что мы снова будем выступать в Монако, но выступление в цветах Gulf в эти выходные поднимает уровень азарта! Я также буду использовать уникальный ретро-дизайн шлема, который соответствует общей тематике GulfXMcLaren.
Монако — моя любимая трасса в календаре, и я очень скучал по ней в прошлом году. Это уникальное место для пилотирования, и нам, гонщикам Формулы-1, невероятно повезло, что мы получили возможность выступать в гонках на этой трассе. Она не похожа ни на одну другую трассу мира, где вы можете приехать на трек-день и погонять в свое удовольствие. У вас есть только время Гран При и мероприятий поддержки. Так что я невероятно рад нашему возвращению, ведь мы были лишены этого места почти два года.
Мы добились большого прогресса за последние несколько гонок, и я думаю, что это особенно было видно в Испании. Я действительно начинаю разбираться во всех тонкостях поведения болида и становлюсь увереннее. Мы знаем, что нам придется как следует поработать в эти выходные, поскольку квалификация здесь играет очень важную роль, но мы сделаем все возможное и постараемся завоевать для команды солидные очки".
-
2021-05-17 15:01:00+00:00
Превью Гран При Монако от Pirelli
Марио Изола: "Трасса в Монако — уникальна, и ее отсутствие в календаре с 2019 года только подчеркивает ее специфические особенности и заставляет нас еще сильнее радоваться возвращению туда.
Механическое сцепление с трассой является ключом к успеху, равно как и квалификация, а также оптимальная стратегия, из-за хорошо известной сложности обгонов. Поэтому гонщикам необходимо извлечь максимум из самых мягких шин C5 в квалификации. Стратегия имеет тенденцию быть реактивной, поскольку команды будут стараться провести пит-стоп в тот момент, когда у них будет максимально возможное преимущество на трассе, в том числе благодаря очень низким износу и деградации шин".
-
2021-05-17 14:01:00+00:00
Тото Вольфф: Некоторые люди постоянно возвращаются к мысли, что мы можем использовать отношения с Aston Martin в своих интересах
Тото Вольфф: "Изменения правил 2021 года были введены из соображений безопасности, и с самого начала существовала вероятность, что болиды с низким рейком пострадают сильнее.
Эффект оказался огромным. Если сравнить гонки в Бахрейне в прошлом и этом сезонах, вы хорошо увидите сдвиги в производительности каждой команды. Но правила приняты, и мы должны работать с ними.
Aston Martin — автопроизводитель со знаменитым брендом и крепкими отношениями с Mercedes. Их команда Формулы-1 построена вокруг совершенно другой структуры акционеров.
Разумеется, они являются нашим партнером и клиентом, поскольку они покупают у нас силовые установки, некоторые компоненты и используют нашу аэродинамическую трубу. Все в рамках правил. У нас крепкие отношения, и это приводит к тому, что некоторые люди постоянно возвращаются к мысли, что мы можем использовать их в своих интересах".
-
2021-05-17 13:01:00+00:00
Эстебан Окон: Успешное выступление в квалификации может открыть нам дорогу к высокому результату
Эстебан Окон: "Если говорить о чистом темпе в гонке, которая проходит без проблем у соперников впереди, мы все еще недостаточно быстры для того, чтобы оказаться на подиуме. Но мы продолжаем стремиться к этому, чтобы оказаться в нужное время в нужном месте, как это было в прошлом году. Так что будет непросто, но в сумасшедшие годы, в которые мы живем, может случиться все, что угодно.
Сложно сказать, что нас ждет в Монако. Не думаю, что мы увидим реальную расстановку сил, пока не начнется квалификация. Но судя по нашему темпу на быстром круге, мы должны быть в хорошей форме.
Я надеюсь, что мы сможем выступить на том же уровне, что и в паре последних гонок, поэтому я настраиваюсь на плотное сражение с Ferrari, McLaren и еще парой других машин. Мы должны сосредоточиться на гонке, ведь в Монако непросто обгонять. Думаю, наш темп в гонке немного ниже, чем у Ferrari и McLaren, но успешное выступление в квалификации может открыть нам дорогу к высокому результату".
-
2021-05-17 12:31:00+00:00
Промоутер Гран При Австралии Эндрю Уэстакотт: Наша задача — сделать все, чтобы гонка прошла успешно
Эндрю Уэстакотт: "Мы будем готовы к гонке. Мы очень тесно сотрудничаем с правительством по каждому аспекту планов эпидемиологической безопасности, а также по организации международного спортивного мероприятия. Это очень сложно и требует много работы. Но у нас достаточно времени, чтобы провести всю необходимую подготовительную работу.
Я думаю, что в Бразилии полны решимости провести свою гонку. Поэтому мы даже не рассматриваем гипотетическую возможность каких-либо изменений в этой части календаря. Мы хотим полностью сконцентрироваться на проведении Гран При Формулы-1 здесь, в Мельбурне. Наша задача — сделать все, чтобы гонка прошла успешно".
-
2021-05-17 12:01:00+00:00
Зак Браун: Это лишь вопрос времени, когда Льюис и Макс решат не сдаваться в первом повороте и зайдут слишком далеко в своей борьбе
Зак Браун: "Я думаю, что это лишь вопрос времени, когда Льюис и Макс решат не сдаваться в первом повороте и зайдут слишком далеко в своей борьбе. Соперничество в Формуле-1 всегда велико, и, надеюсь, в какой-то момент эти двое будут увлечены борьбой друг с другом, что создаст некоторые возможности для нашей команды.
Мне кажется, в этом году Макс Ферстаппен заставил Льюиса Хэмилтона сделать серьезный шаг вперед. Не то чтобы ему нужно было во многом улучшаться, но он определенно повысил свою игру до высочайшего уровня. Льюис — очень умный гонщик, в Испании все мы стали свидетелями того, как он выждал подходящий момент, чтобы нанести удар своему сопернику. Он не слишком нетерпелив, а еще на его стороне огромный опыт, что делает его очень опасным соперником".
-
2021-05-17 11:01:08+00:00
Дэйв Робсон: Жесткие шины будет действительно сложно вывести в идеальное рабочее окно
Дэйв Робсон: "Возвращение на улицы Монако — отличный момент сезона и знак того, что дела продолжают возвращаться на круги своя. Поскольку мы не были здесь с 2019 года, мы будем отчаянно пытаться вывести машины на узкую и извилистую трассу, чтобы посмотреть, как трасса развивалась за последние два года. После этапа в Барселоне основные требования к машине останутся неизменными, а уверенность пилотов будет иметь решающее значение для успеха.
В связи с тем, что в пятницу тренировки длятся по 60 минут, вероятно, трасса будет загружена, и, следовательно, будет сложно пройти качественные и чистые круги.
В Монако очень сложно тестировать новые детали, поэтому мы посвятим большую часть нашего времени на трассе подготовке к важнейшей квалификационной сессии в субботу.
Pirelli, естественно, привезет на этот этап самые мягкие составы, и это будет первый раз, когда мы опробуем их в гоночных условиях в 2021 году. Все составы должны иметь долгий срок службы и низкую деградацию, но жесткие шины могут подкинуть некоторые проблемы, так как их будет действительно сложно вывести в идеальное рабочее окно.
Мы с нетерпением ждем возможности принять вызов на этой знаменитой уличной трассе и посмотреть, какой производительности наши пилоты смогут добиться от FW43B. Вся команда воодушевлена нашим недавним прогрессом, и мы очень хотим сохранить эту динамику здесь, в Монте-Карло".
-
2021-05-17 10:01:18+00:00
Гюнтер Штайнер: Мы знаем свой уровень
Гюнтер Штайнер: "Какой бы совет я дал своим пилотам перед гонкой в Монако? Держитесь подальше от стены и ограждений! Как только ты оказываешься в барьере в Монако, твоя сессия потеряна. Не удастся быстро вернуть болид, так как обычно он всегда получает довольно сильные повреждения.
Мы знаем свой уровень. Никита и Мик должны рассматривать гонку только с позиции набора опыта, чтобы когда они вернутся в Монако с более конкурентоспособным болидом, они уже умели выступать на этой трассе.
Сейчас мы очень довольны тем, как они общаются с командой. Отношения с людьми, с которыми они работают напрямую, становятся все лучше и лучше. Пока что это положительный сдвиг".
-
2021-05-17 09:01:27+00:00
Ландо Норрис: Эта раскраска выглядит даже лучше, чем наша текущая ливрея!
Ландо Норрис: "Это красиво. Думаю, все согласятся, что в эти выходные у нас будет самый красивый болид на стартовой решетке. Это потрясающая возможность для всех нас, особенно в Монако. Я думаю, что особая ливрея объединяет все вместе — историю и то, какой наша команда стала сейчас.
Я сказал Заку Брауну, что эта раскраска выглядит даже лучше, чем наша текущая ливрея! Но он отнесся к моим доводам без особого энтузиазма! Мне кажется, что многие олдскульные машины были очень крутыми, в том числе благодаря своей раскраске. Многие команды за эти годы выступали в необычных ливреях. И думаю, было бы здорово, если бы каждая команда придумала собственный способ отдать дань уважения своей истории".
-
2021-05-17 08:01:00+00:00
В Формуле-1 появится новая награда — Workday Agility Award
Бен Пинкус (Директор Формулы-1 по коммерческому партнерству): "Хотя обычно болиды привлекают наибольшее внимание зрителей, именно люди, стоящие за этими машинами, делают наш спорт тем, чем он является.
В мире нет спорта, где человеческие решения и инновации были бы важнее, и благодаря нашему партнерству с Workday мы сможем привлечь заслуженное внимание эти ценностям".
После окончания Гран При Формулы-1 будет вручаться новая награда — Workday Agility Award. Этой награды будет удостаиваться команда, которая приняла лучшее решение за короткий срок во время гонки, и она предназначена для того, чтобы привлечь внимание к техническим специалистам за кулисами гоночного уикенда Формулы-1".
-
2021-05-17 07:01:20+00:00
Состояние Карлоса Ройтемана продолжает улучшаться
Вчера стало известно, что стабильное улучшение состояния Карлоса Ройтемана позволило врачам перевести его из реанимации в отдельную палату в Sanatorio Parque в Росарио
Заявление пресс-службы больницы Санта-Фе: "В воскресенье утром национальный сенатор и бывший губернатор Карлос Ройтеман, который был госпитализирован в субботу, 8 мая, после того как провел несколько дней в реанимации вследствие внутреннего кровотечения, был переведен в палату на фоне улучшения его состояния".
-
2021-05-17 06:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Себастьян продолжает адаптироваться к AMR21
Отмар Сафнауэр: "Сложности Себастьяна связаны с нестабильностью задней части болида при входе в поворот. И самая большая трудность — вариативность. Если болид каждый раз делает одно и то же, тогда вы можете постоянно повторять свои действия и ехать все быстрее. Но если болид ведет себя нестабильно, вы не можете этого сделать, что является серьезной проблемой
Решение придет из множества хороших вещей, которые мы наблюдаем в аэродинамической трубе. Мы подготовили целый ряд новинок, которые постепенно будут дебютировать в следующих гонках, что позволит вернуть часть потерянной прижимной силы сзади. Это именно то, что поможет нам решить возникшие проблемы.
Кроме того, Себастьян продолжает адаптироваться к AMR21. И чем больше времени он проводит за рулем болида, тем более уверенно себя чувствует, а также у него лучше получается предугадывать поведение болида. Так что ему просто требуется время".
-
2021-05-16 18:19:27+00:00
McLaren будет использовать особую ливрею на Гран При Монако
Пресс-служба McLaren: "Запоминающаяся ливрея знаменует возвращение Формулы-1 на один из самых знаковых Гран При чемпионата и подарит фанатам одну из самых узнаваемых и ливрей всех времен.
McLaren и Gulf имеет глубокую и успешную гоночную историю, и два бренда возродили свои отношения в июле 2020 года, когда команда объявила о возвращении бренда в качестве официального стратегического партнера. Ретро-ливрея отдает дань уважения McLaren вневременному дизайну Gulf и отражает связь с гонками, которая зародилась еще во времена основателя команды Брюса Макларена.
В течение всего гоночного уикенда Гран При Монако команда будет носить гоночную синюю расцветку Gulf вместе с оранжевой полосой, близкой к классическому дизайну Gulf. Она также будет представлена на болидах MCL35M, гоночных костюмах Ландо Норриса и Даниэля Риккардо, на экипировке гоночной команды и на всех командных платформах в социальных сетях.
Кроме того, Ландо и Даниэль будут использовать гоночные шлемы, выполненные в особом ретро-дизайне, специально созданном для этого события, которые будут разыграны для поддержки благотворительного партнера команды по охране психического здоровья Mind".
Зак Браун: "Мы огромные поклонники смелого дизайна и яркого синего цвета Gulf blue — одной из самых любимых расцветок в гонках, знаменитого образца культуры, выходящего за пределы мира автоспорта.
Дизайн всегда был важен для McLaren — вы видите это во всем, что мы делаем — от нашего возвращения к папайе до нашей потрясающей штаб-квартиры, Технологического центра McLaren. Мы рады продемонстрировать свою историю и нашу гордую связь с Gulf в дни Гран При Монако".
-
2021-05-16 18:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Мы слишком много внимания уделяем соблюдению границ трассы
Гюнтер Штайнер: "Я бы не сказал, что ситуация вокруг соблюдения границ трассы сбивает с толку. Но, без сомнения, в последнее время звучит слишком много разговоров об этом. Это мое мнение.
Мы слишком много внимания уделяем соблюдению границ трассы, из-за этого возникают ситуации, когда вам приходится задаваться вопросами, был ли гонщик за линией? Почему он получил штраф? Почему он его не получил?
Я предполагаю, что дирекция гонок также очень занята наблюдением за соблюдением границ трассы, потому что вокруг этого слишком много шума. Но эти правила должны быть предельно ясны, что делать разрешено, а что нет.
Мы всегда проводим обсуждения спорных моментов. И стоит признать, что решение будет нелегко найти, и нам придется основательно потрудиться. Очевидно, что никого не устраивает то, как система работает сейчас. И если бы решение лежало на поверхности, мы бы уже воспользовались им. Сейчас стратегическая группа старается подобрать оптимальный вариант, у нас есть несколько решений, но пока сложно сказать, какое из них лучше, ведь мы должны не забывать о самом главном — безопасности пилотов".
-
2021-05-16 17:01:00+00:00
Росс Браун: Я не вижу никаких предпосылок, чтобы в 2022 году одна из действующих команд могла повторить историю Brawn GP
Росс Браун: "К сожалению, я не вижу возможностей, чтобы история Brawn GP снова повторилась. Это было своеобразное сочетание огромной суммы денег, которую Honda потратила на разработку болида, а также обстоятельств, которые заставили Honda покинуть чемпионат. И я бы описал это как то, что небольшая команда с ограниченным бюджетом получила подарок от Honda.
Я имею в виду, что мы создали болид, но нам подарили его после того, как Honda потратила сотни миллионов долларов, а потом решила покинуть Формулу-1. Мы приложили немало усилий, чтобы вывести этот болид на старт. И я не вижу никаких предпосылок, чтобы в 2022 году одна из действующих команд могла повторить историю Brawn GP.
Реальность такова, что Формула-1 очень, очень конкурентоспособна. И команды, располагающие наибольшими ресурсами и не допускающие ошибок, — это те, кто побеждает. Именно поэтому мы и ввели ограничения бюджетов, чтобы выровнять расстановку сил насколько это возможно".
-
2021-05-16 16:01:00+00:00
Организаторы Гран При Мехико уверены, что гонка состоится в этом году
Заявление организаторов: "Мы хотим обеспечить всем участникам уверенность в том, что мы работаем вместе с местными мексиканскими властями, чтобы приветствовать Формулу-1 на Автодроме имени братьев Родригесов в этом году. Будьте уверены, что мы создадим самые лучшие меры безопасности в дни Гран При Мехико.
В данный момент меры эпидемиологической безопасности находятся на стадии тщательного анализа и разработки, учитывая, что до гонки еще более пяти месяцев. Тем не менее, эти детали будут обнародованы публично в должное время".
-
2021-05-16 15:01:00+00:00
Шарль Леклер: Надеюсь, что на этот раз мы сможем выступить в Монако намного лучше
Шарль Леклер: "Мы еще не достигли того уровня, на котором хотим быть. Мы хотим бороться за первое место в воскресенье, делая все идеально. Но я действительно с нетерпением жду Гран При Монако. Очевидно, это очень особенный уикенд для меня. В прошлый раз мне не очень повезло, поэтому я надеюсь, что на этот раз мы сможем выступить намного лучше.
Глядя на нашу скорость на третьем секторе в Испании, мы были довольно конкурентоспособными по сравнению с нашими основными соперниками. Конечно, в Монако все будет по-другому, но у нас, кажется, сильный болид, так что, надеюсь, мы сможем быть конкурентоспособными на моем домашнем этапе и покажем хороший результат".
-
2021-05-16 14:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: У W12 хороший темп в медленных поворотах, и это обычно хороший показатель для Монако
Эндрю Шовлин: "На бумаге я бы сказал, что эта трасса трасса в Монако, вероятно, подойдет Red Bull больше, чем нам. Мы использовали максимальную прижимную силу в Барселоне, и мы видели, что они сделали то же самое в пятницу, однако в гонке они предпочли сместить акцент в сторону повышения скорости на прямых. Поэтому у них есть возможность добавить немного прижимной силы.
У W12 хороший темп в медленных поворотах, и это обычно хороший показатель для Монако. Эта трасса — очень сложная. Даже если вы будете выступать там за рулем лучшего болида, у вас будут оптимальные настройки, завоевать победу все равно будет непросто. На свободных заездах станет понятно, где находимся относительно Red Bull. И мы обязательно постараемся усложнить им жизнь".
-
2021-05-16 13:01:30+00:00
Андреас Зайдль: Когда я читаю комментарии о будущих чемпионах Формулы-1, они всегда вызывают у меня улыбку
Андреас Зайдль: "Если честно, когда я читаю комментарии о будущих чемпионах Формулы-1, они всегда вызывают у меня улыбку, потому что если верить всем этим заявлениям, сделанным за последние 12 месяцев, у нас на стартовой решетке сейчас так много будущих чемпионов! И я задаюсь вопросом, что будет со всеми этими ребятами, ведь каждый год чемпион может быть только один.
Я думаю, что со стороны Ландо Норриса нас впечатляет тот прогресс, которого он смог добиться за последние три года. Нас впечатляет то, на каком уровне он выступает в этом году, и я думаю, что если он продолжит в том же духе, как гонщик и как человек, через несколько лет у него будет все необходимое, чтобы стать лучшим гонщиком Формулы-1.
Но чемпионский титул — совсем другая история. Всегда трудно предсказать, что произойдет в будущем. Гонщику нужно оказаться в правильном болиде в правильный момент, и выступать на пределе возможностей в каждом из 23 Гран При, а не только несколько раз в год.
Я восхищаюсь тем, как год за годом Льюис Хэмилтон справляется со своей задачей. Даже когда в его руках, возможно, не самый лучший болид на стартовой решетке или когда возникают проблемы по ходу гонки. Он все равно находит возможность отыграться и заработать важные очки для борьбы в чемпионате, что в конечном итоге имеет значение.
Мы видели, каких результатов Ландо смог добиться в молодежных сериях. Но он не должен увлекаться прошлым и тем, какие результаты он показывает сейчас. В этом году для него важно продолжать держать голову опущенной, сохранять концентрацию и усердно трудиться вместе с командой. Очевидно, что в будущем он сможет выигрывать гонки, но только если наша команда продолжит делать шаги в правильном направлении. Но я уверен, что в будущем вместе с Ландо мы будем очень весело проводить время, а также добиваться успеха".
-
2021-05-16 12:01:00+00:00
Дэймон Хилл: Выступления в Формуле-1 — путь, состоящий из множества маленьких жизненных уроков
Дэймон Хилл: "Если вы выступаете в Формуле-3 или Формуле-2 и платите за место в команде, вы действительно можете позволить себе публичную критику в адрес коллектива.
Но когда вы выступаете в Формуле-1, вы редко платите за свои выступления, так что вы на самом деле работаете на этих парней. И на Гран При Испании Юки Цунода переступил черту. И есть еще много всего, чему он должен научиться. Выступления в Формуле-1 — путь, состоящий из множества маленьких жизненных уроков, и речь идет не только о том, как вы пилотируете свой болид".
-
2021-05-16 11:01:00+00:00
Роберт Дорнбос: За пределами трассы борьба Mercedes и Red Bull развивается еще активнее
Роберт Дорнбос: "Позвольте мне начать с того, что такая команда, как Mercedes, выигравшая подряд семь титулов в обоих зачетах, не просто начала сезон не лучшим образом, а оказалась в роли догоняющих. И мы все были полны энтузиазма в Бахрейне, ожидая ожесточенной борьбы на титул. И лично я ни на секунду не сомневался, что Mercedes не сможет сократить отставание от Red Bull настолько быстро.
Но реальность оказалась такова, что Mercedes развивались быстрее, чем Red Bull. За счет чего они и лидируют сейчас в обоих зачетах.
В целом, я думаю, что Red Bull все равно справились неплохо. Для них было важно успешно начать сезон, и давайте не будем забывать о положительных моментах, ведь у Макса лучший старт в карьере. Единственный минус в этой ситуации заключается в том, что и Льюис Хэмилтон взял лучший старт сезона за много лет.
В любом случае, я ожидаю увидеть захватывающие бои между двумя этими командами на протяжении всего сезона. Чаша весов будет склоняться то в сторону одной команды, то в сторону другой. Посмотрим, кто окажется впереди в Монако. Mercedes был очень силен в Барселоне, но на третьем секторе Red Bull был сильнее, а это хороший показатель перед гонкой в Монако.
Сейчас обе эти команды выкладываются на пределе возможностей. Я думаю, они продолжат дорабатывать свои болиды до тех пор, пока не увидят, что разрыв в какой-то момент оказался слишком велик.
Что интересно, за пределами трассы борьба Mercedes и Red Bull развивается еще активнее. Red Bull вкладывает огромные средства в найм сотрудников для своего подразделения, которое займется силовыми установками.
Знаете, я принимал активное участие, когда Red Bull приобрел Jaguar, а затем Minardi. И я помню, что Дэвид Култхард был не просто гонщиком, он вел себя как настоящий покупатель. Он много лет выступал за McLaren и обзавелся массой полезных знакомств. Боссы Red Bull сказали ему: "Держи пустой чек, и постарайся пригласить лучших специалистов из тех, кого ты сможешь найти. Так в команду попали Эдриан Ньюи, Пол Монаган и еще несколько известных людей. Как мы видим, этот проект стал весьма успешен. И я думаю, нет причин сомневаться, что Red Bull Powertrains сможет добиться успеха".
-
2021-05-16 10:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Я надеюсь, что через два или три года новый регламент будет работать как следует
Фернандо Алонсо: "В первый год действия нового регламента всегда найдется команда, у которой будет какое-то особенное решение, которая по-разному интерпретирует правила и, следовательно, получит за счет этого преимущество.
Но я надеюсь, что через два или три года новый регламент будет работать как следует, а на трассе за высокие позиции будет сражаться много команд, и это будет лучшее будущее. Так что я не уверен, что перемены произойдут немедленно, но мы точно получим более зрелищные гонки.
Новые правила созданы для того, чтобы не только охватить хитрые способы и сделать характеристики болидов ближе друг к другу, но и позволить гонщикам вести более плотную борьбу между собой".
-
2021-05-16 09:01:00+00:00
Франц Тост о позиции AlphaTauri относительно спортивных штрафов за нарушение ограничений бюджетов
Франц Тост: "Я не хочу вдаваться в подробности, потому что, как вы знаете, существуют конфиденциальные договоренности. AlphaTauri всегда поддерживала введение ограничений бюджетов и поправок в отношении этих самых лимитов. Но мы также считаем, что любые изменения должны быть сделаны надлежащим образом, и нам просто нужно получить подробную информацию о том, чего хочет FIA. Поэтому мы запросили разъяснения до того, как высказывать свое мнение о спортивных штрафах за нарушение ограничений бюджетов.
Совершенно очевидно, что изменения, вводимые в течение сезона, не должны приниматься в спешке. Поэтому как только мы получим от FIA подробную информацию, мы примем решение о том, как следует проголосовать нашей команде".
-
2021-05-16 08:01:00+00:00
Нико Росберг: Я не стал подставлять команду
Нико Росберг: "Если бы все зависело только от меня, то я бы предпочел отпраздновать завоевание титула в течение месяца, а затем в какой-то момент объявить о завершении карьеры. Если бы я мог выбрать время, то точно не стал бы объявлять об уходе из Формулы-1 до января. Я бы отпраздновал завоевание титула, Рождество, и только потом поделился бы своим решением.
Но я не стал подставлять команду. Я подумал, что они окажутся в сложной ситуации, поэтому решил объявить обо всем как можно раньше. Так что да, единственная причина, по которой мир узнал о том, что я ухожу из Формулы-1 через несколько дней после победы в чемпионате — необходимость найти нового пилота для Mercedes.
Меня пытались уговорить изменить решение. Особенно Ники Лауда. Им было бы легче, если бы я продолжил выступать за Mercedes".
-
2021-05-16 07:01:00+00:00
Роман Грожан: Вторая позиция в моей третьей гонке в IndyCar — не такой уж и плохой результат!
Роман Грожан: "Лидерство в гонке! Это то, ради чего я перешел в IndyCar, и это то, что нам удалось сегодня. Хороший день. Мы проделали отличную работу в этот уикенд, я лидировал на старте гонки и был очень быстр. Команда выступила очень хорошо, нам немного не повезло с более медленными машинами и трафиком, но вторая позиция в моей третьей гонке в IndyCar — не такой уж и плохой результат!
Авария в Бахрейне была ужасным моментом в моей жизни, но она подарила мне ценный опыт, и я благодарен тем людям, которые оказывали мне поддержку все это время".
-
2021-05-16 06:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Таланты становятся все моложе и моложе
Даниэль Риккардо: "Я уверен, что Макс Ферстаппен будет на вершине до тех пор, пока он будет хотеть выступать в гонках. Вероятно, во многом это напоминает Льюиса Хэмилтона. Он далеко пойдет, и не ограничится выступлениями до 30 лет, если захочет.
Мне довелось поработать с несколькими представителями следующего поколения. У нас есть Макс, и я думаю, что вместе с ним на вершине окажется Шарль Леклер. Кроме того, в этом году Ландо Норрис демонстрирует отличную скорость, у него есть все, что нужно, чтобы достичь вершины. Я также ожидаю, что Джордж Расселл вмешается в борьбу в первых рядах, как только получит доступ к быстрому болиду.
А еще у нас есть такие парни, как Карлос Сайнс и я. Я называю нас парнями среднего возраста, которые способны дать отпор молодежи.
Как и в других видах спорта, таланты становятся все моложе и моложе. Я думаю, это связано так же с тем, что вокруг них есть правильные люди с опытом, который они могут перенять на практике. Это также помогает им учиться быстрее.
В Формуле-1, как и во многих других категориях спорта, у молодого поколения наблюдается тенденция к все большему использованию тренажеров и симуляторов. Я не знаю, помогает ли это на самом деле, но им точно это нравится.
Мое будущее в Формуле-1? Я буду оставаться здесь столько, сколько захочу. Если у меня будут правильные чувства, мотивация и я смогу выжимать из машины максимум, я смогу продолжать соревноваться с новым поколением. Без сомнения, это немного похоже на то, что делает Льюис. В конечном итоге, только мне решать, как я хочу этим заниматься. Одно могу сказать наверняка: я не хочу просто ездить по кругу, я хочу быть конкурентоспособным".
-
2021-05-15 18:01:00+00:00
Эдди Джордан: Сенна был настоящим волшебником во всех смыслах
Эдди Джордан: "Михаэль и Льюис — два уникальных гонщика. Поэтому выбор лучшего из них делает из меня почти шизофреника, но я выбираю Хэмилтона. Льюис никогда не выигрывал свои титулы благодаря столкновениям, как Михаэль в Аделаиде в 1994 году.
Во время выступлений Льюиса за Mercedes никогда не было слухов о возможном обмане. Я до сих пор помню, как сильно Михаэль переживал, когда Benetton обвинили в использовании незаконного контроля тяги. А во время его выступлений за Ferrari, были моменты, когда некоторые люди указывали пальцем на красные болиды. Но эти предположения не должны принижать то, чего добился Шумахер. И Михаэль, и Льюис — великие представители своей профессии.
Но если говорить о величайшем гонщике, Айртон Сенна остается для меня вне конкуренции. Он был настоящим волшебником во всех смыслах. Он погиб слишком рано, чтобы оценить его талант объективно. Если бы он не попал в аварию в Имоле, он завершил бы карьеру с гораздо большим количеством титулов и побед. Это невозможно доказать, но я не сомневаюсь в этом".
-
2021-05-15 17:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Мне нужно стартовать немного лучше, добиться большей уверенности на первых 100 метрах гоночной дистанции
Карлос Сайнс: "Я думаю, что существует некое сочетание факторов, позволяющих Шарлю добиваться идеальных результатов. Прежде всего, для этого нужно собрать все воедино по ходу уикенда. Речь идет о хорошей квалификации, идеальном круге в решающий момент.
Если бы в Испании мне удалось добиться этого, я бы стартовал выше, и не оказался позади Эстебана Окона на первом круге, что испортило мне гонку с самого начала. Также ясно, что мне нужно стартовать немного лучше, добиться большей уверенности на первых 100 метрах гоночной дистанции, чтобы делать все идеально.
Это то, в чем я был особенно хорош во время выступлений за McLaren, прогрессируя от сессии к сессии по ходу уикенда. И мне нужно продолжать улучшаться на каждом следующем Гран При".
-
2021-05-15 16:01:00+00:00
Йост Капито: Результаты этого сезона не имеют значения
Йост Капито: "К сожалению, в этом году из-за системы токенов сделать можно было не так много. Я не хотел бы говорить о том, куда именно мы направили один токен, но скажу, что для того, чтобы внести изменения аэродинамики, которые мы бы хотели, потребовалось бы использовать еще два токена. Не говоря уже о том, что результаты этого сезона не имеют значения. Куда важнее убедиться, что команда в целом движется вперед. Нельзя решить существующие проблемы только за счет результатов.
Я уже вижу прогресс в нашей работе, а также огромную мотивацию сотрудников. Мы вкладываем средства в развитие инфраструктуры, инструментов разработки и так далее.
Тем не менее, 11-е место в квалификации в Портимао было превосходным событием. Джорджу не хватило совсем чуть-чуть, чтобы пройти в финал. Подобные вещи нельзя игнорировать. Это свидетельствует о том, какой огромный шаг вперед мы смогли сделать по сравнению с прошлым годом.
Но, к сожалению, слабые места нашего болида играют важную роль в гоночном темпе. Мы прекрасно осведомлены о них. Поэтому было бы неправильным планировать дальнейшее развитие команды только на основе результатов.
Насколько сложно будет удержать Джорджа? Когда Mercedes делает предложение пилоту, очень трудно удержать его. Неважно, какой это гонщик, и в какой команде он выступает. Но пока еще слишком рано говорить о возможной замене.
У многих пилотов заканчиваются контракты, и в какой-то момент наступит сезон переходов. Но мы не должны позволить этому начаться раньше, чем нужно. На данный момент было бы неправильно сосредоточиться на альтернативах или расспрашивать гонщика о том, какие у него планы на следующий год. Сначала мы должны сосредоточиться на том, чтобы команда действительно функционировала так, как следует".
-
2021-05-15 15:01:00+00:00
Промоутер Гран При Азербайджана Ариф Рагимов о спринтерских гонках
Ариф Рагимов: "Я знаю, что против спринтерских гонок выступили некоторые гонщики, и они думают, что это довольно рискованно для Формулы-1.
Честно говоря, я нахожусь на другой стороне и считаю, что любые изменения стоит приветствовать, и любые эксперименты пойдут на пользу Формуле-1. Особенно когда это касается формата гоночного уикенда, просто потому, что мы сможем получить информацию, которая поможет сделать их более интересными для зрителей.
Было так много разных предположений, например, о реверсивной решетке, как в Формуле-2, а потом появился квалификационный спринт. Я действительно приветствовал бы что-то подобное, если бы нам предложили провести что-то необычное, если бы у нас был выбор сделать это так или иначе".
-
2021-05-15 14:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: В данный момент мы не рассматриваем возможность пригласить американского гонщика
Гюнтер Штайнер: "Заинтересованы ли мы в приглашении пилота из США? Я думаю, что переговоры ведутся всегда, потому что, как мы все знаем, в США существуют большие возможности для Формулы-1. Но это не является нашей приоритетной задачей.
Будет здорово, если в ближайшем будущем будет сделано что-то, что поможет усилить интерес к Формуле-1 в США. Но повторюсь, я не участвовал ни в чем конкретном. В данный момент мы не рассматриваем возможность пригласить американского гонщика, мы полностью сосредоточены на работе с нашими действующими пилотами и на подготовке к следующему сезону".
-
2021-05-15 13:01:00+00:00
В дни Silverstone Classic почтят память Марри Уокера
Как признавался сам Марри Уокер, трасса Сильверстоун всегда много значила для него. И это неудивительно, ведь он присутствовал на самом первом Гран При в Сильверстоуне в далеком 1948 году.
Этим летом (30 июля — 1 августа) на Сильверстоуне состоится знаменитое соревнование The Classic, где в соревнованиях принимают участие легендарные болиды прошлых лет.
В этом году центральным событием уикенда станут гонки Murray Walker Memorial Trophy во второй половине дня в субботу и воскресенье, в которых примут участие болиды Формулы-1 1966-1985 годов.
-
2021-05-15 12:01:00+00:00
Хельмут Марко: В поле зрения FIA не только наша команда
Хельмут Марко: "Наше крыло прошло все необходимые испытания. Но потом наши соперники подняли шум, и это стало решающим фактором. Теперь мы готовимся к новым критериям проверки, а также другим рекомендациям прочности. Это всегда происходит, когда в силу вступают новые правила и команды находят "серые" зоны. В 2010-2013 годах нам приходилось изменять конструкцию передних крыльев два или три раза за сезон. Но в поле зрения FIA не только наша команда, проверки затронут и другие коллективы, особенно Alpine и Alfa Romeo.
Мистер Вольфф делает свою работу, и в настоящий момент он справляется очень хорошо. Это стоит признать.
В пятницу в Барселоне мы были недостаточно быстры на прямых, поэтому использовали другое заднее антикрыло в субботу. Когда Хэмилтон оказался позади, он увидел, что мы смогли прибавить на прямых. И две вещи совпали. Отсюда и появились его комментарии".
-
2021-05-15 11:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Когда вы приближаетесь к повороту на огромной скорости, все становится по-другому
Льюис Хэмилтон: "Я почти никогда не работаю на симуляторе. Возможно, я делаю кругов 20 в год или около того. Симулятор не особо интересует меня.
Когда я был моложе, я ходил по трассе перед началом гоночного уикенда. Но потом я обнаружил, что для меня это было бессмысленным упражнением. Когда вы приближаетесь к повороту на огромной скорости, все становится по-другому. И я обнаружил, что прогулки — пустая трата энергии, поэтому все мои усилия направлены на то, чтобы сохранить энергию, поддерживать ее так, чтобы на пределе выполнять свою работу за рулем болида.
В пятницу и субботу во время практик вы пробуете разные вещи, собираете кусочки головоломки. Вы смотрите на круги прошлых лет, то, как проезжали их вы или некоторые ваши конкуренты. Стараетесь подметить каждую мелочь. А затем наступает квалификация, и вам нужно собрать все воедино, убедиться, что вы ничего не оставили на столе".
-
2021-05-15 10:01:00+00:00
Фредерик Вассер: У нас есть скорость, и в какой-то момент мы обязательно окажемся в топ-10
Фредерик Вассер: "По сравнению с прошлым годом мы сделали большой шаг вперед с точки зрения характеристик болида. Например, в прошлом сезоне в Барселоне мы отставали на 2,8% от лучшего времени первой тренировки, а в этом году отставание составило 1,5%. И это совсем другое дело.
У нас есть темп, но важно также быть в нужное время в нужном месте, избегать ошибок и других проблем, чтобы собрать все воедино и завоевать очки. Я не беспокоюсь из-за того, что мы пока не смогли набрать очки. У нас есть скорость, и в какой-то момент мы обязательно окажемся в топ-10.
Я также хотел бы отметить прогресс Антонио. Рядом с Кими очень непросто выступать. Но сейчас он чувствует себя более уверенным. В Португалии Антонио финишировал сразу позади Карлоса Сайнса из Ferrari. Конечно, 12-е место не является нашей целью, но если нам удастся финишировать сразу после Сайнса в большинстве гонок, это будет фантастическим достижением".
-
2021-05-15 09:01:00+00:00
Фелипе Масса: Психологическая сторона имеет слишком большое значение в Формуле-1
Фелипе Масса: "Валттери — отличный гонщик. Он быстр, технически подкован и очень много работает. Мы всегда должны помнить, что он выступает в чемпионской команде, даже несмотря на то, что он проигрывает своему напарнику. Дело не в том, какой Валттери, а в том, что Льюис Хэмилтон является лучшим пилотом. То же самое происходит с Серхио Пересом в Red Bull. Он хороший гонщик, который должен быть в двух или трех десятых позади Макса Ферстаппена.
Вполне возможно, он не ожидал увидеть то, что там происходит. Когда ты работаешь в одной команде с парнем, который находится на высоте, ты должен быть спокоен, потому что давление будет невероятным. И чтобы хорошо работать, твердо стоять на ногах, важно абстрагироваться от прессинга. Я через это прошел и знаю, что важно сохранять холодную голову в подобных ситуациях. Но иногда бывает и так, что гонщику нужно ощущать себя любимым в команде, чтобы полностью использовать потенциал болида. Психологическая сторона имеет слишком большое значение в Формуле-1".
-
2021-05-15 08:01:00+00:00
Тойохару Танабе об отношениях между Honda и Red Bull
Тойохару Танабе: "У меня очень хороший опыт работы с Red Bull. Они никогда не сдаются, их подход заключается в развитии каждой области, где только возможно достичь улучшений.
При этом мы регулярно делимся идеями и подталкиваем друг друга. Мы всегда обсуждаем между собой шасси и силовую установку, ищем оптимальный баланс для наилучшей интеграции. Благодаря этому мы находим наилучшие решения. Они всегда слушают нас, а мы слушаем их. И нам очень комфортно.
Может быть, в прошлом у них был другой стиль работы с поставщиком силовых установок. И мы считаем, что только тесная совместная работа может позволить добиться успеха. Но если только одна из сторон действует открыто, успех никогда не будет возможен".
-
2021-05-15 07:01:02+00:00
Роман Грожан: Я не был так счастлив уже очень давно!
В эти выходные IndyCar проводит Гран При Индианаполиса на внутренней части Indianapolis Motor Speedway. Роман Грожан, дебютировавший в IndyCar в этом году и проводящий всего лишь третий этап, смог сотворить небольшую сенсацию, завоевав поул-позицию.
Роман Грожан: "Удивительно! Когда я увидел нашу квалификационную группу, я подумал, что если смогу выйти из нее, дела пойдут хорошо. И мне это удалось! Болид показал себя очень хорошо! Какой день! Я не был так счастлив уже очень давно!".
-
2021-05-15 06:01:00+00:00
Росс Браун: Молодые люди не всегда готовы смотреть двухчасовую гонку в воскресенье днем
Росс Браун: "Мы работали над тем, чтобы создать формат спринтерских гонок Формулы-1, на протяжении нескольких лет, и теперь они станут частью гоночных уикендов.
В пятницу у нас будет квалификация, которая определит стартовое поле спринтерской гонки в субботу, чей результат, в свою очередь, определит стартовый порядок воскресной гонки.
Молодые люди не всегда готовы смотреть двухчасовую гонку в воскресенье днем. И мы считаем, что более короткий формат гонок станет привлекательнее для этой аудитории. Но мы не хотим нанести ущерб нашим преданным фанатам, которые составляют основу нашего спорта. Поэтому мы хотим найти "золотую середину", протестировав новый формат гоночного уикенда. В этом году состоятся три таких теста, после чего мы подведем итоги и решим, что делать в будущем".
-
2021-05-14 18:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Williams Дэйв Робсон: Расселл очень похож на Хэмилтона и у него, определенно, есть потенциал добиться невероятных высот в Формуле-1
Дэйв Робсон: "С первого раза, когда я встретил Джорджа, я понял, что между ним и Льюисом Хэмилтоном определенно есть некоторые сходства. Мы поработали с Джорджем на нашем симуляторе, а потом и на аэродроме за рулем дорожной машины, в этом что-то было. Джордж обладает большим талантом. Он очень похож на Льюиса и у него, определенно, есть потенциал добиться невероятных высот в Формуле-1.
Во время работы в McLaren я работал с ним на аэродинамических тестах на аэродроме в Элвингтоне, где ему необходимо было ехать по ВПП с одной скоростью, разворачиваться и ехать обратно с той же скоростью. И через 10 минут он был очень расстроен тем, что не может получить больше задач. В то время как большинство молодых пилотов, которые работали с нами по той же программе, всегда были потрясены тем, что оказались за рулем болида Формулы-1.
Льюис был другим с самого начала, у него просто был невероятный талант и потрясающее отношение к работе, так что я могу только снять перед ним шляпу, наблюдая за тем, каких результатов он добивается все эти годы".
-
2021-05-14 17:01:00+00:00
Мик Шумахер: Мы можем надеяться, что нам удастся пробиться во второй сегмент
Мик Шумахер: "Второй сегмент квалификации — вполне реалистичная цель. Я буду очень недоволен, если этого не произойдет. Мы все еще упорно работаем над нашим темпом в квалификации, и, возможно, найдутся трассы, которые больше подойдут нашему болиду.
Учитывая, что Барселона, возможно, не одна из лучших для нас трасс, я думаю, что нам все же удалось показать очень хорошее время круга. Мы были близки к Кими, поэтому мы можем надеяться, что нам удастся пробиться во второй сегмент. Надеюсь, мы справимся.
У нас с Никитой немного разные предпочтения в плане настроек болида. Очевидно, что у некоторых пилотов разный стиль пилотирования, поэтому, например, мне нравится иметь нестабильную заднюю часть болида, а Никите — нет".
-
2021-05-14 16:04:52+00:00
Джеймс Ки: Мы еще не закончили с MCL35M
Джеймс Ки: "С самого начала сезона мы вносили небольшие изменения в MCL35M. И гонка в Испании стала первой, где мы представили более масштабные новинки, сделали более важные шаги вперед.
Итак, мы внесли изменения в конструкцию переднего антикрыла, а также днища, которое серьезно изменилось из-за новых правил, и в этой области существует достаточно много возможностей для дальнейшего развития.
Мы представили новые детали, создание которых потребовало огромных усилий, чтобы доставить все вовремя в Испанию, а также обеспечить обоих наших пилотов достаточным количеством запасных элементов. Поэтому мы очень довольны тем, что они продемонстрировали себя в работе именно так, как мы планировали.
Я знаю, что в следующем году нас ждет новый регламент и еще более серьезный вызов. Но мы еще не закончили с MCL35M. Мы готовим несколько обновлений, некоторые из них еще находятся в разработке, а некоторые уже перешли в стадию производства. Мы планируем внедрять их по мере готовности, чтобы поскорее протестировать их в боевых условиях.
Однако это произойдет не на следующем этапе. Монако — не всегда лучшее место, чтобы тестировать определенные вещи, поэтому, вероятно, нам стоит дождаться следующих трасс, чтобы продолжить подпитывать наш болид новыми элементами".
-
2021-05-14 15:07:18+00:00
Формула-1 представила расписание первого уикенда с квалификационным спринтом
На Гран При Великобритании впервые будет опробован новый формат гоночного уикенда Формулы-1 с квалификационным спринтом, который будет включать гонку протяженностью 100 километров и продолжительностью около 25-30 минут, чтобы обеспечить короткое и динамичное зрелище без обязательных пит-стопов.
Очки будут начисляться только первой тройке: три очка за победу, два за второе место и одно за третье. Церемонии награждения не будет, однако победитель получит трофей, аналогичный тому, который вручается в настоящее время за поул-позицию. Результаты спринтерской гонки определят стартовое поле воскресной гонки, чей формат останется неизменным.
Также Формула-1 подтвердила, что вторым Гран При, включающим спринтерскую гонку, станет этап в Италии, место проведения третьего эксперимента будет объявлено дополнительно.
-
2021-05-14 14:09:45+00:00
Демонстрационные заезды Романа Грожана в дни Гран При Франции отменены
Пресс-служба Mercedes: "К сожалению, проведение демонстрационных заездов Романа Грожана в дни Гран При Франции будет невозможно из-за изменения дат этапа, поскольку теперь они пересекаются с его гонкой в IndyCar.
Тесты все еще запланированы на 29 июня. Роман получит возможность провести полный рабочий день за рулем W10, как и планировалось изначально, не волнуйтесь!".
-
2021-05-14 14:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: В прошлые выходные наша команда была третьей по скорости
Маттиа Бинотто: "В Барселоне наш болид был конкурентоспособен, как и ожидалось, не только в квалификации. В гонке у нас был хороший темп, и я также считаю, что оба наших пилота провели хороший уикенд. В целом, наша команда в прошлые выходные была третьей по скорости, так же как и в Имоле.
В Бахрейне у нас возникли проблемы из-за перегрева задних шин, и я думаю, в Портимао мы допустили некоторые ошибки с точки зрения работы с шинами. В Барселоне мы были сосредоточены на этом аспекте и нам удалось прибавить. Но самым приятным, разумеется, стал тот факт, что в гонке мы смогли показать темп, который был у нас в квалификации".
-
2021-05-14 13:16:41+00:00
Гран При Турции официально отменен, в Австрии пройдут два этапа
Заявление пресс-службы чемпионата: "Формула-1 предоставила обновленную информацию о календаре гонок на 2021 год с новыми ограничениями на поездки из-за COVID-19, что означает, что проведение Гран При Турции больше не будет возможно 11-13 июня.
Гран При Франции перенесется на неделю раньше, чем планировалось изначально, на 18-20 июня, а вторая гонка в Австрии — Гран При Штирии — добавлен в календарь 25-27 июня.
Изменения означают, что на сезон 2021 года по-прежнему запланировано 23 гонки".
Стефано Доменикали: "Мы все с нетерпением ждали возвращения в Турцию, но действующие ограничения на поездки означают, что мы не сможем приехать туда в июне.
Формула 1 снова показала, что она способна быстро реагировать на события и находить решения, и мы рады, что у нас будет двойной этап в Австрии, что означает, что в нашем сезоне останется 23 гонки.
Я хочу поблагодарить промоутера и власти Турции за все их усилия в последние недели, а также поблагодарить промоутеров из Франции и Австрии за их скорость, гибкость и энтузиазм в реализации этого решения. С начала года у нас были очень хорошие беседы со всеми другими промоутерами, и мы продолжаем тесно сотрудничать с ними в течение этого периода".
-
2021-05-14 13:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Дитер Ренкен: Сейчас Цунода получил отрезвляющий удар
Дитер Ренкен: "Я думаю, что резкие комментарии в адрес команды, которые позволил себе Юки Цунода, были своего рода показателем уровня разочарования гонщика, который прекрасно выступил в Бахрейне, был вторым по скорости на предсезонных тестах, и был уверен, что сезон пойдет по совершенно другому пути. И я думаю, что сейчас он получил отрезвляющий удар.
Одно время такие люди, как Росс Браун, говорили о Цуноде как о будущем победителе Гран При, потенциальном чемпионе Формулы-1, первом из Японии и так далее. Я, честно говоря, тоже был невероятно впечатлен его скоростью после Гран При Бахрейна. Но никогда нельзя забывать, что Формула-1 — серьезный мир, и он обязательно напомнит о себе, когда вы меньше всего этого ожидаете.
Кроме того, карьерой Юки занимаются два джентльмена, которые являются полной противоположностью друг друга. Хельмут Марко — гонщик старой школы. Он вырос рядом с Йохеном Риндтом и Ники Лаудой, он потерял глаз в аварии в 70-х. На его счету победа в Ле-Мане, он действительно очень крутой парень.
С другой стороны, Франц Тост больше похож на менеджера команды психологического типа. И я думаю, что он всегда играет роль хорошего полицейского, а Хельмут — плохого, если можно применять подобные термины.
Но я думаю, что они действительно могут во всем разобраться. Я не верю, что это конец карьеры Юки. Ему нужно просто взять себя в руки, а они должны помочь ему в этом. Возможно, у Юки нет такой зрелости, которая требуется на данном этапе карьеры, но нет сомнения, что у этого парня есть талант и скорость".
-
2021-05-14 12:01:00+00:00
Обозреватель официального сайта Формулы-1 Лоуренс Барретто: У Williams есть сразу несколько интересных вариантов на ближайшие сезоны
Лоуренс Барретто: "Джордж Расселл идеально подходит для команды, которая хочет привлечь пилотов, которые способны демонстрировать высокие результаты. Поэтому Williams постарается сделать все возможное, чтобы удержать его. Да и сам Расселл также понимает, что Williams — хорошее место для продолжения карьеры, если Mercedes вновь отложит его переход в свою команду.
На самом деле у Williams есть сразу несколько интересных вариантов на ближайшие сезоны. В прошлом году они поддерживали связь с Серхио Пересом. И если его контракт с Red Bull не будет продлен, он может заинтересоваться в переходе в Williams. Кроме того, если Валттери Боттас лишится своего места в Mercedes, возвращение в свою прежнюю команду не станет для него большим шагом назад".
-
2021-05-14 11:01:00+00:00
Глава Aston Martin Тобиас Моерс: Возможно, изменения в правилах на сезон 2021 года оказались намного масштабнее, чем предполагала команда
Тобиас Моерс: "Производство автомобилей и программа в Формуле-1 — два совершенно разных направления бизнеса. И я не так близок к нашей команде, но я благодарен за то, какой мощный импульс наш бренд получает от Формулы-1.
Возможно, изменения в правилах на сезон 2021 года оказались намного масштабнее, чем предполагала команда. В какой-то степени они были недооценены. Я не могу точно ответить, какие шаги предпринимает Отмар Сафнауэр, но я не сомневаюсь, что он и его коллеги самостоятельно позаботятся о решении возникших проблем.
Я также хотел бы отметить, что приглашение Нико Хюлкенберга в нашу команду в качестве резервного пилота не стоит переоценивать. Мы верим в Себастьяна Феттеля, и это абсолютно нормальный процесс, когда команда старается иметь в запасе сильного и опытного гонщика.
Могу заверить, что Лоуренс Стролл, отвечающий за команду Формулы-1, делает все возможное, чтобы она добилась успеха. У него четкие цели, поэтому он занимается строительством новой базы для команды. Это долгосрочные обязательства, которые помогают улучшить восприятие нашего бренда".
-
2021-05-14 10:31:00+00:00
Стефано Доменикали о росте популярности Формулы-1, границах трассы и регламенте 2022 года
Стефано Доменикали: "Соблюдение границ трассы — вопрос, который выходит даже за рамки спортивного аспекта, потому что люди, которые следят за гонками, должны понимать, почему аннулируются те или иные круги пилотов.
В разговоре с FIA мы подчеркнули, что нам необходимо найти техническое, а не физическое решение. Болиды должны оставаться на трассе, и если они нарушат ее границы, они должны быть оштрафованы. Очевидно, существующая система работает не так, как следует. И FIA регулярно сталкивается с проблемами. Мы обсуждали этот вопрос еще до старта сезона, и я думаю, скоро мы сможем представить какие-то новые решения.
Переход на новый регламент состоится в 2022 году. Команды уже приступили к подготовке и мы не можем ничего изменить. Переход уже был отложен в прошлом году, поэтому еще одна задержка точно не входит в наши планы.
Мы наблюдаем положительную тенденцию. Во всем мире растет интерес к Формуле-1, в том числе, благодаря интересным темам для обсуждения и напряженным гонкам. Мы находимся на правильном пути и рады разделить этот момент с фанатами. Конечно, пока эпидемиологическая ситуация остается очень серьезной. Но мы верим, что если продолжим строго следовать всем протоколам, мы сможем чаще видеть фанатов на трибунах".
-
2021-05-14 10:01:00+00:00
Росс Браун: Мы задумываемся над мониторингом сердечного ритма пилотов
Росс Браун: "Мы задумываемся над мониторингом сердечного ритма пилотов и некоторых ключевых сотрудников команд во время гонок. Думаю, это было бы понравилось зрителям.
Потому что я знаю по личному опыту, что это очень интересный показатель. Раньше, когда я работал в командах Формулы-1 и сидел на пит-уолл, ничего не делая физически, кроме как общаясь с сотрудниками и гонщиками, и отслеживая происходящее на трассе, мой пульс приближался к отметке в 140 ударов в минуту. И как только гонка заканчивалась, мой пульс возвращался к обычным значениям. Это был захватывающий момент, который всегда мне нравился".
-
2021-05-14 09:01:00+00:00
Йос Ферстаппен: Максу приходится больше выступать на пределе возможностей, чтобы держаться в одном темпе с Mercedes
Йос Ферстаппен: "Да, я действительно беспокоюсь. После зимних тестов, а также после первого гоночного уикенда в Бахрейне казалось, что у Red Bull очень хорошая машина по сравнению с Mercedes. Но им удалось быстро переломить ситуацию.
Мы также должны помнить, что они были лучше в прошлом году. Были внесены некоторые аэродинамические изменения, но в целом у Mercedes очень быстрый болид, который аккуратнее работает с шинами. И я также считаю, что Максу приходится больше выступать на пределе возможностей, чтобы держаться в одном темпе с Mercedes. Из-за этого он требует от шин гораздо большего.
В Red Bull пока нет разочарований. Впереди долгий сезон. Я лично считаю, что Mercedes также намного быстрее в квалификации, но Макс и его инженер выжимают 110% из RB16B и не позволяют Mercedes так легко занимать поулы.
Кроме того, во время гонки Максу и его инженеру приходится меньше общаться по радио, потому что Mercedes явно подслушивает их. Макс увидел на своем рулевом колесе сообщение о предстоящем пит-стопе, и постарался как можно лучше проехать круг, но произошла какая-то ошибка и команда не была готова к пит-стопу. Я уверен, что команда подумает о том, как улучшить свое общение в следующий раз. Проблемы были и в Имоле, но я не хочу использовать их как оправдание".
-
2021-05-14 08:01:00+00:00
Валттери Боттас: Очевидно, что карьера не будет длиться вечно
Валттери Боттас: "Очень важно, чтобы я больше думал о себе и о том, что на самом деле является главной целью — чемпионском титуле — и меньше думал о других.
Вы не можете изменить себя. Но если посмотреть на общую картину моей карьеры, очевидно, что она не будет длиться вечно. Когда ты выступаешь за лучшую команду пять или шесть лет, от тебя ожидают, что ты хотя бы раз выиграешь чемпионский титул. Вот как работает современная Формула-1. И я это полностью принимаю.
Я должен бросить вызов своей команде в хорошем смысле. Я хочу, чтобы команда учитывала мои интересы при формировании оптимальной стратегии, а для этого я должен убедиться, что собрал все яйца в одной корзине".
-
2021-05-14 07:01:00+00:00
Эрик Булье: Ландо Норрис может стать чемпионом Формулы-1 в будущем, как и Макс Ферстаппен
Эрик Булье: "Уже в молодежных сериях было очевидно, что Ландо Норрис обладает необходимой скоростью, чтобы оказаться в Формуле-1. Но только в Формуле-1 можно увидеть, как гонщики становятся зрелыми, что позволяет говорить о том, есть ли у них потенциал стать чемпионами. Норрис был успешен во всех категориях, предшествующих Формуле-1, а сейчас он демонстрирует очень хорошую форму по сравнению с Даниэлем Риккардо. Не только в квалификациях, но и в гонках, где важно управление шинами. Он очень хорошо прогрессирует и может стать чемпионом Формулы-1 в будущем, как и Макс Ферстаппен.
В целом, за последние три или четыре года McLaren улучшался шаг за шагом, и теперь труды начали окупаться. Второй год подряд они ведут борьбу за третье место в Кубке конструкторов. А их возвращение в лидирующую группу было бы очень хорошим знаком не только для McLaren, но и для всего чемпионата.
Конечно, сами по себе новые правила не изменят текущее положение дел, но вместе с ограничениями бюджетов изменится работа больших команд, что, я надеюсь, приведет к тому, что успехов будут добиваться те команды, которые этого заслужили, а не те, у кого больше ресурсов.
Я верю, что со временем новый регламент приведет к более плотным результатам внутри пелотона. Пройдет несколько лет, прежде чем настанет момент, когда каждый коллектив сможет бороться за титул".
-
2021-05-14 06:01:00+00:00
Тото Вольфф: Что мы точно знаем, так это то, что для успеха в Формуле-1 требуется время
Тото Вольфф: "У нас в Бриксуорте работает около 900 человек, Red Bull обратился к 100 из них и смог заполучить лишь 10-15 человек, в основном производственный персонал. Хотя, конечно, если бы я организовывал новое подразделение по производству силовых установок, я сделал бы то же самое.
Но между наймом двух горсток людей и созданием полноценного и конкурентоспособного завода по производству двигателей предстоит пройти довольно долгий путь. Я думаю, в плане ресурсов и инвестиций Red Bull сможет справиться с этой задачей. Но Mercedes и другие поставщики силовых установок уже много десятилетий занимаются этой деятельностью, создавая и развивая инфраструктуру. Поэтому 15 человек и пустой стройплощадки не хватит для того, чтобы стать конкурентоспособными через 3 года, когда в силу вступит новый регламент на силовые установки.
Но мы относимся к их проекту очень серьезно, потому что Red Bull — отличная команда, и у нее есть необходимые ресурсы. Но что мы точно знаем, так это то, что для успеха в Формуле-1 требуется время. Никакие деньги не помогут ускорить процесс обучения.
Red Bull готовится объявить о найме одного очень известного моториста? Могу заверить, что это не Энди Кауэлл. Я регулярно общаюсь с ним, он принял решение, что хочет посвятить себя чему-то другому, а не быть в Формуле-1 пони с единственным трюком в запасе. Энди готовит удивительный проект. Кроме того, он сказал, что если захочет вернуться в Формулу-1, вернуться в игру, то сделает это с Mercedes".
-
2021-05-13 18:01:00+00:00
Генеральный директор Liberty Media Грег Маффей: Тупые американцы сделали то, что не удалось остальным!
Грег Маффей: "Берни Эклстоун и Макс Мосли после рецессии 2009 года попытались добиться введения ограничения затрат в Формуле-1, но не смогли этого сделать.
Мы, Liberty Media, достигли цели. Тупые американцы, что мы вообще знаем об этом виде спорта? Мы сказали, что это одна из наших целей, но все вокруг продолжали смеяться. Чейз Кэри добился этого, введения лимитов бюджетов, которые вступили в силу в этом году, — заслуга Чейза и его команды. Тупые американцы сделали то, что не удалось остальным!
Итак, Чейз проделал потрясающую работу, изменив тон, направив Формулу-1 в правильную сторону. И, прежде всего, он заключил новый Договор Согласия с ограничением затрат. Чейз покинул пост руководителя Формулы-1, но он остается одним из руководителей Liberty Media, и эти отношения ценны.
Если честно, иногда я чувствую себя виноватым, потому что я был тем, кто продал его, чтобы получить работу, а затем я вернул его в компанию и ему пришлось летать по всему миру и иметь дело с непокорными командами Формулы-1.
И Чейз был борцом за правильные вещи, который добился таких важных перемен. Берни Эклстоун создал продукт и заслуживает невероятной благодарности. Но у него не было долгосрочного видения ситуации. И были очень натянутые отношения с промоутерами, правообладателями, командами и нами. После его ухода все изменилось, обстановка стала намного лучше, и теперь мы строим светлое будущее Формулы-1".
-
2021-05-13 17:01:00+00:00
Росс Браун: В следующем сезоне у нас будут более длительные предсезонные тесты
Росс Браун: "Сейчас мы наслаждаемся удивительным сезоном, но болидами все еще невероятно сложно управлять, когда они следуют друг за другом. Поэтому мы потенциально можем сделать шаг назад с точки зрения плотности результатов. Но потом в ближайшие пару лет мы увидим несколько отличных гонок.
Я думаю, в следующем сезоне у нас будут более длительные предсезонные тесты. Потому что с новым поколением болидов мы должны дать командам время, чтобы по-настоящему разобраться и освоиться с новой техникой. Поэтому, полагаю, мы можем ожидать как минимум две серии предсезонных тестов".
-
2021-05-13 16:01:00+00:00
Марк Зурер: Боттас — лучший номер два
Марк Зурер: "Слухи о том, что Джордж Расселл может занять место Валттери Боттаса в качестве второго пилота Mercedes, конечно же, исходят из Англии. Если они поменяют пилотов, это нанесет ущерб команде. Почему? Потому что Боттас — идеальный Wassertrager (Человек, который собирал воду из источника и относил ее в дома других людей до появления централизованных систем водоснабжения).
Он помогает Хэмилтону. Вы можете видеть по ситуации в Red Bull, насколько сложно найти хорошего второго пилота. Боттас — лучший номер два, лучший Wassertrager. Его постоянно критикуют, потому что время от времени он выигрывает гонки, но у него толстая кожа. В хороший день он непобедим, а потом в следующих пяти гонках он становится бледной тенью самого себя. Он не является птицей высокого полета, вот почему с самого начала он оказался под огнем критики".
-
2021-05-13 15:02:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Когда я увидел болиды Формулы-1, проносящиеся по улицам, я был очарован
Отмар Сафнауэр: "Мне нравились гонки с самого раннего возраста, с 1960-х годов. В начале 80-х, когда Формула-1 приехала в Детройт, где я тогда жил, мне довелось вживую оказаться на Гран При. В тот момент, когда я увидел болиды Формулы-1, проносящиеся по улицам, я был очарован.
В наши дни Формула-1 стала важной частью моей жизни. Все мои планы и планы моей семьи полностью построены вокруг сезона Формулы-1. Это определенно образ жизни.
Конкурентоспособность — важный залог успеха на вершине автоспорта, и это сложно, потому что приходится работать очень много. В нашем виде спорта много опытных и очень конкурентоспособных людей. Это то, что нравится мне больше всего, ведь это делает победу в Гран При очень ценной. И величайшим моментом в моей карьере в Формуле-1 стал наш двойной подиум и победа на Гран При Сахира.
Я надеюсь, что наша команда превратится в очень конкурентоспособный коллектив, и я уверен, что мы сможем добиться успеха. Наряду с соревнованиями на самом высоком уровне, Формула-1 становится устойчивым бизнесом, частью которого мы будем оставаться в течение долгого времени.
Я благодарен за возможность добиться успеха и очень горжусь тем, что участвую в становлении команды Aston Martin".
-
2021-05-13 14:01:00+00:00
Пьер Гасли: Я верю в команду и верю, что мы сможем добиться прогресса
Пьер Гасли: "Мне кажется, Монако настолько особенная трасса, что расстановка сил там будет немного отличаться от того, что мы наблюдали в первых четырех гонках. Но, разумеется, это не означает, что мы не должны работать над теми областями, которые должны улучшить.
У нас неплохой болид, у него есть потенциал, но нам просто не удалось заставить его работать на всей протяженности круга в Барселоне.
Так что у нас, как и у всех, есть сильные и слабые стороны, с которыми мы должны работать. Я верю в команду и верю, что мы сможем добиться прогресса. Прогресс Ferrari и McLaren впечатляет, они стабильно делают большие шаги вперед. Нам нужно не отставать, если мы хотим иметь возможность сражаться с ними до конца сезона".
-
2021-05-13 13:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Я не изменил своей цели выиграть титул
Даниэль Риккардо: "McLaren сильно отличается от того с чем я столкнулся в прошлом году в Renault. Разница между этими двумя командами больше, чем между Red Bull и Renault. Самое сложное — это то, что мне приходится работать над изменением своего стиля пилотирования, которым я пользуюсь много лет.
Я не обращаю внимания на то, что пишут обо мне в прессе, как и на сравнения наших с Ландо результатов. Конечно, бывают моменты, когда некоторые нелестные комментарии проникают в мою жизнь. И хотя я являюсь самым строгим критиком для самого себя, была пара статей, которые меня расстроили.
Меня беспокоит это только тогда, когда я нахожусь не в лучшей эмоциональной форме, но разговоры с Заком Брауном и Андреасом Зайдлем помогают мне быстро улучшить настроение. Они говорят: "Расслабься, сезон только начался. Мы знаем, что ты талантливый гонщик".
В таких ситуациях вам важна вера в себя. Я выигрывал гонки и титулы, где бы я ни выступал раньше, и мне всегда удавалось найти решение. Конечно, хочется добиться всего поскорее, но я не волнуюсь.
Не думаю, что боюсь не стать чемпионом Формулы-1. Я никогда не сомневался в своих способностях, но я знаю достаточно, чтобы понимать, что в таком виде спорта нет никаких гарантий.
Я не изменил своей цели выиграть титул. Но это правда, что я могу не стать чемпионом еще 10 лет. Я все еще верю в себя, но этого недостаточно, чтобы вмешаться в борьбу за титул. Я знаю, как устроен этот вид спорта и знаю, что нужен правильный болид".
-
2021-05-13 12:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Дитер Ренкен о Серхио Пересе
Дитер Ренкен: "При всем уважении, я думаю, что Серихо Пересу потребуется гораздо больше времени, чтобы привыкнуть к Red Bull, их команде и их болиду, чем он действительно думал, говоря о пяти гонках.
Меня удивляет происходящее с ним, потому что в прошлом году он также знакомился с новым для себя болидом, и с самого начала сезона он демонстрировал действительно сильные результаты.
Возможно, его просто затмевает Макс Ферстаппен, возможно, борьба, которую пилоты вроде Алекса Элбона и Пьера Гасли вели против Макса, доказывает, насколько он силен на самом деле.
Мы видели подобное, когда Серхио оказался в McLaren. На очень, очень раннем этапе своей карьеры. И там он тоже, похоже, был застигнут врасплох, и может быть, это случилось снова в Red Bull.
Перед нами не тот Чеко, которого я и вы все прекрасно знаете. И это действительно разочаровывает, потому что Чеко, которого мы все хорошо знаем, был силен в Sauber, а потом в Force India/Racing Point. Он был стойким и быстрым пилотом, который ничего не боялся.
Возможно, сейчас он немного ошеломлен тем фактом, что он сражается с Максом, и тот факт, что он недооценил то, насколько грозный гонщик Макс, сыграло свою роль.
Чтобы сражаться с Mercedes, Red Bull важно иметь в своем распоряжении два орудия, отполированных, заточенных и полностью готовых вступить в бой. Но, к сожалению, сейчас у Red Bull есть только одно такое орудие, в то время как у Mercedes с этим все в порядке. Из-за этого у Red Bull нет той гибкости в плане стратегии, как у соперников, потому что фактически в лидирующей группе их представляет один Макс, который конкурирует с двумя гонщиками Mercedes".
-
2021-05-13 11:01:01+00:00
Роберт Кубица о тестах 18-дюймовых шин в Барселоне
Роберт Кубица: "Это были два очень загруженных, но продуктивных дня. Всегда интересно открывать для себя новые особенности болида, тем более, когда работаешь с чем-то столь важным, как шины для нового сезона.
Наша команда впервые работала с новыми 18-дюймовыми шинами, поэтому нам было чему поучиться. Мы проехали много кругов, много километров и получили огромное количество информации, изучением которой займемся на базе команды.
Это были тяжелые два дня: до прошлой пятницы я долгое время не был за рулем C41, и проехать большую дистанцию за два дня было непросто. Но это приятная задача, и я рад, что справился с ней".
-
2021-05-13 10:01:00+00:00
Тото Вольфф: Мы должны рассматривать кандидатов на места в обоих наших болидах
Тото Вольфф: "Льюис всегда был связан с Mercedes, и сегодня он является неотъемлемой частью команды. Он вносит свой вклад в работу Mercedes и является самым заметным человеком среди всех, кто работает в команде, и играет фундаментальную роль в нашем успехе.
Если говорить о составе команды, то мы всегда оцениваем, кто мог бы занять место за рулем нашего болида в будущем. Безусловно, Макс Ферстаппен является одним из тех пилотов, кто станет звездой первой величины в будущем. Но он не единственный такой гонщик. Я думаю, есть целая группа действительно хороших молодых пилотов, у которых еще не было возможности проявить себя за рулем по-настоящему быстрого болида. И с этой точки зрения нам очень интересно посмотреть, как будет развиваться их карьера.
Мы рассматриваем любые варианты. Валлтери — наш гонщик, и я всегда буду верен своим пилотам. Но у всех нас есть обязанность оценивать варианты на будущее и строить долгосрочные планы. И для этого мы должны рассматривать кандидатов на места в обоих наших болидах. А поскольку у нас есть два юниора, Эстебан Окон и Джордж Расселл, мы должны оценивать их успехи. Я бы добавил, что мы также следим и за другими молодыми пилотами, которые появляются на горизонте, но при этом, сегодня мы сосредоточены только двух гонщиках, которые выступают за нашу команду, и это Валттери и Льюис".
-
2021-05-13 09:02:10+00:00
Шарль Леклер: Нам нужно продолжать думать только о своем прогрессе
Шарль Леклер: "Я никогда не думал о словах людей, которые смеются над нашей командой. Я полностью сосредоточен на своей работе.
Прошлый год был определенно трудным для понимания того, где мы оказались. Но я думаю, что наша команда проделала отличную работу, довольно быстро признав, что мы сделали шаг назад и необходимо выкладываться еще сильнее, чтобы отыграть отставание.
В этом сезоне наша команда движется в правильном направлении, и усердная работа сотрудников в Маранелло и на трассе окупается. Мы видим это по нашим результатам.
Конечно, впереди еще очень долгий путь. Но мы работаем как единое целое, и нам нужно продолжать думать только о своем прогрессе, если мы хотим вернуться в борьбу за первые позиции. Думаю, те команды, которые сосредоточат больше усилий на разработке болида 2022 года в этом сезоне, в конце концов, окажутся в лучшей форме. И для нас это прекрасная возможность вернуться туда, где мы хотим быть".
-
2021-05-13 08:01:33+00:00
Кристиан Хорнер об идее тайных голосований
Кристиан Хорнер: "Я нахожу довольно забавными разговоры о том, что маленькие команды всегда стараются поддерживать своих партнеров во время голосований. Подобные вещи всегда существовали. Например, когда голосует поставщик силовых установок, в его поддержку поднимаются руки клиентов.
AlphaTauri и Red Bull на 100% принадлежат одним из тем же людям. И это единственные две команды в Формуле-1, которые оказались в подобной ситуации. Так что, конечно, мы будем голосовать единым образом, поскольку представляем интересы одной компании, чьими дочерними подразделениями мы являемся. И ожидать другого подхода не стоит, даже если голосование было бы тайным".
-
2021-05-13 07:01:06+00:00
Роман Грожан: Даже если мне удастся проехать всего пять кругов — это будет особенный момент
Роман Грожан: "Это может прозвучать безумно, но каждый день, который я живу после аварии, подобен какому-то бонусу. На 100%. Позвольте мне объяснить.
Я был так близок к тому, чтобы больше не быть здесь, такие моменты заставляют вас осознать, насколько прекрасна жизнь. У вас могут быть небольшие проблемы: стыковочный рейс отменяется или теряется время, вещи, о которых вы бы сожалели.
Первое, что я должен сделать после сна — снять перчатки. Потом я наношу крем на руки и вспоминаю, что я еще жив. Я здесь, я могу играть со своими детьми, могу снова участвовать в гонках. Рядом со мной моя любимая жена. Я счастлив, потому что понял, насколько хороша жизнь даже если в ней есть проблемы. На самом деле, было бы довольно скучно, если бы в жизни ничего не происходило.
Я приму участие в демонстрационных заездах во время Гран При Франции этим летом, потому что после аварии многим важно снова увидеть меня в кокпите. Конечно, болельщики могут по-разному относиться ко мне, но я никому не желаю пережить то, что произошло со мной. Даже если мне удастся проехать всего пять кругов — это будет особенный момент для меня, моей семьи и моих друзей.
Меня поразила инфраструктура Mercedes. Мне хватило всего нескольких минут, чтобы понять, почему они стали самой успешной командой в истории Формулы-1. После тестов многие говорили, что Mercedes уступает Red Bull. Но посмотрите — после четырех гонок на счету Mercedes три победы, а у Red Bull только одна. Их сильная сторона заключается в том, что они всегда умели реагировать на проблемы. Даже если у них нет самого быстрого болида, они сделают все возможное, чтобы найти решение.
В культуре команды и кроется главный секрет ее успеха — каждый сотрудник стремится к совершенству, каждый из них старается найти решение, которое позволит сделать болид быстрее. Лучшую инфраструктуру может построить любая команда, но не каждой удастся создать такую атмосферу в коллективе".
-
2021-05-13 06:01:19+00:00
Дэймон Хилл: Мне не нравится DRS
Дэймон Хилл: "В Барселоне мы, очевидно, увидели отличный ход Карлоса Сайнса, который с открытым крылом приближался к своему бывшему товарищу по команде, и он как бы догадывался, что собирается сделать Ландо Норрис. Ландо в последний момент сместился вправо, чтобы попытаться заблокировать соперника, но Карлос успел быстро среагировать.
Мне не нравится DRS. Сначала я подумал, что, может быть, это будет изящный способ упростить обгоны в Формуле-1, но я должен сказать, что ошибался. Я думаю, что руководству чемпионата стоит пойти по альтернативному пути, и, например, задуматься об увеличении тормозного пути".
-
2021-05-12 18:01:49+00:00
Даниэль Риккардо: Думаю, Макс Ферстаппен был бы грозным оппонентом на ринге
Даниэль Риккардо: "В начале 2016 года Льюис разместил в социальных сетях видео, где он боксирует. В то же время я тренировался точно так же. Поэтому когда мы снова увиделись в паддоке, я спросил его: "Почему бы нам не провести боксерский матч? Побоксировать вместе ради благотворительности?". Я был немного разочарован, когда получил отказ.
Может быть, Макс Ферстаппен согласился бы. Он всегда был довольно упрямым за рулем болида, настоящим бунтарем. От такого соперника не так легко избавиться. Думаю, Макс был бы грозным оппонентом на ринге. Из других гонщиков на ум приходит только Даниил Квят. У других, наверное, не будет шансов!".
-
2021-05-12 17:37:56+00:00
В Барселоне завершились тесты 18-дюймовых шин для сезона 2022 года
Во второй день тестов Pirelli работали с тремя командами – Alpine, Red Bull и Alfa Romeo. Алекс Элбон проехал 101 круг (251 за два дня), Роберт Кубица – 113 (240 за два дня), Даниил Квят – 123 круга.
Следующие тесты пройдут на автодроме Поль Рикар 25-26 мая, когда команда Mercedes будет работать с промежуточными и дождевыми шинами.
-
2021-05-12 17:03:31+00:00
Джордж Расселл: У нас не было поводов, чтобы возненавидеть друг друга
Джордж Расселл: "Я думаю, что у нас с Шарлем и Ландо хорошие отношения. Мы все подталкиваем друг друга последние 10 лет, ведь мы вместе проделали путь вверх по карьерной лестнице через молодежные серии. И наши отношения по-прежнему относительно хорошие, потому что у нас не было никаких неприятных моментов и тем более поводов, чтобы возненавидеть друг друга. Мы не врезались друг в друга. Хотя мы с Ландо сражались в Формуле-2, но у нас почти не было серьезных сражений колесо в колесо.
Но, может быть, то же самое было и с Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом. В свое время они были хорошими друзьями, потом они стали товарищами по команде и все было в порядке. Но когда они начали сражаться за победы и чемпионские титулы, эти отношения мгновенно испортились".
-
2021-05-12 16:01:00+00:00
Тото Вольфф: Конечно, мы бы хотели, чтобы Валттери быстрее пропустил Льюиса, который был на другой стратегии
Тото Вольфф: "В психологическом плане я бы сказал, что Валттери очень силен, и в хорошем состоянии он добивается идеальных результатов. В квалификации в Барселоне три лидера были в пределах двух десятых, неделей ранее он завоевал поул, так что со скоростью у него все в полном порядке. Просто когда что-то идет не так на старте, или вы попадаете в плотную группу машин, вы теряете время относительно лидеров. И это настоящий нокаут.
Я не знаю, сколько Валттери потерял позади Шарля Леклера, возможно, 20 секунд или около того, он скажет вам точнее, и подобная ситуация может означать, что максимально возможным результатом становится третье место.
Конечно, мы бы хотели, чтобы он быстрее пропустил Льюиса, который был на другой стратегии. У Валттери снова был тяжелый день, и я понимаю его раздражение. И если бы его действия помешали Льюису победить, я был бы более критичен, но мы выиграли гонку, и незачем вдаваться в подробности. В конце концов, этот момент многому нас научил. И мы обязательно по-товарищески обсудим его".
-
2021-05-12 15:54:20+00:00
Состояние Карлоса Ройтемана стабилизировалось
На прошлой неделе Карлос Ройтеман, вице-чемпион Формулы-1 1981 года, был помещен в реанимацию больницы города Санта-Фе в Аргентине после внутреннего кровотечения. Сегодня врачи сообщили о том, что его состояние стабилизировалось.
Заявление пресс-службы госпиталя: "Господин Ройтеман, помещенный в реанимацию, находится в ясном сознании и контактирует с окружающими. Признаков кровотечения не наблюдается после вчерашней эндоскопической процедуры".
-
2021-05-12 15:01:35+00:00
Роберт Дорнбос: Перес потерпел неудачу в прошлые выходные
Роберт Дорнбос: "В подавляющем большинстве случаев в этом году борьба Mercedes против Red Bull проходила по сценарию двое против одного. К сожалению, в пользу Mercedes, как и в последние пару лет.
Именно за счет двух машин в лидирующей группе Mercedes может оказывать большее давление на Red Bull, имея возможность попробовать альтернативные стратегии. На мой взгляд, Перес потерпел неудачу в прошлые выходные. Его присутствие могло иметь решающее значение. Но он был слишком далеко.
На него оказывается огромное давление, но я должен напомнить, что сам Серхио дал себе пять гонок на адаптацию. И если он не сможет хорошо выступить в квалификации в Монако и не сможет стартовать из первой четверки, тучи начнут сгущаться".
-
2021-05-12 14:01:32+00:00
Себастьян Феттель: Каждые выходные расстановка сил немного меняется
Себастьян Феттель: "Что ж, я думаю, что сейчас все пытаются добиться прогресса, поэтому трудно добиться большего прироста производительности, чем у других. В Барселоне я был немного удивлен формой Alpine. Они были не так быстры в гонке, я ожидал, что они окажутся на уровне квалификации, когда они были намного быстрее. В то же время AlphaTauri были быстрее на дистанции, чем на быстром круге.
Борьба очень плотная. И каждые выходные расстановка сил немного меняется. И если все настолько близко, может быть, если ваша команда чувствует себя немного комфортнее, чем соперники, а трасса чуть больше подходит вашему болиду, это позволит отыграть лишнюю десятую относительно соперников.
Посмотрим, что нас будет ждать в Монако. Очевидно, что для борьбы за высокие позиции нам не хватает прижимной силы. Так что будет сложно. Но гонки в Монако всегда отличаются от остальных. Поэтому я надеюсь, что мы сможем что-то изменить".
-
2021-05-12 13:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл: Болиды 2022 года будут на 100 кг тяжелее, чем первое поколение болидов с двигателем V6 в 2014 году
Скотт Митчелл: "Следующее поколение болидов Формулы-1 будет даже тяжелее, чем планировалось изначально — с минимальным весом, увеличенным до 790 килограммов, что на 100 кг больше, чем в начале турбоэры в 2014 году.
Регламент 2022 года — это серьезный шаг в сторону от существующей концепции болидов, с пересмотренной аэродинамикой и рядом ограничений, призванных упростить пилотам возможность плотного преследования соперников.
Первоначально ожидалось, что болиды 2022 года будут весить 775 килограммов, что на 23 кг больше, чем у болидов этого года, из-за изменений, связанных с переходом на 18-дюймовые шины и некоторых изменений в области безопасности.
Но недавно FIA объявила об очередном повышении веса болидов на 15 килограммов, связанном с повышением безопасности шасси.
Таким образом, болид без топлива должен весить 790 килограммов. В этом году болиды получают 110 килограммов топлива на старте гонки. Это, плюс минимальный вес пилота с сиденьем в 80 килограммов, означает, что болиды будут весить минимум 980 килограммов на старте гонки в 2022 году.
В последние годы пилоты неоднократно жаловались на вес современных болидов Формулы-1, и переход на сложные и тяжелые гибридные двигатели является частью проблемы.
В 2017 году автомобили были увеличены в размерах, чтобы сделать технику Формулы-1 быстрее и агрессивнее внешне.
Но были также внесены фундаментальные улучшения в безопасность, способствующие постепенному увеличению веса, включая появление Halo.
Несмотря на то, что в этом году болиды являются доработанными версиями прошлогодних, их вес все равно увеличился на 6 килограммов, что было частично связано с усилиями Pirelli по повышению безопасности шин.
Это означает, что болиды 2022 года будут на 100 кг тяжелее, чем первое поколение болидов с двигателем V6 в 2014 году, и на 148 кг тяжелее, чем последние болиды с V8 2013 года".
-
2021-05-12 12:01:49+00:00
Фернандо Алонсо: В Монако мы будем очень быстры
Фернандо Алонсо: "Заглядывая вперед, нет смысла менять философию A521, когда в следующем сезоне нас ждет новый регламент. Поэтому мне нужно постараться адаптироваться до конца сезона.
Например, этот болид отличается с точки зрения гидроусилителя руля, поэтому я хочу, чтобы он был больше похож на тот, который был у меня в прошлом, чтобы улучшить ощущения. Это просто определенные моменты, которые мы можем решить на моей стороне гаража, и, надеюсь, мне станет немного легче.
Я думаю, в Монако мы будем очень быстры. Нам подходят подобные трассы. И мне всегда нравилось выступать там.
Одна из вещей, которую я должен улучшить, — это получать максимальную отдачу на одном быстром круге, чтобы иметь больше уверенности в болиде. В данный момент это одна из главных проблем для меня".
-
2021-05-12 11:37:16+00:00
Промоутер Гран При Азербайджана Ариф Рагимов исключил возможность обмена датами с этапом в Турции
Гран При Турции был добавлен в календарь сезона Формулы-1 2021 года в качестве замены отмененного Гран При Канады, заняв слот на 13 июня, через неделю после Гран При Азербайджана.
Но новые сомнения по поводу гонки возникли после того, как Турция была добавлена в "красный список" Великобритании, а это означает, что любому, кто возвращается в Великобританию, придется пройти 10-дневный карантин в одобренном правительством отеле.
Одним из предложенных решений был обмен датами гонок в Баку и Турции, что гарантировало бы, что сотрудники команд из Великобритании смогут провести достаточно времени за пределами Турции, чтобы избежать прохождения обязательного карантина.
Сегодня в Баку подтвердили продление контракта на проведение Гран При Формулы-1 до 2024 года, но исключили возможный обмен датами с турецким этапом.
Ариф Рагимов: "Для нас как страны важно показать, что мы вроде как на пути к тому, чтобы покончить с COVID и вывести страну из этой пандемии. Я думаю, что разные страны пытаются это сделать и пытаются показать это миру разными событиями и разными вещами.
Для нас в Баку и Азербайджане было очень важно показать это запланированными мероприятиями, их успешным проведением. Очевидно, что мы не проведем их так, как это было до пандемии, но мы все еще готовы к их проведению. И я надеюсь, что это будут полноценные мероприятия со зрителями, концертами и так далее.
Я думаю, что это правильное сообщение для мира, что мы организованы, мы боремся в этом сезоне и мы на пути к возвращению к нормальной жизни.
Мы действительно провели переговоры относительно возможного переноса Гран При на другую дату. Но в нашем случае, во-первых, наш гоночный уикенд действительно фиксированный, он как бы зажат между всеми другими мероприятиями, запланированными для проведения в городе.
Футбольные соревнования продолжаются и первая игра состоится в субботу, 12-го июня, так что мы мало что можем сделать, мы не очень гибки в этом году.
Думаю, если бы это был какой-то другой год, когда Формула-1 была бы единственным крупным событием в календаре Баку, обмен мог бы быть вариантом, но не в этом году".
-
2021-05-12 11:01:32+00:00
Дэймон Хилл: Победы в борьбе с Максом приносят Льюису больше удовольствия
Дэймон Хилл: "Положение Льюиса Хэмилтона похоже на историю Голиафа, он стоит и бьет себя в грудь, говоря: "Кто собирается бросить мне вызов?".
Великим чемпионам нужен кто-то, с кем они могут сражаться на самом высоком уровне, кто-то, с кем они действительно могут сравнивать себя. Макса Ферстаппена, очевидно, очень часто превозносили и хвалили. Совсем недавно в нашем репортаже для Sky Дженсон Баттон сказал, что, по его мнению, Макс более талантлив от природы. И мне кажется, что победы в борьбе с Максом приносят Льюису больше удовольствия.
Он долгое время был в тупике, и все его достижения не приносили того признания, которого он заслужил. В этом году Макс принял вызов, но он также доказал, что не так просто взять над ним верх, когда борьба идет настолько плотно".
-
2021-05-12 10:02:13+00:00
Тойохару Танабе об итогах гонки Гран При Испании
Тойохару Танабе: "В Испании Макс финишировал вторым, как и неделей ранее в Португалии. Это был несколько разочаровывающий результат, после отличного старта, когда он захватил лидерство со второго места. Хэмилтон выбрал другую стратегию и поймал Макса на заключительной стадии гонки. Мы должны признать, что Mercedes имели преимущество как с точки зрения производительности, так и с точки зрения командной работы.
Серхио Перес провел сильную гонку после трудной квалификации, прорываясь через соперников. Для AlphaTauri на гонку Пьера повлиял 5-секундный штраф за неправильное расположение болида на стартовой решетке. Но Пьер не сдался и продолжил сражаться, завоевав 10-е место и заработав драгоценное очко для команды.
Гонка Юки закончилась досрочно. У него возникли проблемы c давлением топлива. Все произошло внезапно. Мы выясним причину и при необходимости примем меры для других наших болидов. Мы обязательно со всем разберемся".
-
2021-05-12 09:01:01+00:00
Гюнтер Штайнер обеспокоен ситуацией вокруг Гран При Турции
Турецкие СМИ сообщают, что решение об отмене Гран При Турции уже принято. Между тем в европейской прессе циркулируют слухи, что отмена гонки на Истанбул-парке может быть компенсирована второй гонкой в Австрии или Франции, либо этапом в Муджелло или на Нюрбургринге. Сообщается, что руководство чемпионата также рассматривает возможность отмены седьмого этапа и сокращения календаря сезона 2021 года до 22 Гран При.
Гюнтер Штайнер: "В принципе, возможно почти все. Но есть пределы того, что мы можем требовать от своих сотрудников. Мы не можем сказать им, что они не смогут побывать дома в течение шести недель, это слишком несправедливо. Так что я не считаю замену одной гонки на другую — хорошей идеей.
У всех нас был сложный сезон 2020 года. И если все 23 запланированных Гран При состоятся в этом году, конец сезона также будет трудным. Я не знаю, последуют ли какие-то отмены этапов, но я уверен, что мы не можем работать по такому графику еще пару лет".
-
2021-05-12 08:02:30+00:00
FIA ужесточит тесты гибкости задних антикрыльев
После квалификации Гран При Испании Льюис Хэмилтон обратил внимание на гибкое заднее антикрыло Red Bull, которое якобы обеспечивало пилотам австрийской команды преимущество на прямых.
Вчера FIA направила всем командам уведомление о том, что она обеспокоена тем, что некоторые из них используют конструкции, которые проходят статические тесты, но все еще изгибаются на высоких скоростях.
В связи с чем, FIA приняла решение ввести дополнительные тесты, которые будут уделять особое внимание "аномальным деформациям заднего антикрыла, которые могут повлиять на аэродинамические характеристики болида".
Так как некоторым командам может потребоваться дополнительное время на обеспечение соответствия указанных элементов новым требованиям, FIA не станет вводить новые тесты немедленно, отложив их вступление в силу до 15 июня.
-
2021-05-12 07:01:11+00:00
Марк Жене: Лучшая гонка Ferrari в этом году
Марк Жене: "Ferrari не сможет победить в Монако. Я не сомневаюсь, что в этом году Ferrari сможет завоевать больше подиумов, чем в прошлом сезоне. Но победа в Монако, я думаю, относится к категории мечтаний.
Я высоко оцениваю Карлоса за то, что он сделал в квалификации в Бахрейне и во время гонки в Имоле. Он был силен в Барселоне, но в третьем сегменте квалификации Шарль Леклер сделал что-то невероятное. Но Карлос, лично для меня, сейчас является лучшим пилотом среди тех, кто сменил команды в этом году. И более высокие результаты обязательно к нему придут.
Им обоим было сложно стартовать с "грязной" стороны трассы. Если посмотреть на старт Карлоса и Шарля, можно увидеть, что они действовали очень схоже, но если Шарль смог отыграть позицию, то Карлос застрял в плотной группе.
Но Гран При Испании подарил много положительных моментов. Я бы сказал, что это была лучшая гонка Ferrari в этом году, без сомнения".
-
2021-05-12 06:02:11+00:00
Джолион Палмер: Боттас на самом деле больше помог Ферстаппену, чем Хэмилтону
Джолион Палмер: "Валттери Боттас выступает в команде Mercedes уже четыре года, и очевидно, что Тото Вольфф ценит его в качестве второго пилота — он достаточно быстр, чтобы помогать Льюису и даже побеждать, когда Хэмилтон не в лучшей форме.
Это контрастирует с ситуацией вокруг второго пилота Red Bull на протяжении последних нескольких сезонов. И в воскресенье мы снова увидели, что Боттас, по крайней мере, оказался в окне пит-стопа лидеров на последнем отрезке, в отличие от Серхио Переса. Несмотря на то, что Шарль Леклер задержал Валттери на ранней стадии гонки, у него был темп, чтобы оставаться в десяти секундах позади лидеров.
Но гонка в Барселоне также свидетельствует о том, что Боттас на самом деле больше помог Максу Ферстаппену, чем Хэмилтону. Победа Льюиса помогла смягчить факт того, что Валттери не стал легко пропускать напарника, но если бы Льюис не смог опередить Макса, ситуация внутри Mercedes могла серьезно накалиться".
-
2021-05-11 18:02:11+00:00
Исполнительный директор COTA Бобби Эпштейн: К сожалению, наличие владельца из США автоматически не создает фанатскую базу
Бобби Эпштейн: "Я убежден, что для Формулы-1 было бы хорошо, если бы в нашем часовом поясе было больше Гран При. Я не думаю, что могут возникнуть какие-то проблемы с интересом публики. Майами легко соберет большую аудиторию в первый и, вероятно, во второй год. Но после этого публика разделится, если наши этапы окажутся близко друг к другу в календаре.
Если честно, когда американская компания купила Формулу-1, был довольно волнительный момент. Но, к сожалению, наличие владельца из США автоматически не создает фанатскую базу. В то же время Netflix сработал как надо. Благодаря сериалу интерес к Формуле-1 вырос среди женщин и особенно молодежи, на что мы все надеялись.
Третий этап в США? Я думаю, что есть целый ряд мест, где это могло бы сработать. Лас-Вегас наверняка на примете у Liberty Media. И мне кажется, что было бы хорошо для Формулы-1, если бы там состоялся Гран При".
-
2021-05-11 17:41:52+00:00
В Pirelli завершили первый день тестов 18-дюймовых шин в Барселоне
Сегодня шинники работали только с двумя командами — Red Bull и Alfa Romeo. По итогам двух сессий Алекс Элбон за рулем модифицированного RB16B преодолел 150 кругов, а Роберт Кубица — 127.
Завтра испытания продолжатся, к Элбону и Кубице присоединится Даниил Квят за рулем болида Alpine.
-
2021-05-11 17:02:08+00:00
Фернандо Алонсо: Я не слишком беспокоюсь из-за того, что мне требуется время
Фернандо Алонсо: "Эстебан в очень хорошей форме и на данный момент полностью интегрирован в команду. То, чего он сейчас достигает, впечатляет. Я выкладываюсь на все сто, но этого недостаточно, чтобы быть на таком уровне в данный момент, поэтому я должен продолжать улучшаться.
Если честно, я был к этому готов. Когда Карлос пришел в Renault, он был не так быстр, как Нико Хюлкенберг. Даниэль Риккардо был, возможно, медленнее на старте сезона 2019 года, чем Нико, но на следующий сезон он был очень хорош. Эстебан боролся с Даниэлем, и смог многому научиться.
Я стараюсь адаптироваться как можно быстрее, но я не слишком беспокоюсь из-за того, что мне требуется время. Уверен, этот момент настанет очень скоро, потому что в Имоле и Портимао мы с Эстебаном были очень близко друг к другу".
-
2021-05-11 16:01:26+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Кажется, что к задним шинам болид Red Bull немного более требователен, чем наш
Эндрю Шовлин: "Не думаю, что мы находимся на том этапе, когда можно начинать думать о том, что наш болид является лучшим или что мы лучше работаем с шинами, чем наши соперники.
На самом деле довольно сложно сказать, что произошло в Испании. Мы смогли удержаться позади Red Bull, и, когда вы — лидирующий болид, а кто-то может постоянно сидеть у вас на хвосте, обычно это не слишком хорошая ситуация.
Но мы все еще находимся на той стадии, когда продолжаем собирать данные в каждой области. И это похоже на тенденцию, которая означает, что наш болид немного более нейтральный.
Кажется, что к задним шинам болид Red Bull немного более требователен, чем наш. Но пока сложно сказать, является ли это особенностью W12 или просто дело в настройках".
-
2021-05-11 15:01:02+00:00
Марио Изола о работе над 18-дюймовыми шинами
Марио Изола: "Важным моментом, который мы выявили в ходе тестов вместе с Mercedes в Имоле, было то, что все протестированные конструкции 18-дюймовых шин обеспечили нам результат, который согласовывался с данными, полученными на разных болидах и на разных трассах.
Таким образом, у нас была возможность проверить различные конструкции, начиная от Хереса и заканчивая Бахрейном, Имолой, и сейчас мы находимся в ситуации, когда я бы сказал, что разработка практически завершена. В Барселоне мы сосредоточимся на тестировании различных составов. Для нас важно сохранить небольшие различия в плане деградации между ними, поскольку в противном случае не будет никакого смысла вводить три разных состава. Но что касается целей, я уверен, что мы движемся в правильном направлении".
-
2021-05-11 14:01:54+00:00
Тимо Глок: Мне кажется, что в Монако на самом деле преимущество должно быть на стороне Red Bull
Тимо Глок: "В Монако нас вновь ждет интересная борьба, когда Red Bull и Mercedes окажутся бок о бок. Мы обязательно увидим обмен ударами в лидирующей группе, но мне любопытно посмотреть, какой из остальных команд удастся подобраться поближе к лидерам, потому что в Монако действуют свои законы.
Я снова пытаюсь с оптимизмом смотреть на Ферстаппена. И мне кажется, что в Монако на самом деле преимущество должно быть на стороне Red Bull. Поэтому я просто скажу, что поставил бы на победу Red Bull. Но посмотрим, как дела будут обстоять на самом деле. Мы определенно можем ожидать продолжения дуэли между Mercedes и Red Bull".
-
2021-05-11 13:01:00+00:00
Марк Зурер: Возможно, Феттель ожидал, что все получится, потому что Mercedes каким-то образом продолжит помогать Aston Martin
Марк Зурер: "Себастьян Феттель определенно все сделал правильно. Проблема заключается в истории команды. Они всегда строили посредственные болиды, а потом в прошлом году внезапно получили один из лучших. Себастьян думал, что справится. Но у них была 100% копия болида Mercedes. Возможно, он ожидал, что все получится, потому что Mercedes каким-то образом продолжит помогать Aston Martin.
FIA ужесточила правила, чтобы предотвратить подобные вещи. В Aston Martin разработали что-то свое на основе той же философии, что и Mercedes. Но все получилось намного хуже.
Всем, кто сменил команды в этом году, приходится нелегко. Перес и Сайнс тоже испытывают проблемы, как и Себастьян. Все это связано с минимальным количеством тестов. Кроме того, требуется время, чтобы наладить связь с инженером.
Трасса в Монако сама по себе сложная. Но она всегда подходила Себастьяну. На фоне того, что он сказал, что начинает чувствовать себя комфортнее, это может быть хорошим знаком в преддверии Гран При Монако. Не сомневаюсь, Феттель и Aston Martin смогут переломить ситуацию. Будущее выглядит ярким".
-
2021-05-11 12:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Мы должны занимать более высокие места в квалификации, чтобы лучше раскрывать потенциал своего болида
Андреас Зайдль: "Если говорить о Гран При Испании, мы просто должны признать, что Ferrari была сильна в гонке, но если говорить о первых четырех этапах, я думаю, что нам нужно поработать над своим темпом в квалификации.
Потому что, в конце концов, ситуация в воскресенье станет намного проще, если мы будем работать в чистом воздухе без давления позади, что нам удавалось в некоторых гонках в этом году благодаря хорошему старту или хорошему первому кругу.
Так что это наша главная цель. Мы должны занимать более высокие места в квалификации, чтобы лучше раскрывать потенциал своего болида.
Скорость Ferrari не стала для нас сюрпризом в Барселоне. Мы ожидали, что эта трасса больше подойдет их болиду. Кроме того, если вы стартуете здесь с седьмого и девятого места, очень сложно пробиться наверх, когда у соперников впереди не возникают проблемы. Так что мы можем быть довольны тем, что нам все же удалось набрать 12 очков и проиграть Ferrari в Кубке конструкторов всего 6 из них.
Если честно, приятно видеть, что мы ведем плотную борьбу с такой командой, как Ferrari. И нам важно убедиться, что мы сможем и дальше внедрять качественные обновления в следующих гонках, чтобы сохранить свои шансы в борьбе за третье место".
-
2021-05-11 11:01:41+00:00
Берни Эклстоун: Льюис Хэмилтон выступает лучше, чем когда-либо прежде
Берни Эклстоун: "В Формуле-1 вновь есть два лучших пилота, которые находятся на одном уровне, как это было раньше с Сенной и Простом. Но, к сожалению, мне придется разрушить надежды сторонников бойца из Нидерландов, потому что Льюис Хэмилтон выступает лучше, чем когда-либо прежде.
Благодаря борьбе с Ферстаппеном Льюис теперь действует безупречно, спокойно и умно. Он не вмешивается в проблемы и всегда оставляет своему оппоненту достаточно пространства, чтобы не дать ситуации выйти из под контроля.
Макс может быть на одном уровне с Льюисом с точки зрения пилотажа болида, но Льюис всегда может рассчитывать на лучшую команду, лучших стратегов и инженеров и более надежное оборудование. Если не произойдет никаких странных происшествий, Льюис легко станет восьмикратным чемпионом Формулы-1".
-
2021-05-11 10:01:34+00:00
Майкл Маси о границах трассы
Майкл Маси: "Конечно, было бы здорово, если бы мы могли установить естественные ограничения по всей протяженности трассы, как, например, будет через две недели на Гран При Монако или позже на Гран При Азербайджана в Баку. Но с точки зрения безопасности мы должны соблюдать баланс.
Кроме того, каждая трасса и каждый поворот уникальны. Какие-то решения могут работать на одном автодроме, но навредят на другом. Не говоря уже о том, что мы не раз сталкивались с ситуациями, когда границы трассы были большой проблемой на определенной трассе в один год, а в следующем году уже нет".
-
2021-05-11 09:01:32+00:00
Марцин Будковски: Не считаю, что Фернандо недооценил сложность возвращения в Формулу-1
Марцин Будковски: "Из-за ограничений, вызванных пандемией, а также сокращением предсезонных тестов, пилотам, которые вернулись в Формулу-1 или сменили команды после прошлого сезона, действительно сложно адаптироваться в новых коллективах.
Фернандо Алонсо — чрезвычайно талантливый гонщик, но мы не можем забывать, что Формула-1 находится на совершенно ином уровне по сравнению с другими гоночными сериями, и дело не только в стиле пилотирования. Здесь важно уметь выжимать максимум из болида при любых сценариях.
Если честно, я понятия не имею, сколько времени потребуется Фернандо, чтобы адаптироваться на 100%. Но мы знаем, что перед нами прежний Алонсо. Невозможно стать медленным гонщиком в одночасье. С его опытом и зрелым подходом адаптация произойдет естественным путем. И я не считаю, что Фернандо недооценил сложность возвращения в Формулу-1. Впрочем, никто, даже я, не ожидал, что это будет настолько сложным вызовом".
-
2021-05-11 08:01:28+00:00
Тото Вольфф хотел бы заключить с Льюисом Хэмилтоном многолетний контракт
Тото Вольфф: "Мы не хотим каждый год попадать в стрессовую ситуацию, когда мы изо всех сил пытаемся выигрывать гонки и нам нужно вести переговоры о продлении контракта с Льюисом. И я бы предпочел, чтобы это не происходило каждый год.
Нам просто нужно провести день или два вместе, обсудить это и решить, какие пункты являются сложными. Затем мы закроем дверь и не выйдем, пока не разберем каждый из них. Это лучший вариант для нас, и это работало лучше всего для нас в прошлом.
Как долго Льюис останется в Формуле-1? Пока он продолжает заботиться о себе морально и физически, продолжает развиваться когнитивно, он еще долго сможет выступать на очень высоком уровне".
-
2021-05-11 07:01:00+00:00
В Барселоне не теряют надежды сохранить место в календаре Формулы-1
Хосеп Луис Сантамария: "Мы усердно работаем в этом направлении, и, как вы, возможно, знаете, мы очень стараемся получить место в календарях 2022 года и последующих лет. У нас есть неделя, чтобы все детально изучить, но переговоры с руководством Формулы-1 идут с февраля.
Наша трасса принимала этапы чемпионата в течение 31 года, и очень важно продолжить это. Мы должны организовать пару вещей и обновить систему сигнализации как для Формулы-1, так и для MotoGP. Я думаю, что у нас есть шанс заключить долгосрочный контракт, и это будет полезно, чтобы охватить все, что мы должны изменить.
У нас было несколько встреч, и мы продолжаем обсуждения с Формулой-1. Я думаю, что прошлый уикенд был очень важным. Он поможет нам в переговорах, как и развитие пандемии.
Наша трасса привлекает не только фанатов Фернандо Алонсо или Карлоса Сайнса, но и болельщиков из Нидерландов. Поэтому я не сомневаюсь в успехе. Барселону сложно представить без Формулы-1, как и Формулу-1 без Барселоны".
-
2021-05-11 06:02:28+00:00
Элбон, Квят и Кубица примут участие в пятой серии тестов 18-дюймовых шин Pirelli
Сегодня и завтра (11-12 мая) на трассе в Барселоне состоится пятая серия тестов шин для сезона 2022 года. Red Bull и Alfa Romeo будут работать с Pirelli оба дня, в то время как Alpine отработает только 11-го мая.
Все три команды решили не привлекать боевых пилотов, за рулем болида Red Bull оба дня будет работать Алекс Элбон, в Alfa Romeo — Роберт Кубица, а в единственный день тестов Pirelli и Alpine за рулем A521 окажется Даниил Квят.
Кроме того, в Alpine запланировали съемочный день на трассе Барселона-Каталунья, в нем примет участие Фернандо Алонсо.
-
2021-05-10 18:01:00+00:00
Колонка Росса Брауна: Гран При Испании 2021 года
Мой пилот дня — Льюис Хэмилтон
Снимаю шляпу перед Льюисом, это был еще один фантастический уикенд, по ходу которого он установил историческое достижение, завоевав 100-й поул. Это просто невероятное достижение. Он намного опережает всех остальных по этому показателю. И Льюис не подает никаких признаков замедления. Вы могли увидеть его эмоции, когда он взял поул в субботу. Это явно много для него значит.
Он одержал третью победу в четырех гонках, но ему пришлось потрудиться. Я думаю, это был фантастический Гран При, и никто не знал, кто победит, до самого конца гонки. Это был отличный бой для Макса, но в воскресенье Льюис был слишком быстр.
Ферстаппен и Red Bull делают все, что в их силах
Я не уверен, что Red Bull могла сделать что-то еще. Если бы они остановились через круг после второго пит-стопа Льюиса, они бы уступили позицию на трассе. Макс все сделал правильно на первом круге. Он не боится сражаться с Льюисом. На самом деле он знает, что вряд ли победит Льюиса, если окажется вторым в конце первого круга. Напротив, Льюис знает, что он может победить Макса, если окажется вторым на первом круге, поэтому ему не обязательно рисковать.
Но Макс не сдастся. Да, его темп оказался недостаточно высоким. Но он знает, что сейчас его лучший шанс выиграть титул, и он будет стараться изо всех сил, чтобы одержать победу на следующем этапе в Монако.
Леклер продолжает подталкивать Ferrari
Со всем, что происходит в группе лидеров, легко упустить из виду некоторые другие важные моменты, которые имели место. Шарль Леклер стал автором одного из них. Нет сомнений, что SF21 значительно лучше, чем SF1000, и Леклер выжал из него все возможное, и даже больше.
У Ferrari не займет много времени, чтобы постучаться в двери двух сильнейших команд. И это примечательно, учитывая, где они закончили 2020 год. Команда работает на очень высоком уровне, и она доказала, что их болид может быть быстрым на всех типах трасс. SF21 выглядит хорошо — не возникает ощущения, что Ferrari не заслуживает того, чтобы быть там, где она есть.
Сотрудничество и позитивный настрой Шарля и Карлоса помогает каждому из них двигаться вперед. И нет никаких сомнений, что когда они получат подходящую машину, они оба одержат победы.
Риккардо подает признаки уверенности
Справедливо сказать, что мы были разочарованы выступлениями Даниэля в начале сезона, но вчера он сделал шаг в правильном направлении, и я думаю, теперь он будет чувствовать себя намного лучше.
McLaren оказался в паре мест от того, где они хотели бы быть, исходя из своей скорости, но для Даниэля хорошее выступление наверняка станет источником уверенности. Он всегда хорошо выступал в Монако, так что этот результат пришел как раз вовремя и может стать началом некоторого последовательного улучшения.
Не следует недооценивать трудности, которые ждут гонщика при смене команды. Я думаю, что одни пилоты справляются с этим лучше, чем другие. Исторически сложилось так, что некоторые гонщики приходят в новую команду и точно знают, чего хотят и как этого добиться. Из-за COVID-19 трудно проводить время на заводе, поэтому пилотам может потребоваться немного больше времени, чтобы освоиться, и, возможно, именно это и происходит сейчас. Я думаю, что Даниэль начинает понимать, как работать с командой, а команда начинает понимать как работать с Даниэлем, и чем быстрее эти отношения будут улучшаться, тем быстрее появятся результаты.
Восходящий тренд Williams
Williams не удалось набрать первые очки в Испании, но до последних кругов они участвовали в борьбе за попадание в топ-10 благодаря Джорджу Расселлу. У команды наблюдаются признаки определенного прогресса. Но им приходится непросто, потому что "средняя" группа довольно конкурентоспособна, как мы видели ближе к концу испанской гонки, когда потрясающая битва за 10-е место развернулась между шестью болидами.
Я думаю, что в следующем году новая организация и новый импульс помогут Williams. И я верю, что мы можем ожидать, что в 2022 году они будут намного более конкурентоспособными.
-
2021-05-10 17:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Я понимаю расстройство Шарля
Маттиа Бинотто: "Шарль провел отличную гонку. Он хорошо стартовал, контролировал ситуацию. Карлос чувствовал себя быстрее в поворотах по сравнению с ближайшими соперниками. Но из-за особенностей Барселоны ему было крайне сложно быстро опередить их.
Но я думаю, мы должны признать, что в Испании мы показали положительный результат. И это заслуга не только гонщиков, но и всей команды. В прошлом году мы проиграли победителю круг. Так что SF21 однозначно лучше своего предшественника. И мы счастливы. Мы знали, что гонка будет очень сложной из-за износа шин. Но мы хорошо справились с этим.
Шарль великолепен в плотной борьбе, в поиске пространства для атаки и защите. Он неплохо стартовал и хорошо держался против Валттери, но мы знали, что ведем гонку не против него. Поэтому когда он остановился, мы продолжили следовать собственной стратегии.
Я понимаю расстройство Шарля по поводу того, что мы не стали ориентироваться на Боттаса. Это правильное отношение, так как Шарль хочет побеждать, он готов к любым, даже самым сложным вызовам".
-
2021-05-10 16:01:32+00:00
Пьер Гасли: Цуноде нужно немного эмоционального контроля
Пьер Гасли: "У Юки, очевидно, была тяжелая квалификация, и он был разочарован. Так что я думаю, что ему нужно немного эмоционального контроля. Но он также молод, и я верю, что он будет учиться и совершенствоваться в этой области.
Я допустил очень глупую ошибку. Понимаете, как и любой другой гонщик, я всегда стараюсь отыграть каждый миллиметр, чтобы получить небольшое преимущество на старте. В этом нет ничего такого, но все зашло слишком далеко и повлекло за собой штраф. В результате я уступил всего десятую Эстебану Окону. Я очень расстроен.
В Испании Ferrari и McLaren сделали большой шаг вперед. Поэтому мы тоже должны добиться прогресса, если хотим и дальше сражаться с ними по ходу сезона".
-
2021-05-10 15:01:00+00:00
Команда Williams готовится к своему 750-му Гран При
Пресс-служба Williams: "Williams Racing отметит знаменательный момент в своей истории во время пятого этапа сезона Формулы-1 2021 года, поскольку легендарная британская команда станет лишь третьей в истории спорта, принявшей участие в 750 Гран При.
Это важное достижение будет отмечаться в преддверии Гран При Монако многоканальной кампанией, запланированной для освещения невероятного пути команды, основанной сэром Фрэнком Уильямсом и сэром Патриком Хэдом в 1977 году.
С момента основания важную часть Williams Racing составляли ее сотрудники. Когда вы присоединяетесь к команде в качестве пилота, штатного сотрудника или болельщика, вы становитесь частью истории Williams. Поскольку только Ferrari и McLaren участвовали в большем количестве Гран При, Williams отметит важную дату, призвав болельщиков, сотрудников и других спортивных личностей вспомнить гонку или момент в своей жизни, после которого они начали следить, и поддержать Williams, а затем задаст простой вопрос: Какой у вас гоночный номер? Узнать свой гоночный номер с помощью специального калькулятора на веб-сайте Williams, 100 счастливчиков увидят свое имя на Halo FW43B во время уикенда в Монако.
Чтобы подсчитать, сколько гонок вы были фанатом Williams Racing, а также чтобы получить шанс разместить свое имя и уникальный гоночный номер на ореоле FW43B на протяжении всего уик-энда Monaco GP, перейдите по ссылке: https://www.williamsf1.com/race-calculator?utm_campaign=2021-Williams750".
Йост Капито: "Для Williams всегда были важны люди — те, кто работает в команде, а также наши фанаты со всего мира. Эта веха посвящена чествованию всех, кто был на этом пути к 750-му Гран При и будет продолжать это путешествие вместе с нами, поскольку команда вступает в новую эру. Мы рады поделиться некоторыми из невероятных историй, которые сделали команду такой, какая она есть сегодня, и услышать от болельщиков, у которых есть свои собственные удивительные истории о том, что для них значит Williams".
-
2021-05-10 14:01:26+00:00
Хельмут Марко: У нас все еще есть хорошие шансы на титул с Максом в этом сезоне
Хельмут Марко: "Макс заехал в боксы без приглашения, и наша пит-бригада сработала сенсационно. Но, к сожалению, Mercedes был просто быстрее. У нас по-прежнему неплохой темп в квалификации, но нам нужно улучшить свою скорость в гонках.
Мы решили, что продолжим работу над болидами 2021 и 2022 годов до летнего перерыва, а потом посмотрим, как нам поступить дальше. У нас все еще есть хорошие шансы на титул с Максом в этом сезоне. И мы определенно не сможем выиграть, если скажем, что полностью сконцентрируемся на следующем сезоне.
К счастью, разрыв в очках пока не пугает нас. Мы должны улучшить свой гоночный темп. Но если мы сохраним наши сильные стороны в квалификации и на первых кругах гонки, в Монако мы будем очень конкурентоспособны".
-
2021-05-10 13:01:25+00:00
Карлос Сайнс: Мне еще есть над чем поработать, но я чувствую себя увереннее
Карлос Сайнс: "Я знал, что должен хорошо стартовать, но, к сожалению, мне это не удалось. Не совсем уверен, что произошло на первом круге и что я мог сделать иначе, чтобы не потерять позиции.
С этого момента гонка пошла по сценарию, когда я должен был нагонять соперников и пытаться пройти их, но мне не хватало максимальной скорости. Я бы предпочел провести гонку в более чистом воздухе, тогда все могло пройти намного лучше. Мне еще есть над чем поработать, но я чувствую себя увереннее.
Не думаю, что должен останавливаться на том моменте с Ландо. Он немного поздно сместился, а я успел отреагировать и прошел его.
Мы были на одинаковых шинах с Даниэлем, но я был на 3-4 десятых быстрее. И, к сожалению, этого было недостаточно, чтобы обогнать его. С силовыми установками Mercedes, у них действительно впечатляющая скорость на прямых".
-
2021-05-10 12:31:24+00:00
Аналитик Формулы-1 Эд Стро: В Испании Серхио Перес опять не дотягивал до уровня своего напарника
Эд Стро: "Возможно, Макс Ферстаппен мог завоевать поул-позицию в субботу, но воскресная гонка показала, что Red Bull не был достаточно быстрым, чтобы одержать победу.
К сожалению, в Испании Серхио Перес опять не дотягивал до уровня своего напарника. Трудно оценить, насколько его плохое выступление в квалификации связано с проблемами с плечом, но ему удалось неплохо отыграться в гонке. Хотя очень прискорбно, что он не участвовал в битве за место на подиуме".
-
2021-05-10 12:01:25+00:00
Лэнс Стролл: Мне не хватило скорости, чтобы сохранить место в очковой зоне
Лэнс Стролл: "Мы упорно боролись с Фернандо Алонсо, и момент в первом повороте был обычным гоночным инцидентом. Я затормозил довольно поздно, а он промахнулся с торможением, мы оказались очень близко, и он выдавил меня за пределы трассы.
Немного расстраивает, что я не смог удержаться на 10-м месте, уступив его Пьеру Гасли за три круга до финиша. Я сражался изо всех сил, но мне не хватило скорости, чтобы сохранить место в очковой зоне.
Этот уикенд помог нам продолжить изучение и улучшение болида. И сейчас мы должны продолжить выкладываться, чтобы найти еще немного скорости перед этапом в Монако".
-
2021-05-10 11:01:32+00:00
Кристиан Хорнер удивлен комментариями Хэмилтона о гибком заднем антикрыле RB16B
Льюис Хэмилтон: "Red Bull были очень быстры на прямых. У них было гибкое заднее антикрыло, которое обеспечивало около трех десятых преимущества на прямых".
Кристиан Хорнер: "Я был удивлен, увидев комментарии Льюиса по этому поводу. Они полностью соответствовали тому, что Тото Вольфф говорил мне ранее, поэтому я сомневаюсь, что Льюис высказывал свое мнение. Вероятно, оно пришло откуда-то еще.
Конечно, наш болид прошел тщательную проверку. Существует масса различных тестов, которые проходит каждый болид. И в FIA полностью удовлетворены результатами, показанными RB16B. Болид прошел все строгие проверки".
-
2021-05-10 10:31:23+00:00
Ландо Норрис: Не понимаю, почему люди недооценивают Ferrari так сильно
Ландо Норрис: "Ferrari были хороши в каждой из гонок этого сезона, не понимаю, почему люди недооценивают их так сильно. Это Ferrari, и они были одними из самых быстрых в поворотах. И это особенно видно на трассах, где меньше длинных прямых.
Мы знали, что они будут особенно хороши в Барселоне. Возможно, в квалификации мы смогли бы их опередить, но в гонке их темп был выше, и в долгосрочной перспективе они все равно вышли бы вперед.
Моя борьба с Карлосом? Надо внимательно изучить записи. Я думаю, что просто сместился, а потом сделал это вновь, что на самом деле не разрешено. Но я не хотел делать что-то агрессивное, потому что понимал, что он все равно опередит меня. Так что это был просто необычный маневр, я не собирался создавать опасную ситуацию".
-
2021-05-10 10:01:28+00:00
Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар о проблеме на пит-стопе Антонио Джовинацци
Хеви Пухолар: "Это была эксплуатационная проблема, когда бригада готовилась к пит-стопу, в какой-то момент они зацепили колесом что-то, что повредило его. У нас есть система мониторинга, и все было нормально, когда гонка началась, но в какой-то момент все пошло не так. Вероятнее всего, за пару кругов до пит-стопа.
Мы должны были восстановиться после заминки на пит-стопе, потому что на трассе был автомобиль безопасности. Но информационный дисплей на руле Антонио указывал дельту, которая не позволяла догнать пелотон. Мы говорили с FIA по этому поводу, так как не можем понять, почему это произошло.
Это очень обидная ситуация, потому что мы потеряли не только время, но и комплект шин. Если бы не это, с такой стратегией Антонио мог оказаться в группе, борющейся за очки".
-
2021-05-10 09:31:21+00:00
Серхио Перес: Я продолжаю адаптироваться и скоро смогу подойти к 100% уровню
Серхио Перес: "Первый круг получился хорошим, я отыграл несколько позиций, но мне потребовалось слишком много времени, чтобы опередить Даниэля Риккардо. McLaren был чрезвычайно быстр на прямых, поэтому было действительно сложно обогнать его. Я знал, что должен делать, я продолжал прессинговать и сумел добиться своего. Но мои шины окончательно пришли в негодность, поэтому ситуация осложнилась.
Сейчас я чувствую все больше уверенности в своем болиде, и каждый раз в конце уикенда я думаю о том, что хотел бы вернуться к началу этапа с новыми знаниями. Кроме того, каждая трасса уникальна, так что то, что я узнал о поведении болида в Барселоне, будет отличаться от того, что мне потребуется в Монако. Но важно то, что я продолжаю адаптироваться и скоро смогу подойти к 100% уровню".
-
2021-05-10 09:01:11+00:00
Льюис Хэмилтон: Надеюсь, что мы сможем приступить к переговорам в ближайшее время
Льюис Хэмилтон: "Мы не хотим вновь оказаться в том положении, в котором были в январе и феврале. Переговоры испортили мне всю зиму, и я уверен, что они не помогли Тото с точки зрения отдыха. Думаю, мы должны быть более разумными.
Конечно, нам не нужно ни с чем торопиться, но я думаю, что мы должны начать переговоры раньше. Они никогда не бывают простой процедурой, поэтому я надеюсь, что мы сможем приступить к ним в ближайшее время.
Впереди нас ждут 19 Гран При, но было бы здорово сделать что-то до летнего перерыва, чтобы мы могли посвятить это время другим задачам, имея четкое представление о будущем".
-
2021-05-10 08:01:18+00:00
Федеральный министр спорта Австрии Вернер Коглер: В июле лимит аудитории Гран При Австрии может удвоиться и достигнуть 6000 человек
Вернер Коглер: "Проведение двух Гран При Формулы-1 подряд на одной трассе стало революцией для мира Формулы-1. Все началось с часового разговора, который я провел с Хельмутом Марко в Великую субботу.
Мы не можем делать вид, что пандемия закончилась. Но если количество заражений находится в допустимых пределах и вакцинируется достаточное количество людей, я предсказываю, что в июле лимит аудитории Гран При Австрии может удвоиться и достигнуть 6000 человек.
И если Red Bull Ring вновь будет принимать два этапа Формулы-1, мы не станем вводить особых мер безопасности, помимо уже действующих".
-
2021-05-10 07:31:16+00:00
FIA: 5234 теста на COVID-19, 1 положительный результат
В период с 3 по 9 мая было проведено 5234 теста на COVID-19 среди пилотов, сотрудников команд и представителей FIA. Был выявлен 1 положительный результат.
FIA и руководство Формулы-1 не публикуют подробную информацию, ограничиваясь лишь общими сведениями после каждого Гран При.
-
2021-05-10 07:01:00+00:00
Мик Шумахер: У меня получился неплохой первый круг, что позволило обойти пару соперников
Мик Шумахер: "Все могло пройти лучше, но мы знали, что это будет тяжелая гонка. Тем не менее, мы можем быть довольны. Сам по себе старт не был таким уж хорошим, но у меня получился неплохой первый круг, что позволило обойти пару соперников. Этим этапом гонки мы можем быть довольны. К сожалению, потом у меня возникли проблемы с шинами Soft.
Мы должны полностью сосредоточиться на гонках и максимально использовать то, что у нас есть. Каждый уикенд возможны небольшие изменения в расстановке сил, поэтому в Монако я буду действовать непредвзято, посмотрим, что нас будет ждать после первой тренировки".
Никита Мазепин: "Было очень сложно — баланс болида менялся по ходу гонки. Еще в квалификации у меня возникли проблемы в поворотах, а потом это преобразовалось в избыточную поворачиваемость в гонке. Нужно разобраться, что пошло не так. Возможно это было вызвано температурой или ветром.
Работа каждого новичка — продолжать учиться в каждой гонке. Я помню по юниорским сериям, насколько больше я знал во второй и третий год. В целом, гонка была довольно чистой, без серьезных ошибок".
-
2021-05-10 06:02:21+00:00
Pirelli: Стратегия команд на Гран При Испании 2021 года
Марио Изола: "Это была напряженная стратегическая битва, поэтому, возможно, удивительно, что в итоге четверка лучших финишировала именно так, как они стартовали, несмотря на множество обгонов и пит-стопов.
Более прохладные условия подтолкнули к широкому использованию составов Soft и Medium, что, как и ожидали, также привело к тому, что почти все гонщики предпочли стратегию с двумя остановками.
Поскольку большинство гонщиков после старта гонки переходили с Soft на Medium, у них была определенная гибкость в стратегии. Однако вскоре стало очевидно, что необходимы две остановки из-за характеристик трассы, что делает роль мягких шин, как ключевого элемента гонки, еще более значимой".
-
2021-05-09 18:02:07+00:00
Себастьян Феттель: Важно продолжать делать шаги вперед каждый уикенд
Себастьян Феттель: "Сложный день. Конечно, после гонки всегда легко рассуждать о том, как стоило поступить. Но на последних кругах я мало что мог сделать против соперников на более свежих шинах.
На финальном отрезке шины начали уходить, что было несколько странно, ведь мы выбрали стратегию с двумя остановками. Мы провели пит-стоп довольно рано, я оказался на трассе сразу позади Кими, что, возможно, и стало причиной повышенного износа.
Мы должны продолжать работать, впереди еще много гонок. В эти выходные новинки позволили нам добиться прогресса, и важно продолжать делать шаги вперед каждый уикенд".
-
2021-05-09 17:47:10+00:00
Кими Райкконен: Это лучшая стратегия, которую мы могли выбрать
Кими Райкконен: "Мы сделали все, что смогли. Я неплохо проехал первый круг, отыграл несколько позиций, а затем меня ждал очень длинный первый отрезок. Я думаю, что это лучшая стратегия, которую мы могли выбрать. К сожалению, мы снова очень близко подошли к очкам, но не смогли попасть в топ-10. Единственный сход не помог нам, но мы должны продолжать работать, чтобы найти то немногое, чего нам не хватает для борьбы за очки".
Антонио Джовинацци: "Непростая гонка, которая была скомпрометирована проблемой, возникшей во время пит-стопа. Это было настоящим ударом, особенно потому, что мне пришлось соблюдать дельту скорости позади автомобиля безопасности, и я не мог нагнать пелотон. Я попытался отыграть как можно больше времени, но впереди меня происходило не так много событий, и 15-е место было очень далеко. У нашего болида неплохой темп, но мы не смогли им воспользоваться. Надеюсь, в Монако дела пойдут лучше".
-
2021-05-09 17:31:35+00:00
Даниэль Риккардо: Этот уикенд можно назвать лучшим с начала сезона
Даниэль Риккардо: "У меня были приятные проблемы. Я хорошо стартовал, и опередил несколько более быстрых машин, что автоматически поставило меня в оборонительную позицию. В борьбе с Серхио Пересом я сопротивлялся изо всех сил, но он все же сумел опередить меня. Впрочем, мне удалось удержать Карлоса Сайнса позади на финальном отрезке дистанции. В целом, нам немного не хватало скорости. Но я счастлив.
Мне еще предстоит найти немного больше скорости, как в себе самом, так и в болиде. Но этот уикенд можно назвать лучшим с начала сезона. Я очень доволен своим прогрессом. Впереди нас ждет Гран При Монако. Я очень рад возвращению на эту трассу спустя два года. Нет большей привилегии, чем пилотирование быстрого болида по этому невероятному треку!".
-
2021-05-09 17:15:01+00:00
Джордж Расселл: Надеюсь, у нас будет больше подобных уикендов
Джордж Расселл: "Мы можем быть довольны проделанной работой. Болид в гонке чувствовал себя хорошо. Но результат не совсем отражает это, поскольку я стартовал 15-м, а закончил гонку 14-м. Мы выбрали стратегию с одной остановкой, в то время как соперники вокруг нас были на тактике двух пит-стопов.
Я боролся с Фернандо, пытаясь обогнать его, а позади была целая группа пилотов на более свежих мягких шинах. И как только я пропустил одного из них, остальные тоже смогли опередить меня. Шины, болид и я работали на пределе. Но таков наш максимум сегодня. Я рад, что мы решили рискнуть, потому что это обеспечило нас хорошим шансом. Я был близок к гораздо более высокому результату. Надеюсь, у нас будет больше подобных уикендов".
-
2021-05-09 17:01:01+00:00
Фернандо Алонсо: Сегодня мы оказались не там, где рассчитывали быть
Эстебан Окон: "Гонка была тяжелой. У нас есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание, поскольку сегодня мы не были такими быстрыми, как Ferrari или McLaren. Положительно то, что в прошлом году здесь мы не набрали очков, а в этом году уехали с двумя. Это не идеально, но мы сделаем выводы перед следующей гонкой. Нам нужно поработать над темпом на дистанции и обсудить некоторые вещи, которые помогут нам прибавить".
Фернандо Алонсо: "Сегодня мы оказались не там, где рассчитывали быть. Но уикенд можно назвать положительным. У меня позитивные ощущения от болида, и мы видим, что движемся в правильном направлении. В Португалии мы были быстры, но мы не знали, связана ли наша скорость с прогрессом или особенностями трассы. И в эти выходные мы убедились, что дело в первом. У меня было несколько веселых сражений, но я не смог удержаться на шинах Medium в конце дистанции. Пришлось попробовать что-то другое, и это не сработало".
-
2021-05-09 17:00:13+00:00
Лэнс Стролл избежал наказания
После финиша гонки Гран При Испании Лэнс Стролл и Фернандо Алонсо были вызваны к стюардам. Их дуэль была признана гоночным инцидентом. Кроме того, Лэнс Стролл избежал штрафа, поскольку вернул Алонсо позицию после того, как он покинул пределы трассы и нарушил процедуру возвращения.
-
2021-05-09 16:31:49+00:00
Пьер Гасли: Нам действительно не хватает скорости
Пьер Гасли: "У меня смешанные чувства по поводу сегодняшнего дня, я думаю, что я смог хорошо отыграться, но нам действительно не хватает скорости. Я также расстроен из-за того, что допустил ошибку на стартовой решетке, это очень глупая ситуация. При этом я провел несколько хороших боев в гонке и сумел занять 10-е место. У машины определенно есть потенциал, просто мы еще не заставили ее работать стабильно на всей протяженности круга. Сейчас мы будем упорно работать перед Монако, и я верю, что команда сделает несколько шагов вперед".
Юки Цунода: "Разочаровывающий гоночный уикенд. Я расстроен тем, что не смог закончить гонку, так как считаю, что у меня был хороший темп на старте. Но ситуация была полностью вне моего контроля. В настоящее время мы не знаем, что произошло, были ли это проблемы с двигателем или с КПП. Мне остается только ждать следующего Гран При. Мне предстоит впервые выступать в Монако, и я очень рад отправиться на такую знаковую трассу".
-
2021-05-09 16:02:37+00:00
Кристиан Хорнер: Единственное, что мы могли сделать, чтобы отомстить Mercedes, — отобрать у них лучший круг
Кристиан Хорнер: "Снимаю шляпу перед Льюисом и Mercedes. Сегодня они были быстрее нас. Макс совершил невероятный маневр в первом повороте, он просто пошел в атаку и смог захватить лидерство. Факт в том, что они смогли заставить шины лучше работать на первых двух отрезках. Но мы немного удивлены тем, что они не пошли на андеркат.
Мы оказались в ужасном положении лидера, что вынуждало Макса оставаться на трассе до конца, потому что иначе он в любом случае упустил бы победу. А затем, когда Льюис его прошел, единственное, что мы могли сделать, чтобы отомстить, — отобрать у них лучший круг.
Что касается заминки на первом пит-стопе, мы готовились к остановке Макса, но Макс заехал на пит-лейн раньше, чем мы его позвали. Пит-уолл, гоночный инженер и бригада механиков отреагировали очень быстро, чтобы не потерять время. Но, к сожалению, мы все равно допустили небольшую ошибку".
-
2021-05-09 15:46:30+00:00
Шарль Леклер: Мы не могли сделать ничего лучше
Шарль Леклер: "Сегодняшняя гонка была для нас потрясающей. Мы не могли сделать ничего лучше. Четвертая позиция — наш максимум. И я очень доволен работой команды.
Мы были невероятно конкурентоспособными по сравнению с нашими основными соперниками. Так что это было хорошо. Ощущения от машины были потрясающими, и в начале гонки на мягких шинах я чувствовал себя очень хорошо, у нас не было особой деградации. Мы немного волновались из-за Серхио. У него был очень хороший темп, но он, казалось, просто исчез на последнем отрезке".
-
2021-05-09 15:31:26+00:00
Пьер Гасли получил штрафной балл к суперлицензии
На старте гонки Гран При Испании Пьер Гасли занял стартовую позицию, оказавшись на несколько сантиметров дальше отметки. Судьи расследовали инцидент по ходу гонки и выписали Пьеру 5-секундный штраф. После гонки он также получил 1 штрафной балл к суперлицензии, который стал для него первым за 12 месяцев.
-
2021-05-09 15:17:38+00:00
Призеры Гран При Испании делятся впечатлениями
Льюис Хэмилтон: "Я просто охотился. Я был так близок к Максу так долго, что сомневался, удастся ли мне сохранить шины. Но я справился. Было сложно отыграть 20-секундное отставание, но это была отличная гонка, отличная стратегия команды.
Я собирался атаковать Макса, прежде чем узнал, что должен заехать на пит-стоп в конце круга. Я действительно был озадачен. Я сомневался, стоит ли мне заехать или лучше проигнорировать приказ команды? Очевидно, я сделал то, что меня попросили, потому, что между нами существует большое доверие. Просто замечательная работа всей команды. Что за день!".
Макс Ферстаппен: "В каком-то смысле я действительно предвидел это. На мягких шинах Льюис уже был быстрее в конце отрезка, а на Medium стало очевидно, что он может ехать быстрее и легко держаться в секунде позади меня. Когда Льюис остановился второй раз, я понял, что все кончено. На самом деле я был легкой мишенью.
Когда вы лидируете, вы не хотите совершать лишнюю остановку, потому что велик риск оказаться в трафике. Разумеется, когда у вас высокий темп, эта задача становится намного легче. Если бы мы совершили еще один пит-стоп, я не знаю, смогли бы мы навязать борьбу Льюису или нет. Нам просто не хватало темпа.
Сегодняшний день показывает, что мы еще не там, где хотим быть. Мы сейчас немного медленнее Mercedes. Конечно, эта трасса больше подходит их болиду, и мы сделали большой шаг по сравнению с прошлым годом, но мы хотим большего".
Валттери Боттас: "Это была трудная гонка. То, что я сразу же уступил место Леклеру на старте, еще более усложнило задачу. Я не видел его. Он выбрал лучшую траекторию и сумел поймать меня. После этого я на некоторое время застрял позади него.
Темп был хороший. Обидно, но, по крайней мере, я оказался на подиуме. Мы набрали хорошие очки для команды, но результат не идеален. Нам есть над чем поработать".
-
2021-05-09 14:43:04+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Испании 2021 года. Вторым стал Макс Ферстаппен из Red Bull, третьим — Валттери Боттас на Mercedes.
Лучший круг в гонке установил Макс Ферстаппен — 1:18.149. Гонщиком дня признан Льюис Хэмилтон.
-
2021-05-09 14:01:24+00:00
Воспоминания о Жиле все еще сильны
В это трудно поверить, но вчера исполнилось 39 лет с того момента, как Формула-1 потеряла одну из своих самых знаковых звезд за всю историю чемпионата.
Жиль Вильнев погиб в ужасной аварии в Зольдере во время квалификации Гран При Бельгии 1982 года в возрасте 32 лет.
Считающийся многими экспертами одним из лучших гонщиков, никогда не выигравших чемпионат мира, канадский подход к гонкам "максимальной атаки" понравился всем, в том числе многим из его соперников.
В день похорон Вильнева в Квебеке его бывший товарищ по Ferrari Джоди Шектер произнес сильный панегирик: "Я буду скучать по Жилю по двум причинам. Во-первых, он был самым искренним человеком, которого я когда-либо знал. Во-вторых, он был самым быстрым гонщиком в истории автоспорта".
-
2021-05-09 12:59:02+00:00
Стартовое поле Гран При Испании 2021 года
-
2021-05-09 12:31:21+00:00
Pirelli: Варианты стратегии и доступные шины на гонку Гран При Испании
-
2021-05-09 12:01:27+00:00
Стефано Доменикали о возможной корректировке календаря сезона 2021 года
Стефано Доменикали: "Мы не хотим менять расписание или откладывать какие-либо гонки. Но мы точно не знаем, как это должно работать на данный момент.
Слухи о возвращении Муджелло и Нюрбургринга? Я не могу ничего подтвердить. Пока ничего нет. В ближайшие дни мы постараемся понять, можно ли сделать какие-либо исключения для управления календарем в соответствии с графиком.
У нас есть варианты для обсуждения, основанные на нашем желании сохранить в календаре 23 Гран При, потому что мы не хотим упустить момент в этом сезоне, который проходит так хорошо.
Уже на следующей неделе мы хотим понять, в каком направлении мы будем двигаться. Как я уже сказал, у нас есть желание остаться с тем количеством Гран При, которое было запланировано изначально, но мы должны учитывать ситуацию, которая постоянно развивается".
-
2021-05-09 11:02:25+00:00
Тото Вольфф об итогах квалификации и будущем Эстебана Окона
Тото Вольфф: "У нас есть некоторое преимущество перед Red Bull в виде двух машин на чистой стороне стартовой решетки и двух пилотов в первой тройке. Это дает нам стратегическую возможность, и мы должны максимально использовать ее в гонке.
Ситуация в субботу выглядела так, будто у Макса было большое преимущество во втором сегменте, но мы смогли сократить отставание, и в итоге оба наших пилота оказались в топ-3. И Льюис, и Валттери проделали фантастическую работу на этих последних кругах.
Что касается Эстебана Окона. Ситуация, мягко говоря, немного странная. Долгое время он был частью нашей программы, но теперь он заводской пилот Alpine. Это факт. И я думаю, что у него там все хорошо — он развивается и прогрессирует. Так что все звезды сошлись для него. Думаю, в первую очередь он должен сам решить, как будет продолжаться его карьера, прежде чем мы выскажем свое мнение".
-
2021-05-09 10:03:04+00:00
Ландо Норрис: Наверное, это моя худшая квалификация в этом году
Ландо Норрис: "Все, кроме одного человека, ушли с моего пути. И да, я не собираюсь называть имена, потому что это несправедливо. Но я потерял много времени, около полусекунды или шести-семи десятых.
Этот момент усложнил мою квалификацию. Мне пришлось использовать лишний комплект шин, что не оптимально для гонки. Так что это определенно не помогло. Особенно, когда разрывы в первой десятке составляют четверть десятой секунды, любая ошибка может дорого обойтись.
Думаю, мы были способны на большее. Наверное, это моя худшая квалификация в этом году. В третьем сегменте я также допустил ошибку, немного повредил машину на одном из поребриков, и не смог достаточно улучшить время на последнем круге. Обидный результат, потому что я чувствовал себя отлично, у нашего болида был потенциал. Я просто не смог собрать все вместе".
-
2021-05-09 09:03:33+00:00
Серхио Перес: Постараюсь действовать агрессивно, чтобы как можно быстрее вернуться в лидирующую группу
Серхио Перес: "Я не чувствовал себя на 100% готовым, у меня была небольшая проблема с плечом во время квалификации. Я чувствовал себя плохо на протяжении всей сессии. Но мы с командой постараемся сделать все возможное, чтобы к гонке вернуться к 100%.
Не думаю, что дело было в болиде. По мере того, как проходила квалификация, мое самочувствие ухудшалось. Но все же мне удалось добиться прогресса и добраться до финала.
У нас хороший гоночный темп, немного огорчает, что мне предстоит стартовать восьмым, ведь на этой трассе существуют проблемы с обгонами. Но я уверен, что в гонке смогу побороться за хороший результат. Я постараюсь действовать агрессивно, чтобы как можно быстрее вернуться в лидирующую группу".
Хельмут Марко: "Мы уже начали надеяться, что сможем использовать Серхио в своей стратегии. Он выбрал те же настройки, что и Макс, но, возможно, поэтому у него не было достаточно времени, чтобы адаптироваться к поведению болида. Из-за разворота в первой попытке он, конечно, оказался в роли отстающего. Но, как я всегда говорил, Серхио отлично работает с шинами. Может быть, мы сможем использовать это, чтобы оказать давление на Mercedes".
-
2021-05-09 08:02:34+00:00
Карлос Сайнс доволен своим выступлением в квалификации
Карлос Сайнс: "В целом, это была хорошая квалификация для команды на трассе, где важны баланс болида и его характеристики в поворотах. И SF21 показал очень хорошие результаты. Со своей стороны, у меня была сильная квалификация, и я чувствовал, что могу выжать из машины максимум.
Мне удалось пройти во второй сегмент с одной попытки, а затем показать пару сильных кругов и оказаться в топ-10. После приличной первой попытки я ждал возможности улучшить время круга в решающей попытке, но из-за мелких помарок мне не совсем удалось задуманное. Несмотря на это, в квалификации было много положительных моментов, и мы находимся на хороших позициях, чтобы побороться за высокий результат в гонке".
-
2021-05-09 07:01:19+00:00
Вице-чемпион Формулы-1 1981 года Карлос Ройтеман находится в реанимации после внутреннего кровотечения
В прошлую среду Карлос Ройтеман был госпитализирован в больницу города Санта-Фе в Аргентине с кровотечением в пищеварительной системе. В эту субботу его состояние ухудшилось.
Врачи сообщают, что еще в пятницу его состояние было стабильным, но в субботу произошло новое внутреннее кровотечение, поэтому Карлоса перевели в реанимационное отделение. За ним пристально наблюдают специалисты.
-
2021-05-09 06:01:19+00:00
Марио Изола: Многие пилоты будут использовать стратегию "спринта"
Марио Изола: "Поздравляем Льюиса Хэмилтона с 100-й поул-позицией — фантастическое достижение. В отличие от Португалии, мы не увидели широкого применения Medium во втором сегменте, а это означает, что завтра весь топ-10 стартует на мягких шинах. Это указывает на то, что Soft станет ключевой частью гоночного плана, и многие пилоты будут использовать стратегию "спринта", которая может занять два отрезка на мягких шинах. Это не значит, что даже при правильном управлении шинами стратегия с одной остановкой не будет оптимальной.
Только часть пилотов смогла сохранить свежие комплекты мягких шин. И если они решат проехать гонку с двумя остановками, им придется использовать Medium. Кроме того, в качестве альтернативы может сработать вариант с одной остановкой и переходом на Hard".
-
2021-05-08 18:02:15+00:00
Себастьян Феттель: Завтра будет непросто
Себастьян Феттель: "Конечно, мне бы хотелось, чтобы последний круг был немного лучше, но на последнем комплекте шин у меня возникли некоторые проблемы, из-за чего круг получился не слишком чистым. Сегодня результаты были очень плотными, и любая мелочь имеет значение. Думаю, и я, и Лэнс были близки к тому, чтобы выйти в финал квалификации, но я оказался в трафике.
Завтра будет непросто. Стартовая позиция очень важна в Барселоне, особенно, когда сразу несколько команд показывают очень близкую скорость. В гонке может случиться все, что угодно, поэтому важно позаботиться о контроле за расходом шин. Если нам это удастся и мы сможем раскрыть потенциал болида, то мы будем участвовать в борьбе за очки".
-
2021-05-08 17:32:05+00:00
Эстебан Окон: Мы повторили скорость, которая была у нас в Португалии
Эстебан Окон: "Я доволен тем, как мы провели сегодняшнюю квалификацию. Думаю, это подтверждение, которое мы искали, поскольку мы повторили скорость, которая была у нас в Португалии. В эти выходные болид великолепен, и я чувствую себя просто отлично. Заводы непрерывно работают над поиском улучшений, и их упорный труд приносит свои плоды. Завтра будет тяжелая гонка, и стратегия будет интересной".
Фернандо Алонсо: "Хороший день, так как мы снова оказались в десятке лучших. Результат демонстрирует, что мы добились прогресса в работе над болидом. Я думаю, что мой круг в финале был немного скомканным. Завтра нас ждет очень плотная борьба и, очевидно, с обгонами будет непросто, но мы должны постараться проехать первые пару кругов очень хорошо, и посмотреть, к чему это приведет, поскольку в гонке может случиться все, что угодно".
-
2021-05-08 17:01:56+00:00
Юки Цунода: Я просто не смог найти сцепление с трассой
Пьер Гасли: "Я разочарован итоговым результатом. Нам впервые не удалось выйти в финал квалификации в этом году. При этом я доволен балансом болида, мы действительно испытывали проблемы со сцеплением, поэтому скользили и перегревали шины. Похоже, в первых гонках сезона мы были немного сильнее, поэтому нужно во всем разобраться и понять, как мы сможем вернуться в борьбу за лидерство в "средней" группе. Тем не менее, завтра мы начнем гонку со свободным выбором шин, что может стать преимуществом в борьбе за очки".
Юки Цунода: "Я разочарован. Производительность болида хорошая, и я думаю, что мы легко можем выходить во второй сегмент. Но сегодня я просто не смог найти сцепление с трассой. У нас с Пьером очень разные отзывы о болиде, даже с одинаковыми настройками. Поэтому мне нужно понять, связано ли это с характеристиками болида или дело в разных стилях пилотирования. Думаю, если нам удастся найти причину, я смогу использовать весь потенциал болида".
-
2021-05-08 16:36:29+00:00
Судьи Гран При Испании признали Никиту Мазепина виновным в блокировке Ландо Норриса
Пилот Haas признан виновным в блокировке соперника и получил один штрафной балл к суперлицензии, а также штраф в виде потери трех мест на стартовой решетке, который никак не повлияет на его 20-ю позицию.
Заявление стюардов: "Стюарды определили, что, будучи четко проинформированным о местонахождении Норриса, решение Мазепина повторно опередить Райкконена и Цуноду явно помешало Норрису, который потерял значительное время на своем быстром круге.
Стюарды признают, что такая последовательность поворотов создает особые проблемы для гонщиков в квалификации и что Мазепин столкнулся с трудной ситуацией. На это также указал Норрис на слушании. Однако Мазепин мог сместиться с траектории и пропустить Норриса, эта возможность была доступна ему без ущерба для следующего круга".
-
2021-05-08 16:31:30+00:00
Кими Райкконен: Я проиграл все на последнем секторе
Кими Райкконен: "Было неприятно вылететь в первом сегменте, особенно после того, как хорошо мы выглядели утром. Болид чувствовал себя отлично, и круг был неплохим, но я проиграл все на последнем секторе. Я подобрался слишком близко к машине впереди, и на этом все. Я заплатил высокую цену. Посмотрим, что мы сможем сделать завтра, чтобы отыграться. Обгонять будет нелегко, но мы постараемся выложиться на пределе".
Антонио Джовинацци: "Хорошая сессия, думаю, я выжал из машины все до последней капли. Мой круг во втором сегменте был хорош, возможно, я даже смог бы его немного улучшить. Но финал все равно был слишком далеко. Однако мы продолжаем прогрессировать, и вновь оказаться во втором сегменте — хорошо для команды. Я доволен своим выступлением, хотя мы все еще не там, где хотим быть. Посмотрим, каким окажется наш темп в гонке. Завтра огромную роль сыграет первый круг. Нужно максимально использовать любую возможность".
-
2021-05-08 16:15:01+00:00
Даниэль Риккардо: Мне не хватило одной десятой до четвертого места
Даниэль Риккардо: "Мы пропустили финальную попытку. Нам не хватило времени, так что это был сценарий Монцы. Мне не хватило одной десятой до четвертого места, и я думаю, что мне удалось бы отыграть ее, особенно если учесть, что я все еще пытаюсь привыкнуть к болиду.
Требуется некоторое время, чтобы набрать скорость, а также Ландо выступает исключительно хорошо. Эти два фактора добавляют сложности. Но сегодня все выглядело позитивно".
-
2021-05-08 16:01:22+00:00
Мик Шумахер: Мы должны стремиться выступать еще лучше
Никита Мазепин: "Это наша вторая чистая квалификация, так что я очень доволен. С другой стороны, я все еще недоволен балансом болида. Мне кажется, что болид не делает то, что я хочу в конкретный момент. Управлять им довольно сложно. И его очень трудно удержать на трассе, пытаясь поддерживать высокий темп. Было непросто, но чистая квалификация — хороший шаг вперед".
Мик Шумахер: "Мы очень довольны, это была одна из лучших наших квалификаций. За ночь мы смогли добиться прогресса и получить от болида то, что ожидали. Мы ожидали, что вновь окажемся позади Williams, но мы смогли оказаться впереди одного из их болидов. Мы должны стремиться выступать еще лучше и пытаться приблизиться ко второму сегменту. В целом, я уверен, что мы на правильном пути.
Гонка будет сложной. Вероятно, мы столкнемся с высокой деградацией шин на дистанции, поэтому важно будет действовать осторожно".
-
2021-05-08 15:45:01+00:00
Джордж Расселл: Сегодня мы добились максимума
Джордж Расселл: "Думаю, попадание во второй сегмент сегодня было максимально возможным результатом. Мы знали, что машина никогда не работала идеально на этой трассе. Во второй тренировке у нас возникли проблемы, но сегодня условия были значительно лучше.
Болид чувствовал себя намного лучше, и нам удалось обойти таких пилотов, как Цунода и Райкконен, так что сегодня мы добились максимума. Гонка обещает быть интересной, особенно если пойдет дождь. Я не знаю, что нас ждет, но влажные условия немного оживят борьбу".
Николас Латифи: "Для нас этот уикенд складывается непросто. Мой болид получил некоторый урон в начале сессии и это не помогло мне на остальных кругах. Также было немного больше трафика, чем обычно, но для всех условия были одинаковыми. Что касается гонки, могут возникнуть трудности, когда шины начнут изнашиваться".
-
2021-05-08 15:31:24+00:00
Шарль Леклер: Я мог добиться большего на последнем секторе
Шарль Леклер: "Да... я доволен сегодняшним днем. Не думаю, что мы могли добиться большего с точки зрения позиции. Что касается времени круга, может быть, я мог добиться большего на последнем секторе, так как мне не удалось собрать все воедино, но кроме этого я очень доволен результатом.
В гонке возможно все, но на самом деле будет очень сложно побороться за подиум. В нормальных условиях я не думаю, что удастся удержать третье место, если в какой-то момент я смогу на нем оказаться".
-
2021-05-08 15:25:08+00:00
Пилот DS Techeetah Антониу Феликс да Кошта выиграл гонку Формулы-Е в Монако
-
2021-05-08 15:01:00+00:00
Лидеры квалификации Гран При Испании 2021 года об итогах сессии
Льюис Хэмилтон: "Финал прошел очень хорошо. Мы были сильны весь уикенд, и я немного беспокоился об изменениях настроек, которые мы собирались внести по ходу квалификации. Мы всегда пытаемся сделать машину лучше, но это немного авантюрно, поэтому мы также должны помнить о гонке. Как только я выехал на трассу, то сразу подумал, что мы выбрали неправильный вариант. Но потом в первой попытке в третьем сегменте я проехал круг, который оказался лучшим.
Поддержка, которую я получаю, очень важна для меня. Я очень благодарен всем в команде за их работу. Не могу поверить, что завоевал сотый поул. Когда я присоединился к Mercedes, у меня и в мыслях не было, что мне покорится подобное достижение. Это огромная честь, и я очень благодарен судьбе".
Макс Ферстаппен: "Да, это было хорошо. У меня возникли небольшие проблемы в первом сегменте, но я думаю, нам удалось разобраться с ними во втором, благодаря чему мне удался хороший круг. А затем в финале я проехал два очень приличных круга. Думаю, только вторая попытка была немного хуже. Условия были не самыми простыми, ветер постоянно менялся. Но, тем не менее, вторая позиция на этой трассе — хороший результат. Здесь очень сложно обгонять, поэтому я рад оказаться так близко.
Нас ждет длинный отрезок до первого поворота. Но сначала нужно хорошо стартовать и, кажется, у нас есть скорость для этого. В Барселоне, со всеми быстрыми поворотами и перегревом шин, будет важно контролировать их состояние. Так что, конечно, я очень надеюсь, что впереди нас ждет хорошая гонка".
Валттери Боттас: "Это было близко. Первая попытка в третьем сегменте оказалась лучше. Как раз в 10-м повороте я допустил ошибку, которая стоила мне поул-позиции. Так что мы в хорошей форме, и завтра нас ждет битва.
Между нами и Red Bull вновь очень плотные результаты, и если мы сможем поддерживать шины в хорошем состоянии, у нас появится возможность выбрать стратегию с одной или двумя остановками".
-
2021-05-08 14:15:38+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон завоевал поул-позицию на Гран При Испании 2021 года — 1:16.741, которая стала для него 100-й в карьере.
-
2021-05-08 13:57:19+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен показал лучшее время во втором сегменте квалификации Гран При Испании — 1:16.922.
В финал не прошли: Лэнс Стролл (Aston Martin), Пьер Гасли (AlphaTauri), Себастьян Феттель (Aston Martin), Антонио Джовинацци (Alfa Romeo) и Джордж Расселл (Williams).
-
2021-05-08 13:34:15+00:00
Пилот McLaren Ландо Норрис оказался быстрейшим в первом сегменте квалификации Гран При Испании — 1:17.821.
Во второй сегмент не прошли: Юки Цунода (AlphaTauri), Кими Райкконен (Alfa Romeo), Мик Шумахер (Haas), Николас Латифи (Williams) и Никита Мазепин (Haas).
-
2021-05-08 13:02:25+00:00
Стефано Доменикали: Мы надеемся, что очень, очень скоро у нас появятся пилоты из США
Стефано Доменикали: "Мы работаем с командами над тем, чтобы понять, какие возможности существуют для привлечения американских гонщиков в Формулу-1 в краткосрочной перспективе. Я думаю, что будет вполне реалистично сказать, что это [появление пилота из США] случится в ближайшие два или три года, но, может быть, и позже.
Я знаю, что есть команды, которые следят за хорошими пилотами, и если они будут готовы, это станет большим стимулом для американских болельщиков. Люди хотят видеть этих парней. Поэтому мы надеемся, что очень, очень скоро у нас появятся пилоты из США, которые будут сражаться со всеми остальными в Формуле-1".
-
2021-05-08 12:01:23+00:00
Саймон Робертс: FW43B лучше своего предшественника
Саймон Робертс: "Наш подход был прост: произошли изменения в правилах, которые влекли за собой потерю прижимной силы. И наша команда приложила максимум усилий, чтобы восстановить потери. И я уверен, что остальные команды поступили точно так же.
Если вы посмотрите на пелотон, то при определенных условиях все болиды стали более чувствительными к ветру и условиям, чем в прошлом году. Наш болид может быть хуже, а может и не быть хуже других, но эти проблемы стали следствием правил и того, что мы могли предпринять в рамках существующих ограничений в виде множества омологированных компонентов и обязательных изменений днища и воздуховодов задних тормозов.
Мы попытались сделать наш болид конкурентоспособным. И данные показывают, что нам это удалось. FW43B лучше своего предшественника. Но обратной стороной медали является то, что он более чувствителен, поэтому иногда он подвергается воздействию внешних условий, а иногда — нет. Это стечение обстоятельств".
-
2021-05-08 11:31:23+00:00
Пилот DS Techeetah Антониу Феликс да Кошта завоевал поул-позицию на еПри Монако
-
2021-05-08 11:07:33+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен стал автором лучшего круга в третьей тренировке Гран При Испании — 1:17.835
-
2021-05-08 10:01:00+00:00
Дженсон Баттон и Мартин Брандл о Валттери Боттасе
Дженсон Баттон: "Проблема Валттери не в квалификациях, потому что он довольно хорош на одном быстром круге, а в гонках. Льюис вышел на совершенно другой уровень. Для меня, когда мы вместе выступали в одной команде, главной сложностью в борьбе с Льюисом всегда была квалификация, а не гонка.
Так что он, очевидно, изменил ситуацию и приобрел много нового опыта. Но в какой-то момент Mercedes должен будет посадить кого-то еще в свою машину, чтобы посмотреть, сможет ли этот гонщик бросить вызов Льюису".
Мартин Брандл: "Мне действительно жаль Валттери. Я уверен, что за годы моей карьеры были люди, которые считали меня недостаточно хорошим пилотом, но я никогда не встречал ничего подобного в СМИ.
Валттери приходится непросто. И я уверен, что эта ситуация подрывает его уверенность. Он сражается с Льюисом Хэмилтоном, который кажется величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен, потенциально, теоретически, статистически, как бы вы ни оценивали его. Это просто неудача. Разве он не выглядел бы героем, если бы в Mercedes не было Льюиса?
Валттери — гонщик 1,5, а не номер 2. Он определенно не возглавляет эту команду только из-за величия, скорости и хитрости, которыми обладает его напарник".
-
2021-05-08 09:03:06+00:00
Франц Тост: Надеюсь, что мы смогли извлечь уроки из своих ошибок и в Барселоне вернемся в очковую зону двумя машинами
Франц Тост: "Гонка в Португалии не принесла нам ничего хорошего. У нас были проблемы с настройками из-за низкого уровня сцепления и ветра, и мы не смогли предоставить гонщикам подходящий болид, как и в Имоле, когда мы ошиблись с выбором шин для старта. Я расстроен.
Но я также надеюсь, что мы смогли извлечь уроки из своих ошибок и в Барселоне вернемся в очковую зону двумя машинами. Это первая гоночная трасса в этом году, где мы действительно можем оценить выступления разных команд, и если вы будете быстрыми здесь, в Барселоне, то я думаю, что будете конкурентоспособны до конца сезона. Если же у вас возникнут проблемы, вам нужно будет срочно найти решение, чтобы наверстать упущенное. Поэтому гонка здесь очень важна для каждой команды".
-
2021-05-08 08:31:20+00:00
Лоран Мекис: Мы уже перевели большую часть наших ресурсов на подготовку к следующему сезону
Лоран Мекис: "Мы сосредоточены на сезоне 2022 года. В "средней" группе очень плотная и напряженная борьба, всего несколько сотых разделяют третью и шестую позиции. Но это не изменит нашу стратегию. Мы уже перевели большую часть наших ресурсов на подготовку к следующему сезону.
Это не значит, что отныне доработка SF21 будет остановлена. Но в центре внимания — следующий год. Для нас это лучшее решение. Если вы хотите более конкретных цифр, то речь идет о 90-95% наших ресурсов, это в значительной степени отражает текущее положение дел".
-
2021-05-08 08:01:24+00:00
Андреас Зайдль: Мы близки к тому, чтобы полностью переключиться на работу над болидом следующего года
Андреас Зайдль: "Еще до старта сезона мы поставили перед собой цель регулярно обновлять свой болид, постоянно делать шаги вперед в плане повышения производительности. Мы привозили новинки в Портимао, мы привезли обновления сюда, в Барселону, чтобы опробовать их во время свободных заездов. И наш план состоит в том, чтобы представить дальнейшие обновления в предстоящих гонках. Но в то же время очевидно, что мы близки к тому, чтобы полностью переключиться на работу над болидом следующего года.
Я не могу назвать точные сроки, когда это произойдет. Многое будет зависеть от того, появятся ли в этом году еще какие-то возможности для доработки MCL35M, которые мы захотим изучить. Но я уверен, что Джеймс Ки имеет четкое представление о том, когда мы должны будем посвятить свои силы проекту 2022 года".
-
2021-05-08 07:31:24+00:00
Джордж Расселл: Нам немного не хватает скорости на одном быстром круге
Джордж Расселл: "Всегда непросто пропускать тренировку и иметь возможность проехать только половину дистанции. Но было здорово вернуться за руль после трудного уикенда в Португалии. Что касается конфигурации трассы, новый 10-й поворот стал приятнее.
Нам немного не хватает скорости на одном быстром круге, по сравнению с нашим обычным темпом в подобных условиях, но наша скорость на длинной дистанции кажется приличной. Эта трасса может быть очень сложной из-за высокого износа шин, и исторически сложилось так, что у нас возникали здесь проблемы, поэтому воскресенье обещает быть интересным".
Николас Латифи: "Непростая пятница. В первой тренировке условия были плохими из-за низкого сцепления. Мы внесли некоторые улучшения перед второй тренировкой, но я все еще чувствую, что мы можем добиться большего. Мы сосредоточились на гоночном темпе, так как он стал нашей главной проблемой в Португалии. И, к сожалению, пока мы не там, где хотим быть".
-
2021-05-08 07:01:23+00:00
Мик Шумахер: Нам пока не удалось найти оптимальный уровень прижимной силы
Мик Шумахер: "Неплохой день, хотя у нас были некоторые сложности. Но я смог многому научиться и лучше понимаю, что необходимо улучшить перед квалификацией. В первой тренировке было сложно заставить Hard работать, поэтому мы сосредоточились на работе с мягкими шинами. Думаю, наш прогресс в течение дня был позитивным. Мы были довольно быстры на прямых, но нам пока не удалось найти оптимальный уровень прижимной силы для остальных участков трассы".
Никита Мазепин: "Состояние трассы улучшилось по ходу тренировок. И, очевидно, из-за того, что 10-й поворот новый, в этом месте много пыли и масла, и чем больше мы проезжаем кругов, тем лучше становится состояние покрытия. Пока мой уикенд начался так, как будто я нахожусь в трех шагах позади своего уровня. Поэтому я старался медленно двигаться вперед. Если я окажусь на шаг впереди того, с чего начал, это будет хороший день. И в пятницу все было именно так".
-
2021-05-08 06:04:28+00:00
Великобритания ввела ограничения на поездки в Турцию
Великобритания, где располагается большинство команд Формулы-1, объявила в пятницу, что Турция была добавлена в "красный список" стран, которые "нельзя посещать, кроме как в самых экстремальных случаях". Хотя Формула-1 ранее проводила гонки в странах, где из-за пандемии были введены ограничения, еще неизвестно, поставит ли это развитие под угрозу Гран При Турции.
Заявление Формулы-1: "Мы осведомлены о введении правительством Великобритании ограничений на поездки в Турцию. Мы оцениваем ситуацию и предоставим более подробную информацию в ближайшие дни".
-
2021-05-07 18:03:10+00:00
Шарль Леклер: Наша цель — оказаться сразу позади лидеров на стартовой решетке
Шарль Леклер: "Это был очень хороший день. Я немного изменил свой подход по сравнению с Портимао, сделав его намного более поэтапным и посвятив больше времени работе с шинами.
Мы знаем, что нам нужно улучшить, так что давайте посмотрим, удастся ли нам завтра прибавить в тех областях, где у нас есть трудности. В целом, я лучше чувствую болид, пилотировать тоже было намного комфортнее, чем неделю назад. Надеюсь, мы сможем сохранить этот позитивный импульс до завтрашнего дня.
Если мы сможем оказаться сразу позади Mercedes и Red Bull, это будет нашим максимумом. Конечно, всегда возможны сюрпризы. Но я думаю, что наша цель — оказаться сразу позади лидеров на стартовой решетке".
-
2021-05-07 17:47:03+00:00
Ландо Норрис: У меня немного смешанные чувства после сегодняшнего дня
Ландо Норрис: "Не думаю, что мы добились максимума, поэтому сегодня вместе с инженерами нам нужно будет взглянуть на данные и посмотреть, где мы сработали хорошо, где у нас возникли проблемы и что нам нужно изменить, чтобы добиться повышения темпа.
У меня немного смешанные чувства после сегодняшнего дня. Утром все было в порядке. Но во второй сессии температура выросла, и у нас возникли небольшие проблемы.
В целом, болид чувствует себя неплохо. На эти выходные мы привезли несколько новинок, так что нужно во всем разобраться, чтобы завтра собрать все воедино в квалификации".
-
2021-05-07 17:32:13+00:00
Фернандо Алонсо: Мы были сосредоточены на работе с небольшими новинками
Фернандо Алонсо: "Хорошая пятница. В течение обеих сессий мы были сосредоточены на работе с небольшими новинками, которые дебютируют на машине в эти выходные. А затем собрали некоторые данные о шинах и поработали с настройками. В целом, я доволен сегодняшним днем и считаю, что баланс болида в порядке, что дает нам уверенность относительно завтрашней квалификации. Посмотрим, какие результаты нам удастся продемонстрировать".
Эстебан Окон: "Мы можем быть довольны проделанной работой. В Барселоне всегда сложно разобраться в работе шин, поэтому нам есть над чем подумать. Новый 10-й поворот показался мне достаточно интересным. Между первой и второй тренировкой мы внесли кое-какие позитивные изменения, которые я сразу же почувствовал. Цель на завтра состоит в том, чтобы хорошо провести тренировку и сделать еще один шаг вперед. В целом, в нашем распоряжении есть много данных, которые помогут выжать из болида больше скорости".
-
2021-05-07 17:17:11+00:00
Кими Райкконен: Мы подходим к оставшейся части уикенда в оптимистичном настроении
Кими Райкконен: "Я смог проехать большое количество кругов, что всегда положительно. Я очень хорошо знаю эту трассу, поэтому я смог сосредоточиться на изучении нового поворота. Болид чувствовал себя неплохо, так что мы подходим к оставшейся части уикенда в оптимистичном настроении. Сегодня вечером нужно будет еще поработать, как и всем, и завтра мы узнаем, какой результат сможем показать в квалификации".
Антонио Джовинацци: "Положительный день, мы действительно оказались близки к первой десятке. Нужно изучить данные, чтобы найти немного больше скорости, потому что мы знаем, что квалификация будет играть важную роль в итоговом результате. На мой взгляд, конфигурация трассы стала лучше, новый 10-й поворот мне понравился, и он остается сложным, поскольку имеет важное значение для времени круга".
-
2021-05-07 17:02:21+00:00
Пьер Гасли: С балансом еще нужно поработать
Пьер Гасли: "Я думаю, что вторая практика прошла хорошо, было здорово показать шестое время. У нашего болида определенно есть скорость, но с балансом еще нужно поработать, чтобы максимизировать нашу производительность перед квалификацией.
Очевидно, что наша главная задача — набрать очки, потому что мы сражаемся с очень сильными соперниками. И я думаю, что если мы сможем немного прибавить в тех областях, где мы пока испытываем проблемы, мы сможем добиться отличных результатов".
Юки Цунода: "Я доволен темпом болида. Я много работал на этой трассе и хорошо ее знаю, что немного добавляет мне уверенности, в отличие от Португалии, где я старался использовать каждую сессию, чтобы изучить трассу. Я очень уверен в завтрашнем дне. Мне нужно сосредоточиться на собственном пилотаже и настройках болида для квалификации".
-
2021-05-07 16:45:01+00:00
Себастьян Феттель: Это была наша лучшая пятница
Себастьян Феттель: "Сегодня я был больше доволен болидом. Думаю, справедливо сказать, что это была наша лучшая пятница. Конечно, здесь другие условия, но я думаю, что в целом я чувствовал себя намного лучше. Кажется, темп улучшается, но трудно сказать, где мы будем завтра. Хотя я думаю, что правильнее будет задуматься о том, сможем ли мы найти еще немного производительности, чтобы выжать пару лишних десятых.
Думаю, мы сделали шаг вперед, и мы продолжаем работать над улучшением болида. "Средняя" группа очень плотная, поэтому все, что мы сможем найти, будет работать в нашу пользу.
Нас также ждет долгая гонка, поэтому надо поработать над темпом на жестких шинах. Так что у нас есть много вещей, которые необходимо проанализировать сегодня вечером, чтобы максимизировать наши шансы пройти в финал квалификации".
-
2021-05-07 16:31:01+00:00
Марио Изола: Новый 10-й поворот немного облегчает жизнь шинам
Марио Изола: "Шины работали так, как мы и ожидали, на протяжении обеих сессий свободных заездов, без гранулирования или повышенного износа. Покрытие в Барселоне сильно отличается от того, что было в Портимао на прошлой неделе, и обеспечивает лучшее сцепление.
Новый 10-й поворот немного облегчает жизнь шинам, особенно задним, поскольку стал более плавным, чем раньше. Во второй половине дня команды сосредоточились на работе с составами Soft и Medium, которые, вероятно, станут ключевыми в гонке. Это связано с тем, что существует большой разрыв в производительности по сравнению с Hard, а также потому, что во время пит-стопа здесь теряется меньше времени, чем в Португалии, что способствует более коротким отрезкам".
-
2021-05-07 16:01:34+00:00
Льюис Хэмилтон: Прогрессировать никогда не бывает легко
Льюис Хэмилтон: "Мы отлично начали уикенд. Мы проделали хорошую работу и можем быть довольны позициями, на которых оказались сегодня. Трасса потрясающая, и у нас есть темп, аналогичный тому, что был у нас в прошлой гонке. Но результаты выглядят очень плотными. Ferrari действительно добилась большого прогресса в последних гонках. Сегодня они выглядели очень сильными.
Мы должны продолжать работать, прогрессировать никогда не бывает легко. Но мы понимаем наш болид и знаем, в каком направлении нужно двигаться с точки зрения баланса, поэтому мы внесли некоторые корректировки между тренировками.
Я не знаю, действительно ли ситуация заметно улучшилась, но мы сделали некоторые выводы. Так что я надеюсь, что когда мы сможем проанализировать первые две тренировки, мы сможем как следует подготовиться к завтрашнему дню".
-
2021-05-07 15:32:01+00:00
Макс Ферстаппен: Кажется, мы в хорошей форме в эти выходные
Макс Ферстаппен: "Я просто ошибся в 10-м повороте и выехал на гравий во время своего быстрого круга. Но в целом у нас был неплохой день, и машина кажется конкурентоспособной, поэтому я с нетерпением жду завтрашнего дня, чтобы сделать следующий шаг вперед.
Кажется, мы в хорошей форме в эти выходные, но куда важнее то, насколько конкурентоспособными мы будем завтра. Но в данный момент все выглядит неплохо. Конечно, всегда хочется добиться большего, но сегодня не произошло ничего странного, поэтому завтра нам нужно будет убедиться, что мы находимся там, где должны быть.
Я побывал на этой трассе раньше, когда еще шли работы по изменению 10-го поворота. Мне кажется, он способствует лучшему прохождению круга, но, думаю, ухудшает ситуацию с обгонами в этом месте".
-
2021-05-07 15:01:01+00:00
Нико Хюлкенберг: Надеюсь, обсуждения возможностей и вариантов на будущее начнутся в ближайшее время
Нико Хюлкенберг: "В данный момент я контактирую только с Mercedes и Aston Martin в рамках своей работы в роли резервного пилота. Но, надеюсь, обсуждения возможностей и вариантов на будущее начнутся в ближайшее время.
Я пока не готов отказаться от попытки вернуться в роли боевого пилота в следующем году. Но в настоящее время на этом фронте все еще довольно тихо.
Мне нравится работа аналитиком на ServusTV. Это очень хорошо для меня. И если честно, будет довольно трудно отказаться от этой работы!".
-
2021-05-07 14:11:46+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон стал автором лучшего времени во второй тренировке Гран При Испании — 1:18.170
-
2021-05-07 14:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Критика изменений оправдана
Отмар Сафнауэр: "У нас были хорошие обсуждения с FIA, чтобы понять, как мы оказались в данной ситуации и процесс того, как были приняты поправки к регламенту.
Мы с самого начала возражали против этих изменений, потому что понимали, что они ударят по болидам с низким рейком гораздо сильнее, чем по остальным. Возьмем, к примеру, Португалию. Льюис Хэмилтон в прошлом году финишировал на тридцать секунд впереди Макса Ферстаппена. В этом году без пит-стопов было бы четыре секунды. Поэтому критика изменений оправдана.
Мы разрабатывали болиды с высоким рейком в течение многих лет, и мы были одними из немногих, фактически единственными, кто пошел на смену концепции в прошлом году. Таким образом, у нас есть большое количество информации о работе двух разных концепций и понимание того, как те или иные изменения могут отразиться на болидах с разными философиями.
Мы также предлагали собственное видение. Мы хотели создать более справедливые правила, предложив уменьшить размер заднего антикрыла и отказаться от некоторых других изменений. Но в FIA не стали принимать наше предложение во внимание".
-
2021-05-07 13:02:12+00:00
Фредерик Вассер о составе команды на 2022 год и продолжении сотрудничества с Alfa Romeo
Фредерик Вассер: "В данный момент мы ведем переговоры с Alfa Romeo относительно продолжения нашего сотрудничества в следующем году. Пока ничего не решено, но все будет зависеть от их желания продолжать. Лично я надеюсь, что мы сможем продолжить наше совместное путешествие.
Каким будет наш состав на 2022 год? В этом сезоне мы успели проехать всего три гонки! Пока слишком рано задумываться о составе пилотов, у нас есть множество более важных задач. Поэтому решение по данному вопросу будет принято в конце года. Не раньше".
-
2021-05-07 12:02:38+00:00
Фернандо Алонсо: Я отдаю Льюису должное
Фернандо Алонсо: "Вы должны ценить то, что Льюис делает. Да, у него лучший болид. Но с лучшим болидом вы тоже должны выкладываться на пределе возможностей, чтобы добиваться максимума каждые выходные, вне зависимости от условий. Вы должны делать это, когда ваши соперники сильны или испытывают проблемы.
Кажется, Льюис находится в идеальном положении с точки зрения его пилотажа, его роли в команде и гоночной удачи, ведь даже если он допускает ошибку, как в Имоле, он получает возможность все исправить.
Я знаю, что его ценят, но я отдаю ему должное, потому что сейчас Mercedes не доминирует так, как три или четыре года назад, когда победы доставались им довольно легко. Соперники прибавили, но это не влияет на него. Он всегда выкладывается на 100%".
-
2021-05-07 11:02:14+00:00
Хельмут Марко недоволен заявлением Тото Вольффа
Хельмут Марко: "В Португалии Тото Вольфф сделал неуместный комментарий о том, что мы планируем передать Volkswagen интеллектуальную собственность Honda. Это полная чушь.
Помимо того, что у нас никогда не было подобных планов, мы считаем, что подобный шаг был бы крайне несправедливым. И пока действуют существующие правила, мы будем нести единоличную ответственность за эти разработки и эти силовые установки. Но мы открыты для сотрудничества в будущем, когда вступит в силу новый регламент, будь то брендинг силовой установки или что-то еще. Возможны самые разные варианты, если мы сможем контролировать свои риски и расходы".
-
2021-05-07 10:39:18+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас показал лучшее время в первой тренировке Гран При Испании — 1:18.504
-
2021-05-07 10:01:10+00:00
Бывший руководитель Jordan, Force India и HRT Колин Коллес: В Aston Martin сейчас силен дух недовольства
Колин Коллес: "Раньше инженерам разрешалось проявлять инициативу. У команды был небольшой бюджет, но были молодые и эффективные специалисты, очень мотивированные. С тех пор, как Стролл встал в руля этой команды, все изменилось.
Я знаю, что перед прошлым сезоном технический штаб Racing Point планировал построить совершенно другую машину — с рейком в стиле Red Bull — потому что команда годами создавала собственные болиды в соответствии с этой философией. Но Стролл хотел получить копию Mercedes, потому что это казалось ему самым простым способом добиться успеха. И он все купил у Тото Вольффа.
Поэтому инженерам сложно что-то сделать с болидом, который они не разрабатывали с нуля. Они деморализованы. Сейчас в Aston Martin сейчас силен дух недовольства".
-
2021-05-07 09:02:09+00:00
Серхио Перес: Я должен и дальше работать над своим стилем пилотирования
Серхио Перес: "Все, что я делал раньше, почти не работает за рулем этого болида. От меня требуется новый стиль пилотирования в гонках, квалификации, тренировках.
Пока что в каждом повороте ничего не происходит естественным образом, но чтобы сражаться в группе лидеров, я должен и дальше работать над своим стилем пилотирования. В Португалии мне было комфортнее, поэтому считаю, что добился хорошего прогресса в этом отношении.
Кроме того, у меня есть очень сильный ориентир в лице Макса, который выжимает 110% из болида, начиная с первой тренировки и заканчивая воскресной гонкой. Поэтому сначала я должен адаптироваться, а потом двигаться дальше, стараясь достичь того же уровня. Это мое мнение. Я не вижу смысла двигаться в другом направлении, менять свой подход, потому что это может только ухудшить ситуацию. Поэтому я предпочитаю работать с той же основой, что и мой товарищ по команде".
-
2021-05-07 08:02:08+00:00
Кими Райкконен: Все будет зависеть от условий, но надеюсь, что мы сможем выступить в Барселоне лучше
Кими Райкконен: "Если честно, после тестов у нас не было никаких особых ожиданий. Мы знали, что должны прибавить. А потом в Бахрейне мы выглядели действительно сильнее, чем в прошлом году. Но, возможно, условия на трассе просто подошли нам лучше, чем соперникам. Так что мы оказались в "средней" группе, но мы не ожидали этого.
Хочется верить, что по ходу сезона мы еще окажемся на трассах, на которых будем чувствовать себя отлично, но мы готовы и к тому, что впереди будут трассы, на которых мы будем испытывать проблемы.
Надеюсь, в эти выходные мы сможем полностью раскрыть потенциал болида. Все будет зависеть от условий, но надеюсь, что мы сможем выступить здесь, в Барселоне, лучше, чем на предыдущих этапах".
-
2021-05-07 07:01:00+00:00
Руководитель автодрома в Барселоне Хосеп Луис Сантамария ожидает, что обгонов станет больше
Хосеп Луис Сантамария: "Мы изменили десятый поворот, теперь он больше похож на исторический. Новая конфигурация похожа на ту, которая использовалась во время первого Гран При на нашей трассе в 1991 году. В целях безопасности мы изменили 10-й поворот и зону вылета, которая включает асфальт и гравий. В конце десятого поворота у нас также есть технологический барьер, который повысит безопасность.
Кроме того, тот участок стал шире, чем в прошлом году, что несколько упростит торможение. Мы ожидаем, что обновление конфигурации трассы позволит машинам дольше двигаться бок о бок, что обеспечит дополнительную возможность для обгона в этой зоне.
Мы слышали о предложениях некоторых пилотов убрать шикану в последнем секторе. Но для болидов Формулы-1 это не вариант. В настоящее время трасса омологирована FIA с учетом того, что есть повороты 13, 14 и 15.
Я думаю, что наша трасса хороша и в том виде, в каком она есть сейчас. Но нам еще нужно будет поработать над первым поворотом и зоной вылета. Возможно, это изменение произойдет в ближайшие годы".
-
2021-05-07 06:01:24+00:00
Макс Ферстаппен: Я не хочу довольствоваться тем, что просто тихо ехал позади Mercedes
Макс Ферстаппен: "В Португалии я потерял поул и самый быстрый круг из-за ограничений трассы, но дело не в поведении болида или каких-то ошибках. Просто я недоволен второй или третьей позицией. Я стараюсь выжать все из своего болида. Я не хочу довольствоваться тем, что просто тихо ехал позади Mercedes.
Будет интересно посмотреть, как здесь пойдут наши дела. Вы видите, насколько важно найти правильные настройки болида, и насколько это сложно. Первая гонка в составе Red Bull была ярким событием, но у меня осталось много хороших воспоминаний о многих гонках из этой сотни.
Переход сотрудников Mercedes в Red Bull Powertrains? Интересно, но это вполне нормально для Формулы-1. Я думаю, что это также интересный проект для людей, потому что он новый. Если вы были где-то долгое время, иногда вы ищете новый вызов. Это в порядке вещей".
-
2021-05-06 18:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Любая мелочь сыграет свою роль в борьбе за титул
Льюис Хэмилтон: "Вы наблюдаете за самой близкой битвой, которую мы могли видеть в последние годы. Вы видели, как Макс показывал действительно отличные результаты в первых гонках сезона. И у него, без сомнения, есть машина, способная выиграть чемпионат, как и команда, способная справиться с этой задачей. И мы не сможем одолеть их, если не будем идеально выполнять свою работу.
Я думаю, что наш опыт поможет нам в том, как мы подходим к уикендам, как мы боремся и отыгрываемся после ошибок. Я верю, что этот опыт поможет нам.
Надежность также будет играть ключевую роль в этом году. Любая мелочь сыграет свою роль в борьбе за титул. Это же касается и очков за самые быстрые круги, они будут иметь значительный вес к концу года.
Конечно, для меня это ничего не меняет. Я боролся с таким количеством разных людей за годы своей карьеры. Но, разумеется, мне всегда больше нравится сражаться против другой команды, как это происходило с Ferrari в прошлом или с Red Bull сейчас. Макс сейчас более опытен, чем когда-либо. И явно голоден до побед. Так что игра продолжается!
Это то, ради чего мы здесь, причина, по которой мы выступаем в гонках. Битвы, которые были у нас в первых гонках, были великолепными. И я надеюсь получить еще больше удовольствия от этой борьбы".
-
2021-05-06 17:32:09+00:00
Роджер Пенске: Формула-1 должна решить, сколько гонок они могут провести в Северной Америке
Роджер Пенске: "Я разговаривал со Стефано Доменикали. Он хотел бы приехать в Индианаполис и вернуть Формулу-1 на эту легендарную трассу. Но я думаю, что сперва Формула-1 должна решить, сколько гонок они могут провести в Северной Америке. Нам всегда интересно проводить соревнования на самом высоком уровне, но мы также должны учитывать то, какой экономический эффект это может оказать.
И я не думаю, что стоит ожидать, что мы, после того, через что нам пришлось пройти в 2020 и 2021 годах, будем готовы прямо сейчас концентрироваться на проведении гонки Формулы-1 в Индианаполисе. Но это точно не за горами".
-
2021-05-06 17:02:15+00:00
Джордж Расселл: Мы должны улучшить баланс и управляемость FW43B
Джордж Расселл: "Нам удалось добиться прогресса в развитии болида, поэтому на одном быстром круге мы выглядим достаточно сильными. Плюс в Португалии не всем нашим соперникам удалось показать свой истинный темп. В гонке ситуация изменилась, у нас начались сложности, а соперникам удалось прибавить. Однако мы должны рассматривать сильные выступления в квалификации как положительный момент и постараться сохранить эту скорость для воскресенья. А для этого мы должны улучшить баланс и управляемость FW43B, чтобы иметь возможность атаковать на пределе.
Наша команда работает над тем, чтобы вернуться в борьбу за высокие позиции. Но этот процесс требует времени, и очевидно, что новое руководство стремится все сделать правильно. Важно убедиться в том, что все будет сделано правильно для средне- и долгосрочной перспективы. И это демонстрирует, что Williams находится на правильном пути".
-
2021-05-06 16:31:31+00:00
Юки Цунода: Опыт выступлений в Барселоне поможет мне прибавить
Юки Цунода: "Результаты, которых я добился в первых трех гонках, — это не то, чего я хотел. Мои ожидания были более высокими перед стартом сезона. Если я посмотрю на это с позитивной точки зрения, я совершил ошибки в Португалии и в Имоле, так что я должен извлечь уроки из этих выступлений.
Я думаю, что моя карьера началась хорошо. Мне просто нужно продолжать учиться и стараться лучше выступать в будущем. Я должен более плавно двигаться от первой практики к третьей, чтобы ситуация была немного проще, чем в Португалии.
Я много узнал о нашем болиде, и мне кажется, что я все еще недостаточно уверен в нем. Определенно, процесс обучения продолжается, и опыт выступлений в Барселоне поможет мне прибавить".
-
2021-05-06 16:02:06+00:00
Ландо Норрис: Дело не только в количестве заработанных очков, но и в уверенности, что удалось выжать все из нашего болида
Ландо Норрис: "Я думаю, что начало сезона получилось очень хорошим. Я чувствую, что отлично справляюсь в квалификации и в нужный момент выжимаю максимум из болида. Конечно, если не считать проблем в Имоле и Португалии во время решающих попыток. Но все, кроме этих двух моментов, прошло очень хорошо.
Оказаться сразу позади Mercedes и Red Bull на данный момент является нашей главной целью и тем местом, где мы верим, что можем быть. Но я понимаю, что иногда мы будем выступать на трассах, которые не слишком подходят нашему болиду. Поэтому важно каждый раз выкладываться на максимум. Отличный результат может легко быть шестой, седьмой или восьмой позицией. Дело не только в количестве заработанных очков, но и в уверенности, что удалось выжать все из нашего болида. Но я все еще надеюсь, что мы сможем продолжить выступать на том же уровне, что и в первых трех гонках".
-
2021-05-06 15:50:31+00:00
Шарль Леклер: Барселона-Каталунья — очень хорошая трасса для оценки эффективности болида со всех сторон
Шарль Леклер: "Мне было трудно управлять нашим болидом до самой гонки в Португалии, и только на дистанции мне удалось найти правильный подход. Но, к сожалению, было кое-что, что мы пока не можем полностью объяснить, а именно то, что на Medium мы не смогли добиться того темпа, который ожидали.
Карлос отлично держался на мягких шинах, а я на жестких. Мы были сильны, но с Medium было что-то не так. Поэтому я уверен, что если мы сможем сохранить ту же производительность на мягких и жестких шинах, мы будем конкурентоспособны.
Барселона-Каталунья — очень хорошая трасса для оценки эффективности болида со всех сторон, потому что здесь есть всего понемногу: быстрые, среднескоростные и медленные повороты. Так что этот уикенд обещает быть интересным, и мы постараемся добиться максимума".
-
2021-05-06 15:31:32+00:00
Карлос Сайнс: Не думаю, что ситуация с обгонами действительно улучшилась
Карлос Сайнс: "Я просто чувствую, что старая версия трассы — это то, на чем я вырос, и что мне действительно понравилось в Барселоне, так это последние два поворота. С тех пор, как была введена шикана, я не думаю, что ситуация с обгонами действительно улучшилась, поэтому было бы лучше выбрать наиболее интересную версию последнего сектора для пилотов и болельщиков.
Я думаю, что с тех пор Формула-1 изменилась. У нас есть DRS, и эффект DRS был бы немного больше, если бы вы выходили из поворота немного быстрее, и, возможно, появился бы небольшой эффект скольжения, что помогло бы облегчить обгоны".
-
2021-05-06 15:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Мы все еще находимся на этапе, когда можно многому научиться
Себастьян Феттель: "Приятно снова приехать в Барселону. Интересно посмотреть, каким получился 10-й поворот. Думаю, нам нужно удалить еще и шикану на последнем секторе, чтобы вернуть старые-добрые повороты из прошлого.
В эти выходные я буду работать с новинками, это должен быть шаг вперед. Но не стоит забывать, что все относительно, и мы не знаем, что делают наши соперники. Традиционно каждая команда привозит сюда новинки.
Не секрет, что мы ожидали, что продолжим прогрессировать по ходу сезона. Есть много мелких вещей, которые можно улучшить. В команде царит позитивная атмосфера, я счастлив быть здесь. Если честно, наш болид просто недостаточно быстр. Новые правила ударили по нам сильнее, чем по остальным. Но мы принимаем текущую ситуацию и прилагаем усилия, чтобы исправить ее.
Я всегда выкладывался на максимум за рулем. Да, мы не боремся за победы и подиумы, но мы не отказываемся от своих амбиций. Я добиваюсь прогресса, и команда тоже. В Aston Martin все работает немного иначе, чем я привык. Но мы все еще находимся на этапе, когда можно многому научиться. И я не сомневаюсь, что мы найдем путь наверх".
-
2021-05-06 14:31:27+00:00
Фернандо Алонсо: Все становится немного легче
Фернандо Алонсо: "Не думаю, что чувствую себя на 100% комфортно. К сожалению, я понимаю, что мне потребуется время, чтобы быть готовым на 100%. Но уже в Португалии я почувствовал себя намного комфортнее в машине. Я чувствую себя лучше в команде, лучше понимаю, как шины ведут себя на длинных дистанциях.
Все становится немного легче. Но вы знаете, я уверен, что мне станет лучше в воскресенье днем здесь, в Барселоне. Это то, что я чувствую сейчас, и я думаю, что это вполне естественный процесс".
-
2021-05-06 14:01:30+00:00
Прогноз погоды на Гран При Испании
Пятница, 7 мая — Первая и вторая часть свободных заездов
Условия: Преимущественно солнечно и сухо в течение всего дня. Днем ветер юго-восточный.
Максимальная ожидаемая температура: 23 градуса
Вероятность дождя: 0%
Суббота, 8 мая — Третья часть свободных заездов, квалификация
Условия: Преимущественно солнечно с небольшими тонкими облаками. Сухие условия весь день.
Максимальная ожидаемая температура: 25 градусов
Вероятность дождя: 0%
Воскресенье, 9 мая — Гонка
Условия :Утром преимущественно солнечно. Ближе к вечеру ожидается дождь, возможна гроза. Днем легкий восточный ветер.
Максимальная ожидаемая температура: 23 градуса
Вероятность дождя: 40%
-
2021-05-06 13:31:13+00:00
Валттери Боттас: Я не слежу за слухами
Валттери Боттас: "Red Bull очень близок к нам. Так будет и на этой неделе. Нас ждет еще один хороший бой с ними. Мы постараемся заставить их ошибиться, как мы делали это раньше. Посмотрим, что из этого выйдет.
Слухи о увольнении по ходу сезона? Я не слежу за слухами. Но я знаю, что этого не произойдет. У меня есть контракт до конца сезона. И мы знаем, что в пелотоне есть только одна команда, которая может уволить гонщика посреди сезона.
Я не знаю, буду ли выступать за Mercedes в 2022 году. В данный момент я сосредоточен на борьбе. Когда настанет время, мы начнем переговоры с командой, тогда мы и обсудим продолжение сотрудничества".
-
2021-05-06 13:01:29+00:00
Хельмут Марко: Мы предполагаем, что снова станем сильнейшими в Испании
Хельмут Марко: "Барселона всегда была трассой Mercedes. Но учитывая, что мы держались более или менее в одном темпе с ними в последней гонке, а внешние условия не всегда были в нашу пользу на первых этапах, мы предполагаем, что снова станем сильнейшими в Испании. Раздражающие белые линии в Барселоне также не должны стать проблемой.
Я думаю, мы достигли критической точки, и в каждой гонке нас будет ждать плотное сражение с Mercedes. И боюсь, так будет до конца сезона.
Что касается Серхио Переса, то он становится все быстрее и быстрее, как на гоночной дистанции, так и в квалификации. Пилотам, которые сменили команду, всегда требуется время на адаптацию. К этим болидам очень сложно привыкнуть. Но если ему немного повезет в гонке, он сможет оказаться на подиуме".
-
2021-05-06 12:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Третье место в Кубке конструкторов не является нашей главной целью
Маттиа Бинотто: "Результаты, показанные в первых трех гонках сезона, были теми, на которые я надеялся. Но куда важнее то, что мы снова можем полагаться на корректность получаемых данных.
Мы хорошо проработали над нашими слабыми сторонами: высокое лобовое сопротивление болида, мощность силовой установки, прижимная сила. Вот почему я счастлив. Мы идем по графику.
И мы участвуем в плотной борьбе. Разрывы настолько малы, что ошибки пилотов, конфигурация трассы, могут стоить большого количества позиций. И я ожидаю, что до конца сезона эта борьба останется очень плотной. Но я также считаю, что после трех из двадцати трех гонок слишком рано говорить о какой-то стабильно расстановке сил.
В Портимао, например, мы не смогли воспользоваться нашим хорошим временем прохождения круга на свободных заездах во время гонки. У нас были проблемы с шинами Medium. Нам еще предстоит проанализировать причины. Барселона может дать нам более четкую картину. Это первый традиционный трек в этом сезоне, на котором легко определить сильные и слабые стороны болида.
Третье место в Кубке конструкторов не является нашей главной целью. Куда важнее то, что мы доказываем, что можем прогрессировать во всех областях: аэродинамике, шасси, двигателе, балансе и пит-стопах. Мы умеем распознавать свои слабости и исправлять их. Ничего не происходит в одночасье, но мы на правильном пути.
Нам все еще не хватает мощности двигателя, хотя мы добились в этом очень хороших результатов. И в квалификации, и в гонке. Это может сделать нас уязвимыми в борьбе за позиции на дистанции. Мы также значительно улучшили аэродинамику, но пока не достигли уровня двух ведущих команд. Наши руки здесь были частично связаны из-за омологации. Большинство областей были закрыты для доработки.
Но я считаю, что нам удалось добиться хорошего прогресса в доработке двигателя. Важно было найти производительность без ущерба для надежности. Это сразу две задачи. На разработку силовой установки уходит очень много времени, но мы смогли хорошо отреагировать в сжатые сроки".
-
2021-05-06 11:31:00+00:00
Превью Гран При Испании от Honda
Тойохару Танабе: "После гонки в Португалии мы переехали на трассу Барселона-Каталунья, чтобы завершить первую в этом сезоне серию из двух гонок подряд. А это значит, что сейчас у всех напряженное время, особенно с точки зрения логистики. Трасса в Барселоне была регулярным местом проведения предсезонных тестов в течение многих лет, но из-за продолжающейся пандемии в этом году испытания были перенесены в Бахрейн. Тем не менее, все команды и большинство гонщиков хорошо знакомы с этой трассой и имеют достаточно много данных.
Первые три гонки продемонстрировали, что обе наши команды выступают на более высоком уровне, чем в прошлом году, и мы лучше поймем, что можно улучшить в нашей работе после уикенда на этой контрольной трассе, и получим важную информацию о том, как нам развиваться для будущих гонок.
Мы упорно трудились, изучая данные, собранные в Барселоне в прошлом, а также информацию, полученную в первых трех гонках этого года, чтобы убедиться, что мы смогли подготовиться в этому этапу как можно лучше, а также достигли правильной оптимизации настроек силовых установок для каждой команды и каждого пилота. Мы надеемся, что на Гран При Испании сделаем шаг вперед вместе с обеими нашими командами".
-
2021-05-06 11:02:57+00:00
Red Bull продолжает укреплять штат сотрудников Red Bull Powertrains
Заявление команды: "После недавнего объявления Бена Ходжкинсона техническим директором Red Bull Powertrains еще больше расширила свои технические возможности за счет новых назначений в ключевых областях, в которых разработка силовых агрегатов будет полностью интегрирована с созданием шасси в кампусе Red Bull Technology в Милтон-Кинсе.
Назначения в составе высшего руководства Red Bull Powertrains
Директор по производству — Стив Блюитт
Начальник отдела электроники силовых агрегатов и ERS — Омид Мостагими
Руководитель отдела проектирования ERS — Пип Клод
Руководитель PU Design ICE — Антон Майо
Руководитель группы ICE Operations — Стив Броди
Мы также рады приветствовать в команде нового руководителя отдела механических разработок, имя которого будет объявлено в ближайшие недели".
Кристиан Хорнер: "Миссия Red Bull — реализовать все аспекты своей деятельности в Формуле-1 собственными силами с помощью силовых агрегатов Red Bull — является захватывающим, но в то же время чрезвычайно ответственным делом, и мы знаем, что этот успех будет достигнут только путем привлечения самых лучших и ярких талантов, предоставления им правильных инструментов и создания правильной среды, в которой они смогут процветать.
Сегодняшние назначения ключевых руководителей демонстрируют нашу твердую приверженность этим целям, и мы, безусловно, выигрываем от того, что наш кампус расположен в Великобритании, где у нас есть доступ к огромному количеству инженерных талантов. Работа с нашим новым техническим директором Беном Ходжкинсоном, а также с ключевыми сотрудниками, нанятыми из Honda Racing Development, каждый из старших сотрудников, о которых было объявлено сегодня, привнесет богатый опыт, знания и инновации в программу Red Bull Powertrains и предоставит нам самую сильную техническую платформу на будущее".
-
2021-05-06 10:01:32+00:00
Бывший глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг о Себастьяне Феттеле, Мике Шумахере и Максе Ферстаппене
Норберт Хауг: "Потенциал определенно есть. Себастьян Феттель полон решимости, Aston Martin подготовил новинки. Я думаю, что они сделает шаг вперед в Барселоне. Вопрос скорее в том, насколько велик окажется этот шаг в сравнении с прогрессом других команд.
Я не считаю, что для Мика Шумахера выступать на самом медленном болиде в пелотоне — это плохо. Это не большое удовольствие, но, возможно, это самый правильный способ обучения. Он допустил мало ошибок, и я уверен, что он будет двигаться вперед шаг за шагом. Тем более, отрыв от напарника по команде уже довольно внушительный.
Я не сомневаюсь, что Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон находятся на одном уровне. Для своего возраста Макс выступает просто отлично и допускает очень мало ошибок".
-
2021-05-06 09:01:00+00:00
Фредерик Вассер о работе с Каллумом Айлоттом
Фредерик Вассер: "У нас хорошие отношения с Каллумом. Он чувствует себя комфортно в команде. Он был достаточно расслаблен во время тренировки в Португалии, мне очень понравилась эта сессия. Это был первый раз, но, вероятно, ему разрешат чаще принимать участие в свободных заездах.
Сколько запланировано таких сессий? От двух до восьми. Его следующая тренировка состоится во Франции, потом посмотрим.
Мы делали то же самое в прошлом с Шарлем Леклером в 2017 году и с Антонио Джовинацци в 2018 году. Для них это уже было сложно, но теперь в этом сезоне стало еще труднее, потому что тренировки ограничены одним часом. Это означает, что первый отрезок будет немного короче, и будет всего два или три круга, плюс только один или два круга на втором отрезке, чтобы молодой гонщик смог показать, что у него есть скорость.
Перед тренировкой все всегда стараются снизить давление на новичка, и говорят: "Хорошо, не делай ошибок, никакого давления, можешь расслабиться, просто делай свою работу". Но, в конце концов, все следят за временем круга".
-
2021-05-06 08:01:33+00:00
Даниэль Риккардо: Будет здорово проехать несколько кругов по трассе, которую я отлично знаю
Даниэль Риккардо: "Я действительно с нетерпением жду начала уикенда в Испании. После двух уникальных трасс в Имоле и Португалии, будет здорово проехать несколько кругов по трассе, которую я отлично знаю.
Все команды проводят очень много тестов в Барселоне, поэтому мы в значительной степени знаем, чего ожидать, еще находясь в боксах. Такое знание трассы и высокий уровень сцепления должны помочь мне лучше раскрыть потенциал болида без дополнительных факторов, о которых нужно беспокоиться.
Я чувствую себя все более комфортно за рулем MCL35M, поэтому я очень хочу увидеть, что мы сможем сделать в следующих нескольких гонках".
-
2021-05-06 07:01:28+00:00
Тото Вольфф: Пришло время немного подтолкнуть Льюиса и начать переговоры
Тото Вольфф: "Мы уже говорили об этом раньше, и мне приятно видеть, что Льюис сказал о желании продолжить выступать публично. Как я всегда говорил, у нас нет причин, по которым эти отношения не должны продолжаться.
Мы извлекли уроки, поэтому не оставим вопрос о контракте до рождественских каникул. Это определенно зашло слишком далеко.
Я думаю, что мы находимся в очень комфортном положении, и наши отношения крепнут с каждым годом. Пришло время немного подтолкнуть Льюиса и начать переговоры, и это то, что мы собираемся сделать в ближайшее время.
Точная дата? Я думаю, что нам нужно изучить сезон и то, как будут разворачиваться следующие гонки, и тогда, я верю, мы найдем отличный вариант. Не очень точный ответ, но на данный момент другого у меня нет".
-
2021-05-06 06:01:04+00:00
Расписание сессий Гран При Испании
-
2021-05-05 18:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Барселона всегда вызывает во мне особые воспоминания
Макс Ферстаппен: "Гран При Испании станет моей сотой гонкой за Red Bull? Если честно, я не знал, что их было так много! Должно быть, я старею! Мне нравится быть частью команды. Атмосфера просто отличная, и от всех наших ребят исходит много мотивации и энергии. У нас действительно хорошие рабочие отношения, но, кроме того, вне трассы мы также очень хорошо ладим и весело проводим время. Поэтому мне очень приятно быть частью этой команды, и надеюсь, что проведу здесь еще много лет.
Барселона всегда вызывает во мне особые воспоминания. Моя первая победа в Формуле-1 является довольно эмоциональной, особенно она шокирует тем, что я одержал ее в дебютной гонке за команду. На самом деле, я не так часто бываю эмоционален, то в тот день я был довольно близок к тому, чтобы расплакаться, как и мой отец. В твоей голове проносится весь путь к Формуле-1. Со стороны может показаться, что это было довольно легко, но необходимо проделать тяжелую работу, чтобы добиться этого.
Я думаю, что Барселона подходит нашему болиду. Но я ожидаю, что и Mercedes будет очень силен. Поэтому мы снова будем очень близки, и все будет зависеть от того, кому удастся найти лучшие настройки. Мы знаем, что Барселона — нормальная трасса с точки зрения сцепления, в отличие от Португалии, поэтому мы снова сможем увидеть реальный темп болидов".
-
2021-05-05 17:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Люди не понимают, что трудно быстро адаптироваться, даже когда у вас за плечами большой опыт
Карлос Сайнс: "Меня поражает, насколько быстро люди сделали выводы о форме Фернандо Алонсо. Они не осознают уровень гонщиков, машин и конкурентоспособность, которые есть сегодня в Формуле-1. Люди не понимают, что трудно быстро адаптироваться, даже когда у вас за плечами большой опыт.
После двух лет отсутствия соревнований на этом уровне всегда будут страдать гонки или квалификации, но было видно, что Фернандо быстро их преодолел. И в воскресенье в Португалии он провел отличную гонку, и внезапно все негативные комментарии превратились в восхищение. Таков наш спорт. Поэтому я стараюсь меньше верить подобной критике.
Наша борьба с Фернандо? Я бы предпочел быть впереди и не сражаться с ним. Все видели, что у меня были трудности на шинах Medium, и я мало что мог противопоставить его скорости. Но повторюсь, я счастлив за Фернандо. Он хорошо провел гонку, и он этого заслуживает.
Я был удивлен, насколько легко Льюис Хэмилтон обогнал Макса Ферстаппена и Валттери Боттаса. Он выступает на невероятном уровне за рулем болида Mercedes, который не быстрее болида Red Bull. Но он выжимает максимум из каждого момента, что приносит свои плоды в виде высоких результатов".
-
2021-05-05 16:01:00+00:00
Ландо Норрис и Джордж Расселл о новой конфигурации трассы в Барселоне
Джордж Расселл: "Примером, который у нас есть на данный момент, является Барселона, трасса, на которой очень сложно обгонять. Из-за чего гонки получаются довольно скучными.
В целом, мне кажется, что если бы вернули конфигурацию последних двух поворотов, которая применялась 15 лет назад, мы смогли бы добиться более плотной борьбы. Таким образом, при выходе на прямую скорость будет выше, что поможет создать эффект скольжения в первом повороте.
Для болельщиков это будет означать больше борьбы между пилотами, а для самих гонщиков будет доступен невероятно быстрый поворот, что тоже очень интересно. Это беспроигрышный вариант".
Ландо Норрис: "Я пока не знаю, на что похож этот обновленный 10-й поворот. Я не так оптимистично настроен, как некоторые мои коллеги. Похоже, что это очень странный поворот. Раньше там, вероятно, была единственная возможность для обгона, кроме пит-стопа, и сейчас там нет прежней зоны торможения. Так что, если вы спросите, считаю ли я, что обгонов станет больше, я отвечу, что нет".
-
2021-05-05 15:01:00+00:00
Тото Вольфф: Мы знаем, что должны выкладываться на пределе возможностей каждые выходные
Тото Вольфф: "Смежные Гран При всегда привносят некоторую дополнительную интенсивность в календарь, и они также означают, что нам не нужно долго ждать следующей дозы невероятного зрелища. Это захватывающая перспектива продолжения борьбы после еще одной сложной гонки на прошлых выходных в Португалии.
Мы покинули Портимао с сильным результатом, двойным подиумом, и некоторыми важными уроками, которые помогут нам двигаться вперед, тем более, что мы могли завоевать победный дубль, если не проблемы с датчиком на болиде Валттери в заключительной фазе гонки.
Нам предстоит еще много работы, и, похоже, расстановка сил будет меняться от трассы к трассе, поэтому мы знаем, что должны выкладываться на пределе возможностей каждые выходные.
Нас ждет борьба с Red Bull на протяжении всего сезона, и мы очень рады, что эта битва продолжится всего через несколько дней в Испании.
В обычных условиях мы проводили зимние тесты в Барселоне, но в этом году этого не произошло. Поэтому мы с нетерпением ждем возможности вернуться на эту трассу и оценить поведение болида. Автодром Барселона-Каталунья — настоящий универсальный трек, сочетающий в себе все типы поворотов и прямые участки, что делает его настоящим испытанием для болидов Формулы-1.
Также на этой трассе ключом к хорошей производительности является контроль за состоянием задних шин, и пока, к сожалению, это не было нашей сильной стороной в текущем сезоне.
В этом году также было внесено несколько изменений в конфигурацию трассы, поэтому мы заинтригованы возможностью увидеть, как W12 будет работать в Барселоне".
-
2021-05-05 14:02:05+00:00
Эстебан Окон: Было здорово сражаться с Ferrari и McLaren, но мы должны стремиться к тому, чтобы делать это регулярно
Эстебан Окон: "Барселона — сложная трасса, но мы ее очень хорошо знаем. Здесь проходили предсезонные тесты на протяжении многих лет, особенно во время моей карьеры в Формуле-1, так что это та трасса, на которой я проехал очень много кругов.
Первые два сектора быстрые — и в этом кроется главная сложность, потому что вам необходимо заботиться о том, чтобы не перегреть шины в длинных 3-м и 9-м поворотах. Последний сектор сложен тем, что он медленный, и к тому моменту, когда вы окажетесь на нем, вы, как правило, начинаете немного терять сцепление.
Было здорово сражаться с Ferrari и McLaren [в Португалии], но мы должны стремиться к тому, чтобы делать это регулярно и, конечно же, побеждать их. Давайте посмотрим, что мы можем сделать в эти выходные. Будет интересно узнать, насколько конкурентоспособным наш болид окажется в Барселоне".
-
2021-05-05 13:01:00+00:00
Серхио Перес: Может быть, в Барселоне я впервые окажусь на подиуме в составе Red Bull
Серхио Перес: "Конечно, я ожидал лучшего начала сезона, однако я предпочитаю видеть стакан наполовину полным, и я доволен прогрессом, которого мне удалось достичь в плане адаптации к болиду. В Имоле и Портимао были очень сложные гонки, но я многому научился. Я держался в том же темпе, что и лидеры, и набрал несколько важных очков.
Я нахожусь в Red Bull не так много времени, но с тех пор, как я оказался здесь, атмосфера остается прежней. Все в команде работают над одной целью — выигрывать гонки и бороться за чемпионство. Я привык к коллективу, и мотивация действительно высока. Я очень рад быть здесь и принимать участие в работе команды. Я уверен, что не подведу их.
Думаю, в Барселоне мы будем сильны с самого начала. Ключевым моментом здесь является поиск правильного баланса и аккуратное обращение с правыми шинами. Ветер также стоит учитывать. Это очень сложная трасса, но, как я уже сказал, мы должны быть конкурентоспособными с самого начала и мы будем бороться здесь за победу.
В 2011 году я набрал здесь первые очки, и кто знает, может быть, в Барселоне я впервые окажусь на подиуме в составе Red Bull".
-
2021-05-05 12:04:13+00:00
Бывший пилот Формулы-1 Витантонио Лиуцци: Льюис Хэмилтон прекрасно понимает, что его соперником в борьбе за титул является Макс Ферстаппен, а не Валттери Боттас
Витантонио Лиуцци: "Я ожидал большего от Red Bull. В первых двух Гран При казалось, что у них есть болид, который способен обеспечить им титул. Но Португалия показала, что у Mercedes все еще есть козыри.
Льюис Хэмилтон прекрасно понимает, что его соперником в борьбе за титул является Макс Ферстаппен, а не Валттери Боттас. Вот почему его не так сильно беспокоит скорость напарника на одном круге. Он знает, что ему нужно бороться с Ферстаппеном, поэтому он действует стратегически.
Думаю, в Барселоне мы получим более четкую картину. Мы знаем, что испанская трасса является отличным ориентиром для команд, поэтому она уже много лет является ареной для предсезонных тестов Формулы-1".
-
2021-05-05 11:01:00+00:00
Управляющий директор Гран При Франции Эрик Булье: Мы всегда говорили, что Гран При Франции 2021 года состоится
Эрик Булье: "Честно говоря, нам нужно немного больше узнать о том, что происходит. Когда у вас есть новые меры безопасности, необходимо время, чтобы немного адаптироваться. Насколько я понимаю, Гран При с участием зрителей может состояться, но у него будут ограничения с точки зрения некоторых возможностей.
Похоже, мы сможем принять фанатов, но, очевидно, мы должны будем ограничить их число, поскольку есть определенные положения, которые введены французскими властями. Мы планируем принять 15 000 человек в дни Гран При, но поскольку автодром Поль Рикар очень большой, мы сможем разделить фанатов на три отдельных пузыря по 5000 человек. Доступ к пузырям будет осуществляться по разным дорогам. Они будут полностью независимы друг от друга.
У нас нет крайнего срока на принятие окончательного решения по этому вопросу. Мы всегда говорили, что Гран При Франции 2021 года состоится. Но нам нужно решить некоторые организационные вопросы. В ближайшие дни мы проведем несколько встреч, чтобы оценить пути применения текущих мер и ограничений.
Мы обсудили много различных сценариев. Мы рассматривали возможность проведения гонки за закрытыми дверями, мы пытались перенести дату. С календарем на 23 Гран При необходимо все подстроить так, чтобы это было удобно не только для команд, но и для промоутеров. Например, слот, который мы получили в 2020 году, не подходил нам, поэтому нам пришлось отменить гонку".
-
2021-05-05 10:31:55+00:00
Льюис Хэмилтон: Грожану стоит хорошо присматривать за моим W10!
Льюис Хэмилтон: "Я действительно рад снова видеть Романа в болиде Формулы-1 после аварии в прошлом году. Когда это произошло, мы все молились за него, и то, как он вышел из горящего болида, а затем смог восстановиться после ожогов, было огромным облегчением.
Я с нетерпением жду возможности снова увидеть его во Франции и поприветствовать его в нашей команде. Хотя ему стоит хорошо присматривать за моим W10!".
-
2021-05-05 10:01:33+00:00
Даниэль Риккардо: Я надеюсь, что ситуация улучшится уже в Барселоне
Даниэль Риккардо: "Неприемлемо. Именно так я могу описать свое выступление в квалификации в Португалии. Хотя я допустил несколько ошибок, я должен был легко пройти во второй сегмент.
Я открыто признал свои ошибки. Но и настройки болида не были лучшими, так что это вина всех нас. Я должен признать, что проснулся в воскресенье разочарованным. Я взял на себя ответственность и хотел агрессивно провести гонку. Мой первый круг прошел хорошо, я сразу отыграл несколько позиций.
Я чувствую, что пока не могу извлечь максимум из своего болида с точки зрения настроек. Мы работаем над этим, и я надеюсь, что ситуация улучшится уже в Барселоне. Мы должны найти решение, которое поможет мне чувствовать себя комфортнее за рулем. Ландо, похоже, лучше управляется с MCL35M. Кроме того, у него хороший и стабильный темп, что позволяет ему проводить одну отличную гонку за другой, даже после проблем в квалификации".
-
2021-05-05 09:01:00+00:00
Карлос Сайнс о будущем Гран При Испании и развитии SF21
Карлос Сайнс: "Формула-1 дала понять нам, гонщикам, что сердце чемпионата по-прежнему находится в Европе — на трассах старой школы в таких местах, как Спа, Барселона и Сильверстоун. Они ясно дали понять, что хотят остаться на этих трассах.
Причины, по которым организаторы Гран При Испании и руководства чемпионата еще не пришли к соглашению о продлении контракта, — это отдельный вопрос. Мне ясно, что большая часть гонок по-прежнему будет проходить в Европе, поэтому я не беспокоюсь о будущем Барселоны.
Если и есть сезон, в котором все будет стабильно, то это именно этот сезон. Команды не могут совершить больших скачков в производительности, что изменило бы расстановку сил, потому что в 2022 году нас ждут изменения, настолько серьезные, что потребуется вложить в подготовку к ним 90% усилий и ресурсов.
Но даже в этом случае мы сможем делать небольшие шаги вперед в этом году, как это сделали в Alpine. После первых двух гонок они были очень далеко, и внезапно в Портимао они показали лучший темп в "средней" группе".
-
2021-05-05 08:14:52+00:00
Mercedes подтвердил прощальные тесты Романа Грожана в Формуле-1
Роман Грожан прибыл на базу Mercedes в Брэкли 30 марта, чтобы пройти подгонку сиденья и провести время на симуляторе команды в рамках подготовки к специально организованным тестам за рулем W10 на домашней трассе француза 29 июня — через семь месяцев со дня аварии в Бахрейне. Он также примет участие в серии демонстрационных кругов перед Гран При Франции в воскресенье, 27 июня.
Роман Грожан: "Я так взволнован своим возвращением за руль болида Формулы-1! Для меня это будет особая возможность, и поездка на Mercedes, выигравшем чемпионат мира, будет уникальным опытом.
Я очень благодарен Mercedes и Тото Вольффу за предоставленную возможность. Впервые я услышал об этой возможности, когда находился на больничной койке в Бахрейне, когда Тото говорил со СМИ и сделал приглашение. Эта новость меня очень подбодрила!
У Формулы-1 не было возможности провести Гран При Франции 2020 года из-за COVID-19, поэтому поездка на Гран При Франции в 2021 году вместе с Mercedes и последующими тестами на автодроме Поль Рикар, моей домашней трассе, будет особенной. Я не могу дождаться этого дня!".
Тото Вольфф: "Мы очень рады поддержать Романа этой особой возможностью. Идея впервые возникла, когда казалось, что Роман заканчивает свою активную карьеру в Формуле-1, и мы не хотели, чтобы его авария стала его последним воспоминанием о Формуле-1.
Я знаю Романа со времен его участия в Формуле-3, когда он выиграл чемпионат. У него была долгая и успешная карьера в Формуле-1, и мы хотели убедиться, что его последние воспоминания останутся за рулем автомобиля, выигравшего чемпионат.
Несчастный случай Романа напоминает нам об опасностях, с которыми эти парни сталкиваются каждый раз, когда забираются в кокпит, но это также свидетельство невероятных шагов, предпринятых этим видом спорта для повышения безопасности на протяжении многих лет. Я знаю, что сообщество Формулы-1 будет праздновать возвращение Романа на правильный путь".
-
2021-05-05 08:01:50+00:00
Хуан-Пабло Монтойя: Red Bull очень сильно хотят обыграть Mercedes
Хуан-Пабло Монтойя: "В последние годы Формуле-1 чего-то не хватало, и теперь видеть, как Red Bull и Mercedes сражаются друг с другом, очень интересно. Но вся эта история с ограничениями границ трассы делает борьбу слишком спорной. Я понимаю, что FIA хочет сделать трассы более безопасными, но очень сложно контролировать это, а зрителям понимать, почему иногда принимаются спорные решения.
Эта ситуация только злит Red Bull. Они очень сильно хотят обыграть Mercedes, и это сделает их очень крутыми. Хельмут Марко не из тех, кто проявляет много терпения, и я не думаю, что Макс тоже. Так что, если у них вновь будет шанс пойти на тот же маневр, что и в Бахрейне, они обязательно пойдут на это.
Что касается Льюиса, в Имоле он совершил огромную ошибку, которая отбросила его за пределы трассы, а затем ему посчастливилось заполучить красный флаг в подходящий момент. Трудно победить человека с такой удачей и талантом".
-
2021-05-05 07:01:00+00:00
Тимо Глок: Форма Aston Martin остается самым большим разочарованием для меня
Тимо Глок: "Мик провел еще одну отличную гонку. Конечно, хотелось бы увидеть, что будет дальше, но пока он действует безупречно, за исключением разворота в Имоле. Но такое бывает.
В Портимао он показал отличные результаты, в том числе хороший маневр при обгоне. Мик опередил Williams, держал под контролем напарника по команде и сделал именно то, на что мы надеялись.
Надеюсь, он сможет показывать эти результаты стабильно на протяжении сезона. Потому что главная трудность — я сам это знаю — заключается в том, что когда вы выступаете за команду, у которой просто нет скорости, вы рискуете наделать много ошибок в попытках выжать из болида слишком много. Но на данный момент у Мика все очень, очень хорошо.
Форма Aston Martin остается самым большим разочарованием для меня. Команда не может развить хорошие результаты, которые показывала в прошлом году. Конечно, это позор для Себастьяна Феттеля, который все еще испытывает проблемы в гонках.
Перед стартом сезона мы надеялись, что он сможет финишировать в пятерке сильнейших, но пока машина просто не дотягивает до этого уровня. Да и сам Феттель не очень доволен AMR21.
По крайней мере, какая-то надежда появилась после того, как в Портимао он смог опередить напарника и оказаться в топ-10 на старте. Но сейчас он просто не на том уровне, чтобы сражаться в первых рядах. Я очень надеюсь, что ради него Aston Martin постарается сделать большой шаг вперед".
-
2021-05-05 06:02:28+00:00
В Alfa Romeo сообщили подробности инцидента, который привел к контакту между Райкконеном и Джовинацци на Гран При Португалии
Хеви Пухолар: "У нас была чрезвычайная ситуация, Кими пришлось кое-то менять очень быстро, и, к сожалению, в тот момент он смотрел вниз и не осознавал, что находится так близко к Антонио. Мы, конечно, сразу все проверили на обеих машинах. С Кими мы сразу поняли, что игра окончена. Однако у Антонио не было проблем".
Кими Райкконен: "На самом деле это была моя вина. Я проверил параметры на рулевом колесе и изменил настройку, которую изначально установил неправильно, когда выходил из последнего поворота. Это важно было сделать как можно скорее. В результате я столкнулся с Антонио. Так что, очевидно, это была моя ошибка".
Антонио Джовинацци: "Команда сказала мне, что в тот момент Кими что-то поменял на рулевом колесе. Это хорошо. Он сказал, что счастлив, что у меня не было прокола".
-
2021-05-04 18:02:39+00:00
Аналитик телеканала Sky Марк Пристли: Переса не устраивает четвертое место
Марк Пристли: "Большая разница между Серхио Пересом и его предшественниками заключается в том, что Переса не устраивает четвертое место. В то время как его предшественники сочли бы это хорошим результатом. Серхио не просто хочет бороться за место в четверке лучших, он хочет сражаться с Максом Ферстаппеном. Он излучает все больше и больше уверенности с каждой гонкой.
Однако я не думаю, что момент, когда Ландо Норрису удалось опередить Переса, стоил ему гонки. Это раздражало Серхио, но не думаю, что оказало сколько-нибудь серьезное влияние.
С другой стороны, я не понимаю, почему Норрис не был наказан за то, что совершил обгон за пределами трассы, и не вернул сопернику позицию. Правила по этому поводу всегда были очень четкими".
-
2021-05-04 17:02:25+00:00
Шарль Леклер: Многое будет зависеть от того, какая команда сделает меньше ошибок с точки зрения стратегии
Шарль Леклер: "Карлос очень трудолюбивый, это точно, но Себастьян тоже был трудолюбивым, поэтому я думаю, я привыкаю работать с ребятами, которые очень много трудятся. И я тоже отношусь к данному типу гонщиков. Я не изменил свой подход к тому, как я работаю на трассе или на базе команды. Но я делаю то, что нужно именно для меня, потому что каждый гонщик индивидуален.
Я чувствую, что Карлос уже в значительной степени адаптировался и участвует в борьбе с нашими соперниками. Мы находимся в очень плотной группе, и многое будет зависеть от того, какая команда сделает меньше ошибок с точки зрения стратегии. Так что нам действительно нужно продолжать работать над собой и сохранять концентрацию каждые выходные, если мы хотим добиться своих целей".
-
2021-05-04 16:02:05+00:00
Ландо Норрис: К сожалению, в данный момент у нас нет темпа, чтобы оставаться впереди Red Bull достаточно долго
Ландо Норрис: "Это был блестящий обгон. Мне кажется, Карлос сделал что-то подобное в прошлом году с одним из пилотов Mercedes, кажется, с Льюисом, в начале гонки. Поэтому я знал, что подобный маневр возможен. И мне удалось обойти Red Bull. Это были хорошие несколько кругов, было много сражений.
Конечно, было бы неплохо остаться впереди Red Bull, потому что мы оказались впереди благодаря собственной скорости, а не из-за их ошибки. Но, к сожалению, в данный момент у нас нет темпа, чтобы оставаться впереди них достаточно долго".
-
2021-05-04 15:01:37+00:00
Porsche Motorsport и Team Penske объявили о совместном проекте в WEC
Porsche Motorsport и Team Penske договорились о тесном сотрудничестве в разработке прототипа, который с 2023 года будет принимать участие в категории Hypercar чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA (WEC).
Фриц Энцингер (Глава Porsche Motorsport): "Porsche и Penske объединяет длинный список совместных успехов. Однако в этом списке совместных побед на сегодняшний день отсутствует победа в "24 часах Ле-Мана". Я надеюсь, что мы, наконец, сможем записать этот успех на свой счет в 2023 году в качестве Porsche Penske Motorsport".
Роджер Пенске: "Это очень важный день для всей нашей компании. Мы представляем Porsche на гоночной трассе и в бизнесе более шести десятилетий. Наследие и успех, которых мы достигли вместе, не имеют себе равных. Я не могу дождаться, чтобы начать новое совместное приключение, поскольку мы создаем глобальную гоночную программу с Porsche, которая будет бороться за победы и титулы в гонках в будущем".
-
2021-05-04 14:31:25+00:00
Ральф Шумахер про слухи о возможной замене Боттаса на Расселла по ходу сезона
Вчера в британской прессе появились слухи о том, что Mercedes обдумывает возможность замены Валттери Боттаса на Джорджа Расселла по ходу сезона. Анонимный источник якобы сообщил изданию Daily Mail о том, что "На базе Mercedes возникли опасения по поводу будущего Валттери".
Бывший пилот Формулы-1 и действующий аналитик телеканала Sky Ральф Шумахер отнесся скептически к этим слухам.
Ральф Шумахер: "Нет никакого смысла заменять Валттери по ходу сезона. Конечно, он не так силен, как Хэмилтон. Но так было всегда. И по сравнению с провалом в Имоле, Валттери явно прибавил в Португалии. В конце концов, он завоевал там поул, а также участвовал в борьбе за лидерство.
Позади всего три гонки, чтобы делать подобные выводы. К тому же замена Валттери на Джорджа принесет команде больше беспокойства, чем пользы. Потому что даже Хэмилтон, вероятно, будет не так счастлив, если Расселл станет его напарником".
-
2021-05-04 14:01:00+00:00
Превью Гран При Испании от AlphaTauri
Пьер Гасли: "Отправляясь в Испанию, мы впервые не сможем сравнивать, как болид изменился после зимних тестов. В Барселоне неплохая трасса, даже с учетом того, что она не самая легкая в плане совершения обгонов. Это означает, что квалификация очень важна, и до сих пор нам удавалось провести пару очень хороших субботних дней, что обнадеживает. Мы должны сосредоточиться на том, чтобы лучше выступать по воскресеньям.
Кроме того, нам предстоит выступать на обновленной конфигурации трека, и будет интересно посмотреть, как она повлияет на борьбу в гонке.
Мы знаем, что наш болид хорошо зарекомендовал себя на первых гонках. Но мы также знаем, что трассу в Барселоне называют хорошим испытанием на то, насколько на самом деле у вас быстрый болид. Поскольку это будет четвертая гонка в сезоне, у нас уже будет лучшее представление о том, как он работает на различных типах трасс и где мы находимся по сравнению с другими командами. И ключевым моментом станет то, чтобы убедиться, что мы смогли извлечь выгоду из хорошей квалификации, чтобы добиться большего количества очков на финише".
Юки Цунода: "После Португалии следующая остановка — Испания. В прошлом году я финишировал четвертым в обеих гонках Формулы-2 в Барселоне. Управление шинами — один из самых важных факторов на этой трассе, даже в квалификации, потому что вы не хотите, чтобы шины после первого сектора пришли в негодность и вы остались без шин на третьем секторе, который влияет на хорошее время круга.
Мне нравится эта трасса, поэтому я с нетерпением жду возможности впервые проехать по ней на машине Формулы-1. Я хорошо ее знаю, поэтому уверен, что смогу ехать быстро с первой сессии".
-
2021-05-04 13:01:23+00:00
Себастьян Феттель: Я все еще знакомлюсь с AMR21
Себастьян Феттель: "На этих выходных у нас будет несколько обновлений болида. И, надеюсь, мы сможем стать немного более конкурентоспособными. В Португалии было очевидно, что у нас нет темпа, чтобы сражаться с AlphaTauri и особенно с Alpine. Так что да, мы были недостаточно быстры, и теперь должны постараться сделать шаг вперед.
Очевидно, Лэнсу пока намного комфортнее, чем мне. Я все еще знакомлюсь с AMR21. Похоже, новинки, представленные в Портимао, сработали. Конечно, я сам еще не работал с ними, поэтому не знаю, насколько они повлияли на общую картину. Но я надеюсь, что предстоящий уикенд пройдет лучше и немного легче, потому что наш темп станет лучше. Особенно в воскресенье днем".
-
2021-05-04 12:31:00+00:00
Роберт Кубица примет участие в первой тренировке Гран При Испании и в тестах 18-дюймовых шин на следующей неделе
Фредерик Вассер: "Здорово, что Роберт вернется за руль первой тренировке в сезоне, а также на тестах в Барселоне. Каждый раз, когда он садится за руль C41, мы можем взглянуть по-новому на свой болид, благодаря его опыту.
Его технические отзывы также будут иметь решающее значение во время тестов шин 2022 года. Мы находимся в центре очень упорной борьбы в "средней" группе, и вклад каждого из наших талантливых пилотов может стать секретным оружием, которое даст нам преимущество в борьбе".
Роберт Кубица: "Я с нетерпением жду возможности снова вернуться за руль в пятницу и на следующей неделе. В последний раз я пилотировал C41 в Барселоне в феврале, и я с нетерпением жду возможности увидеть, насколько машина продвинулась с тех пор — как с точки зрения обновлений, так и с точки зрения общего понимания поведения болида.
Пилотирование болида Формулы-1 — это всегда особенный опыт, и я с нетерпением жду возможности внести свой вклад в усилия команды в битве в середине пелотона. Кроме того, тесты новых 18-дюймовых шин станут новым опытом и первым знакомством с новым миром, который откроется для нас в следующем году".
-
2021-05-04 12:02:30+00:00
Макс Ферстаппен о Серхио Пересе
Макс Ферстаппен: "Мы с Серхио хотим от нашего болида одного и того же, и это здорово для команды. Я думаю, что Серхио очень целеустремленный гонщик, а также приятный человек, с которым можно поговорить о чем угодно, а не только о гонках или настройках. Мне кажется, это здорово, что наши с ним отношения с самого начала складываются очень естественно.
Мне пришлось извиниться за инцидент на прошлогоднем Гран При Португалии. Я имею в виду, что нам том первом круге был хаос, было немного сложно. Но мы оба принимали участие в стольких гонках. И это классно, когда мы можем вместе посмеяться над подобными ситуациями".
-
2021-05-04 11:31:22+00:00
Правительство Монако подтвердило допуск зрителей на Гран При Формулы-1
Правительство княжества подтвердило планы по проведению Гран При Формулы-1 в присутствии зрителей. В отличие от Исторического Гран При Монако и еПри Формулы-Е, на трибуны будут допущены не только местные болельщики, но и иностранцы.
В четверг 20 мая, субботу 22 мая и воскресенье 23 мая трибуны с сидячими местами будут заполнены до 40% от максимальной вместительности. Таким образом, на Гран При будет допущено 7500 зрителей ежедневно.
-
2021-05-04 11:01:00+00:00
Ушел из жизни один из титанов американского автоспорта Бобби Ансер
Трехкратный победитель Indy500 Бобби Ансер скончался от естественной причины в воскресенье вечером в возрасте 87 лет.
Ансер — или дядя Бобби, как его ласково называли коллеги — был членом легендарной гоночной династии Ансеров, среди выдающихся членов семьи которой есть брат Бобби, Эл Ансер, который выиграл Indy500 четыре раза, и его племянник Эл-младший, дважды выигрывавший на легендарной "старой кирпичнице".
Бобби Ансер также предпринял попытку проникнуть в мир Формулы-1 в 1968 году. Вместе с Марио Андретти, Ансер в том же году принимал участие в Гран При Италии за рулем болида BRM, а Андретти должен был выступить в составе Lotus.
Оба гонщика приняли участие в начале уикенда в Монце а затем вылетели обратно в США, чтобы принять участие в Hoosier 100, гонке по бездорожью, запланированной в торгово-выставочном центре штата Индианаполис в субботу.
Затем пара пересекла Атлантический океан, чтобы вернуться в Монцу как раз к гонке Гран При Италии в воскресенье, но итальянские маршалы запретили им выступать, основав свое решение на странном правиле, которое не позволяло гонщику участвовать в другой гонке в течение 24 часов.
Но несколько недель спустя Ансер получил второй шанс на Гран При США в Уоткинс-Глене. Бобби квалифицировался 19-м и сошел с дистанции на 35-м круге, занимая на тот момент 10-е место.
Ансер в разговорах всегда был готов к остротам и никогда не отказывался от своего мнения. Но товарищи по гонкам ценили его за юмор, доброту и порядочность.
Бобби Ансер 1934-2021 гг.
-
2021-05-04 10:05:19+00:00
Мика Хаккинен: Хэмилтон действительно наслаждается вызовом, который Red Bull бросил Mercedes
Мика Хаккинен: "Льюис Хэмилтон, возможно, ближе к концу своей карьеры в Формуле-1, чем к началу, но он не потерял своей любви к гонкам. Он действительно наслаждается вызовом, который Red Bull бросил Mercedes. Хотя я думаю, что трасса Портимао подходила болидам Mercedes немного лучше, чем Red Bull.
Макс Ферстаппен мог бы выиграть в Бахрейне, завоевать поул-позицию и установить лучший круг в Портимао. Но каждый раз он нарушал границы трассы, выезжая всеми четырьмя колесами за белую линию. Вы не можете позволить себе совершать подобные ошибки, если хотите одолеть Льюиса в борьбе за титул".
-
2021-05-04 09:01:00+00:00
Джордж Расселл: Будет интересно посмотреть, как измененный 10-й поворот отразится на гонке
Джордж Расселл: "У меня остались смешанные чувства после уикенда в Португалии. Было много положительных моментов, но больше всего уроков мы извлекли из воскресной гонки. Мы знаем сильные и слабые стороны своего болида, поэтому надеемся, что сможем поработать над ними в течение этой недели.
Я с нетерпением жду возвращения в Барселону. Первые два сектора быстрые и плавные, что делает их очень комфортными для пилотирования. Но когда вы подъезжаете к последнему участку, он довольно медленный и не предлагает никаких возможностей для обгона, что определенно может повредить. Также будет интересно посмотреть, как измененный 10-й поворот отразится на гонке и общем ощущении от круга".
Николас Латифи: "Я с нетерпением жду, когда снова окажусь за рулем болида, особенно после тяжелых выходных в Португалии. Я готов перезагрузиться и полностью сосредоточен на следующей гонке. Я думаю, в Барселоне будут более стабильные условия, чем в Португалии, поэтому надеюсь, что это позитивно скажется на наших результатах. Лично я хочу разобраться, что пошло не так на прошлой неделе, чтобы исправить это и добиться большего в Барселоне".
-
2021-05-04 08:02:17+00:00
Тимо Глок о пилотах McLaren
Тимо Глок: "Сейчас Ландо Норрис показывает очень сильные результаты, он выступает уверенно и демонстрирует хорошие маневры во время обгонов. Но он допускает ошибки, что нормально, при этом он выжимает максимум из своего болида, ставя перед Даниэлем Риккардо очень сложную задачу.
Мы видели что-то подобное, когда Даниэль пришел в Renault. Вначале у него были проблемы, но со временем он смог их преодолеть. Поэтому McLaren придется подождать и посмотреть, как будет развиваться дуэль гонщиков по ходу сезона.
В целом, McLaren сейчас очень и очень силен. Я рад за Андреаса Зайдля, который проделал действительно большую работу по возвращению McLaren в нужное русло в качестве претендента на третье место в Кубке конструкторов".
-
2021-05-04 07:01:32+00:00
Льюис Хэмилтон изменил свое мнение о выборе шин в Португалии
Льюис Хэмилтон: "На этой трассе очень низкий уровень сцепления. И Pirelli привезли сюда самые твердые составы, но то, что они самые твердые, означает, что они смогут выдержать дистанцию гонки без излишнего износа, так что вы можете атаковать каждый круг, и я думаю, что это здорово.
Были гонки, в которых мы участвовали в прошлом, где мы должны были постоянно беречь шины, замедляться, чтобы пройти большую дистанцию, потому что цена лишнего пит-стопа была слишком высока. Так что я думаю, что в прошлые выходные был сделан правильный выбор.
Полагаю, мне просто удалось найти правильный подход к шинам, мне сложно объяснить, почему у меня было меньше проблем, чем у Валттери и Макса. Думаю, мне просто удалось добиться правильного баланса, который лучше подошел для гонки, чем для квалификации".
-
2021-05-04 06:01:17+00:00
Превью Гран При Испании от Pirelli
Марио Изола: "На гоночную стратегию в Барселоне в первую очередь повлияла очень высокая температура на трассе в прошлом сезоне. В этом году, когда гонка возвращается к весенней дате, температуры будут ниже, но все же должны вновь стать ключевым фактором при выборе стратегии.
Измененный профиль десятого поворота представляет собой еще одну новую проблему, которая может повлиять на то, как пилоты подойдут к построению круга. В прошлом мы видели, что стратегия была одним из ключевых отличительных факторов в Барселоне, и мы ожидаем, что в предстоящие выходные это произойдет еще раз".
-
2021-05-03 18:01:00+00:00
Колонка Росса Брауна: Гран При Португалии 2021 года
Пилот дня — Льюис Хэмилтон
Льюис Хэмилтон находился в своей привычной форме в Португалии — блестящей, что в конечном итоге стало решающим фактором, когда он обогнал своего товарища по команде Валттери Боттаса и главного соперника в борьбе за титул Макса Ферстаппена, одержав победу.
Ему действительно пришлось потрудиться, чтобы победить, и это был прекрасный пример того, как постоянные вызовы, исходящие от Red Bull и Макса Ферстаппена, выводят Льюиса на новый уровень.
Льюис, возможно, столкнулся с серьезным противодействием со стороны своего товарища по команде за последние несколько лет, но ему не приходилось бороться с угрозой извне — и до сих пор он реагирует, как семикратный чемпион мира.
Мышление Ферстаппена изменилось
Понятно, что Макс Ферстаппен по-другому подходит к этому чемпионату, потому что у него наконец-то есть машина, способная выиграть титул. Его мышление изменилось, и он сосредоточен на всем чемпионате, а не отдельной гонке.
И это должно было измениться, потому что, когда вы претендуете на титул, фокус должен быть на консолидации, когда вы не самый быстрый и когда появляются возможности, такие как механическая проблема у соперника или автомобиль безопасности, вы должны быть в правильной позиции, чтобы нанести свой удар.
Если бы у Льюиса возникла проблема или Mercedes допустил ошибку в Португалии, Макс был в состоянии отреагировать, поэтому, хотя ему было неприятно, он видит, что Red Bull отвечает, и он принимает, что по ходу чемпионата его еще ждут взлеты и падения.
Барселона потенциально будет отличаться условиями и типом трассы. И Монако будет отличным событием в борьбе Льюиса и Макса, поскольку они оба, вероятно, будут там сильны.
У нас было три гонки на трех разных трассах, и на каждой произошла настоящая битва между Максом и Льюисом, что очень хорошо предвещает захватывающую битву за титул в этом году.
Норрис снова впечатляет
Когда Даниэль Риккардо перешел в McLaren, многие ожидали, что он станет водителем, который поведет команду вперед в будущее, но его товарищ по команде Ландо Норрис сейчас является лучшим гонщиком в команде.
В то время как его напарник испытывал проблемы в квалификации, Ландо вывел машину в топ-10, а затем в воскресенье заработал большое количество очков, что позволило McLaren удержаться на третьем месте в Кубке конструкторов. Это было впечатляющее выступление в исполнении Ландо.
Алонсо делает шаг вперед
Было захватывающе наблюдать, как Фернандо Алонсо прорывается через поле и набирает очки. Когда Alpine вернул его в Формулу-1, они сделали ставку на такие типично жесткие выступления, как это, когда Фернандо выжимает все из своего болида.
Его опередил товарищ по команде Эстебан Окон, занявший место впереди, но это лишь подтверждает то, что Фернандо продолжает привыкать к машине.
И этот результат, безусловно, является первым шагом к действительно сильному возвращению, поскольку последние два года он провел вдали от Формулы-1.
Шумахер блеснул
Понятно, что Haas — не самый конкурентоспособный болид на стартовой решетке, поэтому Мик Шумахер знал, с чем ему придется столкнуться в своем дебютном сезоне.
Но вам нужно делать все, что в ваших силах, с тем, что у вас есть — и такие маленькие моменты, когда Мик оказал давление на Николаса Латифи и вынудил его совершить ошибку, чтобы занять позицию, очень важны. Безусловно, это была хорошая демонстрация его потенциала.
Разумный день Боттаса
В Mercedes наблюдается захватывающая динамика с точки зрения их желания поддерживать Валттери, насколько это возможно. У него была разумная гонка, но он наверняка разочарован тем, что не превратил поул в победу.
Довольно необычно для руководителя команды выходить на связь по радио и говорить с пилотом, но я думаю, что это показывает их желание сделать все возможное, чтобы поддержать его в этот действительно сложный период".
-
2021-05-03 17:31:00+00:00
Эстебан Окон: Надеюсь, что в Барселоне мы сможем, по крайней мере, сохранить наш нынешний уровень
Эстебан Окон: "Я чувствую себя очень уверенно в команде, и я очень хорошо интегрирован во все процессы— намного лучше, чем в прошлом году. Я знаю, что мне нужно от машины и ребят, и когда я записываю свои цифры на листке бумаги во время подведения итогов, они понимают что они должны делать с машиной . В данный момент все работает нормально, так что мы должны продолжать в том же духе.
Мы начали сезон не на тех позициях, на которых хотели быть. Новые правила оказались очень серьезным вызовом, но это нормально, и мы продолжаем работать, чтобы улучшить ситуацию.
В Портимао мы сделали еще один шаг вперед. Нам удалось заставить работать новинки, которые дебютировали в Имоле, и сейчас все отлично работает. Команда находится в постоянном поиске новых решений, которые позволят нам и дальше прогрессировать в каждой сессии.
Не думаю, что мы должны отправиться в Барселону с негативными мыслями. Я убежден, что сейчас наши дела обстоят намного лучше, чем в начале сезона. И надеюсь, что в Барселоне мы сможем, по крайней мере, сохранить наш нынешний уровень. А, возможно, и улучшить его.
В прошлом году выступление на Гран При Испании было одним из самых слабых для нашей команды, когда оба пилота команды остались без очков. Но история не обязана повторяться из года в год. Уверен, мы сможем выступить лучше".
-
2021-05-03 17:16:23+00:00
Ограниченное число зрителей будет допущено на Гран При Испании
Организаторы Гран При Испании объявили, что 1000 болельщиков будет допущено на Гран При Испании в воскресенье. Согласно пересмотренному протоколу безопасности мероприятия на открытом воздухе могут проводиться с вместимостью 50 процентов или максимум 1000 человек – в зависимости от того, что меньше.
Хосеп Луис Сантамария: "Мы очень довольны тем, что можем сделать первый шаг к постепенному возвращению к обычной жизни. Мы можем снова приветствовать всех тех, кто любит автоспорт, даже если на этот раз их будет немного".
-
2021-05-03 17:02:07+00:00
Alpine, Alfa Romeo и Red Bull проведут тесты 18-дюймовых шин после Гран При Испании
Три команды Формулы-1 останутся в Барселоне после Гран При Испании, чтобы принять участие в двухдневных тестах 18-дюймовых шин, пятых по ходу этого сезона. Alpine примет участие только в первом дне тестов, в то время как Alfa Romeo и Red Bull проведут оба дня, которые будут посвящены работе со сликами.
-
2021-05-03 16:31:30+00:00
В Red Bull довольны работой новинок на болиде Переса
Хельмут Марко: "Только на болиде Переса стоял полный набор обновлений, Макс выступал весь уикенд без нового переднего антикрыла. Мы не можем подвести Макса теперь, когда в его распоряжении впервые есть болид, на котором он может стать чемпионом мира. Что касается дальнейшего развития RB16B, мы будем отталкиваться от результатов чемпионата".
Кристиан Хорнер: "Обновления, представленные в Португалии, были довольно небольшими, но все они работали очень хорошо и в полном соответствии с планом. Мы можем быть довольны".
-
2021-05-03 16:02:05+00:00
Шарль Леклер: В центре нашего внимания 2022 год
Шарль Леклер: "Я думаю, что как гонщики, мы оказываем большое влияние на то, как должен быть сбалансирован болид, и я этому очень рад. Но улучшение результатов в этом сезоне — на 99% заслуга инженеров и конструкторов, потому что они стараются добиться прироста прижимной силы и мощности.
Если вы посмотрите на то, в какой форме мы были в прошлом году, я думаю, мы добились действительно хорошего прогресса. Нас ждет еще много работы, чтобы вернуться туда, где мы хотим быть — в борьбу за первые позиции.
Мы действительно сосредоточены на следующем сезоне, если не на 100%, то очень близко к этому. В центре нашего внимания 2022 год, и я думаю, что именно здесь для нас будет очень важно оказаться в хорошей форме, потому что новое поколение болидов будет использоваться в течение многих лет".
-
2021-05-03 15:31:00+00:00
Джолион Палмер и Кристиан Альберс о Максе Ферстаппене и Льюисе Хэмилтоне
Кристиан Альберс: "Макс и Льюис оба обладают природными талантами. Именно они будут бороться за чемпионство в этом году. Но Макс — совершенно иной гонщик, чем Льюис.
Мы видим, что Макс старается больше атаковать. Он думает: "Справа или слева, но я должен обогнать соперника, и когда я пройду его, тогда и посмотрим, смогут ли опередить меня".
С другой стороны, вы видите, как Льюис Хэмилтон ведет себя гораздо спокойнее в начале гонки. Он действует осторожнее, раньше тормозит. И благодаря этому он лучше контролирует расход шин".
Джолион Палмер: "Мы снова стали свидетелями борьбы колесо в колесо в каждой гонке. Когда сражались Хэмилтон и Феттель, мы не видели ничего подобного — были трассы на которых выигрывала Ferrari, потому что они лучше подходили их болиду, а потом через неделю чаша весов смещалась в пользу Mercedes.
Сейчас разница между болидами Red Bull и Mercedes минимальна, все решают какие-то мелкие детали, поэтому третью гонку подряд мы видим сражение Льюиса и Макса бок о бок.
На первых кругах Макс допустил ошибку, которая не позволила ему пройти Боттаса. Стоила ли она ему победы?
В любом случае, лучшего сценария и придумать нельзя. В борьбе за победу у нас была медленная машина в лице Боттаса, но не настолько медленная, чтобы его можно было легко обогнать. Он сражался с двумя претендентами на титул. Это было похоже на то, что происходило на Гран При Абу-Даби 2016 года".
-
2021-05-03 15:02:27+00:00
Известный автоспортивный журналист Питер Уиндзор: В Португалии Mercedes был быстрее
Питер Уиндзор: "Когда болид Mercedes в руках Валттери Боттаса, он всегда будет побежден Максом Ферстаппеном в Red Bull. С Льюисом Хэмилтоном это совсем другая история, но они были бы очень близко друг к другу.
В Португалии Mercedes был быстрее. Когда Макс оказался впереди, Льюис легко догнал его на прямой. В Бахрейне и Имоле Honda не так сильно отставала, но если бы вы только что вернулись с Марса и увидели вчерашнюю гонку, вы бы сразу поняли, что у Mercedes лучший двигатель. Тем не менее, вторая позиция — очень хороший результат для Макса. Он выжал все до последней капли из своего болида".
-
2021-05-03 14:31:22+00:00
Отмар Сафнауэр: У нас будет шанс отыграться всего через несколько дней
Отмар Сафнауэр: "Лэнс провел хорошую гонку с учетом старта с не лучшей позиции, он ни разу не ошибся и в итоге финишировал 14-м. Ближе к концу гонки он оказался сразу за Себастьяном, но на более свежих шинах, поэтому мы попросили Себастьяна пропустить Лэнса, чтобы он мог попытаться догнать и обогнать впереди идущие машины. В конце концов, Лэнс не смог этого сделать, поэтому он очень спортивно уступил место Себастьяну на последнем круге.
Очевидно, мы разочарованы тем, что не смогли набрать очки, но хорошая новость заключается в том, что Гран При Испании состоится уже скоро, так что у нас будет шанс отыграться всего через несколько дней".
-
2021-05-03 14:01:36+00:00
Нико Росберг: Макс должен что-то изменить в своем подходе
Нико Росберг: "В Португалии один гонщик сыграл решающую роль. У Макса была более быстрая машина, чью скорость мы также видели в квалификации. Но Макс наделал слишком много ошибок. Вы не можете позволить этого себе, если хотите выиграть титул в борьбе с Льюисом.
Важно все делать правильно, иначе у вас не будет шансов. Небольшие ошибки суммируются, что негативно сказывается на ситуации. Макс должен что-то изменить в своем подходе, чтобы избежать их повторения в оставшихся гонках.
Давление в борьбе за титул уже так велико, а мы знаем, что Red Bull и Mercedes — не лучшие друзья. Тото и Хельмут совершенно не выносят друг друга. То же самое и с гонщиками. И все это отразится на борьбе, а мы, зрители, получим от этого массу удовольствия".
-
2021-05-03 13:39:51+00:00
Сирил Абитебул получил должность советника в Mecachrome
Кристиан Корнилль (Исполнительный директор Mecachrome): "Мы гордимся тем, что Сирил сможет предоставить свои поддержку и опыт нашей группе компаний, которая с 1983 года поддерживает престижные бренды в крупнейших категориях автоспорта.
Группа компаний Mecachrome должна понимать тенденции и возможности этого сектора и согласовывать их с целями Группы и преобразованиями, проводимыми в других сферах ее деятельности".
Mecachrome — французская инжиниринговая компания, которая наиболее известна сборкой двигателей Renault, используемых в Формуле-1. Поскольку Alpine является единственной командой в чемпионате, которая использует силовые установки Renault, обе компании, вероятно, будут сотрудничать более тесно, чем когда-либо.
Работа Абитебула будет заключаться в предоставлении Mecachrome рекомендаций относительно их среднесрочных проектов в мире автоспорта. Поскольку Alpine и Mecachrome недавно согласились продлить свое партнерство как минимум еще на четыре года, Абитебул будет в какой-то мере оставаться в мире Формулы-1.
-
2021-05-03 13:31:17+00:00
Карлос Сайнс: Мы просто ошиблись со стратегией, выбрав неправильные шины для второго отрезка
Карлос Сайнс: "Честно говоря, гоночный темп на протяжении всего уикенда был хорошим. Я не думаю, что проблема была в гоночном темпе, мы просто ошиблись со стратегией, выбрав неправильные шины для второго отрезка.
Первый отрезок был неплохим, я оказывал давление на Ландо, а потом мы решили рискнуть, но, к сожалению, нам не удалось добиться успеха. Я выехал за Williams, и мне пришлось постараться, чтобы отыграть время. А потом мы обнаружили, что шины начали гранулироваться.
Мы знали, насколько важны первые три круга в начале каждого отрезка, и я изо всех сил старался опередить Ландо, и, оглядываясь назад, я понимаю, что перестарался в борьбе за одну позицию. Мы были первыми, кто остановился, чтобы перейти на Medium, который работал из рук вон плохо на дистанции. И с тех пор я только и делал, что терял позиции".
-
2021-05-03 13:01:28+00:00
Хельмут Марко: Что-то должно измениться
Хельмут Марко: "Сначала мы упустили победу в Бахрейне, затем поул-позицию в квалификации в Имоле и теперь самый быстрый круг в Португалии. Что-то должно измениться.
Ландо Норрис обошел Серхио Переса из-за того, что оказался за пределами трассы всеми четырьмя колесами, но без последствий, так что вы не можете больше называть это гонкой, если не будете последовательны в контроле за соблюдением правил. Либо есть предел с реальными бордюрами, либо мы кладем туда гравий, чтобы автоматически наказывать за выезд слишком далеко.
В гонке на жестких шинах наш темп немного уступал Mercedes, но мы были быстрее на Medium, к сожалению, Макс допустил ошибку. Это была трасса Mercedes, и мы были конкурентоспособными — недостаточно для победы, но развитие движется в правильном направлении".
-
2021-05-03 12:32:06+00:00
Джордж Расселл: Вы чувствуете себя любителем, когда вами управляет машина, а не вы управляете ей
Джордж Расселл: "Это, наверное, одна из самых сложных гонок, в которых я участвовал с 2019 года. Просто удержаться за другими машинами с таким ветром было практически невозможно.
Это была гонка на выживание на первых кругах, я буквально изо всех сил старался держать машину на трассе, а это совсем не то, что означает участие в гонке, так что это был настоящий позор. Понятно, что когда ветер стих, мы были быстры, когда ветер усилился, мы откатывались в никуда. То же было и в гонке. Было несколько кругов, где ветер утих, и я мог ехать на шесть-семь десятых быстрее.
Это действительно сложно, потому что вы чувствуете себя любителем, когда вами управляет машина, а не вы управляете ей, но в данный момент такова природа нашего зверя.
Уверен, у нас еще будут возможности показать высокий результат. Но немного обидно, что после хорошей квалификации мы не смогли ничего сделать в гонке".
-
2021-05-03 12:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Нам нужно продолжать все делать правильно, чтобы победить Red Bull
Эндрю Шовлин: "Действительно впечатляющая и заслуженная победа Льюиса. Он совершил два уверенных обгона, чтобы выйти вперед, и он контролировал ситуацию до самого финиша. Валттери хорошо поработал на первом круге и рестарте, но, похоже, ему не хватало скорости на шинах Medium, что позволило Ферстаппену выйти на дистанцию атаки. Это, вместе с моментом на 4-м повороте, позволило Максу выйти вперед. Валттери показал сильный темп на жестких шинах, и мы думали, что он сможет отобрать у Макса позицию, пока датчик температуры выхлопных газов не положил конец нашим надеждам.
В качестве утешения Валттери смог оторваться от Переса, чтобы заработать бесплатный пит-стоп и показать самый быстрый круг. Мы пересмотрим наше решение, когда мы открыли окно для Red Bull, чтобы тоже попробовать побороться за лучший круг, и если бы не ошибка Макса в 14-м повороте, мы бы потеряли ценное очко.
В целом, мы можем быть довольны результатом этого уикенда, мы укрепили лидерство в обоих чемпионатах и показали хороший темп с разным уровнем топлива. Но этот результат также служит напоминанием о том, что нам нужно продолжать все делать правильно, чтобы победить Red Bull. В Барселоне у нас будет сложная гонка; эта трасса расходует шины так же, как и Сахир, поэтому мы используем следующие несколько дней, чтобы лучше подготовиться к этому вызову".
-
2021-05-03 11:32:20+00:00
FIA: 4895 тестов на COVID-19, 1 положительный результат
В период с 26 апреля по 2 мая было проведено 4895 тестов на COVID-19 среди пилотов, сотрудников команд и представителей FIA. Был выявлен 1 положительный результат.
FIA и руководство Формулы-1 не публикуют подробную информацию, ограничиваясь лишь общими сведениями после каждого Гран При.
-
2021-05-03 11:31:25+00:00
Макс Ферстаппен: Надеюсь, что мы не вернемся в Португалию
Макс Ферстаппен: "Что-то на этой трассе действительно не подходит нашей машине, и я думаю, что в целом уикенд был немного сложным с точки зрения сцепления с асфальтом и общего темпа. В прошлом году мы знали, что будем здесь не особо сильны, поэтому этот год был немного лучше, и нам удалось финишировать впереди одного Mercedes, но этого было недостаточно, чтобы переиграть их обоих.
Тем не менее, второе место по-прежнему является довольно хорошим результатом, и мы всегда знали, что в этом сезоне будут взлеты и падения с точки зрения трасс, на которых мы будем сильны, и тех, на которых будет силен Mercedes.
Мы набрали здесь хорошие очки, но я с нетерпением жду Барселоны, трассы с более нормальным сцеплением и хорошими воспоминаниями. И я надеюсь, что мы не вернемся в Португалию.
Думаю, в Барселоне мы также увидим более четкую картину того, как команды прогрессируют. Впереди долгий сезон, так что многое может случиться".
-
2021-05-03 11:01:26+00:00
Маттиа Бинотто: Мы не смогли реализовать потенциал, который был у нас в квалификации
Маттиа Бинотто: "Результаты гонки оказались не такими, как мы ожидали. Мы не смогли реализовать потенциал, который был у нас в квалификации, и это стоило нам большого количества очков в командном зачете. Шарль провел хорошую гонку, восполнив часть утраченных вчера позиций. У Карлоса была сложная гонка, особенно на втором отрезке на шинах Medium.
Буквально через несколько дней мы вернемся к работе в Испании. На очень сложной трассе, такой как Барселона-Каталунья, нам нужно будет подготовиться на 100%, чтобы максимально использовать потенциал болида в течение всего уикенда".
-
2021-05-03 10:56:44+00:00
Рой Ниссани заменит Джорджа Расселла в первой тренировке Гран При Испании
Дэйв Робсон: "После коротких зимних тестов в Бахрейне в начале этого года, это наша первая поездка в Барселону после гонки в августе прошлого года. Прошлым летом было очень жарко, и условия сильно отличались от тех, с которыми мы обычно сталкиваемся в Барселоне. Возвращение к традиционному слоту в мае станет хорошим испытанием для всех машин.
Автодром Барселона-Каталунья предлагает хорошее сочетание быстрых поворотов и некоторых захватывающих изменений высоты, которые в совокупности делают его полезным испытанием различных характеристик болида. В этом году перепрофилированный 10-й поворот бросит новый вызов всем нам.
Рой Ниссани заменит Джорджа в первой тренировке в эти выходные и завершит некоторые из наших тестовых задач во время этой сессии. Рой очень хорошо справлялся каждый раз, когда водил нашу машину, и мы с нетерпением ждем его отзывов в эти выходные".
Рой Ниссани: "Я очень хочу вернуться за руль. В Барселоне я впервые отработал на тренировке в прошлом году, и с тех пор мы добились большого прогресса, поэтому я с нетерпением жду возможности продемонстрировать это".
-
2021-05-03 10:31:19+00:00
Гюнтер Штайнер: Возможно, мы упустили Расселла
Гюнтер Штайнер: "Мы добились прогресса в эти выходные. Я знаю, что продолжаю регулярно использовать слово "прогресс", но это то, что нам нужно сделать, и мы с этим справляемся. На мой взгляд, весь уикенд прошел хорошо. Когда ты сидишь и не можешь пройти Латифи, наступает разочарование — и это хорошо, поскольку это означает, что мы можем выступить лучше.
В конце концов Мик обогнал его, и это было здорово, но, возможно, мы упустили Джорджа Расселла, который был бы рядом, если бы мы обогнали Николаса раньше. Но мы продолжаем двигаться шаг за шагом.
Никита тоже добился успехов, хотя результат может этого не показывать. Мы поставили ему новый комплект шин, чтобы дать ему больше времени управления болидом на максимуме возможностей. Из-за всех синих флагов был риск того, что его жесткие шины остынут слишком сильно — тогда ехать на них было бы неинтересно. Из-за этого он немного уступил, но снова смог завершить гонку. Он прогрессирует".
-
2021-05-03 10:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Нам не хватало темпа, чтобы удержаться в группе, борющейся за очки
Себастьян Феттель: "Это была довольно напряженная и трудная гонка с очень долгим отрезком на шинах Medium. Не думаю, что мы могли сделать что-то другое со стратегией, но в целом нам не хватало темпа, чтобы удержаться в группе, борющейся за очки.
Положительным моментом является то, что на следующей неделе у меня будет несколько новых деталей на болиде, и мы считаем, что это будет шаг в правильном направлении. Но реальный приоритет — стараться проводить чистую квалификацию, которая является ключом к лучшему выступлению в воскресенье".
Лэнс Стролл: "Не лучший день, но думаю, что на дистанции мы оказались немного сильнее, чем в квалификации. Было очевидно, что сложная суббота означает тяжелую гонку, и мы были к этому готовы. Впрочем, машина чувствовала себя неплохо, и мы отыграли несколько позиций в первой половине гонки, но нам просто не хватало скорости, чтобы добиться большего.
Если бы у нас была чуть лучшая квалификация, можно было бы набрать очки. Однако мы не будем слишком подробно останавливаться на этом дне, но мы узнаем, что мы можем, и внесем улучшения в преддверии следующих выходных. Мы прибудем в Барселону в лучшей форме".
-
2021-05-03 09:31:20+00:00
Даниэль Риккардо: Я уже с нетерпением жду Гран При Испании
Даниэль Риккардо: "Безусловно, воскресенье прошло лучше, чем суббота. Я смог сделать то, что намеревался — обогнать несколько соперников, поучаствовать в битвах и избавиться от своего гнева после неудачной квалификации. Так что это была хорошая гонка.
Я думаю, что у меня были моменты, которые были действительно положительными, и я получил довольно много полезных данных. Я определенно чувствую некоторые вещи, которые сдерживают меня с точки зрения того, что я хочу делать с машиной, и каждый раз, когда я пытаюсь это сделать, это не совсем получается. Но я также чувствую, что есть некоторые вещи, которые мы можем немедленно решить с помощью настройки, а затем с некоторыми обновлениями.
В целом, я довольно оптимистичен в отношении того, как прошла гонка, еще раз спасибо команде на треке и в Уокинге за их поддержку и тяжелую работу в эти выходные. Я уже с нетерпением жду Гран При Испании через несколько дней".
-
2021-05-03 09:14:20+00:00
Положение в личном и командном зачетах после Гран При Португалии 2021 года
-
2021-05-03 09:02:29+00:00
Марио Изола: Hard сыграл ключевую роль
Марио Изола: "Более теплая погода привела к тому, что износ более мягких шин увеличился по сравнению с предыдущими днями, а это означало, что пилотам приходилось больше заботиться о работе с шинами. Эта переменная дополнительно сместила акцент в сторону жесткого состава, в том числе из-за эволюции покрытия, которое стало обеспечивать немного большее сцепление, чем раньше.
Все три состава выделялись по разным причинам. Hard сыграл ключевую роль, именно поэтому его использовали большинство пилотов на заключительном отрезке, включая Льюиса Хэмилтона, который провел идеальную гонку. Soft, хотя и реже использовался в гонке — и в основном на коротких стартовых отрезках, как и ожидалось, — также смог выдержать почти 40 кругов на болиде Лэнса Стролла, в то время как Серхио Пересу удался гигантский первый отрезок на шинах Medium, который длился большую часть гонки. Это была необычная, но весьма эффективная стратегия".
-
2021-05-03 08:31:25+00:00
Марцин Будковски: Нам еще предстоит найти дополнительную производительность для следующих нескольких гонок
Марцин Будковски: "Гонка была для нас интересной, с множеством сражений и обгонов для обоих пилотов, которые были вознаграждены хорошими очками на финише. Мы боролись с Ferrari и McLaren, и это то, чего мы хотим. Формула-1 доставляет больше удовольствия, когда вы сражаетесь впереди!
Гонка прошла хорошо от старта до финиша. Наша стратегия была правильной: оба гонщика хорошо справились со своими первыми отрезками, а затем смогли прибавить на шинах Hard на втором, получая удовольствие и отыгрывая позиции. Мы находимся на хорошей траектории после этих выходных благодаря упорной работе команды на трассе, в Энстоне и Вири. Тем не менее, нам еще предстоит найти дополнительную производительность для следующих нескольких гонок, и эти поиски начнутся уже скоро, ведь гонка в Барселоне состоится всего через несколько дней".
-
2021-05-03 08:01:00+00:00
Кими Райкконен: Все, что я мог сделать, это отправиться прямиком в гравий
Кими Райкконен: "Вы никогда не захотите допускать контакт со своим товарищем по команде, но на этот раз, к сожалению, это была моя ошибка. Я попал в ловушку слипстрима и в итоге въехал в Антонио. После этого я ничего не мог поделать, переднее крыло застряло под машиной, и я не мог управлять болидом: все, что я мог сделать, это отправиться прямиком в гравий.
Разочаровывающий итог гонки, так как казалось, что у нас приличный темп, я действительно хорошо стартовал, и гонка могла быть успешной. Единственным положительным моментом было то, что, по крайней мере, Антонио не получил никаких повреждений и смог продолжить сражаться".
Антонио Джовинацци: "Я чувствую, что в гонке мы получили все, что могли: невозможно было приблизиться к первой десятке. После контакта с Кими, из-за которого я, к счастью, не получил повреждений, и с машиной безопасности, на самом деле ничего не произошло спереди, что сильно затруднило борьбу за очки: я стартовал 12- м и финишировал на той же позиции.
Тем не менее, гонка получилась веселой, у меня было несколько битв с Алонсо и Феттелем, которые заставили меня выкладываться на пределе: я был счастлив, когда смог обогнать Себастьяна и оставить позади оба Aston Martin".
Фредерик Вассер: "Воскресенье вызывает смешанные чувства: с одной стороны, мы потеряли одну машину из-за контакта между товарищами по команде, что является одним из худших сценариев, которые могут случиться. С другой стороны, Антонио действительно хорошо поработал, пусть он и финишировал за пределами очковой зоны.
Мы продолжаем показывать, насколько конкурентоспособной может быть машина в гонке, но нам все еще не хватает чего-то, чтобы попасть в первую десятку при нормальных обстоятельствах: наша работа не останавливается, и мы будем продолжать стремиться к достижению этой цели".
-
2021-05-03 07:32:24+00:00
Майкл Маси об аннулировании лучшего круга Ферстаппена
Майкл Маси: "В соответствии с примечаниями к установленным лимитам трассы и после обзора произошедшего в пятницу, в частности, поворот 14 использовался гораздо чаще. И в этом году это стало проблемой, в отличие от прошлогодней гонки.
Поэтому пилотам сообщили, что если они получат длительное преимущество на выходе из этого поворота, их действия не будут оставаться без внимания. И, посмотрев на действия Макса Ферстаппена на лучшем круге, было очевидно, что Макс выехал за пределы трассы, оказавшись быстрее всех на том мини-секторе, что помогло ему установить самый быстрый круг в гонке".
-
2021-05-03 07:01:13+00:00
Тото Вольфф: У нас возникла какая-то аномалия в программном обеспечении силовой установки
Тото Вольфф: "Судя по нашей скорости на прямых, Валттери, возможно, удалось бы обойти Макса. Проблема заключалась в том, что у нас возникла какая-то аномалия в программном обеспечении силовой установки, которая мешала Валттери выжать максимум.
Думаю, мы выбрали правильные настройки, немного пожертвовав прижимной силой ради скорости на прямых. Это сработало хорошо. В квалификации мы были очень сильны, но в гонке силы были примерно равны, поэтому мы должны быть довольны первым и третьим местами, а также лучшим кругом".
-
2021-05-03 06:02:25+00:00
Pirelli: Стратегия команд на Гран При Португалии 2021 года
-
2021-05-02 18:18:44+00:00
Штраф Кими Райкконена на Гран При Эмилии-Романьи оставлен в силе
Сегодня состоялось повторное разбирательство инцидента с участием Кими Райкконена на Гран При Эмилии-Романьи, когда пилот Alfa Romeo нарушил процедуру возвращения на трассу после вылета за автомобилем безопасности. Судьи приняли во внимание доводы команды, но решили оставить штраф в силе.
Заявление команды: "Alfa Romeo Racing ORLEN признает решение FIA и стюардов Гран При Эмилии-Романьи оставить в силе первоначальное наказание пилоту Кими Райкконену после рассмотрения инцидента.
Теперь команда полностью сосредоточена на Гран При Испании, который состоится в следующие выходные".
-
2021-05-02 18:01:34+00:00
Пилоты Williams разочарованы итогами гонки
Джордж Расселл: "После вчерашнего дня мы все надеялись на большее, но эта гонка оказалась невероятно сложной. Нашему болиду не подходят ветреные условия, потому что это сразу же превращается в борьбу с собственным болидом. Жаль, но в этом есть и положительная сторона — мы знаем сильные и слабые стороны своей машины, и поэтому просто должны надеяться, что в более спокойных условиях мы сможем продемонстрировать эти сильные стороны".
Николас Латифи: "Сегодня было сложно, особенно на первых кругах. Это было видно, когда Джордж, стартовавший намного выше, быстро откатился в хвост пелотона, где был я. Это раздражает, и нам нужно поработать над тем, чтобы найти какое-то решение. В настоящий момент нам определенно чего-то не хватает, и нам нужно постараться прибавить перед этапом в Барселоне".
-
2021-05-02 17:45:00+00:00
Фернандо Алонсо: Я был расстроен после квалификации, и сегодня, вероятно, накопленный гнев помог мне
Фернандо Алонсо: "Мне кажется, в Бахрейне я просто был более осторожен, чем следовало, чтобы просто завершить первый Гран При. Что касается Имолы, то мне было не слишком комфортно за рулем болида в сложных условиях.
Так что я думаю, что это первая гонка, в которой мне удалось извлечь максимум из своего болида. Я был расстроен после квалификации, и сегодня, вероятно, накопленный гнев помог мне.
Это была хорошая гонка, было весело. Мы сражались с одним из пилотов McLaren и с одним из пилотов Ferrari, что в предыдущих гонках казалось просто немыслимым. Поэтому я считаю, что мы сделали большой шаг вперед. Надеюсь, это наш истинный темп.
То, что произошло в квалификации, остается загадкой. Я не чувствовал сцепления с трассой, мне было неудобно, что, вероятно, немного скомпрометировало мою гонку. Поэтому надо постараться прибавить в квалификации, тем более, впереди Барселона и Монако, где стартовая позиция играет важную роль, поскольку там очень сложно обгонять. Мне нужно выполнить некоторую домашнюю работу, если я хочу начать финишировать немного выше".
-
2021-05-02 17:31:00+00:00
Пьер Гасли: Надеюсь, что через несколько дней мы покажем более высокие результаты
Пьер Гасли: "Честно говоря, сегодня было действительно сложно — это была не та гонка, которую мы хотели, но хотя бы мы были к этому готовы. Мы действительно испытывали проблемы здесь на протяжении всего уикенда, но, по крайней мере, нам удалось пройти в финал квалификации, а затем удержаться в топ-10 в гонке. Я был счастлив на старте гонки, так как мне удавалось держаться в одном темпе с Шарлем, но в конечном итоге нам не хватало скорости — из-за отсутствия сцепления в медленных поворотах — и, в конце концов, я считаю, что было здорово обогнать Карлоса, заработав важное очко для команды. Я думаю, что трасса в Барселоне больше подойдет нашей машине, так как это намного более быстрая трасса, поэтому я надеюсь, что через несколько дней мы покажем более высокие результаты".
Юки Цунода: "Сегодня было действительно тяжело, у меня не было сцепления с трассой в начале гонки, и из-за этого у меня просто не было никакого темпа. Все выходные я боролся с балансом машины, условия не помогли, но все ехали по одной и той же трассе, поэтому нам просто нужно проанализировать данные, чтобы увидеть, что не сработало здесь, в Португалии, и, что мы можем улучшить в преддверии Гран При Испании".
-
2021-05-02 17:16:36+00:00
Ландо Норрис: Дела идут хорошо, но они легко могут пойти в неправильном направлении
Ландо Норрис: "Первый отрезок получился очень тяжелым, у меня было много борьбы. Затем последовал очень длинный отрезок на шинах Medium и очень быстрой Ferrari позади. Было сложно, но весело.
Я доволен результатом, а также рад, что Даниэль смог прорваться в топ-10. Он продолжает привыкать к болиду, поэтому здорово видеть, что после тяжелой квалификации он смог набрать очки.
Наша команда очень много работает. Так что уверенность в себе и в команде на очень высоком уровне. Мы стараемся выполнять все, что возможно, чтобы добиваться максимума, исходя из стратегии и работы на дистанции.
Дела идут хорошо, но они легко могут пойти в неправильном направлении, поэтому мы должны продолжать работать, чтобы сохранить этот импульс".
-
2021-05-02 17:02:38+00:00
Серхио Перес: Я не стал сопротивляться, потому что был уверен, что Ландо вернет мне позицию
Серхио Перес: "Гонка прошла немного беспорядочно. Все началось с первого круга. На старте я пострадал от пробуксовки, поэтому проиграл позицию Карлосу. После рестарта я смог его опередить, но затем снова уступил Ландо.
Я посмотрел в свои зеркала в пятом повороте, и Ландо находился за пределами трассы. Я не стал сопротивляться, потому что был уверен, что он вернет мне позицию. Но этого не произошло. Мне потребовалось время, чтобы обойти его, и в этот момент я понял, насколько тяжелой будет для меня эта гонка".
-
2021-05-02 16:46:23+00:00
Шарль Леклер: На бумаге стратегия выглядела отлично
Шарль Леклер: "Я чувствую, что выступил сегодня плохо. Я уверен, что мы приняли отличное решение перейти на жесткие шины, потому что Medium работал достаточно плохо, и у нас возникли с ним проблемы, у меня на первом отрезке и у Карлоса на втором. Сразу же начиналось гранулирование, и мы не могли поддерживать высокий темп.
У меня нет никаких объяснений. На бумаге стратегия выглядела отлично, но по ходу гонки было слишком много проблем.
Если посмотреть на весь уикенд, я не очень хорошо поработал, будь то на свободных заездах или в квалификации. Я не добился максимума от машины, потому что был непоследователен. После старта с восьмого места этот результат оказался для нас максимально возможным".
-
2021-05-02 16:31:23+00:00
Никита Мазепин получил один штрафной балл
Во время гонки Гран При Португалии Никита Мазепин получил пятисекундный штраф за игнорирование синих флагов. Кроме того, к его суперлицензии был добавлен один штрафной балл.
Заявление стюардов: "Болид №9 только что выехал из боксов, а болид №11 приближался по главной прямой. Болид №9 оказался в третьем повороте, а болид №11 пытался совершить обгон по внутренней траектории на входе в поворот. Болид №11 был вынужден отказаться от маневра и заблокировать шины, чтобы избежать столкновения.
Не смягчая нарушение правил, стюарды отмечают, что у болида №9 не было предупреждения по радио со стороны команды, чтобы отреагировать на приближение болида №11".
-
2021-05-02 16:18:26+00:00
Призеры Гран При Португалии делятся впечатлениями
Льюис Хэмилтон: "Это была очень тяжелая гонка, и физически, и психологически. Было тяжело сражаться, но очень легко допустить ошибку. Мне не удалось хорошо стартовать, а потом на рестарте я потерял позицию. Не лучшая ситуация.
Приходилось выкладываться на пределе. Похоже, Макс допустил ошибку, и я понял, что смогу нагнать его. Потом я обогнал Валттери. Важно было все сделать быстро, потому что мои шины постепенно уходили, и мне удалось догнать Валттери в первом повороте. Сегодня не все было идеально, но гонка получилась отличной".
Макс Ферстаппен: "Мне удалось отлично сработать на рестарте, и я хотел сразу же оказать давление на Валттери. Однако в целом у нас не было достаточно скорости, чтобы удержаться впереди Mercedes. Поэтому Льюис смог отыграться и обойти меня. После пит-стопа я опередил Валттери, мы знали, что прогреть шины будет очень сложно. Второе место показывает, что нам не хватает скорости по сравнению с ними.
Мой лучший круг аннулировали? На самом деле, это немного странно, потому что я не знал, что в четырнадцатом повороте проверяют соблюдение лимитов трассы. Это были немного странные выходные. Посмотрим, что мы можем сделать в Барселоне".
Валттери Боттас: "Сегодня было непросто. Я не знаю, что произошло на первом отрезке. Мне не хватало темпа по неизвестной причине, и мы должны проанализировать произошедшее. Но я думаю, что второй отрезок прошел довольно хорошо. У нас возникла небольшая проблема с датчиками, поэтому я не смог нагнать Макса.
На самом деле, я не знаю, почему проблемы возникли, когда у меня было большое количество топлива. В целом, у нас очень сильный болид, но я не знаю, почему производительность упала на первом отрезке".
-
2021-05-02 16:01:01+00:00
Кими Райкконен об ошибке на первом круге
Кими Райкконен: "К сожалению, это была моя ошибка. Я ошибся и въехал в Антонио. Переднее антикрыло застряло под машиной, и я мог ехать только в гравий. Единственным плюсом во всей этой ситуации является то, что Антонио не получил никаких повреждений".
-
2021-05-02 15:45:12+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Португалии 2021 года. Вторым к финишу пришел Макс Ферстаппен на Red Bull, третьим стал Валттери Боттас из Mercedes.
Автором лучшего круга гонки стал Валттери Боттас — 1:19.865. Гонщиком дня по итогам голосования признан Серхио Перес.
-
2021-05-02 15:01:00+00:00
Кристиан Хорнер о спринтерских гонках
Кристиан Хорнер: "Я счастлив поддержать промоутеров в их стремлении опробовать новый формат уикенда, потому что считаю, что если мы не попробуем что-то новое, мы никогда не узнаем, лучше оно или нет.
Часть меня уверена, что Гран При должен включать в себя классическую квалификацию и две разные гонки, что может принести что-то особенное в Формулу-1. И я думаю, что если мы будем применять новый формат не на каждом этапе, это будет еще интереснее.
Если вспомнить идею начислять очко за лучший круг в гонке, то это был положительный момент, за который мы активно боролись. И мы можем развить эту идею еще дальше. Я бы предложил начислять очко за поул, потому что он имеет огромное значение. И я уверен, что мы опробуем это в будущем.
Кроме того, нам стоит обдумать развитие системы начисления очков за спринтерские гонки, поскольку очки также являются критически важным элементом гонок Формулы-1. Возможно, нам стоит уделять больше внимания очкам, а затем, возможно, задуматься о реверсивной решетке".
-
2021-05-02 13:59:01+00:00
Стартовое поле Гран При Португалии
-
2021-05-02 13:32:23+00:00
Pirelli: Варианты стратегии и доступные шины на гонку Гран При Португалии
-
2021-05-02 13:01:00+00:00
Сирил Абитебул: Я человек слова!
В прошлом году во время совместной работы в Renault Сирил Абитебул и Даниэль Риккардо заключили пари, согласно которому Сирил сделает татуировку, дизайн которой выберет Даниэль, если Риккардо сможет финишировать на подиуме, что он и сделал, заняв третье место на Нюрбругринге и в Имоле.
Даниэль Риккардо: "Нам с Сирилом просто нужно постараться оказаться в одном и том же месте в одно и то же время. Потому что я не хочу просто сказать ему, чтобы он сделал татуировку и прислал мне фото. Я хочу быть там, я хочу это организовать и задокументировать! И я заплачу за это.
Я думаю, что это будет традиционная татуировка — как пара рук, рукопожатие. Получилась бы отсылка к нашему пари. А потом я подумал, что там должна быть голова медоеда, выглядывающая из-за рук".
Сирил Абитебул: "Я человек слова и готов к любой татуировке! Я все еще могу выбрать размер и местоположение! Так что это произойдет, когда ограничения будут сняты. Ставка - это ставка! Но, думаю, я могу получить право редактировать стиль, в котором будет изображен зверь".
-
2021-05-02 12:01:23+00:00
Тото Вольфф о спринтерских гонках
Тото Вольфф: "Спринтерские гонки — самое разумное решение, которое у нас было за последние годы, если сравнивать его с тем, что провалилось. Так что я думаю, что мы можем сделать это и опробовать новый формат уикенда.
Может быть, в долгосрочной перспективе этот формат может быть расширен до разновидности турнира "Большого шлема", чтобы придать дополнительную ценность выходным. В течение года набирается так много очков, что субботняя гонка, очевидно, может стать решающей для борьбы в чемпионате, но мы не можем утверждать наверняка".
-
2021-05-02 11:31:15+00:00
Никита Мазепин: Я бы никогда не сделал ничего специально, чтобы испортить кому-нибудь выступление
В первом сегменте квалификации в Портимао Николас Латифи обвинил Никиту Мазепина в преднамеренной блокировке в качестве акта мести после того, как он ранее непреднамеренно помешал пилоту Haas.
Никита Мазепин: "Я всегда забочусь о своих конкурентах. Я хочу жить в мире, где все счастливы. К сожалению, когда на подиуме всего три места и только один гонщик может стать победителем, остальные никогда не будут счастливы. Но я бы никогда не сделал ничего специально, чтобы испортить кому-нибудь выступление.
Я должен изучить записи, если честно, потому что мне сказали, что он в трех секундах, и, судя по тому, что я видел, он был не очень близко. Так что я все проанализирую, и, надеюсь, этого больше не повторится. Но мне очень жаль, что он расстроен".
-
2021-05-02 11:01:35+00:00
FIA пересмотрит штраф Кими Райкконена на Гран При Эмилии-Романьи
Вчера Alfa Romeo подала запрос на пересмотр штрафа Кими Райкконена в Имоле. Стюарды согласились, что FIA необходимо пересмотреть штраф, после того как представители команды предоставили документацию, доказывающую, что в прошлом подобные случаи в Формуле-1 не происходили, вопреки постановлению судей о том, что правила применялись последовательно.
Расследуя ситуацию с Райкконеном, судьи руководствовались аналогичными ситуациями, произошедшими в Формуле-3 и Формуле-2, но при этом не был учтен режим красного флага, действующего до инцидента.
FIA сочла аргументы обоснованными, и Alfa Romeo подала официальную апелляцию. FIA еще раз рассмотрит инцидент и вынесет свой вердикт в течение сегодняшнего дня.
-
2021-05-02 10:01:23+00:00
Маттиа Бинотто: Я очень доволен тем, как Карлос проявил себя
Маттиа Бинотто: "Шарлю не удалось показать максимум в квалификации. Он совершил ошибку, потому что был слишком агрессивен на быстром круге. Карлос продолжает прогрессировать — он уступил Пересу чуть более двух десятых секунды.
Мы оказались лучшими позади двух лидирующих команд, поэтому мы хотим убедиться, что останемся впереди McLaren в гонке. Я должен сказать, что очень доволен тем, как Карлос проявил себя, как он пилотирует наш болид. Он действительно доказывает свою ценность фактами. Он хорошо справился, хотя мы знали, что с мягкими шинами могут возникнуть проблемы, но Карлос проехал отличный круг".
-
2021-05-02 09:01:00+00:00
McLaren отрицает, что Норрис намеренно сдерживал Ферстаппена в квалификации
Хельмут Марко: "Конечно, неприятно, когда вы устанавливаете лучшее время, а потом его списывают. Но в четвертом повороте в первой попытке Максу помешал порыв ветра сзади. Из-за этого он потерял время, а не выиграл его.
Затем во время второй попытки Ландо Норрису сказали не оказывать Максу никаких услуг. Очень спортивно со стороны команды Mercedes. А потом Максу помешал Феттель, который, конечно, был занят тем, чтобы удержать свой болид. Это было немного прискорбно".
Андреас Зайдль: "Прежде всего, мы должны дать понять, что мы выступаем для себя, а не для кого-либо еще. Наша цель — оказаться как можно выше двумя своими болидами.
Думаю, это нормально, что, как и все, и Макс не был исключением, вы не хотите никому помогать, когда это выгодно для другой машины.
Суть квалификации заключается в том, чтобы проехать круг без посторонней помощи. И я думаю, что сообщение по радио, о котором идет речь... Посмотрите, что происходило на стартовой прямой. После пересечения линии, каждый пилот старался уйти в сторону, чтобы не позволить сопернику воспользоваться слипстримом".
-
2021-05-02 08:01:25+00:00
Льюис Хэмилтон: Все больше и больше трасс, похоже, стараются сменить асфальт на аналогичный турецкому
Льюис Хэмилтон: "Я действительно не понимаю, что организаторы сделали, чтобы усугубить ситуацию, но на трассе в Турции раньше всегда было хорошее сцепление. Но когда мы были там в прошлом году, у нас совсем не было сцепления. И все больше и больше трасс, похоже, стараются сменить асфальт на аналогичный турецкому.
Когда нам не хватает сцепления и мы изо всех сил стараемся удержать болиды на трассе, это также означает, что нам труднее преследовать другие машины. Так что это имеет негативный эффект, поэтому мы действительно должны требовать возврата к тому, что было раньше".
-
2021-05-02 07:01:00+00:00
Кими Райкконен: Мы могли выступить лучше
Фредерик Вассер: "Выйти двумя машинами во второй сегмент квалификации было нашей минимальной целью, и мы ее достигли: борьба за место в финале с Антонио показывает, какого прогресса нам удалось достичь в работе по улучшению наших результатов на одном круге после тяжелой пятницы. Антонио чувствовал себя очень хорошо и проехал два сильных круга во втором сегменте и уступил чуть более десятой секунды первой десятки; Кими должен был одинаково хорошо провести оба сегмента, но, к сожалению, не смог собрать круг. И все же участие двумя машинами в битве за место в третьем сегменте — позитивный итог квалификации. Мы начнем гонку со свободным выбором шин и постараемся сразиться за очки от старта до финиша. В тренировках наш гоночный темп выглядел многообещающим, и нам нужно конвертировать его в хороший результат".
Кими Райкконен: "Мы могли выступить лучше, так как мы сделали шаг вперед по сравнению с пятницей, но, к сожалению, мне не удалось проехать чистый круг. Я допустил ошибку в одном повороте на обоих кругах на последнем комплекте шин, и пятнадцатая позиция — то, чего можно ожидать, когда подобное происходит. Попробуем отыграться в гонке. Мы знаем, что будет нелегко, но мы сделаем все возможное. Посмотрим, чем все закончится".
Антонио Джовинацци: "Я доволен двенадцатой позицией, особенно потому, что он демонстрирует наш прогресс. Мы были очень близки к месту в первой десятке, но, по крайней мере, мы можем выбрать оптимальную стратегию на гонку. Болид чувствовал себя намного лучше, чем в пятницу, хотя условия все еще были очень тяжелыми. Кажется, мы восстановили темп, который показали в Бахрейне после некоторой неудачи в квалификации в Имоле, но теперь мы должны сделать это в воскресенье. Нам нужна правильная стратегия, хороший старт и хорошая гонка: наш гоночный темп выглядел хорошо, так что мы можем немного повеселиться. Я с нетерпением жду этого".
-
2021-05-02 06:01:10+00:00
Кристиан Хорнер: Надеюсь, оба наших пилота смогут чисто стартовать, а также усложнят жизнь двум Mercedes
Кристиан Хорнер: "Квалификация выдалась для нас сложной, особенно с учетом ветреных условий. Но оба наших пилота смогли пройти в третий сегмент на шинах Medium, что дает нам лучшие варианты стратегии на гонку.
Первая попытка Макса в финале была достаточно быстрой для поула, но, к сожалению, его круг был удален из-за нарушения лимитов трассы, после того, как порыв ветра в четвертом повороте выбил его болид с траектории, заставив сместиться на несколько миллиметров. Затем заключительная попытка Макса была скомпрометирована трафиком, так что эта третья позиция имеет неприятное послевкусие.
Тем временем Серхио хорошо выступил, оправившись после небольшой паники в первом сегменте, когда он ненадолго вылетел в гравийную ловушку. Он стартует с четвертой позиции рядом с Максом. И я надеюсь, оба наших пилота смогут чисто стартовать, а также усложнят жизнь двум Mercedes впереди".
-
2021-05-01 18:01:29+00:00
Марио Изола: Те, кто начнет гонку на мягких шинах, тоже не окажутся в невыгодном положении
Марио Изола: "Как и в прошлом году, Mercedes выбрали Medium для второй попытки в третьем сегменте, но в этот раз им не удалось улучшить свое время, что свидетельствует о том, что завтра мы увидим много разнообразных стратегий.
Наиболее вероятно, что большинство предпочтет тактику с одной остановкой, но у команд будет несколько разных вариантов, как лучше сделать это. Завтра половина гонщиков из первой десятки стартует на Medium, что позволит им получить более гибкую стратегию, но те, кто начнет гонку на мягких шинах, тоже не окажутся в невыгодном положении.
Квалификация показала, что все три состава должны сыграть свою роль в гонке, и все они также являются оптимальным вариантом для финального отрезка, в зависимости от индивидуальной стратегии каждого пилота".
-
2021-05-01 17:45:00+00:00
Пьер Гасли: Я рад, что смог пробиться в топ-10
Пьер Гасли: "Я очень доволен своим выступлением в квалификации сегодня. Этот трек оказался для нас сложнее, чем предыдущие два, поэтому выход в финал стал положительным моментом.
Приехав в Португалию, мы знали, что характеристики этой трассы не подходят нашему болиду, и я думаю, на нас также отразились условия, особенно ветер. Команда много работала, начиная с первой тренировки, чтобы изменить баланс машины, но мы еще не полностью довольны им, поэтому нам нужно больше работать сегодня вечером, чтобы попытаться добиться большего.
Хотя мне еще не совсем комфортно в машине, я рад, что смог пробиться в топ-10, поскольку кажется, что наши соперники и особенно Alpine смогли прибавить в эти выходные. Тем не менее, я думаю, мы вполне сможем побороться с ними за очки".
Юки Цунода: "Я впервые выступаю на этой трассе, и к концу второй практики мне казалось, что я смог хорошо адаптироваться, я чувствовал себя действительно подготовленным перед квалификацией.
Я проехал хороший круг, но у меня совсем не было сцепления на мягких шинах, казалось, что это вовсе не Soft, а самый настоящий Hard. Поэтому я очень разочарован тем, что не смог выступить лучше. Но я обязательно проанализирую данные с моими инженерами и посмотрю, что можно улучшить. Надеюсь, завтра мой гоночный темп будет высоким. Я сделаю все возможное, чтобы пробиться наверх".
-
2021-05-01 17:37:24+00:00
Лэнс Стролл: С чистым первым кругом и хорошей стратегией нам будет по силам побороться за очки
Лэнс Стролл: "Сложная квалификация, в которой мне не удалось выступить на том уровне, что я продемонстрировал на свободных заездах. Мне было не очень комфортно в машине, и я не мог подобраться к пределу. Трафик в конце первого сегмента также не помог и стоил мне некоторого времени во время второй попытки.
Несмотря на неутешительный результат, я уверен, что мы будем сильны в гонке. Так было в Бахрейне и Имоле. Кроме того, в прошлом году в Портимао мы видели много обгонов, и я постараюсь приложить максимум усилий, чтобы наверстать упущенное. Я думаю, что с чистым первым кругом и хорошей стратегией нам будет по силам побороться за очки".
-
2021-05-01 17:31:00+00:00
Ландо Норрис: Завтра я стартую на мягких шинах, что несколько усложняет мою задачу
Ландо Норрис: "Результат оказался лучше, чем мы ожидали. Так что я счастлив. Я чувствую, что очень хорошо поработал, особенно во втором сегменте квалификации. Во второй попытке в финале у меня возникла непростая ситуация. Я не видел Aston Martin, но я знал, что у меня хороший зазор до него. Однако затем он пропустил Ферстаппена в последнем повороте, что отбросило его на пару секунд назад, и я оказался слишком близко к нему.
На этой трассе достаточно сложно собрать идеальный круг, но я считаю, что моя первая попытка в финале была неплохой. Правда, на решающий круг нам стоило отправиться чуть раньше. Но в этом нет вины команды. Так сложились обстоятельства.
В "средней" группе очень плотная борьба. В Alpine смогли добиться серьезного прогресса — в конце прошлого сезона они были позади, в Имоле были совсем рядом, а здесь они оказались быстрее. Похоже, нас ждет еще более ожесточенное сражение с ними!
Даниэль был быстр с самого начала уикеда, но потом мне удалось сделать шаг вперед в квалификации, а ему нет. Не знаю, что пошло не так. Тем не менее, завтра я стартую на мягких шинах, что несколько усложняет мою задачу. Посмотрим, что получится из этого. У нас хороший темп на длинной дистанции, но у тех, кто стартует на более жестких шинах, будет преимущество".
-
2021-05-01 17:15:01+00:00
Карлос Сайнс: Я постепенно приближаюсь к тому уровню, на котором хочу быть
Карлос Сайнс: "Я действительно доволен. В частности, меня порадовали ощущения от болида сегодня. Я чувствую, что добиваюсь прогресса, например, адаптируя свой стиль пилотирования, как в Имоле. Я также использовал немного другой подход к торможениям и входе в поворот. И я чувствую, что смог прибавить. Конечно, впереди еще долгий путь, но с каждой новой гонкой я все больше чувствую себя за рулем SF21, как дома.
Я постепенно приближаюсь к тому уровню, на котором хочу быть. К сожалению, я все еще допускаю ошибки, но я стараюсь анализировать их, отступать, а затем пробовать все сначала, используя более правильный подход. И это приносит свои плоды. Поэтому я не сомневаюсь, что постепенно буду выступать все лучше и лучше".
-
2021-05-01 17:02:37+00:00
Фернандо Алонсо: Мы потеряли часть темпа между третьей практикой и квалификацией
Эстебан Окон: "Я очень доволен результатом! Спасибо команде за упорный труд в последние недели, так как сегодня это сыграло свою роль. Мы сделали хороший шаг вперед перед квалификацией, и все прошло отлично. Мы должны и дальше стараться прогрессировать, раскрывая потенциал болида.
Мы начинаем гонку с третьего ряда, это здорово. Мы знаем, что завтра будет сложно, но на этой трассе много мест для обгона, и есть некоторые различия в шинах по всей стартовой решетке. Цель остается прежней — заработать очки".
Фернандо Алонсо: "Сегодня было непросто, и условия сильно изменились по сравнению с утренней сессией. Мы потеряли часть темпа между третьей практикой и квалификацией, поэтому нужно посмотреть на это и понять, что произошло.
Хорошо, что завтра я смогу выбрать шины, на которых буду стартовать, это обеспечивает мне больше вариантов стратегии. Очки начисляют только завтра, так что еще есть шанс их заработать".
-
2021-05-01 16:46:28+00:00
Джордж Расселл: Я очень горжусь своим выступлением
Джордж Расселл: "Мы отлично выступили сегодня. После утренней тренировки я не ожидал, что мы сможем побороться за выход во второй сегмент. Но в результате я оказался 11-м. Это наша лучшая квалификационная позиция за три года, и я очень горжусь своим выступлением.
У всех нас есть свои обязанности, но вместе, как команда, мы проделали действительно отличную работу. Завтра мы должны постараться сделать еще один шаг вперед. У нас хороший болид, который очень быстр на прямых. Посмотрим, что из этого выйдет".
Николас Латифи: "Сегодня дела обстояли лучше, потому что нам удалось добиться множества улучшений за короткий срок. Однако я провел не лучшую квалификацию — мне не удалось проехать чистый круг в решающей попытке. Я все еще борюсь с балансом болида и особенностями покрытия трека. Так что день немного разочаровывающий, но гонка уже завтра, и мы должны сосредоточиться на этом".
-
2021-05-01 16:31:26+00:00
Шарль Леклер: Надеюсь, мы не потеряем много позиций на первых кругах
Шарль Леклер: "Было очень ветрено, но условия были одинаковы для всех, и я должен был постараться справиться лучше. Я доволен своим выступлением во втором сегменте, потому что мне удалось выполнить поставленную задачу и пройти в финал на шинах Medium. Но я не смог сделать свою работу хорошо в третьем сегменте.
Завтра нам предстоит стартовать на Medium, что уже хорошо. Кроме того, мы первые, кто стартует на более жестком составе среди наших прямых конкурентов. Надеюсь, мы не потеряем много позиций на первых кругах, потому что эти шины действительно сложно прогреть"
-
2021-05-01 16:16:27+00:00
Себастьян Феттель: Я считаю, что мог проехать немного лучше
Себастьян Феттель: "Было очень ветрено, что мешало проехать чистый круг. Но по мере прохождения кругов, я почувствовал себя более комфортно сначала в первом сегменте, а затем и во втором. Мы добрались до финала, так что я доволен своим выступлением.
Мне не очень удался последний круг, поэтому я считаю, что мог проехать немного лучше. Думаю, условия немного изменились, ветер усилился в некоторых местах, что было невозможно контролировать. Но тем не менее, решающий сегмент прошел даже лучше, чем первые два.
Очевидно, главную роль сыграл ветер. У меня было несколько кругов, на которых я просто терял машину и чувствовал, что сделал что-то не так, но оказалось, что это был порыв ветра. Конечно, условия одинаковы для всех нас. Так что это была сложная сессия, но как я уже сказал, в целом она прошла для нас позитивно".
-
2021-05-01 16:01:34+00:00
Серхио Перес: Завтра у нас будет отличная возможность оказаться на подиуме
Серхио Перес: "Не самая лучшая квалификация. Я бы назвал ее немного беспорядочной с точки зрения поиска правильного ритма и сцепления с трассой. К сожалению, мне так и не удалось добиться от болида всего, чего хотел.
Не все сработало, но, по крайней мере, у нас есть хорошая стартовая позиция. И я надеюсь, завтра мы сможем оказать на Mercedes давление, и побороться с ними за подиум. Нам гоночный темп кажется лучше, чем на быстром круге. Думаю, завтра у нас будет отличная возможность оказаться на подиуме".
-
2021-05-01 15:46:24+00:00
Мик Шумахер: В решающей попытке нам не удалось прибавить так, как соперникам
Мик Шумахер: "Сложные условия. Но я действительно надеялся, что мы окажемся немного ближе ко второму сегменту. После первой попытки я оказался на шестнадцатой позиции, что вселило надежду на хороший результат. Но, к сожалению, в решающей попытке нам не удалось прибавить так, как соперникам. Я смог немного улучшить время на первом и втором секторах, но на третьем я проиграл все, что мне удалось отыграть.
Я многому научился сегодня, управлять болидом было очень весело. Жаль, что мы не смогли добиться большего. Но я доволен своим прогрессом и с нетерпением жду завтрашнего дня".
-
2021-05-01 15:31:00+00:00
Лидеры квалификации Гран При Португалии 2021 года об итогах сессии
Валттери Боттас: "Приятно оказаться на поуле. Такое ощущение, что прошло слишком много времени с момента, когда я последний раз выигрывал поул-позицию! Квалификация была для меня слабым местом в первых двух гонках сезона, мне было сложно заставить шины работать. Но здесь мы смогли хорошо поработать на тренировках. И, как видите, это окупилось.
В течение всего уикенда мы не чувствовали себя комфортно на мягких шинах, поэтому мы сосредоточились на улучшении понимания работы Medium, как и в прошлом году. Мы попробовали это снова, и это сработало.
Старт на Medium дает нам хорошую возможность выбрать оптимальную стратегию. Мы сможем в значительной степени растянуть первый отрезок. Теперь мне важно сосредоточиться на старте гонки и продолжать двигаться к своей цели".
Льюис Хэмилтон: "Великолепная работа Валттери и команды. Мы не ожидали, что в эти выходные сможем занять первый ряд. Так что мы можем быть довольны итогами квалификации. К сожалению, мне не удалось проехать идеальный круг, но я выложился на полную.
Мы никогда не можем быть удовлетворены тем, чего нам удалось достичь. Мы существуем для того, чтобы продолжать двигаться вперед. И я определенно доволен той работой, которую мы делаем".
Макс Ферстаппен: "Всю квалификацию было очень сложно проехать чистый круг, было трудно добиться хорошего сцепления. Тот первый круг в финале квалификации был хорош, но у меня была ошибка в четвертом повороте. Я был уверен, что смогу проехать еще один хороший круг, но на третьем секторе мне помешал трафик. Это дорого мне обошлось. Но что есть, то есть.
Конечно, это не идеально стартовать со второго ряда, но мы постараемся сразиться с Mercedes в гонке".
-
2021-05-01 15:15:02+00:00
Даниэль Риккардо: Я не ожидал, что не смогу улучшить время
Даниэль Риккардо: "Я слишком много потерял на последнем секторе, который получился у меня не лучшим. Да и первый сектор был так себе. Плюс на первом круге мне немного помешал трафик.
Разумеется, я расстроен, первый сегмент квалификации прошел ужасно, но все произошло слишком быстро, и я не ожидал, что не смогу улучшить время и пройти во второй сегмент.
Надо разобраться в том, что именно пошло не так. Вчера наши дела шли намного лучше. Не было никаких предпосылок тому, что сегодня все закончится подобным образом. Теперь остается только как следует подготовиться к гонке, чтобы постараться отыграться".
-
2021-05-01 15:04:40+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас завоевал поул-позицию Гран При Португалии 2021 года — 1:18.348
-
2021-05-01 14:46:57+00:00
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон показал лучшее время во втором сегменте квалификации Гран При Португалии — 1:17.968.
В финал не прошли: Джордж Расселл (Williams), Антонио Джовинацци (Alfa Romeo), Фернандо Алонсо (Alpine), Юки Цунода (AlphaTauri) и Кими Райкконен (Alfa Romeo).
-
2021-05-01 14:26:03+00:00
Пилот Mercedes Валттери Боттас стал автором лучшего времени в первом сегменте квалификации Гран При Португалии — 1:18.722.
Квалификация закончена для: Даниэля Риккардо (McLaren), Лэнса Стролла (Aston Martin), Николаса Латифи (Williams), Мика Шумахера и Никиты Мазепина (Оба Haas).
-
2021-05-01 14:02:25+00:00
Лоран Мекис: Мы с самого начала поддерживали эксперимент со спринтерскими гонками
Лоран Мекис: "Главная задача — обеспечить Шарля и Карлоса машиной, в которой они смогут чувствовать себя комфортно. Современные болиды очень сложные. Если вы помните, несколько лет назад ходили разговоры о том, что болидами Формулы-1 стало легко управлять. Теперь это совершенно не так. Мы имеем дело не только с самыми быстрыми болидами в мире, но и с невероятно сложными болидами. Поэтому нам важно убедиться в том, что пилотам комфортно за рулем, и они смогут раскрывать весь потенциал болида.
Мы с самого начала поддерживали эксперимент со спринтерскими гонками. Если вы помните, мы настаивали на этом еще в 2020 году. Почему-то эксперимент решили отложить, но мы рады, что он состоится.
Нет никакой гарантии, что мы не найдем здесь или там некоторые недостатки, которые усложнят нашу задачу. Но мы поддерживаем шаги по повышению зрелищности. И если найдутся способы сделать Гран При еще увлекательнее, мы будем поддерживать и их".
-
2021-05-01 13:43:12+00:00
FIA утвердила финансовую компенсацию ущерба во время спринтерских гонок
GPBlog: "Одним из камней преткновения в плане проведения эксперимента со спринтерскими гонками в 2021 году были деньги. Из-за потолка бюджетов команды не могут позволить себе дополнительных расходов, поэтому FIA и руководству чемпионата пришлось придумать для них своеобразную скидку.
После аварии Валттери Боттаса и Джорджа Расселла в Имоле команды снова подчеркнули, что повреждение автомобиля в рамках новых финансовых правил может иметь большое влияние на развитие болида по ходу сезона. Поскольку спринтерские гонки увеличивают вероятность несчастных случаев, у команд теперь есть дополнительное пространство для траты денег.
Только для участия в трех спринтерских гонках команды теперь могут потратить дополнительно 450 000 долларов. На каждый день тестов 18-дюймовых шин они получат возможность потратить еще 200 000 долларов США и 100 000 долларов США на ремонт болида, получившего повреждения во время спринтерских гонок. Однако эти 100 000 можно использовать только тогда, когда ущерб стал причиной схода. В случае очень серьезных повреждений FIA даст возможность увеличить эту сумму.
Общая сумма, потраченная на это, может быть вычтена из общих расходов команды в конце года, чтобы они не выходили за рамки лимита в 145 миллионов долларов. Наконец, за каждую спринтерскую гонку может взиматься еще 100 000 долларов, но эта сумма является частью коммерческого соглашения между Liberty Media и командами".
-
2021-05-01 13:02:11+00:00
Зак Браун: Red Bull повезло, что Honda пошла им навстречу
Зак Браун: "В Red Bull приняли смелое решение. И я думаю, этот шаг может быть очень успешным. Red Bull — отличная гоночная организация с большим количеством ресурсов, которая может позволить себе доработку и разработку силовых установок.
Но мне кажется, что если бы не было грядущего замораживания двигателей, они вряд ли взялись бы за такой проект, потому что для этого потребовались бы огромные ресурсы. Так что это здорово, что Формула-1 дошла до того момента, когда правила замедляют рост расходов.
Создание новой организации с сотнями сотрудников — большой объем работы. И Red Bull повезло, что Honda пошла им навстречу, позволив перенять существующую структуру и наработки, что гораздо проще и дешевле, чем начинать все с нуля.
Решится ли McLaren на разработку собственной силовой установки? Я не вижу, что в ближайшее время мы сделаем что-то подобное. Как я сказал ранее, Red Bull оказался в очень благоприятной для этого ситуации".
-
2021-05-01 12:31:00+00:00
Alfa Romeo подала запрос в FIA на пересмотр штрафа Кими Райкконена в Имоле
Команда Alfa Romeo официально подала заявку на пересмотр штрафа, полученного Кими Райкконеном на Гран При Эмилии-Романьи. Райкконену был назначен 10-секундный штраф за то, что он оказался в неправильном положении перед возобновлением гонки на 34-м круге. После вылета за пределы трассы Райкконен вернулся позади Хэмилтона и Цуноды. Но по правилам он должен был либо вернуть потерянную позицию, либо отправиться на пит-лейн, и вернуться на трассу, после того как пелотон проедет мимо пит-лейн.
Радиопереговоры команды с Райкконеном указывают на то, что в Alfa Romeo царила неразбериха на фоне длительного ожидания ответа FIA. Первоначально инженер попросил Кими вернуться на прежнюю позицию, но позже отменил этот приказ. У стюардов не было другого выбора, кроме как назначить штраф с 10-секундной остановкой в боксах. Но поскольку штраф был назначен после окончания гонки, он был преобразован в прибавку 30 секунд к итоговому времени Райкконена.
Позднее появилась информация о том, что FIA планирует пересмотреть действующие правила, чтобы избежать повторения подобных ситуаций. Правила позволяют командам просить пересмотреть предыдущее наказание, если появятся новые доказательства, что и намерены сделать в Alfa Romeo. Видеоконференция с представителями команды и стюардами, работавшими на Гран При Эмилии-Романьи, состоится сегодня вечером.
-
2021-05-01 12:08:10+00:00
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен установил лучшее время в третьей тренировке Гран При Португалии — 1:18.489
-
2021-05-01 12:01:00+00:00
Последнее воспоминание Герхарда Бергера об Айртоне Сенне
В нервном и жестоком мире Формулы-1 дружба между гонщиками всегда была большой редкостью. Товарищи по команде могут неплохо ладить между собой, помогать друг другу, но дружить с парнем за рулем такого же болида, твоего главного соперника, — всегда сложно.
И все же Герхард Бергер, выступавший в паре с Айртоном Сенной в McLaren в 1990-1992 годах, в конце концов поддался обаянию великого бразильца, хотя возникшая между ними дружба не преуменьшала трепет австрийца перед аурой и талантом товарища по команде.
Однако это побудило его вывести Сенну из колеи за пределами гоночной трассы с помощью целого арсенала розыгрышей. От лягушек в гостиничном номере Сенны до вырванного фото из паспорта и замены его изображением обнаженной порноактрисы, не говоря уже о том дне, когда Бергер выбросил портфель своего друга из вертолета.
Однако один момент — последний, как оказалось, — остается в памяти Бергера на фоне того рокового дня в Имоле, двадцать семь лет назад.
Герхард Бергер: "Последнее, что я помню, это когда мы вышли на стартовую решетку, я думаю, он был в первом ряду или, может быть, на поуле за рулем Williams, а я был сразу позади на Ferrari.
Как гонщик Ferrari, ты всегда привлекаешь большое внимание в Имоле, и я помню, как люди на трибунах кричали.
Я вышел из болида, а он все еще был за рулем, и я помню, как смотрел на него, и увидел, что он смеется.
Потому что я всегда был счастлив, когда что-то хорошее происходило с ним, а он был счастлив, когда что-то хорошее происходило со мной. Это был мой последний зрительный контакт с Айртоном". https://telegra.ph/file/2a6c428b618177e4d81a0.jpg
-
2021-05-01 11:01:27+00:00
Тим-менеджер AlphaTauri Грэм Уотсон: Есть хороший шанс, что мы сможем провести гонку в Остине в этом году
Грэм Уотсон: "Ожидается, что мы сможем провести те Гран При, что значатся в календаре. Но мы также учитываем, что ситуация в Бразилии остается очень тяжелой.
С другой стороны, похоже, что в США ситуация постепенно улучшается. Так что есть хороший шанс, что мы сможем провести гонку в Остине в этом году. Что касается Мексики, то у нас пока не слишком много информации, но если руководство чемпионата уверено, что мы сможем выступить там, то мы не вправе с этим спорить".
-
2021-05-01 10:01:18+00:00
Гюнтер Штайнер в очередной раз опровергает слухи о продаже команды
Гюнтер Штайнер: "У нас есть четкая цепочка — в Ferrari мы контактируем с Джоком Клиа, а также с Маттиа Бинотто. В случае с Мазепиным, его контактным лицом является его отец. У обеих сторон часто возникают к нам вопросы, и ответить на них не проблема. Это нормальная ситуация, думаю, всегда будут возникать вопросы, так как каждый пилот всегда будет считать, что находится в невыгодном положении.
С завидной регулярностью возникают беспочвенные слухи о продаже команды. Уверяю, наша команда по-прежнему принадлежит Джину Хаасу, и так останется в будущем. Разумеется, никого не устраивают текущие результаты, но Джин знает, что мы движемся вперед. Он все еще любит Формулу-1, и уже прибыл сюда, в Португалию. В среднесрочной перспективе мы занимаем более выгодные позиции, чем сейчас. И это устраивает каждую из сторон".
-
2021-05-01 09:31:22+00:00
Кристиан Хорнер и Тото Вольфф о предложении Зака Брауна
На этой неделе глава McLaren Зак Браун опубликовал открытое письмо, в котором призвал ввести практику анонимного голосования в комиссии Формулы-1 из-за возможного внешнего давления со стороны крупных команд.
Кристиан Хорнер: "Было бы стыдно проводить тайное голосование, но любая команда имеет право запросить это. Но если это то, что нужно для независимого голосования, тогда у нас нет серьезных проблем с этим. Я могу только предположить, что столь громкое заявление McLaren вызвано давлением со стороны их поставщика силовых установок. Если это так, это позор".
Тото Вольфф: "Мы видели в прошлом, что Toro Rosso всегда голосовала как Red Bull, а Haas всегда поддерживали Ferrari. В нашем случае мы никогда не пытались влиять на наших клиентов"
-
2021-05-01 09:01:24+00:00
Фернандо Алонсо: В квалификации могут возникнуть проблемы с трафиком
Фернандо Алонсо: "Хорошее начало уикенда. Для меня эта пятница стала самой комфортной по сравнению с тем, что было в Бахрейне и Имоле. Уже в первой сессии я был доволен настройками болида, поэтому сосредоточился в основном на том, чтобы лучше адаптироваться к новой для себя трассе, а также оценить работу шин.
Я впервые в своей карьере выступаю на этой трассе, но она мне очень понравилась. Правда, мне кажется, что в квалификации могут возникнуть проблемы с трафиком".
-
2021-05-01 08:31:15+00:00
Пьер Гасли: Мы не используем весь свой потенциал
Пьер Гасли: "Это был довольно трудный день, поведение болида оказалось не таким, как мы ожидали. Поэтому нам нужно все внимательно проанализировать и посмотреть, что нужно сделать, чтобы прибавить. Сейчас мы не используем весь свой потенциал.
По сравнению с несколькими последними гонками мы действительно испытываем трудности с торможением на низких скоростях, поэтому нам нужно посмотреть, что мы изменили. Очевидно, что условия здесь сильно отличаются — в Портимао довольно скользко, поэтому нам, возможно, придется внести некоторые изменения в базовые настройки.
"Средняя" группа сейчас настолько плотная, что нам нужно постараться найти дополнительную скорость в оставшихся сессиях. Две или три десятых в данный момент могут привести к потере шести или семи мест в квалификации".
-
2021-05-01 08:01:00+00:00
Пилоты Haas о свободных заездах в пятницу
Никита Мазепин: "Если мы посмотрим на все трассы, на которых мы выступали в Формуле-1 и Формуле-2, здесь, в Портимао, самый низкий уровень сцепления, что немного обидно, потому что эта трасса действительно классная. Было бы здорово, если бы мы смогли ехать здесь немного быстрее и с большей уверенностью. Но что есть, то есть.
Уровень сцепления улучшался на каждом круге, что очень хорошо. Нам нужно еще поработать, чтобы добиться большего от болида, но думаю, мы хорошо провели пятницу".
Мик Шумахер: "Условия были намного более скользкими, чем обычно, но это было весело. Наш болид был непослушным, что навеяло воспоминания о картинге и Формуле-3. Было интересно.
Трасса действительно впечатляющая. Здесь нетрудно обрести уверенность, важно только пройти чистый круг, что довольно сложно, если болидом тяжело управлять. Но мы смогли попасть в правильный рабочий диапазон. Я также чувствую себя более комфортно за рулем. Если мы будем и дальше двигаться в том же духе, мы сможем рассчитывать на сильное выступление в квалификации".
-
2021-05-01 07:31:15+00:00
Джордж Расселл: Выход во второй сегмент квалификации — наша задача минимум
Джордж Расселл: "Мы продолжаем прогрессировать, и сейчас команда находится в отличной форме. Я думаю, нам удалось извлечь максимум из нашего болида, поэтому я очень доволен итогами тренировок. Во второй половине дня ветер действительно усилился, и не секрет, что в таких условиях нам приходится больше бороться с болидом.
Я не хочу переоценивать или недооценивать наши силы, но если ветер утихнет, мы сможем прибавить, а результаты второй тренировки останутся худшими в эти выходные.
Трасса невероятно открытая и волнистая, если вы почувствуете порыв ветра, вы действительно ощутите его влияние на машину. Тем не менее, мы считаем, что выход во второй сегмент квалификации — наша задача минимум, и надеюсь, в воскресенье мы сможем побороться за очки".
-
2021-05-01 07:01:20+00:00
В Португалии Aston Martin использует разные версии болидов
Себастьян Феттель: "Меня не расстраивает отставание от Лэнса. В эти выходные он использует немного другую спецификацию AMR21, что было известно заранее. И я надеюсь, что он сможет добиться прогресса".
Ральф Шумахер: "Мы уже видели подобную ситуацию в прошлом году — Серхио Перес был расстроен тем, что Лэнс получал новинки раньше. Но стоит учитывать, что даже с громким именем эта команда остается небольшой, у них нет возможностей топ-команд, поэтому они хотят сэкономить деньги и убедиться, что новое решение работает. Кроме того, на данный момент именно Лэнс является лучшим гонщиком, поэтому худший должен отойти на второй план".
-
2021-05-01 06:01:23+00:00
Резервный пилот Alfa Romeo Каллум Айлотт: Я очень доволен тем, как все прошло
Каллум Айлотт: "Было здорово получить первую возможность поработать на свободных заездах с лучшей погодой [чем на Нюрбургринге]. Должен сказать, это было не так просто. Условия были довольно тяжелыми — сцепление оказалось достаточно низким - но нет, это был отличный опыт, и иногда приятно начать со сложной задачи.
Работа вместе с Кими? Он все еще очень силен. Я не хочу развивать эту тему, но было здорово получить такой ценный опыт и оказаться в положении, в котором я смог соперничать с ним. Однако сейчас я должен сосредоточиться на своем обучении и поддержании хорошей формы.
С каждым новым кругом мне становилось все проще поддерживать стабильный темп. Я смог понаблюдать за тем, как работают другие гонщики. И теперь лучше понимаю, чего ожидать. Я очень доволен тем, как все прошло. Думаю, мне удалось проехать неплохой круг, хотя было немного ветрено на прямой. В целом, неплохой первый опыт".