-
2022-04-30 18:01:00+00:00
Амбассадор команды Aston Martin Джессика Хоукинс: У всех в Aston Martin одна цель — победа
Джессика Хоукинс: "Очевидно, что я нахожусь в очень удачном положении, поэтому я беру от этого все, что могу, и, очевидно, прилагаю все усилия, которые сопутствуют этому. Я знаю, что у меня за спиной очень большая команда людей, которые действительно заинтересованы в том, что я делаю, и интересуются моими успехами, и это здорово. Это очень, очень приятное чувство — знать, что за мной стоит такая большая сила поддержки.
Я искренне заинтересована в том, чтобы помочь следующему поколению, не только женщинам, прийти в автоспорт и помочь им найти то, что им нравится, будь то вождение, инженерное дело, механика или что-то подобное. Честно говоря, я очень люблю делать подобные вещи, поэтому это действительно радует. Я чувствую, что отдаю что-то взамен. Я думаю, что дальше таких вещей будет больше, и я только за.
Феттелю очень трудно давать мне советы по поводу машин, которые действительно совершенно разные. Несмотря на то, что они выглядят похожими, или кажется, что они оба одноместные, на самом деле они отличаются друг от друга по уровню сцепления и аэродинамики. Но я думаю, что физика одинакова.
Себастьян просто поддерживает меня. Приятно, что он проявляет интерес. Очевидно, что он очень, очень, очень ценный человек в паддоке. Мы все, конечно, хотели бы, чтобы он остался на столько, на сколько захочет, но я действительно не знаю ответа на вопрос о его будущем. Я, наверное, последний человек, с которым он мог бы поговорить об этом.
Пока Себастьян счастлив, я думаю, он может делать все, что пожелает, но наша команда, конечно, хочет, чтобы он остался.
Лэнс Стролл и Нико Хюлкенберг тоже великолепны. Они все проявляют интерес. Я работаю с Нико, наверное, плотнее всех, потому что у нас не одинаковые роли, но похожие. Мы часто можем находиться в одном месте в одно и то же время, и с ним очень приятно работать. Он очень веселый, и он тоже проявляет интерес, как и Лэнс. Просто с Нико я работаю больше, чем с Лэнсом.
У команды есть пятилетний план. Мы должны выполнить его. Строится огромный новый завод, который, я думаю, подытоживает планы этой команды. К сожалению, мы не можем найти то, что нам нужно, в одночасье, и на это требуется время. Но у всех нас здесь, в Aston Martin, одна цель — победа. Я не думаю, что вы работали бы в этом спорте, если бы не хотели побеждать, потому что он отнимает слишком много времени и самоотдачи, если вы не любите его. Это долгий путь, он не делается за одну ночь, но мы делаем шаги в правильном направлении.
На прошлой неделе я впервые работала на симуляторе. Я вернусь к нему в течение следующих нескольких недель. Думаю, моя роль продолжает расти, что, несомненно, очень хорошо. Мне здесь нравится, и я не собираюсь никуда уходить в ближайшее время. Мне нравится то, что я делаю для команды, и пусть это продолжается".
-
2022-04-30 17:01:00+00:00
Исполнительный директор Alpine Бруно Фамин: Не только у нас есть проблемы с надежностью
Бруно Фамин: "Поскольку все производители отправляют запросы о надежности в FIA, и это является общедоступной информацией, мы видим, что не только у нас есть небольшие проблемы с надежностью.
Когда вы только начинаете четырехлетний период заморозки, я думаю, у вас нет другого выбора, кроме как перейти на лучший из возможных двигателей, зная, что FIA не позволит вносить никаких модификаций, никаких улучшений с точки зрения производительности, но они примут некоторые модификации для решения проблем надежности.
Новое поколение болидов с новым шасси, новой аэродинамикой создает другой уровень ограничений. Машины очень жесткие, очень низкие. У нас было несколько довольно сильных воздействий на болид с проблемами, которые не были связаны с самим двигателем внутреннего сгорания, они были связаны с компонентами вокруг него и, к сожалению, иногда оказывали некоторое воздействие на двигатель. Сам ДВС очень хорош, у нас нет ни одной проблемы с ним, но тот факт, что все машины имеют более или менее одинаковые проблемы, влияет на новый уровень ограничений. Мы решаем эту проблему.
Из-за проблемы в Джидде с двигателем Фернандо, мы уже запросили модификацию у FIA, которая была принята, и она уже была внедрена в двигатели, которые использовались в Имоле. У нас была проблема с водяным насосом, скорее всего, из-за удара. Водяной насос вышел из строя, и двигатель работал некорректно".
-
2022-04-30 16:01:00+00:00
Валттери Боттас: Мы еще увидим сильного Льюиса
Валттери Боттас: "Мне кажется, в Имоле Хэмилтон застрял за другими машинами и ничего не смог сделать. Расселл отлично стартовал. Это был ключ к его гонке, но мы еще увидим сильного Льюиса в ближайших гонках.
Я не знаю причин, почему Mercedes испытывает трудности, я не знаю всех технических деталей. Я сосредоточен на наших вещах и сосредоточен на улучшении нашей машины, что мы и сделали в прошлый уикенд, и надеюсь, сможем сделать это и в следующей гонке. Я очень счастлив быть на том месте, на котором я сейчас нахожусь. Я действительно наслаждаюсь этим.
Безусловно меня удивили проблемы с нашим болидом в Имоле. Не ожидал, что будет так сложно. Соперники все еще набирают очки, но надеюсь, что в конечном итоге мы сможем набрать больше, чем они".
-
2022-04-30 15:21:41+00:00
Стоффель Вандорн выиграл гонку Формулы-Е в Монако
-
2022-04-30 15:01:00+00:00
Франц Тост огорчен проблемами с надежностью силовых установок
Франц Тост: "Мы провели фантастические предсезонные тесты, как в Барселоне, так и в Бахрейне. В Барселоне мы проехали 1500 километров, а в Бахрейне — 2000 километров без каких-либо проблем. В конце у нас было 3500 километров.
Мы были в безопасности с точки зрения надежности, а потом мы приехали в Бахрейн, и на машине Пьера Гасли мы увидели через пару кругов, что сзади появился огонь, потому что батарея взорвалась или загорелась. Конечно, это был сход, что стало для нас полной неожиданностью, потому что в начале этого года у нас никогда не было проблем с батареей.
Мы приехали в Саудовскую Аравию и убили два двигателя на машине Юки Цуноды. Это тоже стало большим сюрпризом, потому что, если вы знаете, что у вас только три двигателя на сезон, то мало того, что Юки пришлось стартовать с задних мест в Саудовской Аравии, так его еще и ждет пара штрафов до конца сезона.
Что касается надежности, то мы находимся далеко не там, где я ожидал, но нам также необходимо улучшать и производительность".
-
2022-04-30 14:01:00+00:00
Джон Уотсон: Макс настроен более оптимистично, чем в предыдущие сезоны
Джон Уотсон: "Есть одна вещь, которая стала очевидной не только для меня, ее улавливают и другие люди. Стиль пилотирования Макса в этом году гораздо менее агрессивный, когда он сражается с Леклером, чем когда борется с Хэмилтоном. Я не знаю, почему так происходит.
Но, безусловно, в 2021 году он сделал шаги, которые, на мой взгляд, были непродуманными. Он приехал в Сильверстоун с 32-очковым преимуществом. Он должен был выиграть этот чемпионат намного раньше, чем в Абу-Даби.
Возможно, сейчас, когда он выиграл титул, он стал более зрелым, или как вы хотите это назвать. В настоящее время Льюис не угрожает ему ни впереди, ни позади. Похоже, что Макс настроен более оптимистично, чем в предыдущие сезоны.
У него в детстве были гонки против Леклера и других пилотов его поколения, начиная с картинга. У него не было этого с Льюисом, и очевидно, что Льюис был его главным противником.
В прошлом он позволял ногам управлять своей головой. Сейчас же я чувствовал, наблюдая за Ферстаппеном в Имоле, что он одержал одну из самых зрелых побед, которые я видел за всю его карьеру. Казалось, он ехал головой, а не только ногами. Он проделал выдающуюся работу и восстановился после двух сходов в первых трех гонках — он вернулся и, по сути, доминировал в гонке и доминировал в квалификации".
-
2022-04-30 13:01:00+00:00
Кевин Магнуссен: Я смирился с тем, что я не стану чемпионом мира
Кевин Магнуссен: "В этот раз все по-другому. Я закрыл прошлую главу и дошел до момента, когда смирился с тем, что я не стану чемпионом Формулы-1. И теперь, возвращаясь, я просто принимаю это как данность. Я стараюсь сосредоточиться на работе, стараюсь получать удовольствие от всего, от чего могу.
Я не чувствую, что на моих плечах лежит большой груз ожиданий. Я бы очень хотел стать чемпионом Формулы-1. Это все та же мечта, но я не думаю, что сейчас у меня есть такие же ожидания. Если это случится, я буду очень счастлив. Я сейчас здесь, в спорте, на своем месте, так что все возможно. Но я не чувствую, что на моих плечах лежит какой-то груз.
Иногда, когда ты что-то теряешь, ты понимаешь, что у тебя было. Когда я остался без места, я оглянулся на свою карьеру в Формуле-1 и вдруг почувствовал огромную благодарность. Я был благодарен и раньше, но не так, как сейчас. Я был больше расстроен многими вещами и сосредоточен на том, где я не был и что я не выигрывал, а не на том, что я был счастлив выступать в Формуле-1.
Я не смог оценить это по достоинству, так что все немного изменилось".
-
2022-04-30 12:01:00+00:00
Николас Латифи: Уверенность превыше всего
Николас Латифи: "После Саудовской Аравии у меня просто не было хороших ощущений от машины, даже до аварий. Любой гонщик скажет, что когда ты не доверяешь машине под тобой и тому, что она собирается делать, это очень опасно. Я имею в виду не безопасность, а то, что машина может застать вас врасплох, может произойти инцидент, и вам просто не будет комфортно работать на пределе.
Даже когда темп относительно нормальный или сильный, у меня не всегда остается ощущение: "Хорошо, я доволен тем, как я себя чувствую". Думаю, это то, что придет со временем, так что, в этом смысле, я счастлив проехать все круги гонки в очень сложных условиях, и я приму эти положительные моменты.
Очевидно, что Алекс чувствует себя более комфортно с FW44. Независимо от темпа, мы знаем, что нам не хватает прижимной силы, мы знаем, что у нас проблемы с балансом. Но он лучше справляется с этим, поэтому я должен достичь такого же уровня. Для меня это просто уверенность в машине.
Это не стиль пилотирования, когда я слишком поздно торможу, не хватает скорости, и так далее. Если вы не чувствуете уверенности в машине, вы не можете начать работать над более техническими аспектами. В конечном итоге вам придется работать над этими вещами, но так будет всегда. Так что уверенность превыше всего, а все остальное вторично".
-
2022-04-30 11:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Возможно, мы действительно совершили ошибку
Льюис Хэмилтон: "Я помню, как зимой меня спросили: "А что, если ты допустишь ошибку?" И тогда я ответил: "Мы — Mercedes, мы многократные чемпионы мира, мы не делаем ошибок".
С сегодняшней точки зрения, я должен сказать: возможно, мы действительно совершили ошибку. Все это сложно, но вся команда чувствует боль, я не одинок в этом. Мы в одной лодке, и один из моих руководящих принципов не изменился — мы побеждаем вместе, мы проигрываем вместе, и то, что нам мешает, в конечном итоге делает нас только сильнее. Когда член команды падает духом, его поднимают коллеги.
Все, что мы можем сделать, это погрузиться в работу более интенсивно. Мы не там, где хотели бы быть, но мы верим и надеемся, что лучшие времена снова наступят. Наступит момент, когда мы лучше поймем эту машину. Если мы сможем разобраться с эффектом нестабильности, отскоками, мы раскроем потенциал болида.
Конечно, я бы предпочел иметь возможность бороться за первое место в чемпионате, но, к сожалению, это не так. Мы должны принять то, что нам противостоит, и реагировать как настоящие гонщики — бороться за возвращение".
-
2022-04-30 10:47:28+00:00
Митч Эванс завоевал поул-позицию еПри Монако
-
2022-04-30 10:01:00+00:00
Нико Росберг: Red Bull находится на одном уровне с Ferrari
Нико Росберг: "Очевидно, что Red Bull Racing добилась прогресса в плане надежности и справилась с недавними проблемами. Но успех в Имоле также связан с Максом Ферстаппеном, который феноменально пилотировал машину на протяжении всего уикенда и был на высоте, когда это было нужно. Он отлично справился со своей работой и сделал заявление, доказав, что он все еще хочет участвовать в борьбе за титул.
Макс отстает от лидера чемпионата мира Шарля Леклера на 27 очков, и вопрос о чемпионе все еще открыт, что очень приятно для нас, зрителей. Red Bull Racing находится на одном уровне с Ferrari в плане темпа машины, борьба за титул далека от завершения, и, конечно, все это очень здорово.
Чеко Перес тоже хорошо прогрессирует. В прошлом году он все еще был слишком далеко от Макса, и я действительно сомневался, было ли хорошим решением оставить его на этот сезон. Но в этом году ему всегда не хватает всего 2-2,5 десятых до Макса. И в Имоле он снова был впереди и набрал максимальное количество очков. У Red Bull Racing отличная пара гонщиков, Серхио очень сильно прибавил, и в этом году он отлично справляется со своей работой".
-
2022-04-30 09:31:00+00:00
Себастьян Феттель: Интересно было бы отключить DRS и посмотреть, как на самом деле проходят гонки
Себастьян Феттель: "С новым поколением болидов мы можем плотнее следовать за машинами впереди, и, очевидно, мы столкнулись с тем, что эффект от слипстрима стал ниже. К сожалению, нам все еще приходится полагаться на DRS, возможно, больше, чем в прошлом, в некоторой степени.
Интересно было бы отключить DRS и посмотреть, как на самом деле проходят гонки, если вы способны обгонять намного лучше, чем в прошлом.
Я лишь немного осторожен в своих суждениях в отношении DRS, потому что она была введена в качестве помощи при обгонах, но теперь кажется, что это единственное, что позволяет нам обгонять в некоторых случаях.
Так что в идеале у нас есть регламент, который позволяет нам обгонять и гоняться без DRS. Знаете, DRS не существует 70 лет. Она была введена 10 лет назад, чтобы помочь, в качестве эксперимента.
Я думаю, что обгон всегда должен быть усилием, а не диктоваться тем, что вы находитесь в зоне и получаете DRS. Гонка в Джидде, где лидеры тормозили перед линией DRS, чтобы попытаться пересечь ее вторым, — это совсем другой тип гонок.
Так что я не думаю, что нам стоит идти этим путем. Посмотрим. Мы все еще на ранней стадии проекта нового болида. Определенно, мы можем следовать ближе. И пусть обгонять все еще трудно, но это должно быть усилием, и это должно быть наградой, когда вам удается обогнать соперника".
-
2022-04-30 09:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар: Для нас главная задача — это борьба с Alpine и McLaren
Хеви Пухолар: "Темп C42 очень, очень обнадеживает нас. Но мы не знаем, сможем ли мы регулярно бороться с Mercedes. В Имоле Валттери был очень силен и активно прессинговал Расселла, но было сложно сражаться с ним на прямых.
Конечно, в Майами все может быть по-другому. Там будет иной формат гоночного уикенда, так что, надеюсь, если мы сможем стартовать выше, это поможет нам финишировать на сильных позициях.
Для нас главная задача — это борьба с Alpine и McLaren. Это наша следующая цель, и пока, я думаю, мы показали, что мы к этому идем. Мы справились с ней в Имоле, но я не знаю, что они привезут в Майами. Конечно, все будут стараться добиться большего от своих болидов. Но я думаю, что это здоровая конкуренция, и это хорошо для всех".
-
2022-04-30 08:31:00+00:00
Даниэль Риккардо: После Бахрейна у нас не было слишком много поводов для оптимизма
Даниэль Риккардо: "После Бахрейна, я не знаю, ожидали ли мы, что в третьей гонке сезона получим такой результат, какой у нас был в Мельбурне, так что это превзошло наши ожидания, потому что после Бахрейна у нас не было слишком много поводов для оптимизма, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.
Все, кто видел меня после гонки в Бахрейне, когда я давал интервью СМИ, спрашивали: "Почему ты выглядишь таким счастливым?".
Я не был счастлив, но я был настроен оптимистично, потому что еще так многому предстоит научиться на этих машинах, и я знал, что это может произойти быстрее, чем мы думали, но все же, вероятно, не так быстро, как получилось на самом деле.
Темпы эволюции новых машин и их понимания будут идти довольно быстро. Я думаю, что когда мы начали сезон немного хуже, чем ожидалось, у нас было больше возможностей, чтобы прибавить за более короткий промежуток времени. Я думаю, что отчасти именно это и произошло в Имоле и Мельбурне".
-
2022-04-30 08:01:00+00:00
Формула-1 планирует изменить формат квалификации в следующем году
Racefans: "В 2023 году гонщики Формулы-1 будут обязаны использовать определенные составы шин на разных этапах квалификации в рамках испытания нового формата.
Ранее на этой неделе Комиссия Формулы-1 приняла решение об испытании сокращения общего числа комплектов шин, разрешенных для гоночного уикенда, с 13 до 11. Это произойдет на двух гонках в следующем году, где будет использоваться и "пересмотренный формат квалификации".
Для этих соревнований гонщики получат вдвое меньше мягких шин, чем обычно — четыре комплекта вместо восьми. Количество комплектов Medium и Hard увеличится на одну штуку, до четырех и трех соответственно. Еще одно изменение заключается в том, что гонщики должны будут использовать по одному комплекту шин каждого из этих составов во время обычной трехэтапной квалификационной сессии.
В первом сегменте каждому гонщику будет разрешено выступать только на самом жестком составе шин. Medium будет обязательным во втором сегменте, а те, кто дойдет до финала, смогут использовать только мягкие шины.
В заявлении, опубликованном после заседания Комиссии Формулы-1 во вторник, FIA отметила, что в сезоне 2023 года будет проведен тестовый заезд на двух гоночных уикендах с уменьшенным количеством комплектов шин, "чтобы оценить влияние уменьшения количества шин на ход событий на трассе, с общим намерением перейти к более рациональному использованию шин в будущем".
-
2022-04-30 07:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Четверг и пятница стали намного длиннее для гонщиков
Карлос Сайнс: "Мы, гонщики, проводим обсуждения с FOM и FIA, чтобы немного видоизменить спринтерские уикенды. Я думаю, что у этого формата есть хороший потенциал, и очевидно, это здорово, что мы проводим больше активностей на трассе. Но по какой-то причине, которую мы, возможно, не предвидели в этом году, четверг и пятница стали намного длиннее для гонщиков.
Количество медиа-раундов, с которыми мы сталкиваемся каждый день, и количество времени, которое мы проводим на трассе на встречах и мероприятиях, значительно увеличилось. Поэтому нам нужно найти способ контролировать это, скажем так, более эффективно".
-
2022-04-29 18:01:00+00:00
Пьер Гасли: Я хочу получить свой шанс бороться за призовые места
Пьер Гасли: "Итак, это мой пятый год в Формуле-1. Я делаю все это, потому что хочу бороться на первых ролях. Именно поэтому я просыпаюсь каждый день, поэтому я тренируюсь каждый день. Почему я слежу за своим питанием, сном, восстановлением. Каждая деталь важна — потому что я хочу бороться с лучшими гонщиками за самые высокие позиции.
Я вижу Шарля в Ferrari, Макса в Red Bull, Джорджа в Mercedes, Ландо в McLaren — я боролся с этими парнями всю свою карьеру. Я знаю, что именно среди них мое место, и я хочу получить свой шанс бороться за призовые места.
Я очень честный человек. Мне нечего скрывать. Я думаю, что это нормально, что иногда нужно говорить.
Есть вещи, которые должны оставаться в тайне — особенно как профессионал, я никогда не разглашаю конфиденциальные детали — но я был в таком моменте, когда, очевидно, потеря Антуана Юбера (в аварии в гонке Формулы-2 в Спа) была очень тяжелой, через которую пришлось пройти и пережить. В то же время произошла смена команды. Было сказано много вещей, которые не соответствовали действительности или не были основаны на правильной информации.
Для себя я просто почувствовал: "Хорошо, это тоже я. Это Пьер Гасли, это то, какой я есть, то, что я чувствую". Мы все люди. Мы можем быть спортсменами — нас воспринимают как спортсменов — но в конце концов, каждый гонщик всего лишь человек. Там есть боль. Эмоции. Менталитет. Для меня было важно выйти из этой негативной спирали, в которой я находился первые шесть месяцев. Это было просто что-то важное для меня. И очевидно, что это было самое сложное время, с которым мне когда-либо приходилось сталкиваться как гонщику.
Когда я рос, я всегда верил в упорный труд, дисциплину и в то, что если ты продолжаешь делать правильные вещи, то в конце концов все получится.
И я пронес этот менталитет через годы своей карьеры. Я имею в виду, что на данном этапе моей карьеры у меня есть определенные карты на руках. И я должен решить, как мне лучше играть с тем, что у меня на руках. Лучшие это карты или нет, не имеет значения. Это моя игра, и я должен заставить ее работать с этими картами.
В конце концов, мы все талантливы. Каждый, кто находится в этом паддоке, особенный. Все — блестящие гонщики. Некоторые немного более исключительные, чем другие, но в конце концов, мы все очень талантливы. И чтобы добиться успеха, вы должны работать над мелкими деталями, которые дадут вам X-фактор по сравнению с другими.
Я чувствую, что готов перейти в топ-команду. Я чувствую, что показал свой потенциал. Я показал, что способен добиться результата, как только получу в руки инструменты, которые мне для этого нужны. Но я также понимаю Red Bull. Это их решение — я не против.
В какой-то момент настанет время, когда мы поговорим о моем будущем. Сейчас я, наверное, думаю, что еще слишком рано, потому что еще только 2022 год (контракт Пьера действует до конца 2023 года), и мы сосредоточены на том, чтобы провести лучший сезон с AlphaTauri.
Но я уверен, что будут разговоры и посмотрим, что будет. Я знаю, что они довольны тем, как это работает для них в данный момент, и это также работает для меня. У Чеко Переса все очень хорошо в Red Bull, так что это имеет смысл. Но в конце концов, я должен смотреть на свою карьеру и на то, что для меня лучше, что даст мне больше всего шансов достичь моих личных целей — стать чемпионом мира в ближайшие несколько лет".
-
2022-04-29 17:01:00+00:00
Исполнительный директор Alpine Бруно Фамин: Меня волнует только производительность машины
Бруно Фамин: "Честно говоря, меня не особо волнуют цифры, обозначающие количество лошадиных сил двигателя. Меня волнует только производительность машины.
Мы сделали определенный выбор при разработке силовой установки, чтобы получить лучшее сочетание с шасси. Возможно, мы могли бы добиться лучших показателей на стенде, но в итоге получить более медленную машину.
Вместо этого A522 был разработан с глубокой интеграцией силовой установки, которая, в свою очередь, была разработана с целью добиться наилучшего компромисса с машиной, наилучшую компоновку. И мы будем продолжать работать в этом направлении.
Мы продолжаем инвестировать в оборудование. У нас есть совершенно новое здание для разработки и сборки двигателей. Мы обновляем весь первый этаж в историческом здании в Вири. Более того, мы продолжаем инвестировать в новое оборудование, новые дино, новые стенды, новые вещи, чтобы продолжать работать, чтобы подготовить развитие следующего поколения силовых установок.
Кроме того, топ-менеджмент команды, куда мы входим вместе с Отмаром Сафнауэром, Пэтом Фрайем и Мэттом Харманом, посылает правильные сигналы остальной команде. Мы все работаем в одном направлении, что очень важно для прогресса команды. Мы точно не потерпим неудачу с Отмаром!
Мы продемонстрировали отличные результаты в 2022 году, и все понимают, что команда движется в правильном направлении. Мы знаем, что это путь к победе, и мы будем подталкивать всех на этот путь".
-
2022-04-29 16:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин о проблеме на пит-стопе Расселла в Имоле
Эндрю Шовлин: "Когда мы вносим корректировки в угол атаки крыльев во время пит-стопа, мы используем электронный прибор, на котором заранее запрограммировано нужное количество оборотов.
Мы вынуждены это делать, потому что пит-стопы стали настолько быстрыми, что уже невозможно сделать ручную регулировку, когда механики на переднем крыле считали бы количество оборотов. У нас есть специальный пистолет, который это делает, и мы можем запрограммировать, сколько оборотов мы хотим, чтобы он сделал, и он это сделает.
Проблема, с которой мы столкнулись на этом конкретном пит-стопе, заключалась в том, что настройки обоих пистолетов сбросились. Так что дело было не столько в том, что что-то сломалось.
Это действительно была одна из тех проблем, которые связаны с изменениями, внесенными в машину, и раньше мы не сталкивались с ней во время тренировок, когда мы тренировали пит-стопы, или во время самих пит-стопов.
Но именно поэтому мы не произвели никакой регулировки на машине Джорджа, и в результате ему пришлось ехать весь отрезок с неоптимальными настройками для сухих условий".
-
2022-04-29 15:01:00+00:00
В Pirelli хотели бы продолжить работу в Формуле-1 после 2024 года
Марио Изола: "Очевидно, что решение не в наших руках, но, в целом, мы довольны нашим опытом в Формуле-1 и хотим продолжить сотрудничество.
У нас было предложение о продлении контракта на 2024 год, но вы знаете, что этот контракт подлежит тендерному процессу, и FIA должна решить, как управлять ситуацией вместе с Формулой 1.
Обычно тендер объявляется не в конце года, а в середине следующего, как было в прошлые годы. Это означает, что решение будет принято в конце следующего года, чтобы дать год времени победителю тендера на подготовку к сезону.
Мы надеемся обсудить будущее с Формулой-1. Многое происходит, и мы должны обговорить все более детально. Но это тендер, так что в конечном итоге все зависит от того, кто внесет самое привлекательное предложение".
-
2022-04-29 14:31:00+00:00
Герхард Бергер: Пока слишком рано говорить о переходе Шумахера в Ferrari
Герхард Бергер: "Прежде всего, я думаю, что пока слишком рано говорить о переходе Шумахера в Ferrari. Мик просто должен пройти свой путь, и в этом году он должен показать, что может конкурировать со своим партнером по команде и что он впереди него. Поэтому перед ним стоит огромная задача.
Мне кажется, сейчас Мик вообще не думает о том, как ему оказаться в Ferrari. Он должен выступать в Haas, и сейчас его главная забота — оказаться впереди опытного напарника.
Тогда он автоматически перейдет на следующий уровень. Нельзя прийти в Формулу-1 и сразу же получить возможность бороться в первых рядах. На это нужно время.
Через два или три года, если он будет хорошо выступать, Ferrari может сказать, что наступил подходящий момент, и они все обсудят между собой. Но сейчас было бы неправильно принимать подобные решения".
-
2022-04-29 14:01:00+00:00
Даниэль Риккардо насладился "shoey" на вечернем шоу
Всего за неделю до старта первого Гран При Майами в Формуле-1 Даниэль Риккардо заглянул в программу Тревора Ноа "Daily Show" по пути в Волшебный город Флориды.
Это был второй визит гонщика McLaren в популярное сатирическое новостное шоу Comedy Central, и его ведущий постарался сделать все возможное, чтобы Риккардо чувствовал себя как дома, выпив за удачу австралийца фирменным "shoey".
"Обычно я не делаю этого, пока не выиграю! Но, по крайней мере, на этот раз обувь не была надета!" — воскликнул восьмикратный победитель Гран При Формулы-1.
-
2022-04-29 13:01:00+00:00
Фредерик Вассер: Некоторые команды играли в игру с FIA, ожидая, что FIA в последний момент увеличит минимальный вес болидов
Фредерик Вассер: "Честно говоря, я не понимаю всех этих комментариев о сложностях соответствовать минимальному весу, установленному FIA, потому что, как мне кажется, это одна из главных целей для всех. Каждый раз, когда вы разрабатываете болид, минимальный вес является для вас целью номер один.
Никто не может быть удивлен весом своего болида в последний момент, я думаю, что некоторые команды играли в игру с FIA, ожидая, что FIA в последний момент увеличит минимальный вес болидов (еще больше, чем до нынешних 798 кг).
Но это было бы совершенно несправедливо, потому что во время работы над проектом наша команда приняла некоторые сложные решения, чтобы наш болид мог соответствовать минимальным значениям. Мы сделали свой выбор. Но вы знаете, что мир Формулы-1 таков, что все пытаются играть в игру".
Было совершенно ясно, что цель по весу вполне достижима, что мы можем не иметь избыточного веса. Если некоторые другие команды не уложились в лимит веса, то это потому, что они выбрали другие варианты, возможно, с другими преимуществами, но с большим весом".
-
2022-04-29 12:01:00+00:00
Джон Уотсон: Как только Mercedes смогут на равных бороться с Ferrari и Red Bull, тогда вы увидите прежнего Льюиса
Джон Уотсон: "В настоящий момент Mercedes далек от борьбы за победы, и было неловко видеть, как Макс обошел Льюиса на круг.
Это, должно быть, доставило Максу огромное удовлетворение, и я могу себе представить, с какой болью Льюис должен был бы справиться, зная, что синие флаги сигнализируют о необходимости пропустить парня, который взял верх в борьбе за титул в прошлом году...
Это должно раззадорить Льюиса, быть в той ситуации, в которой он оказался, будучи лишенным — из-за, на мой взгляд, плохого судейства в Абу-Даби — восьмого титула.
Все усугубляется тем, что у Mercedes нет конкурентоспособной машины, которая в настоящее время была бы способна бороться за чемпионство, или быть такой же доминирующей, какой она была в течение предыдущих семи сезонов.
Может быть, Mercedes найдет решение, которое позволит машине оказаться в лучшей форме в Майами, чем в Имоле. Это может быть что-то простое, а может быть гораздо более сложное.
Как только Mercedes смогут на равных бороться с Ferrari и Red Bull, тогда вы увидите прежнего Льюиса.
Если использовать аналогию с крикетом, то комментарии Red Bull и критика в его адрес добавляют дискомфорта Mercedes и самому Льюису. Но это часть игры. Я бы только сказал, что каждый имеет право высказать свою точку зрения, но не нужно перегибать палку".
-
2022-04-29 11:31:00+00:00
Жан Алези: Леклер сделал все, чтобы занять второе место и проиграть своему главному сопернику как можно меньше очков
Жан Алези: "В Имоле, в спринтерской гонке и сложных погодных условиях, было невозможно понять, как лучше настроить машины.
Red Bull сразу же пошел в правильном направлении. С тремя тренировками и нормальными условиями я не знаю, закончилось бы все так же, как в прошлое воскресенье.
Шарль Леклер отчаянно пытался пройти Серхио Переса и должен был минимизировать недостаток, выйдя из этой шиканы на слишком большой скорости. Он допустил ошибку, но Леклер борется за титул. Это видно по тому, что он сделал все, чтобы занять второе место и проиграть своему главному сопернику как можно меньше очков".
-
2022-04-29 11:01:00+00:00
Тото Вольфф приветствует отмену парада руководителей команд в Майами
Тото Вольфф: "Внимание СМИ — это то, за что мы должны быть очень благодарны. Спорт процветает, аудитория растет, коммерческие доходы растут, и мы должны приложить максимум усилий, чтобы удовлетворить требования СМИ и болельщиков. Я считаю это замечательным и горжусь этим.
Но я бы предпочел избежать парада. Я не думаю, что директора команд или владельцы команд должны ехать по трассе и приветствовать болельщиков. Я люблю наших зрителей, но на первом плане должны быть гонщики. Они — спортсмены, гладиаторы в машинах, а не кто-то из нас".
-
2022-04-29 10:01:00+00:00
Глава отдела FIA по аэродинамике Джейсон Сомервилл: В долгосрочной перспективе мы бы очень хотели попытаться постепенно отказаться от DRS
Джейсон Сомервилл: "Во время разработки нового технического регламента мы переработали требования к конструкции заднего крыла таким образом, чтобы болиды теряли меньше прижимной силы. Но это также привело к снижению эффективности слипстрима. Поэтому мы немного беспокоились о том, что, вероятно, не сможем просто убрать DRS из регламента.
Я думаю, что сейчас DRS для нас — это очень настраиваемая функция. Ее эффективность зависит от трассы, и ее можно вводить и выводить.
И в долгосрочной перспективе мы бы очень хотели попытаться постепенно отказаться от DRS, если это возможно. Но мы не думали, что это будет правильным решением для данного регламента.
Для болида 2026 года мы рассматриваем различные решения. И, возможно, DRS не будет играть столь важную роль в концепции этих машин, как сегодня.
В самом начале мы не могли быть на 100% уверены, что команды не перечеркнут половину той работы, на которую мы потратили последние четыре года. Теперь, похоже, нам удалось сохранить большую часть того видения, которое мы закладывали в регламент 2022 года, так что это означает, что машины могут заметно ближе проходить повороты и выходить на следующую прямую.
Так что мы получаем то, чего давно не видели: обгон происходит, но обороняющийся гонщик может легко отыграться. Это то, что было довольно освежающим в течение первых нескольких гонок в разных точках, и дело не только в DRS. Да, мы видели игру в "кошки-мышки", но я думаю, мы можем быть довольны тем, что потери прижимной силы снизились.
Нам просто нужно быть осторожными и не игнорировать тот факт, что, эффект от слипстрима тоже снизился, потому что требуется немного большее ускорение, чтобы провести обгон без активной DRS".
-
2022-04-29 09:31:00+00:00
Генеральный директор Renault Лука де Мео: У нас, вероятно, больше возможностей для улучшения, чем у команд, которые выбрали более экстремальные подходы
Лука де Мео: "Наша цель — поставить всех сотрудников в такое положение, чтобы они работали на максимуме своих возможностей. Я настороженно отношусь к тем, кто точно объясняет, когда и почему они выиграют чемпионат мира.
Вам нужны годы усердной работы. Вы тратите два года на то, чтобы шаг за шагом собрать все части воедино, а потом вдруг все выстраивается в нужном порядке. Похоже, что Ferrari находится на этом пути.
Это также сработало для Mercedes, которые выиграли от перехода на новый регламент (в 2014 году), позволивший им стартовать с двухлетним преимуществом над остальными.
Сезон 2022 года? Думаю, что пока слишком рано делать какие-либо выводы. Хотя некоторые наблюдения вполне правомерны. Прежде всего, нет никаких сомнений в том, что новый двигатель работает. Шасси и аэродинамика, клянутся мне инженеры, основаны на эволюционирующих концепциях. Это означает, что у нас, вероятно, больше возможностей для улучшения, чем у команд, которые выбрали более экстремальные подходы.
Мы привлекли или переместили такие важные фигуры, как Харман, Сафнауэр, Фамин, Фрай. Я полагал, что потребуется год, чтобы навести порядок. Но мы не впадали в панику, у нас всегда был проект — создать однородную команду. Вероятно, именно этого нам не хватало в начале, когда Renault вернулась в Формулу-1".
-
2022-04-29 09:01:00+00:00
Руководитель Aston Martin Майк Крак: Важно, чтобы развитие болида было непрерывным
Майк Крак: "Мы хотим обеспечить непрерывное развитие своего болида и постоянно внедрять обновления — иногда они будут немного больше, иногда немного меньше, но важно, чтобы развитие было непрерывным.
У нас есть три основных момента, над которых мы сосредоточены — аэродинамика, самый важный из них, вес машины, не менее важный момент, и улучшение обратной связи, которую наши гонщики получают от машины. Это касается подвески, рулевого управления, общих настроек.
Нам нужно постараться дать гонщикам возможность лучше чувствовать машину, чтобы они могли извлечь из нее больше производительности.
Мы считаем, что именно из-за этого возникло так много инцидентов на разных трассах, и особенно в Мельбурне, когда наши пилоты не могли полностью положиться на болид. Мы уже сделали небольшой вперед шаг в Имоле, где на болиде появилось несколько небольших обновлений, и мы надеемся добиться большего в будущем".
-
2022-04-29 08:31:00+00:00
Тимо Глок защищает Мика Шумахера
Тимо Глок: "Мы видим, что Haas Ferrari достаточно хорош, чтобы финишировать в очках. Но это новая ситуация для Мика Шумахера — соревноваться за рулем конкурентоспособной машины рядом с опытным гонщиком, который допускает мало ошибок.
Один или два раза Шумахер немного перестарался. Но молодой гонщик должен научиться справляться с подобными ситуациями, и я уверен, что Мик найдет правильный выход.
Шумахер улучшит эту ситуацию и постарается лучше использовать потенциал автомобиля в предстоящих гонках. Справедливо и то, что в квалификации в Имоле, например, он не смог проехать тот последний круг, который смог проехать Магнуссен, чтобы оказаться в первой десятке. Так что Мику тоже немного не повезло в некоторых моментах".
-
2022-04-29 08:01:00+00:00
Проблемы Ferrari на тестах в Имоле не помешают команде по ходу сезона
На этой неделе в Имоле прошли первые в сезоне испытания шин 2023 года. Несмотря на то, что в Pirelli были довольны работой команд (AlphaTauri, Alfa Romeo, Alpine (26.04) и Ferrari (27.04), не обошлось без проблем. В дневной сессии второго дня F1-75 Карлоса Сайнса остановился на трассе.
Обозреватель AMuS Тобиас Грюнер поделился фотографиями, на которых видно, что из задней части болида Сайнса исходит дым. На данный момент Ferrari не публиковали официального заявления о причинах проблем, и стали появляться предположения о том, что проблемы могли быть связаны с силовой установкой, тормозами или системой охлаждения.
Итальянская пресса, со ссылкой на источники внутри Ferrari, сообщает о том, что досрочное завершение работы Сайнса на тестах было связано с отказом силовой установки, которая выработала свой ресурс еще на предсезонных тестах в Бахрейне, и ситуация никак не угрожает выступлениям Ferrari по ходу сезона 2022 года.
-
2022-04-29 07:33:44+00:00
Серхио Перес: Чувствую, что у меня есть шанс стать чемпионом с Red Bull
Серхио Перес: "Я действительно чувствую, что у меня есть шанс стать чемпионом с Red Bull. Я должен доказать свою состоятельность. Я знаю, что могу это сделать, я усердно работаю над этим и хочу не просто получить возможность выигрывать гонки, я нацелен на победу в чемпионате.
Означает ли это, что я перестану быть командным игроком? Вовсе нет. Если я смогу поддержать команду и не буду в состоянии бороться за победу, тогда я сделаю все, как в Абу-Даби в прошлом году. Бывают моменты, когда нужно ставить команду на первое место".
-
2022-04-29 07:07:01+00:00
Герхард Бергер: У Сайнса все еще есть амбиции побороться за место лидера в Ferrari
Герхард Бергер: "Руководитель команды всегда будет говорить, что именно его пара пилотов — лучшая на стартовой решетке. Это то, что вы говорите в такой ситуации, независимо от того, что вы на самом деле думаете. Поскольку вы подписали контракт с пилотом на более длительный срок, вы, конечно, обязательно должны подчеркнуть правильность своего выбора.
Да, Перес действительно сильно улучшился, в том числе и как командный игрок. В отличие от Сайнса, он хорошо знает свое положение. У Сайнса все еще есть амбиции побороться за место лидера в Ferrari. Ему это не подходит, но он ничего не может с этим поделать. У Ferrari могут возникнуть проблемы, поскольку Сайнс еще не готов быть номером 2".
-
2022-04-28 18:01:00+00:00
Джонни Херберт: Я никогда бы не стал списывать Льюиса Хэмилтона со счетов
Джонни Херберт: "Льюис — лидер. Он тянет за собой команду, мы видели это в его первом сезоне в Формуле-1 в 2007 году в McLaren, когда он перетянул команду на свою сторону, и то же самое произошло в Mercedes.
Мотивация — это очень важный вопрос в команде, и Льюис знает, как получить лучшее от своих сотрудников, особенно в таких ситуациях, как сейчас, когда дела идут не очень хорошо.
Льюис еще больше засучил рукава и работает вместе со своими инженерами, чтобы выяснить, как именно можно сделать болид быстрее. Я убежден, что W13 в основе своей хорошая машина, им просто нужно найти настройки, при которых это проявится.
Хэмилтон снова станет вдохновением для команды Mercedes, потому что все чувствуют его неудержимый внутренний драйв. Все успехи последних лет основаны на том, что Хэмилтон и Mercedes никогда не сдавались, даже когда победы казались легкими.
В 2021 году мы увидели, на что они способны. В начале года все указывало на то, что Макс Ферстаппен и Red Bull Racing легко выиграют титул. Но к середине сезона Льюис и Mercedes вернулись в полную силу, и борьба вновь стала равной.
Лично я никогда бы не стал списывать Льюиса Хэмилтона со счетов, и Mercedes тоже".
-
2022-04-28 17:01:00+00:00
Алекс Элбон: Я смог сделать шаг назад, подальше от центра внимания и паддока, и посмотреть на вещи с другой точки зрения
Алекс Элбон: "Известие о том, что я не буду выступать в 2021, году убило меня. Это было ужасно. И обо всем стало известно довольно поздно, кажется, в декабре.
Red Bull все еще верили в меня и доверяли мне, Кристиан Хорнер и Хельмут Марко, все в Red Bull, и у меня по-прежнему прекрасные отношения с ними.
Но с моей стороны это было похоже на: "Я хочу быть в Формуле-1. Я чувствую, что я самый голодный гонщик из всех, кого я знаю. Как я могу вернуться?".
Прошлый год был довольно интересным — я смог сделать шаг назад, подальше от центра внимания и паддока, и посмотреть на вещи с другой точки зрения.
Просто участвуя в брифингах с Максом и Чеко, я всегда прислушивался к мнению их инженеров. Я постарался научиться у них кое-чему: как они взаимодействуют с командой, как они учатся в новых условиях.
Машина была быстрой с самого начала. Макс говорил о том, насколько лучше чувствует задняя часть болида (по сравнению с RB16 в 2020 году), насколько она стабильнее. Это немного обидно, потому что в тот же момент ты думаешь: "Это здорово, я чувствую, что внес в это свой вклад".
Такие люди, как Эдриан Ньюи, ставили мне это в заслугу. Я не хочу сказать, что я сильно помог, но я чувствовал, что внес свою лепту".
-
2022-04-28 16:01:00+00:00
Алекс Брандл: Цунода остается человеком, когда находится в машине
Алекс Брандл: "Юки поработал над своим подходом к гонкам, не так ли? Сообщение по радио, когда он совершил обгон в конце гонки: "Вперед!" — это то, что мне абсолютно нравится в нем, и я хочу видеть его успех.
Я обнаружил, что, наблюдая за ним, очень хочу, чтобы он преуспел, потому что он остается человеком, когда находится в машине, это видно, в отличие от некоторых других гонщиков, которые просто отключают эмоции и пытаются выполнять свою работу. Юки определенно не из их числа, это то, что мне в нем очень нравится.
В середине прошлого года были моменты, когда он попадал в аварии, а Гасли сражался за высокие позиции, рядом с подиумом, зарабатывая очки для команды. А Юки не было видно из-за инцидентов.
Люди сомневались, что он действительно заслуживает места в Формуле-1, но в AlphaTauri верили в него. Они сохранили его на 2022 год, и я очень надеюсь, что он сможет добиться хороших результатов, потому что я хочу, чтобы он продолжал развиваться как гонщик, а программа Red Bull раскрывала его сильные стороны".
-
2022-04-28 15:01:00+00:00
Джим Райт о том, как Williams ставит под угрозу свою коммерческую привлекательность попытками снизить вес FW44
Джим Райт, в прошлом занимавший высокую должность в коммерческом и маркетинговом направлениях деятельности Williams с 1994 по 2006 год, пришел в изумление от действий своей бывшей команды в попытках снизить вес болида:
"Одним из главных вопросов нового регламента Формулы-1 является проблема соответствия минимальному весу в 798 кг, что в этом сезоне представляется более сложным, чем в предыдущие годы, в немалой степени из-за значительного увеличения размеров колес.
В последние недели мой интерес был подогрет тем, что инженеры пытаются сэкономить драгоценные граммы на окраске машин, и пик этого интереса пришелся на уикенд в Имоле, когда мой коллега Эдд Стро опубликовал статью о предполагаемом выигрыше, достигнутом Williams за счет удаления части окраски.
Честно говоря, мне стало не по себе, когда я прочитал комментарии, приписываемые руководителю отдела технических характеристик болидов Дэйву Робсону, который признал разрушение визуальной идентичности болида своей команды, что сделало команду практически нерентабельной, тщательно избегая утверждения о том, какое влияние оказало удаление краски на время прохождения круга.
Конечно, вес и гонки — старые друзья, и я вспоминаю разговор из первых лет моей работы в Williams, когда инженер спросил Фрэнка: "Не будет ли Rothmans возражать, если мы снимем краску с заднего крыла, и они просто наклеят свой лого на голый карбон?".
Ответ Фрэнка был быстрым и показательным: "Если вы такой хороший инженер, каким вас считает Патрик Хэд, вы найдете альтернативный способ получить такой же или, предпочтительно, больший выигрыш в производительности, не ставя под угрозу наше коммерческое предложение.
В противном случае я с радостью приму от вас чек для компенсации уменьшения доходов от Rothmans из-за потери их логотипа. По рукам?".
Этот инженер выбежал из офиса Фрэнка, поджав хвост, и я надеюсь, что Йост Капито, набравшись опыта в Формуле-1, поймет весь абсурд ситуации и применит аналогичный подход к своему персоналу.
Бесценный комментарий одного из читателей к статье Эдда заставил меня улыбнуться: "50 секунд отставания от лидера в спринте, и они беспокоятся о краске?".
Другими словами, мистер Робсон, потратьте те же усилия на поиск аэродинамических преимуществ и механического сцепления для FW44, а не на поиск простых целей, которые нанесут долгосрочный ущерб способности Williams финансировать ваши инженерные усилия.
Все чаще поиск спонсоров в автоспорте сводится к тому, чтобы убедить корпорацию в том, что заключение партнерства с гоночной командой создаст наглядное ценностное предложение через ассоциацию с имиджем и создание рассказа о том, как компания XYZ помогает команде Формулы-1 достичь новых высот.
Сегодня, как никогда ранее, команды нуждаются в сильных и вдохновляющих образах, чтобы продавать спонсорские сделки, и ливрея болидов находится в авангарде этого подхода. Разрушение этого образа путем удаления участков краски и винила, безусловно, произведет эффект, но он не будет желаемым.
Было бы интересно узнать, удалили ли инженеры Williams также ряд датчиков и сопутствующую проводку с машин FW44, что дало бы такой же (если не больший) эффект снижения веса, как и удаление краски, но, конечно, ограничило бы объем собранных данных.
Я также задаюсь вопросом, является ли каждая карбоновая деталь абсолютно необходимой, ведь как часто вы видите, что болид избавляется от странного элемента на переднем крыле, а затем продолжает улучшать время круга?
Конечно, быстрый болид — это лучший результат для всех аспектов деятельности команды, но давайте принимать правильные решения, основанные на фактическом снижении времени прохождения круга и минимальном снижении коммерческой привлекательности.
Но судя по всему, слухи о том, что терпящая бедствие коммерческая команда Williams отчаянно ищет потенциальных спонсоров с двухбуквенными названиями брендов с черно-белыми логотипами, не соответствуют действительности!".
-
2022-04-28 14:31:00+00:00
Майк Крак объяснил, почему пропустил специальный ужин руководителей команд перед Гран При Эмилии-Романьи
Групповое фото руководителей команд с Марио Изолой и Стефано Доменикали на этом ужине широко распространилось в Интернете, но быстро выяснилось, что одного из боссов не хватает на фото — новый руководитель команды Aston Martin не попал в кадр.
Майк Крак: "Да, меня нет в кадре, потому что я сделал фотографию! Если серьезно, я не присутствовал. У нас были небольшие проблемы с коммуникацией, из-за которых я не смог приехать, вот и вся причина.
Что касается наших выступлений на трассе, этап в Австралии, очевидно, был очень тяжелым для всех сотрудников команды.
Поэтому перед гонкой в Имоле мы провели брифинг со всей командой. Мы говорили, что у нас были похожие условия в пятницу, и мы проделали очень хорошую работу в пятницу, на мой взгляд, гонщики и команда, подняли машину выше, чем она того заслуживала.
И, возможно, если мы сделаем работу без ошибок, а другие могут их допустить, тогда у нас будет шанс набрать очки. Команда проделала отличную работу в Имоле, и было приятно, что мы сделали все возможное, чтобы использовать каждую возможность побороться за очки. И у нас получилось. К сожалению, такое срабатывает не всегда".
-
2022-04-28 14:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Наша цель — выигрывать гонки
Андреас Зайдль: "Я не получаю никакого удовольствия от того, что во время хотя бы одного гоночного уикенда мы опередили Mercedes. Наша цель, когда мы просыпаемся утром, — выигрывать гонки.
Мы знаем, что в данный момент мы не в состоянии сделать это, потому что мы еще не достигли того уровня, на котором мы будем иметь все необходимое, чтобы регулярно бороться за победы в гонках. Но мы сосредоточены именно на этом.
В ближайшие годы нам нужно сократить разрыв в инфраструктуре по сравнению с командами, которые находятся перед нами в турнирной таблице. Нам нужно сократить разрыв в плане выравнивания опыта внутри команды после всех изменений, в конечном счете, для того, чтобы сократить разрыв в плане времени прохождения круга, и это то, на чем мы сосредоточены".
-
2022-04-28 13:01:00+00:00
Руководитель спортивного подразделения Pirelli Марио Изола о выборе шин для Гран При Майами
Марио Изола: "У нас была информация от организаторов, чтобы понять, с каким типом асфальта нам придется работать в Майами, и с учетом симуляций, предоставленных командами, мы решили сделать выбор в пользу C2, C3 и C4. Очевидно, что это консервативный выбор, но мы считаем, что он является лучшим вариантом для Майами.
Нас ждет немного неизвестная для всех трасса, это городская трасса, поэтому ее характеристики в целом отличаются от любой другой. Но мне все равно не терпится увидеть, что нас ждет в следующие выходные".
-
2022-04-28 12:31:00+00:00
Себастьян Феттель: Я не оказываю на себя никакого давления, чтобы завтра найти идеальное продолжение для своей карьеры
Себастьян Феттель: "Я все еще активен. Мой контракт действует до конца года. Решение еще не принято. Все зависит от того, насколько хорошей будет машина, как будет развиваться команда и как будут проходить гонки. Но мне не нужно лгать: Мое будущее — это тема, которая постоянно поднимается. И с этим я справляюсь. Правда в том, что у меня много идей, я разговариваю со многими людьми и легко вдохновляюсь новыми проектами.
Но я не оказываю на себя никакого давления, чтобы завтра найти идеальное продолжение для своей карьеры. Я не хочу возлагать надежды на то, что найду идеальное решение. В Формуле-1 я нашел то, что у меня хорошо получается. Что-то, где я смогу соревноваться с лучшими в мире. Что будет после этого, покажет только время.
В настоящее время я выполняю свою работу. Два года назад я сказал: я буду выступать еще два года. Но я не думаю ежедневно о том, что ждет меня дальше".
-
2022-04-28 12:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Надеюсь, уже в Майами, мы сможем начать устанавливать некоторые обновления на машину
Эндрю Шовлин: "Мы знаем, где мы находимся в данный момент, и знаем, какой разрыв нам нужно преодолеть, чтобы оказаться там, где мы хотим быть.
Команда сосредоточена на инженерной задаче, и это очень интересный вызов. Большая часть работы, которая ведется на заводе в Брэкли, направлена на понимание явления нестабильности и на то, можем ли мы его контролировать, можем ли мы его устранить. И день за днем мы продвигаемся вперед и узнаем все больше об этом.
Надеюсь, скоро, может быть, уже в Майами, мы сможем начать устанавливать некоторые обновления на машину.
Мы не рассчитываем решить проблему за одну ночь, но если мы сможем получить представление о том, что движемся в правильном направлении, что мы действительно докопались до сути происходящего, тогда мы будем вполне довольны тем, что движемся по правильному пути".
-
2022-04-28 11:01:00+00:00
Франц Тост: Мы должны улучшить производительность и надежность, иначе у нас не будет никаких шансов добиться желаемого результата
Франц Тост: "Впереди нас ждут большие проблемы. Вернее, они поджидают Юки. В некоторых гонках сезона ему придется стартовать далеко позади, и это меня беспокоит, потому что это была ожидаемая ситуация.
Но дело не только в проблемах с надежностью. В настоящее время я бы сказал, что мы отстаем от наших главных соперников не на один, а на два шага.
Поэтому нам нужно восстанавливаться, а также избегать определенных ошибок, как в квалификации, потому что все машины, борющиеся в средней группе находятся очень близко друг к другу. Если ты допустишь небольшую ошибку, то окажешься в роли отстающего.
Сейчас нам не хватает ни производительности, ни надежности. Если мы не улучшим ситуацию, наша цель — пятое место в Кубке конструкторов — станет недостижимой.
Мы должны улучшить производительность и надежность, иначе у нас не будет никаких шансов добиться желаемого результата".
-
2022-04-28 10:31:00+00:00
Дженсон Баттон: Mercedes будет сложно вернуться в группу лидеров
Дженсон Баттон: "Я очень удивлен формой Mercedes. Ferrari было нечего терять, они выложились по полной при подготовке к 2022 году. И когда смотришь на их машину на прямой, она выглядит ужасно из-за эффекта нестабильности, но на самом деле в повороте она выглядит прекрасно. Ferrari была просто на высоте — молодцы, они проделали отличную работу.
И я не думаю, что в ближайшее время ситуация изменится. У Ferrari по-прежнему больше времени в аэродинамической трубе, чем у Mercedes, как и у Red Bull. Так что Mercedes будет сложно вернуться в группу лидеров.
Джордж проявил себя как очень большой командный игрок, и это здорово. Два великих гонщика лучше, чем один, с точки зрения настройки машины, а также обратной связи, которая нужна команде для улучшения машины. Так что в данный момент все хорошо.
Атмосфера всегда меняется, когда вы боретесь за победы. Обычно тогда вы с напарником превращаетесь из лучших приятелей в ярых соперников".
-
2022-04-28 10:01:00+00:00
Эмерсон Фиттипальди: McLaren будет становиться все сильнее и сильнее с каждым следующим Гран При
Что вы думаете о дубле Red Bull в Имоле? Макс Ферстаппен доминировал, а машина выглядела надежной, помимо того, что была очень быстрой. Насколько вас впечатлило возвращение Red Bull?
Эмерсон Фиттипальди: Я думаю, что это было очень хорошо. По моим прогнозам, победа должна была достаться Ferrari, но когда я посмотрел на спринт, а я рассматривал детали, мне показалось, что у Red Bull, на мой взгляд, есть механические и аэродинамические улучшения.
Кажется, что они немного лучше, чем Ferrari. В механической части есть улучшения. Потому что когда шины начинают изнашиваться, вы помните, Макс был очень быстр, это значит, что их болид обеспечивает больше производительности, чем Ferrari.
У Ferrari чрезвычайно хороший двигатель. Но, как мне показалось, Ferrari не хватало прижимной силы.
На мой взгляд, Red Bull сейчас превосходит всех. И это превосходство в сцеплении даст гораздо лучшие и стабильные шины. Они изнашиваются меньше, чем на Ferrari. И это будет очень важно в течение года.
Считаете ли вы, что на пилотах Ferrari сказалось давление итальянских трибун?
Они выступали дома. Если подумать, Модена находится в получасе езды от Маранелло. Это их домашняя трасса. В Италии всегда огромное давление — на команду, на механиков, инженеров, менеджеров команды, гонщиков.
Я могу себе представить, что Ferrari находилась под тем давлением, которое я называю слишком огромным для гонок. Не только то, что они были там, у себя дома, но и то, что все ждали от них победы, создавало дополнительное давление.
Я думаю, что Карлос Сайнс перестарался, как и Шарль Леклер.
Я думаю, это была ошибка, которую может совершить любой, но в Имоле, в Италии, в команде Ferrari все, знаете ли, придают этому большое значение.
Если бы это была другая трасса, та же ситуация, другая страна, это было бы не так масштабно... Реакция СМИ, прессы, команды и болельщиков.
Они быстры. Мое мнение остается прежним. У Ferrari больше шансов выиграть чемпионат, чем у Red Bull, и мы посмотрим, что произойдет в следующих гонках.
Макс и Чеко Перес проделали отличную работу. Они выиграли гонку на трассе. Молодцы.
Очень жаль, что у Даниэля Риккардо и Сайнса произошел этот инцидент на старте. Я думаю, это был гоночный инцидент. Возможно, Карлос был немного более оптимистичен, чем Риккардо, так как он ехал снаружи.
Как вы и говорили, McLaren продолжил прогрессировать. В чем вы видите улучшение в машинах McLaren и в самом Норрисе?
Ландо Норрис, еще один подиум! Я говорил с Заком Брауном, и вижу, что McLaren упорно работает над развитием. Новые правила, новая машина, я думаю, они стали лучше после первой гонки сезона.
Я думаю, вы можете видеть, что обычно это самая стабильная машина с двигателем Mercedes. Они стабильно были впереди других клиентов Mercedes. Это означает, что у них неплохое шасси, но Mercedes стоит улучшить свой двигатель.
Ландо проделал очень хорошую работу в квалификации. Он был очень быстр. В гонке он был самым быстрым пилотом с двигателем Mercedes. Он был стабильным и быстрым на протяжении всей дистанции.
Вылет Леклера подарил Ландо подиум, но я всегда говорю, что вы должны быть сильны, чтобы воспользоваться ошибками соперников. Ландо был таковым. И он заслужил третье место.
Я ожидаю, что McLaren будет становиться все сильнее и сильнее с каждым следующим Гран При. Я бы сказал, что после Монако они должны быть чрезвычайно конкурентоспособны. Это мое личное мнение.
-
2022-04-28 09:31:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Нужно немного поработать над гоночным темпом
Отмар Сафнауэр: "Хорошая новость — машина быстра. Темп на одном круге выглядит отлично, нам просто нужно немного поработать над гоночным темпом.
Фернандо, к сожалению, был достаточно быстр, чтобы стать пятым, но снова ничего не заработал. Мик допустил ошибку и ударил его, и все, конец его гонки. Как только он повредил боковой понтон, он начал разрушаться.
У нас не было выбора, кроме как зазвать Фернандо на пит-лейн. Большая дыра в боковом понтоне и множество повреждений днища... Но больше, к счастью, ничего.
Плохая новость заключается в том, что Эстебан оказался в хвосте пелотона из-за проблем с коробкой передач. Я считаю, что ему удалось хорошо отыграться, после старта с 19-го места.
Мы извлекли уроки из спринта. Если бы Эстебан остался на промежуточных шинах чуть дольше, я думаю, он бы обогнал несколько машин впереди себя, так как у него был очень хороший темп. У нас не было такого количества зернистости, как в спринте. Промежуточные шины хорошо работали, и наш темп был выше, чем у машин вокруг.
Пит-стоп Эстебана прошел сложно, ему пришлось кого-то объезжать, поэтому все было медленно, но он увидел приближающегося Льюиса и постарался оставить ему как можно больше пространства. Стролла тоже выпустили на их пути, и ему это сошло с рук".
-
2022-04-28 09:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Мы все еще работаем над снижением эффекта нестабильности
Маттиа Бинотто: "У нас будет несколько новых деталей на машине, потому что первый Майами станет первой высокоскоростной трассой среди тех, на которых мы выступали до сих пор. В плане прижимной силы мы будем использовать другой пакет по сравнению с тем, что мы привезли в Имолу.
Мы также знаем, что у нас есть хороший пакет прижимной силы среднего и низкого уровня, который будет конкурентоспособным.
Майами — совершенно новая трасса, новый вызов. Мне очень любопытно побывать там. Поэтому мы адаптируем нашу машину в плане уровня прижимной силы, что очень важно.
Мы все еще работаем над снижением эффекта нестабильности, который очень хорошо заметен. На F1-75 он, конечно, проявляется больше, чем у Red Bull, и решение проблемы с раскачкой болида позволит нам разблокировать больше производительности.
Так что это главное для Майами, но хочу отметить, что крупные обновления будут представлены вскоре после этого Гран При".
-
2022-04-28 08:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар: У Чжоу был потенциал, чтобы финишировать выше
Хеви Пухолар: "На самом деле перед гонкой в Имоле мы просили дирекцию гонки активировать DRS только тогда, когда они будут уверены, что это будет безопасно.
Но, очевидно, для Чжоу это было неидеально, поскольку он застрял за Латифи, и мы сказали дирекции гонки: "Гонщики говорят, что все достаточно хорошо. Можем ли мы использовать DRS?".
В конце концов, мы получили DRS, но, очевидно, когда ты находишься позади другой машины, пытаясь удержаться рядом, к тому времени, когда мы получили возможность использовать DRS и обогнали его, шины уже пострадали, и нам пришлось просто контролировать их состояние, а не пытаться отыграть позиции. Так что это было не идеально.
Потому что я думаю, что у нас был хороший темп на машине Чжоу, и у него был потенциал, чтобы финишировать выше".
-
2022-04-28 07:31:00+00:00
В Haas не торопятся с обновлением VF-22
Гюнтер Штайнер: "Прежде всего, мы должны четко понимать, где находимся относительно соперников, и что мы должны сделать, чтобы действительно добиться прироста производительности. Я не тороплюсь ставить на машину новые элементы, потому что хочу быть уверенным, что когда мы поставим что-то на машину, мы увидим разницу.
Иначе это просто будет самообманом: "В следующий раз будет лучше, потому что мы поставим новую вещь сюда, а потом туда".
Мы работаем, мы собираем пакеты, мы проводим симуляции работы этих пакетов. Как только цифры выглядят правильно, мы запускаем производство. Вот так просто.
Сколько времени требуется на производство? Все зависит от того, какие это детали. Если вы меняете заднее крыло, то это занимает больше времени, чем, например, воздуховоды тормозов. Я не могу предсказать, но обычно на обновление уходит от четырех до шести недель".
-
2022-04-28 07:01:09+00:00
Виттич и Фрейтас могут пропустить Гран При Майами
Телеканал Sky сообщил, что оба гоночных директора, Нильс Виттич и Эдуардо Фрейтас, сдали положительные тесты на COVID-19 после Гран При Эмилии-Романьи.
FIA заявляет, что такие слухи необоснованны и что они будут раскрывать медицинскую информацию о своих сотрудниках только в том случае, если это имеет отношение к проведению соревнований.
В США при въезде требуется отрицательный тест на COVID-19, который должен быть не старше 24 часов.
-
2022-04-27 18:01:00+00:00
Тото Вольфф: Я буду первым, кто признает, что пора уходить
Тото Вольфф: "Следовало ожидать, что после стольких лет наступит день, когда возникнут вопросы о моем уходе. "Вопрос о тренере" не заставил себя ждать, но мои плечи достаточно широки для этого. Я буду первым, кто признает, что пора уходить и передаст эстафету тому, кто может бежать быстрее.
Проблема в том, что я умру без того, что я делаю здесь. Деятельность в команде, ее развитие — это то, что мне действительно нравится. Формула-1 процветает. С точки зрения доходов дела идут очень хорошо, и это то, чем я действительно хочу заниматься всю свою жизнь. Это было бы похоже на то, как если бы менеджер проекта или работник сказал: "Я сделал это, теперь я уйду с лучшим послужным списком и все". Но на мне все не заканчивается. Все продолжается.
Нужно всегда оставаться скромными, а мы сейчас именно такие, и признавать свои ошибки. Где мы ошиблись? Мы выиграли 8 титулов подряд, а теперь мы действительно промахнулись. Это не значит, что мы всего лишь отстали на три десятых. Но с точки зрения развития ценностей в нашей команде, как бы плохо мы себя ни чувствовали, это важное событие. Нет никого, кто был бы непогрешим. Мы чувствуем это прямо сейчас. Но Mercedes способны переломить ситуацию".
-
2022-04-27 17:38:31+00:00
Завершился второй день тестов шин 2023 года в Имоле
Pirelli: "День подошёл к концу, и шины 2023 года прошли много кругов:
В утренней сессии Шарль Леклер на Ferrari проехал 63 круга, Юки Цунода за рулем своего AlphaTauri преодолел 50 кругов утром и 53 круга после обеда (103), на счёту Роберта Кубицы и Alfa Romeo 81 круг утром и 19 после обеда (100), Карлос Сайнс на Ferrari проехал 51 круг в дневной сессии".
-
2022-04-27 17:01:00+00:00
Нико Росберг: Мы увидели потенциальный чемпионский уровень пилотажа в исполнении Расселла
Нико Росберг: "Было очень рискованно брать Джорджа Расселла и заменять им Валттери Боттаса, потому что вокруг него было много неизвестных, но уже сейчас мы можем сказать, что это был блестящий выбор. Он был настолько зрелым и набрал максимум очков на этой машине.
Для Джорджа ситуация с Mercedes — большое разочарование, потому что он шел в сезон, думая, что сможет бороться за победы, возможно, даже за чемпионство, так что это большая неудача для него. Тем не менее, он еще очень молод, и для него еще есть гигантская возможность победить лучшего гонщика всех времен за рулем такой же машины, и неважно, где они окажутся в итоге.
Это так важно для Расселла, быть очень близко к Льюису, побеждать его как можно чаще, потому что это действительно будет диктовать, как пройдет остальная часть его карьеры, если Mercedes продлит контракт и тому подобное.
Мы должны сказать, что он блестяще провел весь уикенд в Имоле, который был первым в этом году, когда он действительно доминировал над Льюисом, и мы упускаем это из виду из-за того, на каких позициях оказался Mercedes. Но мы должны видеть, что он был на четыре десятых быстрее Льюиса и опережал его все выходные, что было действительно потрясающей работой Джорджа и первым разом, когда мы действительно увидели потенциальный чемпионский уровень пилотажа в его исполнении".
-
2022-04-27 16:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл: Возможно, мы не увидели истинного темпа McLaren
Четыре гонки McLaren из "ниоткуда до подиума" — это самое замечательное изменение формы и удачи в сезоне Формулы-1 2022 года на данный момент. Ландо Норрис финишировал третьим в Имоле после гонки, проведенной в статусе "лучшего из остальных" позади Red Bull и Ferrari Шарля Леклера — результат, который, по его мнению, он вообще не собирался праздновать в этом сезоне.
Прошел едва ли месяц после подвига McLaren на открытии сезона, когда после ужасных предсезонных тестов команда оказалась очень далека от борьбы за очки. Тем не менее, McLaren добивалась прогресса в каждом последующем соревновании — первые очки в Саудовской Аравии, прыжок к лидерству в средней группе в Австралии, затем третье место в дождевой квалификации в Имоле.
Обстоятельства сложились так, чтобы способствовать подиуму на Гран При, главным образом, разворот Леклера, но это был заслуженный подиум, не принадлежащий квартету Ferrari/Red Bull — по крайней мере, сейчас — и McLaren считает, что это признак чего-то реального, а не просто удачи.
После Бахрейна в MCL36 не произошло ничего кардинального с точки зрения физических компонентов, хотя были некоторые незначительные обновления.
Один из важных шагов, похоже, заключается в том, что McLaren стал лучше понимать свой болид. Хотя после Бахрейна об этом уже много раз говорилось, невозможно переоценить значение проблем с воздуховодами тормозов, которые испортили финальные тесты McLaren и оставили ее неподготовленной к открытию сезона с гораздо меньшим количеством времени на трассе, чем у основной оппозиции, и с ограниченной работой по оптимизации настроек.
В Имоле Норрис обогнал оба Ferrari на старте и опережал Леклера пару кругов, после чего неудивительно уступил лидеру чемпионата. Но после этого ему редко приходилось смотреть в зеркала. Это была не совсем безошибочная езда, хотя единственной ошибкой, заслуживающей внимания, был небольшой занос при выходе из шиканы Villeneuve в конце своего промежуточного отрезка. Это потребовало большого подъема, так как он перевернулся левой стороной своего болида через агрессивный бордюр на выходе, но, к счастью, обошлось без неприятных последствий. В остальном, в гонке с высоким уровнем стресса Норрис и McLaren сделали все правильно.
Самой впечатляющей частью пилотажа Норриса было то, как комфортно он выглядел между лидерами и остальной частью первой десятки, возглавляемой Mercedes Расселла. Хотя есть оговорка, что Расселл не получил необходимые корректировки антикрыла на единственном пит-стопе, что, по мнению Mercedes, стоило ему нескольких десятых на круг, следует также отметить, что Норрис очень рано сосредоточился на управлении состоянием своих шин. Так что, возможно, мы даже не увидели истинного темпа McLaren.
-
2022-04-27 15:31:00+00:00
Карлос Сайнс: Я играл с машиной и допустил ошибку
Карлос Сайнс: "Я не думаю, что сход в Имоле был вызван давлением. Я знал, что уже проехал очень хороший круг, чтобы попасть в финал. Я просто пытался попробовать разные траектории, разный баланс. Я все еще искал предел и немного суетился с машиной, пытаясь найти наиболее комфортное сочетание. На самом деле я не так уж сильно атаковал, и допустил ошибку, которая в таких влажных условиях может случиться. Но вы спросили меня, чувствовал ли я давление? Нет, это был второй сегмент. Я играл с машиной и допустил ошибку.
Я не собираюсь скрывать, это был очень негативный день для меня. Так иногда бывает в спорте, у тебя бывают плохие моменты, и это определенно был плохой день для меня. Я продолжаю учиться на ошибках и стараюсь сделать себя сильнее. Важно то, что мы должны отыграться в следующих гонках".
-
2022-04-27 15:01:00+00:00
Кевин Магнуссен: Это было похоже на Рождество!
Кевин Магнуссен: "Это было похоже на Рождество! Мне повезло, что я прошел через инцидент с Сайнсом, Риккардо и Боттасом без контакта и занял хорошую позицию. Хороший первый круг.
То, что вы действительно хотите узнать о машине — это настройки, нет ничего такого, чему бы вы не научились в этот уикенд, чему не могли бы научиться в любой другой. Я научился управлять этими шинами, проехал несколько кругов на полностью дождевых шинах и промежуточных шинах, по сухому асфальту, во влажных условиях — такой опыт очень полезен, и в этом отношении это был веселый уикенд, потому что он был постоянно сложным".
-
2022-04-27 14:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Моя нога стучала чаще, чем раскачивался шлем Леклера!
Кристиан Хорнер: "Моя нога стучала чаще, чем раскачивался шлем Леклера! Проблема такой гонки в том, что на последних 10, 15 кругах можно только проиграть. Потом были сообщения о предстоящих изменениях погоды, и вы можете увидеть, что легко потерять все, проехав по мокрому поребрику. И кажется, что последние 10, 15 кругов займут вечность, но всегда приятно видеть клетчатый флаг.
У Льюиса был ужасный уикенд, но он не забыл, как пилотировать болид. Пять гонок назад они боролись за чемпионский титул. Они разберутся с машиной, и он все еще может здорово повлиять на ситуацию в этом чемпионате. Мы не недооцениваем ни одного из наших соперников, и все, что мы можем сделать, это сосредоточиться на себе и постараться максимально использовать возможности и убедиться, что мы ничего не упускаем.
В Майами будет суперкруто. Я никогда не видел, чтобы на гонку был такой большой спрос. Мы полностью переполнены, я думаю, что в списке ожидания сотни тысяч людей, которые пытаются попасть на гонку. Это интересная трасса, простая, но, как правило, иногда такие треки оказываются сложнее. И там есть огромная прямая, так что я думаю, что гонка будет хорошей, и будет здорово увидеть машины Формулы-1 в Майами".
-
2022-04-27 13:31:00+00:00
Зак Браун: Мы чувствуем себя как на Суперкубке
Зак Браун: "Поездка в Майами будет потрясающей. Я был здесь шесть лет и никогда не видел такого спроса и ажиотажа на Гран При, как в последнее время. Мы можем легко удвоить число гостей, а мы уже являемся крупнейшим покупателем услуг гостеприимства в Майами. Это может сравниться с Суперкубком по вопросу "пойдете ли вы на гонку в Майами?".
Я 20 лет работаю в Формуле-1 и привык ездить на Гран При, но никогда не видел ничего подобного. Мы чувствуем себя как на Суперкубке, где идёт матч, а затем шоу в перерыве.
Сейчас у нас появился Вегас, спорт никогда не был таким здоровым и захватывающим. Если вы посмотрите на корпоративных партнеров на нашей машине, то половина — это американские компании. Так что американцы сейчас действительно начинают поддерживать этот спорт. Я думаю, что у нас впереди еще долгий путь.
Тот объем воздействия на экономику, который будет принесен в Майами, станет гораздо большим вкладом для гораздо большей аудитории, чем некоторое количество людей, которые жалуются и не хотят слышать звук гонки и, возможно, никогда не слышали болиды Формулы-1".
-
2022-04-27 13:01:00+00:00
Гэри Андерсон о предлагаемых изменениях регламента Формулы-1 на 2026 год
Цели руководства чемпионата, озвученные на вчерашнем заседании Комиссии Формулы-1, в отношении регламента на 2026 год — это всего лишь предложения, которые, несомненно, претерпят значительные изменения в течение следующих четырех лет. Главное помнить, что перемены стоят денег, поэтому я не уверен, что ограничение расходов и большие изменения идут рука об руку.
Формула-1 прошла цикл под руководством Макса Мосли, возглавлявшего FIA, который был направлен на снижение скорости болидов в поворотах из соображений безопасности. Затем все изменилось, и власть имущие захотели, чтобы машины были быстрее.
Сейчас речь идет о том, чтобы гонки были лучше, а гонщики могли преследовать друг друга плотнее и дольше. Похоже, что кто бы ни возглавлял FIA, мы получаем их философию, а не какую-либо форму преемственности. Для болидов было выдвинуто шесть предложений, и мы можем проработать каждое из них отдельно.
1. Значительное снижение сопротивления для улучшения устойчивости и эффективности и дополнения характеристик силовой установки
Значительно — это большое слово. На четыре колеса и шины болида приходится примерно 45% сопротивления, поэтому на кузов приходится только около 55% сопротивления.
Если вы собираетесь уменьшить сопротивление самой машины, это также сильно повлияет на прижимную силу, которую она создает, поэтому машины будут медленнее с точки зрения времени прохождения круга.
2. Сохранять и совершенствовать недавние уроки, касающиеся плотных гонок и возможности болидов следовать друг за другом
Это должно быть нормой. Каждый день мы узнаем что-то новое! Я называю это расставлением точек над i, но такие изменения должны быть исследованы, спланированы и введены как минимум за год.
3. Уменьшение габаритов машины
Это не вызывает сомнений, и это должно было быть частью пакета 2022 года. Эти машины просто слишком велики для своих целей, не говоря уже о большинстве "хороших" трасс, на которых они гоняются.
4. Уменьшить или сдержать массу машины
Это действительно необходимо. Я бы установил минимум в 750 кг, а затем оставил бы на усмотрение команд, сколько "всякой всячины" они хотят установить на машину.
Если вы хотите построить тяжелую машину, то так тому и быть, но некоторые команды будут строить маленькие, короткие машины с минимальным количеством всяких прибамбасов и получать преимущество в весе.
5. Устойчивость. Продолжить путь к стандартизации или упрощению стратегически выбранных компонентов в целях снижения затрат. Расширить использование экологичных материалов или технологий и сосредоточиться на возможности вторичной переработки.
Опять же, это должно быть нормой. Речь не должна идти о больших шагах, это должен быть непрерывный процесс.
6. Продолжение инноваций в области безопасности машин, переход к активным и подключенным системам безопасности
Согласен по поводу вопросов безопасности. Но давайте сначала сосредоточимся на том, что мы видим каждый уикенд, что потенциально порождает эти проблемы безопасности.
К ним относятся обозначение границ трассы бордюрами в виде сосисок, наносящими вред машине, сверхмедленное вождение для получения позиции на трассе для чистого круга, злоупотребление желтыми флагами и потеря кругов из-за красных флагов. Это все вещи, над решением которых я бы поработал. Устранить опасность, а не реагировать на нее, когда она неизбежно случается. Эти проблемы безопасности могут быть легко решены задолго до 2026 года.
-
2022-04-27 12:31:00+00:00
Руководитель Aston Martin Майк Крак: В обычной сухой гонке нам было бы очень, очень трудно
Майк Крак: "Мы довольны, потому что нам удалось в сложных условиях вернуть машину в лучшую форму, чем та, в которой она находится в плане темпа. Гонщики и команда проделали очень хорошую работу, правильно выбирая время для пит-стопов, применяя на практике то, чему мы научились в субботу в сухих условиях. В целом, я доволен первыми очками в сезоне, но, очевидно, нам предстоит пройти долгий путь. Так что сейчас мы улыбаемся, но продолжим усердно работать на будущее.
Я не думаю, что темп машины намного выше, чем был раньше. Возможно, немного, потому что если внимательно посмотреть на спринт в субботу в сухих условиях, то нам приходилось сильно обороняться. У нас не было шансов финишировать в первой десятке. И как я уже сказал, смешанные или сложные условия — это то, где мы думали: "Нам нужно использовать нашу тактику настолько, насколько возможно". Я думаю, что в обычной сухой гонке нам было бы очень, очень трудно.
Имола, вероятно, немного подходила нам, и условия помогали. Также думаю, что мы многому научились в спринте и смогли правильно применить эти знания в гонке".
-
2022-04-27 12:01:00+00:00
Джордж Расселл: Я не большой поклонник спринтерских гонок
Джордж Расселл: "Темп машины был неплохим, но у нас не было скорости на прямой. Когда есть только одна точка обгона, нужно иметь хорошую скорость на прямой, чтобы пройти соперника.
Если честно, я не большой поклонник спринтерских гонок. Мне кажется, что они должны быть как минимум на 50% длиннее. Или хотя бы немного дольше, чтобы можно было увидеть деградацию шин и работу гонщиков с ними. Тогда будут видны различия между машинами.
Но сейчас спринты проводятся без остановок от старта до финиша. Поэтому и нет шансов увидеть много обгонов, если только вы не квалифицируетесь дальше своей обычной позиции, как мы видели на примере некоторых машин".
-
2022-04-27 11:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Для Ferrari это начало взрослой жизни
Маттиа Бинотто: "Моральный дух должен поддерживаться на высоком уровне. Множество мелочей помешали нам собрать больше очков: не повезло с аварией Сайнса, не идеальный пит-стоп Леклера. Без этой проблемы он, возможно, смог бы обогнать Переса.
Red Bull были быстрее нас, но второе место было в пределах нашей досягаемости, и с Карлосом в гонке все было бы по-другому. Различия были тонкие, не огромные. В случае, когда мы теряем что-то в производительности, нам нужно продолжать работать над этим. И это только начало перед поездкой в Барселону, где мы увидим более существенный пакет обновлений. Для Ferrari это начало взрослой жизни, основополагающий этап".
-
2022-04-27 10:01:00+00:00
Хельмут Марко: Мы все еще превышаем минимальный вес
Хельмут Марко: "Все обновления, которые мы привезли на трассу в выходные, сработали хорошо. Машина сбросила вес, но нам еще есть над чем работать в этой области. Мы все еще превышаем минимальный вес, установленный FIA. Это означает, что мы должны работать над достижением этой цифры в несколько этапов. Но это нормально".
Макс Ферстаппен: "Мы привезли обновления в Имолу, но я, конечно, не знаю, сколько производительности они обеспечили на самом деле, потому что уикенд был суматошным с переменчивыми условиями. Очень трудно судить, но мы определенно были на высоте, немного лучше, чем в Австралии. Так что я очень доволен тем, как мы провели весь уикенд. Мы просто были на высоте, а это иногда важнее, чем привнести что-то новое. Думаю, время покажет в предстоящих гонках, сколько пользы принесут эти обновления".
-
2022-04-27 09:01:00+00:00
Герхард Бергер: Теперь мы, наконец, увидим, насколько пилоты Ferrari действительно хороши
Герхард Бергер: "Журналисты часто спрашивают меня, достаточно ли хороши гонщики Ferrari, и я всегда отвечал: "Дайте им хорошую машину, а там посмотрим". Теперь мы, наконец, увидим, насколько они оба действительно хороши.
Я вижу преимущество Red Bull в этом году, потому что когда шины работают, они быстры. Серхио Перес тоже сделал шаг вперед, хотя он все еще позади Макса.
Разницу в результатах пилотов Mercedes достаточно легко объяснить — Джордж Расселл рискует больше, потому что он моложе, он хочет добиться максимума в любой ситуации.
Если бы Льюис боролся за победы, он бы тоже ездил с ножом между зубами. Понятно, что для него это уже не имеет смысла, когда речь идет о 13-м месте. Цель Льюиса — выиграть рекордный восьмой титул".
-
2022-04-27 08:31:00+00:00
Йост Капито: Латифи получает полную поддержку от команды
Йост Капито: "Николас Латифи способен ехать в том же темпе и на том же уровне, что и Алекс Элбон, я уверен в этом.
Новые машины немного сложнее и хитрее в управлении, чем прошлогодние, и ему нужно разобраться с этим. Он получает полную поддержку от команды.
Нет, конечно, если ты пару раз сошел с дистанции, это заставляет... Тебе нужно снова обрести уверенность в своих силах, но он получит полную поддержку команды, и мы уверены, что у него все получится.
В прошлом году на него больше всего повлияли комментарии и угрозы в социальных сетях, и мы помогли ему справиться с этим.
И, конечно, если у него пару раз были такие инциденты, то, как я уже говорил, это влияет на его уверенность, команда готова помочь ему. Мы работаем с ним, и я думаю, что он извлекает правильные уроки из сложившейся ситуации".
-
2022-04-27 08:01:00+00:00
Генеральный директор Renault Лука де Мео: Приход Андретти может быть полезен для Формулы-1
Лука де Мео: "Возможное сотрудничество с Майклом Андретти? Насколько я знаю, обсуждения ведутся, но не я этим занимаюсь, вам следует поговорить об этом с Лораном Росси.
Я думаю, что обсуждения ведутся. Это интересно, потому что за этим стоит хороший проект, есть компетентные люди, у которых есть средства, и приход Андретти может быть полезен для Формулы-1. Очевидно, что в нынешних условиях мы ищем возможность объединить с кем-то усилия. В какой-то момент мы продавали двигатели Red Bull и McLaren, но это уже не тот случай.
Я не говорю о том, что нам обязательно бы хотелось иметь команду Б. Формула-1 заслуживает десяти команд, которые делают работу от А до Я, вот что я думаю. Это немного похоже на то, как если бы у нас был чемпионат Испании с командой Барселона А, Барселона Б, Барселона С, Реал Мадрид 1, 2, 3... Не было бы Атлетико-00, понимаете? И это выглядело бы немного странно. Вот это и есть мое видение.
Я привык говорить то, что думаю, но, наверное, если система работает так, значит, это кого-то устраивает. Я думаю, что для всех очевиден рост Формулы-1 — вы можете видеть плоды работы Стефано Доменикали, в частности — я считаю, что он и его команда действительно развивают спорт, привлекают много спонсоров, и даже последние решения некоторых производителей, таких как Volkswagen, которые хотят присоединиться к Формуле-1... Они прекрасно понимают, что у Формулы-1 есть потенциал. Это та категория, в которой все хотят быть, это вершина автоспорта, это витрина.
Потенциальный приход Porsche и Audi в Формулу-1? Это хорошо, конечно, это хорошо. Это хорошо для спорта, это хорошо для болельщиков.
Я большой любитель автомобилей, поэтому видеть, что крупные автопроизводители верят в Формулу-1, очень радостно, но только если у нас есть экономическое уравнение и разумные бюджеты. Если все снова придет к гонке расходов, то мы не сможем справиться с ситуацией, и это будет плохо для бизнеса. Но если мы сможем найти оптимальный баланс, я думаю, это будет хорошо".
-
2022-04-27 07:31:00+00:00
Стефано Доменикали: Сайнс обязательно добьется отличных результатов
Стефано Доменикали: "Карлос Сайнс, безусловно, очень талантливый гонщик. К сожалению, в Имоле Риккардо выбил его на скользкой трассе. Но это такие эпизоды, которые, если не знать, как с ними справиться, могут привести к психологическим трудностям, с которыми будет нелегко совладать.
Карлос продлил свой контракт еще на два года, так что гарантии есть, ему просто нужно быть спокойным, и он обязательно добьется отличных результатов.
Макс Ферстаппен — чемпион. Он доказал это своей решимостью до самого последнего поворота в прошлом году. Он становится все более зрелым гонщиком, и благодаря своему отношению к гонкам он теперь знает, когда нужно проявить осторожность, а когда атаковать".
-
2022-04-27 07:02:01+00:00
Генеральный директор Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато: О будущем партнерства между Alfa Romeo и Sauber будет объявлено в июле
Жан-Филипп Импарато: "О будущем партнерства между Alfa Romeo и Sauber будет объявлено в июле. Переговоры не станут сложным процессом для обеих сторон. Есть два аспекта, которые мы будем оценивать — результаты и экономическая отдача".
Карлос Таварес (Глава Stellantis): "Есть те, кто критикует наш выбор, и я отвечаю, что не существует только одного способа быть в Формуле-1.
Владение командой — это один из способов, но есть много других, и среди них — тот, который мы выбрали. Если мы здесь, на трассе, если есть команда Alfa Romeo, и она готова к участию в Гран При, я могу сказать, что сотрудничество работает очень хорошо".
-
2022-04-26 18:46:19+00:00
Заявление Комиссии Формулы-1
Спринт
После того, как в минувшие выходные на Гран При Эмилии-Романьи состоялся первый из трех спринтов сезона 2022 года, пользующийся популярностью у болельщиков и заинтересованных сторон, Формула-1 и команды поддержали предложение о расширении числа спринтов до шести в сезоне 2023 года, в том же формате, что и в 2022 году. Поддерживая принцип увеличения числа спринтов, FIA все еще оценивает влияние этого предложения на операции на трассах и персонал и представит свой отзыв Комиссии.
Силовая установка 2026 года
Основные цели нового поколения силовой установки Формулы-1, которая будет введена с 2026 года, уже были представлены ранее и сосредоточены вокруг четырех ключевых столпов:
Сохранение зрелищности — силовая установка 2026 года будет иметь характеристики, аналогичные нынешним моделям, используя мощные, высокопроизводительные двигатели внутреннего сгорания V6 и избегая чрезмерной дифференциации характеристик, чтобы обеспечить лучшую приспособляемость к гонкам.
Экологическая устойчивость — силовая установка 2026 года будет включать в себя увеличение использования электрической энергии до 50% и использование 100% экологичного топлива.
Финансовая устойчивость — продолжается работа по определению, консолидации и улучшению финансовых правил, касающихся силовых установок, и целью является снижение общих затрат для участников чемпионата при сохранении передовых технологических достижений, лежащих в основе Формулы-1.
Привлекательность для новых производителей силовых установок — регламент призван сделать возможным и привлекательным для новичков вхождение в спорт на конкурентоспособном уровне.
По мере продолжения разработки нормативной базы для силовой установки 2026 года FIA поставила перед Комиссией ряд ключевых целей, касающихся параметров производительности, устойчивости и финансового регулирования, которая дала положительный отзыв о данной структуре, не требующей утверждения в рамках нынешней структуры управления.
Цели, связанные с силовой установкой, приведут к одновременному обновлению аэродинамических правил, поэтому FIA установила следующие предварительные цели после моделирования, проведенного ее аэродинамическим отделом. Эти цели были положительно восприняты Комиссией:
Значительное снижение сопротивления для повышения устойчивости и эффективности и дополнения характеристик силовой установки.
Сохранение и улучшение недавних уроков, полученных в ходе плотных гонок, и способности преследовать друг друга.
Уменьшить габариты болидов.
Уменьшить или сдержать рост массы болидов.
Устойчивость: Продолжить путь к стандартизации или упрощению стратегически выбранных компонентов в целях снижения затрат.
Расширить использование экологичных материалов или технологий и сосредоточиться на возможности вторичной переработки.
Продолжение инноваций в области безопасности болидов, переход к активным и подключенным системам безопасности.
Камеры в шлемах
После испытания камер в шлемах последнего поколения на недавних соревнованиях, они оказались очень успешными, вызвав значительные положительные отзывы болельщиков как ценное дополнение к трансляции Гран При. Поэтому было предложено и единогласно одобрено внести изменения в Технический регламент 2023 года, обязав всех гонщиков использовать эти камеры в шлемах, начиная с 2023 года.
Сокращение числа комплектов шин на уикенд
Комиссия единогласно согласилась опробовать сокращение количества шин с 13 комплектов до 11 на двух этапах сезона 2023 года. Это будет сделано для того, чтобы оценить влияние сокращения количества шин на ход трассы, с общим намерением перейти к более рациональному использованию шин в будущем.
-
2022-04-26 18:01:00+00:00
Мика Хаккинен: Невозможно выиграть каждую гонку
Макс одержал действительно важную победу. Два схода в Бахрейне и Австралии очень подпортили начало его сезона, поэтому победа в воскресенье была жизненно необходима. Red Bull нужно было показать, что у них есть и скорость, и надежность, необходимые для того, чтобы вести борьбу с Ferrari. Его победа в спринтерской гонке в субботу отлично настроила его, и он полностью контролировал гонку в воскресенье. Именно такие выходные ему нужны, чтобы защитить свой титул чемпиона мира, а с Чеко Пересом, занявшим второе место, это был идеальный результат для команды. Именно то, что им было нужно после сложного старта сезона.
На мокрой и сухой трассе нужно быть очень осторожным, потому что если вы слишком сильно нажимаете на газ, машина может очень быстро укусить вас. Шарль признал, что он атаковал, и я понимаю, что он пытался оказать максимальное давление на Чеко в борьбе за второе место. Ему очень повезло, что он смог вернуться на пит-лейн и установить на машину новую носовую часть — он мог бы легко сойти с дистанции. То, что он финишировал 6-м, было хорошим восстановлением. Шарль по-прежнему лидирует в чемпионате мира, но эта ошибка — напоминание о том, что невозможно выиграть каждую гонку. Иногда 2-е или 3-е место — это правильная стратегия.
Ландо Норрис продолжает блестяще выступать за McLaren, и хотя Шарль помог ему своим поворотом, он уже был 4-м, показывал высокие результаты и выглядел очень конкурентоспособным.
Валттери Боттас показал еще одно сильное выступление: он финишировал 7-м в спринтерской гонке, а затем 5-м в воскресенье, при этом очень сильно прессингуя Джорджа Расселла на последних кругах. Машина придает ему уверенности, и теперь он набрал больше очков для Alfa Romeo, чем команда заработала в 2020 и 2021 годах вместе взятых. Это потрясающий результат после всего четырех Гран-при!
У Mercedes явно есть довольно серьезные проблемы с их машиной. Кажется удивительным говорить об этом, но чемпионский титул уже выглядит для них недосягаемым. Впервые за 10 лет ни один из Mercedes не пробился в финал квалификации, во что трудно поверить. Очевидно, что конструкция болида не работает в нескольких областях.
То, что Макс Ферстаппен сделал Льюиса Хэмилтона круговым после 41 круга, показывает, какие трудные времена переживает Mercedes. Они понимают основные проблемы, но время на поиск решений уходит. В этом и заключается проблема Формулы-1 — чемпионат не ждет тебя, гонки продолжаются, а времени на решение основных проблем так мало.
-
2022-04-26 17:22:51+00:00
Завершился первый день тестов Pirelli в Имоле
Pirelli: "Конец насыщенного дня тестирования шин следующего года на автодроме Имола. Эстебан Окон (Alpine) проехал больше всего кругов — 122, но Пьер Гасли был очень близок к этому на своем болиде AlphaTauri, проехав 121 круг, в то время как Гуаньюй Чжоу достиг отметки в 120 кругов для Alfa Romeo. Работа выполнена на сегодня!".
-
2022-04-26 17:01:00+00:00
Хельмут Марко: Надеюсь, судьба титула не будет решаться в последней гонке, как в прошлом году
Хельмут Марко: "Сильный результат в Имоле был очень важен для нас после проблем в Бахрейне и Австралии со стороны силовой установки.
Победный дубль — последний был в 2016 году в Малайзии — пришел к нам в самое время. Для морального духа и всего остального это более чем важно.
Это показывает, что мы конкурентоспособны. Нам просто нужно собрать все вместе, и тогда мы будем на вершине.
Я имею в виду, что дважды Ферстаппен потерял 18 очков. В противном случае он был бы очень близко к Леклеру, но впереди еще столько гонок, и главное, что мы знаем, что у нас очень сильный пакет.
Мы также увидели, что оказываем на Ferrari реальное давление, и они допускают ошибки. Вы могли видеть, что Леклер дважды ошибся в пятницу. Сайнс вылетел на старте гонки, затем снова была ошибка Леклера.
У нас довольно приятное, и я бы сказал, очень спортивное и дружеское соревнование с Ferrari. Ничего общего с тем, что было в прошлом году (с Mercedes). Чемпионат обещает быть очень интересным, и надеюсь, судьба титула не будет решаться в последней гонке, как в прошлом году".
-
2022-04-26 16:01:00+00:00
Тото Вольфф: Мы держимся вместе в хорошие и плохие времена
Тото Вольфф: "Я должен защитить Льюиса. Это не он показывает низкий уровень, дело в низкой производительности машины.
Парень — лучший гонщик в мире, а у него нет машины и оборудования под ним, чтобы быть в состоянии выполнять свои обязанности. В каком-то смысле даже неважно, финишировал бы он на восьмой, десятой или пятнадцатой позиции, все эти результаты были бы плохими.
Хэмилтон хочет помочь команде разобраться во всем, и мы держимся вместе в хорошие и плохие времена, и воскресенье, конечно, было плохим днем.
Нам придется заново оценить ситуацию, есть фундаментальные области, которые не позволяют нам раскрыть потенциал, который, как мы считаем, заложен в машине. Мы все еще считаем, что находимся на той линии развития, которую нужно пройти, чтобы добиться своих целей. Иначе избрали ли бы другой путь еще пять месяцев назад. Так что это довольно сложный вызов".
-
2022-04-26 15:31:00+00:00
Роман Грожан: Гонщики Ferrari не смогли реализовать потенциал F1-75 на 100%
Роман Грожан: "У Ferrari была быстрая машина в Имоле, но гонщики не справились и не смогли реализовать потенциал F1-75 на 100%. Карлос Сайнс разбился в квалификации, и у него был контакт на первом круге гонки. Я не думаю, что он мог что-то сделать, но в итоге он оказался в гравии. Возможно, если бы он стартовал ближе к передней части, все было бы по-другому.
Шарль Леклер ехал очень сильно. Мне нравится, что он так старался выйти на второе место в гонке. Пытаясь обогнать Чеко Переса, он хотел отыграть время в шикане и потерял заднюю часть, и ему очень повезло, что он не повредил больше машину".
-
2022-04-26 15:01:00+00:00
Даниэль Риккардо и Себастьян Феттель о поздней активации DRS в Имоле
Даниэль Раиикардо: "Я был позади пелотона, ничего особенного не делая, и я молил дирекцию гонки активировать DRS. Я не знаю, почему они так долго ждали, чтобы активировать ее, потому что никаких обгонов не происходило.
Ничего не происходило, поэтому мы перешли на Hard, чтобы посмотреть, даст ли это нам что-нибудь, если остальные сбросят скорость".
Себастьян Феттель: "Вы не представляете, как это выглядит, когда вы спускаетесь вниз на очень высокой скорости, а трасса сужается.
Кроме того, тень от деревьев не давала точно определить, какой участок трассы сухой, а какой нет. Было очень легко повторить аварию Джорджа Расселла и Валттери Боттаса в прошлом году.
Так что я не думаю, что мы что-то выиграли бы, если бы DRS активировали на пару кругов раньше".
-
2022-04-26 14:31:00+00:00
Эдриан Ньюи: Конкуренция между нами и Ferrari будет такой же, как в прошлом году с Mercedes
Эдриан Ньюи: "Да, возможно, в Имоле у нас была самая быстрая машина, но в Мельбурне, очевидно, нет.
Я думаю, что конкуренция между нами и Ferrari будет такой же, как в прошлом году с Mercedes. Некоторые трассы будут благоприятствовать одним машинам, остальные — другим. Так что трудно делать прогнозы.
Развитие, конечно, важно, но в этом году еще одним важным фактором является ограничение по стоимости.
Это означает, что мы должны развиваться в рамках ограничений, поэтому, возможно, мы сделаем выбор в пользу тех вещей, которые мы могли бы представить раньше, чтобы собрать их в какой-то пакет и установить на болид более крупное обновление, потому что мы не можем позволить себе делать то, что мы делали в прошлом году или в прошлые годы, когда в каждой гонке было что-то новое.
Я помню, как Фрэнк Уильямс, когда я работал в Williams, сказал, что считает меня обладателем самого сильного конкурентного духа в паддоке Формулы-1.
Мне тогда было около тридцати лет, поэтому я сначала подумал: "О, это немного оскорбительно", но, думаю, для Фрэнка это было комплиментом.
Мне нравится дизайн и проектирование. И Формула-1 — самое подходящее для этого место, ни в одном другом виде спорта нет такого большого соревнования между людьми и дизайном".
-
2022-04-26 13:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Как только закончится череда неудач, наступят хорошие моменты
Карлос Сайнс: "Я думаю, что оба года в McLaren у меня было очень тяжелое начало сезона, а затем я очень хорошо проводил остатки сезонов. Так что подобные сложности — это часть жизни, часть спорта.
У вас всегда будут периоды, когда все идет не так, как вам хочется, и всегда будут периоды, когда все идет так, как вам хочется.
Я уверен, что все может измениться очень быстро, в последние два уикенда в Австралии и Имоле скорость была на месте, и я чувствовал себя достаточно уверенно, или на шаг увереннее в машине, и быстрее. Поэтому я уверен, что как только закончится череда неудач, наступят хорошие моменты.
История много раз доказывала мне, что в этом спорте так и бывает. Мне просто нужно оставаться терпеливым, сохранять спокойствие в голове. И результаты придут.
В Имоле и Мельбурне были два совершенно разных инцидента с очень похожими последствиями, что означает, что в итоге я не проехал ни одного из 60 кругов гонки, что в данный момент для меня было бы очень полезно.
Результат не так сильно ранит, если сравнить его с потерей стольких кругов на трассе и потерей возможности проехать столько кругов.
К сожалению, самое сложное, что они происходят подряд, потому что в течение сезона всегда будет одна гонка, где ты совершаешь ошибку, и всегда будет одна гонка, где тебя выбивают. Для меня это происходило последовательно, и поэтому это больнее.
Ситуация сложная, но, надеюсь, мы оставим все в начале сезона, и сосредоточимся на том, чтобы добиться большего в остальных гонках".
-
2022-04-26 12:01:00+00:00
Ральф Шумахер о выступлении Aston Martin и Mercedes в Имоле
Ральф Шумахер: "В Имоле еще раз стало ясно, что Себастьян — просто хороший дождевой гонщик. Что я заметил: Aston Martin лучше ведет себя в дождь, чем в сухую погоду. Я не думаю, что Феттель финишировал бы в первой десятке на сухой трассе. Мы видели это в спринте. Все прошло не так хорошо, как позже в гонке. В итоге, однако, он занял высокое восьмое место.
Не стоит забывать, что его партнер по команде Лэнс Стролл смог удержать десятое место. Видно, что AMR22 на что-то способен. Это был определенно луч надежды.
Я думаю, что по мере того, как Феттель и Стролл будут продолжать привыкать к машине, результаты станут стабильнее и лучше. Тем не менее, я полагаю, что Имола была лишь вспышкой производительности. Через две недели мы отправляемся в Майами, где я не ожидаю, что Aston Martin будет так же силен — новая трасса, температура будет выше, все команды ждет новый вызов.
Льюис должен спросить себя, почему Джордж Расселл намного быстрее его. 13-е место — это явно не уровень Хэмилтона. Он должен признаться себе, что Расселл сейчас лучший гонщик команды. Если так будет продолжаться в ближайшие несколько недель, это также вызовет много вопросов.
Но я далек от мысли, что Хэмилтон упустил возможность завершить карьеру на высокой ноте. Льюис по-прежнему является одним из лучших гонщиков на трассе. Однако новая концепция болидов требует от гонщиков иного стиля пилотирования. Хэмилтон не так привык к этому. Расселл, с другой стороны, представитель молодого поколения пилотов, которые, кажется, справляются с переменами лучше".
-
2022-04-26 11:01:00+00:00
Комиссия Формулы-1 рассмотрит возможность увеличения потолка бюджета
В 2022 году команды ограничены финансовым лимитом в 140 млн долларов США, что на 5 млн меньше, чем в 2021 году — в первый год действия финансовых ограничений.
Хотя поездки персонала команд не подпадают под финансовый регламент FIA, перевозка грузов включена в лимит, и в свете стремительно растущей инфляции по всему миру, большая часть лимита съедается непредвиденными расходами — увеличением стоимости электроэнергии, грузоперевозок и сырья.
Росс Браун: "Я думаю, что инфляционное увеличение необходимо пересмотреть, потому что, когда разрабатывались эти правила, инфляция была относительно низкой и предсказуемой. Сейчас она высокая и непредсказуемая.
Если вы посмотрите на темпы инфляции, которые применяются к промышленным предприятиям, таким как команда Формулы-1, то у вас есть электроэнергия, есть сырье, есть все вещи, которые в настоящее время оказываются довольно дорогими, так что я думаю, что решение по этому вопросу будет найдено".
-
2022-04-26 10:01:00+00:00
Маттиа Бинотто подтвердил, что Ferrari выступает за увеличение количества спринтов в 2023 году
Сегодня состоится заседание комиссии Формулы-1. По-настоящему серьезных вопросов на повестке дня нет. Ожидается, что руководство чемпионата поделится с командами новостями о ходе разработки регламента на силовые установки 2026 года, а также планами на календарь сезона 2023 года и новостями о вакантном слоте 17 этапа сезона 2022 года.
Кроме того, команды ожидают переговоров об увеличении числа спринтерских гонок в 2023 году.
Маттиа Бинотто: "Спринты стоят на повестке дня, поскольку у Формулы-1 есть намерение увеличить их количество до шести в 2023 году. Мы, Ferrari, выступаем за расширение количества спринтов, потому что считаем, что в целом это обеспечит в будущем хорошие возможности для повышения качества шоу и для роста доходов. Так что я думаю, что это правильная поддержка".
-
2022-04-26 09:01:00+00:00
Аналитик Sky Тед Кравиц: Williams заинтересована в услугах Оскара Пиастри
Тед Кравиц: "По одним из последних слухов в паддоке, Williams заинтересована в услугах Оскара Пиастри.
Речь о следующем сезоне. Я знаю, что недавно говорил, что Оскар Пиастри может перейти в Aston Martin, но, похоже, я ошибался, и на самом деле Оскар Пиастри и Alpine рассматривают Williams как потенциальное место для него на следующий сезон, и этот интерес кажется взаимным.
Я не знаю, будет ли это место Алекса Элбона или Николаса Латифи, так как оба они очень счастливы и хорошо работают в команде Williams, но это один из вариантов, на который стоит обратить внимание в конце сезона".
-
2022-04-26 08:31:00+00:00
Джордж Расселл: Возможно, то, что в Williams я выступал за рулем сложных машин, в какой-то мере помогает мне
Джордж Расселл: "Я очень хорошо стартовал. Я не знаю, что случилось с Льюисом, но мы в равной степени испытываем проблемы, и когда машина так далеко от оптимального окна, она не ощущается комфортной в управлении. И особенно мы испытываем трудности с прогревом шин. В пятницу было 13 градусов, и это был просто кошмар.
Я ожидаю, что Льюис вернется сильнее, видеть то, как он мотивирует команду, вдохновляет. И мы все знаем, на что он способен.
Команда находится в трудном положении. И, возможно, то, что в Williams я выступал за рулем сложных машин, в какой-то мере помогает мне.
В плане результатов мы определенно получаем максимум возможного, и пока все складывалось как нельзя лучше. В какой-то степени это дает уверенность, что когда мы сможем улучшить W13, мы сможем зарабатывать больше очков.
Но, как я уже говорил ранее, мы не сможем поддерживать этот уровень результатов, если не улучшим машину".
-
2022-04-26 08:01:00+00:00
В Имоле проходит первая серия тестов шин для сезона Формулы-1 2023 года
Pirelli начали испытания прототипов шин для сезона 2023 года в Имоле. В оба из дней на трассе будут работать AlphaTauri и Alfa Romeo. Во вторник компанию им составит Alpine, а в среду — Ferrari.
-
2022-04-26 07:01:00+00:00
Герхард Бергер: В борьбе за титул мы увидим, насколько на самом деле хорош Леклер
Герхард Бергер: "Я всегда сохраняю нейтралитет и радуюсь за то, кто выигрывает в такой сложной гонке, как Имола в воскресенье.
Конечно, я близок к Red Bull. Мне также нравится Макс в целом — с его агрессивным стилем пилотирования. У меня по-прежнему много друзей в Ferrari, и я близок с итальянцами. Но хорошо, что в Имоле победил Макс, это сохранит интригу в чемпионате.
В таком жестком чемпионате нельзя допускать ошибок, подобных той, что совершил Шарль. Так, в тяжелой дуэли я ничего не говорю, если что-то случается. Но он был предоставлен самому себе и имел достаточно времени для оценки ситуации.
И в результате он потерял семь очков, он был третьим, теперь финишировал лишь шестым. Леклер — быстрый гонщик, без сомнения. Но теперь в борьбе за титул мы увидим, насколько на самом деле он хорош".
-
2022-04-25 18:01:00+00:00
Жак Вильнев о Гран При Эмилии-Романьи
Сможет ли Льюис Хэмилтон продержаться весь сезон? Это вопрос, который еще не раз будет задан. Давление в Формуле-1 огромное. Макс Ферстаппен не сдался в прошлом году, и теперь Шарль Леклер должен показать, что он тоже может с этим справиться.
Несмотря на победу Ферстаппена, пока трудно сказать, действительно ли Red Bull сократил отставание. Пока что разница в том, что Леклер и Карлос Сайнс совершают ошибки, а Red Bull страдает в основном от технических неполадок. Леклер допустил ошибку, которую нельзя допускать, когда ты борешься за титул — он сам вылетел за пределы трассы. Давление домашней гонки? В любом случае, он вел себя слишком агрессивно.
Ферстаппен больше не допускает таких ошибок. Это действительно длинный сезон, и, учитывая все обстоятельства, в конце концов, все может уравновеситься. До прошлого года мы задавались вопросом, способен ли Ферстаппен бороться за чемпионство. Он, конечно, мог выигрывать гонки, но как он справится с прессингом чемпионата? Он был идеален, и это был большой шаг вперед. Теперь Леклер должен показать, что он тоже способен владеть оружием чемпиона. Как претендент на титул, вы должны применять другой подход, чем когда вы идете к индивидуальным победам: вам всегда есть что терять.
В Mercedes теперь в любом случае должны научиться проигрывать. Годами они загоняли всех в землю. Если кто-то подходил ближе, они просто повышали мощность двигателя. В этом году у них больше нет такого преимущества. Джордж Расселл хорошо справляется с ролью аутсайдера. Он научился этому в Williams, в то время как Хэмилтону всегда было за что бороться. Несколько колонок назад я уже задавался вопросом, как они справятся с этим внутри команды. В Имоле мы уже видели, что Тото Вольфф с трудом контролирует себя. Его радиообращение после гонки говорило о многом. Оно было адресовано не только Хэмилтону, но и всему миру. Плохой результат Расселла не вызывает критики, а Хэмилтона — вызывает.
Это риск иметь в своей команде такую мегазвезду. В эти выходные Хэмилтон не был в правильном ритме с самого начала. Он также не выглядел достаточно агрессивным, как будто не мог бороться. То, что его в итоге обогнали, может случиться. Это совокупность всех факторов, плюс плохая машина. Возможно, у него больше не будет таких ужасных уикендов, и он победит Расселла. Но сейчас нелегко быть главой команды Mercedes. Выбираешь ли ты мегазвезду, мальчика с плаката, чемпиона-рекордсмена с международным имиджем, который стоит тебе огромных денег? Или вы разрабатываете машину для перспективного таланта? Такая большая звезда — это здорово, если вы победите — это принесет вам большую известность. Но если он не побеждает, то обратная реакция гораздо жестче. Чемпион не имеет права не быть конкурентоспособным.
А будет ли Хэмилтон выступать через два-три года? Дотянет ли он вообще до конца этого сезона? Вы не можете заглянуть в чью-то голову; вы можете быть подавленным и депрессивным, или вы можете быть не в состоянии справиться с тем, что больше не побеждаете. Тогда, возможно, пришло время решить, что жизнь лучше без гонок. В прошлом мы были удивлены: случалось, что чемпионы иногда просто уставали.
-
2022-04-25 17:01:00+00:00
Йос Ферстаппен: Было приятно видеть, как Макс обгоняет на круг Хэмилтона после того, что произошло в прошлом году
Йос Ферстаппен: "Макс провел очень хороший уикенд в Имоле. Я думал, что он был очень сильным. Он не допустил ни одной ошибки, был очень тверд и контролировал ситуацию. Red Bull явно сделал шаг в правильном направлении. Мы, конечно, знали, что в Италии машина получит обновления, но было трудно все сравнить из-за погодных условий. Но мы можем сделать вывод, что мы стали сильнее.
В субботу, во время спринтерской гонки, первые контуры этого уже были видны. Макс оказывал давление на Шарля Леклера. Поэтому Ferrari пришлось прикладывать больше усилий, что означало, что им пришлось больше использовать шины. Это создало им дополнительные проблемы. В Италии Макс и Red Bull оказали давление на Ferrari. А под давлением легче совершить ошибку. Для Макса это были идеальные выходные.
Честно говоря, было приятно видеть, как он обгоняет на круг Хэмилтона после того, что произошло в прошлом году. Хэмилтон испытывал сложности, в то время как его товарищ по команде Джордж Расселл выглядел более конкурентоспособным. Не так часто выпадает шанс обогнать Mercedes на круг.
Макс также был признан лучшим спортсменом 2021 года ("Спортсмен года" по версии Laureus). Я никогда не задумывался об этом, но должен сказать, что нахожу это совершенно особенным. Эта награда — большая честь для него: он первый голландец, добившийся этого. Можно с уверенностью сказать, что Макс стал одним из величайших спортсменов и спортсменок, которые когда-либо были у Нидерландов. Я только в понедельник узнал, что он выделил меня в своей речи. Мне это понравилось, и это действительно тронуло меня".
-
2022-04-25 16:31:00+00:00
Ландо Норрис: Я бы счел отличным результатом пятое место
Ландо Норрис: "Я все еще удивлен, что оказался на подиуме, но ощущения потрясающие. С того места, где мы были три недели назад, четыре недели назад, месяц назад, в Бахрейне, мы оказались на подиуме, я действительно не думал, что по ходу сезона смогу оказаться на подиуме. Так что это довольно сильный шок.
Может быть, это и не удивительно после того прогресса, которого мы добились за последний месяц, но да, определенно этого недостаточно для подиума, знаете ли, учитывая, насколько быстрее Red Bull и Ferrari.
Поэтому мне было трудно представить себя на подиуме, и я бы счел отличным результатом пятое место. Но несколько хороших вещей на протяжении всей гонки, вы знаете, удивительный старт, вылет одной Ferrari, избежать хаоса, который произошел позади... Так что у меня была довольно одинокая, но отличная гонка.
Третье место в квалификации было довольно хорошим достижением для нас. Так что это отличный уикенд. Приятно видеть улучшения, которых мы добились, а вознаградить всех подиумом — еще лучше.
Мы третьи по скорости? Mercedes был не так уж плох в этот уикенд. Я думаю, что мы были немного быстрее их, возможно, на протяжении всей гонки. Alfa Romeo, возможно, была быстрее. Думаю, Валттери был очень силен, просто он не смог обойти Джорджа.
Это не имеет значения. Мы обошли две машины, которые, возможно, были на секунду на круг быстрее нас: одна оказалась в стене, другая — в гравии, так что это не обязательно означает, что у нас третья или четвертая или пятая лучшая машина. Я думаю, что мы просто провели отличную гонку.
Машина была хороша, и у меня была уверенность, а это все, что мне было нужно".
-
2022-04-25 16:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Никогда не нужно жалеть о том, что попросил гонщика поднажать
Маттиа Бинотто: "Я думаю, что никогда не нужно жалеть о том, что попросил гонщика поднажать. Это часть нашей работы, и это часть их работы — пытаться ехать на пределе. Ошибки могут случаться.
С машинами этого года, очевидно, что они ведут себя на поребриках гораздо более жестко, и так или иначе, если вы совершаете небольшую ошибку, вы за нее очень сильно расплачиваетесь. Так что никаких сожалений. Я думаю, мы сделали правильный выбор, и это все.
У нас не было проблем с передними шинами. В тот момент гонки темп Серхио Переса был очень, очень похож или чуть лучше, чем у Шарля. Но поскольку мы считали, что с такими шинами у нас больше нет возможности атаковать и обогнать Переса, мы провели пит-стоп.
Мы надеялись, что Red Bull тоже остановятся, что и произошло. Так что они оба были на новых шинах. Это было похоже на перезагрузку гонки, спринт из 15 кругов на мягких шинах.
Все сработало довольно хорошо, потому что Шарль был очень близко к Серхио, и он пытался атаковать, прежде чем совершил ошибку".
-
2022-04-25 15:31:00+00:00
Франц Тост: Если мы дадим Гасли подходящую машину, он сможет выигрывать гонки
Франц Тост: "Гасли находится на пути к тому, чтобы стать одним из лучших гонщиков. Если мы дадим ему подходящую машину, он сможет выигрывать гонки. К сожалению, в настоящее время наш болид не способен на это. Наши конструкторы должны найти решение!
Юки проделал отличную работу. Он проводит свой второй сезон в Формуле-1, и мы очень довольны им. Я всегда говорю, что гонщику нужно три года в Формуле-1, чтобы полностью освоиться. У Цуноды очень большой потенциал, который еще предстоит раскрыть.
В эти выходные мы увидели превосходство Red Bull и Ферстаппена. Казалось, что Ferrari сможет оказать более ожесточенное сопротивление, но этого не произошло. Сильное выступление и неудача Леклера снова открывают Максу дверь в борьбу за титул. С этой точки зрения, для Макса это был супер уикенд"
-
2022-04-25 15:01:00+00:00
Кевин Магнуссен: Я не хотел рисковать с переходом на слики
Кевин Магнуссен: "Все прошло хорошо. Мы довольны. Целью было попасть в десятку лучших, и мы это сделали, так что мы должны быть довольны своим выступлением в Имоле.
Всегда есть моменты, которые можно улучшить, и это хорошо. У нас есть некоторые вещи, которые мы будем улучшать перед следующими гонками. У машины хороший потенциал, нам просто нужно собрать все вместе, и мы продолжим набирать очки.
Могли ли мы добиться большего? Возможно, мы промедлили с переходом на слики. Но я сказал команде, что лучше не спешить. Я не хотел ничем рисковать с переходом на слики, поскольку в тот момент мы были на хорошей позиции. Возможно, это был неправильный выбор, поскольку в итоге нас опередили несколько человек.
Возможно, борьба на трассе была приятным зрелищем со стороны, но меня она раздражала, потому что меня атаковали и обгоняли! Мы сделали все, что было в наших силах, и должны быть довольны тем, что получили".
-
2022-04-25 14:01:00+00:00
Эстебан Окон: Уикенд в Имоле стал одной большой упущенной возможностью для нас
Эстебан Окон: "Штраф немного расстраивает, конечно. Но я был 11-м и все равно не мог претендовать на очки, так что пятисекундный штраф мало что изменил.
После пит-стопа мне пришлось выехать шире и помешать Льюису Хэмилтону из-за трубы (элементов системы подачи воздуха), которая висела у боксов AlphaTauri. В противном случае у нас обоих было бы достаточно места. Впрочем, мы не соприкоснулись, так что все было в порядке.
Я знал, что Льюис позади меня, но я увидел его только когда выехал. На пит-лейн в Имоле очень тесно, но, конечно, небезопасно находиться так близко к другой машине, это ясно.
Мне кажется, что уикенд в Имоле стал одной большой упущенной возможностью для нас. Мы должны были заработать хорошие очки и хорошо выступить. Так что да, это разочаровывающий результат, но мы обязательно отыграемся.
Конечно, Фернандо квалифицировался пятым, это было очень хорошо. В гонке проблем было немного больше. Но да, я думаю, что обе машины могут и дальше бороться в топ-10, когда мы оба получим обновленное днище.
Судя по тем данным, которые нам удалось собрать на второй тренировке, новое днище на болиде Фернандо оправдало ожидания команды. Так что я с нетерпением жду возможности протестировать его в Майами. Уверен, оно станет хорошим усилением.
В целом, начало сезона получилось хорошим для меня. В первых трех гонках я заработал очки. Временами машина была чуть лучше, временами чуть хуже. Но мы были конкурентоспособны. Только в Имоле у меня сломалась коробка передач, что усложнило весь уикенд. Но как я сказал, мы обязательно вернемся сильнее на следующую гонку".
-
2022-04-25 13:01:00+00:00
Дэйв Робсон о попытках снизить вес FW44
Дэйв Робсон: "В первую очередь должен сказать, что не уверен, что могу называть какие-то конкретные цифры, но нам удалось отыграть довольно много — точно значимое количество.
Мы сняли с шасси немного больше элементов, чем планировали, потому что они не возвращались в Великобританию после гонок на Ближнем Востоке и в Австралии. Но очевидно, что удаление части краски — это немного больше, чем чисто инженерное решение. Но я полагаю, что найти возможность немного отыграть вес другим способом будет дорого и долго.
Если нас устраивает машина так, как она выглядит сейчас, то лучше потратить бюджет на что-то другое и сделать машину быстрее. Поэтому я надеюсь, что все так и останется!
Это компромисс. Машина должна иметь какую-то видимую индивидуальность, но в то же время в интересах спонсоров сделать ее как можно быстрее. Так что это смесь работы инженеров и маркетологов.
Конечно, мы все хотим, чтобы машина выглядела потрясающе, это часть спорта. И дело не только в ливрее, она как бы задает тон всему бренду, что, безусловно, очень важно. На старте сезона и, по крайней мере, на начальном этапе, я считаю, что коммерческая сторона вещей действительно важна.
Затем вы увидите, каким окажется вес болида, и поймете, есть ли возможность решить эту проблему, не меняя слишком сильно окраску. Но, как я сказал, в интересах спонсоров, чтобы машина была как можно быстрее.
Возможно, если подавляющее большинство команд не могут вписаться в лимит из-за силовых установок и средств безопасности, то для спорта лучше просто увеличить его. Но я абсолютно понимаю, что если есть хоть одна команда, которой не нужно это увеличение, то они не согласятся на это.
Но если нам, как спортивной команде, не нравится, что нам приходится тратить деньги на удаление части ливреи, то мы хотели бы, чтобы в будущем лимит был немного выше".
-
2022-04-25 12:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Когда у тебя хороший болид, легко добиться хороших результатов
Себастьян Феттель: "Восьмое место? Ощущается почти как победа! Мы должны быть честными, мы не самые быстрые на данный момент. Я думаю, что мы находимся практически в хвосте пелотона. Но мы выступили очень хорошо, нам помогли условия, в которых проходил уикенд, мы смогли извлечь выгоду.
Я думаю, мы проделали отличную работу, когда перешли на слики, и все остальные скопировали то, что мы сделали. Так что я был рад отправиться в боксы на круг или два раньше. Это было очень, очень хорошее решение.
И, конечно, в конце у меня не было шансов удержать Шарля, он был на четыре секунды или три секунды быстрее. Если бы вы сказали нам, что мы поборемся с Ferrari за четыре круга до конца гонки, я бы не поверил!
Я имею в виду, что это все еще восьмая позиция. Так что это не так приятно, как победа. Но если честно... Знаете, я провел много гонок, в которых финишировал на подиуме, и эта гонка определенно была не хуже. Так что я очень счастлив.
Мы не внедряли никаких обновлений для повышения производительности. У нас была проблема с ощущением рулевого управления. И мы смогли немного улучшить его перед Имолой. Но ситуация все равно неидеальная.
Я думаю, если вы посмотрите записи с бортовых камер, нашей машиной очень трудно управлять, и даже на прямых нужно быть сосредоточенным. Так что да, она такая, какая есть. Но поэтому очень приятно добиться положительного результата.
Это очень важный результат для команды. Я имею в виду, что мы находимся в суровой ситуации, вся команда работает не покладая рук... Когда у тебя хороший болид, легко добиться хороших результатов. А потом задача заключается в том, чтобы довести все до совершенства, чтобы добиться идеальных результатов.
Но вы знаете, работа, которая кипит в командах, располагающихся в хвосте пелотона, которую, честно говоря, многие годы я не так высоко ценил, потому что меня там не было, но это та же самая, не менее напряженная работа, чем в командах, сражающихся за титул.
И приходится еще труднее, потому что после гонки ты не получаешь никакой награды. Так что я очень рад за нашу команду, и рад, что нам удалось финишировать в очках двумя машинами".
-
2022-04-25 11:01:00+00:00
Нико Росберг о проблемах Mercedes и ошибках Ferrari
Нико Росберг: "Mercedes находится в кризисе, но у них есть Тото Вольфф. Тото — один из лучших боссов команд, которых мы когда-либо видели в этом спорте. Он очень, очень силен в том, чтобы держать людей вместе и мотивировать их. Конечно, иногда у него случаются вспышки гнева, как мы уже видели, но я все равно считаю, что он тот человек, который сможет удержать такую команду в такой сложной ситуации.
Я могу гарантировать вам, что никому не нравится в Mercedes быть в двух секундах позади лидеров и вылетать во втором сегменте без единого шанса побороться за лидерство. Такое точно никому не нравится. Это ужасная ситуация для команды, которая так привыкла к успеху.
Трудно поддерживать высокий моральный дух, поддерживать мотивацию и не начать обвинять друг друга — "это твоя вина, это твоя вина" — подобные конфликты могут привести к тяжелым последствиям. Но Тото Вольфф всегда умел справляться с подобными вещами.
Ferrari? Карлосу Сайнсу не повезло. Но в этом инциденте была и его собственная вина, потому что ему пришлось стартовать с четвертого места. Если бы его уикенд прошел немного лучше, он мог бы стартовать чуть выше.
Шарль Леклер... Когда ты сражаешься за титул с Максом Ферстаппеном, ты просто не можешь позволить себе такие развороты, когда у тебя нет напарника, способного тебя прикрыть. Конечно, он гнался за Серхио Пересом впереди него, но давление было на Переса, а не на Шарля. Он должен избегать таких ошибок до конца сезона, если хочет выиграть титул.
Однако Перес сказал после гонки, что в зоне торможения все еще было немного влажно, и это немного оправдывает Шарля, потому что его развернуло как раз на торможении. Он вошел в поворот слишком быстро и хотел исправить это, заехав на поребрик немного глубже. Но именно это заставило его оказаться в стене из шин. Ему также очень повезло, что болид не получил фатальных повреждений, и он смог продолжить гонку.
Ferrari следовало повременить с заменой переднего крыла. Им нужен был еще один круг, чтобы оценить, насколько сильно это сказывается на темпе. Внешне все выглядело неплохо. Если Шарль остался на трассе, то смог бы финишировать четвертым. Я не знаю, насколько сильными были повреждения, но мне кажется, что Ferrari поторопилась и допустила ошибку".
-
2022-04-25 10:01:00+00:00
Серхио Перес: Если гонщик совершает ошибку и вызывает появление красного флага, он должен быть как-то наказан
Серхио Перес: "Что касается красных флагов, я думаю, что квалификация прошла довольно напряженно со всеми красными флагами, и я чувствую, что мы должны пересмотреть правила, потому что я считаю, что если гонщик совершает ошибку и вызывает появление красного флага, он должен быть как-то наказан.
Потому что, когда мы выступаем на таких трассах, как Имола или Монако, появление красного флага может быть преимуществом для того гонщика, который допустил ошибку. Вы можете ошибиться и все равно оказаться на поуле, так что было бы неплохо пересмотреть правила.
Я знаю, что Ландо совершил ошибку (в финале квалификации), я тоже допускал подобные ошибки. Просто в будущем, я думаю, было бы неплохо убедиться, что если ты совершаешь ошибку, то платишь за нее".
-
2022-04-25 09:31:00+00:00
Андреас Зайдль: Мы хотим большего
Андреас Зайдль: "Вся команда очень счастлива. Подиум Ландо доказывает, что наша форма в Мельбурне не была исключением. Мы действительно были конкурентоспособны на другой трассе, в других условиях и на других шинах. Это подтверждает, что у MCL36 хорошая база.
Жаль, что мы потеряли Даниэля в самом начале. Однако в целом оба гонщика показали хорошую скорость. Даниэль рано перешел на слики, что помогло нам собрать необходимую информацию для стратегии Ландо, хотя у него был вполне комфортный отрыв от Джорджа Расселла, и мы могли быстро среагировать на его действия.
Теперь нам нужно посмотреть, за счет чего мы можем извлечь еще больше производительности из болида в ближайшие недели и месяцы. Потому что, конечно, мы хотим большего, несмотря на хороший результат в этот уикенд. Мы хотим стать еще ближе к двум лучшим машинам, которые были перед нами, и подиум, конечно, является отличной мотивацией для этого".
-
2022-04-25 09:01:46+00:00
Пьер Гасли: Когда мы стартуем из хвоста пелотона, всегда бывает сложно
Пьер Гасли: "Практически всю гонку у меня в зеркалах был довольно сильный Mercedes, а впереди был довольно быстрый Алекс Элбон. Я пытался сделать все возможное, но даже с DRS я не смог догнать этот Williams!
Так что оказаться в такой ситуации было довольно обидно. Но мы знаем, что когда мы стартуем из хвоста пелотона, всегда бывает сложно.
Я имею в виду, что каждый раз, когда наш болид оказывается в чистом воздухе, мы всегда довольно конкурентоспособны, но в Имоле у нас было только два круга в чистом воздухе. Я постоянно находился в трафике, а на этой трассе очень сложно обгонять, и в гонке мы поплатились за это".
-
2022-04-25 08:31:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Нам нужно добиться прогресса в следующих двух гонках, если мы хотим сохранить лидеров в пределах досягаемости
Эндрю Шовлин: "Благодаря отличному пилотированию Джорджа мы смогли спасти несколько важных очков за четвертое место в этот непростой уикенд. Он действительно хорошо стартовал и отлично справился с переходом на слики. На пит-стопе у нас возникла проблема с регуляторами переднего антикрыла, и в итоге он проехал сухую часть дистанции с балансом аэродинамики для мокрой трассы. Также у него была впечатляющая попытка удержать Валттери позади, но недостаточная поворачиваемость не позволила ему сократить отставание от Ландо, и ему пришлось довольствоваться четвертым местом.
Льюис провел тяжелый уикенд от начала до конца не по своей вине. Старт прошел нормально, он поднялся на 11-е место после того, как Даниэль и Карлос столкнулись, но в момент перехода несколько машин совершили андеркат, мы потеряли немного времени из-за медленного пит-стопа, а затем из-за Эстебана, который выехал на траекторию Льюиса, когда они покидали пит-лейн. Следующие 44 круга были очень разочаровывающими, так как он застрял в DRS-поезде, и пробиться сквозь него было невозможно.
Мы знаем, где мы сейчас находимся в плане производительности, и знаем, куда нам нужно двигаться. Однако в машине есть несколько серьезных проблем, которые, если мы сможем устранить, мы сможем быстро сократить этот отрыв, но время становится критическим, и нам нужно добиться прогресса в следующих двух гонках, если мы хотим сохранить лидеров в пределах досягаемости в этом году".
-
2022-04-25 08:01:00+00:00
Хельмут Марко: Гонка получилась довольно скучной, но все равно очень нервной
Хельмут Марко: Решающим фактором для завоевания дубля стало то, что мы проявили смелость и установили модернизации после оценки их работы только в одной тренировке. К счастью, все наши обновления сработали.
Остальное произошло относительно быстро, поскольку победа Ферстаппена никогда не была под угрозой. Гонка получилась довольно скучной, но все равно очень нервной, потому что эти 63 круга все равно необходимо было проехать. В остальном это была легкая гонка для Макса, и Перес тоже сделал все, что требовалось.
Я бы назвал результат Имолы правильным ответом после Мельбурна. Все прошло просто идеально. Большего добиться было невозможно.
Мы никогда не теряли надежды на титул, мы все еще в игре. Но борьба очень плотная. Ferrari сильна, и мы должны продолжать работать в полную силу. Но прежде всего у нас есть два очень сильных гонщика. Чеко также становится сильнее. Так что мы смотрим в будущее с легким оптимизмом".
-
2022-04-25 07:31:00+00:00
Ральф Шумахер: Это уже перебор
Ральф Шумахер: "Инцидент с участием Мика на первом круге... Трудно стартовать в дождливых условиях, я не могу ничего сказать по этому поводу. Ошибки иногда происходят, когда вы движетесь в плотной группе машин и недооцениваете ситуацию. Подобное случилось с Даниэлем Риккардо.
Но вторая ошибка (вылет в Variante alta) была просто слишком большой. Это уже перебор. Мик просто должен проанализировать весь уикенд. Он получил ценный опыт, который должен помочь ему стать сильнее. После множества хороших событий иногда уикенд все равно заканчивается плохо".
-
2022-04-25 07:04:19+00:00
Карлос Сайнс: То, что случилось с нами, могло случиться с любым из тех, кто был на трассе
Карлос Сайнс: "Извинился ли Даниэль за столкновение? Да, безусловно.
Сразу после гонки было видно, что ему пришлось нелегко, но первое, что он сделал, это пришел в моторхоум Ferrari и извинился передо мной. Со мной были все механики, и мы все поблагодарили его за этот жест.
Вот почему у нас нет никаких обид с Даниэлем. То, что случилось с нами, могло случиться с любым из тех, кто был на трассе".
-
2022-04-25 06:01:06+00:00
Положение в личном и командном зачетах после Гран При Эмилии-Романьи
-
2022-04-24 18:45:00+00:00
Кристиан Хорнер: Ferrari будут суперконкурентоспособны через две недели в Майами
Кристиан Хорнер: "Леклер прессинговал нас всю гонку. Вы могли видеть в 14-м повороте в шикане, это была единственная часть трассы, где он был постоянно быстрее Чеко, и это выглядело так, как будто он немного переусердствовал на мягких шинах.
Ошибки могут случаться, но ему действительно повезло закончить гонку и занять шестое место. Для нас проблемы Ferrari стали бонусом, который позволил заработать несколько дополнительных очков.
У Ferrari отличная машина, отличные гонщики, им не повезло в этой гонке. Они будут суперконкурентоспособны через две недели в Майами, и я думаю, что так будет весь сезон".
-
2022-04-24 18:31:00+00:00
Валттери Боттас: Mercedes и Джордж Расселл впереди были моей мотивацией на протяжении всей гонки
Валттери Боттас: "Я старался не думать о прошлогодней аварии в Имоле. Но Mercedes и Джордж Расселл впереди были моей мотивацией на протяжении всей гонки.
В начале гонки мне повезло, что я не повредил машину в результате контакта. Я потерял около десяти секунд на пит-стопе. Если бы не эти проблемы, ситуация могла бы быть совершенно иной. Тем не менее, я не сдавался и пытался до последнего круга пройти Джорджа, но, к сожалению, мне не удалось добиться желаемого.
В целом, я доволен уикендом, все прошло очень хорошо, и мы увозим домой большое количество очков".
-
2022-04-24 18:15:00+00:00
Льюис Хэмилтон: В моей карьере были и более сложные моменты
Льюис Хэмилтон: "Я думаю, что команда... как я уже сказал, все чувствуют дух единения, все опускают голову и стараются изо всех сил. В моей карьере были и более сложные моменты, так что это точно не самый сложный.
Так что никто не сдается, и все просто стараются двигаться вперед так быстро, как только могут.
Я просто хотел отыгрывать позиции, но застрял в DRS-поезде. Я не мог подобраться достаточно близко, чтобы обогнать.
Я не могу сказать, что сейчас я особенно жду предстоящего Гран При Майами, но я уверен, что в течение недели я настроюсь на позитивный лад. Завтра я буду на заводе, чтобы поработать с ребятами и посмотреть, что мы можем улучшить".
Джордж Расселл: "Когда шины находятся в правильном окне, машина, за исключением подпрыгивания, чувствует себя очень хорошо.
В момент подпрыгивания действительно захватывает дух, и это самое экстремальное ощущение, которое я когда-либо испытывал.
Я очень надеюсь, что мы найдем решение, и я надеюсь, что каждая команда, которая борется с эффектом нестабильности, найдет решение, потому что гонщики не могут продолжать работать на таком уровне.
Это первый уикенд, когда я действительно ощущал боль в спине и груди из-за болида.
Задержка активации DRS? Я не думал об этом. На такой трассе, как Имола, стоит проявлять дополнительную осторожность, потому что на всех прямых есть изгибы, и мы помним инцидент, который произошел между мной и Валттери в прошлом году".
-
2022-04-24 18:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Это важный результат для команды
Себастьян Феттель: "Команда сегодня очень хорошо поработала, и мы максимально использовали все возможности, чтобы финишировать на восьмой позиции. Это важный результат для команды, потому что они так много работали в трудном сезоне. Понятно, что мы выиграли от прохладных и влажных условий в пятницу и воскресенье, но нам все равно нужно было использовать возможности, которые появлялись на нашем пути. Мы добились этого благодаря хорошей стратегии, перейдя на слики в нужный момент. Возможно, у нас не было высокого чистого темпа в этой гонке, но мы хорошо управляли шинами и привели обе машины в очки. Приятно выйти на старт и набрать очки, и теперь мы с нетерпением ждем Майами".
Лэнс Стролл: "Это был позитивный уикенд для команды, и очень приятно видеть обе машины в очках. Я считаю, что заслуженно заработал одно очко, потому что на протяжении всей гонки находился под сильным давлением в переменчивых условиях. В начале гонки у многих гонщиков вокруг нас были проблемы с перегревом шин из-за подсыхающей трассы, но я смог удержать Льюиса Хэмилтона позади, а также оказывал давление на Юки Цуноду. Как только мы перешли на шины Medium, мы продолжили показывать хороший темп и оторвались от группы машин позади нас. Я рад, что в этот уикенд мы выступили лучше и использовали все возможности, которые нам представились. Квалификация и гонка проходили в прохладных и влажных условиях, что, возможно, пошло нам на пользу. Мы насладимся сегодняшним днем, но будем продолжать добиваться большего в следующих гонках".
-
2022-04-24 17:45:00+00:00
Алекс Элбон: К тому времени, когда DRS была включена, я уже жалел, что ее включили!
Алекс Элбон: "Я очень доволен сегодняшним результатом. Мы максимально использовали возможности и обогнали несколько машин на трассе с тем темпом, который у нас был. У нас была новая конфигурация заднего антикрыла, которая очень помогла нам обороняться, и была особенно важна во второй половине гонки, когда мы боролись с Гасли.
Жаль, что мы потеряли позицию в Кубке конструкторов, но мы используем возможности, делаем все по-другому и показываем, что можем бороться выше, чем позволяет бороться машина. Я надеялся, что DRS будет включена немного раньше; у нас было шесть или семь кругов, когда мы были быстрее, чем машины впереди, и с нашим уровнем прижимной силы мы могли бы обойти их сразу, если бы у нас была DRS. К тому времени, когда DRS была включена, я уже жалел, что ее включили!
В целом, еще один уикенд с большим количеством положительных моментов, которые команда возьмет с собой в Майами".
Николас Латифи: "Это определенно была очень сложная гонка, и я думаю, что все ожидали этого, когда перед выездом на стартовую решетку мы увидели, что идет дождь.
Условия были очень похожи на начало гонки в прошлом году, поэтому я рад, что в этом году нам удалось доехать до конца дистанции! Для меня было важно получить этот опыт и продолжить укреплять свою уверенность в машине, поскольку я все еще чувствую, что она еще не совсем там, где должна быть.
Я думаю, что мы сделали несколько шагов в правильном направлении, что положительно, и наш темп в конце гонки на шинах Medium был относительно высоким".
-
2022-04-24 17:31:24+00:00
Даниэль Риккардо: Я испортил не только свою гонку
Даниэль Риккардо: "Изначально я думал, что в меня врезался Карлос, но, это я врезался в него, а потом мне еще немного помогли.
Я знал, что в первом повороте будет очень плотно, поэтому постарался обеспечить себе немного больше пространства, заехав на поребрик. Но как только я оказался на нем, я просто начал соскальзывать с него, и я просто скользил вверх, вверх, вверх, и в какой-то момент Карлос должен был повернуть налево, чтобы затем повернуть направо, и мы просто вошли в поворот, и, очевидно, я задел заднюю часть его болида.
Как только я врезался в него, я увидел, что его развернуло, и я просто подумал: "Да, это не весело". Так что, очевидно, я испортил не только свою гонку, но и его.
Я еще пересмотрю записи, чтобы понять, как я мог избежать столкновения. Но я обязательно подойду к Карлосу и извинюсь. Извинения ничего не изменят, но, по крайней мере, сейчас это все, что я могу сделать".
-
2022-04-24 17:20:00+00:00
Маттиа Бинотто: Это часть гонок
Маттиа Бинотто: "Мы недовольны сегодняшним результатом, но я думаю, что нам нужно держать голову выше. Это часть гонок. Некоторые гонки могут пойти не так, как, например, сегодня, но у нас все еще есть конкурентоспособный пакет, и мы должны сохранять улыбку на лице.
Конечно, они (Red Bull) сильны, и мы знаем, что они развивают машины, но две недели назад мы были в Австралии, и у нас была лучшая машина. Сегодня все наоборот, но баланс будет меняться от гонки к гонке. Здесь мы были вторыми в квалификации, и это было на мокрой трассе. В сухую погоду мы провели хорошую спринтерскую гонку. Red Bull будет очень силен, мы проанализируем сегодняшнюю гонку и будем двигаться дальше".
-
2022-04-24 17:15:00+00:00
Эстебан Окон: Даже без пятисекундного штрафа, мы были недостаточно быстры
Эстебан Окон: "Разочаровывающая гонка для нашей команды, мы не набрали ни одного очка.
Моя гонка была сложной с самого начала, результат квалификации поставил под угрозу остальную часть моего уикенда. Так что, если подумать, положение, в котором мы находились до назначения пенальти, было не таким уж плохим.
Нам не хватало темпа на дистанции, и в итоге, даже без пятисекундного штрафа, мы были недостаточно быстры, чтобы надеяться на попадание в очки.
Пит-лейн очень узкий, но мы рассмотрим, что именно произошло, на сегодняшнем брифинге, чтобы понять, можно ли было этого избежать. Мы извлечем из этого уроки и будем двигаться дальше. Я уже с нетерпением жду Майами".
-
2022-04-24 17:01:00+00:00
Юки Цунода: Очки — большая благодарность всем нашим сотрудникам
Юки Цунода: "Я очень доволен сегодняшним днем, особенно тем, что набрал очки на нашей домашней трассе. Сегодня на трибунах собралось много людей с завода, каждый круг я видел развевающиеся флаги AlphaTauri, и это придавало мне сил, так что очки — большая благодарность всем нашим сотрудникам. Темп машины был действительно хорош, я не ожидал, что она будет настолько сильна, но мы прогрессировали в течение недели, и я доволен тем, что мы показали в гонке".
Пьер Гасли: Это была разочаровывающая гонка, мы все застряли в DRS-поезде и с той максимальной скоростью, которая у нас была, мы не смогли многого добиться. До этого уикенда у нас были отличные выступления в квалификации, но, к сожалению, на этот раз мы оказались в сложном положении. Нам нужно уехать и поработать над тем, как вернуться к более сильным результатам в квалификации к следующей гонке. Я очень рад Майами, трасса выглядит очень хорошо, и я с нетерпением жду гонки".
-
2022-04-24 16:45:00+00:00
Pirelli: Стратегия команд на Гран При Эмилии-Романьи
Марио Изола: "В начале гонки промежуточные шины работали хорошо на протяжении достаточно длинных отрезков, что и ожидалось. Однако я был немного удивлен тем, что после высыхания трассы, в прохладных и все еще влажных условиях, все выбрали Medium, а не Soft, но они явно думали о том, чтобы ехать до конца; именно так и поступили многие гонщики.
Ferrari предложила интересную стратегию, которую затем скопировал Red Bull, — проехать самый быстрый круг на мягких шинах в конце.
Шины Medium продемонстрировали впечатляющую адаптивность на длинных сериях, поскольку из-за дождя в пятницу у команд был всего час в субботу, чтобы понять их, а максимальное количество кругов составляло всего около 20. Несмотря на ограниченность информации, мы увидели длинные заезды по 40 кругов без каких-либо проблем.
Отличная работа для Red Bull перед нашей фантастической домашней публикой здесь, в Имоле, которая всегда демонстрирует такую горячую поддержку".
-
2022-04-24 16:31:00+00:00
Кевин Магнуссен: Мы немного опоздали с переходом на слики
Кевин Магнуссен: "Мы снова набрали очки — и вчера, и сегодня — так что это хороший уикенд. Когда мы квалифицировались четвертыми, надежды в начале были очень высоки, но мы должны оставаться реалистами, и то, что мы заработали очки и в спринте, и в основной гонке, это достойный результат. В начале гонки я ехал на промежуточных шинах и поднялся до пятой позиции, темп был неплохой. Потом трасса подсохла, и мы немного опоздали с переходом на слики, поэтому нас опередили несколько человек".
Мик Шумахер: "К сожалению, я потерял позиции в самом начале, а затем мне пришлось отыгрываться. Это было довольно сложно, Williams был очень быстр на прямых, так что у меня не было шансов. Мы надеялись, что у нас будет больше темпа. Это было очень досадно, но мы живем и учимся, мы стараемся смотреть вперед и в следующий раз сделать работу лучше".
-
2022-04-24 16:01:00+00:00
Шарль Леклер: Такое не должно повториться
Шарль Леклер: "У нас не было темпа Red Bull; они были слишком быстры сегодня для нас во всех условиях. Я пытался прибавить в 14-м и 15-м поворотах, чтобы быть ближе к Чеко и попытаться обойти его во 2-м повороте, потому что я видел, что это одна из единственных возможностей в гонке, и я перестарался.
Я заплатил за это цену и потерял семь потенциальных очков по сравнению с третьим местом, так что это обидно. Это 7 очков, которые ценны в конце чемпионата, и такое не должно повториться.
Посмотрим, только время покажет, насколько большой шаг сделали Red Bull, но, безусловно, они выглядели более конкурентоспособными. Мы имели преимущество в Бахрейне и в Австралии, а они имели преимущество в эти выходные и в Джидде, так что все очень плотно. Я думаю, что так будет до конца сезона.
Последствия, учитывая ошибку, могли быть намного больше. Сегодня это всего 7 очков, но в следующий раз все может быть хуже, поэтому мне нужно быть осторожным".
-
2022-04-24 15:45:00+00:00
Карлос Сайнс: В жизни спортсмена всегда есть такие трудные моменты, и сегодня моя очередь пройти через них
Карлос Сайнс: "У меня был не самый лучший старт вместе с Шарлем, нам нужно проанализировать, что там произошло, но нам все равно удалось чисто войти во второй поворот.
Я оставил Даниэлю достаточно места, но он, видимо, потерял контроль над передней частью машины и столкнулся со мной. Я снова застрял в гравии и ничего не мог сделать по-другому.
Это, безусловно, тяжелый момент. Мы хотели провести хорошую гонку перед болельщиками, и впереди было еще 63 круга, так что выбыть из гонки во втором повороте — это плохо.
В жизни спортсмена всегда есть такие трудные моменты, и сегодня моя очередь пройти через них. Пока я продолжаю упорно работать, я уверен, что хорошие моменты придут".
-
2022-04-24 15:31:00+00:00
Фернандо Алонсо: Я почти ничего не почувствовал
Фернандо Алонсо: "Я почти ничего не почувствовал, очевидно, это было очень, очень маленькое касание с Миком. Я увидел это только на повторе, и, очевидно, этого было достаточно, чтобы уничтожить мою машину.
Я думаю, что до сих пор в чемпионате мне часто не везло, я не мог контролировать ситуацию, и это еще один пример. Я предпочитаю закончить сезон лучше, чем начал его, а не наоборот. Но в то же время, когда ты смотришь по телевизору, а в первых четырех гонках я слишком часто был зрителем, понимаешь, что должен был иметь на 25 или 30 очков в чемпионате больше. Так что это обидно.
Но посмотрим, впереди еще 19 гонок. Я помню, как в прошлом году после Имолы у меня было всего одно очко, и в тот момент сезон был немного тяжелым, а потом мы закончили его на высоком уровне. Так что посмотрим, сможем ли мы сделать то же самое в этом году".
-
2022-04-24 15:15:00+00:00
Тото Вольфф: Мы видели на примере Джорджа, на что способен W13 в чистом воздухе
Тото Вольфф: "Джордж действительно хорошо выступил, учитывая, какая в его распоряжении была машина... Его болид был настроен на мокрые условия, а не на сухие, и он справился, продемонстрировав действительно хороший темп.
Льюис оказался зажат Alpine, две другие машины совершили андеркат, а когда ты находишься в DRS-поезде, обгонять просто невозможно. Мы видели на примере Джорджа, на что способен W13 в чистом воздухе, но мы недостаточно хороши для борьбы за титул, мы не достойны борьбы за титул. Нам просто нужно заставить свой болид работать.
Посмотрим, что нас ждет в Майами. Думаю, мы сможем сделать вперед шаг в понимании машины. А сегодня был еще один день, когда нам просто нужно постараться извлечь уроки и использовать их в развитии машины".
-
2022-04-24 15:03:35+00:00
Призеры Гран При Эмилии-Романьи делятся впечатлениями
Макс Ферстаппен: "Вчера и позавчера мы были на высоте, и казалось, что уикенд получится сильным.
Сегодня... С переменчивой погодой, никогда не знаешь, насколько ты будешь конкурентоспособен... Мне удалось хорошо стартовать, но даже после этого было непросто. Как команда мы все сделали хорошо, и я думаю, что этот дубль вполне заслуженный".
Серхио Перес: "Нам так не повезло, что начало сезона было таким трудным. Я очень рад видеть, что в команде все улыбаются. Сегодня отличный день для команды, и нам нужно продолжать работать. Я счастлив, что Макс добился успеха сегодня.
В первой части гонки борьба была очень напряженной, мы (с Леклером) боролись, а потом мне удалось взять под контроль ситуацию".
Ландо Норрис: "Конечно подиум стал сюрпризом. Удивительная гонка, удивительный уикенд. Команда заслужила этот результат после того, где мы оказались в первой гонке. Отличная работа команды.
Все вложили в это много времени и усилий. Мне тоже нравятся смешанные условия, я всегда выступаю неплохо! Отличный уикенд, упорная работа приносит свои плоды".
-
2022-04-24 14:40:22+00:00
Макс Ферстаппен выиграл Гран При Эмилии-Романьи 2022 года, вторым к финишу пришел Серхио Перес, третьим — Ландо Норрис.
Макс Ферстаппен стал автором лучшего круга гонки — 1:18.446, а также победителем в голосовании за звание "Гонщика дня".
-
2022-04-24 12:59:00+00:00
Стартовое поле Гран При Эмилии-Романьи 2022 года
-
2022-04-24 12:31:03+00:00
Pirelli: Доступные комплекты шин и возможная стратегия команд (при сухих условиях) на гонку Гран При Эмилии-Романьи
-
2022-04-24 12:01:00+00:00
Руководитель Aston Martin Майк Крак: Мы поступим глупо, если не сохраним Феттеля
Майк Крак: "Я не собираюсь говорить сейчас о контрактах. Но если у вас есть такой гонщик, как Себастьян Феттель, которого вы можете мотивировать, предоставляя ему машину, которую он заслуживает, я думаю, что мы поступим глупо, если не сохраним его.
Я на 100 процентов понимаю его комментарии. Он хочет видеть прогресс, он хочет видеть, что машина развивается, потому что он не тот гонщик, который хочет бороться за 16-ю, 18-ю позицию или около того. Так что я полностью понимаю его комментарии, и от нас зависит, предоставим ли мы ему инструмент, необходимый для работы".
-
2022-04-24 11:01:00+00:00
Валттери Боттас: Цель на гонку? Финиш в топ-5!
Валттери Боттас: "Да, старт получился сложным. У меня была небольшая пробуксовка, так что нам нужно извлечь из этого уроки перед воскресной гонкой.
Но в остальном я доволен своим выступлением в спринте. Команда отлично справилась с заменой шасси, и это была огромная работа для ребят. Все работало идеально, так что было приятно почувствовать, что у нас есть сильный темп.
Я действительно мог совершать обгоны и ближе к концу догонял McLaren, так что в длинной гонке должно быть еще веселее!
Цель на гонку? Финиш в топ-5! Думаю, это вполне осуществимая цель. У нас действительно есть темп для этого, если мы все сделаем правильно, и к тому же, к счастью, наш болид хорошо работал с шинами. Так что это дает мне надежду на сильный результат в длинной гонке".
-
2022-04-24 10:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Будет приятно видеть Карлоса в Ferrari еще несколько лет
Фернандо Алонсо: "Я рад за Карлоса и, конечно, за Ferrari. Я думаю, они сделали все возможное, чтобы продолжить выступать на высоком уровне.
После хорошего сезона в прошлом году и хорошего старта сейчас, очевидно, что у них сейчас самая быстрая машина, так что будет приятно видеть Карлоса в этой машине еще несколько лет. А с новыми правилами они должны оставаться очень конкурентоспособными.
Да, безусловно, у меня отличные воспоминания о Ferrari, и выступлениях в Имоле, хотя я думаю, что все воспоминания, которые у меня здесь есть, были не на машине Ferrari, и я был их противником.
Имола все еще хорошее место для нашего спорта, и на этой трассе всегда многое происходит. В прошлом году мне не удалось провести здесь хорошую гонку, так что вчерашний спринт — мое самое последнее воспоминание, и я хочу изменить его в воскресенье!".
-
2022-04-24 09:01:00+00:00
Тото Вольфф: Спринт стал низшей точкой в этом сезоне
Тото Вольфф: "Наша минимальная цель — борьба за очки, что не соответствует нашим ожиданиям. Вы можете сказать: "Ну, мы пытаемся учиться", но мы не очень хорошо прогреваем шины, поэтому мало что можем сделать.
Нет никакого чуда, которого можно ожидать на старте гонки, потому что обгонять очень сложно. Мы можем отыгрывать позиции, мы показали это в спринте, но мы делаем это недостаточно быстро.
Помимо того, что мы учимся работе с W13, это еще один унизительный опыт. Мы провели четыре гонки, и, вероятно, спринт стал низшей точкой в этом сезоне.
Очевидно, что мы не приближаемся к лидирующим командам, и было бы довольно нереалистично ожидать, что скоро мы будем претендовать на место среди лидеров в борьбе за победу в чемпионате".
-
2022-04-24 08:31:00+00:00
Ральф Шумахер: Aston Martin вполне может подойти для целей Audi
Ральф Шумахер: "Слухи об Audi и Aston Martin становятся все громче и громче. Возможно, что-то намечается, когда Volkswagen Group войдет в Формулу-1 в 2026 году. Судя по всему, переговоры уже ведутся.
Успех в Формуле-1 требует времени и терпения. Сначала нужно построить команду, а это не происходит в один миг. В конце концов, Стролл также является инвестором. Audi определенно ищет свою собственную команду, и, соответственно, Aston Martin вполне может подойти для их целей".
-
2022-04-24 08:01:00+00:00
Ландо Норрис: Ferrari и Red Bull настолько быстрее нас, что это даже не похоже на борьбу против них
Ландо Норрис: "Я счастлив настолько, насколько это возможно. Неважно, был бы я лучшим гонщиком в мире, я не думаю, что мог бы добиться чего-то большего в спринте.
Мы сделали все, что могли, мы победили тех, с кем у нас действительно есть шанс побороться, но Ferrari и Red Bull настолько быстрее нас, что это даже не похоже на борьбу против них.
Я по крайней мере пытался, я сделал все, что мог, но затем разрушил шины и проигрывал их темпу по полторы секунды.
Проблемы во второй тренировке определенно усложнили нам жизнь, чтобы судить, какие шины лучше подойдут для спринта.
Несколько человек стартовали на Medium, но я считаю, что мы приняли правильное решение, стартовав на Soft, пусть это и было похоже на лотерею. Мы извлекли уроки, и сможем применить новые знания в гонке, что очень важно".
-
2022-04-24 07:31:00+00:00
Росс Браун хотел бы провести шесть спринтов в сезоне 2023 года
Росс Браун: "Мы хотели бы провести шесть спринтов в следующем году. Я уверен, что все они (команды) видят ценность дополнительной гонки и того, что мы даем болельщикам.
Что мы должны помнить о спринте, так это то, что он обеспечивает нам отличную пятницу. У нас есть квалификация в пятницу, у нас есть три дня для болельщиков, и мы не можем игнорировать это.
Я хотел бы провести по крайней мере шесть гонок, но сначала, после трех спринтов в этом году, нам нужно посмотреть, какие изменения мы хотели бы внести, но лично я хотел бы просто расширить число спринтов до шести.
Чтобы этого добиться, нам нужно простое большинство голосов, любые изменения формата уикенда должны быть поддержаны супербольшинством команд, то есть восемь из десяти команд должны проголосовать за".
-
2022-04-24 07:01:41+00:00
Чжоу будет стартовать с пит-лейн
Заявление стюардов: "При ремонте болида номер 24 после спринтерской сессии было установлено, что болид 24 нарушил статью 40.6 спортивного регламента FIA Формулы-1, поскольку болид, использовавшийся во время спринтерской сессии, не был готов к пломбированию FIA в течение двух часов после спринтерской сессии.
Кроме того, была нарушена статья 40.9, поскольку команда продолжала работу над болидом без присмотра, находясь в условиях "закрытого парка". Команда признала, что в болид были внесены изменения.
Наказание за нарушение условий "закрытого парка" указано в статье 40.9 b, согласно которой гонщик должен стартовать с пит-лейн.
Соответственно, стюардами применено наказание, предусмотренное статьей 40.9 b".
-
2022-04-23 18:45:00+00:00
Андреас Зайдль: Пятая и шестая позиции — это лучшее, чего мы могли добиться
Даниэль Риккардо: "Я не знал, чего ожидать от спринта, потому что в этот уикенд у меня не было возможности поработать на сухой трассе. Учитывая проблему на утренней тренировке, это была просто ситуация "выйдем и посмотрим, что получится". Я чувствовал, что у меня был хороший старт, так что я смотрел вперед. На старте я обогнал Фернандо Алонсо и хотел обогнать Кевина Магнуссена. Но когда мы добрались до зоны торможения, я оказался зажатым между Кевином и Серхио Пересом и на входе в зону торможения у нас произошел контакт. К счастью, обошлось без повреждений. Я пытался войти в ритм, и думаю, что ближе к концу у нас возникли проблемы с шинами, но в остальном все было неплохо, и мы заработали несколько очков. Думаю, мы могли добиться большего, но я с нетерпением жду завтрашнего дня. Он должен быть хорошим".
Андреас Зайдль: "Очень хороший результат сегодня, обе машины в очках, а также хорошие стартовые позиции на завтрашнем Гран При Эмилии-Романьи.
Пятая и шестая позиции — это лучшее, чего мы могли добиться сегодня. Это хорошее восстановление после сложного начала дня, когда Даниэль не смог принять участие во второй тренировке после того, как команда обнаружила проблему на машине, а Ландо пропустил большую часть сессии из-за проблем с тормозной системой.
Я благодарю всю команду здесь, на трассе, при поддержке завода и наших коллег из Mercedes HPP за напряженную работу сегодня. У нас впереди еще один вечер напряженной работы, когда мы будем готовиться сделать все заново в захватывающей гонке".
-
2022-04-23 18:31:00+00:00
Себастьян Феттель: Шины Soft не будут предпочтительным составом на завтра
Себастьян Феттель: "Жаль, что мы не смогли удержаться в первой десятке, но я думаю, что автомобиль безопасности не помог нам, и мы боролись с деградацией шин Soft в конце спринта. На первых нескольких кругах мне удавалось уверенно обороняться, что создало позади меня целую группу машин.
Мик (Шумахер) имел преимущество на шинах Medium, и как только он прошел меня, я быстро потерял несколько позиций. Мне просто не хватило темпа, чтобы удержаться.
Спринт всегда позволяет узнать много нового о машине и о том, чего ожидать в основной воскресной гонке. Сегодня мы убедились в том, что шины Soft не будут предпочтительным составом на завтра".
Лэнс Стролл: "Сегодня мы сделали все, что могли, но нам просто не хватило темпа, чтобы существенно прибавить. Мне понравилось сражаться с Льюисом Хэмилтоном — он держал меня в напряжении!
Мне понравилось возвращение формата спринта, потому что это отличный вызов — провести всего одну тренировку перед квалификацией в пятницу, а затем гонку в субботу. Это помогает немного оживить ситуацию.
Теперь, однако, мы посмотрим на данные, чтобы понять, что мы можем улучшить на завтра. Есть вероятность смешанных погодных условий, так что, надеюсь, мы получим немного дождя, и гонка пройдет лучше для нас".
-
2022-04-23 18:15:00+00:00
Валттери Боттас: Это был веселый день
Валттери Боттас: "Прежде всего, я хочу поблагодарить команду, которая проделала огромную работу по сборке машины: им пришлось многое изменить, но они были великолепны, и, к счастью, все сработало идеально. Я всегда доверяю команде в том, что касается болида, но перед ними стояла большая задача, и они справились.
Как только мы начали гонку, это был веселый день, много борьбы и несколько хороших обгонов. У меня была плотная борьба с Фернандо Алонсо, что было приятно, но в целом для меня это был захватывающий спринт. На старте у меня была небольшая пробуксовка, и я потерял несколько мест, но после этого мое выступление было уверенным. Машина чувствовала себя очень хорошо с точки зрения баланса, и у нас был хороший темп, так что мы должны быть в сильной позиции и завтра".
Гуаньюй Чжоу: "Конечно, очень обидно заканчивать гонку таким образом, особенно потому, что у нас хорошая машина, которая позволяет нам быть конкурентоспособными. На протяжении всего первого сектора и начала второго сектора я вел жесткую, но честную борьбу с Пьером Гасли и Льюисом Хэмилтоном. В девятом повороте я обошел Пьера и оказался впереди в зоне торможения. На выходе я получил сильный удар, и меня отбросило в стену: это был большой сюрприз, но на этом все и закончилось.
Очень жаль, ведь у нас была хорошая возможность отыграть несколько мест, машина довольно сильно повреждена, и механикам, к сожалению, придется много работать. Теперь нам нужно сосредоточиться на том, чтобы завтра отыграться: у нас по-прежнему хорошая машина, и никогда не знаешь, что может случиться. Команда работает в правильном направлении, наши обновления работают, и сегодня мы увидели, что обгоны возможны. Мы сделаем все возможное — в Мельбурне мы пробились в очки с последнего места в первом повороте и постараемся повторить это завтра".
-
2022-04-23 18:01:00+00:00
Эстебан Окон: Завтра мы сможем добиться большего
Эстебан Окон: "В целом, сегодня была сложная гонка, и мы знали, что отыграть позиции будет довольно непросто. Шестнадцатое место — это, наверное, лучшее, что мы могли бы получить. У меня был хороший старт, я избежал инцидентов, но затем я оказался позади группы из шести машин. Поэтому мне было трудно наверстать упущенное, но я уверен, что завтра мы сможем добиться большего. Нашей целью, безусловно, будет набрать очки. Сегодня мы многое узнали о поведении шин, что поможет нам разработать нашу стратегию. Дождь также может стать фактором, а мы знаем, что в таких условиях в Формуле-1 может произойти все, что угодно".
Фернандо Алонсо: "Мы были недостаточно быстры сегодня, и это был разочаровывающий спринт для нас. Деградация шин была значительной, и наш старт был далек от идеального. Поэтому нам нужно проанализировать все сегодня. Мы знали, что будет трудно удержать Переса и Сайнса позади, но мы думали, что седьмое место — это реальная цель. Но из-за износа шин нам пришлось нелегко. Мы постараемся сделать все правильно завтра. Мы внимательно обдумаем выбор шин, а также посмотрим, какой будет погода, потому что есть вероятность дождя".
-
2022-04-23 17:45:00+00:00
Джордж Расселл: Мы находимся там, где заслуживаем
Джордж Расселл: "Это сложно... Эти спринтерские гонки. Я не знаю, как проходила остальная часть гонки, но с того места, где мы находились, казалось, что все идет своим чередом. Гонка просто недостаточно длинная, чтобы деградация шин внесла различия между гонщиками и машинами, но нам есть над чем работать.
Я думаю, что машина стала быстрее, но нам все еще не хватает скорости на прямой, чтобы бороться выше, а в Имоле у вас есть небольшие изгибы, которые ограничивают возможности для обгона, так что это остановило наш прогресс.
Завтра стратегия будет иметь ключевое значение, и нам придется делать что-то отличное от наших конкурентов. Это даст нам возможность бороться и продвигаться вверх. Я уверен, что сегодня мы поймем немного больше, но это будет непросто. Это был трудный уикенд для нас, и мы, вероятно, прыгнули выше головы в первых нескольких гонках. В эти выходные мы, вероятно, находимся там, где заслуживаем быть".
-
2022-04-23 17:40:00+00:00
Спортивный директор Ferrari Лоран Мекис: Завтра нас ждет шахматная партия между нами и Red Bull
Лоран Мекис: "Простая правда заключается в том, что они (Red Bull) просто очень сильны. Не только Макс очень быстр, но и Чеко. Вы можете увидеть это по его времени прохождения круга. Я не думаю, что между нашими машинами есть большая разница в этот уикенд. Так что исход воскресной гонки сведется к мелким деталям.
Мы извлечем уроки из того, что произошло в спринте. У всех нас было ограниченное время для работы в сухих условиях. У нас есть весь вечер, чтобы проанализировать данные, и почти все составы шин еще доступны. Завтра нас ждет шахматная партия между нами и Red Bull".
-
2022-04-23 17:31:00+00:00
Pirelli: Мягкие шины показали себя лучше, чем ожидалось
Марио Изола: "Сегодняшняя тренировка была первой сессией за весь уик-энд, когда все пилоты сосредоточились на шинах Medium и Soft. Мягкие шины показали себя лучше, чем ожидалось, и именно поэтому их выбрали большинство гонщиков для спринта.
Это было несколько неожиданно: лично я ожидал, что больше гонщиков будут склоняться к "классическому" выбору в сторону Medium для спринтерской гонки. Поскольку на мягких шинах наблюдался эффект гранулирования, но не больше, чем можно было бы ожидать в данных обстоятельствах, при "зеленой" трассе после вчерашнего дождя и достаточно прохладной погоде.
Так что, думаю, теперь мы видим, что на завтра у команд есть несколько интересных вариантов стратегии, при условии, конечно, что трасса останется сухой, что не гарантировано".
-
2022-04-23 17:15:00+00:00
Пьер Гасли: Мы постараемся сделать все возможное завтра, чтобы двигаться вперед
Юки Цунода: "Я доволен тем, как прошел сегодняшний день. У меня был хороший старт, и я отыграл несколько позиций, что, я думаю, стало поворотным моментом в моей гонке, потому что старт действительно является ключевым моментом здесь, в Имоле.
После этого машина была хороша, мне понравились настройки и ее поведение, поэтому я смог довериться ей и отыграть еще одну позицию. Сегодня темп был лучше, но он все еще не так силен, по сравнению с машинами вокруг нас, так что с этим пакетом нам еще есть куда стремиться.
Очевидно, что нам еще есть над чем работать, чтобы попасть в очки завтра, но мы будем упорно работать сегодня, чтобы занять хорошую позицию, и посмотрим, как пройдет гонка".
Пьер Гасли: "Этот уикенд проходит не так, как мы хотели. Чжоу почти не оставил мне места, а тот поворот не лучший, чтобы бороться бок о бок, и, к сожалению, произошел контакт, но так иногда бывает.
После этого машина получила некоторые повреждения, и мне пришлось нелегко. Если бы завтра пошел дождь, это было бы здорово для нас, так как я думаю, что с нашими нынешними характеристиками мы будем немного испытывать трудности, потому что у нас просто нет конкурентоспособной скорости на прямых в этот уикенд. Мы обдумаем стратегию сегодня вечером и постараемся сделать все возможное завтра, чтобы добиться большего".
-
2022-04-23 17:14:14+00:00
Росс Браун: Мы очень довольны спринтерской гонкой
Росс Браун: "Как мы все знаем, гонщики остаются гонщиками, поэтому любые мысли о том, что они собирались не напрягаться во время гонки, я не думаю, что это правильно.
Я думаю, нам повезло в том, что шины были идеальны для спринтерской гонки, потому что они начали деградировать. Конечно, в обычной гонке гонщик заезжал бы в пит-лейн, менял шины, и все сводилось бы к стратегии. В спринте у них была только одна попытка, и гонщики должны были сделать так, чтобы шины прослужили до последнего круга.
Самое интересное, что это, вероятно, дало Ferrari хорошее представление о завтрашнем дне. Поэтому я думаю, что завтра в гонке они будут сильнее, чем сегодня.
Так что мы очень довольны спринтерской гонкой. Отличное зрелище, много борьбы, много обгонов. Мы еще раз доказали, что новые машины могут вплотную следовать друг за другом. Я знаю, вы можете сказать: "Ну, это была DRS", но вы не можете использовать DRS, пока не окажетесь вплотную за машиной впереди. Так что я думаю, что в целом это был большой успех.
Критика со стороны пилотов? Всякий раз, когда у моего гонщика была плохая машина, он жаловался на гонку. Так что я думаю, что мнение кого-то из хвоста пелотона — это не то мнение, к которому мы действительно прислушиваемся.
Мы прислушиваемся к мнению парней, которые были действительно конкурентоспособны, они сражались в середине или впереди. Они находятся в очень неудачном положении, но я не думаю, что их положение на задней части решетки отражает истинное положение дел в гонках.
Я просто знаю по собственному опыту, что психологически у гонщика, находящегося в конце решетки, есть много других проблем. Было бы здорово, если бы сзади происходило больше событий.
У нас был Mercedes, который не мог обогнать машины впереди, но в середине пелотона и впереди было много обгонов. Так что, конечно, мы будем прислушиваться, мы не будем никого игнорировать, но я думаю, что для объективной оценки следует смотреть на всю картину целиком".
-
2022-04-23 17:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Мы ожидали немного лучшего результата
Кевин Магнуссен: "Мы были очень удивлены, увидев всех на мягких шинах, это не то, чего мы ожидали, но мы решили, что мягкие шины будут деградировать слишком быстро, поэтому мы выбрали Medium. В начале гонки все просто обгоняли меня, а потом все как бы восстановилось, и мы были в одном темпе, по крайней мере, с Даниэлем Риккардо и Фернандо Алонсо. Приятно получить сегодня очко и 8-ю позицию — обычно мы были бы довольны ей только в квалификации — так что давайте посмотрим на сегодняшний результат с позитивной стороны. Завтра в основной гонке мы стартуем в первой десятке и, надеюсь, сможем набрать еще несколько очков".
Мик Шумахер: "Я думаю, что мы определенно выбрали правильные шины. Мы провели несколько хороших сражений, но, к сожалению, все еще не совсем в очках, так что, надеюсь, завтра мы будем в состоянии побороться за результативный финиш. Очевидно, что борьба с большим количеством машин вокруг нас, одной из которых был Себ (Феттель), что было отличной борьбой, была хорошим развлечением. Нам придется подождать, чтобы посмотреть, как будут обстоять дела с полными баками, но все, что мы узнали сегодня утром, было многообещающим".
Гюнтер Штайнер: "Возможно, мы ожидали немного лучшего результата, но, похоже, Кевин был не очень доволен балансом. С другой стороны, Мик проделал хорошую работу и отыграл две позиции на завтрашней стартовой решетке. В целом, мы заработали одно очко, что хорошо, а Мик поднялся на две позиции. Нам нужно улучшить баланс машины, а затем попытаться получить несколько очков завтра".
-
2022-04-23 16:45:00+00:00
Алекс Элбон: На более мягких шинах мы испытываем больше трудностей
Алекс Элбон: "Трудный день. У нас не было такого темпа, как у других машин вокруг нас, поэтому мне приходилось атаковать сильнее, что впоследствии разрушило шины. Это немного порочный круг. Похоже, что на более мягких шинах мы испытываем больше трудностей, поэтому нам нужно продолжать работать над пониманием ситуации. Мы отыграли пару мест, так что сегодня мы сосредоточимся на том, что мы можем сделать в воскресной гонке, и продолжим атаковать".
Николас Латифи: "Это был сложный день для нас. Было хорошо провести первый в этом году спринт, но мы, похоже, испытывали трудности. Мы попробовали что-то другое, чем большинство гонщиков, но мы должны посмотреть, что мы можем сделать, чтобы улучшить управление шинами и наш общий темп на завтра. Впереди более длинная гонка, так что могут появиться возможности, и мы надеемся, что сможем лучше завершить наш уикенд".
-
2022-04-23 16:18:43+00:00
Льюис Хэмилтон: Мы не боремся за чемпионство, но мы боремся за то, чтобы понять машину
Льюис Хэмилтон: "За кулисами происходит много работы, но результат такой, какой есть. Это то, что у нас есть, и, в конце концов, в этом году мы не справились, но все работают изо всех сил, чтобы исправить ситуацию.
Команда пережила много, много неудачных лет. Многие люди... Большинство из тех, с кем я работаю, проработали в этой команде 20 лет.
У нас был не самый лучший 2013 год, но с тех пор у нас были отличные годы. Мы держимся вместе, мы стараемся мотивировать друг друга в той ситуации, в которой мы оказались. Мы не сдаемся, мы работаем изо всех сил.
Очевидно, что мы не боремся за чемпионство, но мы боремся за то, чтобы понять машину, улучшить ее и прогрессировать в течение года.
Положительные моменты спринта? Мы получили данные, которые можем изучить".
-
2022-04-23 16:13:31+00:00
Мик Шумахер: Феттель использовал пару трюков, чтобы удержать меня позади
Мик Шумахер: "Мне понравились ощущения от Medium во время второй тренировки. Я сразу почувствовал себя комфортно на них. Поэтому я и решил, что буду использовать их в спринте. Я считаю, что это было правильное решение.
Себ невероятно опытен, он использовал пару трюков, чтобы удержать меня позади. Это невероятный опыт. Я многому научился во время борьбы с ним и, конечно, получил массу удовольствия!".
-
2022-04-23 15:32:51+00:00
Карлос Сайнс: Такие ошибки, как вчера, показывают, что, возможно, я не на 100% доволен машиной
Карлос Сайнс: "Думаю, я сделал максимум того, что мог сделать сегодня, учитывая то, как складывался спринт.
Я знал, что мне нужно подняться как минимум в топ-5, а может быть, и в топ-4, и сегодня мне удалось это сделать, заняв четвертое место. Это был хороший день, хорошая гонка, и я готов завтра бороться со всеми.
Я рад, что со стороны выгляжу комфортно, потому что изнутри мне еще не совсем комфортно.
Поэтому такие ошибки, как вчера, показывают, что, возможно, я не на 100% доволен машиной, но я стараюсь и работаю над тем, чтобы привести ее в соответствие с моими предпочтениями и изменить свой стиль пилотирования.
Я знаю, что как только я найду правильный подход, я смогу быть быстрым, как никто другой".
-
2022-04-23 15:23:57+00:00
Лидеры спринта Гран При Эмилии-Романьи делятся впечатлениями
Макс Ферстаппен: "Очень рад. Здорово, что в конце мой спринт прошел чисто. Конечно, я доволен сегодняшним днем, но завтра в игру вступят другие составы шин.
Мой старт был не очень хорошим, и мне потребовалось время, чтобы попытаться оказать давление (на Леклера).
Под конец дистанции мы были немного лучше на наших шинах, поэтому я смог подобраться ближе и активировать DRS, и у нас была хорошая борьба во втором повороте.
Он (Леклер) был быстр и довольно сильно оборонялся".
Шарль Леклер: "Я все еще стартую с первого ряда. В конце спринта у нас начались проблемы с шинами, поэтому нам нужно проанализировать произошедшее перед завтрашним днем. Нужно убедиться, что мы готовы.
Темп был хорошим до последнего момента, потом у нас начались проблемы с передней левой шиной. Так бывает, но мы будем усердно работать и вернемся завтра более сильными".
Серхио Перес: "Я думаю, было важно свести к минимуму последствия вчерашней квалификации. После красных флагов мы не смогли собрать круг, когда это имело значение.
Сегодня нам удалось отыграться, и мы в состоянии побороться за большее завтра. Идеально было бы занять 1-2 место, это было бы здорово для Red Bull, возможно, не для тифози, но мы постараемся".
-
2022-04-23 15:07:10+00:00
Макс Ферстаппен выиграл спринт Гран При Эмилии-Романьи 2022 года
-
2022-04-23 14:01:00+00:00
Стартовое поле спринта Гран При Эмилии-Романьи 2022 года
-
2022-04-23 13:31:00+00:00
Маттиа Бинотто: Сайнс умен и способен справиться с давлением
Маттиа Бинотто: "Я не думаю, что есть какие-то проблемы. Конечно, Карлосу нужно адаптироваться. Он допустил пару ошибок, которые имели серьезные последствия. Он совершенствуется, едет все быстрее и быстрее. Когда он вылетел, это был не тот момент, когда нужно было выкладываться на пределе. Он все прекрасно знает, и я думаю, что это вопрос управления давлением.
Возможно, впервые в его карьере он получил достаточно быструю машину, чтобы бороться за лучшие позиции. Ему просто нужно привыкнуть к этому, но он сделает это очень быстро, потому что я знаю, насколько он умен и способен справиться с давлением".
-
2022-04-23 13:31:00+00:00
Майк Крак и Гюнтер Штайнер о привлекательности сотрудничества с Audi
Ранее в этом месяце Volkswagen Group подтвердила планы возможного участия в Формуле-1 двух своих брендов — Audi и Porsche.
В то время как Porsche, как считается, готовится стать партнером Red Bull, будущее Audi менее определенно, несмотря на то, что ранее ее связывали с McLaren и Sauber. На пресс-конференции руководителям команд, покупающих силовые установки у действующих поставщиков, был задан вопрос о привлекательности сотрудничества с новым производителем.
Майк Крак (Aston Martin): "Для любой команды, у которой нет заводской поддержки на своей стороне, такая возможность очень привлекательна. Мы бы солгали, если бы сказали, что не заинтересованы в чем-то подобном, так что мне было бы очень интересно поговорить с ними".
Гюнтер Штайнер (Haas): "Очевидно, как сказал Майк, кто бы не говорил с ними? Но мы не вели никаких переговоров".
-
2022-04-23 13:01:00+00:00
Марк Хьюз о том, почему Mercedes показали такие низкие результаты в квалификации в Имоле
Марк Хьюз: "В прохладной и влажной квалификации в Имоле ответ на вопрос о прижимной силе был написан еще более крупными буквами, чем обычно.
Таким образом, преимущество Red Bull и Ferrari над Mercedes было усилено. Добавьте к этому несколько косвенных неудачных таймингов, и впервые за почти десятилетие в третьем сегменте квалификации не было гонщиков Mercedes.
Красный флаг из-за вылета Карлоса Сайнса появился как раз в тот момент, когда Расселл и Хэмилтон завершили свои первые круги на мягких шинах, которые должны были быть просто подготовительными кругами, чтобы довести температуру шин до готовности к полноценной атаке в попытке попасть в Q3.
Они так и не смогли проехать эти круги, а с начавшимся дождем оставшаяся часть Q2 закончилась без возможности улучшения ситуации. Таким образом, Расселл и Хэмилтон заняли 11-е и 13-е места соответственно на старте спринтерской гонки. Выбор Хэмилтоном заднего антикрыла с меньшей прижимной силой, чем у Расселла, только усугубил его проблемы в день, когда прижимная сила имела первостепенное значение. Mercedes на две секунды медленнее темпа Red Bull/Ferrari, но эти обстоятельства не могли быть хуже для команды.
Это был усугубляющийся набор проблем — все они кроются в неспособности W13 отсрочить подпрыгивание до конкурентно высокой скорости. Низкая скорость, на которой начинает проявляться нестабильность у Mercedes, обязывает устанавливать сравнительно большую высоту задней части машины. В противном случае болид будет крениться в поворотах и будет неуправляемым. Минимальная высота, на которой команда вынуждена эксплуатировать машину, слишком высока, чтобы обеспечить прижимную силу, сравнимую с двумя ведущими машинами, и накладывает штраф за сопротивление.
Так было на протяжении всего сезона. Что сделало проблему еще более серьезной в Имоле, так это прохладные условия трассы. Температура на трассе редко превышала 15 градусов Цельсия, поэтому прижимная сила имела еще большее значение, чем обычно, для быстрого разогрева шин. Это был механизм, с помощью которого преимущество Red Bull и Ferrari усиливалось. Mercedes также не является восьмой по скорости машиной (позади Red Bull, Ferrari, McLaren, Haas, Alpine, Alfa и Aston Martin!), но это мало утешит Хэмилтона и Расселла".
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: "Честно говоря, у нас были проблемы с прогревом шин на этой машине, и мы так и не разобрались в них. Пятница стала довольно болезненным примером этого, когда мы не смогли провести достаточно длинные серии кругов, чтобы создать температуру для того, чтобы шины оказались в нужном окне.
Мы видели это на всех гонках. В Бахрейне это не очень дорого обходится. На всех остальных трассах это действительно было проблемой в квалификации. Наш гоночный темп обычно хорош, мы продемонстрировали, что мы третьи по скорости в гонке.
Но на одном круге мы, кажется, очень сильно уступаем в скорости.
Нам все еще нужно понять, почему мы не можем сравниться с некоторыми командами из средней группы. Мы знаем, что у Red Bull и Ferrari сейчас больше прижимной силы, но мы должны быть в состоянии оказаться на той же позиции, на которой обычно оказываемся в гонке, быть третьей по скорости командой".
-
2022-04-23 12:31:00+00:00
Андреас Зайдль: Надеюсь, сегодняшние проблемы не поставят нас в уязвимое положение в спринте
Андреас Зайдль: "На болиде Даниэля мы обнаружили проблему утром, на устранение которой ушло много времени, и я не хочу слишком подробно рассказывать о том, что это было. Со стороны Ландо мы столкнулись с проблемой тормозной системы, когда он был на своем первом круге.
Это не идеально, но в то же время мы не могли ничего изменить в машине в условиях "закрытого парка", надеюсь, сегодняшние проблемы не поставят нас в уязвимое положение в спринте. С командой, которая у меня есть, мы всегда уверены, что у нас все будет хорошо.
Самое главное для спринта, как всегда, — убедиться, что ты не слишком агрессивен. Нужно быть уверенным в том, что ты финишируешь с хорошими позициями на завтра. У нас конкурентоспособная машина, и даже с учетом более быстрых машин, которые находятся позади нас, есть хороший шанс, что мы сможем сохранить позиции".
-
2022-04-23 12:03:19+00:00
Валттери Боттасу помешали проблемы с выхлопной системой
Тед Кравиц (Аналитик Sky): "Отсутствие Валттери Боттаса во второй тренировке стало продолжением той же проблемы, которая помешала ему в квалификации.
Вчерашняя проблема была связана с выхлопной системой, когда часть выхлопной трубы отсоединилась от двигателя и начала варить двигатель, все слегка подгорело, и они сказали ему выключить машину.
Так что Alfa Romeo все еще пытаются исправить ситуацию. Мне сказали, что это все еще оригинальный силовой агрегат, так что это было хорошее спасение для Валттери, но ему нужна новая выхлопная система".
Также в FIA подтвердили замену капсулы безопасности на болиде Боттаса.
-
2022-04-23 11:36:58+00:00
Результаты субботней тренировки Гран При Эмилии-Романьи
-
2022-04-23 10:01:00+00:00
Бывший гонщик Формулы-1 Риккардо Патрезе: Это безумие!
Вопрос: Риккардо, какой вы видите современную Формулу-1?
Риккардо Патрезе: Мне нравится эта новая Формула-1, нравятся машины. Конечно, это нечто совершенно иное, чем премьер-класс в мое время. Но мир развивается, и Формула-1 тоже. Формула-1 должна быть гламурным шоу, и это, безусловно, так.
Большой темой в этом году стало подпрыгивание болидов. Вы помните это со старых времен?
Да, тогда у нас тоже так было. Наши машины также были очень низкими и постоянно подпрыгивали, было довольно неприятно, когда трясло голову. Но техникам было все равно, главное, чтобы машина была быстрой. А для нас, гонщиков, скорость превыше комфорта. Как выяснилось, сегодня ситуация не изменилась.
Какой вы видите Ferrari в этом году? Можно ли сохранить этот высокий уровень на протяжении всего сезона, чтобы в итоге завоевать еще один титул чемпиона мира?
Да, я думаю, это возможно. Первые заезды были очень многообещающими. У Red Bull Racing есть проблемы со стабильностью, иначе Ferrari пришлось бы сложнее. Первый претендент — Макс Ферстаппен.
Знаете, в прошлом все было иначе — мы могли развивать болид по первому требованию. Теоретически, вы можете построить совершенно новую машину в течение сезона. Это уже невозможно при сегодняшних правилах и особенно при потолке стоимости. В прошлом у нас были команды, которые финишировали ниже номинала в первых трех гонках, а летом выигрывали гонки.
Сегодня это вряд ли возможно. Если вы можете начать сезон с хорошей машиной, то у вас есть преимущество. И наоборот, если у вас возникли проблемы с болидом, то наверстать упущенное будет в два раза сложнее. Даже если у вас есть хорошие идеи о том, как сделать машину быстрее, вы ограничены в том, что вы можете привнести в неё.
Вы были удивлены тем, насколько большие проблемы возникли у Mercedes?
Да, очень. Я не ожидал, что у них возникнут такие трудности при переходе на новое поколение машин. Я с нетерпением жду, когда они смогут разобраться с очевидными проблемами болида. Я знаю одно — это не зависит от Хэмилтона и Расселла.
Сегодня мы проводим спринт: вам нравится такой формат?
У меня двоякое отношение к этому вопросу: с одной стороны, болельщики получают еще одну гонку, с другой стороны, это немного искусственно. Гонщики также должны быть осторожны: спринт определяет стартовый порядок воскресной гонки, поэтому достаточно одного промаха, и вы выбываете из борьбы за победу. Это привело к тому, что некоторые гонщики сдерживались в спринте. В 2022 году в спринте будет предлагаться больше очков, возможно, это что-то изменит.
Давайте поговорим о календаре чемпионата мира. Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали хочет расширить программу до 25 гонок в среднесрочной перспективе, и даже поговаривают о 30 Гран При в год. Правильный ли это путь?
Вряд ли я могу это оценить. Когда я участвовал в гонках, у нас было 16 гонок в год, и этого было достаточно для меня. Теперь в один день их может стать в два раза больше — это просто безумие! Если бы я был пилотом сегодня, это, вероятно, было бы слишком много для меня.
-
2022-04-23 09:01:00+00:00
Энтони Дэвидсон: Я ожидал, что у Ferrari будет более высокий темп
Энтони Дэвидсон: "Я думаю, что все гонщики, которые доехали до конца квалификации невредимыми, должны были действительно держать себя в руках.
Мы увидели много ошибок, как и ожидалось и предсказывалось до начала квалификации, мы видели их и в первой тренировке. Я не был удивлен количеством красных флагов, но, может быть, воспринял их немного удивленно.
Я согласен с комментаторами во время квалификации, когда Магнуссен вылетел за пределы трассы. Машина все еще работала и свободно двигалась вперед-назад, но тут появился красный флаг, и я думаю, что дирекции гонки следовало использовать двойной желтый флаг, а не прерывать сессию.
Ферстаппен был на пределе и выехал с трассы даже после того, как проехал великолепный круг.
Я ожидал, что у Ferrari будет более высокий темп, мы видели это на тренировках и думали, что это материализуется в квалификации, но этого не произошло".
-
2022-04-23 08:31:00+00:00
Нико Росберг: Для спорта первые три гонки прошли фантастически
Нико Росберг: "Это непростая ситуация, потому что, очевидно, Mercedes рассчитывали бороться за победы, а теперь вдруг оказались очень далеко позади лидеров, и у них сложная машина. Это небольшая неудача и сложная ситуация для Джорджа. Тем не менее, первые три гонки он провел очень хорошо. Он очень зрелый, он был близок к Льюису и, как мы видим, он второй в чемпионате — он действительно максимально использовал все возможности. Так что за это — большой палец вверх. Я пока не уверен, что мы увидели его на уровне Льюиса и что он сможет занять место Льюиса в будущем и стать чемпионом мира. Мы еще не увидели той искры абсолютного блеска, но, конечно, это только начало.
Для спорта первые три гонки прошли фантастически, потому что это смешало все вещи, и мы видим новую битву между Леклером и Ферстаппеном, и, конечно, их партнеры по команде тоже участвуют. Я думаю, они снова начинают с того места, где мы закончили в прошлом году, только это не Макс против Льюиса. Сражение все такое же приятное, хотя пока и не такое огненное. Но поверьте мне, если они продолжат в том же духе, наступит момент, когда они соприкоснутся, столкнутся, и все станет еще более ожесточенным. Я с нетерпением жду этого".
-
2022-04-23 08:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Чувствую, что мог бы квалифицироваться значительно выше
Даниэль Риккардо: "На бумаге все очень хорошо. Мне немного обидно, потому что я думаю, что почти все передо мной проехали два круга, а я только один из-за красных флагов. С учетом улучшений на втором круге, я действительно чувствую, что мог бы квалифицироваться значительно выше, но это нормально.
Я рад, что у нас был хороший темп, и рад, что мы находимся на хорошей позиции и боролись до самого конца. Мы будем упорно работать до конца уикенда, и я с нетерпением жду первого спринта сезона. Это будет весело!".
-
2022-04-23 07:31:00+00:00
Фернандо Алонсо доволен пятым местом
Эстебан Окон: "Мне пришлось закончить квалификацию раньше времени, что весьма неприятно. Есть подозрение, что у нас возникли проблемы с КПП, поэтому я не смог завершить быстрый круг в первом сегменте. Мы будем внимательно следить за тем, что произошло. До этого момента машина чувствовала себя хорошо, так что теперь главное — хорошо выступить в спринте. Впереди еще две гонки, и возможен дождь, так что еще есть несколько возможностей спасти наш уикенд. Посмотрим, что произойдет".
Фернандо Алонсо: "Приятно оказаться в первой пятерке после сложной квалификации с меняющимися условиями и красными флагами. В условиях влажной погоды, когда состояние трассы постоянно меняется, может произойти все, что угодно, так что в целом я доволен тем, что стартую в спринте в первой пятерке. Машина была быстра на последних двух этапах, и в Имоле я чувствую себя вполне комфортно. Посмотрим, как мы выступим, поскольку в спринте и в гонке в воскресенье можно заработать очки".
-
2022-04-23 07:01:00+00:00
Валттери Боттас: У нас был потенциал оказаться выше восьмого места
Валттери Боттас: "Мы проводили действительно сильную квалификацию, пока нам не пришлось остановить машину из-за технической проблемы. Мы все еще выясняем, в чем дело, надеемся, что ничего серьезного и мы сможем быстро все исправить. Это немного обидно, так как у нас был потенциал оказаться выше восьмого места, но это не катастрофа в спринтерский уикенд: мы можем нацелиться на то, чтобы отыграть еще несколько мест перед гонкой в воскресенье".
Гуаньюй Чжоу: "Я доволен проделанной работой — показать пятое время в первом сегменте — хороший результат, особенно учитывая, что у нас была всего одна тренировка. У меня был шанс попасть в финал, но я немного не доработал с прогревом шин во втором сегменте, а после режима красного флага у меня не было возможности проехать еще один круг. Обычно мы сильнее в гоночном режиме, и если трасса будет сухой, у нас будут хорошие шансы".
-
2022-04-23 06:31:00+00:00
Дэйв Робсон о причине проблем с тормозами на болиде Элбона
Дэйв Робсон: "У Алекса возникли проблемы с тормозами из-за неправильного положения переключателя при переходе на слики.
Сочетание смешанных условий и спринтерского формата уикенда очень сложное, и в пятницу мы не справились с задачей".
-
2022-04-23 06:01:00+00:00
Pirelli: Итоги квалификации
Марио Изола: "Для нас это был первый реальный тест новых 18-дюймовых шин Cinturato для влажной трассы, которые еще никогда не испытывались в таких холодных условиях, как в пятницу, так что это была ценная информация для нас.
В целом, мокрые и промежуточные шины показали себя хорошо. Некоторые гонщики высказывали замечания по поводу прогрева, но этого следовало ожидать при таких низких температурах. Самым сложным аспектом был выбор правильных шин в нужное время между полностью мокрыми, промежуточными и сликами, так что определение точки пересечения — правильного момента для перехода — было ключевым моментом.
В соответствии с правилами для мокрой пятницы, у гонщиков теперь есть дополнительный комплект промежуточных шин, и они должны будут вернуть один использованный комплект после второй тренировки. Нам все еще не хватает данных по сухой трассе, так что посмотрим, что принесет суббота: возможно, мы узнаем больше перед спринтом".
-
2022-04-22 18:15:00+00:00
Пьер Гасли: Завтра нам нужно отыграть много позиций
Пьер Гасли: "Я не знаю точно, что произошло сегодня. На последнем круге трасса была наиболее сухой, но нас все равно выбили, так что это очень разочаровывает. Завтра нам нужно отыграть много позиций, поскольку мы явно не там, где хотели бы быть. В первую очередь нам нужно проанализировать все сегодняшние события, чтобы понять, что мы явно могли сделать лучше, а затем, надеюсь, мы сможем продвинуться вперед в оставшуюся часть уикенда".
Юки Цунода: "В этот уикенд мы привезли новинки, поэтому мы ожидали, что будем бороться в середине пелотона, но сегодня у нас было очень много проблем, и нам просто не хватило производительности. Жаль, что мы не смогли использовать эту возможность, но завтра у нас спринт, а в воскресенье основная гонка, так что есть много возможностей отыграться. Это наша домашняя трасса, так что у нас большой опыт работы здесь, и мы надеемся, что сможем извлечь максимум из оставшейся части уикенда".
-
2022-04-22 18:01:00+00:00
Кевин Магнуссен: Не могу поверить, что мы на четвертой позиции
Кевин Магнуссен: "Прежде всего, какой результат! Это здорово! Потрясающие ощущения, я не могу в это поверить — мы оказались так близко к первой тройке. Четвертая позиция — лучшая квалификация в истории Haas, так что я очень горжусь этим и командой. Я вылетел, потерял машину и проехал по гравию. Мне удалось удержать машину, сделать небольшой разворот в четырех точках и вернуться на трассу. Машина была просто феноменальной, и я не могу поверить, что мы на четвертой позиции. Похоже, что завтра будет сухо, так что мы просто сделаем все возможное... Я не знаю, чего ожидать. Мы поедем и получим удовольствие и выложимся на полную, как сегодня".
Мик Шумахер: "Ошибка в седьмом повороте привела к тому, что я потерял больше секунды, так что, думаю, что мог пройти в финал. Обидно, но теперь у нас впереди еще две гонки, и, надеюсь, мы сможем пробиться вперед — машина чувствует себя отлично. Уже в Мельбурне мы смогли вести довольно жесткую борьбу с машинами вокруг нас, и одним из положительных моментов было то, что мы смогли сохранить шины в оптимальном состоянии на достаточно долгое время. Все зависит от завтрашнего дня, и мы надеемся, что удача будет на нашей стороне, и мы сможем попасть в очки".
-
2022-04-22 17:55:16+00:00
Себастьян Феттель: Мы квалифицировались там, где нам в данный момент не место
Себастьян Феттель: "Все прошло лучше, чем две недели назад, хотя мне потребовалось некоторое время, чтобы найти свой ритм. Но как только мне это удалось, все пошло очень хорошо. Круг в начале второго сегмента был важен, он неожиданно вывел меня в финал, и там мы пропустили главный момент в конце, когда появились красные флаги, и я не смог проехать круг. Но, вероятно, в такой же ситуации оказалось еще несколько гонщиков.
Я еще не до конца уверен в машине, это значит, что у меня возникают проблемы с тем, чтобы просто выйти на трассу, выложиться на полную, хорошо оценив пределы.
Мы работаем над этим, но есть еще несколько вещей, которые нам нужно улучшить, чтобы я мог лучше чувствовать машину. Это трудно объяснить, но когда я пытаюсь идти на пределе, я допускаю много ошибок. В этом пока нет особого смысла, и я все еще ищу правильный подход.
Мы выступили лучше, чем думали. Этот результат дает нам шанс провести успешный уикенд. Мы рады, что оказались в топ-10, потому что мы квалифицировались там, где нам в данный момент не место. Это действительно хорошее достижение для команды. Мы знаем, что защищать это место будет нелегко, но мы отдадим все силы".
-
2022-04-22 17:35:00+00:00
Кристиан Хорнер: Макс смог проехать отличный круг в критически важный момент
Кристиан Хорнер: "Макс проделал отличную работу. В конце казалось, что условия на трассе могут улучшиться, но было слишком много дождя, чтобы кто-то мог улучшить свое время, а потом снова появился красный флаг.
Обидно за Чеко, потому что он мог бы быть там же, если бы проехал круг чисто, но у него была большая блокировка, но его скорость обнадеживает перед завтрашним спринтом.
Ferrari выглядела лучше в плане нагрева шин, мы пытались найти температуру, и на это уходило все больше и больше кругов. Нам удалось найти баланс, и Макс смог проехать отличный круг в критически важный момент.
Очевидно, что теперь сложность будет заключаться в том, какой будет погода завтра. Нам нужно хорошо стартовать, преобразовать ситуацию и двигаться дальше".
-
2022-04-22 17:25:00+00:00
Алекс Элбон: У нас возникли проблемы с тормозной системой
Алекс Элбон: "К сожалению, у нас возникли проблемы с тормозной системой, из-за чего квалификация закончилась раньше времени. Такие вещи случаются, и сегодня вечером мы займемся расследованием, чтобы понять, что пошло не так, и как это решить. К счастью, завтрашний спринт должен предоставить нам несколько возможностей улучшить наши позиции на стартовой решетке в воскресенье".
Николас Латифи: "Поскольку в первой тренировке были полностью влажные условия, а в квалификации — смешанные, было непросто, но это вызов для всех. Мне все еще не хватает ощущения, чтобы по-настоящему выжать максимум из машины; у меня не всегда получается это сделать в сухих условиях, а смешанные условия обычно только усложняют ситуацию. Тем не менее, было здорово получить возможность проехать на FW44 в полностью влажных условиях. Надеюсь, завтра мы сможем подняться выше в спринте и получить лучшие стартовые позиции для гонки в воскресенье".
-
2022-04-22 17:15:11+00:00
Льюис Хэмилтон: Естественно, я разочарован
Льюис Хэмилтон: "Это была не самая лучшая сессия. Естественно, я разочарован. Ты приезжаешь сюда с оптимизмом, все очень усердно работают на заводе, но не все складывается так, как хотелось бы. Это разочаровывает.
Я думаю, что сегодня мы недоработали как команда. Есть вещи, которые мы должны были сделать, но не сделали. Мы будем работать изо всех сил, чтобы отыграться в спринтерской гонке.
Будет непросто, но надеюсь, что завтра погода будет лучше, и кто знает, может быть, мы сможем пробиться вперед.
Поможет ли сильное выступление в субботу спасти уикенд? Мы просто будем продолжать упорно работать. Каждый уикенд — это спасение".
-
2022-04-22 17:10:00+00:00
Карлос Сайнс о причинах вылета за пределы трассы во втором сегменте квалификации
Карлос Сайнс: "Мне трудно объяснить, что именно произошло, потому что, честно говоря, я совершил ошибку, которой совершенно не ожидал.
Это был круг, на котором я даже не так сильно атаковал, мне просто нужно было проехать чистый круг, чтобы отреагировать на дождь, который шел, но это не был круг, который был на пределе.
По какой-то причине я совершенно не чувствовал, что теряю контроль над болидом. Думаю, я потерял заднюю часть болида, входя в последний поворот.
Может быть, начинался дождь, может быть, шины были слишком горячими после двух последовательных кругов. Я не понимаю этого, потому что не думаю, что допускал ошибку".
-
2022-04-22 17:02:40+00:00
Лидеры квалификации Гран При Эмилии-Романьи делятся впечатлениями
Макс Ферстаппен: "Было очень скользко, и было трудно добиться оптимальной температуры шин.
Это была суматоха, но я очень рад быть здесь, Имола — удивительная трасса, и она также действительно наказывает тебя, если ты допускаешь ошибку, ты можешь влететь в стену.
Я очень рад поул-позиции, но я знаю, что завтра и в воскресенье погодные условия будут немного другими, но это хорошее начало уикенда.
Первые три гонки прошли не по плану, но мы постараемся провести здесь хороший уикенд".
Шарль Леклер: "Это было очень сложно. Особенно на сликах было много мокрых участков.
Так что все сводилось к тому, чтобы наматывать круги и ждать финала, чтобы собрать все воедино.
Поэтому мне еще обиднее, потому что в финале я сделал неправильный выбор, но такова жизнь. Мы извлечем из этого уроки, и в конце концов, вторая позиция — это не катастрофа.
Завтра и послезавтра ставки будут еще выше, и мы выложимся по полной".
Ландо Норрис: "Конечно, я очень рад, что занял третье место, что стало настоящим сюрпризом.
До конца круга оставалось еще много времени, и я пытался довести температуру шин до нужной отметки, но я просто перестарался.
Жаль, потому что был шанс, по крайней мере, побороться с Шарлем.
Трудно сказать, потому что каждый может сказать, что он прибавит, но у нас была возможность выйти вперед еще больше, потому что машина чувствовала себя хорошо, и я был уверен в себе, так что жаль, что все так закончилось, но это хорошая позиция на завтра.
Влажные условия сыграли большую роль для нас сегодня, потому что если бы было совсем сухо, мы бы не оказались на третьем месте.
Мы, конечно, выжали максимум из сегодняшнего дня и дали себе наилучшую возможность набрать несколько очков, что и является нашей целью".
-
2022-04-22 16:42:52+00:00
Макс Ферстаппен выиграл квалификацию Гран При Эмилии-Романьи 2022 года
-
2022-04-22 16:10:08+00:00
Макс Ферстаппен возглавил протокол второго сегмента квалификации Гран При Эмилии-Романьи — 1:18.793.
В финал не прошли: Джордж Расселл, Мик Шумахер, Льюис Хэмилтон, Гуаньюй Чжоу и Лэнс Стролл.
-
2022-04-22 15:34:49+00:00
Шарль Леклер показал лучшее время в первом сегменте квалификации Гран При Эмилии-Романьи — 1:18.796.
Во второй сегмент не прошли: Юки Цунода, Пьер Гасли, Николас Латифи, Эстебан Окон и Алекс Элбон.
-
2022-04-22 14:01:00+00:00
Шарль Леклер: У нас очень сильный состав пилотов
Шарль Леклер: "Карлос — отличный парень, кроме того, он очень хороший гонщик, у нас очень хорошие отношения, мы также отлично работаем вместе.
Самое главное, что у нас одинаковая обратная связь — нам нужны одни и те же вещи от машины, и это важно для развития команды, чтобы мы оба двигались в одном направлении.
Так было последние полтора года, и я думаю, что мы уже видим преимущества, так что присутствие Карлоса в команде на следующие два года — это здорово.
Это очень важно, я думаю, по многим причинам. Очевидно, я знаю это, так как подписал очень длительный контракт с Ferrari, и знать, что ты находишься на одном и том же месте в течение многих лет, очень важно для уверенности, для хорошего психологического состояния и, очевидно, для возможности работать над долгосрочной перспективой, что всегда имеет свои преимущества.
У нас очень сильный состав пилотов, мы продолжаем подталкивать друг друга гонка за гонкой, и это здорово для команды и для нас самих".
-
2022-04-22 13:01:12+00:00
Тото Вольфф: Когда видишь, что твоя машина отстает от лидера на пять секунд, хочется задушить себя
Тото Вольфф: "Описать итоги тренировки? Я не в восторге.
Как видите, между самым быстрым и самым медленным пилотами — девять секунд. Все дело в сцеплении шин с трассой и температуре. Ferrari, похоже, нашла правильный подход, а все остальные находятся практически в полном хаосе.
Я думал, что мокрые условия выровняют ситуацию. Но по отзывам Льюиса и Джорджа, сцепление было буквально на нуле.
Конечно, когда видишь, что твоя машина отстает от лидера на пять секунд, хочется задушить себя. Но я наслаждаюсь вызовом, и мне нравится быть в плохом положении — потому что в конечном итоге мы будем на коне.
Нам нужно прогреть шины, попытаться найти настройки, которые позволят им (Хэмилтону и Расселлу) ехать быстрее. Мы уже справлялись с подобным вызовом в прошлом".
-
2022-04-22 12:36:37+00:00
Результаты первой тренировки Гран При Эмилии-Романьи 2022 года
-
2022-04-22 12:01:03+00:00
Фернандо Алонсо: Мокрые условия добавят проблем для всех
Фернандо Алонсо: "Очевидно, что в этот уикенд на моей машине будет обновленное днище, и мы надеемся, что с ним мы сможем получить больше производительности от болида.
Из-за спринта у нас, очевидно, есть только одна свободная практика, чтобы настроить машину и принять некоторые решения, а затем мы сразу же перейдем к квалификации и "закрытому парку", и мы не сможем ничего изменить в машине.
Так что мы подошли к этому уикенду с каким-то слепым расчетом и только в воскресенье днем узнаем, был ли это хороший или плохой шаг. Надеюсь, он будет достаточно эффективным, и мы сможем использовать новое днище на двух машинах в Майами.
Мокрые условия добавят проблем для всех. Поэтому нам нужно быть острыми в своих решениях и, надеюсь, провести чистый уикенд и закончить гонку".
-
2022-04-22 11:01:03+00:00
Льюис Хэмилтон: У нас еще есть время, чтобы изменить ситуацию
В Имоле Mercedes планирует использовать некоторые обновления, которые будут направлены на изменение работы диффузора, который оказывает сильное влияние на эффект нестабильности.
Льюис Хэмилтон: "Не стоит ожидать, что характеристики болида резко изменятся благодаря обновлениям. Но каждый раз, когда я буду садиться в машину, я надеюсь, что она будет чувствовать себя лучше.
В конечном счете, это все та же машина. Я знаю, что все на заводе усердно работали в Пасху, пытаясь добиться улучшений. Но у нас нет ничего революционного, что могло бы изменить наши результаты, но я надеюсь, что мы немного продвинемся вперед.
Впереди долгий путь. Вы видели в прошлом году, как много всего происходит за сезон. Впереди еще столько гонок, у нас еще есть время, чтобы изменить ситуацию, у нас еще есть время, чтобы исправить W13 и полностью раскрыть ее потенциал. Я знаю, что вся команда работает на полную катушку, чтобы попытаться достичь этого".
-
2022-04-22 10:01:00+00:00
Себастьян Феттель: Еще слишком рано списывать сезон со счетов
Себастьян Феттель: "Мы посмотрим, что произойдет в ближайшие недели и месяцы и какого прогресса мы сможем добиться. Тогда мы сможем лучше понимать, что ждет нас в будущем. Я пока не думаю об этом слишком много.
Уже было время, когда я думал о таких вещах, но это просто часть ситуации. Если бы я выиграл первые три гонки сезона, мне бы не задавали вопросов о моем будущем.
По сравнению с конкурентами наша машина недостаточно быстра. Мы это знаем, и впереди у нас еще много работы
Мы знаем, что еще многое предстоит сделать, и мы увидим, насколько хорошими будут дальнейшие разработки в ближайшие недели и месяцы. Но атмосфера по-прежнему хорошая, и мы продолжим нажимать на газ.
Еще слишком рано списывать сезон со счетов, это было бы ошибкой. Год только начался, а впереди еще долгий путь. Я участвовал только в одной гонке и не финишировал. Так что мы еще можем многому научиться.
Я не собираюсь лгать об этом. Я испытал, что такое победа, и это то, ради чего, в конечном счете, и существует спорт. Если ты второй, ты уже проиграл. Это так тяжело. Но даже если это не всегда легко, я все равно люблю гонки. Я также чувствую определенную ответственность за то, чтобы найти путь наверх вместе с командой".
Сильная форма Ferrari? Я надеюсь, что они смогут наслаждаться успехом дольше, чем когда мы боролись с Льюисом Хэмилтоном".
-
2022-04-22 09:01:00+00:00
Макс Ферстаппен об обновленном формате гоночного уикенда
Макс Ферстаппен: "Лично я не являюсь поклонником спринтерского формата, но это то, что есть. Мы никогда не выезжали под дождем на новых машинах, так что я с нетерпением жду, как это будет выглядеть на практике и в квалификации. Сегодня определенно важный день.
Формат спринта таков, каков он есть. Но работа со СМИ возросла. Четверг официально больше не является частью гоночного уикенда, но работы у нас столько же, если не больше. А в пятницу у нас еще более длинный день, потому что мы должны приехать пораньше на пресс-конференцию FIA. У нас все больше и больше гонок, а дни становятся все длиннее — это должно измениться.
Проблема в том, что все задают одни и те же вопросы, и ты должен рассказывать одно и то же шесть или восемь раз, и это захватывающе в первые два раза, но после этого становится скучно, это не весело ни для нас, гонщиков, ни для журналистов. В других видах спорта перед спортсменом 10 или 20 микрофонов, и это то, что мы должны перенять, чтобы сэкономить время".
-
2022-04-22 08:31:00+00:00
Лэнс Стролл: Будем ли мы бороться за подиумы в этом сезоне? Скорее всего, нет
Лэнс Стролл: "Будем ли мы бороться за победы в этом сезоне? Нет. Будем ли мы бороться за подиумы в этом сезоне? Скорее всего, нет.
Надеюсь ли я, что мы выйдем на позицию, где сможем бороться за очки и прочее? Я очень надеюсь на это и верю, что это возможно, если мы будем делать правильные вещи, если мы будем подталкивать друг друга и придумывать идеи, как решить некоторые наши проблемы. Но время покажет.
Я уверен в себе и в том, что команда может улучшить AMR22, чтобы бороться за более высокие позиции.
Но в Формуле-1 по мере того, как вы развиваетесь, развиваются и все остальные, так что это гонка развития до конца года.
Мы действительно сосредоточены на будущем и очень рады этому. Удивительно наблюдать за тем, что происходит на заводе в Сильверстоуне, он так быстро развивается!
Каждую неделю я езжу туда, и это потрясает, когда видишь, какой прогресс достигнут, и как быстро воздвигается новый кампус.
И как новые сотрудники присоединятся к нашей талантливой группе инженеров и конструкторов. Я считаю, что у нас очень интересный проект, который находится в процессе роста.
Ничего не происходит в одночасье. Сейчас это действительно процесс развития, лучшего понимания того, что мы можем сделать лучше в этом сезоне, но мы с нетерпением ждем следующих нескольких лет и того, где окажется наша команда.
Для нас это действительно будущее, интересное будущее, и я просто с нетерпением жду этого".
-
2022-04-22 08:01:00+00:00
Пьер Гасли: Я явно не самый большой фанат спринтов
Пьер Гасли: "У меня явно нет позитивного мнения о спринтерских гонках с точки зрения чистого результата. В прошлом году опыт участия в спринтах каждый раз был шокирующим для нашей команды.
Так что, если судить по прошлому году, я явно не самый большой фанат этого формата! Но я не говорю, что в Формуле-1 для него нет места.
Я считаю, что это здорово, что мы пробуем что-то новое, и в этом году формат был доработан. Но давайте посмотрим, как все пройдет в этом году. Может быть, с новыми машинами, новыми шинами, мы получим гораздо более зрелищное шоу, и всем это понравится. Время покажет".
-
2022-04-22 07:31:00+00:00
Фредерик Вассер: Интересно посмотреть, как будет выглядеть расстановка сил
Фредерик Вассер: "Гран При в Имоле — очень важная гонка для нас. Очевидно, что это одна из наших домашних трасс и событие, имеющее большое значение для Alfa Romeo, поэтому мы особенно хотим добиться здесь успеха.
Это также первая европейская гонка сезона, и с ней приходит первый шанс внести некоторые существенные обновления в болид. У нас есть новый пакет, который дебютирует здесь, обновления днища, и мы уверены, что они помогут нам сделать еще один шаг вперед.
В то же время мы знаем, что все остальные команды тоже дорабатывают свои болиды, и будет интересно посмотреть, как будет выглядеть расстановка сил, когда мы выйдем на трассу — особенно с учетом того, что формат спринтерской квалификации сокращает время свободных заездов.
Это будет захватывающий уикенд, и я с нетерпением жду, когда мы покажем зажигательное выступление перед невероятной публикой Имолы".
-
2022-04-22 07:01:00+00:00
Команды получили разрешение оставить шины в термочехлах на всю ночь
В четверг погодные условия в районе Имолы резко ухудшились, в регион Эмилия-Романья пришли дожди, которые не прекращаются до настоящего момента (утра пятницы). В четверг вечером температура окружающей среды не превышала 8 градусов, по этой причине FIA разрешила командам использовать термочехлы в течение всей ночи при максимальной температуре.
"Участникам разрешено оставлять свои шины завернутыми в термочехлы и подогретыми до максимальной температуры 30°C в течение всей ночи, чтобы минимизировать проблемы, связанные с низкой ночной температурой", — говорится в записке, разосланной FIA.
-
2022-04-21 18:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Опыт, приобретенный за предыдущие годы в Формуле-1, позволил мне стать лучшей версией себя
Отвечая в интервью La Gazzetta dello Sport на вопрос, отличаются ли сражения против Шарля Леклера от сражений против Льюиса Хэмилтона, действующий чемпион Формулы-1 согласился с этим предположением.
Макс Ферстаппен: "Каждый гонщик отличается друг от друга тем, как он атакует или защищается. Поэтому в борьбу всегда нужно вступать по-своему. И мне кажется естественным соревноваться иначе с гонщиками, с которыми я соревновался в прошлом в картинге, а теперь и в Формуле-1.
В частности, с Шарлем; приятно видеть, что мы, два молодых парня, боремся за победы — до сих пор мы провели несколько хороших поединков. Я также рад, что мой друг Карлос Сайнс теперь за рулем конкурентоспособной Ferrari, ведь мы вместе дебютировали в 2015 году.
Я думаю, что в борьбе между мной и Хэмилтоном конфликт между Red Bull и Mercedes также сыграл важную роль. В дополнение ко всему, происходящее по ходу прошлогоднего чемпионата также вдохновило нас на противостояние на трассе.
Я никогда не думал о том, что могу навредить себе, или о чем-то подобном, когда агрессивно атаковал или защищался. Я был сосредоточен только на победе. Я прекрасно знал, что делать, и мне не нужна была помощь других. Опыт, приобретенный за предыдущие годы в Формуле-1, позволил мне стать лучшей версией себя".
-
2022-04-21 17:01:00+00:00
Дэймон Хилл хвалит Даниэля Риккардо за командную работу в Австралии
Дэймон Хилл: "Всегда здорово наблюдать за Даниэлем Риккардо, когда он конкурентоспособен. Жаль, что в австралийской гонке ему пришлось сдерживаться от атак на Ландо Норриса в конце, но это была хорошая командная работа, которую он проделал, потому что у Ландо были проблемы с топливом, и его попросили: "Если ты не против, не оказывай на Ландо слишком большого давления".
И он справился и с этой задачей, так что, думаю, это принесло ему много пользы.
Всегда лучше работать в команде, где все чувствуют себя хорошо. И у вас нет сценария, когда один гонщик ставит командный результат под угрозу, потому что хочет быть эгоистом, но в то же время это дилемма, с которой гонщикам всегда приходится сталкиваться".
-
2022-04-21 16:01:00+00:00
Джордж Расселл: В Mercedes нет первого или второго пилота
Джордж Расселл: "Мы с Льюисом находимся на разных этапах своих карьер, так что между нами нет никаких конфликтов в любом случае.
С моей стороны... Мне 24 года, я выступаю против величайшего гонщика всех времен, если бы он финишировал впереди меня, мне, конечно, это не понравилось бы, но я не стал бы плакать и обижаться по этому поводу. С другой стороны, Льюис добился очень многого — он семикратный чемпион, он продолжает бить рекорды.
Иногда вы видите это, когда у вас есть два гонщика, которые находятся на том же этапе своей карьеры, оба борются за... В Mercedes нет первого или второго пилота, но в глубине души все гонщики борются за место первого номера команды.
В то время как у нас обоих этого нет. Льюис выступает за Mercedes очень долго, а я новичок в этой команде. Я не собираюсь пытаться быть лидером команды, когда мне противостоит величайший гонщик всех времен, который находится здесь уже 10 лет. Он как капитан команды, и так и должно быть".
-
2022-04-21 15:01:00+00:00
Андреас Зайдль: У McLaren хорошая статистика выступлений в Имоле
Андреас Зайдль: "У McLaren хорошая статистика выступлений в Имоле, с тех пор, как трасса вернулась в календарь в 2020 году в обеих гонках наша команда набирала очки двумя машинами.
В этом году мы стремимся к тому же результату, но такая трасса, как Имола, часто создает возможности, а проведение спринта в этот уикенд означает, что мы должны быть готовыми оперативно воспользоваться ими.
Будет интересно посмотреть, как новые машины будут работать на этой исторической трассе. Поскольку стартовая решетка на воскресенье определяется по результатам спринта, болельщиков ожидает множество захватывающих сражений, а у гонщиков будет дополнительный стимул для борьбы в виде очков для восьмерки лучших в спринте".
-
2022-04-21 14:31:00+00:00
Карлос Сайнс: Я здорово посмеялся над слухами
Карлос Сайнс: "Все переговоры прошли гладко, особенно после хорошего первого года совместной работы. Зимой мы уже пришли к определенному согласию. Мы просто подумали, что уикенд в Имоле будет лучшим временем для объявления о новом контракте. Вот почему я умилялся инсинуациям о том, что переговоры с Ferrari зашли в тупик — я здорово посмеялся над всем этим!
Продление контракта на столь ранней стадии сезона очень важно, потому что теперь я смогу полностью сосредоточиться на своей работе гонщика и не думать о своем будущем. Я всегда был убежденным сторонником стабильности. И мне всегда было ясно, что я хочу продолжать работать в Ferrari после 2022 года. Я никогда не беспокоился по этому поводу.
Я считаю Ferrari лучшей командой в Формуле-1, и в этом году у нас есть бонус в виде сильнейшей машины на данный момент. Возможность работать в такой обстановке еще два года — это дополнительная мотивация для меня.
Первые три уикенда были не самыми легкими. Были разные причины, почему для меня все прошло не так, как надо. Но я всегда выкладывался на пределе и несколько раз показывал быстрейшие круги на трассе. У нас впереди еще 20 гонок, так что для меня все возможно.
Что касается моего вылета в Австралии — рано или поздно ошибка должна была произойти. До этого у меня были хорошие результаты: более тридцати финишей подряд, много безупречных гонок. Я всегда знал, что однажды эта полоса закончится.
Еще слишком рано говорить о разделении на первого и второго пилота команды, мы проводим самый длинный сезон в истории. И многое еще может измениться. Конечно, я бы хотел быть впереди более чем на тридцать очков, но этот разрыв не мешает мне крепко спать по ночам.
Я бы не сказал, что испытываю трудности, которые мешают мне раскрыть потенциал нового болида. Просто он немного лучше подходит Шарлю, который также провел три безупречных уикенда.
Первый спринт сезона? Я не слишком много думал об этом в последние несколько дней, так что для меня это показатель того, что я не беспокоюсь об этом. Я готов ко всему — спринту или обычному уикенду, дождю или сухой трассе. Мои цели всегда одинаковы, даже если у нас будет меньше тренировок для работы над настройками болида".
-
2022-04-21 14:01:00+00:00
Alfa Romeo планирует использовать обновленное днище в Имоле
Фредерик Вассер: "Я знаю, что гонка развития начнется с Имолы и Барселоны, поэтому мы должны все сделать в нужный момент. У нас есть некоторые обновления на стадии тестирования в (аэродинамической) трубе, как и у всех, но они должны работать, и они должны работать так, как запланировано.
В Имоле мы будем использовать новые элементы днища. И пока что все выглядит нормально. После Имолы будет Майами, где довольно сложно работать с новинками, а затем Барселона, где все в порядке, но потом Монако, Баку, Монреаль...
Вероятно, команды будут использовать два различных подхода — привозить большой пакет на каждый четвертый этап или пытаться внедрять по одному компоненту на каждом Гран При.
Мы использовали первый подход три года назад. Потому что два года назад и в прошлом году мы почти не дорабатывали болид. И я думаю, что это было очень успешно для нас, и мы будем использовать тот же подход. Мы будем стараться вносить обновления, не каждую гонку, но почти.
И у нас будет первая такая гонка в Имоле, вторая в Барселоне, и мы постараемся как можно дольше продолжать дорабатывать болид".
-
2022-04-21 13:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл о новом контракте Карлоса Сайнса
Ferrari подписала контракт с Карлосом Сайнсом до конца 2024 года, обеспечив себе ключевую силу в то время, когда два ее главных соперника сталкиваются с некоторой неопределенностью.
Новое соглашение Сайнса и действующий долгосрочный контракт Леклера означают, что состав Ferrari определен на обозримое будущее, в то время как Mercedes и Red Bull должны будут принять трудные решения в ближайшие 12 месяцев.
Mercedes, вероятно, хотел бы сохранить Льюиса Хэмилтона на неопределенный срок, но рано или поздно он завершит свою карьеру. В настоящее время у него контракт до конца 2023 года. Если это станет для него точкой отсчета, кого Mercedes выберет ему на замену?
Даже если в Mercedes абсолютно уверены в том, что Джордж Расселл — тот лидер команды, который нужен ей в долгосрочной перспективе, ей все равно придется поставить ему в пару сильного напарника.
В Red Bull ситуация еще более острая. Серхио Перес отлично начал 2022 год и выглядит гораздо, гораздо ближе к партнеру Максу Ферстаппену, чего добивался Red Bull с тех пор, как Даниэль Риккардо покинул команду в конце 2018 года.
В такой форме Перес, предположительно, был бы тем пилотом, который нужен Red Bull. Но у них также есть Пьер Гасли. Red Bull может легко потерять Гасли, если не предоставит ему место в старшей команде после 2022 года, так что это будет важным моментом при принятии решения.
А что если Red Bull все еще сомневается в каждом из гонщиков? Гасли, в частности, никогда не казался бесспорным фаворитом команды. В конце концов, Red Bull не понадобилось много времени, чтобы потерять веру в него в 2019 году.
А Перес сейчас находится в солидной форме, но когда RB18 будет модернизирован, а Ферстаппен (предположительно) поднимет его на новую ступеньку после несколько сложного начала сезона, сможет ли Перес сделать такой же шаг?
Ferrari избавила себя от любых подобных сомнений или раздражающих гипотез.
Комбинация Леклер-Сайнс мгновенно окупилась в 2021 году, набирая очки почти в унисон по ходу сезона. Когда один из них попадал в беду, что случалось редко, на другого всегда можно было рассчитывать.
Это был, пожалуй, лучший состав на стартовой решетке, который, возможно, будет превзойден только в 2022 году Расселлом и Хэмилтоном.
Сайнс неоднозначно начал новый сезон, а Леклер плавно перешел на роль "фаворита в борьбе за титул", но общая производительность по-прежнему очевидна.
Даже в Бахрейне, который Сайнс назвал худшим уикендом в своей карьере в Ferrari, он все еще наступал на пятки Леклеру к концу квалификации и был надежной поддержкой на дистанции гонки.
В Австралии Сайнс выглядел как соперник Леклера. Его вылет на первых кругах гонки умалил это, и, несомненно, сместил импульс в сторону Леклера в чемпионате и, возможно, во внутреннем противостоянии. Но это стало еще одним доказательством того, что пара Леклер-Сайнс настолько хорошо сочетается, насколько это необходимо Ferrari.
Эта пара всегда выглядела хорошо сбалансированной с точки зрения динамики команды. Вот почему казалось, что Ferrari сделает ставку на нее в долгосрочной перспективе.
Теперь это реальность. Ferrari закрепила за собой дуэт, который может стать эталонным на несколько лет. И тем самым Ferrari бросила вызов своим соперникам: "Повторите это, если сможете".
-
2022-04-21 12:01:00+00:00
Дерек Уорик о Льюисе Хэмилтоне
Дерек Уорик: "Хэмилтон — великий чемпион. Я не думаю, что вы найдете много аргументов в пользу того, что он не является величайшим чемпионом всех времен. И я ставлю его в один ряд с Сенной и Простом, Фанхио, Стирлингом Моссом и Джеки Стюартом, всеми этими парнями.
Он выиграл все свои гонки чисто и в очень доминирующей манере. Да, в его руках был доминирующий болид Mercedes, но я знаю не так много чемпионов мира, которые становились чемпионами на плохой машине.
Кажется, что в этом году концепция Mercedes страдает из-за эффекта нестабильности, но одно можно сказать о Тото Вольффе, Роне Медоузе и подобных им людях: они не остановятся, пока не добьются желаемых результатов.
Эта машина будет конкурентоспособной, она будет побеждать, и Льюис будет побеждать на ней, как и Джордж Расселл. Он борется, он знает, что если машина станет конкурентоспособной, он сможет побороться за чемпионство".
-
2022-04-21 11:01:00+00:00
Фернандо Алонсо: Трудно сказать, насколько хорошо мы выступим в Имоле
Фернандо Алонсо: "В прошлом году мы видели, что в некоторых гонках формат спринта работал хорошо. Спринт в Сильверстоуне был для меня особенно приятным!
На трассе в Имоле обгонять сложно, но не невозможно, поэтому я надеюсь, что мы увидим некоторые интересные дуэли в субботу и воскресенье. В этом году в спринтах разыгрывается много очков, и я надеюсь, что мы сможем нанести удар в этот уикенд.
Трудно сказать, насколько хорошо мы выступим, потому что плотность результатов настолько высока, что я думаю, что в каждый уикенд мы будем наблюдать несколько иную расстановку сил. До сих пор мы стабильно выступали на трех разных типах трасс, что является хорошим знаком".
-
2022-04-21 10:31:00+00:00
Марк Зурер: Людям стало намного сложнее уследить за календарем чемпионата
Марк Зурер: "Календарь Формулы-1 стал слишком большим. Я просто вижу это в кругу своих друзей, когда возвращаюсь с Гран При. Они спрашивают: "Где ты был?", а потом: "А, где была гонка?".
Людям стало намного сложнее уследить за календарем чемпионата, и это на самом деле плохо. В былые времена вы с нетерпением ждали следующей гонки Формулы-1. Сейчас у нас проходит три гонки подряд, одна проходит в обычное время, вторая поздно вечером, третья — рано утром. Я, конечно, понимаю, что такова бизнес-модель чемпионата, но из-за нее многое теряется".
-
2022-04-21 10:01:00+00:00
Джордж Расселл: На некоторых поребриках нужно быть довольно агрессивным
Джордж Расселл: "Я бы хотел сказать, что мы добились большого прогресса, но если посмотреть на время прохождения круга, то мы не сократили отставание от лидеров.
Мы знаем, что нам предстоит проделать большую работу, но я верю, что мы сможем этого добиться. Мы знаем, что в машине заложен потенциал, и нам предстоит еще много работы, чтобы извлечь его. Это не произойдет в одночасье. Но я думаю, что со временем мы этого добьемся.
Имола — фантастическая трасса. Каждый раз, когда мы приезжаем сюда, создается впечатление, что автоспорт здесь как дома. На некоторых поребриках нужно быть довольно агрессивным, нужно быть точным до миллиметра. Каждый поворот плавно перетекает в следующий, и небольшая ошибка в начале комбинации поворотов может испортить весь сектор".
-
2022-04-21 09:01:00+00:00
Дэймон Хилл: Макс хорошо справляется с ситуацией
Дэймон Хилл: "На мой взгляд Макс хорошо справляется с ситуацией. Мы уже несколько раз видели, как он выражал свое недовольство, используя такие слова, как "неприемлемо", и я думаю, что Кристиан Хорнер также согласился с этим. Это неприемлемо, они должны решить проблемы с надежностью.
Но он также сказал, что лучше иметь быструю машину, которая ненадежна, чем медленную машину, которая надежна.
Как только у вас есть скорость, вы можете работать над всеми остальными деталями. Поэтому они будут яростно работать, чтобы все исправить. Но, надо сказать, проблемы очень дорого обошлись Red Bull. Тем временем Ferrari просто едет по кругу, как метроном.
В мое время все было гораздо проще: у нас была пресс-конференция. Потом, после гонки, журналисты подходили к трейлеру, задавали несколько вопросов, ты садился в самолет и улетал домой.
Сейчас они так много работают, их постоянно бомбардируют, как только они выходят из машины — я не знаю, как современные гонщики справляются со всем, честно говоря. У них непрерывный поток интервью и всего такого.
Я бы не смог справиться с этим. Я бы, наверное, обронил пару фраз и сказал: "Я действительно блям-блям-блям!".
-
2022-04-21 08:17:54+00:00
Ferrari продлила контракт с Карлосом Сайнсом до конца 2024 года
Карлос Сайнс: "Я очень рад, что продлил свой контракт со Scuderia Ferrari. Я всегда говорил, что нет лучшей команды Формулы-1 для участия в гонках, и после более чем года работы в ней я могу подтвердить, что надевать этот гоночный костюм и представлять эту команду — уникальное и ни с чем не сравнимое удовольствие. Мой первый сезон в Маранелло был прочным и конструктивным. Результат всей этой работы хорошо виден в этом сезоне.
Я чувствую себя укрепленным этим новым проявлением доверия ко мне, и теперь мне не терпится сесть в машину, чтобы сделать все возможное для Ferrari и дать ее болельщикам много поводов для радости. F1-75 доказывает, что является передовой машиной, которая может позволить мне следовать за своими целями на трассе, начиная с моей первой победы в Формуле-1".
Маттиа Бинотто: "Я неоднократно говорил, что считаю, что у нас лучшая пара гонщиков в Формуле-1, поэтому с каждой гонкой продление контракта с Карлосом казалось совершенно естественным шагом, обеспечивающим стабильность и преемственность. За время, проведенное в команде, он доказал, что обладает талантом, которого мы от него ожидали, показывая впечатляющие результаты и используя все возможности.
Вне машины он — трудолюбивый работник, внимательный к мельчайшим деталям, что помогает всей команде совершенствоваться и прогрессировать. Вместе мы можем стремиться к амбициозным целям, и я уверен, что вместе с Шарлем он сможет сыграть важную роль в возвращении Ferrari и впишет новые главы в историю нашей команды".
-
2022-04-21 08:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Вас всегда критикуют, если у вас хорошая машина
Гюнтер Штайнер: "Я сказал FIA: "Есть какие-то подозрения? Ребята, пожалуйста, приезжайте и проверяйте каждый день, потому что мы все делаем в соответствии с правилами".
FIA находится с нами в Маранелло и проверяет нас. Мы им рады. Если они что-то найдут, мы это исправим. Но они не найдут ничего такого, что позволило бы предположить, что мы скопировали машину.
Вас всегда критикуют, если у вас хорошая машина. Каждый раз одно и то же, и все пытаются придумать что-то, чего нет. Мы делаем все в соответствии с правилами. Так что критика и постоянные жалобы становятся довольно утомительными.
Когда вы жалуетесь, у вас должны быть соответствующие аргументы. Нельзя всегда говорить одно и то же, иначе это похоже на заезженную пластинку".
-
2022-04-21 07:31:00+00:00
Прогноз погоды на Гран При Эмилии-Романьи 2022 года
Пятница, 22 апреля — Первая тренировка, квалификация
Условия: Погода будет облачной и влажной, но во второй половине дня ожидается улучшение.
Максимальная ожидаемая температура: 16 градусов
Вероятность дождя: 80%
Суббота, 23 апреля — Вторая тренировка, спринт
Условия: Ожидается солнечная погода.
Максимальная ожидаемая температура: 21 градус
Вероятность дождя: 0%
Воскресенье, 24 апреля — Гонка
Условия: Преимущественно солнечный день.
Максимальная ожидаемая температура: 23 градуса
Вероятность дождя: 0%
-
2022-04-21 07:01:00+00:00
Главный технический директор Alpine Пэт Фрай: Нам нужно улучшить наш гоночный темп
Пэт Фрай: "Очевидно, что наши квалификационные результаты относительно конкурентоспособны, поскольку мы регулярно выходили двумя болидами в финал. Если бы в Мельбурне у нас все получилось, мы могли бы занять второй ряд.
Нам нужно улучшить наш гоночный темп, и мы изучаем, что можно сделать. Всегда нужно найти правильный баланс между квалификационным и гоночным темпом, и нам нужно продолжать работать над этим, чтобы чувствовать себя комфортно как с пустыми, так и с полными баками.
Мы также работаем над тем, чтобы снизить вес машины, когда и где это возможно. Хотя в Имоле нас ждет спринтерский уикенд, у нас все еще есть новая модернизация днища, которую мы будем тестировать, так что посмотрим, как она себя проявит на единственной пятничной тренировке. Это шаг в правильном направлении, и будет интересно посмотреть, как он проявит себя на реальной трассе".
-
2022-04-20 18:01:00+00:00
Валттери Боттас: Я хочу помочь Чжоу, потому что хочу, чтобы мы оба набирали очки для команды
Валттери Боттас: "Наше сотрудничество (с Чжоу) складывается вполне естественно, иногда я пытаюсь думать обо всех вещах, с которыми он сталкивается как новичок, будь то старт гонки или управление шинами, или работа с настройками.
Если я вижу, что он испытывает трудности в какой-то области, то я просто стараюсь дать ему обратную связь.
Но он также очень хорош, когда есть вещи, которые его беспокоят или в которых он не уверен, будь то настройки или управление болидом, он всегда задает вопросы.
Это очень облегчает мне задачу — дать честный ответ и поделиться своим опытом. Так что он хорошо умеет задавать вопросы. А еще он очень быстро учится!
Чжоу очень силен на гоночной дистанции, но в квалификации, на одном единственном круге, ему еще есть над чем работать. Но это приходит с опытом.
И я хочу, чтобы мы были действительно сильной парой товарищей по команде. Вот почему я хочу помочь ему, потому что я хочу, чтобы мы оба набирали очки для команды.
После квалификации в Бахрейне я сказал ему что-то вроде: "Да, я помню, как обделался в своей первой квалификации!". И тогда он сказал: "А, это то, что я сейчас чувствую, так что это нормально!".
Я определенно могу полностью понять его чувства во время первой квалификации, первого старта гонки, всех этих вещей. Но никто на него не давит. С тем темпом прогресса, который он демонстрирует, он в полном порядке. Естественно, он будет становиться все лучше и лучше по мере набора опыта".
-
2022-04-20 17:01:00+00:00
Хельмут Марко: Сердце разрывается, когда видишь четырехкратного чемпиона Формулы-1 в такой ситуации
Хельмут Марко: "Уход в середине сезона не подходит Феттелю из-за его сильного характера. Но в ближайшее время команда должна добиться улучшений, иначе ему будет все труднее сохранять мотивацию.
В любом случае, сердце разрывается, когда видишь четырехкратного чемпиона в такой ситуации.
Он борется и пытается добиться большего. Одним из вариантов было бы поставить точку в сезоне сейчас и перейти к следующему году. Но в этом случае, я не думаю, что Феттель захочет бороться дальше, чтобы помочь команде.
Aston Martin? По моим наблюдениям, Формула-1 — все еще командный вид спорта. Вам нужен командный дух и сплоченность. Именно поэтому мы смогли удержать наших ключевых людей в течение долгого времени, несмотря на многочисленные попытки переманить их. Даже несмотря на то, что некоторые попытки Aston Martin увенчались успехом.
Но не стоит просто переманивать отдельных людей, а потом думать, что вы преуспели".
-
2022-04-20 16:01:00+00:00
Амбассадор Ferrari Марк Жене о гонке в Имоле и решении отказаться от крупных обновлений
Марк Жене: "Мы решили не привозить много обновлений в Имолу, потому что в субботу будет спринт, а тренировка продлится всего один час, так что времени на тестирование новых деталей будет не так много.
Я не знаю, как команда собирается к этому подойти. С нашей точки зрения, мы предпочитаем просто сосредоточиться на работе над настройками в первой тренировке, а затем сразу после этого будет квалификация.
И я не ожидаю, что другие команды пойдут по иному пути.
Мы очень сильны. Это было очень хорошее начало сезона. Мы не могли начать его лучше. Но Имола — совершенно иная трасса, прежде всего, это первая европейская трасса, так что будет очень интересно посмотреть, сможем ли мы сохранить эту форму.
Может пойти дождь, так что это переменная к тому, что мы видели до сих пор, и мы не можем исключать Макса Ферстаппена из уравнения, потому что ему немного не везло до сих пор в этом сезоне".
-
2022-04-20 15:31:00+00:00
Серхио Перес: Я не собираюсь останавливаться на достигнутом
Серхио Перес: "Я с нетерпением жду возвращения за руль в этот уикенд! Несколько дней в Австралии прошли для команды неоднозначно, но мне удалось провести еще один последовательный уикенд, после моего поула и четвертого места в Джидде.
Я доволен тем, как я выступал до сих пор, и попадание на подиум впервые в этом сезоне в Мельбурне стало шагом в правильном направлении, но я не собираюсь останавливаться на достигнутом.
Я хочу быть на подиуме на каждом Гран При, как для себя, так и для команды.
В эти выходные нас ждет первый спринт сезона, и я постараюсь набрать как можно больше очков. А для этого нужно хорошо выступить в квалификации в пятницу.
Похоже, что в эти выходные может пойти дождь, так что это сыграет свою роль, и я хочу извлечь уроки из выступления в Имоле на мокрой трассе в прошлом сезоне и продолжить совершенствоваться во всех областях".
Макс Ферстаппен: "Очевидно, что в Имоле нас ждет первый спринт в этом году, поэтому важно максимально эффективно провести первую тренировку, чтобы хорошо понимать, какие настройки следует выбрать для квалификации.
Команда на трассе и на заводе в Милтон-Кинс работает невероятно усердно, надеюсь, что уикенд пройдет без проблем, и мы заработаем несколько хороших очков как команда. Пока что наш план заключается в том, чтобы двигаться от гонки к гонке, а затем уже мы посмотрим, где окажемся в итоге".
-
2022-04-20 15:01:00+00:00
Генеральный директор Renault Лука де Мео: Я не хотел быть могильщиком
Лука де Мео: "Когда я пришел в Renault, мне сказали, что обязательства перед Формулой-1 прекратятся. Это должен был быть конец 40-летней истории Renault в спорте. Я воспротивился этому, потому что не хотел быть могильщиком.
Вместе с Red Bull, Ferrari и Mercedes мы вчетвером создаем полный пакет для участия в Формуле-1. Многие считают эту категорию спорта просто огромной тратой денег с очень высокими расходами, но гоночная деятельность является основополагающей для всемирной известности бренда.
Мы улучшились по сравнению с прошлым годом, а с приходом Отмара Сафнауэра команда стала более солидной на уровне руководства. У нас есть долгосрочная программа, генеральный директор Alpine Лоран Росси говорил в октябре прошлого года о плане по возвращению к борьбе за победы длиной в 100 Гран При, но в Формуле-1 никогда нельзя сказать наверняка. Вам также нужно немного удачи.
Мы создаем условия для победы, но потом может случиться так, как с "Пари Сен-Жермен", набитом топ-игроками и всегда выбывающем в Лиге чемпионов".
-
2022-04-20 14:02:35+00:00
Том Коронель: В паре Хэмилтон-Расселл я вижу немного эффекта Росберга-Хэмилтона
Том Коронель: "По-моему, самое замечательное в ситуации Mercedes то, что оба гонщика оказывают давление друг на друга и максимально используют потенциал болида.
Они просто знают, что у них не самая быстрая машина, и принимают это. Вот как они относятся к этому и вот как они участвуют в гонках.
Вы хорошо видели это в Австралии. Расселлу в борьбе с Пересом сказали "пропусти его" или "не рискуй, потому что мы предпочитаем, чтобы ты взял очки".
Это то, что мы называем признанием своего гандикапа, знанием того, где ты должен быть. Это ужасная вещь для гонщика, но если ваш болид позволяет претендовать на пятое или шестое место, но вы попадаете на подиум, то вы очень хорошо справляетесь, не так ли? Именно в этом Mercedes сейчас очень силен.
В паре Хэмилтон-Расселл я вижу немного эффекта Росберга-Хэмилтона: два хороших гонщика доводят друг друга до предела. Ну, Росберг ушел, поджав хвост, не выдержав давления. Но я не вижу причин, которые заставили бы Расселла сделать то же самое.
Это также связано с характером. Если Расселл станет чемпионом в этом году, он не остановится. Он слишком молод, но он также находится на совершенно другом ментальном уровне в своей голове.
Я понял из этих первых уикендов, что в Mercedes царит хорошая конкуренция. Льюис умен и был немного быстрее в квалификации, но потом Расселл тут же говорит: "Да, но я допустил небольшую ошибку". Мне это нравится.
После гонки Расселл также сказал: "Мы выбрали удачное время для пит-стопа, и поэтому я опередил Льюиса". Эти слова указывают мне на то, что они взаимодействуют друг с другом. Иначе об этом никто бы не говорил".
-
2022-04-20 13:01:00+00:00
Хельмут Марко: Ничего не потеряно
Хельмут Марко: "Перес находится гораздо ближе к Ферстаппену, чем в 2021 году. Самое простое объяснение этому — новые машины с меньшей прижимной силой подходят одним гонщикам больше, а другим — меньше.
Например, в Ferrari болид больше подходит Леклеру. Но Сайнс — умный и очень трудолюбивый гонщик, в Австралии он был ближе, но потом ему не повезло с красным флагом, а затем с рулем.
Перес очень доволен настройками машины. Максу пока приходится сложнее. Он еще не нашел правильный баланс и поэтому не полностью уверен в машине. Его агрессивный стиль пилотирования не совсем сочетается с новыми машинами.
Его юный возраст предопределяет нетерпение. Я сказал ему, что у нас еще 20 гонок, в которых можно заработать более 500 очков за счет спринтов и быстрейших кругов. Ничего не потеряно.
Однако Ferrari — очень надежная машина, которая быстра в любых условиях, и, очевидно, с ней легче найти оптимальное окно для шин. С нашей машиной это сложнее. Нам нужно гораздо больше времени, чтобы сделать это. Мы должны поработать над этим.
У нас осталось 20 гонок. С Феттелем мы отставали на 44 очка в середине сезона (2010 года), но все равно победили. Кроме того, в первых двух гонках сезона мы были на равных с Ferrari. Только в третьей гонке в Мельбурне у нас не было шансов против Леклера, по крайней мере, в гонке. Это было связано с деградацией шин и неоптимальными настройками".
-
2022-04-20 12:01:00+00:00
Эмерсон Фиттипальди: Red Bull — команда, которая может и будет бросать вызов Ferrari
Вопрос: Red Bull и Макс Ферстаппен показали в Австралии ужасный результат, учитывая их стандарты. Как команде двигаться дальше и на что она должна ориентироваться в Имоле?
Эмерсон Фиттипальди: Начало сезона для Red Bull и Макса было сложным, но в то же время они показали свой уровень.
Они — команда, которая может и будет бросать вызов Ferrari, Шарлю Леклеру и Карлосу Сайнсу. В этом нет сомнений.
Я думаю, что им нужно модернизировать двигатель. Honda сейчас должна много работать, чтобы быть более надежной. Макс определенно будет бороться за лидерство. Это точно. Он будет вызовом. Всегда. Ты не можешь просто выключить его.
В Австралии McLaren продемонстрировал значительные улучшения. Как вы думаете, смогут ли они показать такой же или лучший результат в Италии? Каковы ваши ожидания от них?
Я уверен, что они продолжат прогрессировать. Они будут становиться все сильнее и сильнее.
И Mercedes, и McLaren знают, как работать в рамках новых правил. Что касается механического сцепления, то они значительно улучшили его. Двигатель также значительно улучшился. Ландо Норрис и Даниэль Риккардо снова будут сильны. Без сомнения. У них есть потенциал, чтобы быть на подиуме в Имоле.
Все идет хорошо для Ferrari, несмотря на то, что они не внедряли никаких обновлений. Могут ли они рассчитывать на дубль в Имоле?
По мне, у Ferrari лучший пакет в этом году. Они выглядят надежными, быстрыми в разных условиях, на разных трассах. На мой взгляд, они лучше других справились с новыми правилами.
Очень мощный двигатель, хорошее механическое сцепление, хорошая прижимная сила. У Леклера большой потенциал стать чемпионом мира, но Карлос Сайнс может бросить ему вызов.
Карлос — гонщик. У него были проблемы в последней гонке, но он вернется сильным, и я думаю, что Ferrari, эти два гонщика, имеют самый высокий потенциал, чтобы быть на подиуме, наверняка. В этом нет сомнений.
Я очень уважаю то, чего Ferrari удалось добиться. В прошлом сезоне они сосредоточились на машине этого года, и это видно по результатам. Прошлый год был разочаровывающим для Ferrari. В этом году все наоборот. Они — команда, которая должна выиграть чемпионат. Это мое мнение, безусловно.
Думаете, Ferrari уже назначила Леклера своим первым номером?
Я не думаю, что Ferrari будет выбирать, кто будет номером 1. Я думаю, что им автоматически будет тот, кто будет лидировать в чемпионате после следующих 3-4 Гран При.
Но сейчас оба гонщика равны. Мое мнение, если смотреть со стороны, у них одинаковое оборудование, одинаковые условия.
Это будет решено позже в сезоне, не сейчас. Но оба могут выиграть чемпионат. И может случиться так, что между Леклером и Сайнсом развернется большая битва.
Могут ли Williams, Alpine, AlphaTauri, а также Haas преподнести сюрпризы в эти выходные?
Я думаю, что единственный, кто точно будет в борьбе за высокие позиции — это Alpine. Команда готова к этому. И у них есть невероятный гонщик — Фернандо Алонсо.
Очевидно, что на последнем Гран При он не смог побороться за поул, потому что ему помешали механические проблемы. Но у болида есть потенциал, и в Австралии Алонсо был был чрезвычайно конкурентоспособен.
AlphaTauri может добиться хороших результатов, но у них есть (проблемы с) надежностью двигателя Honda. Williams, они могут добиться улучшений.
Но не забывайте о Haas. Haas будет очень силен с (Кевином) Магнуссеном, это точно. Они будут бороться за очки. Эта команда преподнесла настоящий сюрприз в этом году.
-
2022-04-20 11:01:00+00:00
Тото Вольфф: Потребуется время, чтобы добиться желаемых результатов
Тото Вольфф: "Гран При Австралии стал отличным уикендом для Формулы-1, атмосфера была невероятной, и было замечательно вернуться в Мельбурн перед таким количеством болельщиков.
Для нас гонка прошла лучше, чем мы ожидали, особенно после сложной пятницы.
Джордж и Льюис были в отличной форме весь уикенд и принесли команде ценные очки. Мы многому научились и действительно максимально использовали имеющиеся возможности, и это то, что нам нужно делать и дальше.
Мы знаем, что сейчас у нас нет такого темпа, как у Ferrari и Red Bull. Но мы упорно работаем над тем, чтобы сократить отставание, и было здорово видеть, как все на всех заводах объединились для достижения этой цели.
В пасхальный уикенд на заводе было много напряженной работы, чтобы улучшить машину и подготовить ее к следующей гонке, и это показывает стремление команды изменить ситуацию. Конечно, мы должны быть реалистами, потребуется время, чтобы добиться желаемых результатов, но мы узнаем как можно больше из каждой гонки и находим пути для продвижения вперед.
Теперь мы смотрим вперед, на Имолу и первый спринт сезона. Это историческая, старая трасса со сложной конфигурацией, которая очень нравится гонщикам. Квалификация очень важна из-за узкой трассы, а ее сложный характер действительно подвергает болиды испытаниям. Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как машины 2022 года справятся с Имолой".
-
2022-04-20 10:31:00+00:00
Пьер Гасли: Обгонять будет довольно сложно
Пьер Гасли: "У нас была немного долгая поездка в Австралию всего на несколько дней, но она того стоила, поскольку я снова набрал очки. Это был уикенд, который закончился хорошо, несмотря на сложности в самом начале, и был, конечно, менее простым, чем первые два Гран При, с точки зрения чистой скорости. Но в итоге мы сохранили концентрацию и добились результата, хотя мне не повезло, когда я заехал на пит-стоп перед самым появлением автомобиля безопасности, что стоило мне пяти мест. Но я приложил все усилия, и в итоге нам удалось заработать два очка. Это не так много, но важно быть в очках, когда это возможно.
Мы знаем, что нам еще есть над чем работать, мы должны добиться большей производительности, таков наш план на эту неделю в Имоле. В "средней" группе все очень близко, но нам не нужно искать много производительности, чтобы получить возможность улучшить ситуацию.
Было бы здорово, если бы мы смогли сделать шаг вперед в Имоле. Эта трасса мне очень нравится, прежде всего потому, что она находится очень близко к заводу команды, поэтому все хотят добиться хороших результатов, поскольку толпа нас поддерживает больше, чем обычно, и здесь царит особая атмосфера. Кроме того, я нахожу трассу технически очень интересной, здесь много уникальных поворотов, некоторые очень быстрые, некоторые не встретишь ни на одной другой трассе в календаре. Я всегда рад выступать здесь, у меня было несколько хороших результатов в квалификации, особенно в 2020 году, когда я был четвертым на решетке, и было бы здорово, если бы в это воскресенье мы смогли показать наш лучший результат в сезоне.
Обгонять будет довольно сложно, поскольку трасса узкая, поэтому важно будет сосредоточиться на квалификации в пятницу, а затем решить дополнительную задачу в спринте в субботу, который в этом году является еще одной возможностью набрать очки."
Юки Цунода: "Мне понравилось наше путешествие в Австралию, там царила очень приятная атмосфера благодаря расположению рядом с морем, но на трассе это был сложный уикенд, и мы столкнулись с большим количеством проблем, чем ожидалось, особенно на гоночной дистанции.
С моей стороны, я был вполне доволен тем, как я прогрессировал в течение недели, учитывая, что это была новая для меня трасса. Сразу после первой тренировки я чувствовал себя уверенно, но в гонке я и команда испытывали большие трудности. Мы уже знали, какие области нам нужно улучшить, поэтому мы упорно работали, чтобы стать лучше к Имоле.
Это будет интересный уикенд на нашей домашней трассе, к тому же впервые в этом сезоне нас ждет спринт. В прошлом году я волновался по поводу него, поскольку у меня была только одна тренировка перед квалификацией, но в этом сезоне я чувствую себя гораздо увереннее, в том числе потому, что Имола — трасса, которую я хорошо знаю, поскольку проехал по ней много кругов. Кроме того, теперь я знаю, как подходить к новому формату, и надеюсь, что мы сможем заработать очки.
Трасса немного более узкая, чем предыдущие, на которых мы гонялись в этом году, и будет интересно посмотреть, как ведут себя новые машины. Я полагаю, что в этом году способ заезда на бордюры будет другим, и мы посмотрим, как поведет себя машина в тренировке, а затем быстро адаптируемся к квалификации. Я думаю, что хорошо подготовлен, благодаря тому, что я ездил там в прошлом, а также благодаря занятиям на симуляторе, которые я проводил на прошлой неделе.
Я живу в Италии уже некоторое время, так что эта гонка определенно будет похожа на домашнюю, особенно потому, что я смогу каждую ночь возвращаться в свой дом, который находится недалеко от трассы и приятнее, чем гостиница. Это будет немного непривычно, но я думаю, что это будет более удобная ситуация, которая позволит мне сосредоточиться на гонке".
-
2022-04-20 10:01:00+00:00
Николас Латифи: Имола, как правило, подходила нашей машине в предыдущие годы
Николас Латифи: "Я очень рад возвращению в Имолу. Это первый спринт в году, поэтому я с нетерпением жду возможности узнать, какие перспективы он откроет перед нами. Кроме того, это дополнительный вызов для команд, что будет еще интереснее, пока мы все еще изучаем новые машины. Имола, как правило, подходила нашей машине в предыдущие годы, и, конечно же, мне нравится на ней выступать; это настоящая старая трасса со множеством отличных поворотов и поребриков. Я с нетерпением жду начала уикенда!".
Алекс Элбон: "Я впервые участвую в гоночном уикенде со спринтом, поэтому с нетерпением жду несколько иного подхода к Гран При и тех вызовов и возможностей, которые он принесет. Исторически сложилось так, что наша команда неплохо выступает в Имоле, так что мы приступим к работе и посмотрим, что у нас получится. Мы провели отличную гонку в Мельбурне, и команда проделала невероятную работу со стратегией, так что, надеюсь, мы сможем использовать этот импульс, чтобы добиться хороших результатов в этот уикенд".
-
2022-04-20 09:31:00+00:00
Фелипе Масса: Болельщики Ferrari должны сохранять спокойствие
Фелипе Масса: "Я поражен тем, что в Маранелло так далеко продвинулись в понимании новых правил, а также в надежности болида. Не секрет, что если Ferrari так далеко впереди в чемпионате, то это благодаря надежности машины.
Но мы, болельщики Ferrari, должны сохранять спокойствие, потому что баланс сил еще не так ясен после нескольких гонок. Я не считаю, что чемпионский титул уже у Ferrari в кармане.
Но сейчас есть трассы, где прижимная сила важнее максимальной скорости: Имола, Барселона, Монако, где Ferrari может ехать еще быстрее, чем до сих пор, потому что мы поняли, что Red Bull обладает большой скоростью на прямых, а Ferrari — более сбалансированная машина в поворотах, имеющая большую прижимную силу".
-
2022-04-20 09:01:00+00:00
Превью Гран При Эмилии-Романьи от Aston Martin
Себастьян Феттель: "Имола — это настоящее испытание для гонщика и машины, и именно такой должна быть каждая трасса Формулы-1. Еще недавно было трудно представить, что мы когда-нибудь будем гонять по Имоле на машинах с граунд-эффектом — это действительно нечто особенное, и немного возвращение в 1980-е годы, что очень здорово. Я с нетерпением жду возможности вернуться и поскорее выехать на трассу. В Имоле еще никогда не проводились спринты, так что мне не терпится увидеть, как это будет происходить".
Лэнс Стролл: "Здорово, что Имола не просто вернулась в календарь Формулы-1, но и заняла прочное место. Найдется совсем не много трасс более старой школы: здесь так мало вылета, и для быстрого и плавного прохождения круга приходится идти на компромиссы в настройках, так что речь идет о смелости и поиске пределов как можно быстрее и последовательнее. Будет интересно посмотреть, как обновленный формат спринта оживит весь уикенд".
-
2022-04-20 08:01:39+00:00
Даниэль Риккардо: Мне не терпится увидеть, как в Имоле будут вести себя новые машины
Даниэль Риккардо: "После сильного результата перед невероятной домашней публикой в Мельбурне я все еще нахожусь в приподнятом настроении. Надеюсь, мы сможем перенести импульс из Мельбурна в Имолу.
Уикенд в Мельбурне был определенно позитивным шагом вперед. Нам еще предстоит пройти долгий путь, чтобы получить от машины то, чего мы хотим.
С возвращением формата спринта все возможно, поэтому нам нужно продолжать упорно работать, продолжать вносить улучшения и выжимать максимум из машины.
Имола — технически сложная трасса, быстрая и плавная, мне не терпится увидеть, как на ней будут вести себя новые машины. В прошлом году в Имоле мы набрали хорошее количество очков, и я надеюсь, что в этом году мы сможем добиться большего".
-
2022-04-20 07:32:41+00:00
Pirelli определили график шинных тестов на сезон 2022 года
FIA предоставляет Pirelli 25 дней на тестирование новых шин к следующему сезону. Однако с переполненным календарем из 23 гонок найти свободное место в расписании чемпионата очень непросто.
Pirelli удалось найти 5 трасс, где можно было бы провести тесты после Гран При, программа испытаний, в которой примут участие все команды, кроме Haas, начнется на следующей неделе в Имоле:
26.04.2022 Имола: AlphaTauri, Alfa Romeo, Alpine
27.04.2022 Имола: AlphaTauri, Alfa Romeo, Ferrari
24.06.2022 Муджелло: Ferrari
12.07.2022 Red Bull Ring: McLaren, Williams, Red Bull
13.07.2022 Red Bull Ring: McLaren, Williams, Alpine
02.08.2022 Будапешт: Mercedes, Aston Martin
03.08.2022 Будапешт: Mercedes, Aston Martin
13.09.2022 Монца: Red Bull
На данный момент программа испытаний шин для влажной погоды остается неопределенной.
-
2022-04-20 07:01:00+00:00
Расписание сессий Гран При Эмилии-Романьи 2022 года
-
2022-04-19 18:01:00+00:00
Спортивный директор Mercedes Рон Медоуз: Сейчас в FIA приходится выполнять очень много административной работы
Спортивный директор Mercedes Рон Медоуз: "Я бы сказал, что основная часть моей работы стала в большей степени административной, а не человеческой. Раньше я проводил собеседования со всеми, отбирал всех членов команды, а теперь у меня есть люди, которые работают на меня, которые проходят через этот процесс, и я принимаю окончательное решение по нескольким ключевым людям, но я стараюсь позволить им быть самими собой и совершать собственные ошибки. Я бы сказал, в основном, это больше компьютерная работа, а не хождение по гаражу.
Сейчас в FIA приходится выполнять очень много административной работы, и за последние 12-24 месяца она стала еще хуже из-за ограничения расходов, хронометража и других вещей. СOVID-19 стал настоящим кошмаром для всех команд. У нас практически один человек постоянно занимается тестированием СOVID-19, администрированием, бумажной работой, следит за тем, чтобы все шло четко, потому что протокол, похоже, меняется от недели к неделе.
Я думаю, что процесс создания Спортивного регламента хорошо сбалансирован, и причина, по которой я это говорю, заключается в том, что FIA испытывает трудности с кадрами. Если вы посмотрите, сколько там статей, то расставить все точки над i, убедиться в правильности грамматики, не говоря уже о том, что регламент имеет смысл — это работа на полный рабочий день.
Четверо или пятеро из нас заперлись в комнате на несколько дней, чтобы придумать эти правила, а затем передать их в FIA. Мы разбросали их по всем командам на двух или трех встречах SAC, и не было никаких особых изменений.
Проблема в том, что когда у вас полный SAC, и у вас есть все команды, и многие из FIA, многие из FOM вовлечены, у вас есть 40 человек — так что встречи получаются долгими.
Я думаю, что иногда правила могут быть немного сложными и им не хватает гибкости, но где провести черту? У нас есть разумная группа людей, которая сидит вместе и рассматривает все это. Правила должны быть хороши для всех, а не только для быстрых или медленных команд".
-
2022-04-19 17:01:00+00:00
Гран При Великобритании 2022 года побьет рекорд посещаемости
Гран При Великобритании побьет рекорд посещаемости в этом году после беспрецедентной продажи билетов в день гонки.
Сильверстоун сообщил, что все 142 000 билетов на воскресенье были проданы в рекордно короткие сроки, поскольку Формула-1 находится на гребне волны своей растущей популярности. В этом году организаторам удалось немного увеличить вместимость автодрома, посещаемость в день гонки сама по себе установит новый рекорд.
Ожидается, что билеты на пятницу и субботу также могут быть распроданы, в результате чего общая цифра посещаемости вырастет до 426 000, что значительно превысит рекордные 356 000 за три дня прошлого года.
Стюарт Прингл (Управляющий директор трассы в Сильверстоуне): "Мы столкнулись с беспрецедентным спросом на билеты на Гран При Великобритании 2022 года. Мы никогда не достигали такого уровня продаж в начале года. Если продажи будут продолжаться такими темпами, мы ожидаем, что все три дня будут распроданы".
Новости появились после того, как в начале этого месяца Мельбурн объявил о рекордной посещаемости своего Гран При — почти 420 000 человек, а на прошлогоднем Гран При США в Остине собралось рекордное количество зрителей — 400 000 человек.
-
2022-04-19 16:01:01+00:00
Серхио Перес о дорожном путешествии в Майами
Компания Red Bull провела еще одно специальное мероприятие в преддверии предстоящего дебюта Майами в календаре Формулы-1.
Для Серхио Переса это дало возможность принять участие в необычной поездке из Нью-Йорка в Майами, положив конец зависти, которую он испытывал, увидев, как Даниэль Риккардо четыре года назад пересек мост Золотые Ворота в Сан-Франциско.
Серхио Перес: "Мне понравилось участвовать в моем первом дорожном путешествии Red Bull. Я помню, как увидел кадр, где Даниэль пересекает мост Золотые Ворота, и никогда не думал, что у меня будет шанс принять в этом участие.
Я думаю, что Майами — идеальное место для Формулы-1. Это очень веселый город, и там хорошая энергетика. Трасса выглядит потрясающе, и я не могу дождаться, когда увижу всех болельщиков. В Остине я всегда чувствую себя как на домашней гонке, и думаю, что в Майами будет так же".
-
2022-04-19 15:01:00+00:00
Хельмут Марко: Макс может стать бомбой замедленного действия
Хельмут Марко: "Макс стал намного спокойнее. После схода в Австралии он вернулся в боксы, и мы спокойно все обсудили. Однако в данном случае мы знали, что можем столкнуться с этой проблемой (которая привела к сходу), потому что нам пришлось столкнуться с ней и в квалификации, так что это не было неожиданностью.
Он эмоциональный и страстный гонщик, который всегда выскажет свое мнение. Но, на мой взгляд, он стал намного спокойнее, чем раньше. Если мы не выиграем снова в ближайшее время, тогда он действительно станет бомбой замедленного действия!"
-
2022-04-19 14:01:00+00:00
Алекс Элбон: Я чувствую, что это награда за все, что мы сделали
Алекс Элбон: "Нам нужно понять, что произошло в Австралии, потому что мы обычно всегда делаем хороший скачок от практики к квалификации, и мы всегда хорошо работаем на жестких шинах. Это значит, что в машине есть потенциал, и нам нужно его раскрыть.
Странно было ехать на одном комплекте шин, потому что машина становилась все лучше и лучше! Честно говоря, я не знаю, в чем дело, но мы действительно хороши на этих шинах. Так было в Джидде, так было немного в Бахрейне. Это наши идеальные шины. Я говорил ребятам: "Нам действительно нужно приехать в Имолу с 13 комплектами Hard и просто гоняться!"
У нас было трудное начало сезона — этого не скрыть. Но есть мотивация, есть много желания. В команде в Гроу, а также на трассе, много самоотверженности. Я чувствую, что 10-е место в Австралии стало наградой за все, что мы сделали. Мне приятно что-то отдавать команде, и это просто отличная возможность для поднятия боевого духа.
Имола — это, конечно, другая трасса, но я думаю, что она имеет некоторые общие черты с Мельбурном. Здесь много скоростных шикан, мало низкоскоростных поворотов. Мы не рассчитываем в Имоле набрать еще одно очко... Я имею в виду, что мы постараемся это сделать. Но я полагаю, что McLaren будет довольно быстрым, и будет несколько машин, которые преподнесут сюрпризы. Надеюсь, мы сможем извлечь из этого выгоду".
-
2022-04-19 13:01:00+00:00
Чемпион GP2 2012 года Давиде Вальсекки: Это самое важное время в жизни и карьере Сайнса
Давиде Вальсекки: "У Сайнса сейчас очень сложное состояние. Потому что он знает, что у него есть отличный шанс выиграть этот чемпионат, машина достаточно быстра, чтобы дать ему этот шанс...
Но проблема в том, что рядом с ним есть человек, который, возможно, более талантлив, чем он. Поэтому ему нужно спешить, чтобы одержать победу и захватить лидерство в чемпионате.
Мы знаем, что Ferrari славится тем, что выбирает одного гонщика и отдаёт всю энергию только ему. Поэтому думаю, что это очень важное и сложное время для Сайнса. Ему не повезло в прошлые выходные: он допустил несколько ошибок, которые в конце стоили ему многого, потому что он сошел с дистанции.
Так что это не лучший момент для него, но это самое важное время в его жизни и карьере, поэтому ему нужно ускориться и быть на высоте. Если нет, он потеряет шанс".
-
2022-04-19 12:01:00+00:00
Марк Хьюз о выступлениях Расселла и Хэмилтона на старте сезона
У Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла на данный момент есть гораздо более важные проблемы, чем их сравнение друг с другом. Это имело бы огромное значение, если бы Mercedes был так же конкурентоспособен, как в предыдущие восемь сезонов. Но исправление серьезного отставания машины от Ferrari и Red Bull, очевидно, является первоочередной задачей.
Однако это взгляд изнутри. Для тех, кто наблюдает за происходящим, сравнение между семикратным чемпионом мира и его новым молодым партнером по команде, вероятным долгосрочным планом преемственности Mercedes, остается непреодолимо увлекательным.
Прошло три гонки, и как выглядит это сравнение под чистой статистикой? Расселл занимает очень лестное второе место в чемпионате пилотов благодаря пока еще низкой надежности Red Bull и различным драмам Карлоса Сайнса. Хэмилтон отстает на девять очков, занимая пятое место. Каждый из них занял третье место после сходов пилотов Red Bull. В случае Расселла, повезло со временем появления машины безопасности в Мельбурне, иначе статистика была бы такой: Хэмилтон 2-0 Расселл. Но в целом они оба боролись за одни и те же позиции в пелотоне и были близки друг к другу.
Сильно меняет статистику сравнения с Хэмилтоном его квалификационная авантюра с настройками в Джидде, предпринятая в кратчайшие сроки в отчаянной попытке найти оптимальный баланс болида. Уменьшение аэробаланса и увеличение давления в задних шинах в попытке избавить машину от недостаточной поворачиваемости привело к ужасной нестабильности в быстрых поворотах, и он не смог выйти из первого сегмента квалификации, будучи на пару десятых быстрее Расселла на протяжении всего уикенда до этого момента. Расселл же, оставшись со стандартными настройками, с комфортом прошел квалификацию и поставил машину туда, где она должна была быть по праву — на пятое место на решетке. События квалификации, в свою очередь, определили обстоятельства их гонок: Расселл занял пятое место, а Хэмилтон — десятое.
В день гонки в Джидде с компромиссной позиции на стартовой решетке Хэмилтон на несколько секунд отстал от Расселла, показав одинаковый темп, несмотря на то, что был на шинах на 16 кругов старше, что позволяет предположить, что у него действительно могло быть преимущество в скорости в этот день. Но опять же, трудно сказать однозначно, так как Расселлу не было необходимости атаковать сильнее, чем он это делал, учитывая, что впереди никого не было в пределах досягаемости, а сзади никто не представлял угрозы.
В целом, ассимиляция Расселла в команде была потрясающей. На данный момент Хэмилтон, вероятно, сохраняет преимущество в сыром темпе, но этого и следовало ожидать. В конце концов, он был не так быстр, как Нико Росберг, когда пришел в команду в 2013 году, но по ходу сезона стал быстрее.
В действительности, это очень ранняя оценка, но Расселл был достаточно близок, чтобы перспектива того, как они будут выступать, когда Mercedes сможет предоставить им конкурентоспособную машину, оставалась захватывающей.
-
2022-04-19 11:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Посещение новых мест можно назвать двойным плюсом
Даниэль Риккардо: "Посещение новых мест, я думаю, можно назвать двойным плюсом появления новых этапов в календаре чемпионата. Если ты никогда не был в этом месте, ты можешь исследовать новый город, новую страну, а как гонщик, ты пытаешься понять новую трассу и пройти ее быстрее, чем кто-либо другой.
Это то, что нам также нравится и приносит удовольствие. Мне нравится выезжать на новую трассу и пытаться освоить ее быстрее других. Я определенно получаю удовольствие от поездки в новое место.
Обратная сторона в том, что будь то Монца, Спа, Сильверстоун — это трассы, на которых мы соревновались всю свою жизнь, так что здесь тоже много истории. Это своего рода ностальгия и сентиментальность — проводить здесь гонки.
Я думаю, что для тех местных болельщиков и той публики это очень важно, и, вероятно, есть несколько поколений, которые ходят именно на эти гонки именно в этих местах. Так что, безусловно, есть несколько особенных мест, которые я бы хотел продолжать посещать, но в равной степени я хотел бы исследовать и новые места".
-
2022-04-19 10:31:00+00:00
Президент ACI Анджело Стикки Дамиани: Еще недавно было трудно даже мечтать о сегодняшней ситуации
Анджело Стикки Дамиани: "Были те, кто думал, что Монца и Имола соревнуются за право принимать Гран При Италии, в то время как я всегда считал, что обе эти трассы должны принимать гонки Формулы-1.
Еще недавно было трудно даже мечтать о сегодняшней ситуации, но мы все работали вместе, благодаря тому, что все мы — увлеченные люди: губернатор Эмилии-Романьи Стефано Боначчини, министры Луиджи Ди Майо и Энрико Джованнини, мэр Имолы Марко Паньери, президент трассы Имола Джанкарло Минарди, а также Стефано Доменикали, который открыл нам двери. Мы хорошо воспользовались этой возможностью.
Расходы на мероприятие составляют около 28-30 миллионов, а доходы должны быть примерно на том же уровне. Безубыточность Гран При в Имоле почти достигнута, но мы надеемся, что в эти выходные сможем добиться еще более сильных финансовых результатов.
Успехи Ferrari также привлекли дополнительное внимание к нашей стране. И это фантастическая реальность, которую мы почти не осознаем! Джон Элканн и Маттиа Бинотто провели Ferrari через сложные времена, и теперь мы видим плоды усердной работы команды в виде результатов на трассе. Конечно, сезон только стартовал, но слышать гимн Италии на двух церемониях награждения из трех — очень приятно".
-
2022-04-19 10:01:00+00:00
Герхард Бергер: Победа Ferrari очень важна для всего бренда Формулы-1
Герхард Бергер: "Я очень рад, что Ferrari снова может претендовать на титул чемпиона мира. Ferrari по-прежнему является ядром Формулы-1. Если будет слишком долгий период спада, как в 2020 и 2021 годах, то это не очень хорошо, победа Ferrari очень важна для всего бренда Формулы-1. Я думаю, что эта дуэль между Red Bull Racing и Ferrari великолепна. Если Mercedes в какой-то момент догонит их, то это будет борьба за тройку лидеров.
У нас уже были проблемы с прыжками на машинах в 1980-х годах. Тогда этим занимался Эдриан Ньюи, сейчас он технический директор Red Bull. А главным человеком в Ferrari в этой области является южноафриканец Рори Бирн, который тогда тоже был в Формуле-1, а сегодня является специальным советником Ferrari".
-
2022-04-19 09:31:00+00:00
Андреас Зайдль: Риккардо не нужно делать шаг вперед
Андреас Зайдль: "С моей точки зрения, Риккардо не нужно делать шаг вперед. В прошлом году он сделал большой шаг во второй половине сезона, после первых трудностей с адаптацией к нашей машине и команде.
Зимой было просто необходимо продолжать развивать этот фундамент и набирать обороты. У него был отличный старт сразу же на новой машине в Барселоне на тестах. Затем заражение COVID-19 и пропуск тестов не помогли во время гоночного уикенда в Бахрейне. Но в Джидде он полностью восстановил свой темп. Никакого беспокойства.
Для меня важно иметь двух сильных гонщиков, которые у нас есть, для борьбы, которую мы ведем в чемпионате конструкторов. Я думаю, что трасса в Австралии больше подошла для MCL36, чем, например, в Бахрейне. Кроме того мы все еще учимся извлекать максимальную производительность из нынешнего пакета. Если сложить все это вместе, я думаю, что это привело к тому, что мы снова сделали шаг в правильном направлении".
-
2022-04-19 09:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Новые правила превзошли все ожидания
Гюнтер Штайнер: "Весь австралийский уикенд был большим испытанием. Все началось с небольших проблем на машине Мика и плохого самочувствия Кевина. Тем не менее, мы были близки к тому, чтобы набрать очки, хотя нам не повезло с появлениями автомобиля безопасности во время гонки.
Но сейчас мы оставляем это в прошлом. В этом году нужно сделать все идеально, чтобы попасть в очки. Что мы можем вынести, так это понимание того, что наша машина работает правильно, и мы будем делать то же самое. Надеюсь, в Имоле нам повезет больше.
Конечно, это будет непростая задача, потому что у нас есть только одна тренировка, чтобы найти хорошие настройки. Поскольку мы еще относительно неопытны с новыми машинами, это будет нелегко, но условия одинаковы для всех, и кто лучше подготовится, у того и будет лучшая машина. Поэтому, как и все остальные, мы будем стараться изо всех сил. Я думаю, что для Формулы-1 хорошо проводить такие спринтерские уикенды, и я с нетерпением жду этого.
Новые правила работают, машины выглядят интересно и отличаются друг от друга, но при этом возможны плотные дуэли на трассе. На мой взгляд, новые правила превзошли все ожидания".
-
2022-04-19 08:01:00+00:00
Ferrari может объявить о продлении контракта с Карлосом Сайнсом в Имоле
В последние несколько дней появилось множество сообщений о том, что Ferrari и Карлосу Сайнсу удалось прийти к согласию относительно продления контракта, срок которого истекает в конце текущего сезона. Стороны не раз говорили о том, что довольны сотрудничеством, и хотели бы продолжить его в будущем. Ожидается, что объявление будет сделано в Имоле.
Но по мере приближения гоночного уикенда Гран При Эмилии-Романьи в европейской прессе прессе появилась информация, что переговоры между Сайнсом и Ferrari прошли не так гладко — Сайнс хотел бы получить двухлетний контракт, но в Ferrari настаивали на однолетнем соглашении, чтобы иметь больше вариантов на 2024 год.
-
2022-04-19 07:01:00+00:00
Строительство трассы в Майами завершено на 95%
В преддверии первого Гран При Майами, который состоится 6-8 мая 2022 года, организаторы этапа поделились новостями о ходе подготовки трассы.
Работы на трассе протяженностью 5,41 км начались в апреле 2021 года, и все стационарные сооружения, такие как здание пит-лейн, боксы и башня управления гонкой, близки к завершению, а последний слой асфальта был уложен в марте. В последние недели основное внимание будет уделено окончательной настройке временных конструкций вокруг кампуса Майами и мелким работам, таким как покраска поребриков, которая уже ведется, и установка временных барьеров безопасности.
Ричард Креган (Руководитель Гран При Майами): "Мы находимся на завершающей стадии строительства этой невероятной трассы, которая примет первую в истории гонку Формулы-1 в Майами.
Мы в восторге от достигнутого прогресса, и это огромная заслуга напряженной работы команды здесь, в Майами, при консультациях с Формулой-1 и FIA по завершению строительства этой трассы в сжатые сроки. Мы постарались создать трассу, на которой гонщикам понравится выступать, и кампус, который предложит болельщикам уникальные впечатления".
-
2022-04-18 18:01:00+00:00
Франц Тост: Между нами и Red Bull нет абсолютно никакого обмена технической информацией
Франц Тост: "В условиях лимита расходов все команды стремятся максимально эффективно использовать инструменты для разработки болидов, а также эффективнее расходовать свой бюджет. Аэродинамическая труба потребляет много энергии в течение ограниченного количества часов, которое вам разрешено провести в ней.
Поэтому мы используем одну аэродинамическую трубу с Red Bull. Но между нами нет абсолютно никакого обмена технической информацией. Ничего. Мы работаем там три дня в неделю: субботу, воскресенье, понедельник — а Red Bull там в остальные дни. Больше ничего. Мы следуем правилам, и если кто-то не верит в это, они должны просто отправить к нам делегатов FIA. Нет никаких проблем. Мы можем доказать, что соблюдаем требования регламента".
-
2022-04-18 17:01:00+00:00
Мик Шумахер: Надеюсь, что скоро мы снова будем проводить гонки в Германии
Мик Шумахер: "Всегда приятно приезжать в Имолу, мне очень нравится эта трасса. Я был там несколько раз и уже предвкушаю, как мы выедем на трассу с нашим замечательным болидом, и, надеюсь, покажем хорошие результаты.
Я считаю, что, конечно, важно выступать на трассах с историей, и я надеюсь, что скоро мы снова будем проводить гонки в Германии, потому что их очень не хватает.
С новым поколением болидов, мы, вероятно, будем меньше наезжать на поребрики, чем в предыдущие годы. Но я уверен, что гонщики и команды найдут способы и средства, чтобы использовать бордюры как можно чаще. Я, конечно, надеюсь, что мы сможем это сделать.
С нашей машиной мы должны быть в состоянии побороться в спринте. Мы хорошо представляем, что нам понадобится, и, скорее всего, нам не придется сильно менять базовые настройки. Поэтому я надеюсь, что мы будем в хорошем положении в эти выходные".
-
2022-04-18 16:01:00+00:00
Джордж Расселл: Я чувствую, что выступаю лучше всего, когда я спокоен, расслаблен и не оказываю на себя никакого давления
Джордж Расселл: "Я не из тех парней, которые любят нагнетать обстановку. Я не из тех, кто накручивает себя, доводя свое тело до состояния, близкого к тревожному.
У меня почти противоположный подход, я люблю быть спокойным, расслабленным, мне нравится действовать так, как будто это обычный день, а не день гоночного уикенда, я чувствую, что выступаю лучше всего, когда я спокоен, расслаблен и не оказываю на себя никакого давления.
Я слушаю немного музыки утром по дороге на трек, ничего сумасшедшего, здороваюсь со всеми, пью кофе, расслабляюсь и, если честно, это все.
Как бы скучно это ни звучало, я думаю, что это то, что работает для меня, я ценю парней, которым нужна рок-музыка, чтобы взбодриться и заставить себя быть готовыми врезаться в первый поворот, но это не работает для меня.
Все люди разные. Может быть, люди смотрят на меня и думают: "Ну, это безумие, и я не могу поверить, что ты не накручиваешь себя", или они могут подумать, что я упускаю какой-то трюк, но я знаю свое тело, я знаю из своего прошлого опыта, что работает для меня, и это работает. Так что все хорошо и спокойно.
Любимый болид? Я, безусловно, имел удовольствие управлять несколькими машинами Mercedes, выигравшими чемпионат мира, которые, без сомнения, были лучшими машинами, которыми я управлял, но это были не совсем мои машины.
Машины, на которых ты победил, или карты, на которых ты победил, — это те инструменты, которые ты любишь. Неважно, как это выглядит, как это ощущается, если ты выиграл, ты это любишь.
Я бы сказал, что самым успешным в моей карьере был 2018 год, когда я выступал в Формуле-2. На стене моей квартиры до сих пор висит фотография моего болида 2018 года, за рулем которого я выиграл чемпионат".
-
2022-04-18 15:01:00+00:00
Глава Alpine Лоран Росси приветствует появление брендов Volkswagen в Формуле-1, но предостерегает от особого отношения к новичкам
Лоран Росси: "Появление в Формуле-1 брендов VW — это хорошо, я думаю, это хорошо для спорта. Но нам нужно обратить внимание на пару вещей. Нам нужно проверить и убедиться, что две отдельные команды — это две отдельные команды. Нам нужно убедиться, что если они выходят на арену как команды, то будут ли это полноценные заводские команды от Porsche, от Audi, от Red Bull или Honda? Будет ли к ним особый подход или нет?
Если вдруг предпочтение будет отдаваться новичкам, то действующие производители силовых установок вдруг окажутся в сложном положении.
Это будет проблемой для многих команд, но особенно для нас, как заводской команды, потому что мы инвестировали буквально миллиарды долларов за последние 20-40 лет в разработку силовых установок Renault.
И мы делали это не для того, чтобы кто-то пришел и получил огромное преимущество просто потому, что ему расстелили красный ковер. Потому что это, по сути, нарушает нашу бизнес-модель и ставит под угрозу множество рабочих мест".
-
2022-04-18 14:01:00+00:00
Валттери Боттас: Я чувствую, что я не просто управляю машиной
Валттери Боттас: "Я действительно чувствую себя важной частью команды. И очень приятно — иметь надлежащие полномочия. Если я прошу о чем-то, это происходит, и все действительно прислушиваются ко мне. И я смог мотивировать некоторых людей.
Сейчас в команде царит очень хорошее настроение, все очень стараются. Это именно то, что я пытался сделать, но, конечно, результаты, как в первой гонке, когда мы набирали очки, вы могли видеть, как это поднимает настроение людям, и это помогает.
Я очень доволен тем, как идут дела в команде, и моей ролью. Я чувствую, что я не просто управляю машиной. Я чувствую, что я делаю нечто большее. Я не просто гонщик, но и важный член команды.
В прошлом всегда было довольно сложно сделать шаг вперед. Льюис являлся в команде доминирующей личностью, и мне было совершенно ясно, что я не смогу играть в Mercedes ту же роль, что и в Alfa Romeo".
-
2022-04-18 13:31:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Хочу увидеть в календаре Южную Африку
За последний год Формула-1 заключила долгосрочные соглашения с несколькими новыми местами проведения гонок, включая Майами, Саудовскую Аравию и Катар.
Однако на африканском континенте в расписании нет ни одной гонки: последний раз ЮАР принимала Гран При в 1993 году.
Выступая в прошлом месяце на Sky Sports, босс Формулы-1 Стефано Доменикали подтвердил, что спорт рассматривает возможность возвращения в Африку в ближайшие годы.
В следующем году Гран При Формулы-1 пройдет в Лас-Вегасе — но когда Хэмилтона спросили, был ли он раньше в этом знаменитом городе, он сказал: "Бывал. Но больше всего я хочу увидеть в календаре Южную Африку. Это та страна, которую я хотел бы увидеть в следующем анонсе нового Гран При.
В конце концов, мои предки родом оттуда, поэтому для меня лично это важно. Я думаю, что для спорта важно приехать туда. Если Гран При Формулы-1 есть на всех других континентах, то почему бы и нет?".
-
2022-04-18 13:01:00+00:00
В Williams не считают, что допустили ошибку при определении концепции FW44
Дэйв Робсон: "Есть несколько ограничений, но есть одна постоянная тема, связанная с балансом, балансом в поворотах, о котором постоянно говорят гонщики. Мы работали над решением с тех пор, как приехали в Бахрейн на тесты.
Мы определенно добились некоторого прогресса, в разработке находится еще несколько новых компонентов, которые должны помочь улучшить ситуацию, так что осталось немного разобраться с этим.
Конечно, нужно быть открытым к тому, что может быть лучшая общая концепция болида. Но на данный момент мы считаем, что наша концепция конкурентоспособна. У нас также есть возможности для ее дальнейшего совершенствования".
-
2022-04-18 12:01:00+00:00
Кевин Магнуссен с нетерпением ждет спринта в Имоле
Кевин Магнуссен: "Мне кажется, хорошо, что в этом году очки в спринте начисляются первой восьмерке, потому что за очки полагается премиальная выплата, так что я собираюсь выложиться по полной, и гонки будут отличными!
Я думаю, что большее количество очков сделает короткие гонки интереснее, так как в прошлом году иногда все проходило не так захватывающе, потому что люди были более консервативными, так как на кону стояло не так много. Теперь, когда в спринте больше шансов заработать очки, вероятно, мы увидим более жесткую борьбу, так что я с нетерпением жду этого.
Имола — потрясающая трасса, но характеристики и скорость на прямых и в поворотах делают ее более средней трассой. Поскольку здесь есть много всего, а наш болид хорош во всех отношениях, я думаю, что мы должны показать сильные результаты. Я с нетерпением жду начала уикенда на потрясающей трассе".
-
2022-04-18 11:01:00+00:00
Pirelli: Превью Гран При Эмилии-Романьи
Марио Изола: "Имола — старая, сложная трасса, где обгоны могут быть сложными, в том числе потому, что трасса довольно узкая в некоторых местах. Поэтому стратегия, скорее всего, будет сосредоточена на избегании трафика, а в плане знаний о шинах команды фактически начинают с нуля — поскольку составы шин в этом году совершенно другие, а прошлогодняя гонка также началась на шинах для влажной погоды, а затем была прервана длительным периодом красных флагов.
В целом, Имола — это трасса средней жесткости для шин, и это место, которое используется довольно часто. Это означает, что мы можем увидеть немного меньше эволюции трассы, чем привыкли на других трассах, поскольку трасса уже хорошо притерта: первый этап GT World Challenge прошел в Имоле в прошлом месяце, что дало нам некоторые полезные данные. Это лишь некоторые из факторов, которые команды должны будут принять во внимание при разработке стратегии для первого спринта года".
-
2022-04-18 10:01:00+00:00
Хельмут Марко о причинах схода Ферстаппена в Мельбурне
Хельмут Марко: "С двигателем Макса все в полном порядке — никаких проблем. Сход произошел из-за разрыва в топливной системе. Возможно, это произошло из-за эффекта нестабильности. Мы провели испытания на стенде, но в гонке вмешались внешние факторы.
Мы хорошо справляемся с проблемой нестабильности, но все же существуют небольшие движения. Мы предполагаем, что именно они и стали причиной повреждения топливной системы.
Нашим слабым местом является надежность. Это был большой удар, и теперь мы сильно отстаем от Леклера. Но мы быстро отреагировали.
Со стороны двигателя, проблемы, с которыми мы столкнулись в Бахрейне, были совершенно иными, чем, например, в Австралии, а также проблемы, с которыми мы столкнулись на тестах — каждый раз происходили разные вещи.
В Honda подтвердили, что уже работают над решением. Возможно, обновления появятся уже к следующей гонке".
-
2022-04-18 09:01:00+00:00
Дэвид Култхард: Я очень впечатлен Джорджем Расселлом!
Дэвид Култхард: "Я очень впечатлен Джорджем Расселлом! Для меня он — блестящий гонщик, обладающий всеми необходимыми навыками. Он — современная версия топ-пилота! Я так думал перед началом сезона, и мое мнение не изменилось.
Период медового месяца, когда вы не можете сделать ничего плохого, быстро проходит. Особенно если существует определенное ожидание от вашего болида.
На самом деле произошло то, что Ferrari и Red Bull лучше справились с подготовкой к этому сезону. Есть люди, которые считают, что во время первых гонок Джордж выступал не так, как ожидалось, но я с этим не согласен. Я думаю, он хорошо справился с ситуацией.
Вы можете ехать только настолько быстро, насколько вам позволяет машина. Однако его следующая задача, которую он должен решать вместе с Льюисом Хэмилтоном, — сделать так, чтобы Mercedes снова стал болидом, который может выигрывать гонки. И Джорджу по силам справиться с этой задачей".
-
2022-04-18 08:01:00+00:00
Герхард Бергер: Red Bull-Porsche — это крутое сочетание
Герхард Бергер: "Red Bull и Porsche — хорошая пара. Или лучше сказать: они будут хорошо сочетаться друг с другом. У меня есть твердое предчувствие, что это произойдет. Я думаю, что перспектива отличная. Просто с точки зрения маркетинга Red Bull и Porsche идеально подходят друг другу. В этом сочетании есть что-то свежее.
Это будет совсем другое сотрудничество. Renault действительно была поставщиком двигателей, но Porsche будет в большей степени партнером. В этом отношении это будет сотрудничество между двумя сторонами. Кроме того, Porsche как бренд подходит Red Bull в 100 000 раз лучше, чем Renault. Я действительно думаю, что Red Bull-Porsche — это крутое сочетание.
У Audi отличный отдел по производству двигателей. Если Audi придет в Формулу-1, я думаю, они и там добьются успеха. Технически они очень сильны. В DTM они то и дело обыгрывали конкурентов благодаря своим двигателям".
-
2022-04-18 07:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Гонка в Имоле будет сложной
Эндрю Шовлин: "Большой проблемой для команд и гонщиков во время уикендов со спринтом является то, что у вас есть только один час, чтобы подготовить машину к спринту и гонке — и это сложно.
Сейчас мы находимся на кривой обучения с новыми машинами и шинами, поэтому гонка в Имоле будет сложной. Если вы хорошо справитесь со своей домашней работой, то, вероятно, уикенд пройдет хорошо. Если же вы выведете машину на трассу, а она окажется сложной, то это может быть довольно болезненно".
-
2022-04-17 18:01:00+00:00
Аналитики рассуждают о том, сможет ли Формула-1 жить без Монако
Эдд Стро: "Монако — ужасная трасса для гонок колесо в колесо в Формуле-1, учитывая географические ограничения. Но это уникальный, анахроничный вызов, который нельзя терять.
Наблюдать за тем, как гонщики проводят эти большие, громоздкие, но потрясающе быстрые машины F1 между барьерами, просто завораживает. Необходимая точность, уверенность и концентрация поражают.
Возможно, мое восприятие искажено привилегией наблюдать за гонкой в Монако с близкого расстояния на протяжении многих лет, но вид гонщика на круге в Монте-Карло до сих пор передается телевизионными кадрами. И некоторые из самых запоминающихся моментов наблюдения за машинами Формулы-1 на трассе связаны именно с Монако.
В календаре Формулы-1 нет ничего лучше Монако. При таком количестве гонок, безусловно, есть место для этой единственной в своем роде и исторической трассы. Хотя есть возможность изменить коммерческие условия, и следует искать пути улучшения "гоночности" этой трассы, Формула-1 станет еще хуже, потеряв страшное испытание мастерства гонщиков, которое невозможно полностью повторить в других местах".
Мэтт Бир: "Здесь звук играет одну из главных ролей. Эхо двигателей — даже гибридов, — отражающееся от окружающих стен, не похоже ни на что другое, что можно услышать во время сезона Формулы-1. Даже с закрытыми глазами ты понимаешь, что происходит что-то особенное и необычное.
По мере того, как календарь Формулы-1 становится все более обширным, растет и важность того, чтобы отдельные этапы имели свою индивидуальность и душу. В расписании нет ничего похожего на Монако, и по практическим соображениям такого больше не будет. Это действительно уникальный вызов.
Вероятно, можно было бы найти способ изменить трассу, чтобы вписать в нее место для обгона. Но единственное, что я хотел бы изменить в Монако — это вернуть барьеры на прежнее место на трассе Сент-Девот, просто чтобы снова увеличить опасность. Она несовершенна, но тем и славна. Она должна остаться".
Скотт Митчелл: "Хотя я не являюсь большим поклонником Гран При Монако и думаю, что он имеет смысл как ротационная гонка, я буду удивлен, если он действительно прекратит свое существование. Это настолько статусная и историческая гонка, что для F1 было бы большой авантюрой даже перевести ее на двухгодичный контракт.
Но, честно говоря, я думаю, что это идеальное место в календаре.
Монако не похож на промоутера или бизнесмена, который в финансовом плане зависит от Гран При. У него нет постоянной трассы, которую нужно содержать, и сопутствующих расходов, которыми нужно управлять. И он не собирается внезапно упасть в престиже или интересе, так что он меньше потеряет, если исчезнет на год.
Я думаю, что это поможет сделать соревнования более заметными, так как будет добавляться больше гонок по направлениям. Может быть, немного больше времени на отдых между гонками и угроза потери Гран При вообще вызовет искренние усилия по рассмотрению изменений трассы, о которых уже давно говорят.
Лично мне Монако не очень нравится. Каждый раз одно и то же — гламурное событие и скучная гонка. Но оно теряет ключевые отличительные черты. Расписание теперь такое же, как и у всех остальных европейских гонок. Есть множество уличных трасс, которые более интересны и имеют не меньшую (если не большую) коммерческую ценность и ценность для знаменитостей.
Монако по-прежнему является крупным европейским событием. Это делает его в некотором роде уникальным. Но является ли оно по-прежнему жемчужиной в короне Формулы-1? Я так не думаю".
-
2022-04-17 17:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Дитер Ренкен: F1 пора предъявить VW Group ультиматум
Потенциальное появление двух брендов Volkswagen, Audi и Porsche, встречено поклонниками равнодушно, поскольку немецкие бренды тянут с выходом на рынок уже более десяти лет.
В очередной раз VW Group не стала брать на себя обязательства по участию в Формуле-1, вместо этого прикрыв свою неспособность принять обязательное решение такими фразами, как "подтвержденные планы потенциального участия в Формуле-1 двух брендов (Porsche и Audi)" и "предоставление подробностей на более позднем этапе", поскольку "в настоящее время мы находимся на заключительном этапе оценки".
Действительно, в заявлении указывалось, что "новый регламент на 2026 год и последующие годы еще не готов", тем самым фактически возлагая вину за задержку на FIA, с которой, по словам компании, она ведет переговоры. При этом упускается из виду, что обе марки активно участвовали во всех последних встречах рабочих групп по двигателям — созванных специально для привлечения новых марок в Формулу-1 — начиная с июля прошлого года.
Формула-1 уже проходила через это: в 2010 году, когда обсуждалась нынешняя формула двигателя, Porsche присутствовала на заседаниях различных рабочих групп, но отказалась от участия, когда стало ясно, что F1 намерена стандартизировать архитектуру двигателя.
Восемь лет спустя Porsche снова проявила интерес к F1, даже построила концептуальный двигатель V6, но настояла на том, чтобы отказаться от дорогостоящих и сложных систем рекуперации тепловой энергии MGU-H как предварительного условия участия.
Существующие поставщики двигателей для Формулы-1 согласились удовлетворить требования Porsche при условии, что бренд недвусмысленно заявит о своей приверженности "новой эре" Формулы-1, начиная с 2021 года, который позже был отложен на год из-за пандемии. И снова Porsche была длинна в обещаниях, но коротка в действиях, и MGU-H остался.
Обратите внимание, что все корпоративные требования VW Group были более чем покрыты, но этого все равно недостаточно, чтобы заманить Porsche и Audi в Формулу-1. Чего же на самом деле хотят марки? Во время Пасхи обе марки все еще находятся на "заключительном этапе оценки".
Спросите гонщиков Формулы-1 о планах VW Group, и стандартным комментарием с июля 2021 года будет: "Это произойдет, будьте терпеливы". Что именно подразумевается под "это", не уточнялось и не уточняется. Это может означать ни один из брендов, один бренд или оба, но в промежуточный период F1 — и, что очень важно, существующая группа поставщиков двигателей F1 — не может двигаться вперед. Возможно, это и есть конечная цель VW Group: если они не войдут, то нарушат график для других? В конце концов, F1 оказалась в таком положении в 2010 и 2019 годах, и только после того, как был выдвинут ультиматум, Porsche прыгнула прочь из F1...
С июля 2021 года автомобильный ландшафт кардинально изменился: цены на топливо выросли, электрификация заставила автопроизводителей инвестировать значительные средства в новые технологии, одновременно сокращая персонал — VW планирует потратить 100 миллиардов долларов на переход и сократить 30 000 сотрудников — в то время как глобальный дефицит микрочипов стоил компании 350 000 единиц в этом году.
Пришло время FIA и F1 выдвинуть ультиматум VW Group до 30 июня: или говори, или молчи. Если они не возьмут на себя обязательства к этому времени — через 12 месяцев после первой встречи — значит, серьезных намерений никогда не было.
-
2022-04-17 16:01:00+00:00
Ландо Норрис: Одной недели недостаточно
Ландо Норрис: "Идеальное количество гонок — от 18 до 20. Иногда было приятно иметь два выходных уикенда подряд, потому что сейчас у нас максимум один, и в эти дни у тебя есть немного времени, чтобы остыть после предыдущей гонки, но к тому времени, как ты остыл, ты уже готовишься к следующей.
В то время если бы у тебя было два уикенда, ты мог бы расслабиться, а потом еще больше расслабиться! И ты полностью отдыхаешь, отвлекаешься от гонок на некоторое время, а затем начинаешь подготовку. Одной недели недостаточно".
-
2022-04-17 15:01:00+00:00
Хельмут Марко: Было нелегко убедить Honda продолжить участие в Формуле-1
Хельмут Марко: "Когда было объявлено, что McLaren хочет избавиться от Honda, я немедленно задействовал свои связи. Вы знаете AVL? Это компания с 12 000 сотрудников, 80% из которых — инженеры. Главный офис находится в Граце, они разрабатывают двигатели и испытательные стенды. Они поставили Honda оборудование на сумму более пятидесяти миллионов евро.
Было нелегко убедить Honda продолжить участие в Формуле-1, они уже тогда хотели уйти. Я сказал президенту Honda: "Мы гарантируем вам титул".
У Honda есть высокотехнологичный завод в Сакуре, которому нет равных — все ходят в белых халатах, а территория завода составляет 53 гектара.
Вопрос заключался в том, чтобы задеть нужные струны — и, слава богу, мне это удалось".
-
2022-04-17 14:01:00+00:00
Руководитель Alfa Romeo Фредерик Вассер: Я был убежден, что Валттери сможет стать лидером команды
Фредерик Вассер: "Не знаю, нужно ли удивляться, но Боттас делает свою работу. За последние несколько лет он добился очень хороших результатов с точки зрения чистой производительности. Он всегда был в тени Льюиса, но я думаю, что любой был бы в тени Льюиса.
Я был убежден, что Валттери сможет стать лидером команды, и пока что он отлично справляется. То, как он задает направление развития, правильный способ улучшить машину и улучшить команду в каждой детали. Он пришел к нам с огромным опытом работы в Mercedes — и это очень помогает нам.
Конечно, часть мотивации гоночной команды связана с результатами. Но это работает и в обратную сторону — когда у вас есть проблемы, становится сложнее.
Я думаю, это хороший шаг вперед по сравнению с 2021 годом. Сейчас все гораздо более мотивированы и сосредоточены. И мы знаем, что каждая деталь окупится. Потому что каждый раз, когда мы боремся с большими командами за сотые доли секунды, это большой успех для всех нас в плане работы на заводе".
-
2022-04-17 13:01:00+00:00
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Я не знаю, будем ли мы неудержимы
Маттиа Бинотто: "Леклер и Сайнс могут свободно бороться, и это важно для нас. Для Карлоса, я думаю, очень важно набрать скорость и темп. Шарль сейчас очень сосредоточен, он очень хорошо выступает. Прошлый год был важным для него и для его роста, и если вы посмотрите также на управление шинами, то он был очень хорош. Я буду наслаждаться борьбой за хорошую и справедливую позицию в чемпионате.
Я не знаю, будем ли мы неудержимы. Каждая отдельная гонка будет разной, но будет здорово оказаться в Имоле с таким отличным началом сезона. Я просто помню, как мы приезжаем утром и входим в паддок со всеми болельщиками, это невероятные эмоции. Так что мы очень счастливы и с нетерпением ждем этого".
-
2022-04-17 12:01:00+00:00
Руководитель AlphaTauri Франц Тост: Лучшее обучение — это пилотирование болида
Франц Тост: "Прежде всего, Юки был не в такой плохой форме, как он думает. Каждый пилот считает, что он недостаточно силен, и, конечно, ему нужно увеличить свою физическую подготовку. Кроме того, сложно заниматься физической подготовкой гонщика Формулы-1. Лучшее обучение — это, безусловно, пилотирование болида. Возможно, Юки недооценил некоторые тренировки, которые он должен был провести в 2021 году, но он сделал это и с тех пор значительно улучшился.
Он отнесся ко всему очень серьезно, тренировался дважды в день, много общался с инженерами, изучая технические аспекты. И Юки сильно улучшился. Хотя он впервые выступал в Австралии, он справился отлично, и сейчас находится на очень хорошем пути. Он устанавливает хорошие времена, и я ожидаю очень хорошего сезона, особенно во второй половине, если мы предоставим ему быстрый и надежный болид".
-
2022-04-17 11:01:00+00:00
Руководитель Aston Martin Майк Крак: Я не из тех, кто ищет оправдания
Майк Крак: "У меня было много вопросов, когда мне предложили эту должность. Было бы легко убежать от этого, но я никогда не ожидал, что это будет легко.
Я должен сказать, что первые три гонки были сложными. В конце концов, Формула-1 есть Формула-1, она трудна. У вас должна быть быстрая машина, вы должны не допускать ошибок, у вас должны быть хорошие гонщики. На данный момент у нас это не все вместе. Нам нужно очень много работать, чтобы прийти к этому. В конце концов, нет никакого волшебства.
Нам нужно определить, кто над каким процессом работает, кто чем занимается. Очевидно, что в процессе гонки существует меньше понимания, чем если бы вы, например, провели для начала три месяца на заводе.
Думаю, что нам нужно шесть или семь недель. Я должен предпринять необходимые шаги, чтобы поговорить с наибольшим количеством людей, попытаться определить, где мы находимся, что нам нужно улучшить и двигаться дальше. Опять же, я не из тех, кто ищет оправдания.
С Дэном Фэллоузом у нас появился еще один новый сотрудник, нам придется сесть вместе и четко определить, как нам развивать машину, как развивать производительность и как развивать структуру команды? Я думаю, что в следующие недели нам нужно обратить внимание на производительность машины, и на то, как мы должны ее улучшить".
-
2022-04-17 10:01:00+00:00
Пьетро Фиттипальди: Выбор был между Магнуссеном и мной
Пьетро Фиттипальди: "Как гонщик, я, конечно, разочарован, потому что все было очень близко. Когда Гюнтер Штайнер позвонил мне, он сказал, что выбор был между Магнуссеном и мной. В конце концов, команда выбрала опыт, потому что он был необходим. Кевин человек, который провёл много лет в этой команде.
Я понимаю это решение, но я также знаю, что мы могли сделать, если бы выбор был другим. Мы всегда были очень сильны на тестах и в сессиях, которые я проводил, и я знаю, что мы могли бы добиться результата. Это было бы грандиозно, и мы получили бы большую поддержку из Бразилии, а также из США, потому что я родился в Майами, но я бы не сказал, что глава закрыта.
Мы должны продолжать работать. Сейчас для меня очень важно добиться отличных результатов в ELMS, в Ле-Мане тоже, а затем посмотреть, что нас ждет в будущем".
-
2022-04-17 09:01:00+00:00
Мика Хаккинен: Для Хэмилтона это будет очень сложный сезон
Мика Хаккинен: "Это трудное время для Льюиса, это очевидно. Последняя гонка в Австралии была для него тяжелым испытанием, действительно тяжелым. Они получили хороший результат — не тот, на который рассчитывали, но все равно хорошие очки для команды. Но я уверен, что Льюис все еще раздражен этой ситуацией. Трудно быть побежденным Джорджем.
Боюсь, что для Хэмилтона это будет очень сложный сезон. Для Mercedes он уже сложный, но особенно для Льюиса. Джордж пришел из команды, которая практически не добилась успеха. У него были хорошие результаты в квалификациях, но не в гонках. Все эти достижения с Mercedes для него в новинку. Для Льюиса это катастрофа. А с учетом того, что Джордж впереди, это еще хуже.
Интересно, как Льюис ведет себя на собраниях команды — наверняка он дуется. Я могу себе представить, как он дуется. Там много жалоб и нытья. И теперь начинается естественный мыслительный процесс гонщиков: "Может, мне уйти в другое место?"
Это факт. Он проработал в Mercedes много лет и выиграл несколько чемпионатов. Теперь, когда дела идут не очень хорошо, он начнет думать о смене команды".
-
2022-04-17 08:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Фернандо — большой актив для Alpine
Отмар Сафнауэр: "В этом году мы должны улучшить машину больше, чем другие. Если мы это сделаем, то мы сможем многому научиться и применить эти знания при подготовке к следующему сезону.
Мы постараемся обеспечить Фернандо Алонсо и Эстебана Окона машиной, которую они заслуживают. Посмотрим, как пройдет этот сезон — позади только три гонки — но я не думаю, что мы плохо поработали зимой. Мы продолжим прогрессировать по ходу сезона, мы будем подниматься вверх по турнирной таблице.
Будущее Фернандо? Я надеюсь, что он действительно готов продолжать выступать, потому что Фернандо — большой актив для нашей команды, чемпион мира, чья помощь помогает нам быть конкурентоспособными.
Сейчас мы сосредоточены на этом сезоне, решения будут приняты в июле или августе, когда начнется активность на рынке пилотов. А до тех пор мы многое узнаем об A522, и я уверен, что у Фернандо будет больше информации, чтобы принять решение о своем будущем".
-
2022-04-17 07:31:00+00:00
Руководитель спортивного подразделения Pirelli Марио Изола о тестах шин в 2022 году
Марио Изола: "Во время работы над шинами 2023 года мы будем использовать нынешние машины, и в первой части сезона мы уже запланировали ряд тестов после гоночных уикендов.
Сейчас мы ведем переговоры с командами и FIA, чтобы найти решение для второй части года.
Потому что, если вы посмотрите на календарь, он довольно загружен, и в нем много сдвоенных и строенных этапов, а также выездных гонок.
Поэтому мы пытаемся найти решения, чтобы провести несколько тестов во второй половине сезона. Очевидно, что нам нужно больше тестов, чтобы иметь различные взгляды и развивать шины, потому что нельзя провести всего одну сессию со всеми командами, и сразу же найти формулу для идеального продукта.
Важно тестировать решения, анализировать данные, разрабатывать новые идеи и проводить повторные тесты".
-
2022-04-17 07:01:00+00:00
Шарль Леклер: Я совсем забыл, что в Имоле у нас будет спринтерская гонка!
Шарль Леклер: "Я совсем забыл, что в Имоле у нас будет спринтерская гонка! Там нас ждет много сумасшедших событий, и, очевидно, кроме этого, это будет еще и гоночный уикенд, в который мы проведем спринтерскую гонку.
Подходящая ли это трасса для спринта или нет, я не знаю — думаю, мы получим ответ после окончания уикенда. Кроме того, с новыми машинами, возможно, будет немного легче бороться с соперниками на дистанции, так что, надеюсь, спринт и основная гонка будут захватывающими.
У нас есть несколько довольно интересных вещей, которые появятся в следующих гонках.
Надеюсь, это поможет нам получить преимущество, но все очень, очень близко, поэтому каждое маленькое обновление, которое мы привнесем в машину, может сделать разницу. Мы будем выкладываться на 100%.
Пока еще довольно рано думать о титуле. Мы просто сосредоточены на себе и извлечении максимальной производительности из F1-75. Надеюсь, Имола еще лучше подойдет нашему болиду".
-
2022-04-16 18:01:00+00:00
С днем рождения, сэр Фрэнк
Легендарный сэр Фрэнк Уильямс отметил бы в этот день свое 80-летие, если бы не ушел от нас в ноябре прошлого года.
Фрэнк был не только борцом, но и выживальщиком, и благодаря масштабным сражениям — как личным, так и профессиональным — которые ему пришлось вести на протяжении всей своей жизни, он несколько десятилетий возглавлял список самых почитаемых людей в паддоке Формулы-1.
Начиная с тех дней, когда он управлял своими делами из телефонной будки, и заканчивая годами славы Williams в 1980-х и 1990-х годах, это был каменистый путь из грязи в князи.
И несмотря на трагедии и трудности, сэр Фрэнк, как настоящий гонщик, никогда не закрывал свое сердце для гонок и для их абсолютной вершины — Формулы-1.
-
2022-04-16 17:01:00+00:00
Тото Вольфф: Мы все та же команда, которая выиграла множество чемпионатов
Тото Вольфф: "Я уже бывал в такой ситуации в жизни, и нужно просто быть скромным. В прошлом году я сказал, что с новым регламентом, с тем, как все было устроено, у нас может быть другая расстановка сил.
И это именно то, что произошло. "Средняя" группа очень, очень плотная, и мы просто недостаточно быстры, совершенно точно. Есть очень много областей, в которых мы знаем, что можем улучшить, и есть другие, где мы еще не понимаем машину.
Нам просто нужно сосредоточиться на себе и работать дальше. Мы все та же команда, которая выиграла множество чемпионатов.
Я верю в потенциал машины, каким еще может быть мнение? Сделать шаг на много месяцев назад, а затем вывести эту машину на трассу? Я не думаю, что это осуществимо. Потому что это не продвинет нас вперед в плане производительности по сравнению с соперниками.
Это относительная игра. Поэтому на данном этапе у нас нет другого выбора, кроме как пытаться понять каждую мелочь. И каким бы ни был результат, исходя из нашего понимания, мы можем изменить машину".
-
2022-04-16 16:01:00+00:00
Серхио Перес: Некоторым новым трассам не хватает характера
Серхио Перес: "Прежде всего, это здорово, что Формула-1 так сильно развивается на другом континенте. Третья гонка в США (Гран При Лас-Вегаса в 2023 году) — отличная возможность для Формулы-1, для спорта, я думаю, мы все от этого только выиграем.
Так что это фантастика. Но в то же время было бы неплохо сохранить историю спорта, и нам нужно, чтобы исторические трассы всегда были с нами.
И мы должны быть уверены, что когда мы приезжаем в новые места, у этих новых трасс действительно есть свой характер, понимаете? Мне показалось, что некоторым новым трассам не хватает характера. Это очень важно.
Формула-1 становится все более американской, так что она определенно ближе к Мексике. Возможно, в конце концов, я буду чаще бывать дома! Так что это здорово. Я имею в виду, что это здорово — видеть, как спорт так сильно развивается в Штатах, во всей Америке.
Вегас станет фантастической возможностью для спорта и для болельщиков увидеть машины, увидеть Формулу-1. Я просто думаю, что это отличная комбинация: Формула-1 и Вегас, это фантастика!".
-
2022-04-16 15:01:00+00:00
Педро де ла Роса: В этом и заключается его мастерство — Льюис адаптируется быстрее
Педро де ла Роса: "Я видел, как Льюис Хэмилтон адаптируется к новым трассам в симуляторе, что в точности соответствует адаптации в реальной машине на реальной трассе.
Например, в 2009 году мне потребовалось несколько заездов, чтобы запомнить трассу в Абу-Даби, когда она дебютировала в чемпионате. Я провел все утро, просто изучая трассу и устанавливая время прохождения круга.
Я помню, как Льюис приехал в обед. Я провел несколько часов в симуляторе и был вполне доволен своим прогрессом.
Он запрыгнул в симулятор и спросил: "Первый поворот слева или справа?". Я сказал: "Чувак, ты не посмотрел схему трассы!", и он сказал, что не посмотрел. Я сказал: "Это левый поворот, левый поворот на третьей передаче".
После трех кругов, всего трех кругов, он показал точно такое же время, как и я за все утро! Он сравнялся с моим временем, он не побил его! Мы практически весь день проезжали круги с одинаковым временем.
В этом и заключается его мастерство — Льюис адаптируется быстрее. Льюис, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер — они адаптируются быстрее. Вот откуда разница.
Это просто вопрос того, как быстро они могут дойти до предела возможностей болида. При нормальных обстоятельствах я мог бы сравняться с ними по времени прохождения круга. Но проблема в маленьких отклонениях, когда шины деградируют, когда у тебя больше топлива, когда идет небольшой дождь или ветер в одном повороте...
Если вы поставите новый комплект шин, они сразу же получат дополнительное сцепление. Мне же потребуется время, чтобы адаптироваться, еще хотя бы два круга, но тогда будет потерян пик сцепления шин с трассой.
В этом и заключается прелесть работы с такими парнями, как они — они действительно особенные".
-
2022-04-16 14:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Нам нужен был старт с чистого листа, потому что Red Bull и Mercedes при прежнем регламенте имели очень большое преимущество
Карлос Сайнс: "Ferrari пережила несколько трудных лет. И эти трудные годы мы использовали, чтобы немного перестроить команду с внутренней стороны, чтобы попытаться сделать себя сильнее, стать лучше в том, что мы делаем.
Мы использовали изменения в регламенте, когда нам пришлось начинать с нуля и с чистого листа бумаги, как это было в этом году, чтобы использовать эти улучшения в нашей работе, чтобы применить их на практике и внезапно снова оказаться на вершине.
Я всегда верил, что у Ferrari есть правильные люди и правильное мышление, чтобы быть там, где мы сейчас находимся.
Но нам нужен был старт с чистого листа, потому что Red Bull и Mercedes при прежнем регламенте имели очень большое преимущество над остальными.
И мы чувствовали, что этот разрыв очень трудно сократить без перезагрузки. А эта перезагрузка дала нам возможность, и мы использовали ее очень хорошо.
Теперь наша задача — удержаться на вершине. Конечно, как гонщику Ferrari, мне очень приятно видеть, как тифози возвращаются и возвращают то, чего нам не хватало в последние несколько лет. Но теперь мы видим, что люди радуются нашим успехам. И это хорошо, я думаю, для спорта и для Ferrari".
-
2022-04-16 13:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Даже в тот день, когда я завершу свою карьеру, я не буду идеальным гонщиком
Вопрос: Что вы вынесли из прошедшего сезона?
Даниэль Риккардо: Что я все еще могу научиться чему-то новому. Что можно преодолевать и падения, и что даже после многих лет в Формуле-1 нужно идти другими путями, чтобы добиться успеха. Потому что если вы не изменитесь и не адаптируетесь, то это сделает кто-то другой и добьется успеха.
Значит, никогда не прекращать учиться?
Да. Даже в тот день, когда я завершу свою карьеру, я не буду идеальным гонщиком. Но, конечно, вы также должны доверять тому, чему научились в прошлом.
Как едет новый болид?
Очень хорошо! Никогда еще я не был так взволнован и не ждал с таким нетерпением новую машину во время межсезонья. Как только вы садитесь в машину, все вокруг выглядит совершенно иначе. Вы выше, шины больше. Это адаптация. Обзорность ограничена, но я уже чувствую себя комфортно на трассе. Болид стал намного тяжелее, а значит, его будет сложнее контролировать при небольших движениях на трассе. Именно в этой области вы замечаете наибольшую разницу в гонках.
Помогает ли вам то, что вы уже год работаете в McLaren?
Да, определенно. Когда я впервые приехал на завод в январе в этом году, я сразу же отправился к симулятору и начал работать. Привыкать было не к чему, я знал своих коллег и процедуры. Знакомство с новой командой требует много энергии, которую я мог бы теперь направить на подготовку к сезону.
Какую роль вы берете на себя? Вы номер два?
Нет, никакого статуса нет. Несомненно, Ландо провел сезон лучше меня — за исключением победы в Монце. Но эта победа стала великим моментом для команды и для меня. Это был момент, когда я показал McLaren, почему они взяли меня тогда. И теперь девиз: новая машина, новый Даниэль!
-
2022-04-16 12:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Крейг Скарборо о передней подвеске RB18
Крейг Скарборо: "У Red Bull очень необычная подвеска, если вы посмотрите на передний верхний рычаг, то обычно он расположен почти горизонтально, может быть, с небольшим наклоном назад. Red Bull очень сильно наклонил ее, наклонил вниз к центру машины.
Передняя подвеска Red Bull может действительно помочь им приблизиться к Ferrari, а может быть, слабость заключается в остальной части машины.
На данном этапе никто не может скопировать подобное решение, так что если оно действительно обеспечит Red Bull преимущество, то только в следующем году у кого-то еще появится шанс повторить его".
-
2022-04-16 11:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар: Мы хотим сократить отставание от тех, кто впереди
Хеви Пухолар: "Начиная с Имолы, мы начнем наблюдать соревнование за тем, какая команда привезет больше деталей.
Мы постараемся, наверняка, принять участие в этом соревновании. Я думаю, что следующие несколько гонок будут довольно интересными, чтобы посмотреть, как развиваются машины.
В этом плане мы смотрим вперед. Мы хотим сократить отставание от тех, кто впереди, и оторваться от тех, кто позади нас.
Надеюсь, формат уикенда со спринтом пойдет нам на пользу. Нам предстоит увидеть все обновления и все, что люди привезут в Имолу, но мы надеемся, что обе машины будут бороться за очки.
Очевидно, что для Чжоу такой формат даже лучше, потому что он дает ему шанс. Я думаю, он очень хороший гонщик, так что в спринте он сможет отыграть еще несколько позиций".
-
2022-04-16 10:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: FIA придет к правильному выводу о том, насколько похожи машины Ferrari и Haas
Отмар Сафнауэр: "Haas — небольшая команда, которая добилась хороших результатов за зиму, пройдя путь от последней до иногда третьей по скорости, и это немного удивительно.
Я думал, что расстановка сил останется почти такой же, потому что обычно при больших изменениях правил, за годы моей работы в Формуле-1, чем больше изменения правил, тем больше предпочтение отдается тем, у кого есть ноу-хау, инфраструктура и инструменты, чтобы реально реализовать новые правила.
Поэтому немного удивительно, что Haas находится там, где они находятся для небольшой команды, но я верю, что FIA проведет расследование о степени сотрудничества с Ferrari и придет к правильному выводу о том, насколько похожи эти две машины".
-
2022-04-16 09:01:00+00:00
Кевин Магнуссен готов поставить деньги на то, что он сможет оказаться на подиуме в этом году
Кевин Магнуссен: "Финиш на подиуме — это, конечно, мечта. Я думаю об этом довольно часто. Мы сражаемся за то, чтобы стать лучшими позади трех сильнейших команд.
Если это произойдет, это будет означать, что мы будем располагаться на седьмой позиции, если все будет нормально. Так что не так много машин впереди должны столкнуться с проблемами, чтобы мы могли получить возможность оказаться на подиуме!
Иногда кажется, что Mercedes — по крайней мере, в начале сезона — не будет так далеко впереди нас, так что для этого не нужно много удачи.
Я не думаю, что мы можем попасть на подиум только за счет чистого темпа, но в прошлом году, мы видели, как многие команды попадали на подиум, которые не могли оказаться в первой тройке в обычных условиях. Так что шанс оказаться на подиуме есть. Я мечтаю об этом и готов поставить на это свои деньги".
-
2022-04-16 08:01:00+00:00
Марк Зурер: 46 очков отставания от лидера — это не так уж и много
Марк Зурер: "С учетом 23 гонок 46 очков отставания от лидера — это не так уж и много. Это звучит как много, это производит плохое впечатление, но с другой стороны, мы должны сказать, что Ферстаппен выиграл гонку. Это значит, что его болид способен побеждать, и я думаю, что это самое важное, что можно извлечь из этого.
Red Bull также знает, как сделать машину быстрой. Они уже знают, где их слабые места. Так что я не особо беспокоюсь, что рано или поздно они снова догонят Ferrari.
В Альберт-парке произошла поломка, либо деталь была плохо установлена, либо неправильно сконструирована. Лично мне кажется, что это первый вариант, так как вторая машина добралась до финиша. Возможно, сборка была просто неаккуратной.
Во время тестов Ферстаппен казался мне невероятно спокойным и расслабленным. Но сейчас он проявляет нетерпение. Я думаю, что это также связано с тем, что у него нет такого превосходного болида, на который он рассчитывал".
-
2022-04-16 07:31:00+00:00
В Williams пошли по пути Aston Martin в борьбе за снижение веса болида
Дэйв Робсон: "Конечно, все команды стремятся сделать свои болиды как можно легче, и удаление части краски вносит свою лепту в снижение веса.
Это очень большая задача — уложить новые болиды в минимальный вес. Мы будем продолжать работать и над этим, хотя мы понятия не имеем, где мы находимся с точки зрения избыточного веса в сравнении с другими командами. Трудно сказать.
Мы также добились определенного прогресса в контроле над эффектом нестабильности на прямых. Мы начинаем довольно хорошо разбираться в том, какой должна быть высота шасси, какими должны быть настройки, чтобы машина находилась в правильном окне. Но если мы не добьемся идеального результата, мы рискуем повредить днище.
В остальном, все, что нам нужно — это немного больше прижимной силы, чтобы шины нагревались до нужной температуры и в целом делали нас быстрее. Но многое из того, что вы знали, больше не актуально в этом году, и вам приходится переосмысливать свой подход".
-
2022-04-16 07:01:00+00:00
Alfa Romeo первой из команд Формулы-1 проведет шинные тесты в сезоне 2022 года
Европейские СМИ сообщают, что Alfa Romeo задержится в Имоле после Гран При Эмилии-Романьи, чтобы 26 и 27 апреля принять участие в первых двухдневных тестах Pirelli для сезона 2023 года.
На настоящий момент Pirelli еще не объявили официальный график из 25 тестовых дней, которые FIA предоставила на разработку шин для следующего сезона.
-
2022-04-15 18:01:00+00:00
Аналитик Формулы-1 Эд Стро о будущем Фернандо Алонсо
Фернандо Алонсо в преддверии Гран При Австралии заявил, что рассчитывает выступать в Формуле-1 еще два-три года. В июле гонщику исполнится 41 год, и всего 14 гонок отделяют его от рекорда Кими Райкконена — 349 стартов в чемпионате мира Формулы-1. Если он действительно останется еще на три сезона, то его карьера может продлиться до 44 лет, он сможет провести около 430 стартов в Гран При и, наконец, уйти на пенсию спустя почти четверть века после своего дебюта в качестве 19-летнего гонщика Minardi в 2001 году.
Нет объективного способа оценить, продолжает ли Алонсо выступать на своем лучшем уровне, поскольку возраст неизбежно настигает даже лучших, но он явно работает на высоком уровне. Его уикенд в Мельбурне прошел не так, как хотелось бы: он занял 10-е место в квалификации после того, как проблема с уплотнительным кольцом привела к отказу гидравлики, что не позволило ему переключиться на третью передачу и привело к аварии в 11-м повороте. Затем он финишировал 17-м поскольку стратегия оказалась против него.
Но сам Алонсо по-прежнему хорошо управлял автомобилем. Он отметил, что это был его "лучший уикенд за последние годы", и тот факт, что в этом году он набрал два очка, говорит о том, что он хорошо начал сезон с точки зрения личных результатов. У него было преимущество над Оконом в прошлом году, и оно сохранилось в 2022 году, хотя бывали моменты, когда француз оказывался быстрее.
Алонсо упомянул о возможности продолжения карьеры в Формуле-1 в другом месте. Переход в другую команду не исключен, поскольку, хотя ситуация на рынке гонщиков в 23-м году еще не ясна, его уже связывали с Aston Martin, а будущее Себастьяна Феттеля остается неопределенным.
Но Alpine остаются в центре его внимания. Это был лучший выбор для его возвращения в прошлом году, и, вероятно, он останется таковым и в 2023 году. Учитывая, что и Alpine, и Алонсо, очевидно, получают друг от друга то, что им нужно, хотя еще не доказано, что они могут предоставить Алонсо машину для борьбы за титул, которой он жаждет в ближайшие годы, Пиастри является сбивающим с толку фактором. Alpine инвестирует в австралийца и делает его ключевой частью команды, и может случиться так, что в следующем сезоне будет принято решение сделать ставку на молодежь.
В идеале, если Пиастри будет учиться в другой команде, а Алонсо продолжит карьеру, это, вероятно, вполне устроит Alpine, но заключение такой сделки не будет простым. Должно пройти время, прежде чем рынок гонщиков примет достаточную форму, чтобы оценить, насколько это будет просто. Возможно, именно поэтому Алонсо установил расплывчатые временные рамки лета для обсуждения своего будущего.
-
2022-04-15 17:01:00+00:00
В Pirelli считают, что Алекс Элбон на Гран При Австралии добился того, чего 12 лет не видели в Формуле-1
На Гран При России 2014 года при неудачной попытке пройти своего партнера по команде Mercedes Льюиса Хэмилтона на старте, Нико Росберг проколол одну из своих шин и совершил пит-стоп в конце первого круга. Оставаясь на этих шинах до конца гонки, Росберг в итоге финишировал вторым после Хэмилтона, отстав на 13 секунд.
Марио Изола: "Впервые за 12 лет я вижу подобную стратегию, когда машина со старта едет на одном комплекте шин всю гонку. Замечательный подход!
Всё зависело от нагрузки на шины, и, конечно, автомобиль безопасности помог. Williams смогли наилучшим образом использовать шины, показав хорошую скорость. Очевидно, они сделали свои собственные расчеты, но если бы они остановились на несколько кругов раньше, то могли бы побороться и за самый быстрый круг. С мягкими шинами это было вполне достижимо.
При более низкой температуре подогрева шин и новом диапазоне составов нагрев шин — потенциальная проблема. Кроме того, первые круги после рестарта машины безопасности сложнее, потому что нужно правильно прогреть шины. Это действительно весьма примечательно. Я все еще ломаю голову, как это возможно!".
-
2022-04-15 16:01:00+00:00
Майк Крак: Если бы у нас была машина лучше, то этих проблем бы не было
Лэнс Стролл оказался не в фаворитах у нового гоночного директора FIA Нильса Виттича во время неудачного уикенда команды в Альберт-парке в Мельбурне, когда он был наказан за два отдельных инцидента.
Канадец получил два очка после того, как был признан виновным в столкновении в квалификации с Николасом Латифи, которое разрушило Williams FW44.
После воскресной гонки Стролл получил еще одно очко за слишком частую смену направления во время защиты, в результате чего у него осталось восемь очков, хотя перед следующей гонкой в Имоле их количество будет сокращено до семи.
Майк Крак: "Нам нужно узнать, как новые директора гонок регулируют ситуацию. Сейчас мы учимся этому немного сложным путем, но мы будем держать все под контролем. У нас было два очка в субботу и одно в воскресенье.
Очевидно, что когда машина ведет себя не так, как вы хотите, гонщики стараются как можно больше защищаться. Если бы у нас была машина лучше, то этих проблем бы не было".
-
2022-04-15 15:01:00+00:00
Франц Тост огорчен проблемами с надежностью силовой установки RBPT
Франц Тост: "Это было большим шоком для нас. Во время предсезонных тестов в Барселоне и Бахрейне у нас не было никаких сложностей.
Мы проехали много километров без каких-либо проблем, а с начала сезона у нас вдруг возникли действительно большие проблемы с надежностью силовых установок.
В результате Юки оказался в ситуации, когда ему придется отбыть штраф за внеплановую замену элементов двигателя позднее по ходу сезона. Это определенно не то, как мы хотели начать сезон".
-
2022-04-15 14:01:00+00:00
Кристиан Хорнер о новых штрафах для гонщиков
После серии инцидентов на Гран При Австралии гонщикам были вынесены выговоры за их нарушения. Если их число достигнет пяти за сезон, они приведут к штрафу на практиках.
Кристиан Хорнер: "Я думаю, должен быть элемент здравого смысла. Самое большое сдерживающее средство для гонщиков — это денежный штраф. Это, как правило, больше всего ранит их, так что, возможно, нам следует рассмотреть штрафы, а не выговоры и потенциальные последствия на решетке.
Не стоит слишком усердствовать в практиках на относительно новой трассе. Это то, что долго обсуждается на различных совещаниях, но я думаю, что нам просто нужно заново придумать и упростить некоторые из этих правил".
-
2022-04-15 13:01:00+00:00
Франц Тост: Шумахер должен выступать еще три года до перехода в Ferrari
Франц Тост: "Мик Шумахер должен выступать где-то еще в течение трех лет до возможности перехода в Ferrari. Формула-1 сегодня очень сложна. Чтобы выступать на высшем уровне, гонщику нужно как минимум три года учиться. Джорджу Расселлу или Шарлю Леклеру тоже нужно было это время.
Сначала Мик должен последовательно побеждать своего партнера по команде Кевина Магнуссена в Haas и пытаться добиться успеха с командой. Сейчас это его работа и ничего больше".
Марк Зурер: "Мик доказал, насколько он способен учиться, своими успехами в Формуле-3 и Формуле-2, в каждой из которых он побеждал в свой второй сезон.
Сегодня в Формуле-1 это одна из самых важных вещей. Сегодня в данных телеметрии можно увидеть все: от движения руля до точки торможения и положения акселератора напарника по команде. Теперь Мик будет внимательно изучать эти данные.
Чтобы добиться успеха, не обязательно быть пилотом высокого класса. Ники Лауда и Нико Росберг — хорошие примеры. Ни у одного из них не было такой базовой скорости, как у Алена Проста в случае Лауды или Льюиса Хэмилтона в случае Росберга. Тем не менее, они смогли однажды обойти своих товарищей по команде и выиграть чемпионат мира.
Одного природного таланта тоже недостаточно. Пример Жана Алези показывает это. Когда он пришел в Формулу-1, его считали высококлассным пилотом. Но в итоге он смог выиграть только одну гонку в своей карьере.
Мик должен осознать свои аналитические способности и пойти по пути Лауды и Росберга. Таким образом, он сможет рекомендовать себя Ferrari в ближайшие несколько лет".
-
2022-04-15 12:01:00+00:00
Дэйв Робсон: Это явно не то, что хотелось бы делать
Дэйв Робсон: "Очевидно, что мы закладываем в бюджет определенное количество потерь, как общего износа деталей, которые мы не можем отремонтировать на месте, так и повреждений в результате аварий.
Когда мы отправляемся в Джидду или в Австралию, где аварии случаются чаще, мы знаем, что это необходимо. Это усложняет задачу, особенно в начале сезона, потому что нет других вариантов решения проблем, на которые можно было бы опереться.
С другой стороны, поскольку в аэродинамической трубе все происходит достаточно быстро, приходится делать какие-то дополнительные детали. Вы не должны забывать и о производстве элементов с улучшенной спецификацией.
Это явно не то, что хотелось бы делать, но мы просто должны извлечь из этого пользу. Это все часть новой игры по работе с бюджетом".
-
2022-04-15 11:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Новые правила помогут мне с поздним торможением
Даниэль Риккардо: "Думаю, что новые правила помогут мне с поздним торможением в какой-то степени. Как мне кажется, его отсутствие было связано с тормозной системой Akebono. И характеристики машины не позволяли мне тормозить очень агрессивно.
Возможно, это было сочетание того, что я не чувствовал машину и её аэродинамических характеристик. Но сейчас я уверен, что мы в порядке.
На данный момент профиль скорости работает так: чем ниже скорость, тем меньше сцепление; чем выше скорость, тем больше сцепление. Сейчас немного сложнее проходить быстрые повороты. Машина кажется более жесткой, так что мы имеем дело с чуть меньшим сцеплением с асфальтом, а затем с худшими характеристиками езды".
-
2022-04-15 10:23:48+00:00
Джанкарло Минарди избран президентом комиссии FIA по гонкам на одноместных машинах
FIA: "Г-н Минарди будет курировать Комиссию по одноместным машинам, которая в последние годы сыграла важную роль в реорганизации портфеля юношеских гонок FIA, внедрении инновационных технологий и улучшении мер безопасности".
Мохаммед Бин Сулайем: "Я тепло приветствую избрание Джанкарло Минарди. Он является крупной фигурой в автоспорте. Я с нетерпением жду начала совместной работы с ним для дальнейшего развития серий гонок на одноместных машинах по всему миру".
-
2022-04-15 10:01:00+00:00
Пьер Гасли: Я верю в команду и верю в обновления, которые мы собираемся внедрить
Пьер Гасли: "В Имоле у нас должна быть пара новых деталей на машине. Не то чтобы мы были совсем медленными, мне все же удалось хорошо стартовать, расположившись на девятой позиции позади Эстебана Окона. После этого мне просто не повезло с машиной безопасности, и я опустился на 14-е место. Так что дальше, очевидно, было сложно.
Я не думаю, что у нас есть большие проблемы с темпом, но нам определенно нужно доработать пару вещей, чтобы не отставать от других команд. Позади лишь третья гонка сезона. Машина будет развиваться в течение следующих нескольких недель. Я верю в команду и верю в обновления, которые мы собираемся внедрить.
Я думаю, что в целом австралийский уикенд, по сравнению с нашими главными конкурентами, был для нас немного сложнее. McLaren сделали большой шаг вперед, Alpine тоже, но я думаю, что мы можем быть довольны двумя очками, особенно учитывая неудачный момент с машиной безопасности.
Очевидно, что мы работаем с новыми машинами, и мы понимаем, что в этом сезоне многое решат темпы развития. Команды, которым удастся развивать машины быстрее других, проведут лучший сезон. Это вызов для нашей команды, и я надеюсь, что мы сможем добиться тех результатов, на которые надеемся".
-
2022-04-15 09:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Мы начинаем понимать некоторые проблемы, которые у нас есть
Кристиан Хорнер: "Ferrari начали работу над болидом 2022 года намного раньше, чем мы. Так что в какой-то степени мы играем в догонялки. Но тот факт, что мы играем в догонялки со второй по скорости позиции, обнадеживает. Мы начинаем понимать некоторые проблемы, которые у нас есть.
Я думаю, что все это часть развития и эволюции этих машин. По мере того, как мы узнаем больше о шинах и о том, как ведет себя машина, это дает нам направление развития. За первые несколько гонок мы получили несколько очень хороших направлений развития на оставшуюся часть сезона.
Во время уикенда со спринтерской гонкой у вас очень мало времени для оценки обновлений. У нас будет всего одна тренировка, а затем квалификация. Нужно быть очень уверенным в том, что ты ставишь на машину".
-
2022-04-15 08:31:00+00:00
Председатель GPDA Алекс Вурц задается вопросом о том, куда направляются деньги, собранные с гонщиков в виде штрафов
Алекс Вурц: "Никто не знает, что происходит с денежными штрафами, которые FIA собирает с гонщиков.
Конечно, все думают, что у гонщиков Формулы-1 много денег, но не у всех они есть. Многим из них приходится оплачивать расходы за свои выступления в юношеских сериях.
FIA назначает такие суммы, которые просто не существуют в повседневной жизни. Если бы мы знали, что конкретно произойдет с этими деньгами, нам было бы гораздо спокойнее.
Если деньги будут реинвестированы с умом и пользой для безопасности автоспорта в целом или в какое-либо благотворительное дело, мы были бы не против.
Но ни гонщики, ни GPDA, ни кто-либо другой не знают, что именно происходит с деньгами. Мы надеемся поговорить об этом с президентом (FIA) Бин Сулайемом, чтобы оптимизировать этот момент".
-
2022-04-15 08:01:00+00:00
Тото Вольфф: И вдруг ты борешься с командой, которая намного меньше по размеру
В Австралии стало известно, что ряд команд обратились в FIA за разъяснениями по поводу машины Haas, чтобы убедиться, что ее отношения с Ferrari не выходят за рамки, установленные правилами.
Тото Вольфф: "Я имею в виду, что Haas совершил огромный скачок от последнего места, на котором они были, к солидному положению и борьбе в третьем сегменте, полагаю, в Бахрейне.
Так что это интересный шаг. Для нас это учебное пособие, потому что у нас работает 2000 человек, и мы были успешны в прошлом. И вдруг ты борешься с командой, которая намного меньше по размеру, так что они, должно быть, проделали отличную работу".
Фредерик Вассер: "У нас есть ограничения бюджета, ограничения по времени работы в аэродинамической трубе. FIA контролирует отношения между командами, так что мы должны доверять им, они делают хорошую работу, и наверняка занимаются каждым конкретным случаем".
-
2022-04-15 07:31:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Сейчас нет никакого давления в том, чтобы найти для Пиастри место на 2023 год
Отмар Сафнауэр: "Это здорово, что Фернандо хочет продолжать, и в то же время в наших рядах есть Оскар. Оскар — замечательный молодой человек. Он хорошо подготовлен и очень амбициозен.
Мы упорно работаем с Оскаром, если появится возможность, посадим его в машину Формулы-1. Мы уже предоставим ему такую возможность в течение этого года, поскольку он проведет для нас несколько свободных практик. Кроме того, он много работает для нас на симуляторе. Он — перспективный талант, за которым стоит понаблюдать.
Сейчас нет никакого давления в том, чтобы найти для него место на 2023 год, так как сейчас только апрель. Но в июле давление, конечно, будет".
-
2022-04-15 07:01:00+00:00
Пилоты Alpine о трассе в Лас-Вегасе
6,1-километровая трасса, о которой Формула-1 рассказала в прошлом месяце, включает 14 поворотов, но многие из них, как ожидается, будут пройдены на полном ходу. Максимальная скорость болидов будет достигнута на "Стрипе", где гонщики будут ехать "газ в пол" почти два километра без перерыва.
"Это будет супербыстро. Я думал, что она будет намного медленнее. Я удивлен скоростью, которую мы сможем развить на этой трассе. Я думал, что она будет больше похожа на Баку, где много поворотов и, возможно, одна длинная прямая. Но здесь все прямые", — говорит Фернандо Алонсо.
"Организаторы предсказывают максимальную скорость в 342 км/ч, но это только чистая скорость. Но будут возможны и 360-370 км/ч благодаря слипстриму, что будет одной из самых высоких максимальных скоростей, среди всех трасс чемпионата", — отметил Эстебан Окон.
-
2022-04-14 18:01:00+00:00
Кевин Магнуссен о работе с Миком Шумахером
Кевин Магнуссен: "Я не знаю, действительно ли вижу себя лидером команды. Я самый опытный гонщик. Я осознаю это и пытаюсь использовать свой опыт, чтобы помочь команде. Я не чувствую себя вправе на что-то претендовать, потому что я самый опытный. Я просто стараюсь сделать для команды все, что в моих силах.
Это также дополнительное давление, я думаю. Я чувствую, что Мик тоже хорош. Хотя у него за плечами всего один год опыта, он умный парень. Нельзя сказать, что команда совсем не слушает Мика, все очень сбалансировано. Это не такая большая разница, как вам может показаться.
Я просто стараюсь делать свое дело. Я стараюсь быть очень открытым с Миком; я не чувствую, что мне нужно что-то скрывать.
На этот раз я не чувствую себя напряженным. Если я могу помочь ему, это помогает команде, и это хорошо для меня.
Он очень хочет учиться и задает вопросы. Такое не всегда бывает между гонщиками — иногда они слишком горды или что-то в этом роде и не хотят работать вместе и поддерживать диалог. Возможно, некоторые гонщики боятся показать слабость, но Мика это не волнует.
Я чувствую, что в этот раз все немного иначе, я более расслаблен. Если он проедет лучше меня, потому что я ему так много помогал, то я смогу учиться у него, и это поднимет меня на новый уровень.
Так вы развиваетесь и продвигаете друг друга вперед. Это то, что, я надеюсь, произойдет.
Первые впечатления о Мике очень хорошие. Он очень милый парень, очень простой и вежливый, и он со всеми хорошо ладит. Он всем нравится. Он сразу был очень открытым, когда я вернулся в команду.
Он просто хочет учиться, и на брифингах его отзывы очень хорошие. Он не оправдывается, он очень честен с командой, если есть какие-то ошибки или что-то еще — он открыто говорит об этом, а не пытается найти оправдания. Его отношение очень хорошее, и он, очевидно, очень талантлив.
Ему довольно сложно, потому что у него такая фамилия. Его отец — величайший гонщик Формулы-1 за всю историю. Некоторые люди могут подумать, что он здесь только потому, что он Шумахер. Но у него действительно есть все, что нужно, чтобы быть здесь. Он сделал все, что было нужно, а может быть, даже больше.
Некоторые гонщики выступают здесь, не выиграв Формулу-3, как я! Я был вторым в Формуле-3, и многие другие гонщики в Формуле-1 не выигрывали все до этого. Он очень талантливый гонщик, и я думаю, что у него все получится".
-
2022-04-14 17:01:00+00:00
Джолион Палмер: Сайнс не заслуживает такого отставания
Джолион Палмер: "Карлосу очень тяжело. Теперь он отстает на 38 очков от своего партнера по команде и лидера чемпионата Шарля Леклера. Он не заслуживает такого отставания, так много вещей просто пошло против него.
Кажется, что он превращается в гонщика номер два в Ferrari, а ведь все могло быть совсем по-другому. Я не думаю, что разница в результатах между двумя гонщиками была такой разительной, как кажется по турнирной таблице.
Он должен ответить в ближайшее время, иначе команда начнет поддерживать Леклера, ведь у них есть отличный шанс выиграть этот чемпионат.
Прежде всего, в Австралии на первом круге (в финале) Карлосу не повезло, когда он выходил из последнего поворота, загорелся красный свет из-за аварии Фернандо Алонсо сзади, за несколько секунд до того, как он пересек линию, и он не смог установить быстрый круг.
Недостаточно конкурентоспособный круг в решающей попытке, означает, что на последнем круге было гораздо больше давления, и у Ferrari возникли проблемы с отправкой Карлоса на трассу.
Поскольку Сайнс не успел вовремя отправиться на трек, он мог только сразу выехать на быстрый круг, и это оставило его с шинами, которые были немного холоднее, чем ему хотелось бы для решающей попытки.
В итоге он проехал неровный круг, включая момент, когда он чуть не влетел в стену в 10-м повороте, и в итоге оказался на девятом месте. Далеко не идеальный вариант.
А перед стартом гонки у него появляется новый руль, у которого, как я понимаю, сцепление расположено в другом месте. В итоге Сайнс слишком глубоко отпустил сцепление и столкнулся с работой антипробуксовочной системы.
Затем он просто перестарался. Шумахер защищается в 9-м повороте, здесь нет DRS, потому что это очень ранний этап гонки, и Карлос просто проносится по внешней стороне, но он так глубоко затормозил, что сам себя отправил в гравий. На этом Гран При для Сайнса закончился, не успев начаться".
-
2022-04-14 16:01:00+00:00
Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз: Бахрейн до сих пор остается нашей самой конкурентоспособной гонкой в этом сезоне, в плане отставания от первого места
Джеймс Ваулз: "Истина лежит между двумя факторами. От трассы к трассе, безусловно, производительность меняется вверх и вниз между Ferrari, Red Bull, нами, и McLaren, например.
Вы можете видеть, как команды меняются вверх и вниз между всеми этими различными трассами, поскольку характеристики трассы, и уровень прижимной силы либо подходят, либо не подходят характеристикам их машины.
Мы также делали шаги, и мы пытались делать шаги на нашей машине каждую гонку, чтобы продвинуть ее вперед и улучшить понимание ее работы.
Что касается того, где мы были в Мельбурне, мы должны признать реальность: в квалификации мы уступили Ferrari секунду, а в гонке Шарль Леклер был в своей собственной лиге.
Ферстаппену не удалось бросить вызов Леклеру на рестарте; всего через несколько кругов Ферстаппен уже отстал на несколько секунд. Затем, очевидно, Ферстаппен не мог взвинтить темп, потому что Red Bull страдал от большой деградации на шинах Medium, но на Hard они были намного быстрее.
В итоге Бахрейн до сих пор остается нашей самой конкурентоспособной гонкой в этом сезоне, в плане отставания от первого места. Однако в каждой гонке, когда мы продвигаемся вперед, у нас есть план действий, что нам нужно протестировать, попробовать и разработать на этой машине, и я уверен, что у всех наших конкурентов есть то же самое, но главное заключается в следующем: мы должны начать отвоевывать это отставание от лидера".
-
2022-04-14 15:31:00+00:00
Глава Alpine Лоран Росси: Было бы неправильно сводить на нет концепцию бюджетного лимита
Лоран Росси: "У нас есть машина, которая хорошо работает на всех типах трасс. Наши соперники подвержены большему разбросу производительности. Тем не менее, мы набрали не так много очков, как могли бы. С Фернандо мы потеряли много очков в Джидде и Мельбурне. Наша надежность должна стать лучше. У нас есть хорошая база для дальнейшего прогресса.
Призывы некоторых наших соперников увеличить бюджетный лимит? Правила есть правила. Было бы неправильно сводить на нет концепцию бюджетного лимита сейчас. Формула-1 сейчас так интересна именно потому, что большие команды не могут вкладывать в свои машины столько денег, сколько раньше.
Все чаще звучат предложения повысить лимит из-за роста расходов на грузоперевозки. Что ж... Если на этом основании лимиты будут повышены, важно убедиться, что эти средства будут использованы исключительно на покрытие дополнительных расходов на логистику, а не станут инвестициями в развитие болидов".
-
2022-04-14 15:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар: Чжоу было довольно сложно справиться с составом C5
Хеви Пухолар: "В целом я бы сказал, что Чжоу выступил в Австралии очень хорошо. Еще один сильный уикенд в его исполнении.
Вы можете видеть, что у многих были проблемы, но для нас было очень важно начать уикенд консервативно, наращивать темп от сессии к сессии и не атаковать слишком сильно, потому что как только вы совершаете ошибку, вам потребуется много времени на восстановление.
В квалификации у нас был небольшой запас. Я думаю, что для него было довольно сложно справиться с C5, и не только для него, потому что Валттери тоже испытывал трудности с извлечением максимальной производительности, но это больше на нашей стороне, нам нужно понять со стороны команды, как мы можем помочь им во время работы с этим конкретным составом шин.
Для Чжоу в этот раз квалификация была более сложной задачей, но мы знаем, что во время гонки, в условиях гоночного пространства и борьбы, он всегда очень хорош, и он показал хороший темп. Он не добрался до очков, но он боролся за очки до последнего круга, так что это было очень хорошо".
-
2022-04-14 14:31:02+00:00
Себастьян Феттель: Формула-1 — это бизнес, но для нас, пилотов, это спорт, это наша страсть
Себастьян Феттель: "Я думаю, что всегда интересно посещать новые места, при условии, что это хорошие места, подходящие для нас.
Очевидно, что у нас не было гонок в Америке, а затем в календаре появился Остин, который был очень интересным и зарекомендовал себя как отличная гонка. Возможно, еще один отличный пример — Сингапур. Мы никогда не были там раньше, и теперь, знаете, здорово вернуться в этом году. И, знаете, первая ночная гонка, я думаю, есть что-то особенное в этой трассе и в этом месте. Так что это здорово — исследовать новые стороны.
Очевидно, вы надеетесь, что все новые места, куда вы приезжаете, будут полезны.
В то же время не хочется терять места, куда Формула-1 приезжала много лет. Поэтому было бы ужасно потерять Мельбурн из календаря. Было бы ужасно потерять некоторые трассы, основные трассы в Европе.
Есть финансовые интересы в новых местах, куда мы собираемся, и в конце концов Формула-1 — это бизнес, но для нас, пилотов, это спорт, это наша страсть. Поэтому мы не рассматриваем его как бизнес. Я думаю, мы воспринимаем Формулу-1 больше как спорт, и да, места что-то значат, потому что у них есть история или традиции.
Я думаю, что это должно быть нечто среднее между исследованием, но также и удержанием мест, у которых есть история, большая база поклонников. Было бы немыслимо потерять Италию, например, из календаря по многим причинам, хотя они, вероятно, платят меньше всех. Но да, я думаю, такие трассы (как Монца) это то, за что мы должны держаться".
-
2022-04-14 14:01:00+00:00
Эдди Ирвайн: Ферстаппен совершает ошибку, позволяя себе проявлять излишнюю агрессию
Эдди Ирвайн: "Я не верю, что есть кто-то быстрее Ферстаппена, но он все равно совершает много ошибок. Леклер этого не делает. Конечно, в прошлом у него были инциденты в квалификации, которые, как правило, не так важны. Ферстаппен же совершает ошибку, позволяя себе проявлять излишнюю агрессию.
Леклер очень умный, у него есть характер, и он зрелый. В этом смысле Ферстаппен кажется мне немного незрелым, но ему достался невероятный талант. Леклер и Ферстаппен оба очень сильны. Льюис Хэмилтон также исключителен, хотя я не думаю, что у него такая же скорость, как у Ферстаппена.
Макс напоминает мне Михаэля Шумахера. Он может поддерживать отличный гоночный темп, и никто из тех, кто едет в той же машине, не может сделать то же самое.
Пока рано говорить о том, кому достанется титул 2022 года. С каждым годом делать прогнозы все сложнее. Леклер комфортно лидирует в чемпионате, но ему приходится сражаться с Red Bull, Ферстаппеном и Эдрианом Ньюи. Это очень сложно".
-
2022-04-14 13:01:00+00:00
Спортивный директор Alpine Алан Пермейн: Алонсо ничем не отличается от себя 15-летней давности
Алан Пермейн: "Скорость Алонсо находится на самом высоком уровне. У меня нет никаких сомнений. Люди спрашивали меня об этом весь прошлый год, и, похоже, он ничем не отличается от себя 15-летней давности, когда он выступал за нашу команду.
На самом деле, я был инженером другой машины (Джанкарло Физикеллы). Фернандо был немного нашим соперником, и мы никогда не могли — как бы хорошо мы ни провели уикенд — мы никогда не могли опередить его. Так что я знаю, насколько он хорош.
Потом я работал с ним, когда был главным инженером, и знаю его очень давно. Он настоящий мастер, это точно".
-
2022-04-14 12:01:00+00:00
Дэвид Култхард скептически относится к тому, что Mercedes сможет добиться необходимых успехов в развитии W13, чтобы бросить вызов Ferrari и Red Bull в этом сезоне
Дэвид Култхард: "Произошло несколько изменений в техническом регламенте, топливо также изменилось, и кажется, что Mercedes не удалось собрать все воедино, как Ferrari, Honda, Renault.
Но я думаю, что для Mercedes это будет долгий, трудный сезон. Я полностью согласен с тем, что у них есть сильная группа специалистов, которая может добиться значительного прогресса в развитии болида, но другие команды тоже не будут стоять на месте, вот в чем заключается еще одна серьезная проблема для Mercedes.
Поэтому им нужно не просто делать шаги вперед, они должны делать огромные скачки, если хотят вернуться в борьбу за победы, но по моему опыту, подобные вещи никогда не происходят по ходу сезона".
-
2022-04-14 11:31:00+00:00
Льюис Хэмилтон может быть удостоен почетного гражданства Бразилии
Первым с предложением предоставить Хэмилтону почетное бразильское гражданство выступил конгрессмен Андре Фигейредо после Гран При Сан-Паулу 2021 года.
После этого вице-президент Демократической партии труда Сиро Гомеш поддержал предложение, заявив в социальных сетях: "Хэмилтон, ты уже живешь в наших сердцах. С этим званием ты станешь еще ближе к нам".
В ответ на это Хэмилтон разместил в своих аккаунтах в социальных сетях несколько флагов Бразилии, а затем добавил: "Для меня это будет честью".
Законопроект о присвоении Хэмилтону звания почетного гражданина находится на рассмотрении в нижней палате бразильского парламента. Голосование по нему еще не проводилось.
В настоящее время Хэмилтон находится с визитом в Бразилии перед предстоящим Гран При Эмилии-Романьи и на этой неделе пошутил, говоря с Reuters: "Я жду свой бразильский паспорт.
Я хочу проводить больше времени в Бразилии. Здесь потрясающая культура. Я был только в Рио и Сан-Паулу, но я хочу вернуться на Рождество, Новый год, отправиться еще куда-нибудь.
Неймар приглашает меня каждый год, и Габриэль Медина приглашает меня каждый год, но у меня никогда не было возможности".
-
2022-04-14 11:01:00+00:00
Фредерик Вассер: Нам просто нужно быть немного эффективнее в квалификации
Фредерик Вассер: "В Мельбурне мы сделали шаг назад в квалификации, я бы сказал, что мы провалили второй сегмент. Но выступление в первом было очень хорошим — мы были шестыми, и гоночный темп был просто отличным. Проблема в том, что мы потеряли слишком много времени, в основном за Лэнсом Строллом.
Но в целом, я очень доволен темпом, я также доволен Чжоу, потому что он очень хорошо выступил. Для нас это хороший уикенд, на том же уровне, что и первые два. Нам просто нужно быть немного эффективнее в квалификации, возможно, если мы начнем гонку с лучшей позиции, это изменит наш уикенд.
В целом, несмотря на опасения касательно того, что Альберт-парк может не совсем подойти нашей машине, мы хорошо выступили. Но, если честно, я больше настроен на сильные выступления в следующих двух гонках. Мы готовим эффективные новинки, и рассчитываем сделать еще один шаг вперед".
-
2022-04-14 10:31:00+00:00
Даниэль Риккардо: У нас с Ландо очень хорошие отношения
Сериал Drive To Survive от Netflix не раз подвергался критике за излишнюю драматизацию тех или иных моментов. В эпизодах, посвященных McLaren, были показаны прохладные отношения между Даниэлем Риккардо и Ландо Норрисом. В дни Гран При Австралии Риккардо несколько раз просили прокомментировать отношения с напарником:
"Похоже, что многие люди, вероятно, хотели, чтобы мы с Ландо стали лучшими друзьями с первого же дня совместной работы. Но такие вещи нельзя спланировать, и, конечно, нам потребовалось некоторое время, чтобы сблизиться. Говоря это, я не имею в виду, что между нами было какое-то напряжение или что-то подобное, просто мы пытались понять друг друга. И сейчас я могу сказать, что у нас очень хорошие отношения".
-
2022-04-14 10:01:04+00:00
Маттиа Бинотто: Предстоит обсудить еще много вещей, прежде чем новый регламент на силовые установки будет принят
Маттиа Бинотто: "Мы очень рады, что Porsche и Audi хотят присоединиться к Формуле-1. Это здорово для спорта, это здорово для Формулы-1, и это здорово для нас — конкурировать с такими брендами, так что в целом, я думаю, это хорошая новость, которой мы должны быть очень рады.
Но нам предстоит обсудить еще много вещей, прежде чем новый регламент на силовые установки будет принят. Например, финансовые правила — там есть много открытых моментов. Что такое новичок? Как мы определяем новичка? Каковы преимущества новичка? Все это должно быть уточнено и определено.
Есть моменты с технической стороны, которые все еще обсуждаются, так что есть много вещей, которые нужно доработать. С настоящего момента до июня времени, конечно, очень мало, а это значит, что мы должны работать над этим в приоритетном порядке".
-
2022-04-14 09:28:27+00:00
Заявление FIA по работе автомобиля безопасности Формулы-1
Заявление: "В свете недавних комментариев относительно темпа автомобиля безопасности Формулы-1, FIA хотела бы еще раз подчеркнуть, что основной функцией автомобиля безопасности Формулы-1 является, конечно же, не абсолютная скорость, а безопасность гонщиков, маршалов и официальных лиц.
Процедуры автомобиля безопасности учитывают множество
целей, в зависимости от конкретного инцидента, включая требование "сгруппировать" пелотон, обеспечить безопасное движение по трассе после инцидента или появления мусора на трассе и регулировать темп в зависимости от восстановительных работ, которые могут быть в другой части трассы.
Поэтому скорость автомобиля безопасности обычно устанавливается дирекцией гонки, и не ограничивается возможностями автомобилей безопасности, которые представляют собой изготовленные на заказ высокопроизводительные автомобили, подготовленные двумя ведущими мировыми производителями, оборудованные
чтобы постоянно справляться с изменчивыми условиями трассы и управляемые опытными и талантливыми гонщиками и их штурманами.
Влияние скорости автомобиля безопасности на характеристики
следующих за ним болидов является второстепенным фактором, поскольку влияние одинаково для всех участников, которые, как и всегда, несут ответственность за безопасное пилотирование в любое время в соответствии с условиями своей машины и трассы".
-
2022-04-14 09:01:00+00:00
Эдриан Ньюи: Мы находимся в положении, когда почти каждая команда на стартовой решетке близка к потолку бюджета
Эдриан Ньюи: "Приведение машин в соответствие с минимальным весом — это огромный вызов для команд, безусловно. Ведь речь идет о почти четырех десятых секунды разницы на круге на каждые 10 килограммов лишнего веса! Но эта работа требует дополнительных расходов.
Формула-1 должна сократить расходы и избежать гонки вооружений, я это понимаю. Но этот путь, с потолком бюджета, очень сложен. Все команды имеют большое количество постоянных затрат. То, что осталось под потолком бюджета, — это та часть, которую вы можете вложить в развитие своего болида.
Сейчас мы находимся в положении, когда почти каждая команда на стартовой решетке близка к потолку бюджета. В этом случае можно сказать, что потолок бюджета слишком низок. Потолок должен предотвратить гонку вооружений между двумя-тремя лучшими командами, тогда как сейчас он затрагивает развитие почти всех машин на решетке.
Мы сталкиваемся с иным вызовом, чем просто с работой по новому техническому регламенту. Я не очень против этого, этих финансовых правил, потому что это еще одна вещь, которую нужно принимать во внимание.
Само по себе это нормально, но меня пугает та свобода действий, которая осталась в финансовых правилах. Насколько это справедливо? Кроме того, меня беспокоит то, на что нам пришлось пойти, чтобы уложиться в установленные лимиты. Не только Red Bull, многие команды были вынуждены уволить людей. Конечно, это не совсем правильно".
-
2022-04-14 08:31:00+00:00
Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз о проблемах с охлаждением силовой установки на болиде Хэмилтона
В заключительной фазе гонки Гран При Австралии Льюис Хэмилтон сказал по радио своему инженеру, что команда "поставила его в затруднительное положение". Позже выяснилось, что речь шла о температуре силовой установки.
Джеймс Ваулз: "Все это было связано с охлаждением двигателя. Как вы понимаете, мы доводим все до предела, и одним из них является охлаждение двигателя, а для этого нужно оптимизировать систему охлаждения в задней части болида.
Решение принимается в субботу, но, очевидно, что гонка проходит в воскресенье, 24 часа спустя, и в данном конкретном случае окружающая среда была на один, может быть, два градуса теплее, чем мы ожидали, в результате чего мы сами — и не только мы, вы могли бы услышать это других команд — оказались на пределе того, что может выдержать двигатель в плане требований к охлаждению.
По ходу гонки, когда вы преследуете машину впереди, вам приходится постоянно идти на компромисс. И для Льюиса это означало, что он должен был выйти из грязного воздуха впереди идущей машины и убедиться, что он получает холодный, чистый воздух через радиаторы, чтобы снизить температуру системы охлаждения, но это делает гонку с впереди идущей машиной невероятно сложной, поэтому и появилось его сообщение".
-
2022-04-14 08:01:00+00:00
Антонио Джовинацци о трудностях адаптации к болиду Формулы-Е
Антонио Джовинацци: "Мне тяжело в Формуле-Е. Пока я не могу управлять машиной так, как мне хочется, и это отчасти потому, что в последние годы я выступал в Формуле-1. Машины Формулы-1 пилотируются совершенно иначе, чем эти машины Формулы-Е, и поэтому все идет не так, как мне хотелось бы.
За последние два месяца не было гонок, а во время гоночного уикенда у вас очень мало времени, чтобы привыкнуть к машине. Здесь нужно сразу работать на результат, а это сложно, если у тебя мало опыта работы с машиной. Я просто не могу войти в свой ритм.
Я, конечно, провел немало часов в симуляторе за последнее время, но это может принести больше вреда, чем пользы! Разница между реальностью и симулятором слишком велика. На самом деле, симулятор не отражает ничего, с чем вы сталкиваетесь во время реальной работы на трассе за рулем болида Формулы-Е.
Пройдет некоторое время, прежде чем я найду свой ритм, и в этом нет вины команды. Они действительно делают все возможное, чтобы помочь мне, но в конечном итоге я должен сам привыкнуть к этой машине, а это по-прежнему сложно.
Кроме того, на тренировках у вас есть всего несколько минут, поэтому вы не можете позволить себе совершать ошибки. И мы выступаем на городских трассах, где легко врезаться в стену, что означает, что вы будете немедленно наказаны за любую ошибку".
-
2022-04-14 07:31:49+00:00
Кевин Магнуссен: Раньше я думал, что мое счастье связано только с Формулой-1
Кевин Магнуссен: "Год, который я провел вне Формулы-1 показался мне десятилетием, казалось, что произошло так много событий. Когда я вернулся в машину, у меня не было ощущения, что я долгое время был вне игры, но когда я смотрю на все то, что произошло за пределами трассы, кажется, что прошло много времени.
Рождение ребенка меняет все ваши приоритеты в жизни. Формула-1 по-прежнему важна, но это уже не самое главное. Раньше все было не так. Раньше я думал, что мое счастье связано только с Формулой-1. Если я не справлялся на трассе, все шло прахом. Теперь, когда я потерял место в чемпионате и почувствовал себя хорошо, я не боюсь потерять его снова. Я надеюсь остаться в Формуле-1 еще на много лет, но я больше не боюсь. Я думаю, что гораздо лучше быть счастливым, благодарным и не бояться. Сейчас я очень расслаблен. Я знаю, на что я способен".
-
2022-04-14 07:02:19+00:00
Лука ди Монтедземоло: Ferrari не могли начать сезон лучше
Лука ди Монтедземоло: "Здорово видеть столь конкурентоспособную Ferrari после столь долгого времени. Поздравляю Бинотто и всех парней в команде, которые работали очень хорошо, сплоченно и решительно.
Леклер смог доказать, что он гонщик высочайшего уровня. Сезон длинный, соперники не дремлют, но Ferrari не могли начать его лучше. Так держать!".
Однако руководитель команды Маттиа Бинотто не спешит поддаваться оптимизму:
"Позади лишь три Гран При. Мы сосредоточены на каждой отдельной гонке, где должны добиться максимума.
Гонка в Австралии была великолепна. По правде говоря, чтобы провести хороший уикенд и победить, нужно сработать идеально.
Так было и в Бахрейне. Мы не были идеальны в Джидде и проиграли (Максу Ферстаппену). В Мельбурне у нас снова был отличный уикенд, но не идеальный, ведь мы потеряли одну из машин в начале гонки, а вместе с этим и возможность побороться за подиум".
-
2022-04-13 18:01:00+00:00
Глава Alpine Лоран Росси об уникальной версии роли резервного пилота для Оскара Пиастри
Лоран Росси: "Впереди у Оскара Пиастри обширная программа испытаний, много тестовых дней, много километров, много сессий работы на симуляторе. Скажем так, Оскар будет исполнять уникальную версию роли резервного пилота команды.
Обычно у нас не все тестовые дни или симуляторы проводят одни и те же гонщики, только потому, что это помогает иметь разные точки зрения. Но мы чувствуем, что Оскар может принести больше пользы, чем менее опытные гонщики, прежде всего, на симуляторе. И он получит больше пользы от обширной программы на трассе и вне трассы на симуляторе.
Он многому научится и многое принесет команде.
К тому же, мы включаем его немного глубже, чем других гонщиков, в брифинг по анализу данных. Он также смотрит на другие машины и их траектории движения и дает потенциальную обратную связь о том, как ведут себя машины или даже гонщики, как они проходят некоторые повороты и тому подобное.
У Оскара лучший вклад, лучшая обратная связь, потому что на нее можно положиться. Это не так, что кто-то что-то говорит, а ты такой: "Да, точно, а ты что думаешь?".
Так что он получает много информации, много опыта и знаний. Это намного интенсивнее, чем обычно получает новичок или резервный гонщик.
Даже по сравнению с прошлым годом, наш резервный гонщик не обязательно участвовал во всех этих брифингах и обсуждениях. Очевидно, что он не проводил все тесты. Явно не так часто ездил на симуляторе. И это нормально. Но в этом году Оскар делает все это".
-
2022-04-13 17:01:00+00:00
Марк Уэббер: Ferrari в данный момент находятся далеко впереди
Марк Уэббер: "Мы видели после Бахрейна, когда оба пилота Red Bull сошли с дистанции, что это был проблеск чего-то неприемлемого после завоевания чемпионского титула. Все ожидали, что они начнут сезон в более сильной форме.
Конечно, скорость есть. Они достаточно сильны, но они были недостаточно сильны, чтобы выиграть гонку в Австралии. Когда ты теряешь 18 очков и, возможно, самый быстрый круг и все остальное, это большие очки, огромные очки. А Леклер продолжает отрываться — еще одна победа, еще один быстрейший круг, так что Red Bull придется нелегко.
Это длинный сезон. Red Bull никуда не торопится, но эти очки будет сложно отыграть.
Кроме того, мы должны посмотреть на AlphaTauri. У них был не самый удачный старт в плане надежности, как в Бахрейне, так и в Саудовской Аравии, так что в машинах есть какие-то сырые места.
Red Bull в Милтон-Кинс, конечно, придется потрудиться. Они не стесняются выкладываться по полной. Но вот что я вам скажу: Ferrari в данный момент находятся далеко впереди. У них есть ветер в парусах".
-
2022-04-13 16:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Нам необходимо отыграть целую секунду
Андреас Зайдль: "После того, как мы поняли, что нам не хватает производительности, было очевидно, что нам необходимо как можно быстрее провести анализ и исследования, чтобы выяснить, как можно быстрее улучшить наши результаты.
Сейчас у нас есть четкий план того, что нам нужно сделать с MCL36 в плане улучшения характеристик. Это займет время, поэтому нам нужно быть терпеливыми, несмотря на все наши амбиции.
Но самое главное, что у нас есть четкий план, который мы выполняем.
Если вы посмотрите на начало сезона, то это определенно позитивный поворот — иметь две машины в очковой зоне.
Но опять же, мы точно знаем, где мы находимся относительно соперников в данный момент с точки зрения нашего пакета. Мы знаем о слабых сторонах, но также и о сильных.
Мы знаем, что, если посмотреть на результат квалификации и результат гонки, нам необходимо отыграть целую секунду.
Это не та ситуация, которая нас радует или устраивает. Это снова хороший шаг вперед, который мы сделали, так что мы очень довольны этим, но очевидно, что наша цель — быть ближе к лидерам. И это то, что движет нами каждое утро".
-
2022-04-13 15:31:00+00:00
Хельмут Марко: Вероятно, Ферстаппену нужен еще один титул, чтобы снять давление
Хельмут Марко: "Я надеялся, что завоевание титула расслабит Макса. Но ему, вероятно, нужен еще один титул, чтобы снять давление. Во время квалификации в Австралии он перестарался, именно это произошло на третьем секторе.
В Австралии Ferrari была на другой планете. Мы были на три-четыре десятых медленнее на круге. У нас также есть проблема веса, а также проблемы с надежностью. Если происходят резкие изменения температуры, мы испытываем больше трудностей, и машину нелегко настроить. Красный болид, с другой стороны, стабильно работает в любых условиях.
Боимся ли мы потерять Макса? Скажем так, если бы мы проводили такой же сезон, как в 2014 году, то есть, если бы у нас не было абсолютно никаких шансов бросить вызов лидерам, то да, он смог бы воспользоваться оговоркой о досрочном расторжении контракта".
-
2022-04-13 15:01:00+00:00
Президент Ferrari Джон Элканн: Я рад возвращению нашей команды в борьбу за самые высокие позиции
Джон Элканн: "Два года назад мы говорили, что нам придется много работать, чтобы снова стать конкурентоспособными, и после двух трудных сезонов чемпионат 2022 года начался для нас очень интересно. Как и все наши болельщики по всему миру, я рад возвращению нашей команды в борьбу за самые высокие позиции.
Мы знаем, что сезон только начался, а в Формуле-1 вас всегда окружает жесткая конкуренция. Мы должны работать как единая команда, чтобы оптимизировать каждый аспект нашей деятельности. Именно такой дух и подход я хочу видеть в Имоле и на протяжении всего сезона".
-
2022-04-13 14:46:35+00:00
Формула-1 отменила парад руководителей команд на Гран При Майами?
В прошлом месяце Формула-1 сообщила о том, что на Гран При Майами пройдет парад руководителей команд, наряду с традиционным парадом пилотов. Все 10 руководителей должны были быть представлены зрителям перед началом гонки 8 мая.
Однако сегодня ряд европейских СМИ сообщил об отмене этой активности — информация о параде руководителей команд исчезла из расписания уикенда.
Комментариев от руководства чемпионата и организаторов Гран При Майами не поступало.
-
2022-04-13 14:31:00+00:00
Пьер Гасли: Это стало бы настоящим шоком, если бы Монако потерял место в календаре
Пьер Гасли: "Поль Рикар, как и Монако — мои домашние гонки, а Спа — ближайшая гонка к моему родному городу, поэтому там у меня обычно много поддержки.
Это очень знаковые трассы; Спа и Монако — две мои любимые трассы. Я думаю, что они, безусловно, являются частью истории и ДНК Формулы-1 и не просто заслуживают того, чтобы быть в календаре, а должны быть в календаре каждый год.
Мы знаем, что в Формуле-1 сейчас очень многое зависит от того, как они планируют весь сезон, так что посмотрим, что произойдет, но лично я очень надеюсь, что мы сможем сохранить их в течение следующих нескольких лет.
Я должен признать, что это стало бы настоящим шоком, если бы Монако потерял место в календаре. Это, вероятно, самая известная гонка в мире. Все болельщики, не являющимися поклонниками Формулы-1, слышали о Монако по разным причинам, будь то гонки, вечеринки или все действия, которые происходят вокруг Гран При.
Это очень знаковый уикенд, и я очень надеюсь, что мы сможем испытать его как гонщики, потому что это, вероятно, самая сложная трасса в сезоне, и я должен сказать, что она моя любимая, а также для болельщиков".
-
2022-04-13 14:01:00+00:00
В Mercedes ожидают, что в будущем правила, обязывающие команды работать с новичками по ходу гоночных уикендов, будут расширены
Начиная с 2022 года, согласно регламенту, каждая команда Формулы-1 должна посвятить две первые тренировки новичкам.
Согласно регламенту, новичком считается гонщик, который за свою карьеру принял участие не более чем в двух гонках чемпионата мира Формулы-1.
Пока еще ни одна команда не работала с молодыми пилотами, поскольку боевые пилоты стараются разобраться во всех тонкостях работы с новым поколением болидов.
Но по ходу года команды будут вынуждены предоставлять новичкам шанс выйти на трассу вместе с лучшими из лучших — и Mercedes ожидает, что количество сессий, в которых им придется испытывать новичков, будет расти в течение следующих сезонов.
Рон Медоуз (Спортивный директор Mercedes): "Я считаю, что это отличная идея, и думаю, что она будет расширена в последующие годы.
Это правило дает молодым парням возможность управлять нынешними болидами вместе с опытными коллегами, в отличие от тестов молодых пилотов, когда команды обычно сосредоточены на тестах различных элементов своих машин".
-
2022-04-13 13:31:00+00:00
Алекс Элбон наслаждается новым вызовом
Алекс Элбон: "Для нас расстановка сил выглядит почти разочаровывающей, потому что Alfa Romeo и Haas сражаются в середине пелотона.
Но мы не дальше от лидеров, чем в предыдущие годы, просто эти команды присоединились к "средней" группе, и поэтому кажется, что мы столкнулись с проблемами, но это просто они добились большего прогресса.
Было приятно сразиться с ними в Мельбурне, хотя, конечно, на старых шинах мне приходилось постоянно смотреть в зеркала!
Я нахожусь в ином положении, чем когда был в Red Bull. Я чувствую, что я в большей степени лидер команды. Я чувствую, что должен использовать свой опыт, чтобы вместе с Ники (Латифи) помогать команде развивать машину.
Думаю, мне помог опыт прошлого года, потому что пару лет назад я бы не справился с этой ролью. Так что я чувствую, что сейчас нахожусь в лучшем положении. Это новый вызов для меня, но я наслаждаюсь им".
-
2022-04-13 13:01:00+00:00
Фредерик Вассер: В какой-то момент нам станет сложно успевать доставить все необходимое на каждый Гран При
Время проведения гонки в Альберт-парке подверглось критике со стороны пилотов в минувшие выходные, что вызвало вопросы по поводу логистических проблем, связанных с тем, что Гран При Австралии стоит особняком в календаре Формулы-1.
Фредерик Вассер: "Это правда, что с увеличением количества гонок в календаре одним из ключевых аспектов нашего бизнеса довольно скоро станут грузоперевозки. Это уже происходит в MotoGP и некоторых других чемпионатах.
Нам придется позаботиться о том, как мы организуем гонки, потому что в какой-то момент нам станет сложно успевать доставить все необходимое на каждый Гран При в отдаленной стране.
Я не уверен, что возникло бы меньше проблем, если бы Австралия открывала чемпионат, потому что перед началом сезона мы проводим тесты, и команды часто не успевают подготовиться к первой гонке".
-
2022-04-13 12:31:00+00:00
Маттиа Бинотто: Чтобы финишировать первым, сначала нужно финишировать
Маттиа Бинотто: "Надежность — это часть производительности. Чтобы финишировать первым, сначала нужно финишировать, так что надежность на самом деле является ключевым элементом самого выступления. Я думаю, что как команда мы уделяем этому первостепенное внимание.
Мы знаем, что может случиться так, что мы не сможем финишировать в гонке — это часть игры. Поэтому важно уделять особое внимание надежности. Станет ли это ключевым фактором в конце чемпионата?
Конечно. Так как любая мелочь, любая причина по которой вы потеряете очки здесь или там, или не сможете выступить на том уровне, на который рассчитывали, будет иметь значение. Для того, чтобы выиграть чемпионат, важно, чтобы все элементы были на месте".
-
2022-04-13 12:01:00+00:00
Спортивный директор Alpine Алан Пермейн: В Имоле нас ждет крупная модернизация болида
Алан Пермейн: "В Имоле нас ждет крупная модернизация болида. У нас будет новое днище — я полагаю, что на данный момент оно будет только на одной из машин. Изначально мы планировали представить его в Майами, и нам удалось перенести обновление на этап в Имоле, так что я возлагаю на него большие надежды.
На наш темп влияли характеристики трассы. В Бахрейне у нас были небольшие сложности, а в Мельбурне мы были вполне довольны нашей скоростью.
Так что посмотрим. Не думаю, что Имола будет сильно отличаться от Мельбурна. Здесь есть несколько скоростных поворотов, смена направления движения и тому подобное — так что мы с нетерпением ждем начала гоночного уикенда".
-
2022-04-13 11:01:00+00:00
Эмерсон Фиттипальди: В Формуле-1 так много хороших новостей за последнее время, это просто невероятно
Вопрос: Формула-1 объявила о своем возвращении в Лас-Вегас в следующем году. Что вы ожидаете от этого Гран При?
Эмерсон Фиттипальди: История Лас-Вегаса и Формулы-1 никогда не была хорошей в прошлом. Потому что раньше Гран При проводили... Это была как бы полупостоянная трасса. На самом деле, она была на парковке отеля Caesars (Palace).
Но теперь все будет на 100% по-другому. Трасса будет проходить по улицам города. Это невероятно — большая трасса вокруг больших отелей. Я уверен, что Лас-Вегас будет проводить Гран При многие годы. Для США — Майами, Лас-Вегас и Остин — это будет невероятно, и они привлекут новую публику, новое молодое поколение.
Мы с 1984 года вели переговоры о проведении Гран При в Майами. И теперь это материализовалось в 2022 году, вы можете себе представить ожидания? Я встречался с мэром Майами в Джидде. Он был там, его пригласили посмотреть гонку, и он был так воодушевлен. Потому что многие были против проведения Гран При в Майами. Но в любом случае, сейчас так много мотивации для проведения Гран При Майами.
Существует много споров о новых болидах, говорят, что они намного легче в управлении, и что в прошлом приходилось гораздо сложнее. Согласны ли вы с подобным утверждением?
Сейчас перед молодыми гонщиками стоит сложная задача — анализировать все те цифры, которые дает им телеметрия. Потому что в мое время телеметрия была информацией между гонщиком и командой, главным конструктором и главным инженером.
Теперь это все цифры. Цифры не лгут. Два плюс два — это четыре, это не три. И для этих детей, для этих молодых поколений быть на пределе и добиться идеального прохождения каждого поворота, каждого торможения, каждой смены передачи, круг за кругом — это сложно, но этого можно достичь. Они анализируют данные, возвращаются на трассу и должны совершенствоваться.
Знаете, это вызов — дойти до предела. И это вызов для этих ребят — быть на таком предельном уровне. Когда инженер сказал, что нужно тормозить на три метра позже, для меня это была шутка. Для моего поколения. Как я могу это понять?
Точность, которой они обладают сейчас, невероятна. Искусство пилотирования сейчас заключается в том, чтобы с точностью пройти круг, использовав на 110% каждый сантиметр трассы. И разум гонщика сейчас должен быть намного более точным, чем в мое время, чтобы проехать оптимальный круг. Это очень сложно.
Volkswagen дал зеленый свет Audi и Porsche на участие в Формуле-1, и оба бренда выглядят очень заинтересованными. Что это сулит будущему Формулы-1, по вашему мнению?
Я думаю, что это одна из лучших новостей этого года для Формулы-1.
Потому что, когда в Формулу-1 приходит производитель или концерн, подобный Volkswagen, это фантастическая новость. Потому что я уверен, что они принесут с собой большие проблемы для устоявшегося порядка. Они очень серьезно настроены на успех. Они вложат много денег, им понадобятся новые люди. Я думаю, это очень хорошая новость для Формулы-1, для публики и для фанатов гонок.
Я надеюсь, что они придут как можно скорее, Формуле-1 нужны конкурентоспособные игроки.
Как вы думаете, они собираются купить такую команду, как McLaren, или заключить с ними партнерство?
Я не знаю, трудно ответить, но у них есть возможности, чтобы построить все с нуля. Им не нужно приобретать команду.
Теоретически, у них есть финансовые ресурсы и технологии, чтобы создать совершенно новую команду, если они захотят. Это очень хорошая новость. В Формуле-1 так много хороших новостей за последнее время, это просто невероятно.
-
2022-04-13 10:01:00+00:00
Дэвид Култхард: Я вспомнил, как Михаэль Шумахер доминировал в Ferrari
Дэвид Култхард: "На самом деле во время просмотра Гран При Австралии меня немного трясло — я вспомнил, как Михаэль Шумахер доминировал в Ferrari. Все мои страхи снова вернулись! Мы должны признать, что он (Шарль Леклер) — качественный гонщик, отличный человек.
Ferrari упорно трудилась, а Маттиа Бинотто, какой классный персонаж, справился с задачей, несмотря на все давление отсутствия результатов за последние два года. Выступление Леклера в Мельбурне было доминирующим. Это действительно была впечатляющая демонстрация.
Сайнс? Послушайте, он знает, что действительно все сделал неправильно. Он был зол за рулем, ошибки следовали одна за другой. Он находится под давлением, потому что парень, которого ты должен обойти, это парень, у которого победная машина.
Это нормально, когда вы работаете сообща ради командного результата в "средней" группе, это все для общего блага. Но сейчас ставки совсем другие. Мечта Сайнса получить в свое распоряжение болид, способный сражаться за победы и титул, стала реальностью. Но его партнер по команде быстрее нашел правильный подход к этой машине".
-
2022-04-13 09:01:00+00:00
Audi и Porsche избрали разный подход к своему участию в Формуле-1?
GPBlog: "Volkswagen Group, похоже, вступает в Формулу-1 совсем не так, как предполагалось ранее. Хотя сначала говорили о финансово привлекательной модели, Audi, похоже, хочет большего, чем просто партнерство с одной из команд.
Хотя принятие решения занимает больше времени, чем ожидалось ранее, кажется, что практически ясно, что Volkswagen будет представлен Audi и Porsche в Формуле-1 с 2026 года. На заседании совета директоров еще не было принято окончательного решения. Несмотря на то, что концепция нового поколения силовых установок определена, Volkswagen все еще хочет дождаться деталей, прежде чем дать зеленый свет проекту.
Такая выжидательная позиция вызывает некоторое раздражение в паддоке. По данным The Race, люди задаются вопросом, что же задумал Volkswagen, и эти планы, похоже, также изменились внутри компании. Первоначальный план был очень выгоден для Volkswagen. Porsche сотрудничала бы с Red Bull в создании двигателя, Audi присоединилась бы к другой команде с этим двигателем, и, не неся больших расходов, Volkswagen мог бы получить дивиденды от двух команд.
Однако, судя по всему, внутри команды происходят некоторые изменения, поскольку, как сообщает The Race, у Audi теперь другие планы. Компания хочет быть не просто поддержкой для команды, а принимать более активное участие, включая строительство собственной силовой установки.
Audi уже связана с несколькими командами, но еще предстоит преодолеть некоторые препятствия. Audi, на самом деле, хочет иметь большой контроль в команде, с которой будет сотрудничать. Слухи связывали немецкую марку с McLaren, но в Уокинге не готовы давать Audi столько прав. Аналогичная ситуация и с Williams, где новые владельцы не готовы делиться властью.
Команда Sauber, которая сейчас выступает под именем Alfa Romeo, кажется самым серьезным кандидатом для сотрудничества с Audi. Sauber уже имела подобный опыт в годы своего весьма успешного сотрудничества с BMW.
Audi планирует создавать собственные двигатели и для этого взяла на себя проект Porsche. Porsche рассматривала возможность участия в Формуле-1 в 2018 году и уже работала над двигателем. Однако этот проект был отложен. Теперь им снова занялась Audi, и даже возвращение в "24 часа Ле-Мана" может быть отложено, чтобы высвободить для этого больше бюджетных средств.
На данный момент, однако, нет никаких официальных заявлений. Volkswagen держит язык за зубами, а Porsche еще не заключил официального соглашения с Red Bull Racing. Немецкий автопроизводитель ждет подробностей о новых двигателях, но интересно, как долго они смогут ждать?".
-
2022-04-13 08:31:00+00:00
Руководитель Aston Martin Майк Крак: Вопрос о запасных частях стоит довольно остро
Майк Крак: "Я уверен, что вы подсчитали количество инцидентов и количество крыльев и передних подвесок, которые мы повредили в Австралии. Вы можете быстро подсчитать, что нам понадобится в Имоле, и на самом деле, да, вопрос о запасных частях стоит довольно остро.
Будут ли у нас возможности для разработки или нам придется использовать наши мощности для производства запчастей? Так что эти обсуждения продолжаются.
Производительность есть, но из-за проблем, которые, как нам кажется, мы знаем, мы не можем ее раскрыть. Мы постоянно пытаемся преодолеть эти проблемы, но пока нам это не удается".
-
2022-04-13 08:01:00+00:00
Карлос Сайнс: Один из моих самых разочаровывающих уикендов в Формуле-1
Карлос Сайнс: "Был ли Гран При Австралии моей худшей гонкой? На этот вопрос трудно ответить, потому что я не помню точно все свои 100 с чем-то гонок в Формуле-1.
Поэтому сложно сказать, худшая ли она, но это определенно был уикенд, когда казалось, что все идет хорошо. Казалось, что я стал чувствовать себя с машиной как дома и проехал несколько сильных кругов в течение уикенда.
Но потом все обернулось тем, что это был, пожалуй, один из моих самых разочаровывающих уикендов в Формуле-1.
Главное, что я извлек из этого уроки, и что мы с командой также извлекли из этого уроки. Быть более совершенными, быть более сильными, быть более стабильными во всех аспектах, и помнить, что впереди еще 20 гонок, что все может случиться.
Мы можем использовать этот уикенд только в качестве стимула, чтобы убедиться, что мы правильно применим новые знания, и идеально отработаем в оставшихся 20 гонках".
-
2022-04-13 07:31:00+00:00
Президент автомобильного клуба Монако Мишель Боэри: Могу гарантировать, что Гран При Монако будет проводиться и после 2022 года
Календарь Формулы-1 становится все более насыщенным, и с добавлением гонки в Лас-Вегасе, появлением Катара и, возможно, возвращением Китая, есть большая вероятность, что в 2023 году еще одна гонка должна будет освободить место. Спа и Поль Рикар, казалось, были кандидатами на выбывание, но Монако, согласно нескольким источникам, также может провести свой последний сезон.
На встрече Автомобильного клуба Монако Мишель Боэри, президент организации, заявил, что ничего из этих сообщений не соответствует действительности. ''Я хочу ответить на то, что было написано в СМИ. В этом нет ничего правдивого. Мы все еще ведем переговоры с ними (Формулой-1), и теперь мы должны внести конкретику, подписав контракт. Я могу гарантировать, что Гран При Монако будет проводиться и после 2022 года. Я не знаю, будет ли контракт рассчитан на три или пять лет, но это уже детали".
-
2022-04-13 07:01:00+00:00
В Mercedes не отказываются от проведения прощальных тестов Романа Грожана
В прошлом году Грожан должен был провести частные, а затем и публичные заезды в дни Гран При Франции за рулем болида Mercedes. Однако решение Формулы-1 о переносе гонки сорвало планы Mercedes и вынудило перенести заезды на более поздний срок.
В межсезонье Грожан сообщил, что у него были дальнейшие переговоры с Вольффом по поводу тестов, но запланировать их среди 23 гонок в календаре Формулы-1 на 2022 год оказалось непросто.
Тото Вольфф: "Тесты обязательно состоятся. Мы намерены их провести. У нас еще нет даты, когда он может это сделать и когда мы можем это сделать, но это произойдет. Когда я даю слово, я держу слово".
-
2022-04-12 18:01:00+00:00
Промоутер Гран При Австралии Эндрю Уэстакотт: Откроем ли мы сезон 2023 года? Мы все еще работаем над этим
Эндрю Уэстакотт: "Эффект от сериала Drive To Survive сравним с маркетинговым взрывом. Это было здорово, потому что он дает людям возможность взглянуть на спорт, который многие любят уже 70 лет.
Но я приведу вам один наглядный пример — раньше при покупке билетов 75% зрителей составляли мужчины. В этом году покупка билетов составила 60/40, так что наблюдается огромный рост интереса среди женщин.
Откроем ли мы сезон 2023 года? Мы все еще работаем над этим. В календаре 23 гонки, и это всегда немного сложная задача.
Причина, по которой мы приняли первую гонку в этом году, заключается в Рамадане и необходимости проведения этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Возможно, в следующем году все будет так же, но мы работаем над этим, потому что не знаем, в какие даты состоится первая гонка. Так что "мы работаем над этим" — самый простой ответ".
-
2022-04-12 17:01:00+00:00
Оскар Пиастри: Я не хочу быть резервным гонщиком вечно
Оскар Пиастри: "Конечно, план состоит в том, чтобы оказаться в роли боевого пилота Формулы-1 в ближайшее время. Я надеюсь, что это произойдет в следующем году. Я не хочу быть резервным гонщиком вечно, если честно, я бы предпочел не быть им сейчас.
Я полностью сосредоточен на следующем сезоне. Конечно, я не возражаю против того, чтобы помогать Alpine в роли резервного пилота. Но я определенно хочу выступать в гонках в следующем году, и считаю, что заслужил такую возможность.
Уикенд выдался непростым для команды. У нас был хороший темп, но мы не смогли конвертировать его в высокий результат. Фернандо мог спокойно квалифицироваться в первой четверке... А в результате его гонку испортило появление автомобиля безопасности. В итоге нам удалось занять седьмое место с Эстебаном, но есть ощущение, что мы могли бы добиться большего".
-
2022-04-12 16:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Нам стоило оставить зону DRS перед девятым поворотом
Даниэль Риккардо: "Мне кажется, нам стоило оставить зону DRS перед девятым поворотом. Я видел, как на одном круге, когда, по-моему, Ландо был позади Кевина, вскоре после рестарта, он приблизился к нему довольно близко перед девятым поворотом. И если бы там была зона DRS, он, возможно, смог бы отыграть позицию.
Организаторы сделали шаг в правильном направлении, действий на трассе стало больше, но большую часть второй половины гонки я провел в одиночестве, так что это было больше похоже на то, что наблюдалось в Альберт-парке в прошлом.
Конечно, это городской трек, и не так много всего можно изменить и модифицировать в плане конфигурации, чтобы добиться большего количества обгонов. Поэтому важно пытаться сделать это другими путями. И то, что мы видели в прошлый уикенд — шаг в правильном направлении. Может быть, четвертой зоны DRS было бы достаточно. Но, вероятно, мне следует пересмотреть гонку, чтобы лучше оценить ситуацию".
-
2022-04-12 15:01:00+00:00
Тото Вольфф: Важно проводить гонки в разных местах
Тото Вольфф: "Мне кажется, что большинству болельщиков, которые следят за Формулой-1 по телевизору или в социальных сетях, совершенно все равно, где мы проводим гонки. Это мое мнение.
Но нам нужны новые площадки для привлечения новой аудитории. И это фантастика, что Формуле-1 удалось договориться о проведении трех гонок в США. В этом году нас ждет дебют Гран При Майами, а в следующем мы будем выступать в Лас-Вегасе — лучше и быть не может.
Посмотрите на Баку, это нетрадиционная трасса в фантастическом месте. И нам важно проводить гонки в разных местах для местных болельщиков, посмотрите на то, что происходило в Мельбурне — это невероятно.
Стефано Доменикали проделывает отличную работу по установлению баланса между новыми, интересными трассами, которые не только привлекательны с финансовой точки зрения, но и привлекают местную аудиторию, а также классическими автодромами, которые любят фанаты и команды".
-
2022-04-12 14:01:12+00:00
Тимо Глок: Могу представить, что Себастьян Феттель в какой-то момент потеряет терпение
Тимо Глок: "Что еще можно сказать? Команда Себастьяна Феттеля пережила в Австралии абсолютно худший уикенд во всех отношениях.
Единственные, кого можно похвалить, это механики, которые снова и снова выводили машины на трассу. Но и Феттель, и его партнер по команде Лэнс Стролл провели уикенд совершенно не в своей тарелке, допустив множество ошибок.
Особенно выделяется совершенно ненужная авария Стролла в квалификации, когда он врезался в Латифи, такого просто не должно быть. Возможно, ему стоит подумать об этом.
Это непростая ситуация для нового босса команды Майка Крака. Он приезжает в Aston Martin, и сталкивается с большим количество областей, требующих перестройки. Это будет трудный путь для всей команды.
Я вполне могу представить, что Себастьян Феттель в какой-то момент потеряет терпение — потому что, конечно, он знает, сколько времени нужно, чтобы выбраться из такого сложного положения. Вот почему вопрос заключается в том, хочет ли он все еще пройти через это. Теперь нужно дождаться следующих гонок и посмотреть, как он сможет мотивировать себя и что он потом решит для своего будущего".
-
2022-04-12 13:01:00+00:00
Ян Ламмерс: Пока слишком рано делать выводы
Ян Ламмерс: "Проблемы с надежностью у Red Bull? Я не собираюсь идти на поводу у упаднических настроений. Когда я работал комментатором, у меня был режиссер, который каждый раз кричал мне в ухо, если иногда я восклицал с некоторой спонтанностью что-то вроде: "О, Ники Лауда сходит с дистанции, какая драма!".
Он объяснил мне, что авиакатастрофа с 400 жертвами — это драма, и что когда вы начинаете использовать слово "драма" для других вещей, пропадает эффект.
Конечно, всегда был вопрос, что произойдет в новом сезоне. Фигуры заново расставлены на шахматной доске, и проигравшие в прошлом году могут выиграть в этом, может случиться все, что угодно.
Макс отстает от Шарля на 46 очков. Но сейчас только начало сезона, и сезон стал длиннее, чем раньше. Никому не пожелаешь этого, но большее количество гонок означает и больше шансов на невезение для других. Многое может случиться.
Одна техническая проблема в Ferrari и одна личная ошибка Шарля Леклера в тот уикенд, когда Макс Ферстаппен и Red Bull будут в ударе...
Пока слишком рано делать выводы. Меня всегда учили никогда не плакать, пока тебе не больно".
-
2022-04-12 12:31:00+00:00
Эстебан Окон: В этот уикенд можно было бы добиться большего
Эстебан Окон: "Я не так доволен итогами австралийской гонки, как после первых двух Гран При. Я считаю, что в этот уикенд можно было бы добиться гораздо большего. Но я несколько раз застревал за более медленными машинами, что лишило меня шансов подняться выше. Это разочаровывает, потому что я считаю, что мог финишировать в топ-5.
Так что это был трудный уикенд, но финиш на седьмой позиции — все равно позитивный результат, и я думаю, что мы получили много ценных знаний, которые помогут нам в следующих гонках.
Похоже, что наш болид конкурентоспособен на разных типах трасс, что означает, что мы можем быть сильны в каждый уикенд. Это очень хороший знак.
В этот уикенд мы экспериментировали с разными вещами, чтобы добиться большей производительности от A522. Мне кажется, это правильный подход. Конечно, иногда это может привести к тому, что мы сделаем шаг назад, но, по крайней мере, мы будем знать, что мы сделали".
-
2022-04-12 12:01:00+00:00
Хельмут Марко похвалил Серхио Переса
Хельмут Марко: "Чеко провел отличную гонку, он был на одном уровне с Максом. Он потерял позицию на старте, потому что Льюис Хэмилтон сенсационно стартовал, он немного проскочил, но он отыгрался и показал хорошую гонку, и мы ждем от него больше подобных выступлений.
В этом году Чеко добился очень большого прогресса в квалификации, и в гонке теперь он ближе к тем позициям, за которые мы хотим бороться. Конечно, в Австралии мы должны были, как минимум, финишировать двумя болидами на подиуме, но мы счастливы, что Чеко обеспечил команде хороший результат своим вторым местом".
-
2022-04-12 11:04:01+00:00
Мартин Брандл: Вся команда Mercedes очень хорошо применяет тактику "ограничения ущерба"
Мартин Брандл: "Джорджу Расселлу повезло с машиной безопасности, но чтобы получить преимущество, нужно быть конкурентоспособным до и после нее, и он, безусловно, был таким.
Не похоже, чтобы он испытывал проблемы с тем, чтобы не отстать от Льюиса Хэмилтона в квалификации или в гонке, и это впечатляет на фоне такого великого гонщика.
Джордж занимает второе место в личном зачете благодаря классному, безошибочному пилотированию и надежности болида. Теперь ему нужно, чтобы команда смогла извлечь больше производительности из W13.
Льюис был разочарован четвертым местом, борясь с перегревом двигателя, но команда должна быть довольна тем, что использовала свои шины лучше, чем Red Bull в первой половине гонки. Вся команда Mercedes определенно очень хорошо применяет тактику "ограничения ущерба".
-
2022-04-12 10:01:00+00:00
Глава Penske Corporation Роджер Пенске: Слух о покупке Liberty Media серии IndyCar — самая глупая вещь, которую я слышал
Роджер Пенске: "Я рассматриваю Формулу-1 как международную серию, где они являются Indy500 практически в каждой стране, которую они посещают. Американский рынок — это отличный рынок, особенно в современном мире, для проведения многих мероприятий. Но у нас здесь уже много лет проводится Формула-1, у нас есть COTA, и они планируют наращивать свое присутствие за счет добавления новых трасс.
Так что я думаю, что это принесет больше поклонников гонок. Но нам придется конкурировать. У нас есть разнообразие в IndyCar. У нас есть высокоскоростные овалы; в Формуле-1 нет гонки, где они едут на скорости 230 миль в час на протяжении 10 миль, как у нас в Индианаполисе, так что это пункт номер один. Во-вторых, у нас есть уличные трассы, есть дорожные трассы, есть короткие овалы и овалы среднего размера. Поэтому я думаю, что дифференциация, разнообразие IndyCar — это то, что делает нас другим продуктом.
Они пытаются получить больший пакет телевизионных продуктов, и это только хорошо для нас. Потому что это импульс для повышения внимания ко всему автоспорту. И если говорить о цифрах телевизионного охвата, то у нас практически одинаковые зрительские аудитории, я думаю, это хорошо для нас.
Я всегда был в бизнесе, где есть конкуренция; Формула-1 — хороший конкурент, и IndyCar может у них многому научиться. Американский рынок — это большой рынок, и нам нужно делать больше, куда бы мы ни пришли.
Слух о покупке Liberty Media серии IndyCar — самая глупая вещь, которую я слышал. Позвольте мне сказать вам следующее: это не имеет никакого смысла для меня. Вы не можете владеть Indianapolis Motor Speedway и не иметь возможности поддерживать IndyCar, или наоборот. IndyCar — ничто без Индианаполиса, и мы полностью поддерживаем его. Нет таких денег, которые заставили бы меня продать чемпионат. Мне это и не нужно; я занимаюсь этим не ради денег. Я занимаюсь этим, потому что люблю спорт, с точки зрения соревнований, с точки зрения маркетинга, с точки зрения технологий.
Моя семья взяла на себя ответственность поддерживать культовую трассу Indianapolis Motor Speedway и делать ее лучше. Поэтому, если вы уберете один из элементов, вся система перестанет работать как следует. И позвольте мне сказать следующее: Я обычно не тот парень, который что-то продает. Я обычно тот, кто покупает вещи. Не так ли?".
-
2022-04-12 09:41:09+00:00
Дженсон Баттон примет участие в чемпионате Nitro Rallycross
Чемпион Формулы-1 2009 года будет выступать за команду Xite Energy Racing в полностью электрической категории Group E вместе с британцем Оливером Беннетом.
Дженсон Баттон: "Я хочу участвовать в гонках. Я люблю гонки, люблю соревноваться и хочу получить удовольствие. Я с нетерпением жду начала работы в Nitro RX с Xite Energy — командой, которая имеет большой опыт выступлений не только в ралли-кроссе, но и в гонках на электромобилях.
И я буду участвовать в гонках вместе со своим приятелем Оли. У него отличный характер и он имеет большой опыт участия в соревнованиях на грунтовых дорогах.
Надеюсь, я смогу научиться у него гонять по этому покрытию, а он сможет научиться у меня ездить по трассе. Это будет забавное партнерство, но я думаю, что это будет и хорошее партнерство, и надеюсь, что мы сможем довести его до уровня больших парней в ралли-кроссе.
Ралли-кросс и Формула-1 отличаются как день и ночь. И именно поэтому мне нравится новый вызов. Я ушел из Формулы-1 после 17 лет, потому что хотел попробовать что-то новое. Я гонщик, а не просто гонщик Формулы-1, поэтому новые вызовы — это то, что мне по душе. Я чувствовал, что добился в Формуле-1 всего, что мне было нужно, поэтому приятно попробовать себя в чем-то другом.
У нас есть настоящая семейная связь с ралли-кроссом. Мой отец участвовал в гонках в конце 70-х и 80-х годов на Volkswagen Beetle, а затем на Volkswagen Golf. Если вы зайдете на YouTube, то найдете несколько видеозаписей гонок моего отца в Лидден Хилл.
Я бы хотел повторить его достижения — это было бы очень здорово. Я всегда любил наблюдать за его выступлениями!".
-
2022-04-12 09:01:00+00:00
Джанкарло Минарди: Давайте наслаждаться этим моментом превосходства Ferrari
Вопрос: Помните ли вы свой первый визит в Имолу?
Джанкарло Минарди: В 1982 году, когда моя команда уже выступала в Формуле-2. Но лучший момент — 1985 год, когда моя команда дебютировала в Формуле-1 с Пьерлуиджи Мартини . Фанаты с отбивными, вином, флагами Minardi. Это было другое время! Но сегодняшняя Формула-1 тоже впечатляет.
Благодаря новым правилам?
Да, у нас десять машин, которые все разные. Сражается впереди, сражается в середине пелотона, сражается позади. И вот на очереди в календаре Имола — первая настоящая трасса. Глазурь на торте.
Вас удивила такая сильная Ferrari?
В Маранелло есть люди, способные производить машины лучше, чем те, что были у команды в прошлые пару лет, меня больше удивили ошибки соперников. Но я не ожидал такой конкурентоспособности Ferrari. Это заслуга команды: после многих трудных лет она осталась единой и следовала за своим боссом. Но фанатам Ferrari стоит оставаться реалистами.
F1-75 вполне может стать чемпионским болидом...
Впереди еще 20 Гран При. Тем не менее, болид был конкурентоспособен на каждой из трех трасс, и то, как Леклер победил в Мельбурне, говорит о многом.
О чем?
Уверенность, спокойствие, он был неприступен. Он даже проехал самый быстрый круг в заключительной фазе гонки. Он прав, он был за рулем "Зверя". Теперь начинается другой чемпионат с гонками в Европе, и мы увидим, являются ли эти результаты прелюдией к еще большим успехам.
Вы следили за Леклером с самого детства.
У него была ДНК потенциального чемпиона уже в картинге. С конкурентоспособной машиной он показывает, из чего он сделан. Он совершал ошибки в прошлом, но никому в Ferrari и в голову не приходило усомниться в нем. В прошлом году он хотел выйти за рамки возможностей болида, теперь он сделал следующий шаг. Он не совершает ошибок, он повзрослел. Он доверяет своему болиду. Это признак уверенности.
Сайнс под давлением, он уже стал вторым пилотом команды?
Давайте успокоимся. У него был неудачный уикенд в Австралии. Он занервничал и совершил ошибку. Это не похоже на него, он всегда был спокойным и умным гонщиком. Я бы не стал беспокоиться о его положении в команде в столь ранней стадии сезона.
Почему?
Ferrari также хочет выиграть титул среди конструкторов, а Карлос — один из лучших пилотов современной Формулы-1. С Шарлем они образуют сильный тандем, и вы увидите, что он проанализирует свое выступление в Мельбурне, и больше не допустит подобных ошибок.
Minardi открыла Алонсо. Шарль чем-то напоминает вам Фернандо?
Они оба являются пилотами с большой буквы "П". Их отношение к работе очень похоже. У Шарля другой характер еще и потому, что он вырос и сформировался в академии Ferrari. Трудно сравнивать этих двух гонщиков, между ними два поколения.
Ферстаппен и Хэмилтон теперь далеко позади.
Макс не так уж сильно отстает. Он выиграл в Джидде, и даже в Бахрейне, перед тем как сойти с дистанции, он боролся за победу. Льюиса не хватает в первых рядах, когда Mercedes обеспечит его правильным болидом, мы увидим еще более интересные гонки.
Но проблемы Red Bull кажутся огромными.
Проблемы с надежностью могут отвлечь от развития болида. Но если все идет по плану, они решаются очень быстро.
Как вы думаете, Mercedes сможет вернуться?
При таком количестве проблем Хэмилтон и Расселл завоевали два подиума и несколько очков. В таком длинном чемпионате еще рано списывать их со счетов. Давайте наслаждаться этим моментом превосходства Ferrari, давайте жить от гонки к гонке.
Вам нравится Расселл?
И как он может мне не нравиться? Как и Леклер, он побеждал во всех категориях. За две гонки он оставил позади себя семикратного чемпиона мира. Уровень молодых гонщиков в Формуле-1 сегодня очень высок.
Феттель, четырехкратный чемпион Формулы-1, последний в турнирной таблице...
Ему не повезло пропустить два Гран При из-за болезни, он сошел в третьем. Но он должен уйти на пенсию. У него много денег, он выиграл много титулов и больше не выиграет.
-
2022-04-12 08:31:00+00:00
Red Bull планирует провести первые тесты собственной силовой установки до конца года
Кристиан Хорнер: "Red Bull Powertrains переедет в свой новый комплекс в мае, а первые тесты двигателя Red Bull на диностенде начнутся до конца года. Так что мы делаем большие успехи. Это захватывающие времена, это очень интересный проект.
Мы привлекли несколько феноменальных талантов из всех уголков индустрии, и это новая глава для нашей команды. Но 2026 год, хотя и кажется далеким, на самом деле гораздо ближе, чем кажется.
Ограничения, которые фактически существуют в регламенте на силовые установки, разумны с точки зрения статуса новичка, которым, очевидно, Red Bull Powertrains станет в 2026 году.
Но я не думаю, что дополнительные часы и инвестиции обеспечат нам какое-либо преимущество. На стороне наших конкурентов многолетний опыт работы в этой области, годами отлаженная инфраструктура. Так что это очень серьезный вызов. Но что касается нашей собственной подготовки, то мы идем по плану".
-
2022-04-12 08:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: В пятницу мы отставали на 1,2 секунды, и в тот момент все выглядело не слишком впечатляюще
Льюис Хэмилтон: "Джордж проделал потрясающую работу, у него был отличный темп. Он был так уверен в себе в течение этих первых трех гонок.
Третье и четвертое места — потрясающий результат для команды, честно говоря, очень позитивный. В пятницу мы отставали на 1,2 секунды, и в тот момент все выглядело не слишком впечатляюще.
Мы проделали отличную работу за ночь, чтобы квалифицироваться на третьем ряду, и отлично стартовали, поднявшись на третье место. В тот момент было удивительно бороться за подиум, но, очевидно, мы не смогли ничего сделать с темпом Red Bull.
Нам не удалось добиться от машины тех улучшений, которых хотелось бы добиться, но в плане очков мы точно добились максимума.
С моей стороны, я чувствую, что подвел команду в Джидде. Я не смог побороться за большое количество очков, но то, что я помог команде добиться сильного результата в Мельбурне — это здорово".
-
2022-04-12 07:31:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Мы не собираемся использовать 23 двигателя в 23 гонках
Отмар Сафнауэр: "Мы точно привезем обновления в Имолу, и я думаю, что все сделают то же самое. Это все аэродинамика, и мы привезем не все понемногу, а те детали, которые могут обеспечить большой прирост производительности.
Мы считаем, что сделали шаг вперед с силовой установкой, и мы, вероятно, все еще уступаем лучшей силовой установке примерно 10 лошадиных сил.
Проблемы с надежностью? Мы не собираемся использовать 23 двигателя в 23 гонках. Силовая установка, которую Фернандо использовал в Бахрейне, была отправлена на завод для дополнительных тестов в качестве меры предосторожности.
Она успешно прошла все тесты, и вернется в пул в ближайшее время. К сожалению, силовая установка, с которой возникли проблемы в Джидде, потеряна. Но мы справимся".
-
2022-04-12 07:01:00+00:00
Red Bull отправил двигатель Ферстаппена в Японию
Первоначально Red Bull утверждал, что причиной схода Макса Ферстаппена в Австралии стала проблема, связанная с топливом, и что она не имеет отношения к силовой установке, но, возможно, это было слишком преждевременно. "Они отправили двигатель в Японию. Там они собираются проверить, не сломался ли он", — сообщает обозреватель AMuS Михаэль Шмидт.
Кроме того, Шмидт считает, что обновления, запланированные Red Bull к Имоле, могут помочь команде сделать большой шаг вперед, как в последний день тестов в Бахрейне: "Тогда они выиграли две секунды и за один раз решили проблему с нестабильностью".
-
2022-04-11 18:01:00+00:00
Мартин Брандл: Не исключено, что в конечном итоге Сайнсу придется играть роль оруженосца для Леклера
Мартин Брандл: "Шарль Леклер вышел на более высокий уровень. Он стабильно быстр и, похоже, ему не нужно стремиться довести свой болид до предела, что иногда приводило к авариям в прошлом.
Новый регламент подходит ему, и он смог повысить уверенность в своих силах. Две поул-позиции, две победы, второе место и три самых быстрых круга в трех гонках — впечатляющее тому подтверждение.
Карлос Сайнс не смог закончить хороший квалификационный круг, потому что его друг Фернандо Алонсо стал причиной появления красного флага, а затем Карлос не показал конкурентоспособное время из-за проблем с подготовкой к решающей попытке.
В последний момент перед стартом с девятой позиции на решетке ему пришлось менять рулевое колесо, что привело к неудачному старту. Затем он столкнулся с жесткой борьбой в середине пелотона, после чего выехал за пределы трассы. Не исключено, что в конечном итоге ему придется играть роль оруженосца для Леклера, в зависимости от того, как будет развиваться борьба и сможет ли он выиграть несколько следующих гонок, чего нельзя исключать.
Макс Ферстаппен уже на 46 очков отстает от Леклера в чемпионате. Макс использовал такие слова, как "неприемлемо", чтобы описать проблемы с надежностью RB18, позже он немного сбавил тон. Но ему еще предстоит пройти долгий путь. Леклер опережает его почти на две победы в гонках, и на данный момент у него более быстрая машина".
-
2022-04-11 17:01:00+00:00
Алекс Элбон: Если честно, этот результат пришел к нам очень вовремя
Алекс Элбон: "Очевидно, что десятое место — совершенно неожиданный результат, но он действительно подчеркивает всю работу, которая была проделана на заводе и на трассе. Вот что такое решимость и мотивация — вот к чему это приводит.
Это был удивительный день, и я рад, что смог добиться такого результата для команды. После схода Макса Ферстаппена я оказался в группе из нескольких машин, и в этот момент я подумал: "Ну вот, теперь у меня будет действительно сложная гонка", но DRS спас меня от обгона сзади.
Как только я оказался в чистом воздухе, я просто пытался поддерживать стабильный темп. Очевидно, я был на гораздо более старых шинах, чем парни вокруг меня, но мне удавалось держаться более или менее в одном темпе с пилотами McLaren. А в самом конце я даже смог оторваться от Эстебана Окона.
Интересно то, что шины C2 действительно подходят нашей машине. Нам почти необходимо понять, почему, потому что это немного неожиданный результат. Возможно, нам нужно провести квалификацию, гонку, работать только на этих шинах. Привезти 10 комплектов для каждой сессии!
Если честно, этот результат пришел к нам очень вовремя. У нас выдалось тяжелое начало сезона, и в такие моменты всегда приятно получить позитивный импульс.
Тяжело, когда ты не добиваешься хороших результатов, но этот результат мотивирует меня и всю нашу команду. Мы хотим большего!".
-
2022-04-11 16:01:00+00:00
Мика Хаккинен о Гран При Австралии 2022 года
Мика Хаккинен: "После австралийской гонки можно сделать много выводов. Шарль Леклер полностью контролировал ситуацию и после гонки сказал, что машина была очень сильной, хорошо работала с шинами и обеспечила ему действительно стабильную работу. Это то, чего хочет любой топ-пилот — машина, которая быстра от начала и до конца и отвечает на все ваши действия. Важно то, что Шарль одержал две победы и занял второе место в первых трех Гран При, в то время как Макс Ферстаппен одержал одну победу и два раза не финишировал. На этом уровне вы не можете позволить себе постоянные технические проблемы. Макс будет недоволен.
Джордж Расселл провел очень сильную гонку, и 3-е место было очень важно. Очень удивительно видеть его на 2-м месте в чемпионате мира, но его стабильность и надежность машины впечатляют — 4-е место в Бахрейне, 5-е место в Саудовской Аравии и теперь подиум в Австралии. Также заметно, что он опережает Льюиса Хэмилтона, хотя автомобиль безопасности оказал большое влияние на его выступление, так что я не думаю, что это отражение относительной производительности.
Льюис и Джордж делают фантастическую работу для Mercedes, пока команда решает свои проблемы с производительностью, и это еще одна причина, по которой Red Bull необходимо решить свои проблемы с надежностью. Этот чемпионат вполне может превратиться в трехстороннюю борьбу между этими командами и Ferrari.
Мужчины и женщины в McLaren действительно начали раскрывать производительность машины, и ясно видно, что в эти выходные был сделан большой шаг вперед. При серьезном изменении правил требуется время, чтобы понять, как заставить машину работать, но McLaren явно на правильном пути.
Это был большой успех для Формулы 1, и здорово видеть, что австралийские болельщики приветствуют возвращение спорта в таком большом количестве. У меня хорошие воспоминания о победе в Мельбурне в 1998 году и фантастической реакции болельщиков, но это здорово, что Формула-1 вызывает такой энтузиазм. Это очень впечатляет и является хорошим признаком здоровья Формулы-1, несмотря на глобальную пандемию".
-
2022-04-11 15:01:00+00:00
Тото Вольфф: Даже сегодня Маси не осознал, что сделал что-то не так
Тото Вольфф: "Я обедал с Майклом Маси в среду перед гонкой (Абу-Даби-2021), и я сказал ему: "Я действительно хочу сказать тебе, не покровительствуя тебе, что ты должен принимать критику на свой счет и развиваться на ее основе. Льюис делает это каждый день, но ты — парень, который, кажется, всегда знает, что лучше.
Речь шла не о том, чтобы повлиять на него, а о том, чтобы дать честную обратную связь, чтобы он не отгораживался от чужого мнения, считая его просто неправильным.
Вы слышали от гонщиков, как проводились брифинги при Маси, и некоторые из них говорили, что он часто почти неуважительно относился к их мнению.
Он был просто невосприимчив к любой обратной связи, и даже сегодня он не осознал, что сделал что-то не так.
Он был обузой для спорта, потому что все постоянно говорили об Абу-Даби и о директоре гонки, а директор гонки должен быть не тем, о ком говорят, а тем, кто выполняет свою работу и следит за тем, чтобы гонка проходила в соответствии с регламентом".
-
2022-04-11 14:01:00+00:00
Жак Вильнев: Red Bull привыкли преследовать Mercedes, но теперь именно они — чемпионы
Управление командой Формулы-1 требует не только кучи денег, как сейчас выясняет Лоуренс Стролл из Aston Martin. Это не марка одежды или часов, это гораздо сложнее. Особенно если вы управляете командой, в которой выступает ваш сын, поиск решений становится еще более сложным.
Если посмотреть на австралийский уикенд, то можно увидеть, что Себастьян Феттель и Лэнс Стролл постоянно попадали в неприятности. Инцидент Стролла с Латифи в квалификации был просто позорным. Он также обвинил в аварии трассу, что, пожалуй, является самым странным объяснением аварии в истории. А в гонке мы увидели, что Стролл определенно использует зеркала, учитывая его тактику зигзагообразного движения. Да и сам Феттель явно не получает никакого удовольствия, я думаю, он предпочел бы быть дома. Правда, он допускал ошибки и в Ferrari, но его промахи в этот уикенд не соответствовали его статусу многократного чемпиона Формулы-1.
Хотя ничего серьезного не произошло — не было потеряно шасси — но с точки зрения пиара все это только усугубляет ситуацию. Спонсорам это не нравится — помимо репутационного ущерба, это еще и стоит денег из-за упущенных очков. Вопрос теперь в том, что будет делать дальше большой босс Лоуренс Стролл? Если он будет обращаться со своими гонщиками так, как ведет дела, это будут не очень приятные разговоры. Атмосфера на заводе также должна быть на острие ножа, я не думаю, что сейчас там вам рады. В долгосрочной перспективе эту ситуацию будет нелегко разрешить; они построили машину, сравнимую с Williams или Haas, но эти команды смогли справиться с меньшими расходами.
В Red Bull тоже должны быть разочарованы: их машина быстра, но ею трудно управлять. Чтобы получить последние, столь необходимые десятые в борьбе с Ferrari, Максу Ферстаппену и Серхио Пересу приходится выкладываться по полной. Ferrari незначительно быстрее, но их машиной, очевидно, легче управлять и ее легче настраивать. В неудачный уикенд они все равно будут впереди. Это психологически тяжело для Red Bull. Они привыкли преследовать Mercedes, но теперь именно они — чемпионы. Это создает другой уровень давления. Они должны были быть в четверке лучших среди гонщиков и вторыми среди конструкторов, но это далеко не так. Это очень дорогостоящие сходы.
Также потому, что Шарль Леклер продолжает побеждать. Теперь чемпионат под его контролем. Конечно, впереди еще 20 гонок, и многое еще предстоит сделать. Но он держит своего партнера по команде на расстоянии, команда более или менее поддерживает его, и между ним и его главным конкурентом Максом Ферстаппеном — пропасть. В Италии меня часто спрашивают: "Это тот самый год, это действительно произойдет?". Тифози трудно понять, что происходит. Вы можете видеть, как они думают: "Когда же все пойдет не так?" Они привыкли к этому после периодов Алонсо и Феттеля. Но Ferrari очень быстра — по сути, это новый Mercedes!
-
2022-04-11 13:31:00+00:00
Спортивный директор Alfa Romeo Беат Цендер: Наша команда стала бы привлекательным партнером не только для Audi, но и для Porsche!
"Мы уже работали с Mercedes и BMW. Audi хорошо вписалась бы в Формулу-1. Мы, безусловно, интересный партнер, особенно благодаря нашим выступлениям в первых гонках сезона. Но я ничего не могу сказать, потому что я не участвую в переговорах. Но наша команда стала бы привлекательным партнером не только для Audi, но и для Porsche!", — сказал Беат Цендер, когда его спросили о намерениях брендов VW Group стать участниками чемпионата Формулы-1.
Среди команд все чаще звучат призывы увеличить потолок затрат из-за роста расходов, которые команды не могут контролировать. Спортивный директор Alfa Romeo согласен с этими призывами, но он также обращает внимание на рост и других издержек при перевозке грузов команд между Гран При:
"Сейчас мы платим за авиаперевозки на 160 процентов больше, чем в 2020 году. Но проблема заключается не только в росте затрат. Корабли, которые мы также используем для перевозки большого количества грузов, становятся все больше. Сегодня у нас есть суда, вмещающие 28 тысяч контейнеров. Поэтому погрузка и разгрузка занимает пять дней, вместо полутора пару лет назад".
-
2022-04-11 13:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Если бы я мог предсказывать будущее, я был бы сейчас в Лас-Вегасе
Отмар Сафнауэр: "Если бы мы квалифицировались там, где могли, для Фернандо это была бы совсем другая гонка. Потому что тогда он мог бы стартовать на шинах Medium, как все остальные вокруг него, и не пострадал бы от появления автомобиля безопасности.
Я не знаю, кто специально разбил свой болид, чтобы вызвать появление машины безопасности! Возможно, этот кто-то сделал это потому, что я сейчас работаю в Alpine!
Я был удивлен темпом Williams на жестких шинах на 57 кругах, но думаю, что они тоже были застигнуты врасплох своим темпом. Я надеялся, что они не смогут проехать всю дистанцию гонки на одном комплекте, но им это удалось.
Почему мы не поступили так же? Вы можете принимать решения только на основе информации, которая у вас есть на данный момент. Предсказывать будущее очень сложно. Если бы я мог это сделать, я был бы сейчас в Лас-Вегасе.
Тем не менее, мы продемонстрировали обнадеживающую скорость. Фернандо мог побороться за первый ряд, а Эстебан набрал очки. Это гонки".
-
2022-04-11 12:31:00+00:00
Кристиан Хорнер: Лучше я буду беспокоиться о ненадежности быстрой машины, чем буду пытаться сделать быстрой медленную и надежную машину
Кристиан Хорнер: "Даже в тот день, когда мы были не так быстры, как Ferrari, у нас было гарантированное второе место в первых двух гонках. Из-за сходов Макс потерял 36 очков, а команда — 50 очков.
Конечно, мы разочарованы тем, что вновь столкнулись с механическими проблемами. Но лучше я буду беспокоиться о ненадежности быстрой машины, чем буду пытаться сделать быстрой медленную и надежную машину.
Ни одна из проблем, с которыми мы столкнулись в Бахрейне и Австралии, не связаны между собой. Поэтому нам нужно как можно быстрее все проанализировать и исправить ситуацию".
-
2022-04-11 12:01:00+00:00
Джордж Расселл: Подняться на вторую позицию в чемпионате — это довольно безумно
Джордж Расселл: "В начале уикенда мы были пятой по скорости командой после двух лидеров, McLaren и Alpine. Но мне удалось финишировать на третьей позиции и подняться на вторую в чемпионате — это довольно безумно.
Я бы хотел сказать, что мы добились большого прогресса, но я думаю, что мы должны посмотреть на время прохождения круга, и мы совсем не сократили отставание от Ferrari и Red Bull.
Мы знаем, что нам предстоит еще много работы, но я верю, что мы сможем добиться успеха. Мы знаем, что у машины есть потенциал. И нам предстоит проделать большую работу, чтобы извлечь этот потенциал.
Впереди долгий путь, это не произойдет в одночасье, но со временем, я уверен, мы сможем добиться своего. А если мы будем продолжать добиваться таких результатов, это позволит нам оставаться достаточно близко к лидерам".
-
2022-04-11 11:31:08+00:00
Роберт Дорнбос: Элбон проявил себя как настоящий лидер
Роберт Дорнбос: "Это просто нечто особенное. Алекс Элбон, похоже, действительно вырос за последний год. Он понимал, что оказался в ситуации, когда ему нечего терять, стартуя последним, за рулем не самого конкурентоспособного болида. И он проявил себя как настоящий лидер команды, обеспечив невероятный результат за счет рискованной тактики.
Алекс Элбон пришел в Williams и сделал разницу в сравнении с Николасом Латифи, который выступает в команде третий сезон. Это впечатляет не меньше, чем то, что сделал Кевин Магнуссен после возвращения в Haas".
-
2022-04-11 11:01:29+00:00
Андреас Зайдль: Ландо и Даниэль выжали из нашей машины все, что только возможно
Ландо Норрис "Есть некоторые вещи, которые мы сделали хорошо. И нам все же удалось добиться от машины естественно немного большей производительности, поняв еще несколько вещей и немного изменив настройки.
Но в то же время, я думаю, что по большей части все дело в трассе. Мы не привезли ничего, что могло бы сильно изменить ситуацию. И не похоже, что мы можем сделать намного больше с настройками, чтобы заставить болид внезапно поехать намного быстрее.
Скорее, речь идет о соотношении 70 к 30 или даже 80 к 20, где 80 процентов — это характеристики трассы, а 20 процентов — тяжелая работа команды".
Это мнение разделяет и руководитель McLaren Андреас Зайдль:
"Есть три основные причины, почему мы были немного более конкурентоспособны по сравнению, например, с Джиддой. Конечно, это характеристики трассы, которые больше подходят нашей машине с нынешним пакетом, который у нас есть, эта более плавная трасса.
Затем, я думаю, с точки зрения производительности, мы внесли некоторые небольшие обновления, которые сработали, каждый маленький кусочек помог добиться большего.
Но также не стоит забывать о том, что мы начали сезон не с той ноги, потеряв много ценного время во время тестов.
Нам пришлось многое узнать о новой машине в течение первых двух гоночных уикендов. И я думаю, что, возможность применить полученные знания, именно в ней и заключается рост наших результатов.
Если сложить все вместе, я думаю, что это сделало нас немного более конкурентоспособными, что замечательно и просто награда или стимул для команды, чтобы продолжать упорно работать, чтобы добиться большей производительности в будущем.
И, конечно, в воскресенье Ландо и Даниэль выжали из нашей машины все, что только возможно. Я очень рад это видеть. Но мы должны признать, что у нас не было шансов побороться с Mercedes. Они снова были более конкурентоспособными на дистанции гонки, чем в квалификации.
Но здорово, что мы определенно были быстрее, чем Alpine, Alfa Romeo и Haas, которые были намного сильнее нас в первых двух гонках".
-
2022-04-11 10:31:00+00:00
Ferrari не планирует масштабных обновлений болида в Имоле
Маттиа Бинотто: "Конечно, мы удивлены результатами первых гонок, несмотря на то, что мы много работали, и проект болида на этот год был нашим главным приоритетом. Я, конечно, знал, что у нас хорошая команда, и поэтому знал, что мы улучшим результаты по сравнению с прошлым годом, и, конечно, мы надеялись начать сезон сильно.
Зимние тесты показали, что у нас хорошая машина. Но мы, конечно, не ожидали такого сильного начала сезона. Однако прошедшие этапы сезона показали, что разница между нами и нашими соперниками может быть очень небольшой, поэтому я уверен, что в ближайшие недели мы увидим отличную борьбу на вершине.
Имола, конечно, сложный Гран При для установки новых деталей из-за формата уикенда, который будет включать спринт. И важно будет сосредоточиться на подготовке к квалификации. По этой причине у нас будет не так много обновлений.
Мы постараемся еще больше смягчить наши проблемы с нестабильностью. Потому что это влияет на характеристики болида. Но значительное обновление F1-75 мы представим позже".
-
2022-04-11 10:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Я предпочитаю оставаться оптимистом
Льюис Хэмилтон: "Я предпочитаю оставаться оптимистом, а впереди еще 20 гонок. Я по-прежнему очень надеюсь, что мы сможем включиться в борьбу за титул. Но это будет нелегко, и разрыв уже сейчас очень велик.
Предстоит много работы, я еду в Куала-Лумпур, чтобы поработать там с Petronas. У меня также впереди много конференций Zoom, со спонсорами, а также с нашими боссами, которых я хочу мобилизовать. Я хочу быть уверенным, что мы не оставим камня на камне и используем любую возможность, чтобы добиться прогресса.
Есть области, в которых мы еще можем найти дополнительную производительность болида. И нам нужно сделать это сейчас, а не через две или три гонки".
-
2022-04-11 09:31:00+00:00
Ральф Шумахер: Выступление Леклера было безупречным
Ральф Шумахер: "Для меня гонка прошла именно так, как я и предполагал ранее. У Шарля Леклера было преимущество в несколько десятых, и он смог легко увезти домой победу. Его выступление было безупречным. Жаль было его товарища по команде Карлоса Сайнса, который, безусловно, мог бы побороться за лидерство. Но ему и так было трудно из-за квалификации".
Тимо Глок: "Шарль Леклер в настоящее время летит очень высоко. Мне кажется, внутри команды расстановка сил установилась очень рано. Уверен, что в определенных ситуациях Ferrari как можно скорее отдаст приоритет Шарлю. Леклер — лидер чемпионата мира, Карлос Сайнс отстает уже на 38 очков. Дальнейший порядок действий для итальянцев, вероятно, предельно ясен".
-
2022-04-11 09:01:00+00:00
Валттери Боттас: Не думаю, что нужно так гоняться
Валттери Боттас: "Мы постоянно видим, как некоторые парни постоянно меняют траектории на прямой. Это нормально, когда ты едешь в одиночестве, но когда к тебе приближается другой болид... Я не спорю, я тоже меняю траекторию во время борьбы, но делаю это единожды только для того, чтобы сбить слипстрим.
Из-за действий Стролла мне было очень трудно решить, куда ехать. Это было немного на пределе, я бы сказал.
И потом, да, он защищался очень жестко, что в один из моментов привело к тому, что я вылетел за пределы трассы. Я не думаю, что нужно так гоняться. Я все еще удивлен, что мне, в конечном итоге, удалось его обогнать.
Думаю, это стоило мне немного времени. Возможно, иначе мне удалось бы догнать Эстебана. Но все равно, четыре очка — это неплохо".
-
2022-04-11 08:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Автомобиль безопасности ехал так медленно, как черепаха
Макс Ферстаппен: "Автомобиль безопасности ехал так медленно, как черепаха. Невероятно. С такой машиной ехать 140 км/ч по задней прямой, где уже нет ни одной поврежденной машины, я не понимаю, почему мы должны ехать так медленно.
Мы должны провести расследование. Конечно, автомобиль безопасности Mercedes быстрее, Aston Martin очень медленный. Ему определенно нужно больше сцепления с трассой, потому что наши шины были холодными.
Мы вошли в последний поворот, и я увидел, что Шарль не справляется с управлением. Так что я сказал: "Хорошо, я отступлю еще немного", и у меня была лучшая траектория. Это довольно ужасно, то, как мы едем за машиной безопасности в данный момент".
Джордж Расселл: "У нас нет проблем с машиной безопасности Mercedes AMG. Если говорить серьезно, то Mercedes на пять секунд быстрее, чем автомобиль безопасности Aston Martin, что довольно существенно".
-
2022-04-11 07:31:00+00:00
Аналитик Sky Тед Кравиц: Куда делся темп Haas?
Тед Кравиц: "Куда делся темп Haas? Это открытый вопрос, который задают многие в паддоке. От набора очков в первой паре гонок до финиша на 13-й и 14-й позициях в Австралии — это очень, очень странно.
Среди любителей распространять слухи уже появились предположения о том, что Ferrari считает, что дела у Haas идут слишком хорошо, и угрожает им.
Конечно, это чушь. Ferrari никогда не станет угрожать своим клиентам. Но это слухи, которые циркулируют, а вы знаете, что я люблю держать вас в курсе всех этих слухов в Формуле-1.
Я думаю, правда в том, что они приехали в Мельбурн с неправильными настройками и так и не смогли исправить ситуацию. Когда ты, по сути, списываешь пятницу со счетов, потому что у тебя нет правильных настроек, очень трудно отыграться".
-
2022-04-11 07:01:36+00:00
Положение в личном и командном зачетах после Гран При Австралии 2022 года
-
2022-04-10 18:01:00+00:00
Йост Капито: Я сказал команде — давайте попробуем что-нибудь безумное
Йост Капито: "Из-за дисквалификации Алекса после квалификации, ему предстояло стартовать последним. Нам нечего было терять, и на брифинге перед гонкой я сказал команде — давайте попробуем что-нибудь безумное.
Мы единственная команда, которая не смогла протестировать 18-дюймовые шины в прошлом году. Нам не хватало понимания. Поэтому, когда нам все равно предстояло стартовать с последней позиции, мы решили, что это будет отличной возможностью собрать дополнительную информацию о шинах. И это решение оказалось отличным, принеся нам первые очки в сезоне".
-
2022-04-10 17:01:00+00:00
Обозреватель AMuS Михаэль Шмидт: Три команды выступают против увеличения лимита расходов из-за роста инфляции
Уровень инфляции растет. Финансовый регламент FIA предусматривает увеличение лимита бюджета на эти цели, но крайний срок был пропущен. Тем не менее, семь команд требуют до семи миллионов долларов дополнительно. Растущие расходы начинают негативно сказываться на положении команд. Тем не менее, Alpine, Alfa Romeo и Haas выступают против.
В этом году лимит бюджета составляет 140 миллионов долларов. Поскольку при проведении 23 гонок был превышен верхний предел в 21 гонку, установленный регламентом, за каждый дополнительный Гран При лимит увеличивается на дополнительные 1,2 миллиона долларов. Таким образом, предельный лимит бюджетов составляет 142,4 миллиона долларов в этом сезоне. Теперь может быть еще одно дополнение. Но до этого предстоят тяжелые переговоры между командами, руководством Формулы-1 и FIA.
Согласно финансовому регламенту федерации, предельный уровень бюджета может быть повышен, если уровень инфляции в странах "Большой семерки" превысит три процента. Однако на дату отсечения в сентябре 2021 года средняя ставка все еще была ниже трех процентов. Поэтому в этом сезоне командам фактически не полагается надбавка. Тем временем, однако, стоимость грузоперевозок и электроэнергии резко возросла до шести миллионов долларов на команду. В частности, стоимость грузоперевозок в некоторых случаях просто удвоилась.
Семь из десяти команд придерживаются позиции, что эти два фактора затрат не могут быть ими проконтролированы и должны быть немедленно компенсированы в бюджете. В противном случае многие команды превысят лимит бюджета, поскольку большая часть расходов на разработку и производство уже заложена в бюджет и не может быть скорректирована. "Теперь это затрагивает даже те команды, которые обычно находятся под лимитом расходов", — говорят в паддоке.
В трудную минуту команды просят дополнительно семь миллионов долларов, которые причитаются им за 2023 год, если, как ожидается, в сентябре следующего года ставка инфляции будет выше трех процентов. Alpine, Alfa Romeo и Haas отказываются от доплаты. "Правила есть правила", — сказал босс команды Alfa Romeo/Sauber Фредерик Вассер.
Коллега Гюнтер Штайнер из Haas также не видит причин для чрезвычайной ситуации. "Если в сентябре инфляция будет выше трех процентов, то в 2023 году будет автоматически введена надбавка. Нам не нужно выдвигать никаких предложений". У босса команды Alpine Отмара Сафнауэра есть подозрение, почему бывшие сторонники бюджетного ограничения McLaren и Aston Martin перешли в другой лагерь: "У них возникли проблемы с машинами, и им приходится проводить масштабные переделки. Для этого им нужно больше денег".
FIA и руководство Формулы-1 также колеблются. Обещанное однажды нельзя вернуть назад. Еще одна инфляционная надбавка на 2023 год, которая будет снова взиматься, если инфляция вырастет, приведет к тому, что в случае немедленной уступки бюджетный лимит достигнет 149 миллионов долларов вместо 135 миллионов долларов, что сорвет намерения контролировать расходы. Последний раунд переговоров не принес результата. Даже предложение разделить семь миллионов на 2022 и 2023 годы не встретило одобрения. "Как всегда в таких случаях, мы встретимся посередине", — убежден глава Формулы-1 Стефано Доменикали.
-
2022-04-10 16:01:00+00:00
Пилоты Формулы-1 опасаются, что стремление руководства чемпионата расширить свое присутствие на ключевых рынках приведет к исчезновению из календаря классических треков
Лэнс Стролл: "С точки зрения бизнеса руководство чемпионата делает правильные вещи. Но, безусловно, будет неприятно видеть, как некоторые традиционные трассы, на которых очень приятно выступать, на которые мы приезжали в течение долгого времени, окажутся под угрозой и могут исчезнуть".
Эстебан Окон: "Я не знаю, как обстоят дела на самом деле, но я не рад слышать, что в данный момент Поль Рикар находится под угрозой Думаю, мы все придерживаемся одного мнения — гонщики, команды и, возможно, Формула-1".
Карлос Сайнс: "Надеюсь, в будущем мы сможем найти компромисс. Тогда мы продолжим возвращаться в те места, где мы всегда бывали. Бизнес есть бизнес, Liberty Media и Формула-1 будут делать то, что должны делать. Но Европа — это наше наследие, и я думаю, что мы должны продолжать возвращаться туда, даже если это будет происходить не каждый год".
-
2022-04-10 15:01:00+00:00
Шарль Леклер: Теперь все зависит от меня
Шарль Леклер: "Вся наша команда удивлена тем темпом, который мы сегодня показали. Особенно на шинах Medium мы были очень сильны. Мы контролировали их состояние, и у нас почти не было гранулирования. Мы ожидали больших трудностей на Hard, потому что считали, что Red Bull будет на них сильнее. Но этого не произошло.
После тренировок и квалификации я был уверен, что нас ждет напряженная битва с пилотами Red Bull. Но все прошло достаточно легко для меня.
На рестарте я слишком далеко отклонился от оптимальной траектории перед последним поворотом, из-за чего мои шины загрязнились, и внезапно Макс оказался рядом со мной, но к счастью, мне удалось удержаться впереди!
В Имоле нас ждет безумие! Но я не хочу слишком много думать о лидерстве в чемпионате мира или даже о титуле, сезон еще такой длинный. Мы подойдем к гонке в Имоле как к любой другой. Мы не должны забивать себе голову той ситуацией, в которой находимся в данный момент.
Эффект нестабильности? На фотографиях это выглядит очень драматично, и, конечно, в машине не очень удобно. Но я, кажется, мысленно блокирую это, так что все в реальности все не настолько плохо, как кажется со стороны.
Для меня важно то, что мы снова смогли победить и у нас все еще конкурентоспособный болид, который позволяет сражаться за самые высокие места. Все остальное, как, например, Большой шлем, приятно, но не имеет решающего значения.
Мы должны быть начеку. Но я очень уверен в своей команде. Потому что те же люди, которые создали этот великолепный болид, отвечают за его развитие.
Я знаю, каково это — возглавлять чемпионат — еще с младших классов. У нас есть машина, которая достаточно быстра, чтобы выигрывать гонки и, возможно, завоевать титул. Теперь все зависит от меня".
-
2022-04-10 14:38:22+00:00
Митч Эванс выиграл воскресную гонку Формулы-Е в Риме
-
2022-04-10 14:31:00+00:00
Тото Вольфф: Оба наших гонщика заслужили быть на подиуме сегодня
Тото Вольфф: "Мы покидаем Мельбурн в лучшем состоянии, чем когда приехали. Мы извлекли больше уроков, мы проанализировали больше данных, у нас больше очков на счету. Очевидно, что у нас нет такого темпа, как у Ferrari или Red Bull Racing, но мы знаем, куда направить силы, чтобы стать быстрее.
Что заставляет меня с особым оптимизмом смотреть в будущее, так это отношение всей команды. На заводах в Англии, Германии и здесь, на трассе, все они работают в одном направлении. У нас есть огромное желание догнать конкурентов.
Я думаю, что Джордж и Льюис сегодня проехали на очень высоком уровне на машине, которая не является одной из лучших. Что касается сроков внедрения обновлений, мы уверены в себе, но в то же время реалистичны, поэтому хотим действовать осторожно.
Мы знаем о разрыве с нашими соперниками, но мы покидаем Австралию с хорошим настроением после этой гонки. Оба наших гонщика заслужили быть на подиуме сегодня, показав хороший темп. Льюису немного не повезло с машиной безопасности".
-
2022-04-10 14:01:00+00:00
Глава Alpine Лоран Росси: Мы разочарованы нашим общим результатом
Лоран Росси: "Мы разочарованы нашим общим результатом сегодня. Но в конечном итоге это хороший знак, что мы не удовлетворены, потому что это показывает, как далеко продвинулась наша команда.
Мы знаем, что у нас была скорость и потенциал, чтобы добиться гораздо лучшего результата с нашими двумя машинами, но уикенд сложился не в нашу пользу. На этой трассе сложно обгонять — еще сложнее, чем на первых двух этапах этого сезона — поэтому мы понимали, что результат квалификации в субботу во многом повлияет на исход гонки.
Когда две машины стартуют восьмой и десятой, всегда трудно продвинуться вперед. После многообещающего старта автомобиль безопасности особенно сильно ударил по стратегии Фернандо, который использовал осторожную, но эффективную тактику с первым отрезком на шинах Hard, и последующим переходом на Medium.
В целом, мы показали, что конкурентоспособны и будем продолжать опираться на хорошую базу, которая есть в нашем распоряжении, в которую мы внесем некоторые улучшения в предстоящих гонках, чтобы продолжить борьбу в верхней части пелотона. Для этого мы будем работать над нашей последовательностью, чтобы мы могли регулярно бороться в топ-10 двумя машинами.
Я уверен, что все в Энстоуне и в Вири будут продолжать упорно работать, чтобы улучшить машину, как того заслуживает команда. Теперь мы с нетерпением ждем следующего этапа и возвращения в Европу в Имоле. Наша команда действительно на подъеме, и теперь от нас зависит сохранить высокий уровень мотивации, чтобы бороться за высокие позиции".
-
2022-04-10 13:31:00+00:00
Руководитель Aston Martin Майк Крак: В данный момент наши проблемы связаны с аэродинамикой и весом болида
Майк Крак: "Мы действительно что-то извлекли из всех событий этого уикенда. Я рад, что Себ в порядке, но я думаю, что если у такого человека, как он, четырехкратного чемпиона Формулы-1, возникают проблемы, с которыми он столкнулся в эти выходные, — это явно не связано с тем, что ему не удалось справиться с управлением болидом.
Нам нужно внимательно изучить то, что дает ему машина, какую обратную связь он получает. То, что он не мог достаточно долго поработать на трассе — это не нормально.
Сомневаюсь, что дело в том, что он пропустил две первые гонки сезона. Я имею в виду, что он неоднократно побеждал в Мельбурне. Он знает, как пилотировать болид на этой трассе. Было бы очень легко все списать на то, что он пропустил два этапа, но куда важнее разобраться в том, какими инструментами обеспечивает его команда.
В Формуле-1, если вы испытываете проблемы с производительностью болида, обычно довольно легко определить причины. И в данный момент наши проблемы связаны с аэродинамикой и весом болида.
В то время как мы добились прогресса в отношении веса, мы испытываем трудности в отношении аэродинамики. Это то, на чем нам нужно сосредоточиться. Я не хочу вдаваться в подробности, но причины низкой производительности обычно лежат в этой области. И чем больше прижимной силы генерирует болид, тем проще становится ситуация — гонщики довольны, результаты становятся лучше. А если этого не происходит, вы ставите под сомнение свой подход".
-
2022-04-10 13:01:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Во всех отношениях это был успешный уикенд
Эндрю Шовлин: "Поздравляю Джорджа с его первым подиумом в составе Mercedes, он много работал, чтобы помочь нам улучшить машину, и хотя сейчас у нас нет того темпа, на который он рассчитывает, подиум — это награда за его усилия.
Льюис проиграл из-за времени появления машины безопасности, ему удалось оказать давление на Серхио Переса в первом отрезке, и после пит-стопа мы оказались впереди него. Но в конечном счете, у нас нет такого темпа, чтобы преследовать их, даже если деградация шин на наших болидах, возможно, была немного лучше.
На этой стадии чемпионата мы сосредоточены только на двух вещах: ограничении ущерба и обучении. Во всех отношениях это был успешный уикенд, но мы знаем, что нам еще многое предстоит сделать, Шарль Леклер сегодня был в другом мире, так что, скорее всего, нас ждет долгая дорога, но у нас нет недостатка в возможностях повысить производительность W13".
-
2022-04-10 12:31:00+00:00
Пол ди Реста: Не думаю, что сегодня кто-то мог бросить Леклеру вызов
Пол ди Реста: "Карлос Сайнс будет самым несчастным человеком после этого Гран При. Это удар по зубам, когда ты сходишь, а твой партнер по команде выигрывает. Он должен доверять машине, которая хорошо себя ведет, верить в удачу и надеяться, что импульс придет к нему. Борьба за титул? Он больше не может об этом думать. Он должен думать о квалификации за квалификацией, о гонке за гонкой.
У Шарля Леклера есть скорость. Он полностью контролировал ситуацию, на такой сложной трассе, как эта, с некоторыми неровностями. У него был ответ на все, я не думаю, что сегодня кто-то мог бросить ему вызов, даже его партнер по команде. Он думает о том, как оставаться на пределе, думает о быстрых кругах и постоянно подгоняет команду".
-
2022-04-10 12:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Мы воспринимаем этот результат как мотивацию
Андреас Зайдль: "Пятая и шестая позиции сегодня. Мы впервые в сезоне добились двойного финиша в очках. Это отличный результат для команды, спасибо всем в боксах, на заводе за всю их тяжелую работу и нашим коллегам из Mercedes HPP. Приятно видеть, что мы смогли подтвердить прогресс, которого добились в плане производительности в этот уикенд.
Отдельное спасибо Ландо и Даниэлю за отличную работу за рулем на протяжении всего уикенда, извлекая из машины все, на что она способна. Не хочу забыть упомянуть и нашу пит-команду. Опять же, два отличных пит-стопа сегодня. Мы воспринимаем этот результат как мотивацию, чтобы продолжать упорно работать над повышением производительности MCL36.
Мельбурн, как всегда, был отличным местом для гонки. Приход Даниэля означал, что в этот уикенд нас поддерживала еще большая толпа, и было очень приятно дать им повод для радости. Поддержка, которую мы ощущали от болельщиков, была невероятной. Спасибо, Австралия!".
-
2022-04-10 11:31:00+00:00
Себастьян Феттель: В следующий раз все пройдет лучше
Себастьян Феттель: "Сегодня машина была немного сложной в управлении, наверное, я попытался слишком сильно нажать на газ и потерял контроль над машиной.
Конечно, не помогло то, что я пропустил первые две гонки, сегодня я впервые пилотировал AMR22 в гоночных условиях. Но я просто хотел слишком многого слишком рано. Зона DRS не имела никакого значения.
Это, конечно, немного расстраивает. До аварии все выглядело нормально, хотя, конечно, мы знаем, что наш темп не самый лучший. Сейчас у нас много сломанных деталей, и у нас также много областей, которые мы должны улучшить. Но на данный момент у нас пока нет никаких решений. Но хуже уже быть не может, поэтому я думаю, что в следующий раз все пройдет лучше".
-
2022-04-10 11:23:27+00:00
Жан-Эрик Вернь завоевал поул-позицию по итогам воскресной квалификации еПри Рима
-
2022-04-10 11:00:25+00:00
Серхио Перес: Конечно, мы волнуемся из-за сходов
Серхио Перес: "Нам не совсем повезло в первых гонках сезона. И сегодня мы должны были завоевать двойной подиум для команды.
Я лучше справился с жесткими шинами, чем со средними. Мне снова не повезло на этапе машины безопасности, и я потерял два места. Второе место было максимумом сегодня, Ferrari были очень сильны. Это первый уикенд в году, когда я бы сказал — Ferrari явно впереди нас. Я ожидал, что после последней тренировки мы сможем оказать на них большее давление. Но Леклер был недосягаем.
Возможно, мы допустили ошибку в настройках, баланс машины был плох. Мы должны разобраться в этом. Мы специально настроили машину Макса и мою по-разному, чтобы больше узнать о болиде. Что бросается в глаза, так это то, что Ferrari может добиться большего от шин, чем мы.
Один раз я вылетел за пределы трассы именно потому, что управляемость была очень сложной. Нам пришлось пойти на компромисс в настройках уже на практике, чтобы остаться конкурентоспособными на третьем секторе, самом сложном для нас.
Конечно, мы волнуемся из-за сходов в гонках. Мы уже потеряли много очков. Мы должны докопаться до сути этих проблем".
-
2022-04-10 10:45:00+00:00
Джордж Расселл: То, что мы сегодня стоим на подиуме — это особая награда за всю тяжелую работу команды
Джордж Расселл: "Вы должны быть в игре, чтобы выиграть ее и извлечь выгоду из чужих неудач, и парни в Брэкли и Бриксуорте так много работали над тем, чтобы предоставить нам надежную машину.
Сегодня нам немного повезло, возможно, дважды, но мы принимаем это. На базе ведется такая напряженная работа, чтобы вернуть нас на передовые позиции, поэтому то, что мы сегодня стоим на подиуме — это особая награда за всю тяжелую работу команды.
Мы никогда не собираемся сдаваться, мы должны продолжать бороться. В эти выходные мы были далеко позади наших соперников, но вот мы стоим на подиуме. Мы должны продолжать в том же духе, пока мы в роли отстающих, максимально использовать наши возможности для набора очков, и я уверен, что мы добьемся успеха после еще нескольких гонок".
-
2022-04-10 10:31:00+00:00
Маттиа Бинотто: Давайте насладимся сегодняшним днем!
Маттиа Бинотто: "Сегодня все прошло замечательно. Я думаю, что команда испытывает большое удовлетворение, но мы знаем, что каждая отдельная гонка может быть разной. Но, по крайней мере, давайте насладимся сегодняшним днем!
Команда проделала хорошую работу с настройками и гонщиками. Все прошло хорошо. Начало уикенда было непростым, настройки машины не были оптимальными. Шарлю нужно было набрать скорость, но я думаю, что он хорошо работал в течение всего уикенда. Он завоевал поул, проехал самый быстрый круг в гонке и одержал фантастическую победу.
Карлос, конечно, очень разочарован сегодня. Мы понимаем его разочарование. Думаю, для него было важно доказать, что он снова быстр, приехав сюда в Австралию, но он был очень быстр в пятницу и быстр в субботу утром.
Он мог бы хорошо провести квалификацию, а потом были обстоятельства, когда ему, возможно, немного не повезло. Легко потерять, позвольте сказать, концентрацию или фокус, когда ты стартуешь с девятой позиции, с проблемами с рулевым колесом и на шинах Hard.
Подобные вещи не должны происходить, но они происходят. Я знаю Карлоса, он обязательно отыграется. Я уверен, что он вернется на следующую гонку сильнее, чем прежде. И я с нетерпением жду начала уикенда в Имоле, чтобы увидеть его скорость".
-
2022-04-10 10:15:00+00:00
Ландо Норрис: Машина точно такая же, как и в Бахрейне
Ландо Норрис: "Достойная гонка. У нас были не лучшие первые круги, но я думаю, что к концу мы все еще были на хороших позициях, и мы не могли добиться большего. Я думаю, что у Mercedes сегодня был гораздо лучший темп, чем у нас, так что мы довольны тем, что получилось в итоге. Хорошие очки для нас, отличный пит-стоп и хороший прогресс команды..
Я хочу быть оптимистом, но машина точно такая же, как и в Бахрейне. Это все особенности трассы. Конфигурация подошла MCL36 лучше, и мы поехали быстрее.
Вся команда упорно работает, чтобы добиться прогресса, но реальность такова, что нам просто повезло с характеристиками трассы. Мы можем извлечь положительные моменты, но нам нужно работать над отрицательными".
Даниэль Риккардо: "Это был лучший уикенд из трех, что позитивно для команды. Я доволен прогрессом и, как командный результат, думаю, мы добились максимума.
Первая часть гонки была позитивной, но еще есть над чем работать. Возможно, на втором отрезке я потерял немного темпа на шинах Hard. Нужно посмотреть данные и понять, почему это произошло.
Но в целом уикенд прошел гладко. Я рад, что заработал свои первые очки в сезоне на домашней трассе, что также порадовало болельщиков, которые пришли сюда, так что я чувствую себя вполне довольным.
Мы покидаем Мельбурн в хорошем настроении, что приятно, ведь прошло, наверное, четыре года с тех пор, как я уезжал отсюда в хорошем настроении".
-
2022-04-10 10:01:00+00:00
Фредерик Вассер: Команда проделала отличную работу в сложных обстоятельствах
Валттери Боттас: "Мне очень понравилась сегодняшняя гонка, это было хорошее выступление с плотной борьбой и сражениями от начала и до конца. Конечно, самое главное, что мы привезли домой несколько очков, и это благодаря хорошей работе всех членов команды. Я доволен тем, какие решения были приняты и как мы провели гонку — и, безусловно, более тонкое крыло, за которое нас вчера наказали, оказалось правильным выбором и помогло нам добиться прогресса. Я получил удовольствие от дня, хотя мне пришлось много работать, атаковать всю гонку: теперь, надеюсь, мы сможем продолжать прогрессировать. На следующих этапах нас ждут обновления, так что мы сможем продолжать бороться за очки в каждой гонке".
Гуаньюй Чжоу: "Я горжусь своей гонкой, но, конечно, немного расстроен тем, что упустил очки с таким минимальным отрывом. Наш темп был хорошим, но мы потеряли несколько позиций из-за машины безопасности, и это значительно усложнило нам жизнь. Я отдал все силы и очень старался в конце, но у меня не осталось шин, когда я вступил в борьбу с Алексом, и я не смог прорваться вперед. Тем не менее, мы решили проблему на старте, и гонка прошла хорошо: я оглядываюсь на свои первые три этапа в Формуле-1, и мой худший результат — 11-й, так что я могу развить этот момент, стремясь набирать очки в каждой гонке".
Фредерик Вассер: "Принести домой четыре очка и снова финишировать в первой десятке — это очень хорошо, особенно после схода в Джидде. Сегодня команда проделала отличную работу в сложных обстоятельствах: время первой машины безопасности было не идеальным, и это стоило нам позиций на трассе, особенно для Чжоу. Мы также застряли в паре DRS-поездов, что затруднило продвижение вперед, так что нам пришлось отыгрывать позиции тяжелым путем. То, что нам это удалось, и мы были так близки к тому, чтобы снова финишировать двумя машинами в очках, является доказательством того, что мы движемся в правильном направлении. Вся команда хорошо поработала сегодня, теперь мы можем сосредоточиться на гонке в Имоле, чтобы продолжить борьбу за хорошую позицию в чемпионате конструкторов".
-
2022-04-10 09:45:00+00:00
Йост Капито: Нельзя сдаваться слишком рано
Йост Капито: "Заработать очки в начале сезона — это хорошо для команды, и я очень рад за всех — команда заслужила этот результат. У нас было трудное начало сезона, и даже вчерашний день был трудным, но в этом и заключается хорошая сторона гонок — все может измениться в воскресенье, поэтому нельзя сдаваться слишком рано. Если вы продолжаете двигаться вперед и всегда остаетесь мотивированными, поддерживаете команду и верите в себя, то удача может измениться".
Алекс Элбон: "Я очень доволен тем, как прошел сегодняшний день. На брифинге сегодня утром мы посмотрели на наши прогнозы на гонку, стартовав с последнего места, и почувствовали себя довольно печально, так что закончить воскресенье на 10-м месте — это очень приятно. Это была гонка, в которой мы рисковали и действительно позволили нашим шинам попасть в хорошее окно, и с тех пор они чувствовали себя все лучше и лучше. Так что это был отличный день, и я очень рад, что сыграл свою роль в позитивном результате для команды".
Николас Латифи: "Сложная гонка, но мы ожидали этого после того, как во второй тренировке провели симуляции с полными баками. Казалось, что у нас много проблем с шинами, как с их износом, так и с поддержанием нужной температуры. Здорово, что Алекс в итоге финишировал десятым, и я очень рад за всю команду. Это было трудное начало сезона, и мне еще многое предстоит найти. Если Алекс сможет добиться таких результатов на FW44, то нет причин, почему я не смогу сделать то же самое за рулем такого же болида".
-
2022-04-10 09:31:00+00:00
Пьер Гасли: Мы можем быть довольны результатом и двумя очками
Пьер Гасли: "Я заслужил эти два очка сегодня! Гонка была довольно неудачной для меня, мне удалось опередить на старте две машины, но потом мне не повезло — я заехал на пит-стоп прямо перед появлением машины безопасности, и откатился на 14-ю позицию.
В тот момент я был очень зол, но я сохранил концентрацию и смог вернуться на 9-е место. У меня была хорошая битва с Лэнсом, которой я наслаждался, она была довольно напряженной на такой трассе, но в конце концов я одержал верх над ним.
Объективно, это был трудный уикенд для нас, поэтому я думаю, что мы можем быть довольны результатом и двумя очками. Я все еще чувствую, что нам есть над чем работать, у нас есть несколько новых деталей, которые появятся в следующих гонках, так что мы должны не отставать от других, если хотим продолжать бороться за эти позиции. Мы хотели бы быть немного выше, так что мы будем продолжать бороться".
Юки Цунода: "Сегодня у меня не было никакого темпа. Проблемы сопровождали меня на протяжении всей гонки, поэтому нам нужно разобраться с причинами, чтобы избежать повторения подобного. Было очень трудно держаться рядом с другими машинами, чтобы иметь возможность активировать DRS.
Нам просто не хватало производительности в течение всего уикенда, но я не ожидал, что все будет настолько плохо. Это то, что есть, мы должны оставаться позитивными и работать над улучшениями к следующей гонке".
-
2022-04-10 09:16:35+00:00
Фернандо Алонсо: Я расстроен этим уикендом
Эстебан Окон: "Этот уикенд закончился для нас со смешанными чувствами. Конечно, финишировать на седьмом месте — это достойный результат, особенно после сложных для меня выходных. Вчера был не самый сильный день, и это определенно повлияло на то, как сложилась сегодняшняя гонка. Так что нам предстоит еще многому научиться с командой, поскольку мы знаем, что у болида есть еще потенциал, который нужно раскрыть. В целом, я был в очках в трех гонках из трех, и я уезжаю из Австралии довольный тем, как начался мой сезон. Я жажду большего и с нетерпением жду следующего Гран При".
Фернандо Алонсо: "Честно говоря, я расстроен этим уикендом. Трудно принять результат после того, как нам не повезло в Саудовской Аравии и снова здесь, в Мельбурне. Сегодня я должен был занять шестое место, и, конечно, до вчерашней проблемы в квалификации мы могли рассчитывать и на подиум. Стратегия сегодня была хорошей, и машина чувствовала себя уверенно на шинах Hard. Темп был на уровне, когда все вокруг нас остановились на Medium, но затем автомобиль безопасности перегруппировал пелотон, и это фактически закончило нашу гонку. Обгонять сегодня было сложно, особенно после появления DRS в конце гонки. Я уничтожил свои шины Medium в этой группе, поэтому нам пришлось провести еще один пит-стоп. Впереди еще двадцать гонок, и, надеюсь, удача изменится в нашу пользу до конца сезона!".
-
2022-04-10 09:01:09+00:00
Себастьян Феттель: Я немного перестарался и потерял контроль над машиной
Лэнс Стролл: "Сегодня нам не хватило темпа, чтобы набрать очки, хотя в конце гонки я почти смог удержать позицию внутри первой десятки. Я думаю, что мы правильно выбрали стратегию, проведя большую часть гонки на шинах Hard, но мы изучим данные и посмотрим, чему еще можно научиться. Пятисекундный штраф был разочаровывающим, хотя он не изменил нашу итоговую позицию в гонке. Я догнал Валттери после виртуальной машины безопасности и отыграл место, поэтому было обидно получить штраф. Я также хочу еще раз поблагодарить команду: все проделали огромную работу, чтобы починить машины в этот уикенд. Мы будем держать голову поднятой и копать глубже, чтобы попытаться извлечь больше производительности из машины в предстоящих гонках".
Себастьян Феттель: "Сегодня мне помешал недостаток гоночного опыта с этой машиной. Я немного перестарался и потерял контроль над машиной на поребрике в четвертом повороте и не смог предотвратить столкновение. Это очень расстраивает. Каждый круг в гоночных условиях имеет значение. Я впервые участвовал в гонке на этой машине, поэтому обидно, что не удалось ее завершить. Мы знаем, что машина сложная, но мы продолжаем искать решения для повышения производительности. На этой неделе все пошло не по нашему сценарию, но пора двигаться дальше, и я уверен, что в Имоле мы сможем быть сильнее".
-
2022-04-10 08:54:03+00:00
Стюарды не нашли нарушений правил в эпизоде с участием Алонсо и Магнуссена
Заявление стюардов: "После того, как Магнуссен прошел Алонсо в 3-м повороте, Алонсо начал разгон и попытался пройти Магнуссена по внешнему радиусу в 4-м повороте.
Болиды прошли 4-й поворот практически бок о бок, но на выходе Алонсо выехал за пределы трассы.
Гонщики и представители команд согласились, что это была жесткая борьба без явного нарушения правил. Стюарды приняли позицию команд и не стали предпринимать дальнейших действий".
-
2022-04-10 08:48:23+00:00
Инцидент за автомобилем безопасности оставлен без последствий
Заявление стюардов: "Стюарды заслушали пилотов болидов 47 (Мика Шумахера), 10 (Пьера Гасли) и 22 (Юки Цуноду), представителей команд и изучили видеоматериалы.
Гонщики ехали в ряд на главной прямой за автомобилем безопасности, болиды ускорялись и замедлялись, чтобы поддерживать температуру шин и тормозов в преддверии рестарта.
Гасли замедлился в ответ на действия болида впереди, Цунода сделал то же самое, Шумахер оказался слишком близко к Цуноде, который старался сохранить разрыв между болидами, указанный в правилах, и сместился влево, чтобы избежать столкновения.
Стюарды не признали ни одного из пилотов виновными в нарушении регламента, однако, очевидно, что скорость болидов и их тормозные возможности противоречат разрыву в 10 корпусов болида с машиной безопасности, традиционно установленному в правилах.
На этом необходимо сделать акцент на будущих брифингах гонщиков, чтобы убедиться, что гонщики коллективно согласны с тем, как лучше решить эту проблему до того, как произойдет неприятный инцидент".
-
2022-04-10 08:45:00+00:00
Мик Шумахер: Это была очень насыщенная событиями гонка
Кевин Магнуссен: "Мы разочарованы тем, что не заработали сегодня очки, но мы совершили небольшую авантюру с жесткими шинами, так как чувствовали, что мы быстрее, чем позиции, на которых мы оказались, что и произошло, но появился автомобиль безопасности и испортил стратегию. Стартовые настройки были не очень хороши, и мы немного испытывали проблемы с шинами на новом асфальте, но мы смогли переломить ситуацию и в гонке подобраться ближе к "средней" группе и показать довольно приличный темп. В следующий раз постараемся побороться за очки".
Мик Шумахер: "Это была очень насыщенная событиями гонка. С самого начала, когда Карлос обошел меня и вылетел за пределы трассы, думаю, я слегка ошибся, а эпизод с Юки за машиной безопасности был очень опасным. Я думаю, что в плане темпа мы были не слишком далеко, просто жаль, что здесь не так много возможностей для прохождения. Мы многому научились, есть и положительные моменты, так что мы просто должны взять их с собой и надеяться, что в Имоле мы выступим лучше".
Гюнтер Штайнер: "Все получилось не так, как мы планировали. Мы всегда уверены в том, что машина безопасности выедет в неподходящий момент — но если серьезно — иногда вам везет, а иногда не везет. Машина была конкурентоспособной, и гонщики проделали хорошую работу. Мы знаем, что если мы лучше квалифицируемся, то сможем набрать очки, и это то, к чему мы продолжаем стремиться. Как я всегда говорю, в этом году у нас есть машина, которая может набирать очки, просто у нас был трудный уикенд. Это один из трех уикендов, который был трудным, и вот мы снова едем в Имолу".
-
2022-04-10 08:31:00+00:00
Карлос Сайнс: Я должен был бороться за победу
Карлос Сайнс: "У нас снова возникли проблемы с рулевым колесом. Было несколько кнопок, которые не работали. Нам пришлось поменять его перед стартом. А затем на старте у меня сработала система anti-stall из-за сцепления и крутящего момента.
Я откатился назад и пытался отыграть позиции на первых трех кругах, и я явно допустил ошибку, когда шины, вероятно, не были готовы к началу обгона. Я неправильно оценил ситуацию и допустил ошибку, из-за которой сошел с дистанции.
Так что я сработал не идеально, команда сработала не идеально, как и в течение всего уикенда. Нам нужно проанализировать, что мы сделали не так, и посмотреть, сможем ли мы справиться лучше.
Наверняка, при худшем из возможных сценариев, я должен был занять четвертое место. Без вчерашних и сегодняшних проблем, я должен был бороться за победу.
Поэтому покинуть Австралию с нулем очков — разочарование".
-
2022-04-10 08:15:00+00:00
Хельмут Марко: Мы не знаем точной причины, но это была не та же самая проблема, с которой мы столкнулись в Бахрейне
Хельмут Марко: "Есть два момента: недостаточная надежность и тревожное отставание от Ferrari.
Леклер ехал без каких-либо проблем с шинами, легко контролировал темп. Для нас это трудная задача. Мы не можем так же быстро и легко вывести шины в нужное температурное окно, как Ferrari.
Кроме того, наш болид значительно тяжелее Ferrari. Речь идет о разнице не менее 10 килограммов. В пересчете на время это три десятых. Так что это сумма задач.
Но мы не боимся столь сложного вызова. Я помню: с Феттелем мы отставали на 60 очков и выиграли чемпионат. Поэтому мы не сдаемся. Но сегодня была горькая неудача.
Сход Макса? Топливо начало вытекать. Поэтому мы сказали ему остановиться как можно скорее. Пока мы не знаем точной причины, но это была не та же самая проблема, с которой мы столкнулись в Бахрейне".
-
2022-04-10 08:03:02+00:00
Pirelli: Стратегия команд на Гран При Австралии
Марио Изола: "Шины показали себя в соответствии с ожиданиями, которые мы сформировали по результатам пятничных тренировок, несмотря на гораздо более высокие температуры в день гонки и ожидаемую эволюцию трассы.
Почти все гонщики провели только один пит-стоп, причем многие из них воспользовались режимами автомобиля безопасности, чтобы минимизировать потерю времени.
Различные характеристики шин Medium и Hard, с заведомо более высокой деградацией на шинах Medium, также предоставили гонщикам широкое окно для пит-стопов. Это позволило им максимально использовать стратегические возможности.
Измененная конфигурация трассы помогла подчеркнуть, как новые болиды и шины позволяет гонщикам атаковать и обгонять. Мы также увидели несколько гениальных стратегий, таких как два последовательных пит-стопа Лэнса Стролла, а также очень длинный отрезок Алекса Элбона, который позволил ему подняться с последнего на десятое место".
-
2022-04-10 07:45:00+00:00
Кристиан Хорнер: Ferrari была в собственной лиге
Кристиан Хорнер: "Совершенно понятно разочарование Макса — это был действительно разочаровывающий результат — не закончить гонку.
Мы пока не знаем, в чем проблема, но мы не думаем, что это проблема с двигателем, мы думаем, что это может быть связано с топливом. Но нам нужно вернуть машину на базу и посмотреть, что на самом деле происходит.
Чеко выступил отлично сегодня, ему не повезло с машиной безопасности, он обошел Льюиса с отличным маневром по внешней стороне, затем ему пришлось обойти Джорджа.
Нам просто не хватило темпа, чтобы конкурировать с Ferrari сегодня на этих шинах, на этом покрытии, на этой трассе. Они были в собственной лиге, и мы не увидели ничего подобного в пятницу.
У нас есть кое-какие наработки, которые, я думаю, помогут нам сделать шаг вперед, и теперь мы возвращаемся в Европу, так что мы должны оставить разочарование позади, решить проблему и двигаться дальше".
-
2022-04-10 07:32:23+00:00
Льюис Хэмилтон: Третье и четвертое места в гонке определенно стали неожиданностью
Льюис Хэмилтон: "В этот уикенд у нас было много сложных моментов с машиной, поэтому, заняв пятое и шестое место в квалификации и прогрессируя так, как мы прогрессировали, третье и четвертое места в гонке определенно стали неожиданностью.
Джордж проделал сегодня отличную работу, я видел его борьбу с Пересом, и мне бы хотелось поучаствовать в ней, но мы возьмем эти очки и продолжим двигаться вперед.
Радиосообщение? Я не мог бороться за третье место, потому что двигатель перегревался, и мне пришлось немного отстать, чтобы получить больше чистого воздуха. Но, как я уже сказал, мы набрали столько очков, сколько могли, так что это здорово".
-
2022-04-10 07:26:06+00:00
Алекс Элбон: Нужно разобраться, почему мы так хороши на жестких шинах
Алекс Элбон: "Это была тяжелая гонка, я боролся изо всех сил. Для нас гонка была похожа на квалификацию на 30 кругов, я не знаю, что это за жесткие шины, но они действительно подходят нашему болиду.
Конечно, финиш на десятой позиции кажется немыслимым, ведь когда мы обсуждали стратегию на гонку, мы говорили о борьбе за позиции в хвосте пелотона.
Нужно разобраться, почему мы так хороши на жестких шинах по сравнению с другими".
-
2022-04-10 07:18:15+00:00
Даниэль Риккардо: 5-е и 6-е места — это фантастический результат
Даниэль Риккардо: "Я достаточно доволен, я бы сказал. Это, безусловно, наш лучший результат в сезоне, как личный, так и командный.
В первой части гонки я думал, что мы были рядом с Mercedes и держались на расстоянии секунды, но затем, по ходу гонки, наш темп не позволял удержаться за ними.
У нас получился в некотором смысле фотофиниш. Мне сказали, что у Ландо возникли проблемы, и команда сказала быть благоразумным, так что мне пришлось немного контролировать себя, чтобы не перестараться, но, конечно, 5-е и 6-е места — это фантастический результат. Если бы вы сказали это в Бахрейне, я бы саркастически рассмеялся!".
-
2022-04-10 07:10:39+00:00
Макс Ферстаппен: Такие вещи, если вы хотите бороться за титул, не должны происходить
Макс Ферстаппен: "Мы уже в нескольких милях позади, поэтому я даже не хочу думать о борьбе за чемпионство в данный момент. Важнее вернуться к стабильному набору очков.
Сегодня был просто плохой день, у меня не было темпа, я просто пытался контролировать состояние своих шин, пытаясь добраться до финиша, потому что все сводилось к тому, что я смогу довольно легко завоевать вторую позицию, и не было смысла пытаться бороться с Шарлем, потому что я все равно не мог оказать на него давление.
Но я даже не смог закончить гонку, что очень обидно и неприемлемо. Я знал, что есть проблема, но всегда нужно постараться закончить гонку. К сожалению, такие вещи, если вы хотите бороться за титул, не должны происходить".
-
2022-04-10 06:56:28+00:00
Призеры Гран При Австралии делятся впечатлениями
Шарль Леклер: "Это первая гонка, где мы контролировали отрыв. Конечно, я хорошо поработал весь уикенд, но это было бы невозможно без машины.
Особенно в этот уикенд, когда гоночный темп был очень высок.
Очевидно, что позади только третья гонка, поэтому трудно думать о чемпионате. Но у нас очень сильная машина, очень надежная, и пока что мы всегда были конкурентоспособны.
Надеюсь, что так будет продолжаться и дальше, и если это произойдет, то у нас, вероятно, есть шансы на чемпионство, что заставляет меня улыбаться".
Серхио Перес: "Было немного сложно, когда я потерял позицию, Льюис обогнал меня, он очень поздно ворвался в поворот и очень хорошо прошел его.
После этого нужно было догнать его, а потом — виртуальный автомобиль безопасности. У меня была сильная деградация на шинах Medium, но после пит-стопа стало лучше, хотя мне не повезло с появлением автомобиля безопасности.
Второе место — хороший результат, но, к сожалению, Макс сошел, было бы здорово завоевать двойной подиум для команды. Но теперь мы смотрим вперед, нам не повезло в первых гонках".
Джордж Расселл: "Мы должны быть как можно ближе, чтобы извлечь выгоду из чужих проблем. Нам дважды немного повезло, но мы примем это, и нам предстоит много работы, чтобы попытаться вернуть нас в борьбу за первые позиции. Завоевать место на подиуме — всегда нечто особенное!".
-
2022-04-10 06:44:06+00:00
Шарль Леклер выиграл Гран При Австралии 2022 года, завоевав первый Большой шлем в карьере. Вторым финишировал Серхио Перес, третьим стал Джордж Расселл.
Также на счету Леклера лучший круг в гонке — 1:20.260, и победа в голосовании "Гонщика дня".
-
2022-04-10 05:00:25+00:00
Стартовое поле Гран При Австралии 2022 года
-
2022-04-10 04:45:20+00:00
Pirelli: Доступные комплекты шин и возможная стратегия команд на гонку Гран При Австралии
-
2022-04-10 04:43:45+00:00
В Alpine устранили проблему, которая привела к аварии Алонсо в квалификации
Пресс-служба Alpine: "После инцидента в финале квалификации команда изучила проблему сегодня утром. Было обнаружено небольшое повреждение одного из элементов в системе гидравлики, которое привело к тому, что во время квалификационного круга Фернандо машина отключилась в середине поворота. Команда приняла меры, и Фернандо начнет сегодняшнюю гонку с десятого места".
-
2022-04-09 18:01:00+00:00
Кристиан Хорнер о возможном приходе Porsche и Audi в Формулу-1
Кристиан Хорнер: "Во-первых, это отличная новость для Формулы-1, что такие бренды, как Porsche и Audi, рассматривают возможность стать частью чемпионата. И очень приятно слышать, что есть четкое намерение при условии соблюдения правил войти в спорт.
Сейчас, когда наша команда занимается развитием собственного моторостроительного подразделения, это не означает, что если какой-то автопроизводитель решит стать частью Формулы-1, он обязательно захочет стать частью нашего проекта.
Но, конечно, было бы очень логично провести такие обсуждения, и теперь, когда у нас есть ясность со стороны VW, было бы разумно обсудить все более детально. Это интересно для Формулы-1, интересно для Porsche и Audi, а потенциальное сотрудничество с Red Bull было бы просто потрясающе интересным".
-
2022-04-09 17:01:00+00:00
Обозреватель AMuS Тобиас Грюнер о 23-м Гран При в 2022 году и постоянном расширении календаря Формулы-1
Бизнес Формулы-1 процветает. Полные трибуны на автодромах, высокие рейтинги телетрансляций, захватывающие гонки, Ferrari, способная снова победить. Audi и Porsche получили зеленый свет от VW Group на участие в чемпионате с 2026 года. Honda, по всей видимости, рассматривает возможность возвращения в в 2026 году.
Заинтересованные стороны в проведении Гран При выстраиваются в очередь к боссу Формулы-1 Стефано Доменикали. Чемпионат мог бы провести 30 гонок, если бы было достаточно дат. Но для команд был достигнут лимит в рамках действующего Договора согласия. Формула-1 должна предоставить им дополнительный бонус в рамках бюджетного лимита — по 1,2 миллиона долларов увеличения бюджетного лимита за каждый Гран При сверх обозначенного количества в 21 Гран При.
И составители календаря могут столкнуться с проблемой уже в ближайшее время, когда календарь будет дополнен ночной гонкой в Лас-Вегасе, а Катар приступит к выполнению десятилетнего контракта. Если Китай откажется от своей стратегии "Zero COVID" и откроет свои границы, то две гонки должны будут покинуть календарь. Франция находится в шатком положении и, вероятно, потеряет свое место. Спа и Монте-Карло также должны быть обеспокоены.
По всей видимости, больше не существует защиты для классических трасс. Спа и Монте-Карло, а также Монца и Сильверстоун входят в "Большой шлем" Формулы-1. Все четыре трассы были включены в календарь еще в 1950 году. Спа уже получил распоряжение обновить свой паддок и повысить безопасность на ключевых трассах Eau Rouge и Blanchimont.
В Монте-Карло руководство Формулы-1 беспокоят привилегии — классический трек практически не платит вступительных взносов, и самостоятельно работает со спонсорами. Например, компанией TAG Heuer, которая не входит в пул официальных партнеров Формулы-1.
В паддоке постепенно начинает укореняться мнение: "Монако нуждается в нас больше, чем мы в Монако". Тем не менее, исключение из расписания самого известного Гран При было бы рискованным балансированием, тем более в сочетании со Спа. Фанаты и традиционалисты, вероятно, не простят Формуле-1 этого и обвинят ее в жадности.
Льюис Хэмилтон, мечтающий о гонке в Кьялами, обозначил свою позицию. И Формуле-1, возможно, придется обсудить с командами 24-ю гонку в 2024 году. Или с организаторами о системе ротации. Португалия, например, готова принимать Гран При каждые два года.
В этом сезоне остается еще один свободный слот — шанс заменить Гран При в Сочи предоставлен Катару. Однако есть опасения по поводу второй гонки в Лусаиле. Во-первых, страшная жара в сентябре. Во-вторых, логистические риски. В прошлом году Формула-1 имела неудачный опыт с тройкой этапов Мексика-Бразилия-Катар.
Именно поэтому обсуждается альтернатива тройке Катар-Сингапур-Япония. Сингапур предложил провести два Гран При в течение семи дней. Первая — дневная/ночная гонка в сумерках, вторая — обычная ночная классическая. Это позволило бы сократить расходы и вдвое снизить логистические риски.
Конечно, деньги тоже играют свою роль. Формула-1 не хочет потерять слишком много доходов, отменив Сочи. Если Сингапур выделит соответствующие деньги на две гонки, то он может превзойти Катар. Шансы, очевидно, 50/50.
И еще есть очень дикий слух. Если никто не предложит достаточно денег, Формула-1 рассматривает возможность проведения гонки в Германии, где она сама будет выступать в роли промоутера, как в Лас-Вегасе, то есть забирать все доходы, включая проданные билеты, себе. Стефано Доменикали хочет сделать этот вид спорта снова популярным в автомобильной стране. Хорошим шагом в этом направлении было бы проведение "гостевого Гран При".
-
2022-04-09 16:01:00+00:00
Тото Вольфф: Пока нет смысла внедрять обновления, потому что так мы еще больше запутаем себя
Тото Вольфф: "Мы просто изучаем машину, изучаем шины. Ничто из того, что мы сделали в этот уикенд, не раскрыло аэродинамический потенциал и не уменьшило эффект нестабильности, мы все еще находимся на том же месте.
Вот почему пока нет смысла внедрять обновления, потому что так мы еще больше запутаем себя. Возможно, дело даже в том, что чем больше у болида прижимная сила, тем хуже становится отскок. Так что мы все еще учимся.
Наша ситуация отличается от того, с чем приходится иметь дело конкурентам, потому что мы испытываем проблемы и в поворотах. Поэтому мы видим, где мы теряем производительность. Если посмотреть данные, то на первом секторе мы очень конкурентоспособны, на втором секторе мы конкурентоспособны, на третьем секторе с девятого по двенадцатый повороты мы проигрываем. Мы теряем время, около секунды за несколько поворотов.
Так будет ли избавление от эффекта нестабильности возможностью сделать машину на секунду быстрее? Нет, конечно, нет. Но есть много других небольших улучшений, которые мы можем сделать, будь то снижение веса болида или оптимизация некоторых других областей, которые могут позволить нам отыграть время.
Я оптимистично настроен, что в конце концов мы добьемся своего, будет ли это через две гонки или через пять, или к концу сезона, я не знаю. Но нужно оставаться скромным. Мой временной горизонт — это не гоночный уикенд или сезон. Это скорее 10 лет. Я хочу, чтобы команда была стабильно конкурентоспособной. И этого трудно добиться, бывают сезоны, когда приходится решать больше проблем, этот сезон один из таких".
-
2022-04-09 15:31:00+00:00
Карлос Сайнс: Жаль, что проблемы возникли именно тогда, когда я претендовал на поул
Карлос Сайнс: "В течение всей квалификации я боролся за поул, а затем в финале появился красный флаг, когда я был на хорошем круге. Затем у нас возникли проблемы с запуском силовой установки, что привело к задержке моего выезда на трассу.
По плану заезда, нам нужно проехать два круга, чтобы шины заработали, я не смог проехать два круга, поэтому я начал круг на холодных шинах, я дважды чуть не разбился, в такой ситуации невозможно собрать все воедино. Очень жаль, что проблемы возникли именно тогда, когда я претендовал на поул.
Мы останемся агрессивными, завтра будет день, когда нужно будет попытаться прорваться вперед, но в то же время в этот уикенд "средняя" группа плотнее, чем обычно. У нас нет того преимущества, которое было в Бахрейне.
Так что впереди сложная гонка. И FIA решили отказаться от четвертой зоны DRS, что усложнит ситуацию с обгонами — это худший из возможных сценариев для меня".
-
2022-04-09 15:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Я рассматриваю сегодняшнюю квалификацию как упущенную возможность
Отмар Сафнауэр: "Я рассматриваю сегодняшнюю квалификацию как упущенную возможность, потому что у нас был шанс добиться отличного командного результата.
Присутствие двух наших машин в третьем квартале во второй раз подряд — это очень позитивно. При этом у нас был потенциал поместить один из двух болидов в пятерку лучших, поскольку наш пакет оказался конкурентоспособен в Мельбурне.
Завтра мы стартуем с восьмой и десятой позиции и знаем, что еще можем хорошо провести Гран При. Наш гоночный темп в пятницу был интересным, поэтому мы постараемся превратить эти хорошие стартовые позиции в большие очки.
Сегодня Фернандо, несомненно, был очень быстр. Мы расследуем происхождение проблемы, которая привела к его аварии. Это действительно досадно, потому что наш темп должен был позволить нам расположиться выше на стартовой решетке".
-
2022-04-09 14:44:43+00:00
Митч Эванс выиграл субботнюю гонку Формулы-Е в Риме
-
2022-04-09 14:02:30+00:00
Льюис Хэмилтон: Неужели мы действительно говорим о таких вещах?
Гонщики Формулы-1 были проинформированы в пятницу вечером на длинном брифинге, что FIA будет строго следить за тем, что они носят под своими гоночными костюмами.
Пьер Гасли: "Я не буду комментировать это. Если они хотят проверить мою задницу, не стесняйтесь, мне нечего скрывать. Если это сделает их счастливыми, не стесняйтесь".
Льюис Хэмилтон: "Это был самый длинный брифинг для пилотов в моей жизни. Я давно выступаю в Формуле-1, и FIA никогда не проводила такого длительного брифинга для пилотов.
Кроме того, никто на брифинге не был в масках. Некоторые гонщики были, но большинство из FIA — нет, что было для меня некомфортно.
И потом, я не очень понимаю мелочи, к которым они придираются, например, нижнее белье. Неужели мы действительно говорим о таких вещах? Но мы движемся дальше".
Даниэль Риккардо: "Если кто-то говорит: "Не надевай кольца, когда садишься в болид", я не стану спорить. Меня это не беспокоит, и я также не суеверен. Так что подобные вещи, браслет на счастье или что-то в этом роде, конечно, не для меня. Так что если в наших интересах не надевать ничего подобного, то я не против.
Но я впервые услышал об огнеупорном белье. Конечно, мы носим леггинсы, если вы хотите их так назвать, но у нас нет настоящего огнеупорного нижнего белья, так что это было скорее сюрпризом, я никогда о нем не слышал.
Если это поможет нам быть немного в большей безопасности, то, конечно, я буду только за".
Фернандо Алонсо: "Меня не слишком интересуют подобные разговоры. Знаете, я считаю, что нам нужно быть более гибкими в некоторых вопросах. Но это часть шоу, я полагаю".
-
2022-04-09 13:31:00+00:00
Макс Ферстаппен: Мы попытались изменить несколько вещей в настройках, но это не дало тех улучшений, на которые мы надеялись
Макс Ферстаппен: "Уикенд пока складывается не очень удачно, я немного отстаю от Шарля, но второе место, конечно, неплохо, и я думаю, что у машины гораздо больше потенциала, чем мы показываем в данный момент. Сегодня я не чувствовал себя на 100% уверенно в машине, поэтому мы попытались изменить несколько вещей в настройках, но это не дало тех улучшений, на которые мы надеялись.
Я думаю, что у нас хороший болид, и в гоночных условиях все немного стабилизируется, поэтому я настроен оптимистично. Будем надеяться, что завтра мы сможем провести хорошую гонку".
Серхио Перес: "Квалификация прошла хорошо, особенно второй сегмент, а затем пару раз были красные флаги, что означало, что мы не смогли поэкспериментировать с шинами.
Мы проехали три круга и залили больше топлива, а в конце выяснилось, что двойная попытка сработала не лучше, чем просто один быстрый круг. Это было ошибкой, и это стоило нам пары десятых, но Шарль проехал потрясающий круг, он собрал все вместе, а я нет.
Надеюсь, завтра в гонке мы сможем быть гораздо ближе к Ferrari, усложнить им задачу, провести сильную гонку и насладиться ею. Мне нравится RB18, мы все учимся каждый раз, когда садимся за руль этих новых машин, и завтра в гонке я хочу сделать еще один большой шаг вперед".
-
2022-04-09 13:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Приятно видеть, что мы смогли подтвердить те результаты, которые демонстрировали на тренировках
Андреас Зайдль: "Четвертая и седьмая позиции в сегодняшней квалификации — поздравляю и благодарю всю команду, Ландо и Даниэля. Приятно видеть, что мы смогли подтвердить те результаты, которые демонстрировали на тренировках.
После трудного начала сезона сегодняшний результат — это большой стимул для всех членов команды, как здесь, на трассе, так и дома, в Уокинге. Как всегда, очки распределятся в воскресенье, мы опустим головы и полностью сосредоточимся на подготовке к завтрашней гонке перед всеми австралийскими болельщиками McLaren. Давайте наберем несколько хороших очков!".
-
2022-04-09 12:41:13+00:00
Леклер и Чжоу избежали наказаний, Цунода получил предупреждение
Юки Цунода, Шарль Леклер и Гуаньюй Чжоу были вызваны к стюардам по причине того, что их круги возвращения в боксы (в случае Чжоу и Цуноды) и охлаждения (в случае Леклера) были слишком медленными.
Стюарды рассмотрели эпизоды с участием Леклера и Чжоу, и пришли к выводу, что из-за "интенсивного трафика" гонщики "замедлились, чтобы не помешать болидам, находящимся на быстром круге", что "было разумным действием в данных обстоятельствах".
Оба эпизода оставлены без последствий.
В случае с Цунодой было установлено, что он "проехал слишком медленный круг без трафика, который мог бы повлиять на его действия". Требуемое минимальное время прохождения круга было нарушено без веской или очевидной причины. Поэтому стюарды объявили ему выговор, третий в сезоне.
-
2022-04-09 12:31:00+00:00
Дэйв Робсон: Алексу пришлось действовать агрессивнее, что привело к более высокому расходу топлива
Дэйв Робсон: "Когда сессия (первый сегмент) возобновилась, мы знали, что у всех будет очень мало времени, чтобы успеть уйти на быстрый круг. Мы были одними из первых, кто занял очередь на въезде с пит-лейн перед возобновлением сессии. К сожалению, платой за это стала потеря температуры шин, но в тот момент нам было нечего терять.
К сожалению, из-за перегруженности трассы и более холодных шин Алексу пришлось действовать агрессивнее, что привело к более высокому расходу топлива. А затем нам пришлось остановить Алекса на его круге, когда он приближался к въезду на пит-лейн, так как мы увидели возможные проблемы с машиной".
-
2022-04-09 12:15:00+00:00
Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Мы хотим максимально использовать любые ошибки или проблемы Red Bull и Ferrari
Эндрю Шовлин: "За ночь нам удалось найти возможности извлечь немного больше темпа из болида, и мы также смогли лучше справиться с прогревом шин сегодня. Но отставание от Ferrari и Red Bull по-прежнему тревожно велико, но это не сюрприз для нас — мы знали еще в Бахрейне, что в этом году нам предстоит подняться на высокую гору, и команда с головой погрузилась в решение этой задачи.
В этот уикенд мы сосредоточились на гоночном темпе, так что надеемся на то, что нам удастся справиться с деградацией шин, но наши надежды вполне реалистичны, мы хотим максимально использовать любые ошибки или проблемы Red Bull и Ferrari, но мы знаем, что не сможем остаться слишком близко позади них".
-
2022-04-09 12:03:06+00:00
Стюарды не стали наказывать Переса
Заявление стюардов: "Стюарды заслушали пилота болида номер 11 (Серхио Переса), представителя команды и изучили видеозаписи, данные системы маршалов и телеметрии.
Когда Перес приблизился к 11-му повороту, был показан один желтый флаг, он был предупрежден своей командой по радио в то же время, когда сигналы были показаны в повороте.
По сравнению с предыдущим кругом, он затормозил на 50 метров раньше и развил меньшую на 14 км/ч скорость в повороте.
В результате этих действий стюарды пришли к выводу, что Перес действовал адекватно ситуации и не предпринимают никаких дальнейших действий".
-
2022-04-09 11:45:00+00:00
Алекс Элбон: Мы были в состоянии бороться за большее
Алекс Элбон: "Обидно, что сегодня не удалось пробиться во второй сегмент. Команда проделала потрясающую работу за ночь, чтобы максимально улучшить характеристики машины, поэтому мы были в состоянии бороться за большее. Мы обнаружили, что нам нужно проехать пару кругов, чтобы привести шины в оптимальное состояние, и, к сожалению, мой второй круг на втором комплекте шин был прерван красным флагом. Я чувствовал, что сегодня мы заслуживали немного большего, но все зависит от завтрашнего дня".
Николас Латифи: "Столкновение с Лэнсом Строллом было не таким и сильным, но из-за места удара оно имело большие последствия. Машина сильно повреждена, так что нам придется посмотреть, что механики смогут сделать, и я знаю, что у нас одна из лучших команд для этого. Это последнее, чего бы я хотел; цель была провести чистый уикенд, поэтому ситуация очень расстраивает".
-
2022-04-09 11:31:00+00:00
Кристиан Хорнер: Завтра нас ждет непростая битва с Ferrari
Кристиан Хорнер: "Я вполне доволен нашим выступлением. В какой-то момент оба наших пилота выглядели так, как будто могли завоевать поул.
Макс... Блокировка в последнем повороте стоила ему около трех десятых, что, вероятно, позволило бы ему оказаться очень близко ко времени Леклера.
Чеко тоже потерял немного времени на первом круге, и он также попросил залить в его болид больше топлива, потому что хотел проехать три круга. Так что я вполне доволен. Шарль проехал отличный круг, но наши пилоты располагаются сразу за ним на второй и третьей позициях.
Ferrari добавит немного головной боли на дистанции гонки тот факт, что их болид довольно сильно подпрыгивает на прямых. Что мы действительно не знаем, так это то, как эффект нестабильности скажется на деградации их шин и других характеристиках.
Завтра нас ждет непростая битва с Ferrari. Мы знаем, что у них очень, очень быстрая машина, но я все еще думаю, что мы сможем с ними побороться, и мы увидим, насколько эффективны обновленные зоны DRS".
-
2022-04-09 11:15:13+00:00
Эстебан Окон: Я должен быть доволен 8-м местом
Эстебан Окон: "Горько-сладкий результат для нас. Жаль, что Фернандо не смог завершить свой круг, ведь он был на высоте. Я знаю, что команда выясняет, что именно произошло, но он демонстрировал отличный темп весь уикенд. С моей стороны это был не самый гладкий день, но в конечном итоге я должен быть доволен 8-м местом. Мы в борьбе, и это главное. Нам предстоит еще много работы, и я знаю, что есть темп, который нужно найти, поэтому мы не оставим попыток собрать все воедино, чтобы максимально эффективно провести завтрашнюю гонку".
Фернандо Алонсо: "Похоже, нам очень не везет в этих трех гонках, и то, что сегодня у нас возникла такая проблема, очень обидно. У нас был темп для попадания в тройку лучших или даже на первый ряд. Я не удивлен, что мы так близко к лидерам, потому что мы упорно работали. Каждый уикенд мы становимся все лучше и лучше, так что это позитивный момент. Для меня лично это был лучший уикенд за последние годы, и обидно, что все закончилось подобным образом. Надеюсь, завтра мы сможем набрать несколько очков".
-
2022-04-09 11:10:01+00:00
Алекс Элбон исключен из итогового протокола квалификации Гран При Австралии
Заявление стюардов: "После квалификации у болида под номером 23 было недостаточно топлива для получения требуемой пробы объемом в 1,0 литр.
Учитывая эту ситуацию, болид номер 23 не соответствует требованиям статьи 6.5 Технического регламента FIA Формулы-1. Согласно ст. 6.5.2 участники должны обеспечить, чтобы из топливного бака болида в любое время можно было взять пробу топлива объемом 1,0 литр.
Стюарды решили применить стандартное наказание за технические нарушения.
Стюарды получили запрос от Williams Racing с просьбой разрешить болиду под номером 23 принять участие в гонке. Стюарды удовлетворили запрос".
-
2022-04-09 11:01:00+00:00
Стоффель Вандорн завоевал поул-позицию еПри в Риме
-
2022-04-09 10:45:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Управлять W13 — настоящий вызов
Льюис Хэмилтон: "По сравнению со вчерашним днем и прошлой гонкой, сегодня был хороший день. Я очень благодарен команде за работу по доработке машины по сравнению со вчерашним днем, и я почти завоевал четвертую позицию, что было бы здорово, но мы будем бороться за эту позицию завтра.
Я бы сказал, что это поколение болидов — худшее в плане эффекта нестабильности, с которым я когда-либо сталкивался. Невозможно предугадать, в каком положении окажется болид на входе в поворот, так что управлять W13 — настоящий вызов — он как гремучая змея!
Нам нужно найти правильный баланс высоты подвески, чтобы обеспечить производительность и одновременно контролировать эффект подпрыгивания. Сегодня мы с Джорджем попробовали немного разные вещи на наших машинах, так что, надеюсь, это хороший опыт для команды, который мы сможем использовать в гонке".
Джордж Расселл: Мы все еще учимся, все еще пытаемся понять машину, сегодня она сильно подпрыгивала, что очень мешало в быстрых поворотах, где я терял время. Я не слишком комфортно чувствовал себя в машине в этот уикенд, так что я вполне доволен тем, как прошла квалификация.
Нет причин, по которым мы не можем финишировать впереди McLaren завтра, нам нужно постараться удержать позади Сайнса и Алонсо, сегодня они оба выглядели очень быстрыми. Завтра будет непросто, но я думаю, что мы нашли лучшее компромиссное окно для тех ограничений, которые у нас есть, и это будет длинная гонка, так что посмотрим, что мы сможем сделать".
-
2022-04-09 10:31:00+00:00
Пьер Гасли: Нужно быть уверенным, что мы увидим клетчатый флаг
Пьер Гасли: "Всегда обидно оказаться вне первой десятки, но я думаю, что этот уикенд был сложным для нас. Мы видели, что McLaren и Alpine сделали шаг вперед, а нам просто не хватило темпа, чтобы добиться большего. Мы знаем, над чем нам нужно работать, и запланировали некоторые обновления на ближайшие гонки, но уступить место в топ-10 из-за десятой доли секунды всегда больно. Нам удалось улучшить некоторые области, но некоторые проблемы оставались на протяжении всего уикенда, так что нам нужно посмотреть на картину в целом. Я думаю, мы сделали все, что могли. Впереди длинная гонка, возможны ошибки со стороны других команд, так что мне нужно сосредоточиться и быть уверенным, что мы увидим клетчатый флаг".
Юки Цунода: "Было тяжело, но у меня был потенциал попасть в топ-10. Между первым и вторым сегментами что-то произошло, машина просто стала вести себя по-другому, задняя часть стала менее стабильной, и мне было трудно адаптироваться к этому. В одной из своих попыток я выехал за пределы трассы и помешал Пьеру, за что приношу свои извинения. Мы должны посмотреть, что произошло, надеюсь, мы сможем собрать все воедино и набрать очки в гонке".
-
2022-04-09 10:15:00+00:00
Себастьян Феттель: Надеюсь, завтра мы сможем провести чистую гонку
Себастьян Феттель: "Сегодня наши парни и девушки проделали потрясающую работу, чтобы вывести обе машины на трассу.
Они так хорошо подготовили машину Лэнса, и было здорово видеть командный дух, когда обе стороны боксов объединились, чтобы помочь закончить подготовку моей машины.
Просто выехать на трассу — это огромное достижение. Восемнадцатое место может выглядеть не очень хорошо на бумаге, но сегодня это был результат небольшого волшебства.
Сейчас все непросто, но мы знаем, что у машины есть еще потенциал, и мы очень упорно работаем, чтобы добиться прогресса.
В этот уикенд мне удалось проехать не так много кругов, так что, надеюсь, завтра мы сможем провести чистую гонку и узнать больше о машине".
Лэнс Стролл: "Это был разочаровывающий день, к сожалению. Больше всего я хочу сказать спасибо команде за их невероятно тяжелую работу сегодня.
Было нелегко подготовить машину к квалификации, но они справились. Хотя было жаль, что в первом сегменте произошел такой неприятный инцидент с Николасом Латифи. Это произошло в узком месте трассы, в последнюю секунду он ускорился, и мы столкнулись.
Так что мы перегруппируемся, вернемся завтра и постараемся использовать любые возможности, которые появятся на нашем пути в гонке".
-
2022-04-09 10:03:27+00:00
Pirelli: Стратегия может быть совершенно непредсказуемой
Марио Изола: "Мы стали свидетелями длинной, но захватывающей квалификации, в ходе которой лидеров не раз разделяли всего лишь тысячные доли секунды, а обладатель поула определился в последние секунды.
Как и ожидалось, сегодня гонщики от начала до конца использовали мягкие шины, чтобы воспользоваться преимуществами их дополнительной скорости. Кроме того, гонщики смогли проехать на них более одного круга, чтобы получить максимальную эффективность, — то, в чем они убедились ранее, активно используя их во время тренировки сегодня днем. Тогда было довольно ветрено, направление ветра изменилось по сравнению с пятницей, что, очевидно, повлияло на аэродинамические характеристики болидов.
То, что мы видели до сих пор в квалификации, показывает, что это был правильный выбор — сделать больший шаг между шинами Soft и Medium, что позволило сделать разрыв в производительности примерно одинаковым. Завтра мы должны использовать стратегию с одной остановкой, используя составы Medium и Hard, но, как мы видели сегодня, стратегия может быть совершенно непредсказуемой".
-
2022-04-09 09:45:00+00:00
Даниэль Риккардо надеется побороться с пилотами Mercedes в воскресной гонке
Даниэль Риккардо: "В целом я доволен своим выступлением. Так что, думаю, в целом уикенд проходит неплохо.
Единственной маленькой ошибкой был последний круг — я проехал примерно на секунду медленнее с новым комплектом шин. Возможно, я мог бы быть немного лучше и извлечь из этого какую-то пользу, но в целом я доволен тем, как проходит эта неделя".
Я чувствую себя нормально. Я стартую рядом с парой более быстрых машин, но перед нами Mercedes явно не в своей тарелке, так что я думаю, что мы сможем побороться с ними. Завтра мы будем в порядке — я в этом уверен".
-
2022-04-09 09:31:00+00:00
Кевин Магнуссен: Не думаю, что этот результат отражает то, на что способна машина
Кевин Магнуссен: "Пока что уикенд складывается не лучшим образом — мы не нашли оптимального подхода к этой трассе. Мы добились некоторых улучшений, но в квалификации все было немного запутанно из-за красного флага. Я не думаю, что этот результат отражает то, на что способна машина в гонке — нам еще многое предстоит сделать. Мы стартуем не с лучшей позиции, так что посмотрим, что мы сможем сделать, но я оптимистично настроен потому, что наш болид отлично работает на дистанции гонки".
Гюнтер Штайнер: "Весь уикенд мы испытывали небольшие трудности, и это проявилось в квалификации. Мы не могли заставить шины работать должным образом, у нас были небольшие проблемы с балансом, но мы старались выжать из этого максимум. Теперь нам нужно подготовиться к завтрашнему дню — вчера мы показали неплохой темп на длинной дистанции — и это то, что мы пытаемся сделать в данный момент, набрать очки".
-
2022-04-09 09:27:18+00:00
Эпизод с остановкой болида Элбона на трассе передан на рассмотрение стюардов
Технический делегат FIA Джо Бауэр сообщил, что во время проверки болида Williams Алекса Элбона, который был вынужден остановиться на трассе после окончания первого сегмента квалификации, удалось извлечь пробу топлива объемом всего 0,33 литра, что является нарушением статьи 6.5.2. Технического регламента Формулы-1. Вопрос передан на рассмотрение стюардов.
-
2022-04-09 09:15:03+00:00
Валттери Боттас: Было немного странно досматривать квалификацию по телевизору!
Валттери Боттас: "Квалификация прошла довольно гладко, и я чувствую, что мы проехали несколько хороших кругов. Мне показалось, что я выжал из машины все, что мог, поэтому испытываю разочарование от того, что мы не попали в топ-10. Нам не хватило немного темпа, так как мы приняли решение при настройке болида сделать ставку на гонку, установив заднее антикрыло меньшего размера, так что, надеюсь, завтра мы сможем воспользоваться этим решением.
Мы видим, насколько тонкие границы в середине пелотона, но я уверен, что у нас быстрая машина, машина, приспособленная для обгонов, и у нас есть хорошая возможность набрать очки. Конечно, грустно заканчивать серию из 103 выходов в топ-10 подряд, но приятно осознавать, что у меня была такая длинная серия. Было немного странно досматривать квалификацию по телевизору!".
Гуаньюй Чжоу: "Я доволен своим выступлением, учитывая все обстоятельства. В квалификации нам немного не хватало баланса, но в первом сегменте мы развязали очень плотную борьбу с соперниками и все равно заняли позицию, которая позволит нам завтра бороться за очки. Эту трассу нелегко освоить, поэтому я доволен тем, что хорошо выступил, теперь мы должны сосредоточиться на том, чтобы наверстать упущенное и завтра финишировать в первой десятке. Я думаю, что наши настройки помогут нам, и наша машина была хороша в гоночном режиме в эти выходные. Первый поворот и первый круг будут ключевыми для хорошей работы завтра, и я с нетерпением жду этого".
-
2022-04-09 09:09:13+00:00
Лэнс Стролл потеряет три позиции на старте воскресной гонки в Альберт-парке
Стюарды Гран При Австралии рассмотрели инцидент с участием Лэнса Стролла и Николаса Латифи в первом сегменте квалификации:
"Латифи сместился влево и замедлился на выходе из 4-го поворота, чтобы пропустить машины, последней из которых была машина Стролла.
На выходе из 5-го поворота Стролл, казалось, не ускорился и находился на середине трассы. Латифи принял решение ускориться и обойти Стролла справа, когда он двигался прямо к правому краю трассы, где трасса слегка изгибается вправо на подходе к 6-му повороту.
Контакт произошел между правым передним колесом Стролла и задним левым колесом Латифи, в результате чего оба болида были повреждены и выбыли из сессии.
Стюарды пришли к выводу, что Стролл был преимущественно виноват в инциденте из-за недостаточной осведомленности о маневре Латифи".
Лэнс Стролл потеряет три позиции на старте воскресной гонки, также к его суперлицензии добавлены два штрафных балла.
-
2022-04-09 09:01:00+00:00
Тото Вольфф: Вероятно, не сможем участвовать в гонке за титул в этом году
Тото Вольфф: "Нашей целью было выйти в финал, и мы сделали это. Я считаю, что мы выступили лучше, чем могли, потому что не стоит забывать, что Алонсо выбыл из борьбы, а Сайнс оказался бы перед нами при нормальных обстоятельствах. Будет интересно посмотреть, покажет ли Норрис такой же сильный темп на дистанции. Мне кажется, McLaren сделали немного больший акцент в сторону квалификации.
В конце концов, мы, вероятно, не сможем участвовать в гонке за титул в этом году, потому что у нас просто нет времени. Мы не понимаем машину, к тому же у нас серьезный перевес.
Мы просто должны рассматривать эти дни и гоночные уикенды как тест, чтобы довести машину до того уровня, когда мы точно будем участвовать в борьбе за титул в следующем году".
-
2022-04-09 08:45:00+00:00
Мик Шумахер: Вряд ли мы могли бы рассчитывать на большее
Мик Шумахер: "Не думаю, что главной целью было опередить Кевина. Цель скорее заключалась в том, чтобы попасть во второй сегмент.
Мы знали, что будет трудно, потому что пятница была для нас очень сложной. У нас было довольно много проблем с балансом, но сегодня утром нам удалось вывести машину в окно, где она чувствовала себя хорошо.
15-я позиция... Вряд ли мы могли бы рассчитывать на большее сегодня. Тем не менее, мы выложились на пределе, так что можем быть довольны. Цель на гонку? Финишировать в очках".
-
2022-04-09 08:31:00+00:00
Ландо Норрис: Сегодня мы выступили хорошо, лучше, чем мы ожидали, так что, надеюсь, это продолжится и завтра
Ландо Норрис: "Мы с трудом вышли из первого сегмента в Бахрейне и едва не попали в Q3 в Саудовской Аравии. Приятно быть так далеко наверху.
Команда добилась некоторого прогресса, но на самом деле машина немного быстрее на этой трассе, чем на других, и это главное.
Прошло много времени после Формулы-2, когда мы с Джорджем Расселлом провели наши последние сражения. Я с нетерпением жду этого.
Определенно, мы сможем провести несколько сражений и, надеюсь, это будет происходить чаще, но обычно гоночный темп Mercedes очень высок, и, как правило, немного выше, чем у нас.
Сегодня мы выступили хорошо, лучше, чем мы ожидали, так что, надеюсь, это продолжится и завтра".
-
2022-04-09 08:25:00+00:00
Карлос Сайнс: Все, что могло пойти не так в финале, пошло не так
Карлос Сайнс: "У нас возникла проблема со стартером. Машина не заводилась, мы выехали на три минуты позже, чем планировали.
Я не успел подготовить шины, не успел прогреть их, все было в спешке, и мне пришлось проехать круг на холодных шинах. Это был ужасный круг.
Все, что могло пойти не так в финале, пошло не так, особенно потому, что всю квалификацию я боролся за поул-позицию".
-
2022-04-09 08:18:45+00:00
Фернандо Алонсо: Возможно, я проводил свой лучший уикенд за последние годы
Фернандо Алонсо: "Я думаю, что возникла проблема с гидравликой, потому что я не мог переключить передачу, и рулевое управление стало очень, очень тяжелым, так что, думаю, мы потеряли усилитель руля.
Я не знаю, смог ли бы я побороться за поул... Но я точно смог бы побороться за место в тройке лидеров. Этот круг был достаточно хорош для попадания в топ-3, и у меня было два комплекта новых шин. Это все очень расстраивает.
Возможно, я проводил свой лучший уикенд за последние годы и боролся в числе лидеров, но что бы там ни было в гонке, мы примем это".
-
2022-04-09 07:51:35+00:00
Лидеры квалификации Гран При Австралии делятся впечатлениями
Шарль Леклер: "Все прошло хорошо, даже лучше, потому что в прошлом я всегда испытывал проблемы на этой трассе. Как гонщику, мне она, наверное, не очень подходит, но в этот уикенд мы много работали, чтобы добиться высоких результатов.
В финале мне удалось собрать все воедино, так что я чувствую себя отлично и очень рад стартовать завтра с поула. Мы снова были удивлены нашим темпом в квалификации, так что посмотрим, что ждет нас в гонке".
Макс Ферстаппен: "Я чувствую себя не очень хорошо. Весь уикенд я чувствовал себя не очень хорошо. Не думаю, что был хоть один круг, на котором я чувствовал себя уверенно.
Были небольшие проблемы. Конечно, второе место — это все равно хороший результат, но было трудно ехать на пределе. Для меня этот уикенд пока что был разным, я рад второму месту, но мы с командой всегда хотим добиться большего".
Серхио Перес: "Ощущения хорошие... Думаю, меня ждет хорошая гонка при старте с третьего места. Прежде всего, я надеюсь, что завтра мы порадуем многих болельщиков, потому что в субботу у нас уже были полные трибуны. Надеюсь, завтра мы сможем подарить им хорошую гонку".
-
2022-04-09 07:36:35+00:00
Шарль Леклер завоевал поул-позицию Гран При Австралии 2022 года —1:17.868
-
2022-04-09 07:23:51+00:00
Николас Латифи: Стролл просто повернул в меня, как только я оказался рядом
Николас Латифи: "Для меня все совершенно ясно. Я только что посмотрел видео. Я просто пытался вернуться вперед, чтобы подготовиться к быстрому кругу, а он просто повернул в меня, как только я оказался рядом с ним. Больше мне нечего сказать.
Я пропустил его, потому что он был на быстром круге, так мне сказали, потом я увидел, что он прервал круг, и я хотел продолжить свой подготовительный круг, поэтому я проехал мимо него.
Там был большой разрыв, и как только я его обошел, по какой-то причине он решил повернуть в меня. Мне все ясно по видео, больше сказать нечего".
-
2022-04-09 07:03:55+00:00
Серхио Перес возглавил протокол второго сегмента квалификации Гран При Австралии — 1:18.340.
В финал не прошли: Пьер Гасли, Валттери Боттас, Юки Цунода, Гуаньюй Чжоу и Мик Шумахер.
-
2022-04-09 06:37:53+00:00
Макс Ферстаппен показал лучшее время в первом сегменте квалификации Гран При Австралии — 1:18.580.
Во второй сегмент не прошли: Алекс Элбон, Кевин Магнуссен, Себастьян Феттель, Николас Латифи и Лэнс Стролл.
Сессия была прервана красными флагами из-за столкновения Латифи и Стролла, инцидент будет расследован после квалификации.
-
2022-04-09 06:01:00+00:00
Формула-1 сократила число зон DRS на трассе Альберт-парк
В преддверии Гран При Австралии было подтверждено, что после значительных изменений в конфигурации трассы будут использоваться четыре зоны DRS.
Старая шикана в 9/10 повороте была демонтирована, создав высокоскоростной участок, соединяющий быстрые левый и правый повороты, которые ранее были 11-м и 12-м поворотами.
После того, как шикана исчезла, Формула-1 ввела еще одну зону DRS между новыми 8-м и 9-м поворотами, однако перед третьей тренировкой она была упразднена:
"По соображениям безопасности, число зон DRS будут сокращено до 3 до конца соревнований. Первая зона детекции DRS будет перенесена перед 9-м поворотом, активация будет доступна после 10-го поворота.
Вторая зона детекции DRS останется без изменений, а следующие зоны активации будут перенумерованы соответственно".
-
2022-04-09 05:31:24+00:00
FIA предостерегла гонщиков Формулы-1 от потенциально опасных рестартов за машиной безопасности
Нильс Виттич, один из двух новых гоночных директоров, издал указ перед воскресным Гран При Австралии.
Директива была принята после Гран При Саудовской Аравии, на котором Шарль Леклер из Ferrari и Макс Ферстаппен из Red Bull играли друг с другом в кошки-мышки. В частности, у Ферстаппена появилась привычка прижиматься практически вплотную к сопернику после отъезда машины безопасности и начала игры до рестарта.
Обновленная версия примечаний дирекции гонки гласит: "Во избежание аварий до возвращения автомобиля безопасности на пит-лейн, с момента, когда на автомобиле гаснут огни, гонщики должны двигаться в темпе, не допускающем ни резких ускорений, ни торможений, ни маневров, которые могут подвергнуть опасности других гонщиков или помешать рестарту".
Для пояснения в примечаниях приводится схема того, что будет разрешено и что не будет допускаться.
-
2022-04-09 04:03:19+00:00
Результаты третьей тренировки Гран При Австралии 2022 года
-
2022-04-08 18:01:00+00:00
Джонни Херберт: Mercedes должны спросить себя, является ли экстремальная концепция боковых понтонов правильной
Джонни Херберт: "Формула-1 проводит уже третий Гран При сезона, и продолжающиеся проблемы Mercedes показывают мне, что понять это новое поколение болидов не так-то просто.
Для болельщиков это замечательно, что Mercedes столкнулся с серьезным вызовом, для Хэмилтона и Расселла это весьма прискорбно. Но в Mercedes работают очень умные люди, и рано или поздно они преодолеют эти препятствия.
Большим вопросом будет, когда они вернутся. И в этот момент, возможно, будет уже слишком поздно говорить о борьбе за титул.
Нестабильность болида, так называемое, подпрыгивание, хорошо заметно на Ferrari в Австралии, но Сайнс и Леклер все равно установили быстрейшие времена в первых двух практиках.
Я не знаю, достаточно ли времени будет у Mercedes, чтобы отреагировать на проблемы после возвращения из Австралии. Конечно, над улучшениями можно работать круглосуточно на заводе, но я сомневаюсь, что обычные обновления решат эту проблему.
В Mercedes решились на экстремальную концепцию боковых понтонов, потому что были уверены, что она обеспечит им преимущество. И теперь они должны спросить себя, является ли эта концепция правильной. Это тревожная ситуация даже для такой сильной команды, как Mercedes".
-
2022-04-08 17:01:00+00:00
Пилот Andretti Autosport Колтон Херта: Когда я вижу, насколько Alfa Romeo хороши в этом сезоне Формулы-1, мне немного обидно
Колтон Херта: "Сейчас, когда я вижу, насколько Alfa Romeo хороши в этом сезоне Формулы-1, мне немного обидно. Но Майклу (Андретти) не суждено было купить Sauber (в прошлом году). И, честно говоря, хорошо, что этого не произошло, и хорошо, что они больше не пытаются давить на него.
Майкл и Дэн (Таурисс, глава Group 1001) сделали все, что должны были сделать в той ситуации с Sauber. Но это была не очень хорошая сделка, так что уважение им за то, что они отказались от нее. Это почти как покупка дома, когда кто-то перебивает цену на 10 000 долларов, и ты просто не можешь пойти на это.
Я рад, что смогу поработать в этом году вместе с McLaren и испытать MCL35M на реальной трассе. Но я хотел бы не просто получить возможность протестировать болид Формулы-1, я хотел бы получить шанс показать, на что я способен в настоящих гонках.
Если Даниэль Риккардо продолжит выступать у меня, вероятно, не будет такой возможности, но надеюсь, что Ландо Норрис еще немного надерёт ему задницу, и тогда, по крайней мере, у меня появится хоть какой-то шанс! Конечно, я не желаю никому зла, если у него все будет получаться, то я буду только рад за него и за команду.
Так что все в руках Даниэля, но часть меня надеется, что у меня будет возможность показать, чего я стою".
-
2022-04-08 16:01:00+00:00
Алекс Элбон об изменениях в конфигурации Альберт-парка
Алекс Элбон: "Второй поворот стал быстрее. Если уж на то пошло, то теперь он стал настоящим поворотом, потому что мы гораздо быстрее выходим из первого. Я думаю, что мы на 20-30 км/ч быстрее, чем в предыдущие годы. Во втором повороте, поскольку стена находится гораздо ближе, требуется определенная смелость.
Хитрость в первом и втором поворотах заключается в том, сколько пространства вы можете использовать в первом повороте и при этом пройти второй поворот. Я думаю, вы увидите, как ведущие команды будут использовать больше пространства в первом повороте.
Не уверен, как я отношусь к стенам у выезда с пит-лейн. В этом году эти стены были поставлены гораздо ближе. На самом деле это довольно опасно. Поскольку у наших машин так много прижимной силы, мы выезжаем очень рано и оказываемся на краю пропасти! Я думаю, что в квалификации это действительно будет на пределе.
Шестой поворот быстрее, и его легче проходить. Однако я бы сказал, что обгоны будут происходить на прямой, а не на торможении. В девятом и десятом повороте мы можем лучше преследовать болиды впереди, но тормозной путь здесь очень жесткий, так что если вы обгоняете на этом участке, вам следует сделать это как можно раньше.
Организаторы проделали отличную работу с одиннадцатым поворотом. Мне кажется, что раньше он был слишком быстрым, вы не могли тормозить достаточно поздно. Этот поворот сам по себе медленнее, точки торможения находятся немного дальше. Но внутри находится неприятный поребрик. Если ты заедешь на него слишком глубоко, тебя может занести на выходе.
Последний поворот на самом деле худший из всех. Я видел, что Чеко Перес на одном круге был в миллиметрах от меня... Не удивляйтесь, если в квалификации будет много срезок этого поворота".
-
2022-04-08 15:01:00+00:00
Тото Вольфф: Мы все еще сможем победить в этом году
Тото Вольфф: "Мы приближаемся к лидерам шаг за шагом, но остальные тоже не спят. И они поняли, как разобраться с эффектом нестабильности, еще в феврале. Я полагаю, что мы все еще сможем победить в этом году, но это не произойдет само собой, за это нужно бороться.
На данный момент Red Bull и Ferrari опережают нас. Догнать их будет трудно, но мы знаем, где находится планка. И если Red Bull все еще работает над тем, чтобы снизить вес своего болида, то они — эталон для нас".
-
2022-04-08 14:31:00+00:00
Спортивный директор Alfa Romeo Беат Цендер: Боттас очень спокоен, и это тоже приносит нам много пользы
Беат Цендер: "Валттери прекрасно адаптировался в команде. Он всегда старается мотивировать коллектив, особенно, если у нас возникают проблемы, как в Бахрейне, когда в первой тренировке мы смогли проехать только один или два круга.
У нас были другие пилоты, которые бы испугались подобных проблем, а Валттери сказал: "Ребята, я вам доверяю. Мы сделаем это". Он сам очень спокоен, и это тоже приносит нам много, очень много пользы. Боттас — лидер команды, без сомнения, и он предлагает свою помощь Чжоу, что тоже очень приятно".
-
2022-04-08 14:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Магнуссен очень рад быть здесь
Гюнтер Штайнер: "Сейчас Кевин Магнуссен находится в очень хорошем психологическом состоянии, это видно по тому, как он подходит к каждому Гран При. Он всегда очень позитивен, он очень рад быть здесь. А когда ты счастлив в жизни, работа приносит больше удовольствия.
Формула-1 — одна из таких вещей. Ты понимаешь, что скучаешь по ней, только когда тебя там уже нет. Когда ты там, у тебя слишком много работы, слишком много гонок, слишком много поездок и встреч. А потом ты уходишь, и тогда ты думаешь: "Черт, а ведь это было приятное время".
-
2022-04-08 13:31:00+00:00
Андреас Зайдль: Чем больше кругов мы проедем, тем лучше мы поймем машину
Андреас Зайдль: "Я действительно доволен обеими тренировками. В утренней сессии мы увидели, что сделали шаг вперед по сравнению с Саудовской Аравией. А затем подтвердили это во второй сессии.
Я просто думаю, что чем больше кругов мы проедем, тем лучше мы поймем машину. У нас был трудный старт в Бахрейне, потому что мы пропустили много времени на тестах. Сейчас у нас за плечами два гоночных уикенда. Мы лучше понимаем машину. Кроме того, Альберт-парк играет на сильных сторонах нашего болида, в отличие от Сахира".
-
2022-04-08 13:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Возможно, просто трасса лучше подходит нашей машине
Отмар Сафнауэр: "Темп на длинных дистанциях выглядит последовательным и конкурентоспособным. И я думаю, что мы также хорошо выглядим на одном быстром круге. Я думаю, что мы в хорошей форме, чтобы обе машины смогли попасть в третий сегмент.
Возможно, просто трасса лучше подходит нашей машине. Посмотрим, сможем ли мы развить сегодняшний результат завтра и особенно в воскресенье".
-
2022-04-08 12:31:00+00:00
Майкл Андретти не отказывается от своих планов, несмотря на молчание FIA
Майклу Андретти почти удалось оказаться в Формуле-1 в 2022 году, когда он вел переговоры о покупке команды Sauber, поддерживаемой Alfa Romeo, но в последнюю минуту сделка сорвалась. После этого Андретти подал заявку в FIA на создание полностью новой команды, однако еще не получил ответа от FIA.
Майкл Андретти: "Мы надеялись, что уже будет всё известно, но, к сожалению, пока нет. Мы ждем, мы делаем много работы за кулисами, мы готовимся к старту. Мы делаем что-то, надеясь, что у нас получится. Мы должны начать действовать, надеяться и молиться, чтобы FIA позволила нам пробиться в Формулу-1".
Андретти уже договорился о поставке двигателей с Renault/Alpine и в настоящее время ищет место в Великобритании для организации завода, который станет европейской базой команды. Он надеется дебютировать в Формуле-1 в качестве владельца команды в 2024 году, но может столкнуться с конкуренцией со стороны Audi, которая также стремится присоединиться к Формуле-1, хотя более вероятно, что немецкий производитель купит или станет партнером уже существующей команды.
-
2022-04-08 12:01:10+00:00
Николас Латифи: Довольно забавный первый день
Дэйв Робсон: "Сегодня мы сосредоточились на новой конфигурации трассы и поведении шин на новом покрытии. Трасса остается сложной и захватывающей, с большим количеством быстрых поворотов и смен направления. В первой практике поведение шин было довольно хорошим, но немного изменилось во второй, когда сцепление с трассой улучшилось, а температура снизилась. Мы еще не использовали по максимуму мягкие шины для квалификации, поэтому нам, безусловно, есть над чем поработать. В остальном, баланс был не так уж плох ко второй практике, и каждому гонщику осталось доработать его за ночь".
Алекс Элбон: "Здесь, в Мельбурне, классная трасса, на ней очень весело ездить, а болельщики были просто великолепны. Сегодняшний день мог пройти немного лучше, но мы сделали хороший шаг вперед между сессиями, так что мы движемся в правильном направлении и знаем, на чем нам нужно сосредоточиться. Мы продолжим работу сегодня вечером, и, надеюсь, завтра в квалификации мы будем в положении посильнее".
Николас Латифи: "Это был довольно забавный первый день, когда я впервые сел за руль в Альберт-Парке. Трасса очень быстрая, особенно там, где они внесли изменения, в некоторых поворотах она похожа на уличную, и немного более техничная, чем я ожидал, но я думаю, что круг за кругом мы обретали уверенность. Еще многое предстоит сделать с вождением и машиной. Надеюсь, за ночь мы сделаем несколько хороших изменений, которые позволят нам занять лучшую позицию на завтра".
-
2022-04-08 11:24:07+00:00
Себастьян Феттель оштрафован на 5 тысяч евро
Заявление стюардов: "Стюарды определили, что болид номер 5 остановился на трассе из-за механической проблемы. В конце сессии Феттель искал способ вернуться на пит-лейн. Феттель спросил маршала, находящегося рядом, может ли он сесть за руль скутера, чтобы вернуться в боксы. Маршал согласился. Феттель сел на скутер, ожидая, что маршал поедет с ним.
Когда тот не сел, Феттель отправился в боксы один, без предварительного разрешения на это. Тем временем маршал пытался связаться с диспетчером гонки для получения инструкций.
Двигаясь по трассе к пит-лейн, а не по назначенному маршруту, Феттель нарушил статью 26.7 Спортивного регламента Формулы-1, которая запрещает кому-либо находиться на трассе в течение пятиминутного периода после окончания сессии, за исключением специально назначенного персонала, и не предусматривает доступа на трассу гонщикам без специального разрешения".
Себастьян Феттель оштрафован на сумму в размере 5 000 евро.
-
2022-04-08 11:17:10+00:00
Стролл и Хэмилтон избежали наказаний, Цунода получил предупреждение
Стюарды Гран При Австралии рассмотрели три эпизода, произошедших во второй тренировке:
Льюис Хэмилтон помешал Лэнсу Строллу в 13-м повороте из-за того, что "в последних поворотах скопилось большое количество болидов, что осложнило ситуацию и привело к непреднамеренной блокировке со стороны Хэмилтона". Инцидент оставлен без последствий.
В аналогичной ситуации Лэнс Стролл помешал Карлосу Сайнсу. Стюарды оставили инцидент без последствий.
Во время выезда с пит-лейн Юки Цунода помешал Карлосу Сайнсу, который находился на быстром круге. Цунода получил предупреждение, второе в сезоне.
-
2022-04-08 11:01:00+00:00
Эндрю Шовлин: День не из легких, но в этом году мы уже привыкаем к таким ситуациям
Эндрю Шовлин: "Нам трудно генерировать температуру шин, так что это главное, над чем нам нужно поработать ночью. В первой сессии мы были более конкурентоспособны, чем в более прохладных условиях днем, и данные, которые мы получаем от машины, подтверждают тот факт, что у нас просто недостаточно горячие шины. Если мы сможем это улучшить, то вполне возможно найти хороший уровень сцепления. В данный момент мы находимся в замкнутом круге, где гонщикам не хватает уверенности, чтобы развивать скорость в более быстрых поворотах, а именно эта скорость и создает температуру, которая нам так необходима.
В общем, день не из легких, но в этом году мы уже привыкаем к таким ситуациям. У нас уже есть некоторые идеи, в каком направлении мы можем двигаться с настройками, и за ночь в Брэкли мы проделаем больше работы, чтобы лучше понять эти изменения. Скрестим пальцы, что за ночь мы сможем продвинуться вперед".
-
2022-04-08 10:45:00+00:00
Карлос Сайнс: У нас есть хорошая база, чтобы как следует подготовиться к завтрашней квалификации
Шарль Леклер: "Для меня пятница прошла немного тяжелее, чем обычно. Первая практика была немного сложной, во второй я улучшил свое вождение, но впереди еще много работы. Не думаю, что кто-то действительно смог собрать круг воедино. Квалификация состоится завтра, надеюсь, мы сможем хорошо выступить. Давайте поднажмем!"
Карлос Сайнс: "Это была интересная пятница, так как нам пришлось столкнуться с множеством новых вещей по сравнению с прошлым разом, когда мы здесь выступали. Трасса полностью отличается от той, что была раньше: она определенно быстрее, а новый асфальт совершенно другой в плане уровня сцепления. Нам нужно продолжать работать над тем, чтобы понять, как ведут себя шины, но в целом у нас есть хорошая база, чтобы как следует подготовиться к завтрашней квалификации".
-
2022-04-08 10:31:00+00:00
Лэнс Стролл: Было очень интересно принять вызов обновленного Альберт-Парка
Лэнс Стролл: "Я думаю, что мы хорошо начали уикенд. Машина находится на достойном уровне, хотя мы всегда хотим найти и извлечь из нее больший темп. Сегодня мы будем упорно работать, чтобы понять, сможем ли мы добиться большего.
Было очень интересно принять вызов обновленного Альберт-Парка. Трасса стала намного быстрее и интереснее, а четыре зоны DRS должны помочь машинам ехать ближе и улучшить обгоны, так что посмотрим, что нас ждет в оставшуюся часть уикенда".
Себастьян Феттель: "Очень жаль, что пришлось закончить первую практику раньше, чем хотелось бы, и не принять участие во второй, потому что сегодня был важный день для меня в плане восстановления скорости и изучения новой трассы.
Положительные моменты заключаются в том, что я почувствовал, что смог быстро освоиться, и что у болида хороший баланс. Жаль, что не удалось проехать больше кругов, но это была проблема с силовой установкой, и нам пришлось ее заменить. Завтра машина будет в порядке, и мы продолжим упорно работать и прогрессировать".
-
2022-04-08 10:15:00+00:00
Кевин Магнуссен: Надеюсь, завтра мне будет немного лучше
Кевин Магнуссен: "Я не очень хорошо себя чувствовал, когда проснулся сегодня утром, но нам все же удалось проехать несколько кругов и почувствовать машину. Надеюсь, завтра мне будет немного лучше, я смогу отталкиваться от этого и снова хорошо провести квалификацию. Похоже, нам предстоит еще немного поработать над балансом с пустыми баками, в то время как баланс болида с высоким уровнем топлива кажется более оптимальным, так что на этом мы и сосредоточимся".
Мик Шумахер: "Это отличная трасса, плавная и довольно быстрая, так что было интересно ехать. У нас было несколько проблем то тут, то там, и мы все еще пытаемся разобраться и быть на 100% уверенными в том, что мы все решим, но мы к этому идем, и завтра будет лучше".
Гюнтер Штайнер: "Не самый лучший день для нас с различными проблемами, но вторая практика уже прошла лучше, чем первая, так что нам просто нужно еще немного поработать. Команда очень старается, и когда мы сделаем еще один шаг, мы будем там, где хотим быть. Было несколько моментов, начиная с того, что Кевин не очень хорошо себя чувствовал утром, а затем, возможно, какая-то проблема с подвеской, которую мы не смогли устранить на машине Мика, и теперь мы попытаемся это выяснить. Было всего понемногу — не самый лучший день, но мы вернемся завтра".
-
2022-04-08 10:01:00+00:00
Ландо Норрис: Один из наших лучших дней в этом сезоне
Ландо Норрис: "Сегодня был один из наших лучших дней в этом сезоне. Я думаю, что мы начали с хорошим балансом и просто улучшили свои результаты. Пока все выглядит так же, как в Джидде, и это хорошо для нас, это был достойный уикенд. Осталось еще немного улучшить некоторые детали перед завтрашней квалификацией".
Даниэль Риккардо: "Это был хороший день, возвращение в колею здесь, в Мельбурне. Эта трасса всегда была интересной, но сейчас она претерпела некоторые изменения, и по большей части они мне нравятся. Сегодня обе машины попали в топ-10 в обеих сессиях, так что, надеюсь, это хороший знак. Мы находимся в приличном положении с машиной и будем продолжать в том же духе. Мы постараемся адаптироваться к трассе в плане изменений до конца уикенда, чтобы оставаться на высоте. У меня хорошее предчувствие, и я надеюсь, что это будут прекрасные дни".
Андреа Стелла: "Мы провели очень продуктивную пятницу в Мельбурне. Несмотря на несколько эпизодов с красными флагами, мы смогли без проблем отработать нашу программу. Значительную роль в этом сыграло понимание шин: в этот уикенд они выглядят интересно!
С точки зрения конкурентоспособности мы, кажется, сделали небольшой шаг вперед. Нам придется упорно работать сегодня вечером, чтобы попытаться укрепить наши позиции и претендовать на место в финале и, надеюсь, побороться за очки в воскресенье".
-
2022-04-08 09:45:00+00:00
Эстебан Окон: Мы уже видим, что борьба будет очень напряженной
Эстебан Окон: "Прежде всего, было здорово вернуться за руль в Альберт-парке, а также вживую увидеть изменения, которые были внесены в конфигурацию трассы. В целом, это был очень позитивный день для команды, когда обе машины оказались в топ-10 в обеих практиках. Но мы знаем, что все зависит от завтрашнего дня и воскресенья, и мы уже видим, что борьба будет очень напряженной, как это было в Бахрейне и Джидде. Конкуренция очень высокая, особенно в середине пелотона, поэтому мы будем упорно работать, чтобы собрать все воедино к квалификации. Это должно быть очень интересно, и мы надеемся, что команда сможет провести еще один хороший день завтра, чтобы быть в хорошем положении перед гонкой".
Фернандо Алонсо: "У нас были некоторые незначительные проблемы, которые немного задержали нас в первой тренировке, но день все равно был довольно нормальным. Мы проехали большое количество кругов в обеих сессиях и получили много информации. Есть некоторые проблемы с балансом, которые нам нужно решить, особенно при работе с полными баками. Я, конечно, видел трассу вчера, но думаю, что изменения положительные, и круг теперь явно намного быстрее. Я не уверен, что в воскресенье будет больше обгонов, но посмотрим. Безусловно, здорово вернуться сюда, в Мельбурн".
-
2022-04-08 09:31:00+00:00
Валттери Боттас: У меня есть реальный шанс продолжить серию попаданий в топ-10 в квалификации
Валттери Боттас: "Я доволен тем, где мы находимся, и думаю, что у меня есть реальный шанс продолжить серию попаданий в топ-10 в квалификации. И я не хочу отказываться от такой возможности!
Такова наша цель, если мы правильно настроим машину сегодня, мы должны бороться за место в первой десятке. Сегодня мы смогли проехать на разных составах, и то, как они работают, отражает практически все наши ожидания, так что мы уверены, что сможем хорошо их использовать, и я не страдал от слишком сильной деградации, что является положительным фактором.
В целом, я доволен — мне также очень нравится новая конфигурация трассы. Она быстрая, обгонять должно быть легче, но не слишком легко: организаторы проделали хорошую работу".
Гуаньюй Чжоу: "Первое знакомство с этой трассой было довольно интересным, возможно, не совсем таким, каким я его себе представлял. Я много работал в симуляторе, но только когда оказываешься здесь, замечаешь, как близко ты находишься к траве и насколько крошечная и узкая трасса.
Альберт-парк — сложный трек, но мне он нравится. Я все еще изучаю машину, ее конструкцию и то, как извлечь максимум из всего по ходу уикенда: изучение новой трассы — это дополнительная проблема, но мне нравится подобный вызов.
Наш темп выглядит конкурентоспособным, я с оптимизмом думаю о квалификации. Предстоит еще много работы с инженерами, так что, надеюсь, за ночь мы сможем найти возможности прибавить".
-
2022-04-08 09:15:00+00:00
Себастьян Феттель: Я здесь не для того, чтобы ездить на скутере
Себастьян Феттель: "У нас возникла проблема, появилось немного дыма, и я потерял мощность. Нам пришлось остановить машину на трассе. Я сделал все возможное, чтобы ограничить ущерб и как можно скорее убрать машину с трассы.
Я пытался убедиться, что машина не получит дальнейших повреждений. Маршалы очень помогли. Я попросил инструменты, чтобы снять часть внешних элементов и охладить машину.
Как только я понял, что машина в безопасности и она не загорится снова, я спросил: "Могу ли я вернуться? Кто-нибудь придет?" Они ответили: "Да, да, как только закончится сессия".
А потом пришел парень со скутером и сказал: "Можешь запрыгнуть на заднее сиденье. Я спросил: "Можно я поведу его?". Потому что я предпочитаю водить сам. И тогда он передал мне скутер и сказал: "Хорошо". И я поехал.
Мне хотелось бы вернуть машину и не иметь проблем с самого начала. Я здесь не для того, чтобы ездить на скутере.
Проблемы помешали нашей работе, что было болезненно, и, к сожалению, это также стоило нам всей второй сессии. Я давно не садился в машину, к тому же трасса другая. Завтра все будет в порядке, но было бы неплохо проехать больше кругов".
-
2022-04-08 09:01:00+00:00
Макс Ферстаппен: Мы все еще немного не дотягиваем до Ferrari
Макс Ферстаппен: "Сегодняшний день был весьма позитивным, уровень сцепления с трассой был хорошим, а неровности определенно улучшились, они стали немного более гладкими, и это делает трассу более приятной, потому что вы можете атаковать повороты немного агрессивнее, так что я получил удовольствие от своих кругов сегодня.
Я думаю, что в первой тренировке и в начале второй нам немного не хватало баланса, затем на последнем круге мы немного изменили машину, и я почувствовал себя намного лучше. Мы все еще немного не дотягиваем до Ferrari, но я думаю, что в этот уикенд мы сможем немного приблизиться. В конечном счете, я думаю, что все сработало хорошо, так что я доволен этим, и сегодня мы добились некоторых хороших улучшений. Мы движемся в правильном направлении и завтра постараемся отталкиваться от этого".
Серхио Перес: "Это была довольно сложная пятница для нас. Мы внесли некоторые изменения во второй тренировке, которые теперь нужно проанализировать, потому что некоторые вещи работают не так, как ожидалось. В некоторых моментах машина чувствовала себя лучше, а в других — нет, есть над чем поработать, чтобы понять, в каком направлении мы движемся. Это был очень сложный день с точки зрения работы на трассе, мы потеряли немного времени в обеих сессиях, но я думаю, что у нас есть хорошие данные для дальнейшей работы. Если мы сможем найти несколько десятых, то это изменит ситуацию в нашу пользу в этот уикенд".
-
2022-04-08 08:45:00+00:00
Пьер Гасли: Я получил удовольствие от сегодняшнего дня
Пьер Гасли: "Должен сказать, что новая конфигурация трассы очень крутая, она определенно намного быстрее, что лично мне всегда нравится, поскольку вы можете почувствовать потенциал болида Формулы-1, когда проходите поворот на скорости 200-250 км/ч, это действительно уникальный опыт.
Очевидно, что освоиться с новой трассой довольно сложно, и она определенно более ухабистая, чем мы ожидали, но это был хороший день. Есть пара вещей, которые нужно улучшить на завтра, чтобы раскрыть потенциал AT03, но в целом я получил удовольствие от сегодняшнего дня. Я думаю, что утром у нас были небольшие проблемы и мы начали сессию не лучшим образом, но мы добились улучшений во второй тренировке, что было действительно позитивно.
Alpine выглядит сильно в этот уикенд, особенно Фернандо Алонсо, но мы сосредоточимся на себе перед квалификацией и постараемся извлечь максимум из машины. Лично я не знаю, будет ли завтра больше сцепления с трассой, но надеюсь, что да, из прошлого опыта мы видели именно это на новом асфальте, но давайте подождем и посмотрим".
Юки Цунода: "Мне очень понравилось ездить по этой трассе. Я не знаю, в чем разница с предыдущими годами, так как это мой первый уикенд здесь, но я сразу почувствовал себя здесь уверенно. У нас был хороший темп в самом начале, и я вполне доволен тем, как прошел день.
Мы знаем свои ограничения и движемся в правильном направлении в поиске правильных настроек для машины. Есть еще несколько областей, в которых я могу улучшить себя, так что мы посмотрим, как мы сможем собрать все вместе, чтобы максимально улучшить характеристики машины перед завтрашним днем".
-
2022-04-08 08:31:00+00:00
Pirelli: Итоги пятницы
Марио Изола: "Сегодня был интересный день, поскольку мы впервые увидели в действии новую конфигурацию Альберт-парка, а также команды опробовали больший шаг в составах. Это оказалось правильным решением на этот уикенд, учитывая разницу в производительности шин, которую мы измерили сегодня, так что мы можем повторить это и на других гонках в будущем.
Во время обеих сессий мы наблюдали некоторую зернистость на шинах Medium и Soft. Поскольку это напрямую влияет на деградацию, управление этим процессом будет ключевым элементом гоночной стратегии; хотя мы, вероятно, ожидаем, что команды сосредоточатся на двух более жестких составах, используя мягкий состав для квалификации. С учетом эволюции трассы, мы еще не увидели полной картины, поэтому окончательные данные, которые мы получим после тренировки завтра, также будут важны с точки зрения стратегии".
-
2022-04-08 08:15:28+00:00
Кристиан Хорнер позитивно оценивает итоги первых тренировок
Кристиан Хорнер: "Мне кажется, мы внесли весьма прогрессивные изменения, которые позволили приблизить машину к оптимальному рабочему окну, и темп на длинной дистанции в конце выглядел вполне прилично. Ещё есть над чем поработать и что привести в порядок, но у нас есть отличное направление, и машина начинает реагировать на эти изменения.
Ferrari ничего не привезли, в то время как у некоторых команд был пакет обновлений с тестов. Так что, я думаю, мы увидим разные обновления на разных гонках. В этом году мы должны укладываться в бюджет, поэтому надо мыслить стратегически".
-
2022-04-08 08:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Ты настроен очень оптимистично, вносишь изменения в настройки, а потом оказывается, что это не дает никаких изменений
Льюис Хэмилтон: "Ничего из того, что мы меняем в машине, не меняет ситуацию на данный момент. Вот в чем сложность: ты настроен очень оптимистично, вносишь изменения в настройки, а потом оказывается, что это не дает никаких изменений.
Мы изменили настройки между сессиями... Первая тренировка прошла лучше, а вторая оказалась немного сложнее для меня. Я не понимаю, в чем дело. Я не знаю, это просто хитрая машина! Мы просто должны смириться с этим.
Самое обидное в том, что ты пытаешься выжать максимум, атакуешь на пределе, и даже если тебе удается приличный круг, ты все равно оказываешься в 1,2 секунды позади лидеров. Это очень трудно".
Джордж Расселл: "Когда я ехал на полном газу вдоль Lakeside Drive машина была крайне нестабильна.. Вероятно, это были самые сильные подпрыгивания, с которыми я сталкивался.
Это то, с чем мы просто должны смириться на данный момент. Нам нужно продолжать копаться в данных и пытаться понять болид. Мы перепробовали различные варианты настроек, но все они привели к схожему результату. Поэтому нам нужно попытаться справиться с ситуацией".
-
2022-04-08 07:31:00+00:00
Ландо Норрис: Если бы в лидерах снова были только Mercedes и Red Bull, это было бы слишком предсказуемо
Ландо Норрис: "В каком-то смысле приятно видеть, что Mercedes не всегда добивается успеха. Это показывает, что даже когда у вас есть успех, вы все равно можете ошибаться. Легко ошибиться.
Как бы мне ни было неприятно это говорить, приятно видеть Ferrari на вершине. Это успокаивает другие команды, они знают, что все еще возможно вырваться вперед. Если бы в лидерах снова были только Mercedes и Red Bull, это было бы слишком предсказуемо.
В случае с Льюисом вы видите, как один из лучших гонщиков выступает на не самой лучшей машине. Мы увидим Льюиса с другой стороны, по сравнению с прошлым десятилетием.
Но я не думаю, что можно сказать, что все дело в машине, а не в способностях Льюиса. Он противостоял очень хорошим гонщикам, таким как Фернандо Алонсо в свой дебютный сезон, а затем добился того, чего все от него ожидали.
Я просто не верю, что в последние несколько лет у него был тот вызов, который был во время противостояния с Нико Росбергом. Возможно, мы увидим нечто подобное против Джорджа Расселла. Я не думаю, что что-то отменяет то, каким гонщиком является Льюис".
-
2022-04-08 07:05:28+00:00
Результаты второй тренировки Гран При Австралии 2022 года
-
2022-04-08 06:31:06+00:00
Джордж Расселл недоволен новым слотом Гран При Австралии в календаре Формулы-1
Джордж Расселл: "Гран При в Мельбурне в качестве открытия сезона был действительно крутым событием, потому что все приезжали сюда раньше, и было много волнения и предвкушения. Но проводить этап в Мельбурне между гонками, особенно в качестве отдельного этапа, слишком тяжело для команд и всех остальных.
Люди приезжали по субботам и воскресеньям, чтобы акклиматизироваться к условиям, к смене часовых поясов, а сейчас у нас просто недостаточно времени на это.
Об этом нужно подумать. Поездка в Австралию похожа на сдвоенный этап для команд, поскольку они проводят слишком много времени в этой части света, а поскольку сезон становится все длиннее и длиннее, нам нужно найти правильный баланс".
-
2022-04-08 06:24:23+00:00
Карлос Сайнс получил предупреждение, инцидент между Магнуссеном и Строллом оставлен без последствий
Стюарды Гран При Австралии рассмотрели два инцидента:
В начале первой тренировки Карлос Сайнс заблокировал Гуаньюя Чжоу. Во время рассмотрения инцидента Сайнс признал, что отвлекся, так как "все еще адаптировался к трассе", и "испытывал проблемы с громкостью радио", что стало причиной блокировки Чжоу. Стюарды наложили на Сайнса предупреждение, первое в сезоне.
Лэнс Стролл заблокировал Кевина Магнуссена, который находился на двух быстрых кругах подряд. Стролл "полагался на информацию от инженера, так как не мог определить, находится ли машина позади на быстром круге". Стюарды признали трудности команд "в распознавании нестандартных программ работы на трассе", поэтому оставили инцидент без последствий.
-
2022-04-08 06:01:00+00:00
Пилоты Формулы-1 приветствуют возможный приход VW
Audi и Porsche, бренды VW Group, уже несколько лет заигрывают с Формулой-1, и теперь немецкие автопроизводители стали на шаг ближе к участию в чемпионате. На заседании в четверг совет директоров и наблюдательный совет VW дали добро на возможное участие двух брендов в Формуле-1. Хотя решение еще не принято, гонщики Формулы-1 испытывают огромную радость.
Льюис Хэмилтон: "Я давно знал об этих планах. Я думаю, это здорово — приветствовать нового производителя, особенно учитывая тот факт, что многие клиентские команды имеют потенциал стать топ-командами. Так что я думаю, что это здорово".
Валттери Боттас: "Это отличная новость. Было бы здорово, если бы в Формуле-1 было больше команд, сейчас их всего десять. И я помню, что пелотон Формулы-1 был больше, когда я смотрел Гран При в детстве. Это было еще более захватывающе, появление новых участников более чем положительный момент".
Ландо Норрис: "Думаю, вам лучше спросить у Андреаса (Зайдля). Но, конечно, это хорошо для Формулы-1, когда в чемпионате соревнуются крупные производители".
Макс Ферстаппен: "Это захватывающе и очень важно для Формулы-1. Конечно, у нас есть десять отличных команд, но, конечно, здорово, когда там присутствуют крупные бренды. Я с нетерпением жду всего, что принесет будущее".
-
2022-04-08 05:31:15+00:00
Карлос Сайнс: Наша команда сосредоточена на максимальной скорости
Карлос Сайнс: "В первых гонках у нас получилась интересная борьба с Red Bull. Мы были в пределах одной десятой друг от друга, что означало отличную битву каждый раз, когда мы выезжали на трассу.
Пока кто-то из нас не привезет что-то серьезное, все так и останется. Я не знаю, что делают другие. Наша команда сосредоточена на максимальной скорости, чтобы иметь больше возможностей побороться с ними (Red Bull), потому что в Джидде они выглядели очень сильными. Но у нашего болида хороший баланс, и у нас не было проблем с надежностью.
Всегда здорово возвращаться в Австралию. В Мельбурне нас встречает весь город. Это хороший момент для Формулы-1, люди на улицах приветствуют нас с тех пор, как мы приземлились в понедельник. Невероятная поддержка, люди рады видеть нас здесь".
-
2022-04-08 05:02:26+00:00
Себастьян Феттель вызван к стюардам
Пилот Aston Martin был вынужден остановиться на трассе из-за проблем с силовой установкой. Феттель быстро выпрыгнул из машины и схватил огнетушитель с маршальского поста, после чего облил заднюю часть своего AMR22. Затем он одолжил скутер у маршала, и вернулся в боксы, проехав по самой трассе.
После этого стюарды сообщили о том, что Феттель попал под следствие за "выезд на трассу без разрешения".
В целях безопасности спортивный регламент Формулы-1 ограничивает время появления пилотов на трассе: "В течение периода, начинающегося за 15 минут до и заканчивающегося через пять минут после каждой тренировочной сессии ... никому не разрешается находиться на трассе, въезде на пит-лейн или выезде из пит-лейна, за исключением ... гонщиков за рулем или пешком, предварительно получив разрешение на это у маршалов".
Еще четыре гонщика были вызваны к стюардам за создание помех друг другу во время первой тренировки. Это Карлос Сайнс, Гуаньюй Чжоу, Кевин Магнуссен и Лэнс Стролл.
-
2022-04-08 04:16:27+00:00
Итоги первой тренировки Гран При Австралии 2022 года
-
2022-04-07 18:02:46+00:00
В Volkswagen подтвердили планы Audi прийти в Формулу-1
RN365: "Заседание наблюдательного совета Volkswagen Group подтвердило амбиции Audi по приходу в Формулу-1.
Высокопоставленный источник в Audi подтвердил, что немецкая марка планирует прийти в Формулу-1 в 2026 году.
Эти планы перешли в заключительную фазу оценки, и Audi находится в контакте с FIA, чтобы получить дальнейшую ясность.
Volkswagen ожидает подтверждения от Формулы-1 относительно окончательных планов по изменению регламента на силовые установки 2026 года, прежде чем принять окончательное решение.
Если новый регламент будет соответствовать стремлению Audi к более устойчивому спорту, то ничто не должно помешать приходу Audi в Формулу-1.
Решение о том, как Audi планирует стать частью Формулы-1 — самостоятельно или в качестве партнера существующей команды Формулы 1, — будет следующим шагом".
-
2022-04-07 18:01:00+00:00
Хельмут Марко: Списывать Риккардо со счетов было бы ошибкой
Хельмут Марко: "Похоже, что Даниэлю Риккардо по-прежнему нелегко в McLaren. Но списывать его со счетов было бы ошибкой. Мы знаем, на что он способен.
И не только потому, что он был силен против Феттеля в 2014 году, но и потому, что никто другой здесь не сравнится с Максом Ферстаппеном за рулем одинаковых болидов. И их совместные выступления в Red Bull были не так давно.
Я желаю ему успеха, но будет достаточно, если он будет финишировать третьим позади двух наших гонщиков!".
-
2022-04-07 17:01:00+00:00
Эмерсон Фиттипальди: Все команды с двигателями Mercedes переживают трудные времена
Эмерсон Фиттипальди: "Похоже, что Ferrari действительно сильна. Они получили максимум от новых правил в плане сцепления, прижимной силы и мощности. И, конечно, Red Bull тоже силен. В этом году борьба будет идти между Ferrari и Red Bull. Двигатели Mercedes не работают. Они сильно пострадали в первых двух Гран При.
Мы знаем, что все команды с двигателями Mercedes переживают трудные времена. Приятным сюрпризом для всех стали (Кевин) Магнуссен и Haas, и я думаю, что для Дании было здорово, что Магнуссен был силен в первых двух гонках.
Он был аутсайдером, от которого никто не ожидал, и он был конкурентоспособен. Очень приятно видеть Магнуссена, я очень счастлив. Очень хорошее выступление для команды Haas. Все очень рады возможности увидеть их выступление. И (Валттери) Боттас из Alfa Romeo тоже был силен.
Трасса в Мельбурне более гладкая (чем в Джидде). Сейчас машины очень чувствительны к неровностям, и очень сложно заставить подвеску работать на кочках без потери механического сцепления.
Я был с McLaren весь уикенд. Они собираются поэтапно улучшать машину в течение следующих четырех или пяти Гран При. Они уже запланировали обновления, и они произойдут. У McLaren есть потенциал для прогресса, но все двигатели Mercedes, по моему личному мнению, если смотреть со стороны, нуждаются в значительном улучшении.
Льюис Хэмилтон провел отличную гонку в Бахрейне, где он завоевал подиум. С этой машиной Льюис не должен быть на подиуме. Они испытывают трудности. Когда у вас меньше мощности двигателя, вы жертвуете аэродинамикой. И тогда это компромисс в управляемости. Тогда вы попадаете в замкнутый круг. У вас недостаточно скорости на прямых, вы снимаете часть прижимной силы, а затем проигрываете в поворотах, и тогда... Это всегда сложный компромисс.
А тот, у кого много мощности, может поставить больше прижимной силы. Тогда ты по-прежнему силен на прямых и гораздо сильнее в поворотах, бережешь шины. У них (Mercedes) есть огромная проблема, которую, на мой взгляд, нужно как можно скорее решить".
-
2022-04-07 16:01:00+00:00
Кевин Магнуссен: Не думал, что мне снова нужно будет быть в такой форме
Кевин Магнуссен: "Сейчас с моей шеей все в порядке, но с тех пор она болела, потому что я так много ее тренировал, но я не думаю, что это сдерживало меня в гонке в Джидде. Я не мог держать голову поднятой, поэтому опирался на подголовник, практически с самого начала гонки. Но в гонке я вроде как привык так ездить и не думаю, что это стоило мне времени на круге.
Но в квалификации, в третьем сегменте, я не мог нормально управлять болидом, поэтому я оказался под угрозой. Процесс адаптации займет несколько гонок, а затем силы восстановятся, но сейчас это тяжело, но я получаю удовольствие!
Честно говоря, в последние полтора года я практически не тренировался. Я поддерживал активность, но не думал, что мне снова нужно будет быть в такой форме. Поэтому сейчас это немного неожиданно, но я просто тренируюсь столько, сколько могу.
Нет смысла тренироваться по пять часов в день, потому что так ты просто истощаешь себя, и тебе нужно дольше восстанавливаться, чтобы набрать форму, но я действительно пытаюсь оптимизировать свое время, чтобы найти правильный баланс между тренировками и восстановлением.
Я рад, что в Дании за мной присматривают лучшие специалисты в мире, так что я в надежных руках, но это будет нелегкое путешествие, чтобы вернуться в полной форме пилота Формулы-1. Я наслаждаюсь этим. Приятно вернуться к старой доброй рутине. Тяжело, но весело".
-
2022-04-07 15:31:00+00:00
Технический директор Формулы-1 Пэт Симондс: Невозможно каждый год создавать абсолютно новую концепцию
Пэт Симондс: "Если бы мы не извлекали уроки, мы были бы мертвы. Я думаю, когда вы проектируете болид, вы никогда не бываете им довольны. Как только машина закончена, ты думаешь: "Я мог бы сделать лучше". И я думаю, что с машинами 2022 года все так и было.
Я очень, очень доволен тем, что мы сделали при разработке регламента. Но есть вещи, которые могли бы быть лучше. Конечно, это не произойдет в следующем году или в 2025 году, но я думаю, что в 2026 году, мы сможем представить много вещей. Так что мы говорим не о доработке, а о масштабных изменениях.
Мы проанализировали некоторые данные, после нескольких гонок мы подготовим внутренний отчет. Я всегда говорю: "Не надо делать выводы на примере одного Гран При, не надо делать это и на примере двух". Концепция действующего регламента всегда строилась вокруг облегчения преследования впереди идущего болида, а не на повышении количества обгонов.
Мы начали следить за этим несколько лет назад, чтобы составить картину. Теперь мы видим изменения. Мы провели две гонки, но я думаю, что все имеющиеся данные указывают, что мы сделали шаг в положительном направлении. Поэтому я очень надеюсь, что в этом году мы получим много хороших, плотных гонок.
Мы многому научились во время разработки регламента, и у нас есть уверенность в наших инструментах. Многие люди были очень циничны в отношении того, сможем ли мы чего-то добиться, но мы доказали, что можем это сделать, и мы понимаем проблему.
На последних этапах тестирования правил 2022 года в течение 2021 года мы поняли, что есть лучшие способы сделать некоторые вещи. Мы включим их в следующую большую итерацию дизайна, которая, вероятно, произойдет в 2026 году.
Как я уже сказал, как только вы что-то разрабатываете, вы не можете быть этим довольны. Вы должны быть прагматичными, невозможно каждый год создавать абсолютно новую концепцию".
-
2022-04-07 15:01:00+00:00
Шарль Леклер: Если мы проведем идеальный уикенд, все возможно
Шарль Леклер: "В целом, я думаю, что характеристики трассы не совсем соответствуют нашей машине. Все еще впереди, и я думаю, что мы будем конкурентоспособны, не похоже, что разрыв с Red Bull окажется больше, чем в Джидде. Поэтому если мы проведем идеальный уикенд, все возможно.
На мой взгляд, старая конфигурация Альберт-парка подошла бы нам лучше, но так сложились обстоятельства, и мы, как всегда, постараемся максимально использовать все возможности в эти выходные. Имола, вероятно, будет трассой, которая подойдет нам немного лучше.
DRS сыграл важную роль в первых двух гонках, и учитывая, что мы уступаем Red Bull в скорости на прямых, мы должны постараться действовать умно. Мы видели в последних двух гонках эту стратегию с DRS, и я уверен, что здесь она будет играть еще более значительную роль, потому что практически на всех прямых есть зона DRS. Так что тот, кто будет действовать умнее, тот получит определенное преимущество".
-
2022-04-07 14:01:00+00:00
Марк Зурер: Я верю — правление VW Group одобрит приход Audi и Porsche в Формулу-1
Вопрос: Решение о приходе VW Group в Формулу-1 приближается. В настоящее время ходят слухи о покупке Audi доли в McLaren и о сотрудничестве Porsche с Red Bull. Как бывший глава спортивного подразделения BMW, как вы это оцениваете? Как проходят такие внутренние обсуждения?
Марк Зурер: Это называется шаблон. Вы должны представить совету директоров шаблон. Это уже произошло. Мы слышали, что два проекта, т.е. проект от Audi и проект от Porsche, уже прошли внутреннюю экспертизу. Теперь вся группа просто должна сказать: "Да, мы можем это сделать!". Но это также означает, что предложения уже одобрены внутри компании. Последний шаг — это уже принципиальный вопрос. Здесь большую роль играет долгосрочное планирование концерна.
Каковы аргументы в пользу участия?
Речь идет о двух марках Volkswagen, которые нуждаются в спорте. Audi была куплена VW, потому что в чемпионате мира по ралли участвовала Audi quattro. Они по-прежнему живут за счет успехов Вальтера Рерля и Мишеля Мутона. А если Porsche не участвует в гонках, то что из себя представляет Porsche? Поэтому два бренда должны участвовать в гонке. Поэтому — я верю — правление концерна одобрит их приход в Формулу-1. И надо сказать, что оба уже выбрали хороших партнеров.
В каком смысле?
Когда я думаю о том, что Андреас Зайдль теперь босс команды McLaren и что немецкая связь снова будет работать, я просто улыбаюсь. А Red Bull и Porsche также очень близки.
Тем не менее, на карту поставлены большие деньги. В Audi даже говорят о миллиарде евро. Как можно оправдать подобное?
Возможно, Норберт Хауг мог бы что-то рассказать по этому поводу, ведь тогда ему удалось убедить Mercedes купить собственную команду (в 2010 году) — несмотря на то, что BMW только что покинула Формулу-1. И как ему это удалось? Он сравнил присутствие спорта в СМИ и то, во сколько обошлось бы вложение этих средств в рекламу. Именно в этом суть. Благодаря рекламе такое присутствие и охват практически бесценны. В Формуле-1 у вас просто есть это. Вот почему это имеет смысл.
Даже если VW придет в Формулу-1 с двумя своими брендами, им придется сражаться друг с другом.
Именно так — это способ охватить две целевые группы: поклонников Audi и Porsche. Поскольку у обоих брендов спортивный имидж, это сработает. Porsche против Audi — мы наслаждались этим в Ле-Мане и, надеюсь, скоро снова будем наслаждаться в Формуле-1.
С точки зрения маркетингового аспекта, конечно, успех также важен. Как вы думаете, сможет ли VW быть столь же конкурентоспособным в 2026 году?
Да, у нас будет новый регламент, который поставит всех в равные условия. Обе марки имеют опыт участия в гонках в Ле-Мане, где они также использовали гибриды. Кроме того, оба бренда будут работать с шасси, за созданием которых будут стоять очень сильные специалисты. Будь то McLaren или Red Bull — они знают, как это сделать. Вот почему оба альянса могут быть успешными.
-
2022-04-07 13:31:00+00:00
Двукратный чемпион IndyCar Джозеф Ньюгарден считает, что расширение присутствия Формулы-1 в США оказывает положительный эффект на IndyCar
Джозеф Ньюгарден: "Импульс для автоспорта в США со стороны Формулы-1 неоспорим. Здесь, в США, мы видим эффект от расширения их присутствия, возможно, больше, чем в остальном мире.
Что мне нравится в этом эффекте, так это то, что Формула-1 привлекает так много новых поклонников в автоспорт, которые обычно не обратили бы на него внимания, и я думаю, что это может быть только положительным для IndyCar, если честно.
Если вы интересуетесь Формулой-1 и она вас увлекает, я не вижу причин, почему, если мы познакомим вас с гонками IndyCar, они не будут увлекать вас так же как Формула-1, если не больше.
Я всегда придерживался мнения, что если вы фанат автоспорта, то вы, как правило, фанат всего. Возможно, это не относится ко всем, кто только знакомится с Формулой-1, но поскольку наш стиль гонок настолько схож и между двумя сериями существует так много параллелей, мы сможем по-настоящему взаимодействовать с тем приливом новых поклонников, который появляется у Формулы-1.
Мне это нравится. Я люблю Формулу-1. Я люблю IndyCar немного больше, но я думаю, что обеим сериям есть куда расти вместе, и это не плохо для нас".
-
2022-04-07 13:01:00+00:00
Педро де ла Роса: Теперь Ферстаппен в другом положении
Педро де ла Роса: ''Сейчас Ферстаппен выступает как настоящий чемпион. Он должен защищать свой титул и думать об очках. В какой-то момент Хэмилтон и Mercedes обязательно вернутся, и тогда Макс будет сражаться против них. Все будет по-другому. Тогда Льюис станет прошлогодним Максом. Он будет очень агрессивен по отношению к Максу, а Ферстаппен будет больше думать о защите титула. Это будет другой Макс.
Я не думаю, что Макс ведет себя по-другому против Леклера только потому, что они выступали вместе в картинге. Вы помните, как они боролись в Австрии (в 2019 году)? Это были одни и те же гонщики, и тогда Ферстаппен был крайне агрессивен по отношению к Леклеру, потому что ему нечего было терять и он хотел выиграть. Но теперь Ферстаппен в другом положении, и ему есть что терять".
-
2022-04-07 12:01:00+00:00
В Alpine надеются, что проблемы, возникшие с силовой установкой на болиде Алонсо в Джидде, больше не повторятся
Отмар Сафнауэр: "В Бахрейне Фернандо закончил гонку, но из осторожности мы отправили силовую установку обратно в Вири, чтобы провести проверки, но, похоже, все в порядке, так что этот двигатель вернется в пул
Однако в Джидде, где был новый двигатель, возникли неполадки с водяным насосом, и из-за этого он больше не может использоваться. Мы уже приняли необходимые меры, и не ожидаем повторения проблем на других силовых установках.
К сожалению, Фернандо в какой-то момент придется использовать четвертую силовую установку. Я не знаю, когда это произойдет, но мы посмотрим, когда наступит наиболее благоприятный момент. Если в течение сезона возникнут обстоятельства, при которых мы сможем минимизировать неудобства из-за потери позиций на стартовой решетке, мы произведем замену, если это будет необходимо".
-
2022-04-07 11:31:00+00:00
Валттери Боттас: Наличие четырех зон DRS сделает гонку тактически довольно интересной
Валттери Боттас: "Мне кажется, наличие четырех зон DRS сделает гонку тактически довольно интересной. Когда вы боретесь с другими гонщиками, вам нужно быть уверенным, что у вас будет преимущество, когда дело дойдет до самого обгона, и особенно если это будет борьба в конце гонки, вам нужно правильно выбрать момент.
Наличие четырех зон просто сделает все по-другому, и у нас будет больше возможностей для обгона. Так что я не против четырех зон, это нормально".
-
2022-04-07 11:01:00+00:00
Ferrari и Mission Winnow подтвердили продолжение сотрудничества в 2022 году
Ferrari объявила, что Mission Winnow останется партнером команды. Брендинг Mission Winnow регулярно появлялся на красных болидах в период с 2018 по 2021 год.
Несмотря на отсутствие брендинга на первых Гран При сезона 2022 года, переговоры между Ferrari и Phillip Morris International (PMI) продолжались.
-
2022-04-07 10:31:00+00:00
Даниэль Риккардо: Вы увидите совершенно другую воскресную гонку в Мельбурне
Даниэль Риккардо: "Новая конфигурация Альберт-парка — это не моя заслуга, но я был немного вовлечен в переговоры о реконструкции трассы несколько лет назад, когда у организаторов появилась первая идея о том, что нужно сделать, чтобы попытаться сделать гонки немного лучше.
Потому что это всегда была веселая трасса, но по воскресеньям на ней было сложно обгонять просто из-за ее характера. Поэтому идея заключалась в том, чтобы попытаться сделать воскресенье более захватывающим, повысить количество обгонов.
Думаю, теперь вы увидите совершенно другую воскресную гонку в Мельбурне.
Честно говоря, после того, как Гран При Австралии не проводился несколько лет, я просто благодарен, что он есть в календаре. Так что сейчас меня не волнует, когда он будет проходить, пока у нас есть Гран При Австралии, я счастлив. Мне все равно, будет ли он первым, третьим или десятым этапом сезона, лишь бы он остался и мы смогли вернуться".
-
2022-04-07 10:01:00+00:00
Решение о приходе Audi и Porsche в Формулу-1 может быть принято в ближайшее время
RN365: "Volkswagen Group намерен провести решающее совещание, на котором будут обсуждаться потенциальные заявки Audi и Porsche на участие в Формуле-1.
В четверг во второй половине дня в Вольфсбурге состоится совещание высшего руководства главного совета директоров VW, на котором будут обсуждаться проекты Audi и Porsche.
После обсуждения оба проекта будут вынесены на голосование. Официальные объявления о результатах голосования могут быть сделаны в четверг вечером, возможно, уже в 18:00 по центральноевропейскому времени".
-
2022-04-07 09:31:16+00:00
Серхио Перес и Фернандо Алонсо опробовали машины серии Supercars
Двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо проехал за рулем Tickford Racing Mustang Томаса Рэндла, а его коллега из Red Bull Серхио Перес, тем временем, сел за руль Red Bull Ampol Racing Commodore.
"Я был удивлен тем, как сильно машина кренится только на прямых. Она довольно сильно кренилась, так что я привыкал к этому ощущению, а торможение оказалось самой большой проблемой!
Но также, это очень хорошее развлечение — количество поребриков, на которые ты можешь заехать. В Формуле-1 ты очень ограничен в этом, а здесь ты можешь использовать практически всю трассу. Это довольно сложно. Я получил ценный опыт, было очень весело!", — сказал Перес.
-
2022-04-07 09:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Гонщики знают о ситуации, запасного шасси нет, но такое иногда случается
Гюнтер Штайнер: "Ситуация с запасными частями такая, как и ожидалось на второй гонке после большой аварии. У нас есть все, но у нас нет изобилия запасных частей. Как насчет запасного шасси? У нас его здесь нет, потому что мы отправили его в Европу, чтобы подготовить к Имоле.
Нам пришлось привезти его сюда для прохождения таможенных формальностей, его нужно было ввезти сюда, прежде чем его можно было отправить отсюда обратно в Европу. Сейчас оно находится на обратном пути.
Гонщики знают о ситуации, запасного шасси нет, но такое иногда случается. Я не паникую, и если что-то случится, мы будем решать проблемы по мере их поступления. Нельзя сказать гонщикам: "Отправляйтесь на трассу и езжайте медленно", это бессмысленно. Им просто не стоит идти на лишний риск, если в этом нет необходимости".
-
2022-04-07 08:31:00+00:00
Эдди Ирвайн: В Ferrari поняли, что преемственность имеет фундаментальное значение
Эдди Ирвайн: "То, чего Маттиа Бинотто добился на сегодняшний день, просто невероятно. Я рад за него, потому что с той должности, с которой он начинал свою работу в Ferrari, он сделал невероятный шаг.
Бинотто всегда был очень спокоен, я никогда не видел его напряженным. То, чего он достиг, действительно невероятно. Работать в Ferrari нелегко, и было правильно сохранить Маттиа, потому что это означает, что в Маранелло поняли, что преемственность имеет фундаментальное значение.
Людям нужно давать время: Жан Тодт пришел в Ferrari в 1993 году, и прошло семь лет, прежде чем он выиграл титул, несмотря на то, что у него был лучший гонщик в мире. В той команде, кроме Тодта и Шумахера, были Росс Браун и Рори Бирн. И все же для победы им потребовалось много времени".
-
2022-04-07 08:01:00+00:00
Прогноз погоды на Гран При Австралии 2022 года
Пятница, 8 апреля — Первая и вторая тренировки
Условия: На рассвете может быть туман, затем будет преимущественно солнечно с небольшим количеством облаков. Солнечная погода во время обеих сессий.
Максимальная ожидаемая температура: 23 градуса
Вероятность дождя: 0%
Суббота, 9 апреля — Третья тренировка, квалификация
Условия: Переменная облачность. Солнечная тренировка и частично облачная квалификационная сессия.
Максимальная ожидаемая температура: 25 градусов
Вероятность дождя: 0%
Воскресенье, 10 апреля — Гонка
Условия: Почти такая же погода с солнечным утром, переменная облачность во время гонки.
Максимальная ожидаемая температура: 25 градусов
Вероятность дождя: 0%
-
2022-04-07 07:31:00+00:00
DHL удалось избежать проблем с доставкой грузов в Австралию
В минувшие выходные логистический партнер Формулы-1 компания DHL предприняла меры, чтобы избежать серьезного кризиса в сфере грузоперевозок, из-за которого три команды не смогли бы получить свое оборудование вовремя к Гран При Австралии, который пройдет в эти выходные.
Контейнеры трех команд находились на судне, отправлявшемся из Европы и направлявшемся в Австралию, которое должно было проделать путь за 42 дня.
Однако логистические проблемы, вызванные глобальными ограничениями в цепочке поставок, сдвинули график движения судна на неделю, что поставило под угрозу своевременную доставку оборудования команд в Мельбурн.
Компания DHL была вынуждена вмешаться и забрать контейнеры команд с грузового судна в Сингапуре, после чего они были доставлены непосредственно в Австралию на борту двух самолетов Boeing 777 и 767-300.
Вице-президент DHL по логистике автоспорта Пол Фаулер отправился в Сингапур, чтобы лично проконтролировать спасательную операцию.
"У всех команд есть пять комплектов оборудования, а из-за дополнительных гонок их количество увеличилось до шести. Так что вещи, которые вы видите в боксах, на стенах, на пит-лейн, — все это доставлено морским транспортом", — объяснил топ-менеджер DHL.
К сожалению, задержки с доставкой грузов — не единственная проблема, с которой в настоящее время сталкивается Формула-1 в области логистики: из-за роста цен на энергоносители значительно увеличились расходы.
"Сейчас практически идет война на торгах. Тарифы из Европы в Азию и обратно, которые составляли около $900 (USD) за контейнер, теперь составляют около $20 000!", — сказал Фаулер.
-
2022-04-07 07:03:28+00:00
Глава автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола о выборе шин на Гран При Австралии
"Во время тестирования шин мы обнаружили, что дельта времени прохождения круга между C3 и C4 довольно мала", — пояснил Изола. Pirelli ожидала, что разница составит 0,4-0,5 секунды на круге между этими двумя шинами на 6,174-километровой трассе в Джидде. На более короткой трассе Альберт-парка, по словам Изолы, Pirelli ожидала, что разница составит "менее 0,3" секунды.
"Поэтому мы решили перепрыгнуть на один уровень, что всегда возможно, и привезти в Мельбурн C2, C3 и C5. Мы делали подобное в прошлом в некоторых случаях, когда хотели создать немного больше неопределенности и головной боли для инженеров и стратегов.
Иногда это работает хорошо, потому что если дельта между C2 и C3, я полагаю, похожа на ту, что мы видели в Бахрейне, примерно чуть меньше одной секунды на круг, то, вероятно, в Альберт-парке между C3 и C5 она будет в пределах одной секунды или около того. Это означает, что у нас есть три состава, которые правильно распределены по времени круга. Именно по этой причине мы решили номинировать C2, C3 и C5", — продолжил Изола.
-
2022-04-06 18:01:00+00:00
Найджел Мэнселл: Сенна повернулся ко мне и сказал: "Теперь ты понимаешь, насколько это классное чувство, не так ли?"
Найджел Мэнселл: "Айртон Сенна хотел выиграть чемпионат (1992 года), но самый впечатляющий момент для меня был, когда я гарантировал себе титул в Венгрии (заняв второе место), и он был на подиуме вместе со мной, стоя на вершине.
Он повернулся ко мне и сказал: "Теперь ты понимаешь, насколько это классное чувство, не так ли? Теперь ты знаешь, какой я #######, потому что это лучшее чувство в мире!".
Есть люди, которые готовы пойти на все, особенно если они уже однажды побеждали, чтобы побеждать снова и снова. Есть несколько гонщиков, которых я могу назвать, которые являются настоящими спортсменами и побеждают правильным способом, а есть несколько других, которые определенно не побеждают правильным способом, но они побеждают, и это все, что имеет значение.
Когда Айртон обнял меня на верхней ступеньке в Венгрии и признался мне во многих вещах, я сказал ему: "Ну, по крайней мере, ты это признаешь!".
На Гран При Монако 1992 года у нас не было другого выбора, кроме как заехать на пит-лейн (на 71 круге). При нынешних правилах Айртон не смог бы удержать меня позади, как он это сделал. Это было похоже на автобус; каждый раз, когда я пытался обогнать его, он просто блокировал меня.
Если быть честным, я должен был сильно ударить его болид в паре поворотов и проколоть ему колесо, или что-то в этом роде. Даже если бы это привело к поломке моего переднего крыла, я мог бы продолжить гонку и, возможно, выиграть.
Я очень горжусь тем, что мы не допустили столкновения Я поступил очень благородно, не стал, скажем так, помогать ему врезаться в барьер. Хотя сейчас я думаю об этом; он и так сделал это со мной! Но в Монако мы показали, как близко можно подойти и ни с кем не столкнуться".
-
2022-04-06 17:01:00+00:00
Педро де ла Роса: Хэмилтон мотивирован как никогда
Педро де ла Роса: "Я думаю, что Хэмилтон доказал, что он всего лишь человек. У него был плохой день в Диждде. Он принимал неправильные решения во время настройки болида, и зашел слишком далеко. Он не лучшим образом провел квалификацию. Было много красных флагов, и у него изначально были шины Medium, которые он не успел прогреть. Я помню, как ему сказали, что Джордж Расселл показал лучшее время на первом секторе, а Льюис уже был на семь десятых позади.
Я думаю, что они запаниковали, перешли на мягкие шины, а время все не улучшалось. Так что у него был плохой день.
Мы видели, как Льюис с 2007 года всегда боролся за попадание в топ-10, топ-5, и мы думали, что это будет продолжаться вечно. Но если что-то идет не так, на такой требовательной трассе, как Джидда, даже лучшие испытывают трудности. В этом и заключается красота Формулы-1. Так что Льюис показал нетипичный для себя результат, но он здорово отыгрался в гонке, за чем было приятно наблюдать.
Мне кажется, что он доказал, что является чрезвычайно зрелым. Его реакция на начало сезона, то, как он набрал очки в обеих гонках — даже если это всего лишь 10-е место в Джидде — доказывает, что он старается как никогда. Когда он поднялся на подиум в Бахрейне, я не видел его таким счастливым с тех пор, как он стал чемпионом.
Мы видели, как Льюис выиграл много Гран При, где он не был так доволен, так счастлив, как в Бахрейне, когда занял третье место. Так что это только доказывает, что он командный игрок.
Мы увидим лучшее от него в этом сезоне, мы видим парня, который борется. Он один из уникальных гонщиков, и он говорит команде: "Мне жаль". Семикратный чемпион мира извиняется перед командой после квалификации!
Я лишь хочу сказать, что мне нравятся гонщики, которые критичны к себе, они не жалуются на свой болид. Льюис — один из них, и он отыграется — он мотивирован, как никогда. Представьте себе, что в этом году они снова не выиграют, по какой бы причине это ни произошло. Он все равно останется в команде и станет отличным командным игроком".
-
2022-04-06 16:01:00+00:00
Хельмут Марко: Мы надеялись, что гонщики Ferrari будут отбирать очки друг у друга
Хельмут Марко: "В прошлом году я был приятно удивлен тем, что Сайнс был на одном уровне с Леклером, и я надеялся, что так будет и в этом сезоне. Но уже на тестах и в первых гонках было видно, что ему не хватает примерно три-четыре десятых.
И это минус для нас, потому что мы надеялись, что гонщики Ferrari будут отбирать очки друг у друга. На данный момент это не так. Но Сайнс — умный и быстрый парень. Я полагаю, что он разберется во всем и тогда, надеюсь, сможет составить конкуренцию Леклеру".
-
2022-04-06 15:31:00+00:00
Эстебан Окон: Мне не терпится поскорее сесть за руль в пятницу, чтобы опробовать обновленную трассу!
Эстебан Окон: "Изменения в конфигурации Альберт-парка оказались довольно значительными. Связка девятого-десятого поворотов была удалена, а изменения в шестом-седьмом повороте только выглядят небольшими, но они существенно повышают скорость на этом участке трассы.
Новая конфигурация означает, что время прохождения круга в этом году должно быть на несколько секунд быстрее, чем в последний раз, когда мы выступали на этой трассе.
Так что с новым поколением болидов можно ожидать, что на трассе появится несколько отличных мест для интересных сражений. Лично я в восторге от того, что увидел, и мне не терпится поскорее сесть за руль в пятницу, чтобы опробовать обновленную трассу!".
-
2022-04-06 15:01:00+00:00
Карл Рейндлер — пилот медицинского автомобиля на Гран При Австралии
Speedcafe: "Карл Рейндлер сядет за руль медицинского автомобиля Формулы-1 в эти выходные вместо штатного пилота Бруно Коррейи, которому предстоит работать на еПри Формулы-Е в Риме".
Рейндлер является победителем австралийского чемпионата Формулы-3, а также он выступал за Австралию в A1GP в сезоне 2006-2007, но наиболее известен по своему выступлению в серии Supercars.
-
2022-04-06 14:31:00+00:00
Дэймон Хилл: Не вижу причин, по которым Льюис может забыть о восьмом титуле в этом году
Дэймон Хилл: "С такой командой, как Mercedes, всегда есть шанс. Сейчас с ними что-то не так, и есть надежда, что если они найдут решение проблемы нестабильности, то получат большой прирост в производительности.
Другой вопрос, что если посмотреть на их машину, то у нее несколько иная философия аэродинамического дизайна задней части. Надеюсь, что они не допустили фундаментальную ошибку. Данные говорят о том, что машина должна быть хороша, но они просто не могут использовать весь ее потенциал из-за аэродинамической нестабильности, заставляющей машину подпрыгивать.
В Мельбурне полностью перешли на новое покрытие, оно очень гладкое. Очевидно, трасса теперь более абразивная, но на ней меньше неровностей, а меньше неровностей — это хорошо, так что, возможно, они смогут показать, на что способны.
В данный момент я не вижу причин, по которым Льюис может забыть о восьмом титуле в этом году. У него много шансов. Коэффициенты, очевидно, довольно высоки, так что, возможно, стоит поставить на Льюиса!
Как я уже говорил, впереди нас ждет долгая битва. Мы не будем помнить первые несколько гонок этого сезона, когда пройдем половину сезона. Впереди долгий и трудный путь в 23 Гран-при.
И если сейчас у нас нет доминирующей команды, то маловероятно, что лидеры оторвутся от остальных слишком далеко. Так что вполне вероятно, что Mercedes может вклиниться в борьбу, и не забывайте, что Джордж Расселл тоже там, он отлично справляется со своей работой и может отобрать очки у других парней".
-
2022-04-06 14:01:00+00:00
Организаторы Гран При Майами стремятся создать особую атмосферу для своего этапа
Том Гарфинкель (Управляющий партнер Гран При Майами): "Принести гламур и элегантность Формулы-1, а также технологии гонок Формулы-1 в такой динамично развивающийся город, как Майами, — просто фантастика.
Идея заключалась в том, как создать гонку для людей, которые привыкли ходить на гонки, чтобы они подумали: "Это другое, это весело, это захватывающе".
Майами Гарденс, да и весь юг Флориды, стал хранителем культуры, если говорить о моде и искусстве, музыке, еде и спорте. Это очень привлекательное место.
С точки зрения гонок, мы представляем лучшие гонки в мире и их технологии, лучшие инженерные разработки, лучшие машины и лучших гонщиков, возможно, большой группе людей, которые не были с этим знакомы или не видели этого раньше. Я думаю, что это может оказать большое влияние на жизнь людей".
-
2022-04-06 13:31:00+00:00
Карлос Сайнс: Каждый раз, когда у меня была возможность завоевать подиум, я ее реализовывал
Карлос Сайнс: "Цели на сезон 2022 года? Я хотел бы одержать победу, а остальное — посмотрим. Я продолжаю гнаться за своей мечтой в Формуле-1, которая заключается в том, чтобы выиграть первую гонку, а затем и чемпионат. Но чтобы выиграть чемпионат, нужно сначала выиграть гонку. Я не говорю, что это произойдет, но это то, с чем я просыпаюсь каждое утро или ложусь спать, поэтому я желаю, чтобы это произошло.
Я уже давно готов к своей первой победе. Чтобы выиграть титул, вам нужна победа и постоянные подиумы, и за последние несколько лет я показал окружающим, и я доказал себе, что каждый раз, когда у меня была возможность завоевать подиум, я ее реализовывал.
У меня был шанс выиграть один или два раза, и я почти сделал это. Так что я уверен в себе; если я буду за рулем правильной машины, я думаю, что смогу добиться успеха".
-
2022-04-06 13:01:00+00:00
Тото Вольфф: Команде предстоит еще многому научиться
Тото Вольфф: "Мы продолжаем процесс обучения, и первые два уикенда показали, что команде предстоит еще многому научиться. На данный момент характеристики болида на трассе не соответствуют нашим собственным ожиданиям, но все в Брэкли и Бриксуорте сосредоточены на понимании проблем и поиске правильных решений.
Волшебного решения к следующему гоночному уикенду не будет, но мы будем стремиться к тому, чтобы в предстоящих гонках стабильно добиваться улучшений, которые, как мы надеемся, приблизят нас к лидерам.
А до тех пор нам нужно использовать каждую возможность и максимально оптимизировать тот пакет, который у нас есть. Итак, нас ждут различные испытания, но это то, что нам нравится, и именно тогда команда действительно показывает свой истинный дух.
Льюис и Джордж вносят важный вклад в общие усилия, предоставляя обратную связь, проводя время за работой на симуляторе и работая сообща, чтобы помочь нам продвинуться вперед.
Теперь мы возвращаемся в Мельбурн впервые с 2020 года и впервые за три года проведем гонку в Австралии — это слишком долго для города и страны, которые так страстно любят Формулу-1.
Мы с нетерпением ждем встречи с болельщиками и новой конфигурацией трассы, которая обещает больше возможностей для обгона и более быстрое время прохождения круга".
-
2022-04-06 12:31:00+00:00
Фернандо Алонсо: Очевидно, что в Австралии мы не увидим такого же количества обгонов, как в Бахрейне и Саудовской Аравии
Фернандо Алонсо: "Мы заслуживаем быть гораздо выше в турнирной таблице после двух гонок. Наша машина была хороша, и производительность также была на высоком уровне в течение прошлого уикенда. К сожалению, он обернулся разочарованием, поскольку мы чувствовали себя комфортно и я боролся за шестую позицию, пока не сошел с дистанции.
Это было разочаровывающе, но мы можем быть довольны нашим общим темпом на данный момент. Очки начисляются по воскресеньям, поэтому нам просто нужно быть уверенными, что мы покажем свою истинную силу именно тогда.
Мы с Эстебаном провели несколько честных и захватывающих дуэлей в Саудовской Аравии, а также в Бахрейне. Мы очень уважаем друг друга. Я уверен, что в этом году будет еще больше сражений с Эстебаном и остальными гонщиками, поскольку, кроме четырех машин впереди, между несколькими командами разворачивается очень плотная борьба.
Прошло много времени с последнего Гран При Австралии, но мы все рады вернуться. Обычно эта гонка является первой в сезоне, поэтому будет интересно посмотреть, будет ли погода отличаться от той, с которой мы сталкивались в прошлом в Мельбурне.
Мне нравится трасса, и хотя здесь было довольно сложно обгонять, организаторы внесли изменения в конфигурацию трассы, чтобы повысить зрелищность борьбы, так что посмотрим, как все сложится. Думаю, очевидно, что мы не увидим такого же количества обгонов, как в Бахрейне и Саудовской Аравии, но теоретически обгонов все равно будет больше, чем в прошлом".
-
2022-04-06 12:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Я хотел бы выиграть титул с McLaren, а потом сказать: "Я же говорил"
Даниэль Риккардо: Очевидно, что я хотел бы выиграть титул с McLaren, а потом сказать: "Я же говорил" или что-то в этом роде. Но я понимаю, что пока этого не произойдет, многие люди будут считать, что я зря ушел из Red Bull.
Это нормально, меня это не беспокоит. Я также знал, что это будет связано с уходом из большой команды, и, очевидно, в то время я чувствовал, что это было правильным решением для меня. Ты вроде как стоишь на своем, и это действительно было правильным решением.
Так что я не оглядываюсь назад и не думаю, что должен был поступить иначе. Но я думаю, что сейчас Red Bull снова на вершине или снова борется за титул чемпиона мира, я знал, что это произойдет".
-
2022-04-06 11:31:00+00:00
Председатель GPDA Алекс Вурц уверен, что гонщики Формулы-1 продолжат вместе отстаивать потенциальные проблемы, возникающие в спорте
Алекс Вурц: "Безусловно, очень впечатляет то, что гонщики решительно объединились во время событий в Саудовской Аравии. Трансформация молодых людей, берущих на себя такую ответственность, впечатляет.
Мы видим, что за последние несколько лет спорт претерпел очень серьезные изменений. Это действительно вышло на поверхность в связи с проблемой расизма и движением Black Lives Matter. Раньше гонщики рассматривались как спортсмены, и позиция была такой: "Я спортсмен, я не лезу в политику. Это время действительно прошло".
В последние два-три года эти молодые люди вдруг пришли к тому, что у них должно быть свое мнение, и что они должны говорить, выражать свое мнение и нести за него ответственность".
-
2022-04-06 11:01:00+00:00
Ferrari готовит обновления F1-75 к европейской части сезона
PlanetF1: "По сообщениям, Ferrari собирается представить первые обновления F1-75, когда начнется европейская фаза сезона Формулы-1.
В отчете также утверждается, что в команде довольны текущими характеристиками болидов перед уикендом в Мельбурне, а пересмотренная конфигурация трассы, как полагают в Ferrari, сыграет на сильных сторонах F1-75 и позволит им сохранить конкурентоспособность, которую они продемонстрировали в Бахрейне и Саудовской Аравии, согласно результатам симуляций".
-
2022-04-06 10:31:00+00:00
Фредерик Вассер: Каждая гонка — это возможность для всех команд сделать еще один шаг вперед
Фредерик Вассер: "Здорово вернуться в Мельбурн спустя столько времени. Здесь всегда оказывали самый теплый прием нашему спорту и нашей команде, и это доказательство глобальной привлекательности Формулы-1. Мы подходим к Гран При Австралии с уверенностью и некоторым волнением: изменения, внесенные на этой трассе, — одни из самых радикальных, которые произошли в Альберт-парке, и нам не терпится узнать, как они повлияют на ход гонки. Конечно, мы едем в Австралию с целью вернуться к набору очков: мы знаем, что можем бороться за то, чтобы быть в первой десятке, но мы также знаем, что каждая гонка — это возможность для всех команд сделать еще один шаг вперед. Гонка развития будет иметь огромное значение в этом году, и мы хотим выяснить, принесет ли работа, проделанная нами после Джидды, дивиденды на трассе".
Валттери Боттас: "Мне нравится приезжать в Австралию. В последнее время я провожу здесь довольно много времени, в последний раз во время зимних каникул, поскольку моя девушка родом из Южной Австралии, и это одно из моих любимых мест, где так много всего интересного. По этой и многим другим причинам я рад, что мы снова будем выступать в Мельбурне. Альберт-парк — очень интересная трасса, и работа, проделанная перед гонкой этого года, а также болиды нового поколения должны сделать гонки намного более захватывающими. Мы очень хотим показать здесь хороший темп, поскольку знаем, что можем бороться с большинством машин на стартовой решетке. Мы уверены, что можем заработать очки, но важно, чтобы мы сделали свою работу должным образом, поскольку мы видели, насколько конкурентоспособен весь пелотон".
Гуаньюй Чжоу: "Мельбурн — это одна из особенных гонок — я помню, как смотрел Гран При Австралии, открывающий сезон, на протяжении многих лет, и какие особенные чувства это у меня вызывало. Я очень рад приехать сюда и не могу дождаться момента, когда смогу познакомиться с трассой, ведь это совершенно новое для меня место. Первая тренировка будет очень важна для того, чтобы полностью освоиться на новой трассе, но я не слишком беспокоюсь об этом — мое внимание сосредоточено на том, чтобы извлечь максимум из машины, как и в любой другой уикенд. Мы приехали сюда после двух сильных гонок. Я уверен, что мы еще раз выступим на том уровне, на который рассчитываем, и будем бороться за место в первой десятке. Я чувствую себя очень комфортно в команде, работаю с командой и Валттери, и эта уверенность перерастает в большие ожидания. Привезти домой хороший результат из Мельбурна, города с большой китайской общиной, было бы просто замечательно".
-
2022-04-06 10:01:00+00:00
Карун Чандхок: Было бы фантастикой увидеть Майкла Андретти и его Andretti Autosport в Формуле-1
Карун Чандхок: "Майкл Андретти очень четко обозначил свои намерения: он хочет попасть в Формулу-1. Я лично думаю, что было бы фантастикой увидеть Майкла Андретти и его Andretti Autosport в Формуле-1. Это отличное имя, с которым можно ассоциировать себя как вид спорта. Я немного знаком с Майклом и его отцом Марио. Людей с большей страстью к автоспорту, чем у них, не существует.
Кроме того, я думаю, что для Формулы-1 было бы хорошо, если бы в чемпионате появилась еще одна американская команда. Однако я знаю, что для того, чтобы войти в Формулу-1 с новой командой, необходимо преодолеть несколько препятствий. Другие команды должны хотеть этого, на столе должно лежать 200 миллионов долларов, и есть много других препятствий, которые затрудняют вхождение нового игрока. Но я бы хотел видеть больше машин на решетке.
Недавно я разговаривал об этом с родителями гонщиков Формулы-2. Очень трудно понять, как их сыновья могут получить шанс в Формуле-1, пока в соревнованиях участвуют только десять команд. Посмотрите на Оскара Пиастри, который в прошлом году стал чемпионом Формулы-2. Он сделал все, что мог. Он блестяще стал чемпионом в свой первый год в Формуле-3 и блестяще взял титул в свой первый год в Формуле-2. Этот мальчик заслуживает шанса в Формуле-1, но там просто не хватает мест. Так что, на мой взгляд, спорт должен приветствовать одиннадцатую команду, если появится возможность добавить две машины на стартовую решетку".
-
2022-04-06 09:31:00+00:00
AlphaTauri: Превью Гран При Австралии
Пьер Гасли: "Очень жаль, что команде не удалось набрать очки двумя машинами в Саудовской Аравии, и это был совсем не простой уикенд. Но с моей стороны мы должны обратить внимание на положительные моменты: второй выход в финал квалификации подряд и восьмое место на решетке, что является доказательством того, что у нас есть машина, с которой мы можем бороться за очки. Мы должны быть уверены, что сможем воспользоваться любой возможностью, так как борьба между командами в этом году очень напряженная: на две команды больше, чем в прошлом году, теперь, похоже, способны бороться в "средней" группе.
После двух гонок мы уже можем сказать, что новый регламент позволил сделать обгоны более легкими, чем раньше. Это очень хорошо, что вы можете плотно преследовать другие машины, и мы увидели результат этого в хороших сражениях на трассе, я думаю, что эта тенденция сохранится в течение всего сезона.
Что касается шин, то, судя по тому, что мы видим на данный момент, большие шины не сильно изменились по сравнению со старыми. Это немного сложно понять, потому что в Бахрейне было гораздо больше пит-стопов, чем мы ожидали, а в Саудовской Аравии — всего один. Так что, думаю, пока еще рановато составлять четкую картину поведения шин.
Конфигурация трассы Альберт-парк в Мельбурне была значительно изменена, и очень мало поворотов остались такими же, как раньше, так что для всех это будет немного новым вызовом. Она кажется намного быстрее, чем раньше, потому что многие повороты были расширены, и здесь стало больше прямых участков. Нам нужна машина, которая будет эффективно работать и быстро ехать по прямым, но при этом сохранять достаточную прижимную силу для прохождения поворотов.
Лично я очень рад возвращению в Австралию. Последний раз я был здесь в 2020 году, когда первая гонка была отменена из-за COVID-19, поэтому мы не гонялись в Мельбурне с 2019 года. Мне очень нравится эта трасса, и то же самое можно сказать о стране. Единственный минус — это необходимость провести 48 часов в самолете в течение недели! Это невероятно — вернуться в Австралию. Я с нетерпением жду начала уикенда".
Юки Цунода: "Уикенд в Саудовской Аравии был для меня разочаровывающим, поскольку я не смог выступить в квалификации или принять участие в гонке. Но мой темп на тренировках, а также то, как Пьер выступил в квалификации и гонке, — это положительный знак.
Наш темп был определенно лучше, чем на первом этапе в Бахрейне, и мы были конкурентоспособны с самого начала. Я укрепил свою уверенность, и было просто обидно столкнуться со всеми этими механическими проблемами. В целом, я чувствую себя позитивно и с нетерпением жду начала Гран При Австралии.
После двух гоночных уикендов мы начинаем видеть эффект от нового технического регламента. На новых машинах определенно легче преследовать кого-то впереди себя. Но с шинами я почувствовал, что их легче перегреть, чем раньше, что означает, что вы по-прежнему хотите обогнать как можно скорее, пока шины не нагрелись слишком сильно.
По мере развития AT03 мы будем стремиться к увеличению прижимной силы без ущерба для максимальной скорости. Самое главное на данный момент — это то, что наше понимание машины и то, что мы узнаем о ней, становится все лучше и лучше, хотя нам предстоит еще долгий путь. У команды есть четкое представление о том, что нам нужно улучшить. Бахрейн и Саудовская Аравия были двумя очень разными трассами, и мы надеемся, что в Австралии мы сможем выступить еще лучше, чтобы бороться в первых рядах "средней" группы.
Я был в Австралии один раз, когда мне было 12 лет: это была школьная поездка на Золотое побережье, совсем недалеко от Мельбурна. Мне очень понравилась страна и атмосфера, и я до сих пор помню, как впервые попробовал австралийскую говядину. Вкус показался мне очень приятным, поэтому я с нетерпением жду возможности повторить этот опыт. Еда — это всегда мой первый приоритет в новой стране!".
-
2022-04-06 09:01:00+00:00
Дэйв Робсон: Сложность предстоящего уикенда усугубляется смелым выбором составов от Pirelli
Дэйв Росбон: "После удаления старой связки 9-10 поворотов в Альберт-парке стало на одну шикану меньше, но, тем не менее, смена направления на низкой и высокой скорости по-прежнему доминирует на трассе. Поэтому стабильность торможения, наезд на поребрики и маневренность болида остаются критически важными во время работы с настройками.
Более скоростной участок между 8-м и 11-м поворотами изменит соотношение прижимной силы и сопротивления, но поскольку уверенность гонщика также на первом месте, слишком высокий уровень прижимной силы может оказаться губительным, и мы можем ожидать, что в пятницу все команды будут активно экспериментировать с настройками.
Сложность предстоящего уикенда усугубляется смелым выбором составов от Pirelli: составы C2 и C3 будут основными для работы на гоночной дистанциии, как это было в Джидде, а C5 будет основным для квалификации.
Такой выбор может предъявить существенно разные требования к настройкам болида для квалификации и гонки, но без возможности изменить настройки в субботу вечером, так что поиск компромисса может оказаться решающим.
После сложного Гран При в Джидде мы с нетерпением ждем возможности провести чистый уикенд, чтобы извлечь еще немного больше потенциала из FW44. Задачи здесь отличаются от Бахрейна и Саудовской Аравии, поэтому мы будем подходить к делу непредвзято и прагматично".
-
2022-04-06 08:31:09+00:00
Себастьян Феттель: Чувствую себя так, словно пришел в школу с опозданием
Себастьян Феттель: "После положительных тестов на COVID-19 и пропуска первых двух гонок я чувствую себя так, словно пришел в школу с опозданием, поэтому я очень хочу начать все сначала! Конечно, начинать сезон в Австралии — это то, что я делал в прошлом, и это также здорово, что Формула-1 возвращается после трудных нескольких лет. Для меня, после почти месяца без машины, будет важно учиться по ходу тренировок, и я надеюсь, что мы сможем сделать несколько шагов вперед в этой обычно захватывающей и непредсказуемой гонке".
Лэнс Стролл: "Это фантастика — вернуться в Австралию. Мельбурн — прекрасный спортивный город, а на трассе Альберт-парк всегда интересно гонять. Я с нетерпением жду возможности опробовать обновленную трассу, что, надеюсь, улучшит обгоны — особенно в 13-м повороте. На самом деле, будет очень интересно посмотреть, как поведут себя здесь новые болиды поскольку они должны сделать гонки более плотными и захватывающими".
-
2022-04-06 08:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: За эти шесть лет у нас было много падений, но были и неплохие взлеты
В эти выходные Haas проведет свой 125-й Гран При Формулы-1, на той же трассе, где шесть лет назад состоялся дебют команды.
Гюнтер Штайнер: "Прежде всего, это были американские горки, и за эти шесть лет у нас было много падений, но были и неплохие взлеты. Я бы сказал, что более 50 процентов людей, которые работали в команде на первой гонке, все еще с нами, так что для меня это достижение.
Это было хорошее путешествие, были некоторые трудности, но это была фантастика. Самым запоминающимся моментом, безусловно, был финиш на шестом месте в нашей первой гонке и, во-вторых, финиш на пятом месте в чемпионате в 2018 году, который мы постараемся повторить, надеюсь, в ближайшее время".
-
2022-04-06 07:31:00+00:00
Франц Тост: Я уверен, что и в будущем Формула-1 будет успешной
Франц Тост: "Формула-1 — это лучший посол в мире со спортивной точки зрения. Формула-1 — отличный глобальный игрок, поскольку мы проводим гонки каждый второй уикенд, почти во всем мире.
Как компания, вы тоже должны быть глобальным игроком, иначе в этом нет смысла. Если вы, как компания, хотите улучшить свой имидж или повысить узнаваемость бренда, что бы вы ни хотели сделать, F1 — это лучший маркетинговый инструмент.
Компании всегда используют Формулу-1 для расширения своего бизнеса. Они используют Формулу-1 как один из инструментов маркетинга, и поэтому я думаю, что у нашего чемпионата будет светлое будущее.
В прошлом году трибуны были полны, и это не только потому, что зрители скучали по гонкам из-за ограничений пандемии, нет, это были фанаты автоспорта, которых с каждым годом становится все больше.
Я уверен, что и в будущем Формула-1 будет успешной, а это значит, что AlphaTauri выживет".
-
2022-04-06 07:01:00+00:00
Серхио Перес: Уверен, что в этот уикенд удача повернется ко мне лицом
Серхио Перес: "Я рад вернуться в Мельбурн после двухлетнего перерыва, здесь всегда интересно проводить гонки. Болельщики всегда великолепны, и я уверен, что они очень рады тому, что Гран При Формулы-1 снова проходит в Австралии.
В этом году конфигурация трассы новая, так что будет интересно посмотреть, как это новое поколение машин справится с ней.
В начале недели я немного поработал на симуляторе на этой трассе, и я думаю, что изменения должны пойти на пользу шоу, они сделают его более интересным. До сих пор в гонках было так плотно, и нам с командой иногда не везло, но я уверен, что в этот уикенд удача повернется ко мне лицом. В этом сезоне у нас сильный пакет, и мне не терпится снова сесть в машину и посмотреть, на что мы способны".
-
2022-04-05 18:01:00+00:00
Герхард Бергер: Сенна был на 100% предан автоспорту
Герхард Бергер: "Айртон был абсолютно лучшим из всех, кого я встречал за все эти годы. Было много всего... Во-первых, Сенна начал гонять на карте, когда ему было четыре или пять лет. В шесть лет он уже был профессиональным картингистом.
Так что до того, как он пришел в Формулу-1, Сенна, наверное, имел за плечами 400 стартов в гонках. Если сложить все гонки, которые я провел с начала своей карьеры до прихода в Формулу-1, то получится, наверное, 40. Это создавало отставание, которое было трудно наверстать.
Он был гораздо более дисциплинированным. Он был на 100% предан автоспорту. Я любил иногда выпить пива вечером, а также устраивал вечеринки. Конечно, я тоже был очень сосредоточен, целеустремлен, предан своему делу, но не так, как он.
В конце концов, у него был полный набор. Сенна также был очень силен физически. Он много тренировался. Он во всем был на шаг впереди меня. Думаю, единственное, в чем я все же мог от него не отставать, — это талант".
-
2022-04-05 17:31:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Зрители не очень хорошо различали две наши машины
Льюис Хэмилтон: "Я заметил, что зрители не очень хорошо различали две наши машины. Тогда я обратил на это внимание своей команды. Затем я отправил Тото Вольффу и Оле (Каллениусу, председателю совета директоров Mercedes-Benz Group) несколько изображений того, какая окраска могла бы выглядеть лучше.
Затем я подумал о том, какой цвет выделялся бы лучшего всего, и пришел к желтому. Мы нанесли его на машину, но потом я понял, что из-за Halo все равно почти не видно шлема. Поэтому я решил добавить немного желтого цвета на шлем".
-
2022-04-05 17:01:00+00:00
Главный технический директор Alpine Пэт Фрай: Мы должны очень разумно подходить к каждому шагу в эволюции болида
Пэт Фрай: "Я бы не сказал, что мы были умны и проектировали машину с учетом эффекта нестабильности или чего-то еще. Мы спроектировали нашу машину для достижения максимальных характеристик, но с учетом того, что она будет немного тяжелее и немного перегружена.
Мы заложили много жесткости в днище, а широкий верх кузова также позволяет сделать конструкцию более жесткой. Так что это нам помогло, если честно. Но ситуация изменилась, когда FIA разрешила использовать дополнительную стойку...
Что я могу сказать? Это было немного разочаровывающе. Мы не добавили ее, потому что у нас и так полный порядок с жесткостью днища, и я полагаю, что это очень помогло другим командам. Это все часть игры. Мы просто должны принять это как должное и разработать что-то новое для следующей модернизации болида.
Нам нужно сделать и то, и другое — снизить вес болида, а также найти возможности добиться большей производительности за счет новых элементов. Так что мы должны очень разумно подходить к каждому шагу в эволюции болида.
В течение следующих двух или трех гонок у нас будет несколько обновлений. Все они основаны на наших знаниях, полученных до того, как мы увидели решения остальных команд. Потом, очевидно, будет еще много нового, после того, как все увидят интересные вещи на других машинах. Но пока мы сосредоточены на том, чтобы немного снизить вес болида. Мы не настолько переборщили, но хочется, чтобы вес A522 был на пару килограммов ниже.
Фрай, однако, признал, что командам приходится тщательно жонглировать весом компонентов и потенциальными проблемами надежности при изготовлении слишком хрупких деталей".
-
2022-04-05 16:31:00+00:00
Николас Томбасис: Сейчас у нас более сбалансированная расстановка сил, чем в прошлом, и это меня радует
Николас Томбасис (Глава комиссии FIA по вопросам одноместных болидов): "Трудно дать полную оценку после всего двух гонок, но признаки многообещающие. При разработке нового регламента у нас было две цели. Первая — дать болидам возможность держаться ближе друг к другу, и гонщики действительно сообщают, что ситуация улучшилась. Другой задачей было сократить разрыв между первым и последним местом на решетке, что, собственно, и произошло. Сейчас у нас более сбалансированная расстановка сил, чем в прошлом, и это меня радует, в том числе потому, что лично я ожидал более широкого разброса.
Ferrari — особенная команда для нашего спорта. Я работал там и знаю, какое огромное давление оказывает обстановка, особенно когда дела идут не очень хорошо. Победа не только придает уверенность гонщикам, но и позволяет планировать на долгосрочную перспективу, спокойно думая о том, куда лучше вложить деньги. В этом году у них отличный старт, и это может стать хорошим толчком для будущего.
Наш приоритет — чистый чемпионат. Современные нормы требуют больше ресурсов для контроля: раньше достаточно было взвесить болид и проверить мощность двигателя, а теперь мы должны также проверять, что команды делают на своих заводах. Но у нас есть компетентная команда, в которой работают лучшие технические эксперты и сильные финансисты, которые проверяют балансовые отчеты, чтобы убедиться, что расходы зафиксированы правильно.
Ни один из четырех производителей двигателей не испытывает проблем в настоящее время, показатели схожи. Когда мы обсуждали введение заморозки, мы договорились, что если у кого-то возникнут проблемы, то все будут прилагать добросовестные усилия, чтобы решить проблему, возможно, даже разрешив отстающим некоторые доработки по повышению производительности. Конечно, не идеально замораживать силовую установку на столь длительный срок (4 года), но мы были вынуждены это сделать, чтобы дать возможность производителям подготовиться к переходу на новый регламент в 2026 году″.
-
2022-04-05 16:00:57+00:00
Ландо Норрис: Я много работал на симуляторе, чтобы вернуться в Мельбурн подготовленным
Ландо Норрис: "Я с нетерпением жду возможности выехать на новой машине на трассу в Мельбурне, особенно с учетом изменений, которые организаторы внесли с момента нашей последней гонки там три года назад. Мне не терпится увидеть, какого прогресса мы сможем добиться. Для меня это особенная гонка, так как я дебютировал там в 2019 году, а после пандемии мы там не выступали, поэтому я много работал на симуляторе, чтобы вернуться в Мельбурн подготовленным, особенно с учетом новых изменений.
Гонка в Джидде показала, что мы сделали небольшие шаги вперед, но нам еще предстоит пройти долгий путь. Очки стали хорошей наградой за тяжелую работу команды. Как команда, на трассе и на заводе, мы упорно работаем над развитием болида и повышением его производительности, но мы знаем, что нам предстоит еще долгий путь".
-
2022-04-05 15:31:00+00:00
Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар: Чжоу провалил старт, хотя с машиной все было в порядке
Хеви Пухолар: "Работа системы, которая не дает двигателю заглохнуть, — это то, через что нам нужно пройти с Чжоу в его процессе обучения, потому что с машиной все было в порядке на старте в Джидде. У него возникло ощущение, что обороты были в норме, но это было не так, они были слишком низкими. Нам нужно посмотреть, что мы можем сделать, чтобы смягчить эту проблему в будущем, потому что мы столкнулись с ней дважды за две гонки.
Я думаю, что производительность была в порядке, это не было главной проблемой. Валттери смог удержать позицию, так что мы были в борьбе, а Чжоу провалил старт, хотя с машиной все было в порядке. Все работает, как и ожидалось. У нас есть разные способы справиться с этим, и мы будем искать лучший из них, чтобы предотвратить повторение проблемы в Мельбурне".
-
2022-04-05 15:03:08+00:00
Гюнтер Штайнер: Мы уверены, что у нас и дальше будут хорошие результаты
Гюнтер Штайнер: "Самым большим улучшением для нас станет более качественная работа с настройками. Все еще впереди. Не то чтобы у нас были плохие настройки, но я думаю, что мы сможем извлечь больше производительности из VF-22 за счет этого.
Если бы у нас было больше времени на работу во время тестов, дело не в том, что наши парни не понимают болид, просто нам нужно больше узнать о нем, потому что на тестах мы проехали примерно половину дистанции, которую проехали большие команды, а в Саудовской Аравии, с Кевином, мы проехали всего три быстрых круга на тренировках.
Так что у нас есть возможности прибавить, стать лучше, мы просто выясняем, какие небольшие шаги могут принести нам большие дивиденды, но, в остальном, мы прекрасно контролируем свой болид. Мы уверены, что у нас и дальше будут хорошие результаты".
-
2022-04-05 14:01:00+00:00
Валттери Боттас: Мы с Льюисом больше не товарищи по команде, но по-прежнему друзья
Валттери Боттас: "Это было здорово. Все было довольно естественно. После гонки в Бахрейне я проехал мимо Льюиса на круге возвращения и услышал, что он на подиуме, поэтому я помахал ему рукой, и он сделал то же самое.
После гонки мы вместе полетели в Дубай, а из Дубая в Саудовскую Аравию. Так что мы до сих пор летаем вместе. В некотором смысле, ничего не изменилось. Мы с Льюисом больше не товарищи по команде, но по-прежнему друзья. Это приятно. У нас хорошие отношения. Мы многого добились вместе, выступая за одну команду. Я думаю, что такая дружба тоже продлится долго.
Поддерживать дружеские отношения с другими гонщиками довольно сложно, да. На самом деле, очень трудно развить хорошую дружбу, когда вы сражаетесь в гонках друг против друга.
Мне кажется, за эти годы мы с Льюисом просто поняли, что гонки есть гонки, а за пределами трека это не имеет значения. Я думаю, мы оба это поняли — мы гоняемся друг против друга, но потом мы все равно можем летать вместе или делать что-то еще".
-
2022-04-05 13:31:00+00:00
Андреас Зайдль: Главными победителями первых двух гонок являются болельщики Формулы-1
Андреас Зайдль: "Независимо от нашей нынешней ситуации, я думаю, что главными победителями первых двух гонок являются болельщики Формулы-1 и сама Формула-1. То, что мы видели на трассе на первых двух Гран При — это отличные и захватывающие гонки, очень плотные гонки. Машины могут ехать на протяжении нескольких кругов очень близко друг к другу, не разрушая шины, и на самом деле могут побороться друг с другом.
Конечно, делать окончательные выводы ещё очень рано, но это отличное подтверждение того, что всё, что F1 и FIA сделали вместе с командами, очень перспективно. Так что нас ждёт очень захватывающий сезон. И он станет еще более захватывающим для нашей команды, когда мы сможем вернуться в борьбу за высокие позиции".
-
2022-04-05 12:01:00+00:00
Серхио Перес: Бывают моменты, когда машина становится неуправляемой
Пилот Red Bull рассказал о физических трудностях, с которыми ему пришлось столкнуться из-за эффекта нестабильности, также известного, как "подпрыгивание", когда болид колеблется на прямой, доставляя пилоту неудобства и снижая эффективность в плане времени прохождения круга.
Серхио Перес: "Вы достигаете скорости 300 км/ч, и тогда возникает проблема, а при таких проблемах вы можете даже потерять обзор при торможении или не иметь возможности правильно расположить машину. Это сложный вопрос, особенно в гонках. Если вы едете без DRS, а именно тогда это наиболее заметно, бывают моменты, когда машина становится неуправляемой".
Перес — не единственный гонщик, который рассказал о сложностях в работе с новыми болидами. Гонщик Mercedes Джордж Расселл больше многих пилотов испытывал подобные трудности:
"Я бы не сказал, что из-за нестабильности мне было физически тяжело, просто неудобно. Вы хотите ехать плавно, а у вас это не получается. Нестабильность сильно сказывалась на шинах, потому что в каждой зоне торможения ты вваливаешься в поворот, и задние колеса проскальзывают при торможении, потому что машина нестабильна".
-
2022-04-05 11:01:00+00:00
Мик Шумахер: Хорошая машина всегда помогает, поэтому я уверен, что нас ждет позитивный сезон
Мик Шумахер: "В этом году мы сделали шаг в правильном направлении, и все в команде счастливы и взволнованы. У команды есть надежда, и все готовы бороться в "средней" группе. Мы добились прогресса на всех уровнях. В прошлом году машиной было сложно управлять, но сейчас все очень легко. Это очень позитивно.
Моя роль? В основном это отзывы, которые я даю во время работы за рулем реального болида. Я думаю, что таким образом мне удалось внести свой вклад.
Я сам стал лучше. Это нормально и естественно — становиться все лучше и лучше как гонщик. Кроме того, я чувствую, что вырос и сделал шаг вперед. Надеюсь, этого будет достаточно, чтобы хорошо выступить в этом году, быть конкурентоспособным и успешно выполнять свою работу.
Почему раньше я выступал лучше на второй год, я не могу ответить. Это действительно часто случалось в прошлом, но не то чтобы мои первые сезоны были такими уж плохими. Иногда мне не везло. Прошлый год был позитивным, когда я вижу, какого прогресса я добился.
Так что будет интересно посмотреть, насколько я смогу улучшить себя в этом году. Я чувствую, что теперь у меня есть инструменты, чтобы сделать следующий шаг. Хорошая машина всегда помогает, поэтому я уверен, что нас ждет позитивный сезон.
Мы с Кевином постоянно поддерживаем диалог. Он очень зрелый, и я бы сказал то же самое о себе. Надеюсь, вместе мы сможем обеспечить хорошую обратную связь и сделать машину еще лучше. Опередить его — сложная задача. Вы хотите показать, что вы хороши, и тогда первая задача — победить своего товарища по команде. Такова моя цель.
Есть ли у меня план по исполнению моей мечты — завоевания чемпионского титула? Нет никакого плана, кроме как ехать очень быстро. Это и есть цель: добиться успеха во всех возможных отношениях, чтобы я мог обратить на себя внимание лидирующих команд".
-
2022-04-05 10:01:00+00:00
Контракт между McLaren и Audi будет заключен в апреле?
RN365: Audi продолжает борьбу за долю в команде McLaren и недавно повысила свое предложение, согласно сообщениям немецких СМИ.
Бренды Volkswagen Group — Audi и Porsche — в последнее время активно связывают с Формулой-1, и слухи только набирают обороты на фоне недавно введенного ограничения бюджета и регламента на силовые установки 2026 года.
Еще в декабре было опубликовано письмо боссов Audi бывшему президенту FIA Жану Тодту и генеральному директору F1 Стефано Доменикали, в котором говорилось, что бренд почти готов принять участие в Формуле-1.
Теперь немецкая автомобильная газета Automobilwoche сообщает, что Audi предлагает 650 миллионов евро — против изначальных 450 миллионов — за долю в McLaren F1, а также потенциальные инвестиции в бренд.
В сообщении говорится, что руководители Audi и McLaren могут подписать договор о намерениях уже на этой неделе, а наблюдательный совет Volkswagen Group обсудит предлагаемую сделку в конце месяца.
В ноябре McLaren опроверг "совершенно неточное" сообщение о том, что Audi готовится поглотить McLaren.
"Технологическая стратегия McLaren всегда предполагала постоянные обсуждения и сотрудничество с соответствующими партнерами и поставщиками, включая других автопроизводителей, однако в структуре собственности McLaren Group не произошло никаких изменений", — говорилось в заявлении.
Однако на прошлой неделе появились новые разговоры о том, что Audi и Porsche могут получить разрешение от Volkswagen на участие в Формуле-1. В сообщениях говорилось, что Audi сделает предложение о покупке команды McLaren, а Porsche намерена заключить долгосрочное соглашение с Red Bull.
На запрос прокомментировать сообщение Automobilwoche представитель McLaren сказал, что "ничего нового сообщить не может".
-
2022-04-05 09:01:00+00:00
Марк Зурер делится впечатлениями после первых двух гонок сезона Формулы-1 2022 года
Марк Зурер: "Новый технический регламент достиг двух целей. Во-первых, пелотон в целом сблизился, и такие команды, как Haas, неожиданно финишируют в очках. И второе: дуэлей стало гораздо больше, чем раньше. Это показывает, что разработчики правил Формулы-1 движутся в правильном направлении.
Ferrari — культовая гоночная команда. Вся Формула-1 выигрывает, когда они хороши. Они построили компактный болид, который, возможно, не так быстр, как Red Bull, но относительно прост в настройке. Red Bull более чувствителен. Это означает, что Ferrari легче добиваться максимальной производительности. Шарль Леклер, в частности, похоже, справляется немного лучше с болидом. Карлосу Сайнсу все еще немного сложнее. Сейчас мы снова видим прежнего Леклера 2020 года.
Лучший ли у них двигатель, я не знаю. Я думаю, что сейчас они находятся на одном уровне с Honda и опережают Mercedes и Renault. Возможно, договоренности, которые Ferrari получила от FIA три года назад, стали преимуществом для разработки двигателя 2022 года и работы с топливом E10. Возможно, Ferrari лучше всего справилась с этим нововведением благодаря ранним исследованиям. Одно можно сказать наверняка: Команды клиентов Haas и Alfa Romeo также выигрывают от мощной силовой установки.
Решающим будет то, кто сможет сделать машины лучше по ходу сезона. И, я думаю, у Red Bull все еще больше возможностей. И Mercedes пока не стоит списывать со счетов. Они дадут отпор, я в этом уверен. Я думаю, что вся их проблема вращается вокруг нестабильности. Если они смогут взять под контроль эти отскоки, они вернутся в борьбу за победы.
Себастьян Феттель знает, что успех с Aston Martin не придет так быстро. Но о его бойцовском характере говорит то, что он возвращается после болезни, хотя шансы на успех невелики. Но как долго он будет оставаться мотивированным? Только он может ответить на этот вопрос. Потому что ему больше не нужно ничего доказывать.
Партнер Мика Шумахера по команде Кевин Магнуссен выступает на максимальном уровне. Был ли Мик переоценен или Кевин недооценен до сих пор? Я больше склоняюсь ко второму варианту. Мик должен сохранять спокойствие и учиться у Магнуссена. Я убежден, что вскоре он сможет выступать наравне с ним".
-
2022-04-05 08:31:00+00:00
Технический директор Alfa Romeo Жан Моншо о проблемах с прочностью деталей и недостатках бюджетных лимитов
Жан Моншо: "На тестах в Барселоне мы увидели то, чего не ожидали. У нас возникли проблемы с жесткостью деталей, особенно днища, что отразилось на нашей работе. Возможно, другие машины были немного жестче, и поэтому в итоге у них было меньше проблем. Это совпадение, потому что никто не ожидал этого в такой форме.
Проблема в том, что если ты выходишь на старт, а детали недостаточно прочные, ты не можешь ничего протестировать. Поэтому приоритетной задачей было найти способ взять эту проблему под контроль.
К концу первого дня в Барселоне она была решена, и детали остались на машине. Затем мы работали над тем, чтобы взять под контроль проблемы нестабильности. К счастью, теперь эти проблемы позади.
Что касается лимита бюджета, то в настоящее время он не компенсирует разницу в стоимости жизни в разных странах. У нас у всех есть потолок в 140 миллионов долларов.
Но по сравнению с командой, которая базируется в Англии или Италии и имеет такое же количество сотрудников, у нас относительно большая проблема с заработной платой. В итоге это съедает от 20 до 30 процентов и большой потенциал, который иначе был бы реализован в болиде. Такова цена того, чтобы быть дома".
-
2022-04-05 08:01:00+00:00
Энтони Дэвидсон: Mercedes оказались в нейтральной зоне
Энтони Дэвидсон: "Болид Mercedes не так хорош, как Ferrari и Red Bull. Действующие обладатели Кубка конструкторов оказались в нейтральной зоне — они не могут бросить вызов лидерам, но они определенно быстрее, чем те, кто позади них. Я ожидаю, что они добьются успехов... Но на это потребуется время, здесь нет быстрого решения.
Я думаю, суть в том, что они просто не могут регулировать высоту машины так, как им хочется. Я вижу, как многие другие команды, например, Red Bull, практически скребут днищем по земле. А Mercedes физически не могут опустить машину ниже.
Mercedes в идеале хочет ехать так же низко, как и Red Bull, но каждый раз, когда они опускают болид, гонщикам становится трудно ехать из-за нестабильности и подпрыгиваний болида, что также сказывается на скорости. И это происходит не только на прямой, но и в скоростных поворотах".
-
2022-04-05 07:37:18+00:00
Даниэль Риккардо с нетерпением ждет возможности выступить в Альберт-парке
Даниэль Риккардо: "Нет ничего более захватывающего, чем гонка перед домашней публикой, и я еще больше рад этому уикенду, потому что Формула-1 не выступала в Австралии уже три года. То, что происходит с продажей билетов, просто безумие. У нас будут полные трибуны, и все, кто видел, как выглядит Альберт-парк, знают — это будет потрясающе!
Я считаю, что это привилегия — иметь домашний Гран При. Не каждый гонщик Формулы-1 может сказать такое. И я чувствую себя еще более трепетно, чем обычно, потому что конфигурация трассы стала более плавной. Мне очень интересно посмотреть, как изменения на трассе будут сочетаться с нашими новыми машинами.
Альберт-Парк всегда был отличной трассой, но в то же время довольно узкой, так что обгонять было сложно. Теперь мы можем лучше использовать слипстрим, и это должно подарить фанатам лучшее шоу".
-
2022-04-05 07:01:00+00:00
Расписание сессий Гран При Австралии 2022 года
-
2022-04-04 18:01:00+00:00
Пьер Гасли: Ты работаешь всю свою жизнь ради одного — стать лучшей версией самого себя
Пьер Гасли: "У меня хорошие отношения с Хельмутом Марко. Он очень прямолинейный человек, и это хорошо, потому что в наших разговорах нет никакого фильтра. Это не значит, что я всегда согласен с тем, что он говорит, но что я действительно ценю и уважаю, так это то, что он всегда говорит свое мнение и то, что думает. Вы не тратите время на разговоры с ним, потому что точно знаете, куда идете, и я это очень ценю.
С тех пор, когда я только присоединился к Toro Rosso/AlphaTauri, наши отношения с Францем Тостом сильно изменились. Я помню, как на Рождество 2017 года, после моих первых пяти гонок в Формуле-1, мы встретились с ним в его офисе в Фаэнце, и он сказал мне, что я не могу наслаждаться межсезоньем, что я должен круглосуточно думать о Формуле-1! Это был очень, очень глубокий разговор, и я увидел, что он очень целеустремленный и преданный своему делу человек, что мне нравится.
После этого мы и узнали немного больше друг о друге, о том, как я работаю, о свободе, которая мне нужна — потому что мне нужно пространство, мне нужно быть самим собой — и о том, что нужно ему, что он требует от своего пилота.
В конце концов, у нас одна цель. Мы оба хотим быть в первых рядах и подталкивать каждого члена команды вперед. Я думаю, что сейчас у нас есть хорошее видение и связь, и мне очень нравится работать с ним.
Как гонщик, я думаю, что подход и менталитет всегда заключается в том, чтобы сделать все возможное с той машиной, которая у тебя есть. Важно работать очень усердно. Ты работаешь всю свою жизнь ради одного — стать лучшей версией самого себя и лучшим гонщиком, каким ты только можешь быть.
Важно также получить правильные инструменты, чтобы показать это. Моя цель — выигрывать гонки, а чтобы выигрывать гонки, нужна машина, которая способна на это. В данный момент я с головой погружен в попытки сделать лучшее из того болида, который у меня есть сейчас, потому что именно это будет иметь значение для того, что произойдет в ближайшие несколько лет".
-
2022-04-04 17:01:00+00:00
Обозреватель AMuS Михаэль Шмидт о новых правилах обгонов в Формуле-1
В сезоне 2021 года было много спорных судейских решений в рассмотрении эпизодов борьбы колесо в колесо. Не только Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон неоднократно оказывались в центре внимания и не давали покоя стюардам. Дуэли между Серхио Пересом и Ландо Норрисом или Шарлем Леклером также вызвали бурные обсуждения. Штраф или нет? Многие обвинили стюардов в двойных стандартах.
Поэтому гонщики потребовали от FIA четких правил о том, что разрешено, а что нет. Чтобы получить ответ, им пришлось ждать до последнего дня перед стартом сезона в Бахрейне. FIA определила кодекс поведения на двух страницах, который служит руководством для стюардов. Поэтому существуют правила обгона как внутри, так и снаружи и в шиканах.
Новая дирекция гонок заявила, что установленные правила лишь помогают стюардам в принятии решений, но не являются обязательными. Основное правило заключается в том, что оба гонщика должны предоставить друг другу достаточно места, чтобы не выходить за пределы трассы. Тот, кто обгоняет с внутренней стороны, должен иметь передние колеса рядом с болидом соперника на апексе. При атаке с внешней стороны, обгоняющий гонщик должен быть впереди на апексе. Для шикан каждый поворот рассматривается отдельно в соответствии с вышеуказанными правилами.
Совпадение или нет: до сих пор гонщики придерживались разъяснений. Дуэлей стало больше, чем в прошлом, и некоторые из них проходят более жестко, потому что защищающийся гонщик больше не беззащитен после того, как его обогнали. Шарль Леклер и Макс Ферстаппен неоднократно демонстрировали, что вы также можете чисто пройти соперника. До сих пор не было ни столкновений, ни плохих слов. И оба гонщика удержали свои машины на трассе.
Белые линии — это границы трассы. Тот, кто выезжает с трассы всеми четырьмя колесами, получает аннулирование времени круга. Три нарушения лимитов в гонке означают штраф. Поскольку не все повороты контролируются электроникой, в случае возникновения спорных ситуаций в других поворотах используются записи с камер на трассе и бортовых камер болидов.
Это может привести к хаосу в случае возникновения спора. В отличие от директора гонки, который ограничен в персонале, у команд есть целый арсенал специалистов, которые сидят на заводе и следят за каждой машиной. Если после Гран При поступают жалобы на то, что гонщики слишком часто выезжают за пределы трассы в поворотах, которые не контролируются цифровыми датчиками, необходимо просмотреть соответствующие позиции камер для доказательства.
Директор гонки также больше не общается с командами во время гонки, он полностью сосредоточен на своих прямых задачах. К директору гонки был приставлен дополнительный человек для обмена мнениями со спортивными директорами. Больше нет переговоров о том, возвращать ли позицию после дуэли. Новая дирекция гонок считает, что гонщики и их команды должны знать правила и принимать решения самостоятельно. Это также может вызвать дискуссии после гонки.
-
2022-04-04 16:01:00+00:00
Хельмут Марко: Расселл еще не достиг того же уровня, что и Хэмилтон
Вопрос: При условии, что Red Bull не потерпит больше неудач, как в дебютной гонке в Бахрейне: можно ли остановить Ферстаппена на пути ко второму титулу?
Хельмут Марко: Это будет долгий, трудный путь для Макса. Тесты уже показали, что у Ferrari есть болид, который способен бороться за победы в любых условиях. И мы не должны списывать со счетов Mercedes: Хэмилтон отстает от Ферстаппена всего на девять очков, и я уверен, что им по силам справиться со своими проблемами.
Может ли это произойти уже на предстоящем Гран При Австралии?
Я не могу себе этого представить. Сначала они должны избавиться от нестабильности, подпрыгиваний болида, а затем перейти к поиску дополнительной производительности.
Подходит ли сравнительно медленная трасса в Мельбурне для Mercedes?
Это зависит от покрытия. Поскольку мы не выступали в Австралии уже два года, никто не знает, как все выглядит сейчас.
Джордж Расселл отстает от Ферстаппена всего на три очка, занимая четвертое место. Может ли он уже в этом году стать новым номером 1 в Mercedes?
Нет, Расселл еще не достиг того же уровня, что и Хэмилтон. Льюис продолжает работу над настройками и поиском оптимального температурного окна для шин.
Оправится ли Мик Шумахер после тяжелой аварии?
Мику было очень тяжело в первой гонке в Бахрейне, что также можно было увидеть в прямом сравнении с Магнуссеном. В Джидде все шло лучше — до той судьбоносной ошибки. Я желаю ему, чтобы эта авария не отбросила его еще дальше назад.
-
2022-04-04 15:01:00+00:00
Гуаньюй Чжоу: Хочу, чтобы моя страна гордилась мной
Гуаньюй Чжоу: "Когда вы становитесь гонщиком Формулы-1, вы ощущаете большое давление, потому что весь мир наблюдает за вами и видит ваши ошибки. Вы должны допускать их как можно меньше, и выкладываться на трассе на пределе возможностей, что является самым важным в вашей работе.
Я пришел в Формулу-1 не только для того, чтобы соревноваться с другими пилотами, но и для того, чтобы добиться хороших результатов, поскольку я хочу, чтобы моя страна гордилась мной. Но, честно говоря, это невероятное чувство — быть пилотом Формулы-1. Для меня большая честь быть здесь, потому что путь к Ф1 был нелегким: в молодежных категориях у меня были взлеты и падения, и мне приходилось многим жертвовать.
В любом случае, я никогда не сдавался и никогда не сдамся. Я не видел свою семью целый год и скучаю по ним. Моя цель по-прежнему состоит в том, чтобы набрать как можно больше очков, как можно быстрее адаптироваться к машине, в которой на данный момент много неизвестного".
-
2022-04-04 14:31:00+00:00
Технический консультант Формулы-1 Роб Смедли ожидает больших изменений в расстановке сил по ходу сезона
Роб Смедли: "Mercedes первым признает, что у них не все получилось. Ferrari проделала действительно хорошую работу, сделав шаг вперед и оказавшись на одном уровне с Red Bull. Но я ожидаю, что по ходу этого сезона ситуация будет меняться больше, чем в любой другой год, поскольку люди находят большие куски производительности в различных областях.
Фаза разработки болидов находится на такой начальной стадии, что машины значительно изменятся от первой к последней гонке. И они будут иметь очень, очень крутую кривую развития.
С переходом на новый регламент всегда было так, что кто-то с самого начала все делал правильно, а кто-то — нет. Я думаю, в этом и есть прелесть столь серьезных изменений правил. Формула-1 надеялась на изменения расстановки сил, внедряя новый регламент. Но это не просто изменение, это еще и возможность наблюдать эволюцию машин на протяжении всего сезона".
-
2022-04-04 14:01:44+00:00
Кевин Магнуссен о преимуществах небольшой команды
Кевин Магнуссен: "Я чувствую, что Haas — чистая гоночная команда. Причина существования этой команды в том, что Джин Хаас — страстный гонщик, и так получилось, что у него есть большая корпорация, которую он может продвигать через этот великий спорт.
В нашей команде простая структура, это маленький коллектив, что очень уникально для Формулы-1 — обладать настолько компактной структурой, где каждый знает имя друг друга. Это очень круто.
Мы многое отдаем на аутсорсинг, но это означает, что у нас очень прямая коммуникация во всей команде, и я думаю, что это дает некоторые преимущества. Когда у вас возникает проблема, вы можете легко решить ее, а решив ее, вы можете легко адаптироваться, в то время как в больших командах, я думаю, требуется больше времени, чтобы изменить ситуацию".
-
2022-04-04 13:01:00+00:00
Даниэль Риккардо: Финиш внутри топ-10 мы будем воспринимать как маленькую победу
Даниэль Риккардо: "Если нам и удастся одержать победу в этом году, то это произойдет немного позже, чем нам бы хотелось. Но, не забегая вперед, скажу, что если бы мы приехали и выиграли гонку в какой-то момент в этом году, я бы не удивился, потому что я все еще верю в команду, в процесс, который у нас есть, и в людей, которые у нас есть, чтобы сделать свою работу. Я на 100% верю в таких людей, как Андреас Зайдль.
В Бахрейне мы были в кризисе, и я думаю, что мы выкарабкались из него, но это правда, что мы должны найти возможность прибавить, и, на мой взгляд, он (Андреас Зайдль) — один из лучших парней, которые могут это сделать. Так что спросите меня об ожиданиях через шесть месяцев, и я, возможно, не удивлюсь тому, где мы находимся.
Форму в Саудовской Аравии я бы отнес на счет характеристик трассы. Я очень надеюсь, что Бахрейн был для нас не совсем удачной ситуацией. В Джидде у нас было не так много новинок, мы убрали несколько вещей в плане тормозов, но я думаю, что просто трасса больше подходила MCL36.
В Мельбурне тоже довольно плавная трасса, и, возможно, мы снова сможем побороться там за очки. Я знаю, что это не очень высокая цель, но это действительно все, к чему мы можем стремиться сейчас, пока мы не получим несколько больших обновлений. Так что любой финиш внутри топ-10 мы будем воспринимать как маленькую победу".
-
2022-04-04 12:01:37+00:00
Джордж Расселл: У всех нас в Mercedes есть надежда, что решение будет найдено
Джордж Расселл: "Все работают день и ночь, чтобы найти решение как можно скорее. Мы немного ограничены во времени, потому что единственное время, когда мы можем проводить тесты, это во время первых двух тренировок в пятницу. Кроме того, нужно сосредоточиться на гоночном уикенде, а у нас всего два часа практики в пятницу за гоночный уикенд. Это очень мало.
Даже если поиск решения продлится до летнего перерыва, у нас будет еще столько гонок после него. Если мы продолжим максимизировать наши очки и ограничивать ущерб, чтобы быть как можно ближе к лидерам, если мы вдруг решим все наши проблемы и станем командой, которая способна претендовать на победы, то нет причин, почему мы не сможем отыграть отставание в турнирной таблице. У всех нас в Mercedes есть надежда, что решение будет найдено".
-
2022-04-04 11:31:00+00:00
Фредерик Вассер: Год назад мы были нигде
Фредерик Вассер: "Во время гонки в Джидде у нас возникла проблема с температурой болида Валттери, она продолжала расти от круга к кругу. В какой-то момент мы попросили его заехать на пит-лейн, сменили шины и прочистили воздуховоды. Но через один круг все повторилось, и мы остановили машину, чтобы не повредить двигатель. Это очень обидно, потому что темп был в порядке, он хорошо справился, он был осторожен, не рисковал и чувствовал себя вполне комфортно.
В квалификации мы были менее чем в одной десятой от пятой позиции. Это весьма обнадеживает команду, потому что после Бахрейна на другой трассе мы показали, что темп есть, и что мы можем бороться за очки на каждой трассе, и это хорошо для нас. Но обидно, что в такой ситуации нам помешали проблемы с надежностью. С другой стороны, год назад мы были нигде, мы с трудом выходили из первого сегмента, а теперь это другой мир".
-
2022-04-04 11:01:00+00:00
Николас Латифи: Изменения Альберт-парка выглядят многообещающе
Николас Латифи: "Я очень рад впервые попробовать свои силы на трассе в Альберт-парке. Я еще не выступал там за рулем болида Формулы-1, хотя мне довелось познакомиться с треком в 2020 году, и я подумал, что Мельбурн — это невероятное место. Сама трасса выглядит очень интересно, так что испытать все это событие будет здорово. Изменения трассы выглядят многообещающе; я очень надеюсь, что они улучшат гонки, и мы сможем устроить захватывающий Гран При для болельщиков после того, как они так долго ждали нашего приезда".
Алекс Элбон: "Мельбурн — очень классный город, поэтому я очень рад вернуться сюда после долгого отсутствия. Болельщики знают, как хорошо провести время в Австралии, поэтому атмосфера в Альберт-парке всегда отличная; я уверен, что она станет еще лучше после нескольких лет отсутствия Формулы-1. В этом году на трассе много изменений, так что мне очень интересно, как мы с ними справимся. Я знаю, что вся команда надеется отыграться после сложного уикенда в Джидде, поэтому мы будем стараться максимально улучшить наши результаты и сделать все, что в наших силах".
-
2022-04-04 10:01:06+00:00
Pirelli: Превью Гран При Австралии
Марио Изола: "По сравнению с предыдущими случаями, когда мы не приезжали на Гран При в течение двух лет, в этом году в Австралии нас ждут несколько неизвестных: прежде всего, конфигурация трассы была сильно изменена для улучшения обгонов, и, как следствие, появился новый асфальт, который должен быть довольно гладким. Это означает, что трасса, скорее всего, будет иметь очень низкий уровень сцепления в начале уикенда с последующей высокой эволюцией покрытия.
Мы также отправимся в Мельбурн на пару недель позже по сравнению с предыдущими сезонами, когда в южном полушарии уже началась осень, поэтому условия могут быть более переменчивыми. И последнее, но не менее важное, это совершенно новое поколение болидов и шин, которые гонщики все еще пытаются освоить.
Все эти факторы означают, что командам и гонщикам предстоит много работы на тренировках. Мы решили сделать шаг в выборе составов, потому что заметили, что во время тестов был относительно небольшой разрыв в производительности между составами C3 и C4, и мы считаем, что Альберт-парк с его новым асфальтом и конфигурацией — хорошее место, чтобы опробовать этот вариант".
-
2022-04-04 09:31:00+00:00
Серхио Перес не думает о контракте на следующий сезон
Серхио Перес: "Я выступаю в Формуле-1 уже 12 лет. Я настолько сосредоточен на этом сезоне, что даже не думал о будущем. В конце концов, это придет, и это не займет много времени в любом направлении, но повторюсь, контракт на 2023 год — то, о чем я еще не думал.
Мы с Максом похожи больше, чем думают люди. Формула-1 — это еще не все, у нас есть жизнь вне спорта, поэтому мы уважаем друг друга и хорошо проводим время вместе, что, я думаю, также важно для команды.
То, что еще одна команда сражается в первых рядах — это интересно. Но куда интереснее посмотреть, как Ferrari сможет поддерживать высокую форму по ходу сезона, чемпионат очень требователен с первой и до последней гонки".
-
2022-04-04 09:01:00+00:00
Роберт Дорнбос: У меня нет ощущения, что между Леклером и Ферстаппеном что-то пойдет не так
Роберт Дорнбос: "В Джидде мы увидели честную и справедливую борьбу за победу. Да, она была тяжелой, но у меня нет ощущения, что между Леклером и Ферстаппеном что-то пойдет не так. Может быть, в 20-й гонке сезона что-то изменится, если речь будет идти о судьбе титула, но с Хэмилтоном и Ферстаппеном все всегда было гораздо напряженнее. Это были просто очень хорошие гонки.
Руководство чемпионата осмелилось заглянуть так далеко вперед и реализовать те правила, которые они хотели. Гонки стали более плотными, но мне особенно приятно видеть, что все команды применяют новые правила по-своему.
Mercedes потребуется время, чтобы собрать все воедино. Они добьются своего, потому что это хорошая команда, но мне кажется невозможным, что Льюис сможет выиграть восьмой титул в этом году".
-
2022-04-04 08:01:00+00:00
Франц Тост: Цунода сможет добиться успеха в будущем
Франц Тост: "Я доволен работой Юки Цуноды. Невозможно ожидать, что в первом сезоне гонщик будет обладать такой стабильностью, что и его партнер по команде, который имеет за плечами несколько сезонов в Формуле-1.
Я надеюсь, что в этом году Юки станет более стабильно быстрым. Будут и аварии, и все остальное. Именно поэтому я всегда говорю, что для того, чтобы воспитать гонщика на действительно хорошем уровне, нужно минимум три года
Первый год полностью уходит на обучение. И речь не только об управлении болидом, это самое простое! Это все, что связано с технической стороной, маркетингом и прессой. Каждый уикенд ты сталкиваешься с новой ситуацией. Я убежден, что у Юки все получится. Я также убежден, что он сможет добиться успеха в будущем. Остальное? Посмотрим".
-
2022-04-04 07:31:00+00:00
Ландо Норрис: Если бы завтра мы вернулись в Бахрейн, мы снова бы выбыли в первом сегменте квалификации
Ландо Норрис: "В Джидде все на 100% зависело от уровня прижимной силы. Мне не кажется, что разница в производительности зависит от силовых установок, как и то, что двигатель Honda лучше двигателя Ferrari. Red Bull были быстрее из-за иного уровня прижимной силы. В Бахрейне же различия между силовыми установками было гораздо легче понять.
Что касается нашей команды, то в Джидде мы смогли вынести несколько позитивных уроков. И мне кажется, что на таких трассах, где преобладают быстрые повороты, как в Барселоне, мы будем более конкурентоспособными. Но если бы завтра мы вернулись в Бахрейн, мы снова бы выбыли в первом сегменте квалификации, и смогли бы финишировать примерно на тех же позициях. Так что мы неконкурентоспособны на трассах с медленными поворотами, и нам нужно работать над тем, чтобы добиться улучшений".
-
2022-04-04 07:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Мы будем изо всех сил стараться конкурировать с Mercedes
Отмар Сафнауэр: "Если судить по гоночному темпу в Саудовской Аравии, Mercedes явно опережают нас. Возможно, у них были какие-то проблемы в квалификации. Мы будем изо всех сил стараться конкурировать с ними. Но сейчас, смотря со стороны, кажется, что у них, вероятно, болид лучше, чем у нас.
Я бы сказал, что это стимул, чтобы мы могли продолжать выкладываться на пределе. Нам потребуется провести еще несколько гонок, чтобы оценить, за какие именно позиции в турнирной таблице мы ведем борьбу. А потом все определят темпы развития болидов по ходу сезона.
Ребята из Вири, как я вижу, проделали большую работу и улучшили силовую установку. Они добились впечатляющего прогресса за зиму, и теперь наша силовая установка находится на том же уровне производительности, что и у конкурентов. И это также обеспечивает нам хорошую базу для дальнейшего прогресса".
-
2022-04-03 18:01:00+00:00
Маттиа Бинотто: Все мы начали с одной точки
Маттиа Бинотто: "Согласно правилам, всем было разрешено начать работу в аэродинамической трубе и симуляторах только 1 января 2021 года. Возможно, мы больше внимания уделили 2022 году, но все мы начали с одной точки, и наша команда просто хорошо поработала.
Я не думаю, что у нас есть преимущество перед другими. У кого оно есть, станет ясно только после первых пяти гонок. Факт в том, что мы добились дубля в Бахрейне и подиумов в Саудовской Аравии всей командой: гонщики, механики, инженеры и многие другие. На данный момент мы находимся в очень прочном положении".
-
2022-04-03 17:01:00+00:00
Роман Грожан не оставляет надежды провести тесты в составе Mercedes
Команда Mercedes предложила Роману Грожану провести прощальные тесты за рулем одного из своих болидов после того, как его карьера в Формуле-1 оборвалась в результате ужасной аварии на Гран При Бахрейна 2020 года.
Тесты должны были состояться во время Гран При Франции 2021 года, но из-за ограничений на поездки, вызванных пандемией COVID-19, они так и не состоялись.
Грожан все еще терпеливо ждет своего шанса сесть за руль болида Mercedes: "Я знаю, что все спрашивают о тесте Mercedes. Ну, вот шлем, который я собирался использовать во время этих тестов. Их еще не было, но у нас есть шлем, готовый к этому.
Трудное начало сезона для Mercedes? Mercedes — настолько великая команда, что даже когда у них очень тяжелый уикенд, они на высоте. Им определенно предстоит много работы, но я не беспокоюсь, я уверен, что они вернутся. Они будут стараться изо всех сил, и постараются стать сильнее уже в Мельбурне".
-
2022-04-03 16:01:00+00:00
Карлос Сайнс: По пятницам я хочу больше экспериментировать
Карлос Сайнс: "В Джидде я попробовал много разных вещей. Я сделал намного больше изменений в настройках, чем в обычную пятницу, все, чтобы немного изучить машину. Это то, чем я хочу заниматься чаще по пятницам – экспериментировать, чтобы лучше понять машину и посмотреть, как я могу сделать ее более комфортной для себя. В квалификации я смогу связать все воедино, чтобы быть быстрым.
В прошлом году я был очень быстр в поворотах, а сейчас я испытываю трудности. Было важно найти золотую середину и двигаться вперед. Машина пока не дает мне того ощущения, которое мне нужно, чтобы максимально использовать свой стиль. Это две вещи, над которыми я работал, и я думаю, что мы определенно сделали шаг вперед к гонке.
Уверенности прошлого года еще нет, но я увидел несколько хороших моментов в плане данных, и мы определенно можем двигаться вперед с этим".
-
2022-04-03 15:01:00+00:00
Даниэль Риккардо о карантине в отеле по возвращении в Австралию
Даниэль Риккардо: "Две недели в гостиничном карантине были нелегки, в основном потому, что я был так близко от дома. Моя семья была в получасе езды, и я не мог быть там. Это было невероятно тяжело.
В один уикенд я был на на стартовой решетке в Абу-Даби, в следующее воскресенье я был в карантине в своем родном городе, я не был болен, но не мог выйти. На второй неделе я был очень, очень подавлен. Если бы я делал это в другом городе, а мой дом был бы не в нескольких минутах езды, в каком-то смысле все было бы легче.
Но январь стал еще слаще, когда я снова оказался рядом с семьей, гулял с племянником и племянницей, делал такие простые вещи. Я был просто счастлив расслабиться и просто быть рядом с ними. Это было то, что мне нужно, просто отключиться и насладиться тем, чего мне не хватало.
Говорят, что карьера проходит быстро, а я провел свой первый Гран При Австралии, когда мне было 22 года. В этом году мне 33 года. Кажется, что это было вчера, но ты понимаешь, что многое изменилось в профессиональном и личном плане. Австралию 2012 года я помню очень отчетливо, когда был на стартовой решетке в болиде Toro Rosso. Тогда все сводилось к этой гонке, затем к следующей и последующей. Это был очень молодой Даниэль, не имевший долгосрочных целей.
Сейчас я нахожусь на другом этапе, и я чувствую, что мне лучше удается строить планы, но я стараюсь сохранить силы и энергию, которые приходят с молодостью, с молодым мышлением, когда ты просто влюблен в каждый момент, потому что это так ново и захватывающе. Те дни, когда вы были наивны, являются одними из самых беззаботных дней, и иногда это помогает разложить все по полочкам, вернуться к основам и вспомнить, зачем мы здесь. Я стараюсь сохранить это".
-
2022-04-03 14:01:00+00:00
В Alpine подтвердили, что Алонсо потребуется новый двигатель в Мельбурне
Лоран Росси: "Дело не в двигателе, а в водяном насосе. Это привело к дефекту системы охлаждения и последующему каскаду событий — двигатель охлаждался менее эффективно, масло нагревалось и т.д., создавая больше проблем. Фернандо мог продолжить движение, двигатель работал, но, очевидно, в менее идеальных условиях. Мы предпочли остановить его. Водяной насос вышел из строя.
Проблема в том, что насос, встроенный в двигатель, распался и упал внутрь. Если бы мы захотели его отремонтировать, пришлось бы ломать уплотнение. Хоть его физическая целостность не пострадала, но двигатель для нас потерян. Надеюсь, что к Мельбурну мы все исправим.
Это ранняя проблема с новыми компонентами, которые работают впервые, и у нас еще не было возможности их проверить. Преимущество в том, что это не структурная и не внутренняя проблема. Сам двигатель, его дизайн или архитектурные решения не подлежат сомнению, потому что двигатель делает то, что от него ожидают".
-
2022-04-03 13:01:00+00:00
Мика Хаккинен: Катастрофа для Серхио Переса
Мика Хаккинен "Было очень приятно видеть, как Чеко взял свой первый поул в Формуле-1. Одиннадцать лет и 220 Гран При — это долгий срок ожидания. Он максимально использовал свою возможность. Это доказывает, насколько велика его уверенность в машине, и, конечно, это хорошая новость для Red Bull Racing, что они могут использовать потенциал гонщика.
Однако время появления автомобиля безопасности стало для него катастрофой. Такие вещи могут случаться, и тогда вам просто нужно оставаться сосредоточенным и делать все возможное, чтобы вернуться на передовую. Тот факт, что в итоге он опустился на четвертое место позади Карлоса Сайнса, только усугубляет разочарование. Но я думаю, что Чеко может извлечь много положительных моментов из этих выходных. Тот факт, что он стартовал в гонке с поула, придаст ему ещё больше уверенности".
-
2022-04-03 12:01:00+00:00
Дэвид Култхард: Расселл не собирается побеждать за счет чистой скорости
Дэвид Култхард: "Мы видели голод и гоночный дух Джорджа, когда он столкнулся с Валттери в Имоле. Возможно, он перегнул палку, это всего лишь моё мнение.
Но что мы увидели, так это его страсть за рулем, и именно такая страсть ему понадобится, чтобы победить Льюиса.
Расселл не собирается побеждать за счет чистой скорости. Льюис — один из самых быстрых гонщиков последнего десятилетия, если не самый быстрый, а Джордж, я считаю, обладает талантом, чтобы соответствовать этой скорости. Будь то автогонки, футбол или любой другой вид спорта, за которым вы следите, наступает время, когда таланту нужно дать возможность.
Так за счет чего он собирается победить Льюиса? Он собирается победить его в страсти, голоде, в том, что "ты можешь быть Льюисом Хэмилтоном, но когда мы выходим на трассу, мне все равно, кто ты".
Именно это Макс Ферстаппен и делает, когда находится в болиде".
-
2022-04-03 11:01:00+00:00
Нико Хюлкенберг: Я знаю, что получить место за рулем будет довольно сложно, но если будет возможность — позвоните мне
Нико Хюлкенберг: "Конечно, я скучаю по гонкам, это естественно, но я хочу в них участвовать, а не отчаиваюсь. Если этому не суждено больше случиться... Я более или менее мысленно покончил с ними, и, очевидно, что из-за COVID-19, возвращение произошло и сейчас, и может произойти в будущем.
Я знаю, что получить место за рулем будет довольно сложно, но если будет возможность — позвоните мне.
Может быть, я лучше, чем ожидалось, или потому что здесь не так жарко, но у меня были более трудные гонки, особенно в жару. Это было хорошо, и я очень счастлив и горжусь своей гонкой. Она была чистой, безупречной. Я сделал все, что мог, с той машиной, которая у меня была.
Команде ещё есть над чем работать, мы должны улучшить машину во многих областях. Когда вам не хватает скорости, никогда не бывает одной причины. Но знаете, это хорошо, что мне удалось провести две гонки для команды, собрать данные и получить информацию, чтобы они могли работать лучше в будущем".
-
2022-04-03 10:01:00+00:00
Губернатор Невады Стив Сисолак: Воздействие Формулы-1 на наше сообщество будет огромным
Губернатор штата Невада Стив Сисолак: "На посту губернатора я уделяю большое внимание нашей экономике. Мы знаем, что воздействие Формулы-1 на наше сообщество будет огромным. Мы ожидаем, что 170 000 посетителей приедут в город, чтобы посмотреть эту гонку.
Прямое экономическое воздействие уже приближается к полумиллиарду долларов, а косвенное воздействие составит более миллиарда долларов к тому времени, когда мы закончим. Мы не можем этим не гордиться.
Мы также гордимся тем, что из 23 гонок Формулы-1 в следующем году, в Лас-Вегасе пройдёт одна из всего пяти гонок на уличных трассах, что очень интересно для нас. Мы проводили драфты, Суперкубок, но возможность провести гонку Формулы-1 — это нечто особенное. И я уверен, что через пару лет это будет самая знаковая, флагманская гонка Формулы-1".
-
2022-04-03 09:01:00+00:00
Герхард Бергер: Со спортивной стороны, Хэмилтон так же хорош, как и Сенна
Герхард Бергер: "Я не знаю, правильно ли поступает Льюис, намереваясь стать таким же агрессивным, как Макс, будет ли это работать в правильном направлении.
В прошлом году мне показалось очень умным то, как он иногда уступал дорогу, чтобы избежать аварии, но всегда планируя отыграть позицию другим способом. Я просто вижу, что с тем опытом, который есть у Льюиса, он очень спокоен. Он все время использовал свои шансы. За исключением Сильверстоуна, он был просто идеален в прошлом году.
Этот подход Льюиса напоминает Проста, а агрессия Макса — Сенну? Я бы сказал, что Льюис находится где-то посередине. Но в конце концов, для меня, после этих 45 лет, что я вовлечен в мир Формулы-1, Льюис Хэмилтон и Айртон Сенна — два лучших гонщика, которых я видел.
Но я все равно считаю Сенну номером один. Потому что обаяние Сенны и личность Сенны были на другом уровне. Но со спортивной стороны, я думаю, Льюис так же хорош, как и Сенна.
Что касается Макса, то мне кажется, что ему пришлось быть более агрессивным, потому что машина Льюиса во многих гонках была лучше. В этом году, если Red Bull будет лучшим, возможно, Макс приспособится, или будет делать это по-другому, потому что, возможно, ему не нужно будет проявлять такую агрессию.
Потому что когда вы так агрессивны и это не срабатывает, вы сталкиваетесь с соперником, выбывая из борьбы, что очень больно. Иногда лучше поступить так, как Льюис в прошлом году, сказать: "Ладно, для меня хуже, если я потеряю в этой гонке несколько очков, потому что я верну их другим способом". Все дело в том, насколько хорош твой болид".
-
2022-04-03 08:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Иногда поставщикам силовых установок приходится идти на компромиссы, а нам не приходится этого делать
После перехода McLaren на силовые установки Mercedes в 2021 году, Renault поставляет свои силовые установки лишь собственной заводской команде. Руководитель Alpine Отмар Сафнауэр рассказал о преимуществах и недостатках такого подхода:
"Я бы сказал, что в этой ситуации есть небольшое преимущество, но не настолько критичное. Если два коллектива работают с твоим двигателем, и что-то идет не так, иногда это происходит из-за особенностей его интеграции с шасси, и тогда ты получаешь ценный опыт.
Но в то же время мы не обращаем внимания ни на чьи другие пожелания, и как бы ни говорили команды, которые поставляют силовые установки в три или четыре команды: "Да, но мы ориентируемся на наших клиентов", это не так. У остальных есть свои пожелания, и они настаивают: "Я хочу такой тип охлаждения, я хочу это, я хочу прикрепить к шасси таким образом, вы не рассматривали это, бла-бла-бла".
Иногда поставщикам силовых установок приходится идти на компромиссы, а нам не приходится этого делать.
Но, конечно, мы открыты для возможного сотрудничества с другими командами. Это гипотетическая вещь, но если кто-то придет и захочет поговорить с нами, я уверен, что мы будем рады провести переговоры".
-
2022-04-03 07:31:57+00:00
Ландо Норрис: Теперь мы действительно можем рассчитывать на хорошие сражения
Ландо Норрис: "Новые машины лучше. Я бы сказал, что они лучше в некоторых вещах, но хуже по другим причинам. Потому что, например, после обгона ты не можешь так же легко отбросить того, кто останется позади, и на следующем круге парню гораздо легче обойти тебя.
Конечно, желание любого гонщика, совершившего обгон, заключается в том, чтобы убедиться в том, что его действия не остались незамеченными, а другой гонщик не сможет контратаковать.
Это делает шоу лучше, и в этом вся его суть. Это дополняет гонку, так что я думаю, что все стало просто веселее, это делает ее гораздо более приятной для нас, мы не будем всю гонку просто сидеть друг за другом, ничего не делая. Теперь мы действительно можем рассчитывать на хорошие сражения, и у нас есть шанс выйти вперед, что всегда приятно".
-
2022-04-03 07:01:00+00:00
Дженсон Баттон: Пройдет еще пара лет, прежде чем Williams станут суперконкурентоспособными
Дженсон Баттон: "2022 год — год строительства для Williams. Сейчас у них есть финансирование на будущее, что замечательно, но на это нужно время. Они понимают, что им нужно делать. Это определенно позитивный год, а новые правила всегда вносят разнообразие, что хорошо, но пройдет еще пара лет, прежде чем они станут суперконкурентоспособными и будут бороться в первых рядах. Но, по крайней мере, они в пути, а это самое главное.
Что касается меня, то у меня выдался напряженный, но очень интересный год. У меня есть еще несколько дел, которыми я занимаюсь, гонки и кое-что позже в этом году, о чем я пока не могу рассказать.
Многое происходит, я буду работать на нескольких гонках с Williams в этом году, и я думаю, что все с нетерпением ждут Гран При Майами. Это все забавные вещи, я нахожусь в таком положении в своей жизни, когда могу участвовать в проектах, в которых я хочу участвовать и которые приносят мне удовольствие".
-
2022-04-02 18:01:00+00:00
Гэри Андерсон о весе нового поколения болидов
Гэри Андерсон: "Вес нового поколения болидов Формулы-1 вызывает всеобщее беспокойство — жалуются гонщики, команды, энтузиасты, зрители и даже преданные Формуле-1 СМИ.
При минимальном весе 798 кг, увеличенном на 3 кг перед самым началом сезона, машины являются самыми тяжелыми из когда-либо существовавших, выглядят вялыми, а для пилота они, должно быть, настолько ленивы, что кажутся танками. Но это еще более тревожно, если взглянуть на общую картину того, как все изменилось. Итак, вот как все изменилось за последние 20 с лишним лет.
Некоторые из этих изменений массы оцениваются, но Формула-1 должна быть осторожной, потому что с увеличением массы увеличиваются и требования безопасности. Так что это буквально путь в никуда. Если мы просто добавим дополнительный вес, связанный с повышенными требованиями к безопасности, колесами/шинами и двигателем, к весу болида 2000 года, то получим вес 718 кг, а не 798 кг, как сейчас.
По мере того, как команды решают небольшие проблемы с надежностью, машины обычно увеличивают вес, поэтому по ходу сезона необходимо иметь специальный план снижения веса, чтобы поддерживать вес на стабильном уровне.
Простое облегчение машины влечет за собой еще больше проблем с надежностью. Самый простой способ снизить вес — это отказаться от чего-то. Отказ от целого компонента, который, возможно, не вносит большого вклада в общую производительность болида, позволяет сэкономить вес и не вызывает проблем с надежностью.
Я уверен, что если вы действительно детально изучите любой из этих болидов, то найдете несколько компонентов, которые оказались на нем просто потому, что однажды они могут пригодиться.
Крики по поводу избыточного веса машин должны были быть решены внутри каждой команды, наверное, год назад, если не больше, а не входить в новый регламент с машинами, которые имеют избыточный вес, и лоббировать увеличение минимального веса".
-
2022-04-02 17:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Большое давление полезно для Мика
Гюнтер Штайнер: "Очевидно, что теперь цель поставлена немного выше, чем в прошлом году. Тогда не было никаких вопросов, мы претендовали на 19-е и 20-е места. Потому что именно там мы и были — последовательно, между прочим.
В этом году большое давление полезно для Мика, он должен научиться с этим справляться. Я продолжаю говорить, что чем выше ты поднимаешься, тем тоньше становится воздух. Нужно с этим справляться. Это часть работы гонщика Формулы-1. Справиться с давлением важно в любом виде спорта высокого уровня или руководящей должности. Если тебе не нравится давление, иди и займись чем-нибудь другим.
Не думаю, что Шумахер потеряет уверенность. Нам нужно все обсудить, мы должны показать то, что он хочет увидеть, так как мы не управляли машиной — это делал Мик. Нужно сравнить данные с Кевином, узнать, что это было. Он слишком сильно старался? Шины были недостаточно прогреты? Нам нужно это выяснить".
-
2022-04-02 16:01:00+00:00
Эдриан Ньюи: Макс — очень хороший пример современного гонщика
Эдриан Ньюи: "Что делает любого великого спортсмена действительно великим? Очевидно, что у вас должна быть уникальная генетическая структура, которая делает вас хорошим в любом виде спорта, поэтому Формула-1 — это суждение о скорости, реакции, балансе и т.д.
Мы видим некоторых гонщиков, которые от природы очень хороши, но, возможно, не достигают столько, сколько должны. И мы видим других гонщиков, у которых всё наоборот. Ферстаппен — один из тех, кто сочетает в себе и то, и другое — у него явно огромные природные способности, но он также обладает внутренней решимостью и настойчивостью, которые видны насквозь.
Макс — очень хороший пример современного гонщика. Раньше единственное, на что мог ориентироваться гоночный инженер, — это отзывы пилота. Поэтому обратная связь с гонщиком и его ощущения были невероятно важны.
Сейчас есть регистраторы данных, которые записывают, что делает машина, и может показаться, что это больше не нужно. Но очень трудно понять, почему машина это делает — вот тут-то и приходит на помощь пилота. Поэтому его обратная связь очень важна для того, чтобы попытаться объединить эти два фактора.
Макс не скажет вам: "Я думаю, мне нужно сделать переднюю пружину жестче" или что-то в этом роде. Но он с большой точностью скажет вам, что делает машина. А это для инженера невероятно важно".
-
2022-04-02 15:01:00+00:00
Хельмут Марко: Не думаю, что мотивация Феттеля настолько велика
Спортивный консультант Red Bull уже год назад высказал мнение о том, что Себастьяну Феттелю не стоит переходить в Aston Martin, посчитав что "лучше было бы сделать перерыв на год, чтобы разобраться в себе и спросить себя, чего он хочет".
Год спустя положение Феттеля не улучшилось. Доктор Марко не верит, что новые "машины с граунд-эффектом" в одночасье приведут к тому, что Феттель сможет использовать свои сильные стороны на трассе и вновь вернуться к борьбе за подиумы.
Хельмут Марко: "Во-первых, Aston Martin должен построить более конкурентоспособный болид. Потому что, если вы боретесь за пределами очковой зоны, мотивация не самая лучшая. Но не стоит ожидать, что болиды с граунд-эффектом будут так же подходить стилю Феттеля, как это было во времена выдувного диффузора. Это нельзя сравнивать. Не говоря уже о том, что в этом году мы имеем дело с совершенно новыми 18-дюймовыми шинами.
Но если мотивация Феттеля в порядке, мы видели это в Баку (в прошлом году), и он также был очень быстр в Монако. Но там, где сейчас находится Aston Martin, я не думаю, что мотивация будет слишком велика".
-
2022-04-02 14:01:00+00:00
Пьер Гасли: Важно, чтобы все факторы сошлись в нужное время
Пьер Гасли: "Важно, чтобы все политические и финансовые факторы сошлись в нужное время. У меня была возможность показать себя в Red Bull после первого полноценного сезона, когда я был намного моложе, чем сейчас. Тогда я был далек от нынешнего уровня, и все же меня вызвали.
Я все еще делаю свою работу и думаю, что если я сохраню уровень последних нескольких лет, то снова получу приглашение. Опыт участия в Формуле-1 дал мне четкое представление о том, чего я хочу, что мне нужно и чего я жду от команды. Я стал сильнее, а это также придает уверенности.
У меня никогда не было проблем со скоростью. Но в Формуле-1 недостаточно быть быстрым, нужно также уметь вдохновлять команду, чтобы все работали на одну цель.
Мой подход к работе значительно изменился за последние несколько лет. Понятно, что в этом сезоне я не стану чемпионом. Но через два-три года такая возможность может появиться. Поэтому для меня важно постоянно демонстрировать свой потенциал".
-
2022-04-02 13:01:00+00:00
Сьюзи Вольфф: У Льюиса хватает мужества быть другим
Сьюзи Вольфф: "Льюис Хэмилтон — тот же человек, которым был 20 лет назад. Если мы давно не виделись, он первым делом спрашивает, как поживают мои родители. Потом мы много вспоминаем события, которые произошли во времена картинга.
Я просто восхищаюсь Льюисом, тем, чего он достиг, как он распоряжается своей жизнью, чтобы быть лучшим гонщиком, каким только можно быть. Для меня невероятно наблюдать за тем, как глубоко он может копать в моменты давления. Он обладает невероятными способностями как в машине, так и вне ее.
Льюис вдохновляет меня не только как гонщик, но и как человек. Легко быть таким же, как все. Легко просто приехать, провести гонку, уехать и не беспокоиться. Но у него хватает мужества быть другим, встать и использовать свою платформу для других целей, и я думаю, что это заслуживает похвалы.
То, где он сейчас находится, его решимость, его способность вне трассы делать то, что он делает, и двигаться дальше — это требует много сил".
-
2022-04-02 12:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр о причинах ухода из Aston Martin
Отмар Сафнауэр: "Я не имел того влияния, которое, как я думал, должен был иметь с приходом Мартина Уитмарша. Они ясно дали мне понять, что те обязанности, которые у меня были раньше, никогда не будут возвращены. В этот момент пришло время искать другое место.
На последней гонке в Абу-Даби в прошлом году мне сказали: "Раньше ты мог управлять командой, но теперь ты ею не управляешь". У меня был контракт, у меня не было причин уходить. Если бы у меня не отобрали ответственность, я бы остался.
Все мои разговоры с руководством Alpine указывали на то, что они хотят, чтобы я пришел из-за моего опыта в Формуле-1, чтобы я применил его в Alpine и помог в стремлении выигрывать гонки. Когда люди, которые тебя нанимают, говорят это, ты чувствуешь себя очень уверенным. Они нанимают именно тебя, и им нужен твой опыт. Вот почему я согласился".
-
2022-04-02 11:01:00+00:00
Шарль Леклер: Впереди еще много интересного
Шарль Леклер: "Я доволен началом сезона. Я отлично работаю с командой, и подготовка к первой гонке была прекрасной. В целом я чувствую себя хорошо, но впереди еще много интересного.
Меня радует то, что я точно знаю, где мне еще нужно поработать и что улучшить, чтобы добиться большей результативности. Так что да, я доволен.
Будет ли достаточно нынешнего уровня производительности для победы в чемпионате мира — я понятия не имею. Как я уже много раз говорил, я думаю, что развитие будет ключевым фактором, и мы, гонщики, должны помочь команде наилучшим образом, чтобы сохранить конкурентоспособность".
Маттиа Бинотто: "Я думаю, что Леклер может стать претендентом на титул. Это именно то, чего я ожидал, когда продлевал с ним контракт до 2024 года. Мы знаем, на что он способен.
Шарль уже демонстрирует, что готов бороться за чемпионство. У него есть талант, есть потенциал. Он очень хороший гонщик, и мы довольны тем, что он показал на этих двух гонках".
-
2022-04-02 10:01:00+00:00
Ферстаппен за ежегодные расследования FIA
Зимний перерыв между сезонами Формулы-1 2021 и 2022 годов был связан с последствиями хорошо задокументированных событий Гран При Абу-Даби 2021 года, когда руководящий орган провел углубленное расследование гонки, чтобы выявить слабые места.
По итогам расследования был предпринят ряд мер по исправлению ситуации, включая замену бывшего директора гонки Майкла Маси, а также введение виртуального контроля гонки и ужесточение формулировок регламента.
Хотя Ферстаппен в свое время критиковал решение о замене Маси, действующий чемпион мира приветствовал общую идею ежегодного тщательного расследования случаев нарушения правил.
Макс Ферстаппен: "Я думаю, это хорошо, что FIA показали миру то, что они расследовали. По мне, такие расследования должны проводиться каждый год. Я думаю, как организация или как команда, вы всегда хотите пытаться совершенствоваться и стараться делать вещи лучше. Для меня это вполне естественный процесс, который всё равно нужно осуществлять".
-
2022-04-02 09:01:00+00:00
Льюис Хэмилтон: Мечта сбылась
Льюис Хэмилтон: "Я всегда был большим поклонником Росси и следил за гонками MotoGP с раннего возраста. Я смотрел практически каждую его гонку, каждую победу в титуле и был вдохновлен его целеустремленностью и сосредоточенностью. Когда я был моложе, я хотел гонять на мотоциклах, но мой отец был против, потому что считал, что это слишком опасно. Так что я соревновался на четырех колесах.
Я думаю, что это было правильное решение. Если бы я выступал во времена Валентино, я бы никогда не смог отпраздновать столько успехов. С тех пор как я участвую в Формуле-1, я также владею супербайком, на котором я люблю выезжать на трек в конце года. Это увлекательно и очень отличается от болидов Формулы-1.
Мне выпала честь провести обмен с Вэлом в Валенсии. Для меня это было воплощением мечты. Я смог опробовать мотоцикл MotoGP и выехать на трек с этой легендой. Это был совершенно сюрреалистический и, наверное, самый крутой день в моей жизни".
-
2022-04-02 08:01:00+00:00
Гюнтер Штайнер о "переоцененных" обновлениях
Гюнтер Штайнер: "Людям нравится, что команды привозят обновления. Но если вы привозите их на один, два или три пункта, это не похоже на "О, мы привозим обновления!".
Деталь выглядит по-другому, но что она делает на самом деле? Это важно для меня. Если вы спросите аэродинамика, то на каждый Гран При он будет привозить обновления на миллион долларов ради одного очка. Этим нужно управлять в рамках бюджетного лимита, как ничем другим.
Очевидно, что я не говорю, что никто не привозит хорошие обновления, но я думаю, что иногда их немного переоценивают".
-
2022-04-02 07:01:02+00:00
Кристиан Хорнер об уходе Даниэля Риккардо из Red Bull
В беседе с The Weekend Australian руководитель Red Bull Кристиан Хорнер рассказал, что Даниэлю Риккардо были сделаны предложения, "которые были стратосферными", но он все равно принял решение покинуть команду:
"Даниэль видел, что Макс на подъеме, и он не хотел становиться вторым пилотом. Он выбрал неудачное время, потому что, очевидно, сомневался в двигателе Honda, а затем Honda доказала, что это конкурентоспособный силовой агрегат и пакет для побед в гонках.
Даниэль — отличный гонщик, и нам было грустно, когда он решил покинуть команду. И, к сожалению, все сложилось не так, как ему хотелось бы. У него большие природные способности, он большая личность. Конечно, теперь у него есть еще и конкурентоспособный партнер по команде. Ему пришлось нелегко, и это тяжело для него".
-
2022-04-01 18:01:00+00:00
Главный технический директор Alpine Пэт Фрай о сильных сторонах Фернандо Алонсо
Пэт Фрай: "У Фернандо Алонсо богатый опыт, и я думаю, что он пилотировал столько разных машин, что попасть в эту машину и сразу же понять, что важно, — это большое преимущество для команды, если честно.
Еще одна отличительная черта Фернандо — это подход, при котором он отдает абсолютно все. Это полная самоотдача, если хотите, и он требует того же от команды, что правильно, не так ли? Это помогает нам двигаться вперед.
В прошлом году он был абсолютно выдающимся. Он сплотил вокруг себя команду... В Имоле у него была непростая квалификация, неудачная сессия, но он вышел из машины, ободрил команду, а затем вернулся более сильным".
-
2022-04-01 17:01:00+00:00
Тото Вольфф: В данный момент мы не можем работать с машиной так, как хотим
Тото Вольфф: "Джордж Расселл отлично справляется со своей работой. Но ему не дают инструментов для борьбы на переднем крае, где он и Льюис заслуживают быть. Джордж доказал, что он способен бороться за самые высокие позиции, но просто в данный момент мы не можем предоставить ему соответствующий болид. В целом я очень доволен его выступлениями в первых гонках сезона.
В данный момент мы не можем работать с машиной так, как хотим. Поэтому очень трудно оценить, каков дефицит времени на круге, если бы мы могли настраивать подвеску так, чтобы болид был ближе к земле. Я бы очень надеялся, что разрыв с лидерами в следующих гонках будет гораздо ближе к тому, что мы видели в Саудовской Аравии, но дефицит есть везде".
-
2022-04-01 16:31:00+00:00
Ральф Шумахер о выступлении пилотов Red Bull в Джидде
Ральф Шумахер: "В Red Bull вы можете видеть, что Перес теперь ближе к Ферстаппену. В этом сезоне там многое изменилось. Пересу очень не повезло с машиной безопасности в Саудовской Аравии. Он был впереди и показывал хороший темп. Хватило ли бы этого для победы, я не уверен. Но он бы точно финишировал на подиуме.
В случае с Ферстаппеном в Джидде было заметно, что он трижды пытался совершить обгон перед 27-м поворотом, хотя Леклер затем всегда мог отбиться с помощью DRS на стартовой прямой. Для меня это было непонятно.
Я был немного удивлен. Я думал, что в прошлом году Ферстаппен сделал большой шаг в правильном направлении в плане маневров при обгоне. В Саудовской Аравии и Бахрейне он проводил их не так хорошо.
Доктор Хельмут Марко сказал, что Ферстаппен спланировал это со своим инженером, но мне это показалось очень странным. На мой взгляд, ему еще нужно что-то сделать, чтобы улучшить ситуацию, потому что он почти испортил свои шины. Это тоже бессмысленная нагрузка на шины".
-
2022-04-01 16:01:00+00:00
Зак Браун: Лично я предпочел бы, чтобы Монако был в календаре, чем не был...
Зак Браун: "Монако всегда был самой гламурной частью Формулы-1. Я думаю, что Майами, Сингапур, Лас-Вегас начинают добавлять довольно гламурные рынки. Монако нужно прийти к тем же коммерческим условиям, что и другие Гран При, а также, возможно, нужно поработать над тем, как адаптировать свою трассу, потому что по мере того, как наши машины становятся больше, гонки становятся сложнее.
Нужно принимать во внимание историю, но нужно принимать во внимание и то, как проходит шоу. Есть также элемент, который не должен определять наши решения, но должен быть частью наших решений, — это экономический вклад в спорт. Лично я предпочел бы, чтобы Монако был в календаре, чем не был... Но также, важно понимать, что спорт — больше, чем один гонщик или команда, я думаю, что он больше, чем один Гран При.
Возвращение Формулы-1 в Лас-Вегас выглядит очень правильным, и за этим стоят все нужные люди. Я думаю, это будет потрясающе для Формулы-1. Мы хотим уважать историю спорта, но есть не так много видов спорта, которые не менялись в последнее время, чтобы адаптироваться к меняющемуся миру. Я думаю, что субботняя гонка в Вегасе — это очевидная вещь.
Расширение календаря? Если бы вы могли взмахнуть волшебной палочкой, я бы хотел видеть что-то вроде 21 или 22 гонки в сезоне. 17 или 18 постоянных Гран При и 7 или 8, которые будут чередоваться, потому что я считаю, что для дальнейшего развития спорта чем больше качественных рынков, тем лучше. Я бы хотел, чтобы мы были на 30 рынках, но проводили 21 или 22 гонки за сезон.
На мой взгляд у Формулы-1 есть рынки А и рынки В, на которых мы проводим гонки. Может быть, рынки В (должны быть) раз в два года".
-
2022-04-01 15:01:00+00:00
Мик Шумахер готовится к первому Гран При Австралии в карьере
Мик Шумахер: "Мельбурн — новая для меня трасса. И я с нетерпением жду возможности познакомиться с гоночным треком и городом. Конечно, я был в Австралии с отцом и видел, как он там выступал. У меня остались хорошие воспоминания об этом, и это заставляет меня еще больше мечтать о том, чтобы самому проехать по этому прекрасному треку.
У меня была возможность сесть за руль Ferrari 2004 года моего отца, отличного гоночного болида! Я думаю, что наши новые болиды немного похожи на машины тех времен, с более высоким передним крылом.
Что касается трассы, то мы должны быть в порядке и в Австралии. Как и любой другой уличный автодром, трасса потребует некоторого времени для развития надлежащего сцепления с дорогой из-за обычного трафика, который здесь наблюдается круглый год.
Я планирую отправиться в Австралию пораньше, чтобы лучше акклиматизироваться. Помню, в Австрии в прошлом году, когда мы провели две гонки на Red Bull Ring, в промежутках между ними катались на велосипедах, ели барбекю и играли в футбол. Обычно во время сезона у тебя не так много времени, чтобы провести его с командой вне работы.
Что я нахожу замечательным в Haas, так это то, что люди очень открыты, и было приятно узнать больше об их жизни и семьях в те дни. Это выходит далеко за рамки обычных рабочих отношений, такие моменты не забываются".
-
2022-04-01 14:04:46+00:00
Ян Ламмерс призывает отказаться от DRS
Ян Ламмерс: "Я думаю, что в воскресенье было наглядно продемонстрировано, почему Формула-1 может снова отказаться от DRS. Благодаря тому, как сейчас устроены болиды, вы можете оказаться в полусекунде от кого-то другого, и машина будет работать ничуть не хуже. Я думаю, что это хорошее развитие. Они преуспели в своей цели сделать гонки плотнее, и, конечно, вы хотите, чтобы они были настолько чистыми, насколько это возможно.
DRS, конечно, демократизирует спорт, что не имеет смысла. Это немного похоже на идею: тот, кто на втором месте, тоже должен иметь шанс, поэтому пусть он едет на двадцать пять или двадцать километров быстрее на прямой. Это, конечно, совершенно бессмысленно. DRS нужно убрать, потому что система была создана в другую эпоху, когда нельзя было ехать так близко друг к другу и не было обгонов.
Сейчас обгоны происходят в изобилии, но зачастую до смешного легко. Это все равно, что болид Формулы-2 обгоняет болид Формулы-3, это не имеет ничего общего с мастерством гонщика. Если вы хотите, чтобы мастерство гонщиков было более справедливо оценено и было выставлено на показ, то DRS должна быть отключена".
-
2022-04-01 13:01:00+00:00
Кристиан Хорнер: Везение имеет тенденцию выравниваться в течение года
Кристиан Хорнер: "Mercedes испытывает проблемы. У меня нет никаких чувств по поводу их конкурентоспособности. Очевидно, что я сосредоточен на нашей конкурентоспособности в очень напряженной борьбе с Ferrari в данный момент. Я не сомневаюсь, что в какой-то момент Mercedes присоединится к этой борьбе, но я сосредоточен на нашей команде.
Сезон только начинается. Да, нам не повезло в Бахрейне, но везение имеет тенденцию выравниваться в течение года, поэтому я думаю, что мы просто должны идти от гонки к гонке. Сейчас мы на старте, мы выиграли нашу первую гонку в этом году, оба гонщика снова были очень конкурентоспособны, и нам просто нужно набрать обороты".
-
2022-04-01 12:01:00+00:00
Андреас Зайдль: Ландо и Даниэль достойно справляются с ситуацией
Андреас Зайдль: "Я был очень рад увидеть, что, несмотря на разочарование Ландо и Даниэля, а они заслуживают лучшей машины от нас, они достойно справляются с ситуацией.
Они сохраняли позитивный настрой на протяжении всего уикенда в Бахрейне. Они понимают, что дело не только в управлении машиной, но и в проявлении лидерства, особенно в таких ситуациях, вместе со мной.
Теперь мы несем ответственность за то, чтобы привести команду туда, где мы хотим быть, туда, где мы должны быть. Как я уже говорил, я уверен, что мы вернемся.
Как вы знаете, новые машины сложны, и нелегко сделать что-то за один день. Но, повторюсь, я очень рад видеть реакцию команды дома. Все работают день и ночь в инженерных и производственных подразделениях, чтобы вернуть нас на трассу более сильными.
Я очень рад видеть, как все справляются с ситуацией, и очень важно сохранять позитивный настрой. Мы знаем, что у нас все получится".
-
2022-04-01 11:31:00+00:00
Гюнтер Штайнер: Мы сможем бороться за очки в каждой гонке, по крайней мере, в первой половине сезона
Гюнтер Штайнер: "Вполне реально, что мы сможем бороться за очки в каждой гонке, по крайней мере, в первой половине сезона, а затем мы увидим, привнесут ли другие команды больше обновлений, и смогут ли они существенно повысить свой темп. Я оптимистично настроен на то, что мы сможем сохранить эту форму, нам просто нужно постараться набирать очки двумя машинами.
Мне кажется, между Миком и Кевином складываются довольно хорошие отношения. Что касается Мика, то сейчас он может общаться с Кевином, а Кевин старается помочь Мику своим опытом, который он получил за рулем болидов Формулы-1 в течение шести лет своей карьеры.
Внутри команда работает очень слаженно по обе стороны боксов — с инженерами и механиками — у нас очень хорошая атмосфера на данный момент".
-
2022-04-01 11:01:00+00:00
Эстебан Окон доволен прогрессом силовой установки
Эстебан Окон: "Новая силовая установка хороша. Нам не пришлось никого стесняться. Как только DRS была открыта, я мог пройти, я мог легко обогнать Aston Martin Нико Хюлкенберга, Ландо (Норриса) на McLaren. Кто еще? Фернандо (Алонсо), конечно, был рядом. Я мог сравнивать нашу скорость с разными машинами, и у нас все хорошо работало.
(Джордж) Расселл был быстрее нас в Джидде. Но он отрывался не так сильно, как мы думали, но он все показывал более высокий темп. Так что у Mercedes все еще есть небольшое преимущество в гоночном темпе, и это то, над чем мы будем работать.
В целом, мы провели два очень сильных уикенда для команды. К сожалению, Фернандо не завершил гонку, иначе команда снова могла бы набрать очки обеими машинами. Но мы прогрессируем.
Мы были быстрее, чем в Бахрейне, так что это очень хорошо. Это очень позитивно. Позади только две гонки сезона, впереди нас ждет еще больше. И да, я очень доволен тем, что набрал столько очков в начале года".
-
2022-04-01 10:01:00+00:00
Марк Жене: Сейчас Шарль Леклер — версия 2.0 самого себя
Марк Жене: "Шарль, раньше он был очень эмоциональным, а в этом году он сильно изменился. Сейчас Шарль Леклер — версия 2.0 самого себя. Когда я поехал в Барселону на частные тесты, мы провели много времени вместе, и он полностью изменился в своем мышлении и менталитете, и вы можете это увидеть.
В Бахрейне я ожидал, что Шарль будет на седьмом небе от счастья после квалификации, после поула и гонки, но он выглядел гораздо более зрелым и осознающим, что это очень длинный чемпионат.
Я думаю, что Маттиа, Шарль и Карлос будут играть очень важную роль в сдерживании эмоций, которые итальянцы склонны испытывать.
Так что я оставляю это на усмотрение тифози. Но три главных героя этой команды — два гонщика и директор команды — они не эмоциональны; Маттиа наполовину швейцарец, а спокойствие, которое вы можете видеть у Карлоса, досталось ему от отца.
Я думаю, что победные циклы не могут длиться дольше того, который был у Mercedes; это самый длинный цикл, который, вероятно, мы увидим в истории Формулы-1. Но определенно Ferrari готова открыть новую эру.
Я всегда говорю, что из плохих лет можно извлечь больше уроков, чем из хороших, и теперь, когда у нас есть хорошая машина, мы готовы к новой эре, я думаю, потому что это те же самые люди, которые так много страдали".
-
2022-04-01 09:01:00+00:00
Отмар Сафнауэр: Удивлен тем, что проблем с надежностью было не так много
Отмар Сафнауэр: "Произошел ряд событий, которые оказывают влияние. Болид на 100% новый, все детали новые. Это редкость, обычно вы наследуете высокий процент элементов из прошлого сезона, который доказал свою надежность.
Кроме того, мы должны были омологировать силовую установку, поэтому все производители внесли изменения. С изменениями происходят такие вещи, особенно если вы ищете более высокую производительность. Что касается надежности, то я удивлен тем, что проблем было не так много. Все команды проделали огромную работу.
Помните что было несколько лет назад? Было шесть, семь, восемь машин, которые не закончили гонку. С этим совершенно новым, свежезамороженным пакетом я поражен тем, насколько хорошо работают все машины.
Пока я доволен тем, как начинается сезон, но кривая обучения с этими машинами настолько крута, что мы должны постоянно модернизировать болид. Завтра все будет по-другому, если мы не сделаем модернизацию лучше, чем наши соперники".
-
2022-04-01 08:31:00+00:00
Глава Liberty Media Грег Маффей уверен, что третий Гран При в США увеличит шансы на появление в Формуле-1 американского пилота
"Одна из уникальных вещей в Формуле-1 — это глобальный характер. Аудитория, которая придет в Майами, будет глобальной аудиторией. Аудитория, которая придет в Остин, уже является глобальной аудиторией. Я абсолютно уверен, что аудитория, которая придет в Лас-Вегас, будет глобальной, это будет не только американская аудитория.
У нас есть американская команда — Haas. И я думаю, что такое мероприятие, как Гран При в Лас-Вегасе, и все остальное, что мы делаем в США, только повысит вероятность того, что скоро у нас будет американский гонщик".
-
2022-04-01 08:01:00+00:00
Хельмут Марко: Red Bull является наиболее привлекательным партнером для производителя
Хельмут Марко: "Рассмотрение вопроса возможного сотрудничества с автопроизводителем не является чем-то абсурдным. Все открыто. Мы ведем переговоры по всем направлениям. Я считаю логичным, что Red Bull является наиболее привлекательным партнером для производителя. И наличие долгосрочного контракта с Максом Ферстаппеном повышает нашу привлекательность.
Как бы я отнесся к болиду Bull Porsche с Ферстаппеном за рулем и первым стартовым номером? Если я скажу "хорошо", то все подумают, что у нас там есть какие-то договоренности!".
-
2022-04-01 07:06:25+00:00
Дэвид Крофт и Марк Зурер о возвращении Формулы-1 в Лас-Вегас
Марк Зурер: "Когда я думаю о Лас-Вегасе, у меня всплывают плохие воспоминания о прошлом визите Формулы-1 в этот город. Там была одна из самых непригодных для Формулы-1 трасс, с которыми я когда-либо сталкивался. Мы ехали по парковке дворца Ceasar's Palace, как в картинге, где тоже ездят по парковкам. Недостойно Формулы-1".
Дэвид Крофт: "О гонке в Лас-Вегасе говорили еще до того, как появились разговоры о Гран При Майами, на который мы едем в мае.
Лас-Вегас уже был местом проведения Формулы-1 в 1981 и 1982 годах, но сейчас это гораздо большая перспектива, чем та. Она огромна. Нам обещают, что болиды будут мчаться по трассе со скоростью почти 340 км/ч, это будет абсолютно эпическое зрелище — ночная гонка в Вегасе".
Кроме того, это будет субботняя гонка, так что, по крайней мере, большинству людей не придется рано вставать, чтобы идти на работу на следующий день".