Chats Search Engine

2022-05-20 17:01:09+00:00

Друзья, к сожалению, по независящим от нас обстоятельствам мы вынуждены взять перерыв в работе.

Но мы постараемся вернуться как можно скорее, чтобы снова радовать вас новостями из мира автоспорта!

2022-05-20 16:08:40+00:00

Итоги второй тренировки Гран При Испании 2022 года

2022-05-20 15:01:00+00:00

​​Кристиан Хорнер: Копирование — высшая форма лести

Кристиан Хорнер: "Копирование — это высшая форма лести. Это совсем другое дело — поручить своей команде разработать очень близкий клон нашего болида. Конечно, несколько человек перешли в Aston Martin за зимний период. Что вы не можете контролировать, так это то, что они берут в голову. Но очевидно, что нас бы очень беспокоило, если бы IP (интеллектуальная собственность) каким-либо образом переходила из рук в руки. Вот почему мы полагаемся на FIA в выполнении их работы, в проведении исследований, проверок, у них есть весь доступ, и мы будем сильно полагаться на них, чтобы убедиться, что никакая IP Red Bull не попала в машину Aston Martin".

Хельмут Марко: "Если бы имела место какая-либо передача интеллектуальной собственности, это было бы явным нарушением правил и вызвало бы серьезную озабоченность. Теперь необходимо прояснить, как появилась эта невероятная копия. Копирование не запрещено. Но вы также должны принять во внимание, что семь человек переманили от нас, и что наш главный аэродинамик Дэн Фэллоуз был переманен в Aston Martin с непропорционально высоким гонораром. Есть еще некоторые факты, которые мы изучаем. Мы будем изучать их в деталях. Дело не только в Дэне Фэллоузе. Есть доказательства того, что данные были скопированы. Возможно ли копирование без документации, а затем управление такой подробной копией нашего болида?"

2022-05-20 14:01:00+00:00

​​Джордж Расселл: Мы не стремимся к чемпионству в этом году

Джордж Расселл: "Попадание в топ-5 — все, к чему мы стремимся. Мы не стремимся к чемпионству в этом году, просто входим в пятерку лучших в каждой гонке, очевидно. Так что это бессмысленная статистика. Есть только одна, которая имеет значение, и это порядок в чемпионате. Хорошо оставаться последовательными, но Ferrari и Red Bull отрываются от нас в данный момент, и нам нужно найти больше времени на круге и найти больше темпа, чтобы изменить ситуацию.

Я думаю, мы уверены, что сможем найти больше возможностей отыграть время на круге, но очевидно, что каждая команда модернизирует свою машину. Так что если мы сделаем нашу машину на полсекунды быстрее, а Ferrari сделает свою машину на полсекунды быстрее, мы окажемся в той же лодке, что и раньше.

Мы гоняемся не только против секундомера, мы гоняемся против соперников. Посмотрим; думаю, этот уикенд будет интересным для нас. Я не думаю, что мы просто найдем тот убийственный переключатель, который поднимет нас на верхнюю ступеньку подиума, но, возможно, мы получим несколько хороших ответов, которые направят нас в правильном направлении".

2022-05-20 13:08:36+00:00

Результаты первой тренировки Гран При Испании

2022-05-20 12:01:00+00:00

Макс Ферстаппен: Наша машина слишком тяжелая

Макс Ферстаппен: "Мы не внедряем обновления, но уменьшаем вес болида. Наша машина слишком тяжелая. Поэтому мы пытаемся сделать ее немного легче.

Ferrari, напротив, запланировали некоторые новинки, будет интересно посмотреть, что они им дадут. Но, в конце концов, мы должны сосредоточиться на нашем пакете. Мы все хорошо знаем барселонский трек. Речь идет о том, чтобы провести чистый уикенд с самого начала.

В Барселоне всегда было сложно обгонять. Конечно, можно немного ближе находиться к соперникам, благодаря новым машинам, но это все равно трасса, где обгонять очень сложно. Впрочем, наша цель все равно не в том, чтобы обгонять, а в том, чтобы оказаться впереди".

2022-05-20 11:01:00+00:00

Формула-1 не заинтересована в Гран При Нью-Йорка?

Грэг Маффей (Глава Liberty Media): "Администрация Эрика Адамса (мэра Нью-Йорка) обратилась к нам с предложением предоставить место для проведения Гран При. Мне кажется, что это довольно сложная задача. Их предложение, остров Рэндаллс, вероятно, не является идеальным для нас.

Знаете, 15-20 лет назад было потрачено много времени и денег, в том числе Лео Хиндери, одним из моих предшественников, в попытках организовать этап в Хобокене.

Я думаю, реальность такова, что уличные гонки в таком месте, как Нью-Йорк, просто очень, очень, очень трудно организовать. Лас-Вегас — одно из немногих мест в США, где, вероятно, можно провести уличную гонку, но там другой менталитет.

Нью-Йорк — прекрасное место, но трудно представить, что они закроют для нас Центральный парк! Я также подозреваю, что есть несколько групп жителей города, которые могут не согласиться, так что, возможно, нам не нужно бороться за этот Гран При".

2022-05-20 10:01:00+00:00

Фернандо Алонсо: Всегда остается надежда, что в один год у тебя будет правильный болид, чтобы ты мог побороться за чемпионство

Фернандо Алонсо: "Верю ли я, что все еще могу завоевать третий титул? Я думаю, что да, поэтому я продолжаю выступать. Всегда остается надежда, что в один год у тебя будет правильный болид и все вещи сойдутся вместе, чтобы ты мог побороться за чемпионство, и я все еще чувствую себя конкурентоспособным и быстрым для этого.

Согласился бы я на роль второго пилота в Red Bull или Ferrari, чтобы получить в свое распоряжение такой болид? Я думаю, что, в конце концов, сейчас не так много команд, где есть подобное распределение, и командам нужны оба гонщика, чтобы они могли работать вместе и улучшать машину.

Особенно с новым регламентом вы все еще учитесь с каждым кругом, который вы проезжаете, и вы должны работать над созданием лучшей машины, лучшего пакета, так что давайте посмотрим, какие возможности появятся в ближайшие несколько лет".

2022-05-20 09:01:00+00:00

Карлос Сайнс: Мы боремся с сильнейшей командой Формулы-1

Карлос Сайнс: "Я тренировался дома последнюю неделю и пытался оправиться от небольшой проблемы с шеей, которую я получил во время аварии в Майами.

Я часто думаю о своей первой победе в Гран При, и это мотивирует меня. Это заставляет меня вставать в семь утра и тренироваться как сумасшедший. Я думаю об этом, но не зациклен на этом.

Пока что Red Bull постоянно прогрессировали на протяжении пяти гонок, пока у нас не было обновления, в Майами нам все равно удалось выйти в первый ряд и бороться за победу.

Я доверяю команде, а также верю в работу, которую они вложили в F1-75. Но мы боремся с сильнейшей командой Формулы-1, потому что они выиграли чемпионат пилотов в прошлом году и продолжают быть быстрыми в этом году. Это большой вызов, и мы твердо верим, что справимся с ним".

2022-05-20 08:01:00+00:00

McLaren представил скульптуру в честь Ники Лауды

Великий австриец скончался три года назад (20 мая 2019 года), пережив страшные травмы, полученные в аварии на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе в 1976 году.

Лауда чудом вернулся в строй в том же году и почти выиграл чемпионат мира, но предпочел сойти с дистанции на Гран При Японии в Фудзи. К двум титулам в составе Ferrari в 1975 и 1977 годах добавился титул чемпиона 1984 года с McLaren после двухлетней паузы в карьере.

Статуя в Технологическом центре McLaren — третья в серии памятников, после бронзовых скульптур основателя команды Брюса МакЛарена и трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны.

Скульптура была заказана давним акционером McLaren Мансуром Оджейем до его кончины в прошлом году.

2022-05-19 18:01:00+00:00

​​Гюнтер Штайнер о решении Haas повременить с обновлением VF-22

Гюнтер Штайнер: "Когда мы представим обновление болида, вы обязательно заметите его, оно будет огромным! Мы сделаем хороший пакет. Я бы не назвал его "огромным", это преувеличение, но довольно большим. Это не просто какой-то закрылок или что-то в этом роде, изменений будет довольно много. Вероятно, все будет готово к этапу во Франции.

Дело не только в самом факте модернизации, но и в том, что вы действительно улучшили понимание своего болида, и готовы сделать шаг вперед.

Особенно в этом году, потому что мы столкнулись с эффектом нестабильности, и если ваш болид раскачивается слишком сильно, вы потеряете скорость. А если ты знаешь, как с этим справиться, то ты едешь очень быстро. Но это не значит, что обновления сработали, возможно, все дело в том, что настройки оказались верными. Поэтому я не вижу смысла спешить с внедрением новинок.

Я не знаю, что готовят другие команды. Говорят, что многие представят довольно крупные обновления, но я не знаю, насколько они окажутся хороши. Я думаю, что мы можем получить достаточно из того, что у нас есть".

2022-05-19 17:01:00+00:00

Пьер Гасли опасается, что Гран При Франции потеряет место в календаре Формулы-1

Пьер Гасли: "Будущее Гран При Франции — большая проблема. Очевидно, что я вовлечен в переговоры, я знаю, какова текущая ситуация, и очевидно, что я сделаю все, что в моих руках и силах, чтобы поддержать их.

В конце концов, я не тот, кто выкладывает деньги на стол, это всегда связано с политическими и финансовыми причинами, но я надеюсь, что промоутеры и руководство чемпионата смогут прийти к согласию.

Будучи французом... Я не единственный француз в Формуле-1: Эстебан Окон в паддоке, Alpine в паддоке. Франция — это часть спорта и его история, и было бы очень печально не иметь домашней гонки в ближайшие несколько лет. Я уверен, что они найдут соглашение".

2022-05-19 16:31:00+00:00

Карун Чандхок: Это очень важный уикенд для Mercedes

Карун Чандхок: "Я думаю, что это очень важный уикенд для Mercedes, чтобы заставить концепцию их машины работать. В начале недели у них был съемочный день, когда они могли оценить ситуацию. Это был частный день, поэтому не было никаких внешних камер или изображений.

Я подозреваю, что они пробовали различные конфигурации днища, различные конфигурации настроек, чтобы попытаться разблокировать врожденную производительность, которая, по их мнению, есть в W13 Хэмилтона и Расселла.

Я считаю, что уикенд Гран При Испании — очень важный для них. Если Mercedes хотят включиться в борьбу за чемпионство в этом году, они не могут позволить себе терять время".

2022-05-19 15:01:00+00:00

​​Эдриан Ньюи: Мы все работаем как сумасшедшие, чтобы достичь предписанного в настоящее время минимального веса

Эдриан Ньюи: "Всего за несколько лет предельный вес болидов увеличился с низких 600 кг и 30-40 кг балласта на борту до 800 кг и более. И мы все работаем как сумасшедшие, чтобы достичь предписанного в настоящее время минимального веса. Короче говоря, болиды стали больше и тяжелее и не особенно аэродинамически эффективными, потому что они имеют высокое лобовое сопротивление.

Очевидно, это неправильное направление — то же самое, в котором в последнее время развивалась общая автомобильная промышленность: все более крупные и тяжелые автомобили и народная одержимость ими. Ездят ли они на батареях или на газу, самая большая проблема заключается в количестве энергии, необходимой для движения этой чертовой штуковины, независимо от того, откуда эта энергия берется.

Очевидно, что некоторые из проблем безопасности возникают на пустом месте — чем тяжелее машина, тем крепче она должна быть. На мой взгляд, нам нужно смотреть в сторону снижения веса и размеров, ведь малый вес и аэродинамическая эффективность — две самые важные характеристики".

2022-05-19 14:01:00+00:00

Прогноз погоды на Гран При Испании 2022 года

Пятница, 20 мая — Первая и вторая тренировки

Условия: Солнечно с несколькими тонкими высоко расположенными облаками. Сухо в течение всего дня. Легкий южный ветерок во второй половине дня.

Максимальная ожидаемая температура: 29 градусов

Вероятность дождя: 0%

Суббота, 21 мая — Третья тренировка, квалификация

Условия: Солнечно с несколькими кучевыми облаками во второй половине дня. Сухо весь день. Легкий южный ветерок во второй половине дня.

Максимальная ожидаемая температура: 30 градусов

Вероятность дождя: 0%

Воскресенье, 22 мая — Гонка

Условия: В основном солнечно. Сухо в течение всего дня.

Максимальная ожидаемая температура: 30 градусов

Вероятность дождя: 0%

2022-05-19 13:01:00+00:00

​​Джолион Палмер: Ferrari точно не станет отдавать командные приказы в этот уикенд

Джолион Палмер: "Я могу гарантировать, что Ferrari точно не станет отдавать командные приказы в этот уикенд, если Карлос Сайнс окажется впереди. Вы можете себе представить, что скажете ему, что он должен уйти с дороги? Он никогда не выигрывал гонки, так что для Карлоса это самый сложный уикенд.

В прошлом году он также обошел Леклера по очкам, так что я не думаю, что момент для командных приказов настал. Мы все видим, в каком направлении он движется, но никогда не говори никогда, достаточно всего пары неудачных гонок, чтобы все перевернулось с ног на голову.

Стабильные выступления Сайнса и Переса могут угрожать их товарищам по команде. Но вряд ли это произойдет на Гран При Испании. Уверен, Сайнс все еще думает, что может стать чемпионом. Он будет цепляться за каждую возможность.

Вспомните Гран При Испании 2016 года, два соперника по борьбе за титул выносят друг друга, а кто-то третий побеждает. И все, он снова в борьбе.

Я ненавижу командные приказы, но это, вероятно, неизбежно. Это обязательно произойдет, наверное, в середине сезона, скажем так".

2022-05-19 12:01:00+00:00

​​Обозреватель AMuS Андреас Хаупт о решении Формулы-1 сократить календарь сезона 2022 года до 22 этапов

Этот сезон должен стать новым рекордным для Формулы-1. Никогда еще высший класс автоспорта не проводил 23 Гран При за один сезон. Этого не произойдет и в этом году. По всей вероятности, Формула-1 повторит рекорд предыдущего сезона — 22 гонки, но не более.

В среду (18.5.2022) руководство Формулы-1 объявило, что замены Гран При России не будет. Гонка в Сочи уже была исключена из календаря 25 февраля, за несколько недель до начала сезона. Формула-1 флиртовала с гонкой в Катаре или Сингапуре, чтобы сохранить рекордный сезон, к которому она стремилась. Эти соображения были отброшены. Говорят, что в Катаре промоутер сопротивлялся проведению Гран При в сентябре. Очевидно, было слишком велико опасение, что местные жители будут держаться подальше от трибун в жару. Поэтому пустынное государство сосредоточилось на чемпионате мира по футболу. С 2023 года Формула-1 в любом случае будет ежегодно проводиться в Катаре.

Сингапур имел бы смысл постольку, поскольку Формула-1 могла бы провести там две гонки подряд. По крайней мере, это облегчило бы работу логистов. Транспорт во всем мире является одной из определяющих проблем, наряду с высокой инфляцией и стремительным ростом цен на энергоносители. Потому что достать грузовые самолеты вообще сложно, к тому же они чрезвычайно дороги.

Но гонка днем в Сингапуре и через неделю ночью, как обычно, вероятно, не имела бы достаточного очарования. Тот, кто видел машины, сверкающие под светом прожекторов, вряд ли оценит дневной Гран При в Сингапуре. Кроме того, городу-государству пришлось бы закрыть дороги еще на неделю.

В связи с отменой 23-го Гран При, доходы в конце года будут ниже запланированных. С другой стороны, механики, в частности, почувствуют облегчение. Они будут избавлены от еще одного строенного этапа.

Еще одна гонка в Европе была бы кошмаром с точки зрения логистики. Таким образом, календарь сокращается на одну площадку. При этом бюджетный лимит также немного снижается. Командам полагается 140 миллионов долларов США за 21 гонку. За каждый дополнительный Гран При добавляется 1,2 миллиона. Таким образом, при проведении 23 гонок эта сумма составила бы 142,4 миллиона долларов. С 22 Гран При — лишь 141,2 миллиона.

В любом случае, в этой ситуации есть и положительный момент, ведь гонщики ограничены тремя двигателями на сезон. Пробег уменьшается автоматически. Таким образом, можно ожидать меньше штрафов, чем при проведении 23-х Гран При.

2022-05-19 11:01:00+00:00

​​Президент FIA Мохаммед Бин Сулайем настаивает на том, что задержка с принятием решения по дополнительным спринтам в 2023 году никак не связана с деньгами

Мохаммед Бин Сулайем: "Я не просил у Формулы-1 больше денег за спринты, но если бы просил, то хотел бы использовать их правильным образом — вложить в надлежащее регулирование спорта.

Мы говорим, что Формула-1 — это вершина автоспорта, и это так, поэтому нам в FIA нужны ресурсы, чтобы управлять технической и финансовой стороной спорта, приносящего миллиарды долларов, с уважением к этому. Нам нужны возможности для соблюдения этих стандартов.

Поэтому, что касается конкретно спринтов, я должен посмотреть, сможет ли моя команда на месте взять на себя дополнительную нагрузку, которую повлекут за собой эти гонки.

После Абу-Даби люди говорили, что мы должны изменить то или иное. Поэтому я не понимаю, почему мы вдруг должны просить команду FIA сделать больше. В будущем произойдет какой-нибудь инцидент, например, с участием машины безопасности, и что тогда?

Нам нужно все это изучить и принять разумное решение. Позвольте нам сосредоточиться на своей работе.

Я поддерживаю спринтерские гонки, если это правильно. Но я не говорю, что рост числа спринтов — что-то неправильное. Я говорю лишь о том, что у нас есть время принять решение. Это касается 2023 года, а не этого сезона. Наш дом не горит.

У нас есть то, что называется демократией: Формула-1 имеет право голоса, команды имеют право голоса, я имею право голоса. Если вы говорите, что я не могу воздержаться или взять время на изучение предложений, значит, вы не даете мне свободы демократии".

2022-05-19 10:01:00+00:00

​​Фернандо Алонсо: Такова природа спорта

Фернандо Алонсо: "Иногда у тебя лучшая машина, иногда не очень хорошая, и все равно нужно бороться и добиваться прогресса. Такова природа спорта.

В этом году мы видим, что гонщик очень важен в Формуле-1, но не имеет решающего значения. Льюис едет так же хорошо, как и последние восемь лет. Он доминировал в спорте, побил все рекорды и завоевал 100 с чем-то поул-позиций. А теперь он проезжает мега-круги — как он сказал в Австралии или где-то в этом роде — и отстает на одну секунду от лидера. Так что, да — добро пожаловать в мой мир.

Это Формула-1. С такой точки зрения она никогда не будет честным спортом по отношению к гонщику. Формула-1 — командный спорт, и мы склонны забывать об этом, особенно когда добиваемся успеха. Мы так счастливы от того, чего добились, что даже если мы пытаемся поделиться с командой, все заголовки в газетах посвящены гонщику.

Подобное случилось со мной, когда я выиграл два чемпионата. Я обошел Михаэля Шумахера. Это была большая тема. Но в то время моя машина была более надежной и имела очень хорошие характеристики, и вы не можете достаточно похвалить этот пакет, потому что заголовки все равно будут посвящены гонщику. И с Льюисом то же самое.

Завоевать более 100 поул-позиций в Формуле-1 — это что-то немыслимое. Нужно иметь лучшую машину и пакет на протяжении многих, многих лет.

Иногда я проезжал волшебные круги и занимал 15-е место, и как вы объяснить это обычным людям? Льюис заслужил все, чего добился в прошлом, но этот год — хорошее напоминание о том, что во всех этих рекордах и цифрах есть большая доля того, что у тебя в руках — машины".

2022-05-19 09:09:01+00:00

​​Юри Випс и Роберт Кубица примут участие в первой тренировке Гран При Испании

В 2022 году все 10 команд Формулы-1 обязаны выставить гонщика-"новичка" как минимум в двух первых тренировках в течение года.

Red Bull предоставит своему младшему пилоту Юри Випсу возможность принять участие в первой в карьере тренировке Гран При Формулы-1, заменив Серхио Переса. Випс является участником юниорской программы Red Bull и в настоящее время выступает в Формуле-2 в составе команды Hitech Grand Prix.

Alfa Romeo: "Резервный пилот команды Роберт Кубица сядет в кокпит C42 на первой тренировке Гран При Испании в Барселоне в эти выходные.

Роберт, который первым сел за руль болида во время предсезонных тестов на той же трассе в Каталонии, где в эти выходные будет проходить гонка, совсем недавно управлял C42 во время тестовой сессии Pirelli в Имоле, менее месяца назад. Эти свежие воспоминания о машине позволят опытному поляку извлечь максимум пользы из завтрашней часовой сессии, обеспечив команде превосходную техническую обратную связь, благодаря которой Роберт стал таким ценным активом для Alfa Romeo F1 Team ORLEN.

Роберт будет управлять машиной Чжоу, который вернется в кокпит во второй тренировке".

2022-05-19 09:01:00+00:00

Ник де Вриз: Я не знаю, чего ожидать

Ник де Вриз: "Я очень благодарен и признателен за возможность принять участие в первой тренировке Гран При Испании и познакомиться с командой, а также проявить себя во время уикенда Формулы-1.

Я еще не думал о реальных целях. Сессия длится всего один час, и вы получаете возможность провести три заезда на двух разных составах шин. Так что это будет очень интересный, захватывающий вызов. Но я с нетерпением жду этого опыта и надеюсь, что смогу показать хороший результат.

Честно говоря, с точки зрения ожиданий, я не знаю, чего ожидать. Я думаю, что мне придется многому научиться. Я только дважды садился за руль болида Формулы-1, это были тесты новичков в 2020 и 2021 годах с Mercedes.

Но в последний раз я управлял очень быстрой машиной на трассе совсем недавно, поэтому мне придется немного адаптироваться после уличных трасс, на которых выступает Формула-Е".

2022-05-19 08:31:00+00:00

​​Отмар Сафнауэр: Наша цель — финишировать обеими машинами в очках

Отмар Сафнауэр: "Для Испании у нас будет новое заднее антикрыло. Оно должно быть более эффективным, чем в прошлый раз, когда мы работали в Испании, и должно обеспечить немного больше производительности, так что мы поставим его на обе машины.

Наша цель — финишировать обеими машинами в очках, чего мы еще не достигли с первой гонки сезона. Если мы хотим достичь наших целей на этот год, то это минимальное требование к оставшимся Гран При.

Мы постоянно демонстрируем, что у нас конкурентоспособная машина, и теперь важно, чтобы мы конвертировали этот многообещающий темп в очки по воскресеньям.

Мы, конечно, нацелены на то, чтобы провести гораздо лучший и более чистый гоночный уикенд после Майами. Мы можем контролировать только то, что находится перед нами, так что это цель в Барселоне, и оба гонщика готовы ее выполнить".

Алан Пермейн (Спортивный директор Alpine): "Мы немного продвинулись вперед, но впереди еще много работы. Мы сделали несколько хороших шагов в плане снижения лобового сопротивления, но в плане веса мы все еще немного не на высоте.

Я не думаю, что все так плохо, как у других, но мы, конечно, не так хороши, как некоторые другие. Я слышал, что некоторые машины находятся ниже или совсем близко к пределу веса. Мы немного превышаем его, но мы постоянно улучшали свои показатели с первой гонки и сейчас продолжаем работать над этим".

2022-05-19 08:01:00+00:00

​​Макс Ферстаппен: С Барселоной у меня связано много хороших воспоминаний

Макс Ферстаппен: "Я с нетерпением жду уикенда в Барселоне, с этой трассой у меня связано много хороших воспоминаний, например, моя первая победа в Формуле-1, которую я отпраздновал в 18 лет в 2016 году.

Мы все очень хорошо знаем трассу в Барселоне за все годы наших тестов, поэтому у нас есть большой объем данных, которые мы можем использовать перед гонкой. Я надеюсь, что мы сможем взять этот импульс с собой и провести гладкий уикенд".

Серхио Перес: "Майами был сумасшедшим уикендом для всех нас: Макс выиграл, а я набрал важные очки. Я не совсем доволен результатом, потому что я всегда хочу финишировать на подиуме, и я знал, что у меня есть темп, чтобы обойти гонщиков Ferrari. Поэтому я был немного расстроен.

Если у меня будут беспроблемные, последовательные выходные, я смогу выступить на уровне Макса. И в Барселоне я сделаю все возможное, чтобы повторить успех Имолы. После гонки в Майами у меня появился новый член семьи. И было бы здорово встретить малыша Эмилио в этом мире сильным результатом".

2022-05-19 07:31:00+00:00

Обновленный календарь сезона 2022 года

2022-05-19 07:01:00+00:00

Mercedes провел съемочный день на Поль Рикаре

PlanetF1: "По многочисленным сообщениям, съемочный день проходил за закрытыми дверями во Франции в среду с Джорджем Расселлом за рулем, хотя команда официально не подтвердила проведение съемок на своем сайте или в социальных сетях. На W13 были установлены обновления, которые должны дебютировать в Барселоне в эти выходные".

Командам разрешено два съемочных дня в год с их актуальными болидами, и, хотя они ограничены 100 км пробега на специальных шинах за сессию, нет правила, ограничивающего возможности работы со спецификацией болида, что оставляет возможность для тестирования обновлений.

2022-05-18 18:01:00+00:00

Марк Зурер: Машина, которая работает в Барселоне, хороша и на большинстве других трасс

Марк Зурер: "Трасса в Барселоне предлагает все виды поворотов и раскрывает то, насколько ваш болид универсален. Машина, которая работает в Барселоне, хороша и на большинстве других трасс. И наоборот. Вот почему это любимая трасса инженеров для тестов.

Ни на одной другой трассе у команд нет больше данных. Он является барометром и показывает, куда может пойти тренд в этом сезоне. Ferrari и Red Bull были сильны на зимних тестах. Они доминировали в первых пяти гонках.

В этом году из-за ограниченного бюджета на развитие у команд больше нет возможности интенсивно прогрессировать. Практически у команд есть только по одной попытке, чтобы добиться значительного прироста производительности.

Поэтому я бы поставил на то, что Ferrari окажется сильнейшей в Испании. Они привозят большое обновление, которое может сделать их фаворитами. Тем более, на тестах F1-75 отлично чувствовала себя в Барселоне".

2022-05-18 17:01:00+00:00

​​Фернандо Алонсо: Нам приходилось платить большие деньги, чтобы смотреть Формулу-1 по немецкому телевидению

Вопрос: Что бы вы сказали молодому Алонсо?

Фернандо Алонсо: Наверное, я бы сказал себе из прошлого, чтобы он больше наслаждался атмосферой, потому что когда ты участвуешь в гонках, когда ты попадаешь на свой первый домашний Гран При, ты немного напряжен, потому что ты знаешь, что там твоя семья, твои друзья, и я думаю, что ты выходишь из гонки совсем другим. И вы будете получать немного больше удовольствия от времени, проведенного с ними вне трассы, и наслаждаться всем в своем домашнем Гран При.

Какой домашний Гран При вы запомнили больше всего?

Начнем с того, что мне довелось выступить сразу на двух домашних Гран При: в Барселоне и Валенсии. Обе трассы и Гран При были очень особенными и с большой поддержкой. Я очень хорошо помню сезоны 2005, 2006 и 2007 годов, со всеми синими трибунами, с большой поддержкой. Каждый раз там царила волшебная атмосфера.

А поддержка болельщиков?

Это всегда нечто особенное, когда все на трибунах кричат твое имя, и то, как они живут гонкой, что является чем-то уникальным в Испании. Мы участвуем в гонках по всему миру, но в Испании, и, может быть, немного в Бразилии, все немного по-другому. Это как футбольный матч. Фанаты встают, когда вы проезжаете мимо их трибуны, они размахивают флагами, они очень активны. И вы видите это из машины! Вы видите эти движения на трибунах, и это прекрасное чувство.

При этом на домашнем Гран При ты всегда атакуешь сильнее, потому что там все эти люди, вся поддержка, и стараешься дать им что-то особенное. Ты всегда стараешься это сделать, но я думаю, что уровень концентрации и сосредоточенности на домашней гонке всегда немного выше, чем на других гонках.

Но ваше появление в Формуле-1 запустило настоящую Алонсоманию в Испании...

Было удивительно видеть, как все изменилось в Испании с моим появлением в Формуле-1. Я дебютировал в 2001 году, и тогда у нас не было даже прямой телевизионной трансляции, так что нам приходилось платить большие деньги, чтобы смотреть Формулу-1 по немецкому телевидению, при помощи спутниковой антенны или чего-то подобного, потому что не было никакой другой возможности смотреть ее. В течение трех-четырех лет произошли невероятные изменения, и мы стали конкурировать с футболом по количеству людей, смотрящих Гран При по телевизору. И это была большая перемена, много рекламы, мое лицо было повсюду, и это была большая перемена в моей жизни, как и для всей страны, которая открыла для себя очень красивый вид спорта.

Насколько велико давление домашних гонок?

Всегда есть немного больше ответственности. На тебя смотрит множество глаз, ты должен вести себя определенным образом. Особенно, потому что есть много детей, много молодых картингистов, которые пытаются следить за тобой на твоих домашних гонках и видеть, что ты делаешь и как ты себя ведешь, когда ты даешь интервью на телевидении или что-то еще. Эта ответственность, попытка быть примером для подражания также была очень важна для меня. Ты стараешься сделать все, что в твоих силах, но, конечно, всегда есть моменты, когда ты кого-то подводишь, но это то, что есть.

Какое наследие вы хотели бы оставить после завершения карьеры?

Я надеюсь оставить что-то для спорта, который дал мне так много, и для страны тоже. Мне очень повезло, что у меня была возможность участвовать в гонках Формулы-1, а затем, имея быструю машину, стать чемпионом. И сейчас, благодаря тому опыту, тем контактам, которые у меня есть, если я могу помочь молодым талантам и хотя бы имею возможность, нужно это сделать. Это индивидуальный вид спорта, ты один в машине, но если я смогу помочь им достичь их мечты, я буду очень счастлив.

2022-05-18 16:01:00+00:00

​​Алекс Элбон: Я чувствую, что могу быть лидером команды

Алекс Элбон: "Есть четкие направления, в которых нужно двигаться, и я на 100 процентов уверен, что если мы их исправим, то будем бороться за очки. Дело в большей или меньшей степени в эффективности, выборе правильных обновлений в нужное время и в том, чтобы убедиться, что мы делаем правильные шаги для достижения этой цели. Потому что легко увидеть сразу много проблем, а потом сказать: "Мы должны сделать все лучше".

Но, с реалистичной точки зрения, нам просто нужно выбрать самые большие проблемы и сосредоточиться на них. Особенно с учетом бюджетных ограничений, вы должны быть очень избирательны в том, что вы модернизируете. Таков план на данный момент.

Мы работали на симуляторе, чтобы убедиться, что мы выбрали правильное направление. Это захватывающее время. Очень приятно быть частью команды, где всех слышат, и мы все стараемся сделать все возможное для команды. И мы исследуем, рассматриваем различные пути, по которым можно двигаться.

У меня был промежуточный год, когда я смог развиться не только как гонщик, но и как личность, и я чувствую себя более зрелым. Я чувствую, что могу быть лидером команды, и пытаться применить это на практике и быть частью этого развития — очень интересно".

2022-05-18 15:31:00+00:00

​​Карлос Сайнс: Надеюсь, у нас будет отличный гоночный уикенд в Испании

Карлос Сайнс: "Барселона — это определенно трасса, которую мы все хорошо знаем, и я думаю, что она нравится всем гонщикам. Конфигурация трассы предлагает сочетание высоко-, средне- и низкоскоростных поворотов, что делает сложным достижение правильного баланса машины на протяжении всего круга.

Самыми захватывающими я считаю повороты номер 3 и 9. В 3-м повороте, длинном скоростном правом повороте, мы находимся под длительным воздействием перегрузки от входа до выхода, а 9-й поворот — это отличный скоростной поворот на подъеме, который мы рассчитываем пройти на полном ходу, по крайней мере, в квалификации. У трассы своеобразный характер, и я с нетерпением жду возможности проехать по ней на новой машине в гоночных условиях.

Цель, как и в любой другой гоночный уикенд, — выжать максимум из нашей машины и попытаться выиграть Гран При. Тот факт, что это моя домашняя гонка, делает ее еще более особенной из-за всех болельщиков и поддержки, которую мы там получаем, но если говорить о целях, то мы должны всегда стремиться бороться за лучший результат.

После двух лет, когда на трассе практически не было болельщиков, я очень рад, что в этом году билеты полностью распроданы. Для меня также очень важно, что "Grada CS55 снова будет проводиться, поскольку это стало отличной традицией и позволяет мне немного ближе пообщаться с моими болельщиками.

Тем не менее, я знаю, что мы получим огромную поддержку с каждой трибуны на трассе, и я могу гарантировать болельщикам максимум усилий от себя и от всей нашей команды, чтобы подарить им много поводов для радости! Надеюсь, у нас будет отличный гоночный уикенд в Испании, и все смогут насладиться захватывающими ощущениями от гонок Формулы-1!".

2022-05-18 15:01:00+00:00

​​Норберт Хауг: Mercedes может быть впереди, если найдет правильный подход к работе с шинами

Норберт Хауг: "После испанской гонки инженеры в Брэкли узнают, нашли ли они философский камень для своей прогрессивной концепции или им придется выбрать совершенно новое направление для следующего года.

В пятницу в Майами мы увидели, что Mercedes может быть впереди, если найдет правильный подход к работе с шинами. Я думаю, что "Серебряная стрела" очень чувствительна в этой области. В случае с Ferrari, например, окно кажется очень большим. На самом деле Ferrari всегда обеспечивает оптимальную работу шин. В Mercedes это окно открыто лишь на небольшую щель. И попасть в него очень сложно.

Фаворит Гран При Испании? Мне кажется, что по-настоящему Red Bull начал работать на пределе только в Имоле. Как там, так и в Майами, Red Bull и особенно Макс Ферстаппен доминировали. Я должен сказать, что Макс сейчас выступает на очень высоком уровне".

2022-05-18 14:01:00+00:00

​​Фредерик Вассер: Немного легче вести разработки в аэродинамической трубе, когда ты можешь использовать собственные детали

Фредерик Вассер: "Сегодня, если вы используете корпус и подвеску Ferrari, это убивает вас с точки зрения условной стоимости. Система условной стоимости означает, что у вас есть "фальшивая" стоимость в вашем лимите затрат. Вы можете сделать это дешевле, чем цена, по которой Ferrari поставляет детали.

Мы планируем, что в следующем году окажемся на пределе лимита расходов, и при таком выборе нужно заранее предусмотреть вопросы, потому что, очевидно, по новому регламенту нам придется переносить некоторые компоненты с первого года на второй или со второго на третий.

Мы, вероятно, будем переносить коробку передач или шасси между первым и вторым годом. Если же мы примем решение выбрать корпуса коробки передач и подвески Ferrari, вместе с деталями мы перенесем и их стоимость. А на каком-то этапе бюджетный лимит станет ниже, и это приведет к проблемам. Вот почему мы приняли решение разрабатывать собственные элементы. Это было немного амбициозно.

Мы не сомневались, что Ferrari способна сделать хорошую подвеску или хорошую коробку передач. Но первый подход был основан на бюджете и лимите расходов на этот сезон — и на будущее. А также потому, что немного легче вести разработки в аэродинамической трубе, когда ты можешь использовать собственные детали. Вы знаете, где вы находитесь, вы знаете, какой будет выбор, вам не придется ждать, пока Ferrari выпустит чертежи".

2022-05-18 13:01:00+00:00

​​Эстебан Окон: В тот период было много тяжелых моментов

Эстебан Окон: "Исполнять роль резервного пилота было определенно тяжело. У меня было несколько очень тяжелых моментов в психологическом плане. Думаю, я запомнил один, из Австралии. Я приехал туда на первую гонку 2019 года, и у нас должна была быть довольно большая тестовая программа, так что я должен был много работать на трассе.

Когда я приехал в Австралию, мне сказали, что я не смогу сесть за руль в ближайшие шесть месяцев. Следующие тесты должны был состояться через шесть месяцев. Так все и было запланировано, и, к сожалению, по какой-то причине дни сократились, в целях экономии бюджета и все такое, что совершенно понятно.

Самое главное — это, безусловно, управлять командой и сохранять все деньги для этого. Но да, для меня это был большой удар. Я помню, как вышел с трассы в Мельбурне, сел в арендованную машину и расплакался на парковке. В тот период было определенно много тяжелых моментов. У меня нет особых проблем со сном, но я помню, что та ночь была не самой лучшей.

Джеймс Ваулз и Тото Вольфф ко мне очень хорошо относились. Они заботились обо мне и пытались найти решения. Тото был предельно ясен. Он сказал: "Ты сядешь за руль в 2020 году", а я ответил: "Почему ты так уверен, Тото?". А он ответил: "Увидишь".

Я не хотел ему верить, потому что не хотел разочаровываться. Но было немало случаев, когда он говорил о чем-то, и это действительно происходило, и это произошло снова. Я вернулся к роли боевого пилота в 2020 году — не в Mercedes, а в Renault — и это было началом чего-то нового для меня".

2022-05-18 12:53:32+00:00

Формула-1 проведет 22 Гран При в 2022 году

Пресс-служба Формулы-1: "Календарь Формулы-1 на 2022 год теперь будет состоять из 22 гонок, а не из 23, как планировалось изначально, после решения не заменять Гран При России.

25 февраля было объявлено, что после встреч между Формулой-1, FIA и командами, чемпионат не будет проводить Гран При в Сочи, который должен был состояться 23-25 сентября.

Но теперь было принято решение, что в календарь не будет добавлен дополнительный Гран При, чтобы заполнить пробел — это означает, что календарь 2022 года будет состоять из 22 гонок".

2022-05-18 12:01:00+00:00

​​Йост Капито: Алекс провел выдающуюся гонку

Йост Капито: "Трудно набрать очки, когда ты квалифицировался на 18/19 позиции. Так что вам нужно немного удачи, чтобы что-то произошло впереди вас. Но, тем не менее, скорость в гонке и характеристики машины очень хороши.

Алекс провел выдающуюся гонку в Майами, он фантастический гонщик, и он может это доказать. И это показывает потенциал машины, что вы можете ехать со скоростью середины пелотона в гоночном темпе, нам просто нужно решить вопрос с квалификацией, и получить лучший результат.

На такой гонке, как в Майами, вы знаете, что может случиться всякое, и вам просто нужно держаться подальше от неприятностей. Я думаю, что очень сложно для гонщиков — не атаковать слишком сильно, но и не быть слишком расслабленным и быть там, когда это важно. И Алекс в этом великолепен.

Дело было в подготовке шин, температура трассы была на пять градусов выше, чем когда мы работали на ней раньше. Поэтому мы поняли, что нужно немного по-другому относиться к шинам, чтобы прогреть их. Передние и задние шины не были сбалансированы. Вот и все. А если у тебя всего два шанса, и ты не справляешься в первый раз, то очень сложно справиться во второй раз, потому что на тебя оказывается очень сильное давление".

2022-05-18 11:01:00+00:00

Гюнтер Штайнер: Я бы не сказал, что это преимущество, что мы уже были в Испании зимой

Гюнтер Штайнер: "Результат Гран При Майами был довольно разочаровывающим как в квалификации, так и в гонке. Мы должны оставаться позитивными. Хорошо то, что машина крепкая. Нам просто нужно найти правильные настройки, чтобы шины находились в правильном рабочем окне, и тогда мы будем конкурентоспособны.

Как вы могли видеть во время гонки в Майами, мы отыгрывали позиции до периода автомобиля безопасности, а затем отступали назад. Вот на чем мы должны сосредоточиться, мы должны верить в то, что у нас хорошая машина, и благодаря этому мы получим очки, на которые нацелились.

Я бы не сказал, что это преимущество, что мы уже были в Испании зимой, потому что все там были и хорошо знают трассу в Барселоне. Но это дает нам уверенность в том, что мы были сильны там и имели хорошую установку. Если мы хорошо начинаем гоночный уикенд, то обычно занимаем хорошую позицию в квалификации и гонке, и именно на это мы надеемся".

2022-05-18 10:31:00+00:00

​​Atlas Copco — технологический партнер Red Bull Powertrains

Пресс-служба Red Bull: "Atlas Copco будет играть центральную роль в оснащении "умного" завода, где будет развернуто проектирование и производство самых современных силовых агрегатов, отвечающих будущим правилам Формулы-1.

Серия сборочных инструментов Atlas Copco Tensor IxB со встроенными контроллерами произведет революцию в работе производственной линии, обеспечивая повышенную производительность и гибкость в условиях "умного завода", а программное обеспечение для программирования инструментов Tools Talk 2 позволит оптимизировать сборочную линию за счет одновременной настройки нескольких контроллеров питания и виртуальных станций инструментов с единой платформы.

Atlas Copco также поставит Red Bull Powertrains программное обеспечение для сбора данных ToolsNet8 и цифровой интеллектуальный ключ STR, который будет использоваться для разборки двигателя после использования".

Кристиан Хорнер: "Чуть больше года назад мы отправились в удивительное путешествие — стать полностью независимым конструктором, производящим как шасси, так и силовые установки. Это грандиозное, но чрезвычайно увлекательное начинание, которое требует единомышленников, разделяющих наше видение расширения границ технологий, быстрых инноваций и умного производства.

Компания Atlas Copco имеет большой опыт в этой области и находится в авангарде революции в промышленности, основанной на данных. Наше партнерство с таким мировым лидером, как Atlas Copco, несомненно, поможет нам сделать наш путь быстрее, умнее и эффективнее — все качества, которые команда Формулы-1 ценит превыше всего".

2022-05-18 10:01:00+00:00

​​Тото Вольфф: Мы до сих пор не понимаем нашу машину

Вопрос: Господин Вольфф, как вы себя чувствуете после неоднозначного начала сезона?

Тото Вольфф: То, что я чувствую, довольно бессмысленно на фоне того безумия, которое происходит вокруг, Формула-1 становится наименее важным второстепенным делом в мире. Но, как говорится, мы здесь, чтобы развлечь вас. Мы стараемся отвлечь людей спортом.

А как дела у Mercedes на данный момент?

Мы до сих пор не понимаем нашу машину. В пятницу в Майами мы провели очень хороший день и были одними из самых быстрых. В субботу все вдруг снова стало по-другому. Минимальные изменения в настройках оказывают большое влияние на производительность болида.

Чтобы справиться с проблемой веса, которая, очевидно, есть у всех ведущих команд, Ferrari использует более легкую краску. Это также является проблемой для Mercedes?

В этом году мы долгое время занимались проблемой веса. Мы также используем более легкую краску, но это все, что я могу рассказать.

Бывшие гонщики, такие как Ральф Шумахер или Жак Вильнев, теперь видят Расселла впереди Хэмилтона. Что вы отвечаете на такие комментарии экспертов?

Я почти не слежу за этим. И когда я получаю один или два комментария, я могу только улыбаться по этому поводу. Джордж хорошо справляется со своей работой, но именно этого мы от него и ждали, поэтому он и находится в Mercedes.

Что вы скажете на критику, что Льюису иногда не хватает сосредоточенности, что он, например, увязает в дискуссиях?

Я не замечаю ничего подобного в команде. Это фоновый шум, который воспроизводится через прессу.

Макс Ферстаппен производит впечатление суперсосредоточенного гонщика. Можно ли остановить его на пути к титулу?

В конце прошлого года Макс выступал за рулем не самого лучшего болида, но он выиграл титул. Теперь у него самая быстрая машина, ему все дается легче, маятник качнулся в его пользу.

Mercedes уже отказался от борьбы за титул в этом году?

Нет, совсем нет. Позади только пять гонок, поэтому нельзя ничего списывать со счетов, все может измениться в нашу сторону. И по количеству очков мы пока не сильно отстаем.

Что вы ожидаете от Гран При Испании в Барселоне?

Фух. Барселона будет интересна для нас, потому что мы тестировали там в феврале быструю машину. Мы хотим сравнить данные. Это может стать мини-вехой в нашем возвращении. Но мы должны оставаться реалистами: Мы по-прежнему только третьи после Red Bull и Ferrari.

2022-05-18 09:31:00+00:00

​​Глава McLaren Зак Браун: Участие в разных сериях делает McLaren Racing гораздо более коммерчески привлекательной

Зак Браун: "Теперь мне точно придется провести несколько дополнительных уикендов на трассе! Мне нравится быть на трассе, и моя работа заключается в том, чтобы установить правильных менеджеров в каждой команде. Андреас (Зайдль), Тейлор (Киль) и Иэн (Джеймс), конечно, любят работать автономно, и моя работа заключается в том, чтобы убедиться, что у них есть необходимые ресурсы и поддержка. Команда Формулы-1 вполне может обойтись без меня, если меня не будет на гоночных уикендах.

Участие в разных сериях делает McLaren Racing гораздо более коммерчески привлекательной. Мы получаем больше спонсоров и партнеров, будь то Формула-E, IndyCar или Формула-1, и это идет в McLaren Racing, и наоборот. У Иэна есть все ингредиенты, чтобы продолжать побеждать, но теперь у него есть более широкий спектр поддержки McLaren Racing, будь то талант гонщика, талант команды, коммерческое партнерство, расширенная фанбаза. Мы добавляем несколько сотрудников, чтобы быть уверенными в том, что мы сможем поддерживать все наши проекты соответствующим образом".

2022-05-18 09:01:00+00:00

​​Валттери Боттас: Я хочу отплатить за всю огромную работу хорошим результатом

Фредерик Вассер: "Мы отправляемся в Барселону с целью продлить нашу серию позитивных результатов: я чувствую, что сейчас мы находимся в ситуации, когда наши цели будут одинаковыми для каждого этапа, и не слишком отличаются от того, что мы имели до сих пор в этом сезоне — обе машины во втором сегменте, одна в финале и очки в воскресенье. Это не означает, что мы недооцениваем предстоящую нам задачу в Каталонии или где-либо еще. Борьба в середине пелотона будет тесной, напряженной и захватывающей на протяжении всего сезона, и в каждой гонке все будет решаться с небольшим отрывом. Нам также очень интересно, как повлияют на всех обновления, которые принесет каждая команда: нашей команде пришлось столкнуться с серьезным вызовом, чтобы ответить на давление, под которое нас поставили недавние инциденты, но наши сотрудники справились, упорно и решительно работая, и нам будет что оценить в эти выходные. Это гонка, которая может немного изменить порядок, который мы видели до сих пор, и я уверен, что наша команда проделала необходимую работу, чтобы оказаться в числе тех, кто лучше справился с задачей".

Валттери Боттас: "Мы очень сильно выступили в Майами, и с каждым хорошим результатом приходит уверенность в том, что мы хотим добиться большего. Мы отправляемся в Барселону, зная, что можем снова бороться за лидерство в середине пелотона. Каждый уикенд мы ведем интересную борьбу с нашими прямыми конкурентами, и я не ожидаю, что этот уикенд будет иным. Очень важно, чтобы уикенд прошел безупречно, здесь, как никогда: Барселона — это трасса, которая не таит в себе секретов ни для одной команды, поэтому здесь не будет никакой серебряной пули, чтобы опередить других, все будет зависеть от исполнения и выполнения домашнего задания. Конечно, мы приедем в Барселону в гораздо более счастливом состоянии, чем когда мы уезжали после зимних тестов, что является доказательством того, насколько хорошо команда восстановилась после трудностей, с которыми мы столкнулись в феврале. Я хочу отплатить за всю эту огромную работу хорошим результатом".

Гуаньюй Чжоу: "Барселона — еще один важный этап в этом сезоне. Это трасса, которую команда хорошо знает, и я хочу извлечь из нее максимум пользы, чтобы вернуться после разочарования, вызванного сходом в Майами, когда у нас была скорость, чтобы принести домой несколько очков. Конечно, пилотирование этой машины здесь не будет для меня новым опытом: как и в Бахрейне в начале сезона, я выхожу на трассу, на которой я уже ездил раньше на машинах этого поколения. Конечно, машина, на которой мы выступаем сейчас, не та, что была на тестах, но, тем не менее, это преимущество, поэтому я буду полностью сосредоточен на том, чтобы показать свой максимум и привезти домой хороший результат, которого заслуживает команда. Моя цель та же, что и на всех этапах до сих пор, но уверенность в том, что я смогу ее достичь, растет с каждой гонкой".

2022-05-18 09:01:00+00:00

Aston Martin: Превью Гран При Испании

Лэнс Стролл: "Я думаю, что Барселона будет отличной трассой для демонстрации работы машин с граунд-эффектом на скоростных участках — особенно в длинном третьем повороте — поэтому я думаю, что болельщики могут ожидать захватывающих онбордов! Этот уикенд также дает возможность сравнить прогресс каждой команды после тестов, проведенных здесь в начале этого года. Новые машины похожи на прототипы и постоянно совершенствуются".

Себастьян Феттель: "Барселона продемонстрирует многое из того, что присуще болидам 2022 года; медленные повороты станут физическим испытанием для гонщиков, в то время как на более быстрых участках придется проявить смелость и довериться граунд-эффекту. Прохождение поворотов здесь всегда было сложным, но я думаю, что эти машины показали, что они гораздо лучше идут колесо в колесо, так что в эти выходные будет совсем другая гонка, чем Гран При Испании прошлых лет".

2022-05-18 08:31:00+00:00

Управляющий директор Chip Ganassi Racing Майкл Халл поддержал стремление Майкла Андретти стать владельцем команды Формулы-1

Майкл Халл: "Это амбициозно, я, конечно, желаю Андретти всего наилучшего. Майкл — настоящий гонщик. Он понимает, что такое гонки. Он сам был гонщиком, его отец, когда я рос, был, наверное, одним из лучших гонщиков, которых я когда-либо видел на гоночной трассе. Так что у него огромные способности к тому, чтобы справиться с таким большим вызовом.

Я не знаю, пугает ли это Формулу-1, но я думаю, что владелец команды должен быть именно таким, как Майкл. Он поймет, как работает чемпионат, и что нужно, чтобы добиться там успеха.

Ни один чемпионат, ни одна гоночная серия никогда не должна отказывать кому-то, у кого есть такие способности. Если они это сделают, это будет разочарованием".

2022-05-18 08:01:00+00:00

Марк Зурер: Мик будет хорошим гонщиком

Марк Зурер: "Мик будет хорошим гонщиком. Сомневаюсь, что он станет чемпионом мира, но я бы не исключал этого.

Умение обучаться было его сильной стороной и в младших сериях. В итоге это принесло ему титулы в Формуле-3 и Формуле-2.

В начале сезона у него было огромное отставание от Магнуссена, который обладает большим опытом, как выступлений в Формуле-1, так и в работе с этой командой. Конечно, это было несправедливое сравнение.

Но Мик извлек уроки, сделал шаг вперед и стал более стабильным. Поэтому я думаю, что Мик будет быстрее напарника в целом по ходу сезона".

2022-05-18 07:31:00+00:00

Формула-1 близка к возвращению в ЮАР

Африка остается неизведанной территорией для нынешних владельцев Формулы-1 компании Liberty Media, но гонка снова будет проводиться в Кьялами, на трассе к северу от Йоханнесбурга, которая принимала гонки с 1967 по 1985 год, а также в 1992 и 1993 годах.

"У нас есть два варианта проведения новой гонки, и наиболее вероятный, который, надеюсь, скоро состоится, — это Южная Африка. Это часть нашей повестки дня, и есть обязательство посмотреть, сможет ли она появиться в календаре как можно скорее", — сказал Стефано Доменикали.

Генеральный директор Liberty Media Грег Маффей добавил: "Йоханнесбург определенно есть в нашем списке. Мы бы хотели провести гонку в Кейптауне, но я не уверен, что это осуществимо, поэтому Йоханнесбург более вероятен".

2022-05-17 18:01:00+00:00

Андреас Зайдль: Мы очень довольны тем составом пилотов, который у нас есть

Андреас Зайдль: "В этом году по регламенту Формулы-1 мы обязаны тестировать молодых пилотов два раза по ходу свободных заездов. Именно поэтому у нас есть процесс отбора тех, кому мы хотим дать шанс сесть в машину на этих двух тренировках.

Я просто хочу еще раз уточнить, что с точки зрения гонщиков... Мы очень довольны тем составом, который у нас есть, так что работа с другими гонщиками — это скорее просто соблюдение правил этого года.

Смогут ли Пато О'Уорд и Колтон Херта получить шанс стать нашими пилотами в будущем? Это мы увидим после оценок. Я бы сказал, что очень важно дать им шанс, как можно лучше показать себя, увидеть, на что они способны в машине Формулы-1, а дальше мы будем разбираться.

Опять же, на данный момент, с нашей стороны есть потрясающие возможности, нам, безусловно, интересно посмотреть, кто может стать следующим потенциальным гонщиком McLaren через несколько лет".

2022-05-17 17:01:00+00:00

Льюис Хэмилтон: Я не сомневаюсь, что мы сможем справиться и успех станет еще более ценным

Льюис Хэмилтон: "Несколько неудачных гонок не выбили меня из колеи. Каждую неделю на заводе я вижу, как усердно ребята работают над решением проблемы. Это меня вдохновляет. Я не сомневаюсь, что мы сможем справиться и успех станет еще более ценным. Это время, когда мы многое узнаем о себе как о людях и когда мы будем расти вместе с ситуацией.

Мы приложили много усилий, чтобы улучшить машину, но отставание осталось таким же, как и в первой гонке. 2009 год начался так же плохо. McLaren прочитала новые правила таким образом, что машины потеряют 50 процентов своей прижимной силы. Затем мы были удивлены болидами, у которых уровень прижимной силы оказался намного выше.

Нам потребовалось шесть месяцев, чтобы достичь той цели, которую мы поставили перед собой. Мы добились прогресса. Поэтому важно помнить, что нельзя решить все свои проблемы в одночасье".

2022-05-17 16:01:00+00:00

Макс Ферстаппен: Я просто хочу быть самым конкурентоспособным гонщиком

Макс Ферстаппен: "Роль охотника — единственная, в которой мы находились с начала сезона. Однако верно и то, что в последних двух гонках разрыв постепенно сокращался. Значит, за нами теперь охотятся. Я считаю, что такая позиция нормальна, потому что это означает, что у вас все хорошо. Но, например, в прошлом году, когда Mercedes начал догонять нас, мне было непросто, потому что я знал, что у нас больше нет скорости, и что будет очень трудно.

В конце концов, неважно, на какой позиции ты находишься, я просто хочу быть самым конкурентоспособным гонщиком, а на данный момент именно наш болид имеет преимущество в гонках. Так что я просто наслаждаюсь положением, в котором нахожусь сейчас, зная, что машина быстра".

2022-05-17 15:08:10+00:00

Фредерик Вассер: Валттери делает фантастическую работу

Фредерик Вассер: "У нас гораздо меньше персонала, чем в других командах, возможно, на 250 человек меньше, чем, например, в Alpine или Williams.

Поэтому нам нужно получить лучшее от каждого, и в этом Валттери делает фантастическую работу, потому что он убежден, что должен быть частью мотивации команды. Каждый раз, когда он с нами, он выходит на сцену и говорит со всеми.

Очень трудно определить стоимость или время круга, но в конечном итоге это очень важно, потому что мы должны быть более эффективными, чем другие, потому что мы меньше, и это дополнительная ценность.

Я не хочу проводить никаких сравнений с Mercedes, потому что они восьмикратные обладатели Кубка конструкторов, но он всегда был в тени Льюиса. Я был убежден, что он будет другим парнем, станет лидером нашей команды, и я думаю, что именно так он и воспринимает свою роль на новом месте".

2022-05-17 14:08:32+00:00

Отмар Сафнауэр: Защита гонщиков и болидов взаимосвязана

Отмар Сафнауэр: "Нам стоит еще раз подумать о третьей машине. Раньше у нас были запасные машины. Конечно, я не считаю, что нам нужно полностью возвращаться к чему-то подобному, потому что тогда это потребует дополнительных сотрудников и расходов. Но мы можем найти какую-то золотую середину. Тем более, если вы потеряли одно из шасси, а у вас уже есть какая-то основа, которая будет построена из тех же деталей, что уже есть на трассе, то у вас будет больше шансов подготовить машину к квалификации.

Что касается критики действий FIA в Майами... Лично я тоже хотел бы видеть в той шикане барьеры Tecpro. Я понимаю, что в обязанности FIA не входит защита машин, но защита гонщиков и болидов взаимосвязана. Если болид получает более жесткие повреждения, гонщик также может получить более тяжелую травму".

2022-05-17 13:01:12+00:00

​​Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл об участии Ника де Вриза в пятничной тренировке Гран При Испании в составе Williams

Скотт Митчелл: "Размышляя вслух, участие Ника де Вриза в пятничной тренировке может означать несколько вещей: либо Williams пообещала Mercedes, своему поставщику двигателей, найти возможность для де Вриза, либо Williams серьезно заинтересована в де Вризе в долгосрочной перспективе и видит в этом отличный шанс оценить его должным образом.

У де Вриза была странная карьера юниора-одиночника: пики очевидны и складываются в отличное резюме — титулы в еврокубке Формулы-Renault и Формуле-2, победы в гонках Формулы-Renault 3.5 и GP3. Но к тому времени, когда он выиграл чемпионат Формулы-2, качество которого снизилось, у него за плечами был третий сезон Формулы-2 и восьмой год участия в гонках на одноместных машинах.

Сейчас де Вризу 27 лет, и его нельзя назвать восходящей звездой. Однако его можно назвать хорошо развитым, всесторонне подготовленным гонщиком, который заслужил шанс в Формуле-1 не меньше, чем некоторые на стартовой решетке.

Пятничная тренировка — это еще не гарантия того, что это произойдет. Но это ближе, чем когда-либо прежде".

2022-05-17 12:01:00+00:00

Бывший пилот Формулы-1 Синдзи Накано: Леклер хорош, но Ферстаппен, на мой взгляд, просто немного лучше

Синдзи Накано: "В Майами Ферстаппен допустил ошибку в своей последней попытке в финале. Поэтому было трудно увидеть реальную разницу между Red Bull и Ferrari. Я думаю, что эта ошибка была вызвана его плохой пятницей. Если бы не ошибка, я думаю, что в Майами Red Bull на самом деле был бы на поул-позиции.

Я чувствую, что контроль и решимость Ферстаппена чуть лучше, чем у Леклера. Конечно, Леклер хорош, но Ферстаппен, на мой взгляд, просто немного лучше".

2022-05-17 11:01:07+00:00

​​Юки Цунода: Уверен, что мы сможем показать неплохие результаты в этот уикенд

Юки Цунода: "Уикенд в Майами был неоднозначным. Сначала в свободной практике было большое отставание от моего партнера по команде, но я прогрессировал, и смог пробиться в финал, что было хорошим результатом для меня и команды, даже если это было немного неожиданно. В гонке я потерял много позиций в самом начале, и мы не смогли собраться вместе, но в целом уикенд принес положительные результаты.

Я вернулся домой в Италию на свой день рождения и провел приятный день в Милане. Теперь мы проведем некоторое время в Европе, начиная с этапа в Барселоне, где мы начали зимние тесты в конце февраля. Конечно, на этот раз условия будут совсем иными и гораздо теплее.

Но даже без этого, Барселона — одна из европейских трасс, которую я знаю лучше всего. Это очень техничная трасса с широким диапазоном различных типов поворотов и скоростей, высоких, средних и низких. Это настоящее испытание для машины. Все команды хорошо знают эту трассу, поэтому я ожидаю, что в середине пелотона, где мы сражаемся, будет очень тесно, и я уверен, что мы сможем показать неплохие результаты в этот уикенд.

Однако я думаю, что нам еще нужно доработать машину, прежде чем мы сможем вести по-настоящему стабильную борьбу за очки каждый уикенд. Я думаю, что мы сможем добиться прогресса в Барселоне, надеюсь на хороший результат и попадание в очки, но я не ожидаю, что это будет легко".

2022-05-17 10:01:00+00:00

​​Тото Вольфф: Барселона никогда не была идеальной для обгонов

Тото Вольфф: "Имея в распоряжении третью по скорости машину, мы заработали максимум возможных очков в Майами. Учитывая стартовую позицию Джорджа, это был отличный восстановительный заезд, которому помогло время появления автомобиля безопасности.

Но это время было неудачным для Льюиса, который был силен весь уикенд и должен был финишировать пятым. Я не сомневаюсь, что по ходу сезона удача вновь будет сопутствовать ему.

Во время пятничных тренировок в Майами машина показала вспышки своего истинного потенциала. Мы продолжили экспериментировать с настройками, установили несколько новых компонентов, и это дало нам ответы и указания, в каком направлении двигаться дальше.

На заводах ведется огромная напряженная работа по обработке данных, полученных в Майами, и превращению их в улучшения для Барселоны.

После зимних тестов, пусть и на машине, которая с тех пор сильно эволюционировала, Барселона станет хорошим местом для сопоставления информации, которую мы имеем о нынешней машине, и мы надеемся, что сделаем еще один шаг вперед.

Трасса сама по себе является достаточно универсальной, так что она действительно подвергает испытанию все аспекты болида. Эта трасса никогда не была идеальной для обгонов, поэтому будет интересно посмотреть, как эти болиды 2022 года повлияют на зрелищность на трассе в Испании.

Говоря баскетбольным языком, мы отправляемся в Барселону в конце первой четверти игры. Мы знаем, что после того, как мы переведем полученные знания в эффективность на трассе, нам предстоит еще много игр...".

2022-05-17 09:48:14+00:00

Honda — титульный спонсор Гран При Японии 2022 года

Коджи Ватанабе (Генеральный менеджер по коммуникациям Honda): "Для Honda большая честь стать титульным спонсором Гран При Японии Формулы-1, который пройдет на трассе Сузука, отмечающей в этом году свое 60-летие.

В этом году на старт Гран При Японии выйдут 10 команд, включая Oracle Red Bull Racing и Scuderia AlphaTauri, которых Honda поддерживает в качестве технологического партнера, и 20 пилотов, которые продемонстрируют свое мастерство и талант на самой вершине в мире гонок.

Внося свой вклад в этот выдающийся Гран При, Honda продолжит поддерживать дальнейшее продвижение и популяризацию автоспорта в Японии".

2022-05-17 09:01:00+00:00

Пьер Гасли: Я буду удивлен, если в Барселоне мы сможем обгонять в десять раз чаще, чем раньше

Пьер Гасли: "В прошлой гонке мы вывели обе машины в финал, так что это была наша лучшая квалификация в сезоне. В гонке все шло хорошо, пока я не столкнулся с Фернандо Алонсо. Это разрушило мою гонку. Это разочаровывающий результат, потому что мы провели хороший уикенд. Мы определенно заслужили очки.

В Барселоне борьба в средней группе будет еще более тяжелой. Иногда мы оказываемся впереди, а потом, потеряв всего две десятых, уже оказываемся сзади. Мы знаем, что на этой трассе очень сложно обгонять, и это останется неизменным, даже с новым поколением болидов. Для нас важно хорошо квалифицироваться и выйти в лидеры средней группы. На самом деле, я буду удивлен, если в Барселоне мы сможем обгонять в десять раз чаще, чем раньше".

2022-05-17 08:31:00+00:00

Президент FIA Мохаммед Бин Сулайем встретился с генеральным директором Porsche Оливером Блюмом

RN365: "Volkswagen Group планирует войти в Формулу-1 в 2026 году — когда в силу вступит новый регламент на силовые установки — со своими премиальными брендами Porsche и Audi.

Red Bull активно связывают партнерством с Porsche, которое Кристиан Хорнер назвал "логичным", в то время как Audi, как говорят, ищет возможность приобрести собственную команду.

VW Group находится на последних стадиях оценки своих планов в Формуле-1, поскольку они ищут заверения относительно направления, в котором Формула-1 будет двигаться при разработке регламента 2026 года.

Встреча Бин Сулайема и Блюма состоялась на фоне переговоров между VW и FIA. Среди прочих тем, обсуждалось будущее участие Porsche в автоспорте".

2022-05-17 08:03:05+00:00

Кевин Магнуссен: У каждого есть шанс

Кевин Магнуссен: "В этом году произошли сдвиги в расстановке сил. Мы увидели, что Mercedes находится не в лучшей форме, иногда Alfa Romeo была почти на подиуме, а иногда мы были наверху, так что конкуренция очень плотная, и я думаю, что впереди нас ждет еще много всего интересного.

Не очень весело, если знаешь, что не сможешь быть конкурентоспособным, а в этот раз нет возможности сказать, что ты не сможешь быть конкурентоспособным, у каждого есть шанс. Я думаю, что это намного интереснее и намного веселее — я определенно наслаждаюсь своим возвращением!".

2022-05-17 07:31:00+00:00

Андреас Зайдль: Трасса в Испании должна подойти MCL36

Андреас Зайдль: "Когда вы вносите обновления по ходу сезона, вам приходится учитывать самые разные параметры и обстоятельства. Потолок бюджета и ограниченное время работы с CFD и аэродинамической трубой, с одной стороны, и вопрос о том, когда именно нужно делать большие шаги, с другой стороны. Это делает разницу между временем до и после введения бюджетного лимита.

В этом году вам придется заниматься исследованиями в разных направлениях. А потом, когда вы поймете, что определенное направление приносит определенный уровень производительности, вы бросите все силы на его развитие.

Трасса в Испании должна лучше подойти MCL36, ведь мы уже работали в Барселоне до начала сезона. Конечно, с тех пор прошло некоторое время, но, как и все остальные, мы работаем над машинами и гораздо лучше, чем на тестах в Барселоне и Бахрейне, понимаем их, хотя, конечно, наши машины еще достаточно молоды".

2022-05-17 07:01:00+00:00

Марк Зурер считает, что Себастьян Феттель может покинуть Формулу-1 в конце сезона

Марк Зурер: "Не похоже, что Aston Martin действительно может стать чемпионом. Тогда зачем Феттелю все это нужно? Я вижу, что он выполнит контракт и попрощается. Aston Martin был его последним шансом, но и там у него ничего не получается.

Тот факт, что он вернулся после перенесенного COVID-19 и продолжает участвовать в гонках, говорит сам за себя. Он пытается помочь команде, продвинуть ее вперед, и есть признаки прогресса. Феттель делает свою работу.

Он мог бы просто сдаться, и никто бы на него за это не обиделся, кроме, может быть, команды.

При нормальных обстоятельствах Себ побеждает Стролла. У Переса постоянно возникали проблемы с этим, что уже говорит об уровне Феттеля. Вопрос в мотивации. Может ли битва за десятое место мотивировать четырехкратного чемпиона мира? Трудно сказать".

2022-05-16 18:01:00+00:00

​​Мик Шумахер: В прошлом трасса в Барселоне не всегда была ко мне благосклонна

Мик Шумахер: "Не думаю, что возвращение в Барселону даст нам какое-то преимущество, по крайней мере, не больше, чем другим командам и другим пилотам. Так что мы все окажемся в одинаковой ситуации. Возможно, нам придется меньше адаптироваться к трассе, но на самом деле нам это и так не нужно, потому что мы все ездили по ней столько раз, что каждый поворот уже давно заложен в наших мозгах.

Условия на трассе будут совершенно иными, температура, вероятно, на 20 градусов будет отличаться от той, что была во время предсезонных тестов, поэтому изменится и вся работа шин.

Конечно, мы все еще изучаем свой болид. Не думаю, что кто-то приблизился к пониманию своей машины на 100%. Также машины постоянно развиваются, так что мы все постоянно учимся. Если бы машина оставалась прежней, возможно, после пяти гонок вы бы знали ее немного лучше, но мы постоянно дорабатываем ее, чтобы сделать быстрее.

В прошлом трасса в Барселоне не всегда была ко мне благосклонна, но все может измениться. Я определенно с нетерпением жду начала уикенда, потому что у трассы есть много интересных особенностей с точки зрения деградации шин и управляемости".

2022-05-16 17:01:00+00:00

​​Фредерик Вассер о Шарле Леклере

Фредерик Вассер: "Я не знаю, слабость это или нет, но характерной чертой Шарля является то, что он способен очень быстро начать винить себя, иногда, на мой взгляд, слишком сильно.

Но для команды и для него лично, я думаю, это очень хороший подход, потому что он никогда не поведет команду в неправильном направлении, пытаясь что-то скрыть, и его реакция на сложные моменты всегда остается правильной.

Он не пытается найти плохое оправдание, обвинить команду. Он говорит: "Я совершил ошибку". И все.

Я с самого начала был убежден, что он хорош. В этом сезоне он находится в другой ситуации, потому что я думаю, что есть огромный шаг вперед между началом его карьеры в Формуле-1, прошлым и нынешним сезоном.

Конечно, есть огромная разница между тем, чтобы быть претендентом на победу в некоторых случаях, быть способным выиграть одну или две гонки в течение сезона, и быть претендентом на титул, потому что вы не можете допустить ошибку и не можете позволить себе потерять слишком много очков.

Нужно управлять гонкой и сезоном, но я убежден, что он сможет справиться с этим вызовом".

2022-05-16 16:01:00+00:00

​​Руководитель GPDA Алекс Вурц поддержал ужесточение со стороны FIA контроля за соблюдением правил в отношении ювелирных изделий

Алекс Вурц: "Запрет на ношение украшений был введен по правильным причинам. Мне, вероятно, понравился бы немного другой подход к тому, как донести сообщение до гонщиков. Я не хочу, чтобы все закончилось, как в футболе, где больше всего рукоприкладства и словесных оскорблений. Мы должны работать вместе, такой стиль я бы предпочел в данном случае".

Запрет на украшения, а также на ношение нижнего белья, не соответствующего требованиям, уже давно закреплен в правилах FIA, но до сих пор это правило редко соблюдалось предыдущими директорами гонок. Алекс Вурц сказал, что никогда не забудет пресс-конференцию, на которой несколько лет назад присутствовал бывший гонщик Крис Ниссен, попавший в тяжелую аварию на трассе Фудзи в 1988 году.

"Он показал свое тело и сказал: "Посмотрите на это". Для него самым болезненным после пожара был не пожар. Это была резина его штанов, которая вплавилась в его кожу. Он сказал, что прошел через годы агонии и боли, и это открыло мне глаза.

В тот момент я сказал себе, что не хочу пройти через такие последствия только за то, что не надел огнеупорное белье, и то же самое касается драгоценностей", — заключил Вурц.

2022-05-16 15:31:00+00:00

Отмар Сафнауэр: Я считаю себя одним из тех людей, которые сыграли ключевую роль в профессиональной жизни Эстебана Окона

Отмар Сафнауэр: "Мне всегда очень нравился Эстебан (Окон). Я считаю себя одним из тех людей, которые сыграли ключевую роль в его профессиональной жизни и помогли ему попасть в Формулу-1. В то время Тото Вольфф оказывал на меня сильное давление, требуя взять в Force India Паскаля Верляйна, а я выбрал Эстебана.

Это не значит, что у Эстебана не было бы другой траектории, потому что никогда нельзя полностью контролировать ситуацию, но, конечно, я посадил его в машину, а остальное зависело от него. И он показал, насколько он хорош.

Он был очень хорош против гонщиков, с которыми ему приходилось выступать в одной команде, и я думаю, что благодаря этому он получил еще один шанс (вернуться после годичного перерыва), и я был доволен этим. Подобное произошло и с Серхио Пересом, некоторое время он оставался без места, а потом он попал в Red Bull, и я тоже был рад этому".

2022-05-16 15:01:00+00:00

Ландо Норрис: Я оставил позади сход в Майами

Ландо Норрис: "Я рад вернуться в Европу и принять участие в гонках в Барселоне в эти выходные. Мне нравится трасса в Испании, так как она имеет несколько хороших особенностей, смесь сложных и быстрых участков, а также отличную публику. Я оставил позади сход в Майами и теперь полностью сосредоточен на предстоящем гоночном уикенде.

Мы хорошо поработали на трассе во время февральских тестов, поэтому я с нетерпением жду возможности добавить все, чему мы научились в этом сезоне, к тем данным, которые мы получили ранее от нового поколения болидов. Майами подчеркнул, что нам еще предстоит пройти путь, чтобы вернуться к постоянной борьбе на вершине, но для нас важно сохранять оптимизм. Команда работает над модернизацией машины, и мы надеемся, что это даст нам толчок, необходимый для того, чтобы успешно выступить на сдвоенном этапе в Барселоне и Монако. Давайте продолжать в том же духе!".

2022-05-16 14:01:00+00:00

Pirelli: Превью Гран При Испании

Марио Изола: "Трудно сказать о Барселоне что-то, что еще не было сказано, поскольку это, возможно, самая известная трасса в календаре для гонщиков, а универсальная конфигурация делает ее идеальным местом для проведения тестов. Здесь есть все, а очень техничный финальный сектор особенно важен для ухода за шинами.

В результате у команд будет хорошая возможность оценить прогресс, которого они добились со своими машинами с начала сезона, хотя погодные условия будут намного теплее, и, вероятно, будет гораздо больше выездов на жестких шинах, чем на тестах, что, возможно, станет ключом в подготовке к гонке.

В прошлом стратегия с двумя остановками всегда была традиционной в Барселоне, поэтому будет интересно посмотреть, приведет ли новое поколение шин в этом году к тому, что кто-то будет стремиться проехать гонку с одним пит-стопом".

2022-05-16 13:31:00+00:00

Гюнтер Штайнер: Мы решили еще немного подождать с модернизациями

Гюнтер Штайнер: "Обычно Испания является очевидным местом для модернизации, и я думаю, что довольно много команд планируют обновить свои болиды. Я не знаю, насколько сильно изменятся машины, но...

Мы решили еще немного подождать с модернизациями, так как я считаю, что и без них у нас есть конкурентоспособная производительность, которую мы должны получить на трассе, поэтому иногда мы ее добиваемся, иногда нет.

У нас есть хороший пакет обновлений, который появится, примерно, через четыре или пять гонок, так что я уверен в этом, а что принесут другие, на данный момент я не знаю, но в следующий понедельник я буду знать гораздо больше".

2022-05-16 13:01:00+00:00

Андреас Зайдль: Борьба за очки будет по-прежнему напряженной

Андреас Зайдль: "Хотя результат гонки в Майами был не таким, как мы хотели, команда полностью сосредоточена на уикенде в Испании и предстоящей европейской части сезона. Барселона — отличная универсальная трасса, с хорошей смесью высокоскоростных и низкоскоростных поворотов, а также технически сложных участков. За последние несколько лет мы добились там хороших результатов и набрали немало очков, и мы надеемся продолжить эту серию и в этом году.

К уикенду мы подготовим несколько обновлений MCL36. Я знаю, что эта неделя была очень напряженной для многих команд, которые вносили изменения в преддверии Барселоны, так что борьба за очки будет по-прежнему напряженной. Мы хорошо показали себя на этой трассе во время предсезонных тестов, так что будет интересно посмотреть, как будет вести себя наш болид с теми обновлениями, которые мы внедрили с тех пор. Надеюсь, мы сможем провести несколько хороших битв и вернуть обе машины в борьбу за большие очки".

2022-05-16 12:31:00+00:00

Джордж Расселл: Мы не должны допускать гонщиков на стартовую решетку только из-за их национальности

Джордж Расселл: "У меня не было опыта выступлений с американскими гонщиками. Не то, что бы я мог вспомнить. Может быть, был один или два, когда мы занимались картингом.

Я считаю, что Формула-1 — это вершина спорта. И мы не должны допускать гонщиков на стартовую решетку только из-за их национальности. У нас должны быть лучшие гонщики, которые зарабатывают свое право быть здесь и доказывают свою состоятельность, когда они здесь. Я думаю, мы живем не в идеальном мире, но Формула-1 — вершина, и она должна оставаться таковой.

У нас лучшие инженеры, у нас здесь все лучшее, мы посещаем лучшие места, и это должно передаваться и гонщикам. А когда у вас есть лучшие, зачастую шоу становится еще лучше. Так что да, я бы сказал, что я придерживаюсь именно такой точки зрения".

2022-05-16 12:01:00+00:00

В Баку хотели бы провести спринтерский уикенд в 2023 году

Ариф Рагимов (Промоутер Гран При Азербайджана): "Я был бы рад провести спринтерскую гонку здесь, в Баку, в следующем году, надеюсь, что мы будем одним из шести этапов, которые получат такое право.

Обсуждение стоит на моей повестке дня на гонке этого года — мы постараемся предложить провести одну из этих спринтерских гонок.

Мне очень нравится эта идея. Я думаю, что это хорошо — просто немного разнообразить ситуацию. Все становится скучным, люди привыкают к одному и тому же формату и теряют интерес, поэтому, когда происходят такие изменения, я думаю, это хорошо для спорта".

Также Рагимов подтвердил небольшие изменения на трассе: "FIA попросила немного изменить въезд на пит-лейн, чтобы он был немного безопаснее".

2022-05-16 11:03:43+00:00

​​Превью Гран При Испании от Williams

Дэйв Робсон: "Контраст между новой трассой в Майами и знакомым Circuit de Barcelona-Catalunya не может быть более разительным. Гонщики и инженеры хорошо знают причуды и тонкости этой трассы, и, хотя баланс машины и поведение шин будут отличаться от февральских, мы хорошо представляем, чего ожидать, и над чем нам нужно будет поработать.

FW44 сильно изменился с февраля, и гораздо более жаркие условия трассы создадут совсем другие проблемы. На последнем Гран При мы показали обнадеживающий гоночный темп, и теперь наши усилия направлены на то, чтобы добиться такого же уровня производительности в квалификации. Если мы сможем сделать это успешно, то окажемся в гораздо более сильной позиции в будущем.

Мы с нетерпением ждем появления Ника де Вриза в машине на первой тренировке, поскольку всегда приятно работать с новым гонщиком и получить свежий взгляд на сильные и слабые стороны машины. Опыт и профессионализм Ника будут иметь решающее значение в пятницу, когда он завершит некоторые ключевые инженерные тесты, прежде чем передать машину Алексу для второй тренировки".

Николас Латифи: "После нескольких уличных трасс будет приятно вернуться на более традиционную трассу в Барселоне. Это трасса, которая должна дать нам возможность оценить, на каком этапе мы находимся с FW44 и как мы развили болид после тестов в начале сезона. Я думаю, мы все чувствуем, что стали лучше понимать машину и добились хорошего прогресса, поэтому будет полезно иметь точку отсчета того, как далеко мы продвинулись. Надеюсь, мы сможем добиться хорошего результата в Испании".

Алекс Элбон: "Хорошо вернуться в Барселону; мне интересно посмотреть, насколько улучшилась машина с тех пор, как мы в последний раз были там на предсезонных тестах. Это хорошая трасса, на которой каждый гонщик проехал бесчисленное количество кругов, больше, чем на любой другой трассе в календаре чемпионата. Этот опыт будет работать в мою пользу в этот уикенд и поможет мне быстрее набрать скорость после того, как я пропущу первую тренировку, пока Ник будет работать на трассе. Мы жаждем новых очков после Майами, так что мы будем продолжать добиваться попадания в топ-10".

2022-05-16 10:31:00+00:00

​​Гидо ван дер Гарде: Хэмилтон был лучшим из двух пилотов Mercedes в Майами

Гидо ван дер Гарде: "Не думаю, что Mercedes еще сможет побороться за титул в этом году. Это отставание слишком велико. В квалификации оно составляет примерно шесть-семь десятых, а в гонке — стабильную секунду. Чтобы отыграть такое отставание, нужно много времени, усилий и ноу-хау. С ограничением бюджета эта задача становится очень сложной.

Конечно, они сделают рывок и, возможно, им повезет выиграть гонку один раз, но я точно не вижу, чтобы они все еще были способны побороться за титул.

Расселл сумел превзойти Хэмилтона? Нет, это не так. Льюис был силен в квалификации в Майами. Он выжал несколько отличных кругов из машины, которой действительно очень сложно управлять и которая очень непредсказуема.

В то время как Джордж оказался очень далеко. По этой причине он и решил стартовать на жестких шинах. На первых кругах у него возникли проблемы, но потом он вернулся. Ему просто очень повезло с машиной безопасности.

Я считаю, что Хэмилтон был лучшим из двух пилотов Mercedes в Майами, а Расселлу просто повезло. На самом деле так было на протяжении всего сезона, и это нормально для Расселла, потому что лучше быть везучим, чем невезучим".

2022-05-16 10:01:00+00:00

​​Кристиан Хорнер: Не ожидал, что мы начнем 2022 год так конкурентоспособно, как мы это сделали

Кристиан Хорнер: "Это здорово, что мы сражаемся за победы с Ferrari, это хорошо для Формулы-1, когда Ferrari настолько конкурентоспособна.

Шарль Леклер отлично справляется со своей работой, Карлос Сайнс тоже первоклассный гонщик. Мы знаем, что Mercedes разберется со своими проблемами. Это здорово для Формулы-1, что есть еще одна сильная команда.

И, конечно, прекрасно наблюдать за тем соревнованием между молодым поколением, которое сейчас происходит. Макс и Шарль сражаются друг с другом с детства. И наблюдать их борьбу за победы на каждом Гран При в этом году — просто фантастика.

Приложив столько усилий к развитию прошлогоднего болида, мы решили пойти на риск, потому что в прошлом году у нас была возможность победить, а для этого нужно было действовать.

Это оказало огромное давление на команду во второй половине прошлого года, когда нам пришлось играть в догонялки. Лично я не ожидал, что мы начнем 2022 год так конкурентоспособно, как мы это сделали.

Оказаться на первом ряду в первой гонке, выиграть вторую гонку, победить и завоевать дубль в Имоле — это невероятное начало для нас, и я думаю, что это свидетельство успешной работы всей нашей команды за столь короткий промежуток времени".

2022-05-16 09:26:22+00:00

Ник де Вриз примет участие в первой тренировке Гран При Испании

Ник де Вриз заменит в первой тренировке Гран При Испании Алекса Элбона, таким образом Williams проведет одну из двух обязательных сессий с молодым пилотом в этом сезоне.

Свен Смитс (Спортивный директор Williams): Я с нетерпением жду, когда Ник присоединится к команде для участия в первой тренировке на Гран При Испании. Поскольку он очень талантливый и опытный гонщик, я не сомневаюсь, что он максимально эффективно использует свое время в FW44 и обеспечит команде сильное, способное выступление".

Ник де Вриз: "Во-первых, я хотел бы поблагодарить Williams за возможность выступить в первой тренировке. Для меня это здорово — познакомиться с командой и FW44, а также выехать на трассу во время уикенда Формулы-1. Подготовка к тестам пока идет хорошо, и команда невероятно поддерживает меня. Теперь я с нетерпением жду возможности получить новый опыт в Испании!".

2022-05-16 09:01:00+00:00

Гюнтер Штайнер: Важно помнить, что больше — не значит лучше

Гюнтер Штайнер: "Как бизнес, я думаю, во-первых, Формула-1 получила в настоящий момент 10 стабильных команд, что долгое время было невозможно, или не происходило в Формуле-1. Сейчас, в течение последних пяти лет, все довольно стабильно, очень хорошо.

И зачем 10 командам говорить, что мы будем разбавлять нашу стоимость, чтобы принять кого-то нового? Мы здесь уже давно.

Так что, если FOM хочет распределять больше денег или что-то еще, это другой разговор, но если они просто хотят иметь большее число команд на решетке, важно помнить, что больше — не значит лучше".

2022-05-16 08:31:00+00:00

Шарль Леклер рассказал о проблеме с тормозами, которая стала причиной аварии в Монако

В воскресенье во время исторического Гран При Монако Шарль Леклер проводил демонстрационные заезды за рулем Ferrari 312 B3 Ники Лауды 1974 года. Лидер чемпионата потерял контроль над задней частью болида при входе в La Rascasse, повредив заднее крыло болида при сильном ударе о барьер.

После возобновления движения Леклер остановился на пит-лейн, где обнаружил бывшего пилота Ferrari Жаки Икса, который проводил демонстрационные заезды на своем Ferrari 312 B2 1972 года.

Леклер объяснил Иксу, что пошло не так: "Я потерял тормоза. Я потерял тормоза! Я затормозил, педаль была жесткой, и она ушла в пол.

Мне повезло, что все произошло именно в тот момент, потому что если бы это произошло в другом месте трассы, это было бы нехорошо... Проблема в том, что я испугался. Я нормально вошел в поворот".

2022-05-16 08:01:00+00:00

Дэвид Култхард: Mercedes принял правильное решение, дав Расселлу возможность играть в высшей лиге

Дэвид Култхард: "Я думаю, Mercedes будет доволен, если сможет бороться за подиумы в этом году. Думаю, Джордж Расселл точно будет очень доволен.

В Майами Джордж сыграл в кости с рискованной стратегией на руках и оказался победителем. Но самое замечательное, что он сделал это, поделившись своими мыслями со всем миром (по командному радио): "Может быть, мы просто проедем еще немного и посмотрим, появится ли виртуальная машина безопасности?".

Это почти как если бы он прочитал сценарий, а затем идеально исполнил его.

Джордж проводит отличный сезон. Да, это не та машина, на которую он думал, что подписался, с точки зрения того, что сейчас она не позволяет бороться за победы, но нет сомнений, что Mercedes принял правильное решение, дав ему возможность играть в высшей лиге".

2022-05-16 07:01:00+00:00

Расписание сессий Гран При Испании

2022-05-15 18:01:00+00:00

​​Отмар Сафнауэр: На неудачах часто учатся больше, чем на успехах

Отмар Сафнауэр: "Что я могу поставить себе в заслугу? Я все еще учусь, я все еще нахожусь в процессе обучения. Есть некоторые вещи, которые я инициировал, когда пришел в Alpine, на которые мы должны были обратить внимание, и улучшать их по мере развития болида.

Есть вещи, о которых я сказал: "Слушайте, мы должны уделить больше внимания этим моментам", и это происходит сейчас. Мы проводим эксперименты, и я рад, что смог принести с собой часть этого опыта.

Стабильность — это ключ к успеху. Набрать нужных людей и удержать их — это ключевой момент. То, как вы с ними обращаетесь, тоже имеет ключевое значение, так что у наших сотрудников есть свобода рисковать, и если риски, которые они принимают, не срабатывают, то нет никаких последствий, потому что, если они есть, то, как правило, никто не захочет рисковать.

А если вы не рискуете, ваше обучение не ускоряется. Так что я постарался привнести в коллектив менталитет: "Давайте, рискуйте. Если вы потерпите неудачу, это нормально. Мы учимся на неудачах". На неудачах часто учатся больше, чем на успехах. Неудача — возможность не повторять одно и то же снова и снова.

И один из способов достичь нужной атмосферы в коллективе — убедиться, что те, кто возглавляет группы и отделы в разных структурах команды, следуют этому менталитету, и стараются привить его своим подчиненным. К сожалению, это требует времени. Подобные перемены не происходят в одночасье".

2022-05-15 17:01:00+00:00

​​Алекс Элбон о том, как гонщики Формулы-1 сохраняют дружбу вне трассы

Алекс Элбон: "Конечно, я нахожусь немного в другой ситуации, потому что выступаю за Williams, а Шарль (Леклер), с которым мы часто соревновались в детстве, — за Ferrari и выигрывает гонки.

Но я бы сказал, что сейчас между Шарлем и Максом (Ферстаппеном) никакой разницы, как и в детстве. В картинге каждый имеет шанс на победу. Есть оборудование, которое быстрее, чем у других, но все очень похоже.

Когда вы переходите к Формуле-1, там есть небольшая разница, потому что вы все конкурентоспособны, но вы все на разных машинах, которые делают разницу. Но все гонщики конкурентоспособны.

В картинге ты можешь позволить себе быть немного агрессивнее, чаще толкаться локтями и так далее. В то время как в Формуле-1 ты должен помнить о том, что повреждение переднего крыла будет стоить тебе потери времени. Но конкурентоспособность, стремление к победе — это не меняется.

Мы участвуем в гонках друг против друга с тех пор, как большинству из нас было по 12 лет. И так до сих пор. Так что для большинства из нас это 12-13 лет совместных выступлений. Сейчас я вижу их чаще, чем свою семью, просто из-за того, что мы так много путешествуем.

И эти 12 лет выдались бы очень сложными, если бы ты ненавидел парней, которых видишь каждый день! Но, к счастью, мы друзья, и я думаю, что люди, возможно, видят это в плохом смысле.

Типа: "Почему эти парни дружат? Все должно быть как в старые добрые времена, когда все друг друга ненавидят и готовы устроить кулачные бои".

Лично мне нравится то, как все складывается. Думаю, мы все действительно друзья.

Относимся ли мы друг к другу иначе на трассе? Конечно! В том-то и дело, что мы друзья, нам нравится общество друг друга, и мы любим подшучивать и подзадоривать друг друга. Но когда дело доходит до гонок, каждый сам за себя.

Как только надеваешь шлем, дружба исчезает. Но у вас остается уважение, и вы знаете, что когда шлем снят, вы снова друзья. Это не похоже на реалити-шоу. Это не то, что мы снимаем шлемы и все, я блокирую тебя в социальных сетях, и наши отношения закончены.

Мы по-прежнему друзья. Что происходит на треке, то происходит на треке, и, может быть, иногда мы пишем друг другу смс "Зачем ты сделал именно так?", но мы все наверстаем. Мы уже достаточно взрослые!".

2022-05-15 16:01:00+00:00

​​Марк Зурер о прогрессе Alfa Romeo

Марк Зурер: "Кими Райкконен был уставшим. Это было видно, особенно когда дело доходило до квалификации. В гонках, конечно, он все еще показывал хорошие результаты за счет своего опыта. Но в квалификации это был уже не тот Кими, которого мы знали.

В прошлом я часто критиковал Валттери Боттаса, но теперь, когда он стал лидером команды, которая прислушивается к нему, он добивается невероятного прогресса. И это помогает Alfa Romeo двигаться вперед.

Кроме того, в этом году у них более конкурентоспособная силовая установка. Двигатель Ferrari стал мощнее примерно на 30 л.с. Вы можете экстраполировать это в три десятых на круг. Это настоящий подарок. Если вы посмотрите на среднюю группу, на то, какие плотные результаты демонстрируют команды, с дополнительными тремя десятыми вы делаете огромный скачок вперед.

Но есть еще кое-что, о чем вы не должны забывать. У нас новый технический регламент, а у Sauber, как мы все знаем, аэродинамическая труба была самой современной в свое время, и к настоящему моменту у них накопился огромный опыт работы с ней. Они сразу же нашли правильный путь в создании болида нового поколения".

2022-05-15 15:01:00+00:00

Николас Латифи о трудностях, с которыми сталкиваются неевропейские гонщики на пути к Формуле-1

Николас Латифи: "Работа в Формуле-1 — определенно очень большое обязательство. Не только для североамериканцев, я имею в виду, что Даниэль (Риккардо) тоже может отнестись к этому с пониманием.

И да, это определенно большое обязательство, большая жертва. Я имею в виду, что ты уезжаешь от своей семьи и друзей, от своего дома в очень, очень юном возрасте.

Участвуя в гонках в Европе в младших сериях, в выходные дни большинство других гонщиков имеют возможность совершить часовой или двухчасовой перелет домой, повидаться с семьей и друзьями в свободное время, и это, очевидно, не было роскошью для меня и, я уверен, для Чеко Переса, Лэнса Стролла или Даниэля.

Это очень трудно, но именно на такую жертву приходится идти неевропейским гонщикам, чтобы получить шанс реализовать свою мечту, свою страсть".

2022-05-15 14:29:49+00:00

Результаты воскресной гонки Формулы-Е в Берлине

2022-05-15 14:01:00+00:00

Дженсон Баттон: Для Расселла форма, в которой сейчас находится Mercedes, это все еще шаг вперед по сравнению с прошлыми сезонами

Дженсон Баттон: "Джорджу Расселлу легче справляться с той ситуацией, в которой оказался Mercedes, потому что он слишком долго боролся за пределами лидирующей группы. Для него форма, в которой сейчас находится Mercedes, это все еще шаг вперед по сравнению с прошлыми сезонами, поэтому он может относиться к происходящему немного спокойнее.

Кроме того, он уже несколько раз финишировал впереди своего партнера по команде, хотя в Майами это была не его заслуга, потому что Льюису Хэмилтону не повезло с машиной безопасности, в то время как Джордж смог воспользоваться ситуацией в свою пользу".

2022-05-15 13:01:00+00:00

Шарль Леклер разбил Ferrari 312 Ники Лауды

В воскресенье Шарль Леклер получил возможность сесть за руль легендарного болида Формулы-1 в рамках исторического уикенда Гран При Монако.

Но то, что должно было стать мечтой о пилотировании Ferrari 312 Ники Лауды сезона 1974 года, обернулось катастрофой, когда он оказался в барьерах.

Леклер попал в беду, когда попытался перейти на пониженную передачу в повороте La Rascasse, в результате чего машину развернуло и вынесло задней частью в барьеры Tecpro.

2022-05-15 12:01:00+00:00

Тото Вольфф: Появление 11-й команды означает снижение доходов на 10% для всех остальных

Тото Вольфф: "Я уверен, что если у нас будет американская команда с американским гонщиком, это будет очень выгодно для Формулы-1.

Но сегодня у нас 10 команд, и мы делим призовой фонд между этими 10 участниками. Мы инвестировали значительные суммы за последние 10 лет. Каждая из организаций вложила в свои проекты Формулы-1, вероятно, более миллиарда за эти годы, поэтому они должны приносить прибыль.

Если приходит новая команда, как вы можете гарантировать, что доходы не будут падать? Потому что появление 11-й команды означает снижение доходов на 10% для всех остальных.

Если кто-то сможет это продемонстрировать, тогда мы все будем выступать за появление нового участника, но пока никаких гарантий не было получено.

И это может звучать немного сухо, потому что все сводится к цифрам, но ценность Формулы-1 в том, что количество участников ограничено, и мы не хотим размывать эту ценность, просто добавляя новые команды".

2022-05-15 11:01:00+00:00

Себастьян Феттель: Германия не готова платить огромные деньги за проведение Гран При

Себастьян Феттель: "Я не знаю, успеет ли Германия вернуться в календарь Формулы-1 до окончания моей карьеры. У меня была привилегия гоняться в Германии в течение многих лет.

Я думаю, что в конце концов, если посмотреть на места, где мы проводим гонки, Германия просто не готова платить огромные деньги за проведение Гран При — все просто.

Многие регионы, многие страны Европы испытывают трудности. Места, в которых мы проводим гонки, новые места в календаре — это здорово, но это также требует денег, чтобы спорт, я полагаю, развивался.

Обидно терять Германию, Спа, Испанию. Но если эти страны больше не готовы платить высокие взносы, они выпадают из календаря. Даже некоторые гонки, которые, как вы думаете, имеют гарантию, такие как Сильверстоун и Монца, могут потерять свое место.

Посмотрим, что произойдет в ближайшие несколько лет. Было бы здорово ответить на вопрос, вернется ли Германия в календарь, но я сомневаюсь в этом".

2022-05-15 10:49:41+00:00

Предварительные результаты воскресной квалификации еПри Берлина

2022-05-15 10:01:00+00:00

Жаки Икс: Хэмилтон, несомненно, выиграет несколько гонок, но у него осталось не так много времени

Жаки Икс: "Возраст очень важен в гонках. Вы не сможете победить Ферстаппена, Леклера или Норриса, если вы уже прошли свой пик.

Как гонщик вы достигаете своего наивысшего уровня и пытаетесь поддерживать этот уровень. Как только вы слабеете, это проходит очень быстро. Гораздо быстрее, чем скорость, с которой вы растете.

Важно то, что Льюис по-прежнему хочет участвовать в соревнованиях. У него много поклонников и много людей, которым нравится следовать за ним. Он, несомненно, выиграет несколько гонок, но у него осталось не так много времени. Новое поколение пилотов объявило за ним настоящую охоту.

Вы видели, как сильно молодые пилоты были вымотаны после гонки в Майами? Эти условия очень требовательны. Иногда вы слышите, что в современной Формуле-1 побеждать стало гораздо легче, но это не так. Гонщики должны постоянно выкладываться на пределе".

2022-05-15 09:01:00+00:00

В 2023 году в Формуле-1 будет три директора гонок?

Мохаммед Бин Сулайем: "Я не увольнял Майкла Маси. Как директор гонок он также должен был заниматься вопросами безопасности, что перегружало его работу. Он совершил ошибку, но мы же не сказали, что это конец работы Маси в FIA. Я не делаю таких вещей. Даже тех, кто не голосовал за меня, я стараюсь поддерживать и защищать.

Я не говорил, что мы от него избавимся. Я сказал, что он нам пригодится. Наша гоночная структура была неправильно организована. Хотя у нас теперь два новых директора гонок, я не хочу сказать, что теперь все хорошо. Еще многое предстоит сделать.

Это не то же самое, что пойти в супермаркет и попросить еще несколько стюардов. Вам нужны честные люди. Например, я думаю о найме и обучении раллийных штурманов. Необходимо решить проблему нехватки людей в FIA. Я хотел бы видеть в Формуле-1 по крайней мере трех директоров гонок, желательно в начале следующего года".

2022-05-15 08:01:00+00:00

​​Кристиан Хорнер: Во второй половине сезона конкуренция всегда становится серьезнее, а ставки выше

Кристиан Хорнер: "Ну, Маттиа (Бинотто) — хороший парень. Это просто другой вид конкуренции. Но не нужно списывать со счетов Тото Вольффа. Сезон только начался, так что у него еще много времени, чтобы вернуться в шоу.

Я думаю, мы очень сосредоточены на самих себе. Все девять команд — наши конкуренты. В прошлом году было много острых моментов. Многое происходило как за пределами трассы, так и на ней, в то время как в этом году мы гораздо больше сосредоточены на том, что происходит на трассе.

Я думаю, что первые гонки сезона были великолепными, между Шарлем Леклером и Максом развернулась эпическая борьба.

Если это (борьба между Леклером и Ферстаппеном) продолжится в течение сезона, то в какой-то момент она неизбежно выльется в нечто большее, поскольку во второй половине сезона конкуренция всегда становится серьезнее, а ставки выше.

Но, безусловно, то, что мы видели до сих пор, было очень уважительной битвой. Тяжелые, но честные гонки. И, как я уже сказал, я думаю, что очень скоро к этой дуэли присоединится Mercedes".

2022-05-15 07:31:00+00:00

​​Дженсон Баттон в "Спроси меня о чем угодно"

"Директор команды? Похоже, это тяжелая работа. Да, много споров с другими директорами команд, но кто знает, что ждет нас в будущем? Сейчас я чувствую себя слишком молодым, есть много других вещей, которыми я хотел бы заняться, но, да, может быть, когда-нибудь", — говорит чемпион Формулы-1 2009 года.

Баттон говорил на различные темы, отвечая на вопросы болельщиков, и отметил своего партнера по команде в сезоне, когда он выиграл титул чемпиона мира, как самого недооцененного гонщика, с которым он работал на протяжении своей карьеры.

"Это сложный вопрос. Я думаю, Рубенс Баррикелло, потому что инженерные навыки Рубенса были экстраординарными. Никто и близко не приблизился к Рубенсу в этой области, так что для меня было здорово иметь такого партнера по команде.

Кевин Магнуссен — видите, на что он способен сейчас, верно? Он довольно быстр, но он был быстр с самого начала. Я думаю, что ментальная сторона спорта навредила ему больше всего, когда мы были товарищами по команде", — объяснил он.

Баттон присутствовал на первом Гран При в Майами в прошлые выходные. Когда его спросили, какую бы еще одну новую гонку он хотел бы увидеть, он пошутил, что четвертая гонка в США была бы привлекательным вариантом — но по корыстным причинам:

"Думаю, в Лос-Анджелесе. Из эгоистических соображений, потому что там я живу...

Или Лондон... Лондон был бы отличным местом проведения Гран При. Я знаю, что об этом говорят уже много лет. Однажды это может произойти".

2022-05-14 18:01:00+00:00

Гюнтер Штайнер: Надеюсь, мы сможем завоевать первые очки для Мика в ближайшее время

Гюнтер Штайнер: "Я бы не сказал, что за зиму Мик сделал большой шаг вперед. Я думаю, что у него были определенные ожидания.

Мы знаем, на что он способен, и очевидно, что Кевин — хороший гонщик, и теперь у Мика есть определенный пример, и ему просто нужно подняться на этот уровень.

Но он знает это, и у него есть хорошая возможность добиться желаемого, и он воспользуется ею на определенном этапе — надеюсь, скорее раньше, чем позже, — потому что мы хотели бы, чтобы он также набирал очки, как и многие другие люди.

Он взрослеет, и в этом году я часто говорил ему, что чем выше (в командном зачете) мы поднимаемся, тем тоньше становится воздух, все сложнее и сложнее, все выше и выше в рейтинге, и попасть в очки не так-то просто, потому что в пелотоне так много хороших гонщиков и хороших команд.

Так что, надеюсь, мы сможем завоевать первые очки для Мика в ближайшее время".

2022-05-14 17:01:00+00:00

Ян Ламмерс критикует защиту Сайнса против Ферстаппена на старте гонки в Майами

Ян Ламмерс: "Все началось уже на старте, потому что там Ферстаппен показал, как нужно действовать. Все выглядело так тонко, и может показаться, что у него был лучший старт, чем у Карлоса Сайнса, но это не так. Четверка лидеров прошла довольно ровно, но Макс действительно сделал разницу на торможении.

Было действительно здорово, что он держал Карлоса внутри, как можно плотнее. У Карлоса не было никакого импульса. Он сделал это классическим, отличным способом.

Карлосу следовало больше прижаться к внешней стороне на старте и оставить Максу гораздо меньше места, потому что если бы Максу пришлось ехать еще шире, у него было бы очень мало сцепления с трассой. Тот факт, что Карлос позволил обогнать себя, был очень странным. Карлос мог все сделать гораздо лучше".

2022-05-14 16:01:00+00:00

Итоги субботней гонки Формулы-Е в Берлине

2022-05-14 15:01:00+00:00

​​Зак Браун вновь призвал Формулу-1 перейти к ротации этапов

Зак Браун: "Стефано (Доменикали) сказал, что у Формулы-1 есть спрос на 30 Гран При, что мы, очевидно, не сможем реализовать. Я думаю, что у нас есть максимальное количество Гран При, которые мы можем провести за сезон. Мы могли бы перейти к какой-то ротационной системе, так что вы проводите от 20 до 23 гонок в год. Может быть, у вас есть 20 рынков, 16 или 17 основных гонок, а затем 10 гонок, которые сменяют друг друга каждые два года.

Олимпийские игры проходят раз в четыре года, Кубок мира по футболу тоже. Так что, я думаю, сценарий "раз в два года" для некоторых Гран При сохранил бы большой интерес к ним и позволил бы нам расширить наше присутствие на разных рынках, сохранив размер календаря в разумных пределах.

Я думаю, что Африка — это отличный рынок. Я думаю, что Азия, вы знаете, что из-за COVID-19 ситуация усложнилась, но Китай — это отличный рынок для возвращения. Сингапур — потрясающее мероприятие, вы видели интерес к Австралии, которая покидала календарь на пару лет. И мы находимся в отличном положении в Америке. Так что для Формулы-1 было бы здорово прийти в Африку, и продолжить рост в Азии".

2022-05-14 14:01:00+00:00

​​Глава Alpine Лоран Росси: Я надеюсь, что однажды Пиастри станет чемпионом Формулы-1 в составе Alpine

Лоран Росси: "В прошлом году у нас была еще большая проблема! Самым важным для меня было сохранить Пиастри в команде. Именно поэтому мы позволили Чжоу перейти в Alfa Romeo. Нам удалось сохранить Оскара, так что в прошлом году мне уже удалось решить проблему.

Однако в этом году у нас все еще есть проблема. Проблема роскоши, должен сказать. Сейчас у меня в команде великий чемпион, фактически два, и великий будущий чемпион готов к старту.

Вот почему мы должны изучить, какие у нас есть варианты. Сезон переходов еще не начался, так что у нас еще есть время. Мы усердно работаем над этим за кулисами. Мы ищем сценарии, которые будут хороши не только для нашей команды, но и для всех наших гонщиков.

В любом случае, никаких шуток: Мы решили подписать Окона на долгосрочную перспективу. В прошлом году все говорили мне: "Оооо, трехлетний контракт". Почему, почему, почему?", но теперь вы видите, что все команды делают это. Нет ничего странного в том, чтобы сделать ставку на долгосрочную перспективу.

С Фернандо, однако, сложнее делать ставки на долгосрочную перспективу, потому что он сам не знает, сможет ли выступать в Формуле-1 через три года. В то же время, вы не знаете, не снизится ли его производительность из-за возраста. Вот почему мы рассматриваем варианты каждый год.

При этом мы хотим, чтобы Оскар Пиастри оставался в нашей команде. Возможно, мы рассмотрим вариант с арендой в другую команду. Но мы должны разобраться с этим должным образом. Я надеюсь, что однажды Оскар начнет выигрывать с нами гонки и наступит момент, когда он станет чемпионом Формулы-1 в составе Alpine.

Это то, над чем мы работаем в данный момент. Мы хотим максимально увеличить его шансы на обучение. В этом или следующем году, даже если это будет с другой командой. Мы абсолютно открыты для этого, чтобы затем вернуть его в Alpine и строить вокруг него команду.

Алонсо сейчас учит Окона и делится с ним своим опытом, хотя Эстебан, очевидно, уже достаточно опытный гонщик. В какой-то момент мы надеемся, что Окон сможет сделать то же самое с Пиастри. Несмотря на то, что они очень талантливы сами по себе и являются очень сильными гонщиками, это хорошая вещь, которую нужно сделать".

2022-05-14 13:01:00+00:00

​​Главный гоночный инженер Alfa Romeo Хеви Пухолар: Надеюсь, после обновлений болида в Барселоне, оба наших пилота смогут стабильно набирать очки

Хеви Пухолар: "Я думаю, для Чжоу единственной проблемой является надежность. Хорошо, в квалификации все было не так гладко, он потерял немного времени и его стабильность пропала. У него определенно был потенциал для того, чтобы оказаться во втором сегменте, и он знает об этом.

Если вы посмотрите на начало гонки, на протяжении нескольких кругов он боролся со всеми, и я думаю, что его навыки борьбы действительно хороши, и мы уверены, и он знает, что он мог бы легко финишировать в очках, если бы нам не пришлось сойти с дистанции.

Чжоу был быстрее всех, кто его окружал, и он показал, что в каждой гонке, когда он борется с кем-то, он выходит вперед. Так что он не из тех гонщиков, которые, обладая более быстрым болидом, застревают на 15 кругов позади конкурента. Он подбирается на дистанцию атаки и проводит обгон.

Так что, надеюсь, после обновлений болида в Барселоне, оба наших пилота смогут стабильно набирать очки для команды".

2022-05-14 12:01:00+00:00

​​Отмар Сафнауэр: Даже двукратный чемпион мира может допустить ошибку

Фернандо Алонсо потерял девятое место на Гран При Майами после пятисекундного штрафа, наложенного после финиша гонки за срезку шиканы и получение "длительного преимущества". Алонсо предпринял попытки вернуть это преимущество, но дирекция гонки посчитала их недостаточными. В Alpine настаивают, что FIA следует обеспечить лучшую обратную связь с командами, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем.

Отмар Сафнауэр: "Нам нужно поговорить с FIA на следующем Гран При. В случае со штрафом Фернандо мы не могли точно знать, какое преимущество должны были вернуть.

Если вы выезжаете с трассы и получаете преимущество, то есть обгоняете кого-то, кто был впереди вас, тогда легко определить: вы должны вернуть позицию. Но в такой ситуации, когда все позади тебя, как ты можешь определить преимущество? Поэтому вам нужна обратная связь. И я думаю, что было совершенно несправедливо наказывать его после этого.

Те парни были позади Фернандо, и они остались позади него. Так за что вы его наказываете? За то, что он был немного впереди?

Если он был немного впереди, то заставьте его вернуть этот небольшой отрыв, но не наказывайте его пятью секундами штрафа за то, что он был впереди на две, три или четыре десятых секунды.

Есть много случаев, когда гонщики совершают ошибку, входя в шикану. Монако — яркий пример. Сколько раз люди выезжают из туннеля, а потом срезают эту шикану? Они не делают этого специально. Просто ты слишком сильно атакуешь, а к концу гонки у тебя изношенные шины и тормоза срабатывают хуже.

Даже двукратный чемпион мира может допустить ошибку, и тогда нужно вернуть преимущество. Ты пытался сделать это в меру своих возможностей, а потом все равно получаешь такой штраф. Я просто считаю, что это неправильно".

2022-05-14 11:12:51+00:00

Результаты субботней квалификации еПри Берлина

2022-05-14 11:01:00+00:00

​​Марк Зурер: Борьба за звание чемпиона может принять совершенно новое измерение

Марк Зурер: "В этом году мы видели двух разных Ферстаппенов. Макс немного нервничал в Бахрейне, потому что знал, что машина недостаточно быстрая. Теперь, когда он увидел, что может победить Ferrari , он снова стал спокойнее. Он знает, что Red Bull сейчас на правильном пути.

Я бы поставил свои деньги на второй титул Ферстаппена. Он уже прошел через борьбу за титул в прошлом году. То, что Ферстаппен показал в прошлом сезоне, было действительно сенсационным. Он оставался спокойным круглый год. В конце концов он выложился на полную и выиграл чемпионат на трассе. У Леклера нет подобного опыта, и никто не знает, сможет ли он справиться с таким уровнем давления.

Снижение веса может стать очень большим преимуществом для Red Bull. Вы просто знаете, что если сбросите несколько килограммов, то станете на несколько десятых быстрее. Если же вы просто представите новинку, еще не факт, что она обеспечит большой прирост производительности.

Мне кажется, Mercedes готовит что-то большое. Возможно, уже после Гран При Монако появятся обновления, которые позволят им вступить в борьбу с Ferrari и Red Bull. Кроме того, кажется, что узкая уличная трасса в Монако подойдет W13. Если я окажусь правым, борьба за звание чемпиона может принять совершенно новое измерение".

2022-05-14 10:01:00+00:00

Тото Вольфф: Лучшей пары пилотов я и желать не могу

Тото Вольфф: "Если посмотреть на послужной список Джорджа, который выиграл титулы в Формуле-3 и Формуле-2 в дебютных сезонах, мы знали, что он очень хорош. А потом, очевидно, школа Williams внесла свою лепту, так что мы никогда не сомневались, что он будет очень хорош в нашей команде.

Мне очень нравится его подход. Он всегда очень рационален, будь он быстрейшим в тренировке или только 11-м, он просто применяет науку и старается сделать машину быстрее.

Мне нравится видеть, как Хэмилтон и Расселл работают вместе, уровень обоих высок. И благодаря этому, при всех проблемах с болидом, мы оказались в достойной ситуации в чемпионате конструкторов, так что лучшей пары пилотов я и желать не могу".

2022-05-14 09:01:00+00:00

Ferrari провела съемочный день в Монце

RN365: "Ferrari вышла на трассу между Гран При Майами и Испании, решив провести съемочный день на домашнем трекев Монце.

Фотография Шарля Леклера в действии на трассе Гран При Италии была опубликована в социальных сетях Ferrari в пятницу днем, а команда добавила, что "теперь их внимание переключается на Барселону в следующие выходные".

Ferrari собирается привезти множество обновлений на трассу Барселона-Каталунья, чтобы побороться с постоянно улучшающимся пакетом Red Bull.

В соответствии с правилами Формулы-1, Ferrari была ограничена 100 км пробега — что эквивалентно 17 кругам в Монце — на специально поставленных демонстрационных шинах Pirelli.

Основной целью съемочного дня является съемка материалов для партнеров команды и СМИ, в то время как они часто используются в качестве возможности обкатать новый или обновленный болид.

Ferrari уже использовала два разрешенных съемочных дня в этом году, а также выехала на трассу в Барселоне перед предсезонными тестами".

2022-05-14 08:01:00+00:00

Кристиан Хорнер: Нужно продолжать совершенствоваться во всех областях

Кристиан Хорнер: "Залог успеха в Формуле-1 — непрерывный прогресс. Вам всегда нужно продолжать совершенствоваться во всех областях. Мы должны набрать производительность в медленных поворотах, а также сбросить несколько килограммов, потому что вес определяет износ шин. Так что речь идет о внесении этих небольших постепенных улучшений.

Вы могли видеть в Имоле, как быстро может измениться ситуация, и теперь у нас впереди пара интересных гонок. Машина работает достаточно хорошо, и у нас запланировано еще несколько доработок, которые, надеюсь, помогут нам добиться дальнейшего прогресса летом.

Я не думаю, что у RB18 есть фундаментальные проблемы с надежностью. Я просто думаю, что были некоторые мелочи, которые обычно обнаруживаются во время предсезонных тестов, но в этот раз они не проявлялись. Конечно, это расстраивает, но мы тесно сотрудничаем с Honda, чтобы устранить эти проблемы".

2022-05-14 07:03:11+00:00

​​McLaren подтвердили свое участие в чемпионате Формулы-Е

McLaren Racing откроет следующий этап своего путешествия в электромобильном спорте, когда вступит в Чемпионат мира ABB FIA Formula E 2022/2023 с девятого сезона и начнет эру Gen3 в новаторской полностью электрической гоночной серии.

Решение о переходе в Формулу E последовало после того, как McLaren Racing подписала опцион на участие в девятом сезоне в январе 2021 года и период оценки, в течение которого команда участвовала в полностью электрической внедорожной серии Extreme E. Переход в Формулу-E отражает не только приверженность McLaren к автоспорту на электромобилях, но и цель ускорить путь McLaren Racing к устойчивому развитию и охватить новую, более разнообразную глобальную аудиторию.

Команда McLaren Formula E Team будет сформирована в результате приобретения команды Mercedes-EQ Formula E Team. Иэн Джеймс продолжит руководить командой, что обеспечит плавный переход в McLaren после окончания текущего сезона.

Зак Браун: "McLaren Racing всегда стремится соревноваться с лучшими и на передовых технологиях, предоставляя нашим болельщикам, партнерам и людям новые возможности для восторга, развлечения и вдохновения. Формула-E, как и все наши гоночные серии, отвечает всем этим критериям.

Как и во всех других видах спорта, в которых мы участвуем, Формула-Е ставит во главу угла гоночный спорт, но она будет стратегически, коммерчески и технически выгодна для McLaren Racing в целом. Мы также рады предоставить дом для ведущей в своем классе команды Формулы-E, которую создал Mercedes, и которая станет полноправной частью семьи McLaren Racing. Хотя Формула-E работает отдельно от наших команд F1 и IndyCar, она дополняет и развивает нашу программу гонок на электромобилях вместе с Extreme E.

Я твердо уверен, что Формула-E даст McLaren Racing конкурентное преимущество благодаря более глубокому пониманию гонок на электромобилях, одновременно обеспечивая отличия для наших болельщиков, партнеров и сотрудников, и продолжая продвигать нас по пути устойчивого развития".

Иэн Джеймс: "Сегодняшнее объявление подтверждает следующую захватывающую главу в развитии команды. С момента нашего создания в 2019 году производительность, устойчивость и адаптивность были ключами к нашему успеху. Mercedes-Benz был главным помощником для этой команды до сих пор, и когда мы начинали этот путь, мы могли только надеяться на результаты, которых мы достигли на сегодняшний день. Четкие цели и технологический опыт компании ускорили наши амбиции, и я хотел бы поблагодарить их за то, что они были самым благосклонным владельцем, помогая нам делать то, что мы делаем лучше всего: участвовать в гонках. Теперь, в очередной раз, они сыграли важную роль в поиске подходящего партнера для продолжения нашего путешествия в Формуле-E.

Стать частью семьи McLaren Racing — это большая честь: McLaren всегда был синонимом успеха и высокой производительности. Это великий момент для всех вовлеченных сторон, но прежде всего для людей, которые составляют эту команду. Именно они заставляют ее сердце биться. Возможность продолжать работать с ними — это то, чему я рад больше всего.

Я с нетерпением жду следующей главы команды и буду гордиться ею в 9-м сезоне. До тех пор мы будем сосредоточены на достижении наилучших результатов в качестве команды Mercedes-EQ Formula E Team до конца текущего сезона".

2022-05-13 18:01:00+00:00

​​Джордж Расселл: Прошлый уикенд может оказаться одним из самых важных

Джордж Расселл: "Да, производительность есть, нам просто нужно попытаться ее раскрыть. Я думаю, мы до сих пор не понимаем, почему машина так непредсказуема. Тото часто бросает слово "дива", но я думаю, что это небольшое преуменьшение, потому что она такая непредсказуемая. Когда эта штука начинает подпрыгивать в поворотах, управлять ею просто убийственно.

Мы все время знали, что у нас есть быстрый болид, но пятница в Майами была полным исключением из того, что мы наблюдали ранее, и мы не понимаем, почему. Очевидно, что в субботу Льюис проехал лучше меня, квалифицировавшись на 6-ю позицию, но даже с поправкой на топливо и мощность его самые быстрые круги были в пятницу, в то время как все остальные гонщики прибавили более одной секунды.

Мой гоночный темп был на две десятых медленнее, чем у Леклера в пятницу, а в воскресенье он вернулся к прежним значениям в полсекунды-секунду, так что я не знаю. Честно говоря, я бы с удовольствием дал вам ответ. Самые лучшие инженеры в нашем бизнесе работают день и ночь, пытаясь понять это, но у нас до сих пор нет четкого ответа на вопрос, почему. Поэтому нам нужно продолжать анализировать, и я думаю, что этот уикенд может оказаться одним из самых важных уикендов, когда мы оглянемся назад.

Я думаю, что пятое и шестое места — это то, где мы заслуживаем быть. Очевидно, что на некоторых других трассах, особенно по субботам, мы выступали недостаточно успешно, что осложняло наше воскресенье. В этот уикенд мы показали наибольшее количество улучшений, но впереди еще долгий путь. Я имею в виду, что у нас есть быстрая машина. Нам остается установить закономерность между тем, что мы наблюдали в пятницу и остальными днями уикенда в Майами. Но это странно, этот спорт иногда забавен, и новое поколение болидов, безусловно, бросает вызов командам".

2022-05-13 17:01:00+00:00

​​Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл о серьезном расколе между F1 И FIA

Открытое неповиновение Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля в связи с ограничением правил FIA поставило странную вражду Формулы-1 в центр внимания во время Гран При Майами. Два самых титулованных гонщика современной Формулы-1 были самыми яркими противниками того, чтобы FIA внезапно ввела в действие давние правила, касающиеся ювелирных украшений и огнеупорного белья.

Теперь Хэмилтон, похоже, вступил в противостояние с руководящим органом, в результате которого он может быть оштрафован более чем на 250 000 долларов за каждый выезд на трассу.

Интересно то, что эти правила внезапно стали применяться, откуда взялся импульс для этого, и политический контекст, бурлящий на заднем плане.

Хотя гоночный директор Нильс Виттих, очевидно, является исполнителем этих правил, он всего лишь посредник. Указание быть бескомпромиссным поступило от президента FIA Мохаммеда Бин Сулайема. Позиция FIA заключается в том, что новый президент просто спросил, соблюдаются ли правила, а затем велел Виттиху принять меры, когда узнал, что они не соблюдаются.

Однако другие участники Формулы-1 считают, что дело не только в этом. В паддоке впервые за многие годы наметился раскол, который стал очевиден после Гран При Абу-Даби прошлого сезона. Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали был недоволен тем, как FIA отреагировала не только на последние круги, где ошибки способствовали спорному исходу, в результате которого Хэмилтон проиграл гонку и чемпионат мира, но и на последствия.

Совсем недавно Бин Сулайем стал причиной жалоб в кулуарах. На недавнем заседании Комиссии Формулы-1 была получена необходимая поддержка для проведения шести спринтерских гонок в 2023 году — прежде чем Бин Сулайем выступил против.

FIA заявила, что необходимо больше времени, чтобы провести должную проверку предложения. В частном порядке утверждается, что Бин Сулайем просто потребовал для FIA больше денег, чтобы это произошло. Доходы от Формулы-1 составляют более половины всех доходов FIA. Поэтому явные попытки Бин Сулайема получить больше денег для организации были восприняты плохо.

Роль Бин Сулайема в дебатах о спринте и запрет на ювелирные изделия и нижнее белье — это громкие примеры того, что он уже проявил больше вмешательства, чем его предшественник Жан Тодт. И за одну неделю он поставил под удар несколько значительных соперников — сначала команды, а затем двух самых успешных гонщиков на стартовой решетке.

Другие заинтересованные стороны Формулы-1, похоже, считают, что руководящий орган может превышать свои полномочия в качестве регулятора, играть во властные игры в Комиссии Формулы-1 и быть тупым в применении правил.

В ответ на это FIA заявила, что речь не идет о разборках и что ни один человек не является мишенью. Они также отвергли предположения о том, что это какая-то месть за то, что Хэмилтон пропустил вручение призов в прошлом году на фоне событий в Абу-Даби.

Конкретный спор по поводу украшений пока остается открытым, поскольку Хэмилтон заявил, что не будет соблюдать правила, как только истечет срок его нынешнего освобождения на две гонки после Испании. То, как будет решен этот вопрос, может показать, как FIA хочет использовать свои полномочия под новым руководством. И это может иметь гораздо более серьезные последствия, чем пирсинг и трусы.

2022-05-13 16:01:00+00:00

​​Валттери Боттас: Когда я впервые опробовал симулятор Sauber, я почувствовал разницу с симулятором Mercedes

Валттери Боттас: "В наше время, конечно, симуляторы играют огромную роль из-за нехватки тестов, и по мере совершенствования технологий вы можете получать от них все больше и больше пользы. Когда я впервые опробовал симулятор Alfa Romeo/Sauber, я почувствовал разницу с симулятором Mercedes, потому что Mercedes начала эксплуатировать этот инструмент довольно давно, а наша команда — всего несколько лет назад. Так что, конечно, нам есть что наверстывать.

По сравнению с тем, что я попробовал в первый раз, это уже огромное улучшение. И уже в этом году, особенно в последние пару соревнований, это был действительно полезный инструмент для поддержки гоночного уикенда. Во время гоночного уикенда на заводе всегда есть гонщик, который проводит аналогичные тесты настроек и проводит корреляцию с данными, полученными на трассе. Мы добились хорошего прогресса, и продолжаем прогрессировать, и это уже действительно хороший инструмент.

Есть еще улучшения, которые необходимо сделать. Очевидно, что я внес свою лепту, основываясь на своем опыте, и я уверен, что это тоже помогло. Например, в прошлый уикенд в Майами было очень, очень полезно познакомиться с трассой и попробовать несколько разных вариантов настроек или уровней крыльев, чтобы получить некоторое представление, прежде чем приступить к работе на реальной трассе".

2022-05-13 15:31:00+00:00

Даниэль Риккардо и Ландо Норрис о вечеринке в отеле Майами

Ландо Норрис: "Нас выгнали из бассейна. Мы вели себя непослушно в бассейне, и всех, не только меня, выгнали! Поэтому мы поднялись в комнаты и устроили там хорошую вечеринку. И на этом все закончилось, так что я прошу прощения, если мы потревожили кого-то на этажах сверху и снизу. Но да, было очень весело".

Даниэль Риккардо: "Я не просто разгромил комнату, я разгромил весь этаж. Я скажу кое-что не слишком сумасшедшее, но Hilton очень хорошо помогают мне оставаться свежим в день гонки.

Было много случаев, когда мы потели в наших костюмах, а иногда мы используем их слишком много за гоночный уикенд, и нам нужно их почистить или постирать за короткий промежуток времени. Они очень быстро и эффективно возвращают пахнущую грязную одежду чистой и прекрасной!".

2022-05-13 15:01:00+00:00

​​Alpine проводит частные тесты в Катаре

Пресс-служба команды: "Гонщик Академии Alpine Джек Дуэн впервые попробует себя за рулем болида Формулы-1, готовясь к первому выезду за рулем 2021 A521 в эти выходные — воскресенье 15 мая — в Дохе, Катар.

Джек присоединится к резервному пилоту BWT Alpine F1 Team Оскару Пиастри на трехдневных тестах на международной трассе Losail на этой неделе. В среду и четверг (11-12 мая) в столице Катара Оскар сел за руль прошлогоднего болида, дополнив свои первые ощущения от машины в Остине, США, в апреле.

В минувшие выходные Оскар работал в Майами в качестве резервиста и присоединится к команде Формулы-1 на предстоящих соревнованиях в Барселоне и Монако, после чего Оскар отправится в Шпильберг, Австрия, на третьи тесты в рамках своей обширной частной программы".

Оскар Пиастри: "Это были продуктивные два дня тестов в Катаре, где я продолжил знакомиться с A521. Оба дня было очень жарко, но это хорошо для физической подготовки. Трасса в последнее время практически не использовалась, поэтому уровень сцепления был разным, а условия были довольно пыльными и ветреными. Временами было непросто, но для меня важно научиться управлять болидом в разных условиях. Я с нетерпением жду возможности снова присоединиться к команде в Барселоне и Монако перед следующими тестами в июне".

Джек Дуэн: "Я очень рад возможности впервые сесть за руль болида Формулы-1. К этому моменту я готовился с тех пор, как начал гоняться на картах, и я знаю, что такие возможности очень особенные. Я очень благодарен Alpine за предоставленную возможность и с нетерпением жду дня, когда смогу выложиться на полную за рулем A521. Я уже наблюдал за кулисами за некоторыми из частных тестов и прошел большую подготовку на симуляторе Энстоуне, так что я определенно чувствую себя готовым к этому испытанию. Я буду настраиваться на плодотворный день, наслаждаться им в то же время и, надеюсь, узнаю как можно больше вместе с командой".

2022-05-13 14:01:00+00:00

​​Росс Браун: Михаэлю бы понравилась новая Формула-1!

Росс Браун: "Раньше Михаэль Шумахер был последним, кто покидал паддок в субботу вечером перед гонкой. Он часами сидел со мной и инженерами над данными и цифрами. Ему было бы интересно анализировать то возросшее количество данных, с которым приходится работать действующим гонщикам.

Он был бы великолепен в этой новой эре. Михаэлю бы понравилась новая Формула-1!

Болид, едущий позади, терял не менее 40 процентов прижимной силы и не мог приблизиться к машине впереди. Исследования показали, что даже болиды, едущие бок о бок, теряли много прижимной силы из-за турбулентности воздуха. Одной из главных задач было изменить аэродинамику так, чтобы обгонять можно было лучше и безопаснее.

Когда я занял пост спортивного директора пять лет назад, я знал, что Формуле-1 нужна новая эра.

Эпоха Берни Экклстоуна была фантастической, и новую эру нельзя и не нужно сравнивать с ней. Нам нужны были новые, молодые болельщики, и с этими потрясениями и новыми возможностями мы добились невероятного прогресса".

2022-05-13 13:01:00+00:00

​​Тим Коронель: Хэмилтон больше занят разной ерундой, чем настоящими гонками

Тим Коронель: "Mercedes и Хэмилтон находятся не в лучшем расположении духа. В теплом гнездышке ты становишься самим собой как гонщик, и тогда ты можешь проявить творческий подход и довести дело до конца. Хэмилтон и Mercedes определенно сейчас не в нем. Я вижу, что Хэмилтон ищет множество оправданий, но это также очень сложно, потому что он продолжает получать удары по носу от своего партнера по команде Расселла. Затем вы переходите к плохой динамике, и вы видите, что это происходит с Хэмилтоном сейчас. Он ищет оправдания.

Расселл принимает решения по стратегии, он рискует, потому что чувствует себя очень хорошо. Мы также видели это на примере Шумахера, который действительно думал вместе с командой. Сейчас Хэмилтон отдает мяч в руки команды, но как гонщик вы также должны думать. Хэмилтон больше занят своими украшениями и пирсингами, разной ерундой, чем настоящими гонками.

Джордж Расселл из того же поколения, что и Норрис, Ферстаппен и Леклер, давайте признаем это. Это поколение, которое знает друг друга с детства и которое всегда боролось друг с другом. Речь идет о том, как вы развиваетесь в течение этого года? В последние несколько лет Расселлу приходилось управлять болидом Williams. Ему пришлось научиться приспосабливаться к машине и извлекать из нее максимум пользы. И он это делает".

2022-05-13 12:01:00+00:00

​​Руководители команд Формулы-1 о планах FIA на спринтерские гонки

Тото Вольфф: "Я думаю, что необходимо тщательно изучить решения, которые мы принимаем. Для президента Мохаммеда Бин Сулайема было важно услышать мнение членов FIA, и он не был против, ему просто нужно больше времени для принятия решения".

Зак Браун: "В прошлом году мы пытались запланировать на следующий сезон шесть спринтов, но в этом году этого, очевидно, не произошло. Я думаю, что все команды проголосовали за шесть спринтов, теперь, когда мы увидели данные, которые говорят нам о том, что это создает больше осведомленности болельщиков, а именно это я считаю самым важным для развития спорта — как наши болельщики реагируют, когда мы пробуем новые виды деятельности.

Как сказал Тото, Мохаммед сказал, что он просто хочет сделать еще немного домашней работы. Я думаю, что FIA и Формула-1 на подобном форуме, возможно, должны согласовывать свои позиции до этих встреч, но я уверен, что все будет улажено".

Лоран Росси: "Хорошо, что все руководящие органы следят за тем, чтобы их деятельность была полностью согласована, потому что, достигнув этого, вы уже не сможете отступить. Поэтому я думаю, что это хорошо, что мы работаем правильно, с небольшими дебатами и домашними заданиями, пока мы не придем к согласию и не начнем действовать. Это просто вопрос времени".

2022-05-13 11:01:00+00:00

Николас Латифи: Нам явно не хватает общей прижимной силы

Николас Латифи: "Было ясно, что производительность была не такой, как я хотел. Я думаю, что после Имолы я довольно подробно объяснил проблемы с чувством уверенности и доверия к машине, что, очевидно, очень важно. Оно не было на том уровне, на котором должно быть, по разным причинам. Поэтому я думаю, что каждый раз, когда я сажусь за руль машины, я добиваюсь определенного прогресса в этой области.

Но с самого начала все было непросто. Очевидно, что сейчас мы находимся не в том положении, в котором хотели бы быть. Нам явно не хватает общей прижимной силы, мы также не можем найти оптимальный баланс. Я думаю, в сочетании с некоторыми новыми характеристиками этих машин по сравнению с машинами предыдущих лет, мы просто еще не почувствовали, что с машиной нужно сродниться, так что да, вот и все причины".

2022-05-13 10:01:00+00:00

Юки Цунода: Я больше контролирую ситуацию

Юки Цунода: "Отношения с Пьером у нас хорошие. Мы общаемся больше, чем в прошлом году, это точно. Мы ведем больше разговоров о том, как мы можем сделать машину лучше, или что чувствует машина, и что надо сделать, чтобы сделать машину лучше. Я думаю, что эти разговоры, как пилоты Формулы-1, мы ведем чаще, чем в прошлом году. Это определенно правильный путь, правильные разговоры, которые мы должны вести, чтобы развиваться как команда, и в настоящее время мы наслаждаемся прогрессом.

В этом сезоне я испытываю совсем другие чувства. Я бы сказал, что еще слишком рано говорить о том, что я чувствую себя более комфортно или уверенно, но я думаю, что я чувствую себя по-другому по сравнению с прошлым годом. Я больше контролирую ситуацию. Я знаю, что думает команда, так что я бы сказал, что этот год лучше".

2022-05-13 09:01:00+00:00

Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз: Мы чувствуем давление со стороны миллионов людей по всему миру

Джеймс Ваулз: "Будет ли иметь этап в Барселоне решающее значение? Небольшая поправка. Мы еще не были в Барселоне с этой машиной. Мы были в Барселоне со старой спецификацией. Это интересная точка обучения; мы можем провести линию на песке и сравнить ее с аэродинамическими решениями, которые у нас были на самых первых тестах.

Преимущество ситуации, в которой мы оказались, заключается в том, что когда мы решаем эту невероятно сложную головоломку с болидом, мы получаем огромное удовлетворение. Минус в том, что нам приходится прикладывать столько усилий, что это занимает всю жизнь. Мы наслаждаемся головоломкой, но также мы чувствуем давление со стороны миллионов людей по всему миру".

2022-05-13 08:31:00+00:00

Фернандо Алонсо: Надеюсь, что приход Андретти в Формулу-1 станет реальностью в ближайшие несколько лет

Фернандо Алонсо: "Появление Андретти в Формуле-1 может стать большим событием. Я очень хорошо знаю Майкла, я знаю семью Андретти, и они, безусловно, являются большой частью автоспорта в целом, они — легенды. Так что если мы сможем сделать так, чтобы они пришли в Формулу-1, это будет лучшей новостью, я думаю, для обеих сторон.

Формула-1 только выиграет от этого, и, очевидно, Майкл и его команда выиграют от спорта и от пребывания в Формуле-1. И я думаю, что у них есть возможности, ресурсы, талант, чтобы быть в Формуле-1 и быть конкурентоспособными. Так что я надеюсь, что это станет реальностью в ближайшие несколько лет, и я буду очень внимательно следить за развитием событий".

2022-05-13 08:01:00+00:00

​​Себастьян Феттель: Нам нужно прекратить зависеть от ископаемого топлива

В четверг Себастьян Феттель принял участие в программе BBC Question Time, и ведущая Фиона Брюс спросила, не делает ли его позиция по отношению к окружающей среде лицемером, на фоне смеха аудитории.

Себастьян Феттель: "Это так, и вы правы. Вы правы, когда смеетесь, потому что есть вопросы, которые я задаю себе каждый день. Я не святой. Я очень обеспокоен, когда речь идет о будущем.

Нам нужно прекратить зависеть от ископаемого топлива, и мы можем это сделать, потому что существуют решения.

Знаете, в Великобритании у вас есть золотая жила, на которой вы сидите, это ветер, и у вас есть возможность увеличить энергоснабжение за счет энергии ветра и солнца.

У каждой страны есть свои сильные и слабые стороны. Если вы поедете в Австрию, у них есть Альпы, у них есть вода, они могут накачивать ее, хранить, отводить обратно.

Есть определенные вещи, которые находятся под моим контролем, а некоторые — нет. Моя страсть — водить машину. Каждый раз, когда я сажусь в машину, я люблю каждый момент. Когда я выхожу из машины, я, конечно, тоже думаю: "Неужели это то, что мы должны делать, путешествовать по миру, растрачивая ресурсы?".

С другой стороны, знаете, мы развлекали людей во время пика пандемии COVID-19. Мы были одними из первых, кто возобновил соревнования, когда у всех головы вот-вот должны были взорваться.

Я не говорю, что Формула-1 занимает огромное место в мире по организации развлечений. Есть много людей — если говорить о развлечениях, спорте, культуре, комедии — много людей, которые не могли выступать, и многие люди упустили это.

И я думаю, что если бы у нас не было этого, в целом, мы бы сошли с ума.

Есть вещи, которые я делаю, потому что чувствую, что могу сделать их лучше. Каждый ли раз я летаю на самолете? Нет, не тогда, когда я могу взять машину или воспользоваться общественным транспортом. Есть вещи, которые я могу контролировать, а есть вещи, которые мне неподвластны".

2022-05-13 07:31:00+00:00

Валттери Боттас: Я получаю огромное удовольствие от новой главы моей карьеры

Валттери Боттас: "Является ли борьба с Джорджем Расселлом чем-то личным? Нет, меня интересуют только очки.

Мы боремся за очки и всегда стараемся использовать каждую возможность, чтобы улучшить позицию.

Очевидно, Джордж был хорошей целью для меня в прошлой гонке (в Имоле), потому что вокруг меня было не так много событий, так что я нагонял его по несколько десятых за круг, и это заставляло меня двигаться вперед. Целью было набрать как можно больше очков, а не опередить конкретного человека.

Я получаю огромное удовольствие от новой главы моей карьеры. Мы начали сезон, набрав очки в первой гонке, и что мне действительно нравится, так это прогресс, которого наша команда смогла добиться.

Мы определенно не отступаем назад, и это мотивирует нас еще больше двигаться вперед. Мне очень, очень нравится это путешествие".

2022-05-13 07:08:00+00:00

Хельмут Марко: Ликвидация последствий аварий не может не оказать влияние на бюджет

Хельмут Марко: "Не думаю, что мы израсходовали больше средств, чем Ferrari. Это правда, что увеличение расходов на логистику является проблемой. Но это касается не только нас, это касается Ferrari и всех остальных команд

Поэтому все домыслы о том, что мы потратили больше остальных, являются нонсенсом. Я не думаю, что в этом отношении мы существенно отличаемся от Ferrari. Тем более что интересно, как на них влияет то, что Карлос Сайнс уже несколько раз разбивал машину. Ликвидация последствий аварий не может не оказать влияние на бюджет команды".

2022-05-12 18:01:00+00:00

​​Росс Браун: В Майами все прошло потрясающе

Росс Браун: "У Формулы-1 всегда было стремление повторить успех Суперкубка, особенно в Америке, и я думаю, что мы уже близки к этому. Конечно, Гран При длится несколько дней, но в Майами все прошло потрясающе.

Понятно, что такой подход не будет работать в каждой стране, на каждой трассе или в любой среде, но это отличный шаблон для такого рода мероприятий, и просто видеть, как люди получают огромное удовольствие — они смотрят гонку и вокруг них происходит много событий, каждое из которых сенсационно.

Я думаю, очевидно, что представители FOM были вовлечены в проектирование трассы, разработку трассы и так далее, но не так вовлечены во все остальное, что было сделано организаторами, и это совершенно невероятно. Потрясающе. Я думаю, на протяжении всего этого процесса промоутеры всегда говорили, что трек имеет первостепенное значение. У нас должен быть отличный трек, а потом они построят все вокруг него, и именно это они и сделали, и это просто сенсационно.

Это была не просто эксплуатация коммерческой модели. Если взять пример с болидом, то машины, на которых мы сейчас гоняемся, — это машины, в разработку которых мы внесли очень большой вклад, потому что мы хотели получить гоночные машины — подсказка в названии! Предыдущее поколение болидов не могло вести такие близкие сражения, потому что аэродинамика была настолько экстремальной, что это делало невозможным проведение хорошего сражения.

FOM вовлечен во все аспекты деятельности чемпионата. Мы участвуем в проектировании трасс, мы участвуем в проектировании болидов, мы участвуем в разработке формата гонок — мы ввели формат спринта, который был новой инициативой — так что мы гораздо больше вовлечены во все мероприятия и следим за тем, чтобы они нравились болельщикам, привлекали всех промоутеров и всех наших партнеров".

2022-05-12 17:01:00+00:00

Ландо Норрис: Надеюсь, FIA извлекут уроки из того, что произошло в Майами

Ландо Норрис: "Надеюсь, в Барселоне мы обсудим с FIA некоторые вопросы безопасности, поднятые в Майами. Думаю, мы учимся на ошибках, надеюсь, они извлекут уроки из того, что произошло.

Как гонщики, мы понимаем вещи по-другому, чем те, кто не управляет машиной, и я думаю, что очень важно, чтобы когда мы даем советы, они принимались во внимание и принимались меры, особенно когда мы говорим, что отсутствие Tecpro может привести к гораздо большим последствиям, чем его наличие, например, в простой ситуации.

Особенно когда произошел инцидент, мы обратили на это внимание FIA, которая предпочла ничего не делать, а потом произошел второй инцидент с более серьезными последствиями. В некоторых моментах мы осведомлены лучше, чем в FIA. В некоторых моментах они знают лучше, поэтому нам просто нужно больше работать вместе. Но, к сожалению, в данный момент кажется, что нас не слышат."

2022-05-12 16:01:00+00:00

Тото Вольфф: Прежде чем принимать решение о переходе на другую концепцию, нам нужно понять, что именно пошло не так с нынешней концепцией

Тото Вольфф: "Мы верны нынешней концепции. Мы не смотрим на соседку, нравится ли она нам больше или нет, потому что она все еще хороша.

На самом деле, прежде чем принимать решение о переходе на другую концепцию, нам нужно понять, что именно пошло не так с нынешней концепцией. Чем хороша эта концепция и чем плоха эта концепция?

Это вопрос, на который только вы сами можете ответить, и я бы задал его себе, чтобы получить ответ после Барселоны, потому что у нас есть данные о работе другой концепции на этой трассе во время тестов.

К тому времени мы должны посмотреть правде в глаза и спросить себя: "Допустили ли мы ошибку или нет?".

2022-05-12 15:01:00+00:00

​​В Alfa Romeo готовят обновления к Барселоне

Хеви Пухолар (Главный гоночный инженер Alfa Romeo): "Я не буду вдаваться в подробности, но в целом мы ожидаем большей производительности в Барселоне, так что посмотрим.

Мы должны понять, что привезут наши соперники. Вероятно, в Барселоне будет много обновлений. С той производительностью, которая у нас есть, с нашими обновлениями мы можем, по крайней мере, сохранить производительность по сравнению с нашими прямыми соперниками, а возможно, и увеличить отрыв.

Теперь, когда все занимаются доработкой своих болидов, речь идет о том, кто сможет добиться большего прогресса. Мы также понимаем, что в какой-то момент нам, вероятно, будет сложнее. Можно ожидать, что такие команды, как Mercedes и McLaren, добьются больших успехов. В конце концов, с ограничением бюджета ситуация должна быть одинаковой для всех. Но есть и другие факторы, которые влияют на эффективность обновлений.

Когда мы приехали в Майами, мы в основном сосредоточились на McLaren, Alpine и AlphaTauri. Но, конечно, если мы сможем обойти этих трех соперников, то наша цель — Mercedes, и мы будем рады сразиться с ними. Что касается чемпионата, нашими реальными целями являются Alpine, AlphaTauri и McLaren.

Цели на следующие гонки? Те же, что и в первых пяти гонках — борьба со всеми. До сих пор мы хорошо выступали на всех трассах, и я думаю, что мы сможем повторить это с двумя машинами в верхней части средней группы".

2022-05-12 14:31:00+00:00

Шарль Леклер: Red Bull прогрессируют, мы все ожидали, что это произойдет

Шарль Леклер: "Озабоченности нет. Конечно, Red Bull прогрессируют, мы все ожидали, что это произойдет. Они очень сильная команда, и мы знаем об этом, так что это не сюрприз. Но я также уверен в своей команде, и я уверен, что мы привнесем обновления, которые вернут нас на вершину, я надеюсь на это.

Мы хорошо работаем, и мы хорошо работали последние два года, чтобы вернуться к борьбе в лидирующей группе, так что я надеюсь, что обновления, которые готовит команда, помогут нам снова бросить вызов Red Bull".

2022-05-12 13:01:00+00:00

Ральф Шумахер: В Майами Мик сделал разницу как гонщик в плане скорости

Ральф Шумахер: "Мик и Штайнер не подходят друг другу по характеру. Крутой парень вроде Кевина Магнуссена больше подходит Штайнеру.

Столкновение с Себастьяном Феттелем было крайне неприятным, потому что оно стоило очков. Но для меня важнее то, что Мик провел очень хороший уикенд. Он был постоянно быстрее своего партнера по команде и создал основу для того, чтобы финишировать в очках.

В Майами Мик сделал разницу как гонщик в плане скорости. Так что тенденция идет в правильном направлении. И это именно то, что хочет видеть босс команды Ferrari Маттиа Бинотто".

2022-05-12 12:31:00+00:00

Aston Martin готовит серьезную модернизацию болида?

Михаэль Шмидт из AMuS сообщает, что инженеры Aston Martin сказали ему, что на гонке в Барселоне в AMR22 произойдут большие изменения, настолько большие, что они будут "очень заметны".

По словам Шмидта, "технический директор Энди Грин убежден, что в машине есть нечто большее, чем просто борьба за позиции в середине пелотона — поэтому полностью обновленная версия AMR22 уже в работе".

AMR22 может стать более похожим на лидирующую в чемпионате Ferrari F1-75 с более тонкой задней частью и широкими боковыми понтонами. Шмидт предполагает: "Может быть, это будет копия Ferrari, посмотрим".

Однако Шмидт добавил, что нет "100% уверенности в том, что болид будет готов к гонке в Барселоне из-за нехватки материалов, необходимых команде для постройки болида. Цель премьеры — Гран При Испании, но проблемы с поставками могут задержать дебют на неделю. Или в Барселоне будет готов только один из двух обновленных болидов".

2022-05-12 12:01:00+00:00

​​Карлос Сайнс: Впервые у меня будет реальный шанс побороться за подиум и победу в Барселоне

Карлос Сайнс: "Следующая неделя будет достаточно напряженной, но и очень веселой — я собираюсь насладиться Гран При Испании так, как не наслаждался им прежде, потому что впервые у меня будет реальный шанс побороться за подиум и победу в Барселоне.

А количество проданных билетов показывает, в каком хорошем направлении движется Формула-1 и какая поддержка есть у нас в Испании. Уверен, нас ждет очень интересный Гран При.

Победа? Это было бы уникальным достижением для меня, потому что это была бы моя первая победа, и это произошло бы на моем домашнем Гран При. Победа — это то, ради чего я работаю каждый день, и я стараюсь достичь этого как можно скорее. Болельщики с нетерпением ждут момента, когда я окажусь на вершине подиума, но больше всех этого жду я.

Так что, пусть фанаты поддерживают меня как можно больше, потому что каждый маленький кусочек поддержки ощущается в машине. Дома я всегда проводил свои лучшие гонки, я всегда набирал очки, когда у меня была машина, способная на это. И в этом году у меня есть машина, способная завоевать подиум, но, конечно, я постараюсь выиграть домашнюю гонку.

Я помню, как ходил на Гран При Испании в 2005 и 2006 годах, трибуны были полны, когда Фернандо выигрывал гонки. В 2010 и 2013 годах они снова был полными, но с тех пор мы не видели ничего подобного. Уверен, Парад пилотов перед полными домашними трибунами — один из лучших моментов Гран При!".

2022-05-12 11:31:00+00:00

Отмар Сафнауэр о модернизации A522 и переговорах о продлении контракта с Алонсо

Отмар Сафнауэр: "У нас есть обновления для Гран При Испании, который станет шестой гонкой сезона. Также новинки будут представлены двумя гонками позже (в Баку) и на десятой гонке (в Сильверстоуне). Это будет постоянный поток обновлений. Я ожидаю, что Alpine будет сильна в Барселоне, это трасса, которая нам подходит, и многие люди говорят, что если ты силен в Барселоне, ты будешь силен в большинстве мест.

Из-за эффекта нестабильности иногда нам приходится идти на компромисс в низкоскоростных поворотах, чтобы решить проблему в высокоскоростных поворотов. Чем больше гонок мы проводим, тем лучше мы понимаем этот эффект, и теперь мы знаем, как продолжать развиваться.

Контракт Алонсо? Мы поговорим об этом после Сильверстоуна в начале июля. Он является ключевой фигурой в планах Alpine по возвращению к борьбе за титул".

2022-05-12 11:01:00+00:00

В Барселоне готовятся омологировать "старую" версию конфигурации к сезону 2023 года

Хосеп Луис Сантамария (Руководитель автодрома в Барселоне): "Мы работали над тем, чтобы получить омологацию Grade 1 для старой конфигурации трассы без шиканы в третьем секторе.

У нас уже есть решение для этой версии трассы — повысить безопасность с помощью барьеров TecPro. Пользуясь преимуществами арены Гран При Испании Формулы-1, мы собираемся омологировать эту трассу перед сезоном 2023 года, а руководство чемпионата само примет решение, какую конфигурацию они захотят использовать.

Идея заключается в том, что благодаря новым мерам безопасности трасса получит омологацию Grade 1 для обеих конфигураций".

2022-05-12 10:01:00+00:00

​​Технический директор Mercedes Майк Эллиотт: Мы оказались между молотом и наковальней

Майк Эллиотт: "Сначала был введен режим VSC (виртуального автомобиля безопасности), и мы зазвали Джорджа на пит-лейн, что было правильным решением.

Затем мы оказались в таком положении, когда Льюис преследовал Валттери Боттаса, а Джордж был бы немного позади.

И на том этапе гонки, когда и Валттери, и Льюис были на шинах Hard, Льюис приближался к Валттери и имел шанс обогнать его на трассе при нормальном течении гонки, и именно такого развития событий мы ожидали.

Но виртуальный автомобиль безопасности очень быстро превратился в полноценный автомобиль безопасности, и в этот момент он просто обнулил все разрывы, сжал пелотон, и мы оказались в положении, когда Джордж был на совершенно новом Medium, против изношенных шин Hard у Льюиса и Валттери.

Так что мы оказались между молотом и наковальней. Машина безопасности появилась в совершенно неподходящее для Льюиса время.

Если бы мы не зазвали его на пит-стоп, то позади него был бы Джордж на гораздо более новых шинах. Если бы мы провели пит-стоп, он бы проиграл Джорджу позицию на трассе.

Хотя у Льюиса были в запасе новые шины, единственными вариантами, которые мы могли предложить, были — Hard или Soft, и хотя вы можете подумать, что Soft был бы хорошим решением, мы знали, что он очень быстро перегреется.

Итак, мы были в таком положении, что оказались как бы между молотом и наковальней, и у нас не было никакого правильного ответа.

Если вы смотрели гонку по телевизору, вы видели, что мы спросили Льюиса, что он думает, что хочет сделать?

Это было просто потому, что не было правильного или неправильного ответа, и иногда гонщики лучше чувствуют машину, чем мы, инженеры, глядя на данные.

Так что, как бы там ни было, просто обстоятельства сложились так, что Льюис проиграл из-за машины безопасности.

К сожалению, Льюису уже пару раз не везло в этом сезоне. Но все складывается именно так, и, надеюсь, в течение сезона все уравновесится, и он получит некоторые преимущества благодаря появлению машин безопасности в будущих гонках".

2022-05-12 09:01:00+00:00

​​Джанкарло Минарди: Ferrari заставляет Red Bull рисковать

Вопрос: Каково Ваше впечатление от Гран При Майами в целом: понравились ли Вам изменения?

Джанкарло Минарди: Честно говоря, не очень. Конфигурация не казалась мне подходящей для Формулы-1, и весь контекст заставляет меня думать, что есть большая разница между тем, что произошло во Флориде, и тем, что случилось в Имоле.

Вы имеете в виду помпезность уикенда в США?

Отчасти потому, что я не совсем согласен с некоторыми вещами, но моя критика больше касается трассы и того факта, что в одной части трека асфальт отслаивался. Я не думаю, что это соответствует требованиям безопасности.

Если говорить о соревновательных вопросах, то Ферстаппен вновь победил. Red Bull начинает доминировать?

Насколько мы видели в Майами, да, но мы говорим о нескольких десятых. Показатели Red Bull и Ferrari довольно близки. Очевидно, что RB18 выиграл от разработок, которые команда последовательно внедряет, в отличие от Ferrari, которая до сих пор не использовала новые детали.

Считаете ли вы, что политика Маттиа Бинотто по управлению бюджетом является наилучшей?

Никто не может знать, но что точно, так это то, что Ferrari добилась определенных результатов, работая исключительно над своим пакетом и не вкладывая больше средств в обновления.

Говоря о производительности, бросается в глаза большая разница между Red Bull и Ferrari в плане максимальной скорости. Считаете ли вы, что это также является некоторым результатом конструкции F1-75?

Безусловно, F1-75 имеет большее сопротивление, чем RB18, и хуже использует граунд-эффект. Аэродинамическая перегрузка, от которой он страдает на прямых, очевидна, как и то, что в определенных условиях шины могут быть использованы неэффективно. Этот аспект был особенно заметен в Майами. Поэтому еще предстоит выяснить, насколько эффективными окажутся обновления.

В Барселоне будет, как объявил Бинотто, новый пакет. Считаете ли вы, что этап в Каталонии уже станет решающим для чемпионата, учитывая, какой ответ придется дать Ferrari?

Важный — да, но не решающий. Впереди еще очень много гонок, и пока рано говорить в таких терминах. Несомненно, Ferrari немного отстает в плане производительности и нуждается в работе, но обратите внимание на другой фактор.

Надежность?

Именно. На самом деле, даже в Майами Red Bull страдал от некоторых проблем, только вспомните, что случилось с Ферстаппеном на тренировке в пятницу или с Чеко Пересом в гонке. Они всегда работают на грани, в том числе и потому, что Ferrari заставляет их рисковать. В таком жестком противостоянии агрессивность команды из Милтон-Кинса не обязательно окупится по сравнению с Ferrari, у которой, если не считать аварий, никогда не было особых проблем.

А что вы можете сказать о Mercedes? Можно ли считать его выбывшим из борьбы за победу в чемпионате?

Как я уже говорил в прошлом, я дважды подумаю, прежде чем списывать такую победоносную команду со счетов. Конечно, W13 — это машина с большим количеством проблем. Но я не закрываю дверь полностью, потому что в таком длинном сезоне никогда нельзя сказать наверняка.

Удивлены тем, что Джордж Расселл снова опередил Льюиса Хэмилтона?

Не очень, и я объясню почему. Во-первых, Расселл — отличный гонщик, достаточно посмотреть на его результаты в молодежных сериях. Во-вторых, он несколько лет выступал за рулем плохого болида. Именно поэтому я считаю, что сейчас он более подготовлен к неравной ситуации, чем Хэмилтон, который к этому времени привык управлять машинами с очень высокой производительностью без особых проблем. Теперь музыка изменилась.

Может ли Хэмилтон из-за этих проблем решить уйти на пенсию раньше времени?

Я не знаю, посмотрим. Безусловно, ситуация в Mercedes развивается, и выбор Расселла на будущее — один из явных признаков.

2022-05-12 08:01:00+00:00

​​Себастьян Феттель: Я точно не собираюсь быть экспертом на телевидении

Себастьян Феттель: "Я все еще заинтересован в победе. Я не принял решения о своем будущем, но я был избалован, потому что я сражался в лидирующей группе и знаю, что такое победа, и это потрясающее чувство.

Наша команда, это не секрет, хотела бы быть впереди, но сейчас мы сзади. Мы работаем очень, очень усердно. Просто в хвосте пелотона у тебя нет никакой награды.

Я не возражал против этого, когда начинал свою карьеру, но финиш за пределами первой десятки — это не то, ради чего я здесь. Я хочу побеждать.

Я не слишком задумываюсь о наследии. В конце концов, важно только то, что я чувствую.

Дух соперничества будет присутствовать во всем, что я делаю. Если я готовлю, я хочу, чтобы все было идеально. И я разочаровываюсь, когда это не так, а потом начинаю думать, что мне нужно сделать, чтобы получилось идеально? Я ставлю планку ожиданий так высоко.

У меня нет ощущения, что я пилотирую болид не так хорошо, как раньше. Я сильно эволюционировал, и мой опыт помогает мне не напрягаться по поводу некоторых вещей.

У меня много интересов, но что касается окружающей среды, я не могу понять, как кто-то может не интересоваться этим. Это касается всех нас — нашего будущего.

Как я уже сказал, я еще не принял решение о продолжении карьеры. Я могу продолжить выступать в других категориях автоспорта, но, возможно, не сразу. Гонки — это то, что я люблю, так что никогда не знаешь, что привлечет твое внимание. Но я точно не собираюсь быть экспертом на телевидении. Нет, нет!".

2022-05-12 07:31:00+00:00

Фредерик Вассер: Гран При в Зандворте сильно изменил Формулу-1

Фредерик Вассер: "Мне кажется, что прошлогодний Гран При в Зандворте сильно изменил Формулу-1. Не только в плане шоу. С точки зрения шоу Зандворт был мега-изменением, и с тех пор все остальные этапы стали уделять больше внимания фанатской инфраструктуре.

Гран При Формулы-1 — это не только шоу, но и все остальное вокруг этого Гран При. И я думаю, что в Монако нужно будет сделать то же самое. Безусловно, Монако очень важен для нас. Мы прекрасно знаем, что это исторический Гран При.

Но в конце концов, изменения произойдут, я уверен, потому что они не могут оставаться старомодными. И я думаю не только о Монако. Это хороший урок для всех Гран При".

2022-05-12 07:01:00+00:00

Хельмут Марко: В Барселоне у нас будут новые детали, которые, наконец, позволят нам достичь оптимального веса

Хельмут Марко: "У Ferrari та же ДНК, что и у нас. Мы — гонщики. Для нас главное — спорт. С Mercedes это было нечто другое.

В Барселоне у нас будут новые детали, которые, наконец, позволят нам достичь оптимального веса. До сих пор наши болиды были относительно выше требуемого минимального веса в 798 килограммов.

Ferrari и мы находимся на одном уровне. Разница в будущем будет заключаться в том, кто получит максимальную отдачу от своего пакета на соответствующей гоночной трассе. Мы продолжаем с нетерпением ждать большой борьбы и полностью доверяем FIA, которая проследит за тем, чтобы все было по правилам".

2022-05-11 18:01:00+00:00

​​Мартин Брандл: Если Ferrari не исправят проблемы с максимальной скоростью, то победы в обоих зачетах достанутся Red Bull

Мартин Брандл: "В очередной раз Шарль Леклер и его Ferrari оказались самым быстрым комбо на трассе и завоевали поул-позицию, но также в очередной раз Ferrari не смогла ответить на потрясающую скорость Red Bull на прямой, как с активным DRS, так и без него.

Если они не исправят проблемы с максимальной скоростью, уменьшив сопротивление на высоких скоростях, то победы в обоих зачетах достанутся Red Bull.

Это было еще одно очень впечатляющее и зрелое выступление и Ферстаппена, и Леклера, но гонщики Ferrari просто не могут больше обходить Ферстаппена, как это сделал Леклер в Бахрейне.

Преимущество в скорости дает Максу и его напарнику Серхио Пересу возможность позаботиться о своих шинах и вести более длительную игру, зная, что позже они смогут проскочить прямую без относительного риска.

У Карлоса Сайнса был очень важный уикенд для его уверенности в себе, поскольку пара Ferrari в третий раз за пять гонок этого сезона оказалась на подиуме вместе.

В предыдущих двух гонках он не проехал ни одного круга, а на тренировке у него случился еще один серьезный вылет. Он сохранил самообладание и хорошо справился с задачей, сдерживая Переса, который был на свежих шинах Medium, хотя и имел проблемы с двигателем.

Ferrari, несомненно, жалеет, что не остановила хотя бы одну из своих машин во время неизбежного виртуального автомобиля безопасности и полноценного автомобиля безопасности, когда хромающий болид Пьера Гасли столкнулся с проезжающим мимо Ландо Норрисом на относительно узком участке трассы.

Ферстаппен как раз пересек линию, когда был объявлен виртуальный автомобиль безопасности".

2022-05-11 17:01:00+00:00

​​Андреас Зайдль: Просто здорово видеть, как Формула-1 процветает в США

Андреас Зайдль: "Нам всем сейчас нужно время, вместе с гонщиками, инженерами, чтобы переварить уикенд в Майами, а затем начать диалог с FIA и Формулой-1, чтобы понять, что мы можем сделать, чтобы внести улучшения, например, с точки зрения безопасности.

Это был сумасшедший уикенд. То, что устроил промоутер, было чем-то очень, очень особенным, чего я не испытывал за 28 лет работы в автоспорте. Просто здорово видеть, как Формула-1 процветает в США. Это еще одно подтверждение того, что Формула-1 движется в очень хорошем направлении.

И для нас, членов команды, видеть участие болельщиков, сколько фанатов McLaren было на трассе, даже в городе, это заставляет чувствовать гордость за то, что мы являемся частью McLaren. Это нечто очень, очень особенное, что мы очень ценим. Великолепный опыт.

К сожалению, мы не показали тех результатов, которые были в предыдущие два гоночных уикенда.

Майами стал для нас проверкой реальностью, в том числе с точки зрения того, где мы находимся. Это выступление явно больше соответствовало тому, что мы видели в Бахрейне или в Джидде.

Мы знали, выходя на старт гонки, что есть шанс побороться, скажем так, за пару очков. Потому что машины Mercedes и Боттаса были явно быстрее. Но, к сожалению, мы просто не смогли максимально использовать все возможности в гонке.

Мы набрали ноль очков, что, безусловно, разочаровывает. Я думаю, что Ландо все еще был в состоянии побороться за очки, потому что мы играли в долгую игру с поздними остановками, а затем получили преимущество в конце на шинах Hard.

Я думаю, мы все еще были в состоянии набрать очки, одно или два, но, к сожалению, гоночный инцидент лишил нас всех шансов".

2022-05-11 16:01:00+00:00

Кевин Магнуссен: Если бы мы не провели пит-стоп, не думаю, что мне пришлось бы бороться со Строллом

Кевин Магнуссен: "Мы провели пит-стоп под машиной безопасности, я подумал, что так будет лучше. Это было мое решение, возможно, оно было не самым лучшим, но если это была ошибка, то это не ошибка команды.

Мы могли набрать очки. Но на рестарте мое крыло было сильно повреждено из-за контакта. Так что если бы мы не провели пит-стоп, не думаю, что мне пришлось бы бороться со Строллом.

Первый контакт был во втором повороте, я был снаружи от него, на выходе из третьего поворота, и он просто вышел слишком широко. Вероятно, он налетел на бордюр или что-то в этом роде.

Вот тогда я и получил повреждения. Я проехал весь круг, а затем, на предпоследнем круге, он атаковал меня в одиннадцатом повороте, и затем произошло то же самое, я затормозил слишком поздно и врезался в него".

2022-05-11 15:31:00+00:00

Ландо Норрис о Колтоне Херте

Ландо Норрис: "Я выступал вместе с Колтоном Хертой в конце 2014-2015 годов, когда проводил свои первые сезоны в гонках машин с открытыми колесами.

И я помню его прозвище — Хулиган Херта. Потому что есть одно место, где он всегда был очень силен, и это скоростные повороты. Я чувствую себя в них уверенно, это одна из моих сильных сторон. Но он был просто на другом уровне.

Он часто вылетал из-за того, что слишком сильно атаковал и, может быть, не разбивался, а просто проезжал по гравию, и, знаете, команде постоянно приходилось отмывать его машину после этого, потому что на ней было столько грязи!

Но да, он прекрасный парень, конечно. И просто немного сумасшедший. Приятно видеть, что мы вместе начинали, а теперь я сам выступаю Формуле-1 и, конечно, он выигрывает гонки и является одной из звезд в IndyCar".

2022-05-11 15:01:00+00:00

Дэвид Култхард: Нельзя просто сказать: "У Red Bull — более быстрая машина"

Дэвид Култхард: "Я не думаю, что есть большая разница между болидами Ferrari и Red Bull, что я считаю фантастическим, если учесть, что они были спроектированы и построены в разных местах. И в любой уикенд решающим фактором будет управление шинами.

Чеко Перес не так уж сильно отставал от Макса Ферстаппена в Майами, он не обеспечивает тот последний маленький кусочек темпа, который обеспечивает Макс, так что да, есть фактор Макса. Но я думаю, что нельзя просто сказать: "У Red Bull — более быстрая машина".

После рестарта гонки давление со стороны Шарля Леклера на Макса в той ситуации зашкаливало. И вы могли видеть их после гонки, они оба выглядели разгоряченными и вымотанными, это была тяжелая гонка, которую я наблюдал с большим удовольствием.

И я думаю, что Макс действительно пилотировал как чемпион, которым он и является, если бы это был более молодой Макс или менее сильный Макс, то я думаю, что Шарль, вероятно, смог бы пройти его".

2022-05-11 14:01:00+00:00

​​Нико Росберг: Формула-Е будет продолжать развиваться и естественным образом сосуществовать с Формулой-1

Нико Росберг: "Формула-1 переходит на синтетическое топливо, что для мобильности как таковой не является лучшим решением. Но синтетическое топливо очень актуально для многих областей — будь то самолеты, контейнеровозы, грузовики или что-то еще.

Поэтому Формула-1 собирается пойти по этому пути и будет играть ключевую роль в разработке этих видов электронного топлива. Надеюсь, в результате это принесет пользу.

Формула-1 и Формула-Е отличаются, у них много различий, даже в том, где проходят гонки — я имею в виду, что Формула-Е проводит гонки в центрах городов.

Уже одно это является мощной притягательной силой, потому что у Формулы-1 нет такой привилегии — проводить гонки в центре Лондона, в центре Парижа, в центре Гонконга, и это удивительно.

Это очень уникально для Формулы-Е. В результате чемпионату легко добраться до всех людей, которые находятся в городах. Поэтому я думаю, что со временем она будет продолжать развиваться и естественным образом сосуществовать с Формулой-1".

2022-05-11 13:31:00+00:00

​​Эстебан Окон: Я боялся, что жесткие шины вообще не заработают

Эстебан Окон: "Мы знали, что нам нужно делать. Мы хотели проехать очень длинный отрезок на Hard, мы хотели, чтобы эти шины прослужили долго, так что на старте мне пришлось изрядно потрудиться.

Было труднее, чем ожидалось, я боялся, что шины вообще не заработают, если честно, но затем ситуация стала улучшаться. На старте я был не очень быстрым, а потом темп медленно, круг за кругом, стал нарастать, и я начал становиться быстрее, чем машины вокруг меня.

Я должен сказать большое спасибо механикам, потому что в субботу машина была разрушена. Сиденье разлетелось на куски. Блок педалей был полностью уничтожен, шасси было повреждено.

Это был большой удар, очевидно, что в гонке я не был в идеальной физической форме. В основном болели колени, поясница, у меня несколько синяков. Перегрузка в 51g довольно болезненна.

После пит-стопа я оказался позади Себа Феттеля и Мика Шумахера. Очевидно, что борьба разворачивалась между нами тремя — Мик был на старых шинах, шинам Себа было 9 кругов, а у меня был новый Soft, так что борьба была очень тесной.

Столкновения случаются, не мне это комментировать. Но я поговорил с Миком, он хорошо знает, что ему нужно делать, он гонщик Формулы-1, у него большой талант, и ему не нужны мои советы.

Мик столкнулся с Себом отчасти из-за этого, потому что ты не можешь отклониться от траектории слишком далеко. Было много примеров, когда гонщики покидали траекторию и теряли две секунды на круге.

Была только одна траектория, и мы мало что могли сделать. Нам нужен такой же асфальт, как в Джидде, мне кажется, это идеальный вариант для того, чтобы повысить уровень борьбы на трассе".

2022-05-11 13:01:00+00:00

Джордж Расселл: Когда происходят подобные вещи, ты чувствуешь себя немного гением

Джордж Расселл: "Если честно, мне немного повезло с автомобилем безопасности. Когда происходят подобные вещи, ты чувствуешь себя немного гением, но так бывает, когда ты используешь альтернативную стратегию.

Седьмое место и так было у меня в кармане, поэтому не было смысла заезжать на пит-стоп, можно было попытаться продержаться как можно дольше и надеяться, что произойдет что-то подобное. И на этот раз нам немного повезло.

К сожалению, мы так и не смогли показать тот темп, который был у нас в пятницу. Ситуация была лучше, чем в субботу, но мы все равно были далеки от нашей формы в пятницу. Нужно постараться понять, почему это так".

2022-05-11 12:31:00+00:00

Кристиан Хорнер: Я надеялся, что у нас не будет такого же напряженного сезона, как в прошлом году

Кристиан Хорнер: "В Майами у нас было достаточно скорости на прямых, чтобы иметь возможность защищаться. Так что я думаю, мы выбрали правильный баланс в плане настроек и скорости на прямой.

Очевидно, что в этом году настройки совсем другие. По сути, у машины нет рейка. Поэтому мы разработали болид, чьей сильной стороной является максимальная скорость.

Барселона — это совершенно новый вызов. Ferrari очень сильна в скоростных поворотах. Но и нам подходит эта трасса, к счастью, на тестах мы нашли правильные настройки и получили результат.

Впереди еще долгий, долгий путь. Борьба с Ferrari очень плотная. Было несколько отличных гонок. Видно, что Шарль и Макс очень уважают друг друга. Они наслаждаются битвами друг с другом, это видно.

Я надеялся, что у нас не будет такого же напряженного сезона, как в прошлом году, но, похоже, и на этот раз борьба будет продолжаться до самого конца".

2022-05-11 12:01:00+00:00

​​Обращение главы Alpine Лорана Росси по итогам Гран При Майами

Лоран Росси: "Уикенд Гран При Майами не разочаровал, и было здорово принять участие в событии с такой яркой атмосферой.

"Было не менее приятно провести гонку, которая соответствовала предвкушению, и, с точки зрения команды, было приятно, что оба наших болида пересекли финишную черту внутри первой десятки после неудачной квалификации по разным причинам.

Эти сценарии в конечном итоге определили наш уикенд: Эстебан, к сожалению, пропустил квалификацию, хотя при принятии достаточных мер безопасности, вероятно, машина была бы в порядке, а Фернандо попал в трафик на быстром круге.

Неутешительный послегоночный штраф Фернандо за выезд за пределы трассы и получение преимущества означает, что наши шесть очков к клетчатому флагу превратились в четыре очка, и это стоило нам заслуженного финиша в топ-10 двумя машинами.

Это, конечно, трудно принять, поскольку Фернандо вернул преимущество во время круга, а мы не смогли представить доказательства FIA, чтобы прояснить конкретную ситуацию до того, как был выписан штраф. Имея возможность объяснить ситуацию, мы уверены, что Фернандо сохранил бы свое девятое место.

В следующий уикенд в Испании мы намерены собрать воедино, провести гораздо более гладкий и справедливый гоночный уикенд и продемонстрировать реальный потенциал нашего болида".

2022-05-11 11:01:00+00:00

​​Обозреватель AMuS Михаэль Шмидт о проблемах с температурой топлива Aston Martin в Майами

Aston Martin усложнил себе жизнь в Майами. На решетке их места оставались пустыми. Вместо этого обе машины стояли в боксах с работающими двигателями, чтобы разогреть топливо. За час до старта было обнаружено, что температура топлива на восемь градусов ниже требуемого уровня. Недоразумение и проблемы внутренней коммуникации привели к нарушению правил.

Ранее правила гласили, что температура топлива должна быть не менее чем на десять градусов ниже температуры наружного воздуха. В Майами температура была 30 градусов. В этом сезоне, однако, есть исключение, поскольку в связи с переходом на топливо E10 все еще существуют проблемы со стандартным насосом Marelli, который транспортирует топливо из резервуара до насоса высокого давления.

Поэтому FIA и команды изначально договорились о единой температуре впрыска в десять градусов. Но поскольку у некоторых команд возникли проблемы с охлаждением топлива до такой степени, значение было увеличено до 18 градусов. Однако Aston Martin, очевидно, все еще помнит о старом ограничении в десять градусов. В оставшееся до старта время было непросто нагреть температуру топлива на восемь градусов.

Когда остальные машины выстроились на решетке, топливо все еще было на три градуса холоднее. Это привело к старту с пит-лейн. "Может быть, это и хорошо", — сказал голос из команды. Поэтому они были вынуждены стартовать с альтернативной стратегией и на жестких шинах. Феттель и Стролл оставались на трассе до появления автомобиля безопасности. И это приблизило их к очкам.

2022-05-11 10:01:00+00:00

В Alfa Romeo уверены, что Боттас финишировал бы впереди Mercedes, если бы не появление автомобиля безопасности

Хеви Пухолар (Главный гоночный инженер Alfa Romeo): "Несмотря на седьмое место, я считаю, что мы были третьими по скорости. Без машины безопасности наша ситуация была бы довольно комфортной, потому что, когда мы поймали ритм, у нас был хороший темп. После аварии Норриса мы мало что могли сделать, так как Расселл только и ждал такой возможности.

Валттери изо всех сил старался прогреть шины, но ему потребовалось несколько дополнительных кругов, чтобы взвинтить темп. Возможно, это та область, на которую нам стоит обратить особое внимание при подготовке к следующим гонкам. Но мы уверены, что если бы не появление машины безопасности, Валттери финишировал бы впереди обоих Mercedes".

2022-05-11 09:01:00+00:00

Отмар Сафнауэр: Впереди нас ждут лучшие времена

Отмар Сафнауэр: "Эстебан в полном порядке. Он по-прежнему стремится к большему, как и Фернандо, поэтому иногда, когда вы пытаетесь подобраться к пределу, могут происходить аварии.

Фернандо должен был стартовать выше. Ему просто не удалось собрать круг, которого бы хватило для попадания в топ-10. Я считаю, что у наш темп был на уровне Боттаса или Хэмилтона.

Поэтому обоих наших пилотов ждала совсем иная гонка. Но мы уже работаем над тем, чтобы оптимизировать наш темп. Уверен, в ближайшем будущем мы добьемся прогресса и сможем заработать еще больше очков. Впереди нас ждут лучшие времена!

Мы в очередной раз убедились, что наш болид конкурентоспособен, поэтому важно сосредоточиться на развитии и поработать над нашими слабыми местами, чтобы исправить ситуацию".

2022-05-11 08:31:10+00:00

Ральф Шумахер: Расселл лучше справляется с текущей ситуацией, и это беспокоит Хэмилтона

Ральф Шумахер: "Расселл — соперник другого калибра для Льюиса, нежели Боттас. И прежде всего, он очень последовательный соперник.

Он также является человеком, который умеет вдохновлять людей, как и Хэмилтон. Он производит приятное и очень дружелюбное впечатление в команде. И сейчас он немного превосходит Льюиса во всех отношениях. Он просто лучше справляется с текущей ситуацией, и это беспокоит Льюиса, я в этом уверен.

Это ясно, он эгоист, в конце концов, как и все мы, гонщики, и я тоже, я признаю это. В любом случае, я должен сказать, что Расселл будет вызывать беспокойство у Хэмилтона. Сто процентов!

Да, Расселлу повезло с появлением автомобиля безопасности. Но он все равно выглядел лучше Льюиса по ходу всего уикенда. Льюис все еще испытывает проблемы с машиной и часто жалуется — мы знаем, что такое бывало даже когда он был очень быстр. Но ему не все равно, и он пытается двигаться в правильном направлении".

2022-05-11 08:01:00+00:00

Кристиан Хорнер: Деньги всегда являются значительным фактором

Кристиан Хорнер: "Очевидно, что это замечательно, что VW заявил, как материнская компания Porsche и Audi, что они обе намерены участвовать в Формуле-1.

Мы только что начали новый путь в качестве производителя силовых установок на 2026 год, поэтому, конечно, было бы логично, если бы мы рассмотрели все разговоры о потенциальном сотрудничестве. Но говорить о чем-то конкретном еще слишком рано.

Появление новых команд? Деньги всегда являются значительным фактором. Я вижу вопрос, правда, для промоутера, что если они хотят больше команд, то им придется разбавить свою долю фонда, потому что было бы несправедливо ожидать, что другие команды будут платить за новых участников, которые придут в чемпионат.

Я думаю, что это здорово, что есть интерес со стороны новых брендов, и такая команда, как Andretti — великое имя, но я думаю, что решение следует принимать владельцу коммерческих прав, это их бизнес-модель, которую они должны разработать на будущее".

2022-05-11 07:31:00+00:00

Андреас Зайдль высоко оценил работу новой дирекции гонок

Андреас Зайдль: "С моей точки зрения, новая система с Нильсом (Виттихом) и Эдуардо (Фрейтасом) очень хорошо начала новую эру Формулы-1.

Нильс довольно прямолинеен в плане обеспечения соблюдения правил. Он также довольно прямолинеен в плане донесения того, чего он ожидает от гонщиков и команд. И это тот подход, который мне лично нравится.

И в то же время он всегда готов к диалогу и конструктивному вкладу, если вы считаете, что нужно что-то пересмотреть. И с этой точки зрения, глядя на то, как прошли первые гонки, я думаю, что мы в хорошем положении".

2022-05-10 18:01:00+00:00

​​Аналитик Формулы-1 Эдд Стро: Формула-1 отказывается от своей обязанности быть великим спортивным зрелищем

Гран При Майами, без сомнения, было успешным событием. Формула-1 использует множество мер и показателей для его оценки, и было бы нелепо пытаться утверждать, что ее вторая гонка в США не достигла именно того, на что была направлена. Календарь Формулы-1, как все постоянно отмечают, велик как никогда, и в нем есть много места для проведения как традиционных, так и новых мероприятий.

Да, многим любителям Формулы-1 кавалькада знаменитостей, не имеющих отношения к автоспорту, постоянно демонстрируемая в репортажах, может показаться утомительной, но это служит определенной цели. Более того, хотя сама трасса вряд ли является современной классикой, несмотря на то, что Apex Circuit Design проделала огромную работу по ее созданию в рамках тех ограничений, в которых она работала, она не ужасна.

Но это не оправдывает того, что, судя по данным, является широко распространенной яростью, направленной на гонку. Изначально казалось, что это просто несоответствие между присутствием и просмотром по телевизору — и это понятно, ведь кто хочет смотреть, как все остальные прекрасно проводят время, когда ты исключен — но здесь есть нечто большее.

Под руководством Liberty Media был достигнут значительный прогресс в привлечении новой аудитории к Формуле-1 и ее расширении. Как часть этого процесса, Формула-1 в целом не отстает от других, восхваляя свои достоинства. И когда дело доходит до Гран При Майами, проблема, похоже, кроется именно в этом. Майами не был такой уж скучной гонкой, как утверждали многие. Она была достаточно интересной, была передача лидерства на трассе, поздний автомобиль безопасности возобновил борьбу среди лидеров, и были сражения ниже по порядку. Было достаточно обгонов и инцидентов, чтобы поддерживать интерес.

Но когда вы продаете миллионам людей по всему миру идею, что это нечто большее, чем просто очередная гонка Формулы-1, вы можете ожидать ответной реакции. Когда вы продаете все как большее и лучшее, когда каждая гонка стремится стать Супербоулом, это может вызвать чувство усталости. И это перерастает в недовольство, громко выраженное в социальных сетях и отчасти являющееся следствием постоянного рассказа собственной аудитории о том, как все потрясающе.

Ощущение, что Формула-1 отказывается от своей обязанности быть великим спортивным зрелищем, все больше превращаясь в "развлекательный продукт", а не в "развлекательный спорт", неизбежно оказывает отчуждающее воздействие. Если отвлечься от предвзятости и споров по поводу того, что произошло в Абу-Даби в прошлом году, то в основе проблемы лежало нарушение баланса.

Гран При Майами — это хорошо для Формулы-1, но когда дело дойдет до события следующего года, давайте надеяться, что все немного успокоится. Немного убавить количество знаменитостей и окружающих кадров, сделать так, чтобы телевизионная трансляция захватывала чуть больше действия, привести в порядок неровности трассы и мероприятия в целом, и тогда оно сможет надолго занять достойное место в календаре Формулы-1.

2022-05-10 17:01:00+00:00

​​Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл: Гонка Алонсо отразила лучшее и худшее в его возвращении в Формулу-1

Возвращение Фернандо Алонсо в Формулу-1 после перехода в Alpine в 2021 году в целом характеризовалось потрясающим мастерством, большим количеством самовосхваления, недовольством официальными лицами или его коллегами-пилотами, а также ощущением того, что результаты гонок и турнирные таблицы чемпионата не отражают уровень, на котором 41-летний гонщик продолжает выступать.

Уикенд Алонсо в Майами, особенно гонка, имел все вышеперечисленное: блокировка в квалификации и лишение законной позиции на стартовой решетке, лучший первый круг среди всех гонщиков (и короткая схватка с Льюисом Хэмилтоном на этом пути), энергичный первый отрезок, несколько споров и финиш без очков.

Давайте начнем с хорошего. Если верить Алонсо, то прорыв с 11-го на восьмое место на первом круге был во многом обусловлен моментом вдохновения на парадном круге.

Контакт с Пьером Гасли, который принес Алонсо пятисекундный штраф позже в гонке, был нехарактерной ошибкой двукратного чемпиона мира в сражении, но то, что последовало за этим, было возвращением к обычному ходу действий.

Алонсо получил еще один пятисекундный штраф за срезку шиканы после рестарта, что, по мнению некоторых, было преднамеренной попыткой нарушить DRS для Мика Шумахера позади — это помогло и Алонсо, и партнеру по команде Alpine Эстебану Окону, который атаковал Шумахера всего через пару поворотов.

Первый штраф опустил Алонсо с восьмого на девятое место, но второй штраф вообще вывел его из очковой зоны. Это подводит нас к смехотворно низкой результативности Алонсо в сезоне 2022 года: два очка в пяти гонках.

В длинной карьере Алонсо есть три сезона с худшим стартом, чем этот: 2001 год, когда он был новичком в Minardi, и неудачные сезоны 2015 и 2017 годов с McLaren и ужасно ненадежным и/или неконкурентоспособным двигателем Honda.

То, что Алонсо не финишировал так высоко, как ему, вероятно, следовало бы, не является особенностью его возвращения. На протяжении почти десятилетия его карьеры ему не хватало машин, достойных его способностей и выступлений.

Тем не менее, нет никаких свидетельств того, что он поддался ситуации и позволил своему уровню упасть. Что неизменно даже с начала 2021 года, так это то, что Алонсо выглядит относительно спокойным по отношению к происходящему — как будто он знал, что команда Renault — это авантюра, ради возвращения в Формулу-1, несмотря ни на что, и готовность просто бороться за любой достижимый результат.

Однако в этом году Alpine гораздо более конкурентоспособна и последовательна, чем в прошлом. И это будет как ободрять, так и расстраивать Алонсо. Хорошая новость в том, что он знает, что может бороться за лучшие результаты. Плохая новость заключается в том, что эти результаты не приходят.

Алонсо придется еще немного подождать, пока ситуация изменится. Конечно, с такой конкурентоспособной машиной, это произойдет скорее рано, чем поздно. А пока, сидя на 16-м месте в чемпионате через пять гонок после начала сезона, в котором у него, вероятно, четвертая или пятая по скорости машина, можно прочувствовать квинтэссенцию опыта Алонсо.

2022-05-10 16:01:00+00:00

​​Мартин Брандл: Где-то там внутри W13 есть хорошая машина

Мартин Брандл: "Mercedes снова стала третьей лучшей командой, но во многих отношениях я думаю, что это был их самый тревожный уикенд. Джордж Расселл был быстрейшим в пятницу, а затем потерял темп, и команда просто не знала, почему. Они и раньше говорили о машинах-"дивах", но эта — просто загадка с окном настроек толщиной в лезвие. Где-то там внутри W13 есть хорошая машина, просто она слишком хорошо спрятана.

Легко сказать, что Расселлу повезло с машиной безопасности. Ему пришлось управлять шинами Hard с самого начала, сохранять спокойствие, когда он немного отстал, наращивать темп на длинной дистанции, когда другие начали его терять, а затем принимать решения из кокпита о том, чтобы максимально долго оставаться на трассе и надеяться на машину безопасности.

Льюису снова не повезло с машиной безопасности, и с его стороны в боксах была нерешительность, а не обычная мастерская стратегия, к которой мы привыкли за последние несколько лет. Это трудное время, и Джордж, у которого большая часть карьеры еще впереди, справляется с ситуацией лучше, чем Льюис, судя по радиопередачам".

2022-05-10 15:01:00+00:00

​​Джолион Палмер был уверен, что Перес будет сильнее атаковать в борьбе за третье место

Джолион Палмер: "Рестарт не мог быть лучше для Чеко — с четвертого места он пытался бороться с Карлосом, у которого не было сцепления с трассой. Я думаю, что это был просто прогрев шин на использованном комплекте Hard. Сайнс прошел внутрь и оказался прямо на грязной части трассы, но Чеко просто не смог пробиться туда, и ему пришлось просто ждать, выжидать время, и позже он стал немного нетерпеливым.

Второй попыткой обгона было классическое нетерпение. Но этому просто не суждено было случиться. С другой стороны, Джордж Расселл смог пройти Льюиса, а у него были гораздо более свежие шины Medium, как у Чеко позади Карлоса Сайнса.

Я все еще думал, что Перес может обойти Сайнса. Я все еще думал, что разницы на новом покрытии должно быть достаточно, чтобы обойти Сайнса, особенно когда вы видели, что делал Ферстаппен впереди, выглядя довольно стабильно на другом Red Bull.

В начале гонки Пересу немного не повезло с потерей мощности, и это отбросило его назад, так что, возможно, для него все могло сложиться немного иначе, но я был удивлен, что он не смог атаковать немного сильнее".

2022-05-10 14:31:00+00:00

​​Глава Liberty Media Грег Маффей: Появление новых команд может вызвать логистические сложности на некоторых трассах

Грег Маффей: "Исторически на трассе было 15-20 команд. Когда мы пришли в спорт, их число сократилось до 10. Manor, которая была 11-й командой, попала под внешнее управление в Великобритании, обанкротилась и была продана за фунт стерлингов.

Сейчас самая маленькая команда, поскольку все они связаны франшизой, стоит минимум 400 миллионов долларов, а может и больше. И я думаю, вы видите, что обсуждаются цифры до $1 млрд за команду или $2 млрд за команду. Это привлекло инвестиции, это привлекло интерес.

Есть вероятность, что со временем мы можем увеличить количество команд. Я не думаю, что в этом есть острая необходимость. Но всегда хорошо иметь дополнительные возможности.

Есть много людей, которые хотели бы, чтобы мы это сделали. Большинство из них хотят выставить свою команду, но пока мы не почувствовали такой необходимости.

Кроме того, появление новых команд может вызвать логистические сложности на некоторых трассах. И это уже действительно серьезная проблема.

Паддоки, боксы, в календаре чемпионата есть трассы, где действительно не более 10 боксов. Так что их проблема заключается буквально в динамике размещения 11-й команды на трассе".

2022-05-10 14:01:00+00:00

​​Йос Ферстаппен: Если надежность Red Bull окажется на высоте, то я думаю, что Макс проведет еще один сильный сезон

Какой безумно хороший результат для Макса в Майами! Он снова выглядел очень сильным во время гонки после трудного начала уикенда. Проблемы с машиной в пятницу привели к тому, что он получил очень мало практики, а вам нужно время, чтобы настроить машину, особенно на новой уличной трассе. Я понимаю, почему он был немного раздражен. Жаль, что он допустил ошибку в квалификации, но такое может случиться. Не помогло и то, что он не знал трассу так хорошо, как обычно.

Заключительная фаза гонки, когда появился автомобиль безопасности, была захватывающей. В какой-то момент Макс испытывал трудности, было видно, что он борется с машиной. Но в такие моменты он точно знает, что делает. Честно говоря, я ожидал, что Шарль Леклер пройдет его. С этими зонами DRS было трудно создать отрыв. К счастью, Максу удалось удержать лидерство, он жесткий гонщик. После этого было видно, как тяжело было на жаре и в быстрых поворотах.

После двух побед подряд разница с Леклером по-прежнему составляет девятнадцать очков. Все может быть по-разному, но ясно, что нельзя допустить ни одного схода. Если надежность Red Bull окажется на высоте, то я думаю, что Макс проведет еще один сильный сезон, и нас ждет захватывающая дуэль между ним и Леклером. Тогда это действительно вопрос того, какая команда будет лучше развивать машину и какие обновления будут работать лучше.

Я смотрел гонку в Бельгии, поскольку мы только что закончили ралли Монтеберг. Это было мое третье ралли, и снова было очень весело. Эта гонка была подготовкой к гонке в Ипре позже в этом году. Нам разрешили исследовать трассу только дважды. На первых тестах в воскресенье я немного не дотянул, но потом все пошло лучше и лучше. Я доволен своим вторым местом, а еще тем, как команда все организовала, и сотрудничеством с моим новым штурманом Хармом ван Коппеном. Это большое улучшение.

Ралли популярно в Бельгии, было много зрителей. И вы как гонщик знаете, что нужно быть очень осторожным в местах, где много людей. Они знают, где лучше всего находиться, где интересно и, например, скользко. После церемонии подиума мы пошли в паб и смотрели гонку Макса, а потом праздновали его победу и мое второе место. В очередной раз стало ясно, что Макс всегда хочет добиться большего, чем его отец.

2022-05-10 13:01:00+00:00

​​Роман Грожан: Я не должен быть здесь, поэтому каждый день — это бонус

Роман Грожан: "Формула-1 проделала хорошую работу с новым регламентом. Честно говоря, я не знал, сработает это или нет, пока не увидел все на трассе. Я считаю, что гонки получились захватывающими. Машины могут гораздо ближе следовать друг за другом, и это определенно то, что мы хотели увидеть, так что они проделали хорошую работу. Я смотрю каждую гонку. Я фанат этого. Хочу ли я вернуться? Нет, если только у меня не появится шанс оказаться в Red Bull, Mercedes или Ferrari, но мне нравится наблюдать за этим.

Я иногда разговариваю с Гюнтером Штайнером, один или два раза в год. Я послал ему сообщение, чтобы поздравить его с работой по возвращению команды к конкурирующей форме, но в остальном я очень счастлив там, где я сейчас нахожусь. Я хочу выигрывать гонки, верно? Многие спрашивают меня, хотел бы я вернуться в Haas — и они делают хорошую работу — но я хочу иметь возможность выигрывать гонки каждый уикенд.

Мои дети попросили меня принять участие в Bommarito Automotive Group 500. Потом я поговорил с женой, и она поняла, насколько я счастлив в IndyCar, как мне там хорошо, и что это рискованно, но, возможно, вознаграждение больше, чем риск, поэтому мы решили это сделать.

Я не должен быть здесь, поэтому каждый день — это бонус. С тех пор жизнь стала немного приятнее, потому что я счастлив и благодарен за то, что жив. Моей жене нелегко, но она смирилась с этим. Она смотрит гонки и понимает, как круто в IndyCar, как меня любят болельщики и как мне это нравится. Как я уже сказал, что касается риска или вознаграждения, то здесь гораздо больше на стороне вознаграждения.

Это очень конкурентный и очень трудный чемпионат, но первая победа придет, я не слишком беспокоюсь. Я смотрю на Скотта Диксона и Уилла Пауэра, им уже за 40, а они все еще делают очень хорошую работу. Мне всего 36, так что у меня еще довольно много времени в IndyCar. Я буду участвовать в гонках на выносливость, я бы хотел сделать это в следующем году в IMSA, а также в IndyCar, а потом посмотрим...".

2022-05-10 12:31:00+00:00

​​Генеральный директор Mercedes-Benz Group Ола Каллениус: Мы решили идти по пути декарбонизации, и то же самое касается Формулы-1

Ола Каллениус: "Как компания мы решили идти по пути декарбонизации — это единственное решение, которое вы можете принять — и то же самое касается Формулы-1. В следующих правилах по трансмиссии, которые мы разработаем, гораздо большее значение будет придаваться электрической части — и есть четкое обязательство сделать Формулу-1 нейтральной по выбросам CO2.

В следующем регламенте на силовые установки электрическая часть времени прохождения круга будет увеличена. Двигатель внутреннего сгорания останется, но он будет использоваться как лаборатория для разработки топлива, не содержащего CO2, которое будет необходимо, конечно, авиационной промышленности, но, возможно, и для снижения выработки существующего автопарка.

Мы еще не достигли того уровня, когда можно проводить гонки, используя энергию только от аккумулятора. Такой вид спорта, как Формула-1, должен показывать шоу и быть примером, поэтому путь должен быть направлен на декарбонизацию. Технология батарей еще недостаточно развита. Но переход на безкислородные технологии, с большим акцентом на электрификацию, гарантирует, что спорт останется очень актуальным, и мы останемся, чтобы участвовать в гонках".

2022-05-10 12:01:00+00:00

Кристиан Хорнер: Мы разберемся с проблемами

Кристиан Хорнер: "Продление контракта с Пересом? Чеко отлично справляется со своей работой. Все довольны его присутствием в команде. Если бы нам пришлось принимать решение сегодня, конечно, мы бы хотели продлить контракт. Если он будет продолжать делать то, что он делает, это не будет иметь никакого значения.

В гонке ситуация с его силовой установкой была напряженной. Нам удалось перезагрузить датчики и решить проблему. Мы будем тесно сотрудничать с Honda, чтобы понять и убедиться, что в будущем такого не произойдет. Были просто неприятные вещи, которые обычно можно было увидеть на предсезонных тестах, но которые проявились только в начале сезона. Это расстраивает, но HRC оказывают нам большую поддержку. Мы обязательно разберемся с этими проблемами".

2022-05-10 11:31:00+00:00

Гюнтер Штайнер: Нам некого винить, кроме самих себя

Гюнтер Штайнер: "Мы были в плохом положении после квалификации. Но мы собрались и вернулись на хорошую позицию по ходу гонки, а затем, за десять кругов до конца, все пошло прахом.

Кто бы не был разочарован после такого уикенда? Я думаю, нам некого винить, кроме самих себя. Мы вернулись в первую десятку, можно было вывести обе машины в очки, а на рестарте мы все потеряли.

Это очень разочаровывает, потому что я думаю, что ребята очень хорошо отыгрались. Мы допустили несколько ошибок и ехали ни с чем... Ну, не ни с чем, а со сломанными деталями.

Конечно, здорово, что мы показали такой высокий темп на дистанции, но это разочарование — упускать возможности с такой машиной.

Мы должны вернуться к исходной точке и посмотреть, что мы будем делать в Испании и Монте-Карло. Мы должны добиться большего, потому что у нас есть машина для этого".

2022-05-10 11:01:00+00:00

Карлос Сайнс: Я не мог выкладываться на 100 процентов

Карлос Сайнс: "Баланс был сложным, потому что мы не могли угнаться за Максом и Red Bull. С моей стороны было больше похоже на то, что я не чувствовал себя в 100% форме к концу среднего отрезка.

Уже на последних пяти кругах я начал чувствовать небольшую усталость в шее и не мог выкладываться на пределе после аварии в пятницу. Я не буду использовать это как оправдание, просто, возможно, мне не хватило двух последних гонок, чтобы шея и тело привыкли к машине.

Очевидно, что я месяц не проезжал полную гоночную дистанцию, и, вероятно, это в сочетании с аварией в пятницу привело к тому, что я не мог выкладываться на 100% до появления машины безопасности".

2022-05-10 10:31:00+00:00

​​Главный технолог Petronas Lubricants Italy Андреа Дольфи о разработке биотоплива

Вопрос: Доктор Дольфи, как изменилось топливо в Формуле-1 по сравнению с прошлым годом?

Андреа Дольфи: FIA не только хотела увеличить содержание экологического топлива, но и прописала конкретный компонент — этанол. Этанол вносит вклад кислорода, который не участвует в производстве энергии, поэтому теплотворная способность этого вида топлива снижается. Но если вы спросите меня, имеет ли процентное содержание этанола решающее значение для производительности, я отвечу: нет. Десять процентов не создали никаких особых проблем.

Как вы восстановили потерянные лошадиные силы?

Работая в основном над другими параметрами топлива и над настройками двигателя и системы сгорания. Например, по стратегии впрыска или управлению профилями температуры и особенно давления в фазе детонации топлива.

Разрешают ли правила по-прежнему вносить изменения в спецификацию топлива?

Правила, вступившие в силу в этом году, разрешают разработку жидкостей только для повышения надежности. Формула-1 готовится к еще одному значительному изменению — новому поколению силовых установок 2026 года с 100% экологичным топливом. FIA осознала, что это требует значительных инженерных и экономических усилий, и поэтому решила заморозить регламент на топливо и моторное масло с текущего сезона до 2026 года.

Связаны ли трудности Mercedes исключительно с эффектом нестабильности, или это проблема двигателя?

Все, что я могу сказать, это то, что все цели, которые мы ставили перед собой с точки зрения двигателя, были достигнуты.

Ведете ли вы прямой диалог с гонщиками?

Напрямую нет, но косвенно, через своих инженеров, иногда в прошлые годы они давали обратную связь по некоторым аспектам... С другой стороны, ходят городские легенды, что Хэмилтон способен воспринимать разницу в весе своей обуви порядка граммов. С таким уровнем чувствительности мы получили обратную связь в плане производительности двигателя.

Сколько ваших сотрудников работают на Гран При?

У нас есть мобильная лаборатория, в которой работают два наших инженера, которые анализируют топливо и масло, — исключительно для проверки качества, чтобы избежать дисквалификации; что касается диагностики смазочных материалов, то это похоже на анализ крови, потому что, проверяя остатки металла, можно определить наличие аппаратных проблем, которые могут привести к поломкам.

Может ли сотрудничество с Aramco однажды привести к партнерству с Aston Martin, или у вас эксклюзивный контракт с Mercedes?

Пока что Aramco размещает свои логотипы на нашей продукции и участвует как главный спонсор, ничего не обсуждается.

Но стимулировало бы вас появление конкурента, разрабатывающего продукты для тех же двигателей?

Достаточно прочитать нормативные акты, чтобы понять, что управлять этим очень сложно, даже для хорошо финансируемых и опытных структур Mercedes HPP.

С чем вы связываете прогресс ваших конкурентов — Honda в 2021 году и Ferrari в 2022 году?

Я не люблю говорить о других, но я помню катастрофические годы Ferrari и времена, когда Red Bull использовал силовые установки других поставщиков.

Petronas ушли из MotoGP, есть ли риск повторения этого сценария в Формуле-1?

Спонсорство, помимо технической деятельности, является ответственностью материнской компании, я могу только сказать, что на данный момент нет причин, почему это должно произойти. Мы работаем над правилами 2026 года уже несколько лет.

2022-05-10 10:01:00+00:00

​​Пьер Гасли: К сожалению, извинения не вернут нам очки

Пьер Гасли: "Фернандо просто влетел в меня, врезался и разрушил заднюю правую часть моей машины. После этого мы попытались проехать еще один круг, чтобы понять, сможем ли мы продолжить гонку, но машина была слишком повреждена. Я уже не мог ни нормально удержаться на трассе, ни повернуть налево.

На последнем круге, когда я возвращался в боксы, я ехал медленно после седьмого поворота, все машины проехали, я пытался повернуть направо, чтобы дать место, а Норрис подъехал и задел мою переднюю левую шину. Мы с Алонсо поговорили, он пришел извиниться, но, к сожалению, извинения не вернут нам очки.

Это большое разочарование. Я крайне расстроен, потому что это был отличный день, мы блестяще стартовали, обошли Хэмилтона в первом повороте и после этого претендовали на седьмую позицию. У нас была бы хорошая борьба с Фернандо, но он просто зашел слишком далеко, и, к сожалению, это испортило нам гонку.

У меня была только битва с Льюисом, которая была довольно короткой, а после этого Фернандо был позади меня в течение нескольких кругов. Я думаю, что пройти было довольно сложно. Если посмотреть на других парней, то обгонов было явно меньше, чем мы могли ожидать".

2022-05-10 09:01:00+00:00

​​Мика Хаккинен: Ферстаппен полностью контролировал ситуацию

Макс одержал еще одну важную победу, и если учесть, что он выиграл все гонки, в которых финишировал в этом сезоне, то можно сказать, что Red Bull определенно имеет более быстрый пакет, чем Ferrari. Гонка Макса была очень сильной. Он так хорошо стартовал, чтобы отобрать второе место у Карлоса Сайнса, а его обгон Шарля Леклера на 9-м круге был выполнен идеально.

У Red Bull было преимущество в скорости на прямой перед Ferrari, что означало, что даже когда Шарль получил преимущество от DRS, он все равно не смог вернуться к Максу. Когда у нас был поздний период автомобиля безопасности — вызванный столкновением McLaren Ландо Норриса и AlphaTauri Пьера Гасли — Шарль действительно сильно прессинговал, но Макс смог защититься и оторваться. Он полностью контролировал ситуацию.

Ferrari планирует внести некоторые обновления в свою машину, и Шарлю и Карлосу очень нужны эти разработки, чтобы дать им гораздо больше производительности, потому что Red Bull выглядит очень сильным. Надежность, похоже, единственная слабость Red Bull — у Макса, например, была дорогостоящая проблема в пятницу — но если они смогут добиться идеальной надежности, Ferrari будет трудно.

У Mercedes был странный уикенд, который в итоге закончился довольно позитивным результатом. В пятницу они выглядели очень быстрыми — Джордж был быстрейшим во второй практике, а Льюис — 4-м, — но по мере того, как условия трассы менялись в субботу, их скорость падала. Джордж проделал очень хорошую работу, позаботившись о своих шинах и проехав длинную дистанцию в гонке, продержавшись до периода автомобиля безопасности, и это сработало для него очень хорошо. Я знаю, что Льюис был недоволен стратегией, которую ему предложила команда, но автомобиль безопасности был вне их контроля, и команда должна быть очень довольна тем, что обе машины попали в шестерку лучших, несмотря на проблемы.

Валттери снова проделал потрясающую работу в этот уикенд. Mercedes не может претендовать на победы, но это 3-я по скорости машина в Формуле-1 на данный момент, так что Валттери действительно хорошо постарался, чтобы обогнать их и такие команды, как McLaren и AlphaTauri. Он расстроен тем, что не финишировал 5-м, но он снова заработал хорошие очки для команды и сохранил за ней 5-е место в чемпионате.

В конечном итоге в этот уикенд было два победителя — Макс Ферстаппен и сама Формула-1. То, что на гонке присутствовали такие легенды спорта, как Майкл Джордан, Том Брэди, Венус Уильямс и Дэвид Бекхэм, а бывшая первая леди Мишель Обама наблюдала за квалификацией в боксах Mercedes, — это было очень особенное событие. То, что гонка Формулы-1 привлекает американских знаменитостей из списка "А", представляющих спорт, музыку, кино и культуру, показывает, насколько успешны владельцы Формулы-1. С добавлением третьего Гран При Америки в Лас-Вегасе в следующем году, интерес будет только расти.

2022-05-10 08:31:00+00:00

Матиас Лауда: Хэмилтон переживает трудные времена

Матиас Лауда: "Еще рано говорить, но пока у Льюиса просто были проблемы. Для Джорджа Расселла, с другой стороны, в заводской команде все новое. Льюис потерял титул в последней гонке в 2021 году на последнем круге. Возможно, сейчас его мотивация изменилась. И Расселл, похоже, тоже полностью мотивирован и хорошо справляется со своей работой. Хэмилтон ворчлив. Он переживает трудные времена, сражаясь в средней группе.

У Переса были проблемы с мощностью двигателя. Жаль, он был единственным в пелотоне, кто мог оказать давление на лидеров.

Бедный Сайнс — в 2021 году он набрал больше очков, чем его партнер по команде. Теперь он испытывает проблемы, а Леклер стал номером 1. Ferrari не может позволить Сайнсу отбирать очки у Леклера".

2022-05-10 08:01:00+00:00

Стефано Доменикали пообещал улучшения на трассе в Майами

Стефано Доменикали: "То, что мы пережили за выходные, было просто потрясающе. Если вспомнить, что мы подписали контракт на проведение Гран При Майами меньше года назад, и ничего не было подготовлено, масштаб события впечатляет, так что поздравляю организаторов, это отличное достижение. Вы можете видеть, чем сегодня является Формула-1.

Организаторы сказали, что Гран При был масштабнее, чем Суперкубок, с точки зрения количества знаменитостей, которых вы могли видеть на стартовой решетке. Все хотели быть там, и было трудно отказать. Все говорили: "Это место, где нужно быть. Формула-1! Формула-1!", так что я думаю, мы все должны быть счастливы".

Улучшения на трассе обязательно будут, но это далеко от общей картины. Наша цель — всегда иметь отличные гонки. Так что я обязательно поговорю с руководством Гран При о том, как добиться улучшений в рамках проекта. Безусловно, мы получили ценные уроки".

2022-05-10 07:31:18+00:00

Даниэль Риккардо: Покрытие трассы в Майами напоминает мне мою ферму в Австралии

Даниэль Риккардо: "Я должен сказать, что покрытие трассы в Майами было далеко от идеала. Но, очевидно, наша критика частично может быть просто связана с тем, что мы стали слишком избалованными. Но, скажем так, для того, к чему мы привыкли на других трассах, это покрытие было слишком скользким за пределами траектории.

Оно напоминает мне мою ферму в Австралии, где очень весело ездить по рыхлому гравию на внедорожнике. Но шины Pirelli не подходят для слишком скользкого покрытия.

Было бы здорово, если бы все было немного по-другому, и мы могли бы использовать большую часть трассы. Когда ты преследуешь кого-то, ты хочешь проехать немного шире, попытаться перекрестить траекторию. В Майами, когда ты пытаешься это сделать, ты вылетаешь с трассы".

2022-05-10 07:03:10+00:00

Марио Андретти считает, что Ferrari не будет спешить с разделением на первого и второго пилотов

Марио Андретти: "Без сомнения, у Ferrari один из лучших составов пилотов в пелотоне. Мы знаем, что Бинотто оставляет им свободу для борьбы. Только в середине сезона мы увидим, кто опережает другого, тогда напарник по команде должен будет поддерживать другого.

Леклер и Сайнс оба очень хорошие гонщики. Пока что у Карлоса были некоторые проблемы, но он знает, что у него есть машина, способная показывать высокие результаты.. И иметь двух гонщиков, способных побеждать, — это хорошо для команды. Поэтому им пока нет смысла слишком рано задумываться о командных приказах".

2022-05-09 18:01:00+00:00

Эстебан Окон: В Майами можно проводить хорошие гонки

Эстебан Окон: "Перегрузка в субботней аварии составила 51g, так что в гонке я ощущал себя довольно болезненно.

Конечно, пропуск квалификации и старт с последнего места не были идеальной ситуацией. Это совершенной иной вызов. Все может пойти не так, как надо. Но, к счастью, на этот раз все прошло хорошо. Но не очень приятно проводить гонку в таких жарких условиях, которые в плане влажности очень похожи на те, с которыми нам приходится сталкиваться в Сингапуре, когда физически ты готов лишь на 50%.

Что касается самой трассы, то она в полном порядке. Я уверен, что в Майами можно проводить хорошие гонки. И если в следующем году покрытие станет лучше, это будет совсем другая история".

2022-05-09 17:01:00+00:00

​​Маттиа Бинотто: В следующих гонках наступит наша очередь сделать шаг вперед в развитии болида

Маттиа Бинотто: "Мы считали, основываясь на наших симуляциях во время тренировок, что в плане прогрева старые шины имели преимущество над свежими. Мы бы столкнулись с большими проблемами при переходе на новые шины Hard, которые были единственными свежими в запасе у наших пилотов.

Поэтому при появлении автомобиля безопасности мы решили остаться на трассе, потому что считали, что это лучший шанс для нас хорошо прогреть шины и атаковать на первых кругах, что и произошло.

Я думаю, что лучшая возможность для Шарля была как раз на первом круге после машины безопасности, и, конечно, он был близок к тому, чтобы выйти вперед. И для Карлоса тоже, он смог защититься от атак Чеко Переса, который перешел на свежие шины.

Это правда, что Red Bull улучшили свою машину с самого начала сезона, они ввели много обновлений. Если я посмотрю на последние две гонки, то, возможно, они стали быстрее нас на пару десятых на круг.

Теперь я не сомневаюсь, что для того, чтобы сохранить темп, нам нужно поспешить с обновлениями. Я надеюсь, поскольку существует также ограничение бюджета, что на каком-то этапе Red Bull прекратит разработки: иначе я не понимаю, как они могут это делать, не превысив лимит.

В следующих гонках наступит наша очередь сделать шаг вперед в развитии болида. Думаю, нет ничего удивительного в том, что в Барселоне мы получим пакет, который будет важен для нас.

Как обычно, я надеюсь, что пакет, который мы внедряем, будет работать так, как ожидается, и в этом случае он может быть хорош, чтобы попытаться наверстать текущее отставание от Red Bull.

Как я уже говорил ранее, ситуация такова, что мы не можем позволить тратить себе деньги на модернизации к каждой отдельной гонке. В этом плане все просто. Не из-за неспособности, а из-за лимита бюджета. Поэтому нам нужно как-то попытаться сфокусировать развитие на том моменте, который, по нашему мнению, будет наилучшим, как с точки зрения эволюции болида, так и с точки зрения расходов".

2022-05-09 16:31:00+00:00

​​Ландо Норрис: Уикенд в Барселоне выглядит немного более обнадеживающе

Ландо Норрис: "Я думаю, что в Майами мы сильно отставали от Mercedes. Мы также отставали от Alfa Romeo, но вполне могли потягаться с Alpine и AlphaTauri. Haas тоже находится где-то в этом районе. Так что я думаю, что все очень просто — средняя группа очень плотная.

У нас хороший гоночный темп, но из-за того, что мы не всегда можем оказаться достаточно высоко на стартовой решетке, нам не всегда удается конвертировать его в позитивный результат.

Основываясь на зимних тестах, я бы сказал, что следующий уикенд в Барселоне выглядит немного более обнадеживающе, чем Майами. Надеюсь, нам также удастся внедрить некоторые обновления, чтобы сделать шаг вперед и оказаться ближе к Mercedes.

В Майами много медленных поворотов, где болид Mercedes является одним из лучших в пелотоне. С первого дня Mercedes был хорош на этих участках. Думаю, в этот уик-энд они поняли, как извлечь из машины больше потенциала. Так что я не удивлен их результату. В конце концов, так было в Формуле-1 на протяжении многих лет: Иногда трасса лучше подходит вашей машине, а иногда — нет".

2022-05-09 16:01:00+00:00

​​Алекс Элбон: Мы готовим обновления к Барселоне, так что будет очень интересно посмотреть, насколько улучшился FW44 по сравнению с зимними тестами

Алекс Элбон: "Секрет сильного выступления? Тебе не нужны обновления, тебе просто нужно покрасить волосы! Мы договорились, что вся команда перекрасится, если я финиширую в очках в эти выходные. Но когда я вернулся в боксы после гонки, они вдруг начали пересматривать свои комментарии и сказали: "О нет, речь шла о подиуме". И я просто сказал: "Так мы не договаривались!".

Я очень счастлив. Если посмотреть на весь уикенд, то результат стал меньшей неожиданностью, чем в Мельбурне. Я был в первой десятке в двух или трех практиках и показывал хороший темп. Поэтому финиш в топ-10 был нашей целью. Да, нам повезло с парой столкновений перед нами, но мы были прямо за ними и смогли воспользоваться ситуацией в свою пользу.

На тестах в Бахрейне все складывалось хорошо, но потом мы сбились с пути, у нас было много проблем, а также случались дополнительные неприятности, как проблема с тормозами в Имоле или топливом в Мельбурне. Нам не всегда удавалось заставить шины работать, но мы поняли, что должны уделить внимание мелочам, поскольку они могут оказывать очень большое влияние на общую картину.

И, конечно, помогает поддержка. Я чувствую большую поддержку со стороны близких мне людей, мы на пути наверх. Я также чувствую себя самим собой, я лучше подготовлен и более опытен, чем когда-либо.

В Испании нас ждет интересный уикенд. Я не уверен, что трасса подходит нашему болиду, но я надеюсь, что ошибаюсь! И разумеется, мы готовим обновления к Барселоне, так что будет очень интересно посмотреть, насколько улучшился FW44 по сравнению с зимними тестами.

Мы оптимизируем наш пакет. И я думаю, что мы делаем хорошую работу, особенно в гонках, когда речь идет о стратегии и шинах. Интересно, что C2 все еще является нашим лучшим выбором, ведь в Майами, как и в Мельбурне, я был сильнее всего именно на этом составе!".

2022-05-09 15:31:00+00:00

​​Серхио Перес: Мы потеряли еще один дубль

Серхио Перес: "Я уверен, что если бы двигатель работал нормально, у меня был бы шанс добиться большего. Определенно. Но из-за произошедшего с силовой установкой мы потеряли еще один дубль...

Насколько я понимаю, проблема возникла с одним из датчиков. Двигатель всю гонку работал нормально, но потом, когда начались проблемы, я потерял 7 секунд за два круга, а моя гонка превратилась в кошмар. Я терял слишком много времени, на прямых я ехал со скоростью на 10 км/ч ниже, чем до проблемы.

К счастью, нам удалось закончить гонку, я думаю, в какой-то момент ситуация была близка к сходу, так что то, что мы смогли закончить гонку — это хорошо.

Я был в отличной позиции после рестарта, но, к сожалению, даже с DRS я не смог приблизиться к Карлосу. Дефицит на прямой был довольно большим, и я очень старался не отстать от него в поворотах, шины перегревались, поэтому, как только у меня появилась возможность, я ее использовал.

За пределами траектории было слишком грязно, и после этого я уже не мог больше накатывать на Карлоса.

Новый контракт? Да, мы начали переговоры с командой, но мы никуда не торопимся, поэтому не стоит ожидать объявлений в ближайшее время".

2022-05-09 15:01:00+00:00

​​В Майами готовы внести любые необходимые изменения

Том Гарфинкель (Управляющий партнер Гран При Майами): "Мы готовы изменить все, что нужно, чтобы сделать трассу лучше.

Я думаю, что проблема с шиканой... Я не знаю, достаточно ли хорошо мы объяснили, почему она существует и где она находится. Это было необходимое зло, если хотите, чтобы сделать трассу достаточно большой, чтобы остальная часть гоночного трека была великолепной.

Это область, где мы должны действительно замедлять людей, потому что у нас не было достаточно места для разгона. Я думаю, что после разговора с некоторыми людьми из F1 и FIA, есть возможность немного изменить это, чтобы сделать лучше.

Мы оцениваем само покрытие. Мы хотим убедиться, что все сделано правильно, потому что, очевидно, если гонщики не смогут выехать за пределы гоночной траектории, то обгонов будет не так много, а это нехорошо".

Я не дизайнер, но я хотел, чтобы обгонов было как можно больше. Когда кого-то обгоняют, его обгоняют обратно. Понимаете? Мы очень внимательно изучим это и внесем все необходимые изменения, если потребуется, чтобы сделать трассу настолько хорошей, насколько это возможно".

2022-05-09 14:01:00+00:00

​​Жак Вильнев о Гран При Майами

Макс впечатляет с самого начала сезона. Он едет так, как ехал в прошлом году. Обычно после чемпионского сезона можно немного устать, но вы видите, что ничего не изменилось. На самом деле, он стал еще сильнее. Он освободился от давления — он доказал, что может выиграть титул.

В последних двух гонках Макс, безусловно, показал, что он заслужил титул в прошлом году. Машина всегда может сломаться, но, кроме этого, он всегда борется за победу. Он пилотирует почти безупречно, а если допускает ошибку, то исправляет ее. Он ездит на пике своих возможностей, на грани. Он делает лучшее из того, что может контролировать. Не было ни одной гонки, в которой он выкладывался бы меньше, чем на максимум — мы снова увидели это в Майами.

В любом случае, этот результат хорош для чемпионата. У нас есть две команды впереди, которые борются друг с другом и находятся очень близко друг к другу. У каждой из них есть лидер, который определяется не командой, а просто трассой. Ферстаппен и Леклер стали номером 1 естественным образом. Red Bull и Ferrari в какой-то момент примут решение по этому поводу, но в целом обе команды достаточно сбалансированы. Карлос Сайнс и Серхио Перес — назовем их "запасными" — могут выигрывать гонки. Но они еще не достигли уровня своих напарников.

Я думаю, что мы стали свидетелями окончательной смены караула в Mercedes. Джордж Расселл покорил волну, Льюис Хэмилтон пытается не утонуть. После многих лет побед без конкуренции трудно проснуться и понять, что все не так просто. Теперь ему нужно выступать так, как он ездил в первые два года в Формуле-1, что Расселл сейчас и делает. В гонке Рассел принял решение: оставаться на трассе до последнего, может быть, появится машина безопасности — и это принесло свои плоды.

Похоже, чемпионская удача покинула Льюиса, у него нет импульса, и ничего не идет ему навстречу. Это будет тяжелая борьба, но Льюис — гонщик и чемпион. Он знает, что нужно сделать, и мы посмотрим, хватит ли у него сил на это. Но я думаю, что упущенный в прошлом году титул чемпиона мира — это тяжелое бремя для него, которое он нес с собой всю зиму. Ему было горько, и он чувствовал, что его обокрали. Но по тому, как выступает Макс, видно, что он вовсе не украл титул и является заслуженным чемпионом.

В целом, я считаю, что это была хорошая гонка, хотя отчасти это было связано с машиной безопасности. Пилоты допускали ошибки, и в конце у нас была захватывающая борьба. Чего еще можно желать? В паддоке был хаос, возможно, слишком много людей. Но это был хороший хаос, это также зависит от того, какую аудиторию вы хотите получить: если вы не пускаете так много людей, то и знаменитостей будет меньше. Это показывает, что Формула-1 находится в хорошем положении.

2022-05-09 13:01:01+00:00

Тото Вольфф: Мы должны постараться вернуть машину к тому состоянию, в котором она была в пятницу

Тото Вольфф: "Мы намеренно оставили Джорджа на трассе надолго, потому что верили, что может наступить период автомобиля безопасности, и именно это и произошло.

В то же время, эта ситуация сыграла против Льюиса, и он потерял место. Но в итоге самое сильное впечатление — мы только третьи, и мы все еще не нашли противоядие от наших проблем.

В пятницу мы увидели, что наша концепция верна, когда машина находится в наилучшем окне, но, к сожалению, это происходит слишком редко, и мы должны продолжать работать над этим.

Мы должны постараться вернуть машину к тому состоянию, в котором она была в пятницу, когда мы были действительно конкурентоспособны. Если мы сможем это сделать, у нас снова появится надежда.

Обмен позициями между Джорджем и Льюисом? FIA обратилась к нам и сказала, что Джордж должен вернуть позицию, потому что совершил обгон за пределами трассы. Никакого диалога не было. Все так, как и должно быть".

2022-05-09 12:01:02+00:00

Кристиан Альберс: С Леклером всегда так: он становится настолько жадным, что начинает переступать предел и терять из-за этого время

Кристиан Альберс: "В квалификации Ferrari была быстрее Red Bull на втором секторе, но в гонке Ферстаппен отыгрывал у Леклера все больше времени. Леклеру очень нужен был автомобиль безопасности, чтобы вернуться в борьбу за победу.

Момент после машины безопасности был хорошей возможностью для Леклера, чтобы пройти Ферстаппена. Он был близок и был быстрее в тот момент. Со слипстримом и DRS у него была возможность. Но с Леклером всегда так: он становится настолько жадным, что начинает переступать предел и терять из-за этого время, что и произошло на втором секторе".

2022-05-09 11:31:01+00:00

Йост Капито: Для нас сейчас не стоит вопрос о том, чтобы что-то менять в нашей паре гонщиков по ходу сезона

Йост Капито: "У нас есть контракты с обоими нашими гонщиками, и мы уважаем их. Никки (Латифи) был лишь немного медленнее Алекса (Элбона) в субботу. Ему просто нужно еще немного времени, чтобы привыкнуть к новой машине.

Как я уже говорил ранее, Николас пользуется нашей полной поддержкой, вся команда старается помочь ему обрести больше уверенности в своих силах. И для нас сейчас не стоит вопрос о том, чтобы что-то менять в нашей паре гонщиков по ходу сезона".

2022-05-09 11:01:01+00:00

Льюис Хэмилтон: Надеюсь, что на каком-то этапе мы сделаем шаг вперед

Льюис Хэмилтон: "Команда заработала хорошие очки, так что мы примем этот результат и будем двигаться дальше.

Переговоры по радио? Когда вводится режим автомобиля безопасности, я понятия не имею, как развивается ситуация, где находятся соперники. Поэтому когда команда говорит, что я должен сделать выбор, я отвечаю: "У меня нет информации, чтобы принять решение, это ваше решение". Они хотели, чтобы я принял решение, так что все вышло немного неудачно.

В целом, мы заработали очки, мы финишировали, надежность была в порядке — это хорошо. Я надеюсь, что на каком-то этапе мы сделаем шаг вперед, а пока этого нет".

2022-05-09 10:31:01+00:00

Кристиан Хорнер: Мы благодарны Ferrari

Кристиан Хорнер: "Ferrari немного помогла нам, когда виртуальный автомобиль безопасности сменился полноценным. Макс уже проехал въезд на пит-лейн, тогда как у Ferrari была бы свободная остановка, и они не воспользовались ею ни на одной из своих машин.

Мы благодарны им за это решение, потому что я думаю, что если бы они поставили мягкие шины, то нашим максимумом было бы третье место.

Потеря времени на трассе в пятницу, особенно на новой трассе, повредила нам в квалификации. Но в гонке у Макса было несколько ключевых моментов. Один из них — старт, а затем контроль шин, давление на Леклера, обгон, а затем реальный контроль над гонкой до машины безопасности. А поскольку три зоны DRS оказались настолько мощными, было очень, очень трудно сломать слип-стрим".

2022-05-09 10:01:02+00:00

Ландо Норрис: С моей стороны казалось, что Гасли просто сильно занесло

Ландо Норрис: "Очевидно, что Пьер оказался за пределами трассы, у него было много повреждений и так далее. С моей стороны казалось, что его просто сильно занесло. Тот участок трассы имеет изгиб, а он ехал по прямой.

Если он собирался в боксы — я слышал, как кто-то сказал, что он собирается на пит-лейн или что-то в этом роде, — то он должен был убраться с моего пути гораздо дальше, чем он это сделал.

Сложно сказать... Если он боролся за контроль над машиной, то это жизнь, мне не повезло. Такое иногда случается в гонках. Но если все было не так плохо, он просто не должен был выезжать на трассу, как он это делал.

Было похоже, что он смотрел в зеркало и не видел, где я нахожусь слева. Я не уверен, я не хочу его винить. Мне просто нужно поговорить с ним и узнать, что он думает".

2022-05-09 09:31:01+00:00

Мик Шумахер и Себастьян Феттель о столкновении в конце гонки

Мик Шумахер: "Я совершенно опустошен, мне все еще трудно говорить об этой ситуации с Себом. Это было очень неприятный эпизод. Судя по фото, вероятно, я должен был сделать что-то по-другому. Обидно за нас обоих.

Машина была действительно хороша, что делает все вдвойне болезненным. Это определенно была моя лучшая гонка, и когда ты теряешь такой хороший результат, это очень больно".

Себастьян Феттель: "Конечно, очень жаль, что мы столкнулись и оба не набрали очков. Мы должны были действовать лучше, мне нужно оценить все еще раз".

2022-05-09 09:01:01+00:00

Фернандо Алонсо: Я разрушил гонку Гасли

Фернандо Алонсо: "Все еще нет подарков, нет счастливых очков, но в конце концов когда-нибудь наступит мой день.

В инциденте с Гасли была моя ошибка, со мной такое иногда случается. Мик Шумахер ошибся в Имоле и разрушил мою гонку. А в Майами я разрушил гонку Пьера, так что это была моя ошибка.

Мне жаль его, потому что я знаю, что он чувствует, и это не его вина. Трудно лишиться возможности закончить гонку после того, как кто-то задел тебя сзади. Это было невезение для него и моя ошибка".

2022-05-09 08:45:31+00:00

Джордж Расселл: Когда ты сражаешься с напарником по команде, нужно проявлять уважение

Джордж Расселл: "Честно говоря, я испытываю смешанные чувства, потому что, исходя из того, где мы были в субботу, в гонке мы показали хороший результат, но если бы вы сказали мне после пятницы, что мы финишируем на 5-м и 6-м и так далеко позади лидеров, я был бы разочарован. У нас быстрая машина, просто у нас нет ключа, чтобы открыть эту производительность. И мы не очень понимаем, почему.

Когда ты сражаешься с напарником по команде, нужно проявлять уважение, оставлять немного больше пространства, чем обычно. Мой маневр был немного сложным, я немного расширил траекторию, за ее пределами очень грязно. Было ясно, что я выехал за пределы трассы, и пришлось все делать заново.

Мне понравилось, и я думаю, что между нами есть уважение. Но Льюису не повезло. Когда ты едешь на старых шинах Hard, ты мало что можешь сделать. Это была жестокая гонка — такая жара... У меня щипало глаза от пота!".

2022-05-09 08:31:01+00:00

Даниэль Риккардо: Надеюсь, Барселона подойдет нашему болиду лучше

Даниэль Риккардо: "Это была насыщенная событиями гонка. Я поучаствовал в нескольких сражениях, а также было несколько веселых моментов, но было ощущение, что мы больше защищались, чем атаковали. Мы изо всех сил старались удержаться. Я думаю, что на шинах Medium мы смогли пройти длинный отрезок в начале, но я не уверен, что мы были достаточно быстры. Но затем на шинах Hard я просто испытывал проблемы.

Ближе к концу гонки, когда весь пелотон уплотнился, мы просто не могли сражаться с более быстрыми машинами. Так что я боролся изо всех сил и думал, что приблизился к очкам, но этого оказалось недостаточно. Мы будем продолжать в том же духе. Я думаю, что эта трасса сыграла на нескольких наших слабостях. Много длинных поворотов, много длинных прямых, так что нам нужно работать над этим, а затем, надеюсь, Барселона подойдет нашему болиду лучше, так что я с нетерпением жду следующего Гран При".

2022-05-09 08:15:00+00:00

Гюнтер Штайнер: Обидно, когда кажется, что ты собираешься набрать очки, а потом этого не происходит

Гюнтер Штайнер: "Очевидно, что гоночный день прошел не так, как мы хотели — особенно если учесть, что это был один из наших домашних этапов. Темп в машине был, и его продемонстрировали оба гонщика, но нам снова не повезло с некоторыми событиями на трассе. Обидно, когда кажется, что ты собираешься набрать очки, а потом этого не происходит — инцидент Мика с Себастьяном, к сожалению, поставил точку на наших шансах.

Затем нам пришлось вывести из гонки машину Кевина на предпоследнем круге из-за повреждений, полученных им ранее, когда он боролся за возвращение в первую десятку. Мы извлекаем уроки из подобных гонок и должны применять их в дальнейшем, чтобы стать лучше".

2022-05-09 08:01:00+00:00

Лэнс Стролл: Я мог бы набрать больше очков

Лэнс Стролл: "В целом, это был разочаровывающий день. Было обидно стартовать с пит-лейн, но как только гонка началась, мы показали неплохой темп. Было довольно сложно обгонять вне траектории, но мы принимали правильные решения и поставили себя в положение, позволяющее нам финишировать в топ-10 благодаря пит-стопу под машиной безопасности. Думаю, я мог бы набрать больше очков, но неудачный рестарт и контакт с Кевином Магнуссеном помешали этому".

Себастьян Феттель: "Очень жаль, что уикенд закончился так, как закончился, мы должны были выступить лучше. Перед гонкой у нас возникла проблема с температурой топлива, из-за чего мы стартовали с пит-лейн. Большую часть гонки я был в трафике, обгонять было довольно сложно, а DRS была не так эффективна. Когда появился автомобиль безопасности, я оказался в топ-10, но у нас с Миком Шумахером был контакт, который стоил нам обоим очков".

2022-05-09 07:45:00+00:00

Валттери Боттас: Я пытался тормозить как можно позже

Валттери Боттас: "Я доволен своим выступлением, это была сильная гонка, хотя, в конце концов, мы были наказаны временем появления машины безопасности. Я контролировал отрыв от Льюиса Хэмилтона, и финиш на пятом месте был вполне возможен, но как только появился автомобиль безопасности, отрыв исчез, а Джордж Расселл на свежих шинах оказался прямо позади нас, так что удержать позицию было бы сложно.

Я пытался тормозить как можно позже, но немного переборщил и, к сожалению, характер трассы в Майами означает, что если ты хоть немного отклонился от траектории, ты начинаешь скользить по направлению к стене.

Мне повезло, что в машине ничего не сломалось, и я смог продолжить гонку. Тем не менее, мы привезли домой несколько хороших очков, и мы показали, что можем бороться наравне со всеми в середине пелотона. Все очень близко, и то, как мы продолжаем развиваться, будет важно для того, чтобы оставаться впереди в этой борьбе".

2022-05-09 07:31:00+00:00

Алекс Элбон: Уехать из Майами, заработав очки — очень приятно

Алекс Элбон: "В гонке мы нашли тот темп, который, я знал, был у нас на протяжении всего уикенда. Квалификация выдалась сложной, что означало, что мы оказались немного дальше позиций, которые должны были занять. Но я знал, что мы можем добиться прогресса, потому что обгонять было возможно. Нам немного повезло, когда некоторые машины впереди нас попадали в инциденты, но главное, что мы были в состоянии максимально использовать эти возможности. Команда проделала отличную работу, особенно со стратегией, и поэтому уехать из Майами, заработав очки — очень приятно".

Николас Латифи: "С одной стороны, это очень позитивно для команды — заработать очки благодаря Алексу, особенно после того, откуда мы стартовали, но с другой стороны у нас было слишком много проблем. Было трудно, и нам пришлось решать некоторые проблемы, которые сдерживали нас на ранних этапах гонки, включая проблемы с шинами и недостаток темпа, и нам нужно разобраться с ними".

2022-05-09 07:15:00+00:00

Пьер Гасли: У меня была классная битва с Фернандо, но я не знаю, почему все закончилось именно так

Пьер Гасли: "Обидно. Гонка шла хорошо до контакта с Алонсо, в котором моя машина получила повреждения. Мы попытались проехать еще один круг, чтобы посмотреть, сможем ли мы продолжить гонку и доехать до конца, но машина была слишком повреждена.

На обратном пути на пит-лейн у меня произошел контакт с Норрисом, я пытался повернуть направо и пропустить парней позади, а затем появился Ландо, и, к сожалению, мы столкнулись.

Должен сказать, что я крайне разочарован, потому что у меня был отличный старт, гонка начиналась отлично. Я обогнал Льюиса Хэмилтона на старте и рассчитывал финишировать восьмым... У меня была классная битва с Фернандо, но я не знаю, почему все закончилось именно так. Он ударил меня довольно сильно сзади, и моя гонка была закончена. Было много положительных моментов, но, конечно, очень обидно не закончить гонку".

2022-05-09 07:01:00+00:00

Маттиа Бинотто: Наши соперники были на несколько десятых быстрее

Маттиа Бинотто: "Мы не можем быть полностью довольны гонкой, потому что, хотя F1-75 был конкурентоспособен, наши соперники были на несколько десятых быстрее. Если учесть, сколько очков мы смогли заработать, мы не можем быть слишком разочарованы, учитывая, что мы лидируем в обоих чемпионатах, но ясно, что теперь нам нужно реагировать. Мы стремимся выполнить свою работу, и впереди еще много гонок.

Я хочу поздравить обоих наших гонщиков с тем, как они провели гонку. После великолепного поула Шарль не оставил попыток выиграть, а Карлос, начиная с квалификации, компенсировал пятничную неудачу и показал солидный результат, особенно в том, как он стильно боролся с Пересом на последних этапах.

Наконец, я хочу поблагодарить американских болельщиков за их восторженный прием и поздравить F1 и организаторов Гран При с невероятным шоу, как на трассе, так и за ее пределами".

2022-05-09 06:31:11+00:00

Серхио Перес: По крайней мере, мне удалось финишировать

Серхио Перес: "Я сильно разочарован, но, по крайней мере, мне удалось финишировать и заработать важные очки для команды.

Я оказывал давление на Карлоса Сайнса, а затем у меня возникли проблемы с мощностью. Это было вызвано отказом датчика, и я потерял часть производительности, что ограничило мою способность атаковать. Я был в секунде от Карлоса, а затем двигатель отказал, и я потерял около 7 секунд за два круга, а затем эта проблема влияла на меня на протяжении всей гонки.

У меня был темп, чтобы быть на подиуме, и я старался изо всех сил в том положении, в котором находился. Было трудно следить за шинами, и к концу гонки я потерял много сцепления.

После рестарта я попытался пройти Карлоса, но сцепления с трассой совсем не было, и я просто не смог его обойти. Мы очень много работаем над надежностью и будем продолжать работать, это досадно, но я рад, что мне удалось финишировать. В Барселоне я хочу вернуться в борьбу за первое место".

2022-05-09 06:01:00+00:00

Стратегия команд на Гран При Майами

Марио Изола: "Шины продемонстрировали отличную производительность, что означало, что предпочтительной стратегией была одна остановка, хотя мы предполагали, что потребуется два пит-стопа.

Этому также способствовало то, что температура была заметно ниже, чем в предыдущие дни. Команды смогли растянуть свои первые отрезки, вероятно, рассчитывая на появление автомобиля безопасности или другой возможности, но в итоге это произошло только к концу гонки, после того, как почти все остановились.

Несколько гонщиков попытались воспользоваться этим, сменив шины, причем три гонщика использовали все три состава во время гонки.

Однако Ферстаппен и Леклер упорно боролись за победу в гонке и даже установили быстрейшие круги на использованных жестких шинах на последних кругах. Это было захватывающее завершение долгожданного Гран При: мы надеемся, что все финишировавшие на подиуме получили удовольствие от своих специальных шлемов Pirelli American Football!".

2022-05-08 22:10:29+00:00

Положение в личном и командном зачетах после Гран При Майами

2022-05-08 22:01:06+00:00

Карлос Сайнс: Третье место — достойный результат

Карлос Сайнс: "После аварии в пятницу у меня немного болела шея перед гонкой, но я должен был справиться.

Было тяжело, особенно с Чеко в конце на шинах Medium... Его было очень трудно удержать позади, но мне удалось сохранить подиум, что является достойным результатом.

Было непросто. Это была сложная гонка с необходимостью следить за шинами и жарой, машина много скользила, и мы получили то, что заслужили, я думаю, третье место — достойный результат, но мы можем добиться большего".

2022-05-08 21:52:27+00:00

Шарль Леклер: Я думал, что в какой-то момент смогу опередить Макса

Шарль Леклер: "Это была очень трудная гонка с физической точки зрения. В первом отрезке я испытывал трудности на шинах Medium, и меня обогнали. С этого момента гонка стала немного сложнее.

На жестких шинах я был очень конкурентоспособен, и ближе к концу я думал, что в какой-то момент смогу опередить Макса, но сегодня у них (Red Bull) было преимущество в темпе.

Нам нужно продолжать атаковать. Обновления сыграют важную роль, и я надеюсь, что теперь мы сможем сделать шаг вперед в следующей гонке. Это было захватывающее начало сезона".

2022-05-08 21:42:12+00:00

Макс Ферстаппен: Невероятный Гран При

Макс Ферстаппен: "Это был невероятный Гран При! Очень тяжелая борьба, но я думаю, что мы сохранили захватывающее зрелище до самого конца. Я невероятно счастлив победе здесь, в Майами, это было невероятное воскресенье для нас".

2022-05-08 21:36:50+00:00

Стюарды рассмотрели ряд инцидентов

Кевин Магнуссен получил пятисекундный штраф за инцидент со Лэнсом Строллом. Даниэль Риккардо также оштрафован на пять секунд за получение преимущества за пределами трассы.

Фернандо Алонсо получил прибавку пяти секунд к итоговому времени за получение преимущества за пределами трассы. Инцидент между Миком Шумахером и Себастьяном Феттелем оставлен без последствий.

2022-05-08 21:15:21+00:00

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Майами, вторым финишировал Шарль Леклер, третьим — Карлос Сайнс.

Автором лучшего круга стал Макс Ферстаппен — 1:31.361. Он же признан "Гонщиком дня".

2022-05-08 19:26:59+00:00

У Aston Martin возникли проблемы топливом

Когда машины заняли свои места на стартовой решетке, 10-е место Лэнса Стролла и 13-е место Себастьяна Феттеля оказались пустыми.

Aston Martin: "У нас есть проблема с температурой топлива на обоих автомобилях, над которой команда сейчас работает. Более подробная информация будет предоставлена позже".

По сообщениям, проблема связана с температурой топлива, которая оказалась ниже разрешенной FIA. Команда пытается добиться необходимых показателей, чтобы получить возможность стартовать с пит-лейн.

2022-05-08 18:01:49+00:00

Pirelli: Доступные комплекты шин и возможная стратегия команд на гонку Гран При Майами

2022-05-08 17:01:00+00:00

Хельмут Марко: У AlphaTauri есть хорошая возможность отыграть позицию в Кубке конструкторов

Хельмут Марко: "У нас хороший темп на гоночной дистанции. Всегда хочется стартовать впереди, но нет ничего ужасного в том, что Макс и Чеко оказались на втором ряду. Как я уже сказал, у нас хороший темп, а еще мы на 8 км/ч быстрее на прямых, что также должно дать нам преимущество, когда мы подберемся к точке детекции DRS.

Я должен отметить сильное выступление AlphaTauri. Оба пилота будут стартовать в первой десятке. Наш японский гонщик расцветает все больше и больше. И Цунода, и Гасли были сильны в последних гонках. Идеально, если они оба наберут очки в этой гонке. Это было бы важно еще и потому, что Alpine будет стартовать далеко позади. Таким образом, у AlphaTauri есть хорошая возможность отыграть позицию в Кубке конструкторов".

2022-05-08 16:01:44+00:00

Шарль Леклер провел трек-день за рулем Ferrari 312 T4 Жиля Вильнева

Лидер чемпионата Формулы-1 Шарль Леклер недавно получил возможность сесть за руль Ferrari 312 T4 одного из самых легендарных гонщиков Ferrari, великого Жиля Вильнева, приуроченную к 40-й годовщине его гибели.

Шаль Леклер: "Я испытываю невероятные эмоции от того, что именно меня выбрали, чтобы сесть за руль этого болида.

Жиль Вильнев был чрезвычайно особенным. Я думаю, что как личность, он просто обладал чем-то очень привлекательным, и люди, вероятно, могли узнать в Жиле частичку себя.

А когда он надевал шлем, он становился совершенно другим человеком, зверем и действительно доводил эту машину до предела.

Он оставил в нашей команде эту страсть, он просто легенда".

2022-05-08 15:01:00+00:00

Даниэль Риккардо: Я не хочу лгать и говорить, что мне нравится покрытие трассы в Майами

Даниэль Риккардо: "В Майами ты буквально должен оставаться на одной траектории, иначе ты уже не на трассе.

Так что вместо того, чтобы получить хорошее испытание в виде интересной конфигурации, в некотором смысле, мы получили испытание в виде единственной траектории, достаточно прорезиненной.

Это не самая приятная ситуация. Дело не в том, что по нему просто сложно ехать, а в том, что если ты окажешься за пределами траектории, ты полностью потеряешь сцепление. Поэтому я не хочу лгать и говорить, что мне нравится покрытие трассы".

2022-05-08 14:01:00+00:00

Кристиан Хорнер: Чего мы точно хотим избежать, так это того, чтобы шинные тесты превратились в тесты аэродинамики

Кристиан Хорнер: "Насколько я понимаю, правила тестирования шин таковы, что вы должны проводить испытания в фиксированном формате спецификации болида, и если вам нужно заменить какую-то деталь, то это может быть только более старая деталь, которая уже использовалась ранее.

Я думаю, что волнение по поводу днища Ferrari было вызвано тем, что оно определенно отличалось от того, которое они использовали утром и днем.

Чего мы точно хотим избежать, так это того, чтобы шинные тесты превратились в тесты аэродинамики или тесты развития характеристик, поскольку новое поколение болидов находится на ранней стадии разработки. Но целью тестов Pirelli являются шины. В конечном итоге все зависит от FIA, поскольку именно они выполняют полицейские функции".

2022-05-08 13:01:00+00:00

Отмар Сафнауэр: Стюарды даже не провели никакого расследования

Отмар Сафнауэр: "У Фернандо был полный порядок с темпом в квалификации. Чего ему не хватало, так это того, чтобы соперники, находящиеся на медленном круге, быстрее освобождали оптимальную траекторию. Его явно сдержал Сайнс, за которым он потерял около полусекунды за несколько поворотов.

Меня удивляет, что это не привело к штрафу. Стюарды даже не провели никакого расследования. Это расстраивает. Сайнс был очень медленным на том секторе, он помешал Алонсо, который мог оказаться пятым или шестым".

2022-05-08 12:01:00+00:00

​​Зак Браун: Нам нужна полная прозрачность

После Гран При Эмилии-Романьи в Имоле состоялись первые тесты прототипов шин Pirelli для сезона 2023 года. Через несколько дней две команды подали в FIA запрос относительно того, что Ferrari использовала две разные версии днища во время тестов. Расследование не выявило нарушений, поскольку одна модификация днища использовалась Ferrari на тестах в Бахрейне, а вторая — во время уикенда в Имоле.

Тем не менее, некоторые команды все еще не на 100% довольны решением FIA и хотят подробного объяснения и доказательства того, что днище действительно использовалось раньше.

Зак Браун (Глава McLaren): "Я думаю, что важно, чтобы мы полностью доверяли FIA с точки зрения надзора за спортом, будь то тесты или гоночный уикенд. Но тогда нам также нужна полная прозрачность.

Было высказано предположение, или я так слышал, что это могло быть старое днище. Возможно, так оно и было. Но если это так, то было бы важно показать это остальным командам. Просто дайте нам уверенность в том, что за этим велся адекватный мониторинг с полной прозрачностью".

Лоран Росси (Глава Alpine): "Я пока не хочу ни на кого указывать пальцем, потому что не знаю всех деталей. Это было бы несправедливо. Но в конце концов нам нужна прозрачность. Нам нужно знать, пошло что-то не так или нет, и если да, то каков результат? Мы не хотим никаких закулисных игр".

2022-05-08 11:01:00+00:00

Участие брендов VW в Формуле-1 подарило Хоккенхаймрингу и Нюрбургрингу надежду на возвращение Гран При Германии

После подтверждения планов Porsche и Audi стать частью Формулы-1 с 2026 года, руководитель чемпионата Стефано Доменикали намекнул, что "в ближайшее время может произойти что-то важное для Германии, что позволит ей вернуться в календарь чемпионата".

В Хоккенхайме и Нюрбурге с оптимизмом восприняли эти комментарии.

"Я верю, что с приходом брендов Volkswagen давление на Формулу-1 усилится, и что гонки в Германии снова будут проводиться на регулярной основе. Новые производители очень важны для Формулы-1, и их слово будет иметь большой вес", — заявил руководитель Хоккенхаймринга Йорн Теске.

"Мы по-прежнему открыты для всех возможностей, чтобы вернуть Формулу-1. Однако предложение должно иметь экономический смысл", — сказал директор по коммуникациям Нюрбургринга Александр Герхард.

Представители обеих трасс также отмечают готовность чередовать проведение гонки.

2022-05-08 10:31:00+00:00

Тото Вольфф: В субботу мы были полностью выбиты из колеи экспериментами, которые проводили

Тото Вольфф: "Во второй тренировке мы увидели истинный темп нашего болида. Нам удалось поставить его в оптимальное положение, но в субботу мы были полностью выбиты из колеи экспериментами, которые проводили.

Мы потеряли часть производительности, но болид все равно прыгал, как кенгуру, гонщики недовольны этим, и вы видите, что это стало причиной нашего слабого выступления в квалификации.

Мы определенно лучше понимаем, как все работает, и спад производительности помог нам глубже погрузиться в причины наших проблем.

Никогда не бывает одной вещи, которая отвечает за производительность или ее отсутствие, но в пятницу днем у нас была хорошая машина, а потом мы ее ухудшили".

2022-05-08 10:01:00+00:00

Эстебан Окон: FIA должна лучше заботиться о нашей безопасности

Эстебан Окон: "Было больно. Измерения показали перегрузку в 51g в момент столкновения. Это был сильный удар, но я буду готов к гонке, это главное. Я потерял контроль над задней частью болида в самом неподходящем месте на трассе, поэтому я должен извиниться перед командой за то, что произошло. Обычно я не совершаю подобных ошибок.

На встрече с дирекцией гонки в пятницу мы обсуждали, что следует использовать барьеры Tecpro, но к этому не прислушались. Это неприемлемо, и FIA должна лучше заботиться о нашей безопасности".

Карлос Сайнс: "Извините за критику, но в пятницу я сказал FIA, что моя авария на второй передаче не должна быть такой жесткой. Я сказал им: "Давайте установим там Tecpro, потому что это очень твердая бетонная стена". Затем произошла авария Эстебана, и я уверен, что он согласен с моей точкой зрения. Странно, что FIA отказалась прислушаться к нам".

2022-05-08 09:01:00+00:00

Мик Шумахер: Мы надеялись оказаться в финале

Мик Шумахер: "Неудачная квалификация, поскольку мы надеялись оказаться в финале, но, похоже, нам не хватило для этого темпа. Тем не менее, в целом я доволен, поскольку мы сделали правильные выводы в нужное время, просто нам не удалось улучшить время круга на новых шинах. Трасса кажется довольно сложной и проблемной во многих отношениях, поэтому ошибки будут случаться, но пока они не случаются с нами, это хорошо".

Кевин Магнуссен: "Впереди сумасшедшая гонка, надеюсь, мы сможем отыграться. Машина хороша, но у меня не работала радиосвязь, поэтому мы с командой не могли общаться — мы решили проехать серию кругов в первом сегменте вместо двух полноценных попыток. В любом случае, очки будут начисляться в воскресенье, и мы посмотрим, что мы сможем сделать в плане стратегии, у нас хороший темп, и я по-прежнему настроен оптимистично".

2022-05-08 08:45:00+00:00

Лэнс Стролл: В гонке на новой трассе всегда много неизвестных факторов

Лэнс Стролл: "Я доволен своим выступлением в квалификации. Во втором сегменте я проехал хороший круг и вышел в финал, но часть меня разочарована тем, что в финале я допустил ошибку на третьем секторе.

Стартуя с десятой позиции я должен быть в хорошем положении, чтобы побороться за очки. В гонке на новой трассе всегда много неизвестных факторов, и обязательно появятся возможности добиться большего.

Должен сказать, что после стольких волнений в преддверии этой гонки, я готов к любому вызову".

Себастьян Феттель: "Я считаю, что наш болид был способен на большее, поэтому я разочарован тем, что не вышел из второго сегмента.

У меня был небольшой занос на последнем секторе во время последней попытки, что, глядя на тайминг, стоило мне места в финале.

Кажется, что машина хорошо работает на трассе в Майами, так что надеюсь, что мне удастся набрать несколько очков".

2022-05-08 08:31:00+00:00

​​Валттери Боттас: Финиш в первой пятерке — наша минимальная цель

Валттери Боттас: "Я очень доволен. Это было отличное восстановление после первого дня уикенда, когда нам пришлось нелегко. Большое спасибо всей команде, они справились с задачей по восстановлению машины. В субботу нам предстояла большая работа: мы хорошо провели тренировку, у нас было четкое направление для настройки, и машина была действительно быстра.

Затем мне оставалось найти хороший ритм в квалификации, и к финалу я определенно нашел его. Мне очень понравился мой последний круг! Перед началом уикенда мы видели некоторые признаки того, какой темп мы можем показать, поэтому я не удивлен, что оказался так высоко, но, конечно, я рад, что все сложилось хорошо — просто жаль, что Чжоу не смог выйти из первого сегмента, когда я тоже едва не вылетел.

Сейчас мы находимся в лучшем положении из возможных, позади Ferrari и Red Bull: мы знаем, что в реальности бороться с ними будет сложно, но это гонки, поэтому никогда не знаешь, что произойдет. Нам просто нужно сосредоточиться на нашей гонке и, если появятся возможности, воспользоваться ими.

Воскресенье будет сложным, будет жарко. У нас хороший болид, поэтому мы можем бороться за место в середине пелотона, и финиш в первой пятерке — наша минимальная цель".

Гуаньюй Чжоу: "Обидно впервые пропустить второй сегмент. Мы смогли проехать только один круг в конце, когда трасса улучшилась. Мы работали по собственному графику, и когда я доехал до 17-го поворота на последнем круге, передо мной остановилась целая группа машин, так что мне пришлось бросить свой круг. В противном случае, думаю, я мог бы попасть в топ-15.

Гонка будет непростой, обгоны будут не самыми легкими, и это трасса, где легко ошибиться, поэтому мы должны быть готовы к любой возможности. Мы постараемся продвинуться как можно выше, у нас хорошая машина, и мы сделаем все возможное".

2022-05-08 08:15:00+00:00

​​Даниэль Риккардо: Надеемся, что в гонке нам повезет больше

Даниэль Риккардо: "Я хорошо выступил в первом сегменте. Мы внесли несколько улучшений, которые позволили добиться большей производительности. Так что ситуация стала лучше, и я чувствовал, что могу показать сильный результат. Ощущения были хорошими, но во втором сегменте ситуация стала меняться.

В первой попытке я потерял много времени на втором секторе, поэтому попытался добиться большего на втором круге. Но потом у нас возникли проблемы с запуском машины в боксах, что не позволило нам выйти на трассу в нужное время. Затем все пошло наперекосяк. Досадная ситуация, которая стоила мне места в первой десятке. Мы надеемся, что в гонке нам повезет больше".

Ландо Норрис: "Я доволен своим выступлением. Думаю, мы находимся в приличном положении, и вряд ли мы могли бы добиться большего. Машина была не совсем в той форме, в которой мы хотели ее видеть, и я не чувствую, что смог выжать из нее все, что мог. Но похоже, сложно было всем. На последнем круге я допустил ошибку, которая, судя по всему, стоила мне пары позиций. Так что я не самый счастливый гонщик в пелотоне, но все могло быть гораздо хуже".

2022-05-08 08:01:00+00:00

​​Льюис Хэмилтон: Разрыв с лидерами такой же, как и в начале года

Льюис Хэмилтон: "Квалификация в Майами прошла намного, намного лучше, чем в последних трех гонках, так что я благодарен и принимаю этот результат. Мы просто продолжаем трудиться. Столько замечательной работы происходит на заднем плане, и все в команде так усердно трудятся.

К сожалению, я не думаю, что мы продвигаемся вперед с той скоростью, с которой нам хотелось бы, разрыв с лидерами такой же, как и в начале года. Нам нужно просто не опускать голову, продолжать работать, продолжать прокладывать туннель, и в конце концов мы добьемся своего. Сложно сказать, каким будет наш гоночный темп, в целом, машина в этот уикенд не показала себя сильной на длинной дистанции, но в квалификации, когда я смог добиться лучшего состояния шин, она стала немного более перспективной".

Джордж Расселл: "В квалификации машина подпрыгивала гораздо сильнее, и в результате я просто не смог атаковать ни в одном из поворотов. Очень жаль, ведь в пятницу мы показали хороший темп.

Мы думали, что в квалификации мы были довольно консервативны в настройках, чтобы избежать нестабильности, которую мы испытали в третьей тренировке, но все оказалось так же плохо.

Подпрыгивание происходило во всех поворотах, особенно в 4-м и 5-м, и мы просто не могли атаковать в зоне торможения. Когда машина оказывается в правильном окне, она быстра, и казалось, что мы поборемся за поул, но в итоге я провел худшую квалификацию в сезоне. Трудно понять, что именно произошло".

2022-05-08 07:45:00+00:00

​​Лоран Мекис: Этот результат очень важен

Лоран Мекис: "Мы очень довольны первым рядом. Этот результат очень важен с точки зрения морального духа, как для команды здесь, на трассе, так и для всех, кто работает в Маранелло, после того, что произошло в Имоле.

Квалификация проходила в условиях, сильно отличающихся от тех, что мы видели до сих пор в этом сезоне, и на уникальной трассе, на которой мы смогли продемонстрировать эффективность нашего болида. Тем не менее, очевидно, что нас ждет очень плотная борьба с нашими главными соперниками.

Наши гонщики проделали просто потрясающую работу. Шарль проехал еще один потрясающий круг, а Карлос вернулся после трудной пятницы, упорно работая и демонстрируя настоящую решимость, благодаря которой он смог подобраться очень близко к времени своего партнера по команде и расположиться прямо за ним.

Приятно оказаться на первом ряду, но нам предстоит еще много работы. Гонка может стать самой жаркой в сезоне, и мы видели, насколько сложной может быть эта трасса и ее поверхность, поэтому очень важно подготовить все до мельчайших деталей.

Старт будет иметь большое значение, и нам будут противостоять очень сильные соперники, которые способны доставить нам немало хлопот в плане максимальной скорости. Я предсказываю отличную борьбу".

2022-05-08 07:31:00+00:00

Пьер Гасли: Наша лучшая квалификация в сезоне

Пьер Гасли: "Я очень счастлив, это наша лучшая квалификация в сезоне, и здорово, что мы показали этот результат в Майами. Утром у меня были небольшие проблемы, поэтому мы не были уверены, где окажемся в квалификации, но когда это было важно, мы выложились и добрались до 7-й позиции. В середине пелотона очень плотно, всего несколько десятых могут изменить ситуацию, но у нас хорошая стартовая позиция, а это очень важно на такой трассы. Это новая трасса, которая несет в себе много неизвестного, у нас почти нет данных о деградации шин, и мы не знаем, будет ли много возможностей для обгона, но я думаю, что это будет веселая гонка".

Юки Цунода: "Я доволен своим выступлением. Мы нацеливались на попадание в топ-10, но ожидали, что будет очень сложно. Мы определенно максимально использовали возможности болида. В гонке будет непросто, но мы продолжим атаковать и постараемся заработать очки двумя машинами".

2022-05-08 07:15:00+00:00

Алекс Элбон: Мы пытались найти ту производительность, которая у нас была в предыдущих сессиях

Алекс Элбон: "Нам чего-то не хватало в квалификации, и мы пытались найти ту производительность, которая у нас была в предыдущих сессиях. Как мы уже видели в этом сезоне, шины невероятно чувствительны, а в сочетании с жарой Майами это делает поиск сцепления очень сложным. Мы изучим данные и вернемся к гонке более сильными".

Николас Латифи: "Мы явно не на тех позициях, где хотели бы быть, но я думаю, что если судить по тому, как я выступил в первой тренировке, то я вполне доволен квалификацией. Весь уикенд был довольно большой разрыв, и мне было трудно добиться нужных ощущений, поэтому я думаю, что мы внесли правильные изменения в настройки, чтобы добиться хороших ощущений. Все еще не идеально, и я думаю, что еще есть время, чтобы выиграть немного времени, но с учетом разницы в машинах сейчас, и более быстрых деталей на машине Алекса, я был доволен тем, что оказался там, где оказался".

2022-05-08 07:01:00+00:00

Серхио Перес: Победа над Ferrari возможна, если у нас будет лучшая стратегия, чем у них

Серхио Перес: "Квалификация выдалась непростой, я плохо провел свой первый круг в финале, что немного отбросило меня назад. Второй круг был намного лучше, но я просто не смог идеально пройти второй сектор, и это было главной проблемой для меня. Всего лишь пара сотых отделила меня от второго места, так что всегда разочаровывает проигрывать с таким отставанием, потому что небольшое улучшение — и вы уже второй, а не четвертый.

Нас ждет длинная гонка, и все может случиться, мой гоночный темп выглядит хорошо, так что победа над Ferrari возможна, если у нас будет лучшая стратегия, чем у них. Завтра будет интересная гонка с большим выбором стратегий, как и с множеством событий на трассе. Квалификация не была идеальной, но я все равно с нетерпением жду воскресенья".

2022-05-08 06:31:04+00:00

Фернандо Алонсо: Я уверен, что мог оказаться 5-м или 6-м

Фернандо Алонсо: "Машина была в порядке, поэтому разочаровывает то, что гонку я начну лишь с 11-й позиции. Во втором сегменте мне помешал трафик на последнем круге в лице Карлоса (Сайнса) в 11-м повороте, и к 16-му повороту я потерял около пяти десятых секунды, так что мой круг был испорчен.

Для первой попытки во втором сегменте мы использовали прикатанные шины, а новый комплект приберегли для второй попытки. Однако потеря времени сделала невозможным выход в финал, что очень печально для нас.

Я уверен, что мог оказаться 5-м или 6-м, но ничего не вышло. Посмотрим, что будет ждать нас в гонке, ведь именно тогда будут разыграны очки".

2022-05-08 06:01:16+00:00

Pirelli: Итоги квалификации Гран При Майами

Марио Изола: "Квалификация получилась напряженной, мы увидели, как концепция восстановления сцепления, заложенная нами в шины, выходит на первый план: а именно, способность шин пройти несколько кругов до остывания, а затем снова выйти на старт с восстановленным сцеплением и без потери производительности.

Это было особенно заметно в квалификационной стратегии Ferrari, когда Леклер провел три быстрых круга в первом сегменте на одном комплекте шин, а Сайнс — четыре. Затем они провели по три круга во втором сегменте и по два в финале: при самых высоких температурах на трассе, которые мы видели за весь год. Стратегия на гонку непростая, но похоже, что две остановки будут самым быстрым вариантом, при этом все три состава могут сыграть важную роль".

2022-05-07 21:25:52+00:00

Макс Ферстаппен: То, что я оказался настолько конкурентоспособным в квалификации, меня немного удивило

Макс Ферстаппен: "В целом я доволен квалификацией. Вчера я проехал буквально четыре или пять кругов, поэтому сегодня я все еще пытался изучить трассу и найти оптимальный баланс. То, что я оказался настолько конкурентоспособным в квалификации, меня немного удивило.

Эту трассу нелегко освоить. Конечно, всегда хочется быть на поуле, но я думаю, что мы проделали очень хорошую работу. Завтра у нас есть хорошие шансы. У нас есть скорость. Машина хорошо управляется. Я с нетерпением жду гонки".

2022-05-07 21:21:02+00:00

Шарль Леклер: Завтра нас ждет напряженная борьба

Шарль Леклер: "Прошлые выходные не были для меня удачными. Я допустил ошибку в гонке, но сегодня все прошло хорошо. Я стартую с поула, и нам нужно завершить работу завтра.

Red Bull очень быстр на прямых. Мы быстры в поворотах. Завтра нас ждет напряженная борьба".

Карлос Сайнс: "Я немного оправился после вчерашней тяжелой аварии. Было совсем нелегко вернуть уверенность на такой сложной трассе, но я сохранял спокойствие до самого финала.

Мне удалось проехать пару хороших кругов, которых было недостаточно для поула, но, учитывая то, каким было начало уикенда, я приму этот результат.

Впереди интересный день. Мне не удалось поработать с полными баками, так что завтра будет первый раз, когда я смогу прочувствовать ситуацию. Будет довольно сложно, но в то же время я чувствую себя уверенно, машина действительно хороша здесь, так что я думаю, что мы сможем проделать хорошую работу".

2022-05-07 21:04:29+00:00

Шарль Леклер завоевал поул-позицию Гран При Майами

2022-05-07 20:46:22+00:00

Шарль Леклер показал лучшее время во втором сегменте квалификации Гран При Майами — 1:29.130.

В финал не прошли: Фернандо Алонсо, Джордж Расселл, Себастьян Феттель, Даниэль Риккардо и Мик Шумахер.

2022-05-07 20:22:52+00:00

Шарль Леклер возглавил протокол первого сегмента квалификации Гран При Майами — 1:29.474.

Во второй сегмент не прошли: Кевин Магнуссен, Гуаньюй Чжоу, Алекс Элбон и Николас Латифи.

2022-05-07 19:24:37+00:00

Эстебан Окон не выступит в квалификации Гран При Майами

Alpine: "Мы можем подтвердить, что, к сожалению, Эстебан не примет участие в квалификации сегодня. Его шасси получило трещину в результате столкновения с барьером и не может быть заменено до начала сессии. Физически Эстебан в порядке и будет участвовать в гонке завтра".

2022-05-07 18:09:56+00:00

Результаты третьей тренировки Гран При Майами

2022-05-07 17:01:00+00:00

Кристиан Хорнер: Нам нужен новый Марио Андретти

Кристиан Хорнер: "Больше, чем американская команда, Формуле-1 нужен американский гонщик. Нам нужен новый Марио Андретти. Формуле-1 нужен американец, который будет конкурентоспособным, который будет сражаться в первых рядах.

У нас есть молодой парень, которого мы поддерживаем в Формуле-3, Джек Кроуфорд. Он впечатляющий молодой талант, есть и другие ребята.

Я надеюсь, что с таким ажиотажем вокруг Формулы-1 в картинг придет больше мальчиков и девочек на юниорском уровне, и, надеюсь, это лишь вопрос времени, когда мы увидим действительно конкурентоспособного американского гонщика.

Конечно, недостаточно быть американцем. Мы привели в Формулу-1 Скотта Спида, он хороший гонщик, мы поддерживали его на протяжении всего пути от картинга, но если парень способен сражаться только в середине пелотона, этого недостаточно.

Вы видели это с Максом в Нидерландах, с Алонсо в Испании или с Сенной в Бразилии, нам нужен гонщик, который зажжет огонь страсти в сердцах фанатов".

2022-05-07 16:01:00+00:00

Дэвид Култхард: Mercedes не будут бороться за титул в этом году

Дэвид Култхард: "Я уверен, что Mercedes не будут бороться за титул в этом году. Понятно, что даже если они сделают шаг вперед и возьмут ситуацию под контроль, это вряд ли произойдет. История неоднократно показывала это.

Самый большой сюрприз сезона? Думаю, Льюис! Очевидно, что изменения правил не пошли на пользу ни Mercedes, ни Льюису. И Джордж Расселл, вероятно, думал, что будет выступать за рулем машины, способный сражаться за победы.

Но у них есть ресурсы, у них есть интеллект, и поэтому они доработают свой пакет. И, насколько я понимаю, Льюис также достаточно реалистичен. У него есть контракт на следующий год, он собирается продолжить работать, и посмотреть, как все пройдет в следующем сезоне.

Я думаю, что возвращение сильной Ferrari произошло в нужное время для фанатов команды по всему миру. И это хорошо для Формулы-1, когда ситуация меняется, и на первые роли выходят другие команды".

2022-05-07 15:01:00+00:00

​​Фернандо Алонсо: Это вопрос времени, когда придет результат

Фернандо Алонсо: "Немного странно иметь на счету всего два очка в чемпионате после, наверное, лучшего начала сезона с точки зрения конкурентоспособности за последние 10 лет, может быть, с 2012 года.

Во всех этих сезонах я не был настолько конкурентоспособным, как в этих первых четырех гонках, поэтому нам крайне не повезло с некоторыми событиями, которые произошли.

Я очень легко уступил шестое место в Джидде, в Австралии, очевидно, мне помешали проблемы в квалификации, а затем и в гонке, и сход после первого круга в Имоле... Но мы были вполне конкурентоспособны в каждой сессии, которую мы проводили до сих пор в этом году.

Я думаю, что мы входим в топ-6, топ-7, и такого точно не было ни в McLaren, ни в последние несколько сезонов в Ferrari, ни в прошлом году с Alpine. Это факты, на которые я ссылаюсь.

Так что, это вопрос времени, когда придет результат. Я чувствую себя сильным, я чувствую себя быстрым сейчас, машина тоже чувствует себя хорошо.

Очевидно, что новая трасса — всегда вызов. Вы должны сразу почувствовать уверенность в своих силах. Особенно на уличной трассе, которая никогда не прощает ошибок из-за расположения стен. Поэтому важно адаптироваться как можно скорее.

Кроме того, на таких трассах, когда они новые, происходит огромная эволюция покрытия, поэтому, когда ты садишься в машину, ты улучшаешь время круга на считанные секунды, так что твоя уверенность также должна прогрессировать".

2022-05-07 14:01:00+00:00

Ландо Норрис: Форма Mercedes — не сюрприз для нас

Ландо Норрис: "Меня нисколько не удивляет форма Mercedes в пятницу. В Бахрейне они ехали четвертым и пятым? Они были сильны весь год. Только потому, что их болиды немного подпрыгивают, все ожидают, что они будут ужасны.

Они очень сильны в медленных поворотах. Mercedes, вероятно, был одной из лучших машин в медленных поворотах весь сезон, просто никто никогда не смотрит внимательно на данные GPS и не улавливает это. Так что их форма — не сюрприз нас. Это просто заставляет нашу команду работать еще усерднее и попытаться обойти их снова".

2022-05-07 13:01:00+00:00

Марио Андретти поддержал Карлоса Сайнса

Марио Андретти: "Иногда у вас просто не получается перевести дух. Ты стараешься, но ситуация не становится легче.

Так что Сайнс в деле, а его партнер по команде Леклер, очевидно, всегда рядом. Мне неприятно видеть его неудачи, как и всем нам, но он обязательно справится.

Любая команда может приукрасить ситуацию как угодно. Я не думаю, что Ferrari должны оказывать на него большее давление, чем он сам на себя, честно говоря. Они ждут от него результатов, в этом нет ничего плохого. Тот факт, что он пытается найти пределы и допускает ошибки, лучше, чем если бы он сдался и просто ехал в середине пелотона. Но если позволять негативу влиять на тебя, стоит остановиться и переосмыслить ситуацию.

Карлос сражается, он способен быть в числе лидеров, просто нужно доработать некоторые аспекты. Вы видите, на что он способен, так что с ним все будет в порядке".

2022-05-07 12:31:00+00:00

Кристиан Хорнер: Мы знаем, как хорошо Макс умеет адаптироваться к новым трассам

Кристиан Хорнер: "Мы заменили коробку передач и один из охладителей на болиде Макса, он выехал и столкнулся с гидравлической проблемой, которая, к сожалению, привела к повреждению тормозов.

Он проехал несколько кругов, но все они были конкурентоспособными. К счастью, из-за красных флагов Макс потерял не так много, но обидно, что это произошло на новой для всех трассе. Возможно, Максу потребуется некоторое время в третьей тренировке, чтобы лучше адаптироваться.

На уличной трассе нужно просто найти свой ритм, но мы знаем, как хорошо Макс умеет адаптироваться к новым трассам, поэтому я уверен, что он наверстает потерянное время".

2022-05-07 12:01:00+00:00

Ральф Шумахер: Молодые гонщики должны знать, что пилоты Формулы-1 подчиняются правилам

Ральф Шумахер: "Все знают — огнестойкие комбинезоны и огнестойкое белье могут выдержать высокую температуру во время пожара, но хлопок начинает быстро плавиться, и я уверен, что никто не хотел бы испытать подобное на себе. Когда я выступал в Формуле-1, огнестойкое белье казалось мне неудобным, поэтому я отправил свои боксеры в специализированную фирму, и они воссоздали их из огнестойкого материала.

Со временем вся эта ситуация с украшениями вышла из под контроля. Но гонщики должны помнить — особенно после аварии Грожана в Бахрейне — что это не шутки. И после этого специально сидеть на пресс-конференции с тремя часами, как это сделал Хэмилтон ради протеста, — это ребячество.

FIA здесь полностью права. Молодые гонщики должны знать, что пилоты Формулы-1 подчиняются правилам. Если такие опытные люди, как Феттель и Хэмилтон, которые уже пережили множество аварий, так издеваются над FIA, то я считаю это разочаровывающим".

2022-05-07 11:01:00+00:00

​​Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин: Мы знаем, что нам предстоит еще много работы

Эндрю Шовлин: "Мы не собираемся поддаваться оптимизму раньше времени, но да, начало уикенда получилось обнадеживающим. Мы все время пытались уменьшить вес машины, и похоже, что нам это удалось.

В Имоле у нас были проблемы с прогревом шин, а в Майами главная проблема — перегрев. Сдвинуло ли это нас в правильном направлении, я не знаю. Мы не будем радоваться тому, где мы сейчас находимся, поскольку знаем, что нам следовало бы улучшить машину. Мы знаем, что нам предстоит еще много работы.

Эффект нестабильности все еще проявляется, но уже в меньше степени. На каждой новой трассе ситуация меняется. Например, Джидда показалась нам хуже, чем Бахрейн. Мы все еще собираем данные об этом эффекте.

Похоже, что в Майами все работает неплохо, и у нас нет таких проблем, как в Имоле. Но тогда в Имоле у нас была всего одна тренировка, и время сработало против нас. Потому что в настоящее время нам приходится непросто в работе с настройками W13.

Цели на уикенд? Пока рано говорить о чем-то конкретном. Я имею в виду, очевидно, что попадание в финал квалификации действительно является минимальным ожиданием для нашей команды, но мы знаем, что нам предстоит долгий путь, и мы просто пытаемся двигаться вперед шаг за шагом".

2022-05-07 10:01:00+00:00

Зак Браун: У нас были переговоры с Audi, но мы не продаемся

Зак Браун: "Наши акционеры полностью поддерживают McLaren. У нас были переговоры с Audi, но мы не продаемся. У нас есть очень конкретные идеи о того, как достичь наших целей — вернуть McLaren на первые позиции в Формуле-1.

Мы говорим о значительных инвестициях, и в настоящее время все идет очень хорошо с точки зрения спонсоров. Моральный дух не может быть лучше. Поэтому мы не заинтересованы в продаже команды. Мы — McLaren F1. И мы останемся McLaren F1.

Решение о поставщике силовых установок на 2026 год? Это решение должен принять босс команды Андреас Зайдль, он скажет нам, с каким двигателем мы должны работать в будущем".

2022-05-07 09:31:00+00:00

Кевин Магнуссен: Надеюсь, мы останемся в первой десятке

Кевин Магнуссен: "Интересный первый день на новой трассе, мы пытались быстро ее изучить и как можно быстрее настроить баланс. Условия на трассе очень быстро менялись, потому что она совсем новая, так что будет интересно. Я доволен быстрыми участками, но обычно это не то, в чем мы были сильны, так что посмотрим, сможем ли мы добиться большего на медленных участках. Надеюсь, мы останемся в первой десятке — мы внесем некоторые изменения — но и все остальные тоже, так что посмотрим".

Мик Шумахер: "Жесткая трасса, а прямые очень длинные, так что это интересная комбинация. Похоже, что цена ошибки здесь очень высока — стоит оказаться на грязном участке, и твой круг окончательно испорчен. Так что нам нужно просто собрать все воедино и попытаться найти несколько вариантов настроек, чтобы мы были в сильном положении. Мы многое узнали, многое еще предстоит узнать, так что я с нетерпением жду продолжения уикенда".

2022-05-07 09:01:00+00:00

FIA не нашла нарушений в действиях Ferrari во время тестов в Имоле

После Гран При Эмилии-Романьи в Имоле состоялись первые тесты прототипов шин Pirelli для сезона 2023 года. Через несколько дней две команды подали в FIA запрос относительно того, что Ferrari использовала две разные версии днища во время тестов.

Правила гласят, что для работы на шинных тестах допускаются детали тех спецификаций, которые ранее использовались в дни Гран При или на зимних тестах. Кроме того, работа над настройками разрешена только для того, чтобы адаптироваться к шинам, любые сравнения двух разных спецификаций элементов также запрещены.

FIA провела расследования, и было установлено, что Ferrari действительно использовала две разные спецификации днища. Одно из них использовалось на Гран При Эмилии-Романьи, а второе — на зимних тестах в Бахрейне. Причиной замены стало то, что первое было повреждено. Таким образом, Ferrari фактически работали с двумя разными днищами, но не с целью их сравнения.

2022-05-07 08:45:00+00:00

​​Себастьян Феттель: Трафик будет важным фактором в квалификации

Себастьян Феттель: "На мой взгляд, мы хорошо начали уикенд, но я чувствую, что еще есть возможность оптимизировать настройки нашего болида и лучше адаптироваться к трассе.

Майами — сложная трасса, большинство поворотов слепые, что затрудняет ориентирование в трафике. Что, вероятно, будет важным фактором в квалификации, особенно в первом сегменте, когда все машины будут искать свободное пространство.

Красные флаги нарушили некоторые наши планы, но мы адаптировались как можно лучше, потому что на новой трассе хочется проехать как можно больше кругов. Мы уверены, что можем найти больше темпа, и если мы проделаем хорошую работу между сессиями, нам удастся оказаться близко к первой десятке".

Лэнс Стролл: "Всегда интересно выступать на новом треке, а здесь, в Майами, создали интересную трассу, которая предлагает хорошие условия для гонщиков. Повороты с четвертого по седьмой — интересная последовательность, где можно атаковать.

Сессии были прерваны несколькими красными флагами, что никогда не бывает идеальным, когда вы осваиваете новую трассу, но мы сделали все, что могли.

Энергия, царящая в эти выходные, была потрясающей, и я с нетерпением жду квалификации, когда борьба с трафиком на оживленной трассе будет особенно сложной".

2022-05-07 08:31:00+00:00

​​Спортивный директор Alpine Алан Пермейн: Мы сосредоточились на оптимизации нашего гоночного темпа

Алан Пермейн: "Здорово быть в Майами и испытывать то волнение, которое Формула-1 принесла в город. Организаторы проделали огромную работу, построив впечатляющую трассу с фантастическими объектами, которые привносят уникальную атмосферу в соревнования.

Что касается работы на трассе, мы провели две хорошие сессии с обеими машинами, несмотря на некоторые перерывы, вызванные различными красными флагами. Мы сосредоточились на оптимизации нашего гоночного темпа, сконцентрировавшись на некоторых экспериментах, чтобы лучше понять некоторые проблемы и улучшить наш темп в долгосрочной перспективе.

Присутствие обоих наших гонщиков в первой десятке и пятое место Фернандо показывают, что наш темп на одном круге по-прежнему высок. Пока сложно получить четкое представление о длительных заездах из-за красных флажков во второй тренировке, так что над этим еще предстоит поработать. В остальном это был хороший день, и мы все с нетерпением ждем продолжения уикенда".

2022-05-07 08:15:00+00:00

​​Пьер Гасли: Надеюсь, что в квалификации мы попадем в финал

Пьер Гасли: "Международный автодром Майами — действительно классная трасса, она отличается от того, к чему мы привыкли, с таким большим количеством разных типов поворотов, но пока мне очень нравится. Управлять машиной довольно сложно, так как здесь очень жарко и довольно низкий уровень сцепления, но было весело.

Время прохождения кругов в реальных условиях довольно близко к тому, что мы видели на симуляторе, ощущения также очень похожи на то, что мы ожидали, так что мы хорошо подготовились к уикенду. Если судить по итогам пятницы, то, мы находимся на краю первой десятки, так что надеюсь, что в квалификации мы попадем в финал. Мы будем усердно работать, поскольку я все еще не полностью доволен машиной, и надеюсь, что в субботу мы сможем добиться большей производительности".

Юки Цунода: "Трасса здесь совершенно особенная, она мне очень нравится, особенно второй сектор. Я никогда раньше не проходил такие повороты, как 11-й и 16-й, на машине Формулы-1, и это очень весело.

Мы еще многому учимся на этой трассе, она оказалась более скользкой, чем я ожидал, и если выезжаешь с гоночной траектории даже одним колесом, то теряешь огромное количество сцепления, что мы и наблюдали на нескольких машинах.

Сейчас мне здесь немного не везет по сравнению с последними трассами, но мне просто нужно двигаться шаг за шагом и наращивать темп. Я все еще не полностью доволен балансом машины, но мы будем упорно работать и постараемся собрать все воедино в квалификации".

2022-05-07 08:01:00+00:00

​​Валттери Боттас: Главное — наверстать время, которое мы потеряли в пятницу

Валттери Боттас: "Досадно пропустить большую часть дня из-за аварии, но впереди еще долгий путь. К сожалению, на более грязной части трассы меня слегка занесло, и я потерял заднюю часть, а когда такое случается, ты не можешь вернуть машину назад.

Мы повредили выхлопную трубу и турбину, и было невозможно починить машину ко второй тренировке. Это означает, что нам нужно максимально использовать субботнюю практику. К счастью, команда добилась хорошего прогресса с Чжоу, и похоже, что направление настроек, которое мы выбрали, с изменениями, которые команда внесла в его машину для второй тренировки, оказалось правильным.

По моим ощущениям, трасса очень веселая: она техничная и сложная, но приятная, а извилистый участок ближе к концу, безусловно, трудно пройти правильно. Организаторы хорошо поработали над конфигурацией трассы, которая должна предложить хорошие возможности для обгона, так что, надеюсь, гонки будут интересными. Однако пока для меня главное — наверстать время, которое мы потеряли в пятницу".

Гуаньюй Чжоу: "Я вполне доволен тем, как прошел день, особенно прогрессом, которого мы добились между сессиями. Было довольно сложно, но здорово выступать на новых трассах. Хотя покрытие стало проблемой в начале уикенда — оно было очень, очень скользким, мы ожидаем, что оно будет сильно эволюционировать, но насколько сильно, мы узнаем только в субботу.

Для меня, особенно с учетом того, что Валттери не смог принять участие во второй тренировке, было важно проехать как можно больше кругов, чтобы получить как можно больше данных: в этом отношении мы хорошо справились, и у нас есть с чем работать, чтобы подготовиться к квалификации. Моя цель остается прежней — я хочу продолжать прогрессировать, попасть во второй сегмент квалификации, а затем сделать все возможное, чтобы увидеть, как высоко я смогу подняться".

2022-05-07 07:45:00+00:00

​​Шарль Леклер: Похоже, что все находятся очень близко друг к другу

Шарль Леклер: "Хороший первый день. Мы сосредоточились на том, чтобы постепенно наращивать темп и узнали много нового об этой новой трассе. Она сложная, но на ней очень приятно пилотировать болид. Мне больше всего понравился второй сектор, участок с 11-го по 16-й повороты.

С нашей стороны все прошло гладко, и мы протестировали все, что планировали. Похоже, что все находятся очень близко друг к другу, что должно сделать уикенд захватывающим. Асфальт добавит остроты борьбе на трассе. Здесь очень высокое сцепление на гоночной траектории и очень низкое сцепление за ее пределами, что затруднит обгоны. Асфальт также довольно агрессивен к шинам, поэтому будет важно хорошо управлять ими на протяжении всей гонки".

Карлос Сайнс: "Очевидно, не лучший способ начать уикенд после того, как дорогостоящая поломка оборвала нашу пятницу раньше времени. Тем не менее, я чувствую, что машина была конкурентоспособной, и я уверен в том, что мы будем сильны по ходу уикенда.

Бессмысленно зацикливаться на пятнице, куда важнее хорошо подготовиться к квалификации и гонке. Дополнительная работа для механиков — это самое неприятное, поэтому я обязательно поговорю с ними и остальными членами команды".

2022-05-07 07:31:00+00:00

​​Макс Ферстаппен: Надеюсь, мы будем на хорошем месте по итогам квалификации

Макс Ферстаппен: "Это был не лучший день для нас, мы хотели выйти на трассу, изучить ее и полностью войти в курс дела, но все пошло не по плану. У нас возникли проблемы с гидравликой, как только я выехал во второй тренировке, я не мог управлять машиной, а также у меня сгорели тормоза, так что возникло несколько проблем.

У нас нет большого количества информации и данных по моей машине, что может осложнить квалификацию и гонку, но мы сделаем все возможное. Конечно, я постараюсь наверстать упущенное в третьей тренировке, мы будем очень упорно работать, чтобы преодолеть проблемы и, надеюсь, мы будем на хорошем месте по итогам квалификации".

Серхио Перес: "Первый день уикенда был трудным для каждого гонщика. Я думаю, вторая тренировка прошла не лучшим образом, в общей сложности я проехал один круг с полными баками и два с минимальным количеством топлива. Мне не удалось поработать на длинных отрезках из-за красных флагов, так что, по сути, мы готовимся к гонке вслепую, и мне кажется, что большинство людей находятся в той же лодке, что и мы.

Для квалификации у нас есть больше идей, но все может очень быстро измениться из-за погоды. На этой трассе не так много сцепления, поэтому ожидаю трудную гонку. Тем не менее, я думаю, что это будет интересная гонка, потому что все мы не знаем точно, где находимся относительно соперников".

2022-05-07 07:15:00+00:00

​​Джордж Расселл: Мы не увлекаемся положением в протоколе

Джордж Расселл: "Мы всегда знали, что теплые условия в Майами лучше подойдут нашей машине — на предыдущих гонках мы испытывали проблемы с температурой шин, так что здесь это важный фактор. Машина работает хорошо, но это всего лишь пятница, мы не увлекаемся положением в протоколе. Возможно, это была самая продуктивная пятница в этом сезоне с точки зрения обучения. Мы знаем, что нестабильность всегда будет присутствовать, но, возможно, теперь она проявляется в более низком диапазоне по сравнению с тем, что было раньше.

Как правило, бывают гонки, которые складываются в твою пользу, а бывают, которые складываются против тебя — Имола, очевидно, не была для нас сильной трассой, но, судя по тому, что мы видели до сих пор, наша машина хорошо работает в Майами. Это уникальная трасса, я немного не был уверен в том, как я воспринимаю медленную узкую секцию под мостом, но в остальном организаторы проделали потрясающую работу".

Льюис Хэмилтон: "Позади только тренировки, когда каждый делает что-то свое, не показывая свой истинный темп, так что мы не будем увлекаться результатами. Я чувствую, что машина стала быстрее, кажется, нам удалось улучшить ситуацию. Мы все еще наблюдаем проявление эффекта нестабильности, так что нам не удалось разобраться с ним, но мы постепенно улучшаем машину.

Гонка будет трудной, особенно из-за перегрева шин, и для гонщиков очень жарко, я уже потерял пару килограммов в пятницу. Жара немного напоминает мне выступления в Малайзии — Куала-Лумпур по-прежнему занимает первое место по жаре, затем Сингапур, а теперь вот Майами.

Джордж выглядел отлично, что является положительным моментом а команда пробует много разных вещей, чтобы улучшить болид и, надеюсь, в субботу мы сделаем еще один шаг вперед".

2022-05-07 07:01:00+00:00

​​Ландо Норрис: Квалификация будет напряженной

Ландо Норрис: "Хороший день, хотя и немного сложный. Нам предстоит преодолеть несколько трудностей. Прежде всего, температура оказалась проблемой. Трасса довольно неровная и сложная, а при выезде за ее пределы возникают проблемы со сцеплением. Но, несмотря на это, мы добились хорошего прогресса в течение дня.

Расстановка сил выглядит очень плотной. Все гораздо ближе, чем в последнее время, что непросто, но, надеюсь, мы сможем выжать еще немного производительности из болида. Я думаю, что каждый маленький кусочек времени может сделать разницу в несколько позиций. Квалификация будет напряженной, так что каждая мелочь, которую мы сможем извлечь из машины, будет полезна".

Даниэль Риккардо: "Здорово оказаться на новой трассе, хотя это было непросто, поскольку покрытие совершенно уникально. Здесь нелегко входить в поворот, так как, выходя из него, теряешь много сцепления с дорогой. Мне нравится первый сектор, он очень крутой, но в середине, на мой взгляд, слишком узко, насколько большие современные машины.

В целом, нам нужно поработать над некоторыми вещами — обычное дело, когда выступаешь на новой трассе, нужно пытаться собрать как можно больше информации и применить ее, чтобы просто найти оптимальное положение перед квалификацией".

2022-05-07 06:31:00+00:00

Алекс Элбон: Лучшая пятница в сезоне!

Алекс Элбон: "Для нас это была лучшая пятница в сезоне! Возможно, если судить по протоколу, это не выглядит так, особенно, потому что во второй тренировке мне не удалось собрать круг, но я доволен тем, как ведет себя болид. Мы еще немного скорректируем настройки на основе собранных данных, и, надеюсь, все будет выглядеть еще позитивнее в третьей тренировке и квалификации".

Николас Латифи: "Было приятно наконец-то выехать на трассу и испытать ее в реальных условиях. Майами — сложная и техничная трасса, особенно медленный участок в районе 13-16 поворотов. Нам определенно есть что доработать, чтобы отыграть время круга. Другой проблемой, с которой мы столкнулись, была жара; здесь очень жарко, и это усложнит работу как нам, гонщикам, так и шинам в течение всего уикенда. В целом, я думаю, что это был отличный первый день, и я надеюсь, что в следующие два дня нас ждет то же самое".

2022-05-07 06:01:00+00:00

​​Pirelli: Итоги пятничных свободных заездов

Марио Изола: "Это был интересный день на новой сложной трассе в Майами, несмотря на перерывы в каждой сессии свободных заездов из-за красных флагов.

С самого начала мы наблюдали хороший уровень сцепления. На бумаге кажется, что выбор между стратегией с одной и двумя остановками невелик, но скорость износа изменит баланс.

В первой тренировке мы увидели, какой ущерб может быть нанесен шинам при выезде в зону вылета, и здесь невероятно легко допустить ошибку, поэтому важно уделять особое внимание правой передней шине.

В течение дня мы наблюдали высокую эволюцию покрытия, которую мы ожидали, и которая, скорее всего, продолжится в субботу, поскольку команды работали в основном на средних и мягких составах. Жесткий состав C2 им уже хорошо знаком, так что это может быть одной из причин, почему мы пока не видели его в большом количестве.

Еще одним фактором может быть погода: в пятницу было невероятно жарко, но при этом наблюдался высокий уровень влажности, как и высокий риск дождя, особенно в день гонки".

2022-05-06 22:40:19+00:00

Итоги второй тренировки Гран При Майами

2022-05-06 19:37:41+00:00

Результаты первой сессии свободных заездов Гран При Майами

2022-05-06 18:01:00+00:00

​​Себастьян Феттель: Я бы хотел выступить на еще одном Гран При Германии

Себастьян Феттель: "Мы находимся в сложной ситуации. В Имоле нам помогли условия. Здесь нас ожидает самый теплый уикенд в этом году, который будет очень требовательным, особенно в отношении шин. Но посмотрим, может быть, снова пойдет дождь!

Запрет на украшения? Я думаю, что все это немного странно. Я начинаю задаваться вопросом — это что-то личное, направленное против Хэмилтона? Действительно ли это самое важное, чем мы должны заниматься в нашем спорте в настоящее время? Я понимаю опасения по поводу безопасности, когда, например, ювелирные изделия могут нагреться при пожаре. Но я также думаю, что мы, гонщики, уже достаточно взрослые, чтобы знать, что мы делаем, и нам следует дать некоторую свободу.

Приход Audi и Porsche в 2026 году? Я бы хотел выступить на еще одном Гран При Германии, но я не знаю, успеет ли он состояться до конца моей карьеры. К сожалению, много европейских Гран При сейчас находятся под давлением. Пожалуй, только Сильверстоун или Монца находятся в безопасности на данный момент".

2022-05-06 17:36:32+00:00

​​Льюис Хэмилтон: В Майами достаточно развлечений, чтобы провести интересные выходные

В преддверии Гран При Майами в FIA объявили о запрете на любые металлические украшения для гонщиков, ввиду того, что они могут повлиять на термозащиту пилотов. В FIA уточнили, что перед стартом сессий могут быть проведены дополнительные проверки.

Льюис Хэмилтон: "Запрет на украшения? Я нахожу все это немного странным. Мы достигли такого огромного прогресса как спорт, что я рассматриваю это обсуждение как шаг назад. Я выступаю в Формуле-1 уже 16 лет и всегда носил украшения. Но в машине у меня только кольца в ушах и носу, и я даже не могу их снять. Я просто спрашиваю себя — нет ли чего-то более важного, о чем мы должны позаботиться? И я нахожусь в контакте с Мохаммедом (Бин Сулайемом), чтобы найти разумное решение.

Я не знаю, что будет. Я не могу снять некоторые украшения, но они платиновые и не магнитятся. Я проходил медицинское сканирование, и с этим не было никаких проблем. Если из-за этого мне нельзя пилотировать болид, то я уверен, что в Майами достаточно развлечений, чтобы провести интересные выходные.

Речь идет о том, чтобы позволить каждому быть самим собой. И если это необходимо, то я просто подпишу отказ и возьму на себя ответственность за любые последствия".

2022-05-06 17:01:00+00:00

Ferrari нарушили правила во время тестов шин 2023 года в Имоле?

Speedweek: "Во время тестов Pirelli после Гран При Эмилии-Романьи Ferrari, как говорят, установили на машину две разные модификации днища. Во время испытаний шин разрешается использовать только детали тех спецификаций, которые уже были использованы ранее. Это делается для того, чтобы команды не использовали тесты шин для проверки обновлений.

Две команды направили в FIA запрос, соответствовали ли действия Ferrari правилам. В настоящее время FIA проводит расследование".

2022-05-06 16:31:00+00:00

Макс Ферстаппен: Здорово, что так много парней, с которыми я выступал в картинге, теперь сражаются за высокие позиции в Формуле-1

Макс Ферстаппен: "У нас хорошая машина, и, надеюсь, мы снова сможем добиться хорошего результата. На новой трассе многое может пойти правильно, но и многое может пойти неправильно. Посмотрим, как сложится ситуация.

Каждый год ты хочешь быть лучше, верно? Так что в подходе ничего особо не меняется, ты всегда стараешься быть последовательным и не допускать ошибок.

Меня не удивляет, что Чеко выступает в этом году намного сильнее — он провел год в команде, с новым регламентом все начали с нуля, так что ему намного комфортнее в машине.

Сражение с Шарлем за титул? Все как раньше, когда мы сражались в картинге. Разве что, теперь у нас больше опыта! Но я думаю, что здорово, что так много парней, с которыми я выступал в картинге, теперь сражаются за высокие позиции в Формуле-1".

2022-05-06 16:01:00+00:00

Кевин Магнуссен: Мы должны хороший результат Джину Хаасу и американским болельщикам Haas

Кевин Магнуссен: "Было бы здорово добиться в Майами хорошего результата, потому что это Америка, и я не чувствую, что у нас когда-либо была возможность сделать это.

Мы должны Джину Хаасу и американским болельщикам Haas, мы должны им хороший результат. Мы постараемся добиться этого в эти выходные.

Трасса выглядит круто. Это, я бы сказал, трасса в стиле мини-Баку. Очень длинные прямые, несколько очень низкоскоростных поворотов и несколько высокоскоростных. Здесь точно не будет сложно обгонять, если у вас есть преимущество в скорости.

Баку всегда был интересной гонкой, и мы надеемся, что и эта будет похожа на нее. Я думаю, что будет весело. Очень низкоскоростная шикана, где середина шиканы будет слепой, вам придется очень быстро менять направление, чтобы войти в предпоследний поворот. Я думаю, здесь много сложностей. Здесь есть несколько уникальных поворотов".

2022-05-06 15:31:00+00:00

​​Герхард Бергер о смене поколений в Формуле-1, борьбе за титул и росте популярности чемпионата. Часть 3.

Насколько важно иметь хорошего товарища по команде?

Это самое важное из всего. Но в конечном итоге вы должны быть быстрее. В принципе, хороший партнер по команде всегда подталкивает тебя. Вы работаете больше, всегда идете на пределе, не только в машине. Это очень важно. Но есть и исключительные гонщики, такие как Михаэль Шумахер или Льюис Хэмилтон. Они всегда работают на пределе возможностей и выдают свой лучший результат, независимо от того, что делает их партнер по команде. Я всегда работал достаточно усердно, чтобы победить своих товарищей по команде. Это тоже прекрасно работало, пока я не встретил Айртона Сенну.

Является ли для вас Айртон Сенна лучшим гонщиком всех времен?

Да. В спортивном плане я вижу Льюиса Хэмилтона на том же уровне. Но Сенна также обладал особым шармом и сумасшедшей харизмой. На его похоронах в Сан-Паулу миллионы людей выстроились вдоль дороги по пути на кладбище. Во время его жизни команда часто получала сообщение о том, что соответствующий президент хотел бы с ним встретиться. Он был уникален. Он был чрезвычайно добр и постоянно читал Библию в своем моторхоуме. Он также был чрезвычайно привержен делу безопасности, просто говорил умные вещи.

Со всеми этими легендами вы должны задать этот вопрос сейчас: Как бы Михаэль Шумахер смотрелся против Магнуссена в том же возрасте, что и Мик?

Михаэль был гонщиком другого калибра. Михаэль дал Мику гены, подготовил для него поле. Все радуются успехам Мика, в том числе и из уважения к его отцу. Но Михаэль с самого начала был исключительным гонщиком. Кроме того, он прошел отличную подготовку в юношеской команде Mercedes, где смог сесть за руль очень быстрого болида группы С. Это означает, что он уже привык к быстрым машинам, когда пришел в Формулу-1. Вдобавок ко всему, он обладал чрезвычайным талантом, неземными амбициями и умением работать. Вы не делаете Мику ничего хорошего, сравнивая его с этим супер-пилотом. Мик должен идти своим путем, и он пойдет. Он пользуется большой поддержкой со стороны всех. Будь то эмоциональные, финансовые или технические проблемы. Все зависит от него. Теперь ему приходится выполнять работу самому.

Разве не особенно трудно, когда потомки занимаются тем же видом спорта, что и их предки?

Я часто думал об этом. Я должен защищать Мика и других, таких как Бруно Сенна: они выросли в уюте, и им никогда не приходилось бороться. В конце концов, им не хватает инстинкта убийцы, который необходим, чтобы добраться до вершины. Конечно, Михаэль хотел, чтобы у его сына все получилось как можно лучше. Это абсолютно ясно, каждый родитель хочет этого. Но это лишает вас боевого духа с самого начала. Как отец, вы выбираете лучшую команду для своего сына, покупаете ему лучшее оборудование, а затем используете свои связи, чтобы найти для него лучших инженеров и механиков. Дети Пике — еще один пример. Им не пришлось бороться так упорно, как Нельсону, их отцу. Даже Сенне пришлось пройти путь с улицы. Михаэлю пришлось подниматься с улицы, Себастьян Феттель тоже ночевал в палатке со своим отцом на картинговых гонках и сам работал над картами. Следующему поколению не хватает базовой работы. Только с Максом это действительно сработало.

Почему именно Макс Ферстаппен?

Потому что папа Йос был с ним безжалостен во времена картинга. Даже будучи зрителем, вы были потрясены и подумали: "Но так не бывает". Сегодня, однако, я должен сказать: Макс — исключительный гонщик, прекрасный человек и все делает правильно. Так что суровая школа папы Йоса, наверное, все-таки была правильной.

Можно также сказать: из-за Йоса Макс был готов к тяжелой руке советника Red Bull Хельмута Марко…

Можно сказать и так. У меня было похожее. В самом начале я также работал с Хельмутом Марко. Сначала он заставил меня вымыть грузовик. Но это было отличным уроком: Поскольку я хорошо справился с Хельмутом, даже Энцо Феррари, Фрэнк Уильямс или Рон Деннис не могли причинить мне никакого вреда.

2022-05-06 15:01:00+00:00

​​Герхард Бергер о смене поколений в Формуле-1, борьбе за титул и росте популярности чемпионата. Часть 2.

Почему Расселл на данный момент быстрее Хэмилтона?

Я бы не стал называть его "более быстрым". Расселл — молодой гонщик, который в данный момент идет на любой риск, чтобы хорошо выглядеть на фоне именитого напарника. Сейчас Льюис идет на такой риск только тогда, когда это приносит прибыль в чемпионате. Когда дело доходит до одиннадцатого места, он сражается, но не рискует особо. Это видно и на примере Себастьяна Феттеля: когда что-то поставлено на карту, настоящие чемпионы идут на большее. Более того, в прошлом году Льюис драматично проиграл чемпионат. В его сознании все вращается вокруг побед, пока он не станет самым успешным гонщиком всех времен с восьмым титулом. Но он знает, что у него нет вечности, чтобы сделать это. Это у него на уме, и я думаю, что он уже поставил крест на этом сезоне.

Как он справляется с этим? Пропадет ли у него мотивация?

Нет, потому что восьмой титул — это его мотивация. Я думаю, что он уже думает о следующем сезоне. Он хочет снова стать чемпионом мира. Поэтому он говорит себе: "Что мы должны сделать лучше в следующем году, чтобы я снова смог выиграть титул".

А Себастьян Феттель?

Ясно одно: он уже не так хорош, как раньше. Но это нормально. В первой части своей гоночной карьеры вы всегда сильно рискуете, постоянно доводите машину до предела. Затем вы накапливаете опыт и теряете агрессивность. Затем все уравновешивается. В этот момент вы достигаете своего пика. Мне было 28-30 лет, когда у меня была наилучшая смесь агрессивности, готовности рисковать и опыта. Но затем кривая снова идет вниз. Поэтому Себастьян, конечно, уже не на пике, но у него столько опыта, что он все еще может ехать впереди, когда это ему подходит.

Но сейчас у него ничего не получается с Aston Martin. Как долго он еще будет терпеть разочарование?

Он сам должен ответить на этот вопрос. Я думаю, что Aston Martin выступил хуже, чем мог в первых гонках. В Имоле, с другой стороны, все выглядело лучше, чем есть на самом деле. Потому что финишировать впереди Хэмилтона — это ненормально. Я уверен, что Себастьян тоже это знает.

Если сложить все качества гонщика, кто на данный момент является лучшим гонщиком в Формуле-1?

Я думаю, что это по-прежнему Льюис Хэмилтон. Потому что в Максе Ферстаппене есть агрессивность, которая обычно является преимуществом, но иногда все же стоит очков. В этом отношении Льюис еще более расчетлив. Льюис закрывает калитку только тогда, когда точно знает, что столкновение ему выгодно. Но он не закрывает калитку, если это поставит его в невыгодное положение и он может потерять важные очки. Макс полностью запрограммирован на победу, он всегда находится в режиме обгона. В большинстве случаев это срабатывает, но не всегда. С точки зрения чистой скорости Макс впереди.

Как вы оцениваете ситуацию с Миком Шумахером? Насколько хорошо для него то, что у него теперь есть такой сильный напарник, как Кевин Магнуссен?

Это хорошо для Мика. Потому что в Формуле-1 это лишь вопрос времени, когда вы встретите хороших гонщиков в качестве партнеров по команде. Магнуссен не является исключительным гонщиком, но он очень хороший гонщик, который умеет собрать все воедино и набирать очки, как вы можете видеть. Вот почему для Мика важно, чтобы Магнуссен был рядом, потому что тогда он сможет лучше оценить свое выступление. Конечно, если Мик не побьет его в какой-то момент, тогда у него возникнут проблемы. Особенно в молодости ты должен привлечь к себе внимание в индивидуальных выступлениях или в сложных условиях, а затем победить более опытного парня. Вам не обязательно быть впереди в чемпионате, но вы должны четко показать, что вы быстрее. Он должен сделать это в этом году.

2022-05-06 14:34:37+00:00

​​Герхард Бергер о смене поколений в Формуле-1, борьбе за титул и росте популярности чемпионата. Часть 1.

Вопрос: Что вы думаете о новом поколении Формулы-1?

Герхард Бергер: Совершенно очевидно, что наступил новый бум. Особенно в США. Премьер-классу до сих пор это не удавалось, несмотря на несколько попыток. Гонки в Остине и Майами полностью распроданы, а в следующем году состоится третья гонка в Лас-Вегасе. За ней, вероятно, последует и четвертая. Конечно, Формуле-1 также помогает то, что Ferrari способна снова побеждать. Мы снова видим настоящие дуэли.

С точки зрения бывшего топ-пилота — кем из гонщиков вы сейчас восхищаетесь больше всего?

Таких несколько. Начнем с Фернандо Алонсо. Он — крутой парень, который по-прежнему выступает на самом высоком уровне. В гоночном болиде он — животное. Жаль, что он не всегда был далек от политики, иначе у него было бы больше двух титулов. Возможно, четыре или пять. В любом случае, он мне нравится таким, какой он есть. Затем Макс Ферстаппен. Хотя он еще так молод, у него уже большой опыт. Благодаря своему стилю и агрессивности он является абсолютной изюминкой Формулы-1. И, конечно же, Льюис Хэмилтон. В спортивном плане он является абсолютно исключительным гонщиком со своими титулами. Из молодых гонщиков меня впечатляют Ландо Норрис и Джордж Расселл, потому что они стабильно показывают высокие результаты. У молодых пилотов иногда бывают затишья и колебания в работе, но эти двое показывают стабильные результаты. Про них можно сказать, что они — чемпионы будущего. Мне также нравится Алекс Элбон. В прошлом году он выступал в DTM, вернулся в Формулу-1 с Williams и очень хорошо справляется со своей работой.

Вы не забыли Шарля Леклера?

Да, я слежу за ним еще со времен его картинговой карьеры. Он выступал вместе с моим племянником Лукасом Ауэром. Я хорошо это помню: мы были на гонке в Монако, и я стоял в повороте Rascasse. Было мокро, и я смотрел на парней. Позже я подошел к Лукасу и сказал ему: "Там кто-то едет в желтых перчатках. Посмотрите на его траекторию. Он очень хорош". Это был Шарль Леклер. В то время я также сказал принцу Альберту, что в лице Леклера у него есть будущий гонщик Формулы-1. Альберт вспомнил об этом позже и сказал мне с улыбкой: "Ты был прав".

Теперь он сражается за титул за рулем Ferrari…

Да, но в прошлом году я проиграл пари Мартину Брандлу из-за Леклера. Он поставил на Карлоса Сайнса, я поставил на Леклера. Я был уверен, что у Сайнса не будет шансов против Леклера в качестве партнера по команде. В конце года Сайнс был впереди. В этом сезоне Леклер снова отрывается от него. Но также и потому, что Сайнсу очень не везет. Леклер, вероятно, является лидером в Ferrari, но я все еще хочу подождать и посмотреть на них обоих.

Почему так трудно?

Чтобы стать чемпионом мира, недостаточно быть быстрым. Вы также должны уметь вести машину тактически. Посмотрим, сможет ли он это сделать. В Имоле он потерял третье место, потому что слишком неосторожно проехал шикану и в результате вылетел за пределы трассы.

Было ли давление домашней гонки слишком сильным?

Нет, я так не думаю. Наоборот: благодаря своим успехам в начале, он скорее чувствовал попутный ветер со стороны болельщиков. Он просто слишком рисковал. Если бы речь шла о победе, я бы понял. Но если вы хотите стать чемпионом мира, вы должны рассчитывать все в своей голове, а также принять третье место, когда добиться большего невозможно. Вы можете висеть на хвосте другого парня, оказывать на него давление, а затем надеяться на ошибку. Но вы сами не должны слишком рисковать. Но именно это он и сделал и проиграл столько очков Ферстаппену. Поэтому мне интересно, будет ли он продолжать рисковать в будущем. Этого никогда бы не случилось, например, с Льюисом Хэмилтоном. В прошлом году Льюис всегда был на высоте, и когда все складывалось удачно, он побеждал.

2022-05-06 14:01:00+00:00

​​Пьер Гасли: Куда бы мы ни пошли, все говорят о гонке

Пьер Гасли: "Гран При Майами похож на Суперкубок в Формуле-1. Должен сказать, что никогда не сталкивался с чем-то подобным, я очень взволнован.

Это первый раз, особенно после последних нескольких лет, которые мы провели с COVID-19, когда было невозможно провести какую-либо маркетинговую коммуникацию, мы проводим большие мероприятия с болельщиками и людьми, как вчера.

Я никогда не видел в Формуле-1 среду, когда люди приходят на трассу в мокрую погоду и чувствуют такую энергию. Этому предшествует огромный подъем. Я всегда использую эту энергию, чтобы зарядиться. Так что я в восторге!

С тех пор как я приехал в понедельник вечером из аэропорта, куда бы мы ни пошли, все говорят о гонке. У меня никогда не было столько запросов от друзей, на этой неделе все просят приехать на гонку за три дня до события, что, очевидно, невозможно.

Я знаю многих людей, которые просто приезжают в Майами, у них даже нет билетов, но они просто хотят быть в Майами, потому что происходит что-то невероятное. Так что эта гонка вызывает особые чувства".

Юки Цунода: "Мне очень нравится атмосфера Майами в целом. Это мой первый визит в этот город. Здесь гораздо теплее, чем я ожидал, более влажно.

Я хочу приезжать сюда не только на гонки. Конечно, гоночная неделя — это всегда очень насыщенный период, но в то же время у меня были напряженные последние два дня. Как только я приехал в Майами, тут же начались либо съемки, либо встречи и приветствия, что-то в этом роде. Так что я не мог насладиться городом в полной мере и не мог пойти туда, куда хотел.

Я уже нашел хороший ресторан два дня назад. Я не ожидал, что в Америке или Майами будет так хорошо с точки зрения еды. Так что я очень удивлен. Я еще не ходил на пляж, но мне здесь нравится".

2022-05-06 13:31:00+00:00

​​Фредерик Вассер: Валттери может спокойно работать, зная, что мы не обманули его

Фредерик Вассер: "Я убежден, что Валттери немного страдал из-за того, что его недооценивали во время выступлений за Mercedes. Дело в том, что если вы посмотрите на разрыв между Валттери и Льюисом в квалификации, то он составил менее 0,2%.

Это минимальное значение по сравнению со всеми остальными парнями, сражавшимися в первых рядах, Максом Ферстаппеном и его партнерами по команде и так далее. Конечно, когда рядом с тобой Льюис, выступать в гонке всегда немного сложнее. А когда вы стартуете с первого ряда, вы всегда очень уязвимы.

Боттас прилагает много усилий в новой для себя роли лидера команды. Конечно, он многому научился в Mercedes за последние пять или шесть лет. Но он всегда был немного в тени Льюиса, и он отлично справляется со своей работой.

В прошлом году, я думаю, мы проделали хорошую работу. Трудно сказать, когда ты набираешь 13 очков за сезон, но двигатель, вероятно, был не самым лучшим, мы остановили развитие машины и так далее. Но в конце сезона у меня было ощущение, что иногда мы не могли реализовать свой потенциал. И я был убежден в этом.

Когда у меня был разговор с Валттери, я пытался объяснить, в чем причина того, что мы были так далеко. Я думаю, у нас был хороший разговор, но очень открытый. Конечно, это важно, что мы добились отличных результатов в первых гонках этого сезона, потому что Валттери может спокойно работать, зная, что мы не обманули его".

2022-05-06 13:01:00+00:00

​​Даниэль Риккардо: Не могу представить себя гонщиком Формулы-1 в 40 лет

Даниэль Риккардо: "Я думаю, что если углубиться в вопрос будущего, то нет, я не думаю уходить или что-то в этом роде. Но я также понимаю, что я выступаю в Формуле-1 уже 10, 11 лет. Буду ли я выступать еще 10 лет? Если только я не начну выигрывать каждую гонку, а в этом есть большой смысл, но у меня нет в запасе еще 10 лет.

Так что я определенно нахожусь во второй части своей карьеры. Я не могу сказать вам сейчас, будет ли это три года, пять лет, неважно, но я знаю, что не могу представить себя гонщиком Формулы-1 в 40 лет.

Я по-прежнему увлечен спортом и по-прежнему хочу приносить пользу, вот и все. Все просто. Ты просто отбрасываешь назад негативные моменты. Я все еще наслаждаюсь своей работой. Результатов пока нет. Но негативное отношение тоже не поможет мне добиться этих результатов.

Это просто перспектива, а это меняет все. Я думаю, что благодаря тому, что я занимаюсь этим уже столько лет, у меня появилось немного мудрости и зрелости, и я больше не оказываю на себя давления из-за того, что не добился того, о чем мечтал.

Я знаю, что когда мне было 27 или 28 лет, я говорил в интервью: "У меня осталось мало времени, а я еще не чемпион мира". Тогда мне было немного горько от этого. Но я как бы отпустил этот элемент. Я никогда не хотел носить в себе злость или горечь, типа "о, Боже, я должен был, мог, должен был". Это то, что есть. Вы просто впустую тратите время и энергию, концентрируясь на негативных моментах".

2022-05-06 12:31:00+00:00

​​Дэвид Култхард: Mercedes вернутся, но вопрос в том, произойдет ли это в этом году

Дэвид Култхард: "Я никогда не работал на уровне Льюиса, но всегда хотел большего. Что бы ни приносила команда, если вам приходилось жонглировать бензопилами и петь национальный гимн задом наперед, если это давало вам десятую долю секунды, то вы учились этому.

Что касается Льюиса, то у него есть внутренний мир. Он добился успеха, и это позволяет ему не наслаждаться тем, что происходит сейчас, а работать с командой, пытаясь решить эту проблему.

У Расселла тоже горят глаза. Это его большой шанс, и эта юношеская энергия будет поддерживать его в течение следующего года или около того, пока Mercedes будет возвращаться. Они обязательно вернутся, но вопрос в том, произойдет ли это в этом году.

В рамках подготовки к Гран При Майами, Хэмилтон вместе с легендой американского футбола и семикратным победителем Суперкубка Томом Брэди принял участие в соревновании по гольфу, чтобы собрать деньги для обездоленных детей в Майами. Был запланирован порядок ударов, но он полностью нарушился. Как только вы собираете вместе легенд таких видов спорта, во-первых, они соревнуются, а во-вторых, это событие не похоже ни на какое другое, потому что они хотят быть на том же уровне, что и коллеги из другого вида спорта.

Это послание для всех нас, потому что если вы заставите такого человека, как Льюис, пойти на какое-то мероприятие и что-то сделать, он будет сдержан и справится с этим, потому что это не является его основной целью.

Когда вы приводите Льюиса на такое мероприятие, Льюис в счастливом месте, Том в счастливом месте, так почему бы большему числу промоутеров Гран При не проводить подобные мероприятия, объединяющие знаменитостей из разных видов спорта? Вам не нужен сценарий, потому что они обладают индивидуальностью. Очевидно, что это не маленькое мероприятие, это было большое событие, но вы получаете что-то интересное из этого, и это был большой успех".

2022-05-06 12:01:00+00:00

​​Хуан-Пабло Монтойя: У Williams есть потенциал

Хуан-Пабло Монтойя: "У Williams есть потенциал. Особенно с денежным капиталом их группы инвесторов. Но я думаю, что они откатились так далеко назад, и процесс возвращения растянется на четыре или пять лет.

Это безумие, даже с новыми правилами, это не то, что "у нас новая машина, мы будем делать вот так". То, что, по-моему, сделала Haas, было лучше. Они на полтора года отказывались от всего. Только чтобы построить эту машину. Это окупилось. Вы снова смотрите на Haas и говорите: "Боже мой, они очень хороши". Впереди у нас Red Bull и Ferrari. Затем McLaren и Haas. Потом Alfa Romeo.

Действительно ли восстановление машины Латифи после аварий стоит так дорого? Я имею в виду, что самое дорогое — это человеко-часы. Им не нужно делать новые детали. Они уже сделаны. Но с точки зрения затрат времени — это очень дорого.

Думаю, что Латифи достаточно хорош, чтобы выступать за Williams. Но он совершал ошибки. Много глупых ошибок. Если вы посмотрите, что он делал в конце прошлого года, он мог пару раз обогнать Расселла. Он был прямо там.

Ему не комфортно. Наверное, очень трудно сбросить мощность. Если вы посмотрите на аварии, это всегда происходит, когда он сбрасывает мощность. Он разбился так в прошлом году в Абу-Даби и сделал это снова. Если посмотреть на инцидент с Лэнсом Строллом (в Австралии), я не думаю, что это была его вина. Я думаю, что Лэнс не ожидал, что он пройдет его, Николас старался сделать свою работу как можно лучше. А когда ты стараешься, можно легко переступить черту. Но, конечно, аварии дорого обошлись команде.

У вас есть бюджет и лимит. Это не как раньше, когда ты мог пойти и нанять еще тридцать человек, если у тебя большая команда. Это плохой замкнутый круг, когда ты терпишь крах, но команды нормально справляются с новыми ограничениями. Посмотрите, что случилось с Миком Шумахером в Саудовской Аравии. Haas сказали: "Это была большая авария, если мы будем гоняться завтра и он разобьется, у нас не будет запчастей для Австралии". Так что они решили принять разумное решение.

Williams удобно просто построить машину заново. В авариях так много мелких деталей. Днище и все остальное. Это не то, что можно залатать. Каждый раз, когда у вас возникает такая проблема, это только тормозит разработку новых деталей.

Когда ты гонщик, тебе все равно. Это проблема команды, а не твоя. Ты просто хочешь ехать быстро, а команда сама разберется. Только с годами ты начинаешь понимать, сколько боли ты можешь причинить команде своими авариями. Это не значит, что ты разбиваешься специально. Ты просто иногда переходишь черту.

Латифи делает действительно хорошую работу. Единственный способ ехать быстрее — это расширять границы. Когда вы это делаете, есть шанс оказаться в стене. Такова реальность".

2022-05-06 11:31:00+00:00

Гюнтер Штайнер уверен, что первые очки мотивируют Шумахера на еще более сильные выступления

Гюнтер Штайнер: "Средняя группа очень плотная, и если ты хоть немного ошибешься, ты окажешься за пределами очковой зоны. Кевин был в очках во всех гонках, кроме одной. Так что я думаю, что Мик тоже наберет очки. Но ему нужен идеальный уикенд, потому что в этом году конкуренция в середине пелотона невероятно высока.

Когда он наберет свои первые очки, а обычно все становится проще, когда ты преодолеваешь психологическую планку, это мотивирует Мика на еще более сильные выступления. И присутствие в команде такого опытного гонщика, как Кевин — отличный ориентир, который позволит Мику немного облегчить понимание машины".

2022-05-06 11:01:00+00:00

Майкл Андретти продолжает добиваться места в Формуле-1 для своей команды

Майкл Андретти: "Провал переговоров с Sauber на 1000% не был связан с тем, что у нас якобы не было денег. Все развалилось, потому что внезапно они изменили условия и захотели все контролировать. Они хотели получить право вето на каждое решение. Они изменили условия за два дня до того, как сделка должна была быть подписана. Так что мне плевать, что кто-либо говорит, мы никогда не собирались заключать сделку, в которой мы покупаем команду, но не контролируем ее.

Я говорил с Грегом Маффейем (главой Liberty Media) и попросил его: "Просто объявите тендер на 11-й слот и мы всех победим". Это все, о чем я прошу. Я не прошу просто отдать нам место. Мы хотим получить шанс, и уверен, что мы победим всех, кто будет конкурировать с нами за право выставить новую команду. У нас отличные спонсоры. Деньги — это не вопрос".

2022-05-06 10:31:00+00:00

Тото Вольфф: Мы используем метод проб и ошибок

Тото Вольфф: "Мы пытаемся найти решение, которое не только устранит эффект нестабильности. Вы можете изменить днище и сделать его более жестким, но при этом вы потеряете прижимную силу и, по крайней мере, сделаете машину более стабильной, но это не то направление, в котором мы движемся.

К сожалению, без тестов каждый гоночный уикенд — наша работа похожа на живой эксперимент. Мы не можем воспроизвести в аэродинамической трубе отскоки, которые мы видим на трассе. И поэтому, как в старые добрые времена, мы используем метод проб и ошибок, чтобы увидеть, что на самом деле происходит на трассе.

Поэтому мы рассматриваем несколько направлений, которые, по нашему мнению, могли бы помочь нам решить проблему в долгосрочной перспективе без потери прижимной силы.

В этот уикенд у нас будут некоторые обновления, которые позволят выбрать направление для дальнейшей работы. Но для повышения производительности W13 потребуется время".

2022-05-06 10:01:00+00:00

Шарль Леклер: Уверен, что Mercedes выиграют гонки в какой-то момент сезона

Шарль Леклер: "Я никогда не списывал Mercedes со счетов, потому что они такая сильная команда, и они не раз доказывали это в прошлом. Но также верно и то, что они испытывают трудности с начала сезона, и, похоже, у них есть несколько довольно серьезных проблем, на решение которых потребуется немного времени.

Так что я не знаю. Может быть, они смогут побороться за титул не в этом году, но я уверен, что они выиграют гонки в какой-то момент сезона.

Считаю ли я, что исход борьбы за титул решится между мной и Максом? Нет, потому что Чеко Перес очень близко. Карлосу немного не везло, и, возможно, теперь он сможет отыграться. Так что я думаю, что борьба развернется между нами четырьмя".

2022-05-06 09:31:00+00:00

Прогноз погоды на Гран При Майами

Пятница, 6 мая — Первая и вторая тренировки

Условия: Удовлетворительная погода в начале дня с последующим потеплением, небольшая вероятность дождя.

Максимальная ожидаемая температура: 30 градусов

Вероятность дождя: 20%

Суббота, 7 мая — Третья тренировка, квалификация

Условия: Сначала будет сухо и солнечно, затем умеренная вероятность грозы в конце дня или вечером. Немного ветренее с южным ветром и порывами.

Максимальная ожидаемая температура: 32 градуса

Вероятность дождя: 40%

Воскресенье, 8 мая — Гонка

Условия: Солнечное утро, а после полудня придет теплая воздушная масса. Сорокапроцентная вероятность грозового дождя над Майами во время гонки. Усиливающийся южный ветер с порывами до 55 км/ч.

Максимальная ожидаемая температура: 32 градуса

Вероятность дождя: 40%

2022-05-06 09:01:00+00:00

​​Стефано Доменикали о проблеме веса современных болидов Формулы-1 и новых стандартах организации Гран При

Стефано Доменикали: "Мы привыкли думать о Формуле-1 в терминах легких машин. Соотношение веса и мощности всегда было определяющим фактором.

Очевидно, что сегодня, с гибридными силовыми установками и продвинутыми системами безопасности, вес — это вопрос, который следует более тщательно проработать, чтобы предоставить гонщикам более легкие болиды. Но для этого потребуется приложить усилия.

Что касается новых автодромов... Инновационный толчок, который мы привносим с новыми промоутерами, также является толчком для традиционных европейских промоутеров, чтобы они росли и развивались. Одной лишь историчности трека уже недостаточно.

Невероятный талант в организации гонок в таких местах, как Зандворт и Майами, устанавливают новый стандарт для наших промоутеров в том, как они организовывают Гран При, которые дают болельщикам больше активностей в течение всего уикенда. Они создают гоночные и развлекательные зрелища, наполненные музыкой и культурой, придавая при этом новый уникальный облик гонкам Формулы-1".

2022-05-06 08:31:00+00:00

​​Глава отдела моделирования Ferrari Энрико Сампо о роли симулятора в подготовке к Гран При

Энрико Сампо: "Симулятор теперь является неотъемлемой частью подготовки к гонкам. Работа начинается за несколько недель до гонки и обычно основывается на данных предыдущих лет.

Мы начинаем с тест-пилота, который в течение нескольких сессий отрабатывает поведение шин, баланс болида или влияние новых деталей. По мере приближения гонки к работе подключаются боевые пилоты вместе со своими гоночными инженерами. Они совершенствуют основу.

Когда мы приезжаем на новую трассу, такую как Майами, симулятор просто необходим, чтобы дать гонщикам первое впечатление о новой трассе. Именно тогда симулятор становится вдвойне ценным.

Майами предлагает сочетание множества различных элементов трассы. У нас есть быстрые повороты в первом секторе трассы и довольно медленные элементы в третьем секторе трассы. У нас две длинные прямые и три зоны DRS, все это означает, что обгоны — не проблема.

С точки зрения настройки, Майами — сложное дело, потому что нужно найти хороший компромисс между как можно более высокой скоростью на прямых и высокой прижимной силой на медленных участках. На новой трассе нужно быть осторожным с данными симулятора, так как у нас более широкое окно для условий трассы.

Обычно мы узнаем о том, насколько точными были наши симуляции, в ходе первой свободной практики. Тонкости поверхности трассы или влияние бордюров невозможно смоделировать в деталях. В данном случае впечатления Шарля и Карлоса на месте очень важны для доработки настроек".

2022-05-06 08:01:00+00:00

Мартин Брандл: Внезапно Америка по-настоящему приняла Формулу-1

Мартин Брандл: "Гран При Майами ждут с таким нетерпением, какого я еще никогда не видел. Я никогда не наблюдал столько шумихи и волнения перед Гран При Формулы-1! И организаторы проделали отличную работу, создав вокруг стадиона "Майами Долфинс" великолепную гоночную трассу.

Я был на более чем половине из тысячи Гран При, которые состоялись за 72-летнюю историю Формулы-1, и мы всегда пытались покорить Америку. И внезапно Америка по-настоящему приняла Формулу-1.

Я был действительно впечатлен. Да, по сути, гонка пройдет вокруг стадиона "Майами Долфинс", но вау... Здесь есть несколько действительно быстрых поворотов, несколько длинных прямых и несколько более медленных участков прямо вдоль стен.

Это настоящая гоночная трасса, и она не пострадала из-за ограничений. Я думаю, что на некоторых участках гонщики будут слегка удивлены".

2022-05-06 07:31:00+00:00

Серхио Перес: Я просто хочу добиваться сильных результатов от недели к неделе

Серхио Перес: "Я очень рад быть в Майами на этой неделе, здорово, что календарь расширяется в Америке, которая для меня гораздо ближе к дому, и однажды я, возможно, буду жить там!

Это отличный рынок для Формулы-1, и я уверен, что на гонке будет много латиноамериканцев и мексиканцев, так что, надеюсь, я получу большую поддержку, и это будет очень важная гонка для команды как на трассе, так и вне ее.

С такими напряженными гонками трудно справляться, но команда проделывает огромную работу, чтобы мы с Максом могли сосредоточиться на управлении болидами.

Сейчас я каждый уикенд сражаюсь за поул и место на подиуме, что является отличной мотивацией для того, чтобы продолжать атаковать и сохранять концентрацию. Я просто хочу добиваться сильных результатов от недели к неделе, и я с нетерпением жду возможности узнать, что мы сможем показать в Майами".

2022-05-06 07:01:59+00:00

Пьер Гасли: С новыми правилами нам приходится нелегко

Пьер Гасли: "Мы не там, где хотели бы быть, это мы знаем. Но с этими новыми правилами нам приходится нелегко.

Нам еще многое предстоит узнать о машинах. Мы все еще учимся каждый уикенд. Я уверен, что мы не там, где должны быть, но мы работаем над улучшением машины, и пытаемся вернуться на те позиции, на которых должны быть.

Думаю, в данный момент у нас седьмая или восьмая по скорости машина. Надеюсь, в зависимости от трассы это может меняться, и мы сможем вернуться к позиции четвертой или пятой быстрейшей машине довольно скоро".

2022-05-05 18:01:00+00:00

​​Кевин Магнуссен: Раньше я испытывал много страха, выступая в Формуле-1

Кевин Магнуссен: "Когда я оказался за пределами Формулы-1, я не особо оглядывался назад. Я был слишком занят весельем и жизнью.

Я наблюдал за всем со стороны, и я понял, что команда приняла правильное решение, пожертвовав 2021 годом и сосредоточившись на разработке VF-22.

Так что для меня было логично видеть, что команда испытывала трудности. Но я не думал, что последнее место в Кубке конструкторов — это их уровень.

Я думаю, что они сделали правильный выбор, потому что они отставали в 2019 и 2020 годах, а затем приложили все усилия, чтобы запустить проект болида 2022 года. Отчасти поэтому я был так рад вернуться, когда у меня появился шанс, потому что я знал, что все внимание было направлено на эту машину.

То, что я стал отцом, немного все изменило. Это открыло мне глаза на то, на что похожа жизнь за пределами Формулы-1. Это также новое чувство... Когда я нахожусь в паддоке или собираюсь сесть в машину, это как-то не так важно. Не то чтобы это было неважно для меня, это очень важно, но это не так... Страшно, в каком-то смысле.

Раньше я испытывал много страха, выступая в Формуле-1. Страх потерять место, не выступить, типа: "Что со мной будет, если я больше не буду работать в Формуле-1?". Потому что если я не выступлю хорошо сегодня, я потеряю работу. Все это изменилось. Все стало как-то легче, спокойнее".

2022-05-05 17:01:00+00:00

​​Фернандо Алонсо: Это не то, чего мы хотели добиться после четырех этапов

Фернандо Алонсо: "Майами — еще одна из новых трасс, и мне любопытно посмотреть, на что похожа трасса в реальной жизни. Вся атмосфера будет великолепной, и это будет веселое время для Майами. На прошлой неделе я был в симуляторе в Энстоуне, так что мы опробовали новую трассу, и я думаю, что она будет интересной для нас.

Уикенд в Имоле был неудачным, и он подводит итог нашему невезению на данный момент. Я был доволен своей квалификацией в пятницу, но затем мы пострадали от высокой деградации шин во время спринта, а моя гонка закончилась раньше времени из-за контакта с Миком на старте. Это не то, чего мы хотели добиться после четырех этапов, но это все еще ранние дни, и в прошлом году, когда мы покидали Имолу, у нас было только одно очко. Так что... Сезон очень длинный.

Думаю, после четырех гонок мы увидели, что результаты были неоднозначными. В Бахрейне и Саудовской Аравии было довольно много обгонов. В то время как в Австралии и Имоле было трудно обгонять, как и ожидалось. Я думаю, что еще слишком рано судить о том, насколько улучшились гонки на новом поколении болидов. Но уже ясно, что нам стало легче следовать за машинами впереди. Они страдают от разной степени деградации шин, что создает разные стратегии и возможности в гонке. Машины доставляют удовольствие от пилотирования, но мы будем судить о том, насколько гонки стали лучше, как шоу, когда у нас будет больше гонок для сравнения".

2022-05-05 16:01:00+00:00

Ландо Норрис: Нам нужно добиться улучшений везде, где только возможно

Ландо Норрис: "Если говорить простыми словами, то нам нужны улучшения везде: в высокоскоростных, среднескоростных и медленных поворотах. Как мы уже говорили в прошлом, баланс болида был хорошим, и мы довольны им, просто... Ты проезжаешь очень хороший круг, ты чувствуешь, что проехал его на пределе, а потом ты смотришь на тайминг и понимаешь, что круг был просто медленным, потому что ты прошел каждый поворот медленнее других.

Поэтому нам нужно сосредоточиться на всех областях, добиться улучшений везде, где только возможно. Впереди длинный сезон, и мы должны продолжать усердно трудиться.

У нас не было никаких особых обновлений. Я знаю, что мы сделали большие шаги в плане производительности, но это не означает, что мы обновили днище или установили другие обновления или что-то еще, просто появилась пара небольших вещей, которые, кажется, обеспечили нужный эффект, когда мы смогли применить накопленные на первых этапах знания".

2022-05-05 15:31:00+00:00

Мик Шумахер: Было бы лучше, чтобы обе наши машины финишировали в очках

Мик Шумахер: "Я бы не сказал, что столкнулся с нарастающим разочарованием из-за того, что первые гонки сезона прошли неудачно. Да, это раздражает, потому что я получаю удовольствие от гонок и, конечно, мне нравится сражаться за очки с более опытными парнями.

Просто пока я не оказался там в нужный момент. Знаете, у меня такое уже бывало, в сезонах, когда первые гонки проходили не очень хорошо, но стоило мне провести хороший уикенд, как результаты начинали расти все быстрее и быстрее. Так что да, это просто ожидание подходящего момента.

Я думаю, что в Имоле мы с Кевином были довольно равны в плане скорости. Конечно, мне помешали красные флаги в квалификации, но до этого момента я был даже немного быстрее Кевина. Здорово иметь возможность провести такое сравнение, но было бы лучше, чтобы обе наши машины финишировали в очках".

2022-05-05 15:01:00+00:00

Дэймон Хилл: Когда Леклер начал попытки догнать Переса, я понял — ничего хорошего из этого не выйдет

Дэймон Хилл: "В Имоле было ясно, что Леклер не мог противостоять двум пилотам Red Bull Racing. Поэтому он должен был просто завоевать третье место. Но тогда он был слишком амбициозен, он сам называл это жадностью.

В тот момент, когда он начал попытки догнать Переса, я понял — ничего хорошего из этого не выйдет. Я сказал своей жене: "Этот маневр не сработает". И Ferrari развернуло.

Леклер недооценил ситуацию. Если ты топ-пилот, ты не можешь позволить, чтобы с тобой случилось что-то подобное. Нельзя увлекаться подобными действиями. Посмотрите на Серхио — это надежная ставка. Он быстр, он надежен, вы очень редко видите от него ошибки или какие-либо глупости. Он действительно хорош".

2022-05-05 14:01:00+00:00

​​Зак Браун: Майами поднимет планку для всех этапов

Зак Браун: "Люди постоянно спрашивают меня, какой Гран При самый лучший? И я отвечаю: "Я не могу назвать только один". На самом деле их несколько.

Я думаю, что Майами поднимет планку для всех этапов. Сингапур — невероятное событие. Монако — невероятное событие. Сильверстоун — невероятное событие. Абу-Даби — невероятное событие. Австралия в этом году распродала рекордное количество билетов.

Люди считают Суперкубок самым большим спортивным событием в мире, но в Абу-Даби было больше зрителей.

Возможно, финал чемпионата мира по футболу все еще является крупнейшим событием, но он проводится один раз в четыре года, а у нас 23 гонки, так что это 23 Суперкубка.

Я думаю, что существует интерес к Гран При от таким мест, как Южная Африка и т.д., и мы не можем логистически проводить больше 23 Гран При. Я имею в виду, в какой момент вы поймете, что это уже слишком? Сейчас все считают, что это максимум.

Так что если вы будете проводить 17, а затем пять гонок, которые будут чередоваться каждый год, вы все равно останетесь при календаре из 23 гонок, и мы удержим нашу экономику на прежнем уровне, что очень важно.

Мы не увеличиваем частоту гонок, но мы увеличиваем количество рынков, на которых присутствует Формула-1. Есть много видов спорта, когда они проводят крупные события раз в два или четыре года. Конечно, вы не захотите проводить какой-то Гран При раз в четыре года, но мне кажется, что раз в два года — вполне комфортный период".

2022-05-05 13:01:00+00:00

​​Тото Вольфф: В Майами мы будем много экспериментировать

Тото Вольфф: "В Имоле у нас был еще один очень сложный уикенд. Джордж проделал отличную работу, чтобы финишировать на четвертом месте при старте с бесперспективной позиции, но в случае с Льюисом, мы не обеспечили его необходимыми инструментами, чтобы он смог показать свой истинный темп.

После возвращения из Италии мы постарались извлечь как можно больше уроков из уикенда и параллельно продолжали учиться в аэродинамической трубе и на симуляторах.

Мы нашли несколько направлений для улучшения машины, и в Майами мы будем много экспериментировать, чтобы соотнести эти симуляции и, надеюсь, подтвердить путь развития на ближайшие гонки. Оба гонщика работали на симуляторе в преддверии Майами, а заводы были заняты производством обновлений для следующих гонок.

Вспоминается поговорка "в спокойном море хорошим моряком не станешь".

Наша команда демонстрировала свою стойкость на протяжении многих лет, и трудное начало этого сезона разожгло огонь в каждом члене команды, который полон решимости исправить ситуацию.

Майами — это новый захватывающий вызов и полный шаг в неизвестность. Трасса выглядит сложной, с настоящим сочетанием медленных и скоростных поворотов, и она станет впечатляющей демонстрацией спорта для нашей растущей американской аудитории.

Итак, мы готовы к фантастическому событию, и нам не терпится увидеть, как все это будет происходить".

2022-05-05 12:31:00+00:00

Лоуренс Стролл ведет переговоры с Audi?

PlanetF1: "После длительных переговоров в Volkswagen Group подтвердили, что Porsche и Audi примут участие в Формуле-1 с 2026 года. Ожидается, что Porsche объединит усилия с Red Bull, в то время как планы Audi еще не полностью подтверждены.

Ранее Audi связывали со сделкой по поглощению McLaren, хотя обе стороны опровергли эти сообщения, а недавно появились предположения, что Aston Martin и Sauber могут стать предметом интереса Audi.

Однако Audi, как и Porsche, также планирует войти в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей, а не в качестве заводской команды.

В то время как Лоуренс Стролл не стал раскрывать подробности, на вопрос представителя Bank of America во время телефонной конференции с инвесторами он подтвердил, что между Aston Martin и Audi велись переговоры:

"Обращалась ли к нам компания Audi? Да. Довольны ли мы сотрудничеством с Mercedes? Да. Мир Формулы-1 полон таких историй".

2022-05-05 12:01:00+00:00

Дженсон Баттон: Вряд ли переход Формулы-1 на полностью электрические болиды произойдет в ближайшем будущем

Дженсон Баттон: "Формула-1 должна оставаться вершиной автоспорта — с лучшими гонщиками в мире, с рядом автопроизводителей, демонстрирующих здесь все свое мастерство. Но если бы мы сейчас перешли на полностью электрические болиды, мы бы получили очень тяжелые машины, и это был бы неправильный путь.

Нам также придется отказаться от формата двухчасового Гран При, потому что для того, чтобы иметь достаточно заряда батареи для такой длинной гонки, болиды должны быть размером с внедорожник! Так что вряд ли это произойдет в ближайшем будущем".

2022-05-05 11:01:00+00:00

​​Создатели трассы в Майами рассказали о том, как конфигурация трека должна бросить вызов не только гонщикам, но и инженерам команд

Международный автодром в Майами имеет сложную финальную последовательность поворотов, которую создатели трассы назвали "генератором ошибок", поскольку она была специально разработана, чтобы бросить вызов командам.

Британская компания Apex Circuit Design отвечала за проектирование 19 поворотов на трассе протяженностью 5,412 км, которая была проложена вокруг стадиона Hard Rock Stadium в Майами Гарденс.

Во главу угла философии проектирования архитекторы трассы поставили необходимость создания трассы, на которой будут проходить настоящие гонки.

"Как компания мы стремимся бросить вызов всем командам Формулы-1, их машинам, их гоночным инженерам и, конечно же, их пилотам.

Поэтому мы уделяем особое внимание последовательностям поворотов, динамическому диапазону поворотов — от высокоскоростных до низкоскоростных — и для достижения этой цели мы проводим большую работу по моделированию и намеренно обеспечиваем различные последовательности поворотов на круге, которые благоприятствуют различным настройкам болида.

В поворотах 4-8 есть очень скоростной участок с высоким боковым сопротивлением, и где характеристики болида на выходе из поворота 8 имеют решающее значение для времени прохождения, а затем два быстрых поворота с ограничением мощности в поворотах 9 и 10, где можно вести борьбу колесо в колесо", — объяснил дизайнер Apex Чарльз Меткалф.

"Мы должны были убедиться в том, что у нас есть гоночная трасса, которая достаточно похожа на Джекила и Хайда: в основном это участки с перепадами высот и большой тягой, которые требуют мягкой настройки болида, а затем несколько сверхскоростных участков, где вы хотите иметь жесткую настройку, чтобы получить максимальную эффективность аэродинамики и, следовательно, боковое сцепление в поворотах.

Последовательность от 13-го поворота до 16-го — это то место, где мы намеренно пытаемся усложнить жизнь гонщикам. Входя в 14-й поворот, вы не увидите апекс 15-го поворота, пока не окажетесь на апексе поворота 14. Это то, что мы называем "генератором ошибок", поэтому возможность для гонщиков отыграть позицию из-за того, что кто-то впереди перестарался, довольно высока", — говорит основатель Apex Circuit Design Клайв Боуэн.

2022-05-05 10:01:00+00:00

​​Гюнтер Штайнер уверен, что ни одна из 10 команд Формулы-1 не пытается использовать лазейки для обхода лимита бюджетов

Формула-1 впервые ввела лимит расходов в размере 145 миллионов долларов в прошлом году, чтобы создать более равные условия для всех команд, при этом только некоторые аспекты деятельности каждой организации были исключены из правил, такие как зарплата гонщиков, зарплаты трех самых высокооплачиваемых сотрудников и представительские расходы, среди прочего.

В этом сезоне сумма была снижена на $5 млн. Но поскольку регламент находится в зачаточном состоянии, возможность использования "серой зоны" относительно высока по сравнению с более устоявшимися ограничениями.

Гюнтер Штайнер: "Я думаю, что серые зоны есть всегда, но я думаю, что FIA прилагает много усилий и хорошо работает над этим, чтобы контролировать ситуацию настолько, насколько это возможно.

Всегда есть серые зоны, но обычно эти серые зоны обсуждаются между финансовыми специалистами. Никто не пытается пускать пыль в глаза. Это похоже на одну из тех вещей: если вы находите серую зону, то пользуйтесь ею, но я думаю, что здесь не так много лазеек, чтобы сделать что-то, что не закончится большими штрафами".

Йост Капито: "Можно с уверенностью сказать, что каждая команда тесно сотрудничает с FIA в плане контроля расходов, и это огромный объем работы.

Я думаю, что финансовые специалисты команд ведут много дискуссий с FIA о том, как еще можно улучшить ситуацию. Если команда выявляет серую зону, о ней сразу же информируют представителей FIA.

Совсем недавно наша команда подала отчеты после первого года лимитов бюджетов, и, конечно, сейчас мы работаем с очень сложной системой ограничений, которую необходимо непрерывно развивать.

Я считаю, что между финансовыми директорами команд сложилось крепкое сотрудничество, которое позволит развивать систему. Но также на стороне FIA кипит большая работа и... Они довольно хорошо контролируют соблюдение правил".

2022-05-05 09:01:00+00:00

В Alpine подтвердили, что Окон получит модернизированное днище в Майами

Отмар Сафнауэр: "Модернизации, которые мы внедрили на A522, сработали в Имоле, как и ожидалось, что является отличным признаком того, что напряженная работа за кулисами на заводе приносит свои плоды, особенно в разработке и проверке этих аэродинамических обновлений.

В результате этих усилий новое днище, которое мы установили на машину Фернандо, будет установлено на обеих машинах в этот уикенд.

Хотя днище Фернандо получило значительные повреждения во время гонки из-за инцидента с Миком Шумахером на первом круге, мы смогли восстановить деталь и произвести необходимый ремонт.

Здорово, что обе машины получили обновление, которое оправдало ожидания. В предстоящих гонках нас ждет еще много интересного в этой очень важной и напряженной гонке развития."

2022-05-05 08:01:00+00:00

Хуан-Пабло Монтойя поставил бы на победу Ферстаппена в Майами

Хуан-Пабло Монтойя: "На мой взгляд, Гран При Майами может стать очень удачным для таких парней, как Чеко Перес или Ландо Норрис. Это те два парня, которые могут удивить на новой трассе.

В Майами много латиноамериканцев. Здесь много мексиканцев. Для Чеко это как вторая домашняя гонка. Это будет более домашняя гонка, чем в Остине.

Если бы я делал ставки, я бы, наверное, поставил на победу Макса Ферстаппена. Я думаю, что Шарль Леклер... После аварии, если команда поддержала его и сказала: "просто продолжай атаковать, не волнуйся о произошедшем в Имоле", если бы они сказали ему это, он будет достаточно уверен в своих силах, чтобы выиграть.

Но я бы все равно поставил на Макса. Особенно с той погодой, которая ждет нас в эти выходные".

2022-05-05 07:31:00+00:00

Тото Вольфф: Если мы сможем организовать 3 Гран При в Китае, это будет здорово

Тото Вольфф: "Я бы хотел проводить гонки не только в Шанхае, но и в Пекине. Китай — фантастический рынок для нас, Mercedes, и я считаю, что мы должны присутствовать там намного масштабнее. Сейчас у нас три гонки в США — в Лас-Вегасе (с 2023 года), Майами и Остине, и если мы сможем сделать то же самое в Китае, это будет здорово.

С нашей точки зрения, Mercedes выиграл восемь чемпионатов мира подряд, и сейчас у нас новое поколение машин. Мы оказались немного медленными на старте. Мы третьи по скорости на данный момент, но, в конце концов, мы найдем свой путь к вершине. Но нужно быть скромным и признать, что кто-то проделал хорошую работу".

2022-05-05 07:01:00+00:00

Фредерик Вассер: Мы доказали в Имоле, что наша форма в начале сезона не была случайностью

Фредерик Вассер: "Мы подходим к гонке в Майами в сильной позиции и с уверенным настроем. Мы доказали в Имоле, где мы боролись за самые высокие позиции, что наша форма в начале сезона не была случайностью.

Мы действительно улучшаемся с каждым этапом и находимся в ситуации, когда мы можем пожинать плоды нашей работы, но нам нельзя увлекаться.

Все поле по-прежнему очень сжато, и незначительные изменения в производительности, будь то связанные с трассой или из-за модернизации, могут привести к тому, что баланс может значительно измениться.

Вот почему мы должны продолжать упорно работать, чтобы извлечь все из нашего пакета: мы знаем, что можем добиться лучших результатов в каждой гонке, но исполнение должно быть безупречным, если мы хотим обойти наших соперников".

2022-05-04 18:01:00+00:00

​​Александер Росси о неудачных переговорах с Haas перед дебютом команды в Формуле-1

Пилот команды Andretti Autosport в серии IndyCar Александер Росси провел большую часть своей юниорской карьеры в Европе. В течение нескольких лет Росси участвовал в тестах и был резервным пилотом в Формуле-1, а в конце сезона 2015 года принял участие в 5 Гран При в составе Manor.

В 2016 году команда Haas планировала дебютировать в Формуле-1 и провела короткие переговоры с единственным американским гонщиком чемпионата.

Александер Росси: "У меня были некоторые разговоры с Haas, а затем, в Монце 2015 года, без лишних слов, руководство команды сказало: "Мы не заинтересованы в вас. Мы не считаем, что американцы подходят для участия в гонках Формулы-1 на данный момент, и вам лучше уйти и идти своим путем".

Вот такой был разговор. Разговоры с Haas всегда были очень короткими и по существу. Я не ищу сочувствия, это просто часть спорта, и в конечном счете... Если бы мне пришлось сказать, что у меня с чем-то проблемы, то это только то, что есть обязательства, и есть вещи, которые были сказаны и сделаны с Haas, которые в конечном итоге не произошли по той или иной причине. Это разочаровывает, но такова жизнь и таковы ее правила".

2022-05-04 17:01:00+00:00

Марк Уэббер: Льюис наиболее опасен, когда он прижат спиной к стене

Марк Уэббер: "Мне кажется, что люди довольно сурово относятся к Льюису. В Бахрейне он блестяще проехал и занял третье место. В Саудовской Аравии ему не повезло с автомобилем безопасности, то же самое в Мельбурне. Так что я думаю, что было довольно много очков, которые он упустил не по своей вине.

Только в Имоле у него были сложная квалификация и гонка. Конечно, все забывают о том, что остальные очки были потеряны не по его вине.

Никогда, никогда нельзя недооценивать такую организацию, как эти парни (Mercedes). Будет интересно посмотреть, как пройдут следующие несколько недель.

Льюис наиболее опасен, когда он прижат спиной к стене. У него никогда нет недостатка в мотивации — вот почему он, вероятно, величайший гонщик всех времен.

Джордж выступает блестяще — и это хорошо, когда молодежь угрожает именитым гонщикам. Это то, что должно быть — Льюис никогда бы не упустил подобной возможности".

2022-05-04 16:31:00+00:00

Глава Liberty Media Грег Маффей: У нас уже есть десять отличных команд, и у нас есть возможность увеличить их число в будущем

Грег Маффей: "Сейчас у нас уже есть десять отличных команд, и у нас есть возможность увеличить их число в будущем. У нас есть большой интерес со стороны людей, которые хотели бы как приобрести одну из существующих команд, так и выставить на старт новый коллектив, расширив пелотон.

Я думаю, есть много факторов, и если вы американец, это может быть положительным фактором. Мы просто рассматриваем все, что новая команда может потенциально принести Формуле-1, и это не только доступ к новым рынкам: Мы смотрим на крупные инвестиции, которыми они занимаются, на маркетинг, на технологии... Все эти вещи нам интересны".

2022-05-04 16:01:00+00:00

​​Маттиа Бинотто: Мы не можем позволить себе внедрять обновления на каждой отдельной гонке

Маттиа Бинотто: "Позади только четыре гонки. Если посмотреть на прошлые сезоны, то не думаю, что к четвертой гонке у нас было много обновлений болида. Если я посмотрю на наших конкурентов, некоторые из них внедрили обновления — кто-то на тестах, кто-то в Имоле, и некоторые, возможно, привозили небольшие новинки на каждый этап из первых четырех. Так что я не думаю, что подход к развитию болидов сильно изменился по сравнению с прошлым.

Но ограничения бюджета означают, что нам определенно нужно уделять внимание финансовой стороне вопроса, и мы не можем позволить себе внедрять обновления на каждой отдельной гонке.

Мне кажется, с новым регламентом существует довольно большая свобода в выборе общей концепции или архитектуры, и именно поэтому мы можем видеть совершенно разные болиды. Но к тому моменту, когда вы ее выбрали, как много вы можете изменить в переднем или заднем антикрыле, кузове? Очень мало.

Поэтому наша команда просто пытается убедиться, что к тому времени, когда мы привезем пакет обновлений, он сработает так, как было задумано. И, возможно, поэтому нам придется повременить еще несколько гонок".

2022-05-04 15:31:00+00:00

Зак Браун: Ландо точно готов к победе

Зак Браун: "На мой взгляд, Ландо очень хорош, он невероятно быстр. Но... в Формуле-1 много быстрых гонщиков. Думаю, больше всего меня впечатляет то, как мало ошибок совершает Ландо.

И его ошибки небольшие: лимиты трассы, блокировка тормозов; вы не видели, чтобы он много раз врезался в ограждения, широко проходил поворот под давлением и совершал ошибки. Что касается чистого природного таланта, я думаю, что у него его столько, сколько нет ни у кого в Формуле-1.

Я думаю, что пока мы продолжаем демонстрировать прогресс, он будет знать, что победа уже близко. В прошлом году он мог выиграть три гонки подряд.

В Монце все решалось между ним и Даниэлем, в России, если бы не ошибка с пит-стопом, когда пошел дождь, он выиграл бы гонку. А в Спа он был самым быстрым в квалификации вплоть до аварии.

Так что он мог бы выиграть три гонки подряд. Он точно готов к победе, нам просто нужно обеспечить его всеми необходимыми инструментами".

2022-05-04 15:01:00+00:00

Макс Ферстаппен: Приятно видеть, что Формула-1 набирает обороты в США

Макс Ферстаппен: "Нас ждет сумасшедший уикенд! Мне всегда нравилось выступать в Остине, поэтому здорово, что в этом году мы сможем провести гонку в другом штате. Очень приятно видеть, что Формула-1 набирает обороты в США. Формула-1 и команды упорно работают над продвижением нашего вида спорта в Америке, мы проводим здесь все больше и больше гонок, поэтому он становится все более популярным.

Я с нетерпением жду гонку в Майами. Я ездил по трассе на симуляторе, мы тренировались как можно больше и готовились как можно лучше. На новых машинах теперь легче преследовать и проходить соперника. И я думаю, что теперь больше команд могут бороться за победы, а это, наверное, самое важное для болельщиков. Я надеюсь, что это будет захватывающий уикенд, Майами — очень красивый город, и я думаю, что это очень интересное место для проведения Гран При".

2022-05-04 14:01:00+00:00

​​Йост Капито: Приход Элбона — лучшее, что могло случиться с Williams

Йост Капито: "Алекс фантастически адаптировался в нашей команде, я думаю, что его приход — лучшее, что могло случиться с Williams. Но мы немного недооценили тот опыт, который он получил в прошлом году, выполняя роль резервного пилота.

Поскольку он работал с Red Bull, он был на большинстве гонок, и он видел, как взаимодействуют гонщик и команда, он видел, как гонщики могут влиять на команду и как команда реагирует, когда гонщику чего-то не хватает. Он видел после брифингов, что происходило в команде, и это принесло ему большую пользу.

Он очень умный парень, поэтому он многому научился. Я думаю, это улучшило его способность требовать чего-то от команды и добиваться этого, потому что он знает, как обращаться к команде, он видел разные способы обращения гонщиков к команде и как они получали поддержку. Так что он многому научился.

С другой стороны, он очень рад вернуться в машину, потому что это его второй шанс. А второй шанс очень часто нужен для того, чтобы раскрыть весь свой потенциал.

Конечно, мы испытывали беспокойство, когда из команды уходил Джордж, ведь его было очень трудно заменить, в этом нет никаких сомнений. Но Джордж очень хвалил Алекса, поскольку они хорошие друзья, так что когда Алекс пришел и подписал контракт, он получил много информации от Джорджа, поскольку Джордж хотел, чтобы у него все получилось. Это тоже, конечно, помогло нам".

2022-05-04 13:31:00+00:00

​​Пьер Гасли: Я надеюсь, что мы сможем вернуться в тот хороший ритм, который был у нас в первых трех гонках, и забыть об уикенде в Имоле

Пьер Гасли: "Оглядываясь назад на Имолу, можно сказать, что пятничная практика прошла хорошо, но затем мы не очень хорошо справились с управлением шинами на сухой трассе в квалификации, и в итоге оказались в хвосте пелотона. С тех пор мы отставали, а затем произошло столкновение в спринте, что привело к тому, что в воскресенье мы снова стартовали сзади.

В гонке я оказался в DRS-поезде с Льюисом позади меня и Williams впереди, так что эта была несколько раздражающая ситуация. Должен признать, что мне никогда не везло в спринтерских гонках, и я часто попадал в неудачные ситуации. Мы не смогли обгонять, и на этом все закончилось.

У нас были некоторые обновления, но их работу было трудно оценить из-за условий на трассе, поэтому я с нетерпением жду предстоящего Гран При Майами, чтобы провести нормальный уикенд с тремя тренировками, что позволит нам действительно провести некоторые тесты и сделать определенные выводы.

Я ездил по трассе в Майами на симуляторе. Думаю, я проехал около 130 кругов, и мне кажется, что это может быть действительно интересная трасса с высокоскоростными поворотами и некоторыми участками, которые очень медленные и техничные, с длинными прямыми, так что я думаю, что это может быть отличная гонка.

Мне нравится веселая сторона гонок в США, поскольку организаторы всегда стараются сделать что-то особенное в плане развлечений, чтобы зрители были довольны. Я провожу довольно много времени в Штатах и стараюсь посещать некоторые матчи популярных лиг — NFL, NBA, NHL.

Каждый раз, когда я там бываю, я поражаюсь тому, как они создают особую энергию, особую атмосферу, которая просто невероятна. Я думаю, что организаторы планируют что-то подобное и для Гран При Майами, чтобы сделать его особенным событием. Я надеюсь, что мы сможем продолжать набирать очки в каждой гонке и вернуться в тот хороший ритм, который был у нас в первых трех гонках, и забыть об уикенде в Имоле".

2022-05-04 13:01:00+00:00

​​Валттери Боттас: Мы знаем, что можем добиться успеха на любой трассе

Валттери Боттас: "Я очень рад гонке в Майами. Я только что провел несколько дней в США, навестил друзей и покатался на велосипеде, и мне очень понравилась атмосфера. Я уверен, что гонка во Флориде станет невероятным шоу, к которому нас приучила Америка. Трасса выглядит довольно крутой, с хорошими возможностями для обгона и потенциалом для веселых гонок. Я думаю, что проектировщики трассы хорошо поработали на бумаге, и надеюсь, что так и будет на самом деле, когда мы начнем работать за рулем болидов.

Мы приехали в Майами, зная, что можем провести еще один хороший уикенд: мы набирали очки в каждой гонке, в которой финишировали до сих пор, и мы хотим продолжить эту серию. В команде растет чувство уверенности, мы знаем, что можем добиться успеха на любой трассе, и все в наших руках, чтобы выйти на старт и показать результат".

Гуаньюй Чжоу: "Майами — это хорошая возможность вернуться на трассу и продолжить нашу работу. Я доволен тем прогрессом, которого добился на данный момент, и хочу продолжать расти — и приносить команде больше очков. В большинстве гонок я был близок к первой десятке или входил в нее, так что мы движемся в правильном направлении. Я никуда не тороплюсь и знаю, что мне нужно продолжать упорно работать, и тогда результаты придут.

Трасса в Майами, конечно, новая для меня, хотя я и ездил по ней на симуляторе: впрочем, это новая трасса для всех, так что в этом отношении я впервые стартую на одном уровне со всеми. Как всегда, нам нужно будет максимально использовать каждую сессию в преддверии квалификации, чтобы убедиться, что мы выжимаем максимум из нашей машины. Я уверен, что мы сможем показать еще один сильный результат в этот уикенд".

2022-05-04 12:01:00+00:00

Себастьян Феттель: Здорово, что в календаре появилась еще одна уличная трасса!

Себастьян Феттель: "Здорово, что в календаре появилась еще одна уличная трасса! И трек в Майами выглядит очень интересно. Судя по тому, что мы испытали на симуляторе, здесь есть несколько сложных поворотов. В поворотах 13-16 есть удивительные перепады высот, которые могут подстерегать гонщиков, и есть длинные участки, где обгон возможен с DRS. Многое можно узнать только проехав по трассе, поэтому я с нетерпением жду начала уикенда".

Лэнс Стролл: "Удивительно, как популярность Формулы-1 растет в Америке, тем более что это означает, что мы сможем посетить Майами, один из самых крутых городов в США, и провести там гонку. Первая гонка на новой трассе — всегда одна из самых захватывающих, ведь вы выходите на нее с ограниченными данными и мчитесь наперегонки со временем, чтобы быстрее освоиться на трассе. Впереди много работы, но мы будем рады обеспечить потрясающее шоу Формулы-1 в Майами".

2022-05-04 11:01:00+00:00

Юки Цунода обеспокоен третьим сектором трассы в Майами

Юки Цунода: "Я познакомился с трассой (в Майами) только на симуляторе, но я с нетерпением жду возможности проехать по ней по-настоящему. Если честно, все выглядит немного сложно. Особенно третий сектор, где есть медленные повороты. Если случится период автомобиля безопасности, позади него образуется настоящая пробка, потому что там очень тесно. Так что будет интересно посмотреть, что нас ждет в реальности".

Серхио Перес: "Я думаю, что это хорошая трасса. Здесь есть немного извилистых участков, которые довольно сложно правильно пройти, и видимость может быть затруднена. Но я думаю, что борьба на трассе может быть очень интересной со всеми этими длинными прямыми. Я просто надеюсь, что сцепление с асфальтом будет хорошим, и мы сможем подарить зрителям отличное шоу".

2022-05-04 10:01:00+00:00

Ральф Шумахер: Пиастри был бы идеальным выбором для Williams

Ральф Шумахер: "Инвесторы Williams хотят, чтобы в их команде выступали два сильных гонщика. Алекс Элбон отлично справляется со своей работ

ой, и разница с Николасом Латифи очень, очень велика. Латифи сейчас привлекает внимание только своими авариями.

Сейчас в Формуле-1 происходит много интересных вещей, и одной из них может стать смена гонщика в этом году. (Оскар) Пиастри был бы идеальным выбором для Williams. Молодой талантливый парень, который выиграл титулы в Формуле-3 и Формуле-2 в дебютных сезонах. Если он не заслуживает этого места, то кто заслуживает?".

2022-05-04 09:01:00+00:00

В McLaren счастливы с Риккардо, но рассматривают различные варианты на будущее

Зак Браун: "Я считаю, что Даниэль выступает в этом году на более высоком уровне, чем в прошлом сезоне. Он очень силен в гонках, гораздо лучше выступает в квалификациях.

Послушав его в начале недели во время брифинга с командой, я понял, что он все еще не чувствует, что он на 10 из 10 с машиной, но у него отличные отношения с Ландо, он хорошо знает команду.

Было здорово, что он смог вернуться в Австралию впервые за несколько лет, зарядить батарейки и повидаться с семьей, так что мы счастливы видеть Даниэля на вершине своей игры.

У нас впереди еще один год вместе. Но нам нравится думать на перспективу, поэтому мы проводим некоторые тесты с Пато О'Уордом. Мы собираемся провести несколько тестов с Колтоном Хертой, у нас есть Уго (Угочукву) в Формуле-4, который в своей первой гонке завоевал поул.

Так что я не думаю, что нам следует заниматься планированием кадровых вопросов слишком рано, для спешки нет необходимости".

2022-05-04 08:31:07+00:00

​​Норберт Хауг: Мы переживаем смену поколений в Формуле-1

Норберт Хауг: "Я могу лишь попытаться поставить отдаленный диагноз тому, что происходит с Mercedes. Внешне W13 совершенно не похож на своих конкурентов. Радиаторы расположены совершенно по-другому. Большая площадь под машиной, которая должна генерировать прижимную силу, очевидно, не может быть использована. Если удастся вылечить подпрыгивание, все может внезапно измениться.

То, как Хэмилтон ехал в Имоле и не мог отыгрывать позиции, очень серьезная ситуация. Возможно, этому способствовала и температура на трассе. Четвертое место Расселла — это здорово, но оно не отражает текущий класс производительности. Реальная сила команды ближе к тем позициям, за которые боролся Хэмилтон. И у команды нет иного выхода, кроме как спокойно разобраться в происходящем.

Никогда нельзя списывать сезон со счетов. Если ты 17-й, ты должен попытаться финишировать 15-м или лучше, как бы глупо это ни звучало. Но вы должны продолжать в том же духе, вы не можете сидеть сложа руки и ничего не делать. Я думал, что узел можно развязать быстрее. Возможно, в следующих гонках все будет по-другому. С ограничением расходов, конечно, становится сложнее наверстать упущенное, потому что работа в аэродинамической трубе также ограничена. И вдобавок ко всему, есть проблемы у всех из-за общей инфляции.

Я подозреваю, что Mercedes допустил промах с новым W13. Поэтому нужно спасать то, что можно спасти. Я не предсказываю, что попытки сразу же увенчаются успехом, но я говорю, что это не из области невозможного. Самое главное, чтобы руководство защищало свой коллектив. Лучше быть мягким собеседником по отношению к совету директоров, прессе, партнерам, чем открыто критиковать свою команду. Не тыкать пальцем, а работать над проблемами понемногу.

Я не думаю, что Льюис потеряет мотивацию. Он потерял титул дважды: в Шанхае в 2007 году в свой первый год в Формуле-1 из-за неправильного решения нашей команды (McLaren-Mercedes) и в 2021 году из-за неправильного решения FIA. В противном случае у него было бы уже девять титулов. Я не говорю, что Ферстаппен не заслуживает титула, но таковы факты. Достижения Льюиса эквивалентны девяти титулам чемпиона мира, и сейчас он гонится за восьмым. Конечно, он все еще хочет этого добиться.

Поэтому я не беспокоюсь за мотивацию Льюиса. Джордж Расселл получил максимум от гонки в Имоле и воспользовался вылетами соперников, которые могли бы оказаться впереди него, но нужно быть там в нужный момент, и он справился очень хорошо.

Мы переживаем смену поколений в Формуле-1. Не только благодаря Ферстаппену, но и благодаря Расселлу, Норрису — это фейерверк высшего класса, как и Леклер, если он не будет чаще совершать ошибки, как в Имоле.

Борьба лидеров? В дуэли между Ferrari и Red Bull Racing я бы сказал после Мельбурна, что судьба титула решена! После Имолы все снова стало по-другому. Посмотрим, что будет дальше!".

2022-05-04 08:01:00+00:00

​​Тобиас Моерс покинул Aston Martin

Группа Aston Martin Lagonda объявила об уходе своего генерального директора, а на его место назначены два новых сотрудника.

В заявлении компании подтверждается, что нынешний генеральный директор Тобиас Моерс решил покинуть свой пост по "взаимному согласию", и добавляется: "Он покинет совет директоров компании с немедленным вступлением в силу и будет поддерживать руководящую команду, обеспечивая плавный переход до конца июля".

Моерса, который занимал эту должность менее двух лет, сменит Амедео Фелиса, бывший генеральный директор Ferrari, который присоединится к компании в качестве исполнительного директора с немедленным вступлением в силу.

В настоящее время Фелиса является неисполнительным директором компании, а до этого более 26 лет занимал руководящие должности в Ferrari.

Вместе с ним на должность главного технического директора назначен Роберто Федели, который приступит к исполнению своих обязанностей с 1 июня.

Федели также провел 26 лет в Ferrari, где он был ответственен за создание одних из самых знаковых автомобилей марки, а в последнее время работал в BMW.

Изменения приветствовал исполнительный председатель совета директоров Aston Martin Лоуренс Стролл, поблагодаривший Моерса за его вклад в развитие компании:

"Компании необходимо вступить в новую фазу роста с новой командой руководителей и структурой, чтобы обеспечить достижение наших целей.

Наша новая организационная структура будет способствовать полному раскрытию потенциала компании, более тесному сотрудничеству, более слаженной работе как внутри компании, так и за ее пределами, особенно с нашими стратегическими партнерами, включая Mercedes-Benz AG, и дальнейшему ускорению программ передачи технологий с командой Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1 Team.

Мы считаем, что эти изменения принесут значительные долгосрочные выгоды всем, кто связан с Aston Martin.

Мы готовы обеспечить хороший рост в 2022 году и по-прежнему уверены в среднесрочных и долгосрочных перспективах компании, поскольку мы превращаем Aston Martin в самый желанный в мире британский ультра-роскошный бренд".

2022-05-04 07:31:00+00:00

​​В возрасте 90 лет ушел из жизни Тони Брукс

Родившийся 25 февраля 1932 года Чарльз Энтони Стэндиш Брукс был известен как "гоночный дантист", который, как известно, совмещал обучение стоматологии в Манчестерском университете с началом своей гоночной карьеры — в 1956 году Брукс получил квалификацию дантиста.

Немногословный, мягко воспитанный и не обладающий очевидной звездностью таких британских гонщиков, как Стирлинг Мосс, Питер Коллинз и Майк Хоторн, Брукс тем не менее был потрясающе быстрым гонщиком, победителем шести Гран При (всего из 38 стартов), включая победу на Гран При Великобритании 1957 года в Эйнтри — победу, которую он разделил с Моссом.

Брукс дебютировал за BRM на Гран При Великобритании 1956 года, затем выступал за Vanwall в 1957 и 1958 годах, после чего Энцо Феррари выбрал его для участия в гонках за свою знаменитую команду — в 1959 году Брукс был близок к завоеванию титула чемпиона мира.

Он выступал в гонках до 1961 года, в последний раз финишировав на подиуме в Гран При США в Уоткинс-Глене за команду BRM, после чего оставил спорт и сосредоточился на бизнесе.

Высоко ценимый своими коллегами, Мосс всегда говорил о Бруксе, что если бы он создал свою собственную команду Формулы-1 и выбрал любых двух гонщиков для участия в гонках, Брукс был бы одним из них, а Джим Кларк — рядом с ним.

Стефано Доменикали: "Я был опечален, услышав новость о смерти Тони Брукса. Он принадлежал к особой группе гонщиков, которые были первопроходцами и расширяли границы во времена большого риска. Его будет не хватать, и все наши мысли сейчас с его семьей".

2022-05-04 07:01:00+00:00

Расписание сессий Гран При Майами

2022-05-03 18:01:00+00:00

​​Аналитик Формулы-1 Эдд Стро о моменте, когда Хэмилтон уйдет из Формулы-1

Для любого спортсмена, достигшего определенного возраста, неизбежно наступает момент выхода на пенсию. Даже самые великие не могут остановить время, и для каждого наступает момент, когда он должен повесить на гвоздь бутсы, шлем, ракетку или другие соответствующие аксессуары и уйти.

Вопросы, слухи и домыслы об уходе Льюиса Хэмилтона на пенсию ходили уже несколько лет. В последние пару сезонов его предыдущего контракта это была постоянная тема для разговоров, и, хотя он подписал контракт с Mercedes до конца следующего года, спекуляции возобновились.

Хэмилтону 37 лет, и это возраст, когда превратности формы приобретают новый смысл. Когда у него бывали трудные сезоны, не было сомнений, что в будущем он вернется на вершину, но как только вы переступаете определенный возрастной порог в любом виде спорта, трудности в достижении результатов используются как предлог для того, чтобы некоторые посчитали, что все кончено. Но одно не обязательно ведет к другому.

Так собирается ли Хэмилтон уходить? На этот вопрос может ответить только он сам. Мы же можем иметь дело только с тем, что знаем: Mercedes, несомненно, испытывает трудности, и потребуется почти чудесный поворот, чтобы W13 стал достаточно быстрым достаточно скоро, чтобы стать претендентом на титул.

Если это само по себе обескураживает Хэмилтона, то это говорит о такой степени наивности, в которую трудно поверить. Когда Хэмилтон подписывал контракт на 2022 год, он знал, что регламент кардинально изменится, и что есть все шансы, что Mercedes может потерять место в числе лидеров. Поэтому считать, что он подписался на "легкий" восьмой чемпионат мира, кажется несправедливым.

Если Хэмилтон обнаружит какие-либо признаки отсутствия желания и мотивации к борьбе, то, несомненно, глубоко задумается над этим. В конце концов, у каждого есть свой предел, и многие спортсмены просто выдохлись. А у тех, кто находится на вершине, это, по понятным причинам, часто происходит, когда начинаются проблемы.

Но, скорее всего, это подстегнет Хэмилтона. Возможно, дополнительный вызов даже сделает его более склонным к продолжению выступлений в 2023 году, чем если бы он завоевал рекордный восьмой титул чемпиона мира в этом году?

Нужно избегать того, чтобы все впихивать в повествование о великом падении. Если спад и есть, то мы не видели никаких доказательств этого. Всего несколько месяцев назад он одержал, возможно, свою лучшую победу на Гран При Бразилии, и то, что он на несколько десятых медленнее Рассела во втором сегменте квалификации, когда оба проходили, по общему признанию, круги подготовки шин перед настоящими кругами в Имоле, вряд ли показательно.

Этот год станет проверкой желания Хэмилтона работать и сражаться на протяжении всего сезона, который может стать для него первым в карьере без побед. Но так же, как было бы преждевременно предсказывать годичную засуху, слишком рано делать вывод о том, что Хэмилтон теряет свою силу в Формуле-1.

2022-05-03 17:01:00+00:00

​​Дэйв Робсон: Новая трасса всегда представляет собой захватывающий вызов для гонщиков и инженеров

Дэйв Робсон: "Pirelli предоставила составы из середины своего ассортимента, такие же, как и в Имоле. Ожидается, что они вполне подойдут для Майами, хотя точное поведение шин будет зависеть от температуры трассы и настроек. Именно это взаимодействие между настройками и поведением шин станет для гонщиков и инженеров самой большой проблемой уикенда.

Погода, скорее всего, будет жаркой и солнечной с небольшой вероятностью грозовых ливней, а поскольку основные сессии будут проходить в середине и конце дня, это может стать серьезным испытанием для машин, шин и гонщиков.

Новая трасса всегда представляет собой захватывающий вызов для гонщиков и инженеров. Хотя гонщики быстро освоят трассу, поведение шин, начальная эволюция покрытия и местные условия обеспечат инженерам много работы по оптимизации на протяжении всего уикенда.

Международный автодром Майами — это новая трасса, на которой есть несколько длинных прямых, два скоростных поворота и один низкоскоростной извилистый участок. И все это в пределах 5,4 км против часовой стрелки. Между различными участками трассы придется искать компромиссы, поэтому перед командой стоит задача найти лучшее общее время круга".

2022-05-03 16:01:00+00:00

​​Эдриан Ньюи: С Максом очень легко работать

Эдриан Ньюи: "Самое замечательное в Максе Ферстаппене то, что вы всегда знаете, на что способна машина, потому что он выжимает из нее максимум. У него хорошая обратная связь, он очень хорошо понимает, что делают шины и как ими управлять. Я думаю, что его репутация "дикого" человека несправедлива.

Возможно, то, что он сделал в Бразилии в прошлом году, было немного некрасиво. В Саудовской Аравии это было глупо. Я думаю, он был расстроен тем, что Льюис его не обогнал, но ему все равно не следовало его оттормаживать. Но в Сильверстоуне, на мой взгляд, был явный профессиональный промах со стороны Хэмилтона, а у людей, похоже, короткая память. Они клеймят человека, и нужно время, чтобы это прошло.

С Максом очень легко работать, он очень открыт. Вы просите его сделать что-то, и он всегда старается. Например, Феттель был очень, очень подробным в своем послесессионном анализе. Он оставался надолго до вечера, просматривая бортовые видео, изучая данные, разговаривая со своим инженером. Это то, что работало для него, это не критика.

Макс не такой экстремал, он скорее посередине. Даниэль Риккардо и Макс довольно похожи в плане обратной связи и подхода к подведению итогов. Они хороши тем, что концентрируются на вещах, которые вам нужно знать. Они рады, если у вас есть вопросы, сесть и обсудить их. С такими гонщиками очень легко работать".

2022-05-03 15:35:47+00:00

Дэймон Хилл: Я бы хотел увидеть сезон, в котором происходят резкие скачки производительности

Дэймон Хилл: "Гонка модернизаций между Red Bull и Ferrari похожа на партию в покер. Нужно знать, какую карту и когда выкладывать. Разыграть ли им туза сейчас или подождать пару гонок, пока они не будут абсолютно уверены, что то, что они собираются разыграть — выигрышная комбинация?

Я бы хотел увидеть сезон, в котором происходят резкие скачки производительности. Red Bull разыграли свой маленький козырь в Имоле и, возможно, теперь Ferrari решит ответить им: "Мы не просто почивали на лаврах, ничего не делая и полагая, что у нас все получится. Теперь у нас есть большой пакет, и мы собираемся использовать его в Майами".

Это была бы интересная ситуация, так как будет невозможно угадать расстановку сил между лидерами по ходу сезона".

2022-05-03 15:01:00+00:00

Тото Вольфф: Сравнение двух версий болида в Испании должно продвинуть нас на шаг вперед

Тото Вольфф: "Мы попробуем кое-что в Майами, а затем снова в Барселоне, где мы работали с презентационной версией на зимних тестах, и эффект нестабильности был гораздо меньше, чем на второй спецификации, которую мы привезли в Бахрейн.

Сравнение двух версий болида в Испании должно продвинуть нас на шаг вперед. Но сначала мы должны понять проблему, затем поместить ее в математическую модель, а затем решить ее. Как бы больно это ни было, мы должны пережить этот момент, и быстрого выхода нет, по крайней мере, мы его не видим. Нет смысла исправлять что-то сейчас, если вы не знаете, как это "что-то" должно выглядеть. Если вы так поступите, то рискуете сделать не лучше, а хуже".

2022-05-03 14:31:00+00:00

​​Технический директор Haas Симоне Реста: Вы можете посмотреть на фото болидов разных команд и увидеть много общего между ними

Симоне Реста: "Честно говоря, меня волнует только моя работа, работа, которую мы делаем с машиной. Мы стараемся улучшить ее, чтобы обеспечить наших пилотов лучшим болидом. Другие вещи находятся на ином уровне, чем тот, на котором я работаю в данный момент.

Мы знаем правила и уважаем их. Больше об этом сказать нечего. Вы можете посмотреть на фотографии болидов разных команд и увидеть много общего между ними. Я думаю, что каждый должен хорошо поработать и сосредоточиться на себе. Я полагаю, что обвинения в нарушении правил в адрес нашей команды звучат только потому, что мы сражаемся в средней группе, чего никто не ожидал.

Что касается модернизации болида, то я полностью согласен с Гюнтером Штайнером — нам еще есть чему научиться с новым болидом, и нет необходимости спешить с внедрением обновлений.

Например, мы не ожидали, что нестабильность болида будет проявляться в такой форме, и нам нужно еще многое сделать, чтобы понять природу этого эффекта.

Хотя, если честно, в первый год действия нового регламента перед вами всегда есть много областей болида, в которых вы можете открыть что-то новое. Поэтому нам некуда торопиться. Потенциал VF-22 все еще достаточно велик, и обновления появятся в нужное время.

В целом, пилоты довольны. Если уж на то пошло, нам, вероятно, нужно попытаться добиться немного большей производительности в быстрых поворотах, если проводить сравнения с нашими соперниками. Но, в целом, машина хорошо работает в любых условиях".

2022-05-03 14:01:00+00:00

Даниэль Риккардо: Я с нетерпением жду вызова

Даниэлю Риккардо: "США для меня как второй дом, поэтому я не могу дождаться момента, когда смогу выйти на трассу перед болельщиками и насладиться невероятной атмосферой.

Майами знает, как устроить хорошее шоу, поэтому я ожидаю невероятного гоночного уикенда. Я также с нетерпением жду вызова, связанного с выступлением на новом треке. На уличной трассе есть несколько отличных поворотов, и мне не терпится познакомиться с ними за рулем болида.

Нам еще нужно многое улучшить в машине, но результат Ландо в Имоле был обнадеживающим, и я надеюсь, что мы сможем добиться хорошего результата в эти выходные".

2022-05-03 13:31:00+00:00

Ландо Норрис не хотел бы проводить спринтерские уикенды слишком часто

Ландо Норрис: "Мне бы не понравилось пропускать тренировки каждый уикенд. Болиды нелегко настроить, но я думаю, что время от времени это что-то захватывающее, что-то совершенно иное. Спринтерский уикенд — большой вызов для нас как для гонщиков, наверное, больше, чем что-либо другое, сразу приступить к работе и найти предел.

И, возможно, людям это нравится больше, возможно, ты можешь больше выделиться в таких ситуациях, когда ты ограничен во времени. Например, у вас есть два или три круга в квалификации, чтобы попытаться найти предел.

Было бы здорово делать это время от времени, но это не то, что я бы предпочел в течение всего года. Знаете, нужно время, чтобы хорошо настроить машину, освоиться с ней и так далее, так что посмотрим".

2022-05-03 13:01:00+00:00

Алекс Элбон: Болельщиков ждет отличный уикенд

Николас Латифи: "Я с нетерпением жду возможности приехать в Майами и принять участие в совершенно новом мероприятии. Это действительно захватывающий уикенд для Формулы-1, и видеть, как спорт в США набирает силу — это здорово. Я видел трассу только на симуляторе, но мне кажется, что она представляет собой хорошее сочетание медленных технических участков и более быстрых и плавных элементов, так что это будет интересный вызов".

Алекс Элбон: "Очень интересно отправиться в Майами. Это совершенно новая трасса и домашняя гонка для Dorilton. Я проехал трассу в симуляторе, и мое первое ощущение — она будет очень техничной, с большим количеством поворотов разного стиля. Само место проведения гонки выглядит невероятно, и я уверен, что болельщиков ждет отличный уикенд".

2022-05-03 12:31:00+00:00

Тото Вольфф: Мы не показываем тех результатов, которых ожидаем от себя

Тото Вольфф: "Я глубоко впечатлен тем, как Джордж освоился в команде. Он работает на высоком уровне и подходит ко всему аналитически. Сотрудничество между нашими гонщиками — один из немногих ярких моментов этого сезона. Нет никакого напряжения, только продуктивная работа. Я не могу быть доволен еще больше нашим дуэтом гонщиков.

Мы не показываем тех результатов, которых ожидаем от себя. И это, конечно, не вина пилотов. Льюис — лучший гонщик в мире, просто в данный момент у него нет машины, чтобы показать все, на что он способен. И тогда неважно, финиширует он восьмым или тринадцатым.

Но мы говорим о семикратном чемпионе мира. В прошлом году он был позади, но он все наверстал и почти выиграл титул. Я не знаю ни одного великого гонщика, у которого не было бы сложного периода. Не сомневаюсь, он поможет нам выйти из этого спада".

2022-05-03 12:01:00+00:00

Мик Шумахер: Американские гонки — это всегда весело

Мик Шумахер: "Я никогда не был в Майами, просто проезжал мимо, когда был моложе. С нетерпением жду поездки туда, это место, которое я всегда хотел увидеть. Пляж там довольно известный, и мой отель находится рядом, так что я, вероятно, пойду туда, но, конечно, я больше всего волнуюсь из-за гонки.

Я еще не ездил по этой трассе, поэтому трудно сказать, какими будут основные моменты и на что она будет похожа. Но американские гонки — это всегда весело. Здесь всегда много шоу, всегда приходят знаменитости, которых обычно не увидишь, и хорошо, что все шоу транслируется.

Я думаю, это здорово, что мы становимся все более и более американскими в некотором смысле, потому что болельщики у нас замечательные, и я счастлив каждый раз, когда я там. Я с нетерпением жду предстоящего уикенда".

2022-05-03 11:01:00+00:00

​​Льюис Хэмилтон: Формула-1 наконец-то по-настоящему присутствует в Америке

Льюис Хэмилтон: "Гран При Майами — это огромное событие для Формулы-1, волнительное событие. У нас уже есть Гран При в Остине, который каждый раз проходит замечательно. Но теперь, благодаря сериалу Netflix, интерес к Формуле-1 возрос в несколько раз. Было очевидно, что нужно организовать такой Гран При, каким будет Майами, а в 2023 году за ним последует Лас-Вегас, гонка в котором будет фантастической.

Когда я впервые выступал на Гран При США, мы все еще гонялись на смешанной конфигурации Индианаполиса. Сегодня Формула-1 имеет в Америке совершенно иной статус. У меня сложилось впечатление — Формула-1 наконец-то по-настоящему присутствует в Америке, и она останется здесь надолго.

Все знают, как американцы помешаны на спорте. У гонок тоже есть свои поклонники, каждый ребенок здесь знает NASCAR. Но, честно говоря, я никогда не понимал, почему мы не привлекаем больше людей, помимо ядра преданных поклонников Формулы-1.

Думаю, Netflix сотворил чудо. Может быть, это как-то связано с пандемией — возможно, больше людей сидели дома и смотрели Netflix, и так они наткнулись на Drive to Survive. В любом случае, в прошлом году в Остине уже можно было почувствовать огромный рост интереса к нашему чемпионату. Сейчас мы находимся в самом разгаре бума Формулы-1 в США".

2022-05-03 10:01:00+00:00

​​Гюнтер Штайнер: Лучше принять решение, которое окажется неправильным, чем не принять никакого решения

Гюнтер Штайнер: "Я не хочу, чтобы вокруг меня были люди, которые говорят мне то, что я хочу услышать, потому что как тогда мы станем лучше? Я хочу слышать правду, знать о проблемах, чтобы можно было предпринять какие-то действия. Я такой же, если я считаю, что что-то не так, я говорю об этом. Если вы приводите мне аргументы, что я не прав, я не расстраиваюсь. Расстраиваться не из-за чего.

Но иногда мне просто нужно закончить дискуссию, потому что иногда мы, как люди, склонны обсуждать вещи, которые не стоят того, чтобы их обсуждать. Лучше принять решение, которое окажется неправильным, чем не принять никакого решения и продолжать спорить. Поэтому я стараюсь быть реалистом.

Джин Хаас позволяет мне делать многое из этого, потому что обычно, если ты принимаешь неправильное решение, тебя судят по этому решению. Но мы говорим: "Хорошо, это было неправильно, так что же нам делать дальше, чтобы исправить ситуацию?". Таков мой подход к вещам.

Иногда мы делаем что-то неправильно, но внезапно это исправляется, потому что мы узнаем, почему мы допустили ошибку. Мы не пытаемся просто найти оправдания тому, почему мы сделали то, что сделали.

Если вы знаете, что все делаете правильно, вам не нужно об этом беспокоиться. В прошлом году никто из наших соперников не жаловался на нас, когда мы были на последнем месте!

Так чего же вы хотите? Быть последним и чтобы никто не жаловался, или быть в середине пелотона и чтобы потом все жаловались? Я выбираю второе.

В данный момент мы движемся в правильном направлении. Но нам нужно укрепить то, что мы имеем. Поэтому следующим шагом для нас является укрепление наших позиций в средней группе. Именно это мы пытались сделать в 2019 году. Знаете, если бы не изменения регламента между 2018 и 2019 годами, я уверен, мы бы все время сражались в средней группе.

Так что наш следующий шаг — стать постоянным участником борьбы в середине пелотона. А затем отталкиваться от достигнутой цели. Важно следовать простой истине — не пытаться бежать раньше, чем научишься ходить. Такова моя цель".

2022-05-03 09:01:04+00:00

​​Red Bull планирует построить новую аэродинамическую трубу

Михаэль Шмидт (Обозреватель AMuS): "McLaren и Aston Martin находятся в процессе строительства новых аэродинамических труб, которые должны быть введены в эксплуатацию не позднее весны 2023 года. Обе команды надеются, что их ультрасовременные сооружения обеспечат возможность разработки уже к сезону 2024 года. Для обеих команд это последний шаг, чтобы догнать ведущие команды. Поскольку бюджет ограничен, они отличаются только качеством и количеством инструментов.

Теперь Red Bull также нацелился на новую аэродинамическую трубу.

"Мы находимся на стадии согласования проекта", — подтверждает Хельмут Марко. Здание должно появиться в кампусе Red Bull в Милтон-Кинсе через два года. Тогда все будет под одной крышей: аналитический центр, производство, аэродинамическая труба, симулятор, завод двигателей. Английский Ferrari, так сказать.

Red Bull на самом деле не хотел строить новую аэродинамическую трубу, но его вынудили это сделать. Все более строгие ограничения вынуждают команду пересмотреть свои планы. Ограничено не только время пребывания в аэродинамической трубе, но и время до достижения максимальной скорости воздушного потока.

"Нам просто требуется слишком много времени, чтобы нарастить скорость воздушного потока до нужной. И это существенно крадет время, которое мы имеем право использовать в аэродинамической трубе", — объясняет главный конструктор Эдриан Ньюи.

Если бы все зависело от Ньюи, Red Bull вообще не пришлось бы строить аэродинамическую трубу:

"Я бы продолжал уделять все внимание развитию CFD. К сожалению, для этого не хватает голосов в комиссии Формулы-1, хотя это решение было бы намного эффективнее для всех".

Предположительно, против выступают команды, которые уже находятся в середине строительства своих новых аэродинамических труб, стоимость строительства которых составляет от 50 до 75 миллионов евро. Дорогое удовольствие с ограниченным сроком службы, ведь в 2030 году Формула-1 введет запрет на их эксплуатацию".

2022-05-03 08:31:00+00:00

Джон Уотсон: Слишком рано делать какие-то выводы о выступлениях Расселла на фоне Хэмилтона после четырех гонок

Джон Уотсон: "Мне кажется, пока слишком рано делать какие-то выводы о выступлениях Расселла на фоне Хэмилтона после четырех гонок сезона. Но я считаю, что то, как он ведет себя в команде и в СМИ... Он не стоит на переднем плане и не пытается перетянуть на себя все внимание, он уважает наследие Льюиса.

В то же время, он делает абсолютно ослепительную работу, и его выступление в Имоле было потрясающим. Но если бы обстоятельства сложились наоборот, смог бы Джордж справиться позади Гасли лучше, чем Льюис? Скорее всего, нет.

Джордж очень хорошо прошел первый круг, отыграл позиции и оказался в гораздо более легкой ситуации, чем Льюис. Льюис увяз в группе машин... Если бы в его распоряжении был болид, как в Бразилии прошлого года, он бы их обогнал, но сейчас у него не такая машина. У него нет того преимущества над соперниками, которое было в 2021 году".

2022-05-03 08:01:00+00:00

Руководитель Aston Martin Майк Крак: Через пару гонок мы будем в лучшей форме

Майк Крак: "Я думаю, через пару гонок мы будем в лучшей форме. Было бы глупо говорить, что мы прибавим к гонке X или к гонке Y, потому что даже если вы привезете новые детали, вам нужно понять их и понять, какую работу вы проделали.

Если, например, мы привезем в Майами большой пакет, а там будет дождь или что-то еще, и мы не сможем заставить его работать, вы явно не оправдаете ожидания, и тогда все будут считать, что вы потерпели неудачу.

Например, в Имоле был спринт, и у нас была только одна тренировка в пятницу — у вас есть большое обновление, но нет достаточного времени, чтобы протестировать его, понять, работает оно или нет.

Так что с этой точки зрения очень важно не говорить о конкретном событии, особенно для внешнего мира. У нас есть внутренние планы, я не хочу вдаваться в подробности, но я думаю, что через пару гонок мы будем в лучшей форме".

2022-05-03 07:01:05+00:00

Генеральный директор Renault Лука де Мео: Не считаем, что разделение на первого-второго пилотов применимо к нашей команде

Лука де Мео: "Я не считаю, что Фернандо Алонсо оказывает негативное влияние на работу Эстебана Окона. Напротив, именно здесь можно увидеть командный дух, о котором мы говорим. У нас была только одна модернизированная машина для Имолы, и вместо того, чтобы отдать ее Окону, который впереди в турнирной таблице, мы отдали ее Фернандо, которому до сих пор не везло.

В прошлом году Эстебан рассматривал сотрудничество с Алонсо как отличную возможность, классическую динамику "учитель-ученик", обмен информацией, который продолжается.

Гонщики — герои, которые без команды никуда. Даже когда казалось, что они конфликтуют, на самом деле они дергали друг друга за ниточки. По крайней мере, так они оба мне сказали. Так что мы не считаем, что разделение на первого-второго пилотов применимо к нашей команде".

2022-05-02 18:01:00+00:00

​​Дэйв Робсон: Нам потребовалось некоторое время, чтобы лучше понять стиль пилотирования Алекса Элбона

Дэйв Робсон: "Элбон быстр, а его поведение и отношение к делу безупречны. Я очень доволен его работой, и рад, что именно он пришел на место Джорджа (Расселла). Но нам потребовалось некоторое время, не только предсезонные тесты, но и несколько первых гонок, чтобы лучше понять стиль пилотирования Алекса.

Он уделяет особое внимание поведению болида в поворотах. Это много значит для его уверенности в болиде. В то время как Джордж всегда уделял больше внимания общему балансу болида. Но это может быть связано и с машинами. Я не знаю, как Джордж справляется с Mercedes. Это зависит не только от гонщиков, но и от машин.

Если у Алекса есть машина, которая хорошо работает спереди, когда он поворачивает, он счастлив. Но я не говорю, что кто-то из них лучше другого. Они — разные гонщики. Алекс полностью сосредоточен, как и Джордж, просто он выражает себя по-другому. Так что все в порядке.

Особенно сильно Алекс впечатлил меня в Австралии. Он говорил очень, очень мало во время гонки. Но он вошел в свой ритм, ему было комфортно, и он просто ехал в своем темпе. Он ни о чем не беспокоился, и все шло гладко".

2022-05-02 17:01:00+00:00

​​Франц Тост: Сейчас в Формуле-1 работы меньше, чем когда-либо прежде

Франц Тост: "Я не понимаю призывы еще больше сократить гоночные уикенды. Извините, но сейчас в Формуле-1 работы меньше, чем когда-либо прежде.

Я случайно поговорил об этом с менеджером нашей команды на прошлой неделе. Дело в том, что мы должны покинуть трассу в четверг около 19:00 или 19:30. Я помню Формулу-1 прошлого, когда нам приходилось менять двигатель каждый день. У нас были двигатели для пятницы, для квалификации и для гонки. В результате вы никогда не ложились спать раньше одного-двух часов ночи, а будильник звонил в шесть. Между гонками у вас было как минимум три тестовых дня с обеими машинами, в основном с одними и теми же механиками.

В те времена вы не слышали, чтобы кто-то жаловался, а сейчас у нас комендантский час, и вам ничего не разрешается делать. Мне действительно интересно, к чему все это приведет. Я говорю серьезно, на мой взгляд, направление, в котором мы сейчас движемся, достаточно драматично.

Никто не может пожаловаться на переутомление и давление на работе. Если поговорить с людьми, которые знают Формулу-1 из прошлого, они полностью согласны со мной.

Что касается гонок, то меня совершенно не волнует их количество. Гонки должны быть интересными. Если вы посмотрите на Австралию: когда Леклер был далеко впереди, а Ферстаппен сошел, то уже не было ничего особенного. И десять таких гонок — это уже слишком много. Но если гонки интересные, то больше двадцати — не проблема. Мы должны обеспечивать людям хорошее шоу, гонки должны быть интересными".

2022-05-02 16:01:00+00:00

​​Джордж Расселл: Мы не понимаем причин появления эффекта нестабильности

Джордж Расселл: "Я уже говорил об активной подвеске. Это было решением проблемы нестабильности в восьмидесятые годы, так что, возможно, она была бы решением и сейчас.

С точки зрения пилота это сделало бы машины намного быстрее, потому что мы могли бы установить машину на идеальную высоту подвески для каждой отдельной скорости прохождения поворота.

Это довольно простая технология в наши дни, ее можно увидеть и на дорожных машинах, особенно на полноприводных автомобилях, которые меняют высоту подвески в зависимости от рельефа местности.

Кажется, что это может быть простым решением, которое также позволило бы сделать новые болиды быстрее. Но я не отвечаю за разработку правил, я не конструктор и не инженер, возможно, есть ряд ограничений, не позволяющий внедрить активную подвеску. Так что я просто делюсь своими мыслями, потому что считаю, что это крутая технология, которая позволила бы сделать управление болидом интереснее.

Мы не понимаем причин появления эффекта нестабильности, подпрыгиваний болида. И я не думаю, что есть хоть одна команда, кто понимает этот эффект. McLaren — единственная команда, у которой нет проблем с этим эффектом, и они не понимают, почему у них его нет.

Конечно, все это звучит немного странно, ведь в Формуле-1 так много блестящих инженеров, но это застало всех врасплох, и 9 из 10 команд столкнулись с этой проблемой".

2022-05-02 15:01:00+00:00

Pirelli: Превью Гран При Майами

Марио Изола: "Первый Гран При Майами пройдет с большим волнением, трасса имеет некоторое сходство с Джиддой, хотя есть некоторые участки, которые медленнее и техничнее, чем в Саудовской Аравии: особенно участок с 11-го по 16-й повороты. В остальном это очень быстрая трасса, проходящая против часовой стрелки, что делает акцент на шинах с правой стороны болида.

Мы ожидаем обычной быстрой эволюции трассы и гладкой поверхности нового асфальта, но трасса была промыта струей воды под высоким давлением, что означает, что с самого начала она должна обеспечивать достаточно хорошее сцепление. Поскольку это скоростная трасса, болиды, скорее всего, будут настроены под низкий или средний уровень прижимной силы, что может привести к небольшому скольжению в скоростных поворотах, особенно на жестких шинах.

Для любой новой трассы наш выбор, как правило, консервативен, поэтому будет интересно сравнить симуляцию с реальными данными".

2022-05-02 14:01:00+00:00

Маттиа Бинотто о сравнениях Шарля Леклера с Жилем Вильневым

Маттиа Бинотто: "Напоминает ли мне Шарль Леклер Жиля Вильнева? Это то же самое, что сравнивать футболистов разных эпох. Жиль был смелым гонщиком, всегда выступал на пределе. Говорить о тактике и стратегии с ним было бессмысленно, и Энцо Феррари влюбился в это. По сравнению с сегодняшним днем, к счастью, мне не приходится управлять кем-то вроде Жиля, кто полагается только на собственную интуицию!

Люди часто сравнивают Жиля с Шарлем, но есть большая разница в сравнении с сегодняшним днем: это риск, на который шли пилоты тех лет. Раньше авария могла лишить их ног и ступней. Сегодня, к счастью, безопасность в Формуле-1 значительно улучшилась. Ferrari очень активно участвует в этом процессе. Если бы Жиль гонялся на современных машинах, он все еще был бы здесь. Это также дань уважения Формуле-1 и Ferrari, которая всегда играла важную роль в этом прогрессе".

2022-05-02 13:01:00+00:00

​​Технический директор AlphaTauri Джоди Эггинтон о планах по модернизации AT03

Джоди Эггинтон: "Мы стремимся улучшить все области болида, у нас нет особых недостатков, но прижимная сила — это всегда хорошо. Если вы сможете добиться высоких показателей по всем областям болида, то это будет счастье!

Нам просто нужно больше всего. Мы не боремся с какими-то определенными слабостями, нам просто нужно развивать машину как можно быстрее.

В средней группе очень высокая конкуренция, и мы хотим двигаться вперед. Поэтому мы чувствуем, что нам нужно развивать все области и просто продолжать показывать высокие результаты.

В Испании будет кое-что по мелочи, а затем, возможно, к Сильверстоуну, у нас снова будет что-то более масштабное. В промежутке между ними вполне могут быть какие-то более мелкие вещи — всегда есть что-то, что находится в разработке за кулисами.

Если мы сочтем, что настал момент, когда мы захотим попробовать новый элемент, мы будем вводить его постепенно, по мере необходимости замены элементов из пула. Все дело в бюджетном лимите — вы хотите вводить детали в разумное время, вы не хотите иметь большой пул деталей, которые потенциально могут устареть.

Поэтому, если есть что-то готовое, и это согласуется с фазой внедрения новых компонентов, то мы это сделаем. Но следующим большим событием будет Австрия, Сильверстоун, может быть, какие-то обновления будут раньше. Когда наступит время, тогда они и появятся на болиде".

2022-05-02 12:01:00+00:00

Герхард Бергер: Новые болиды слишком тяжелые, как маленькие грузовики

Герхард Бергер: "Уверен, Джордж Расселл очень скоро начнет действовать Льюису Хэмилтону на нервы. Расселл был одним из выдающихся гонщиков в Имоле. Как Ландо Норрис и Макс Ферстаппен.

Снимаю шляпу перед Россом Брауном (управляющим директором Формулы-1), который отвечал за разработку нового регламента. Машины выглядят лучше, гонщики могут вплотную преследовать друг друга, и самое главное, обгонять, происходящее в гонках захватывает.

Главный недостаток нового поколения болидов заключается в том, что они слишком тяжелые, как маленькие грузовики. 800 килограммов — это слишком много. В мое время болиды выезжали на трассу с массой в 550 кг. Но, конечно, дополнительный вес можно объяснить силовой установкой".

2022-05-02 11:31:00+00:00

Генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс: Вы не можете попасть в Формулу-1, пока не откроется технологическое окно

Герберт Дисс: "Формула-1 добилась чрезвычайно позитивного развития. К чемпионату растет интерес по всему миру, и если ваша компания занимается автоспортом, вы должны выступать в Формуле-1. Именно там эффект будет наибольшим.

Мы предполагаем, что в 2026, 2028 годах Формула-1 по-прежнему будет самым большим автоспортивным зрелищем в мире, даже больше, чем сегодня. Охват будет больше в Китае, больше в США, чем сегодня, а значит, она будет крупнейшей маркетинговой платформой для автомобилей премиум-класса.

Но вы не можете попасть в Формулу-1, пока не откроется технологическое окно. Чтобы быть конкурентоспособным, необходимо дождаться изменений в правилах.

В Porsche уже разработали относительно конкретное решение, в Audi не так много наработок. Но при разработке новой силовой установки требуется время, нужно три или четыре года, чтобы создать конечный продукт".

2022-05-02 11:01:00+00:00

​​Андреас Зайдль: Формула-1 должна оставаться чемпионатом конструкторов

Андреас Зайдль: "Сотрудничество между командами порождает две проблемы — команда B, скажем так, может прилагать меньше усилий, и все равно получать отличные результаты. Но и команда А также получает выгоду от сотрудничества с другим коллективом.

И это, безусловно, вызывает беспокойство, учитывая наши амбиции как команды. Я все еще надеюсь, что мы найдем решения, потому что очевидно, что, например, наша цель — работать самостоятельно.

Я надеюсь, что Формула-1 никогда не окажется в положении, когда для того, чтобы бороться в группе лидеров, нужна будет вторая команда.

Наша позиция не связана с успехами некоторых наших соперников, это принципиальная позиция. FIA и команды должны решить, какой должна быть Формула-1 в будущем.

И снова мы просто хотим прояснить это. Haas заслуживает всех результатов, которые они показывают на данный момент, потому что существует регламент, и если они его выполняют, то жаловаться не на что, чего мы тоже не делаем.

Речь идет о принципе и о том, какой должна быть Формула-1 в будущем. Опять же, мы считаем, что Формула-1 должна оставаться чемпионатом конструкторов. Это означает, что все, что связано с характеристиками болида, все, что имеет отношение к характеристикам болида, должны быть сделано командой, конкретными командами.

Это означает, что вам должно быть позволено делиться только силовыми установками и внутренним устройством коробки передач, только так сотрудничество имеет смысл.

Такие вещи, как совместное использование инфраструктуры, должны быть запрещены, потому что есть много вещей, которые невозможно контролировать должным образом. А то, что невозможно контролировать должным образом, нужно запретить, потому что тогда вы будете чисты, и тогда вы избежите обсуждения того, что происходит там, что происходит здесь.

Очевидно, что это постоянный диалог, потому что мы проводим постоянные аудиты и так далее. И есть обратная связь в обоих направлениях, что мы очень ценим. И я думаю, что FIA проделала большую работу, чтобы запустить эту систему.

И я полностью уверен, что у нас действительно есть хорошая система. Также ясно, что сейчас, в начале новой эры технического регламента, требуется много разъяснений, чтобы везде и в каждой команде было одинаковое понимание происходящего".

2022-05-02 10:01:24+00:00

​​Пьер Гасли: Мы очень рады Гран При Майами

Пьер Гасли: "Мне очень понравилась трасса в Майами! Я попробовал проехать по ней на симуляторе, и должен сказать, что она выглядит довольно круто. Там много скоростных участков, довольно сложные, необычные повороты, очень длинные повороты, очень длинные прямые.

Нас ждут неплохие американские развлечения, хорошие развлечения на протяжении всего уикенда, так что я очень рад этому, да и место действительно уникальное. Мы очень рады Гран При Майами.

Лично я считаю, что новое поколение болидов стало лучше своих предшественников во всех аспектах. Пока я доволен тем, что мы увидели. Я верю, что мы можем сражаться намного плотнее. И шины стали немного менее чувствительны по сравнению с прошлым годом.

Можем ли мы добиться большего, чем то, что имеем? Может быть... Но это явно шаг в правильном направлении. Что касается первых гонок сезона, то я должен сказать, что они были более приятными, более плотными, на трассе было больше сражений. Лично я получил удовольствие от ряда дуэлей.

Цели нового регламента явно были достигнуты, и если в будущем мы сможем сделать еще один шаг в этом направлении, это будет замечательно для всех людей, вовлеченных в наш спорт".

2022-05-02 09:53:41+00:00

Глава Volkswagen Group Герберт Дисс подтвердил приход Porsche и Audi в Формулу-1

Уже некоторое время VW Group связан с Формулой-1, и, по слухам, Porsche и Audi ведут переговоры с командами о возможном сотрудничестве. Цель немецкого автогиганта состоит в том, чтобы войти в Формулу-1 с обеими марками, начиная с сезона 2026 года, когда вступит в силу новый регламент на силовые установки.

После нескольких месяцев спекуляций, по сообщениям Reuters, Герберт Дисс, генеральный директор Volkswagen, в понедельник объявил, что Porsche и Audi придут в Формулу-1. Он также добавил, что Porsche уже находится в процессе подготовки и имеет более конкретные планы, чем Audi.

2022-05-02 09:01:05+00:00

Фернандо Алонсо: Шины все еще являются проблемой

Фернандо Алонсо: "Конечно, с новым поколением болидов стало легче следовать друг за другом. Аэродинамически, я думаю, мы не теряем столько прижимной силы, как раньше, но шины все еще являются проблемой. Когда вы преследуете машину впереди, вы по-прежнему сильно повреждаете шины.

Новые правила должны были сблизить все машины, чтобы несколько команд могли бы выигрывать гонки, несколько гонщиков могли претендовать на победы и тому подобное. Но мне кажется, что порядок в квалификации по-прежнему определяется возможностями вашей машины, а не гонщиками, так что спорту в целом следует продолжать изучать возможности сближения команд и улучшать существующую ситуацию".

2022-05-02 08:31:00+00:00

Валттери Боттас: На бумаге трасса в Майами выглядит очень хорошо

Валттери Боттас: "Я познакомился с трассой в Майами на прошлой неделе, немного поработал на симуляторе, и было приятно видеть, что это действительно хорошая трасса для обгонов.

С моей точки зрения, конфигурация трассы выглядит позитивно. Думаю, нас ждет интересная гонка. Довольно длинные прямые и пара действительно классных участков должны обеспечить хорошие возможности для обгонов.

Посмотрим, как все будет происходить в реальности, но на бумаге трасса в Майами выглядит очень хорошо, и я уверен, что как мероприятие, нас ждет просто потрясающий уикенд".

2022-05-02 08:01:00+00:00

Хельмут Марко: Мы не готовы просто сидеть и ждать попутного ветра

Хельмут Марко: "Это было забавно, я сказал Пересу перед стартом гонки в Имоле: "Нам нужен дубль, чтобы мы могли догнать Ferrari", а после он сказал: "Ты спросил, и мы сделали это!". Так что если это будет так же просто, мы будем просить об этом чаще!

Дубль в Имоле стал очень приятным результатом, и после проблем, которые у нас были в Мельбурне и в первой гонке, мы показали, что у нас есть потенциал и скорость реакции. Мы были смелыми — мы привезли обновление, а со спринтом у нас была всего одна сессия, чтобы адаптироваться.

Эта сессия была частично мокрой, поэтому было еще сложнее, но мы верим и доверяем нашим аэродинамикам — вот почему наш шеф по аэродинамике (Энрико Бальбо) был на подиуме — и это оказалось правильным решением.

Макс — гонщик, который атакует, и мы тоже, я бы не сказал, что мы агрессивны, но мы не готовы просто сидеть и ждать попутного ветра. Если что-то намечается, мы идем на риск".

2022-05-02 07:31:00+00:00

В Mercedes работают над поиском возможностей повысить производительность силовой установки

Эндрю Шовлин: "Конечно, мы пытаемся что-то найти. Однако наши силовые установки уже омологированы, и единственное, что нам разрешено делать в данный момент, — это работать над повышением надежности.

"Но есть еще одна область, над которой мы можем работать, и которая не запрещена. Я говорю о режимах управления двигателем, которые мы можем переключать по своему усмотрению.

Мы понимаем, что W13 далек от идеала, но хорошая новость в том, что если ваш болид не так быстр, как вам хотелось бы, есть много областей, где его можно улучшить.

Поэтому наши сотрудники сейчас внимательно изучают возможности для внесения изменений, которые могут дать нам дополнительную производительность силовой установки. Но да, в плане развития шасси мы тоже не хотим останавливаться".

2022-05-02 07:01:00+00:00

Гюнтер Штайнер: Для Мика в новинку использовать машину для атак

Гюнтер Штайнер: "Мик должен научиться гоняться впереди. В средней группе намного плотнее. Я сказал ему, что чем выше ты поднимаешься в Формуле-1, тем тоньше становится воздух.

Для него в новинку использовать машину для атак. В прошлом сезоне мы ехали позади всех, поэтому ему редко удавалось это сделать. Но он хочет стать лучше и уделяет этому много времени.

Как я всегда говорю, всегда хорошо, когда у Мика есть кто-то вроде Кевина, чтобы он мог брать его за образец. Даже если Кевин еще молод, он занимается этим уже довольно долго, и он очень зрелый, поэтому он старается помочь Мику, потому что знает, что он здесь, чтобы работать на команду.

Для Мика это хорошая позиция — иметь такого человека, как Кевин, который очень справедлив и дает ему всю информацию. Ты можешь многому научиться сам, но если у тебя есть учитель, этот процесс происходит гораздо быстрее".

2022-05-02 06:01:00+00:00

​​Аналитик Формулы-1 Скотт Митчелл сообщает, что Нильс Виттих сможет исполнить свои обязанности на Гран При Майами

Скотт Митчелл: "В начале прошлой недели появились сообщения о том, что FIA, возможно, придется искать замену новых гоночных директоров на Гран При Майами, после того, как Нильс Виттих и Эдуардо Фрейташ сдали положительные тесты на COVID-19.

В то время представитель FIA сообщил изданию The Race, что руководящий орган не будет "раскрывать медицинскую информацию о своих персонале, если она не имеет отношения к проведению соревнований".

Хотя Формула-1 отказалась от обязательного тестирования, и в некоторых странах для участия в соревнованиях требуется только прививка, в Соединенных Штатах по-прежнему требуется отрицательный тест на COVID-19.

Однако, по информации The Race, Виттих сдал отрицательный тест на COVID-19 в конце прошлой недели. Это позволит ему приступить к обязанностям директора гонки, как и планировалось.

Фрейтас не должен был приехать в США, так как в ближайшие выходные он будет работать на этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость в Спа. Вместо него заместителем Виттиха в Майами будет Колин Хейвуд".

2022-05-01 18:01:00+00:00

​​Президент Ferrari Джон Элканн: Мы изменили нашу культуру

Джон Элканн: "Я очень рад, как и все наши тифози, увидеть конкурентоспособную Ferrari в начале сезона

Мы сосредоточились на разработке F1-75 в 2020 году и доверили Маттиа и команде проект, несмотря на все давление тех лет.

Мы изменили нашу культуру, превратив ее из культуры вины, ответственности, индивидуальности в культуру команды, создав сплоченную среду. Но, что еще важнее, мы создали культуру высоких амбиций при высоком смирении.

У нас есть два отличных гонщика по своим достоинствам, но, что более ценно, они — команда. Вот что важно для Ferrari, и чем я лично очень горжусь, так это тем, что вижу, насколько Ferrari, как команда, хорошо сработалась, начиная от наших гонщиков до наших инженеров и механиков. Наши показатели на пит-стопах: 48% менее трех секунд в 2020 году, 78% в 2021 году и 89% в этом году, и это говорит о многом.

Мы сказали, что будем конкурентоспособны, что мы и демонстрируем, но от конкурентоспособности до победы — это как полет на Луну или на Марс, чрезвычайно сложный вызов.

Мы хорошо знаем, что чемпионаты выигрываются или проигрываются в последней гонке на последнем круге, на какие-то переменные мы можем повлиять, на какие-то — нет. Вот почему Формула-1 — такой захватывающий вид спорта, и мы, как Ferrari, очень рады сложному вызову.

Я считаю, что борьба за трассе стала веселее, конкурентоспособность команд возросла, в Формулу-1 приходит много талантов. И я благодарю Чейза Кэри и Стефано Доменикали за ту огромную работу, которую они проделали, чтобы обеспечить Формуле-1 будущее".

2022-05-01 17:01:00+00:00

Серхио Перес: Надеюсь, больше не будет никаких сюрпризов

Серхио Перес: "Прежде всего, нас обнадеживает то, что все проблемы... Все проблемы с надежностью, которые у нас были в первых гонках сезона, были проанализированы, и команда смогла их устранить.

Так что теперь, надеюсь, больше не будет никаких сюрпризов. Что-то неожиданное еще может случиться, но мы чувствуем, что справились с трудностями.

Это будет очень важно для нас, как для команды, чтобы убедиться, что мы сможем стабильно набирать очки, которые мы сможем получать от уикенда к уикенду, потому что до сих пор сходы в первых трех гонках были очень болезненным ударом для нас".

2022-05-01 16:01:00+00:00

Маттиа Бинотто: Было важно попытаться сократить продолжительность уикенда

Маттиа Бинотто: "Очевидно, что когда у вас происходят такие изменения, как появление спринтерской гонки, я думаю, важно пройти через этот опыт и оценить его после нескольких встреч и нескольких событий.

Мы можем попытаться собрать отзывы и вместе с FIA, руководством чемпионата, попытаться обсудить и попытаться рассмотреть, есть ли что-то, что мы можем сделать для улучшения формата уикенда.

Но я считаю, что это не означает, что нам обязательно нужно что-то менять. Мне кажется, это лишь вопрос того, что сначала нам нужно попытаться собрать информацию, накопить опыт.

Что касается продолжительности уикенда... Если посмотреть на общий график, на количество гонок в сезоне, то я думаю, что было важно попытаться сократить продолжительность уикенда, и такая попытка была предпринята. Например, механики сегодня больше отдыхают. И для нас это ключевой элемент. Но, безусловно, нам еще многое нужно обсудить".

2022-05-01 15:01:00+00:00

Дженсон Баттон: Я никогда не буду бывшим чемпионом мира

Дженсон Баттон: "Титул чемпиона мира живет с тобой вечно. И я никогда не буду бывшим чемпионом мира. Я ненавижу, когда люди так говорят. Я — чемпион мира, этого у меня не отнять!

Победа в 2009 году была скорее облегчением. Это был трудный год, отличный год в начале, потом в течение сезона наблюдался спад, а потом нам удалась отличная концовка. Но когда ты просыпаешься утром, ты думаешь: "Черт, я чемпион мира", ты не думаешь о победах в гонках.

Я не скучаю по Формуле-1. Это вершина автоспорта, но я не скучаю по насыщенному графику гонок, путешествиям по всему миру. Формула-1 — довольно опасное место, чтобы поставить себя на место. Я пришел в Формулу-1 в 20 лет, а когда ушел, мне было 36, я не успел узнать много нового о жизни. Мне пришлось многое пережить".

2022-05-01 14:01:00+00:00

Фернандо Алонсо: Я чувствую себя лучше всех!

Фернандо Алонсо: "Как мне удается поддерживать мотивацию? Я чувствую себя лучше всех!

Когда я увижу, что другие гонщики побеждают меня за счет чистых способностей. Когда я увижу, что я больше не так хорош на старте, не справляюсь с настройкой машины, или то, что парень в другом конце боксов на одну секунду быстрее меня, и у меня не будет возможности сравняться с ним.

Может быть, тогда я подниму руку и скажу: "Знаете, мне пора заняться чем-то другим". Но в данный момент я чувствую обратное. Я все еще люблю гонки".

2022-05-01 13:01:00+00:00

Росс Браун: Между Шарлем и Максом иная динамика

Росс Браун: "Я очень доволен тем, как развивается битва за титул. После двух тяжелых сходов Макс Ферстаппен смог отыграться в Имоле. Но, признаюсь честно, я надеялся, что Mercedes к этому моменту будет более конкурентоспособным.

У них был трудный старт, они невероятно много работают, и я думал, что в Имоле мы увидим некоторый прогресс, но, похоже, они по-прежнему испытывают трудности.

Между Шарлем и Максом иная динамика. Мы видим это на трассе. Будет интересно посмотреть, как все будет развиваться по мере приближения к концу сезона".

2022-05-01 12:01:00+00:00

Два человека пострадали в инциденте во время подготовки к Гран При Майами

GPBlog: В Майами идет напряженная работа по строительству трассы для проведения первого Гран При в американском городе. Эта гонка состоится ровно через неделю. Во время подготовительных работ два человека получили травмы, одна из них — серьезную.

По данным газеты Miami Herald, на стадионе Hard Rock, вокруг которого на следующей неделе пройдет Гран При, произошел инцидент с электричеством. В ответ на это полиция сообщила газете, что не может точно сказать, что произошло, но оба были заняты в работах по подготовке к Гран При Формулы-1.

Оба пострадавших, которые, по словам полиции Майами-Дейд, являются сотрудниками стадиона, были доставлены в больницу. Один из сотрудников с тяжелыми травмами был доставлен в больницу на вертолете, второй — на машине скорой помощи. Оба рабочих получили ожоги, но не находятся в критическом состоянии. Стадион также не пострадал".

2022-05-01 11:01:00+00:00

Прошло 28 лет

1 мая 1994 года погиб Айртон Сенна, один из самых ярких пилотов Формулы-1, которого до сих пор чтят те, кто в то время даже еще не родился.

Память об Айртоне не остановилась вместе с его сердцем — его страсть к гонкам, рекорды, некоторые из которых остаются нетронутыми до сих пор, продолжают питать новые поколения гонщиков.

И нет лучшего способа почтить память об Айртоне Сенне, чем вспомнить его собственные слова:

"У меня всегда была очень хорошая жизнь. Но все, что я получил от жизни, было получено благодаря преданности и огромному желанию достичь своих целей... Огромному желанию победы, то есть победы в жизни, а не в качестве гонщика.

Всем вам, кто пережил это или находится в поиске сейчас, позвольте сказать, что кем бы вы ни были в своей жизни, будь вы на самом высоком или самом скромном уровне, вы должны проявлять огромную силу и решимость и делать все с любовью и глубокой верой в Бога. Однажды вы достигнете своей цели и станете успешными".

2022-05-01 10:01:00+00:00

Ник де Вриз удивлен сообщениями об интересе со стороны Williams

Пока эксперты Формулы-1 обсуждают будущее талантливого юниора Alpine Оскара Пиастри, которого французская команда будет стремиться отдать в аренду соперникам в следующем сезоне, команда Williams все чаще называется наиболее вероятным вариантом для дебюта чемпиона Формулы-2 2021 года.

Однако аналитик Джо Савар предположил, что команда из Гроу вряд ли предложит Пиастри стажировку в Формуле-1 только для того, чтобы молодой гонщик вернулся в Alpine в 2024 году или позже. По словам Савара, Williams следит за Ником де Вризом, с которым вела переговоры о месте на этот сезон. Но для пилота Mercedes-EQ эти сообщения стали новостью.

Ник де Вриз: "Конечно, Формула-1 — это мечта. Каждый молодой гонщик мечтает оказаться там. Но я впервые слышу эти слухи. Я понятия не имею, откуда они взялись".

2022-05-01 09:01:00+00:00

Даниэль Риккардо: Формула-1 должна думать о сохранении ключевых мест, таких, как Монако

Даниэль Риккардо: "Мне нравится, что у нас появляются новые трассы, новые города. Это здорово, потому что мы получаем новый опыт, привлекаем новую аудиторию, что всегда классно, и это способствует развитию нашего спорта. Мне нравится делиться спортом, делиться нашей страстью с большим количеством людей.

Но также Формула-1 должна думать о сохранении ключевых мест, таких, как Монако. Особенный уикенд. Конечно, это одна из самых сложных трасс для обгона, так что, знаете, я не уверен, что в воскресенье здесь можно получить максимальное удовольствие от просмотра, но впечатления от уикенда и все, что связано с Монако, неповторимо.

Приехать туда в качестве гонщика Формулы-1 и испытать все те эмоции, которые связаны с соревнованиями в Монако, — это уникально. Я очень рад этому опыту. И я бы хотел, чтобы следующее поколение пилотов тоже испытало их, потому что это нечто особенное".

2022-05-01 08:01:00+00:00

Джонни Херберт: Льюис будет работать очень усердно, чтобы продлить рекордную серию

Джонни Херберт: "Я считаю, что шансы на продление рекордной серии (по количеству сезонов с победой в Гран При подряд) Хэмилтона еще есть.

Как я уже говорил, Mercedes нужно проделать большую работу, чтобы бросить вызов Ferrari и Red Bull, которые на данный момент имеют преимущество, потому что их болиды работают очень, очень хорошо.

Но никогда нельзя исключать Льюиса, никогда нельзя исключать Mercedes, потому что, как я уже говорил, как они доказали в прошлом году, у них не было лучшей машины в начале. Они просто работали, но не над модернизацией, как бы странно это не звучало, а просто над настройками. Вот где гонщик становится очень важным звеном.

Его отзывы — это то, к чему они должны прислушиваться, а затем они должны использовать весь свой опыт, чтобы получить максимум от машины. Уверен, Льюис будет работать очень усердно, чтобы продлить рекордную серию".

2022-05-01 07:01:00+00:00

​​Герхард Бергер хотел бы видеть в DTM Фернандо Алонсо и многих других пилотов Формулы-1

Вопрос: В этом году минимум 20 пилотов могут побороться за титул в DTM, примечательно, что это число соответствует количеству участников чемпионата Формулы-1...

Герхард Бергер: В Формуле-1 не хватает разнообразия. Mercedes доминировал годами, потом с ними конкурировал Red Bull, в этом году Ferrari ведет борьбу с Red Bull.

Что поразительно: DTM — это смесь многообещающих талантов, которые хотят попасть в Формулу-1, и опытных гонщиков. Есть и такие легенды, как Себастьен Леб. Является ли этот взрывной коктейль частью концепции?

В основном да. Хотя должен сказать: Себастьен Леб пришел по инициативе Red Bull, конечно, я с благодарностью принял это предложение. Он — многократный чемпион WRC, обладатель множества рекордов, он выиграл "Гонку чемпионов" у таких суперзвезд, как Себастьян Феттель, и действительно чувствует себя как дома во всем, что связано с четырьмя колесами. Он один из величайших гонщиков всех времен. Было здорово увидеть его в первой гонке сезона.

Но принципиально для нас важно, что мы также являемся большим испытанием для молодых талантов. Я хочу провести прямое сравнение между многообещающими молодыми гонщиками и опытными гонщиками. Это работало в течение прошлого года: Лиам Лоусон из юниорской команды Red Bull или пилот Формулы-1 Александр Элбон боролись за чемпионство на своих Ferrari против опытных гонщиков, таких как Кельвин ван дер Линде или Максимилиан Гетц, до последней гонки. Я думал, что это было здорово.

DTM — это настоящая Гонка чемпионов!

Пусть об этом судят другие. Одно можно сказать наверняка: DTM имеет долгую историю и пользуется популярностью. Особенно в Южной Америке, Японии и Китае. Нам по-прежнему тяжело в странах Южной Европы, таких как Италия и Португалия. Нам еще предстоит над этим поработать. Однако в основном DTM уже очень хорошо известна во всем мире. Это также потому, что 70 стран транслируют наши гонки.

Вы были на гонке Формулы-1 в Имоле на прошлой неделе. Вы говорили с бывшими гонщиками Формулы-1 о том, чтобы попробовать себя в DTM?

Как я уже сказал, для меня важен микс. И молодые таланты, такие как Лоусон, ван дер Линде, Ауэр и Александр Элбон, который сейчас вернулся в Формулу-1 вместе с Williams и делает там очень хорошую работу. Например, Элбону было тяжело в 2021 году по сравнению с другими гонщиками в DTM на той же машине. Это является доказательством качества DTM.

Но что мне показалось интересным в Имоле: как суперзвезды спрашивали о DTM. Рекордсмен Ле-Мана Том Кристенсен, например, задавался вопросом о возможности работы в DTM. Или Жак Вильнев, чемпион Формулы-1 1997 года: он тоже хотел бы стартовать в DTM. Как и Фелипе Масса. Это показывает, насколько велик интерес. Моим любимым кандидатом был бы Фернандо Алонсо. Но сначала ему нужно сделать несколько других вещей, сказал он мне...

А как насчет Себастьяна Феттеля или Нико Хюлкенберга?

Хюлкенберг находится на вершине моего списка желаний. Он же заменил Себастьяна Феттеля практически без подготовки в Формуле-1. Я бы предпочел иметь Себастьяна в качестве партнера. Он умный парень, которому, я думаю, в будущем нужно заняться чем-то другим, кроме гонок.