-
2019-11-28 20:49:03+00:00
@ArmsControlFreak у французов фантомные боли :)
https://t.me/ArmsControlFreak/17
-
2019-11-21 20:23:10+00:00
«Битва за Мидуэй», 1942
После вступления США во Вторую мировую войну кинорежиссер Джон Форд поступил на службу в OSS, Управление стратегических операций – первую объединенную разведслужбу США. Он возглавил в ней киноотдел и получил флотское звание коммандер. Фактически, Форд занимался своим прямым делом – снимал учебные и пропагандистские фильмы. В конце весны 1942 года руководство ВМФ осознало, что ему срочно требуется фильм о том, как проходит служба моряков и морских пехотинцев на отдаленной тихоокеанской базе. Задание снять такой фильм получил Джон Форд, а отправили его на атолл Мидуэй. Он спокойно снимал все подряд: как работают и отдыхают бойцы, в общем, набирал материал. За два дня до сражения Форд узнал, что японцы планируют атаковать базу и заснял подготовку к обороне. Отражение японской атаки он снимал практически с момента ее начала, поскольку проснулся от звуков боя, на портативную 16-мм кинокамеру, причем, все, что он снял – это полный экспромт. В тот момент, когда он работал с камерой на крыше генераторной будки на Песчаном острове, в его руку попала японская пуля. Как только стало возможным, Форда вывезли с Мидуэя. С собой у него был уникальный киноматериал. Режиссер работал не один. Ему помогали Джек Маккензи-мл. и Кеннет Пирс. Это, впрочем, не помешало ему позднее заявлять, что снимал только он.
Форд боялся, что военная цензура не разрешит публичный показ того, что он наснимал. После возвращения он тайком смонтировал фильм, а потом устроил просмотр для Джеймса Рузвельта, сына президента Франклина Д. Рузвельта и офицера морской пехоты. Тот помог ему организовать показ в Белом Доме. Когда ФДР увидел фильм, он сказал начальнику своего личного штаба адмиралу Леги:" я хочу, чтобы каждая мать в Америке увидела этот фильм", тем самым закрыв вопрос с цензурой. Цветной фильм имеет хронометраж 18 минут. Прокат осуществляла 20th Century Fox. Фильм был номинирован на премию Киноакадемии 1942 года за Лучший документальный фильм.
Форд проникся невероятным уважением к людям, о которых снял фильм и говорил, что в сравнении с ними он – трус. Так получилось, что из 30 человек 8-й торпедоносной группы, с которой он довольно тесно общался, выжил только один. Прочие погибли или пропали без вести. Форд отобрал кадры, на которых были запечатлены члены группы, смонтировал их в восьмиминутный фильм, добавил хвалебные титры, восславив группу, которая "написала самые блестящие страницы в блестящей истории авиации ВМФ", и наложил титры, которые указывали на каждого человека, когда он появлялся в кадре. Форд напечатал фильм на 8-мм кинопленке, которая использовалась в домашних кинопроекторах и разослал его семьям погибших.
Фильм здесь. https://www.youtube.com/watch?v=7OBw0r28qC0
-
2019-11-14 15:20:32+00:00
Одной из ключевых проблем ВМФ России сегодня является принципиальная неприспособленность имеющихся крупных надводных кораблей (крейсера, эсминцы, БПК) к решению практических задач, которые может поставить перед флотом внешняя политика.
Фраза "крупные корабли ВМФ России не нужны" лукава именно потому, что мы просто не знаем, насколько полезными могут быть те корабли, что будут способны эти задачи решать. В этой связи, конечно, хочется надеяться на успех модернизации "Нахимова" и БПК проекта 1155, а так же на развитие фрегатов проекта 22350 - их перспективное вооружение уже достаточно универсально, чтобы "в случае чего" типа той же Сирии, делать что-то более полезное, чем нести флаг и работать радаром.
Но, конечно, это все никак не убирает проблемы полного отсутствия в составе ВМФ РФ экспедиционных сил.
КДПВ - модель так и не построенного универсального десантного корабля проекта 11780.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=471858420105828&id=267768710514801
-
2019-11-01 20:36:46+00:00
Разворот на полном ходу - неотъемлемая часть службы авианосца, маневренность и скорость которого являются ключевыми характеристиками наряду с численностью авиагруппы и инфраструктурой, обеспечивающей ее базирование и полеты.
Для комфортных взлетов и посадок нужен как можно более сильный поток воздуха над палубой, обеспечивающийся полным ходом самого корабля и разворотом на ветер для подъема самолетов. После этого желательно как можно быстрее занять место в ордере - и авианосец снова поворачивает.
https://youtu.be/DBmgzKdqfb0