-
2023-02-02 04:18:03+00:00
Сегодня отмечается День воинской славы России. 80 лет назад - 2 февраля 1943 года советская армия в битве под Сталинградом разгромила немецкие войска, обеспечив начало коренного перелома в ходе Великой Отечественной и Второй Мировой войны.
… С лета 1942 года две миллионные армии бились насмерть в руинах Сталинграда — мощного промышленного города на Волге. 7 ноября 1942 года страна решила поздравить бойцов Сталинграда с 25-й годовщиной Октябрьской революции.
Сахалинцы решили отправить на передовую подарочные наборы, чтобы бойцы отдохнули от чехарды окопных будней. Область создала отдельную подарочную комиссию, которая контролировала сбор, закупку продуктов, упаковку посылок и отправку на фронт.
В подарочный набор входили 2 кг пряников, несколько пачек папирос и табака, бумага для самокруток, конфеты, помазок и стаканчик для бритья, швейные иглы, нитки, подворотнички, перочинный нож, вино, копченая кета и соленая или маринованная сельдь.
В кратчайшие сроки область собрала 691 451 рубль 49 копеек.
-
2023-02-07 00:18:21+00:00
На фото: остров Шумшу. Частично разукомплектованные легкие танки Ха-Го (Тип 95) и средние Чи-Ха 11-го японского танкового полка на окраине военно-морской базы Катаока на острове Шумшу во время капитуляции. 1945 год.
-
2023-02-14 04:52:42+00:00
А так выглядел музей до переезда в новый дом. Ранее он располагался по улице Курильской в Южно-Сахалинске.
-
2023-02-15 04:51:46+00:00
В 37 лет Т.Б. Гуженко стал самым молодым начальником морского пароходства в СССР - Сахалинского.
Как человека и руководителя Тимофея Гуженко отличали такие качества, как удивительная работоспособность, целеустремленность, сильная воля, решимость и стратегическое мышление. Всё это позволило ему стать высочайшим профессионалом в морском деле и успешным государственным руководителем важнейшей отрасли страны.
Именно с именем Гуженко Т.Б. связывают превращение морского флота в передовую отрасль народного хозяйства СССР, впитавшей в себя лучшую техническую мысль, новейшие достижения науки, применение новых подходов в организации работы морского транспорта.
В условиях проводимой западными странами политики протекционизма в международном морском судоходстве успехом того времени явилось заключение ряда двусторонних межправительственных соглашений по морскому судоходству, позволивших отечественному торговому флоту равноправно участвовать в международных перевозках грузов.
-
2023-02-16 21:55:15+00:00
О чем писали сахалинские газеты 60 лет назад?
Первые полосы пестрили - "снижены тарифы на авиаперевозки на всех воздушных линиях Советского союза".
Предлагаем вспомнить цены:
Южно-Сахалинск - Хабаровск - 26 рублей;
Южно-Сахалинск - Владивосток - 31 рубль;
Южно-Сахалинск - Москва - 131 рубль;
Южно-Сахалинск - Ленинград - 137 рублей;
Южно-Сахалинск - Адлер - 152 рубля.
-
2023-02-20 22:32:53+00:00
В 1985 году на сухопутных участках будущей трассы развернулось большое строительство. Трасса была достаточно сложной – мари, болота, множество речек.
1 июня 1987 года на мысе Лазарева вспыхнул факел сахалинского газа.
С материковой части газопровод монтировали подразделения Министерства нефтяной и газовой промышленности. Оставалось завершить строительство перекачивающих станций, строительно-монтажные работы, подготовить и протестировать оборудование.
В рабочий режим первая очередь газопровода Сахалин – материк вступила осенью 1987 года.
-
2023-02-21 01:53:18+00:00
18 февраля 1955 г. пароход стоял на рейде портпункта Красногорск под погрузкой. В его трюмы уже было загружено 2 696 тонн угля, когда капитан принял решение взять дополнительный груз леса для порта Холмск.
Плашкоутами на судно было перевезено и погружено 96 кубометров бревен, размещенных на палубе в районе третьего кормового трюма. Хотя на палубе стояли специальные стойки для закрепления леса, бревна грузили пачками и укладывали штабелями высотой 1,5 м.
Корабль мог принять на борт такое количество груза, при котором полное водоизмещение в соленой воде в зимнее время не должно превышать 4 640 тонн. При выходе судна из Красногорска замеры, снятые с меток углубления, показали среднюю осадку 5,7 м, что соответствовало водоизмещению 4 860 тонн. Перегруз корабля составил 220 тонн.
20 февраля в 15.30 корабль снялся с якоря. На борту находилось 45 человек экипажа и 4 пассажира. При выходе капитан дал радиограммы в пароходство и Холмский порт, в которых сообщил, что намеревается совершить переход за 8,5 часа. В назначенное время пароход в порт не пришел. В 24 часа с него была получена радиограмма с координатами местонахождения и о том, что ветер с берега усилился до 8 баллов.
21 февраля в 23.22 радиостанция пароходства приняла от капитана радиограмму с грифом «аварийная»: «Нахожусь около траверза Холмска 40 миль, волной срывает трюмные брезенты, смыло матроса Уткина. Судно не управляется». Через 20 минут поступило новое сообщение: «Ветром оборвало антенны, аварийная и приемная антенны восстановлены. Главную восстановить невозможно, ветер 12 баллов, пурга, налипание снега». Начальник морской инспекции рекомендовал выходить из циклона, для чего идти на юго-запад и попытаться укрыться под приморским берегом. С парохода сообщили, что радиограмму получили. На этом связь с пароходом прекратилась.
К пути предполагаемого дрейфа «Баскунчака» был направлен морской буксир «Отпор», находящийся в том районе. Однако тому ничего найти не удалось. Ничего не обнаружили и начавшие летать утром 22 февраля самолеты. Поиски «Баскунчака» продолжались с 22 по 27 февраля.
Первые находки судового оборудования парохода были в районе поселков Калинино, Правда и города Холмска 25 февраля. Результат поисковых работ заставил считать пароход «Баскунчак» погибшим вместе с экипажем и пассажирами.