-
2022-12-01 10:28:52+00:00
Решением президента России за заслуги перед государством, мужество и героизм, проявленные при испытаниях уникальной авиационной техники, а также за большой личный вклад в укрепление обороноспособности страны и развитие гражданской авиации заместитель начальника летной службы АО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева» Василий Севастьянов удостоен звания Героя Российской Федерации.
Василий Севастьянов участвовал в испытаниях таких самолетов, как Як-18т 36сер, Як-52М, Як-54, Як-58, Як-40, Як-42, Як-112, Як-152, а также их модификаций. Всего он освоил более 30 типов самолетов. На счету Василия Севастьянова первый вылет и испытания современного учебно-боевого Як-130. С 2017 года он принимает участие в испытаниях среднемагистрального самолета МС-21.
-
2022-12-01 09:50:43+00:00
S7 назвала виновника авиационного инцидента с «разувшимся» самолётом «Уральских авиалиний» в аэропорту Иркутска — это ремень от сумки пилота.
Во время выполнения полёта из Душанбе в Иркутск 2 ноября командир воздушного судна Airbus A320 «Уральских авиалиний» на высоте 12 тыс. метров непреднамеренно включил стояночный тормоз ремнём сумки, лежавшей на нижней панели приборов.
Экипажу рейса удалось погасить на дисплее сообщение о включённом «ручнике» несколькими переключениями рукоятки станочного тормоза. Но после этого пилоты не выполнили обязательный контроль остаточного давления в системе стояночного торможения по трёхстрелочному индикатору.
При заходе на посадку после выпуска шасси примерно на высоте 450 метров снова высветилось сообщение о включённом стояночном тормозе. Также пилоты знали о наличии остаточного давления в тормозах — его было видно на тройном индикаторе. Но уход на второй круг экипаж не произвёл, а применение процедуры по сбросу остаточного давления в тормозах не рассматривал.
Об этом сообщил замглавы S7 Airlines по безопасности полётов Игорь Бочаров в информационном бюллетени пилотам, сославшись на материалы расследования инцидента.
В результате из-за наличия в тормозах гидравлического давления при посадке Airbus A320 шины на четырёх колёсах основных опор шасси лопнули. Борт потерял способность самостоятельно двигаться и парализовал работу аэропорта на 12 часов.
Многочасовая эвакуация «разувшегося» самолёта «Уральских авиалиний» вскрыла ряд проблем — неслаженность мер оператора аэропорта и авиакомпании, недостаточную подготовку сил и средств в иркутской авиагавании, несостоятельностью поставщиков услуг и др.
После этого авиационного инцидента командир воздушного судна уволился из авиакомпании, а чиновнику Росавиации грозит выговор.
-
2022-12-01 08:45:41+00:00
Стюардессам в авиакомпании Air India запретили носить жемчуг
Перешедшая под контроль частной империи Tata после долгих лет выживания на плаву за счет налогоплательщиков индийская авиакомпания Air India ввела радикальные новшества для своих бортпроводников. Теперь в ней запрещено все — от права стюардов на седые волосы до ношения жемчужных украшений стюардессами. Об этом сообщает ИА "Красная Весна" со ссылкой на агентство Bloomberg.
Все это делается во имя создания нового имиджа для бывшего государственного авиаперевозчика. В руководящих принципах, изложенных новыми владельцами компании, до мельчайших деталей регламентируется внешний вид членов экипажа.
Работать "лысым стюардам" разрешается. Но вот мужчинам, имеющим "глубокие залысины" или проплешины, придется брить голову, причем ежедневно. Стрижки "под каре" также запрещены.
aviaru.net/n250670
-
2022-12-01 04:25:13+00:00
Новость дня.
Имбу российских ВВС, программу лётчика-испытателя Алексея Головина ProNebo, спустя какой-то десяток лет, официально разрешили использовать на устройствах с расширенными мультимедийными возможностями.
Устройство представляет из себя проверенный временем и тщ майорами Сяоми. И скоро будет раздаваться пачками практически всем желающим должностным лицам.
Лёхе сказали спасибо за труды и поздравили с днём рождения. Потому что он не Сколково. Поэтому миллионы за годы труда над своей божественной программой обойдут его стороной.
На радостях Алексей добавил в программу расчёт стрельбы НАРами с кабрирования, который уже облётан нашими штурмовиками и вызвал бурю положительных отзывов.
Сейчас добавит бомбометание с кабрирования и вообще всем езда будет. 😎
-
2022-12-01 21:48:41+00:00
ТРИСТА! ТРИДЦАТЬ!! ТРИ!!!
ВЫПУСК 2
Не нуждающиеся в представлениях Разведос и Файтербомбер продолжают отжЫгать!
Смотрим 😎!
Часть 1.
#авиастрим
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via Fighterbomber
-
2022-12-01 21:25:06+00:00
Помню когда с Ил-76 на Руслан переучился, было мероприятие, типа вливание в коллектив. Проставлялся короче говоря в эскадрильи.
Замкомэска тост говорил и рассказал как он когда-то тоже перешёл с Ил-76 на Ан-124 и Руслан ему сильно не симпатизировал внешне после Илюхи (он видел мою тоску по Ил-76).
Но прошло время и Руслан для него стал самым родным и красивым.
Так устроен каждый лётчик. Для него самый лучший и красивый самолёт - тот на котором он летает.
Здесь у всех без вариантов…
#проруслан
-
2022-12-01 21:25:06+00:00
Вы, как мои читатели, должны с лёгкостью определить где сделано это красивое фото.
А иначе зачем Вы меня вообще читаете?
А автору фото @emchenkoru лично от меня Большое Спасибо, за то что унёс на 25 лет назад. Туда, где я был молод, счастлив и полон амбиционных авиационных надежд и мечтаний! …часть из которых все же сбылись!
#проруслан
-
2022-12-01 15:40:54+00:00
Продублирую из инстаграма.
Аэропорт Иркутска - это полный шок-контент.
Есть у нас такой рейс, когда нужно прилететь сюда за рулем, перейти на самолет, который стоит на соседней стоянке и улететь домой пассажиром. Казалось бы, что в этой процедуре может быть сложного? Но, как мы помним, умом Россию не понять, поэтому, традиционно, возникает нюанс.
Согласно местным правилам САБ, перед тем как взойти на борт самолета, который повезет нас домой, мы обязаны поехать в терминал, чтобы пройти досмотр.
Да, всё верно. Летчики. Из кабины. Из стерильной зоны, прошедшие всю безопасность ещё в Толмачево. Должны и всё тут. Как известно, экономика должна быть экономной, а безопасность - безопасной.
Ну ладно, едем, что поделать. Выношу за скобки тот момент, что нас изначально в этот терминал никто пускать даже не хотел, потому что сотрудник САБ был слишком увлечен просмотром кинофильмов на своём телефоне, он банально нас в упор не замечал. Это ещё ничего.
Поднимаемся наверх, приходим на досмотр, отдаем посадочные, на что нам в ответ очень колоритная тетя радостно объявляет, что посадка на наш рейс закончена.
🥲
Мол, система не пускает, идите нахрен отсюда, не создавайте очередь. Правда, перестав на секунду смотреть на нас, как Соловьев на либералов, снизошла и добавила: «Идите в справочную».
🥲🥲🥲🥲🥲
«Ну идите в справочную, может вам там успеют…»
Какую справочную? Что успеют? Кто успеет? Почему так много вопросов и так мало ответов?..
Благо у товарища копетана оказался телефон нашего представителя, который примчался нам на помощь и таки смог одолеть местный искусственный (и не только) интеллект.
Мда… Два часа налёта за ночь, а впечатлений - на неделю вперед.
Ну и как после этого, скажите мне, пожалуйста, можно не любить нашу Матушку-Русь?
-
2022-12-01 15:33:09+00:00
Языки тепла в антициклонах часто проникают с севера восточнее его оси. Языки холода на запад практически никогда не распространяются. Эту синоптическую ситуацию замечательно иллюстрирует сегодняшняя карта.
Из-за этой вашей осенней подыинверсионной низкой облачности визуально не садился хуй знает сколько. Уже и разучился наверное.
Парящий Сокол
#метеорология
-
2022-12-01 15:33:00+00:00
Когда учился в шараге на летуна ,всегда нравились именно такие преподы и инструктора. Эти методы преподавания самые действенные .
Благо у нас их было не мало .
Щас наверное уже исчезающий вид .
Теперь и курсанты манерные стали . Никому ничего не скажи . Могут и в суд подать . Нежные все,ёпта)
#будниэкипажа
#шарага
#курсанты
#инструктор
-
2022-12-01 15:31:30+00:00
Рад сообщить вам, что телепередача "Триста! Тридцать!! Три!!!" по непонятным причинам снова выйдет в эфир сегодня в 21.00 на канале "СоловьёвLive".
Темы, по которым мы с @razvedosaa пройдёмся сегодня:
- Таможня, неделю спустя.
- Перевод военнослужащих на осенне-зимний период эксплуатации.
- Как правильно бухать в военной форме.
- Поставки Ф-16 детям и старикам повитрянным силам
И совет.
Чтобы смотреть комфортно, смотрите через приложение/сервис смотрим.ру, оно есть на всех смарт теликах. Бесплатно. Там и со звуком полный порядок, и не тормозит, и в HD.
Ну или здесь
-
2022-12-01 13:25:45+00:00
COMAC C919 - заявка на будущее
Новое интересное видео на канале Sky Ships - о китайском конкуренте B737, А320 и МС21.
МС21... Мне показалось, или Карен мягко намекал в этом видео на то, как в современном мире создаются самолёты?
Смотреть видео про C219
#авиавидео
#авиатехнологии
#C919
-
2022-12-02 06:45:26+00:00
Минпромторг и Денис Мантуров проиграли суд производителю ремоторизированного Ан-2
Арбитражный суд Москвы признал незаконными бездействие Минпромторга России и лично министра Дениса Мантурова в связи с тем, что министерство никак не может актуализировать данные лицензии на выпуск самолетов ТВС-2МС.
Этот самолет является модернизированной версией легендарного Ан-2 или «кукурузника». На него устанавливают американский двигатель ТРЕ-331-12 и винт Hartzell. Производитель самолетов — новосибирская компания «Русавиапром».
Как писали ранее «Известия», производитель и разработчик самолета (СибНИА им. Чаплыгина) уже несколько лет находятся в конфликте. Сейчас они судятся.
В 2019 году «СибНИА» расторг с “Русавиапромом” договор аренды помещений по адресу ул. Ползунова, д. 21 (Новосибирск) с требованием освободить их до конца октября 2020 г. “Русавиапром” выполнил условие разработчика досрочно и уже в декабре 2019 г. заключил новый договор аренды помещений, переехав в село Каменка Новосибирской области. Также было арендовано помещение площадью 190 м2 в самом Новосибирске под склад — этот адрес и стал новым адресом юрлица. 31 января 2020 г. в ЕГРЮЛ внесена соответствующая запись.
Изменить адрес расположения компании требуется и в лицензии на деятельность, выданной “Русавиапрому” Минпромторгом в 2018 г. Компания обратилась в Минпромторг с просьбой переоформить лицензию (поменять адрес), но министерство этого не выполнило. Тогда производитель пожаловался Мантурову “на сотрудника” министерства, который не выполнил запрос. Эта жалоба также осталась без ответа.
Непереоформленная лицензия стала одним из аргументов (фото2) транспортной прокуратуры в иске против Русавиапрома, по которому Заельцовский районный суд города в апреле постановил запретить сборку ТВС-2МС. Но “Русавиапром” продолжил работу — на основании действующей лицензии.
Теперь Минпромторг обязан принять решение по изменению адреса в лицензии. “Русавиапром” также готовит обжалование в Верховный суд РФ запрета на деятельность.
-
2022-12-04 19:20:42+00:00
😏
#авиамемы
#авиаинцидент
#авиаткхнологии
#сверхзвук
Via Всратые Авиаконструкторы
-
2022-12-04 17:17:34+00:00
✈️ когда зимой чулки не наденешь. И да, я тоже так делала, когда времени было в обрез, а колготки уже у колен висят как у сыкушки. Правда я делала это только в фартуке. Не настолько смелая 😆
#авиамемы
#будниэкипажа
-
2022-12-04 17:14:10+00:00
Рубрика «вечер с авиафильмом»: фильм «Иду на Неву»
Эта история могла бы стать сценарием для фильма-катастрофы.
Но стала материалом документального расследования, рассказывающего о посадке пассажирского лайнера на воды Невы летом 1963 года.
О фатальном невезении, рискованных, но героических действиях пилотов и чудесном спасении – новый фильм телеканала «МИР» «Иду на Неву». Впервые на телевидении были представлены архивные документы с выводами летной коллегии при Совете министров СССР.
Съемки реконструкции полета проходили в Санкт-Петербургском университете гражданской авиации, где специально для телеканала был максимально точно воссоздан салон самолета ТУ-124.
-
2022-12-04 17:13:57+00:00
Китай сертифицировал первых пилотов на С919, одобрил серийное производство самолетов
Открыт путь к массовому производству первого китайского среднемагистрального самолета
Восточное региональное подразделение Администрации гражданской авиации Китая (CAAC) вручило китайскому производителю коммерческих самолетов COMAC лицензию на производство самолета C919, которая позволяет начать серийное производство среднемагистральных воздушных судов. COMAC подал заявку на производственную лицензию более трех лет назад.
Это событие произошло спустя два месяца после того, как CAAC выдала сертификат типа на узкофюзеляжный C919. Для сравнения: на получение разрешения на серийное производство китайского регионального самолета ARJ21 ушло два года: оно было получено в 2017 году, сертификат типа выдан в 2015-м.
Одновременно с получением производственного сертификата первые 15 пилотов (из COMAC, CAAC, Управления гражданской авиации Гонконга (CAD) и авиакомпании China Eastern Airlines) получили допуск на C919, пройдя двухмесячную подготовку.
http://www.ato.ru/content/kitay-sertificiroval-pervyh-pilotov-na-s919-odobril-seriynoe-proizvodstvo-samoletov
-
2022-12-04 13:15:41+00:00
Еще комменты, которые стоит всем знать:
«…Вся нефтепеработка ушла в торгово-посреднические операции. Раздела инженерного сопровождения эксплуатации техники, в том числе воздушного транспорта нет. В своё время министры были мудрые люди. Борис Павлович Бугаев проводил политику, что АвиаГсм надо уметь не только продать и купить. А обеспечить инженерное сопровождение его применение в системах ВС в ожидаемых условиях эксплуатации. Без этого нельзя, АвиаГСМ является кровью ВС. Передали все работы с гсм в свободные руки и нефтяные компании, ликвидировали структуры в Минтрансе и Росавиации, а теперь смотрим по сторонам кто будет готовить авиаГСМ к заправке и применению, обеспечивая при этом лётную годность ВС. Нет финансирования, нет науки, нет инженеров, нет инженерного решения вопросов применения и эксплуатации ВС. Новая формация должна решать эти вопросы. Ждать очень сложно. Из жизни видно какие проблемы возникли с топливом, авиационными маслами, гидрожидкостью, спежидкостями для обработки планера и др…»
Сложно что-то добавить.
#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
-
2022-12-04 11:18:49+00:00
Из комментариев к посту про чудеса:
«Скорее всего это ассоциаты воды с посторонними хим. соединениями органического характера. Которые образуют при высокой влажности ассоциаты и за Счет углеводородного скелета имеют сродство с углеводородами топлива, что придает форму снега в топливе. Наличе постороннего химвещества создает картину нахождения снежной шуги в топливе. Тем более, что механизмы слива отстоя, фильтрации не эффективны. Добавить 0,1 - 0,15% И-М в топливо и посмотреть его поведение. Ассоциаты не должны воспроизводиться…
…Низкие температуры, высокая влажность, большая поверхность свободного надтопливного пространства резервуаров, топливозаправщиков, ждц создают условия для образования инея на свободной внутренней поверхности надтопливного пространства и при сползании или смыве снежную шугу. Удалить которую просто так невозможно. Одной из мер является дозировка в топливо жидкости И-М до 0,15%. Метанол испаряясь предотвращает образование на стенках инея, этилцелозольв связывает свободную и выделяющуюся воду и предотвращает образование кристаллов льда. В этой ситуации все время надо сливать отстой что бы не было накопления субстанции позволяющей образоваться мутному топливу из за наличия различных ассоциатов и свободной воды и кристаллов льда…
…Да уж скоро столетие гражданской авиации. Столько было проведено расследований и исследований и осень начало зимы самый нестабильный период что старики все привыкли: надо для молодежи в этот период проводить Техучебу о работе в период низких температур и высокой влажности. Это позволяет в дальнейшем избежать сложных ситуаций. Надо возобновлять, доставать отменные документы, собирать научные труды КИИГА, ГосНииГа, НИИРАТ ВВС, Чкаловского института, ВНИИНП, ВИАМ и др. И осуществлять публичную читку специалистами с привлечением молодежи. Сегодняшнии проблемы и вопросы свидетельствуют о неготовности к решению задач…
…Топливо с образовавшимся устойчивым инеем слить в резервуар хранения до положительных температур. Легче предотвратить, чем устранить.»
#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
-
2022-12-04 08:55:32+00:00
🇺🇸👨🦳 Вжух!
64-летний старичок Douglas DC-6B (б/н N444CE) авиакомпании Everts Air Fuel отжигает на взлете.
Everts Air Fuel занимается транспортировкой топлива для горнодобывающих и лесозаготовительных работ в труднодоступных регионах Аляски, вдали от путей сообщения.
С добрым утром!
-
2022-12-04 07:50:35+00:00
"Если в ваш самолёт постучали снаружи"
Один из моих рассказов, фрагмент из книги "Когда все только начинается". Читает диктор Данила Клюкин.
Слушать подкаст "Много букв"
#будниэкипажа
#небесныеистории
-
2022-12-07 19:40:33+00:00
😏
#авиамемы
#авиатехнологии
Via Всратые Авиаконструкторы
-
2022-12-07 19:24:06+00:00
Побояним.
Хотя парочку поговорок я в таком варианте слышу впервые.
Авиационные афоризмы.
Летчик не должен думать, он должен быстро соображать.
Чем курить, хлестать горилку, подошёл бы ты к закрылку.
Вечно пьяный, вечно сонный - техник авиационный.
Лучшие люди нации служат в авиации.
Не сядет самолет — сядет техник.
Летчик живет, чтобы летать, и летает, чтобы жить.
Делать быстро — значит, делать медленно.
Если самолеты летают — значит, это кому-то нужно. Если не летают — это еще ничего не значит.
Главное правило авиации — всякое может случиться…
Чем БОЛЬШЕ керосина, тем ЛУЧШЕ погода!!!
Скорость - это жизнь, чем больше, тем лучше
Много летаешь - лучше летаешь, лучше летаешь - дольше живешь.
Мудрая поговорка летчиков-испытателей: если не знаешь, что делать, то не делай ничего.
Лётчик прыгает с парашютом тогда, когда дальше лететь страшнее.
Надевай ППК [противоперегрузочный костюм] смолоду, будешь любить жену до старости.
Лётчик полжизни смотрит на приборную доску, полжизни на зад официантки.
Пилот работает по закону Ома: отлетал - и дома. Техник работает по закону Бернулли: пошел домой – и вернули.
Солнце светит и палит - едет в отпуск замполит. Земля мокнет, дождик льет - отправляется пилот. Когда дохнут воробьи - едут в отпуск технари.
Если водка мешает полетам - к чертям такие полеты!
Чем техника отличается от женщины лёгкого поведения? Тем, что имеет обыкновение неожиданно отказывать!
Знаешь аэродинамику - летай по аэродинамике. Не знаешь аэродинамику - летай плавно-плавно, никогда не упадешь!
Метеоролог, как сапер, ошибается один раз, но каждый день.
Настоящий летчик должен без проблем летать на всем, что летает. И с небольшим затруднением - на том, что в принципе летать не может...
-
2022-12-07 18:47:03+00:00
Ушла эпоха: выпущен последний Boeing 747
Сегодня, 7 декабря 2022 года (а по американскому времени ещё 6 декабря) на заводе в Эверетте (аэродром Пэйн Филд) выпущен последний, 1574-й по счёту самолёт семейства Boeing 747 с серийным номером 67150 и временной регистрацией N863GT. Уже в январе борт передадут грузовой авиакомпании Atlas Air.
Первый же Boeing 747 получила авиакомпания Pan American 53 года назад, в январе 1970-го. Сборка самолётов началась в сентябре 1968-го, а первый полёт состоялся в феврале 1969-го. Тогда самолёт, способный перевозить аж до 524 пассажиров, казался чудом: он был вдвое больше узкофюзеляжного «Боинга 707», основной машины на дальнемагистральных направлениях западных авиакомпаний в 1960-е годы. Первый серийный широкофюзеляжный самолёт давал совершенно новое ощущение простора и комфорта, и в течение 37 лет, до появления Airbus A380, он был самым вместительным пассажирским самолётом в мире.
Спрос на Boeing 747 снизился в середине девяностых, когда началось производство значительно более экономичного двухдвигательного Boeing 777, а к середине десятых годов он и вовсе иссяк. Так, по состоянию на 1993 год у Boeing было чуть более 1000 заказов на B747 (включая построенные), а к 2014 было построено более 1500 машин, то есть, за первые 20 лет в два раза больше, чем в последующие 20, а за последние 8 лет – всего несколько десятков самолётов. Решение об остановке производства приняли в 2020 году на фоне пандемии – тогда авиакомпании первым делом начали выводить Boeing 747 из эксплуатации, а новых заказов уже не было.
Но, конечно, «горбатые» ещё долго полетают. Во-первых, как грузовики (изначально самолёт и проектировался как грузовой). Во-вторых, есть и пассажирские рейсы. Так, один 747-400 летает у Asiana Airlines между Сеулом и Чанчунем. Несколько 747-8 Korean Air летают из Сеула в Гонолулу, Лос-Анджелес, Атланту и Токио. Крупнейший эксплуатант – Lufthansa, у которой 747-8 летают на большом количестве направлений.
В России 747-400 можно встретить на рейсах Mahan Air из Тегерана в Москву, также он летает из Тегерана в Стамбул. А вот авиакомпания «Россия», которая недавно была мировым рекордсменом по количеству эксплуатируемых «Джамбо», все машины поставила на прикол: 4 из 9 Boeing 747-400 (8 с двигателями General Electric CF6-80 и 1 c Pratt&Whitney PW4000) до конца сентября летали из Москвы в Сочи, а сейчас, в низкий сезон, работы для них нет: внутри страны летать особенно некуда, а на международных рейсах мешает двойная регистрация и принадлежность 5 машин иностранным лизингодателям.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/07/last_747/
-
2022-12-07 18:39:58+00:00
#ATechnics_maintenance
Дорогие друзья!
🎊 Сегодня мы отмечаем сразу два праздника – 7-й день рождения нашей компании и день гражданской авиации! За эти годы мы добились значительных успехов в отрасли, заняли и укрепили лидирующее положение на рынке ТОиР и продолжаем стремительно расти, уверенно глядя в будущее.
👍 Даже в непростые времена, благодаря усилиям каждого из 1600 надежных сотрудников, наша компания продолжала двигаться вперед, обслуживая гражданский авиапарк и обеспечивая должный уровень безопасности продолжающихся полетов.
-
2022-12-07 18:39:10+00:00
С Праздником, друзья! 🥳
С Международным Днем Гражданской Авиации!!! ✈
(это поздравление было записано ровно три года назад с берегов Черного моря 🌊)
-
2022-12-07 18:38:35+00:00
Дорогие друзья, хотим поздравить сегодня всех причастных с Международным днём гражданской авиации!
Желаем вам всегда быть на высоте, в делах и в жизни, мягких взлетов и посадок и безопасных полетов!
Напомним, что этот праздник в 1996 году установила Генеральная Ассамблея ООН.Ранее, в 1992 году (Резолюция № A29-1), ICAO объявила этот праздничный день с целью обратить внимание на успехи гражданской авиации. Праздник стал отмечаться с 1994 года — года пятидесятилетия подписания Международной конвенции о гражданской авиации в Чикаго.
-
2022-12-07 18:38:15+00:00
День гражданской авиации: что это за праздник такой?
7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации. Это относительно новый праздник: впервые он отмечался в 1994 году в честь 50-летней годовщины ИКАО – Международной организации гражданской авиации, а с 1996 года официально признан ООН. Именно 7 декабря 1944 года 52 государства подписали Конвенцию о международной гражданской авиации, также известной как Чикагская конвенция. В 1947 году конвенция была ратифицирована и ИКАО стала специализированным учреждением ООН.
Международный день гражданской авиации отмечают 11,3 миллиона человек – именно столько сотрудников в отрасли (по крайней мере, было накануне пандемии). Ещё 76 миллионов работает в смежных отраслях – например, в турагентствах и т.п. Годовой ВВП авиационной отрасли составляет $961,3 млрд – это примерно ВВП Нидерландов, 17-й по величине экономики мира. 51% населения планеты проживает в пределах 100 км от какого-либо международного аэропорта, а 74% – в пределах 100 км от какого-либо действующего аэропорта.
Есть и другие международные авиационные праздники. Так, 12 апреля – не просто День космонавтики, а Всемирный день авиации и космонавтики. 26 апреля – Всемирный день пилотов, а 12 июля празднуется Всемирный день бортпроводника. 20 октября – Международный день авиадиспетчера.
В России, как и положено, поводов для празднования у авиаторов намного больше. Так, с 1933 года отмечается День воздушного флота – сейчас это третье воскресенье августа. С 2013 года отмечается День работника гражданской авиации 9 февраля, он приурочен к годовщине создания «Аэрофлота» – в этот день в 1923 году приняли постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации».
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/07/civil_aviation_day/
-
2022-12-07 18:34:23+00:00
🇷🇺 С днём инженерно-авиационной службы ВКС России!
Поздравляем всех инженеров, техников и механиков с профессиональным праздником!
Крепкого здоровья, терпения и успехов!
-
2022-12-07 12:32:41+00:00
И не забываем - 7 декабря это день День инженерно-авиационной службы ИАС ВВС.
Эта дата не входит в число официальных праздников, отмечаемых в Вооруженных силах РФ. Однако, специалисты ИАС отмечают свой праздник ежегодно в день ее создания – 7 декабря 1916 года.
Поэтому сегодня добрым и веселым словом вспоминаем выпускников:
Ачинского ВАТУ имени 60-летия ВЛКСМ;
Васильковского ВАТУ имени 50-летия Ленинского комсомола Украины;
Кировского ВАТУ;
Ломоносовского ВАТУ;
Пермского ВАТУ;
Воронежское ВВАИУ;
Иркутское ВВАИУ ордена Красной Звезды училище имени 50-летия ВЛКСМ;
Киевское ВВАИУ;
Даугавпилсское ВВАИУ имени Яна Фабрициуса;
Рижское ВВАИУ имени Якова Алксниса;
Тамбовское ВВАИ ордена Ленина, Краснознаменное училище имени Ф. Э. Дзержинского;
Харьковское ВВАИ Краснознаменное училище;
Харьковское ВВАИУ радиоэлектроники имени Ленинского комсомола Украины;
Да всех Вас и не упомнишь!
Но помню многих! От Вас исходит особый, настоящий и неповторимый авиационный дух!
Спасибо Вам за Ваш труд! Долгих лет и благодарных лётчиков!
Спасибо за матчасть! - говорю Вам уже более 30-ти лет после каждого полёта!
#протехников
-
2022-12-07 12:32:28+00:00
Бывают такие места в авиационном пространстве (но их оч мало осталось на самом деле ),где в колхозных аэропортах нет должного Диспетчерского обеспечения . И тебя с контроля диспетчер переводит сразу на вышку . А они тебя пока ещё не видят,и эти вроде уже отпустили.
А так как тебя не видят,то ты можешь немного схитрить и сказать Диспетчеру вышки уже новый курс при первом выходе на связь,какой тебе нужно из-за обхода опасных метеоявлений например (я всегда так делаю) и поманеврировать там где хочешь в это время,и чего-нить пофоткать.
Но делать надо это в пределах разумного и не спалиться.
Не пойман не вор,как говорится )
а фотки красивые .
Всех причастных с международным днём ГА 😎💪
#будниэкипажа
#гражданскаяавиация
-
2022-12-07 11:09:09+00:00
📸✈ С 1 декабря по 28 февраля в Демонстрационном центре ЦАГИ проходит выставка работ Артура Саркисяна «Глубокое погружение в небо».
Артур Саркисян - летчик-истребитель I класса, авиационный фотограф и оператор воздушных сцен, автор фильмов и разработчик собственных методик съёмок в полете.
В центре экспозиции - уникальные фотографии и кинохроники, сделанные в полете, в том числе во время выполнения фигур высшего пилотажа.
Снимки, представленные на выставке, украшают обложки всемирно известных авиационных журналов, демонстрируя неповторимую красоту отечественной авиационной техники.
Гости Демоцентра также смогут увидеть авторские конструкции, разработанные Артуром Саркисяном для установки камер на самолет, обеспечивающие съемки при сверхзвуковых скоростях и в стратосфере, фотопленки-оригиналы ранних снимков и многое другое.
📍г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1
📆 время работы: с понедельника по субботу с 10.00 до 19.00, обед с 14.30 до 15.30
Справки и запись на экскурсии:
☎ +7 (903) 141-60-85
✉ demo@tsagi.ru
#ЦАГИ #Жуковский #нашеПодмосковье #афишаЖуковский #авиация
-
2022-12-07 10:56:33+00:00
Пока на загнивающем Западе только болтают и надувают щеки, система подготовки 'Ебити' (EBT) уже успешно импортозамещена в российских летных училищах.
В этом видео опытный пилот-инструктор, инструктор CRM наглядно демонстрирует применение этой методики, успешно воспитавшей не одно поколение пилотов!
Все у нас получится! Надо только поржать. Извините, Т9. Продолжать. Извините опять. Подождать!
P.S. И не только в училищах. На местах тоже встречаются самородки. Дело динозавров нетленно.
#авиашиза
#авиациявлицах
#идиоты
#CRM #EBT
-
2022-12-07 10:54:42+00:00
С праздником, коллеги! Желаю приятных и безопасных полетов!
-
2022-12-07 10:39:07+00:00
Без банки мы в пивнухе, словно спринтер без ноги,
Словно музыкант без слуха, словно шлюха без блохи,
Как безносый дегустатор, как военный без значков,
Как безрукий мастурбатор, как сортиры без очков.
….😄 так же как и гражданский пилот нынче без очков на фото.
Снимите вы их. Очки от солнечных лучей, а глаза на фото для выражения своего отношения к людям. В них читается все! А в очках на фото читается лишь пренебрежение и высокомерие к окружающим.
Ну не выйдет из вас Тома Круза из Топ Гана. Будьте самими собой и тогда будете ещё круче и привлекательнее!
С праздником очередным авиационным тех кто в гражданской Авиации ! Будьте здоровы с красивыми и искрящимися жизнью глазами на фото и в жизни!
#проочки
-
2022-12-07 09:35:16+00:00
Сегодня праздник же!
День Инженерно-Авиационной Службы!
Горячо и сердечно поздравляю наших инженеров с праздником, желаю им удачи, не терять оптимизма и всегда оставаться профессионалами своего нелёгкого дела.
За инженеров! Каааак!
🍻🥃🍺
-
2022-12-07 06:42:27+00:00
С международным днем гражданской авиации!
-
2022-12-07 06:26:28+00:00
Про Международный День Гражданской Авиации
Все знают - Чикагская Конвенция подписана 7 декабря 1944.
Не все помнят, что без СССР и Германии, которым было СЛЕГКА не до этого (пустые места).
Небо расписали без нас: ICAO, штаб в Канаде, футы и прочее…
СССР вступил в ICAO только в 1970, а русский текст оформили аж в 1977.
Мало кто знает, что после развала СССР - в ICAO потребовали страны СНГ заново вступать и, соответственно, пересчитать и платить членские взносы.
В последние годы существования СССР и в первые годы РФ в ICAO представлял человек и пароход Иван Федотович Васин, чьё имя не так давно присвоили ККЛУ ГА. Почитайте хотя бы его биографию! Глыба!
Его авторитет в ICAO был на космическом уровне. На эту инициативу Иван Федотович ответил недвусмысленным отказом, заявив (за точность не ручаемся, со слов его коллег):
«РФ является правопреемником СССР, пусть остальные заново вступают!».
Так РФ, образованная в 1991, имеет статус члена ICAO с 1970 😅.
С «праздником».
#авиадата
#авиашиза
#авиациявлицах
-
2022-12-06 18:27:44+00:00
Экспозиция «Авиация. Мечты о полете»
🗓 Постоянная
📍 Павильон №34. Центр «Космонавтика и авиация», ВДНХ (г. Москва)
🎫 Вход на выставку при наличии билета в центр
В центре «Космонавтика и авиация» открылась новая постоянная экспозиция «Авиация. Мечты о полете». На выставке представлено более 90 макетов отечественных самолетов (По-2, Ту-144, Ан-22, Ту-104, Ка-62 и др.) и мультимедийных объектов. Все желающие смогут совершить интерактивный полет над ВДНХ, с помощью специальной программы сконструировать самолёт и изучить демонстрационную модель кабины авиалайнера МС-21.
Фото: сайт ВДНХ
Подписаться на анонсы авиасобытий
-
2022-12-06 15:24:38+00:00
Ура! Вводят на левую чашку на полностью импортозамещенном эирбасе! Сию на тренажёрах, не мешайте.
-
2022-12-06 15:05:14+00:00
🇨🇳 Поставка первого С919 намечена на 9 декабря
Как сообщают некоторые китайские источники поставка первого китайского среднемагистрального самолёта COMAC C919 стартовому заказчику авиакомпании China Eastern Airlines намечена на 9 декабря. Церемония передачи самолёта пройдёт в шанхайском аэропорту Хунцяо (SHA/ZSSS).
В конце ноября самолёт C919 (б/н B001J) в окраске авиакомпании был замечен в шанхайском аэропорту Пудун. А 29 ноября китайский регулятор CAAC выдал разрешение на серийное производство самолёта.
-
2022-12-06 15:04:58+00:00
В этом шестиминутном ролике, который мы взяли на youtube-канале "Жить", Евгений Иванович Мартынюк рассказывает о своем пути в авиации и о созданном им юношеском клубе "Авиатор".
Когда человек проделывает такую работу - это впечатляет. А еще приятно видеть основанный на личном опыте системный подход к обучению. И заложенную в основе цель и смысл — находить самородков и давать им возможность максимально реализоваться.
-
2022-12-06 15:02:32+00:00
#про6декабря97
#проиркутск
-
2022-12-06 15:02:08+00:00
https://youtu.be/CeKrAZIkb_k
-
2022-12-06 15:02:03+00:00
#про6декабря97
Причины окончательные так не были установлены.
Было обращено внимание на слабую газодинамическую устойчивость двигателя Д-18Т и на возможность наличия льда в топливе.
Со слабой газодинамической устойчивостью эти моторы эксплуатируются и по сей день, хотя и были выполнены некоторые доработки после катастрофы, но по сути проблема глобально решена не была. Да и не решится она никогда. Такой двигатель. Да и как показала многолетняя практика эксплуатации Ан-124, не такая это и критическая проблема.
Больше в процессе эксплуатации таких последствий связанных именно с двигателем не было. И до этого не было. Да двигатель имеет склонность к помпажированию на некоторых режимах, но не критично. Поэтому сомнительная версия, так и осталась сомнительной.
Топливо и лёд в нем так и остались не до конца доказанной версией. Возможно это и не нужно было, а возможно и не было льда в топливе.
Времена тогда мутные были.
В любом случае вспоминаем экипаж и людей погибших на земле. Ни те, ни другие виноватыми в произошедшем точно не были.
Экипаж :
- Командир экипажа - подполковник Владимир Архипович Фёдоров.
- Помощник Командира экипажа - майор Михаил Юрьевич Брюханов.
- КВС инструктор - подполковник Владимир Владимирович Иванов.
- Штурман - майор Александр Иванович Батяев.
- Штурман — майор Анатолий Анатольевич Пристенский.
- Бортинженер - майор Иван Степанович Бессонов.
- Бортинженер — майор Виталий Петрович Олефир.
- Бортинженер — майор Иван Иванович Артюхин.
- Бортрадист — старший прапорщик Ворошилов Андрей Алексеевич.
-
2022-12-06 07:21:18+00:00
Вторым (а точнее первым) аэродромом для атаки сегодня был выбран Бельбек.
Но тут чётко отработало наше ПВО и все беспилотники были сбиты на подлёте.
То есть все можно.
Нехуй спать просто.
-
2022-12-06 07:21:08+00:00
Аэродром в Курске сегодня был атакован в четвёртый раз за период СВО.
И если предыдущие разы атаки имели скорее психологический эффект, то в этот раз атака была результативна, зажгли склад ГСМ.
Могу лишь отметить, что аэродром Курска в инженером плане наиболее подготовлен. Тут и капониры и обвалования и мощное ПВО и даже забор в наличии, ибо аэродром, по сути, прифронтовой и совместного базирования.
И снова атака в 6 утра. В темное время суток, когда любой беспилотник можно засечь только техническими средствами и локационно. Всё как я рекомендовал для наших атак.
Но мы почему то упорно продолжаем долбить хохлов белым днем.
-
2022-12-06 05:55:24+00:00
А теперь немного истории от «астронавта», который оформлял заявки на фотографирование с этого спутника EROS-B в недавнем прошлом. Обычно заявка оформляется не менее чем неделю: надо увязать координаты цели, погоду, угол от надира (надо не более 30 град, иначе идёт увеличение пространственного разрешения)...там было 2-3 захода со специалистами оператора: на какую-то дату погода плохая, где-то отклонение больше 30 град, где-то время съемки занято, то в нужное время борт там не пролетал...а тут, блядь, сфоткали с первого раза! И ведь закладка фото на сутки закладывается за сутки и позже нельзя...то есть можно, но раздвинув все и вся и заплатив много-много денежек и уладив много-много вопросов. А тут прям как заказывали: и погоду, и чтоб почти в надир была фотка...пиздец, прям парад совпадений! И снимок сделани через 6 часов после происшествия (6 в утра бабах по Москве, фото в 10 по UTC=13 по Москве). Выводов несколько: штатовцы не ожидали успеха и поэтому отправили фоткать "неудачу" старый спутник (2006г.р.), так как фоткать ещё раз-какой смысл? Максар на днях отфоткал уже этот аэродром на днях. Либо у изралетян появились инсайдерские данные о происшествии на аэродроме и они жопу порвали (скорее всего так и было) чтобы вывести аппарат в нужную точку и сделать фото. Ну или история из параллельной вселенной, что есть иностранной орган, в руках которого находится вся оптическая группировка и он (орган) имеет возможность реагировать на любые события на Земле и принять в любую точку нужный космический оптико-электронный аппарат, чтобы в течении 3-6 часов получить оттуда картинку. Это вам не Роскосмос и даже не Илон Маск.
-
2022-12-05 19:17:47+00:00
«Все совпадения с реальностью случайны»
#авиамемы
#авиатехнологии
#ТУ #АН
Via Всратые Авиаконструкторы
-
2022-12-05 19:15:28+00:00
Дышло темы #пробоингиафл_победе повернулось теперь в ином направлении.
Тогда ещё Савельев с Мишустиным встречались в 2020 г. и родилась эта тема в свете новой стратегии Аэрофлота.
Теперь вот другая струя возникла - пилотов из Победы приглашают на срочные трудовые контракты сроком на 11 месяцев в родимую.
Своих пилотов родимая пораспугала и многие под этим натиском поуходили в ABC и прочие Атраны. Да и в Победу за счастьем немало подалось.
Теперь вот сбор. Но по хитрому. Тех ушедших из группы Аэрофлот, не берут, а они в большинстве своём сейчас вообще без работы.
Вот и слушай советы старших товарищей….
#прородимую
-
2022-12-05 19:15:02+00:00
Я считаю что это видео должно быть здесь.
Ибо красивое, оно везде красивое. 😍
-
2022-12-05 16:47:45+00:00
«Баллистика и орбитальная механика» — запускаем новый бесплатный онлайн-курс!
Курс для людей с профильным образованием и студентов технических вузов. В программе 16 лекций и 17 практических занятий.
Вы узнаете об:
▪️элементах орбиты и типах орбит;
▪️видах орбитальных манёвров;
▪️траекториях перелёта между несколькими небесными телами;
▪️выборе оптимальной даты старта;
▪️методах оптимизации траектории КА;
▪️ПО для решения задач планирования и оптимизации траекторий и многом другом.
Вы научитесь:
▪️строить орбитальные группировки по заданным элементам орбиты;
▪️рассчитывать параметры орбитальных манёвров с помощью специального ПО;
▪️составлять план полёта по заданным массовым характеристикам КА и параметрам двигательной установки;
▪️планировать и оптимизировать траектории космических аппаратов.
Лекторы:
▪️Сергей Лемещенко, технический директор ЛКШ
▪️Ирина Пономарёва, специалист по баллистике в компании «Бюро 1440»
Узнать подробнее и зарегистрироваться: https://space-school.org/ballistics-course
-
2022-12-05 16:46:56+00:00
"Взлет разрешен!" - АУДИОКНИГА!
На Литрес опубликована аудиоверсия книги "Взлет разрешен!"
Перейти на Литрес
Аннотация, конечно, не наводит на мысли о художественном произведении :) Но это все же не учебник.
Хотелось бы вам хоть раз оказаться в кабине самолета, превратившись из обычного пассажира во второго пилота или даже капитана воздушного судна? Денис Окань, пилот-инструктор и автор блога о гражданской авиации, вместе с вами поднимется высоко в небо, где разворачиваются невероятные истории.
«ВЗЛЕТ РАЗРЕШЕН» – сборник его рассказов о профессии, которую по праву считают одной из самых сложных. Что такое предполетная подготовка пилотов и из чего она состоит? Как готовят самолет к рейсу? Почему так важно соблюдать правила взаимодействия в экипаже и как происходит обучение вторых пилотов? Какие инновации используются в современной гражданской авиации?
Вы узнаете об устройстве самолета, особенностях управления им в разных погодных условиях. Побываете во многих городах и аэропортах, а также увидите, какие трудности и курьезы иногда подстерегают в рейсах. Денис Окань, прошедший путь от рядового пилота до инструктора и экзаменатора, расскажет, за что он любит полеты и почему именно обучение будущих пилотов в итоге стало главным делом его жизни.
#авиакнига
#будниэкипажа
#небесныеистории
-
2022-12-05 16:43:49+00:00
Из рубрики нам пишут.
Я отвечать не буду ибо вопрос риторический.
Ибо камеры, заборы там всякие, капониры и др. и пр. по мнению лампасов не увеличивают БАИВОЙ ПАТЕНЦИАЛ.
Поэтому дайте ДСЧ штык-нож и норм и телег ему заслать побольше, с "усилить", "углубить" и "обеспечить". Штык ножом.
-
2022-12-05 10:56:58+00:00
Ещё некоторые мысли про программу создания бомбардировщика B-21 Raider - одну из самых дорогих в истории Пентагона:
🔹 На разных стадиях постройки находится одновременно шесть прототипов, что позволит распределить испытательные полёты между ними и ускорить срок их завершения. Сообщается, что каждый B-21 Raider будет стоить 692 миллиона долларов (это, кстати, в разы больше, чем российские самолёты). При этом Военно-воздушные силы США заявили, что им нужно минимум 100 подобных самолётов.
🔹 Тут, конечно, можно вспомнить, что тогда, когда ВВС США заказывали бомбардировщики в 1980-х годах, они планировали купить 132 самолёта по цене около 500 миллионов долларов за самолет. В итоге были получены всего 21 бомбардировщик по два миллиарда долларов за штуку. Сами Northrop также были соисполнителями в том проекте и тоже столкнулись с серьёзными производственными задержками и техническими трудностями. Но, судя по всему, выводы были сделаны.
🔹 Вчера впервые было раскрыто имя руководителя программы в Northrop Grumman (Time даже публикует её фотографию) - это Джесси Росс. Интересен её комментарий:
"Когда я переступила порог, мне сразу вручили бумагу с извлеченными уроками из программы B-2, сказав в значительной степени выучить их наизусть. Уроки охватывали всё, что касается достижений и вещей, которые мы хотели бы сделать лучше, если бы у нас была возможность сделать это снова".
Вообще практика подробного письменного анализа предыдущего опыта (Lessons learned) очень распространена в США и приносит свои плоды.
В рамках проекта #народныйперевод мы, собирая украинские методички, видим, что аналогичную практику стараются сделать нормальной и в Вооружённых Силах Украины. Информация о прошлом опыте в значительной степени не только не секретится, а наоборот систематизируется и распространяется (в некоторых случаях даже публично). Это позволяет всем заинтересованным лицам учиться на чужом опыте и не повторять стандартные ошибки, что особенно актуально в многолетних проектах.
Думаю, это то, чему и нам стоит поучиться.
-
2022-12-05 10:50:56+00:00
Сразу почему-то вспомнился советский телевизор «Рубин».
Как же хочется ошибаться в своих предположениях.
Теперь к приведённому здесь графику нагрева тормозов, придётся добавлять еще и Рубиновые тормоза. Матчасть нужно грамотно эксплуатировать. И бережно!
Ну и #прошины тоже смотрю не забыли там и Michelin с тихой грустью отходит в сторонку от современного российского самолёта.
Лично меня все это совершенно не радует.
#протормоза
#проимпортозамещение
-
2022-12-05 10:50:06+00:00
Тщи эксперты.
Если бы у бабки был бы хуй - она была бы дедкой.
Если бы мы могли все важные объекты прикрыть тысячами Торов, Панцирей, системами РЭБ, тепловизорами, ниндзями, боевыми дельфинами и прочими не имеющими аналогов "Пересветами", мы бы уже давно это сделали.
Накопали бы капониров и накрыли бы бетонным колпаком в километр толщиной все аэродромы, города, электростанции, нефтебазы и каждого эксперта в отдельности.
Где это всё взять сегодня в таких количествах?
Всё, что проёбывалось и ломалось десятилетиями, невозможно найти и починить за 9 месяцев, но стремиться к этому, конечно, надо.
Поменьше истерик и заламывания рук, пойдёмте лучше для начала хотя бы просто забор построим вокруг аэродрома Перми, или, там, Балтимора.
Начнём с начала.
Всё равно нам придётся всё это делать.
-
2022-12-05 10:50:06+00:00
По сообщениям СМИ, утром в районах аэродромов базирования стратегической авиации России произошли взрывы.
Про Рязань официально сообщено, что на аэродроме взорвался бензовоз. Погибло трое, ранено шестеро.
Это первый на моей памяти взрыв бензовоза с такими потерями.
По аэродрому Энгельса вроде как ударил беспилотник.
Хохлы не спят.
-
2022-12-05 10:28:16+00:00
Про Huawei, Фемиду и интересные движенья
Руслан Карманов рассказывает интересную историю с Huawei (начало):
«…вечером, прямо за минуты до завершения рабочего дня, канадский суд снимает с Мэн Ваньчжоу ограничения на перемещения.
США рады бы спешно повторно подать запрос на экстрадицию, но у суда наступили выходные.
В это время в а/п Ванкувера уже стоит личный борт владельца Huawei, за месяц до этого перекрашенный в обычный китайский пассажирский лайнер и сменивший идентификацию на один из бортов China Southern.
Мэн пулей забрасывают на ВС, после чего оно взлетает и идёт по крайне занимательной траектории, которая на картинке номер один. Стандартный рейс Гонконг-Ванкувер идёт по другому маршруту, он на картинке номер два. Он короче на ~4 часа.
Китайцам не нужны приключения с ситуацией, когда над Тихим Океаном, где пачка баз США, неизвестный истребитель или собьёт или принудит к посадке лайнер, поэтому они уводят борт и от границы США, и обходят Аляску.
Борт идёт с выключенным транспондером, никому ничего не известно. Связь включают только в тот момент, когда входят в зону работы ПВО РФ - Мэн Ваньчжоу пишет что "скоро буду" примерно в тот момент, когда под крылом начинается зелёное море тайги. Китайцы чётко просчитали маршрут - очевидно, что есть места, куда авиация США не сунется в принципе…
…Штаты устраивают истерику, начиная от "Да на самом-то деле мы вовсе-то не проиграли, это наш хитрый план, мы её ВРЕМЕННО отпустили" и заканчивая правками википедии (прямо в тот день страница события менялась на ходу). Для них это чертовски обидно - вместо показательного процесса над "принцессой Huawei", в ходе которого ей влупили бы лет 20 тюрьмы, приходится оправдываться и спешно придумывать, что тайно договорились отпустить. И ведь держали её в Ванкувере буквально в десяти километрах от границы с США, если бы канадский суд получилось прогнуть, её посадили бы в машину и через 15 минут она была бы уже в США!
Но канадский суд прогнули другие, похитрее и посильнее…»
Познавательно.
#авиаоффтоп
Via Китайский СвяZноj
-
2022-12-05 06:24:06+00:00
Учить некого.
Система сильно поменялась и народ соответсвенно тоже сильно расслабился.
Как говорил ранее выше ружьё то стреляет редко …но громко.
Сейчас безопасностью полетов и жизнью пассажиров рулит писарь Дима, а ему понятно, что до одного и до второго дела мало, лишь бы премии не лишили, а если уже лишили до этого, то до конца квартала он вообще морально освобождённый.
А вообще вопрос серьезный. И не просто так здесь давно тема #прозаправку - может и выстрелит кому-нибудь в голову! По крайней мере щелчок затвора я уже услышал. И то хорошо.
А тогда, в далёком 1997 г, в эти дни экипаж Ан-124 во главе с КК Владимира Фёдорова уже улетел из Сещи для перевозки Су-27 из Иркутска в Камрань и до катастрофы оставалось ровно 2 дня. Их керосин с водой, уже поджидал их и счёт пошёл уже на часы.
#про6декабря97
-
2022-12-05 05:14:38+00:00
Куда уходят стюардессы? Кто куда, а Катя - в Сасовское летное училище гражданской авиации! Чем не будущий КВС нашего МС-21?! Успехов тебе, Катюнь! #небовсердце
-
2022-12-05 05:04:17+00:00
Китайцы сертифицировали первых пилотов на свой новый самик и одобрили запуск его в серию.
Интересно,продадут ли нам в итоге и на сколько он будет хорош .
Вероятно,скоро не только ездить на китайцах будем,но и летать 🧐
#c919
#китайцы
-
2022-12-08 20:45:01+00:00
Сегодня этому подписчику Верховный Главнокомандующий вручил Золотую звезду Героя.
От всей души поздравляю.
Пусть твой ангел всегда будет с тобой рядом. 🤝
-
2022-12-08 20:24:42+00:00
Как вы поняли из предыдущего поста, я позавчера летал на тренажере - надо было скоротать время, пока уважаемые люди обедали. И вот, когда я летел от третьего разворота к четвертому, в кабину привели студентиков - ознакамливать с отечественной техникой предыдущих поколений.
Преподаватель объяснял им разные моменты, а те, конечно, спрашивали у него всякое. В основном, вопросы касались разницы между теми самолетами и нынешними, высокоавтоматизированными (на эту тему, кстати, будет следующий пост). Ну, и я не смог удержаться, чтобы не вставить свои пять копеек, рассказав кое-что про эирбас.
-А откуда вы знаете? - удивился один из студентов.
- Ну, я летчик, - говорю - летаю на эирбасе.
- Аааа, ну вы, наверное, не летчик, вы пилот.
Даже и не знаю, есть ли более надежный способ так быстро лишиться моего расположения, как начать прояснять кто есть я МНЕ ЖЕ. Дальше я со студентами не разговаривал, и полностью отдал себя пилотированию.
Я честно не знаю, кто придумал эту лабуду с гражданским пилотом и военным летчиком, но в головах у граждан засело это конкретно. А голова у них обычно занята куда более важными делами, кроме как обдумыванием этимологии летных слов; они звон услышали, мнение скопировали - и вперёд!
Остановлюсь на этом моменте еще разок. Летчик - от слова летать. Это тот, кто летает на летательных аппаратах и эксплуатирует их в воздухе. Пилот - от слова пилотировать. Это человек, который что-то пилотирует. Пилотировать он может что-то и на земле, например БПЛА.
Зайдем с другой стороны - если летчик обязательно военный, как тогда появилось слово "военлет"? Помидорный томат? Томатный помидор?
- Я врач.
- А вы гражданский врач?
- Да
- Тогда вы не врач, а хирург!
Шизофрения дело такое, наживное.
Парящий Сокол
#авиашиза
#будниэкипажа
-
2022-12-08 08:45:39+00:00
Командир воздушного судна Ми-8
от 300 000 руб. на руки
Обязанности:
• осуществление аварийных и поисково-спасательных работ;
• выполнение рейсов на вертолете Ми-8.
Требования:
• средне-специальное или высшее летное образование, профиль "пилот"
• наличие действующего свидетельство пилота ГА на Ми-8;
• действующий допуск на вертолет Ми-8.
Условия:
• официальное трудоустройство;
• стабильная заработная плата;
• ежегодный оплачиваемый проезд к месту отдыха и обратно;
• социальные гарантии;
• компенсация найма жилья для иногородних (до 15 000 рублей в месяц).
Вакансия
-
2022-12-08 08:45:39+00:00
Второй пилот самолета Ан-26
ОАО Костромское авиапредприятие
от 100 000 до 120 000 руб. до вычета налогов
Обязанности:
• выполнение летной работы в качестве второго пилота самолета
• ведение необходимой документации
Требования:
• действующее свидетельство пилота ГА (наличие квалификационной отметки с типом Ан-26 является преимуществом)
• действующая справка ВЛЭК
• налет на ВС Ан-26
• готовность к командировкам
Условия:
• оформление по ТК РФ
• полный социальный пакет
• иногородним предоставляется служебное жилье или возможна частичная компенсация аренды
Вакансия
-
2022-12-08 06:14:59+00:00
Вот ничего совершенно не имею против присвоения званий, названий, кличек и тп самолетам. Да и не мое это дело.
Но вот надпись ! Это же ужас какой-то!
В 80-е годы, когда я учился в школе ещё, у меня была склонность к художеству. Друзья мои потом видели эти изваяния в училище. Короче художник из меня не получился, хотя боевые листки рисовал и конспекты все в разных миниатюрах были. Для замполита подразделения я был просто подарок, а мне повод смотаться.
В тч делал трафареты. Так вот надпись эта один в один для трафарета «Туалет». На толстом картоне делался трафарет и губкой потом наносилась на поверхность. Мэ-Жо ещё можно было заваять на двери и тоже в таком же шрифте. Или плакат к 1-му мая.
Как «такое» можно приляпать на борт нового самолёта?
А если по надписям на самолетах, то всегда «тащился» с надписи на киле С-17 Globemaster. Как правило желтая на сером фоне. Так со вкусом и аккуратно выполнена. Названия городов и тп они там как правило пишут.
Обратите внимание. Очень солидно, красиво и аккуратно. А главное со вкусом и душой.
А это что сделали?..
Недавно вон совсем писал про названия «Слон» для Ан-124new.
Это вообще нормально у людей с фантазией?
А самолёту с этим именем всю жизнь потом жить и по миру скитаться. Вам бы не было обидно с таким именем жить и пытаться элегантно выглядеть?
#пронадписинасамолетах
#проназваниясамолетов
#проил76
#проан124new
#проc17
-
2022-12-08 06:13:35+00:00
Сеголня на платформе Комитета по экономической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ состоится заседание: Авиатоливо. Качество и безопасность (обеспечение летной годности).
По форме очередная говорильня, но как показывает опыт, они в конце концов очень помогают.
Через 8 лет капанья на мозги где то что то щёлкнуло и появился ФАП и госрегулирование вернулось в заправку.
Авиация не может жить такими сроками, но как есть. Так все работает.
В 20 году было крупное совещание е в Совете Федерации, в сентябре, кажется, в Госдуме. Есть решения, протоколы, когда то так же щелкнет, надеемся.
Вообще, самая большая польза от таких совещаний, это изменение понимания в больших, ответственных головах. А без этого не сдвинется ничего. Нужна управляющая команда.
Результаты сообщим
#авиатопливо
#авиакризис
-
2022-12-09 19:14:55+00:00
👕Your party instructions
🍅Выпускаю свой первый мерч. На картинках указаны все параметры. Но я продублирую:
One size: oversize
Длина: 86 см
Ширина: 58 см
Состав: «Премиум стрейч» 92% хлопок, 8% лайкра.
Принт: ДТФ печать
💵Стоимость: 2500 руб.
🚚Доставка осуществляется через СДЭК. Доставка оплачивается отдельно. (Первые футболки ушли в Москву и Московскую область, стоимость- 400 руб.)
🚚Оформлением заказа занимаюсь лично я.
Поэтому, пишите «ХОЧУ ФУТБОЛКУ» сюда
-
2022-12-09 15:04:16+00:00
Уже не смешно:
«08.12.2022 13.40 (мск) район аэродрома Калуга (Грабцево).
После взлета в наборе высоты экипаж самолета RRJ-95B-100 доложил о срабатывании сигнализации засорения топливных фильтров левого и правого двигателей и решении о возврате на аэродром вылета. Посадка благополучно в 13.53(мск). Экипаж 4, пассажиров 95.
Самолет RRJ-95B-100, RA-89136».
Официально не пройдет такая информация, индикация погасла, долетели нормально. Может самолёт, а может и топливо виноваты.
Но эффект повторяющегоя события присутствует.
#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
#SSJ #AZO
-
2022-12-09 15:02:10+00:00
Вот даже комментировать не хочется.
#авиашиза
#авиакнига
#авиациявлицах
#халява
-
2022-12-09 15:02:08+00:00
Короче тот дед инструктор до сих пор не даёт никому покоя )
Мне тут ребята курсанты написали,что в стриме одного небезызвестного блогера пилота опять вспомнили этого дяденьку и мой пост о нём.
И лагерь разделился пополам. На душнил,которые кричали,что они хотят crm,как в Америке и такое поведение инструктора неприемлемо,потому что это может нарушить их тонкую душевную организацию😂 и на нормальных пацанов,которые учились у него и утверждают,что даже матерком он проходился по ним ясно,что без агрессии,а с отеческой любовью и пониманием.
#Инстуктор
#будниэкипажа
-
2022-12-09 15:01:44+00:00
Вот такое safety-видео снял "Аэрофлот" к собственному 100-летию. Любителям конструктивизма и русского авангарда должно зайти. А если вспомнить, что базовые терминалы аэропорта Шереметьево оформлены в том же стиле, то получается дабл-комбо ;) Публикуем фрагмент, а полностью увидите скоро на борту. @frequentflyers
-
2022-12-09 15:01:28+00:00
🇨🇳 Первый пассажирский C919 передан в авиакомпанию
Сегодня в Шанхае представителям авиакомпании China Eastern Airlines был передан первый самолёт COMAC C919.
На торжественной церемонии, прошедшей на предприятии COMAC в аэропорту Хунцяо авиакомпании был вручен символический ключ. Первый C919 получил такой же символический бортовой номер B-919A. Он оборудован салоном в двухклассной компоновке, рассчитанной на 164 пассажира.
China Eastern сообщила, что эксплуатация C919 на маршрутах авиакомпании начнется весной 2023 года.
-
2022-12-09 14:20:37+00:00
Это вы в Тюмени в каком-нибудь Лайнере или в Полёте расскажите.
Гостиница вам не бордель какой-нибудь. Там пока всю анкету от А до Я с момента своего рождения и до прибытия к месту отдыха не заполнишь в 3 часа ночи со всеми паспортными данными ранее выданных паспортов и свидетельств о браке и разводе, никуда от стойки регистрации не сдвинешься.
Загранпаспорт им. Ишь чё удумали!
Ещё кипятильник скажи что давай включать в номере.
#прогостиницы
#проразмещение
-
2022-12-09 13:50:51+00:00
ИАТА и полеты над Россией
Полеты в доковидном 2019 году Пару дней назад Уилли Уолш, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), заявил о том, что необходимо думать о возобновлении полетов западных авиакомпаний в воздушном (далее…)
https://aviasafety.ru/42915/
-
2022-12-09 10:17:02+00:00
Алин, как стюардессы уходят в декретный отпуск?
Есть такой, космато- баянистый анекдот:
Стюардесса звонит маме:
-Мама, у меня задержка!
-Дочка, на сколько?
-На 4 часа, мамочка!
О своём интересном положении коллежки узнают неожиданно, в командировке. Клубнички там захотят, или селёдки с молоком, или авокадо с вареньями. Несколько раз случалось оказываться рядом, в этот судьбоносный момент. Два раза у меня получилось отговорить коллег от опрометчивого шага.
Примерно до 29 лет, процесс зачатия у женщины летающей, происходит по старинке, естественным путём. Результат не ждут, ибо сам процесс важнее и интересней. Наоборот, коллега из кожи вон лезет, чтобы не залететь. А если это случилось, то решает проблему быстро, за полвздоха , и два удара сердца. Зачем? Я ещё молода, нигде толком не была, ничего не видела, и вообще, ко мне молодой командир яйца подкатывает; мне дают допуск на широкий фюзеляж, мне статуя свободы машет факелом, ты понимаешь? Памперсы, пелёнки, распашонки, бессонные ночи, фуууу! Алина, какие дети, тычо?
Через несколько лет, сложный женский организм даёт сбой, и чтобы получить результат нужно хорошо постараться, даже если любишь процесс каждый день, по несколько раз. Как это происходит в режиме полётов нон-стоп? Со скрипом, я бы сказала, чувствуя на своей шкуре все прелести рейсов, которые делятся на:
-Прогулочные разворотки. Час туда, полтора обратно. Можно всё успеть. После таких перелётов можно вспомнить за романтику: стюардесса идёт на рейс красивая, возвращается ещё краше, для свидания со всеми составляющими
-Рейсы 5-8 часов. После них остаются силы на полежать в кроватке, посмотреть сериальчик, попить винишка. Расчехлить ножки и задрыхнуть будет в приоритете, нежели любовным утехам предаваться. Или долго каяться потом за то, что уснула в самый интересный момент 😝 в кинотеатре
-Рейсы противозачаточные (зубодробительные). Которые 12-18 часов в один конец, и на высоте больше 11 000. Глаза кровью наливаются, нос сушится, ноги ватные, постоянно хочется пить. Выползаешь из самолёта никакамбой, плохо соображая, что происходит на земле. Всё это не способствует продолжению рода человеческого, как вы понимаете, наоборот, всячески тормозит
Не зря молодая, интересная, привлекательная во всех мыслимых и немыслимых смыслах бортпроводничка, через 7,5 отлётанных лет уходит на пенсию, как бы это не бесило пенсионный фонд ( да, я пенсионерка кста!) Часть здоровья остаётся там, за облаками и туманами. Коллега ходит по врачам, гомеопатам, бабкам-знахаркам, отдаёт бабло каждому, кто пообещает надежду, вписывается в программу ЭКО, в муниципальной поликлинике. Проходит несколько кругов ада, прежде чем получится, или НЕ получится
Я не пугаю…. Я реально это видела не один, и не два, а может сто плюс, и ещё два раза…
Есть в Москве одно местечко, которое облюбовали коллежки…
Можно как угодно к этому относиться, но самые прожжённые, на которых пробу негде ставить, не верящие ни в бога ни чертей, мотаются на Таганку к Матроне: в дождь, снег, зной и стужу…. выстаивают многочасовые очереди, чтобы выпросить то, на что раньше не было времени. Говорят, помогает….
К чему это я…
Да вот, намедни, коллега в 23.00 захотела селёдки, срочно! С первого раза не поняла, а потом как поняла, поняла…. За тестом ходила я, и первые эмоции приняла тоже я.
P.S Жизнь продолжается……назло и вопреки обстоятельствам!
Обняла💋
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
-
2022-12-09 10:10:19+00:00
Как только в мире появились первые путешественники, появились и первые карты. А первым сборником карт считается книга, созданная географом из Александрии Клавдием Птолемеем примерно в 150 году до нашей эры.
В печатном виде этот сборник из 27 карт впервые увидел свет в итальянской Болонье в 1477 году. Примерно с середины XVI века в Европе повсеместно начали издаваться карты крупных торговых городов. Причем, каждый издатель выпускал их в соответствии со своими представлениями о географии. И карты одного и того же города в те годы могли сильно отличаться друг от друга.
В 1595 году свою книгу точных и научно безукоризненных карт издал Герард Меркатор. На ее обложке был изображен титан Атлас, который держал земной шар на своих плечах. С тех пор для обозначения сборника географических карт весь мир пользуется словом «Атлас».
-
2022-12-09 07:20:38+00:00
Ну про несколько минут прогрева Ан-124 это пускай другим читателям рассказывают, а читатели этого канала знают об этом и побольше, тк канал этот #проавиацию , а не просебяцию в очках, в кабине и где надо и не надо.
СПАСИБО за красивое фото @svo_online
#проруслан
#проra82081
#проra82074
#прошрм
-
2022-12-09 06:41:06+00:00
Что на самом деле значит «часто летающий пассажир»
Если вы со своими 50 сегментами в год считаете себя белой костью, голубой кровью и знатоком авиации, то у нас для вас плохие новости. И даже если у вас 100 сегментов – вы, конечно, летаете немного чаще, чем пассажиры чартеров в Турцию, но даже 150 – это немного по сравнению с действительно свирепыми фриквентфлаерами, статистику по которым опубликовала S7.
Так, один из пассажиров с 2012 года налетал 3247 сегментов, то есть, в среднем 324,7 взлётов и посадок в год. Информация про него просачивалась и раньше: за 2021 год у него было 312 сегментов. Ему 60 лет, он летает из Москвы в Краснодар, Пермь и Санкт-Петербург. Чем он занимается, не сообщается, но предположить несложно: пассажир, скорее всего, выполняет роль курьера, который перевозит что-то ценное между головным и региональными офисами какой-то компании.
Ещё один пассажир за два года 463 раза купил услугу по перевозке животных, причём все по направлению Москва-Калининград. Этот человек, возможно, очень любит своего котика или пёсика и никогда с ним не расстаётся, но… скорее всего, это тоже курьер, который перевозит зверьё по заказу заводчиков и их клиентов. Кстати, прибыльный бизнес: даже если просто брать кого-нибудь с оказией, то можно окупить билеты.
Следующий рекордсмен с 2021 года оплатил на рейсах с Камчатки в Москву 655 сверхнормативных багажей. Тут к бабке не ходи – возит икру! Правда, в этом году гайки в этой сфере подзакрутили, ужесточив правила вывоза икры с полуострова. Так что, возможно, этот курьер будет летать меньше.
Наконец, единственный «нормальный» человек среди рекордсменов – это малыш из Новосибирска, который за полтора года жизни совершил 27 перелётов между Новосибирском и Москвой. В принципе, обычное дело, когда мама работает, а ребёнка оставить не с кем. Жаль, что таким юным героям не полагается никаких элитных статусов в бонусной программе. Хотя погремушки в виде самолётиков можно было бы таким детям и дарить.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/08/hardcore_flyers/
-
2022-12-08 21:55:06+00:00
Я когда у этого Ан-12-ого фоткался ,вспоминал фильм Оружейный барон . Гляньте ,если не видели . Как там в Африке этот самолёт за ночь разобрали вместе с оружием .
Бут конечно легендарный персонаж 😎
#бут
#обмен
#оружейныйбарон
-
2022-12-08 21:54:54+00:00
После баталий по поводу "м..аков" и "п...арасов" на тренажёре захотелось мне напомнить сегодняшнему поколению курсантов новейшую историю.
Статья "Да горите вы..."
И ещё чуть более давняя статья
Подготовка по ФАП 147
Это два примера общественного резонанса, что привели к изменениям вашей, ребята, подготовки в летных училищах. Например, менее чем через год после публикации второй статьи (и рассылки по имейлам Росавиации) вдруг стали и PPL выдавать, и самостоятельно летать. Последнее, правда, до сих пор не везде соблюдают, опасаясь, что не до конца подготовленный курсант разложит самолёт - об этом мне пишут курсанты. Но ведь где-то же соблюдают, и это большой прогресс
Да, конечно, "после" не означает "вследствие", но факт изменений остаётся фактом.
А после приведенной в начале этой публикации статьи о кривом переводе эксплуатационных документов самолётов первоначального обучения, эти переводы были запрещены. Более того, было письмо с грозным требованием подготовить всех инструкторов летных училищ до 4 уровня обладания английским. Только вот случилось ли это на самом деле - не знаю. И даже допускаю, что запрещённые переводы нет-нет да применяются.
Или все же все выбросили?
#авиазаконы
#авиаанглийский
#будниэкипажа
#CRM
-
2022-12-08 21:53:43+00:00
День ИКАО и гопники от сохи в авиации
Вчера был Международный день гражданской авиации - один из многочисленных поводов для того, чтобы в очередной раз поздравить причастных, в том числе и пилотов.
И да, это был мой сарказм, основанный на реальном календаре - как-то уж очень много в году дней, когда нет повода нашу братию не поздравить. Но вот именно в этом году поздравления друг другу 7 декабря звучат как-то неоднозначно.
Извините за некоторый уклон в политику, но этот праздник появился не потому, что когда-то первый международный рейс был выполнен. Это день основания ИКАО - международной организации гражданской авиации, в целях безопасности полетов стандартизировавшей правила, процедуры и рекомендации для того, чтобы небо было открыто над всем миром. Россия же стремительно от мира изолируется, при этом потеряла членство в Совете ИКАО. Более того, мы либо уже в черном неблагополучном списке, либо скоро там окажемся.
Новости об этом не так давно прошлись по авиационным порталам и каналам и, конечно же, не могло не возникнуть возмущения по поводу действия этих "лгбт-шников чертовых". Соответственно, у меня диссонанс: ребят, вы вчера ИКАО проклинали, так какого черта?
Ну ладно. Это мелочи глобального масштаба. Второе, о чем я размышлял весь день - удивительное отношение части соотечественников к собственному достоинству. Отрицание уважения. Оправдание гопников - вот что я увидел после публикации на своем телеграмм-канале нашумевшего видео, где инструктор, воспетый Вадимом Захаровым, пердит на камеру и называет учеников "мудаками" и "пидор@сами". И ладно бы то старперы были, кто оправдывал, но ведь молодежь же!
О первом и о втором выражаю мысли вслух в очередном выпуске "Мысли за рулем", который я делаю открытым, ибо надоело. С младых лет борюсь с динозаврами. А они только молодеют. Стыдно! Сколько лет еще необходимо для того, чтобы в сознании большинства людей укрепилось понимание важности уважения друг к другу и к себе, конечно же? Понимание того, что нет оправдания унижению учеников - никакие заслуги не могут дать индульгенцию от поведения, которое зафиксировано бесстрастной камерой. Так - не учат. Это клоунада, а не обучение.
Смотреть выпуск "Мысли за рулем: День ИКАО и гопники от сохи в авиации"
#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM #EBT #идиоты
-
2022-12-10 18:54:07+00:00
Победитель штопора Джозеф Уильям Киттинджер II, внесший величайший вклад в прыжки из стратосферы, умер сегодня во Флориде, США в возрасте 94 лет.
Также знаменит достижением во время прыжков перегрузки 22 g и скорости 988 км/ч
Самое время ещё раз пересмотреть тот самый легендарный прыжок Киттинджера.
А для чего иначе придумана суббота?
Спи спокойно, легенда мировой стратонавтики.
https://youtu.be/CfUZgX0uI3k
-
2022-12-10 18:48:33+00:00
Уже несколько дней в околоавиационных интернетах полыхает дискуссия.
Предысторию, думаю, вы и без меня прекрасно знаете. В сети завирусилось видео с инструктором тренажера из летного училища, который общается со своими подопечными, скажем так, без должного уважения. А сказать по-простому - материт.
И тут понеслась. Вся наша братия мгновенно разделилась на два непримиримых лагеря: одни считают это отеческой заботой, другие - вопиющим ужасом. И докатился весь этот вой в комментариях до неожиданного (или не очень?) вывода: Рашка - сраный Мордор. И летчики в ней делятся (как у Коржа) на два типа: гоповатые идиоты и те, кто свалили за рубеж.
Прям буквально. Все талантливые профессионалы дружным строем мигрировали, а те, кто остались - хамоватые тупые придурки, которых и к самолету подпускать, в общем-то, опасно. Короче, все пропало. Всему пиздец.
Я вам вот что хочу сказать по-этому поводу. Хамства не приемлю ни в каком виде. И, как показывает практика, на одного мудака в нашем деле приходится добрая сотня толковых ребят, с которыми хочется встречаться в кабине снова и снова. И за всё то время, что я летаю, ни разу меня никто не оскорбил. Ни разу. Да и голос-то не повышали толком. Ровно так же веду себя и я. Как-то нам в этом первобытном отсталом обществе удается обо всем договориться достаточно цивильным путем.
К огромному удивлению прогрессивной общественности, видимо.
-
2022-12-10 18:43:41+00:00
Профессия пилот гражданской авиации - проект книги
Летом начал объединять статьи, изданные в разное время, в одну книгу, цель которой - рассказать о профессии тем, кто только мечтает связать свою жизнь с небом и тем, кто уже на подступах к небу и уже в небе. Я рассказываю о летных училищах, об учебе, о том, как выпускнику справиться с обалдением и расставить приоритеты при переучивании в авиакомпании. О том, как второму пилоту сработаться с разными типажами командиров. О том, как развить в себе лидерские качества, чтобы быть достойным командиром. И о том, кто такой хороший пилот-инструктор, чем ему следует руководствоваться, о чем задумываться. И несколько рекомендаций по методикам обучения.
Скорее всего, это будут две книги (в приложенном файле все вместе). И работы еще много - вычитка, иллюстрации и т.п.
В разное время эти статьи (судя по обратной связи) помогли и курсантам, и пилотам. В некоторых авиакомпаниях отдельные тексты вошли в локальные методички.
Пользуйтесь, критикуйте, предлагайте!
#авиакнига
#авиатворчество
#будниэкипажа
-
2022-12-10 15:50:34+00:00
Аварийная посадка Су-25 с убранным шасси.
Это довольно редкое событие и для того, чтобы оно случилось, нужно, чтобы отказал основной способ выпуска шасси, который осуществляется с помощью гидросистемы, и аварийный способ выпуска шасси. Но и он тоже может отказать, либо может выйти только часть стоек. Дальше всё зависит от типа самолёта и крепости яиц лётчика.
Если выходят только основные стойки без передней ноги, то лётчик принимает решение -сажать на них, или прыгать.
Если решил сажать, то посадка осуществляется на основные стойки, нос плаааавно опускается на бетон в конце пробега с одновременным выпуском тормозного парашюта.
Если вышла только передняя стойка шасси, или одна основная и передняя стойка, то после маханием краном выпуска на выпуск-уборку, созданием перегрузки самолёта лётчик пытается выпустить остальные стойки, и если это всё не помогло, убирает все стойки..
иии снова думает.
Инструкция (ещё раз повторю, что у каждого типа самолета она своя) говорит о том, что без шасси самолёт сажать запрещено, в этом случае лётчик должен покинуть самолёт катапультированием, ибо при малейшей ошибке на посадке исправить ошибку рулением, торможением уже не получится, ибо нечем. Самолёт может сойти с полосы, столкнуться с наземными препятствием, загореться, опрокинуться и ещё куча всего с ним может произойти нехорошего.
Поэтому инструкция говорит прыгать.
Но последнее слово всегда за лётчиком.
Катапультирование - это тоже огромный риск, как и посадка без шасси, которую надо выполнять безупречно. Но в последнем случае, возможно, удастся сохранить жизнь своей ласточке.
Как на этом видео и произошло.
Лётчик тут капитальный красавчик. Абсолютный.
Многомиллионный самолёт спасён и после определённых работ по восстановлению самолёт снова будет в строю.
И если вдруг лётчика с видео случайно забудут наградить государственной наградой за эту посадку, то я попрошу его самого или его коллег со мной связаться, мы с подписчиками отметим его Поступок своими силами.
-
2022-12-10 09:05:36+00:00
Коллеги, я только что из Росавиации.
Прообщались с новым руководителем более часа.
Про ПЛС и Бойчука там не в курсе, к слову, возможно он что то решает напрямую с минтрансом.
Выскажу свое мнение, человек крайне адекватный, это бывший руководитель Волги-Днепра, действующий летчик. Наконец-то.
Готов заниматься нашей проблемой, первое что обещал сделать, это увеличить срок валидации, либо бессрочно, либо на несколько лет. Обрисовал ему ситуацию, что в ограничении срока по проверке или ВЛЭК нет смысла, без действующей проверки или ВЛЭК и так летать нельзя, он согласился, обещал дать поручение.
По конвертации, обсудили с ним несколько вариантов решения. На конец января новая встреча, к которой необходимо подготовить документы.
В скором времени нам будет необходимо вновь консолидироваться.
Более того, в беседе выяснили, что он бывший непосредственный руководитель человека с которым мы закончили одну летную школу.
Стэйт тьюнд, у меня подвис ввод в КВС из-за не замены сведетельства, буду максимально рыть в этом направлении.
-
2022-12-10 08:59:06+00:00
О нюансах заходе по VOR и о методике летного обучения. И обращение к курсантам летных училищ
Давненько на такие серьезные темы не размышлял.... Спасибо, что расшевелили!
Хотите рассказ о нюансах выполнения захода по VOR и размышления на злобу дня - методике летного обучения?
Если да, то вот ссылка на открытую публикацию
Отличный рейс у меня был сегодня - в индийский город Хайдарабад. И отличный не потому, что я люблю это направление. Ну город, как город. Индия, как Индия. Нормальный налет. Время явки в час ночи - можно нормально выспаться, что я перед рейсом и сделал.
Понравился второй пилот - молодой парнишка, которого я помню с доковидных времен. Я только-только здесь инструктором стал, а его группа отлетывала рейсовую тренировку. И мы где-то пересеклись. Запомнился его интерес к познанию, ну а что мне еще для полного счастья надо?
Вот и сегодня на мой традиционный вопрос: "Куда полетишь?" - он ответил, что готов слетать в Хайдарабад, так как хочется попробовать заход по ВОР/ДМЕ выполнить...
Новые размышления за рулем как раз об этом и плавно перетекают в мысли вслух о проблемах подготовки в летных училищах в частности и в России в целом. Уверен, курсантам летных училищ стоит прислушаться.
#будниэкипажа
#мыслизарулем
#boosty
-
2022-12-10 08:15:33+00:00
Меня однажды за бортом забыли на целый заход
Тогда на ведущем борту заклинило дверь и я провисел снаружи до второго захода. Руки еле разогнул потом.
Зато фоточка охуенная вышла
-
2022-12-10 07:01:39+00:00
Этот китаец то внутри ваще лакшери. Тока расстроило немного,что дрочило вместо штурвала. Но к этому тож можно привыкнуть. Мне на первый взгляд чисто с эстетической и эргономической точки зрения зашло 👍
#китаец
#c919
-
2022-12-11 18:10:05+00:00
Пропустили, сорри. Танцы продолжаются. Бедный «Ямал»:
«02.12.22 09.40 (мск) район аэродрома Надым. После взлета в наборе высоты произошло срабатывание сигнализации «ENG L FUEL FILTER CLOG», свидетельствующей о засорении топливного фильтра левого двигателя. Экипаж выполнил действия в соответствии с QRH. Параметры работы двигателя и систем ВС были в норме. В горизонтальном полете сигнализация прекратилась. Экипаж принял решение следовать до аэродром назначения. Посадка в аэропорту Рощино в 10.55 благополучно. Выполняется оценка технического состояния ВС. После замены топливного фильтра левого двигателя ВС будет допущено к дальнейшей эксплуатации.
Самолет RRJ-95, RA-89082, рейс ЛА148 Надым – Тюмень. Эксплуатант ООО «Авиакомпания «Ямал»»
И снова подозрительный RRJ 🤣.
#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
-
2022-12-11 18:06:45+00:00
«Никаких Боингов и Эйрбасов больше не будет. Ту-214 — это будущее нашей авиации. Мы должны построить для начала десять самолётов».
Казанский авиазавод выпустил рекламный клип про Ту-214. В нём есть эпизод из 2042 года, где детям рассказывают и показывают, на каких старых зарубежных самолётах летали их родители.
-
2022-12-11 18:06:33+00:00
Про масло редко пишем. Но тема огромная.
Проблем там больше чем с топливом особенно в рамках импортозамещения.
#авиакризис
#безопасностьполётов
-
2022-12-11 18:05:44+00:00
Давно не писал вам про полёты, не было ничего интересного. Давеча было - спешу поделиться. Гутарить буду об одной из сторон в работе гражданского летчика, которая мне очень нравится.
Везем пассажирами наших коллег в командировку.
На аэродроме снегопад - надо обливаться.
Договорились с перроном обливаться с запущенными двигателями.
Приносят документы.
Те, кто их составлял не придумали ничего умнее, чем наших коллег занести не в пассажиры, а в члены экипажа.
Получается у нас летит 6 пилотов и 10 бортпроводников.
В таблицах, понятное дело, таких значений нет - шестерых летунов в кабину не запихать. А забить болт на это дело нельзя - центровка дело ответственное.
Перед запуском меняют полосу, будут чистить - надо переделать схему вылета, схему возврата, пересчитать все скорости.
Запустились.
Командир попросил поглядывая за ним особенно внимательно, он первый рейс с отпуска.
Воткнул большой свет фары вместо малого - поймал его промах, исправил.
Рулим на место облива. Дел по горло, но делать ничего нельзя - во время руления запрещено отвлекаться на что либо. Прирулили на стоянку под облив, ждём техника - он чапает с другого конца перрона.
Пока готовим самолёт к обливу - делаем из него герметичную бочку, чтобы не надышаться химозной обливайкой. Приходит техник гутарит выключайте двигатели.
Как так? Мы же договаривались с перроном, что обработка будет с запущенными двигателями?
Машина с закрытой люлькой уехала к правительственному самолёту, а около нас стоит с открытой люлькой, а она может обливать только выключенный самолёт.
Выражаем недоумение перрону, он говорит, что этим вопросом не занимается, он нам только дал стоянку, обливает нас наша контора.
Связываемся с конторой с просьбой объяснить ситуацию. Они ничем помочь не могут - закрытые машины будут работать с правительственными бортами и ничего с этим сделать нельзя.
Надо тушить двигатели.
Пока мы разговаривали разговоры, машина, ждавшая нас, не долго думая, снялась и уехала в закат.
Как так?(х2) Кто нас будет обливать?(х2)
Нужно ли теперь выключать моторы, вдруг закрытый агрегат уже освободится после важного самолёта?
Ничего не понятно, но очень интересно.
Центровка не пересчитана - я все это время выяснял отношения по радиостанции.
Новые схемы не готовы - делаю их одной рукой, пока разговариваю по рации.
Параллельно эфир руления не замолкает ни на секунду - снегопад, литерные - пиздец коллапс.
Двигатели работают, топливо кушается.
Надо посчитать минимальное, с которым ещё можно вылетать.
Считаю.
Считаю вес, вес совпал, теперь центровка.
Вызывает контора - говорят все таки тушить двигатели.
Откладываю расчёты, делаем процедуру по останову двигателя.
Ждём облив.
Вызываем в кабину старшую - спросить где сидят коллеги, ведь для расчёта центровки важна не только масса, но и расположение.
БЛЯТЬ! Они рассыпаны по всему салону, и каждого чуть не по отдельности приходится о обсчитывать.
Вызывает техник - они готовы к обливу.
Вызывает руление - "да, подтверждаю, выключили двигатели для облива".
Вызывает контора - "да, облив начали, все нормально".
Второй рукой доделываю схемы.
Центровка не бьётся, надо все перепроверять.
Звонит старшая - дядя не успевает на поезд и уже не хочет лететь.
Твою мать! Ссаживать этого путешественника - геморрой ещё на час. Обливаться и заправляться заново.
Просим старшую уверить дядю, что мы все нагоним - резерв времени для этого ещё есть.
Только бы вылетели до того, как подойдёт минимальное количество топлива на вылет.
Центровку пересчитал - совпало.
Топливо ещё раз посчитал - вроде хватает.
Схемы подготовил - прошу командира проверить - и тут слышу как руление вновь меняет полосу.
Уже не скрываю смеха - пощадите, блять, хоть на минутку!
Готовлю новые схемы.
Снова звонит старшая - человек вот-вот жахнется в обморок (в самолёт уже 20 минут не поступает свежий воздух). Пока поят его кислородом, но может отключится.
Ладно, дальше вроде бы все шло спокойно. Да и мы с командиром (галантерейщик и кардинал) поработали хорошо. Мне понравилось. Голова распухла после такого, какое-то время сидел вот так:
#будниэкипажа
-
2022-12-11 16:45:02+00:00
«Встречайте, суки, Папу»: как погибли летчики ЧВК «Вагнер» под Бахмутом
Несколько дней назад в районе Клещеевки был сбит самолет «музыкантов» Су-24М. Командир экипажа - Антонов Александр Сергеевич, штурман - Никишин Владимир Николаевич.
Сегодня я узнал как это произошло и… Это даже писать спокойно сложно. Экипаж «вагнеров» повторил подвиг Николая Гастелло.
2 декабря во время выполнения экипажем боевой задачи в районе Клещеевки начала резко меняться наземная обстановка. Противник предпринял попытку бронетанкового прорыва из-за чего возникла серьезная угроза потери занятых «музыкантами» позиций.
Оценив обстановку, командир одного из штурмовых отрядов перенацелил экипаж Су-24М на бронетанковую колонну противника. Для нанесения удара нашим летчикам нужно было залететь на несколько километров за линию боевого соприкосновения. Изначально понимая все связанные с этим риски экипаж принял решение на продолжение выполнения боевого полёта и уничтожение вновь выявленной цели.
При развороте на боевой курс по самолету был нанесён удар из ПЗРК. Наблюдательный пост одного из штурмовых отрядов доложил командиру, что видит подрыв самолета в воздухе и его снижение в район колонны противника.
Из горящего Су-24М в радиоэфире прозвучала фраза «Встречайте, суки, Папу…» и через 5-7 секунд самолёт врезался в скопление бронетехники ВСУ.
В результате героических действий экипажа бронетанковый прорыв у противника не получился, позиции передовых штурмовых групп были сохранены.
📌Вот вам и связь поколений.
В июне 1941 года Николай Гастелло направил свой горящий самолёт на механизированную колонну противника на дороге Молодечно-Радошковичи. В начале декабря 2022 года - горящий самолёт ЧВК «Вагнер» врезался в скопление бронетехники противника под Бахмутом.
Я глубоко убеждён, что Антонов Александр Сергеевич и Никишин Владимир Николаевич достойны присвоения звания «Герой России». Посмертно.
Пусть земля будет для вас небом, мужики. Быть воином - жить вечно.
-
2022-12-11 14:55:47+00:00
И еще одна охренительная история, бытовая. 1988 г. Недавно вышедший в отставку подполковник Советской Армии из Киева нашел новую любовь и решил освободиться от опостылевших жены с дочерью. Собрал СВУ и положил в багаж летевшей в Куйбышев жене, чтобы та взорвалась вместе с дочерью, 8 членами экипажа и 166 пассажирами.
-
2022-12-11 14:45:54+00:00
Строить укрытия из снега насыпанного в мешки это очень красиво, эстетично и, я не побоюсь этого слова, экологически чисто.
Гретта Тумберг одобряет.
А там, авось, пронесёт.
Это же, суко, Байден и хохлы заставляют наебывать.
Сразу подскажу, если НШ армии возьмет вас за жопу, не моргнув глазом уверенно докладывайте, что это ложные позиции противодействия спутниковой разведки НАТЫ.
И инженерные средства препятствующие оптической, ИК и тепловизионной идентификации личного состава.
Тщи командиры местечка откуда этот фотошоп, если у вас там катастрофическое положение с песком и землёй, про бетон и экскаваторы вы и не слышали, напишите мне, будем искать варианты вместе.
-
2022-12-11 14:32:06+00:00
Очень большого самолёта в ленту вам.
Ан-124 "Руслан"
Автор Алексей Нагаев
-
2022-12-11 10:39:24+00:00
Мне вот всегда интересно на что эти люди рассчитывают?)
Сразу почему то вспомнился экипаж як -40 ,который бочку делал. Но у них хотя бы получалось несколько раз
#ditching
-
2022-12-13 19:49:59+00:00
«На весь январь приезжают тёща и сестра жены. Помогите».
Российский пилот попросил авиакомпанию помочь и спланировать ему в следующем месяце как можно больше командировок и рейсов с максимальным пребыванием в Анталье.
-
2022-12-13 19:43:33+00:00
Я уже писал,что до этого нас через Турцию не пускали в Египет ,а со вчерашнего дня для самолётов с двойной регистрацией прикрылся ещё и пролёт через Иорданию .
А было всего два путя)
Таким образом Египет временно накрылся медным тазом для многих авиакомпаний. Так что будьте поаккуратней с путевками туда )
#авиакризис
#будниэкипажа
#египет
-
2022-12-13 11:21:54+00:00
НЛО
Мне сейчас гораздо реже, но стабильно задают вопрос: - "а видели ли вы НЛО?"
Конечно видел!
Каждый летчик имеющий хоть какой-то, налёт, видит дохрена НЛО.
НЛО бывают несколько типов, и они выглядят в воздухе примерно следующим образом:
-"Старт" 452му!
-отвечает "Старт"!
-"Прошёл траверз, навстречу, на моей высоте идёт посторонний!" "Разошлись!"
-"Вас понял!"
Всё, вот это первое НЛО. Какой то влюблённый в небо, малый авиатор-похуист забил хер на все правила и прёт куда ему захотелось.
Ещё:
-"Старт!" , я 452, на втором, 1200! А кого это мы догоняем?
-многозначительные потрескивания эфира в ответ.
Это другое НЛО. Оно сидит за соской, в кресле руководителя полётов и свело метки. (допустило опасное сближение самолётов)
Есть ещё третий вид НЛО, когда на парадах/учениях/войне какая-то группа наебалась с выходом на цель/генеральный курс/точку показа и хуярит подрезая всех остальных с видом, что так и надо.
Но наибольшее количество встреч происходит в жизни летчика не с НЛО, а сразу с инопланетянами.
Которые давно живут среди нас, а некоторые даже занимают руководящие должности в авиации, про пехоту я молчу, там других, вообще, нет.
Инопланетяне элементарно палятся по следующим вопросам:
- какого рожна у всех самолётов на ЦЗТ фонари открыты, а на Су-34 закрыты!? Почему Я ВАС СПРАШИВАЮ!!?
(фонари у Су-34, не открываются, а только сбрасываются в случае аварии)
- я нашёл причину почему вы пятисоткой с 5000 метров в танк на попали! Штурман после сброса шевелил крестом и раскачал бомбу на траектории!
(чугунной бомбе после схода вообще похуй кто там чем шевелит, она после сброса свободно падающий кирпич)
-"Какого хера, в 78 полку птица попала в двигатель я спрашиваю? Опять ДСД!
Я только накануне всем разослал телеграмму о исключении случаев попадания посторонних птиц в двигатель!"
(птицам вообще похуй на телеграммы, они читают плохо)
Всё.
Других встреч с представителями иных цивилизаций у летчика который прошёл окулиста, психолога и невропатолога быть не может.
Но если вы встретили, пишите в комментариях, есть у меня один знакомый подпольный психиатр...
#классика
-
2022-12-12 19:55:38+00:00
😆
#авиамемы
#авиатехнологии
Via Всратые Авиаконструкторы
-
2022-12-12 18:47:06+00:00
И мы тоже забыли! Всех причастных - с днем Вертикальных!!!
🍻
#авиадата
#авиациявлицах
-
2022-12-12 18:40:57+00:00
Вот красавцы! !
Или солнца там меньше и снег не слепит? Слепит так, что тем «мачо» и не снилось.
Открытые, светлые, русские лица! С такими мне семью отпустить не страшно в небо.
Забыл кстати друзей вертолетчиков поздравить, тк командировка затянула. Теперь до следующего года.
Но по любому - будьте здоровы братья!
#проочки
#провертолетчиков
#проютэйр
-
2022-12-12 18:40:35+00:00
Снова очередная фотка с кучей победовских мачо в очках и бабой посредине в мужских штанах, тоже в очках естественно, на мысли навела. (сами найдете, нет смысла постить здесь эту извращённую попытку уподобиться быть похожим хоть в чем-то и на кого-то). Улыбающимися русскими с открытыми глазами, быть им явно неловко.
Вот человек к примеру @usaflight , недавно упоминал и недавно сам читать стал.
Никаких тебе фотосебяшек в очках. Это вообще жанр интересный и сложный - писать о своей сегодняшней жизни. Я бы к примеру никогда не решился жизнь свою комментировать текущую и уж тем более фото выкладывать свои. Прошлую да. Не вопрос. И то с большой цензурой и по прошествии лет.
Поэтому я уважаю такой жанр.
Но главное человек не собой любуется, а рассказывает о жизни своей, да ещё и в чужой стране.
Показывайте людям свои глаза, если уж решили себя показывать! В них уже больше половины о человеке написано.
Не материтесь в интернете.
И мир станет чуточку светлее от этих мелочей.
#проочки
#проматывавиации
-
2022-12-12 18:39:40+00:00
Катастрофы, изменившие авиацию: столкновение в Тенерифе
Это столкновение на поверхности аэродрома до сих пор занимает первую строчку по количеству погибших в ней людей: 583. В 12.30 27 марта 1977 года в здании пассажирского аэровокзала аэропорта Лас-Пальмас (далее…)
https://aviasafety.ru/13731/
-
2022-12-12 18:35:10+00:00
В Росавиации второй раз за год сменился ответственный за поддержание лётной годности самолётов.
Как узнала «Авиаторщина», из Росавиации уволился врио начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов Илья Пономарёв (на фото).
В этой должности он начал работать весной, сменив на ней Валерия Кудинова, который был уволен из Росавиации после публичного заявления об отказе Китая от поставок в Россию запчастей для самолётов. До того Пономарёв был его заместителем.
Решение уволиться из Росавиации Илья Пономарёв принял не по своей воле — его об этом попросил руководитель агентства Александр Нерадько, рассказал источник «Авиаторщина».
По его словам, новым исполняющим обязанности начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов назначен Михаил Василенков.
-
2022-12-16 22:40:32+00:00
😆
#авиамемы
#авиатехнологии
Via Всратые Авиаконструкторы
-
2022-12-16 21:13:52+00:00
Младший Трамп присоединился к троллингу первого трансгендера в администрации Байдена — небинарного квир-активиста Сэма Бритона, уволенного за кражу чемоданов в аэропортах Лас-Вегаса и Миннеаполиса, выложив в своём инстаграмме мем с ним в форме стюардессы авиакомпании «Россия».
-
2022-12-16 14:46:47+00:00
А что за ДСки с капюшонами и куртки нагольные которые только испытателям и в отдаленных районах летчикам выдают?
Это видимо совсем молодое поколение?
Раньше капюшона на ДСке не помню, а у меня их не одна была, да и есть пара (синяя и камуфляж 90-х годов) и куртки нагольные в истребительной Авиации всем без разбора выдавались, а в ВТА со сменным верхом из х/б.
Флис какой-то? Это видимо совсем постсердюковское поколение пишет.
Походу чувака там на капусте не кисло занесло. Когда только успел заслуженным ветераном и боевым летчиком стать?
А так конечно безусловно, автор прав - ДСка в Авиации гениальное и очень удобнее изобретение, но похоже они уже не те. И дизайн поменяли и цвет позорный сине-голубой, вместо того фирменного темно-синего, на котором флаг ВВС на рукаве смотрелся красиво.
#пролетноеобмундирование
-
2022-12-16 14:46:39+00:00
Эх сколько в жизни можно было бы добиться и достичь за эти потерянные годы, при должном целеустремлении и усердии …
Реально жаль девчонок.
#пронеопределившихся
-
2022-12-16 12:44:05+00:00
Я обещал написать про самолеты разных поколений. Главная общественная мысль на эту тему какая - теперь летчикам летать на самолетах много проще, чем было до того, потому что эти ваши компукторы, гласс кокпиты, GPSы и проч все делают сами как могут помогают летуну. Этот тезис становится гораздо менее очевидным, если принять во внимание еще один факт - летчиков в кабине стало меньше. То есть, общее количество работы стало поменьше, но и разделена она при этом стала на меньшее количество людей. И тут уже вовсе не очевидно, кому было летать проще. Нужно более тщательное исследование. Точного ответа я не знаю, поделюсь лишь своими впечатлениями на эту тему.
Например, пошел я полетать на тренажер Ту-134. Мне помогал инструктор - выступал в роли штурмана. Я четко поймал себя на мысли, что рабочая нагрузка на меня при таком пилотировании точно такая же, как при пилотировании на эирбасе по директорам. Кто-то за тебя обдумывает что именно надо делать с самолетом, а ты лишь пропускаешь эту информацию через себя, фильтруешь на предмет грубых ошибок, и послушно повторяешь указания ментора. Просто в одном случае это бортовой вычислитель, а в другом - живой человек.
Понимая, что пользу такой тренажер несет околонулевую, я попросил дяденьку не подсказывать мне ничего и дать полетать в одиночку. На мой взгляд, абсолютно то же самое, когда я лечу на эирбасе без директоров. Сам думаешь куда лететь, сам в башке что-то там считаешь, сам пилотируешь.
Теперь расскажу, какие сложности подстерегают нас, пайлотов двухчленных самолетов (а если девушки пилотируют? - ладно, этой шутки вы не читали). Тут дело вот в чем. Двух людей перекрывает значительно чаще, чем трех, тем более четырех, тем более пятерых. Потеря пространственной ориентировки, неправильное принятие решения для нас гораздо более вероятно, чем для многочленного экипажа самолета предыдущих поколений. На сегодня, на мой взгляд, это основные причины авиационных катастроф современных самолетов. Вспоминаем Саратовские, Казань, Ростов, Пермь, Шереметьево, все катастрофы А320/330.(Кстати серия постов про катастрофы А320 продолжится обязательно). А еще благодатной почвой и для потери пространственной ориентировки и для неправильных решений является что? Правильно - полеты по ночам. Поэтому, контора, которая на полном серьезе решит довести свою безопасность полетов до абсолюта, должна, на мой взгляд, но поверьте, так оно и есть, во-первых, увеличивать минимальный состав экипажа до трех человек, а во-вторых, уменьшать количество ночных рейсов. Но, есть одно но. Безопасность полетов, по моему сугубо личному мнению, для контор стоит лишь на втором месте. Это естественно нигде не декларируется, но к этому можно очень легко прийти логическими рассуждениями. Что же стоит на первом? Ой, здесь тоже что ли? Как и в любой другой сфере общественной жизни? Ну надо же. Кто бы мог подумать...
Кстати, кто точно в курсе, китайцы до сих пор летают только втроем? Если да, то жму руку каждому авиационному начальнику коммунистической Поднебесной Империи.
Парящий Сокол
#будниэкипажа
#авиатехнологии
-
2022-12-16 12:42:12+00:00
Мама! Я лётчика люблю...❤️
Несколько раз по-читатели присылали мне видосы, с занятным сюжетом. Самолёт, рейс, куча паксов. Пилот, весь такой пилот-пилот: в кителе, фуражке, с айдихой на перевес, вываливается в салон с букетом красных роз. Подзывает одну из наших по громкой связи:
-Бортпроводник Марина! Говорит командир! Подойди на первую кухню!
Марина приходит. Пилот встаёт на одно колено, достаёт из кармана бархатную коробочку с колечком, и перед всем экипажем и паксами, признаётся в любви, зовёт замуж, чтобы вместе навсегда, пока смерть не разлучит. Коллежка говорит ДА, дальше одни эмоции...
Да, такое случается у нас, и это не фейк. Но мне больше знаком иной сюжет, про который не снимают видео для соц сетей, старый как мир, но не менее актуальный. Без цветов и громких слов на публике, тоже в самолёте : на всех кухнях, от носа до хвоста, в кабине у пилотов, на трапе и подле БГО ( багажно грузовых отсеков). Здесь вообще нет слов, только глаза. Порой можно прочувствовать как эмоции режут воздух, и тебе передаётся магия людей, которые оч сильно нравятся друг дружке.
Болтаем сегодня на завтраке с товаркой. Заходит КВС, и она сразу роняет ложку, краснеет, улыбается, и он тоже, смотрит на неё влюблённым дураком. Пилот, кстати, давно и глубоко женат ( угадайте на ком?)
-У вас любовь?
-Как ты узнала? Мы скрываем, никому не говорим, никто не знает…
Ха-ха! Слышно, как я хохочу, как гиена?
На работе все, всё, про всех знают, а если не знают, то догадываются, придумывают, или додумывают.
У некоторых по-читателей, просто бомбит внутрях по вопросу:
А это правда, что ВСЕ стюардессы спят с пилотами?
Задай этот вопрос напрямую, сразу слышны обидки «янетаких».Нет, никогда, ни за что, мы все серьёзные женщины в самолётах, и как вы могли такое подумать, бессовестный вы, бесчестный человек? Как подобная дичь смогла в голову зайти? Только замуж, только после свадьбы, только хардкор. До сего момента сидеть и ждать настоящего мужчину: чтоб любил, цветы дарил, не курил, не пил, на руках носил, денег зарабатывал много, и прочее, из списка сказочных единорогов
Меня читают взрослые и умные люди, которые понимают за жизнь, поэтому я отвечаю, что ДА! Стюардессы это делают, мало того, им это нравится. В условиях отсутствия нормальной личной жизни на земле, с кем ещё, скажите мне, им этим заниматься? Но есть нюанс. Не абсолютно все, кого-то пронесло….
Проблемой это становится, если девочка сильно попадает на любовь к пилоту, а она у него она 20-ая в списке, таких же, смиренно ждущих. Или, где пилот, это награда в игре, кого он выберет. Стюардесса может быть нежно любимой и единственной, но у таких пилотов, есть один большой недостаток: они все какие-то женатые. И это тоже не будет проблемой, если относиться к этому, как он. Высший уровень похуизма просветления доступен практически никому. Поэтому драмы, расставания, слёзы, переживания, извечные спутники командировочных любовей.
Другая коллежка, оч незбагойная. То мечется, аки чайка раненная, то сидит в пустоту перится, то ухахатывается над всратым анекдотом. Спрашиваю, что стряслось то, милая?
-Ничего! Всё задрало, налёта нет, зарплата маленькая, не хочу в Нижневартовск лететь, мне в Анталью надо позарез! Дома соседи затопили, штраф за скорость прилетел. ОН не звонит уже неделю, … и вообще, со Светкой улетел в Турцию, в командировку, мне на зло!
-Надо переболеть и перебдеть
-Алин, я так его люблю, сердце из груди выпадает. Я знаю, и он меня любит…. (неуверенным голосом). Пошли нажрёмся, в Анталью попросимся! Мне нужно в глаза ему посмотреть!
P.S И пусть иллюзии ваши, будут пухом…
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
-
2022-12-16 12:40:16+00:00
Есть вообще мысли у кого чё здесь происходит ?)
Была у меня тема разок примерно такая же в Ираклионе оч давно .
Ушли за маслом оливковым с кэпом в дютик. Вернулись ,а дверь закрыты в кабину . Кто-то колпачок опустил видимо нечаянно или мы забыли поднять его .
А код не сработал . Классика пятисоточка видимо от старости уже глюк словила .
Ну а кэп был дядька не только в теле ну и в возрасте.
Пришлось мне лезть в окошко )
Снял рубашку ,чтобы не запачкать и погнал . Забавно было,что пассажиров в этот момент уже сажали,чтобы задержки не было,и они всё это наблюдали 🙃
Хорошо,что никто не подумал,что мы ебанько и не отказался лететь с нами в Казань ) обидно было бы ) за них )
Не люблю,когда пассажиры с рейса снимаются .
#будниэкипажа
-
2022-12-16 09:37:56+00:00
ДээСка.
Куртка лётно-техническая демисезонная.
По понятным причинам боженька сделал так, что лётному составу запилили эту куртку.
Она стала нашим ответом американским лётным курткам BOMBER и PILOT. Сделано всё просто и гениально.
Три слоя.
Верхний х/б. Ибо дёшево. Подклад из какого-то утеплителя. И ещё один подклад из непродувайки. Сверху огромный воротник из овечьей шерсти, который можно ставить дыбом и застегивать, и ДээСка превращается в дом, в котором тепло и уютно.
Карманы, заточенные под то, чтобы туда засовывать руки. (Это большая редкость в армии). Не хранить какой-то военный мусор, а именно греть руки. Рукам там комфортно и тепло.
Если вы видите пилота, который не держит руки в карманах Дээски, значит, это какой-то пехотинец взял лётную куртку поносить.
Два косых кармана снаружи под пистолет Макарова и запасной магазин к пистолету.
И есть внутренний карман под документы. Есть ещё нахуй не нужный карман на рукаве, но он безвреден, он не мешает.
И ещё есть капюшон, спрятанный под воротником в специальном кармане. Тоже иногда очень нужная вещь, он, кстати, сделан такого размера, чтоб его можно было одеть/надеть (отъебитесь) на шапку.
В комплекте с флиской, застегнутой под горло, и руками в лётных перчатках в карманах создаётся непревзойденный уберкомплект, в котором похуюмороз.
Я не знаю автора данного изделия, но спасибо ему большое, а также зэкам, которые шьют для лётчиков такие хорошие куртки. Единственно, цвет не для войны, я за защитный цвет. Но уже спешат в армию пиксельные зелёные куртки, и могу сказать, что их уже довольно много.
Есть ещё сделанные по образу и подобию ДээСки нагольная куртка (там верх - толстая замша, а подклад - натуральный мех (вообще писк моды для всех ябывшихкомэсок) и меховая куртка. У неё верх съёмный х/б, а подклад тоже мех и воротник ещё большего размера, чем в ДээСке. Но она уж очень тяжёлая и неудобная.
А наголньная куртка даётся далеко не везде. Испытателям и в ебенях даётся.
А ебеня не стоят куртки.
Куртка ДС - это один из немногих предметов лётного обмундирования, который каждый ФБ обязан иметь в количестве пары штук к пенсии. Да, есть намного более лучшие гражданские куртки, влагоотводящие, лёгкие, дышащие.
Но только в Дээске, пропитанной насквозь потом до соли, обветренной всеми ветрами и слегка пахнущей керосом и самолётом, вы будете сидеть где-то на берегу речки с удочкой или в гараже и вспоминать лучшие моменты самой лучшей работы на свете.
#классика
-
2022-12-16 07:35:37+00:00
Командир вертолета Ми-8
ООО ПАО АэроБратск
от 230 000 руб. до вычета налогов
Обязанности:
• работа в составе летного экипажа гражданской авиации
• выполнение полетов вылетом как из базового аэропорта, так и посадочных площадок
Требования:
• Действующее пилотское свидетельство, стаж работы в должности КВС Ми-8Т не менее 1 года, налет часов на менее 3000, наличие допусков по видам авиационных работ (обязательно ЛАР и внешняя подвеска), наличие действующего свидетельства об аттестации сил по обеспечению транспортной безопасности (срок окончания действия не менее одного года), медицинское заключение (ВЛЭК) и КПК срок окончания действия не менее 6 месяцев
• Образование: Среднее профессиональное
Условия:
• разъездной характер работы
• подкласс условий труда 3.2 (шум, напряженность трудового процесса)
Вакансия
-
2022-12-15 20:58:28+00:00
Небольшое напоминание админу и оооочень многим авиаторам нынешних дней.
#авиамемы
#будниэкипажа
#CRM
Via эти ваши интернеты
-
2022-12-15 20:31:06+00:00
Марс, наш! 😍
-
2022-12-15 19:29:20+00:00
#прочкалова
-
2022-12-15 19:29:12+00:00
#прочкалова
Сегодня вспоминаем Валерия Павловича.
В этот день в 1938 г. его яркий и славный путь завершился в районе Ходынского поля, во время испытательного полёта И-180.
34 года жизни. По моим сегодняшним меркам - считай пацан! А какая жизнь! И какой след в истории!
Похоронен в Кремлевской стене.
-
2022-12-15 19:25:49+00:00
Давненько не было харымабурума.
Исправляюсь
-
2022-12-15 15:01:00+00:00
🤥
-
2022-12-15 09:35:43+00:00
15 декабря 1938 года Валерий Чкалов проводил первый испытательный полет нового истребителя. Не долетев до центрального аэродрома (на Ходынском поле) примерно километр самолёт упал потому что у него заглохли двигатели.
Истребитель зацепился за электрические провода, ударился правым крылом о электрический столб и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. Чкалова выбросило из кабины на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Пожара не было, но Чкалов ударился головой о металлическую арматуру, оказавшуюся в месте падения.
В тот же день Чкалов умер в Боткинской больнице.
На месте падения самолёта в 1998 году поставили памятный камень.
В 650 метрах от него находится метро Полежаевская. А до метро Чкаловская оттуда 11 км
-
2022-12-14 20:23:58+00:00
https://t.me/aviatorshina/3173
У меня один вопрос всегда . Вот у всех чиновников в этой стране один и тот же дизайнер ?)
Что это блядь за цаганщина?) или они думают,что это в стиле Екатерины второй ?) дорогобогато 😂
-
2022-12-14 20:23:51+00:00
У экс-чиновника Росавиации Максима Костылева нашли дом за ₽350 млн — там прошли обыски по делу о вымогательстве у пилотов.
У бывшего начальника Управления лётной эксплуатации Росавиации также был найден Maybach S-класса 2020 года стоимостью ₽14 млн.
Этого имущества нет в декларациях Костылева за 11 лет его работы в Росавиации, где он начал свой путь с должности завхоза, — оно оформлено на отца Юрия Костылева, ушедшего на пенсию пилота-инструктора.
Найденный дом за ₽350 млн оформлен в стиле барокко, его площадь 550 кв.м. В нём с размахом живёт сам Костылев, заработавший в Росавиации в 2011-2021 годах, согласно декларациям, всего ₽19 млн.
В этом доме недавно прошли обыски в рамках уголовного дела о вымогательстве у пилотов, по которому в октябре был арестован другой экс-чиновник Росавиации — подчинённый Костылева Максим Павлюк. Он возглавлял входящий в Управление лётной эксплуатации отдел по выдаче авиаперсоналу свидетельств. Позже под арест попал и муж сотрудницы этого отдела Герман Григоренко за посредничество в передаче Павлюку взятки за сохранение пилотских свидетельств.
Костылев был уволен из Росавиации в апреле в связи с утратой доверия после антикоррупционной проверки. Она выявила несоответствие расходов семьи Костылева по приобретению в 2010-2020 годах дорогостоящих объектов недвижимости доходам.
В заключении сказано, что с 2012 года Костылев получал значительные доходы, не связанные с его работой, и умышленно скрывал от декларирования деньги и недвижимость в пользовании.
В июле на него было заведено уголовное дело по статье о получении взятки в особо крупном размере. Экс-чиновник Росавиации подозревается в получении взятки в ₽12 млн за покровительство одной российской авиакомпании. Но это дело застопорилось — всеми силами помочь Костылеву пытается Александр Нерадько, подключивший свои связи.
Сам Максим Костылев тоже не бездействует — в прошлом месяце он предпринял попытку уехать из России в Турцию через Сочи. Но из страны его не выпустили, так как его паспорт находится под ограничением.
-
2022-12-14 17:41:09+00:00
«Аэрофлот» к своему столетию (17 марта 2023 года) выпустил новое safety-видео с предполётным инструктажем в концепции русского авангарда. Она легла в основу юбилейного стиля «Аэрофлота». Новый ролик уже начал появляться на мониторах кресел в самолётах.
-
2022-12-14 17:40:57+00:00
Ученик будет экзаменовать профессора?
Д.С. Косолапов, Заместитель директора по инфраструктуре ОрВД, Европейский региональный департамент безопасности полетов и эксплуатации воздушных судов, ИАТА Хорошая статья, и очень профессиональный и рациональный взгляд на ситуацию. Хотел бы от (далее…)
https://aviasafety.ru/42972/
-
2022-12-14 17:40:47+00:00
Как то мне тут написали,что я выкладываю только норм заходы и посадки. Типа всё выглядит со стороны оч просто и збс. На самом деле нет.
Все пилоты косячат. Все без исключения .
И когда пилот накосячил че-то по лётной части,то ему полагается иногда написать реферат,сдать зачёты,съездить на тренажёр или слетать методический полёт с инструктором.
Летал я как-то с командиром такой вот методический полёт и от боязни сделать грубую посадку снова,он поздно поставил малый газ и мы просвистели метров 800 зоны приземления . Плюс попутно-боковой ветер (самый гадкий) и тангаж он делает большеватый на выравнивании.
Сцепление было хорошее и перформансы позволили нам не уходить на 2 круг . Но немного он меня поднапряг. Пришлось даже autobrake на maximum поставить )
Так что не всё так радужно и гладко всегда,как некоторым кажется )
-
2022-12-14 17:40:14+00:00
Лаосские будни.
Про наебалово.
Наебалово в Лаосе - национальный вид спорта.
Тем, кто убедительнее и, главное, увереннее других пиздит, в Лаосе дают звания, должности, награды, да и золотая звезда на грудь тоже прилетает на раз, как показывает практика. Главное, уметь красиво...
Работать, разумеется.
Я не знаю, как там где, но в военных училищах Лаоса прям открытым текстом подсказывалось:
-"Ты, тщ курсант, запомни. Если ты уверенно и чётко, с икрой в глазах несёшь хуйню, то минимум своих 3 ты балла получишь и в отпуск к маме поедешь. Будешь мямлить эту самую свою неинтересную правду, но неубедительно, пойдёшь нахуй.
Вообще в Лаосе, человек который умеет красиво пиздеть, это уважаемый на районе человек.
Ну да ладно.
Расскажу, как это выглядит на практике.
Полетели мы как-то звеном самых лучших казнить колонны наливников в соседнем районе. Там турецкие водители вкрай охуели и пиздили "нашу" нефть миллионами в своих грузовиках и цистернах.
Реально собирались в стада и в ожидании заправки мирно паслись в пустыне табунами, под пицот голов за раз.
Ну и мы такие решили показать тактический радиус полёта наших боевых колесниц, залили горючки даже в карманы, завесили их кассетами с РТМ и ЗАБ, ну и православным ФАБами до кучи так, что еле горы перелетели.
И полетели. Летели - летели. И нашли ну просто жирнейший табун.
И начали его пиздить.
Чётко, сложенно, красиво. (С)
Выполнив работу, идём на ковёр к начальнику.
Докладуем.
- Тщ начальник! Задание выполнено. Зулусы отхуячены, убито 5-8 наливников (горит 5), ранено хз, сколько, но попали все хорошо, объективный есть.
(Нюанс в том, что в табуне наливники стоят в ожидании заправки. И гореть там может только топливо в их собственных баках).
- Молодцы! Орлы! Соколы! Горжусь!
Берёт трубку жёлтого телефона.
- Тщ командующий! Докладую! Экипажи задачу выполнили, уничтожено 50 наливников, объективный есть.
Понял!
Слава Лаосу!
- Мужики, отдыхать!
От командующего спасибо!
Утром приходим в столовую, там по телику новости канала "Лаос-18", где тётя под наш видос объективного контроля бодро рапортует о 500 (пя ти стах) уничтоженных наливниках.
Полтыщи нах, как с куста. И летать никуда не надо. Мы и не полетели, ессно. Победили, считай.
Ничего не напоминает?
Беда Лаоса не в том, что наёбуют.
Все наёбуют.
Беда Лаоса в том, что пиздоболы начинают сами верить в собственную ложь и, обладая либо ресурсом, либо талантом, заставляют поверить в неё самых прожжённых скептиков.
И исходя из этой информации, умные скептики строят свои бестолковые планы.
А о том, как это явление побороть, мы поговорим в следующий раз.
-
2022-12-14 10:45:39+00:00
Традиционная рубрика — а что там УЗГА?
Пока часть коллектива завода презентует на международной выставке Iran Air Show четыре модели самолетов, один из которых только в начале года приступил к летным испытаниям, другой — вообще бумажный проект, а третий (Л-410) вряд ли будет поставляться в Россию или производиться тут, ...
... российским местным перевозчикам завод предлагает заказать разработку модификаций Л-410 за миллионы российских рублей. Узнать, можно ли заменить шины на российские, — будет стоить дороже 80 млн, радиооборудование Garmin — 716 млн; переход на российские масла (ГСМ) обойдется в 16 млн. Только на изучение возможности установки этих российских компонентов и материалов уйдет от 2 до 15 месяцев, сообщает УЗГА.
💬 При этом, указанные стоимость и сроки разработки НЕ включают затраты на изготовление опытных образцов и проведение их испытаний, сообщил директор программ авиации двойного назначения УЗГА Олег Богомолов в письме эксплуатантам.
Точные суммы и сроки УЗГА обещает только после направления авиакомпаниями заявок на доработки и при условии выплаты аванса💸 . Уточненный полный расчет также будет учитывать объем заявок и количество ВС, на которых планируется внедрять модификации.
По данным источников @airmedia24 никто из авиакомпаний, занимающихся местными перевозками, не заказал никаких доработок “за такие деньги”.
Меж тем, правительство пообещало поставить эксплуатанатам в этом году 18 "элок", а в последующие годы — по 20 штук в год (всего 178 самолетов до 2030 года) 🤷♀️
-
2022-12-14 06:50:22+00:00
Опять же вспоминая и сравнивая Ан-124 и Ил-76, смотря на этот красивый выворот передних стоек, от которого у меня как у летчика, аж возбуждение к горлу подкатывает, хочется рассказать читателям ещё один интересный момент.
У Ил-76 для того чтобы вот так повернуть стойку переднюю, нужно сделать такой же примерно и оборот колеса управления стойкой. На фото это примерно 1/4 от всей окружности. Одним словом, стойка послушно ходит за вашей рукой. Как джойстик считай.
На Руслане для этого вам понадобится сделать минимум 1,5-2 оборота чтобы вот так повернуть стойки.
Антоновцы конечно во многом «постарались» в этом отношении, чтобы летчику не скучно было в кабине.
#проруслан
#проэргономику
-
2022-12-14 06:50:22+00:00
На фото хорошо видно, что крыло наглухо отсекает верхние палубы в носовой и хвостовой части.
Хотя даже и выходы предусмотрены в обтекатель крыла. Они тоже хорошо видны на фото.
Но дальше пространства в обтекателе вы никуда не попадёте.
Точно! Я там был! ;)
#проруслан
-
2022-12-14 06:16:06+00:00
Илья Крамник пишет, развивая тезисы В.И.Мураховского:
"Технологический барьер касается всех более-менее крупных игроков оборонки от Австралии до Японии и мы, разумеется, не исключение. Суть этого барьера – снижение эффективности расходов на разработку и резкий рост этих расходов с каждым последующим поколением ВиВТ. Иллюстрация: на самолеты до 200 км/ч хватало энтузиастов с мебельных фабрик и гаражей, шаг до 400 км/ч сделали страны, в принципе имеющие собственное машиностроение, шаг до 600 км/ч – несколько ведущих авиастроительных держав с гигантской промышленностью, и лишь некоторые из них смогли остаться в гонке, проломив барьер и выведя его в новое измерение, с развитием реактивной авиации и ракетного оружия. Остальные либо превратились в квалифицированных производителей по чужим лицензиям, либо спасаются через многонациональные кооперационные проекты, либо просто покупают готовое"
Всё так, но если рассуждать о причинах, то быстро становится понятно, что ограничение находится не в технике (технической сложности), а в способности управлять высокотехнологическими процессами (организационной сложности). Иначе говоря, в людях и их организации. Золотое правило управления: чем сложнее объект управления, тем сложнее должна быть система управления.
Если главный инструмент управления – оптимизация издержек, то целевое состояние, к которому стремится система – это распад и исчезновение. Если же мы хотим получить какой-то сложный продукт или результат – то надо привлекать самых способных и мотивированных.
Мне повезло быть знакомым с Генеральным конструктором Тульского КБ приборостроения (разработчиком "Панцирей", "Краснополей", "Корнетов" и др.) Аркадием Георгиевичем Шипуновым. И на последней встрече он, 85-летний мудрый академик, сказал фразу, которая мне запомнилась: "Принимай умные решения". К этой простой идее надо стремиться.
-
2022-12-20 14:47:26+00:00
Дорогие друзья!
В преддверии наступающего Нового года организуется кинопоказ художественного фильма СССР "Аэропорт со служебного входа", 1986 года.
Показ состоится 23 декабря, в пятницу, в 20-00 и будет проходить в кинотеатре "Сатурн" сети «Москино» на оригинальном носителе - кинопленке! Идеально!
Фильм прекрасно рассказывает о работе аэропортов в прошлые времена и великолепно показывает жизнь воздушной гавани изнутри!
Перед фильмом предлагается всем собраться, поговорить об авиации и поздравить друг друга с наступающим Новым Годом!
Сбор гостей в 19-00.
Двери кинозала будут открыты с 19-30.
Стоимость билета всего 150 рублей, билеты приобретаются на сайте кинотеатра.
Ссылка на покупку билетов
#авиакино
#авиациявлицах
-
2022-12-20 14:46:19+00:00
Командир летного отряда - командир воздушного судна
ООО Аэромакс-Авиа (Северо-Запад)
от 100 000 до 120 000 руб. до вычета налогов
Обязанности:
• выполнение полетов в соответствии с планом авиакомпании на самолете С-172 (CESSNA-172);
• подготовка экипажа к выполнению полетов;
• организация повседневной деятельности экипажа;
• ведение полетной документации.
Требования:
• высшее/среднее профессиональное авиационное образование в летном учебном заведении, полученное в государственном полномочным органом ГА;
• наличие действующего свидетельства линейного или коммерческого пилота;
• допуск КВС С-172 в качестве инструктора;
• допуск к аэрофотосъёмочным и лесоавиационным работам на С-172;
• действующие медицинское заключение ВЛЭК;
• подтвержденный уровень английского языка по шкале ИКАО не ниже 3 уровня;
• общий налет не менее 500 часов;
• отсутствие перерыва в летной работе;
Условия:
• работа в стабильной, развивающейся компании.
• официальное трудоустройство по ТК РФ;
• график работы - пятидневная рабочая неделя, с 10.00 до 18.45;
• возможен ненормированный рабочий день с предоставлением дополнительных дней к отпуску;
• командировки, разъездной характер работы;
• оснащенный офис БЦ "Эврика" ул. Седова, 11, метро Елизаровская, от метро бесплатный автобус до БЦ;
• обучение, повышение квалификации;
Вакансия
-
2022-12-20 14:46:08+00:00
Курсанты гражданского аула пишут траванулись.
Они ещё в военном ауле не знают как кормят - 5 лет капуста гнилая из ямы капустной и потом 2 года минимум она же…
Так же?
Народ ведь интересующийся из интернета информацию черпает и картинку в голове складывает от знающих.
#пролетныестоловые
-
2022-12-20 14:45:58+00:00
Во, прям в продолжение темы.
И снова...... на арене то же самое... RRJ-95-100. Это как раз 14й случай если правильно посчитали.
«15.12.2022 район аэропорта Омск.
RA 89050, срабатывание сигнализации засорения топливных фильтров левого и правого двигателей.
Возврат в аэропорт вылета благополучно.»
#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
-
2022-12-20 14:42:13+00:00
На счет столовой что писали. Ну что, бывает. В училищах, институтах и университетах ГА не решена проблема номер ноль - это финансирование. Отсюда, главным образом такие дела. В принципе, вы все правильно делаете - пытаетесь придать всему этому огласку. Но я то что, микроблогер, как микрозелень, знаете. Ладно, давайте так, я сейчас бот обратной связи попробую настроить, а вы присылайте всякую дурильню из училищ. Ну только такую, с картинками, лучше с документами, а не рассказ, что мол, меня инструктор на третьем развороте хуями обложил. Как я это проверю? Никак. И будем публиковать, потихонечку.
Не забывайте только вот что - будете бороться против бардака один - вас сковырнут. Будете бороться коллективно - группой или курсом - с вами ничего не сделают.
Со столовкой повнимательнее особенно на полетах. Стартовые завтраки сейчас уже не везде выдают. И ошибка тетеньки из столовой может дорого стоить всей смене, которая в воздухе. Тут дело могет до греха взыграть, а я наперёд упреждаю: поешьте лучше печенек с чаем перед полетами. Желтыми бомбами мы все с вами с цессенок бомбометали - ладно уж. С ЖКТ вопрос серьезнее намного.
По имеющимся у меня инсайдам в училищах все будет становиться лучше постепенно.
#авиабратство
#будниэкипажа
-
2022-12-20 14:40:53+00:00
Есть безусловно максимально неприятные вещи в нашей работе . Такие как поход в офис для оформления какой-нить документации или как сегодняшняя нервотрёпка на мед комиссии.
Но я всегда грею себя мыслью,что уже через пару дней буду сидеть чилить вот так на рассвете и закажу се кофе с круассаном у какой нить девчули улыбчивой,а кому-то придётся в офис тошнить с утра,например,и тачку вычищать из под сугроба .
Конечно я помру раньше,но зато счастливый 🙃
-
2022-12-20 10:10:53+00:00
Так-с, ну что, у меня выходной, сейчас я вам тут понапишу постов. Кому вам-то? Я тут один. Шучу. Вам, дорогие мои студентики, курсантики или как вас там правильно называть.
Начнем с такого. Какие бы я дал советы, нет, не вам, а себе, окажись я вновь на первом курсе.
Во-первых, я бы посоветовал себе параллельно с летной учебой учиться зарабатывать деньги не в кабине самолета. Комментарии излишни - вы и сами знаете, какую синусоиду с абсолютно непредсказуемым периодом описывает ситуация в нашей с вами авиации. Остаться без работы на неопределенный срок - нечего делать. Мне повезло, я ни дня с выпуска, слава Богу, не сидел без работы или в неоплачиваемом отпуске. Кому-то повезло меньше. Но даже и устроившись на работу, в нонешнее время зарплата гражданского летчика не то что бы сказочная. Надо, на мой взгляд, уметь зарабатывать где-то еще.
Во-вторых, я бы посоветовал себе строго настрого отказаться от мысли, которая звучит так: "разберусь потом". Так не работает. Потом надо будет разбираться с чем-то еще, делать какие-то дела и так далее. Разбирайтесь в вопросе сразу и как можно глубже. Чем больше вы знаете, тем полнее ваша картина мира, тем легче в нее встраиваются новые факты и вам становится все проще запоминать и понимать.
В принципе, советы себе на этом ограничиваются. А вам хочу посоветовать еще вот что (сам я это, удивительным образом понимал, хотя мозга абсолютно не было в те времена. Никто: Абсолютно никто: Я на 4 курсе: Нет, ну коррупция реально самая большая проблема в стране - Боже, какой стыд). Так вот, хочу донести до вас, что фундаментальные науки, некоторые из которых даже гумантитарные, так же важны для летчика, как и аэродинамика с навигацией. Да, да, физика, математика, философия и история очень важны. Впрочем, это лишь мое мнение (совпадающее, правда со стандартом образования), вам решать самим.
Парящий Сокол
#авиабратство
#будниэкипажа
-
2022-12-19 18:35:51+00:00
✈️
#авиамемы
#будниэкипажа
Via Одинокая Коко
-
2022-12-19 17:24:31+00:00
Пришлось немного проанализировать.
Из доступных источников выяснили, что в 2022 году было 14 забивок бортовых фильтров. Из них 12(!) на RRJ-95-100!!!
Может действительно пора оставить бедных производителей керосина с этими забивками в покое? А потеребить ПАО "Иркут" который сейчас является производителем Суперджетов и разработчиком МС-21?
Пора, на наш взгляд. Иначе проблема медленно переползет в 23 год и на новый самолёт тоже.
При этом остаёмся верны себе: полисилоксаны, эфиры, азотсодержащие, хлор и прочее НЕ в гражданской авиации вливают в толиво. Оно с ними приходит.
#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ
-
2022-12-19 17:19:53+00:00
Бесконечно можно смотреть на огонь, бегущую воду, тяжёлую работу других и горящие пуканы комментаторов, которые искренне бомбят по поводу сборов.
Естественно, такие комментаторы в жизни никому не помогали, но бомбить это им совершенно не мешает. В моих комментариях как аргумент ими приводится: "Лётчики и так много получают", в других каналах: "Это всё должна дать им страна", в третьих: "А я сам себе всё купил, а хули они?"
Сегодня обычный мобилизованный в звании рядового в глубоких тылах нашей прекрасной страны получает, как один экипаж фронтового бомбардировщика, летающий в атаку с 24 февраля.
Это не хорошо и не плохо.
Это так есть.
Мобилизованным мы тоже не будем помогать?
Или это другое?
Поверьте мне, лётчики платят за боеготовность страны из своего кармана всю свою жизнь.
И за свои они покупают всё, начиная от бумаги к принтеру и заканчивая стройматериалами на строительство аэродрома 1 класса.
Я снова про Лаос, разумеется.
Рецепт тут простой.
Хочешь помогать, ищи возможность. Не хочешь, не ищи оправданий тому, что ты конченый мудак.
-
2022-12-19 17:17:08+00:00
Фотографическая карточка сделана в небе Армении. Яркое пятно поближе - город Гюмри. Границу между Арменией и Турцией видно ночью невооружённым глазом - османы уважают красные фонари для уличного освещения, армяне - белые.
Парящий в ночи Сокол
-
2022-12-19 12:12:25+00:00
Одним из элементов обязательной экипировки военного лётчика является полётный нож. Он является частью специального лётного снаряжения и выдаётся лётчику на весь период службы. После чего сдаётся на склад. Без ножа летать запрещено. Про нож, стоящий на вооружении ВКС России, я уже писал. Повторяться не буду.
Теперь вернёмся к Лаосу. Я понимаю, что часы уже давно пошли по пизде и сейчас лицензия на штатные часы лётного состава продана чуваку, который выпускает и продаёт их в Германии. И лётный состав Лаоса их уже не получает лет 15. И хрен с ними, это нищий Лаос, хорошо, что у нас не так.
Но, блет, то, что не выдают ножи-стропорезы лётному составу, участвующему в боевых действиях?
Удивляться будем потом, но надо что-то делать сейчас.
Тщи лейтенанты, лётчики, бортовые и штурманы, выпускники 21 и 22 года. Если вам не выдали полётный нож и вы участвуете в БД, напишите мне.
Его вам выдам я.
Какой нож на эту роль наиболее достоин, я не сомневался ни секунды.
Он на фото.
-
2022-12-19 08:35:51+00:00
🇷🇺 Когда ты любишь свою работу via @retra
-
2022-12-19 05:38:06+00:00
Финансовый менеджер
ООО АВИАРТ
от 120 000 руб. на руки
Обязанности:
• Работа с первичной документацией (по обслуживанию воздушных судов);
• Расчет предварительных затрат на наземное обслуживание и сопутствующие услуги, подбор оптимальных поставщиков;
• Контроль заказанных/оплаченных услуг по рейсам;
• Контроль и учет прямых и переменных расходов, расходов по обслуживанию в аэропорту, по маршрутам полётов (аэронавигационные сборы) и т.д.;
• Расчет предварительной стоимости заказанных услуг и выставление счетов;
• Контроль за расходами - корпоративные банковские карты;
• Контроль дебиторской и кредиторской задолженности контрагентов, клиентов;
• Ведение баланса эксплуатации воздушных судов (с детальными разбивками), рейсовые/ежемесячные;
• Разработка предложений по оптимизации расходов по содержанию и обслуживанию воздушных судов;
• Участие в дополнительных проектах компании: автоматизация и т.д.
Требования:
• опыт работы от 3-х лет в авиакомпании, хендлинговой компании, аэропорту;
• высшее образование (экономическое/авиационное);
• английский язык (переписка/разговорный)
Условия:
• график работы 5/2
• ДМС
• Офис СЗАО
Вакансия
-
2022-12-19 05:37:57+00:00
Начальник инспекции по безопасности полетов
ОАО Ямал, Авиационная транспортная компания
от 200 000 до 200 000 руб. на руки
Требования:
• Высшее авиационное образование (летное или техническое)
не менее пяти лет на командно-руководящих должностях в гражданской авиации;
• Имеет практический опыт по организации подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации не менее пяти лет;
• Практический опыт работы в Авиапредприятиях ГА по обеспечению безопасности полетов и функционированию системы управления безопасностью полетов не менее 3-х лет;
практический опыт расследования авиационных событий;
• Знание воздушного законодательства в области подготовки и выполнения полетов, поддержания летной годности гражданских воздушных судов, расследования авиационных происшествий и инцидентов, требований к авиационному персоналу, системам управления безопасности полетов;
• Наличие подготовки по СУБП, расследованию авиационных событий и в качестве инспектора организаций ГА;
• Целеустремленность, инициативность, желание работать и развивать систему управления безопасностью полетов;
• Знание английского языка не ниже Intermediate;
• Продвинутый пользователь программ MS Office.
Условия:
• официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ;
• полная занятость;
• пятидневная рабочая неделя;
• полный соц. пакет;
• испытательный срок 3 месяца.
• корпоративное, льготное питание.
Вакансия
-
2022-12-18 18:36:01+00:00
Перевод авиавидео от Яндекса даже круче, чем фильмы National Geographic на русском! 😀
#авиамемы
#авиаанглийский
#будниэкипажа
-
2022-12-18 16:36:29+00:00
Пост для лётчиков
Зона ожидания
Начнем с того, что Эирбас, не знаю как другие, тупо неправильно летает зону ожидания. Вот неправильно и все тут. И входит неправильно, и летает в ней тоже неправильно. Всё вразрез с Doc8168. Вход это какой-то пиздэц - посмотрите сами. Ну это что, teardrop? Где здесь 30°? Если это teardrop, то я Иудушка Головлёв.
Далее он рисует ЛПУ параллельно ЛПП и попадает на них разными кренами (при наличии ветра). Doc8168 утверждает прямо обратное! Крен надо соблюдать 25° или тот, который дает угловую скорость 3° в секунду (какой меньше). А вот поправки на ветер надо брать именно курсом и временем. Смотри пункты 2.1.2 и 2.1.3 II-6-2-1 в Doc8168.
Так же обратите внимание, что для расчета радиуса разворота ключ на НЛ-10 не может использоваться в узлах и милях. Узлы надо перевести в км/ч, ответ получить в км, и перевести все это добро назад в мили. В отличие от ключа для навигационного треугольника скоростей, куда можно подставлять скорости в узлах.
Происходит так потому, если интересно, что навигационный треугольник решается по теореме синусов (безразмерных) и единицы измерения там сокращаются. Ключ же для радиуса подобран специально с учетом коэффициента для перевода км/ч в м/c потомучто в формуле радиуса присутствует g с размерностью м/с^2. Короче поверьте мне на слово, что для радиуса разворота - узлы не работают.
Вы спросите, конечно, зачем все это нужно знать? Ну вот у нас диспетчер спросил, какой будет радиус разворота в зоне ожидания (она была на FL330 - летали вояки).
Если бы я не носил с собой НЛку - как бы я его посчитал?
Пёс его знает.
Парящий Сокол
#будниэкипажа
#навигация
-
2022-12-18 14:21:30+00:00
Уважаемые пилоты и курсанты учебных заведений ГА.
Вы очень сильно поможете мне с написанием диплома, если пройдете небольшой опрос по ссылке.
Спасибо.
https://forms.gle/zd5hKCvbX9FGgngRA
-
2022-12-18 14:20:26+00:00
Интересное мнение конечно)
То есть мудаки это те,кто не может научить )
А если я как раз учу,значит выходит,что я не мудак ?)
Сомнительный постулат )
Есть кстати такое мнение,что все мы учим себе подобных на самом деле.
Я в этом убеждён.
Скоро скину видосик захода на посадку со стажёркой ,если она разрешит конечно )
#будниэкипажа
#мудаки
-
2022-12-18 14:15:39+00:00
🇨🇳🇮🇩 Китайский пассажирский самолёт впервые поставлен зарубеж
Китайский региональный самолет COMAC ARJ21 впервые поставлен зарубежному заказчику.
18 декабря первый серийный региональный самолёт ARJ21, разработанный COMAC, был официально поставлен первому зарубежному заказчику индонезийской авиакомпании TransNusa. Индонезийский бюджетный перевозчик заказал 30 самолётов этого типа. TransNusa стала первым международным заказчиком для COMAC.
Поставленный самолет ARJ21 имеет б/н PK-TJA и 95-местную компоновку эконом-класса.
-
2022-12-21 20:07:20+00:00
Если вы уже отчаялись улететь в Египет из-за отмен рейсов, мы нашли для вас удобное решение. На “Авито" можно приобрести "Боинг 747-400" 1997 года с салоном на 91 пассажира.
Как сообщается в объявлении, в грузовом отсеке могут разместиться несколько грузовых контейнеров, гоночные автомобили, скаковые лошади или другие ценные грузы. Цена вполне доступная: чуть дороже 2,5 млрд. руб.
Откуда такой самолёт у Романа, который до этого продавал офисный кулер за 1000 рублей, лысую резину и Nissan Note 2008 года, не сообщается. Но этот же человек почистит вам диваны, даже если самолёт не купите. На фото, кстати, борт Dubai Air Wing, правда, единственный борт 1997 года, который у них был, уже продан и перекрашен в ливрею нового владельца: Air Atlanta Icelandic.
В общем, на всякий случай не переводите предоплату и пользуйтесь Авито-Доставкой ;)
-
2022-12-21 18:50:42+00:00
Боевые листки и фотогазеты, если они написаны от души, это всегда шедевры.
Но всегда до первого проверяющего.
-
2022-12-21 18:01:05+00:00
Тут все обсуждают дебильные ролики, где здоровых мужиков в расцвете сил, которые при этом почему-то бедствуют, на войну за правое дело и за существование России заманивают деньгами.
Я понимаю, что свою целевую аудиторию эти ролики найдут, но разве такие фильмы нужны во время войны?
И, интересно, вообще какие то наши фильмы о СВО уже снимаются, сюжетов же хоть отбавляй.
"Лучшие в аду" сняли же, значит вопрос только в желании, а не в сроках и уж точно не в деньгах.
Для сравнения. На 9 месяце войны в блокадном(!) Ленинграде сняли короткометражку «Варежки».
Снимали без света, в ледяных павильонах и на ледяном ветру Ладожского озера истощенные, опухшие от голода люди.
Сюжет на реальной основе – девушка отправила на фронт варежки просьбой вручить подарок «Самому храброму солдату». Об этом в газете выходит заметка, которой заинтересовалось политуправление Балтийского флота и обратилось на Ленфильм за содействием. Кроме главных актеров в массовке снимались обычные матросы.
За полтора месяца сняли фильм - незамысловатый, без батальных сцен, но очень душевный. В подразделении решают, кому же должны достаться варежки, и тут с разведки в блиндаж возвращается боец Костя Грачёв с трофеями, ему-то их и вручают. В очередном выходе в разведку раненого Грачёва на себе выносит тоже раненый боец Федя Дорожкин. Грачёв отдаёт варежки Дорожкину. Придя навестить Грачёва в тыловом госпитале, Дорожкин встречает там медсестру Галю, которая и оказывается той самой девушкой – отправившей на фронт подарок для самого храброго.
Я не смог посмотреть, но пишут, что люди встретили короткометражку тепло, в том числе и музыку к фильму.
Как по-вашему, зачем политуправлению снимать какую-то лирическую историю про тыл и фронт? Они что – были ебанько?
Или они все-таки умели в воспитание, и в правильные посылы?
Кстати, «Два бойца» – фильм по произведению писателя и военкора Славина о настоящей фронтовой дружбе двух бойцов-товарищей с песней «Темная ночь», снятый в 43-м, - стал вообще фронтовой классикой.
Вы можете представить тогда ролики, где было б написано не «все для фронта», а «больше сделаешь снарядов – больше бабла получишь»?
У нас уже миллион потрясающих историй - хоть про героизм, хоть про фронтовую дружбу, хоть про поддержку тыла.
Только вот сегодня прочитал историю про семью, которая попросила передать за ленточку рюкзак со всякими нужностями и подписью "Для Александра".
Волонтер сначала отказался брать посылку, ибо не доставляет адресные, а потом выяснилось, что это для любого нашего бойца по имени Александр от родителей, у которых от рук азовцев погиб единственный сын Александр, ушедший защищать Донбасс добровольцем.
Чем вам не сюжет по аналогии с "Варежками" про двух Александров, например?
За время войны было снято под две сотни фильмов о войне и о людях на войне. Сейчас и сюжетов полно, и технические возможности несравнимо проще. Но что-то не снимается. Почему политуправление какой-нибудь армии не может заказать такой фильм? Почему министерство культуры не может заказать? Ну и очень интересно, кем заказываются такие дебильные ролики?
Кто и кому должен дать волшебный пендель?
З.Ы. А за ролики, где добровольцев представляют маргиналами без понятия Родина, я б заказчикам вставил.
По самые помидоры.
-
2022-12-21 17:13:48+00:00
27 февраля 2022 года - день, когда сгорела МЕЧТА…
Неизвестный фотограф - Здоровья, Удачи и да пребудет с тобой Сила!
-
2022-12-21 15:00:22+00:00
В четверг 8 декабря состоялась очередная – уже 21-я по счету – ежегодная встреча участников Авиационного пресс-клуба. Ее инициатором и организатором, как всегда, стало агентство «АвиаПорт», а поддержку в проведении мероприятия в этот раз оказали авиакомпания «Аэрофлот», госкорпорация «Ростех» и ОАК, а также Международный аэропорт Шереметьево, «РТ – Проектные технологии», «Сирена-Трэвел» и «Аэромакс».
Участниками встречи стали более 200 журналистов и представителей пресс-служб предприятий авиапромышленности и авиакомпаний со всей страны. По доброй традиции в ходе мероприятия состоялось награждение лучших журналистов, пишущих об авиации. Определение победителей и призеров в четырех основных и трех специальных номинациях происходило по результатам заочного анкетирования пресс-секретарей предприятий авиапрома и авиакомпаний.
Кто же, по результатам голосования, в 2022 году лучше других писал в России об авиации?
1. Лучший журналист информационного агентства
Воздушный транспорт
Победитель – Маргарита Меньшакова (Интерфакс)
Призеры – Артём Кореняко (РБК), Мария Амирджанян (ТАСС)
Авиапромышленность
Победитель – Мария Амирджанян (ТАСС).
Призёры – Маргарита Меньшакова (Интерфакс), Милена Синева (ТАСС).
2. Лучший журналист ежедневной газеты
Воздушный транспорт
Победитель – Айгуль Абдуллина (Коммерсантъ)
Призеры – Анастасия Львова (Известия), Инна Сидоркова (Ведомости)
Авиапромышленность
Победитель – Анастасия Львова (Известия)
Призеры – Инна Сидоркова (Ведомости), Наталья Ячменникова (Российская газета)
3. Лучший журналист отраслевого издания
Воздушный транспорт
Победитель – Илья Вайсберг (Авиасоюз)
Призеры – Екатерина Тропова (АТОР), Олег Пантелеев (АвиаПорт)
Авиапромышленность
Победитель – Андрей Фомин (Взлёт)
Призеры – Дмитрий Безобразов (Крылья Родины), Максим Пядушкин (АТО)
4. Лучший автор новых медиа
Воздушный транспорт
Победитель – Максим Талавринов (ТГ-канал Авиаторщина)
Призеры – Илья Шатилин (FrequentFlyers), Марина Лысцева (Fotografersha)
Авиапромышленность
Победитель - Андрей Фомин (ТГ-канал ВЗЛЁТ)
Призеры – Александр Левин (ТГ-канал АвиасалонМАКС), Максим Талавринов (ТГ-канал Авиаторщина)
5. Специальная номинация «Иду на грозу»
Воздушный транспорт
Победитель – Максим Талавринов (ТГ-канал Авиаторщина)
Авиапромышленность
Победитель – Инна Сидоркова (Ведомости)
6. Специальная номинация «Разрешите взлёт»
Победитель – Айгуль Абдуллина (Коммерсантъ)
7. Специальная номинация «Взгляд в беспилотное будущее»
Победитель – Айгуль Абдуллина (Коммерсантъ)
«Взлёт» поздравляет коллег, ставших победителями и призерами премии профессионального мастерства среди авиационных журналистов, и признателен за высокую оценку своей работы!
https://www.aviaport.ru/news/2022/12/09/737535.html
-
2022-12-21 14:58:58+00:00
21.12.1988 впервые поднялся в воздух самолет Ан-225 "Мрия". С начала работ по самолету прошло всего 3,5 года
#проан225
-
2022-12-21 14:53:51+00:00
Разбор полётов.
Вообще разборов несколько.
Первый - межполётный разбор. Это когда инструктор, командир экипажа или группы начинает пиздить маской - рассказывать, что мы налетали в данном конкретном полёте. Разбирает ошибки, треплет по щеке и, например, принимает решение о том, выпускать тебя дальше самого или дать ещё лет пицот полётов с инструктором.
Потом идёт предварительный разбор. Он проводится через пару минут после того, как крайняя летабла устало доложила РП, что, дескать, всё "675, выключаюсь на ЦЗТ!"
И дежурный по связи наконец-то застрелит небо двумя красными ракетами из ракетницы, а руководитель полётов спустит флаг ВВС.
Предварительный разбор скучный. Там присутствует только начальство. Там все устали.
Командир полка собирает доклады от каждой службы и стату. Сколько чего налетали, чего поломали, чего и как нарушили и как теперь мы с этим будем жить и что из залётов успели стукануть в дивизию добрые люди и что теперь с этим делать.
Именно там командир, сильно подумав, объявляет "инциденты" и выставляет оценки службам. Инцидент - это когда что-то очень сильно сломалось или экипаж что-то сильно нарушил.
Длится предварительный разбор от 15 минут до 3 часов.
3 часа - это когда случился совсем уж какой-то адский зехер.
Потом назначают время полного разбора.
Полный разбор всегда бодрит, даже если ты ни в чем не виноват и ты вроде как даже лучший летчик за смену.
На полном разборе ты в две секунды можешь стать из лучшего самым конченым лётчиком не только в полку, но и во всех ВВС. Всего мира, ессно.
На разборе малейший косяк каждого (ну не каждого, ессно, командира ебут в других местах) экипажа рассматривают "под микроскопом", водят пальцем по объективному контролю, выносят приговор, а потом, сменяясь по очереди, лётчика умело и затейно порят во все щели РП, инженер, замполётной, начбез, начбой, штурман и контрольная палка прилетает от командира полка, если вдруг он не увидит в глазах лётчика понимания всей глубины глубин его падения, всей торжественности момента.
На разбор "проклятые инцидентщики" приносят свои художества, изготовленные в ночь накануне.
Это огромные (180х220 см) схемы АИ (авиационного инцидента) на ватмане, где их залёт разрисован подробно мелким почерком, пером, тушью, цветными карандашами и только от руки.
Никаких этих ваших кампутеров! Ибо компьютер - это слишком просто, а значит, воспитательной цели не достигается.
Схемы авиационного инцидента служат декорациями твоего эшафота и могут быть красиво разорваны командиром вместе с лётчиком в качестве усиления воспитательного эффекта.
Ессно, чтоб потом быть нарисованными заново.
Разбор иногда автоматически переходит в постановку задачи на следующие полёты.
Круг замкнулся!
Да, во время боевых вылетов разбор тоже есть, но там всё иначе.
Потом расскажу.
#классика
-
2022-12-21 05:53:27+00:00
Я вообще в эти истории про болящие животинки не очень верю. Там скорее больше цирковое представление и есть вожак.
Сам то за 30 с лишним лет в Авиации насмотрелся и напробовался.
Да бывают моменты в лётной жизни с едой не по вкусу. Но удивляет другое, что чаще эти недовольства возникают от людей которые по жизни, дома не всегда то и сами получали ту самую, качественную пищу. Не всегда мамы их чем-то кулинарно удивляли или дома на кухне была и есть идеальная чистота. Но зато в общепитах эти люди как правило начинают проявлять свои несостоявшиеся кулинарные потребности. Гурманами этакими становятся.
Почему у меня ни разу за мою лётную жизнь не возникло никаких претензий к питанию? А ведь приходилось и с мешком перемерзшей картошки на экипаж летать по свету. А бывало из бизнес-класса чартерного перепадало.
Это работа. Летная работа. Со своими особенностями и иногда трудностями.
Лётчик это обычный наемный работяга, причём сам изъявивший желание наняться.
#пролетныестоловые
#проболящиеживотики
-
2022-12-21 05:49:32+00:00
https://t.me/durilnya_bot
Присылайте, хоть поржем от души. Все анонимно опубликую.
#авиациявлицах
#СУБП
-
2022-12-21 05:47:43+00:00
Продолжаем по училищам. Уже вроде все высказались по поводу данного видео. Даже и не знаю, что тут особо обсуждать. Проблема номер ноль не решена, все отсюда, все отсюда...
Ну, если ребят на видео все устраивает, какие вообще к чему вопросы? Если не устраивает, то что они там сидят тогда? Но, вообще, не уверен, что позволять крыть себя хуями это хороший CRM. Ту-204 во Внучке помните?
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM
-
2022-12-21 05:36:43+00:00
Не имей сто рублей, а имей сто подписчиков. И вот ФБ в космосе!
Парит в невесомости! )
Благодарю всех причастных и надеюсь, что в ближайшее время они совместно преодолеют проблему с охлаждением в нашем "Союзе".
Очень жаль, что эту проблему не застал киноэкипаж Первого канала, уверен, что они бы показали, как надо превозмогать, чинить и работать, ибо вряд ли с этими проблемами справился бы кто-то лучше, и в кино после всех перепетий мы бы увидели работу настоящих космонавтов.
Ну, хотя, чего это я, может, их как раз сейчас готовят в составе аварийной команды.
Третьим будет робот Фёдор.
-
2022-12-22 17:05:32+00:00
Выделенные на защиту IT-инфраструктуры Росавиации от кибератак бюджетные средства были похищены.
Как узнала «Авиаторщина», после сильнейшей DDoS-атаки на IT-ресурсы Росавиации, произошедшей 26 марта, было возбуждено сразу два уголовных дела.
Одно из них по 159-й статье УК РФ «Мошенничество» — по факту хищения бюджетных средств, выделенных в том числе на защиту IT-ресурсов Росавиации от атак, путём обмана её представителей. Его ведёт следователь по особо важным делам. Другое — по факту хакерской атаки по ст. 274 УК РФ. Следствие оценило ущерб от атаки в ₽13,4 млн.
В обоих делах фигурирует компания «ИнфАвиа» — через учётную запись администратора её сотрудника и была совершена кибератака. Эта контора на протяжении последних 15 лет выступала главным подрядчиком по эксплуатации IT-инфраструктуры Росавиации.
Совладелицей «ИнфАвиа» является Ольга Соснина — преподаватель руководителя агентства Александра Нерадько в Московском институте инженеров гражданской авиации (сейчас МГТУ ГА).
За последние пять лет Росавиация заключила с этой компанией почти 40 госконтрактов на сумму свыше ₽62 млн. Они занимают львиную долю в выручке «ИнфАвиа», которая за пять лет превысила ₽90 млн, а чистая прибыль достигла ₽33 млн. По словам источника «Авиаторщины», эта контора постоянно выигрывала тендеры Росавиации, потому что правила участия в закупках были написаны исключительно под неё.
По версии следствия, Росавиация оплачивала «ИнфАвиа» работы, которые по факту не выполнялись. В частности, она не обеспечивала защиту информации, не настроила оборудование для подавления атак и не сохраняла резервную копию информационных систем агентства, несмотря на то, что получила на эти работы бюджетные средства.
Таким образом «ИнфАвиа» водила руководство Росавиации за нос в течение двух лет, похитив ₽14,5 млн с госконтрактов на средства защиты информации и эксплуатации IT-инфраструктуры агентства, считает следствие.
Оно сейчас вызывает на допросы причастных к обеспечению информационной безопасности Росавиации, в том числе Александра Нерадько, и устанавливает список лиц, участвовавших в преступной схеме. Им грозит до десяти лет лишения свободы.
Кроме того, в ходе расследования этого уголовного дела были выявлены факты неправомерного обращения со служебной информацией со стороны руководителя Росавиации Александра Нерадько.
Речь идёт об эпизоде двухлетней давности: в декабре 2020 года он ознакомил Ольгу Соснину с внесённым в адрес Росавиации представлением ФСБ об устранении причин и условий, способствующих реализации угроз безопасности. Тем самым Александр Нерадько допустил нарушение требований нормативных документов, регламентирующих порядок обращения со служебной информацией ограниченного распространения в федеральных органах исполнительной власти.
Следствие попросило министра транспорта Виталия Савельева провести в отношении господина Нерадько проверку и сообщить о принятых мерах. Уже больше месяца от него ждут объяснительную.
Как рассказал источник, неделю назад на фоне возбуждённых уголовных дел в отношении «ИнфАвиа» Александр Нерадько решил расторгнуть с ней все госконтракты.
-
2022-12-22 17:04:40+00:00
Росавиация опубликовала утвержденные программы, но есть пара НО ...
1. Программы не на сайте РА, а на чьем-то яндекске 👉 тут
2. Програмы не в том разделе где должны быть 👉 тут
#вредители
#росавиация
-
2022-12-22 17:04:20+00:00
Вот по таким позициям проверяют пилотов,у которых на секундочку ещё нет диагнозов по новому фапу.
Сказать,что я немного устал от этих мероприятий-это ничего не сказать .
Все реформы в авиации,да и во всей стране,которые должны были быть направлены на какую-то оптимизацию к сожалению чаще всего приводят к обратному.
Они хотели сделать ВЛЭК попроще.
Но получилось как всегда )
Я не удивлён,что некоторые люди в возрасте просто не выдерживают и махнув рукой,говорят всего Хо РО ШЕ Го👋
#будниэкипажа
#влэк
-
2022-12-23 22:05:22+00:00
ТРИСТА! ТРИДЦАТЬ!! ТРИ!!!
ВЫПУСК 3
Разведос и Файтербомбер записали трейтий, мощнейший выпуск!
Смотрим 😆!
Часть 1, 2.
#авиастрим
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via СОЛОВЬЁВ LIVE
-
2022-12-23 19:55:59+00:00
«Е*ать вас сейчас будут нещадно, поверьте»
На сегодняшнем построении в УИГА старшина курса сообщил курсантам, что им теперь запрещено самостоятельно вызывать скорую помощь.
При плохом самочувствии они должны сначала написать старшине или начальнику курса, доложить свои ФИО, номер комнаты и попросить вызвать врачей.
Также старшина курса сообщил, что шумихой в публичном поле недовольно все руководство института — включая ректора. Поэтому курсантов обещают нещадно е*ать за любые мелочи.
Один из курсантов сообщил нам, что уже сегодня по общежитию ходили и искали людей, которые сфотографировали две машины скорой помощи, стоявшие возле входа.
Об отравлении более 60 курсантов УИГА мы рассказывали ранее.
-
2022-12-23 19:51:50+00:00
От подписчика
Факты о качестве обучения авиадиспетчеров в УИ ГА
1. На всех авиадиспетчеров в институте всего два инструктора тренажёра. Одновременно постоянно занимаются две группы, то есть на одного инструктора приходится примерно по 25 человек.
Для сравнения — в СПБГУ ГУ на практических тренажёрных занятиях к каждому курсанту прикреплён инструктор.
2. Один из основных навыков авиадиспетчера — уметь распознать конфликтную ситуацию между ВС. Все выпуски УИ ГА последних 5 лет (говорю, про что точно знаю, но скорее всего и больше) отрабатывали на тренажерных занятиях ВСЕГДА только одно единственное упражнение (комбинацию движущихся ВС) в течение всего периода обучения.
Дошло до того, что все конфликты известны наперёд КАЖДОМУ. Каждый день приходя на тренажёры просто повторяем одни и те же фразы, которые уже выучили наизусть.
3. Важную навык для авиадиспетчера — умение работать с системой, предоставляющей информацию о движении в зоне ответственности. Инструкторы СТРОГО ЗАПРЕЩАЮТ использовать любые её возможности, кроме чтения позывных ВС и изменения эшелонов полёта (около 5% от функционала).
Аргументируют свою позицию тем, что «вы нам здесь сейчас понатыкаете, сломаете тренажёр, а он стоит миллионы долларов, как учиться будете ?».
4. Фразеология работы на тренажёрах идёт вразрез с ФАП 362
5. Кафедре Английского языка — мое уважение — единственный луч света знаний в тёмном царстве
Вот на выходе и получается, что некоторые курсанты после начала обучения в УИ ГА приобретают аэрофобию и предпочитают путешествовать поездом (факт).
-
2022-12-23 19:51:41+00:00
От подписчика.
Подлое отношение руководства к своим подчиненным это их нормальное поведение. Они неистово убеждены что так можно и что они правы. Они на комиссиях говорят о рабочей инструкции для рабочих, но о своей они постоянно забывают.
1. Одна комната для переодевания для м и ж.
2. Отсутствие бумажных полотенец , нормальной емкости для жидкого мыла и тд ( в мелькисарово и на арбате они конечно себя не обижают , там все организовано как надо).
3. Отсутствие душа (в терминале Д он был). Ваши объяснения, что места нет, летят в трубу как не состоявшиеся. Вы обязаны были предусмотреть это когда проектировали терминал. Не позвали вас, значит организовывать рабочую группу, писать предложения. Но, место можно было найти. Например, убрать одну из четырех кабинок для туалета.
4. Отсутствие стульев. Нацпер не в состоянии обеспечить своих работников стульями. Вы серьёзно? Человек должен проходить ОЗП/ВЛП стоя (на это нужно не двух часов).
-
2022-12-23 19:51:34+00:00
«Что вы хотели за эти деньги?» — курсанты УИ ГА рассказывают про ужасные условия жизни в общежитии
- Во многих комнатах, которых проживают курсанты, полная антисанитария. Сантехника не ремонтировалась много лет, из труб течет вода, на потолках черная плесень — ей дышат молодые люди. В помещениях ободранные обои и сломанная мебель, по общим коридорам бегают крысы и насекомые.
- Руководство общежитий игнорирует проблемы курсантов. По словам нашего собеседника, инженер ГЖК просит перестать жаловаться на условия проживания. В противном случае он обещает сделать так, что ребят отчислят.
- Во всех проблемах винят самих курсантов. По мнению руководства института, учащиеся сами должны следить за состоянием своего жилья, ведь они платят всего 5000 рублей за год.
- В результате многие курсанты делают ремонт за свой счет — переклеивают обои, покупают мебель и сантехнику. В отдельных случаях стоимость ремонта доходит до 130 000 рублей.
- В общежитии есть несколько сотрудников — слесари, сантехники, маляры. Но ждать их помощи нужно месяцами, а ее качество оставляет желать лучшего. Некоторые из них требуют деньги за свою работу, которая должна оказываться бесплатно. К примеру, чтобы повесить полку в комнате, слесарь попросил у девушек 500 рублей.
-
2022-12-23 19:51:26+00:00
От подписчика, курсанта УИ ГА
Не знаю насколько это актуально для этого канала, но всё же хотелось бы распространить информацию о тех событиях, что происходят в одном из двух ВУЗов гражданской авиации в России.
Речь пойдёт про УИ ГА. Конечно многие знают, что выпускники остаются на так называемой 6ой курс тк не успевают вовремя налетать нужные часы.
Также как и везде актуальна проблема с максимально убогими общежитиями. Чтобы привести в норму комнату приходится выкладывать от 30к. Но черт с этим ремонтом, страшно заходить в душевые общие в общагах где все проросло черной плесенью от которой и помереть можно.
Но апогеей всего идиотизма УИ ГА стало недавнее отравление свыше 60ти курсантов. А отравились они все в бесплатной столовой этого замечательного института. В локальных пабликах этой шараги целая куча фотографий на которых люди находят в котлетах шурупы, в кашах шепки какие то, в супах и булочках тараканов. Кроме того по столовой свободно разгуливают собаки бродячие и голуби.
И было бы это единичным случаем, но это второе крупное отравление за полгода, а несколько лет назад отравившихся было под 600 курсантов. В те времена кто то из руководства просто обвинил курсантов в том, что они не моют руки вот и травятся.
Отдельно хочется сказать про руководство. Уже прошли времена, когда этот ВУЗ был военным, но армейские устои никуда не делись. Преподы некоторые так и продолжают мозг выносить курсантам уставщиной своей.
Отдельные начальники курсов угрожают курсантам рапортами, выговорами и тд если они не сдадут своих товарищей, которые ведут курсантские паблики и выкладывают информацию про проблемы с той же столовой. Некоторые преподы продолжают преподавать с уголовными и условными сроками за взятки.
В заключение хочется сказать, что я пытаюсь осветить весь ужас, который происходит в этом месте, на поступление в которое я потратил уйму сил, нервов и времени, считал его ВУЗом мечты, но был сильно разочарован.
-
2022-12-23 19:49:24+00:00
22.12.2022. ATR-72 PP-PTN Voepass Linhas Aereas.
Повреждение носового обтекателя самолёта при выполнении посадки самолёта в аэропорту назначения Сан-Паулу, Бразилия.
В комментарии к этой заметке приглашаются орнитологи и все, кто может определить что это за птица такая застряла в носу самолёта.
Спасибо.
-
2022-12-23 19:49:01+00:00
«Аэрофлот» предложил лизингодателю SMBC выкупить 17 арендованных самолетов за $644 млн. Также компания получила предложение «обсудить потенциальные решения» от S7 и NordStar. @banksta
-
2022-12-23 19:47:19+00:00
Есть же люди. Буфет аэропорта в Минеральных Водах. Я подробно изучаю выставленное меню и у барменши создается впечатление, что наконец-то будет касса. Но шашлыки за час до этого события меня лишили шанса впихнуть в себя что-то еще. Это мне понятно изнутри.
- Ладно, я похоже определился с заказом. Чай!
Долгий взгляд. Реакция.
- Не ограничивайте себя. Возьмите чай с лимоном.
-
2022-12-23 12:49:17+00:00
"Триста! Тридцать!! Три!!!"
снова выйдет в эфир сегодня в 21.00 на канале "СоловьёвLive".
В которой мы с Саней @razvedosaaa всех наконец поздравим с наступающим Новым годом.
Но это не точно. 😏
Темы передачи все те-же, все они касаются СВО, но на федеральных каналах такая передача, такой формат и такая подача невозможна.
Поэтому она охуенна, стильна, модна, моложежна.
А именно эта передача будет лучшей из трех. 😎
В очередной раз повторяю, повторяю, (с) чтоб смотреть в качестве, без глюков, в качестве и со звуком долбидижитальбль, смотрите БЕСПЛАТНО через приложение smotri.ru , которое без проблем ставится на любой смарт телик, и прочие гаджеты.
Если лень заморачиваться, то смотрите тут
-
2022-12-23 12:01:02+00:00
Экстренная посадка А380 в Баку
В аэропорту Баку/Гейдар Алиев выполнил экстренную посадку самый крупный пассажирский самолет Airbus A380 австралийской авиакомпании Qantas, на борту которого находилось 365 пассажиров. Самолет следовал по маршруту Сингапур – Лондон, однако (далее…)
https://aviasafety.ru/43035/
-
2022-12-23 12:00:31+00:00
Чай/кофе?
-
2022-12-23 12:00:05+00:00
Дальники… ✈️
23 декабря отмечается День дальней авиации.
Дата для проведения не случайна. Именно в этот день, 23 декабря, в 1913 году, совершил первый испытательный полет самый большой (на тот момент) самолёт в мире — четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец».
Ну а любителям авиации фото Ту-160, Ту-22 и бонус вид из кабины одного из бортов!
Ранее так же в ленте был представитель «дальников» Ту-95
✈️⚡️
Не забываем подписываться 😏
-
2022-12-23 11:57:35+00:00
Думается мне, что большинство членов любого профсоюза летного состава в нашей стране это агенты 007:
0 коллективно отстоянных прав
0 проведенных забастовок
7 жалоб на то, что взносы расходуются на новогодние подарки ДЕТЯМ.
Другого летного состава у меня для вас нет.
Парящий Сокол
#авиашиза
#авиабратство
#авиациявлицах
#будниэкипажа
-
2022-12-23 11:55:34+00:00
Точных данных нет, только устно.
Но 15й случай подоспел. В Калуге.
Пальцы кончается, загибать нечего скоро будет. И, конечно, Сурерпуперджет.
Иркут, ау! Даже обсуждать уже не хочется.
#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
-
2022-12-23 11:54:21+00:00
Уже несколько лет, преследует меня одна авиационная примета. Если я в край ушаталась в командировке, хапнула двойной налёт, переборщила с рабочим временем, гоняла активно по ночам, зае залеталась кароч, то после того, как я вернусь домой ( с задержкой рейса), утром в наряд обязательно зафигачат внеочередной разбор полётов
по форме
к 8
а потом техническую учёбу, до кучи….
Стою в службе, и с тоской понимаю, быстро свалить, и побежать по своим делам не удастся, день потерян полностью… Каждый раз надеюсь, что не зря приехала, узнаю много нового и полезного. Да, иногда во мне включается наивная чукотская девочка.
По протоколу, первому дают слово дремучему технарю, от которого за километр несёт солярой. Небритый, немытый, косматый, только что из тех лабы выполз, и сразу к нам. В полторашке принёс слитый керос сомнительного качества, для наглядного пособия. И прямо сейчас, на серьёзных щах и кустарной презентации, которую ему сваяли айтишники на коленке, он нам расскажет сводку авиапроисшествий за последние 3 месяца.
Если вы не имеете отношение к авиации, у вас совершенно не технический склад ума, эта информация ничего не даст, нигде не осядет, и ввернуть своими глубокими познаниями мат части не удастся. На слух (женский слух) это ваще треш:
3 болт, четвёртого насоса, пятого колеса предкрылок, и вот там, резьба сгнила и пошёл необратимый процесс. Форсунки, закрылки, предкрылки…
( слышно как мы зеваем)? Технарь продолжает:
Сейчас я вам схематично нарисую, и вы сразу всё поймёте! Представьте себе, крыло Ан-2! Если не получается, перерисуйте мой чертёж себе, вот видите, сразу видны все дефекты! И кто-то даже перерисовывает это себе в блокноты. Хотя большинство сидит в телефонах, и совершенно бессовестным образом, этим телефонам улыбается.
В конце мужчина добавляет:
-Надеюсь, вам было интересно?!
Надейся, надейся. Следующий!
Далее, берёт слово специалист ковидного отдела. Припёрся с проектором, и как давай нам показывать аналитические графики, по всплеску заболеваемости. Совершенно безнадёжный вид у этого врача, выглядит как санитар морга. Если его прервать и задать вопрос, то реакция будет предсказуемая:
«Мы не знаем, что это такое. Если бы мы знали, что это такое, мы не знаем, что это такое!». А с непонятным лучше всего бороться на бумаге, и через графики. И вообще:
- Женщины дорогие, бросайте курить, пить алкоголь, и сидите дома! Жизнь штука сложная, мы все умрём!
И все такие:
-Да, да, да, мы сами это подозревали. Спасибо, что открыли нам глаза, святой отец!
Кульминационная часть - эмоциональное выступление начальников с раздачей слонов. На этом участке фронта у нас без перемен: те же самые фамилии получают благодарности и выговоры.
Самая важная новость разбора -на Пхукете будут загорать не все, а только самые достойные. Остальным, Ленинград -Воркута, ваш наряд!
Обтекайте!
Конец разбора…
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
-
2022-12-23 11:54:09+00:00
Поздравляю "Выключателей" и всех причастных с Днём дальней авиации!
-
2022-12-24 19:15:46+00:00
Ор.
#авиамемы
#будниэкипажа
Via Цессновод и флотофоб
-
2022-12-24 15:23:26+00:00
Свои места бизнес-класса есть и на противолодочном самолёте Atlantique 2 ВМС Франции.
-
2022-12-24 12:20:53+00:00
Минутка ностальгии
-
2022-12-24 11:10:51+00:00
Ну чё все пристали то к этому мяснику турецкому? ) вот же пилотам тоже можн трогать как выяснилось 🙃 они его точно так же не выигрывали )
Если не знаете предысторию,надеюсь вам сообщат в комментариях )
#saltbae
#будниэкипажа
#fifaworldcup
-
2022-12-24 08:14:28+00:00
А потом тема #промобилизациюлетчиков всплывает.
Эти защитнички с болящими животиками из неотремонтрованных комнат общаг и пыльных кабин, где мамка не пришла и не протерла пыль, не знают куда спрятаться от Родины, …с умными лицами рассуждающими об идеях и взглядах на жизнь.
-
2022-12-24 08:14:12+00:00
Это метка от пальца моего в самолете.
Слева протираю всегда перед полетом, а справа оставляю вот такую меточку.
В следующий раз зайдя в кабину по степени загрязнения этой метки сразу становится понятно, как давно ты здесь был.
😄 а вы знаете как давно вы летали на этом борту? А я знаю!
Или вы наивно полагаете, что нижнее белье или носки у этих людей чище?
А все начиналось с той самой комнаты в общаге аула, а скорее всего ещё гораздо раньше.
#прочистотувкабине
-
2022-12-24 08:13:56+00:00
В доме где я живу 14 лет, на площадке 8 квартир.
Уборщица приходит с грязной шваброй 1 раз в неделю.
Кто-то за 14 лет хотя бы раз вышел со шваброй и протёр пол в лифтовом холе на 4 лифта и дорожкой от своих грязных ботинок в сторону своей двери? Никто! Ни разу!
За исключением одной квартиры из 8-ми.
Я нахожу для этого время между рейсами. И жена моя находит время для этого.
Мне просто противно выходить в грязный коридор и поэтому я решаю эту проблему сам.
Остальные занятые люди. Это я бездельник.
Поэтому все в жизни начинается только именно с себя.
Да и ещё.
Мусор на ночь аккуратно поставленный за дверь своей квартиры. Чтобы утром вынести. Знакомо?
Почему я не сделал ни разу этого за всю свою жизнь?
И #прочистотувкабине это тоже из этой же серии.
Человек в ауле ждал когда к нему придут и наведут в его комнате порядок, а потом всю оставшуюся лётную жизнь ждёт когда в кабине самолёта придут к нему пыль протрут.
Во всей гражданской Авиации в самолетах везде пыль и грязь. Вы просто этого не знаете и не видите.
Люди так живут. Большинство так живет. И ищет вечно виноватых.
#провзаимоотношения
-
2022-12-24 08:13:29+00:00
Расскажу о том, о чем знаю.
Чем отличается (отличалась) академия ВВС в Монино от аула в Ульяновске?
В академии слушателям Родина должна все. От носков до котлеты на ужин и места в детском саду и в школе ребёнку. И за это слушатель обязан Родине всем и даже жизнью. И поедет туда, куда Родина за эту самую котлету пошлёт. Но котлета вовсе и не гарантирована.
В ауле Родина не должна слушателю считай ничего и за это слушатель ей не обязан ни чем тоже и поэтому после окончания аула он волен в своих действиях и решениях и может идти хоть на все четыре стороны света. Даже плюнув в сторону Родины.
В Монино давали комнату в общежитии на общей кухне. Человек въезжал туда в эту комнату, со своей семьей или без и выезжал оттуда по окончании академии.
Въезжал в отремонтированную комнату и выезжал из отремонтированной комнаты.
Кто это делал? Родина? Ведь она по идее все должна от носков начиная. Нет это делали сами слушатели.
Ныли? Не помню.
Мое мнение на такое нытье и вообще #проболящиеживотики сугубо отрицательное.
Тебе нахаляву дали возможность получить профессию, которая тебя потом кормить будет всю жизнь, а ты не можешь решить проблему с чистотой в комнате, которую тебе дали считай тоже нахаляву.
Или Вы думаете в Монино слушатели не платили за комнату? Ошибаетесь. Тоже платили. Но комнаты же ремонтировали. Хотя и не должны были.
Другой вопрос почему там бардак такой. Так это вопрос к руководителю того депо. Расстрелять одного за воровство и объявить конкурс на следующего желающего занять место руководителя после этого мероприятия. Но это фантастика.
И это уже не проблемы и заботы курсантов. Это Родина должна этим заниматься глобально.
Не надо бороться за чистоту улиц, их надо подметать. (Илья Ильф).
-
2022-12-24 08:12:25+00:00
Да что у вас там происходит в этом вашем Ульяновске? Пишите, интересно же
https://t.me/durilnya_bot
#авиашиза
#авиабратство
-
2022-12-25 13:45:30+00:00
Самое интересное в работе летчика это, конечно, отказы и прочие нестандартные ситуации.
Расскажу вам, как мы с ними справляемся. Принципиально существуют два вида отказов: те, что произошли на земле, и те, что произошли в воздухе. С теми, которые произошли на земле волокиты чуть больше.
Поясню на примере:
Только мы начали рулить - глядь, на экране бортовой ЭВМ оранжевые кресты - дал дуба датчик температуры тормозов (фото раз). Первый вопрос, на который нам надо ответить - можно ли с такой бедой поднимать железную птицу в небо или нельзя? Документ, который даст нам ответ на этот вопрос, называется перечень минимального исправного оборудования. Смотрим удивляемся (фото 2) - для безопасного полета не нужен ни один из четырех градусников.
Однако, буковка "о" отсылает нас к каким-то процедурам касательно этого отказа. Процедуры (3) вот какие - надо посчитать какую энергию поглотит тормоз на ноге с умершим датчиком. Для этого есть целый график (4), пробежав по которому, с учетом посадочной массы, скорости, режима реверса, режима работы тормоза, уклона полосы, превышения аэродрома и температуры, получим энергию, поглощенную тормозом. У нас получилось 40 МДж.
Теперь смотрим в таблицу (5), чтобы определить минимальное время стоянки, чтобы колесо остыло для нового безопасного взлета (ведь его температуру мы контролировать более не могём). Получаем какое-то значение, записываем его на бамажечке, передаем следующему экипажу, чтобы они не тратили на путешествия по графикам свое время.
Всего делов.
Работа у пилотов сложная (нет).
Парящий Сокол
#будниэкипажа
#A320
-
2022-12-25 12:57:28+00:00
Продление американского бана S7 и "Победы"
Статья на Simpleflying
Коротко: коммерческий департамент США ещё на полгода продлил запрет на оказание какой-либо технической помощи S7 Airlines и Победе, плюс обещают кары третьей стороне, если будет замечена в этом.
При этом с удивлением отмечают, что S7 Airlines - молодцы и уже почти восстановили прошлые объемы за счёт прироста перевозок внутри страны:
«A surprisingly strong operational performance from S7 Airlines
Despite air travel in Russia being down 25% year-on-year, S7 Airlines surprised aviation analysts worldwide when it revealed that it has operated close to 300 flights per day this month, almost reaching the carrier’s pre-pandemic levels.
The airline has found itself forced to concentrate almost entirely on domestic flying for the time being, with the vast majority of its international flights currently suspended. Only time will tell if international flying will resume at scale in the near future, but for now, at least, the effect on S7 Airlines’ operating figures appears to be minimal.»
#авиакризис
#будниэкипажа
#мывсепредусмотрели
#SBI #PBD
-
2022-12-25 12:51:40+00:00
Не покидает нас тема забивки фильтроэлементов на Суперджете.
Еще в июне этого года одна из авиакомпаний била тревогу в письме в Росавиацию. За 4 года на её Суперджетах было 56 внеплановых замены фильтроэлементов. И 2 отказа в плюс в 22 году.
Про письмо разработчикам мы как то не слышали. Пора наверное переключиться с нефтянки на доблестных самолетостроителей. Кто-то должен их "потрясти".
#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ
-
2022-12-25 12:50:08+00:00
Вчерашний юбилей 40 лет, со дня первого полёта Ан-124 «Руслан» порадовал прежде всего тем, что возникшая истерия в первой половине 2022 г. по поводу украинского происхождения Руслана и Мрии, явно поутихла.
Как ни крути, но люди все же читают и комментарии и посты и пр. информацию в интернете и в тч и на иностранных языках и ресурсах.
И уже приятно ощущать, что здесь есть и твой хоть и маленький, но все же вклад.
Думаю уже многим стала понятно, что этот великий самолёт советского происхождения. Дитя СССР. И ни Россия и уж тем более Украина к происхождению этого самолёта не имеет ни малейшего отношения.
Даже Дмитрий Антонов в своём вчерашнем выпуске в YouTube ни словом не обмолвился об Украине. За что ему огромное СПАСИБО!
Видео очень рекомендую к просмотру, хоть и снова он корячится там на украинском о русском самолете, но все же информация интересная.
Безусловный большой вклад КБ Антонов уже при современной Украине в доработки этого самолёта.
Да сделано относительно не так много, как было бы возможно в теории, но все же люди работали и продолжали вкладывать душу в этот самолёт.
Как сказал в этом видео, один из руководителей КБ Антонов - Руслан это самолёт, которому мал Земной шар.
И он безусловно прав.
Большого плавания, большому кораблю!
Уверен, Ульяновский завод даст этому самолёту новую жизнь и ещё долгие годы! А КБ Антонов и его талантливая команда влюблённая в этот самолёт присоединиться к этому, после окончания этого безумия под названием «ненависть ко всему русскому».
#проруслан
-
2022-12-25 12:49:20+00:00
С одной стороны взятки это плохо конечно же.
Но с другой стороны, зная много личных примеров знакомых, которым приходилось легализоваться после разных событий в жизни и полетов по чёрным континентам в лихие времена, иногда просто с благодарностью вспоминаешь людей взявшихся помочь, пусть и небесплатно.
Другое дело когда наглеть начинают.
Наказывать конечно нужно, потому что часто вопросы которые выеденного яйца не стоят загоняются в тупик.
Много реально нормальных лётчиков было потеряно по этой бюрократической дороге, которые возвратившись с вольных хлебов, либо не смогли найти каналы нужные для легализации, либо были загнаны в тупики бюрократические.
Левые пилотские и липовые летные образования я вообще здесь не беру во внимание. Это другое и это преступление.
#проросавиацию
-
2022-12-25 12:48:18+00:00
Сотрудницу Росавиации арестовали прямо на работе по делу о вымогательстве у пилотов.
Дорогомиловский суд Москвы заключил под стражу специалиста отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиамедицины Росавиации Жанну Григоренко, трудоустроенную в агентство Александром Нерадько в январе текущего года.
Таким образом суд сменил ей меру пресечения с подписки о невыезде на арест. Наручники на Жанну надели прямо на работе, рассказал «Авиаторщине» сотрудник Росавиации.
Она подозревается в том же, в чём и её ранее арестованный муж Герман Григоренко, — в посредничестве во взяточничестве, совершённом в особо крупном размере.
Последний, по версии следствия, был посредником в передаче взятки за сохранение пилотских свидетельств экс-начальнику вышеназванного отдела Управления лётной эксплуатации Росавиации Максиму Павлюку, арестованному 7 октября.
Как узнала «Авиаторщина», Жанна и Герман Григоренко были заключены под стражу после того, как в деле Павлюка, организовавшего поборы с лётчиков, появился новый свидетель, давший против него показания.
Им стал пилот вертолёта Ми-8 в одной из российских авиакомпаний, который в октябре явился в полицию с повинной.
Летом прошлого года его карьера оказалась под угрозой — в реестре выданных свидетельств авиаперсонала ему поставили запрет на добавление данных, после чего пилот не мог продолжать работать по профессии.
Для решения вопроса он обратился к своему знакомому из красноярской компании «Аэропром» Андрею Черникову со связями в Росавиации, который был посредником между Павлюком и пилотами.
Черникова оперативники задержали в октябре, он заключил со следствием сделку, признав свою вину и дав исчерпывающие сведения о поборах с пилотов, и оказался под домашним арестом.
Черников сообщил вертолётчику, что для снятия запрета в реестре необходимо заплатить ₽2 млн, попросив перевести их ему на карту, а далее он сам передаст деньги Герману Григоренко и Максиму Павлюку. После того, как с июля по декабрь 2021 года на карту Черникова поступила вся сумма, запрет в реестре у пилота был снят.
После ареста Павлюка явок пострадавших лётчиков в полицию с повинной возросло. Так, в ноября вскрылся ещё один эпизод — показания дал ещё один пилот вертолёта Ми-8 в другой российской авиакомпании, которого отстранили от работы год назад из-за запрета в реестре. Он был снят после перевода ₽800 тыс. Причём пилоту помог его коллега — командир воздушного судна Ми-8, выступив посредником в передаче взятки сотрудникам Росавиации. Сейчас он находится под домашним арестом, так как признал свою вину и сотрудничает со следствием.
-
2022-12-25 12:36:40+00:00
Очень красивое явление, которое может увидеть летчик в полёте.
Но ну её, нахуй такую красоту.
Фото из двух скриншотов с видео. Видео будет попозже.
Upd. Пардон муа, это Ту-160.
-
2022-12-26 22:01:10+00:00
«Кто ты, воин?»
Посвящение в курсанты ККЛУ ГА 2022
Картинка сочная, даже лучше чем в прошлом году. Но имеющий глаза - да увидит.
На исходе 2022 комментарий только один: кто ты, обладатель двух Орденов Мужества на должности старшины курса?
Как ты попал в летку после таких приключений? МО? Сирия? Вагнер? ССО? 45ка? СОБР? Полиция?
Теряемся в догадках, что за лев этот тигр на видео. И почему он не на фронте, как участник боевых действий, отмобилизованный в первую очередь?
Не может же это быть военный пилот 🤔?
Интересно послушать, беспезды, героя, как он с такими приключениями попал в летку и остался целым для ВЛЭК I графы по старому приказу.
Отзовись на @team_chemtrail.
И, кстати, да - это наша новая реальность, кто не понял.
Героические люди, которым нехер делать как после приключений, так и и в своих отраслях на гражданке.
Тут выпуски 2020-2022 на подсосе сидит сотнями человек, а уж планировать работу выпуску 2025… Горизонт планирования на грани фантастики.
На видео можно наблюдать образцы оптимизма из палаты мер и весов.
Поживем - увидим 😏.
#авиакризис
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
#пролетныеаулы
Via ККЛУ ГА
-
2022-12-26 18:02:36+00:00
#авиамемы
#будниэкипажа
#A320
-
2022-12-26 15:56:29+00:00
Чиновника Росавиации задержали со взяткой в руках, после чего и прошли обыски в агентстве.
ФСБ в субботу задержала замначальника Управления по цифровизации Росавиации Александра Матюшкина — прямо при получении взятки в особо крупном размере. Уже сегодня Дорогомиловский суд Москвы должен заключить его под стражу.
Роковая встреча Матюшкина произошла 24 декабря с владельцем и главой компании «5.25 ПРОГРАММЫ» Иваном Ларионовым. Для завершения «сделки» последний приехал на квартиру Матюшкина в Одинцово. На эту праздничную предновогоднюю вечеринку и нагрянули силовики, обнаружив в руках чиновника ₽4,5 млн. Их он получил за содействие победы компании Ларионова в конкурсе за госконтракт на поставку средств защиты информации Росавиации от кибератак.
Матюшкин пришёл в Росавиацию всего месяц назад. Туда его привёл руководитель агентства Александр Нерадько, попросив начальницу Управления по цифровизации Татьяну Кочерову трудоустроить знакомого. Ранее господин Матюшкин работал в Росавтодоре и Росгранице, где реализовал контракты с Росморречфлотом. Тогда он и познакомился с Нерадько, который входит в Морскую коллегию при правительстве.
Александр Матюшкин в силу своей должности в Росавиации должен был в числе прочего контролировать выбор подрядчиков по направлению «информационная безопасность». На очереди был госконтракт на поставку средств защиты информации Росавиации: сведений о пилотах, зарегистрированных самолётов и вертолётов, выданных сертификатов лётной годности и результатов расследований авиапроисшествий.
Тогда на авиачиновника вышел один из участников торгов — Иван Ларионов. Он предложил беспроигрышную сделку: Матюшкин помогает победить компании Ларионова в торгах с завышенной на 40% стоимостью услуг, а тот, в свою очередь, предоставляет ему откат в размере 20% от суммы контракта (почти ₽23 млн). Уже через день после получения средств на расчётный счёт компании Ларионов отправился в гости с приятным денежным подарком.
Деньги на этот госконтракт были направлены с одобрения Александра Нерадько из неосвоенных бюджетных средств, выделенных Росавиации на субсидирование межрегиональных рейсов, чтобы предотвратить последующие хакерские атаки, но в результате их своровали.
В преступных действиях Матюшкина и Ларионова ФСБ усмотрела угрозу устойчивому и безопасному функционированию и эксплуатации воздушного транспорта.
В отношении Матюшкина возбуждено дело по части 6 статьи 290 (получение взятки в особо крупном размере). Ему светит до 15 лет лишения свободы. А в отношении Ларионова — по части 5 статьи 291 (дача взятки должностному лицу в особо крупном размере).
-
2022-12-26 15:56:11+00:00
Окончательный отчет по катастрофе Boeing 737 MAX в Эфиопии
Вы помните, конечно: в марте 2019 года самолет Boeing 737-8 Max авиакомпании Ethiopian Airlines, на котором выполнялся рейс ET 302 из Аддис-Абебы в столицу Кении Найроби, столкнулся с поверхностью земли (далее…)
https://aviasafety.ru/43051/
-
2022-12-26 13:43:27+00:00
Мы никогда не поймём постоянное желание Дорохова переодеваться в женщин. Кто-то в детстве явно упал в ящик с кассетами Верки Сердючки.
-
2022-12-26 13:07:53+00:00
«Лосось с васаби и гелем из маринованного имбиря. Канапе с тигровой креветкой и манго. Вителло тонато из молочной телятины»
Нет, это не меню изысканного ресторана – под такие закуски Росавиация отпразднует свой профессиональный праздник. Общая сумма за фуршет – более 10 миллионов рублей.
Если ваш новогодний корпоратив не проходит так же, можете меня даже не приглашать
⚡️ Мышеловка
-
2022-12-26 13:00:55+00:00
Диспетчер по контролю за подготовкой воздушных судов к вылету
ООО Аэродинамика
от 46 000 руб. на руки
Обязанности:
• Осуществлять оперативное управление организацией наземного обслуживания в соответствии с производственной программой, расписанием движения воздушных судов и суточным планом полетов.
• Координировать работу службы наземного обслуживания, взаимодействовать с другими службами авиационного предприятия в целях обеспечения максимальной коммерческой загрузки и регулярности полетов воздушных судов.
• Осуществлять оперативный контроль за ходом коммерческого обслуживания воздушных судов в соответствии с технологическим графиком.
• Принимать участие в обеспечении наземного обслуживания воздушных судов, суточного плана полетов, обеспечении своевременного наземного обслуживания согласно технологического графика обслуживания и расписания движения воздушных судов.
• Вести установленную документацию и отчетность.
Требования:
• Средне-профессиональное/высшее (авиационное) образование, либо справку - подтверждение о прохождении обучения в учебном заведении авиационного среднего профессионального или высшего авиационного образования;
• Физическая выносливость;
• Навыки работы с ПК, уровень - "Уверенный пользователь"
Условия:
• Официальное оформление по ТК РФ,
• Сменный график работы, 2/2, дневные и ночные смены по 12 часов,
• Обучение, возможность карьерного роста,
• Для иногородних предоставляется проживание в хостеле .
Вакансия
-
2022-12-26 13:00:55+00:00
Специалист по обеспечению полетов ЦУП
S7 Airlines
Обязанности:
• Обеспечивать ЛЭ рабочими планами, нотамами и документами метеорологической информации;
• Контролировать изменения аэронавигационной, метеорологической обстановки и своевременно принимать меры по обеспечению полетов;
• Выполнять процедуры по мониторингу планируемой коммерческой загрузке;
• Производить мониторинг статуса ФПЛ в ГЦ ЕС Ор;
• Выполнять нормы, правила и процедуры, установленные в СМК, СУБП, СУТ(А)Б, СУОТ в соответствии с внутренними документами;
• Соблюдать правила делового общения, сохранять конфиденциальность сведений, составляющих коммерческую или служебную тайну авиакомпании.
Требования:
• Среднее специальное или высшее авиационное образование;
• Наличие свидетельства сотрудника по обеспечению полетов;
• Опыт работы в области обеспечения полетов и с программами подготовки полетной документации;
• Английский язык на уровне не ниже «Pre-intermediate», включая знание авиационной терминологии;
• Навыки работы на ПК на уровне уверенного пользователя (в т.ч. MS Excel, Word, PowerPoint, Outlook, а также всеми обязательными средствами связи ЦУП (AFTN, SITATEX).
Мы предлагаем:
• Место работы: Аэропорт Домодедово;
• Бессрочный трудовой договор;
• График работы: 1/3;
• Полное соблюдение Законодательства Российской Федерации;
• Корпоративная жизнь, насыщенная разнообразными коллективными событиями;
• Возможность путешествовать по специальным корпоративным тарифам;
• Оплачиваемый отпуск 28 календарных дней;
• Просьба указывать зарплатные ожидания в сопроводительном письме.
Вакансия
-
2022-12-26 12:59:57+00:00
Видимо так и удастся увидеть мне эти рекламные щиты.
Кто видел? Куда смотреть летчику на взлёте и на посадке?
Реально волнуюсь. Чувствую что взгляд не туда направлен на самых ответственных этапах полёта.
А ведь за спиной люди!
#прорекламныещиты
-
2022-12-26 12:59:51+00:00
В Росавиации проходит новогоднее «маски-шоу».
Предновогодняя рабочая неделя в Росавиации началась с масштабных обысков.
В центральный офис агентства на Ленинградском проспекте сегодня прибыли свыше десятка Дедов Морозов сотрудников ФСБ и МВД, рассказали «Авиаторщине» два источника.
По словам одного из них, силовики пришли с подарками обысками в кабинеты сразу трёх авиачиновников:
— Начальника Управления по цифровой трансформации и обеспечения Татьяны Кочеровой;
— Начальника Управления правового обеспечения и имущественных отношений Анны Пасько;
— Начальника Управления финансового обеспечения, бюджетного планирования и отчётности Елены Кудлаевой.
Обыски проводятся в рамках нового уголовного дела, возбуждённого по факту хищения неосвоенных бюджетных средств, выделенных Росавиации на субсидирование межрегиональных рейсов, пояснил источник, добавив, что идёт выемка документов.
-
2022-12-26 12:56:25+00:00
Читаю одну новость, а в голову приходит другая.
Это там где жители домов в которых не горел свет добились того, чтобы отключили соседям у которых горел.
Ещё притча вспоминается про выколи мне один глаз, а соседу два.
Ну это про то, что "эксперты считают это несправедливым по отношению к другим участникам отрасли..."
Интересно, сами другие участники отрасли так же считают?
#авиакризис
-
2022-12-27 16:10:40+00:00
Рекомендуем изучить протокол заседания Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития АОН от 11 октября 2022 г. No 12/8
Теперь такие протоколы читаются иначе, чем ранее. Все это из-за недавнего фонтана программ подготовки специалистов авиационного персонала 👉🏼 тут.
Совсем не важно, что их опубликовали разом (хаотично) и не все (если хотите знать вероятную причину отсутствия программ S7, обязательно посмотрите 👉🏼 сюжет).
Для нас важен п. 14 протокола, ведь из него стало понятно, кто/что стало триггером.
Вероятно, теперь протоколы комиссии (поручения Президента) будут приниматься к исполнению на местах Чиновниками любого ранга.
😅 Хочется верить, что именно наше 👉🏼 обращение к помощнику Президента РФ Левитину И. Е. дошло до адресата и нашло свое место в протоколе.
😉 Но, конечно, мы реалисты и знаем, что такие меры были предложены высококвалифицированными «специалистами», которые отбираются на должность по конкурсу и работают по профессии, имея при этом исключительно 👉🏼 «профильное образование».
Без шуток, протокол заслуживает внимания. Много интересного, а главное, что уже есть действия.
Следовательно, наша деятельность имеет плоды, так как писать письма/статьи теперь не пустая трата времени и, как многие говорят, не борьба с мельницами.
👉🏼 Открытое небо про развитие АОН (подписка не обязательная, но приветсвуется)
#авиакризис
#авиашиза
#росавиция
#минтранс
-
2022-12-27 13:41:56+00:00
Росавиация свалилась в уголовный штопор: возбуждено ещё одно громкое дело — теперь против чиновника агентства, получившего минимум 400 взяток.
Их он вымогал у авиадиспетчеров, «мягко говоря, за вход в кабинет», выразился один из них. Речь про московских диспетчеров управления воздушным движением, которые обеспечивают 80% полётов в России, включая рейсы первых лиц государства.
Звание взяточника-рекордсмена можно смело присвоить Сергею Говорову, занимавшему около десяти лет должность начальника отдела организации использования воздушного пространства в центральном МТУ Росавиации. Этой весной его «выгнали» из агентства, рассказал источник «Авиаторщины».
Сейчас он находится под домашним арестом. Недавно Главное следственное управление СКР по Московской области возбудило уголовное дело в отношении господина Говорова по статье о взяточничестве. Ему инкриминируют получение большого числа взяток от авиадиспетчеров.
Как рассказали источники «Авиаторщины», Сергей Говоров многие годы вымогал деньги у диспетчеров Московского центра автоматизированного управления воздушным движением, работающих в аэропортах Центрального и Приволжского федеральных округов.
Не заплатив чиновнику деньги, они не могли получить диспетчерского свидетельства, его продлить, подтвердить и повысить квалификацию (класс).
Размер взятки варьировался в пределах ₽5-45 тыс. Например, за выдачу свидетельства нужно было заплатить ₽5-15 тыс., за отметку о повышении квалификации с третьего до второго класса — ₽30 тыс., а до первого, самого высокого, — ₽45 тыс.
Каждый диспетчер, как правило, вынужден был давать Говорову несколько взяток: сначала за выдачу свидетельства, затем за повышение класса, который нужно было регулярно подтверждать: третий — раз в год, второй — каждые два года, а первый — раз в три года. За это чиновник также требовал деньги.
«Мы посчитали: по факту Говорову за десять лет заплатили более 2 тыс. диспетчеров», — сказал источник «Авиаторщины».
Но следствием пока установлено только 400 случаев получения взяток, из них чуть больше ста общей суммой в ₽1,3 млн — в январе-октябре 2021 года. Показания на Говорова дали уже 300 авиадиспетчеров, уточнил источник.
-
2022-12-27 13:41:27+00:00
Как вы знаете недавно Россию исключили из совета Икао ( эт такой международный орган главный в области ГА,куда она входила с 1970 года бессменно)
По причине нарушения 18 статьи Чикагской конвенции о недопустимости двойной регистрации воздушных судов .
Так вот ) я загуглил,что до этого такую красную метку получали только Бутан и Эритрея (знаете где это вообще ?)
Таким образом любой аэропорт в мире сославшись на уведомление ИКАО может отказать в приёме и обслуживании ВС таких государств.
Египет уже закрылся для наших авиакомпаний и по этим причинам в том числе,как я думаю) ну и вторичные санкции там .всяка такая хурма.
Интересно,что с начала сезона по этому поводу скажут Турки 🧐
Я щас не говорю про самолёты с двойной регистрацией.
Интересно,будут ли хотя бы условный суперджет или находящиеся в собственности авиакомпаний Боинги и басы летать этой весной в Анталию и Стамбул ..
#будниэкипажа
#авиакризис
-
2022-12-27 13:01:03+00:00
Сам по себе выкуп ВС не повлияет на программу импортозамещения.
Эти ВС все равно, так или иначе, долетают свой век по России. Ремонт и запчасти хоть и дороже и медленнее, но обеспечиваются через обходные схемы.
Вопрос в том, нужно ли тратить "десятки миллиардов долларов", на выкуп того, что уже и так используется компаниями с помощью Постановлений Правительства и Указов Президента.
Собственники ВС уже признали потери и сейчас будут долго и нудно судиться со страховыми компаниями без ясных перспектив.
Выкуп ВС - это попытка хоть как то вернуться к нормальным коммерческим отношениям и сохранить имидж добросовестных партнёров в глазах нейтральных стран.
С этой точки зрения, конечно, выкуп нужен и важен.
Производству российских ВС - это никак не помешает.
Банально, но Мир действительно изменился и как раньше уже не будет.
#авиакризис
-
2022-12-27 07:25:52+00:00
"Огонь по своим", или "friendly fire". Причин этой беды множество и вот некоторые из них:
Первая. Плохое взаимодействие.
Если сказали ПВОшникам, что надо выключить излучение, надо его выключить, иначе наша Х-31 полетит в наш комплекс, как вариант.
Или экипажу дали цель, он героически её разъебашил, но оказывается данную посадку, или УР час назад взяла наша пехота в инициативном порядке.
То что вы там ручкой специально самолёту махали окажется неоцененым.
Бегинахуй. (с)
Да вообще, смотреть как работает авиация, если вы не ПАН не стоит.
Я всегда поражаюсь бесстрашию зрителей на всяких "Авиамиксах" и "Авиадартсах", а так же крепости яйц организаторов этих шоу.
Второе. Отсутствие связи. Пехота осталась бы живой, если бы у них была связь с экипажем. Рация за 40к с возможностью работы на аварийной, авиационной частоте может спасти ебнись сколько жизней будь она хотя-бы в каждой роте.
Третье. Человеческий фактор.
Экипаж долбоеб и въебал не в тот дом, или пехота долбоебы, зашли в удобный дом который им показался получше, но он уже находится в квадрате работы своей авиации.
Или тупо пехота или техника зашла в зону поражения АСП.
Четвёртое. Отсутствие обозначения переднего края, или доведениедо экипажа устаревших данных.
В основном это связано с тем что переднего края может и не быть, например в городских боях, а работать нужно ибо пехота в атаку не идёт "пока вот тот дом авиация не отработает". (это не про нашу пехоту, нашей похуй)
Пятое. Банальные отказы. Управляемая ракета с отказавшей системой управления может улететь от точки пуска на свою максимальную дальность полёта и обязательно попадет в конце пути в своего.
Шестое. Стечение обстоятельств. (так это назовём)
Коэффициент опиздинения экипажа связанный с 4-м боевым за день, резервным остатком кероса на борту, каким-то раздражающим отказом из-за которого "Рита" пиздит не умолкая, и прочими причинами превысил допустимые пределы и чёткое целеуказание "быстрее въеби дом с зелёной крышей" выполняется буквально и немедленно на оценку не хуже отлично.
Потом выясняется что домов с зелёной крышей в НП дохуя, но с земли, или с беспилотника было видно почему-то один.
Вобщем френдлифайер избежать теоретически возможно, практически он будет всегда.
Единственно, что можно сделать уменьшить потери от него всем известными способами.
Берегите себя.
#классика
-
2022-12-28 18:40:35+00:00
✈️
#авиамемы
#авиатехнологии
#boeingvsairbus
Via Всратые Авиаконструкторы
-
2022-12-28 18:13:58+00:00
Неразбериха
Сентябрь 2021.
Напоминаем, что «мимопроходилам» (не авиаперсоналу) лучше у нас не флудить.
Кто не понял о чем мы - бегом читать этот пост!
Это частная лавочка, Вас тут не держат!
Хамство в сторону юзеров/админов - бан.
Список пидарасов заслуженных банов - ведётся и карандашом, и ручкой.
Напоминание для особо одаренных:
В комментариях на @pitot_tube сидят админы в т.ч. других каналов, чьи авторские посты уходят в наш агрегатор. Отличить их вы можете по аватарке Static Port и подписи рядом с их ником аналогичной названию их канала.
Dixi
#авиациявлицах
#авиаоффтоп
-
2022-12-28 18:11:00+00:00
Правдолюбам и правдорубам комментаторам на заметку!
#авиациявлицах
#авиашиза
#fighterbomber
-
2022-12-28 18:10:07+00:00
Мне упорно говорят, что я СМИ, но мне упорно похуй.
Друзья, помните.
Интернет большой, хватит на всех. Не нравится тут, идите себе спокойно дальше.
В интернете есть простые правила, которые родились тогда, когда вы ещё или висели мутной каплей, или категорически с этими самыми интернетами боролись.
Правила, которые были тут до вас.
И которым похуй на ваше мнение об этих правилах и на мнение тех инстадив, где вы читали о сетевом этикете.
Вы или соблюдаете эти правила, или идёте нахуй в телевидение или в чатик к инстадивам.
Забегая вперёд, я сразу скажу, что и на вас интернету похуй. Сегодня вы на пике, а завтра вы в говне.
Я назову основные правила общения в интернете.
В очередной раз.
Тут все друзья.
Если вас назвали на Вы, то, скорее всего, на экран с вашим фото или авой с другой стороны уже ссут, а в реале бьют ебало.
Тут все на ты.
Тут все друзья.
Тут не роляет, кто вы по званию и должности в реальном мире. И сколько вам лет.
Вы тут по умолчанию аноним, который может представиться телкой сиськастой, а может лётчиком-снайпером в свои неполных 8 лет.
Поэтому судят по словам.
Да, ваши дела в реале, если вы сумеете убедить комьюнити в том, что вы не фейк, дадут вам определённую фору в начале, но в дальнейшем общении вас будут судить по вашим словам.
Причём уже минут через пять общения.
Не пишите БОЛЬШИМИ БУКВАМИ и не злоупотребляйте 🥀🧁🏚🕯🔑🖌#⃣⌛️ ебучими картинками в общении.
Тут никто ничего никому не должен.
Ни ты, ни тебе.
Путь комментатора - это путь к бану. Прими это со смирением.
Ну и помни.
Админ Всегда Прав. )
-
2022-12-28 14:24:13+00:00
Информация по безопасности полётов из ФАВТ, про текущие события с SSJ, продолжение темы.
#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ
-
2022-12-28 14:22:18+00:00
Недавно садились примерно так же .
Потом стоишь на стоянке,и когда смотришь со стороны на заходящие самолёты,то обосраться как страшно это выглядит .
В кабине нет такого ощущения.
Концентрируешься и не успеваешь бздеть. Только потом уже,когда по перрону рулишь нога трясётся или глаз дёргается от нервного тика.
Зато на душе у всех пилотов в этот момент есть приятное послевкусие,если посадка удалась и нет косяков,за которые тебя выебут в офисе . Ну или при нынешней ситуации скорее всего сразу выгонят )
Если у вас вдруг есть или были знакомые пилоты,которые говорили,что не ссат ничего и никогда ,то скорее всего они либо дурачки,либо с большей вероятностью сказочные пиздаболы 🙃
#будниэкипажа
#боковойветер
-
2022-12-28 14:22:02+00:00
Все мимо….
Спасибо родной Росавиации за их заботу о сотрудниках в разгар пандемии и соответсвенно невозможностью выезда для сертификации MAX.
Да и дела тогда поважнее были на повестке, как мы помним - Байкал, МС-21 …
#проb737max
#проросавиацию
#проделаповажнее
-
2022-12-28 13:02:30+00:00
Специалист в отдел Авиационной деятельности
СберЛогистика
Обязанности:
• Внесение данных в информационных логистических системах и системах бронирования;
• Согласование и подтверждение квоты на перевозку груза у авиаперевозчиков и выбор оптимального маршрута;
• Взаимодействовать с авиакомпаниями по компенсации лимитов из-за возвратов груза с рейсов;
• Обеспечивать полноценную поддержку водителям-экспедиторам при сдаче груза в грузовом терминале ООО "Москва-Карго;
• Планирование и организация перевозок в соответствии с текущим порядком, планом и стратегией развития (модернизации) транспортной сети и транспортной инфраструктуры компании;
• Принятие решений в ситуациях с авиаперевозками, требующими оперативного вмешательства;
• Участие в проверке первичной документации по осуществленным перевозкам
• Формирование ежедневный оперативный отчет по отправкам на воздушном транспорте;
• Формирование отчета деятельности отдела для руководителя.
Требования:
• Опыт работы в сфере грузовых авиа перевозок;
• Опыт работы с системами wms;
• Опыт бронирования: CargoSpot; IT AVIA;
• Опытный пользователь Microsoft Office (Word, Excel);
• Умение самостоятельно находить решение задачи;
• Грамотная устная и письменная речь;
• Быстрая обучаемость;
• Пунктуальность
Условия:
• Официальное трудоустройство по ТК РФ;
• График гибкий;
• Оплата мобильной связи;
• Выплата заработной платы стабильно два раза в месяц;
• ДМС после прохождения испытательного срока;
• Кредитование по льготным условиям Сбербанка;
• Место работы: аэропорт Шереметьево, офисный центр Москва Карго.
Вакансия
-
2022-12-28 13:02:30+00:00
Главный специалист проектного офиса
АО Объединенная двигателестроительная корпорация, управляющая компания
от 120 000 до 130 000 руб. до вычета налогов
Обязанности:
• Развитие и актуализация методологии программно-проектного управления, описание процессов, подготовка и согласование нормативных документов и других методологических материалов. Участие в обучении проектному управлению сотрудников компании. Управление знаниями в области ППУ;
• Проведение инспекций и аудитов качества управления ППУ;
• Надзор за структурированием, планированием и выполнением программ и проектов, консультирование проектных команд;
• Обеспечение и поддержка деятельности Проектного и Портфельных комитетов корпорации. Сбор информации и подготовка сводных отчётов. Разработка презентационных материалов о ходе реализации проектов Компании;
• Организация и проведение экспертизы прогресса и дальнейших планов по проектам и программам компании в рамках управляющих комитетов;
• Поддержка разработки планов-графиков проектов в ИС управления проектами (MS Project и др.);
• Анализ планов-графиков работ по программам и проектам, выявление потенциальных угроз, предложение корректирующих действий;
• Подготовка и выпуск организационно-распорядительных документов, ведение деловой переписки;
• Управление внутренними проектами Проектного офиса;
• Участие в общих мероприятиях Проектного офиса.
Требования:
• Высшее образование по специальностям (Авиадвигателестроение, Самолетостроение, Аэрокосмос, Машиностроение, Приборостроение, Управление проектами, Экономика на предприятии машиностроения, Менеджмент организации, Информационные системы в экономике (прикладная информатика), Управленческий консалтинг);
Знания и навыки в области программного обеспечения:
• MS Project (2010-2016) на уровне продвинутого пользователя,
• MS SharePoint 2016— на уровне пользователя,
• MS Excel 2013— на уровне пользователя,
• MS PowerPoint 2010 — на уровне пользователя с навыками подготовки отчетности для топ-менеджеров компании,
• MS Visio или другие программы построения схем и процессов — на уровне пользователя,
• RedMine или аналогичные таск-трекеры на уровне пользователя,
• MindManager или аналогичные программы, на уровне пользователя;
Знания и опыт работы:
• Желателен опыт работы на предприятии машиностроения (предпочтительно: двигателестроение, аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение), либо в консалтинговой компании по внедрению ППУ или в Проектном офисе машиностроительного предприятия на аналогичной позиции;
• Знания методологии проектного управления (на базе РМВоК, PRTNCE2), сертификация как преимущество;
• Знания экономики предприятия, основных, обеспечивающих и управляющих бизнес-процессов;
• Навыки описания бизнес-процессов, опыт инспекций и аудитов как преимущество;
• Знание технологий изготовления и сборки авиационных двигателей рассматривается как преимущество;
• Личные качества: целеустремлённость, способность добиваться успешной реализации поставленных задач, системное мышление, коммуникабельность, способность грамотно излагать мысли устно и письменно.
Условия:
• Полное соблюдение ТК РФ,
• Возможны редкие командировки,
• Офис расположен недалеко от м. Семеновская,
• Корпоративная мобильная связь,
• Премирование по результатам работы за полугодие.
Вакансия
-
2022-12-28 11:31:03+00:00
Тут один стартап, Make Sunsets, затеял потенциально опасный эксперимент, который может привести к не очень хорошим последствиям.
Они хотят манипулировать климатом (и монетизировать это дело само собой, солнечные дни по подписке) запуская в атмосферу метеорологические шары — эти шары выпускают отражающие частицы серы, которые отражают большую часть солнечного света обратно в космос. Технически это сделать не сложно (уже кое-как сделали), но вот о побочных эффектах вмешательства пока никто ничего не знает.
Иронично, что Make Sunsets начала проводить эксперименты без какой-либо научной экспертизы, и уже продает «кредиты на охлаждение» по 10$/грамм серы, хоть сейчас добавляйте в корзину.
🎈 Во время первых запусков гендиректор просто накачал шары гелием и добавил несколько грамм диоксида серы. Шары вроде как должны были лопнуть на высоте, но никто не знает что там с ними случилось 🌚 ибо не было даже никакого оборудование для мониторинга. Про разрешения можно даже не упоминать, нафиг они нужны.
Исследователи уже осудили попытки нажиться на геоинженерии на такой ранней стадии, а потенциальные инвесторы говорят это просто хайп для разжигания споров в этой области.
Да и сам гендиректор Make Sunsets признает, что отчасти это так, и нужно как-то стимулировать общественность и продвигать эту научную область. Мол все кроме него боятся провести даже маленький эксперимент где-нибудь в пустыне, и это с учетом того, что мы вообще мало что знаем о геоинженерии.
Как по мне, немного странно работать на благо людей и даже не взаимодействовать с ними, выпуская что-то там в атмосферу, представляю как возбудятся от этой информации 5G-конспирологи и химтрейлеры.
-
2022-12-28 10:50:47+00:00
🇬🇧 Rolls-Royce начинает испытания самого большого в мире реактивного двигателя
Компания Rolls-Royce объявила о завершении постройки первого опытного образца двигателя UltraFan — самого большого реактивного двигателя в мире. Двигатель был доставлен на испытательный стенд Rolls-Royce под названием "Стенд 80" в британском городе Дерби. Испытания UltraFan должны начаться уже в следующем году. Rolls-Royce инвестировал почти 90 миллионов фунтов стерлингов в "Стенд 80".
Гигантский турбовентиляторный UltraFan имеет диаметр вентилятора 3,56 метров (140 дюймов), что почти на 5% больше, чем у современного двигателя для авиалайнеров — General Electric GE9X. Несмотря на огромный диаметр вентилятора, сами турбины внутри довольно компактные. Rolls-Royce заявляет, что двигатель спроектирован так, чтобы большой объем воздуха проходил вокруг сердечника компрессора, а не через него. Это создает высокий коэффициент двухконтурности, что снижает уровень шума на 35% и расход топлива.
Президент Rolls-Royce Civil Aerospace Крис Чолертон заявил: «На следующем этапе в 2023 году UltraFan впервые будет работать на 100% устойчивом авиационном топливе, что докажет, что технология готова поддерживать более устойчивые полеты в будущем».
Фото © Rolls-Royce
-
2022-12-28 06:48:06+00:00
Фигурант дела замглавы управления Росавиации - предприниматель Иван Ларионов - признал вину в даче взятки Александру Матюшкину, - РЕН ТВ со ссылкой на адвоката.
-
2022-12-28 06:48:06+00:00
Росавиация потратит больше 10 млн рублей на закуски и алкоголь для фуршета в честь 100-летия гражданской авиации, обнаружило «Полигон медиа». Всего приготовят больше тонны еды.
Гостей ждет 1000 порций лосося с гелем из маринованного имбиря (330 рублей за порцию 20 грамм), 1000 канапе с тигровой креветкой (570 рублей за порцию 30 грамм), 700 порций молочной телятины, запеченной в соли (1090 рублей за порцию 35 грамм).
На 250 порций рыбного ассорти из осетрины и форели потратят 1 млн рублей, 205 порций «сыровяленных деликатесов» обойдутся в 205 000 рублей, а на сыры выделили 330 000 рублей. Всего на фуршет для 1000 человек потратят 7,5 млн рублей.
Для высокопоставленных сотрудников проведут два отдельных фуршета – на 100 и на 10 человек. На них потратят 814 000 рублей и 191 000 рублей соответственно. Гостей накормят осетровой икрой, камчатским крабом, сахалинскими гребешками, осетриной, фуа-гра и итальянскими сырами. Мероприятие пройдет в Государственном кремлевском дворце 9 февраля 2023 года.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) занимается управлением госимуществом в сфере гражданской авиации, использованием воздушного пространства и государственной регистрацией прав на воздушные суда.
-
2022-12-28 06:48:06+00:00
Один из авиадиспетчеров рассказал о том, как начальник одного из отделов Росавиации Сергей Говоров получал взятки.
Говоров вымогал от 5 тыс. до 10 тыс. рублей. Предварительно, он получил взятки от 102 авиадиспетчеров. По словам одного из них, они предназначались для своего рода получения "автомата" на тестировании для продления авиационного удостоверения или же получения класса.
"Мне как диспетчеру аэродрома не могут попасться вопросы диспетчера РЦ и подхода, я их не должен знать. Это другая работа. Но были такие случаи, что попадались. И потом как-то раз, когда пришел на работу, то услышал от коллег, что можно сдать вот так. Что-то вроде предостережения, пойти к Говорову, договориться", — признался один из диспетчеров.
Сейчас он сам проходит фигурантом по делу как сотрудник, который давал взятку.
Подписаться на IZ.RU
-
2022-12-30 07:03:09+00:00
Дежурная жопа и век цифровых технологий, или как проходит информация о ЧП.
... Сидит себе дежурный по чему - нибудь, над которым и под которым есть ещё пару десятков дежурных. Оперативных, по тому, сему, пятому и десятому. Их миллион.
А ещё есть ответственные по всему тому же самому.
И над ними и под ними тоже есть ответственные.
Ну и ещё есть командиры и начальники.
Тысячи их.
И, если вдруг случается ЧП, например если рядовой Вася сломал сдуру хер в твоей вотчине, в которой ты дежурный, или ответственный, начинается раскручиваться адский механизм оповещения.
Каждая херня, если у неё есть телефон, (а у неё он есть, хотя бы сотовый) вплоть до начальника псарни требует НЕМЕДЛЕННОГО доклада. ЛИЧНО! СРОЧНО!!!
Телефоны плавятся, слюни и пена летят из трубки на метр.
Дежурный сходит с ума, каждый грозит анальными карами, если ему прямо сейчас тыыыы сссука из под земли не достанешь данные всех. Пострадавшего, что он ел неделю назад, длину хера, угол перелома, фамилию того кто инструкторовал Васю о том, что хер ломать нельзя и есть ли роспись Васи в журнале учёта сломанных херов.
Звонков становится больше, потом ещё больше, дежурный уже сошёл с ума, и только рассказал про хуй Васи начальнику столовой, у которой тоже есть справка-доклад и ему очень надо знать и нахуй послать как-бы нельзя, ибо все одно дело делаем.
Потом на отключеный кнопочный телефон звонит очередной уебан которому надо срочно идти на доклад, он уже в полуобмороке стоит у кабинета Самого, а у него нет данных о запасе угля в котельной которая греет рядового Васю.
И дежурный уже по ТА-57 с полицией ищет кочегара, который порезал закусь на журнале учёта угля и нихуя не видно. Только дежурный закончил заполнять журнал проверки журналов телефонограмм и происшествий, как вдруг выясняется, что сломан не хер, а палец, и не у Васи, а у Пети.
И поняв весь масштаб пиздеца дежурный глядя в безумные глаза седого как лунь , своего 21 летнего помощника дежурного стреляется из табельного в свое пламенное сердце безумно хохоча.
Доклады это пиздец.
Хуже них только слайды.
Но конечно это не у нас. Это в Лаосе.
А теперь переложите эту ситуацию на масштаб ЧП чуть побольше чем палец Пети.
#классика
-
2022-12-30 06:30:41+00:00
Я много странных вещей в жизни видел, но сегодня была квинтесенция…
Время: полночь с 29 на 30. Место действа: паркинг Шереметьево b, крыша.
Начинает падать снежок, играет радио Орфей…
Я проводил батю на самолёт до дома, сел в машину и двигаюсь по направлению к выездному шлагбауму. С противоположной стороны , прямо по проезжей части мне навстречу поднимается она: мадам в розовом спортивном костюме, с чумоданом и коляской, в которой сидит мелкий. Учитывая обстоятельства нашей встречи, останавливаюсь как можно дальше и выхожу из машины, узнать в чем дело.
Барышня пытается узнать у меня, где тут запаркован делимобиль. Сообщаю ей, что карш стоит на 2-м этаже. Эта суровая женщина говорит, что прошла 3й и 4й этажи (!!) и ничего не нашла, поэтому заявилась искать дальше на крышу. Я её убеждаю, что тут нет совсем объектов её поисков и ей надо возвращаться на 2 или 1 этажи, там карш точно стоит. Барышня, окидывая заснеженную парковку позади меня, невозмутимо интересуется, где тут есть лифт, на что получает мой удивлённый взгляд и совет не идти так далеко по глубокому снегу. После этого я в порыве хоть как-то помочь этому заблудившемуся созданию предлагаю покатить хотя бы её сумку, на что получаю ещё более невозмутимое «она на колёсиках, спасибо не надо». На сих она разворачивается на 180 и удаляется по дороге вниз, а я сажусь в машину, пару минут пялюсь в пустоту и уезжаю…
Гвозди бы делать из этих людей 😀
-
2022-12-30 06:27:45+00:00
- А вам что мой канал ПАРЯЩИЙ СОКОЛ не нравится?
- Ужасно не нравится.
- А какие посты вы читали?
- Да никаких не читал...
- А что ж вы тогда говорите?
- Впрочем, хорошо. я готов принять на веру.
Хороши ваши посты или нет, скажите сами?
- Чудовищны.
- Не пишите больше.
- Обещаю.
#авиашиза
#авиациявлицах
-
2022-12-30 06:10:23+00:00
Новый год скоро, а я игру вам уж сколько лет назад придумал.
Придумалось.
Алкогольные игры для летчиков.
Конвейер.
Напиток.
Б-52, виски, водка. Объем не более 50 грамм за шот.
Правила.
Игра состоит из раундов.
Раунд представляет собой стандартный полет по схеме в районе аэродрома (круг).
Задача участников - выполнить как можно больше кругов без летных происшествий.
Задача ведущего - заказ напитков, ведение счета.
Количество шотов во всех раундах за исключением первого и последнего для всех участников, кроме ведущего - 4, в первом и последнем и последнем раунде - 5
Количество шотов во всех раундах для ведущего, кроме первого - 1, в первом - 2
Участники игры заказывают Б-52 на один (следующий) раунд.
Один из участников по жребию назначается ведущим.
Участники рассчитываюся по порядку номеров.
Каждый из участников произносит - 1-й к взлету готов (2-й к взлету готов и т.д.) - Разрешите взлет.
Ведущий отвечает - Взлет разрешил, - и выпивает.
Участники в порядке очереди докладывают - Взлетаю, - и выпивают свои шоты. После чего докладывают, - Взлет произвел - и переходят к полету по кругу.
На каждом этапе (1-й, 2-й, 3-й и 4-й развороты) участники выполняют доклад о занятии разворота и, получив квитанцию от ведущего, выпивают шот.
Если участник не в состоянии пройти от одной точки разворота к следующей - он сообщает об аварийной ситуации на борту и выходит из игры.
Допускается также выход из игры завершением полного круга с посадкой (см ниже)
Напитки участника, не закончившего круг, переходят ведущему в НЗ.
По окончании круга ведуший произносит - На кругу N бортов, - и выпивает.
Раунд считается законченным, если хотя бы один участник выполнил конвейер.
В случае если в игре остался один участник кроме ведущего - он обязан зайти на посадку по схеме.
После доклада о посадке оставшийся участник выпивает шот - и заканчивает игру словами - Полосу освободил.
Ведущий просит счет.
Ведущий допивает НЗ.
Ведущий объявляет о закрытии летной смены.
-
2022-12-30 20:50:52+00:00
Пот экономит кровь (с)
Текст был отложен в долгий ящик.
Этот пост от @fighter_bomber и это странное видео на YouTube дали новые мысли.
Для широкого круга читателей.
Почему в авиации всё так долго, дорого и сложно? Почему лётные экипажи проходят постоянную проверку навыков на тренажёрах, которую легко можно не сдать и отстраниться.
А ведь те же люди работают в кабине самолёта каждый день. Почему вообще есть этот анекдот?
Ребёнок спрашивает папу-пилота:
- Что читаешь?
- Руководство по Лётной Эксплуатации самолёта.
Проходит 10 лет:
- Пап, что читаешь?
- РЛЭ...
- Ну либо книжка великая, либо ты туповат.
В критической ситуации каждый из нас показывает свой реальный уровень навыков. Особенно в условиях «дефицита времени», когда надо делать, а не думать. Для чего и нужно эти навыки доводить до АВ-ТО-МА-ТИ-ЗМА!
Безработный админ, почитывая @razvedosaa и @rsotmdivision, потихоньку готовился к внезапному участию в СВО, помня ранее упомянутый принцип: что на войну не просятся, а от войны не бегают. Шансы лично поучаствовать, как мы уже видим, есть у многих.
Там он узнал, что @uctm_official и @dr_livsi_ru собрались на 2-х дневный семинар по тактической медицине, который незамедлительно (заняв денег, епта) посетил.
Про впечатления рассказывать бесполезно.
100% вывод - это надо знать каждому. Можно быть очень дофига умным и постоянно что-то там почитывать. Но лучше сразу уметь и не нуждаться, чем нуждаться и не уметь.
Что в кабине самолёта, что при помощи в ЧС, что на войне.
И если с СИБЗ, медициной и пр. шмурдяком проблемы решить можно будет на месте, то «проходить тренажер» будет слегка поздновато. Особенно если ты уже летишь в самолёте. Особенно если на войну.
Многие вещи мужчине нужно было уметь уже вчера и это не только ТакМед. И пока у вас ещё есть на это силы, время и средства.
Где их взять? Ну можно хотя бы попробовать не превратиться в скота с 1 по 9 января и потратить время с пользой, сэкономив себе юшки в будущем.
Главное понять для себя: это дерьмо надолго.
Тренируйтесь грамотно! (с)
#авиаоффтоп
-
2022-12-30 19:13:21+00:00
✈️❄️Новогоднее авиавидео
Я все таки собрала себя в руки и успела. Как смогла 😄
🎄С Наступающим, коллеги
#будниэкипажа
#авиамемы
-
2022-12-30 19:12:31+00:00
Вчера, кстати, был примечательный день. Первый раз я услышал, как мне хлопали на посадке. Навряд ли у меня проблемы с ушами, скорее всего до этого ни разу нормально не посадил. Это было чрезвычайно, чрезвычайно приятно.
Кто сказал тебе, мой читатель, что пилоты равнодушны к аплодисментам? Да отрежут лгуну его гнусный язык!
#будниэкипажа
#ВЛЭК
-
2022-12-30 19:11:43+00:00
Алин, почему ты стала бортпроводником?
Почему не уволилась до сих пор?
Зачем продолжаешь летать?
То, о чём ты пишешь, сильно отличается от того, что транслируют в сети твои коллеги. Ни одной фотки, сплошная жесть, чернуха и странное чувство юмора… Расскажи, что есть хорошего «в твоём небе»?
И прочие наезды, после того, как я затрагиваю нюансы, о которых никогда не расскажут улыбчивые девочки в форме.
Пожалуй, самый главный и жирный плюс в работе, это реализованная детская мечта увидеть мир, во всём его многообразии. Где-то со школы я грезила о дальних странах и других континентах. С удовольствием смотрела все передачи про путешествия, что-то запоминала, записывала, откладывала в «избранное», себе в голову.
Да, я действительно посмотрела хоть и не весь мир, но приличную часть видела точно. И для меня увиденное не про лухари отели, магазины да распродажи, фотосессии, а закрытие геометок на своей личной карте. О чём-то я прочитала в учебниках, что-то увидела в кино, подслушала у других. Дойти до определённого места своими ногами, потрогать своими руками, и увидеть своими глазами – это то, что делает меня по настоящему счастливой. Я люблю собирать эмоции и накапливать впечатления. За это я заплачу любые деньги
Судьба не уготовила мне родиться в семье, которая предлагает отличный стартап, и всё схвачено с пелёнок. Семья, как семья. Девочка, как девочка. Школа, музыкалка, библиотека. Вот и все активности. В задницу никто меня не целовал, наоборот, честно говорили- будешь учиться и стараться, всё у тебя будет; будешь лениться -будешь в подъезде мыть полы.
Работа бортпроводником позволяет иметь чутка больше, чем мечтается в небольшом городе.
Мне знакома искренняя радость покупки своей машины. Сколько бы их ни было потом, и какими бы путями они не достались, помнить ты всегда будешь самую первую…
Играет музыка, за бортом лето, солнце играет бликами в волосах. Только небо, только ветер, только радость впереди…. И имею по этому поводу сказать следующее… Удовольствие, когда машину дарит мужчина, или отец иное, нежели ты сама на неё заработала налетала
Я помню щемящий восторг, когда в звенящей тишине открываю ключом дверь собственной квартиры. В ней ещё ничего нет из мебели, только голые стены, но я уже вижу, как в эту квартиру зайдёт мой любимый человек, а по комнатам пробегут дети
В земной жизни я просто женщина, которой абсолютно норм, хотеть десятую пару дорогущих туфель, двадцать первую оригинальную сумку из жопы непонятного животного; шубу, шапку, польта, платюшки. Всё это стоит больших деняк, которые, вот незадача, с неба не падают. Чтобы жить красиво и удовлетворять свои хотелки, можно пойти двумя путями: продаваться за золотые монеты, либо самой эти монеты заработать. Каждая решает за себя, я свой выбор давно сделала. И поставь меня перед выбором, изменила бы я что-то тогда, стоя на собеседовании, я честно отвечаю, что прошла бы этот путь ещё раз.
Ну и не отлетай я в небесах налёт, который тянет на две лётных пенсии, не было бы этого бложика, за который мне сказали (и продолжают) столько хорошего, что потянет на ещё пару жизней.
P.S Заканчивается очередной год. Как повторяет Наитемнейший каждое 31 декабря, «этот год был сложным, и ещё много испытаний впереди».
Но есть нюанс… Кто-то искренне ждёт сложностей, а кто-то удачи. Все в итоге получат желаемое!
С наступающим!!!!🍾🎄
Ваша Алина А🖤
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
-
2022-12-30 19:11:08+00:00
Вчера произошло уникальное событие.
Не то что в масштабах СВО, а в масштабах боевой авиации в мире.
Один Су-35С, за одно боевое патрулирование снес 2 вертолета и 2 самолёта. На это у него ушло 2 часа.
По самолетам непонятка, то ли Су-24 и МиГ-29, то ли Миг-29 и Су-25. И пара Ми-8.
Удивительно не это. Эпик в том что это все наделал один Су-35С за два часа, потратив на всех 4 ракеты.
Тут должны быть долгие, продолжительные овации.😎
-
2022-12-30 18:02:35+00:00
Давно хотел про это написать ) про коллег,так называемых .
У кого-то подгорает от итогов года,а меня почему то оч нервируют вот эти пилоты,которые каждый год в деда мороза наряжаются и выкладывают это в инст,типа смотрите какой я пиздатый новогодний пилот .
Понятно же,что уже не оригинально и никому не интересно. Наверное .
Всё субъективно безусловно .
Ту хуйню,которую я иногда несу тоже не все терпят. Это ясно .Но она хотя бы искренняя,и люди часто пишут в ответ на сторис,что смешная .
Короче костюм деда мороза на работе -это хуерга полная.
Надо хотя бы в оленя нарядиться чтоле 👀
#будниэкипажа
#дедмороз
-
2022-12-31 20:28:56+00:00
Трубка Пито. Итоги 2022.
Ну что сказать… год был непростой.
Сейчас немного смешно смотреть на пост на 2х летие канала, которое выпало на 22.02.2022.
А аккурат 24.02.2022 админ ехал на ВЛЭК за заключением для трудоустройства на работу 😅.
Сложилось так, что один админ практически отвалился ибо вагон работы.
Основной админ и автор - сменил 5 работ за этот год, перенес операцию и (внезапно) оказался на госслужбе по авиации. Странные прихоти судьбы. Но это так же обьясняет, почему на канале уже довольно длительное время нет аналитических постов. Просто некогда, а иногда - нельзя.
2022 год ознаменовался приходом в Телеграм толпы блогеров из западных социальных сетей, например Парящий Сокол или Денис Сергеевич Окань. Есть и другие пилоты-блогеры и блогеры в целом, но многим почему-то не зашло. Соотношение, по нашим прикидкам, где-то 3/5.
А ведь Телеграм переживает Ренессанс, достаточно посмотреть на подобные статьи в основных каналах страны, где значатся невообразимые +100500, +333333 и даже (у некоторых) полмиллиона подписчиков за 2022 год и мульярды просмотров 😱.
Статистика на этом канале за год - неплохая, сщетаем, тем более для канала который живет практически репостами.
Хотя в начале года был интересный цикл про «День Z» аж в 29 частях, который когда-то станет архивным документом об умонастроениях в авиации в этот интересный год. Да и #авиамемы пока никуда не девались, живет рубрика-то 😏!
У многих подорвался пукан от буквы Z. Очевидно, что это достаточно отражает наше отношение к событиям года. И появилась она там еще в феврале 2022.
Когда это дерьмо закончится, то там будет The Pitot Tube. Лично нам очень нравится созвучие между Z и The, особенно фантомные боли у некоторых авиаторов. Сваливших из страны, которая дала им роддом, школу, больницу, университет, лётку и работу в ГА.
Да и #авиаоффтоп посты, надеемся, дают понять некоторым, что надо интересоваться ещё чем-то, помимо авиации-то .
А ещё в 2022 появился пост, в котором собраны основные тексты с этого канала: Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации. Пора бы уже делать Vol. 2, да только лимиты Телеграм не позволяют, но мы уже придумали выход 🤓.
Спасибо всем кто помогал в течении года словом и репостом 🙏🏼 !
Всем мирного неба над головой!
-
2022-12-31 13:17:55+00:00
— Любой человек должен уметь менять пеленки, планировать вторжения, резать свиней, конструировать здания, управлять кораблями, писать сонеты, вести бухгалтерию, возводить стены, вправлять кости, облегчать смерть, исполнять приказы, отдавать приказы, сотрудничать, действовать самостоятельно, решать уравнения, анализировать новые проблемы, вносить удобрения, программировать компьютеры, вкусно готовить, хорошо сражаться, достойно умирать.
Специализация — удел насекомых.
"Достаточно времени для любви"
Роберт Хайнлайн