Chats Search Engine

2022-12-08 06:37:22+00:00

Сеголня на платформе Комитета по экономической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ состоится заседание: Авиатоливо. Качество и безопасность (обеспечение летной годности).

По форме очередная говорильня, но как показывает опыт, они в конце концов очень помогают.

Через 8 лет капанья на мозги где то что то щёлкнуло и появился ФАП и госрегулирование вернулось в заправку.

Авиация не может жить такими сроками, но как есть. Так все работает.

В 20 году было крупное совещание е в Совете Федерации, в сентябре, кажется, в Госдуме. Есть решения, протоколы, когда то так же щелкнет, надеемся.

Вообще, самая большая польза от таких совещаний, это изменение понимания в больших, ответственных головах. А без этого не сдвинется ничего. Нужна управляющая команда.

Результаты сообщим

#авиатопливо

#авиакризис

2022-12-07 20:17:44+00:00

Интеграция дронов в единое воздушное пространство Российской Федерации перенесена с 2030 на 2035 год

https://aviasafety.ru/42902/

2022-12-07 11:55:00+00:00

Поздравляю всех причастных с Международным днём гражданской авиации! ✈️

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Международный_день_гражданской_авиации

2022-12-07 08:27:55+00:00

Почта Японии с 2023 года начнет использовать дроны для доставки посылок

Почта Японии с 2023 финансового года (1 апреля 2023) начнет использовать дроны собственной разработки для доставки посылок и отправлений.

Длина дрона ACSL, окрашенного в ярко-красный фирменный цвет Почты Японии, 1,5 метра. Он может перевозить посылки и почтовые отправления весом до пяти килограммов. В течение одного полета дрон способен преодолевать расстояние до 32 километров.

Это стало возможным после того, как 5 декабря был снят запрет на полеты дронов над населенными пунктами на расстояние за пределами прямой видимости. При этом условиями для такого использования дронов станут получение лицензии оператором и соответствие самого дрона всем требованиям безопасности.

2022-12-07 07:29:35+00:00

Пока на загнивающем Западе только болтают и надувают щеки, система подготовки 'Ебити' (EBT) уже успешно импортозамещена в российских летных училищах.

В этом видео опытный пилот-инструктор, инструктор CRM наглядно демонстрирует применение этой методики, успешно воспитавшей не одно поколение пилотов!

Все у нас получится! Надо только поржать. Извините, Т9. Продолжать. Извините опять. Подождать!

PS И не только в училищах. На местах тоже встречаются самородки. Дело динозавров нетленно.

#идиоты

2022-12-07 03:59:57+00:00

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш сегодня в Женеве призвал Запад готовиться к возобновлению рейсов через Россию, чтобы ослабить давление на авиакомпании. До IATA он возглавлял европейскую авиагруппу IAG (в неё входят British Airways, Aer Lingus, Iberia, Level и Vueling).

«Мы должны стремиться вновь открыть воздушное пространство России, чтобы транзит через традиционные сибирские маршруты был доступным для всех авиакомпаний и чтобы Европа могла получить наиболее эффективный доступ к Азии», — сказал Вилли Уолш.

Сейчас оно закрыто для европейских, американских и японских перевозчиков, потому что эти страны закрыли своё небо для российских авиакомпаний. При этом ближневосточные и китайские авиакомпании продолжают летать через Россию.

Вилли Уолш ожидает, что Китай в течение 2023 года ослабит короновирусные ограничения в отношении международных перевозок.

Тогда китайские авиакомпании получат коммерческое преимущество перед европейскими, такими как British Airways, продолжительность рейсов которой из-за облёта России выросла на 4 часа, отметил Вилли Уолш.

Выходит, глава IATA призвал Запад открыть своё небо для российских авиакомпаний, потому что без этого западные перевозчики не смогут возобновить полёты через воздушное пространство России.

При этом Вилли Уолш сказал, что открытие воздушного пространства России не должно происходить до тех пор, пока продолжается СВО на Украине.

2022-12-06 17:23:17+00:00

🇨🇳 Поставка первого С919 намечена на 9 декабря

Как сообщают некоторые китайские источники поставка первого китайского среднемагистрального самолёта COMAC C919 стартовому заказчику авиакомпании China Eastern Airlines намечена на 9 декабря. Церемония передачи самолёта пройдёт в шанхайском аэропорту Хунцяо (SHA/ZSSS).

В конце ноября самолёт C919 (б/н B001J) в окраске авиакомпании был замечен в шанхайском аэропорту Пудун. А 29 ноября китайский регулятор CAAC выдал разрешение на серийное производство самолёта.

2022-12-06 17:08:46+00:00

«Мы стали более бережно относиться к импортным самолётам»

Глава единой дальневосточной компании «Аврора» Константин Сухоребрик дал интервью РБК.

@AviaComments выбрали из него фрагменты о работе авиакомпании в условиях санкций и про новые региональные самолёты, где похвалили "ильюшинцев" и не уважили УЗГА.

— Как после введения беспрецедентных международных санкций против российской авиаотрасли вы изменили свои подходы к техобслуживанию импортных самолетов?

— Мы стали более бережно к ним относиться, и пока особых проблем с комплектующими мы не наблюдаем. Например, по самолётам Airbus A319 у нас практически нет опасений, поставка запчастей налажена. Но деталей по этой теме раскрывать не буду, это не в правилах нашей команды и не по-партнëрски.

— Сколько лет вы планируете эксплуатировать импортную технику?

— Если ситуация не будет ухудшаться и мы найдём пути, как её поддерживать, то наши магистральные A319 ещё десять лет будут летать без проблем. А дальше эти самолёты просто постареют.

— Один А319 был арестован за рубежом, его не вернуть?

— Эта машина была на техобслуживании за рубежом, нам её просто не отдали, контракт с нами был разорван.

— Все оставшиеся у вас А319 теперь зарегистрированы в России. Собственники самолетов дали разрешение на это?

— Мы поступили в соответствии с российским регулированием, но машины всё равно принадлежат лизинговым компаниям. Сейчас ситуация патовая, уровень принятия решений — межправительственный.

— Что будет с этими самолётами после завершения действия договоров лизинга?

— Я считаю, более правильный путь — выкупить эти воздушные суда или найти варианты каких-то взаимозачëтов.

— Каковы актуальные сроки поставок новой российской авиатехники единой дальневосточной авиакомпании?

— Мы чувствуем, что это будет после 2024 года.

— Ранее вы заявляли, что не будете подписывать твердые контракты на поставку российских самолётов, пока не станет понятен источник компенсации затрат на их владение и техобслуживание. Ваша позиция изменилась?

— У нас есть источник финансирования в магистральном сегменте, в котором «Аврора» использует A319, а «Якутия» — Boeing 737 и Superjet. Если мы летаем по маршрутам в рамках постановления №1172 — это федеральный бюджет, если мы говорим о коммерческих полётах — это выручка от билетов.

В местном сегменте, где билеты продаются по социальному тарифу, разницу с коммерческим тарифом нам приходится брать из региональных бюджетов. Но они не справляются с реальными потребностями населения в авиасообщении. Эта проблема постоянно муссируется, надеюсь, в 2023–2024 годах она каким-то образом сдвинется.

Если говорить о замене регионального флота, может быть одноразовая финансовая инъекция, но она решит проблему только на следующий 30-летний период. Ведь мы до сих пор летаем на местных линиях на 40-летних машинах. А затраты на поддержание флота и оперирование им — это не такие уже большие суммы. Речь идёт о 10 млрд руб. ежегодно, которые ещё предстоит решить, откуда брать.

— По нашей информации, вам до сих пор не могут согласовать нужную компоновку самолётов Ил-114, неизвестна реальная цена серийных воздушных судов. Почему вместо Ил-114 вы не рассмотрите самолёты «Ладога» от Уральского завода гражданской авиации?

— Мы оптимисты. За многие годы, что я в авиации, работа по компоновке Ил-114 — мой первый опыт прямой помощи авиапрому. До этого нас никто никогда не спрашивал о том, как строить самолёты, в какой они должны быть компоновке, чем оборудованы. Поэтому есть уверенность, что Ил-114 превратится в продукт, ориентированный на пассажиров. В этом направлении мы постараемся сделать максимально возможное, пойти по компромиссному пути. Наша задача — добавить то, что мы уже знаем о региональных самолётах из нашего опыта их успешной эксплуатации.

А «Ладога» по большому счету — это еще бумажный проект, поэтому это воздушное судно находится вне фокуса нашего пристального внимания.

Всё интервью на РБК:

https://www.rbc.ru/interview/business/06/12/2022/638da64d9a7947be43292a49

2022-12-06 12:08:22+00:00

Сервис авторизации на малых высотах (часть 1)

В 2017 г. Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) приступило к реализации проекта системы автоматической обработки запросов разрешений на полеты малых БАС на малых высотах (Low Altitude Authorization and Notification Capability, LAANC), которая позволяет обрабатывать большинство запросов на использование воздушного пространства в автоматическом режиме. Внешний пилот через стороннее приложение подает заявку на полет, предоставив информацию о координатах, требуемой высоте, радиусе полета. Затем с помощью LAANC проводится сопоставление заявки со структурой воздушного пространства в данном районе. Как только происходит сопоставление, внешний пилот БАС в режиме реального времени получает ответ «Да» или «Нет».

По состоянию на сентябрь 2022 г., система LAANC охватывает 726 аэропортов и частных аэродромов в США. Каждым органом управления воздушным движением (УВД) аэродрома разработана карта воздушного пространства, которое он контролирует. Воздушное пространство разделено на квадраты со стороной равной 1/4 миле (1 миле до реформы в октябре 2021 г.). Для каждого квадрата берется значение от 0 до 400 футов с шагом в 100 футов. Данное значение – это высота, до которой полеты БАС осуществляются без разрешения.

FAA сообщила, что по состоянию на февраль 2022 г. было совершен 1 миллион полетов БАС с помощью авторизации через LAANC. По данным компании Aloft (раннее Kittyhawk), реализация LAANC помогла высвободить более 33 тыс. квадратных миль  (более 85 тыс. квадратных километров) воздушного пространства.

2022-12-06 12:06:24+00:00

Новый выпуск «БВС», №2022-23

В разделе для подписчиков размещен новый выпуск продукта «Беспилотные воздушные суда – дайджест мировых и национальных правил и практик». В этом выпуске: ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА С января 2023 года Швейцария (далее…)

https://aviasafety.ru/42895/

2022-12-06 11:57:32+00:00

Сегодня провели первое заседание межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации🛩️

Первое собрание организационнное, на нем приняли за основу план работы на ближайший год и договорились до конца декабря сформировать экспертный совет, в который войдут представители отрасли и государственных структур.

По сути, малая авиация - это собирательный образ, ее определения нет в российском законодательстве (обычно под малой авиацией понимают легкие воздушные суда максимальной массой 5700 кг для самолетов и 3100 кг для вертолетов, то есть от маленьких одно-двухместных самолетиков и до АН-2).

Если нет определения - то нет и предмета регулирования, нет отдельных целей и задач, поэтому сегодня малая авиация живет по правилам большой.

Чем же это плохо?

Тем, что требования к сертификации воздушных судов, подготовке пилотов и содержанию аэродромов, которые применяются для «большой» авиации, избыточны для малой.

Для маленьких самолетиков не нужен особо охраняемый аэродром с полной инфраструктурой, не нужны избыточные испытания всех винтиков и заклепок. Это простые летательные аппараты, которые стоят примерно как автомобили, в управлении не намного сложнее автомобилей а по вместимости порой и меньше их. Полет на таких самолетиках часто дешевле поездки на автомобиле, и они могли бы стать доступным недорогим видом транспорта в регионах.

Ведь все что им надо - 200 метров более-менее ровного поля или проселочная дорога для взлета и посадки, а вертолетам не требуется даже и этого.

Могли бы, но пока не могут, так как соблюдение существующих правил многократно удорожает их эксплуатацию.

Дать определение малой авиации, выделить ее цели и задачи и начать их детальную проработку - это и есть основные задачи межфракционной рабочей группы.

Следующее заседание по инициативе «Новых людей» проведём на одной из посадочных площадок, чтобы на месте посмотреть на проблемы, с которыми сталкиваются пилоты.

2022-12-06 10:31:20+00:00

Культура безопасности полетов в авиации начинается с таких людей как Евгений Мартынюк и его авиационного клуба "АВИАТОР" для детей

https://youtu.be/psBV59_4xuQ

2022-12-06 08:59:37+00:00

В ближайшие 10 лет сектору eVTOL потребуются порядка 10000 инженеров и других технических специалистов, чтобы удовлетворить потребности быстрорастущего рынка. В условиях нехватки квалифицированных кадров STEM во всем мире, то есть тех, кто изучал естественные науки, технологии, инженерное дело и математику, какие шаги предпринимают компании для привлечения нужных им специалистов?

Joby запускает программу обучения с выдачей признанного в отрасли сертификата и оплатой обучения на рабочем месте самой компанией.

Volocopter ужесточает требования к кандидатам, вводя требования особых сочетаний навыков — например, знания немецкого или европейского права в дополнение к традиционному опыту в рассматриваемой должности.

Textron eAviation использует существующие таланты, сотрудничая как с академическими кругами, так и привлекая сотрудников благодаря поиску в социальных сетях. Кроме того, компания развивает программы стажировки для проектов STEM на уровне средней школы и колледжа.

А что у нас?

2022-12-06 08:58:17+00:00

2️⃣0️⃣2️⃣2️⃣🎄Весь декабрь наши коллеги будут подводить свои итоги уходящего года и ставить цели на 2023, а мы с радостью будем показывать их вам!

Открывают зимнюю рубрику «Итоги года» НИЦ «Аэроскрипт» и их платформа «Небосвод». ❄️

#итогигода #Небосвод #карточки #цифровойтранспорт

2022-12-05 20:45:00+00:00

Volocopter завершил летно-испытательную кампанию в аэропорту Магдебург-Кохштедт

📍 В рамках проекта CORUS-XUAM были изучены варианты использования инфраструктуры U-Space для беспилотных самолетов для поддержки полетов в условиях городской воздушной мобильности (UAM).

Финалом испытаний стали аварийные маневры на типичных маршрутах полета в городских условиях, в которых VoloDrone имитировал полеты во Франкфурте и Лондоне и их окрестностях.

🔝 Воздушное пространство вокруг этих крупных городов и их аэропортов было точно уменьшено и нанесено на карту, чтобы соответствовать физическому пространству аэропорта Магдебург-Кохштедт.

В ходе испытаний VoloDrone, предназначенный для доставки грузов, показал, как он может уступать приоритетному трафику и менять скорость для облегчения управления транспортным потоком.

Больше фото смотрите на нашем сайте в рубрике «Аэро».

2022-12-05 15:51:15+00:00

Комментарий для выпуска новостей от 02.12.2022 телеканала "Известия" по теме исключения внешних пилотов из категории авиационного персонала для управления БВС до 30 кг.

https://ren.tv/player/video/embed/1052310#autoplay=1;

2022-12-05 08:53:53+00:00

Очная ставка и презентация с показаниями руководителей АэроНЕТ с прошедшего съезда в пятницу 2 декабря 2022

2022-12-05 07:42:06+00:00

Может всё-таки "девочек менять надо, а не мебель"? Или дело в названии АэроНЕТ 😉

В пятницу был очередной ежегодный съезд АэроНЕТ, где я очно заслушал показания его руководителей с отчётом за "достижения" 2014-2022 гг. и планами до 2035 г., включая открытие нашей полётной зоны около будущего беспилотного технопарка "Руднёво", которую официально открыло АэроДА ещё 3 сентября 2022 )

Подробнее о рядовых полётах в уже действующей полётной зоне "Некрасовка" в публикации директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:

https://vk.com/wall729719217_231

#АэроДА

2022-12-05 07:23:38+00:00

Airbus рассматривает воздушные медицинские услуги как первый вариант использования CityAirbus NextGen eVTOL

Планируется, что CityAirbus NextGen станет первым полностью электрическим самолетом Airbus с дальностью полета 80 километров (50 миль) и крейсерской скоростью 120 км/ч (75 миль в час). eVTOL сможет перевозить трех пассажиров и пилота и дополнит существующие вертолетные перевозки в медицинских целях.

В дополнение к авиационным медицинским услугам Airbus заявил, что его eVTOL сначала будут использоваться для экотуризма и регулярных пассажирских перевозок — приложений, которые, по его мнению, «позволят использовать и принимать этот тип технологий шаг за шагом».

В отличие от конкурирующих компаний eVTOL, которые нацелены на услуги по перевозке пассажиров по запросу, Airbus вместо этого использует «прагматичный подход», понимая, что услуги воздушного такси «точка-точка» «не для завтра».

2022-12-04 21:52:38+00:00

Катастрофы, изменившие авиацию: рейс THY 981

В воскресенье, 3 марта 1974 года, самолет McDonnell Douglas DC-10-10 турецкой авиакомпании Türk Hava Yollari – THY с 335 пассажирами и 11 членами экипажа вылетел из парижского аэродрома Орли рейсом (далее…)

https://aviasafety.ru/13691/

2022-12-04 15:55:47+00:00

Китай сертифицировал первых пилотов на С919, одобрил серийное производство самолетов

Открыт путь к массовому производству первого китайского среднемагистрального самолета

Восточное региональное подразделение Администрации гражданской авиации Китая (CAAC) вручило китайскому производителю коммерческих самолетов COMAC лицензию на производство самолета C919, которая позволяет начать серийное производство среднемагистральных воздушных судов. COMAC подал заявку на производственную лицензию более трех лет назад.

Это событие произошло спустя два месяца после того, как CAAC выдала сертификат типа на узкофюзеляжный C919. Для сравнения: на получение разрешения на серийное производство китайского регионального самолета ARJ21 ушло два года: оно было получено в 2017 году, сертификат типа выдан в 2015-м.

Одновременно с получением производственного сертификата первые 15 пилотов (из COMAC, CAAC, Управления гражданской авиации Гонконга (CAD) и авиакомпании China Eastern Airlines) получили допуск на C919, пройдя двухмесячную подготовку.

http://www.ato.ru/content/kitay-sertificiroval-pervyh-pilotov-na-s919-odobril-seriynoe-proizvodstvo-samoletov

2022-12-04 13:13:41+00:00

Нам пишут, что вчера ночью сотрудники аэропорта Кольцово в Екатеринбурге случайно залили в самолет воду вместо топлива. На улице было минус 25 градусов, поэтому вода быстро замерзла. Борт был отстранен от полетов.

Как такое могло произойти — ¯\_(ツ)_/¯

2022-12-04 13:12:31+00:00

Из комментариев к посту про чудеса:

«Скорее всего это ассоциаты воды с посторонними хим. соединениями органического характера. Которые образуют при высокой влажности ассоциаты и за Счет углеводородного скелета имеют сродство с углеводородами топлива, что придает форму снега в топливе. Наличе постороннего химвещества создает картину нахождения снежной шуги в топливе. Тем более, что механизмы слива отстоя, фильтрации не эффективны. Добавить 0,1 - 0,15% И-М в топливо и посмотреть его поведение. Ассоциаты не должны воспроизводиться…

…Низкие температуры, высокая влажность, большая поверхность свободного надтопливного пространства резервуаров, топливозаправщиков, ждц создают условия для образования инея на свободной внутренней поверхности надтопливного пространства и при сползании или смыве снежную шугу. Удалить которую просто так невозможно. Одной из мер является дозировка в топливо жидкости И-М  до 0,15%. Метанол испаряясь предотвращает образование на стенках инея, этилцелозольв связывает свободную и выделяющуюся воду и предотвращает образование кристаллов льда. В этой ситуации все время надо сливать отстой что бы не было накопления субстанции позволяющей образоваться мутному топливу из за наличия различных ассоциатов и свободной воды и кристаллов льда…

…Да уж скоро столетие гражданской авиации. Столько было проведено расследований и исследований и осень начало зимы самый нестабильный период что старики все привыкли: надо для молодежи в этот период проводить Техучебу о работе в период низких температур и высокой влажности. Это позволяет в дальнейшем избежать сложных ситуаций. Надо возобновлять, доставать отменные документы, собирать научные труды КИИГА, ГосНииГа, НИИРАТ ВВС, Чкаловского института, ВНИИНП, ВИАМ и др. И осуществлять публичную читку специалистами с привлечением молодежи. Сегодняшнии проблемы и вопросы свидетельствуют о неготовности к решению задач…

…Топливо с образовавшимся устойчивым инеем слить в резервуар хранения до положительных температур. Легче предотвратить, чем устранить.»

#авиатопливо

#авиакризис

#безопасностьполётов

2022-12-04 09:37:08+00:00

5️⃣ декабря – лекция и полёты на тренажёре 737 «Территория Полёта» с Inside Avia.

❗️Осталось несколько свободных мест, пишите в личные сообщения, если заинтересованы.

2022-12-03 17:53:26+00:00

Чудеса продолжаются... вот такое ловят на приёме.

Это что совсем необычное. Опыт есть, практика есть, но такого не видели.

#авиатопливо

#авиакризис

#безопасностьполётов

2022-12-03 17:53:26+00:00

Немного комментариев, авиационные власти не могут открыто сказать: а нам никто не мешает.

Насчёт кондиционности все верно. Она определяется не ГОСТом, а пока ещё действующим ДВ-126.

Но можно ничего не знать об обстоятельствах, но уже сказать: стандарту топливо будет соответствовать наверняка. Ну вот не ходи к гадалке. И поэтому вернуть его взад с криком "забери свое г..." не удастся.

Наверняка и в договоре написан ГОСТ-10227, а не летная годность и безопасность полетов. И будет служба ГСМ изворачиваться и колдовать, лишь бы довести продукт до ума.

Почему так? Много раз писали.

Авиационные власти беззубы и беспомощны, а нефтяное лобби сильно. Хотя нам, как человекам, это вообще не понятно. Сегодня они делают мутняк, а завтра на нем же отправляют в отпуск семью или сами летят.

Может точно бесммертные🤫?

То что проблема в топливе сомнений нет. Хотя без информации точной рано говорить , поэтому вывод основан только на нашем понимании ситуации в целом "по больнице".

Полисиоксаны, эфиры, азотсодержащие, хлор - это все не в аэропорту берётся. Начало кипения 117° - это тоже не ГСМщики сварили керосин на складе.

Перечисленное - то что уже официально обнаружено за несколько лет. Что тут - не знаем.

Бороться можно. Но только независимым ТЗК и службам. Включать в договора поставки гражданский кодекс ст. 469, 470, летную годность и безопасность полётов, приказ 126, рекомендации ГосНИИ ГА, тоже можно. И только так.

В ВИНК это принципиально невозможно ну и бог им судья.

Эх.... случай интересный, показательный прямо. Слава богу остановили. По возможности посмотрим за развитием.

#авиатопливо

#авиакризис

2022-12-03 17:53:25+00:00

Вот официально пришло подтверждение.

#авикризис

#авиатопливо

#безопасностьполётов

#ФАВТ

2022-12-03 17:46:29+00:00

Искусство управлять собой

Якимович Надежда Владимировна, авиационный психолог,кандидат психологических наук Недавно в новом авиационном журнале «Безопасный интервал» мною были представлены психологические рекомендации для авиадиспетчеров, как преодолевать проявления депрессии и невротизации, которые появляются при (далее…)

https://aviasafety.ru/42868/

2022-12-02 13:38:12+00:00

⚡️Турция отказалась отменять запрет на пролет российских самолетов с двойной регистрацией

Турецкие власти с 1 ноября запретили пролет через свое воздушное пространство для самолетов российских авиакомпаний с двойной регистрацией, сообщали РБК в начале ноября.

Речь шла о запрете на пролет таких самолетов над Турцией в другие страны, но не в саму Турцию.

Минтранс тогда говорил, что в ближайшее время проведет переговоры с Турцией по этому вопросу.

Как сообщил источник @airmedia24 Турция так и не согласилась снять этот запрет по итогам переговоров.

💬На них оказывается очень высокое давление со стороны западных администраций. А для Турции США — это огромный рынок. Они сообщили, что не могут пойти на то, чтобы допускать наши самолеты с двойной регистрацией, но готовы поддерживать Россию на площадке ИКАО для разрешения этого вопроса, — рассказал источник.

Сообщалось, что на маршруте через Турцию в Египет летают или планируют летать «Аэрофлот», «Россия», Pegas Fly, Red Wings и iFly.

Но авиакомпании (почти все) нашли выход из ситуации. Например, «Аэрофлот» поставил на рейсы в Египет выкупленные у лизингодателей A330, «Россия» летает на SSJ-100, Red Wings — на 777. Но iFly, например, так и продолжает облетать Турцию на Airbus A330.

2022-12-02 13:36:58+00:00

Рекомендуем посмотреть

https://www.youtube.com/watch?v=9gQ-39S-fBQ

2022-12-02 13:25:44+00:00

Практический отзыв о работе с платформой «Небосвод» от внешнего пилота и видеоблогера @Roman19801 (Роник)

https://www.youtube.com/watch?v=NXlNQ-eb99g

2022-12-02 08:11:27+00:00

Роспотребнадзор готовит авиакомпании к лихорадке Эбола.

Он попросил перевозчиков усилить в самолётах санитарно-карантинный контроль из-за вспышки лихорадки Эбола в Уганде. Служба разослала им инструкции для пилотов и бортпроводников на случай обнаружения больных пассажиров с подозрением на это заболевание. Допмеры авиакомпаниям необходимо было принять к 1 декабря, чтобы минимизировать риски завоза и распространения Эболы.

Например, в самолётах Роспотребнадзор попросил выделить отдельный туалет для заразившегося лихорадкой, немедленно изолировать его на 6 метров (или три ряда кресел) от других пассажиров, ограничить их передвижение по салону, организовать наблюдение за здоровьем клиентов и членов экипажа.

Несмотря на отсутствие прямого авиасообщения с Угандой, попадание Эболы в РФ возможно на стыковочных рейсах через Дубай и Стамбул, предупредил Роспотребнадзор. Он назвал эмидемиологическую ситуацию со вспышкой лихорадки напряжённой. Известно уже о 163 случаях заражения с 77 летальными исходами.

По информации «Авиаторщина», российские авиакомпании проигнорировали указания Роспотребнадзора, за исключением «России», где довели нужную информацию до экипажей. Никто из остальных перевозчиков не сообщил о выполнении необходимых дополнительных мероприятий.

2022-12-01 13:04:33+00:00

A Drone Strategy 2.0

Европейская комиссия приняла «Европейскую стратегию по дронам 2.0». В документе изложено видение дальнейшего развития европейского рынка дронов.

«Стратегия не только расширяет возможности Европы по осуществлению масштабных коммерческих операций с беспилотниками, но и предлагает новые возможности, в частности, для малых и средних предприятий. При наличии правильной организационной работы, рынок услуг дронов в Европе может составить 14,5 млрд евро и создать 145 000 рабочих мест к 2030 году» – заявила Адина Валеан, комиссар по транспорту.

Еврокомиссия хочет, чтобы общество поддерживало дроны. Поэтому для решения проблем, связанных с шумом, безопасностью и конфиденциальностью, в Стратегии призывают национальные, региональные и местные власти учитывать опасения граждан и проводить соответствующую работу.

Еврокомиссия начнет работу над 19 операционными, техническими и финансовыми мероприятиями Стратегии, чтобы создать необходимую нормативную и коммерческую среду для беспилотников (принятие единых правил летной годности, требований к подготовке внешних пилотов и др).

В документе отмечается, что рынок услуг гражданских дронов состоит из нескольких взаимозависимых сегментов:

Новые авиационные услуги (Innovative Aerial Services и Innovative Aerial Mobility, которые включают в себя два подсегмента:

- существующие сервисы (мониторинг, аэрофотосъемка и др.);

- новая аэромобильность (включает городскую, региональную и международную аэромобильность);

Зоны воздушного пространства, обеспеченные цифровыми сервисами (U-SPACE).

C 2003 г. Евросоюз потратил порядка 1 млрд евро на 320 проектов НИОКР, связанных с применением дронов (не учитываются инвестиции отдельных государств-членов ЕС и частные/корпоративные инвестиции). Дальнейшее финансирование исследований будет продолжаться за счет средств, выделенных в рамках программы Horizon Europe и средств Европейского оборонного фонда. Также планируется использовать механизм льготного кредитования Европейским инвестиционным банком и возможности прочих институтов развития.

Стратегия ЕС включает в себя следующие направления деятельности:

А. Создание рынка услуг с использованием дронов

1. Повышение возможностей ВП (разработка U-space и интеграция с ОрВД)

2. Содействие росту операций

3. Становление новой аэромобильности (IAM)

4. Обеспечение устойчивости и принятия обществом

5. Развитие человеческого измерения (знания, обучение, навыки, компетенции)

В. Усиление европейской гражданской инфраструктуры, информационной безопасности, оборонной промышленности и их взаимодействия

1. Обеспечение финансирования

2. Идентификация стратегически значимых технологий

3. Обеспечение тестирования и демонстраций

4. Внедрение общепринятых стандартов

5. Повышение зрелости средств анти-дрон и устойчивости системы

Напомним, что в этом году НИЦ «Аэроскрипт» выпустил концепцию новой аэромобильности России – RuAM, что стало новым витком в развитии отрасли.

Также НИЦ «Аэроскрипт» и ООО «Авиателекоминвест» представили проект технологической программы безопасной интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство России. Документ призван соединить потребности государства, бизнеса и общества с опытом и возможностями отечественной аэронавигационной науки и промышленности, а также создать необходимый суверенный технологический уровень для реализации задач по интеграции БАС в единое воздушное пространство.

2022-12-01 11:11:36+00:00

Товарищи внешние пилоты!

🗣В новостных сводках периодически перечисляют субъекты РФ, в которых введён запрет на использование беспилотников.

Так вот, субъектов с запретами больше, чем публикуют некоторые каналы, будьте внимательны и учитывайте при планировании полётов.

🗄Вот что удалось найти для понимания актуальной на данный момент ситуации, включая реквизиты правовых актов. Если есть, чем дополнить - пишите.

⏺Итак, во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 19.10.2022 № 757 запрещено использовать БВС на территориях следующих субъектов:

Республика Мордовия - Указ от 10.11.2022 № 314-УГ

Республика Татарстан - Указ от 25.11.2022 № УП-813

Пермский край - Протокол Оперштаба по обеспечению базовой готовности Пермского края от 22.11.2022 (найти текст документа не удалось, на портале ЕПГУ услуга по-прежнему доступна)

Курганская область - Постановление от 03.11.2022 № 141

Нижегородская область - Указ от 28.10.2022 № 231

Новгородская область - Указ от 22.11.2022 № 707

Рязанская область - Постановление от 07.11.2022 № 134-ПГ

Саратовская область - Постановление от 24.10.2022 № 392

Тульская область - Указ от 02.11.2022 № 117.

⏺В планах ввести ограничения:

Краснодарский край (пока соответствующий документ не принят).

⏺Не принято решение о введении ограничений:

Московская область - запрет не введён, на Портале услуг Московской области исчезла отметка о приостановке оказания услуги.

🗣И отдельно отмечу, что в южной части Российской Федерации продолжают действовать зоны ограничений U1494, U1531.

❗️В Государственной думе образована Межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации, так что есть надежда на снижение административных барьеров для беспилотной авиации. Здесь подробнее.

Ну а по поводу обращения "внешние пилоты" в начале публикации - наверняка вы в курсе, что для пилотов БВС с взлётной массой до 30 кг вводятся послабления в части исключения из числа авиационного персонала. "Лица, осуществляющие управление БВС с максимальной взлётной массой 30 кг и менее".

Приказ Минтранса от 19.10.2022 № 420.

Удачных полётов!

2022-12-01 09:55:05+00:00

В Московской области отменены ограничения на полеты БВС

Ограничения на полеты БВС, введенные Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области письмом №22Исх-20237 от 27.10.2022 г. в адрес глав городских округов отменены.

ООО НИЦ "Аэроскрипт" получил об этом официальные разъяснения:

1. В соответствии с решением Оперативного штаба Московской области по реализации мер режима повышенной готовности от 03.11.2022 ограничение на использование воздушного пространства над территорией Московской области не вводится.

2. "Возобновляется предоставление муниципальной услуги «Выдача разрешений на выполнение авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных полетов воздушных судов, полетов беспилотных летательных аппаратов, подъема привязных аэростатов над территорией муниципальных образований, посадку (взлет) на площадки, расположенные в границах Администраций муниципальных образований Московской области, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации» для БВС взлетной массой от 250 гр.

2022-12-01 05:41:15+00:00

Дроны на отечественной платформе начали одновременные тестовые полеты, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на сообщение пресс-службы Национальной технологической инициативы. "Для отработки широкого спектра миссий, среди которых доставка грузов, мониторинг инфраструктуры, проведение сельскохозяйственных работ, в выделенном пространстве для полётов БАС, в зоне RuSPACE (включает зоны в Северо-Западном федеральном округе, Сахалинской и Белгородской областях) будут применяться различные типы беспилотников. Полёты #БАС в четвёртой зоне #RuSPACE, в том числе испытания аэротакси, стартовали в ноябре в Черноземье и проводятся с использованием первой отечественной высокоавтоматизированной платформы организации беспилотного воздушного движения #Небосвод, - сказано в сообщении.

Участвовать в испытаниях будут грузовые и пассажирские #БВС разработки компании #ТранспортБудущего.

📷 Фото - "Аэронет 2035"

2022-12-01 05:39:32+00:00

IATA не кинула Россию и не планирует.

В отличие от многих западных поставщиков, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), являющаяся резидентом Канады, не кинула российский рынок и выполняет свои обязательства. Это констатировал гендиректор отечественной системы бронирования билетов «Онлайн Резервейшн Систем» (ОРС) Александр Сизинцев, выступая вчера на авиафоруме «Крылья будущего».

«Мы никого не кинули», — подтвердил нальник отдела программ по пассажирскими перевозкам IATA Владимир Проскурин, попросив россиян не переживать. Он отметил, что авиакомпания Belavia ещё раньше (нежели российские перевозчики) «попала в очень серьёзный ощупь со стороны IATA из-за введённых ЕС санкций».

По его словам, руководством IATA принято политизированное решение оставаться на российском и белорусском рынках в виде филиала в Москве. Все те же люди, которые работали там до февраля, по-прежнему работают, продолжая оказывать все те же услуги, добавил представитель IATA.

Господин Проскурин, комментируя факт того, что Канада входит в перечень недружественных для России стран, назвал IATA «дружественной организацией для всей отрасли».

«Позиция IATA крайне понятна и прозрачна: мы за развитие гражданской авиации, за её безопасность и стабильность. Поэтому у нас нет никакого желания (уходить) — мы хотим работать на рынках России и Беларуси, за которые отвечает московский офис IATA», — пояснил Проскурин.

Он признался, что у IATA выстраивается нормальный диалог с российским регулятором, «который тоже понимает, что можно выгнать IATA отсюда принудительно, но от этого никто не выиграет».

Владимир Проскурин рассказал, что

IATA тоже оказалась в роли определённого рода заложника сложившейся ситуации, потому что у неё есть офис в Канаде, ЕС, США и все расчётные системы работают через лондонские банки.

«Мы, к сожалению, вынуждены следовать ограничениям, вводимым в отношении некоторых компаний, которые работают в этих (российской и белорусской) юрисдикциях. Иначе вплоть до уголовного преследования, не говоря уже о многомиллионных штрафах, которые грозят за нарушения. Поэтому приходится лавировать», — признался представитель IATA.

Он заверил, что IATA готова и дальше помогать российским авиакомпаниям и аэропортам развивать свои программы.

«Мы им предоставляем информационную и другую поддержку. К сожалению, есть ряд участников рынка, которые в силу структуры собственности могут испытывать некоторые ограничения со стороны провайдеров, не только таких как IATA», — указал Проскурин.

Он пообещал, что IATA сделает максимум, чтобы российская авиация не чувствовала как минимум информационной изолированности.

2022-12-01 02:55:41+00:00

«Аэроскрипт» прокомментировал газете «Коммерсант» введение новых запретов на полеты БВС.

Алексей Хрипунов, генеральный директор:

полный запрет на полеты БВС ставит вне закона весь бизнес, использующий беспилотники.

«Это сельское хозяйство, мониторинг объектов инфраструктуры, аэрофотосъемка и так далее, то есть отрасли, где превосходство беспилотной авиации над пилотируемой с точки зрения себестоимости уже доказано. Скорее всего, бизнес продолжит летать, только теперь уже нелегально, потому что другого выбора нет».

По его мнению, правильнее было бы разворачивать на региональном уровне инструменты контроля полетов, это бы не наносило удар по экономике, но повышало бы уровень безопасности.

«Один из таких инструментов — региональная система организации полетов, куда будут стекаться сведения о воздушной обстановке, авторизированных дронах и их пилотах»,— полагает господин Хрипунов.

https://www.kommersant.ru/amp/5694309

2022-12-09 12:05:10+00:00

🇨🇳 Первый пассажирский C919 передан в авиакомпанию

Сегодня в Шанхае представителям авиакомпании China Eastern Airlines был передан первый самолёт COMAC C919.

На торжественной церемонии, прошедшей на предприятии COMAC в аэропорту Хунцяо авиакомпании был вручен символический ключ. Первый C919 получил такой же символический бортовой номер B-919A. Он оборудован салоном в двухклассной компоновке, рассчитанной на 164 пассажира.

China Eastern сообщила, что эксплуатация C919 на маршрутах авиакомпании начнется весной 2023 года.

2022-12-09 06:16:35+00:00

Уже не смешно:

08.12.2022 13.40 (мск) район аэродрома Калуга (Грабцево).

После взлета в наборе высоты экипаж самолета RRJ-95B-100 доложил о срабатывании сигнализации засорения топливных фильтров левого и правого двигателей и решении о возврате на аэродром вылета. Посадка благополучно в 13.53(мск). Экипаж 4, пассажиров 95.

Самолет RRJ-95B-100, RA-89136

Официально не пройдет такая информация, индикация погасла, долетели нормально. Может самолёт, а может и топливо виноваты.

Но эффект повторяющегоя события присутствует.

#авиатопливо

#авиакризис

2022-12-09 05:19:29+00:00

День ИКАО и гопники от сохи в авиации

Вчера был Международный день гражданской авиации - один из многочисленных поводов для того, чтобы в очередной раз поздравить причастных, в том числе и пилотов.

И да, это был мой сарказм, основанный на реальном календаре - как-то уж очень много в году дней, когда нет повода нашу братию не поздравить. Но вот именно в этом году поздравления друг другу 7 декабря звучат как-то неоднозначно.

Извините за некоторый уклон в политику, но этот праздник появился не потому, что когда-то первый международный рейс был выполнен. Это день основания ИКАО - международной организации гражданской авиации, в целях безопасности полетов стандартизировавшей правила, процедуры и рекомендации для того, чтобы небо было открыто над всем миром. Россия же стремительно от мира изолируется, при этом потеряла членство в Совете ИКАО. Более того, мы либо уже в черном неблагополучном списке, либо скоро там окажемся.

Новости об этом не так давно прошлись по авиационным порталам и каналам и, конечно же, не могло не возникнуть возмущения по поводу действия этих "лгбт-шников чертовых". Соответственно, у меня диссонанс: ребят, вы вчера ИКАО проклинали, так какого черта?

Ну ладно. Это мелочи глобального масштаба. Второе, о чем я размышлял весь день - удивительное отношение части соотечественников к собственному достоинству. Отрицание уважения. Оправдание гопников - вот что я увидел после публикации на своем телеграмм-канале нашумевшего видео, где инструктор, воспетый Вадимом Захаровым, пердит на камеру и называет учеников "мудаками" и "пидор@сами". И ладно бы то старперы были, кто оправдывал, но ведь молодежь же!

О первом и о втором выражаю мысли вслух в очередном выпуске "Мысли за рулем", который я делаю открытым, ибо надоело. С младых лет борюсь с динозаврами. А они только молодеют. Стыдно! Сколько лет еще необходимо для того, чтобы в сознании большинства людей укрепилось понимание важности уважения друг к другу и к себе, конечно же? Понимание того, что нет оправдания унижению учеников - никакие заслуги не могут дать индульгенцию от поведения, которое зафиксировано бесстрастной камерой. Так - не учат. Это клоунада, а не обучение.

Смотреть выпуск "Мысли за рулем: День ИКАО и гопники от сохи в авиации"

#авиашиза

#авиациявлицах

#будниэкипажа

#CRM #EBT #идиоты

2022-12-08 13:30:39+00:00

В России ускоряются темпы снижения авиаперевозок

«Ведомости» пишут о том, что за январь – октябрь российские авиакомпании обслужили на 14% меньше пассажиров.

Российские авиакомпании за 10 месяцев 2022 г. перевезли 81 млн пассажиров, что на 13,4 млн, или на 14,3%, меньше, чем за тот же период годом ранее. Об этом рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых со статистикой Росавиации. Сколько из них было перевезено на внутренних линиях и в международном сообщении, они не уточнили.

Темпы снижения авиаперевозок в октябре ускорились до 25% к тому же месяцу 2021 г. по сравнению с 17% в июле и 19% в августе и сентябре, уточняет один из собеседников «Ведомостей».

@AviaComments же напомнят о другой сокровенной цифре - 100 млн пассажиров за год. Такую задачу ставил президент, и о её реальности чиновники говорили большую часть года, хотя все в отрасли в ней сильно сомневались.

Перевезти 19 млн пассажиров за ноябрь-декабрь при том,  что до этого среднемесячный объем перевозок был 8,1 млн человек просто нереально: последние 2 месяца года - это не летний пик перевозок в отпусках.

Интересно, как о "не достижении поставленных президентом задач" будет докладывать #Нерадько ? 😏

И узнаем ли мы, кто подсунул на самый верх красивую, но нереальную цифру? 🤔

А ведь сколько скидок было в этом году, когда авиакомпании боролись за заветные "100 млрд рублей за 100 млн авиапассажиров". 😎

2022-12-08 13:27:44+00:00

Популярные дроны DJI соответствуют требованиям безопасности

Немецкий центр тестирования и сертификации TÜV SÜD проверил популярные дроны DJI Mavic 3, Mini 2 и Air 2S, а также приложение DJI Fly и пришёл к выводу, что они обладают значительными гарантиями безопасности для защиты конфиденциальных данных и соответствуют важнейшим американским и европейским правилам кибербезопасности и конфиденциальности данных.

2022-12-08 13:18:27+00:00

Всем хорошего настроения в этот четверг!

Фото: Airbus

FlightMode

2022-12-09 13:45:46+00:00

Азимут. Возврат из-за засорения топливных фильтров.

08.12.2022 13.40 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД.

При выполнении полета ВС в районе Калуги на FL130, ЭВС доложил о засорении топливных фильтров в левом и правом двигателях, КВС принял решение выполнить возврат на аэродром вылета. Посадка благополучно в 13.53.

Самолет RRJ-95, рег/RA-89136, рейс AZO503 Калуга (Грабцево) – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Азимут».

2022-12-12 15:55:08+00:00

В Росавиации второй раз за год сменился ответственный за поддержание лётной годности самолётов.

Как узнала «Авиаторщина», из Росавиации уволился врио начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов Илья Пономарёв (на фото).

В этой должности он начал работать весной, сменив на ней Валерия Кудинова, который был уволен из Росавиации после публичного заявления об отказе Китая от поставок в Россию запчастей для самолётов. До того Пономарёв был его заместителем.

Решение уволиться из Росавиации Илья Пономарёв принял не по своей воле — его об этом попросил руководитель агентства Александр Нерадько, рассказал источник «Авиаторщина».

По его словам, новым исполняющим обязанности начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов назначен Михаил Василенков.

2022-12-12 10:36:12+00:00

Подписан протокол первого заседания межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации.

Из важного:

1. Разработка законопроекта о развитии малой авиации, в рамках которого малая авиация будет выделена в отдельный объект регулирования, принципы которого будут соответствовать реальному отраслевому уровню риска и базироваться на реально применимых мерах по повышению безопасности полетов;

2. Проведение Парламентских слушаний о развитии малой авиации, в рамках которых будут заслушаны доклады представителей отрасли и органов власти о состоянии дел и планах по развитию отрасли.

2022-12-12 04:14:12+00:00

Катастрофы, изменившие авиацию: столкновение в Тенерифе

Это столкновение на поверхности аэродрома до сих пор занимает первую строчку по количеству погибших в ней людей: 583. В 12.30 27 марта 1977 года в здании пассажирского аэровокзала аэропорта Лас-Пальмас (далее…)

https://aviasafety.ru/13731/

2022-12-11 08:54:45+00:00

Про масло редко пишем. Но тема огромная. Проблем там больше чем с топливом особенно в рамках импортозамещения

2022-12-11 08:52:35+00:00

Россия. Стружка в масле.

10.12.2022 11.59 (мск) аэропорт Пенза. При выполнении взлетных процедур КВС доложил о загорании табло «СТРУЖКА В МАСЛЕ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ», принял решение вернуться на стоянку.

Самолет SU-95, RA-89028, рейс SDM6546 Пенза – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».

2022-12-14 19:59:17+00:00

Комментарий для радиостанции "Серебряный Дождь" по теме ужесточения требований к иностранным авиакомпаниям по допуску к полётам в РФ. https://www.youtube.com/watch?v=Kfa-OrlFLUQ&t=1440s

Отличная корреляция со статьей Сергея Мельниченко https://aviasafety.ru/42935/

2022-12-14 18:48:10+00:00

У экс-чиновника Росавиации Максима Костылева нашли дом за ₽350 млн — там прошли обыски по делу о вымогательстве у пилотов.

У бывшего начальника Управления лётной эксплуатации Росавиации также был найден Maybach S-класса 2020 года стоимостью ₽14 млн.

Этого имущества нет в декларациях Костылева за 11 лет его работы в Росавиации, где он начал свой путь с должности завхоза, — оно оформлено на отца Юрия Костылева, ушедшего на пенсию пилота-инструктора.

Найденый дом за ₽350 млн оформлен в стиле барокко, его площадь 550 кв.м. В нём с размахом живёт сам Костылев, заработавший в Росавиации в 2011-2021 годах, согласно декларациям, всего ₽19 млн.

В этом доме недавно прошли обыски в рамках уголовного дела о вымогательстве у пилотов, по которому в октябре был арестован другой экс-чиновник Росавиации — подчинённый Костылева Максим Павлюк. Он возглавлял входящий в Управление лётной эксплуатации отдел по выдаче авиаперсоналу свидетельств. Позже под арест попал и муж сотрудницы этого отдела Герман Григоренко за посредничество в передаче Павлюку взятки за сохранение пилотских свидетельств.

Костылев был увелен из Росавиации в апреле в связи с утратой доверия после антикоррупционной проверки. Она выявила несоответстве расходов семьи Костылева по приобретению в 2010-2020 годах дорогостоящих объектов недвижимости доходам.

В заключении сказано и том, что с 2012 года Костылев получал значительные доходы, не связанные с его работой, и умышленно скрывал от декларирования деньги и недвижимость в пользовании.

В июле на него было заведено уголовное дело по статье о получении взятки в особо крупном размере. Экс-чиновник Росавиации подозревается в получении взятки в ₽12 млн за покровительство одной российской авиакомпании. Но это дело застопорилось — всеми силами помочь Костылеву пытается Александр Нерадько, подключивший свои связи.

Сам Максим Костылев тоже не бездействует — в прошлом месяце он предпринял попытку уехать из России в Турцию через Сочи. Но из страны его не выпустили, так как его паспорт находится под ограничением.

2022-12-14 14:50:41+00:00

Основатель международной сети экспертов AIM Group, авиационный эксперт Андрей Патраков уточняет, что при оценке подобной статистики очень важно оценивать налет: как часто происходят инциденты на единицу налета. А в текущем году, когда трафик полетов по совокупности причин значительно сократился (как и пассажиропоток), динамика по количеству происшествий «идет не в лучшую сторону».

«Но чтобы в этом убедиться, говорить обоснованно и сравнивать с прошлым годом, нужно подвести итоги. К концу года статистика по налетам станет доступна. И ее можно будет четко коррелировать: такой-то налет и столько-то инцидентов. И тут, как всегда, черт прячется в деталях: каких именно происшествий. Зайца сбили или это иркутская история с заблокированным шасси, когда садились, как говорят в простонародье, на ручнике», - говорит Патраков.

Для примера Андрей Патраков приводит небоевые потери военной авиации: «Там <военная авиация, - прим.Ред.> в этом году как раз обратная ситуация по налету. Число инцидентов выросло значительно. Больше летаем - больше падаем».

«Новые Известия» неоднократно приводили мнение экспертов, которые выражали озабоченность текущим состоянием авиационной отрасли. Особенно сейчас, когда парк иностранных самолетов остался без сопровождения со стороны западных разработчиков. И международная организация ИКАО прямо указывает России на несоблюдение правил в области обеспечения безопасности полетов.

«Экспертное сообщество, мягко говоря, свою озабоченность обозначило еще в феврале-марте. И когда министр транспорта нам рассказывал, что нас ждет иранский сценарий в части противостояния санкциям, он не упомянул печальную статистику. А она в Иране началась с увеличившегося числа инцидентов и потом переросла в череду катастроф. И наша задача сделать так, чтобы подобного не случилось. Я, как эксперт, утверждающий, что есть проблемы, предпочту оказаться в дураках. Это лучше, чем окажусь правым и в нашей авиации начнут происходить непоправимые трагедии», - добавил Патраков.

По его мнению, в целом по году, можно надеяться, статистика авиапроисшествий окажется лучше, чем в 2021 году. Тогда Россия побила абсолютный антирекорд по числу катастроф и погибших в них людей. «В этом году, надеюсь, статистика будет лучше: меньше летаем - меньше происшествий», - резюмировал основатель международной сети экспертов AIM Group.

https://newizv.ru/article/general/14-12-2022/to-steklo-tresnet-to-shassi-otvalitsya-v-rossiyskoy-aviatsii-rastet-chislo-intsidentov

2022-12-14 14:42:43+00:00

Научно-практический семинар по дронам 21 декабря 2022

21 декабря 2022 года на кафедре теории и методики компьютерного спорта, шахмат и цифровых технологий

проводится научно-практический семинар "Демонстрация и рейтинг производителей беспилотных воздушных судов (БВС) и комплектующих" в ауд.228 с 16.30 до 18.00.

В рамках проведения кафедрального семинара предполагается обсуждение следующих вопросов:

• Основные понятия и определения системы рейтинга производителей беспилотны авиационных систем (БАС) и комплектующих для них (ТТХ заявленные и подтверждённые, уровень готовности технологии, и др.)

• Варианты рейтингов по назначению (для дрон-рейсинга, спортивной съёмки соревнований, аэрофотосъёмки, воздушного лазерного сканирования, авиахимработ, коммерческой перевозки грузов т.д.) и соответствующих критериев оценки рейтинговой системы

• Презентации производителей БАС и комплектующих для БВС до 30 кг с демонстрацией подтверждённых практикой ТТХ (например, на основе полётных данных дрон-рейсинга, опытной и/или коммерческой эксплуатации)

Подробности и регистрация по ссылке: http://it.sportedu.ru/

2022-12-14 11:34:18+00:00

Лаос закрыл свое небо для пролетов воздушных судов «Аэрофлота» — запрет скажется на удлинении времени пути пассажиров, следующих в Таиланд.

Авиационные власти Лаоса, несмотря на имеющиеся договоренности о пролете самолетов «Аэрофлота» над территорией страны, в настоящее время не подтверждают перевозчику заявку на пролет в их воздушном пространстве.

Источник АТОР заметил, что не на всех рейсах «Аэрофлота», выполняющих полеты из городов Сибири и Дальнего Востока в Бангкок и на Пхукет, задействованы Airbus A330 и дальнемагистральные Boeing 777-300. «Рейсы, которые выполняются на Boeing 737-800, будут вынуждены по пути в Таиланд останавливаться на дозаправку. А если полетит Airbus A330, то заправки не понадобится. Самолет будет облетать Лаос через Мьянму», — объяснил эксперт.

Отмечается, что среднее время в полете увеличивается на два часа. Например, продолжительность рейса Владивосток — Бангкок с остановкой в Иркутске составит 10 часов вместо восьми.

2022-12-14 08:23:59+00:00

Новый выпуск «Только Факты + Статистика», №2022-11

На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами (далее…)

https://aviasafety.ru/42952/

2022-12-14 06:07:13+00:00

...И не выиграл, а проиграл, и не «Boeing», а «Airbus», и вообще этот простой может быть непростой

Странная статья в «Коммерсанте» о том, что авиакомпания «Россия» хочет отправлять в простой треть пилотов, летающих на «Airbus». По прочтению так и не понятно - то ли А летают меньше Б, то ли с запчастями у них проблем больше, то ли ещё что.

По данным «Ъ», авиакомпания «Россия» планирует ежемесячно отправлять в простой треть пилотов своих Airbus. В профсоюзах это решение считают дискриминирующим, так как налет на этом типе судна такой же, как на Boeing, а после начала рейсов в Дубай и вовсе возрастет.

В то же время в «Аэрофлоте», по словам собеседников «Ъ», пилотов от полетов не отстраняют, но на Boeing летают — а значит, и зарабатывают — больше. Причины им видятся в необходимости обоих перевозчиков экономить запчасти на самолеты европейского производителя.

#Ъузнал - но не смог объяснить: https://www.kommersant.ru/doc/5720805?tg

@AviaComments могут подкинуть ещё две версии:

1. Введение режима простоя - это способ сэкономить от экономистов и кадровиков в "низкий" сезон. И пилоты «Airbus», налёт которых в определённой авиакомпании с учётом парка и маршрутов зимой снизился больше, чем у их коллег с других типов авиалайнеров - только первые ласточки, "пилотный проект оптимизации издержек".

2. А может быть такое, что это "тонкий намёк" тем, кто не хочет переучиваться с Airbus на Суперджет о возможных последствиях, в том числе для их кошельков.

2022-12-13 15:11:18+00:00

Комментарий для телеканала Москва24 по теме рассекречивания личного дела Юрия Гагарина.

К сожалению рассекреченное дело так не прояснило все подробности гибели Юрия Гагарина в авиационной катастрофе.

https://www.m24.ru/videos/nauka/13122022/530859

2022-12-13 14:07:54+00:00

Вместо самолётов взлетели просмотры

После просмотра видеоролика журналист «Коммерсанта» Айгуль Абдуллина решила написать о судьбе программы Ту-214.

Пока просто приводим текст статьи, комментарии @AviaComments дадим позже.

На днях на YouTube появился неожиданно ставший популярным проморолик Казанского авиазавода имени Горбунова, посвященный производству самолёта Ту-214. Участие в съемках принял директор завода Николай Савицких с заявлением, что «никаких боингов и эрбасов больше не будет», а будет Ту-214 — «будущее нашей авиации».

Не будучи специалистом, не возьмусь судить о достоинствах этого ролика как рекламы. Но то, что он вызвал бурную реакцию,— факт. Причем многие вопросы в комментариях выглядят более чем адекватными для меня как корреспондента “Ъ” по авиации. Вот, например: «Когда вы начнёте аргументированно говорить, чем Ту-214 лучше однотипных конкурентов, а не принижать их?» или «Кто будет поставлять комплектующие?». Я бы тоже их задала и добавила свои. Про проект восстановления производства одного из немногих условно живых российских самолётов, более чем актуальный в условиях тотальных санкций в авиации, известно поразительно мало.

Например, какие инвестиции нужны для модернизации производства, чтобы начать выпускать десять самолётов в год (до сих пор максимум в год с завода выходило три Ту-214), особенно с учётом того, что их собирают на стапеле, а не на поточной линии? Даже работая в три смены, по оценке моих самых оптимистичных и патриотичных источников, можно выпустить максимум шесть судов. Для тех, кто надеялся, что в целом годные для этого стапели от Ту-204 сохранились на «Авиастар-СП» в Ульяновске, уточняю: нет, не сохранились. Между тем за мощности завода гражданские самолёты конкурируют с заказами Минобороны по бомбардировщикам Ту-160. Несложно предположить, что окажется в приоритете в условиях военных действий на Украине.

О судьбе испытательной базы для гражданских «Ту», когда-то располагавшейся на площадках «Туполева» в Москве, тоже ничего достоверно не известно. В ролике стендов нам, увы, не показали (хотя это было бы гораздо лучшей иллюстрацией перспектив проекта, чем танцы в цеху).

У источников, близких к казанскому заводу, нет ответов ни на вопросы комментаторов ролика, ни тем более на мои. Они лишь объясняют, что ролик не предназначался для широкого показа, а сделан «для внутреннего использования, для поднятия настроения заводчан». В результате самым убедительным моментом клипа остается эпизод, когда помощница директора срезает вопросы журналистов: «Неужели правда про десять самолетов?» — репликой: «Коллеги, все вопросы позже». Но «позже» могут обостриться другие вопросы: кроме Ту-214 на рынок выводят МС-21 и SSJ New, Ил-96 и Ил-114. Хватит ли ресурсов на поддержку всех программ? Выдержит ли исходно нишевый и, чего уж там скрывать, очень-очень старый продукт конкуренцию с хотя бы относительно новыми?

2022-12-13 11:29:57+00:00

«На весь январь приезжают тёща и сестра жены. Помогите».

Российский пилот попросил авиакомпанию помочь и поставить в следующем месяце как можно больше командировок и рейсов с максимальным пребыванием в Анталье.

2022-12-13 10:47:03+00:00

​Иордания стала отказывать российским авиакомпаниям в пролёте — в результате одна из них отменила все рейсы в Египет.

Несколько российских перевозчиков используют иорданское небо при полётах в Египет из-за запрета летать на самолётах с двойной регистрацией через Турцию. Но начиная с прошлой недели авиавласти Иордании прекратили им утверждать программы с пролётами в своём воздушном пространстве, рассказали «Авиаторщине» два источника.

Первой компанией, кто столкнулся с отказом в пролёте, стала Nordwind, которая уже прекратила выполнять рейсы над Иорданией. Вслед за ней пострадала i-Fly — ей не согласовали пролёты в иорданском небе с 15 декабря.

По словам собеседника, авиавласти Иордании выставили для российских авиакомпаний новое требование — им теперь нужно предоставить авиастраховку перед третьими лицами с перестрахованием на английском рынке, который закрыт для России из-за санкций.

Дело в том, что власти Иордании не верят в возможности российских страховых компаний, где были застрахованы самолёты после их перевода в отечественный реестр, в случае какого-либо происшествия возместить причинённый ущерб, который, к слову, был бы незначительным, так как пролёты выполняются над пустыней. Кроме того, Иордания теперь также передумала пускать в своё небо самолёты российских авиакомпаний с двойной регистрацией.

Таким образом, как минимум у двух перевозчиков из-за действий Иордании образовались существенные сложности с полётами в Египет. Они не могут пролетать через Турцию, Саудовскую Аравию, а теперь и Иорданию. Кроме того, для всех российских перевозчиков закрыта Сирия.

В результате Nordwind, выполнявшая рейсы на самолётах Boeing 737-800 с двойной регистрацией из регионов России на египетские курорты в интересах туроператора Pegas Touristik, была вынуждена отменить все рейсы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Туроператор пересаживает туристов на рейсы турецкой авиакомпании Southwind с пересадкой в Анталье.

Вторая авиакомпания — i-Fly, по информации «Авиаторщины», не планирует отказываться от полётов в Египет (рейсы выполняются на самолётах Airbus A330). Предварительно, с 15 декабря она начнёт летать в Хургаду и Шарм-эль-Шейх по новым маршрутам в облёт Саудовской Аравии с юга, что существенно увеличит продолжительность рейсов.

2022-12-13 07:43:33+00:00

Международная ассоциация систем беспилотных транспортных средств ( AUVSI ) объявила о запуске своей межгосударственной инициативы "Drone Prepared".

Инициатива будет привлекать лидеров отрасли, создавать коалиции, публиковать исследования и предоставлять рекомендации по решениям, поддерживаемым отраслью.

В ближайшие годы ожидается значительный рост отрасли. FAA сообщает, что по состоянию на октябрь 2022 года зарегистрировано 869 000 дронов, из которых более 300 000 летают в коммерческих целях. Ожидается, что к 2025 году количество дронов достигнет 2,49 млн.

«Потенциал для расширения коммерческих операций с беспилотниками огромен», — сказал директор по связям с правительством AUVSI Майкл Смитски. «Мы приветствуем возможность поделиться с законодателями тем, как они могут открыть масштабируемые, безопасные коммерческие операции с БВС, которые принесут пользу их сообществам, сохраняя при этом высочайший уровень безопасности воздушного пространства и соблюдение нормативных требований».

2022-12-13 06:02:04+00:00

✈️ Как стало известно «Ъ», Следственный комитет России завершил расследование инцидента с самолетом Airbus-321, летевшим 2 декабря 2021 года рейсом Магадан–Новосибирск. Из-за сильного обледенения у авиалайнера отказал ряд систем, воздушное судно с более чем 200 людьми на борту совершило экстренную посадку в Иркутске.

У следствия не осталось претензий ни к пилотам авиакомпании S7 («Сибирь»), ни к наземным службам аэропорта вылета, где лайнер обработали противообледенительной жидкостью, — уголовное дело было прекращено с формулировкой «в связи с отсутствием события преступления». Отказ систем, установило следствие, произошел из-за совокупности факторов, в том числе из-за сложных погодных условий в аэропорту Магадана.

Фото: Восточное межрегиональное СУ на транспорте СКР

#Ъузнал

2022-12-12 20:36:14+00:00

Пропустили, сорри. Танцы продолжаются. Бедный «Ямал»:

«02.12.22 09.40 (мск) район аэродрома Надым. После взлета в наборе высоты произошло срабатывание сигнализации «ENG L FUEL FILTER CLOG», свидетельствующей о засорении топливного фильтра левого двигателя. Экипаж выполнил действия в соответствии с QRH. Параметры работы двигателя и систем ВС были в норме. В горизонтальном полете сигнализация прекратилась. Экипаж принял решение следовать до аэродром назначения. Посадка в аэропорту Рощино в 10.55 благополучно. Выполняется оценка технического состояния ВС. После замены топливного фильтра левого двигателя ВС будет допущено к дальнейшей эксплуатации.

Самолет RRJ-95, RA-89082, рейс ЛА148 Надым – Тюмень. Эксплуатант ООО «Авиакомпания «Ямал»»

И снова подозрительный RRJ 🤣.

#авиатопливо

#авиакризис

#безопасностьполётов

2022-12-12 18:45:30+00:00

Лаос закрыл «Аэрофлоту» небо для пролётов.

В результате авиакомпания вынуждена выполнять рейсы из Владивостока в Бангкок на Boeing 737-800 по удлинённому маршруту и с промежуточной посадкой для дозаправки (время в пути около 12 часов) вместо прямых семичасовых. А пассажиры столкнулись с многочисленными задержками и переносами рейсов, а также с потерей стыковок.

В настоящее время авиационные власти Лаоса не подтверждают «Аэрофлоту» заявку на пролёт над своей территорией, несмотря на достигнутые договорённости об этом ещё до открытия программы полётов из регионов России в Таиланд, сообщили «Авиаторщине» в пресс-службе авиакомпании. Там добавили, что переговоры по данному вопросу ведутся и расчёт на положительный результат.

2022-12-20 19:42:03+00:00

Впервые в истории авиации компанией Elbit Systems (Израиль) получен первый в мире сертификат типа на БАС Hermes 900 Starliner и 10.02.2022 она была допущена по сертифицированной категории (по ИКАО) для полётов в несегрегипованном общем воздушном пространстве для гражданской авиации.

Это событие претендует быть самым важным достижением в сфере регулирования БАС в 2022 году.

https://www.uasvision.com/2022/02/10/elbit-systems-hermes-starliner-uas-gets-type-certificate-in-israel/

2022-12-20 14:38:29+00:00

Дорогие друзья!

В преддверии наступающего Нового года организуется кинопоказ художественного фильма СССР "Аэропорт со служебного входа", 1986 года.

Показ состоится 23 декабря, в пятницу, в 20-00 и будет проходить в кинотеатре "Сатурн" сети «Москино» на оригинальном носителе - кинопленке! Идеально!

Фильм прекрасно рассказывает о работе аэропортов в прошлые времена и великолепно показывает жизнь воздушной гавани изнутри!

Перед фильмом предлагается всем собраться, поговорить об авиации и поздравить друг друга с наступающим Новым Годом!

Сбор гостей в 19-00.

Двери кинозала будут открыты с 19-30.

Стоимость билета всего 150 рублей, билеты приобретаются на сайте кинотеатра.

Ссылка на покупку билетов

.

#авиакино

2022-12-20 11:28:08+00:00

🇨🇭 Доставка беспилотниками медицинских товаров

Автономный воздушный коридор объединит несколько цюрихских больниц и лабораторий

Калифорнийский разработчик курьерских БЛА, компания Matternet запустил испытания внутригородской логистической сети в Швейцарии: автономные беспилотники займутся транспортировкой медицинских образцов между больницами Триемли и Вайда, а также несколькими медицинскими лабораториями в Цюрихе. Протяженность маршрута составит всего 5 км, длительность одной доставки – около 7 минут. Особенность этого эксперимента - весь маршрут расположен над городом.

Несмотря на малую дальность транспортировки, речь идет об одном из крупнейших фиксированных внутригородских маршрутов, обслуживаемых дронами. Внедрение БЛА позволит отказаться от курьерского грузовика, который традиционно ожидал накопления образцов, а затем единовременно “обрушивал” их на лабораторный персонал.

В ближайшие годы можно ожидать формирования схожих курьерских систем в странах Европы и в США: дроны оптимизируют ритм поставок, ускорят ряд логистических процессов и минимизируют себестоимость.

Matternet уже запускала в Швейцарии в марте 2017 года доставку беспилотниками медицинских образцов в 2017 году совместно с Почтой Швейцарии. После двух аварий в 2019 году компания была вынуждена прекратить испытания, швейцарцы потребовали, в частности, доработку системы аварийной посадки, т.к. их не устраивало, что во второй аварии 12-кг дроны просто упал, едва не задев детей на земле. Первая авария была связана с аппаратной ошибкой системы GPS, которая вызвала активацию аварийной системы, дрон тогда сел на парашюте. В январе 2020 года эксперименты в Швейцарии возобновились и теперь, как видим, расширяются.

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

#Matternet #дроны #беспилотники #доставка #доставкагрузов #БЛА #БПЛА #логистика #грузоперевозки

2022-12-21 20:42:01+00:00

Уже через 3 дня после проведения в Госдуме заседания межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации Минтранс России начал широкомасштабный сбор сведений о состоянии малой авиации и реализации профильных госпрограмм со сроком исполнения поручения до запланированных Парламентских слушаний на эту тему.

Стоит отметить, что Минтранс в своих официальных документах уже свободно оперирует понятием "малая авиация", что не может не радовать росту субъектности данного сегмента гражданской авиации.

2022-12-22 14:24:13+00:00

«Аэроскрипт» подготовил карту с демонстрацией ограничений воздушного пространства на территории РФ.

2022-12-22 13:49:18+00:00

​Выделенные на защиту IT-инфраструктуры Росавиации от кибератак бюджетные средства были похищены.

Как узнала «Авиаторщина», после сильнейшей DDoS-атаки на IT-ресурсы Росавиации, произошедшей 26 марта, было возбуждено сразу два уголовных дела.

Одно из них по 159-й статье УК РФ «Мошенничество» — по факту хищения бюджетных средств, выделенных в том числе на защиту IT-ресурсов Росавиации от атак, путём обмана её представителей. Его ведёт следователь по особо важным делам. Другое — по факту хакерской атаки по ст. 274 УК РФ. Следствие оценило ущерб от атаки в ₽13,4 млн.

В обоих делах фигурирует компания «ИнфАвиа» — через учётную запись администратора её сотрудника и была совершена кибератака. Эта контора на протяжении последних 15 лет выступала главным подрядчиком по эксплуатации IT-инфраструктуры Росавиации.

Совладелицей «ИнфАвиа» является Ольга Соснина — преподаватель руководителя агентства Александра Нерадько в Московском институте инженеров гражданской авиации (сейчас МГТУ ГА).

За последние пять лет Росавиация заключила с этой компанией почти 40 госконтрактов на сумму свыше ₽62 млн. Они занимают львиную долю в выручке «ИнфАвиа», которая за пять лет превысила ₽90 млн, а чистая прибыль достигла ₽33 млн. По словам источника «Авиаторщины», эта контора постоянно выигрывала тендеры Росавиации, потому что правила участия в закупках были написаны исключительно под неё.

По версии следствия, Росавиация оплачивала «ИнфАвиа» работы, которые по факту не выполнялись. В частности, она не обеспечивала защиту информации, не настроила оборудование для подавления атак и не сохраняла резервную копию информационных систем агентства, несмотря на то, что получила на эти работы бюджетные средства.

Таким образом «ИнфАвиа» водила руководство Росавиации за нос в течение двух лет, похитив ₽14,5 млн с госконтрактов на средства защиты информации и эксплуатации IT-инфраструктуры агентства, считает следствие.

Оно сейчас вызывает на допросы причастных к обеспечению информационной безопасности Росавиации, в том числе Александра Нерадько, и устанавливает список лиц, участвовавших в преступной схеме. Им грозит до десяти лет лишения свободы.

Кроме того, в ходе расследования этого уголовного дела были выявлены факты неправомерного обращения со служебной информацией со стороны руководителя Росавиации Александра Нерадько.

Речь идёт об эпизоде двухлетней давности: в декабре 2020 года он ознакомил Ольгу Соснину с внесённым в адрес Росавиации представлением ФСБ об устранении причин и условий, способствующих реализации угроз безопасности. Тем самым Александр Нерадько допустил нарушение требований нормативных документов, регламентирующих порядок обращения со служебной информацией ограниченного распространения в федеральных органах исполнительной власти.

Следствие попросило министра транспорта Виталия Савельева провести в отношении господина Нерадько проверку и сообщить о принятых мерах. Уже больше месяца от него ждут объяснительную.

Как рассказал источник, неделю назад на фоне возбуждённых уголовных дел в отношении «ИнфАвиа» Александр Нерадько решил расторгнуть с ней все госконтракты.

2022-12-22 13:48:03+00:00

Росавиация опубликовала утвержденные программы, но есть пара НО ...

1. Программы не на сайте РА, а на чьем-то яндекске 👉 тут

2. Програмы не в том разделе где должны быть 👉 тут

#вредители

#росавиация

2022-12-22 13:42:38+00:00

Задал сегодня вопрос Министру по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексею Олеговичу Чекункову о развитии малой авиации в регионе и о том, готов ли Министр принять участие в разработке инициатив по снижению регуляторной нагрузки на малую авиацию в рамках нашей рабочей группы. Ответ на видео.

2022-12-23 16:12:53+00:00

Экстренная посадка А380 в Баку

В аэропорту Баку/Гейдар Алиев выполнил экстренную посадку самый крупный пассажирский самолет Airbus A380 австралийской авиакомпании Qantas, на борту которого находилось 365 пассажиров. Самолет следовал по маршруту Сингапур – Лондон, однако (далее…)

https://aviasafety.ru/43035/

2022-12-24 19:47:04+00:00

Новый выпуск «БВС», №2022-24

В разделе для подписчиков размещен новый выпуск продукта «Беспилотные воздушные суда – дайджест мировых и национальных правил и практик». В этом выпуске: ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА Ассоциация AUVSI запускает программу проверки (далее…)

https://aviasafety.ru/43047/

2022-12-24 13:07:51+00:00

Сотрудницу Росавиации арестовали прямо на работе по делу о вымогательстве у пилотов.

Дорогомиловский суд Москвы заключил под стражу специалиста отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиамедицины Росавиации Жанну Григоренко, трудоустроенную в агентство Александром Нерадько в январе текущего года.

Таким образом суд сменил ей меру пресечения с подписки о невыезде на арест. Наручники на Жанну надели прямо на работе, рассказал «Авиаторщине» сотрудник Росавиации.

Она подозревается в том же, в чём и её ранее арестованный муж Герман Григоренко, — в посредничестве во взяточничестве, совершённом в особо крупном размере.

Последний, по версии следствия, был посредником в передаче взятки за сохранение пилотских свидетельств экс-начальнику вышеназванного отдела Управления лётной эксплуатации Росавиации Максиму Павлюку, арестованному 7 октября.

Как узнала «Авиаторщина», Жанна и Герман Григоренко были заключены под стражу после того, как в деле Павлюка, организовавшего поборы с лётчиков, появился новый свидетель, давший против него показания.

Им стал пилот вертолёта Ми-8 в одной из российских авиакомпаний, который в октябре явился в полицию с повинной.

Летом прошлого года его карьера оказалась под угрозой — в реестре выданных свидетельств авиаперсонала ему поставили запрет на добавление данных, после чего пилот не мог продолжать работать по профессии.

Для решения вопроса он обратился к своему знакомому из красноярской компании «Аэропром» Андрею Черникову со связями в Росавиации, который был посредником между Павлюком и пилотами.

Черникова оперативники задержали в октябре, он заключил со следствием сделку, признав свою вину и дав исчерпывающие сведения о поборах с пилотов, и оказался под домашним арестом.

Черников сообщил вертолётчику, что для снятия запрета в реестре необходимо заплатить ₽2 млн, попросив перевести их ему на карту, а далее он сам передаст деньги Герману Григоренко и Максиму Павлюку. После того, как с июля по декабрь 2021 года на карту Черникова поступила вся сумма, запрет в реестре у пилота был снят.

После ареста Павлюка явок пострадавших лётчиков в полицию с повинной возросло. Так, в ноября вскрылся ещё один эпизод — показания дал ещё один пилот вертолёта Ми-8 в другой российской авиакомпании, которого отстранили от работы год назад из-за запрета в реестре. Он был снят после перевода ₽800 тыс. Причём пилоту помог его коллега — командир воздушного судна Ми-8, выступив посредником в передаче взятки сотрудникам Росавиации. Сейчас он находится под домашним арестом, так как признал свою вину и сотрудничает со следствием.

2022-12-24 09:09:02+00:00

Точных данных нет, только устно.

Но 15й случай подоспел. В Калуге.

Пальцы кончается, загибать нечего скоро будет. И, конечно, Сурерпуперджет.

Иркут, ау! Даже обсуждать уже не хочется.

#авиатопливо

#авиакризис

#авиаинцидент

2022-12-24 09:08:27+00:00

Игнорировать необычные показания приборов, списывая всё на их сбой – плохая стратегия. Из-за неё можно оказаться с пустыми баками посреди океана.

Ещё один пост от неизвестного автора с канала @catastr

http://telegra.ph/Kak-samolyot-bez-topliva-letal-10-08

2022-12-25 13:52:46+00:00

Конкурс инноваций ИКАО 2022 года (включая темы по беспилотникам и аэротакси)

ИКАО объявляет о проведении всемирного конкурса на тему "Инновации и жизнестойкость в сфере авиации".

Конкурс инноваций ИКАО 2022 года открыт для студентов университетов, обучающихся на последнем курсе бакалавриата или в магистратуре. Он призван стимулировать формирование инновационных идей и концепций в целях содействия появлению новых решений или услуг, способствующих достижению пяти стратегических целей ИКАО.

В состав жюри этого конкурса войдут Генеральный секретарь ИКАО, Президент Совета и высокопоставленные представители авиационного сектора.

У участников будет время до 30 сентября 2023 года, чтобы подготовить и представить свои предложения по адресу innovation@icao.int.

Подробности по ссылке:

https://www.icao.int/Meetings/InnovationFair2022/Competition/Pages/default_ru.aspx

2022-12-26 17:19:40+00:00

Подписали сегодня Меморандум о стратегическом партнерстве с ГТЛК.

Основное направление взаимодействия - интеграция беспилотных авиационных систем в общее воздушное пространство и в малую авиацию как в вид транспорта и отрасль экономики.

Договорились о дальнейших совместных действиях.

2022-12-26 14:29:54+00:00

Чиновника Росавиации задержали со взяткой в руках, после чего и прошли обыски в агентстве.

ФСБ в субботу задержала замначальника Управления по цифровизации Росавиации Александра Матюшкина — прямо при получении взятки в особо крупном размере. Уже сегодня Дорогомиловский суд Москвы должен заключить его под стражу.

Роковая встреча Матюшкина произошла 24 декабря с владельцем и главой компании «5.25 ПРОГРАММЫ» Иваном Ларионовым. Для завершения «сделки» последний приехал на квартиру Матюшкина в Одинцово. На эту праздничную предновогоднюю вечеринку и нагрянули силовики, обнаружив в руках чиновника ₽4,5 млн. Их он получил за содействие победы компании Ларионова в конкурсе за госконтракт на поставку средств защиты информации Росавиации от кибератак.

Матюшкин пришёл в Росавиацию всего месяц назад. Туда его привёл руководитель агентства Александр Нерадько, попросив начальницу Управления по цифровизации Татьяну Кочерову трудоустроить знакомого. Ранее господин Матюшкин работал в Росавтодоре и Росгранице, где реализовал контракты с Росморречфлотом. Тогда он и познакомился с Нерадько, который входит в Морскую коллегию при правительстве.

Александр Матюшкин в силу своей должности в Росавиации должен был в числе прочего контролировать выбор подрядчиков по направлению «информационная безопасность». На очереди был госконтракт на поставку средств защиты информации Росавиации, в том числе сведений о пилотах, о зарегистрированных самолётов и вертолётов, выданных сертификатов лётной годности, результаты расследований авиапроисшествий.

Тогда на него вышел один из участников торгов — Иван Ларионов. Он предложил беспроигрышную сделку: Матюшкин помогает победить компании Ларионова в торгах с завышенной на 40% стоимостью услуг, а тот, в свою очередь, предоставляет ему откат в размере 20% от суммы контракта (почти ₽23 млн). Уже через день после получения средств на расчётный счёт компании Ларионов отправился в гости с приятным денежным подарком.

Деньги на этот госконтракт были направлены с одобрения Александра Нерадько из неосвоенных бюджетных средств, выделенных Росавиации на субсидирование межрегиональных рейсов.

В отношении Матюшкина возбуждено дело по части 6 статьи 290 (получение взятки в особо крупном размере). Ему светит до 15 лет лишения свободы. А в отношении Ларионова — по части 5 статьи 291 статьи (дача взятки должностному лицу в особо крупном размере).

ФСБ усмотрела в преступных действиях Матюшкина и Ларионова угрозу устойчивому и безопасному функционированию и эксплуатации воздушного транспорта.

2022-12-26 12:17:20+00:00

В Росавиации проходит новогоднее «маски-шоу».

Предновогодняя рабочая неделя в Росавиации началась с масштабных обысков.

В центральный офис агентства на Ленинградском проспекте сегодня прибыли свыше десятка Дедов Морозов сотрудников ФСБ и МВД, рассказали «Авиаторщине» два источника.

По словам одного из них, силовики пришли с подарками обысками в кабинеты сразу трёх авиачиновников:

— Начальника Управления по цифровой трансформации и обеспечения Татьяны Кочеровой;

— Начальника Управления правового обеспечения и имущественных отношений Анны Пасько;

— Начальника Управления финансового обеспечения, бюджетного планирования и отчётности Елены Кудлаевой.

Обыски проводятся в рамках нового уголовного дела, возбуждённого по факту хищения неосвоенных бюджетных средств, выделенных Росавиации на субсидирование межрегиональных рейсов, пояснил источник, добавив, что идёт выемка документов.

2022-12-26 08:55:03+00:00

Новые правила полетов по формированию и реализации воздушной мобильности в национальном воздушном пространстве

Ничков Сергей Анатольевич Правила цифрового полета и цифровизация полета (DFR) Возможности цифровизации полета, представленные и описанные в настоящей публикации основываются на концепциях, направленных на удовлетворение потребностей многих новых пользователей в (далее…)

https://aviasafety.ru/43056/

2022-12-26 05:58:29+00:00

Немного новостей про Boeing-737MAX

Пара новостей от наших коллег из AviaNews про проблемное семейство американской авиастроительной фирмы, которые мы упустили, но для полноты картины нашим читателям полезно знать.

1. https://t.me/AviaCT/19536

Конгресс США разрешил сертифицировать две модели самолёта Boeing 737 MAX: 737 MAX 7 и 737 MAX 10, без существенных доработок, которые требовались новыми стандартами авиационной безопасности.

Но не просто простили отставание от новых требований безопасности, а в качестве "платы" потребовали повысить безопасность всех MAX'ов: поправка, предложенная Сенатором США Марией Кантуэлл, не только дает поблажку Boeing с сертификацией, но и накладывает на производителя немалую обязанность. Boeing теперь будет обязан за свой счет модернизировать абсолютно все выпущенные самолёты 737 MAX, то есть включая уже сертифицированные 737 MAX 8 и 737 MAX 9, добавив в самолёты усовершенствования, направленные на повышение безопасности типа.

2. https://t.me/AviaCT/19560

Авиационные власти Эфиопии завершили расследование причин крушения самолета самолёта Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, который потерпел катастрофу марте 2019 года.

Тут ничего нового - причины, следствия и последствия известны уже давно.

Согласно отчету сделан вывод о том, что «левый датчик угла атаки самолета вышел из строя сразу после взлета, отправив ошибочные данные в систему управления полетом».

«Ошибочные данные, в свою очередь, вызвали срабатывание MCAS, которая неоднократно наклоняла нос самолета до такой степени, что пилоты теряли управление».

Интересное в новости дальше: бизнес, деньги и политика следуют всегда рядом. Вернуть 157 погибших уже всё равно невозможно, а вот новый контракт, взаимовыгодные отношения и рабочие места в США - это из классиков марксизма-ленинизма о том, на что способен капитализм ради прибыли.

Банк EXIM, принадлежащий правительству США, вчера утвердил гарантию в размере 281 млн долларов США для Ethiopian Airlines на приобретение новых самолетов Boeing, что обеспечит 1600 рабочих мест в США.

Ethiopian Airlines является крупнейшим клиентом Boeing в Африке, а новые контракты с Boeing “отражают взаимовыгодные отношения США”.

2022-12-26 05:07:39+00:00

Окончательный отчет по катастрофе Boeing 737 MAX в Эфиопии

Вы помните, конечно: в марте 2019 года самолет Boeing 737-8 Max авиакомпании Ethiopian Airlines, на котором выполнялся рейс ET 302 из Аддис-Абебы в столицу Кении Найроби, столкнулся с поверхностью земли (далее…)

https://aviasafety.ru/43051/

2022-12-27 10:00:29+00:00

Не покидает нас тема забивки фильтроэлементов на Суперджете.

Еще в июне этого года одна из авиакомпаний била тревогу в письме в Росавиацию. За 4 года на её Суперджетах было 56 внеплановых замены фильтроэлементов. И 2 отказа в плюс в 22 году.

Про письмо разработчикам мы как то не слышали. Пора наверное переключиться с нефтянки на доблестных самолетостроителей. Кто-то должен их "потрясти".

#авиатопливо

#авиакризис

#авиаинцидент

#SSJ

2022-12-27 09:16:13+00:00

Росавиация свалилась в уголовный штопор: возбуждено ещё одно громкое дело — теперь против чиновника агентства, получившего минимум 400 взяток.

Их он вымогал у авиадиспетчеров, «мягко говоря, за вход в кабинет», выразился один из них. Речь про московских диспетчеров управления воздушным движением, которые обеспечивают 80% полётов в России, включая рейсы первых лиц государства.

Звание взяточника-рекордсмена можно смело присвоить Сергею Говорову, занимавшему около десяти лет должность начальника отдела организации использования воздушного пространства в центральном МТУ Росавиации. Этой весной его «выгнали» из агентства, рассказал источник «Авиаторщины».

Сейчас он находится под домашним арестом. Недавно Главное следственное управление СКР по Московской области возбудило уголовное дело в отношении господина Говорова по статье о взяточничестве. Ему инкриминируют получение большого числа взяток от авиадиспетчеров.

Как рассказали источники «Авиаторщины», Сергей Говоров многие годы вымогал деньги у диспетчеров Московского центра автоматизированного управления воздушным движением, работающих в аэропортах Центрального и Приволжского федеральных округов.

Не заплатив чиновнику деньги, они не могли получить диспетчерского свидетельства, его продлить, подтвердить и повысить квалификацию (класс). Любая отметка в свидетельстве должна визироваться печатью — она была только у Говорова.

«В последнее время у Говорова просто голову снесло, он думал, что поймал бога за яйца... У человека всё сдано: все экзамены, комиссии пройдены, свидетельство заполнено. Нужно было только печать поставить! Заходишь к нему за ней, а он — деньги давай!», — негодует один из диспетчеров.

Размер взятки варьировался в пределах ₽5-45 тыс. Например, за выдачу свидетельства нужно было заплатить ₽5-15 тыс., за отметку о повышении квалификации с третьего до второго класса — ₽30 тыс., а до первого, самого высокого, — ₽45 тыс.

Каждый диспетчер, как правило, вынужден был давать Говорову несколько взяток: сначала за выдачу свидетельства, затем за повышение класса, который нужно было регулярно подтверждать: третий — раз в год, второй — каждые два года, а первый — раз в три года. За это чиновник также требовал деньги.

«Мы посчитали: по факту Говорову за десять лет заплатили более 2 тыс. диспетчеров», — сказал источник «Авиаторщины».

Но следствием пока установлено только 400 случаев получения взяток, из них чуть больше ста общей суммой в ₽1,3 млн — в январе-октябре 2021 года. Уже 300 диспетчеров дали показания на Говорова, уточнил источник.

2022-12-27 08:18:26+00:00

Место проклятое

В Росавиации очередной коррупционный скандал. Началось с новостей об обысках в кабинете Нерадько - но, как минимум, в официальных новостях, руководитель Росавиации якобы не при чём. Виноватым назван новый замначальника по IT - он всего месяц успел проработать, а уже попал под проклятие заколдованного места!

Под заголовком "В контракте нашлось место для отката" газета "Коммерсант" приводит официальную версию:

Дорогомиловский суд Москвы отправил до 24 февраля 2023 года под арест заместителя начальника управления цифровой трансформации и обеспечения Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александра Матюшкина. Он обвиняется в получении 4,45 млн руб. от гендиректора ООО «5.25 Программы» Ивана Ларионова за получение компанией государственных контрактов. Господин Ларионов, обвиняемый в даче взятки и сотрудничающий со следствием, отправлен судом под домашний арест. Свою вину в коррупционном преступлении сотрудник Росавиации не признаёт, его защита намерена обжаловать избранную фигуранту меру пресечения.

Уголовное дело в отношении 43-летнего замначальника управления цифровой трансформации и обеспечения Росавиации Александра Матюшкина, занявшего эту должность 17 ноября этого года, Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР возбудило 24 декабря этого года по ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере). В тот же день господин Матюшкин был задержан, а дома у него провели обыск, в ходе которого, в частности, были изъяты 4 млн 450 тыс. руб., которые следствие инкриминирует ему в качестве взятки. На следующий день чиновнику Росавиации было предъявлено обвинение.

Основанием для расследования послужили оперативные материалы, предоставленные службой экономической безопасности ФСБ.

«Руководство и сотрудники Росавиации оказывают необходимое содействие при проведении следственных действий,— так прокомментировали в ведомстве ситуацию с господином Матюшкиным.— В рамках следственных мероприятий осуществлена выемка документов. Данное задержание никоим образом не связано с предоставлением субсидий и мер государственной поддержки аэропортам и авиакомпаниям. Также сообщение о проведении обысков у руководителя Росавиации не соответствует действительности».

#Росавиация #Нерадько

2022-12-27 04:46:22+00:00

Рекомендуем изучить протокол заседания Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития АОН от 11 октября 2022 г. No 12/8

Теперь такие протоколы читаются иначе, чем ранее. Все это из-за недавнего фонтана программ подготовки специалистов авиационного персонала 👉🏼 тут.

Совсем не важно, что их опубликовали разом (хаотично) и не все (если хотите знать вероятную причину отсутствия программ S7, обязательно посмотрите 👉🏼 сюжет).

Для нас важен п. 14 протокола, ведь из него стало понятно, кто/что стало триггером.

Вероятно, теперь протоколы комиссии (поручения Президента) будут приниматься к исполнению на местах Чиновниками любого ранга.

😅 Хочется верить, что именно наше 👉🏼 обращение к помощнику Президента РФ Левитину И. Е. дошло до адресата и нашло свое место в протоколе.

😉 Но, конечно, мы реалисты и знаем, что такие меры были предложены высококвалифицированными «специалистами», которые отбираются на должность по конкурсу и работают по профессии, имея при этом исключительно 👉🏼 «профильное образование».

Без шуток, протокол заслуживает внимания. Много интересного, а главное, что уже есть действия.

Следовательно, наша деятельность имеет плоды, так как писать письма/статьи теперь не пустая трата времени и, как многие говорят, не борьба с мельницами.

👉🏼 Открытое небо про развитие АОН (подписка не обязательная, но приветсвуется)

#авиакризис

#авиашиза

#росавиция

#минтранс

2022-12-28 20:05:03+00:00

Кабмин разрешил авиакомпаниям устанавливать на самолёты запчасти из Африки.

Правительство 26 декабря своим постановлением внесло Южно-Африканскую Республику (ЮАР) в список стран, чьи талоны годности авиакомпонентов признаются Россией.

Теперь авиакомпаниям разрешено устанавливать на самолёты с российской пропиской иностранные компоненты при наличии у них талонов годности или эквивалентных документов, выданных в соответствии с правилами авиавластей ЮАР.

Ранее, 9 мая, правительство разрешило признавать талоны годности компонентов, выдаваемых авиавластями Ирана (CAO.IRI), Египта (ECAA), Узбекистана (Uzbekistan CAA), Израиля (CAA), Мексики (Mexican AFAC), Турции (DGCA Turkey), Индии (DGCA India), Бразилии (ANAC), Китая (CAAC), Великобритании (CAA GB), ОАЭ (GCAA UAE), Иордании (CARC), Таиланда (CAAT), Бермуд (BCAA), Ирландии (IAA) и Арубы (DCA).

До мая РФ признавала талоны годности компонентов (эквивалент паспорта компонента, в иностранных документах называется сертификатом допуска к эксплуатации), выданных только по правилам авиавластей США (FAA), ЕС (EASA) и Канады (TCCA).

2022-12-28 19:38:29+00:00

Про продление сертификатов лëтной годности воздушных судов иностранного производства

Помните, @AviaComments ещё 2,5 месяца назад говорили, что сроки действия документов на самолёты, продлённые однажды, можно продлить и дважды? Мы оказались полностью правы, даже сроки продления угадали. 😁

"Как Росавиация всё успевает?" Весь секрет её в том, что не всё успевает. Но делает вид, что успевает 😏

Только вчера #Росавиация успела отчитаться, что оформила все документы о лëтной годности 600 иностранных самолётов, но что-то, видимо, не так хорошо, коль в постановлении есть послабление 🤔

Правительство РФ продлило сроки действия сертификатов лётной годности зарубежных самолётов до конца 2023 года, соответствующее постановление, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным, опубликовано на официальном портале правовой информации.

"Установить, что сроки действия сертификатов лётной годности гражданских воздушных судов иностранного производства, выданных Федеральным агентством воздушного транспорта, продлеваются до 31 декабря 2023 года в случае окончания сроков их действия с 1 марта по 31 декабря 2022 года", - говорится в постановлении.

Кроме того устанавливается, что сроки проведения калибровок и проверок инструментов и оборудования иностранного производства, указанных в эксплуатационной документации гражданских воздушных судов, за исключением инструментов и оборудования, содержащегося в Государственном реестре средств измерений, переносятся на период после 31 декабря.

Постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2022 № 2435 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации:

http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202212280075

2022-12-28 07:45:20+00:00

Главное из интервью генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского:

— Возраст иностранных самолётов «Аэрофлота» (семь лет) позволяет их эксплуатировать даже после 2030 года.

— У «Аэрофлота» нет желания возвращать лизингодателям иностранные самолёты по окончании контрактов.

— Запас авиазапчастей по каким-то позициям может доходить до полугода, а по каким-то — это два месяца. Но поставки идут, запасы пополняются. Увеличились сроки их поставки и стоимость. Все получаемые запчасти и агрегаты проходят такой же входной контроль, как и раньше.

— В 2023 году «Аэрофлот» планирует достичь по некоторым типам самолётов рекордного налёта.

— У авиакомпаний группы «Аэрофлот» сейчас 89 «тщательно вымытых» самолётов, то есть дебермудизированных (очищенных от бермудской регистрации).

— «Аэрофлот» в направлении поддержания лётной годности сформировал существенный актив для себя и других российских авиакомпаний, трудоустроив бывших работников московских офисов Airbus и Boeing. Поставлена задача сделать лучшую систему по технической поддержке иностранных самолётов.

— На российском рынке пока нет альтернативного решения швейцарской системе лётной годности AMOS.

— Доля выручки «Аэрофлота» с международных рейсов к концу 2022 года достигла почти 20%, хотя большую часть года была не больше 10%.

— «Аэрофлот» по факту потерял практически весь международный транзит, он составлял значительную долю — 26%.

— Компания перестала публиковать финансовую отчётность и операционные показатели, чтобы не вводить в стресс партнёров, акционеров, инвесторов из-за высокой волатильности, так как текущие цифры тяжело анализировать и сравнивать с предыдущими периодами. К раскрытию «Аэрофлот» вернётся после стабилизации производственных и финансовых показателей.

— По ликвидности и операционно «Аэрофлот» чувствует себя уверенно. Но большое влияние оказывает валютный фактор.

— «Аэрофлот» планирует выйти на положительный финансовый результат по итогам 2022 года.

— «Аэрофлот» поставил требование перед производителем «Туполев» по приведению самолёта Ту-214 к двухчленному экипажу. Сорок заказанных таких самолётов позволят «Аэрофлоту» в спокойном ритме довести МС-21 до нужных кондиций.

— Сергей Александрский считает шанс попадания китайского самолёта C919 в парки российских перевозчиков равным нулю, даже если сами китайцы этого захотят, так как С919 — такой же китайский самолёт, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещённых версиях.

— «Аэрофлот» до конца года включит стриминговую систему развлечений на самолётах Airbus A320ceo уже на базе российского решения. Чуть позже, после тестирования, бортовая система развлечений заработает на Boeing 737.

— В 2023 году «Аэрофлот» повысит качество иностранных вин на рейсах в бизнес-классе, а предложение российских — сделает интереснее.

— «Аэрофлот» в 2023 году повысит стоимость авиабилетов на уровень инфляции.

— Сергей Александрвский после перехода на должность главы «Аэрофлота» сменил практически всех замов в рамках «тонкой настройки организма внутри авиакомпании, перед которой стоят новые вызовы и задачи». Среднее звено ещё нуждается в донастройках.

— В этом году «Аэрофлот» существенным образом сократил расходы на персонал, аренду, административные расходы. Продолжит это делать и в 2023 году.

— «Аэрофлот» консолидирует медицинские услуги по прохождению ВЛЭК для всей группы, а на базе авиационной школы «Аэрофлота» объединит образовательную систему для всех дочерних компаний.

— В ближайшее время «Аэрофлот» хочет реализовать возможность полноценной удалённой работы для части сотрудников и сделать коворкинг.

2022-12-28 06:57:50+00:00

Место проклятое - 2

Место проклятое - 3

Только вчера утром мы писали про скандал с коррупцией в Росавиации в части IT: https://t.me/AviaComments/6791.

И вот проклятие этого места продолжает влиять на людей из авиационного ведомства: https://t.me/aviatorshina/3210.

На этот раз выяснилось, что продление или изменение документов практически всех авиадиспетчеров происходило не за "просто так", а за денюжку - от 5 до 45 тысяч рублей.

Раньше подобное было с пилотами, но выборочно, а суммы были гораздо больше (от 800 тысяч до 2 млн рублей).

Прямо соревнования коррупционных бизнес-моделей 🤦‍♂.

А двойной заголовок с цифрами 2 и 3 пришлось делать потому, что за один день появилось две новости, связанные с возможной работой (деятельностью или преступной бездеятельностью) господина #Нерадько.

Жители Одинцовского района Московской области, борющиеся с застройкой "человейниками" места недалеко от Москвы обращают внимание на то, что один застройщик хочет строить под глиссадой Внуково высокие многоэтажки: https://t.me/oreshkins/10789.

Переживают, что столь небезопасное строительство может привести к печальным последствиям, но Росавиация "закрывает глаза" на угрозу безопасности полётов, упоминая #Нерадько

Ни дня без скандала с тегом #Росавиация 😒

2022-12-28 04:20:47+00:00

Катастрофа 737 MAX Ethiopian: виноват производитель

Эфиопское бюро по расследованию авиакатастроф (AAIB) выпустило финальное заключение по катастрофе самолёта Boeing 737 MAX 10 марта 2019 года.

Нового тут абсолютно ничего. Тема обсуждалась уже много раз и заключения были даны экспертами самых различных инстанций. Эфиопские власти решили окончательно поставить точку в ужасной трагедии, произошедшей с самолётом данного типа. Трагедией, после которой эти самолёты по всему миру перестали подниматься в небо на 2 с лишним года.

В своём финальном заключении AAIB предоставило 88 выводов, которые указывали на недостатки в производстве лайнеров, а также были значимыми и решающими событиями в хронологии случившегося.

FlightMode

2022-12-30 07:07:16+00:00

👉В воскресенье утром в делийском метро произошел необычный сбой, когда беспилотник, перевозивший ампулы с кровью, рухнул на рельсы пурпурной линии. Этот неожиданный инцидент вызвал панику среди пассажиров и привел к хаосу, поскольку линия была закрыта почти на час.

Причина хаоса пока не ясна, но, похоже, что дрон потерял питание в воздухе, что привело к его стремительному падению на рельсы. К счастью, пострадавших в результате инцидента нет, так как за несколько минут до этого пассажиров предупредили держаться подальше от этого места.

Хотя этот странный инцидент вызвал кратковременное нарушение обслуживания на одной линии, он стал напоминанием о том, как быстро все может пойти не так, и насколько важны меры предосторожности при поездках на общественном транспорте, таком как метро.👨‍💻

💬"У фармацевтической компании есть все документы и необходимые лицензии на беспилотники. Иногда они используют беспилотники для доставки лекарств или перевозки образцов", - сказал высокопоставленный сотрудник полиции.

2022-12-30 04:26:10+00:00

Скандал на костях

Национальный совет США по безопасности на транспорте (NTSB) раскритиковал финальный отчёт Эфиопского бюро по расследованию авиакатастроф о крушении Boeing 737 MAX в 2019 году.

NTSB публично подверг критике то, что опубликовало Эфиопское бюро по расследованию катастрофы лайнера Boeing 737 MAX. Связано это с тем, что, по словам представителей NTSB, по каким-то причинам, эфиопские эксперты опубликовали не ту версию, с которой были ознакомлены специалисты из США.

Согласно протоколу, черновик финальной версии репорта должен быть согласован со страной-производителем самолёта. Окончательная версия отчета была предоставлена специалистам NTSB 27 декабря в то время как опубликован отчёт был уже 23 числа.

NTSB полагает, что «нескольким аспектам крушения» уделялось недостаточное внимание, в первую очередь человеческим факторам. После того, как в АAIB рассмотрели комментарии, они представили пересмотренный отчет, в котором по-прежнему не были учтены замечания управления из США.

«Вместо того, чтобы включить самые последние и расширенные комментарии в свой отчет, как было запрошено, АAIB включило гиперссылку в свой окончательный отчет на более раннюю и теперь устаревшую версию» – заявили американские коллеги по расследованию.

Кроме того, специалисты из NTSB расходятся во вменении с представителями из Эфиопии в заключительных результатах отчета, ссылаясь на то, что не были учтены такие вещи, как потенциально возможные физические повреждения датчиков, а также уровень подготовки и внимательность экипажа, выполнявшего рейс в тот день.

От автора канала FlightMode: вообще все это выглядит не профессионально, словно перекидывания песка друг в друга в песочнице. Исчерпывающие заключения при анализе случившегося никак не должны быть связаны с интересами хотя бы одной из сторон. Техника безопасности в авиации написана кровью. Сделать правильные выводы, чтобы впредь такого ужаса не повторялось – вот главная задача экспертных комиссий. Но никак не выгородить себя в угоду возможным компенсациям и репутации.

FlightMode

2022-12-30 11:43:46+00:00

Поздравляю всех с наступающим новым годом и Рождеством!

Желаю всем безопасных полётов и удачи в 2023 году!

2022-12-31 13:53:43+00:00

Наверное, и нам нужно что-то сказать по поводу наших годовых итогов и планов.

Двухлетняя история с ФАП-10 убедительно доказала правильность и безальтернативность выбранного нами пути возрождения малой авиации через ее субъектность и саморегулирование. Любые надежды на упрощения требований ФАПов силами Минтранса и Росавиации более не могут рассматриваться как реалистичные.

Исходя из этой парадигмы мы довели до реализации идею создания в Госдуме межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации, в состав которой вошли представители всех фракций и руководства Госдумы. Тем самым малая авиация получила свою субъектность, а в следующем году в составе Экспертного совета МРГ мы будем добиваться принятия законопроекта о саморегулировании отрасли.

В середине этого года при нашем участии в Госдуме был организован круглый стол на тему производства легких воздушных судов для коммерческого применения. Выяснилось, что с ЛВС у нас в стране все более-менее хорошо, есть и хорошие проекты, и готовое производство. А вот производство поршневых авиационных двигателей в стране отсутствует с середины 90-х годов.

Более того, утрачены системные компетенции в сфере разработки АПД – последний серийный АИ-14 был спроектирован аж в 1947-м. АШ-62 вообще является лицензионной копией американского двигателя 1925 года. Возможно, по этой причине у Минпромторга и ЦИАМа в рамках реализации госпрограммы никак не получаются новые серийные АПД, а в размещаемых госзаказах фигурируют в основном «демонстраторы технологий». Сегодня это стало критической проблемой для отрасли и страны.

Вопрос с АПД и иные вопросы в сфере малой авиации станут основой повести Парламентских слушаний, запланированных межфракционной рабочей группой на март следующего года. На слушаниях депутаты смогут сопоставить декларируемые органами исполнительной власти результаты и планы их деятельности с реальным положением дел в малой авиации и с позицией представителей отрасли.

В конце года мы подписали меморандум о стратегическом партнерстве с ГТЛК, что позволяет нам в следующем году совместно работать над возрождением рынка малой и беспилотной авиации, и создавать для этого необходимые условия.

Сегодня мы уже хорошо понимаем как можно возродить российскую малую авиацию после ее почти 25-летнего отсутствия. И мы продолжим нашу работу в 2023 году!

С наступающим Новым Годом!

2022-12-31 09:58:00+00:00

Уважаемые читатели, желаем вам в наступающем 2023 году достижения новых высот, идти к своей мечте и не падать духом.

На видео — прошлогодний новогодний мотивационный мини-фильм итальянского кондитерского бренда Ferrero Rocher с историей про борьбу за авиационную мечту, преодоление стереотипов и важность поддержки людей рядом.