-
2022-12-01 11:52:55+00:00
❗️ По пабликам разгоняют тему, что де «Яндекс.Такси» не исполняет решения суда, которое инициировала прокуратура (гражданское дело №2-179/2022 по исковому заявлению Пресненской межрайонной прокураторы Москвы в интересах неопределенного круга лиц к ООО «Яндекс.Такси» об обязании внести изменения в оферту на заключение Договора на оказание услуг по предоставлению доступа к Сервису Яндекс-Такси). И что это де показывает отношение компании к российской власти. Не выступая адвокатом «Яндекс.Такси», приведу всё же пояснения тем, кто на пустом месте поднимает «хайп».
Во-первых, сам по себе иск касался внесения изменений в оферту, а не каких-то действий в отношении сторон договоров.
Во-вторых, и это многократно уже в различных судах доказано, «Яндекс.Такси» не является надзорным органом и не может выполнять контроль соблюдения сторон по договору их обязанностей в силу закона. Это уточнение важно, потому что водители в своей массе и конкретно «возмутители спокойствия» как раз рады были бы, чтобы «контора» имела бы эти полномочия. Вот только при этом совсем не понятно, почему со всех городов присутствия компании доносятся стоны о плохом отношении к «простым работягам». Тут надо определяться: или допустимое отношение без надзорных функций, или надзорные функции с полным комплектом «тирании господ».
С вводными закончили. Само решение суда вот:
"Обязать ООО «Яндекс.Такси» в оферте на заключение договора на оказание услуг по предоставлению доступа к Сервису определение Служба Такси - изменить, исключив из текста «...или лицо, применяющее специальный налоговый режим в рамках эксперимента в соответствии с Федеральным законом от 27.11.2018 № 422-ФЗ «О проведении эксперимента по установлению специального налогового режима «Налог на профессиональный доход», оказывающее услуги по перевозке пассажиров и багажа» фразу «...оказывающее услуги по перевозке пассажиров и багажа»;
Обязать ООО «Яндекс.Такси» в оферте на заключение договора на оказание услуг по предоставлению доступа к Сервису определение Водитель -изменить, исключив из текста «...физическое лицо, заключившее трудовой или гражданско-правовой договор со Службой такси, либо являющееся индивидуальным предпринимателем/Самозанятым - Службой Такси, обладающее соответствующим правом на управление транспортным средством и осуществляющее фактическое управление Такси при осуществлении перевозок пассажиров и багажа легковым такси или оказании транспортных услуг, а также осуществляющее курьерскую доставку» фразу «...при осуществлении перевозок пассажиров и багажа легковым такси» по отношению к самозанятым;
Обязать ООО «Яндекс.Такси» в дальнейшем исключить заключение трудовых или гражданско-правовых Договоров на оказание Услуг по предоставлению доступа к Сервису со Службами Такси являющимися Самозанятым для осуществления перевозок пассажиров и багажа легковым такси."
Все три предписания выполнены. Первые два привели к уточнению формулировок оферты. Третье предписание это «масло масляное». Читаем разъяснение выше про отсутствие надзорных функций. При подключении гражданина, не выполнившего требование закона по регистрации ИП, «Яндекс.Такси» ответственность не несёт. Водителям «Яндекс.Такси» периодически рассылает напоминание иметь статус ИП для прямого договора. Так что никто не может сказать: «Я не знал, что надо было быть ИП».
Хотели изменить текст оферты, текст оферты поменяли. Всё. Больше не о чём говорить.
#ЯндексТакси #самозанятые #закон
-
2022-12-03 15:22:44+00:00
Нужно ли проходить предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры курьерам организации, которые будут работать один-два дня в неделю на своем либо на служебном автомобиле?
Юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны, в частности, организовывать проведение обязательных медицинских осмотров (абз. 14 ч. 3 ст. 214, ч. 3 ст. 220 ТК РФ, абз. 6 п. 1 ст. 20, п. 3 ст. 23 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (далее - Закон N 196-ФЗ), п. 2 Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров, утв. Приказом Минздрава России от 15.12.2014 N 835н (далее - Порядок)).
Постановлением Правительства РФ от 29.12.2020 N 2349 утвержден Перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, содержащий профессию водитель автомобиля.
Обязательные предрейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, за исключением водителей, управляющих транспортными средствами, выезжающими по вызову экстренных оперативных служб. Обязательные послерейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, если такая работа связана с перевозками пассажиров или опасных грузов (п. 3 ст. 23 Закона N 196-ФЗ, п. 6 Порядка).
Водитель транспортного средства - это лицо, управляющее транспортным средством (в том числе обучающее управлению транспортным средством). Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя (ст. 2 Закона N 196-ФЗ).
Таким образом, курьер, перевозящий на автомобиле пассажиров и багаж, а также груз, в том числе для собственных нужд организации, должен проходить предрейсовый медосмотр. Данный вывод подтверждает Решение Оренбургского областного суда от 19.08.2020 по делу N 21-325/2020. Так, суд признал правомерным привлечение организации к ответственности по ч. 2 ст. 12.31.1 КоАП РФ в случае, когда курьер использовал автомобиль организации без прохождения предрейсового медосмотра.
Работодатель обязан обеспечить недопущение работников к исполнению ими трудовых обязанностей без прохождения, в частности, обязательных медицинских осмотров, обязательных психиатрических освидетельствований, а также в случае медицинских противопоказаний (ч. 3 ст. 214 ТК РФ).
Таким образом, организации, имеющие и эксплуатирующие транспортные средства, являются владельцами источника повышенной опасности и обязаны организовать и проводить все мероприятия, предусмотренные действующим законодательством, в отношении штатных водителей организации, а также работников, привлекаемых к исполнению дополнительной трудовой функции в качестве водителей служебного транспорта, если такая дополнительная трудовая функция по согласованию с работником надлежащим образом оформлена.
Послерейсовые медицинские осмотры в отношении таких работников не проводятся, если их работа не связана с перевозками пассажиров или опасных грузов.
В случаях, когда курьер занят доставкой грузов на служебном автомобиле, в его трудовые функции в обязательном порядке должны быть включены трудовые функции водителя. Это обуславливается в том числе тем фактом, что для выполнения им трудовой функции курьера ему будет передаваться служебный автомобиль.
В связи с этим курьеры, занятые доставкой грузов на служебном автомобиле, должны проходить предрейсовый осмотр, а в случае перевозки опасных грузов - послерейсовый осмотр.
Подготовлено на основе материала
П.С. Сергеева, действительного государственного советника Российской Федерации 3 класса
(читать полностью ответ)
От @taxivmoskve: всё полностью распространяется на водителя ИП, оказывающего курьерские услуги на личном или арендованном автомобиле (согласно определению водителя ТС в ст 2 фед закона №196-ФЗ, см. выше).
-
2022-12-04 15:26:04+00:00
Минтранс обновил порядок оформления путевых листов
С 1 марта 2023 г. до 1 марта 2029 г. будет действовать новый порядок оформления путевых листов. Их можно будет составлять на бумажном носителе или в электронном виде.
Уточнено содержание (реквизиты) путевого листа. Так, в нем больше не нужно будет указывать его наименование и номер. Вместо сведений о собственнике или владельце ТС необходимо отражать данные о лице, оформившем путевой лист.
-
2022-12-09 12:29:28+00:00
#деньтаксиста #закон
Весьма печальная новость.
https://t.me/taxivmoskve/2460
Хотя я в публикации немного слукавил. Список с поправками у меня есть. И я его обязательно выложу. Пока сам не всё проанализировал просто.
Подковерный способ принятия действительно многострадального и проблемного с точки зрения множества заинтересованных сторон закона о такси — это какой-то беспредел. В этой связи хочется сугубо от себя сказать следующее.
1. Никакой закон не отменит право потребителя (пассажира) требовать к себе надлежащего отношения, обеспечения безопасной услуги и возмещения полной стоимости ущерба. Все затраты на процесс в конечном итоге лягут на самую заинтересованную в уклонении от обязательств сторону. Кто это, думаю, писать не надо. Это будет, возможно, сложнее, так как по части норм обнулится судебная практика. Но всё равно ищущий «возмездия» его получит.
2. Каким бы ни был бизнес агрегатора, он всё равно построен на нарушении прав исполнителей. И при любых условиях когда-то будет достигнута критическая масса этих нарушений, чтобы привлечь к себе пристальное внимание надзорных органов. Если не самостоятельно, то из-за давления «снизу»
3. Общество не перестанет следить за соблюдением своих прав и обязанностями исполнителей и организаторов. При любых условиях есть верховенство основных законов (Конституции РФ, ГК РФ, закона «О защите прав потребителей»). Так что от ответственности никому уйти не удастся.
-
2022-12-09 11:04:10+00:00
‼️‼️ Всем внимание! Шок! Таксистов и пассажиров в очередной раз собираются «кинуть» депутаты.
На фоне появившихся в СМИ публикаций (ссылка, ссылка) о том, что якобы группа депутатов предложила и даже согласовала (с кем?) поправки к законопроекту регулирования перевозок легковым такси, стало известно о невероятном давлении принять многострадальный закон без какого-либо обсуждения уже на следующей неделе. По непроверенной информации законопроект хотят вынести на голосование под конец заседания Госдумы 13 декабря. Видимо с преамбулой «согласовано с профсообществом» и «не нуждается в обсуждении».
Список из 99 поправок резко пропал из междепутатской дискуссии. Но я получу его уже сегодня и сделаю публичным, чтобы все знали о проворачивающихся интрижках за спиной потребителей и исполнителей. Пока могу сказать, что из выдержки из этого списка ожидается легализация бомбил под управлением безответственного агрегатора. Худшего для пассажиров представить было немыслимо, но депутаты смогли.
Причины столь спешного принятия закона пока не ясны. Сделаю несколько предположений.
1. Армия лоббистов получила неистовый пендаль от патронов (патрона) за все годы безуспешного принятия нужных правовых норм. Слабо верится в это, но всякое может быть.
2. «Яндекс» озабочен перспективами смены стратегической линии в управлении после прихода в руководство компании «человека Путина». Пока сохраняются прежние связи, агрегатор №1 пытается легализовать свое беззаконие на российском рынке. Кому и сколько они для этого «занесли», не существенно. Но понятно всем «в теме», что главный бенефициар проекта закона именно «Яндекс.Такси». Кроме того, это может быть наверстывание упущенного после провала с законом о беспилотниках, который отложен на неопределенный срок.
3. Минтранс под положения законопроекта провел тендер и выделил средства на разработку ГИС управления реестрами разрешений по такси. И ранее декларировал, что законопроект будет принять именно в 2022 году. Возможно возникла потребность отчитаться за расходы. Хотя в госпроектах отчеты прошлых периодов и перенос работ с отчетами на будущие периоды практически норма. Но не будем это сбрасывать со счётов.
4. Не очень правдоподбно, но может быть кому-то в депутатах больно стало за критику неисполнения плана принятия ключевых законопроектов, о которой стало известно даже СМИ. Решили чуть подправить себе имидж за счёт самого с их точки зрения беспроблемного законопроекта. Подумаешь, что это подставит более миллиона жителей России, которых они лишь в качестве своих рабов воспринимают.
Если это случится, то это показывает уровень отношения депутатского корпуса к общественным интересам и малому бизнесу страны:
▪️ ОП РФ на нулевых чтениях законопроекта высказалась однозначно, что законопроект о такси нуждается в широком общественном обсуждении.
▪️ Резолюцией главного форума такси в ЕАЭС МЕФТ в 2022 году предложил Госдуме РФ провести парламентские слушания по законопроекту о такси.
▪️ Аналитический центр при Правительстве РФ дал отрицательное заключение на законопроект, указав на противоречия его текста действующему законодательству.
▪️ Ведущие эксперты отрасли неоднократно с конца прошлого года обращали внимание на немыслимые нарушения прав потребителей и исполнителей, заложенные в текст законопроекта.
▪️ Представители малого бизнеса в оценках законопроекта говорили, что он делает их неконкурентоспособными перед крупными федеральными игроками в лице агрегаторов.
Хотя 2е чтение это ещё не принятие закона, но переход к 3му часто формальный. Внесение поправок от 2ого к 3ему очень редок и носит больше косметический характер. Так что если 13 декабря Госдума «подмахнет» лоббистам агрегаторов, рынок ждет неимоверные потрясения если не в 2023, то в 2024 году точно.
#ЯндексТакси #Яндекс #такси #закон
-
2022-12-10 20:45:36+00:00
⚡️ Почитал интервью с М.Ликсутовым для «АиФ». Говорит, что всё необходимое делается для такси в столице. Выложу пару слайдов своего доклада по проблемам госрегулирования такси на МЕФТ2022. Чтобы было понятно, кто реально делает всё для такси, а кто только говорит об этом.
#такси #Москва #госконтроль
-
2022-12-10 13:37:11+00:00
‼️🚖 Обещал в канале @taxivmoskve таблицу поправок депутатов и позиции по ним Минтранса РФ, РСПП, Деловой России и ОПОРЫ России.
Немного «плюсов» и много «минусов». Числа - это пункты таблицы поправок.
Положительные
9-11, 15, 16, 24 - сокращение избыточных требований к получателю разрешения на такси и перевозчику
26, 28 - уточнение полномочий надзорных органов для исключения злоупотреблений
36 - исключение требования к оснащению автомобиля такси устройством контроля усталости
55 - отмена ограничения допуска к услугам при наличии неоплаченных штрафов за нарушения ПДД
56, 57 - распространение ограничения допуска к услугам водителей с непогашенными судимостями даже в отсутствии трудового договора (водители могут с позитивом не согласиться, но в части единообразия требований это однозначно плюс)
60-63 - снятие ограничений конкуренции российских и иностранных служб заказа легкового такси
Отрицательные
5,6 - легализация тарифа «Междугородний»
32 - обнуление судебной практики по введению пассажиров в заблуждение путем размещения на кузове информации о цене: предлагается отменить запрет нанесения такой информации именно с аргументом, что это не несет негативной информации
53,72 - отмена допуска водителей к услугам на основе аттестации, вводятся требования «умения пользования программами навигации»
59 - легализация прокатных контор («таксопарков») в качестве подключашек (Минтранс предлагает это обсуждать)
75 - оформление физлицами разрешений такси через агрегатор
76 - легализация подключашек (не поддержано в Минтрансе)
81 - прощай тариф «Детский»: доплату за детское кресло отменяют (не поддержано в Минтрансе)
82 - отмена минимального тарифа (считают искажением экономических стимулов)
84 - отменить лимит на число разрешений, даешь безлимит на радость агрегаторам (Минтранс предлагает это обсуждать)
85 - ограничения полномочий региональных властей по доступности услуг такси на вокзалах, в аэропортах
90 - ещё больше прав агрегаторов по уходу от ответственности через регресс ущерба.
#такси #закон
-
2022-12-13 20:13:26+00:00
⚡️ ОСРТ продолжает собирать с водителей коммерчески-полезную информацию для своей лоббистской деятельности. Причём собирает явно за деньги, но водителями платить за предоставление информации не собирается.
Итак, заходят в чаты таксистов невинные девочки и заявляют, что они совершенно анонимно и исключительно по социальной теме проводят опрос водителей. И предлагают перейти по скрытой ссылке (то есть попутно оценивается реакции аудитории чата на подобные акции) на опросник с совсем не на 5 минут простых вопросов. И, бинго!, прямо написано, что исследование проводится в интересах ОСРТ.
Не участвуйте в этих опросах. ОСРТ лоббирует интересы «Яндекс.Такси». Выводы, которые они сделают, навредят водителям такси. Не становитесь бесплатными информаторами себе во вред.
Кстати, на проводимые ими конкурс «лучшего водителя» (примерно из 20 участников для 130тыс. армии водителей Москвы) случалось использование автомобилей в брендированной оклейке «Яндекс.Такси» без действующего разрешения деятельности такси.
#такси #ЯндексТакси #общество
-
2022-12-17 08:20:31+00:00
⚡️ Про таксистов, уберастов и людей пассажиров
Водители, возящие пассажиров через сервисы типа «Яндекс.Такси» или «Ситимобил», часто очень обижаются на слово «убераст» в свой адрес. При этом очевидно, что ко всем водителям нельзя относить это понятие. Что оно означает, писать много не хочется. Но это противоположность профессии «таксист». Термин появился не у нас, в русскоязычной среде, а пришел с Запада. Он демонстрирует различия водителей программных сервисов («у них» Uber, Lyft, Bolt, «у нас» «Яндекс.Go», Uber, «Ситимобил» и проч.) и классических таксистов (наверное, в России уже мало кто помнит, что это такое).
В чём суть противостояния «там», совершенно не важно. Ибо у нас и таксисты, и уберасты возят пассажиров по одними и тем же сервисам. Такси по классической формуле «поездка по счётчику по любому указанному пассажиром адресу» в стране практически отсутствует.
Подсознательно кажется, что таксист это «хороший», а убераст — «плохой». Но это не верно. Уберасты живут в бизнес-модели «агрегаторов», защищают эту бизнес-модель и отрицают иной способ получения дохода. Даже если уберасты и бузят с протестами, то лишь хотят для себя больше преимуществ в бизнес-модели программных сервисов. В рамках этой модели они могут оказать отличную услугу. Но... Если таксист всегда оказывает услугу ближе к запросу пассажира, то убераст больше озабочен своими потребностями. Если они совпадают с ожиданиями пассажира, то всё пройдет превосходно.
Как это ни странно, но пассажир (и кто-либо ещё) может легко отличить убераста от таксиста. Среди множества признаков есть один очень характерный. Я бы не сказал, что он главный, но он точно отделяет одних от других.
Запомните, для убераста всегда важен конечный адрес поездки. Информация о конечном адресе настолько критична, что если она не устроит, пассажиру откажут в поездке. Аргумент при этом будет назван любой: «не устраивает цена», «мне туда не надо», «я не думал, что придется туда ехать». Соответственно, смена маршрута в ходе поездки для убераста это как крах мировоззрения.
И плохая новость для уберастов. Добровольно или нет, они являются ярыми защитниками программных сервисов вызова авто для поездок. Можно сказать, это тайные агенты «агрегаторов», которые уничтожили такси в России. Скорее всего они этого не хотели. Им просто нужны были деньги. Но они легализовали бизнес-модель «агрегаторов», повсеместно называя себя таксистами, ими при этом не являясь.
#такси #работа #бизнес
-
2022-12-15 09:54:58+00:00
⚡️ Пришел слух, что АНО «Общественный совет по развитию такси» (ОСРТ) в 2023 году может столкнуться с претензиями со стороны Минюста. Не понятно, какого рода эти претензии, идет ли речь о всей организации, о руководителях или о её деятельности. На канале @taxivmoskve ранее писали и показывали, где и в чём ОСРТ вводит общество в заблуждение. Некоторые блогеры и общественники тоже указывали на нестыковки в активности ОСРТ. Может так статься, что общее число упоминаний о «неподобающем поведении» дошло до критической массы. 2023 год не за горами уже. Последим, к чему такие слухи приведут.
#такси #общество #госконтроль
-
2022-12-19 15:45:33+00:00
⚡️ А в это время в Госдуме вершится история. Закон, полностью написанный под интересы «агрегаторов» и чиновников и игнорирующий интересы пассажиров и водителей, будет принят во втором чтении 20 декабря, а к январю 2023 его автоматом закрепят третьим чтением. В силу он вступит уже с 1 сентября 2023 года. Всё, за что боролось прогрессивное сообщество отрасли такси, растоптано в угоду коммерческим интересам «Яндекс.Такси» (давайте не будем лукавить, что именно он получит максимум выгод от закона).
#такси #бизнес #закон
-
2022-12-19 14:53:02+00:00
⚡️ Пока активное сообщество сферы такси возмущается текстом нового закона о такси, лоббисты ОСРТ продолжают методично формировать привлекательность подключения к «Яндекс.Такси» и Ко бомбил и приравненных к ним. Безопасность перевозок и повышение их качества значения не имеет.
Очень хочется надеяться, что слухи об ОСРТ подтвердятся.
#такси #бизнес
-
2022-12-19 09:14:41+00:00
⚡️ Более года обсуждений и критики законопроекта о такси слито в унитаз. Дополнительно к созданным нарушениям прав сторон взаимоотношений Комитет по транспорту Госдумы смог добавить ещё повод для оценки ФАС ограничения конкуренции путем запрета деятельности диспетчерских таксопарков в интересах других перевозчиков.
Набор требований к физлицам с разрешениями заведомо неисполнимый. Но когда это кого-то волновало? Смысла физлицам получать разрешения такси с такими требованиям нет никакого.
Проблемы с этим законом начнутся сразу после его принятия, уверен не только я.
#такси #закон
-
2022-12-19 09:07:58+00:00
Текст законопроекта о такси с учётом поправок рекомендуюмых к принятию во втором чтении 20.12.2022 г.
-
2022-12-18 12:18:02+00:00
❄️🚕 В Москве и Подмосковье объявлено экстренное предупреждение из-за непогоды — такого снегопада не было уже больше 80 лет. А пассажиры всё равно требуют возить их по обычным ценам, как будто ничего не происходит. Не очень злобно таким «непонимашкам» хотим предложить «больше ходить пешком».
#Москва #такси #происшествие
-
2022-12-18 06:32:17+00:00
⚡️ Шибко «умные» водители из самозанятых, что подключены к «агрегаторам» напрямую, делятся с коллегами «лафхаком» сокращения налогов. Аннулируют чеки в программе «Мой налог» на крупные суммы поездок. При этом людям даже в голову не приходят две простые мысли.
1. Агрегатор как оператор регистрации дохода ежемесячно предоставляет в ФНС сводный отчёт об операциях по каждому налогоплательщику.
2. Умышленное занижение налоговой базы является налоговым преступлениям (для плательщиков НПД на этот случай есть статья 129.13 НК РФ). Самое мягкое из возможных наказаний - штраф в 20% от полной выручки [по данным агрегатора]. А в худшем варианте (если выявят «рецидив» за шесть месяцев) штраф в размере полной выручки за период, в котором было сделано нарушение. Штрафы налог не отменяют.
Ну, а так, конечно, очень даже инновационно 😜
#такси #работа #налоги
-
2022-12-21 10:14:44+00:00
⚡️ Было сложно принять закон, который создаёт больше проблем, чем было, но депутаты смогли.
Согласно новому закону (не вступил в силу, не переживайте пока) единственный способ контроля за такси на дороге - это рейд, то есть организационно-профилактическое мероприятие. Но согласно закону "О полиции" инспектор ГИБДД может проверить водителя такси на соответствие действующим требованиям: наличию прав, СТС, полиса ОСАГО с отметкой "такси" и путевого листа. Полицейский может также привлечь иной надзорный орган для проведения контрольных процедур, на которые у него нет полномочий.
А пункт 2.1.1 ПДД обязывает водителя подчиняться этим требованиям инспектора ГИБДД.
И что после вступления нового закона о такси изменится? А ничего. Если хотели больше поводов привлекать водителей за неподчинение законному требованию полиции, то получили. Браво! (нет)
#такси #закон #госконтроль
-
2022-12-21 09:42:15+00:00
-
2022-12-22 11:34:01+00:00
⚡️ Хорошая новость для водителей такси в связи с принятием нового закона. Ну, как хорошая... Закон не вводит новых штрафов. Так что шоферская братия, исправно занимающаяся всеми непотребствами без риска нарваться на штраф, могут после 01.09.2023 (дата вступления в силу нового закона) продолжать заниматься этим и дальше.
Беспокоиться таким водителям надо не о законе про такси, а о вступлении в силу поправки к статье 6 федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». С 1 марта 2023 года эта статья будет выглядеть так:
«Статья 6. Путевой лист
1. Путевой лист подлежит оформлению собственником (владельцем) транспортного средства на каждое транспортное средство, осуществляющее движение по дорогам при перевозке пассажиров и багажа, грузов в городском, пригородном и междугородном сообщениях. В случае, если транспортное средство предоставлено во временное владение и пользование за плату по договору аренды транспортного средства с экипажем, путевой лист оформляется арендодателем.
2. Путевой лист оформляется на бумажном носителе или формируется в виде электронного путевого листа.
3. Путевой лист содержит следующие сведения:
1) о сроке действия путевого листа;
2) о лице, оформившем путевой лист;
3) о транспортном средстве;
4) о водителе (водителях) транспортного средства;
5) о виде перевозки;
6) о виде сообщения.
4. Собственник (владелец) транспортного средства вправе включать в путевой лист дополнительные сведения, учитывающие особенности осуществления им деятельности, связанной с перевозкой пассажиров и багажа, грузов.
5. Состав сведений, указанных в части 3 настоящей статьи, порядок оформления или формирования путевого листа устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Формат электронного путевого листа устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору за соблюдением законодательства о налогах и сборах, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
6. Действие требований, установленных настоящей статьей, может быть изменено или исключено в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утвержденной в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации".»
Было так:
«Статья 6. Путевые листы
1. Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов утверждаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
2. Запрещается осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями без оформления путевого листа на соответствующее транспортное средство.
3. Действие требований, установленных настоящей статьей, может быть изменено или исключено в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утверждаемой в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации".»
Тем, кто заметил слово «аренда» и было обрадовался, что парки будут обязаны оформлять путевые листы, рекомендуется дочитать до слов «средства с экипажем». В этом месте понять, что это не про такси, не про «бизнес-такси» и даже не про каршеринг.
#такси #закон
-
2022-12-22 08:21:58+00:00
⚡️🚖 Текст законопроекта о регулировании отрасли такси. Читайте, собирайтесь в кружки для разбирательства в нём и ни в коем случае не оценивайте его содержимое по публикациям в СМИ. В СМИ пишут не о тексте закона, а о том, что кому что-то там привиделось.
— Например, кто-то придумал, что закон регулирует взаимоотношения водителей и агрегаторов, но в законе нет ни статьи, ни какого-то положения о таких взаимоотношениях.
— Другим привиделось, что законопроект якобы "наконец возложил на агрегаторов ответственность". Но раздел про такую ответственность содержит такие условия, которые больше регулируют механизм избегания агрегатора от ответственности.
— Если кто напишет, что закон выгоден водителям, то этот кто-то врун, так как про водителей в законе только определение.
— Если кто-то вдруг пустится в рассуждения, что теперь будут прозрачнее взаимоотношения агрегаторов и перевозчиков, то правда тут частичная. Прозрачнее станет только положение самозанятых рабов. Они будут обязаны перед агрегатором как работники, но отвечать за них как работодатель агрегатор не будет. Зато агрегатор получит право регресса с самозанятых, как если бы они были его работники. Также доступ к профессии для самозаняных реализуется теперь исключительно через договор с агрегатором. Рабство частных извозчиков стало предельно прозрачно.
Если кому было лень читать предыдущий закон, то этот лучше и не начинать: вместо нескольких страниц в статье 9 фед закона №69-ФЗ сейчас более 100 страниц.
Если кто не смог понять предыдущий закон, то этот не понятен тем более: замечание в сложности формулировок для понимания намеренно не устранены. Даже юристам может быть сложно понять, что имеется ввиду в ряде положений.
Юристам, который решат использовать закон в повседневной деятельности, не завидую: без разъяснений ведомств и без дополнительных подзаконных актов часть положений вообще не реализуема.
А так всем удачи!
PS Закон начнет действовать только с сентября 2023. Пока ещё орать не стоит.
#такси #закон #работа #бизнес
-
2022-12-23 14:43:52+00:00
⚡️🚖 «Яндекс.Такси» готовится окончательно монополизировать публичную сферу отрасли такси. Сегодня в общественном пространстве «Яндекс.Такси» контролирует интересы таксопарков и владельцев автотрансопрта, искусственно созданных экспертов с продвижением их в органы государственной власти. Пассажирское сообщество стимулируется демпингом. Пока слабо представленное сообщество водителей готовится быть поглощенным вниманием «Яндекс.Такси»
Николай Кодолов, постоянно излагающий в СМИ представление #ЯндексТакси об идеальном водителе такси с бесправным положением, похоже получает «выстраданную» награду в виде главы контролируемого, то есть заведомо зависимого от «заинтересованных лиц», сообщества водителей. Честно скажем, доля в 20-30% это достаточно представительно, что вопрос «несогласия водителей» больше никогда не попал в какую-то повестку проблематики отрасли.
«Яндекс.Такси» и ментально воспринимает водителей своими овцами, и похоже хочет закрепить это фактически. И они это сделают точно. Потому что они уже научили водителей больше думать о сменах, статусах, баллах, бонусах, гарантийках, «лужах», приоритетах, рейтингах, оценках, купонах и прочих «медальках». Они уже внушили водителям, что это всё приводит к доходам, но не сказали, что только к доходам самого «Яндекс.Такси».
#такси #общество #работа
-
2022-12-23 12:16:24+00:00
❗️Четыре тысячи паспортов водителей попали в открытый доступ из базы «Ситимобил»
В компании начали внутреннее расследование с целью найти виновных и причастных. Пока устанавливают, хранились ли похищенные данные в системе компании, а также обстоятельства и причины утечки.
После того как проверка завершится, к ответственным за это ЧП применят дисциплинарное взыскание. В #Ситимобил признают ответственность за нарушение обязанности обеспечить сохранность персональных данных.
Представители компании заверили, что водителям парков-партнеров, данные которых оказались в открытом доступе, принесли извинения.
Источник: 360тв
#такси #происшествие
-
2022-12-24 13:39:37+00:00
💊 МВД внесло законопроект с поправкой к статье 12.8 КоАП РФ, точнее в примечание к этой статье. Речь идёт о расширении понятия «опьянения».
В исходном виде под это попадало только алкогольное и наркотическое состояние. Далее состояние опьянение уточнялось влиянием психотропных препаратов и лекарственных форм на основе этилового спирта. Позже было установлено, что даже не относящиеся к ним некоторые лекарства способны вызвать состояние, близкое к опьянению. Поправка является по сути технической для приведения законодательства к требованиям, определенным решением Конституционного Суда РФ.
Полный текст поправки выглядит так (выделено добавление к текущей редакции):
"Примечание к статье 12.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 1; 2007, № 31, ст. 4007; 2011, № 7, ст. 901; 2013, № 30, ст. 4029; 2015, № 1, ст. 81; 2018, № 15, ст. 2033) изложить в следующей редакции:
«Примечание. Употребление веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, психотропных веществ или их аналогов либо новых потенциально опасных психоактивных веществ, иных вызывающих опьянение веществ, запрещается. Административная ответственность, предусмотренная настоящей статьей и частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, наступает
в случае установленного факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, или наличием абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови, либо в случае наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов либо новых потенциально опасных психоактивных веществ, а равно в случае, когда по результатам медицинского освидетельствования на состояние опьянения в организме этого лица обнаружились иные вызывающие опьянение вещества, в том числе входящие в состав лекарственных препаратов, ухудшившие внимание и реакцию, но не относящиеся к этиловому спирту, наркотическим средствам, психотропным веществам или их аналогам либо новым потенциально опасным психоактивным веществам."
Ожидается, что после вступления в силу поправки к статье 12.8 КоАП РФ Минздрав должен будет выпустить нормативный акт с полным перечнем снижающих внимание лекарств, чтобы исключить неправомерное наказание водителей.
Канал «БюроИКС. Городской транспорт» (@buroics_taxi) пару лет назад публиковал примерный перечень лекарственных препаратов, который приводит к потери внимания и состоянию, близкому к опьянению. Приведем тот список ещё раз (не обязательно, что именно его утвердят решением Минзрава, но для примера вполне годится):
— Валидол, Корвалол, Валосердин;
— Тетралгин, Андипал;
— Солпадеин, Нурофен плюс, Пенталгин-Н, Кетанов, Спазмалгин;
— Коделак, Терпинкод, Тедеин, Колдрекс найт ;
— Амиксин, Тизин спрей;
— Терафлю, Фервекс, Форейн
— Тавегил, Супрастин, Кларитин, Телфаст.
#безопасность #здоровье #закон
-
2022-12-28 17:48:19+00:00
⚡️ Инновация по сокращению налогов не сработала. Совсем не удивительно.
#такси #работа #налоги
-
2022-12-29 18:50:54+00:00
⚡️ Закон о регулировании отрасли такси подписан президентом России.
Закон вступает в силу с 1 сентября 2023 года. И это означает, что все региональное законодательство в этой сфере нуждается в пересмотре. Пассажиры такси теряют существенные права по защите своих интересов. Любители прямых договоров с «агрегаторами» из числа водителей могут готовиться к банкротству.
Крупные прокатные конторы такси освобождаются от большей части текущих обязанностей. «Агрегаторы» теперь по [новому] закону ни за что не отвечают.
#такси #закон
-
2022-12-29 16:41:19+00:00
#паркон
«Паркон» — название прибора для регистрации нарушений правил расположения транспортного средства на уличной дорожной сети. Разработан научно-производственным предприятием «Симикон». Первая модификация прибора «Паркон» (уже снята с производства) регистрировала только правила парковки и стоянки. Усовершенствованный мобильный комплекс «Паркон-А» регистрирует следующие виды нарушений (по данным сайта производителя):
▪️ Нарушение правил остановки.
▪️ Нарушение правил стоянки.
▪️ Нарушение правил стоянки по четным/нечетным числам.
▪️ Остановка на автомагистрали.
▪️ Остановка на пешеходном переходе.
▪️ Стоянка на остановке маршрутных ТС.
▪️ Остановка на полосе для маршрутных ТС.
▪️ Движение по полосе для маршрутных ТС.
▪️ Движение по трамвайным путям в нарушение ПДД.
Дополнительно к регистрации нарушений «Паркон» позволяет вести измерение времени стоянки в зоне платной парковки, в местах для стоянки и остановки отдельных видов транспорта (стоянках для автобусов, стоянках такси, места парковки для маломобильных групп граждан), а также в режиме «Поиск» осуществлять идентификацию автомобилей в угоне.
«Паркон» устанавливается на движущемся транспорте: автобусах, троллейбусах, трамваях, патрульном транспорте органов МВД.
Правильный лексикон на @taxogram
-
2022-12-30 10:01:23+00:00
#пакс
«Пакс» — перекочевавший из англоязычного сленга бортпроводников обозначение пассажиров. Изначально английская аббревиатура PAX (произносится «пакс») — международное обозначение пассажиров в авиации. Однако сленгом стало сокращение слова «passenger» («пассажир», англ.) до «pass», а затем до «pax».
В американском английском «pax» приобрело пренебрежительный оттенок в общении пилотов военных авиалайнеров по отношению к гражданским пассажирам. Самое близкое по значение русское так же пренебрежительное использование слова «балласт» к мало значительному кадровому составу.
Среди русскоязычных водителей такси слово «пакс» используется с уничижительным оттенком. Примерно так же, как пассажиры называют водителей словами «водила» или «таксёр».
Чаще «пакс» используется в общении водителей между собой. Однако, водители нередко не чувствуют необходимости отказаться от слова «пакс», если в диалог вступает пассажир. Можно сказать, что в речевом аппарате водителей такси употребление слова «пакс» стало выражать неприязнь к клиентам даже в отсутствие объективных причин.
Правильный лексикон отрасли такси на @taxogram
-
2022-12-31 12:10:16+00:00
🅿️ В Москве парковка с 1 по 8 января будет бесплатной. Не касается парковок со шлагбаумом.
Метро, МЦК, ночные и некоторые другие маршруты наземного транспорта будут также бесплатно перевозить пассажиров в новогоднюю ночь бесплатно и без перерывов.
Движение по МЦД будет до 3ч ночи.
#Москва
-
2022-12-31 11:11:40+00:00
‼️ Канал не даёт разъяснения по поводу нового закона о такси. Таксистам имеет смысл дождаться соответствующих роликов таксо-блогеров. Они, как правило, считают, что во всем разобрались и могут дать дельные советы на тему «Как быть и куда бежать?».
СМИ могут обратиться за комментариями по новому закону к редактору канала Роберту @dentaxista Яну.
#закон #общество