-
2020-09-30 17:53:37+00:00
С проектировкой вагонов РЖД помогают мальчики. Теперь все встало на свои места. Сегодня глава монополии в интервью сообщил, что в его адрес поступила корреспонденция от 11-летнего Максима, в которой он написал, что можно было бы сделать изменения в вагоне для пассажиров с детьми. Даже дети уже не выдерживают. Не поленился и нарисовал схему, прислал фотографию. Это все обсудили на совещании, отправили на вагоностроительный завод. И даже постараются применить.
Побольше бы таких пытливых мальчиков, чтоб пришли и проверили потом.
«То есть, пассажиры тоже могут поучаствовать в разработке вагонов получается?» – спросила журналистка.
- Да, - парировал Белозеров.
Дерзнем?
-
2020-09-30 15:21:21+00:00
Финансирование из бюджета проекта развития высокоскоростного ж/д сообщения сократится более чем в полтора раза. Только РЖД сообщили, что вот-вот приступят к ВСМ Москва-Петербург, а тут такое.
Вместо 70 млрд рублей проект «Высокоскоростное железнодорожное сообщение» может рассчитывать лишь на 43 млрд рублей. А в следующем году, когда монополия планировала начать строительство ВСМ, существенного финансирования вообще не предполагается. Более или менее нормальные деньги ожидаются лишь в 2023 году – 63 млрд рублей.
В РЖД высокоскоростными магистралями занимается целое подразделения «Скоростные магистрали», которое в скором времени, как мы сообщали, возглавит бывший начальник ФПК Петр Иванов. Молодой и энергичный, он сумел вернуть пассажирам любовь к путешествиям в плацкартных вагонах. Может, и без финансирования ВСМ хотя бы начнет?
-
2020-09-30 13:23:18+00:00
Как делать деньги в условиях кризиса: в Казани появился новый туристический маршрут «Два вокзала». Маршрут, конечно, громко сказано. Соскучившемуся по путешествиям человеку предлагается осмотреть два вида транспорта – железнодорожный и воздушный.
Маршрут начинается с экскурсии на ж/д вокзале Казани. Обещают рассказать об истории старинного здания, оно пока действительно красивое, без сайдинговой реконструкции. Также в программе – посещение радиоузла.
Затем на электричке туристы направятся в международный аэропорт «Казань».
Гости смогут познакомиться с работой служб, пройти путь пассажира от регистрации до посадки в авиалайнер – и никуда не полететь, зато сфоткаться в кабине пилота и поесть. Ну и без наблюдения в окошко за взлетом самолетов не обойтись. Какой-то прям маршрут со слезами на глазах получается за 550 рублей с человека.
-
2020-09-30 08:31:19+00:00
Новую жизнь – с понедельника, ВСМ Москва-Питер – со следующего года.
-
2020-09-29 13:19:20+00:00
Принимаем эстафету от коллег из @aviaincident. Вот наш «вид из окна на ВПП».
И скользят сцепления рельсовых полос
Прямо под движение тысячи колес.
Предлагаем присоединиться к челленджу коллегам из «Вгудка» и «Савеловской магистрали».
-
2020-09-29 10:03:33+00:00
РЖД расщедрились. Вводят скидки на перевозку металлопродукции. Правда, только до конца года. Как говорится, по причине конца света – распродажи и акции.
-
2020-09-29 07:14:56+00:00
Медицина – сфера тонкая, недовольных качеством обслуживания, скоростью течения очереди и просто взглядом медсестры всегда достаточно. О медицинских услугах, оказываемых РЖД, традиционно пишут тоже плохо. «Как в поездах бардак, так и здесь», – пишут нам в @TrickyRailsTalk_bot.
Обращает на себя внимание большой пласт сообщений с вопросом: «А у вас так было, что делали?». И касается это отнюдь не высокого давления, а ситуаций, когда сотрудник РЖД боится быть уволенным по состоянию здоровья. Например, один монтер «Вконтакте» рассказывает, что устраивался здоровым, а вот теперь аритмия и стенокардия.
«Если по показаниям холтера человек не проходит, его просто выкидывают на улицу без суда и следствия? Или существует какое-то лечение, или предложат другую работу?» - спрашивает он в соцсети. Логичней этот вопрос было бы задать работодателю, но страх потерять работу и неверие в то, что компания будет с ним возиться, лечить и подыскивать должности, сковывают по рукам и ногам.
Поликлиники и больницы РЖД критикуют за то, что они оснащены по последнему слову техники, а работают, как в советское время. Бесконечные очереди, грубость, работа до 17 часов. Частенько в поликлиниках нет врачей популярной специальности. Забыли взять вторую пробирку крови, не попали в вену, потеряли анализы, сломался принтер, не прислали результаты на почту, не дозвониться в регистратуру – стандартный и повторяющийся список жалоб.
И если это все «по мелочи», то назначенная схема лечения, после которого приходится вызывать скорую, настораживает. Как и то, что предпочтение отдается «платным» пациентам и оказанию платных услуг. Наш подписчик из Читы рассказывает о случае конкретного такого наплевательства и со стороны медицинского персонала, и со стороны работодателя. Помощнику машиниста с опухолью головного мозга отказали в больничном, объясняя это тем, что у него нет признаков нетрудоспособности. Больничный открыли только после операции, которую пришлось оплачивать ему самому. Немного помогал профсоюз и коллеги скинулись на коммуналку – настолько была плачевной ситуация.
При этом опухоль была диагностирована уже в тяжелой стадии. А меж тем работники РЖД регулярно проходят медкомиссию, и мужчина жаловался на головные боли и утомляемость. Видимо, сочли филонщиком, а кому сейчас легко. Работник пытался жаловаться в «Согаз», однако ему намекнули, что в Москве до Читы дела никому нет.
И это похоже на правду. В разгар пандемии был случай, когда в столицу из Сибири прибыл медперсонал на помощь местным врачам. В частности, их прикрепили к больнице РЖД, а после месяца работы уволили якобы по собственному желанию. Причиной стали жалобы медиков на невыплаты обещанных денег за дежурства. Действительно, зачем вам деньги? У вас же нет фантазии.
-
2020-09-28 16:30:12+00:00
Отвлечёмся немного от железнодорожного транспорта и поговорим о морском.
Рекомендуем крутой канал от коллег из смежной отрасли, который называется Пиратская баржа. Здесь можно почитать о готовящихся сделках по покупке тех или иных портов, посмотреть карты пиратских районов, проследить за движением танкеров с санкционной нефтью, яхт олигархов, траулеров, осуществляющих незаконный промысел и прочих интересных плавсредств.
На канале выходят интервью с представителями отрасли, при этом некоторые моряки отвечают на вопросы подписчиков, находясь непосредственно в плавании где-нибудь у берегов Западной Африки или в Арктике, прямо с палуб своих судов.
В общем, рекомендуем. Кому не безразлична эта тема, добро пожаловать на борт!
-
2020-09-28 12:35:36+00:00
В выходные мы восхищались лесом парусников на кубке РЖД. Теперь монополия собрала целый поезд блогеров для рекламы туристического поезда «Сочи». Красиво жить не запретишь!
Блогеры оказались подготовленными, съемку вели даже с квадрика. Поезд в стиле 70-80-х годов, с красными роскошными сидениями, встречал путешественников свечами и угощениями. «Такие вкусняшки, столько всего. Сосиски, горошек, сырники с вареньем», - написала одна девушка бьюти-блогер. Во народ как поумерил аппетиты, горошку радуются. Да и РЖД знают, чем порадовать. Также блогеры удивленно отмечали, что поезд оборудован био-туалетами и розетками USB.
Веселая компания начала с Туапсе, затем проследовали в Сочи и плотно зависли в Абхазии. Дегустировали вино, сыр, мед, ели пироги и пили минеральные воды, катались на лошадях, слушали лезгинку, по подвесному мосту ходили. В общем, классические развлечения в стиле «замечательный мужик меня вывез в Геленджик».
«Теперь я хочу жить в Абхазии», - написала одна из блогеров, отметив, что с нетерпением будет ждать тур в Карелию. Все-таки пандемия удивительные вещи с людьми творит. Нас зовите, мы тоже не против от монитора оторваться и обо всем честно рассказать.
-
2020-09-28 08:38:50+00:00
Сегодня состоялось торжественное открытие моста через реку Кола. За надвиганием конструкций и прочими манипуляциями с ним следили почти так же тщательно, как за вырубкой деревьев на Байкале. ФСК «Мостотряд 47» (входит в ГК 1520) вела работы круглосуточно, что позволило ввести мост в максимально сжатые сроки.
В церемонии приняли участие губернатор Андрей Чибис, гендиректор-председатель правления РЖД Олег Белозеров и замминистра транспорта РФ Владимир Токарев.
«Этот мост уникальный. Во-первых, нет промежуточных опор, и здесь уникальные решения применены в части экологии, и даже рыба сможет точно так же двигаться, без препятствий, как и поезда», - сказал Белозеров.
Старый мост снесло половодьем 1 июня, через 2 недели он был демонтирован, затем началось строительство новой конструкции. Остановка движения поездов на участке Кола — Выходной Мурманского региона Октябрьской железной дороги поначалу воспринималась как коллапс, который грозил срывом и текущих поставок, и планов по строительству ТПУ и прочих инфраструктурных объектов.
Однако РЖД восстановила движение всего за 18 дней, пустила грузопоток по обходному пути, уложив 5,7 км пути. Правда, это очень не понравилось местным жителям, которым стук колес мешал спать и вообще существовать, зато уже в июле объемы грузовых перевозок в Мурманск в годовом выражении выросли на 3,3%.
Было установлено, что старый мост обрушился из-за критического уровня подъема воды в реке во время паводка, а не из-за ветхости. Он, хоть и был возведен в 30-х годах, реконструировался относительно недавно – в 2014 году. Срок службы новой морозостойкой, водонепроницаемой металлической трехпролетной конструкции с повышенной пропускной способностью составит как минимум 100 лет. Опорные части теперь находятся ближе к берегам, а не в самом русле реки. Это позволит избежать подмывов.
Надеемся, спешка, вызванная тем, что Белозерову надо быть на праздновании дня рождения РЖД 1 октября где-то явно не в Мурманске, на качестве работ не сказалась. А жителям Колы желаем наконец сладких снов.
-
2020-09-28 06:00:11+00:00
Новым главой ФПК вместо Петра Иванова станет глава Северо-Кавказской железной дороги Владимир Пястолов, сообщают наши источники. Иванов, как мы писали, отправляется в АО «Скоростные магистрали».
Трудовую деятельность Пястолов начинал оператором отдела движения Златоустовского отделения Южно-Уральской железной дороги. Работал дежурным по парку и по станции, начальником станции, заместителем начальника отдела перевозок, замначальника службы перевозок, а затем главным инженером службы перевозок Южно-Уральской железной дороги.
Кроме того, Пястолов успел побывать начальником службы технической политики. Из крупных достижений — возглавлял Курганское отделение Южно-Уральской магистрали. А затем опять был замом а 2008-2012 гг. – первым заместителем начальника Южно-Уральской железной дороги.
На Северо-Кавказскую железную дорогу пришел в 2012 году на должность первого заместителя. И лишь при Белозёрове возглавил ее, в 2016 году. Это было второй кадровой перестановкой Белозерова в регионах.
СКЖД, конечно, не самая простая — тут и Сочи, другие курортные города. Однако ставить во главе ФПК человека, который большую часть своей профессиональной жизни был замом — решение смелое, если не сказать авантюрное. Видимо, Белозёров видит что-то, чего не видим мы – например, огромный потенциал недооцененного работника.
-
2020-09-27 15:37:13+00:00
А с багажом прошлого и грузом проблем как быть?
-
2020-09-27 10:00:41+00:00
Несколько десятков неодиноких парусов с логотипом РЖД белели накануне в акватории Клязьменского водохранилища. Пока бледные, измученные круглосуточным сидением за компами удаленщики отдыхали на своих диванах, бодрые, румяные и подтянутые железнодорожники сражались за Кубок РЖД по парусным видам спорта. На яхтах то есть катались.
Это вам не мячик для корпоративного футбика купить. Тридцать экипажей из 27 подразделений монополии смотрелись поистине гигантской флотилией, лесом яхт. Говорят, даже новички сразу влились в процесс и активно пилили сториз.
Первое место в двух категориях заняли Дирекция тяги (яхты класса J70) и Департамент социального развития (класс «Ракета»). «Как они это делают, как будто намазали жиром днище лодки, чтоб вода отскакивала!» – восхищался комментатор.
Мы тоже, конечно, в восторге и прям ощущаем, как теплый почти морской осенний воздух треплет волосы и дарует ощущение свободы и единения с коллективом... Но все же: может, этих денег хватило бы на маленькую такую заплаточку для большой такой дыры в инвестпрограмме?
-
2020-09-26 13:20:19+00:00
Жители Подмосковья скоро освоят спортивную езду верхом на электричке не хуже, чем в Индии. Первый шаг уже сделан: на этой неделе некоторым довелось прокатиться в туалете.
Из-за ремонта путей между станциями Столбовая и Чехов было организовано реверсивное движение по одному пути. Некоторые поезда были отменены, другие следовали с задержками. В результате вечером электричку буквально разрывало от народа.
Не имея возможности протиснуться в тамбур, измождённый народ взял штурмом туалет. Так и ехали до дома. РЖД предупредила, что ремонт продолжится и в октябре, так что езда на вагонах не за горами.
-
2020-09-26 09:28:42+00:00
Недавно мы отметили пятилетие Олега Белозерова за пультом управления РЖД, и вот опять у него праздник – на сей раз личный. От души поздравляем Олега Валентиновича с Днем Рождения! Желаем уверенно идти к поставленным целям и чтоб профессиональные знания и талант помогали преодолевать все трудности на пути. Увлеченных делом коллег, верных единомышленников и достижимых показателей!
-
2020-09-25 12:25:50+00:00
Как сообщают наши источники, входящая в РЖД Федеральная пассажирская компания (ФПК) в ближайшем будущем останется без руководителя. Ее глава Петр Иванов переходит в «дочку» РЖД, которая занимается инновационными проектами – в том числе высокоскоростными магистралями. Теми самыми, которых еще нет, и непонятно будут ли.
Иванов возглавил пассажирскую «дочку» РЖД в 2016 году. Опыта работы с ж/д перевозками у него на тот момент не было, но с пассажирами и транспортом дело он уже имел: успел поработать замгендиректора и гендиректором «Мосгортранса», зампредом правительства и министром транспорта Московской области.
Даже по фото на сайте ФПК в «Электронной приемной» становится понятно, что в случае с Ивановым мы имеем дело с ботаником-идеалистом. И действительно: окончил два вуза с отличием (экономист и юрист), защитил кандидатскую. Ведет здоровый образ жизни, занимается триатлоном и даже является президентом Федерации триатлона России. Участвует в «айронмэнах» - соревнованиях по триатлону на длинную дистанцию, и это в 50 лет.
Активно и живенько ведет инсту, делясь своими спортивными свершениями, отвечает на комментарии. Дружит с бышим заместителем председателя правительства России, ныне президентом Международной шахматной федерации Аркадием Дворковичем. Образцовый семьянин и отец пятерых детей. Даже ездит в плацкарте на верхней полке и сам заговаривает с пассажирами. И при этом явно лишний в серпентарии под названием РЖД.
В оценке своих достижений Иванов не скромничает: по его собственным словам, пассажиры в общей массе хвалят компанию. Хотя сам же признает, что подвижной состав далек от идеального. За время его работы на посту главы ФПК ватные матрасы сменились на менее пыльные, появилось больше розеток, туалеты стали почище, кассиры и проводницы повежливей. Чего еще простому человеку надо – разве что конские цены на билеты сделать более вменяемыми (ох уж это динамическое ценообразование).
Уход в АО «Скоростные магистрали» для любого топа РЖД сравним с почетной пенсией – перспективы ВСМ в нашей стране весьма туманны, делать активному супермену там будет явно нечего. Сам Иванов однажды признался, что общение с пассажирами дает ему некое ощущение «пульса». Теперь без пяти минут экс-главе ФПК предстоит путешествие в «царство мертвых».
-
2020-09-25 11:56:48+00:00
Свежеиннаугурированный Александр Лукашенко полон сил и готов к великим делам. На встрече с губернатором Ленобласти усатый заявил, что обсуждал вопросы логистики с самим Путиным, и тот загорелся идеей забабахать совместный русско-белорусский порт. Батька заверил, что деньги не вопрос: сэкономит при строительстве Белорусской АЭС.
Правда, станция должна строиться за счет кредитов Российской Федерации. Ошарашенный Дрозденко замямлил, что надо все продумать: какой порт, для каких грузов... Да и как бы Усть-Луга есть, а там строятся три новых терминала — может, в их строительство Сане зайти. Да и по цене обтекаемо ответил: в зависимости от назначения терминала она может колебаться в диапазоне 2,5—25 млрд рублей. Столько не сэкономишь как бы...
Дрозденко также поделился, что поговорили с Лукашенко и на животрепещущую тему белорусских грузов. Но тут все старо, как мир: нужны привлекательные железнодорожные тарифы, стивидорные услуги, чтобы было выгодно перегружать. Договорились проработать со всеми заинтересованными: Министерство транспорта, РЖД, Ленобласть, Беларусь. Сдается, разговоры про порт, в котором и особой надобности-то нет, просто хитрые лисьи ходы Батьки на пути выбивания скидок.
-
2020-09-25 08:09:52+00:00
РЖД разместила первый в истории выпуск бессрочных облигаций, которые получили подтверждение о соответствии стандартам «зеленого» финансирования. Такие экологичные бонды, что хипстеры могли бы скупать, будь у них деньги. Эксперты провозгласили РЖД пионером в области внедрения самых новых и инновационных долговых инструментов на российском рынке.
Заявок от инвесторов поступило столько, что объем размещения был увеличен в 5 раз. Книга закрылась в объеме 100 миллиардов рублей по ставке 7,25% (или ОФЗ + 1,65%). Несмотря на то что бессрочные облигации – достаточно сложный инструмент, спрос подтвердил, что инвесторы позитивно настроены в отношении перспектив РЖД. Молодая динамично развивающаяся компания.
Техническое размещение на Московской бирже пройдет 30 сентября 2020 года, в преддверии отмечаемого 1 октября дня рождения РЖД. Такой вот неплохой себе подарочек: размещение стало крупнейшим по объему в истории монополии и самым крупным «зеленым» размещением среди отечественных компаний. Выпуск был признан рейтинговым агентством «Эксперт РА» соответствующим принципам Green Bond Principles Международной ассоциации рынков капитала и российской национальной методологии. Организаторы размещения – ВТБ Капитал, МКБ, Россельхозбанк, Сбербанк КИБ и Совкомбанк. Агент по размещению – ВТБ Капитал.
В целом бумаги устроены, как и обычные облигации: эмитент, выпустивший их, обязуется регулярно выплачивать купонный доход. В конце срока обращения эмитент должен выкупить облигацию у держателя по номинальной стоимости. В ноябре 2019 года Apple выпустила «зеленые» облигации, а привлеченные €2 млрд компания пообещала потратить на разработку более энергоэффективных и пригодных для вторичной переработки продуктов, а также на сокращение углеродных выбросов своих поставщиков. Посмотрим, на что потратит их наш пионер – всем ребятам пример.
-
2020-09-24 16:13:58+00:00
Артемий Лебедев недавно прокатился первым классом в «Сапсане» и обратил внимание на надпись «С любовью для вас» на мешочке с угощениями для вип-пассажиров.
«Правильно писать - к вам», — отметил в «Инстаграм» правнук писателя Алексея Толстого и сын писательницы Татьяны Толстой. И обрушил на себя ушат хейта. Многие обратили внимание, что Артемию в его подписи следовало бы поставить «длинное» тире, раз уж заделался граммар-наци. Другие попытались объяснить, что «для вас», потому что там баночка с медом для тебя, Тёма — ешь и не выделывайся. Не обошлось и без обвинений в зависти: не ты разрабатывал логотип для «Сапсана», вот и бесишься.
К слову, бог дизайна и РЖД успели потрудиться вместе. Студия Лебедева разработала электронный билет на поезд, который используется с середины лета. Так что, как бы в РЖД не приняли близко к сердцу выпады Татьяныча и не заказали для «Сапсана» ребрендинг за пару миллиардов.
-
2020-09-24 14:13:55+00:00
Больше льгот: от РЖД хотят сохранения скидок на порожний пробег инновагонов
-
2020-09-24 11:57:24+00:00
Хорошая вещь поезд, много можно спрятать. Вот сотрудники РЖД в Забайкалье заныкали в нем сто слитков золота, чтоб вывезти их в Китай.
Но таможенники тоже не лыком шиты, и найти 7 подозрительных свертков в технической полости тепловоза труда для них не составило. А там — 30 кг чистого золота на более чем 140 миллионов рублей.
Так что вместо Маньчжурии предприимчивым железнодорожникам светит до 7 лет где-нибудь в Магадане за провоз золота через границу. Во народ, уж и зарплату им на 1% проиндексировали, а все норовят обогатиться левым способом.
-
2020-09-24 08:44:35+00:00
За угольщиков взялась ФАС: ведомство предлагает давать скидки на ж/д перевозки угля только тем компаниям, которые переваливают уголь в «чистых», отвечающих экологическим требованиям портам. Для остальных льготы могут ограничить или отменить.
На рынке напоминают, что не у всех угольщиков есть собственные терминалы, поэтому они зачастую ограничены в выборе маршрутов отгрузки. К тому же отмена скидки может свести на нет усилия РЖД по стимулированию диверсификации угольного экспорта.
Сейчас есть несколько скидок на перевозку угля: какие-то устанавливают РЖД, какие-то заложены в прейскурант, который пересматривает ФАС. Монополия в этом году ввела максимальную скидку в 12,8% для перевозки угля на непопулярные направления — северо-западное и южное.
На востоке, куда все едут, скидок либо нет, либо идет подготовка к их отмене. Значит, весь поток нужно будет развернуть в сторону европейских маршрутов, куда и сейчас едут неохотно. А если еще и ввести ограничения, прикрываясь экологией, РЖД окажется далеко от своей цели.
Подобную меру не считает оправданной Минтранс. Министерство предлагает решать экологические проблемы через профильное законодательство, а не через лишение скидок отдельных компаний.
-
2020-09-23 15:56:56+00:00
РЖД получила наивысшую оценку в антикоррупционном рейтинге российского бизнеса. И не надо вот этих ухмылочек, давайте лучше искренне поздравим самую честную монополию в стране с победой.
А если вам вдруг вспомнились похищенные недавно сотрудником «РЖДстрой» 1,5 млрд рублей на Кубани, или застрелившийся начальник СвЖД, с семьи которого теперь трясут 160 млн рублей взяток, ну или пойманный в Питере на получении 1,7 млн начальник Октябрьского центра организации закупок, то вот вам справочка — коррупции в РЖД нет.
Составляет рейтинг Российский союз промышленников и предпринимателей, кристальную честность устанавливает экспертиза. По мнению экспертов, у РЖД минимальный уровень рисков коррупции, сопряженных с угрозой инвесторам и кредиторам, и максимально высокий уровень противодействия оной. Также экспертиза высоко оценила вовлеченность работников в антикоррупционную деятельность — норм стучат, значит.
Интересно, а место в антикоррупционном рейтинге нынче почем?
-
2020-09-23 13:35:47+00:00
Компания «Интэллекс» выиграла тендер РЖД и за 48 млн рублей разработает для монополии систему, которая позволит сделать грузоперевозки быстрыми и простыми в оформлении. Сейчас документы находятся в разных информсистемах, а это прошлый век, поэтому грузоотправители все чаще прибегают к автомобильным перевозками.
Максимальная цена договора была выставлена на уровне 120 млн руб. Всего на конкурс было подано три заявки. Одна из них не соответствовала конкурсным требованиям — но мы-то представляем, как это делается. Вторая компания и «Интэллекс» набрали равное количество баллов, однако комиссия констатировала, что «Интэллексов» опыт внушительней, ведь основное направление их деятельности – ПО для ж/д отрасли.
Новоявленный подрядчик не признается, на основе какой платформы планируется система. Причем вариантов по ТЗ всего два – 1С или «Галактика». Представитель компании язвительно пояснил, что если бы они не знали, как делать, то не работали бы 19 лет с РЖД. Убедил.
Работы нужно выполнить до марта 2021 года. Конечно, верится с трудом, что за полгода получится внедрить подобную систему в организацию типа РЖД, с кучей дочек и внучек. Однако уплывающие из рук доходы и не на такие подвиги вдохновляют.
-
2020-09-23 10:21:51+00:00
Планируете отпуск в Воркуте, но не хотите расставаться со своим железным другом? Специально для вас РЖД запустила вагон-автомобилевоз по маршруту Петербург-Воркута.
Теперь, отправляясь из Северной Пальмиры в Заполярье, вы можете захватить с собой машину или мотоцикл. Раньше подобные вагоны ходили в Адлер, Казань, Ростов-на-Дону, Самару и даже в Хельсинки. Чем Воркута хуже?
В вагон-автомобилевоз можно загнать сразу 8 мотоциклов или 3-4 машины. Внутри все по красоте: крепления, сигнализация. В общем — держись, Воркута!
-
2020-09-23 08:01:56+00:00
РЖД сообщает о росте контейнерных перевозок между Китаем и Европой, организованных «РЖД Логистикой».
Как скоро РЖД превратится в КЖД? Китайская гидра давно и неумолимо тянет свои щупальца к Транссибу.
-
2020-09-22 13:40:07+00:00
Вчера мы писали, что станция Шиес, открытие которой должно было состояться 21 сентября, так и не заработала, а сотрудники Северной железной дороги и вовсе не получали директивы о внесении в расписание новой, давно забытой станции. Тем не менее, как заверил губернатор Архангельской области Цыбульский, станция все-таки открылась. Однако на нее нельзя попасть.
Депутат областного собрания Алексей Кувакин попытался купить билет до Шиеса на дату после 1 октября, однако в Едином информационно-сервисном центре РЖД ему ответили, что поезда не делают там остановки. Сайт компании также не дает возможности забронировать билет до многострадальной станции.
По словам Цыбульского, продажа билетов откроется уже в ближайшие дни, остановка будет работать для маршрута Москва — Воркута, а сейчас «ответственные службы проводят корректировку расписания». Двух недель-то не хватило. Учитывая шлейф, который тянется за историей с мусорным полигоном, интерес к станции был весьма прогнозируемым. Ну и РЖД странные такие: они не в курсе, что у них там где открывается, а губернатор и его пресс-секретарь почему-то в курсе.
-
2020-09-22 10:58:02+00:00
РЖД приступает к новому объекту на БАМе. Монополия объявила тендер на строительство Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае. Максимальная цена контракта — 7,7 млрд рублей.
Длина однопутного тоннеля — 1824 м. Он пойдет параллельно существующему. Сдать его планируется в конце 2025 года. Предложения участников тендера принимают до 2 октября, победителя назовут 20 октября.
Старый тоннель строился в 1939-1982 гг. Его не стали реконструировать, потому что для этого пришлось бы останавливать движение поездов на участке Ургал — Постышево. Было решено возвести новый, а после уже реконструировать старый.
Делаем ставки — кто из любимых подрядчиков выиграет тендер на сей раз, и скольких участников не допустят?
-
2020-09-22 08:55:11+00:00
РЖД помогут Сербии с модернизацией железнодорожной линии. Допсоглашение к контракту от 2019 года подписала «дочка» монополии — «РЖД Интернешнл».
Компания подготовит проект реконструкции и модернизации линии длиной в 210 км Валево — Врбница — государственная граница с Черногорией протяженностью 210 км. Сербия получит транспортный коридор с выходами к портам Адриатики, нарастит грузооборот и вообще заживет.
«РЖД Интернешнл» сотрудничает с Сербией с 2014 года. В 2018 году дочка РЖД и «Инфраструктура железных дорог Сербии» заключили контакт на €230 млн. Согласно ему, монополия осуществляет проектирование и строительство диспетчерского центра, работы в рамках второго этапа реконструкции и строительства двухпутной железной дороги на участке Стара Пазова — Нови Сад протяженностью 40,44 км. РЖД заверяет, что все международные проекты идут по плану и графику, несмотря на пандемию.
-
2020-09-21 15:04:24+00:00
Станция Шиес, которая должна была вновь влиться в железнодорожную жизнь с 21 сентября, так и не открылась. Она перестала функционировать в разгар противостояния экоактивистов и строителей мусорного полигона, лишив первых возможности удобно добираться до свалки.
После заморозки проекта по строительству полигона станцию обещал открыть губернатор Архангельской области Цыбульский. Однако сегодня в пресс-службе Северной железной дороги сообщили, что «телеграммы о внесении изменений в расписание пассажирских поездов из Москвы не поступало». Здрасьте приехали.
РЖД были явно в курсе открытия станции. По крайней мере на сайте новость опубликовали. Правда, со ссылкой на Интерфакс, который приводил публикацию Цыбульского в соцсетях. Врио тогда повесил у себя приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта, где отмечалось, что станция открывается 21 сентября «для выполнения пассажирских операций по знаку «Б» (продажа билетов на все пассажирские поезда)». Комментария монополии не последовало.
«Открыть станцию можно за считанные минуты», — добавили в пресс-службе СевЖД. Что ж, активистам не привыкать — могут и палаточный лагерь разбить в ожидании той самой считанной минуты.
-
2020-09-21 11:49:48+00:00
Транзит Латвии – RIP
-
2020-09-21 08:19:04+00:00
РЖД все колдует над тарифами. Недавно монополия пообещала не повышать цены на контейнерный транзит, однако затем объявила изумленной публике о других мерах, за счет которых можно будет получить с грузоотправителей почти 300 млрд рублей. Правда, меры ещё должны обсудить с потребителями. Ну-ну.
Причина – конечно же, снижение доходов. До 2025 года компания может не досчитаться 1,1 трлн рублей выручки из-за падения объема перевозок. Из самого запоминающегося – планируется на 4% проиндексировать тарифы на контейнерные перевозки. Также РЖД предлагает отменить существующие льготы на порожний пробег инновационных вагонов. Вместо схемы, когда их возврат делается на 11–27% дешевле, чем типовых, предлагается 5%-ная скидка на груженый рейс.
Еще ожидается дополнительная индексация порожнего пробега – тоже на 4%. Угольщики грустят в ожидании роста тарифов на перевозку антрацита и отмены скидки в 10,5% на энергетический уголь.
Решать, конечно, правительству, но, сдается, в условиях, когда больше взять неоткуда – все поборы утвердят и как бы еще чего не придумали.
-
2020-09-20 11:38:36+00:00
В Алтайском крае недавно развернулась целая спецоперация с привлечением соцсетей, РЖД и добровольцев. Всем краем искали розового плюшевого зайца по прозвищу Клубничка, которого забыла в поезде 5-летняя девочка Надя. Зайку бросила хозяйка, в Барнаул уехал зайка.
Мать девочки, обнаружив пропажу, включила аларм и запустила вирусную рассылку в востапе, облетевшую весь Алтай. Через один из местных пабликов сообщение дошло до машиниста Дениса, который связался с бригадой поезда, нашел зайца и вернул в семью.
Минтранс Алтайского края уже объявил случившееся «простым и важным чудом». Надеемся, что словами не ограничатся, а выпишут машинисту премию. Ну, или хотя бы на краевую доску почета повесят – можно прям с зайцем.
-
2020-09-19 15:30:47+00:00
Три главных вопроса бытия: кто виноват, что делать и собирать ли самому белье в поезде?
-
2020-09-19 10:00:03+00:00
Даже западным журналистам интересно, правда ли Лукашенко закрыл границы с Польшей и Литвой, как обещал. Deutshe Welle провели по этому поводу целое расследование. В Госпогранкомитете Беларуси им рассказали, что пункты пропуска занимаются оформлением на въезд и выезд «в пределах пропускной способности», разве что немного усилив режим охраны. Так что слухи о закрытии границ, распускаемые Лукашенко, как минимум, сильно преувеличены.
Из самых громких случаев на таможне — у кого-то из возвращающихся в Беларусь из Польши отняли пачку пива и банку кофе. Согласно формулировке, в страну нельзя ввозить товары, которые не относятся к личным вещам. Уж пиво-то – личнее некуда.
С Украиной Лукашенко обещал усилить охрану. Но там тоже все сложно. Сама Украина из-за вспышки коронавируса ввела серьезные ограничения на въезд иностранцев до 28 сентября. Однако в полное закрытие границ жители не верят, вспоминая, что граница не закрывалась даже во время событий на Майдане.
Дивная история произошла с паломниками-хасидами из Израиля, которые пытались попасть на иудейский Новый год транзитом через Беларусь в украинский город Умань. Белорусские пограничники выпустили хасидов из своей страны, а когда Украина не приняла их из-за ковида, гостеприимно впустили обратно через несколько дней.
Примерно так выглядит закрытие границ по Лукашенко. Или это в его голове как-то делается, а пацаны-то не знают.
-
2020-09-18 14:03:40+00:00
Бывший президент «Локомотива» Илья Геркус, при котором «железнодорожники» стали чемпионами России впервые за 14 лет, выиграл суд у руководства футбольного клуба. Его обвиняли в растрате – сумма исковых требований составляла 145 миллионов рублей, разбирательство продолжалось 9 месяцев. Геркус заявлял, что за иском к нему стоят нынешний гендиректор Василий Кикнадзе и председатель совета директоров клуба Анатолий Мещеряков, а не сама организация.
В 2018 году Геркус премировал игроков и других членов клуба после чемпионства. Новое руководство (Кикнадзе) посчитало это растратой, повод – неправильное оформление документов. Однако суд признал, что растраты не было. И это стало очередной имиджевой потерей для Кикнадзе. К слову, это уже вторая судебная история, которая закончилась для нового гендира «Локо» эпик-фейлом. Ранее он отказался оплачивать курс лечения, пройденный футболистом Тарасовым из-за травмы, полученной на поле. И тоже проиграл это дело в суде.
У Кикнадзе также с самого начала драматически не складываются отношения с фанатами. Он показывает болельщикам неприличные жесты во время матчей, а они награждают его прозвищами в духе «Вася Стоп-кран». Кикнадзе не могут простить непродление контракта с легендой клуба – тренером Юрием Семиным. Также Василию припоминают историю с молодым футболистом Иннокентием Самохваловым, который играл за вторую команду и умер во время карантина. Тогда СМИ обвиняли в этом медицинскую службу «Локо», которая не следила за распределением нагрузок. У футболиста остались жена и ребенок. Болельщики ждали широкого жеста – что Кикнадзе отдаст семье неизрасходованные средства от контракта, однако этого не случилось.
Усидит ли гендиректор клуба на своем месте после череды скандалов – зависит от пределов терпения его покровителей. А то бывает, что лоббировали, лоббировали, да не вылоббировали.
-
2020-09-18 11:17:18+00:00
С миру по нитке. Российская монополия также поможет с логистикой Ирану и с инфраструктурой Сербии.
-
2020-09-18 08:16:04+00:00
Как монетизировать ничего: РЖД предлагает Вьетнаму помощь в модернизации железной дороги из Ханоя в Хошимин с использованием всего накопленного опыта реконструкции высокоскоростной магистрали «Москва-Санкт-Петербург». Да-да, вам не показалось — той самой, для которой у нас ещё окончательно не утверждены ни проект, ни бюджет.
Вьетнамская сторона рассматривает возможность увеличения скорости движения до 350 км/ч или до 200 км/ч. По словам и. о. гендиректора «РЖД Интернешнл» вариант на 200 км/ч и совмещенное движение наиболее целесообразен с точки зрения потребности экономии. Также продолжается обсуждение проекта «легкого метро» к аэропорту Лонгтхань в Хошимине.
Напомним, срок окончания строительства по ВСМ Москва–СПб — 2027 год. Это если его не заморозят, как ВСМ Москва-Казань. Что ж, порадуемся за РЖД: никогда ещё торговля воздухом не была такой прибыльной.
-
2020-09-17 16:53:32+00:00
Питерский депутат Цивилев (не путать с губером Кузбасса) наехал на железнодорожников. По его словам, РЖД не хочет жить в системе города и пешеходов, а блюдет шкурные интересы. Сам Цивилев занимает пост председателя регионального отделения Союза пешеходов. Но с РЖД при этом конфликтует как автомобилист.
Депутат рассказал о шокирующем случае: недавно его автомобиль собирался пересечь ж/д переезд, как вдруг опустился шлагбаум — из здания станции выпорхнула работница и заскочила в маршрутку. Как только сотрудница РЖД села в транспорт, переезд открылся. Совпадение? Особое внимание депутат обратил на то, что что поезд по путям не проезжал ни до, ни после.
«Для них не проблема перекрыть, создать пробку, только для того, чтобы самим успеть на маршрутку, которую поймали. У них в сознании, что автомобилисты подождут», — негодует Цивилев. По его мнению, ж/д переезды — абсолютное зло для водителей. Именно там скапливаются самые лютые пробки, раздаются самые отборные проклятия и теряются лучшие часы жизни. Это депутат еще на маршрутке стоя не ездил. Как бы его тогда бомбануло.
Ну а то, что работница перекрывает переезд, чтоб успеть на маршрутку, говорит только об одном: с транспортом в Петербурге проблемы — ходит редко и, видимо, не метко. А это уже проблема, решать которую депутатам, но никак не РЖД.
-
2020-09-17 13:47:11+00:00
Подписчики ответили на нашу новость о контрабанде сигарет трейлером игры Trans-Siberian Railway Simulator. Если очень хочется попробовать себя в роли контрабандиста-железнодорожника, но без проблем с законом, то можно сначала рискнуть на симуляторе.
Там же придётся ремонтировать свой локомотив и решать вопросы со сбитыми на путях лосями. А ещё следить за машинистом, который не упускает возможности накатить сто грамм на маршруте.
Симулятор работы на Транссибирской магистрали, разработанный польской компанией Pentacle, был анонсирован летом этого года. Дата выхода игры пока не названа. Делитесь своими новостями через @TrickyRailsTalk_bot
-
2020-09-17 12:05:25+00:00
Если есть в вагоне пачка сигарет... А точнее 33 тысячи пачек недавно нашли псковские таможенники в вагонах с углем.
Они были упакованы в пленку и заныканы в стене. Предварительно в вагоне выпиливалось углубление. Затем на тайник при помощи магнитов накладывался лист стали, поверх него наносилась краска. Ювелирная работа.
Стоимость обнаруженной продукции – 1,5 млн рублей. Сигареты изъяты. Где-то грустят 33 тысячи поляков, к которым табачная продукция так и не доехала.
-
2020-09-17 08:39:32+00:00
Всего в этом мире становится меньше: воды в океане, работников в офисе, вагонов для РЖД
-
2020-09-16 13:30:57+00:00
Тут коллеги нашли армянский след в нашей истории с обысками в структуре РЖД. Они предполагают, что обыски связаны с компанией «Эпоха возрождения» Арутюняна и Погосяна. Подошли к вопросу с фантазией, в общем.
На самом деле ни этот обыск, ни предыдущий никакого отношения к их деятельности не имеют. Так что не следует, увидев одну фамилию на «ян», подтягивать толпу аналогичных — попахивает шовинизмом. В «Эпохе возрождения» меж тем все тихо и ровно.
Ну и по мелочи: задержали не главу дирекции московского подразделения ДКСС по капстроительству Аветисяна, а его заместителя. И самого Аветисяна зовут Артак, а Артек — это такой лагерь в Крыму.
-
2020-09-16 10:55:31+00:00
Наши подписчики дополняют новость по истории с обысками в структуре РЖД. По новой информации, задержания все-таки были. На 24 дня был помещён под стражу заместитель главы дирекции московского подразделения ДКСС по капстроительству. Также был задержан первый зам в «Спецмостотресте» «РЖДстроя».
Если вам есть, что добавить, или вы хотите поделиться инсайдом, пишите нам на @TrickyRailsTalk_bot
-
2020-09-16 08:04:02+00:00
Давление на РЖД со стороны правоохранителей усиливается. Как сообщают наши источники, на этот раз обыски прошли в «Дирекции по строительству сетей связи» (ДКСС, филиал РЖД), а точнее в ее московском подразделении по капстроительству. Искали по любимой русской статье 159 — «Мошенничество». Да и по какой же еще, если компания занимается предпроектной подготовкой строительства и конкурсной документацией.
По данным нашего источника, на допрос увозили несколько человек, но пока отпустили. Топ-менеджменту монополии пора начинать нервничать.
Примечательно, что начальник московской дирекции ДКСС Аветисян Артак Рубенович ранее был заместителем генерального директора известной всем нам компании «РЖДстрой» и даже получил медаль мэрии в 2017 году «За развитие железных дорог» за проект МЦК. Кто следующий?
-
2020-09-15 15:55:34+00:00
Украинскую не-сестру РЖД «Укрзализныцу» того и гляди накроет эпохой Ренессанса: новый глава компании Владимир Жмак собирается превратить железнодорожную монополию в прибыльную, вывести на IPO и добиться рентабельности по EBITDA от 40% и выше. Структуре с кучей непрофильных активов, убытком в 12 млрд гривен и изношенным на 95% парком локомотивов поможет разве что Фея Крестная, но вдруг у Жмака как раз такая есть.
Ставку планируется сделать на дневные скоростные поезда, а рост цен на билеты, конечно, будет, но плавный и поэтапно. Вопрос из зала: откуда возьмутся деньги на скоростные поезда? И заодно на новые рельсы, ведь на Украине ремонта просит порядка 50% путей.
Сейчас «УЗ» платит 4,2 млрд гривен земельного налога. Такого нет ни в одной стране Европы, и было бы неплохо для начала добиться отмены сборов за землю под ж/д полотнами. К слову, на эти миллиарды можно купить порядка 30 новых локомотивов.
Также запланирована реформа тарифов на грузоперевозки. По мнению главы «УЗ», должен быть введен единый тариф тонна-километр, со скидками для больших объемов грузов. Очень все складно и ладно звучит. Однако если Жмак будет маниакально добиваться той самой заоблачной рентабельности по EBITDA, ему придется поднимать тарифы, которые и так всегда росли значительно выше уровня инфляции. А это может шарахнуть по аграриям и горно-металлургическому комплексу, которые являются основными «грузовыми» клиентами.
Еще среди амбициозных целей нового руководителя – максимальная диджитализация бизнес-процессов и наведение порядка в закупках. Вот это было бы красиво, а то недавно «Укрзализныця» вместо ремонта дизель-поезда закупила два лимузина. И вот все у них так.
-
2020-09-15 12:16:59+00:00
РЖД опять химичит с тендерами. На этот раз досталось малому бизнесу, которому в нашей стране и так приходится несладко. В 2019 году монополия организовала аукцион на закупку котельного оборудования. Максимальная цена контракта по нему составляла 205 млн рублей.
«Северная энергетическая компания» (СЭК) подала документы, но получила отказ на этапе рассмотрения заявок. В РЖД отметили, что компания указала в заявке технически недостижимые характеристики оборудования, а значит, они недостоверны.
Возмущенная компания обратилась в ФАС. Антимонопольщики установили, что с характеристиками было все в порядке, и они вообще-то соответствуют требованиям задания, которые указала сама РЖД. Поэтому ФАС признала недопуск СЭК к аукциону неправомерным. РЖД решение ФАС не понравилось — монополия обратились в Арбитраж. Но и там встали на сторону добра и малого бизнеса.
Что еще придумает РЖД, чтоб отказать компании и протащить кого-то своего? Подобное случается не впервые: достаточно вспомнить тендер на реконструкцию вокзала в Сургуте, который несколько раз обжаловали недопущенные участники и который каждый раз выигрывала «Р-индустрия». Тогда речь шла о миллиардах, сейчас о жалких 200 миллионах. Или в РЖД все настолько плохо?
-
2020-09-15 08:29:09+00:00
Все больше становится похоже на то, что белорусские грузы все-таки уйдут из Литвы. Прибалтика подсчитывает потери: они могут составить сотни миллионов долларов. Переброску можно осуществить достаточно быстро – где-то за год. Уж очень заинтересованы стороны.
И Новак отмечал, что Россия готова принять грузы и рассмотреть условия переброски белорусских нефтепотоков, и на встрече в Сочи Путин с Лукашенко говорили о грузообороте. Дело остается за малым – отраслевым специалистам, экспертам и менеджерам разного звена надо подготовить схемы и свести математику.
Белорусская железная дорога, очевидно, готова и к переброске, и к увеличению грузопотока: за август в транзитном сообщении перевезено на 11% больше грузов, чем за июль. Основа перевозок – уголь, нефтепродукты, железная руда, удобрения, зерно.
-
2020-09-14 15:40:45+00:00
Красть из депо вагоны слишком крупно, шурупы — мелковато. Видимо, поэтому начальник отдела Вагонного ремонтного депо в Башкирии придумал собственную схему. По договоренности с руководителями одной нечистой на руку фирмы в депо он ремонтировал колеса подвижного состава этой фирмы без документов на выполнение работ. За все время ему удалось утяжелить свои карманы на 1,3 млн рублей.
Мошенника приговорили к пяти годам лишения свободы условно. Миллионы стрясут в доход государства. Но самый удар ниже пояса: товарища лишили права занимать руководящие должности в структурах РЖД. Так что, сдаётся, одним дальнобоем скоро станет больше.
-
2020-09-14 12:11:03+00:00
РЖД не устает изобретать все более удивительные средства для борьбы со злобным коронавирусом. Недавно монополия объявила тендер на одноразовые наклейки для пола с антибактериальным эффектом. Победитель тендера на поставку чудо-покрытия получит контракт на 314,6 млн рублей.
Теперь на московских вокзалах лица без определенного места жительства смогут спать на антибактериальном полу. Также повезло обитателям вокзалов в Сочи, Ростове, Ярославле и некоторых других городах. Каждый макет будет представлять собой покрытие размером 2,5х1,5 метра из полиэстера на клеевой основе.
В поездах инновационные полы появятся в тамбурах, вагонах-ресторанах, детских зонах и в кабине машиниста. Предполагается, что поверхность будет иметь абразивный и абсорбирующий слои с гидробарьером. А в туалете еще и запах будет поглощать.
Такое вообще уже изобрели? Конечно, спасибо, что РЖД меняется для нас, однако всё одноразовое — это примерно как с сосульками бороться. Вроде, эффектно, но никогда не знаешь, сколько денег ушло мимо кассы. Пандемия все спишет.
-
2020-09-14 08:19:13+00:00
Мост на Сахалин обсуждается с 2017 года — и снова на повестке. Сначала раздался голос врио губернатора Хабаровского края Дегтярева, затем главы Сахалинской области Лимаренко — говорят, мосту быть. И лишь голос главы РЖД Белозерова мы не услышали. Ранее проект был включен в инвестпрограмму со сроком начала строительства в 2025-м. Отчего же сейчас молчит Белозеров?
Компания с опытом строительства проектов такого масштаба у нас в стране одна — это «Стройгазмонтаж». Дегтярева с Ротенбергами связывали давно, он с даже состоит с братьями в Правлении Федерации Хоккея. Не с их ли подачи и завел врио губернатора тему с мостом? Еще и удачно убрал главу регионального Минтранса, пообещав привести человека из Москвы. В кругах подрядчиков монополии ходят слухи, что Дегтярев будет продавливать тему моста именно по этой причине.
Удивительно, что молчит Белозеров, о связях которого с Ротенбергами в момент его назначения гудел весь рынок. С Аркадием и Борисом он познакомился в пору работы в «Ленэнерго» в далеких 1998—2000 гг. А в бытность главой Росавтодора крупнейшим подрядчиком агентства стала компания «Мостотрест», которая также имеет отношение к Ротенбергам. Ну, а про миллиардные строительные подряды этого семейного клана для РЖД мы и сами уже не раз упоминали. И совсем личное: в 2019 году 23-летний Матвей Белозеров устроился в РусГазДобычу Аркадия Ротенберга, о чем радостно сообщил в Facebook.
Все это пахнет хитрой многоходовочкой. Сейчас ситуация выглядит так, будто Ротенберги решили пока не марать главу РЖД во взаимосвязях с Дегтяревым — пусть сначала пройдут выборы губернатора края в 2021 году. Складывается зеркальная ситуация: Якунин сам контролировал большинство господрядов и отдавал их своим компаниям, а Белозеров оказался буквально в плену своих патронов. Правда, результат примерно сопоставимый. Многовекторную политику с российскими олигархами Белозёров провалил. Теперь, как Николай Второй, вынужден сидеть и ждать указов от эдакого коллективного «Распутина» в лице Ротенбергов, Ликсутовых, Чаек, Якунинцев и Ковальчуков.
Еще один индикатор отношений верхушки РЖД и олигархата — ситуация с угольщиками. Монополия отменила скидки на перевозку угля в направлении Северо-Запада. Шаг кажется очень уверенным и… согласованным. С коллективным «Распутиным»?
-
2020-09-13 11:20:06+00:00
РЖД и немного психодела: вместе веселее.
Рекомендуем смотреть без звука. Судя по телодвижениям автора нетленки, эта заводная музыка приводит к необратимым последствиям для мозга.
-
2020-09-12 10:37:58+00:00
Спасибо пандемии хоть за что-то – на дорогах стало меньше зацеперов. Годами РЖД тратила десятки миллиардов на решение проблемы травматизма на железной дороге, а достаточно было просто объявить карантин ценой в 46 млрд рублей убытка.
По словам главы РЖД, еще одна группа риска – граждане в наушниках, которые не слышат ничего вокруг. По уровню безопасности монополия в прошлом году достигла неплохого показателя – 0,86 событий на 1 млн поездо-километров, и Международный союз железных дорог сказал, что РЖД с ее цифрами впереди планеты всей.
За 8 месяцев текущего года показатель и вовсе составил 0,49. Число ЧП с пассажирами и пригородными поездами сократилось на 37%, уровень травмирования людей в зоне движения поезда - на 16%, количество инцидентов при перевозке опасных грузов - на 67%. Но тут, конечно, математика проста: чем больше удаленщиков сидит дома, тем меньше травм.
-
2020-09-12 08:30:11+00:00
Лети, контейнеропоток, через Запад на Восток
-
2020-09-11 15:30:13+00:00
У пенсионеров эпидемия — лезут под поезда и на поезда, как в зомби-фильмах. Сегодня — кино о том, как пожилой мужчина с палочкой пролезает через рельсы под стоящим составом в Тверской области. Говорят, такой способ преодоления препятствия предложили сами сотрудники РЖД.
Местные сообщают, что составы перегораживают переезд в Кимрах частенько. Люди стоят на машинах по 20-30 минут, опаздывают на работу, учебу, на поезда и самолеты. Многие рискуют и перелезают под вагонами.
Говорят, в ближайшее время планируется ремонт переезда, поэтому его перекрывают все чаще, разгружают рельсы и что-то еще делают. Однако на месте нет ни расписания работ, ни информации о дальнейших планах по его закрытию. Все в лучших традициях РЖД. Наверное, тут где-то висел листочек, но его унесло ветром перемен.
-
2020-09-11 09:09:01+00:00
РЖД выставила на аукцион 100% минус 1 акция «РЖД-Здоровье», он состоится 23 октября.
Стартовая цена пакета – 8,87 млрд руб., шаг аукциона – 50 млн руб. Заявки принимаются до 12 октября. Организатор торгов – банк ВТБ.
Ранее продажу одобрило правительство РФ. Ну что, есть желающие составить конкуренцию «Согазу»?
-
2020-09-11 07:59:58+00:00
Несмотря на все разговоры о переброске белорусского грузопотока на Россию, вагоны как шли через Литву, так и продолжают идти. Пока конкретной договоренности нет и скидка не выбита, не прокисать же нефтепродуктам. Объем белорусского мазута, нафты и ДТ оценивается в 8-10 млн тонн в год, принять его на себя могут порты Усть-Луга и Большой порт Санкт-Петербург. Однако сейчас там и так достаточно работы. И если белорусы все же решатся, часть объемов из Усть-Луги, скорее всего, придется переориентировать в Приморск.
Но проблема не в этом. Экономика вопроса такова, что с финансовой точки зрения все эти перераспределения могут оказаться невыгодными или Беларуси, или России. Идиллии не получается. Груз пойдет по железной дороге, и даже при минимальных познаниях в географии понятно, что придется «дать крюка», и прямее, чем в Клайпеду, еще ничего не придумали.
Дополнительное расстояние придется проходить и по морю. И чтобы подобная логистика была целесообразной, РЖД нужно будет дать Лукашенко огромную скидку. Некоторые называют ошеломляющую цифру в 70-80% от обычного тарифа. И тогда РЖД придется работать фактически себе в ущерб – это при уже имеющемся убытке в 46 млрд рублей за первое полугодие. А если не давать скидочку, то убытки будут у белорусов. Не по-братски, не по-соседски.
А недавно глава Янтарного края Алиханов дерзко предложил белорусам свой порт. И даже заверил, что вопрос с руководством Беларуси обсуждался осенью прошлого года. В облдуме Антона Андреевича, конечно, отрезвили, напомнив, что между нами Литва, которая «сумасшедших денег» не отдаст. Похоже на правду, кстати. Литва ведь тоже могла уже все краники перекрыть. Сумасшедшие – не сумасшедшие, а в кризис хоть какие хороши.
-
2020-09-10 15:23:35+00:00
Кризис у железнодорожных операторов продолжается. Федеральная грузовая компания, лидер по перевозкам, потеряла 23% грузооборота.
По прогнозам РЖД, по итогам года ожидается снижение погрузки на 5%. Основная причина – это проблемы в отраслях, которые обеспечивают погрузку. Нефтепродуктов и угля перевозится на 10% меньше, черных металлов – на 12% За март-июль операторы потеряли свыше 58 млрд рублей.
Вторая причина – то, что большая часть вагонов находится в лизинге, и операторы вынуждены регулярно за них платить. Сейчас доходы от перевозок получаются ниже расходов на лизинг вагонов. Поэтому операторы, которые имеют такую возможность, выкупают вагоны из лизинга, чтоб смягчить удар кризиса.
«РЖД Логистика» тоже времени даром не теряет. Внедрила новую технологию отправки транзитных контейнерных поездов из Китая в Европу – это по-умному. А если по-простому, два состава из КНР объединили в один поезд. За счет использования полной вместимости подвижного состава длину удалось сократить с 65 до 49 вагонов. Потребность в дополнительной локомотивной тяге сокращается, брюки превращаются…
-
2020-09-10 08:00:12+00:00
Эко-активисты Шиеса, несколько лет добивавшиеся закрытия проекта строительства мусорного полигона, явно не удовлетворены достигнутым и пытаются докопаться до истины. Они нашли самого тайного участника планов строительства и его возможного инвестора. Серым кардиналом оказались РЖД.
Монополия в душке мусора могла почуять запах денег, когда Путин распорядился вывозить отходы столицы в провинцию. Существует специальный тариф на провоз отходов в вагонах, согласно которому – чем дальше, тем выгоднее. Поэтому безлюдная станция Шиес очень подходила. Тем более у РЖД был там большой участок.
В 2002 году, перед акционированием всех железных дорог России, площадь станции Шиес удивительным образом выросла в 15 раз: с 3,7 га до 56 га. И РЖД вполне могли обратить внимание мэрии Москвы на этот необремененный клочище земли. По прогнозам, доход от перевозки мусора за 20 лет мог составить 20 млрд рублей – и это в 2 раза выше стоимости самого полигона.
По официальным данным, инвестором и застройщиком проекта являлось ООО «Технопарк» с 10,5 млрд рублей на банковском счете. Однако тогдашний глава региона Орлов неоднократно проговаривался и называл в качестве инвестора инфраструктуры разгрузочно-погрузочной площадки именно РЖД. В таком случае «Технопарк» вполне может быть подрядчиком монополии.
О сердечном отношении РЖД к строительству говорил и тот факт, что работники СЖД нисколько не препятствовали, когда тяжелая техника пересекала ж/д пути вне переезда, но и помогали в этом. К тому же весь участок станции Шиес являлся полосой отвода, а на таких территориях запрещено извлечение грунта. Однако половина станции Шиес была перерыта экскаваторами.
Ну и, конечно же, на путях общего пользования запрещена разгрузка огнеопасных грузов вне специально оборудованных площадок. На станции Шиес их, разумеется, нет, но грузы разгружались под наблюдением диспетчера станции. Конечно, может, им занесли, но от этого не легче.
И тот факт, что РЖД по своей инициативе распорядились отменить остановку на станции Шиес, лишив эко-защитников удобного средства передвижения, можно трактовать как попытку недопущения конфликтов, а можно и иначе. В результате станцию обещают открыть 21 сентября, все судебные дела позади и подрядчик уже рекультивирует земли. Однако жители Урдомы все еще выходят на митинги с плакатами «Шиес не закрыт». Может, заигрались, а может и знают что.
-
2020-09-09 16:13:59+00:00
История о всепобеждающей силе надежды. Свердловчанке удалось стрясти с РЖД деньги за травмированную 46 лет назад ногу.
Выбить компенсацию женщине, правда, удалось не сразу. Монополия рассталась с деньгами не по доброй воле, а по решению суда. Из-за железнодорожного состава свердловчанка Людмила стала инвалидом, когда ей было 14. Ей ампутировали треть бедра. Пока была молода и удавалось работать, даже не думала что-то требовать с РЖД. Однако, утратив впоследствии трудоспособность, женщина осознала, кто в этом виноват, и поняла, что делать. И немедленно подала в суд.
Теперь РЖД будет выплачивать пострадавшей 9,2 тыс. рублей ежемесячно до конца ее дней. А также вернёт должок по ежемесячным выплатам за период нетрудоспособности — 418 тыс. рублей. Ногу, конечно, назад не пришить, но и деньги не лишние — даже спустя полвека.
-
2020-09-09 14:00:15+00:00
Первый канал в погоне за рейтингами решил помочь жителям Красноярска, которых РЖД продал вместе с общежитием. И так помог, что теперь женщин, проживающих в доме, могут лишить материнских прав.
Как мы писали, эпопея длится с 2012 года, здание перепродавали два раза и последний собственник взялся выкуривать жильцов особенно активно. Семьи железнодорожников жили и без света, и без воды, и в условиях, когда охранник на входе не пускает к ним скорую. И журналистов, к слову. А вот «Первый канал» пустили.
Речь в передаче должна была идти о том, как горемык, фактически живущих в доме без крыши, пытаются выставить на улицу без нового жилья и с компенсацией в 100 тысяч рублей. Щ - щедрость.
Однако в лучших традициях последнего времени жильцов, вопреки сценарию, начали дружно гнобить и обвинять в том, что они сами довели дом до такого состояния. Ну это как унтер-офицерская вдова, которая сама себя высекла. Матери, живущие с детьми в нечеловеческих условиях, сами стали в этом виноваты и – куда смотрят органы опеки, возмущались эксперты.
Собственник, которого ранее даже задерживали по подозрению в оказании некачественных услуг, но потом отпустили, впервые появился на публике и скорбно сообщил, что пришел сюда, чтоб восстановить свое честное имя. Конечно, заказной сюжет на Первом канале обошелся ему дешевле, чем если бы пришлось покупать новые квартиры. Но, к слову, бедолаги много и не просят: некоторые будут довольны и первоначальному взносу, чтобы взять ипотеку.
Тут появление РЖД выглядело бы очень эффектно. Но монополия занимается квантовыми сетями и вырубкой лесов. Меж тем сети могут и подождать, а зима, которая в Красноярске особенно лютая, не за горами.
-
2020-09-09 12:16:18+00:00
И зерно, упав в вагон, не умерло, но стало чистой прибылью
-
2020-09-09 08:30:00+00:00
Лукашенко, грозившийся лишить Литву бесценных белорусских грузопотоков, что-то медлит. Данные таможен и бирж свидетельствуют о том, что через порт Клайпеды всё батькино идет себе, как шло. Да и угрожает он не впервые: после президентской кампании 2010 года усатый несколько раз озвучивал намерение покончить с грузопотоками через Литву. Шли годы…
Сдается, свою значимость для Литвы Лукашенко преувеличивает. Он указывал, что белорусский грузопоток формирует 30% бюджета соседнего государства, однако Литва подобную цифру не называла. По итогам относительно благополучного 2019 года Литва входила лишь во вторую пятерку основных торговых партнеров Беларуси. Основа литовского экспорта – металлолом черных металлов, одежда, вата, столы и панели для электроаппаратуры, запчасти для машин и тракторов.
Основу белорусского экспорта в Литву в 2019 году составляла древесина (пятая часть), нефть, нефтепродукты и электроэнергия (также пятая часть). Удобрения и металлы – по десятой части белорусского экспорта. Как видим, не критически важные товары и цифры с обеих сторон.
Говоря о переориентации белорусских грузов с прибалтийских портов на Россию, Лукашенко отмечал, что это будет дороже и в целом невыгодно, однако неоднозначно намекал, что договоримся. И если дойдет до дела, РЖД придется поступиться своими интересами. Сниженные тарифы – такое себе в условиях кризиса. Обеспечивать рентабельность должны будут объемы.
Пока все это выглядит скорее как попытка напугать Литву и доказать серьезность своих намерений: вот уже сидим с Россией с калькулятором в руках. Об этом заявил и Новак. Однако, зная Лукашенко, в любой момент можно ожидать, что он передумает. Пошумел, погрозил, посчитал. Но, как говорится, собака лает - караван идет. Грузопоток через Литву, точнее.
-
2020-09-08 17:00:16+00:00
Недавно в Тихвине ремонтный поезд заблокировал наземные переходы, и пенсионерам пришлось перелезть прям через состав, стоящий на первом пути, чтоб успеть на электричку на втором. Вот тебе, бабушка, и активный гражданин.
Поезд простоял так около часа. Как отмечают бывалые лазальщики, оборудованный пешеходный переход там постоянно перекрывается составами, и приходится или очень долго ждать, или лезть прям под вагоны.
Зоркие представители РЖД нашли паблик, в котором появилось видео с активными пенсионерами, и попросили уточнить, в какой день и в какое время произошел инцидент. По данным компании, переход пенсионеров через Альпы был связан с невозможностью попасть только в одну электричку. Дальше уже прокуратура разберется.
-
2020-09-08 14:31:43+00:00
В очередную пачку владельцев кипрских «золотых паспортов» затесался известный российский миллиардер Григорий Березкин – владелец компании-поставщика электроэнергии для РЖД. Он же глава нефтяного холдинга ЕСН, «Комсомольской правды» и РБК. Для чего Березкину второй паспорт – планирует бегство или готовит пути к отступлению?
Кипрская газета Politis опубликовала список россиян, которые в 2008-2012 годах в обмен на инвестиции получили гражданство Кипра. При этом 34 человека из 141 подавали заявки на гражданство в то время, когда они либо относились к «политически значимым лицам», либо работали в попавших под санкции компаниях, либо были арестованы, осуждены или обвинялись в преступлениях.
Березкин в списке в компании со своей женой Еленой – простой владелицей галереи искусства «Линия». В документе указано, что Березкин входил в совет директоров попавшей под санкции «Интер РАО ЕЭС», но по факту он входил только в совет директоров РАО ЕЭС, которое не было под санкциями.
Взаимоотношения с РЖД начались в двухтысячных. «Русэнергосбыт» («дочка» ЕСН) стал главным поставщиком энергетических ресурсов для монополии в 2004 году. Позже Березкин даже вошел в совет директоров и покинул его лишь в 2020 году. После небольшого разлада: в 2019-м РЖД сообщила, что хочет частично отказаться от работы через «Русэнергосбыт» и планирует перейти на прямые закупки электроэнергии с рынка. Однако через несколько месяцев пришла благая весть, что «Русэнергосбыт» продолжит поставки в адрес РЖД и речи о прерывании отношений между компаниями нет.
РБК в новости о «золотых паспортах» кокетливо замалчивает тот факт, что Березкин – бывший член совета директоров РЖД и вообще-то владелец самого РБК. Неприятно, конечно, когда твой шэф одной ногой на Кипре, не патриотично. И даже если офшоров нет и под санкциями не был, гражданство-то есть и осадочек все равно остался.
-
2020-09-08 11:26:08+00:00
Вот и до Путина эхо с БАМа докатилось. Белозерова приперли к стенке. Поможет ли личное вмешательство президента усилить контроль над байкальскими вырубками?
-
2020-09-08 09:34:37+00:00
Самый головокружительный взлет показали перевозки картофеля, овощей и фруктов – в 1,6 раза. Неужели уже Батькину картоху возим?
-
2020-09-07 13:25:10+00:00
В Усть-Луге будут строить новый терминал LUGAPORT – как по-импортному звучит! Начать обещают до конца года. Инвестор – группа «Новотранс». Вот только мы написали о том, что для Лукашенко наши порты вполне подходят и станут отличной заменой литовским. А скоро станет еще «более лучше».
В Усть-Луге самая современная ж/д станция, беспилотные технологии. Общий объем инвестиций в проект терминала составит 46,5 млрд рублей, объем перевалки грузов прогнозируется на уровне 24,3 млн тонн в год.
В этой ситуации хочется отметить, что времени не теряет никто. Вот и свежая новость подоспела: Новак сообщил, что Россия и Беларусь начали прорабатывать условия переброски нефтепотоков из портов Литвы в российские. Ждем заявлений РЖД? Батька заявлял, что свои люди – договоримся.
-
2020-09-07 08:30:10+00:00
С РЖД опять пытаются стрясти скидки. На сей раз речь идет о проекте портового зернового терминала в Зарубино (Приморский край), стоимость проекта – 8 млрд рублей. Его должна была построить группа «Сумма», но братья Магомедовы уже два года отдыхают в Лефортово. Теперь за дело могут взяться структуры УГМК.
Участники рынка сетуют, что терминал будет экономически эффективным только при существенной скидке на жд/перевозки, хотя ситуация с угольщиками продемонстрировала, что монополия не настроена на «скидки и акции». Планируемые объемы перевалки уменьшены в два раза – до 5 млн тонн, проект может попасть в комплексный план модернизации инфраструктуры.
Говорят, РЖД даже отказала в предоставлении технических условий на развитие инфраструктуры и эта дерзость ставит под вопрос возможность проекта как такового. Однако в РЖД заверили, что «находятся в диалоге» и ничего не тормозят.
Преполагается, что скидка сделает прибыльными не только Зарубино, но и все направление Сибирь — Дальний Восток, а также позволит заполучить китайский транзит. На рынке поговаривают, что цены на зерно в Китае достаточно высоки, да и нужных объемов зерна в Сибири нет, так что на субсидию нужна политическая воля. Но воля волей, а скидок на всех не напасешься, особенно в условиях многомиллиардных убытков.
-
2020-09-06 15:23:06+00:00
В Дагестане по двору проехался поезд.
Сиреневый туман над нами проплывает, кондуктор не спешит, кондуктор понимает. А если серьёзно — паровоз заметили возле дома 149 по улице Аскара. Народец удивился, всё заснял, а причина, оказывается, вот в чём.
Железнодорожная ветка, проходящая прямо посередине двора, давно не действует. Местные власти всё собирались её демонтировать, но пока как-то никак. Дорогу открыли разово для погрузочно-разгрузочных работ, теперь она снова закрыта.
-
2020-09-06 12:16:28+00:00
Когда дома ждет котик
-
2020-09-05 14:00:11+00:00
Работники РЖД опять оскандалились на весь интернет: на этот раз не дали прокатиться с комфортом на отдельном сидении собачке 🐕🦺 известной модели — амбассадора «Плейбоя» Ирэн Феррари. Не дог-френдли у нас РЖД.
Светская львица предусмотрительно купила для четверолапого любимца Фердинанда отдельный билет на поезд «Москва – Смоленск». Полный взрослый, за те же деньги, что и свой – за тысячу рублей. А бюрократы из РЖД настаивали на покупке собачьего билета за 200 рублей – по которому питомец должен позорно сидеть в ногах у хозяина. Это, несомненно, возмутило модель: ее пес и машину водит, и с одной тарелки с хозяйкой ест. И вообще у него собственный инстаграм.
«Начальник поезда очканул, что я оставила жалобу», — прокомментировала ситуацию амбассадор «Плейбоя» у себя на странице. Ну это, конечно, она легко отделалась. Могли бы и с поезда снять.
-
2020-09-05 09:00:15+00:00
РЖД на всех парах рвётся в будущее. Монополия хочет направить 16,7 млрд рублей на развитие квантовых технологий. Правда, это на 2,7 млрд меньше, чем предполагалось до пандемии. 10,2 млрд руб. возьмутся из бюджета, 6,5 млрд руб.— из внебюджетных средств, в том числе самих РЖД.
Квантовые коммуникации обеспечивают безопасную передачу данных на большие расстояния за счет эксплуатации алгоритмов квантовой криптографии. Данные передаются по оптоволокну фотонами света и защищаются от перехвата при помощи этого хитрого алгоритма. В общем, это будет сеть, нацеленная на максимально защищенную передачу данных. Хотя, конечно, всем бы хотелось получить сеть железных дорог, нацеленных на максимально защищенную доставку грузов, а то сами знаете, как выглядит товар после путешествия в полувагонах.
Построением квантовых сетей в РЖД займется почти что министерство магии – специально созданный департамент квантовых коммуникаций. Иностранцев привлекать не будут – а то вдруг присвоят себе бесценные технологии. Одним из первых проектов станет строительство магистральной квантовой сети Москва — Санкт-Петербург протяженностью около 800 км.
А вообще, с таким размахом мы ждём от РЖД, как минимум, изобретения телепорта. У нас в стране телепортация точно обойдется дешевле, чем нормальная сеть железных дорог.
-
2020-09-04 15:30:00+00:00
Белозерова просят спасти станцию «Тихорецкая» в Краснодарском крае – ту самую, про которую песня «Вагончик тронется». Депутат Госдумы Наталья Костенко обращает внимание главы РЖД на то, что станция имеет редкое архитектурное оформление и важное прошлое.
Кроме связей с Пугачевой – на станции располагалась ставка генерала Деникина во время гражданской войны. И вот забытое здание уже много лет стоит за строительным забором, за которым ничего не происходит. А ведь два года назад губернатор Кондратьев поручал разобраться с реконструкцией. А в прошлом году о проблеме даже рассказали на прямой линии. Но и тут глухо.
«В этой связи я считаю, что лично руководитель компании Олег Белоконев должен вникнуть в сложившуюся ситуацию», - сказала Костенко. Хочется пожелать ей удачи и чтоб Олег Белозеров без обид воспринял неподготовленность просящего. Белоконев – красиво! Наверное, депутатка думала о принце на белом коне, который прискачет и спасёт легендарную станцию.
-
2020-09-04 12:59:59+00:00
Кто любит поезда и железную дорогу почти так же сильно, как мы? Конечно, наши друзья-декларанты. Правда, они больше по грузовым. Парни из канала «Завтрак с таможней» расскажут о ввозе груза, защищенного товарными знаками, о ставках таможенных сборов и о том, как определить, из какого водоема рыба, по запаху.
В общем, проведут вас по волшебному миру таможенных отправлений. Тонкости закона, коварство контрабанды, актуальные случаи из практики, бесценные практические советы и отменный юмор – таможня дает нам добро!
-
2020-09-04 10:24:43+00:00
Из-за ухудшения отношений с Беларусью Литва может остаться у разбитого транзита. Литовские власти поддержали белорусские протесты — теперь в стране растёт беспокойство по поводу грузопотока, шедшего из Беларуси в Европу через Литву. Батька хоть и дрожит из-за своей нелегитимности, засыпая в обнимку с автоматом, но на прибалтов зуб заточил.
Лукашенко разозлился настолько, что готов развернуть грузопотоки в российские морские гавани. Усть-Луга ждет — тем более, что РЖД давно обещала скидки для белорусских предприятий на транспортировку. «По тарифам с РФ можно договориться», — уверен усатый.
Потеря Литвой белорусского транзита впоследствии может обернуться полным отсечением балтийских стран от важнейших транспортных магистралей с востока на запад. А там речь идет уже не только о российских товарах или сырье. Доля белорусских грузов в Клайпеде составляла 35–45% от оборота, в 2019 году грузооборот морской гавани продемонстрировал лучшие показатели по всей Прибалтике.
Перестроить логистику грузопотока — не самая простая задача. Беларуси придется заключать новые контракты с российскими компаниями, а это бюрократия и проволочки. Хоть РЖД и обещает цифровизацию и ускорение процессов, всё же графики поставок в Европу наверняка слетят. Однако вывозить товары из страны Беларуси всё-таки как-то надо, учитывая, что основная статья доходов белорусского бюджета — продажа нефтепродуктов за рубеж. И потерять ее нельзя, хуже только неурожай картошки 😬
-
2020-09-03 16:00:18+00:00
Наши осведомлённые подписчики пишут в @TrickyRailsTalk_bot, что стикеры для побудки пассажиров купейных вагонов, о которых мы писали, начали тестировать, оказывается, еще в феврале. С сентября наклейки начали класть в пассажирские дорожные наборы, а пиарщики РЖД широко разрекламировали это событие.
Непонятно, почему стикеры в итоге всё же решили ввести — особой популярностью на этапе тестирования они не пользовались. Еще и от стены тяжело отлеплять: невозможно не порвать и остаются следы от клея.
Огромных трудов стоило найти изображение этой самой побудочной наклейки, что еще раз подтверждает ее ненужность. Раз в инстаграме фотку со стикером не выкладывают — значит точно такое себе.
-
2020-09-03 13:24:17+00:00
Как мы помним, строительство трассы-призрака «Москва – Казань», разговоры о которой шли десятилетие, было заморожено. Столько миллиардов увели из-под носа РЖД. Теперь, видимо, последуют несколько лет финансовых разбирательств в поисках виноватого.
Дочка монополии, курирующая создание в России высокоскоростных железнодорожных магистралей, в мае подала иск на 710 млн рублей к консорциуму, который занимался проектированием дороги. И вот внезапно получила решительный отказ Арбитража.
Может, найдутся другие инстанции, но пока три компании, «Китайская Инженерная Железнодорожная Корпорация Эр Юань», «Мосгипротранс» и «Нижегородметропроект», ничего не должны РЖД. И вообще непонятно, почему монополия просит так мало, ведь цена договора о проектировании, подписанного в 2015 году, составляла 20 млрд рублей. Может, найденная лажа какая-то совсем мелкая, на жалкие 700+ миллионов. Предмет спора и прочие подробности держатся под замком.
Пока Казанская магистраль так и остается мечтой, не вышедшей за рамки проекта на бумаге. Решение отложить проект из-за высокой стоимости и сомнительного пассажиропотока правительство приняло в марте. А вот Китай за 10 лет построил 29 000 км скоростных ж/д. А мы им иск.
-
2020-09-03 08:26:04+00:00
Элегантную схему доставки зерна в Китай по железной дороге придумала компания «Уссурийские мельницы» – единственное в Приморском крае предприятие, выполняющее функции элеватора. В условиях проблем, связанных с пандемией, компания нашла способ избежать очередей на пограничных пунктах.
Для этого постоянная зона таможенного контроля (ПЗТК) была создана непосредственно на территории предприятия — приказом Уссурийской таможни. Такой пункт позволяет осуществлять все операции, связанные с перемещением и временным хранением транзитного зерна. Уже состоялась отгрузка сои на экспорт в Китай в хопперах — первая партия была отправлена на китайскую станцию Суньфэньхэ буквально на днях.
Сейчас предприятие занято оптимизацией модели: хотят, чтоб обратно вагоны тоже ехали загруженными. Например, китайским транзитным зерном, следующим через порт Владивостока. Интересно, что эта история стала возможной благодаря совместным действиям РЖД, таможни и ж/д оператора «Русагротранс» — пандемия и не такому научит.
-
2020-09-02 16:00:00+00:00
Тест на возраст: длинная, зелёная и пахнет колбасой. Сколько нас тут, ностальгирующих по советскому прошлому и электричке на Москву, в которой тряслись за дефицитом? На днях такая машина из прошлого была замечена на Савеловском направлении.
Ретро электропоезд ЭР2К-980 (ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский) совершил заказную поездку № 901/902 Москва-Бутырская – Яхрома». Пользователи соцсетей сначала предположили, что состав проходит обкатку. Но зоркие глаза заметили, что ведет электричку сам заместитель гендиректора РЖД Пегов. Ну не может человек без железной махины, еще в метро ездил помощником машиниста.
Говорят, покатушки были разовой акцией для чиновников РЖД. Ну, что ж, как говорится, новые времена – новые вызовы. Хорошая идея для корпоратива!
-
2020-09-02 13:28:46+00:00
Билеты на плацкарт опять подорожают. ФАС предложила проиндексировать на 3,7% с начала следующего года тарифы на перевозки в плацкартных вагонах. И заодно стоимость перемещения багажа тоже поднимут.
Уже лет 10 цены на проезд в плацкартных вагонах традиционно индексируются с 1 января, и делает это не РЖД, а государство. С 2019 по 2025 год индексация утверждена по принципу инфляция (два года до периода, два года после) минус 0,1 п. п. ФАС определяет тариф для пассажирской дочки монополии в регулируемом сегменте – это плацкарт и общие вагоны. Потому что социально значимая вещь, надо проследить, РЖД в этом деле доверия нет. А сама ФПК устанавливает цены на нерегулируемый сегмент, для «жирующих» – в СВ, купе и люксе.
Кроме того, есть график гибкого регулирования цен, который устанавливает РЖД. Это коэффициенты, из-за которых в «горячие» периоды билеты стоят дороже, и кажется, что летом они становятся не золотыми, а бриллиантовыми. ФАС сохраняет это положение: в соответствии с проектом приказа, уровень тарифов будет повышаться в пиковые периоды. Максимальный размер индекса гибкого графика - 1,2, среднегодовое значение ограничено уровнем 1,0.
Ну и динамическое ценообразование никто не отменял: самый дешевый билет – за 90 суток до отправления поезда. Монополия учит нас планировать жизнь, никакой с ними спонтанности. Так что в любой непонятной ситуации бросить все и уехать в Питер получается очень накладно.
-
2020-09-02 10:52:56+00:00
Погрузка на сети РЖД в августе 2020 года снизилась на 0,8% и составила 108,1 млн, грузооборот вырос на 1,2% – до 216,5 млрд тарифных тонно-км.
За январь-август 2020 года погрузка составила 816,9 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, грузооборот – 1664,3 млрд тарифных тонно-км (-4%). Ну вот видим, кокса стали больше возить и удобрений!
-
2020-09-02 07:30:10+00:00
В Краснодарском крае опять может развернуться стройка века, не хуже олимпийской. Теперь хотят перенести железную дорогу подальше от морского побережья. И заодно построить дублер автотрассы Джубга – Сочи. На какие деньги – пока непонятно, но главное намерение и запал.
О том, что во всех цивилизованных странах жд/пути лежат в глубине материка, говорил в конце 2019 года Путин, даже поручал Минтрансу просчитать перенос, заверяя, что проект будет окупаемым. По его словам, море съедает ежегодно у РЖД кусок берега, из-за чего приходится вести постоянный ремонт.
Однако, как мы знаем, денег у РЖД на строительство новой дороги нет (а на ремонт почему-то есть). Значит, речь будет идти о нехилых таких средствах из казны. В перспективе можно построить железную дорогу через горы: живописно, экзотично. Однако если демонтировать существующую железную дорогу, уничтожится сообщение между курортными городами, а маршруты дальнего следования с остановками в небольших поселках лишатся привлекательности. Легко добраться из Сочи в Лазаревское на электричке, как сейчас, уже не получится, и людям может стать сильно неудобно.
Хотя кто думает об удобстве людей, когда на кону такие деньги. Конечно, нынешнюю железную дорогу так просто не отдадут, никто не хочет добровольно расставаться с золотой жилой. На ремонте, который можно проводить бесконечно, кормится орда подрядчиков и прочих обслуживающих организаций. Кто там проверяет, сколько реально уходит на ремонт, а сколько кладется в карман? А на Кубани там у них не стесняются – воруют миллиардами, достаточно вспомнить Рейльяна. Но ведь и новые стройки сулят новые деньги. Так что ждем очередную схватку века за очередную стройку века.
-
2020-09-01 14:22:58+00:00
⚡️⚡️ Россия и Беларусь восстанавливают транспортное сообщение
Страны договорились делать это поэтапно, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и коммуникаций республики. Подписан соответствующий протокол, который определит план дальнейших действий, по итогам прошедшей накануне в Москве встречи Роспотребнадзора и белорусской санэпидслужбы при Минздраве.
Сроки возобновления не уточняются, в ближайшее время переговоры продолжатся. Россия закрыла сообщение с Беларусью в конце марта из-за коронавируса. Ну вот, теперь, наконец, можно будет почти на законных основаниях заняться протестным туризмом. А то засиделись, и там, и тут.
-
2020-09-01 13:35:10+00:00
Совет директоров «ТрансКонтейнера» одобрил делистинг глобальных депозитарных расписок (GDR), представляющих права на обыкновенные акции, с Лондонской фондовой биржи и Московской биржи. Десятилетняя история обращения бумаг компании на фондовом рынке подошла к концу.
Публичное размещение «ТрансКонтейнера» состоялось в октябре 2010 года. Золотое «досанкционное» время российского бизнеса, когда каждая компания гналась за IPO на международных рынках, не думая о последствиях. Не будем напоминать, каким в те времена был курс доллара — а то станет совсем грустно. В ходе IPO «ТрансКонтейнеру» удалось привлечь$388 млн. Цена размещения за одну GDR составляла $8. Пика стоимости на Лондонской бирже бумаги достигли в январе 2013-го — тогда они продавались на уровне $14,3 за GDR. А в феврале 2015-го цена рухнула до $3,5 за бумагу.
ГК «Дело» в конце прошлого года купила 50% плюс две акции у РЖД и стала мажоритарным акционером «ТрансКонтейнера». В середине августа в ГК «Дело» сообщили, что консолидировали 100% акций компании. В 2019 году итоги аукциона по продаже «ТрансКонтейнера» стали сюрпризом для всего рынка: в борьбе со структурами Абрамовича и Лисина контроль в компании за 60 млрд руб. получила группа «Дело» Сергея Шишкарева. И судя по заявлению нового акционера о том, что компанию он купил «для себя», непубличный статус актива устраивает его больше.
-
2020-09-01 10:45:00+00:00
РЖД обещает, а мы записываем
-
2020-09-01 08:00:13+00:00
Ростех недавно уже осчастливил РЖД компьютерами на отечественных процессорах. А теперь вот обещает систему, которая сможет в реальном времени сообщать о деформации мостов и тоннелей. И если эта приблуда действительно работает, то вопрос у нас только один — где ж вы раньше были, когда мурманский ж/д мост через Колу падал? Тогда ведь только чудом без жертв обошлось.
Как поясняют в Ростехе, длина конструкции может быть до 50 км — в нее встраиваются специальные датчики, с помощью которых система ищет дефекты. Их можно установить даже на те объекты, которые стоят уже 100 лет, а можно — на этапе строительства. Серийный выпуск ожидается в 2022 году.
Данные с приборов снимаются и передаются компании, ответственной за объект, автоматически. Функция оператора — лишь реагировать на поступающие сигналы. Будем надеяться, что датчики Ростеха воют как сирены — чтобы не было потом привычных историй о том, что «мы не видели, не знали».