-
2019-08-30 19:01:02+00:00
- Действительно, прошло большое обновление. У нас не осталось ГАЗелей старого образца – теперь есть ГАЗели «Некст», «Форды», «Фиаты». Но я бы не связывал напрямую возраст автобуса и его техническое состояние. Практически все автобусы, которые курсируют по городу, изначально конструировались как грузовые автомобили. Уже потом они были приспособлены для перевозки пассажиров. В этом плане Воронеж откатился к 30-м годам XX века, когда в город пришли двуосные автобусы. А в начале двадцатых, когда конка (конно-железная дорога - прим.) уже не ходила, а трамвай еще не запустили, использовался такой общественный транспорт: на грузовик водрузили вагон старой конки. Да, мы действительно обновили подвижной состав. Но если брать всю философию городского транспорта, мы откатились назад.
https://vrn.kp.ru/daily/27022/4084953/
-
2019-08-29 16:43:24+00:00
Искренне жаль, что Моё! покидает Владимир Мазенко.
Я ещё в школе учился, когда он возглавил редакцию. Знакомые из других регионов искренне удивлялись, когда слышали, что в Воронеже есть негосударственная газета, тиражи которой в лучшие времена пробивали отметку в 100 000 шт. 10 лет назад появился портал Моё-онлайн, который практически все 10 лет был лидером в новостном сегменте.
Что говорить, моя медийная активность в сфере городского транспорта началась в 2003 году вместе с Моё!, которые помогали мне разобраться в порочной системе городских перевозок.
Владимир Станиславович, вы- выдающийся для воронежской журналистики человек. Удачи вам!
Поздравляю Дмитрия Ерискина с должностью (пусть и ВРИО) главного редактора. Главред Моё- это большая ответственность. Пусть всё получится!
-
2019-08-29 15:25:56+00:00
Из РЖД опять пошли слухи о городской электричке. Никогда такого не было и вот опять. Время вновь опубликовать свой текст 2017 года
«Для воронежцев запустят поезда в Северный микрорайон и Шилово» — громогласно гласят заголовки воронежских СМИ.
Кто-то может подумать, что и впрямь на следующей неделе, ну ладно, максимум к лету можно будет доехать из Шилово до центра города на поезде. На самом же деле за этими заявлениями не стоит ровно ничего.
Начнём с того, что сказано это было на тематической конференции, посвященной Дню ЮВЖД в нашем регионе, которая представляет собой эдакое ток-шоу между властями и железнодорожниками, и чтобы слушатели не заснули от отчетов и цифр нужны какие-то громкие заявления.
Во-вторых вопрос этот поднимается очень давно и не раз. Одним из поводов был юбилей руководителя ЮВЖД Анатолия Володько и тогда это предложение звучало почти как тост. Почему же железнодорожники с разной степенью регулярности поднимают этот вопрос? Очень просто, все хотят бюджетных денег. У железнодорожников есть рельсы и поезда, они просят у города и региона обустроить остановочные площадки и компенсировать межтарифную разницу. Будут ли эти поезда эффективны никто толком не считал. Согласятся ли воронежские власти- конечно нет. Они бы может и рады были бы освоить бюджеты, но денег банально нет.
Совсем недавно я отправлял в управление транспорта обращение с вопросом, почему многие воронежские остановки абсолютно не оборудованы. Речь идет не только об остановочных павильонах, но и о таких элементарных вещах, как информационные таблички с названием остановки и номерах проходящих здесь маршрутов. И. О. руководителя управления транспорта господин Миронов ответил, что в бюджете средств на это не предусмотрено, как только появятся деньги, так сразу всё сделаем, пока что мы даже не планировали. Вот откуда в бюджете, который не может позволить себе банальные таблички средства на оборудование станций? А это и строительство платформ, касс, подъездных путей, электричество, водопровод, канализация. Затраты колосальны. Будет ли такой вид транспорта, как городская электричка эффективен, я не знаю. Подозреваю, что в какой-то степени будет, но учитывая что большинство трасс- это леса, поля, промзоны и кладбища считать его полноценной альтернативой традиционному общественному транспорту не стоит. Да и опять же- прежде чем пристраивать баню и гараж к своему дому, мы сначала возводим стены и крышу. Так и тут- к вопросу создания городской электрички надо обратиться лишь когда в городе будет создана система качественного и удобного городского транспорта.
-
2019-08-29 03:56:44+00:00
Грядет транспортная реформа, которая призвана существенно повысить качество перевозок. Один из ее аспектов - повышение стоимости проезда в городских автобусах. Острую и болезненную тему в эфире радио "КП" (Воронеж, 97.7 FM) обсудили директор АТП-1 Владимир Георгиевский и гражданский активист Виталий Иванищев.
- Журналисты и общественники периодически поднимают вопрос дифференциации тарифа общественного транспорта - например, на отдельных маршрутах, - отметил Владимир Георгиевский. - Почему у такси есть несколько экономических сегментов, а у общественного транспорта - нет? Ведь у жителей разные потребности и разные возможности. Приведу пример. На Дальние Сады может ходить только ПАЗ. Низкопольный автобус там не проедет. Остается вопрос: а какой в этом случае должна быть цена проезда?
Виталий Иванищев предложил решать эту проблему следующим образом:
- Должен существовать подвозной автобус от Острогожской до Дальних Садов. По самой Острогожской может ходить магистральный транспорт от Шилово, - подчеркнул общественник. - Я против того, чтобы делать эконом, комфорт и премиум-класс автобусов. Мы это уже проходили в 90-е, когда существовал муниципальный и коммерческий транспорт. Второй был быстрее и чище. Но случилось так, что коммерческие "съели" муниципальные. Так и в этом случае: мы придем к тому, что эконом будет ходить реже, чем премиум. Потом премиум "сожрет" эконом и сам понизит качество.
- Но сейчас обратная ситуация. Тариф держится на уровне эконома. А требования к перевозчикам предъявляются, как минимум, как к середняку. При этом умирает весь транспорт, - заметил Георгиевский.
https://www.vrn.kp.ru/daily/27021/4084053/
-
2019-08-28 14:16:26+00:00
Проблема в том, что никто не готов брать на себя ответственность. Если бы увеличение аварийности влияло на KPI людей, принимающих решение о ликвидации переходов, то к этому подходили бы намного более сдержанно. И единственный правильный выход сегодня- это пересмотреть открыто и публично, с привлечением специалистов, проектировщиков, гражданских активистов все решения по ликвидированным переходам, где каждая фамилия участвующего в процессе будет публично озвучена. Это не KPI конечно, но ответственности за решение добавит.
-
2019-08-28 09:12:17+00:00
На пешеходном переходе через Пушкинскую, который демонтировали несколько месяцев назад, сбили женщину
Только недавно активисты вешали таблички в память убранным удобным переходам, поднимали тему уничтожения пешеходной среды и вот сегодня мы получаем результат «приведения к нормам» пешеходных переходов. Надеемся, что это последняя жертва такой политики и власти пересмотрят принятые решения. Ведь их родственники тоже передвигаются по городу пешком
-
2019-08-28 07:52:19+00:00
Какое-то очень странное понимание элитности. Элитная школа- это когда в классе не более 10 человек, индивидуальный подход к каждому и здание- уютный особнячок в тихом месте. По крайней мере я думал именно так.
Когда в параллели 10 классов по 30 человек, по утрам дикие пробки, вокруг застройка по стандартам 1970х, а плотность населения в районе стремится к китайским показателям- элитность тут сомнительна. Даже если школа совсем новая и техническое оснащение у неё неплохое.
А то такими темпами дойдем до того, что новая Лада Гранта- это элитный автомобиль
https://vestivrn.ru/news/2019/08/28/zachislili-blagodarya-zvonku-v-voronezhe-elitnaya-shkola-vnov-okazalas-v-centre-skandala/
-
2019-08-23 16:35:29+00:00
Поздравляю Воронежского караульного @vrn_karaulny с достижением отметки в 3500 подписчиков! Телеграм- это пока молодой сегмент воронежских медиа, но последние события показывают, что он может занять весьма серьезную нишу. И немалый вклад в этом и у Караульного
-
2019-08-23 08:37:45+00:00
Самые жаркие споры развернулись вокруг ликвидированной в декабре прошлого года зебры между Центральным рынком и «Атмосферой» по ул. Фридриха Энгельса. Общественники настаивали: несмотря на то, что прошло уже больше полугода, и то, что на стороне ТЦ поставили забор, люди продолжают переходить по «проторенной дорожке».
Михаил Аксенов предложил поспорить с мэром (прим. редактора - с главой управления транспорта ) на 100 тыс. рублей, что за час на этом участке дорогу перебегут более сотни пешеходов. На видео «Времени Воронежа» также заметно, что воронежцы до сих пор активно переходят здесь дорогу в обход забору, лавируя между движущимся потоком машин.
Мэр Вадим Кстенин предостерег общественников от популизма. И предложил транспортной комиссии проработать вариант ликвидации перехода на пересечении с ул. Куколкина у ЖК «Сердце города», а переход у «Атмосферы» вернуть.
Виталий Иванищев предложил, наоборот, добавить и новые зебры. Так, он считает необходимым их обустройство на Кольцовском бульваре и по ул. Красноармейской. Это позволит создать в городе новые пешеходные зоны подобно ул. Карла Маркса
Подробнее: https://abireg.ru/newsitem/76886
-
2019-08-22 14:28:35+00:00
К сожалению, по личным причинам не смогу сегодня посетить мероприятие с развертыванием флага. Шествие в этом году запретили, но я все равно считаю, что этот день очень важен для понимания современной истории России.
Организатору сегодняшнего стояния с флагом можно практически не бояться провокаций. И вот почему:
Позавчера вызываю такси известного агрегатора, приезжает машина, а за рулём... Батюшки! Саня Каминский, бывший руководитель МГЕР в Воронеже! Тот самый, который получил страдания от "Укуса Либерала". Тот самый, организатор обсыпания мукой, обливания зелёнкой, кидания какахами.
-Ушёл я из политики,- Говорит Саша, -надоело всё это!
-Рад, что ты нашел себя!, - отвечаю я, - машина новая, чистая, водишь аккуратно. В качестве таксиста ты принесешь городу намного больше пользы, чем в качестве провокатора!
-Я не таксист, я директор таксопарка!, - обиженно ответил Каминский,- У меня 20 машин!
-Вот тем более, говорю я, работай на благо города!
За сим мы пожелали друг другу удачи и попрощались.
Вот согласитесь, хороше же, когда вот всю эту энергию и в мирное русло!
-
2019-08-22 09:55:35+00:00
Прямо сейчас, в 13-00 буду в прямом эфире дискутировать с исполнительным директором АТП-1 Владимиром Георгиевским. Тема все та же, наш любимый общественный транспорт.
Включаете радио Комсомольская правда, 97,7 ФМ в Воронеже
Vrn.kp.ru/radio
Надо выбрать Воронеж, если слушаете в сети
-
2019-08-22 07:41:16+00:00
В продолжение вчерашней темы.
В управлении транспорта считают, что люди уже привыкли, и возвращать переход у Атмосферы не надо.
Волонтёры @vrntrans сегодня утром простояли в этом месте с камерой и счётчиком всего 10 минут. И за 10 минут дорогу в теперь уже неположенном месте перешли 37 человек, от курьеров доставки еды до бабушки с бадиком.
Уважаемый Сергей Николаевич! Мы открыты к диалогу, но давайте будем опираться на реальные данные.
https://youtu.be/T0X1pE9aNRs
-
2019-08-21 17:59:38+00:00
Вадим Юрьевич прогрессивный мэр, если лично зашёл в телеграм, нашел открытый урбанистический чатик и высказал свою позицию. Но что по сути. Согласно теории Дж. Локка гражданское общество необходимо для того, чтобы власть не поглатило гражданина и наоборот- чтобы общество не поглатило власть. Если общественники и мэрия сольются в дружеском экстазе, то конструктива здесь точно не выйдет. Мы будем стараться объективно высказываться о том, что нам в мэрии не нравится но при этом готовы к конструктивному сотрудничеству. Иначе это будет "общественная палата 2.0", бессмысленная и бесполезная. Надеюсь на понимание.
-
2019-08-21 16:44:27+00:00
Вот если честно, то вообще пофиг. Общественная палата- симулякр, для них что "Город и Транспорт", что Иванищев, это бельмо в глазу. И то, что они никого от нас не позвали говорит лишь о низком уровне их дискуссии.
-
2019-08-21 16:38:14+00:00
Сегодня в мэрии состоялось совещание с участием самого главы, представителей профильных ведомств и участников движения "Город и Транспорт" Получилось достаточно эмоционально, но во многом конструктивно. На повестке стояли 12 пешеходных переходов, запланированных к демонтажу или переносу.
Итак, что в итоге:
-По большинству переходов принято решение о переносе их на 5-10 метров в сторону. Решение часто спорное, но компромиссное.
-Пешеходник в Кольцовском сквере у фонтана отстояли! Мэр согласился, что демонтировать его не надо, возможно будут какие-то нововведения, типа знака "Движение запрещено" в арку, но самое главное, демонтажа не будет!
-Пешеходник на Любы Шевцовой уберут. Большинство присутствующих и не поняли где это точно.
-В Тенистом, на Чуйской, 7 переход мы пока отстояли. Управление транспорта так себе подготовились к презентпции и на мой вопрос о том, почему по всем объектам есть схема, а на Чуйской нет, мэр лишь пожал плечами и кивнул в сторону Латынина. Управление транспорта в течении месяца подготовит новое предложение.
-На ул. Арбатская вопрос также будет еще переработан, скорее всего переход останется и появится светофор
-Ну и самое интересное. Переход между Атмосферой и Центральным рынком. Я правда не понимаю о чем разговоаривать с человеком, который то ли дурак, то ли врет. Причем скорее второе. Я о Латынине. Сергей Николаевич заявил, что "за месяц люди уже привыкли, что перехода там нет". Те сотни человек в час, которые по прежнему перебегают дорогу, видимо не люди. Кстенин, кстати, неоднократно предлагал вариант с возвращением этого перехода и демонтажом соседнего на перекрестке с куколкина. В итоге у УТ также месяц на сбор данных. Данным "Удобного Воронежа" они не доверяют.
Ну и на сладкое пару весёлых цитат. Астанин на критику, что между переходами на Плехановской междй Кольцовской и Заставой 650 метров, заявил- "Ну а вы попробуйте Садовое кольцо перейти в Москве, там тоже не перейдёшь, это магистраль!" Но еще больше повеселил Ярцев из управления транспорта. Тот парировал, что его отец вообще в школу 15 километров пешком ходил каждый день и ничего, вырос! Так что в следующий раз когда вы не дождетесь своего автобуса, помните, что зам руководителя управления транспорта руководствуется принципом "Отец в школу 15 км пешком ходил". Это очень многое объясняет.
Мэр говорил очень много правильных вещей, про то что в городе надо снижать скорость автомобилей, о том что в городе не должно быть заборов, о доступной пешеходной среде. К сожалению, не всё это видно на практике, но признание проблемы- это уже половина успеха.
Спасибо Никите Чеботареву за подобный формат работы и, надеюсь, что он продолжится и далее.
-
2019-08-21 08:48:19+00:00
Юрий Новиков и наша позиция по повышению стоимости проезда в общественном транспорте https://www.facebook.com/zmeykaa/posts/2450342411712160
-
2019-08-20 18:14:16+00:00
5 лет назад, 20 августа 2014 года после продолжительной борьбы с раком в Нью-Йорке скончался основатель движения «Воронежцы за трамвай», позднее - сопредседатель Города и транспорта, Антон Буслов.
Антон оставил след не только в Воронеже, но и других городах (Москва, Самара). Он известен не только как урбанист, но и талантливый астрофизик, журналист. Благодаря деятельности Антона в последние годы жизни появилась программа развития онкологической службы в России.
Наследие Антона - это те идеи, благодаря которым в Воронеже есть и работают люди, которые стремятся сделать свой город чуть лучше.
Мы, урбанисты, стремимся помочь каждому человеку реализовать его право на город.
Мы спасаем пешеходные переходы, стремимся влиять на работу общественного транспорта и благоустройство в городе. Мы защищаем архитектурное наследие для будущих поколений. Мы хотим, чтобы Воронеж был местом, в котором хочется жить.
Город, в котором хочется жить, город для людей - в Воронеже это все наследие Антона.
Биография Антона Буслова:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Буслов,_Антон_Сергеевич
-
2019-08-20 06:24:31+00:00
Совещание по пешеходным переходам переносится на завтра, время уточняется, будем держать вас в курсе.
-
2019-08-19 21:23:52+00:00
Завтра состоится рабочее совещание по поводу удаления 12 пешеходных переходов. Позвали и нашего представителя. Мы не знаем нюансы каждого перехода, поэтому у нас к вам просьба: расскажите нам, почему не нужно убирать конкретный переход.
PS: доводы людей, которые хотят убрать в основном опираются на ГОСТы или части формулировок.
Все переходы которым могут ликвидировать на карте: https://yandex.ru/maps/-/CGvLrD9~
улица Сакко и Ванцетти, 80
площадь Ленина, 9
Тепличная улица, 7
Тепличная улица, 14
Тепличная улица, 4
Краснозвёздная улица, 10
Подклетное, Арбатская улица, 60
улица Любы Шевцовой, 15
улица Юлюса Янониса, 6
Пеше-Стрелецкая улица, 121
Пеше-Стрелецкая улица, 109
Пеше-Стрелецкая улица, 54
-
2019-08-19 21:23:52+00:00
Меня пригласили на совещание в мэрию и я сделаю всё от меня зависящее, чтобы отстоять право воронежцев на удобный и безопасный город
-
2019-08-19 09:16:51+00:00
Это свёрток с деньгами – взятка чиновника Юрия Трофимова, отвечавшего за «умные светофоры» в Воронеже. Его поймали с поличным при получении «отката» за муниципальный контракт: https://vk.cc/9IeUfc
-
2019-08-14 09:07:59+00:00
В Воронеже силовики заинтересовались «умными светофорами» и главой Центра организации дорожного движения. Юрий Трофимов покинул пост 13 августа: https://vk.cc/9Hdhb3
-
2019-08-13 20:54:35+00:00
Сегодня появилась информация, что один высокопоставленный воронежский чиновник в сфере транспорта задержан правоохранительными органами. Впрочем, скоро сами всё узнаете.
Спокойной ночи и до завтра!
-
2019-08-13 20:16:29+00:00
В этом году вновь отправил свой двухминутный ролик на конкурс "Лучший гид России"
https://youtu.be/Y-JIod7gGtg
-
2019-08-13 11:43:29+00:00
На Димитрова в кое-то веки делают благоустройство с лавочками, фонарями, деревцами и вот этим всем, но минирынок, который незаконно существовал с 2015 года хочет туда вернуться. После слушаний и заявления в прокуратуру город решил провести голосование на площадке Активный гражданин.
Голосовать тут http://e-active.govvrn.ru/vibor_ispolzovaniya_prostranstva_po__adresu__g_voroneg_ul_dimitrova_61
-
2019-08-12 17:07:28+00:00
Воронеж у Варламова на неплохой позиции и в хорошей компании https://varlamov.ru/3554226.html
-
2019-08-12 17:07:27+00:00
Я думаю что мы с ребятами из ГиТ внесли свой вклад в рейтинг)
-
2019-08-10 17:51:55+00:00
"Вместе с тем, считает Виталий Иванищев, правильным было бы провести общественное обсуждение по каждому из переходов, на ликвидации которых настаивают правоохранители.
- У меня твердое впечатление, - говорит активист, - что решение убрать переходы принимают те, кто по ним не ходит, как это произошло в случае с переходом между Центральным рынком и «Атмосферой»."
https://gorcom36.ru/content/voronezhskiy-aktivist-predlozhil-provesti-obshchestvennye-slushaniya-po-povodu-peshekhodnykh-perekho/
-
2019-08-09 11:13:42+00:00
Мораторий на демонтаж пешеходных переходов- это правильное решение мэрии, очень важно когда власть прислушивается у горожанам.
Но вот это кстенинское про ВГУ "перемещение на несколько метров не критично повлияет на пешеходный трафик, состоящий преимущественно из студентов – молодые люди способны пройти некоторое дополнительное расстояние" - это что такое?
Какая такая безопасность? Сколько там ДТП за последние 5 лет прошло?
Я готов смириться с этим решением, только в том случае, если на фасад мэрии прикрутят пожарную лестницу, и мэр лично, "в целях безопасности", будет сначала забираться по ней на крышу, а потом спускаться в кабинет. Молодой ж ещё и здоровый.
-
2019-08-08 15:59:02+00:00
В Лондоне несколько лет назад начали убирать пешеходные ограждения, после того как изучили их эффективность.
Цитата из городского руководства: «Ограждения снижают видимость, и при взгляде под определенным углом могут действовать как стена и полностью заслонять детей, переходящих дорогу».
Видимость — один из двух самых важных параметров, определяющих безопасность улицы. Другой параметр — низкая скорость трафика.
-
2019-08-06 12:38:41+00:00
Допустим, сбывается сказка про создание в Воронеже легкорельсового транспорта, допустим, «Трансмашхолдинг» выступает в этом деле концессионером. У нас в городе, кстати, был подобный опыт, когда 130 лет назад частная компания построила первый рельсовый транспорт - конку. Даже если проектирование рельсового транспорта начнется сегодня после обеда и не будет проблем с финансированием, то первый вагон выйдет из депо не ранее, чем через 4-5 лет. А это вполне сопоставимо с пятилетними контрактами перевозчиков, которые будут заключены в марте.
Подробнее: http://bloknot-voronezh.ru/news/kakuyu-konkurentsiyu-sostavit-federalnyy-perevozch-1128245
-
2019-08-02 14:27:11+00:00
В гостях на радио Мелодия в программе Красная линия обсудили последние новости в сфере городского транспорта: новые контракты, систему оплаты, московские троллейбусы, а также выделенные полосы и ремонт северного моста. Получилось живо)
https://youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=zKPqQJsWa3k