-
2021-07-30 12:02:50+00:00
Загородный клуб Адмирал фактически находится в Центральном районе Воронежа. Это несколько бассейнов на разный возраст, некое подобие турецкого отеля в городе. В Этом году мы побывали здесь дважды, подробности- в новом видео.
https://youtu.be/njlGaZn-0aw
-
2021-07-30 07:20:45+00:00
Наконец-таки начато благоустройство Крымского скверы. Но блин! Почему для того, чтобы построить новое надо уничтожить старое? Вырубили все взрослые деревья по центру, которые давали тень. Даже если посадят новые, когда они вырастут? Через 30, 40 лет?
Вот зачем???
-
2021-07-28 22:51:15+00:00
По Нижнему Новгороду начали курсировать электробусы. Но не спешите завидовать, в Воронеже таких электробусов на маршруте надеюсь не будет.
По факту это обычная цельнометаллическая Газель, 17 мест. Я периодически арендую такую для поездок по области. Салон вполне комфортный для переездов на пару часов. Но для движения по городскому маршруту авто не подходит- низкие окна и узкие проходы не приспособлены для постоянного оборота пассажиров. С этого года газели в подобных кузовах должны остаться только на пригородных маршрутах- из города их убирают.
Запас хода нижегородской электромаршрутки- 120 км. Это летом, как батарея поведет себя зимой, пока неизвестно. В московских электробусах батареи подогревают ДВС. Так что на межгород- маловато, есть риск встать на трассе вдалеке от розеток.
Перспектива использования у таких электромаршруток наверняка есть. Например как экскурсионный автобус по заповеднику, чтобы минимизировать вредные выбросы. Городской транспорт- это автобусы большой вместимости с широкими проходами.
Кстати, не радует и цена- электромаршрутки- стоит 6 млн. В перспективу их использования в Нижнем не верю. Но с удовольствием понаблюдаем.
-
2021-07-28 08:32:39+00:00
– Я напомню, что платные парковки – это не дополнительный побор с граждан, это способ регулирования свободных мест в центре. И частично платные парковки проблему решили. Но для того, чтобы город почувствовал эффект от этой меры, необходима неотвратимость наказания. Сегодня штраф за неоплаченные парковки – это скорее досадная неприятность, нежели обязательная мера, – отметил Иванищев.
Общественник резюмировал, что, в отличие от той же Москвы, в Воронеже никак не регулируется стоянка без номеров. Так, половина или даже больше горожан снимают регистрационные номера или прикрывают их медицинскими масками и листами бумаги. Однако, если концессионеру, возможно, получаемых средств хватает и без понуждения абсолютно всех автомобилистов честно оплачивать парковочные места, то чиновники должны помнить, что все это хозяйство вскоре достанется городу, и думать о том, как им управлять, надо уже сегодня.
https://poligraf.media/obsestvo/20210728/v-voronezhe-v-etom-godu-vypisano-shtrafov-za-neoplatu-parkovki-na-summu-okolo-40-mln-rubley
-
2021-07-27 23:26:17+00:00
Наконец-таки затестили Мадагаскар. Тот что наш, в Семилукском районе.
Организаторы задумали сделать имитацию моря в наших широтах, построили пруд с пляжем из гальки и соленой водой. С точки зрения инфраструктуры- все очень неплохо. Есть раздевалки, чистый туалет, лежаки, кафе, детские и спортивные зоны, душ и даже баня-парилка. Получилось или нет, вопрос дискуссионный, но я бы поставил скорее положительную оценку. О том как это выглядит- в новом видео https://youtu.be/rMIEKIhM0P8
-
2021-07-27 08:40:11+00:00
Автоюрист Николай Киселев в своей постоянной колонке на Моё! заявил, что не верит, что 70% горожан пользуются общественным транспортом. В качестве примера он привел пл. Застава, где по его словам на 4-5 автобусов приходится 60-70 автомобилей.
Правда 70 автомобилей в среднем перевозит 85 человек. Даже в пиковое время автомобили не провезут более 200 человек. Наполняемость автобусов даже в меж пик не менее 25-30 человек, то есть 5 автобусов перевозят около 150 человек. Это легко доказывается экономикой, при меньшей наполняемости автобус просто не выйдет на линию даже в межпик, такая уж у нас система ОТ. В пиковое время 5 автобусов большой вместимости перевезут более 500 человек одновременно. Так что с математика у автоюриста что-то не бьется.
По ссылке- колонка Киселева. А на видео мой эксперимент- посчитаем сколько на самом деле проезжает автомобилей и автобусов через Заставу.
https://moe-online.ru/news/city/1099597
https://www.youtube.com/watch?v=ykJp15P82iY&t=4s
-
2021-07-26 09:19:56+00:00
Прямая ссылка на видео https://youtu.be/0I3ouP1S2o0
-
2021-07-26 09:16:28+00:00
Бульвары — не место для прогулок в Воронеже
А ведь можно было сделать всё по уму.
Слово "бульвар" переводится как "земляной вал", именно на месте бывших земляных валов бульвары и создавали. Так появился и наш Кольцовский бульвар - в 1774 году это был вал на окраине города. В середине XX века на улице Лесных дворов - так тогда называлась Кольцовская - была выкопана канава, прообраз канализации. В середине XX века канаву засыпали и высадили деревья. Но можно ли прогуляться по бульвару напрямую?
Сегодня он состоит из четырех отдельных участков. Подходим к перекрестку через Среднемосковскую...прямого перехода нет. Для того, чтобы попасть на следующий участок легально, надо перейти справа или слева Кольцовскую, дождаться зеленого света при пересечении Среднемосковской, вновь дождаться зеленого и только тогда вернуться на бульвар. По задумке лиц, организовавших здесь движение, прогуляться по бульвару напрямую нельзя.
Подходим к перекрестку с улицей Карла Маркса - аналогичная ситуация, вновь три перехода.
Следующий перекресток - с ул. Комиссаржевской. Здесь помимо прочего торцы бульвара еще и озаборены. Но мы через три перехода попадаем на четвертый участок и видим, что здесь вообще отсутствует тротуар. Люди здесь тоже гуляют, даже тропинка протоптана. Идем до конца и упираемся в тупик. Ни справа, ни слева перехода на бульвар нет. Вместо того, чтобы сделать этот ценный кусок земли в центре местом для прогулок, лица, принимающие решения, превратили его в мертвую и безжизненную зону.
Переместимся на Красноармейский бульвар.
На перекрестке с ул. Фридриха Энгельса все аналогично - три перехода. При этом пандусы сделаны и для прямого прохода по бульвару.
Следующий перекресток - с улицей Пушкинская. Здесь вообще нет ни одного перехода. Видимо, прогулка по бульвару вообще не предполагается.
Далее большой перекресток с ул. Кирова. На противоположной стороне остановка общественного транспорта, поэтому пешеходы здесь регулярно перебегают дорогу. При этом чаще всего это бабушки, которым тяжело спускаться в подземный переход или идти в противоположную сторону до следующего перекрестка. К сожалению, сквозного прохода по бульвару вновь нет.
Обходим через подземный переход, доходим до следующего разрыва. Ну надо же, здесь прямой переход между участками бульвара! Оказывается, так можно! Впрочем, на очередном разрыве в районе бизнес-инкубатора опорного университета переходов вновь нет.
Что мы имеем по итогу?
У нас есть ценность в виде городских бульваров, но нет возможности нормально по ним гулять. При этом для организации комфортной городской среды здесь не нужны миллионы рублей. Достаточно властям самим иногда прогуливаться по городу пешком.
Подробнее: https://bloknot-voronezh.ru/news/bulvary-ne-mesto-dlya-progulok-v-voronezhe-1370353?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
-
2021-07-24 22:01:54+00:00
Кто и как использует диспетчерскую на Перхоровича?
В очередной раз вынуждены поднять проблему конечных. Кстати, с прошлой съемки в диспетчерской появилось много новых надписей и нового мусора. Вскоре, возможно, восстанавливать будет нечего. Видео получилось бодрое и с сюрпризами. Если интересна тема городского транспорта, то посмотрите.
https://youtu.be/1pwkUj_W4iE
-
2021-07-24 13:18:58+00:00
Многие эксперты в сфере городского благоустройства крайне негативно высказываются о подземных пешеходных переходах. Так, воронежский общественник Виталий Иванищев считает, что в городе подземные переходы не нужны, исключением могут являться только ЖД-вокзалы, но и там они должны быть оборудованы лифтами. К основным недостаткам этих сооружений относится высока стоимость, так как переходы необходимо не просто ремонтировать, но еще и содержать. Здесь Виталий Игоревич приводит в пример ремонт подземного перехода у Детского Мира десятилетней давности, на который ушли десятки миллионов, а через год он вернулся в удручающее состояние. В подземных переходах небезопасно в вечернее и ночное время, так как там довольно часто концентрируются маргинальные элементы общества. В них тяжело спускаться маломобильным людям, которые составляют не менее трети от всех пешеходов. Виталий Иванищев резюмирует, что ни на улице Ворошилова, ни на Московском проспекте подземные переходы не имеют смысла, так как рядом установлены светофоры.
https://poligraf.media/obsestvo/20210723/v-voronezhe-nachali-iskat-podryadchika-dlya-remonta-dvukh-podzemnykh-perekhodov
-
2021-07-24 06:38:47+00:00
Вот кстати да. Адвокатская контора Бородина в своё время внесла вклад в сохранение электротранспорта больше, чем вся мэрия за последние 10 лет. Удалось вернуть в собственность города территорию депо, подстанции. А за ряд объектов, типа трамвайного депо 3, получить приличного размера компенсации. Жаль, что тот задел, который был у города в 2009 году был так бездарно превращен в прах...
-
2021-07-23 13:45:08+00:00
"– В послании Федеральному собранию глава государства Владимир Путин обозначил новую меру поддержки регионов в виде бюджетных инфраструктурных кредитов. Губернатор Воронежской области Александр Гусев уже определил приоритетные направления, на которые они будут привлекаться. Среди таковых – общественный транспорт, в первую очередь, в нашем случае – троллейбусы, так как автобусы большого класса мы уже очень серьезно обновили, вывели на линию 140 единиц. Электротранспорт – это не только подвижной состав, но и инфраструктура – контактная сеть, тяговые подстанции, которыми десятилетия никто не занимался. Так что в ближайшее время будем принимать стратегические решения о том, чтобы модернизировать наши тяговые подстанции, обновлять технику, намерены из четырех троллейбусных маршрутов делать семь, как запланировано новой маршрутной сетью, – отметил мэр Воронежа Вадим Кстенин."
А теперь давайте представим, как лица распределяющие средства на электротранспорт спрашивают:
-Воронеж, вам троллейбус нужен?
-Да, нужен!
-А что ж вы последние годы его гробили тогда? Почему у вас десяток машин новых отработали 5 лет и встали? Почему вы то что есть, не бережете, гноите в пленке? Почему движение не регулярное и как где ремонт, так останавливаете? Почему в вечерний час-пик троллейбус не ходит? Вы вообще за последние три года хоть что-то для электротранспорта в городе сделали???
-ааа... Ууууу..... Ммммм мы федеральных денег ждали!
Как вы думаете, кому дадут федеральные деньги, городам, которые в условиях ограниченных средств сохраняют и развивают электротранспорт или Воронежу?
-
2021-07-23 10:46:24+00:00
«Проспект Революции – безусловно одно из самых важных городских пространств, лицо города. Идея его благоустройства мне симпатична, реализация – не очень. Первое, и главное – нет комплексного подхода. Разрабатывать концепцию начали только после ремонта дорожного покрытия и замены бордюрного камня, не оставив шанса пересмотра функциональных зон улично-дорожной сети. Также до начала работы над концепцией заменили опоры фонарных столбов. Планировалось, что старые обвесы пристроят к новым опорам. По факту же оказалось, что новые опоры абсолютно иного стиля. К тому же чисто технически старые обвесы к ним не подходят. Что касается озеленения, мне тоже, к сожалению, не понятно, зачем уничтожать то, что есть, ведь не факт, что новые деревья приживутся».
https://vrn.aif.ru/society/details/klyony_vmesto_lip_kak_v_voronezhe_idet_blagoustroystvo_prospekta_revolyucii
-
2021-07-23 10:16:09+00:00
Единственным разумным решением здесь может быть только поиск подрядчика для того, чтобы переходы закопать, а по улице сделать нормальные наземные переходы со светофором и островком безопасности.
https://t.me/adm_vrn/627
-
2021-07-23 09:49:37+00:00
Справедливости ради стоит сказать, что Управление транспорта Воронежа совместно с федерацией автоспорта рассматривают возможность организации обучения водителей троллейбуса в Воронеже.
В настоящий момент уже начат предварительный сбор заявок, для того чтобы оценить количество желающих.
Правда если выпуск будет сокращаться, то где им работать? Но новость все равно хорошая. Главное, чтобы не вышло как в загадке про лягушку и кувшинку- захотеть спрыгнуть и спрыгнуть- этот две большие разницы.
-
2021-07-23 09:10:44+00:00
Попробуйте в жару надеть облегающую прорезиненную одежду. Долго проходите? А что станет с вашей кожей?
Неприятно, да. Зато троллейбус закатывать в пленку оказывается можно.
Сегодня увидел троллейбусы в свежей оклейке. Ребята, ну зачем опять?
С точки зрения элементарных законов физики. Между пленкой и металлом образуются пустоты, а так как наносят пленку с помощью влаги, то образуются идеальные условия для коррозии- воздух, вода, металл. Машины гниют просто на глазах, отдельные элементы за пару месяцев рассыпаются в труху. Выгода весьма сомнительна. Доход со всего воронежского парка едва ли покроет капитальный ремонт одного троллейбуса.
Посмотрите как выглядит троллейбус в Чебоксарах, он построен ещё в девяностые. И как выглядят наши машины конца нулевых.
348 машина выехала на рейс всего 5 лет назад и до 2020 года была как конфетка. А теперь посмотрите что с ней стало после того как на нее наклеили, а после сняли пленку.
Кстати, наносить рекламу на борта официально запрещено. Формально управление транспорта может штрафовать перевозчика. Но почему-то в случае с троллейбусом глаза на нарушение все закрывают.
Городской транспорт должен быть в фирменной ливрее. У нас даже появился бело-зеленый дизайн-код. Представьте себе мэра, который ходит на работу в футболке с рекламой строительной смеси или доставки еды? Трудно? Так вот и троллейбус должен быть "в костюме".
Остатки машин скоро просто догониют и 2 оставшихся маршрута станет нечем обслуживать.
Электротранспорт продолжают целенаправленно убивать.
-
2021-07-21 09:24:32+00:00
«Конкурс де-факто отсутствовал, практически на всех лотах все забрали своё. Сегодня можно с уверенностью сказать, что никакой реформы у нас не было, ещё пять лет у нас будет ровно та же система. Перевозчики будут просить поднять тариф, его будут немного поднимать, обещая за это обновления и улучшения, но по факту ничего не изменится», – выражает мнение общественник. Кроме того, Виталий Иванищев уверен, что по факту центр принятия решения находится в руках у региональной власти и многие транспортные проблемы не решаются.
«Воронежские власти задолжали своему транспорту. Мы единственный миллионный город, в котором ничего не вкладывается в инфраструктуру – в остановочные павильоны и подходы к ним, в знаки, диспетчерские, разворотные кольца и туалеты для водителей. Это задача муниципалитета, а не перевозчика. Нельзя сказать, что денег нет совсем. Деньги есть, но тратятся они на другие, часто весьма сомнительные проекты. В текущих условиях власти могли бы вернуть часть долгов транспортной инфраструктуре, но почему-то лица, принимающие решения, не хотят этого делать», – комментирует Виталий Иванищев.
https://abireg.ru/newsitem/88912/
-
2021-07-19 13:36:37+00:00
Отличные новости! Секретарь городского отделения ЕдРа Вадим Кстенин предлагает передать ДОЛ Орлёнок в муниципальную собственность и использовать для детского отдыха!
Интересно, а что по этому поводу думает глава городской округа Вадим Кстенин? И почему об этом именно партийный работник сообщил?
https://t.me/vadim_kstenin/3
-
2021-07-16 13:47:31+00:00
В своём посте на эту тему высказался и гражданский активист Виталий Иванищев:
– Может ли «Аксиома» это сохранить? Пусть коммерциализировать, монетизировать, но оставить площадку? Думаю, что да, вполне. Есть пример – СК «Энергия». Здесь построили жильё, но оставили спортивную составляющую. Может, мы зря волнуемся, ведь концепция ещё не представлена. Но надеяться на то, что застройщики просто так решили заплатить полмиллиарда, чтобы вложиться в культуру и досуг горожан, не приходится.
http://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/gorod/detej_lishat_kruzhkov_i_sekcij_voronezhcy_o_vykuplennom_dk_imeni_50letiya_oktyabrya/
-
2021-07-16 13:44:31+00:00
Кстати, КБХА продают не только полтинник, но и другие активы. Например ДОЛ Орленок. На авито висит объявление- 110 млн руб. По нынешним временам это стоимость одного этажа небольшого многоквартирного дома.
С Орленком лично у меня тоже много воспоминаний. Лагерь работал круглый год. В младшем школьном возрасте мы приезжали сюда с ночевкой на выходные кататься на лыжах, в 10 лет я отдыхал ребенком на потоке. Последний раз я был там на слете педотрядов в октябре 2004 года. После- закрытие и запустение. В конце нулевых здесь жили рабочие, трудящиеся на строительстве Галереи Чижова.
Честно скажу, с точки зрения архитектуры Орленок не имеет высокой ценности. 4 безликие коробки жилых корпусов, типовое здание столовой с концертным залом. Но ряд преимуществ здесь есть- удобное расположение в доступности от городского транспорта, большая территория, хорошая природа, в пешей доступности Усманка с пляжем.
Что здесь будет после продажи? Ввиду близости жилых районов, очевидно, что очередной жилой комплекс. Ряд лагерей и турбаз уже застроено. Тем временем, в Воронеже нет мест детского отдыха. Ну уто есть, если вы озадачитесь и решите провести лагерь для детей, то единственным местом, подходящим для этого окажется Лесная Сказка за Маклоком. А потребность есть- тематические и творческие объединения, спортивные секции, нуждаются в подобных площадках.
Но судя по всему, в Воронеже есть лишь одна потребность- квадратные метры жилья. Иных не имеем.
Первое фото- скриншот с сайта авито. На втором фото в верхнем ряду второй справа- это я. Июнь 1997 года, 24 года назад.
-
2021-07-15 13:36:23+00:00
О! В комменты боты прибежали!
Отсутствие мыла и туалетной бумаги в туалете- серьезное основание для сноса. Кресла, кстати, в 2016 году перетягивают к 100-летию концерна, проводку пару лет назад меняли. Кровлю надо подлатать, но всё же читать такое даже весело)))
-
2021-07-15 11:45:16+00:00
Ситуацию с воронежским ДК имени 50-летия Октября Жлоб считает полезным сравнить с происходящим в Матери городов русских. В Киеве, где правят, как всем в России известно, антисоветчики, русофобы, бандеровцы и неонацисты, к советскому наследию в виде комплекса «Цветы Украины» отнеслись даже изначально гораздо бережнее, чем это предполагается в Воронеже. В киевском здании ученые занимались исследованием цветов, располагался учебно-методический павильон с магазином, оранжереей и исследовательским центром. Купивший здание в 2020 году застройщик запланировал переделку под офисное помещение с надстройкой, чтобы создать офисное здание с ресторанами и спорткомплексом. Даже такие планы не понравились местным активистам (требующим реставрации с сохранением исторического облика), остановившим снос здания совсем недавно, 12 июля, и даже киевскому суду, пока наложившему запрет на любые действия со зданием. В Воронеже, городе страны, объединенной тысячелетней историей и сохраняющей память предков (если верить новой Конституции), «Полтинник» судя по действиям «Аксиомы» ждёт явно куда более печальная судьба.
Примечательны и одинаковые доводы киевских и воронежских капиталистов. Вот видный воронежский строитель единоросс Иван Кандыбин заявляет, что «здание ветхое, ремонтировать его смысла нет, а творческие объединения пусть просят помощи у управления культуры». А вот представительница киевского застройщика основательница Украинского клуба недвижимости Ольга Соловей говорит местным активистам, что «мы не можем сохранить тот фасад в полноценном его виде, как он есть. Интерьерные решения и планирования – они неэффективны. Там очень старое обустройство этого фасада... Теперь уже это частная собственность. Этот дом принадлежит человеку, который имеет все права реализовать свое видение этого здания».
Так что по-братски пока выглядят лишь аппетиты строительных компаний. А признать «Полтинник» культурным наследием воронежские власти вряд ли согласятся. Разве что после сноса...
-
2021-07-15 11:41:35+00:00
Концепт автобуса ПАЗ был разработан более полувека назад, но многие дороги в районах примерно столько же не видели ремонта. А ПАЗики сохраняют ряд преимуществ по сравнению с другими видами общественного транспорта – например, у них высокая проходимость в условиях плохих дорог. Павловский автобус может проехать по грунтовке, в отличие, например, от ЛиАЗа.
По мнению гражданского активиста, эксперта в транспортной сфере Виталия Иванищева, в городе ПАЗов быть не должно, но на сельских дорогах плохого качества с низкими скоростями они вполне имеют право на существование. Кроме того, уточняет Виталий Игоревич, современные модели изменили не только дизайн: есть варианты с накопительными площадками и даже низкопольные варианты.
https://poligraf.media/obsestvo/20210715/polsotni-avtobusov-paz-popolnyat-rayonnyye-avtoparki
-
2021-07-15 09:51:57+00:00
А вот прямая ссылка на видео, снятое для Блокнота как снаружи, так и внутри полтинника.
https://youtu.be/ivjwmx_L_uw
-
2021-07-15 09:09:18+00:00
Как гром среди ясного неба появилась новость о продаже ДК им. 50-летия Октября. Сотрудники уже получили уведомления об увольнении. Новый собственник не заинтересован сохранять социальную составляющую - несколько сотен детей и взрослых окажутся просто на улице, а город лишится тысячного концертного зала. Мы прогулялись вокруг дворца, в парке и внутри помещений. Фасад местами требует ремонта, но в целом не так уж и плох. Советский модернизм весьма недооценен, и сносить такое будет очень жаль. Парк находится в заброшенном состоянии, но привести его в порядок не очень сложно. В конце концов в данном густонаселенном районе других парков поблизости нет. А внутри все вполне прилично. Электрику ремонтировали всего 2 года назад. Есть небольшие проблемы с канализацией и водоснабжением, но все работает. Течет крыша, но, опять же, все решаемо. Во дворце занимаются несколько творческих объединений, которым просто некуда идти, спортзал арендуют спортсмены, в концертном зале выступают как местные коллективы, так и гастролирующие артисты. Особую ценность представляют интерьеры - залитый светом холл с панорамным остеклением, а также отлично сохранившаяся мозаика. Неужели у застройщика не дрогнет рука ломать эту красоту?
Подробнее: https://bloknot-voronezh.ru/news/poltinnik-pustili-s-molotka-poyavitsya-li-zhk-na-m-1366509
-
2021-07-13 14:13:54+00:00
Не могу пройти мимо. Полтинник.
Как и в случае с хлебозаводом кто-то заявит, мол а что вы раньше его не защищали?
Так раньше ему ничто и не угрожало. Новость о продаже появилась как гром среди ясного неба.
Здание было построено в 1967 году. По сути это конструктивизм (меня поправляют, что правильно называть этот стиль советский модернизм), но барельефы на космические темы придают этому ДК свою изюминку. Кстати, строители к юбилею не успевали и знаменитая шайба появилась уже позже.
У меня здесь есть много личных историй. Лет 15 после открытия в полтиннике работал мой дедушка, занимался обслуживанием здания. В то время это была по сути главная концертная площадка города, здесь мои бабушка, мама и другие родственники вживую могли увидеть звёзд эстрады, эдакий эвент-холл для беби-бумеров.
Лично я связываю это здание с первыми Ёлками. Детское, самое счастливое ощущение Нового года именно отсюда.
Года в 4 меня водили в детский клуб Теремок. Это такая развивашка тех времён- музыка, танцы и английский. Само здание мне казалось большим волшебным дворцом со множеством интересностей. Уже во взрослым возрасте я приходил в полтинник на игры лиги "Старт" КВН.
Но это всё лирика, и она отношения к делу имеет мало, есть и практика.
Можно было бы сказать, что застройка этого участка сломает вид на мемориал "Самолёт", но панорама уже сломана. ЖК от развития на месте офицерской столовой уже превратил величественный памятник в миниатюрную игрушку на фоне разноцветной громадины. Память чтим только на словах, памятники защищаем только в Эстонии и Польше...
Но у ДК есть ещё три большие ценности. Первая- культурная. Это единственная концертная площадка в огромном районе, да и вообще, одна из немногих сохранившихся концертных городских площадок.
Вторая- социальная. Это место дислокации различных творческих объединений. Куда они пойдут? В ТЦ? Или на улицу?
И третья-все же архитектурная. Кое что из Сталинского ампира сохранили, а что осталось с брежневских времён? Типовые спальники не в счёт. ДК им. 50-летия Октября вполне заслуживает охранного статуса.
Может ли "Аксиома" это сохранить? Пусть коммерциализировать, монетизировать, но оставить площадку? Думаю что да, вполне. Есть пример СК Энергия. Здесь построили жильё, но оставили спортивную составляющую.
Может мы зря волнуемся, ведь концепция ещё не представлена. Но надеятся на то, что застройщики просто так решили заплатить пол миллиарда, чтобы вложиться в культуру и досуг горожан, не приходится.
Странно, что молчит мэрия. Я понимаю, что тут дело двух хозяйствующих субъектов и мэр вроде как не причем. Но должна же быть от властей какая-то внятная позиция, пожелание, беспокойство о внешнем облике города и его социальной составляющей?
Есть ощущение, что городом управляет не мэр, а застройщики. И кстати, в августе будет не их праздник. Строители-созидатели, а те кто много лет извращается над Воронежем должны праздновать "День Застройщика".
-
2021-07-13 13:23:02+00:00
В Сабуров-холле состоялась партийная конференция регионального отделения Родины. Выдвинули кандидатов в районные и муниципальные собрания, на довыборы в облдуму и одномандатников в Госдуму. Я получал предложение выдвинуться, но в этом году делать этого не буду. Приму участие в выборах как член Территориальной избирательной комиссии с правом решающего голоса, а также продолжу работу в своем 10 округе как помощник депутата.
А кандидатам удачи! Выборы- интересная, важная и полезная школа жизни)
-
2021-07-13 13:16:49+00:00
Только что судья Ясинская отменила постановление Коминтерновского суда о назначении мне штрафа за участие в митинге 31 января и отправила дело обратно в районный суд. Так что ещё повоюем!
Кстати, облсуд взял у меня флешку с видеозаписью моего задержания. Райсуд отказывался, ссылаясь на то, что на флешке могут быть вирусы)
-
2021-07-13 07:02:36+00:00
Тем временем, 11 троллейбус, вопреки объявленному 12 июля закрытию, продолжает работать.
Мы связались с Воронежпассажиртрансом. Как оказалось, подрядчик по ремонту теплотрассы пока не начал работать, поэтому движение продолжается в обычном режиме. Возможно удастся провести ремонт и без закрытия движения, но пока гарантий на это нет.
-
2021-07-13 06:45:09+00:00
Сегодня день рождения у неравнодушного к судьбе Воронежа человека, моего друга и соратника Юрия Викторовича Новикова. Честно признаюсь, мы часто бываем не солидарны по каким-то вопросам, можем спорить, но это и хорошо, именно в таких спорах открываются новые знания.
Юра! Главное здоровья! Мы с тобой ещё проедемся на современном общественном транспорте по Воронежу!
-
2021-07-12 08:54:31+00:00
Скептики могут парировать, что троллейбус, это транспорт прошлого, но я отвечу, что нет, это транспорт будущего. Но это тема отдельного разговора.
-
2021-07-12 08:54:31+00:00
Мой пост про троллейбусы имел достаточно широкий резонанс. Журналисты Губернии в своей статье про это, спросили и обратную сторону- администрацию города. Ответы мэрии меня весьма повеселили, а местами огорчили. Интересно, а кто конкретно отвечал, я готов лично подискутировать. А пока парирую письменно.
Итак, на мой вопрос, почему троллейбусы с 11 маршрута не переводят на 17, а оставляют депо в администрации ответили: « Всё-таки нужно учитывать, что техника не новая и требует особого внимания".
В Воронеже всего одно депо. На ремонте одновременно на разных этапах может находится не более двух-трех машин. Выпуск на 11 был 11 машин. Интересно посмотреть, как именно внимание будет оказываться троллейбусам в депо, если возможности поставить их на ремонт нет.
На вопрос «почему троллейбусы рано заканчивают работу?» в администрации ответили:
– Из-за дефицита водителей. К большому сожалению, это то, что сейчас не зависит от властей. В настоящее время троллейбусы отрабатывают утренний и вечерний часы пик и уходят в депо.
А вот тут-то вы и попались! Если вы уходите с работы в 16 часов, то это не значит, что это и есть вечерний час-пик. Большинство воронежцев едут домой около 18 часов, существенная часть работников торговли- в 21. Троллейбусы уже давно в депо в это время. Да, утренний час-пик они отрабатывают, но мало кто из утренних пассажиров могут доехать вечером домой на троллейбусе. Дефицит водителей- вопрос политический. Опустим низкие зарплаты. Откуда взяться водителям, если 12 лет в Воронеже не обучили ни одного нового? Некоторые девчонки того последнего набора уже внуков нянчат. Уверен, что несмотря на небольшие зарплаты в Воронеже найдутся несколько десятков молодых людей, которые с удовольствием обучаться и выйдут на линию. Да, лицензии сейчас нет. Но было бы желание, вопрос решаемый.
«В городской администрации обнадёживают, что маршрутная сеть подразумевает увеличение количества троллейбусных маршрутов. Так, следующую заявку на технику по льготному лизингу по нацпроекту БКАД, по которому привезли в город 140 автобусов, планируется включить электротранспорт.»
Но сколько мед не говори, слаще не становится. После небольшого ренессанса 2009 года троллейбус только деградирует. При этом заявления о том, что все наладится мы слышим регулярно. Даже если мы получим 100 новых троллейбусов по программе БКАД, ничего не изменится. Через 2-3 года они также встанут. Вопрос новой техники важен, но главная беда троллей не техника, а отсутствие понимания того, что такое электротранспорт, важности его значения и четкого плана его развития. Вот, представим, получили мы новые троллейбусы. И что дальше? Это и есть план мэрии?
На месте минтранса я бы Воронежу троллейбусы не дал. У нас умудрились самую удачную партию Тролзы превратить в шлак. Пока в Чебоксарах бодро бегают ЗиУ-9 1990х годов выпуска, у нас в утиль отправились машины, проработав всего 5-6 лет. С 2014 по 2020 год в ремонт троллейбуса не было вложено ни копейки. Забавная история, которая отлично показывает отношение к троллейбусу. Как-то в депо спрашиваю у слесаря- тут вот машина дырявая на сквозь, но рама вроде цела. Возможно ли ее восстановить?
-Это невозможно!- отвечает слесарь. Машина восстановлению не подлежит!
-Но почему?, возмущаюсь я, -Что критичного не ремонтируется?
-У нас металла нет уже лет 10!
-То есть если купить металл, то можно отремонтировать?
-Естественно! Рама цела, за неделю можно перетянуть кузов и покрасить! Но кто ж нам металл купит то?
С одной стороны история забавная, а с другой очень показательная.
Кстати, само существование троллейбуса в Воронеже в 2021 году лишний раз доказывает их живучесть. Их разве что из зенитных орудий не расстреливают, а они все скрипят, но едут.
Начинать надо не с БКАД и не с водителей. Если кто то думает, что оно само расцветет, то нет, не получится. План, финансы, контроль и публичный отчёт. Примерно так сейчас происходит в Саратове. Но если есть в Воронеже мэр, то разве не для того, чтоб болевые точки подхватывать и лечить? Ну, а если оттуда ни слова - значит это не болевая точка.
-
2021-07-11 16:28:32+00:00
Губерния выпустила статью по мотивам моего поста про троллейбусы, добавив комментарии из пресс-службы. Ответы мэрии нас, мягко говоря, не устраивают, конкретнее почему напишу позже.
http://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/transport/skoro_sovsem_vs_voronezhskij_obwestvennik_o_zakate_epohi_trollejbusov_v_voronezhe/?utm_source=telegram.me&utm_medium=social&utm_campaign=skoro-sovsem-vsyo-voronezhskiy-obschestve#
-
2021-07-10 11:33:17+00:00
Мой бывший соперник по 10 округу Сергей Титаев выдвинут кандидатом в депутаты областной думы по 12 округу. Вообще, Титаев последовательностью не отличается, 6 лет назад он шел в Гордуму по 18 городскому округу. Лично с ним я почти не знаком, но в процессе выборов столкнулся с неприятными вещами. Например, будучи небедным коммунальщиком, Титаев заливал ряд проблем деньгами. Сложно объяснить людям, что задача депутата не стрясти с него личных денег на решение локальной проблемы, а немного другая...
Также по 12 округу выдвинулся бывший коллега Титаева по партии Илья Наумов. Правда я не верю, что Илье удастся собрать подписи, это не гордума и масштабы другие. Тем более, что в прошлом году он подписи не собирал и опыта нет.
Единая Россия выдвинула бывшего депутата Воргордумы и бывшего директора ДСК Александра Трубецкого. При всей токсичности Титаева и Наумова кандидат от ЕР ещё хуже.
Честно говоря жаль, что от мандата отказался сам Рымарь.
-
2021-07-09 20:06:57+00:00
Троллейбус скоро совсем всё. И если вы думаете, что по естественным причинам, то нет. Его целенаправленно добивают.
По всем четырем маршрутам регулярно прерывается движение, якобы из-за ремонта теплотрассы, водопровода или чего-то еще. Вместо того, чтобы перевесить несколько десятков метров контактной сети по временной схеме, у нас на несколько месяцев закрывают целые маршруты. Даже я периодически путаюсь, какие маршруты сегодня ходят, а какие нет, не говоря об остальных воронежцах. Можно было бы заменить автобусы временно троллейбусами, но нет, полностью закрывают движение.
Руководство Воронежпассажиртранса еще в прошлом году обещало продлить движение троллейбусов до 22. Сегодня рогатые всем стадом мчат в депо уже в половине пятого вечера, даже не захватывая вечерний час-пик. Сделать вечерние графики не вышло, потому что просто не хватает водителей, маленькие зарплаты, да и лицензии на обучения в Воронеже нет. Водители троллейбусов- это в основном энтузиасты-любители. Ну кто еще пойдет работать на зарплату в 20 тыс рублей… Но скоро не останется и энтузиастов. Следите за руками…
Шаг первый. Усиливаем 17й маршрут автобусами, оставляем только 3 троллейбуса. Усилить троллейбусами не можем, потому что не хватает водителей.
Шаг второй. Закрываем 8й маршрут из-за ремонта проспекта Революции и 11 из-за ремонта теплотрассы на Ленинском.
Шаг третий. Высвобождаются машины и водители. И куда они идут… Думаете на 17? Нет, они идут нафиг.
Водители на несколько месяцев остаются без работы. Много ли из них дождется возвращения троллейбуса на улицы города, если вообще не понятно, вернется он или нет? Кто-то найдет другую работу, а кто-то уйдет на пенсию.
Господа, если вы знали, что предстоит ремонт на Ленинском проспекте, то зачем вы неделю назад убирали тролли с 17? Может надо было перевести машины 11 на 17, а по 11 временно пустить автобусы? Таким образом, вы бы не потеряли своего пассажира, в Воронеже важно, когда маршрут «накатан».
Мэр Воронежа неоднократно говорил, что троллейбус городу важен, что убивать его никто не планирует, будем развивать и тд. Но по факту происходит обратное. 3 года назад у нас было 4 стабильно работающих маршрута, почти 40 машин на ходу, стабильный костяк водителей. Тогда мы думали, что это упадок. Но как выяснилось, это был почти расцвет. Сегодня у нас чуть больше 20 машин (и это с учетом московских подарков), 1 маршрут, требующие ремонта подстанции и очень невнятные перспективы. Нет, я уверен, что Кстенин троллейбус не закроет. Но следующий мэр громко скажет: «Друзья, троллейбус умер, спасать уже нечего, расходимся». И будет почти прав. Почти, это потому что самое ценное в воронежском троллейбусе сегодня- это земля. Под депо, под подстанциями, под разворотными кольцами, под опорами КС. Закрой движение совсем- вмиг все растащат. И не видать тогда Воронежу электротранспорта ни в каком виде.
Скептики заметят, а не является ли троллейбус архаикой? Это тема отдельной беседы, но если коротко, то нет, не является. Иначе не строили бы новые системы в европейских столицах. Воронеж- крупнейший город в Европе без городского рельсового транспорта. А скоро станет крупнейшим городом в Европе (если не во всей Евразии) без какого-либо электротранспорта вообще. Наверное это ОНИ там чего-то не понимают, а Воронеж идет вперед. Но вот только думаю, что скорее наоборот.
Грустно. До слез.
-
2021-07-09 13:13:50+00:00
В прошлом году с днём семьи губернатор поздравил воронежцев почему-то не с женой, а с Нетесовым. Но в этом году единоросы пошли ещё дальше- к дружной семье губернатора присоединился ещё и Гордеев. И эти люди что-то говорят о пропаганде ЛГБТ)))
-
2021-07-09 06:48:38+00:00
Друзья!
Приглашаем подписаться на наших друзей и коллег – канал "Балканы Рядом". Это рупор Центра международного сотрудничества "Русско-Сербский Диалог", а также ежедневная информация о Балканах, комментарии событий и интересные публикации!
Удобная ссылка:
http://t.me/balkanmost
-
2021-07-01 15:11:33+00:00
Год назад я был выдвинут кандидатом в Воронежскую городскую думу по 10 избирательному округу.
Мы провели хорошую избирательную кампанию, округ взять не удалось, но благодаря нашей работе в думе впервые в истории не 4, а 5 партий. Я продолжаю работу в округе в качестве помощника депутата Артема Витальевича Чекмарева. За прошедшие месяцы удалось поддержать несколько учебных заведений- в 84 школе в Тенистом скоро будет новый асфальт у входа, в 103 школе в Шилово новый мощный пылесос, в 92 школе в Шилово несколько новых окон, а в 167 детском саду на Теплоэнергетиков специальная развивающая площадка для детишек с инвалидностью. На ул. Коренцова удалось повесить мемориальную доску пожарному Александру Коренцову и теперь местные жители в курсе в честь кого названа их улица. Несколько семей со сложным финансовым положением бесплатно ездят на экскурсии по области. Работа продолжается, прямо сейчас решается вопрос с организацией остановки у Пятерочки на ул. Острогожская и с установкой остановочного павильона на Ключникова, помогаем семье с особенным ребенком, для того чтобы он учился в школе с другими детьми с тьютором, а не дома, работаем с обращениями граждан. Надеюсь, что за 5 лет результат работы будет ощутим для большинства жителей округа.
Началась кампания по выборам в Государственную Думу ФС РФ. Меня спрашивают- пойдёшь?
Я действительно получал предложение стать кандидатом в Госдуму без сбора подписей. Но это совсем другой уровень работы. Хорошая кампания стоит десятки миллионов рублей, а шансы избраться в нынешней системе минимальны. Кроме того, я лишён пассивного избирательного права, так как являюсь членом территориальной избирательной комиссии с правом решающего голоса. При желании можно приостановить участие в ТИКе, но сегодня я не вижу в этом необходимости. Госдума это очень круто и очень интересно, но, к сожалению, я к этой работе пока не готов. Будем дальше продолжать работу на муниципальном уровне, добиваться качественной городской среды и городского транспорта.
При этом я призываю всех участвовать в выборах- записывайтесь волонтёрами в штабы, становитесь наблюдателями и приходите голосовать. Выборы, это очень важное событие. Даже при кажущемся неотвратимом результате наше участие влияет на лиц, принимающих решения.
Так что, несмотря ни на что, идём вперед!!!
-
2021-07-01 11:14:26+00:00
Необходимость второго виадука, предусмотренного проектом, вызывает у общественников массу вопросов. Сейчас на мосту автомобили действительно стоят в «пробках», но причина, по мнению Виталия Иванищева, не в ширине моста, а в узких местах по его краям на въезде и на выезде: виадук не справляется и не будет справляться с потоками, так как с одной стороны он ограничен кольцом, а с другой – перекрестком, ввиду чего, даже если он станет шире, то основная проблема никуда не уйдет. Напротив, после строительства виадука «пробка» может увеличиться на 3 полосы. Постройка пролета над кольцом в виде «второго яруса» приведет к разрыву связи, и пассажиры общественного транспорта будут вынуждены пешком идти от ДК Электроника обратно к Ленинскому проспекту. Из-за запрета сквозного проезда по улице Переверткина автомобилям придется проезжать для маневра куда большее расстояние. Неудобства создаст и надземный переход, строительство и обслуживание которого обойдется довольно дорого: он был бы уместнее на трассе, но никак не в спальном городском районе. Здоровой альтернативой, считает Виталий Игоревич, станет строительство виадука не параллельно существующему, а в километре от него, что позволит увести большую часть трафика с кольца.
https://poligraf.media/tehnologii/20210701/ostuzhevskaya-razvyazka-6-mlrd-rubley-na-poverkhnostno-proschitannyy-proyekt
-
2021-07-01 09:30:21+00:00
Вот и всё. Знаменитый мем с бывшим губернатором теперь официально запрещен.
https://t.me/tvrain/45981