-
2023-02-09 18:35:39+00:00
= Авиапромкатастрофа: За 85 лет Россия построила 6212 гражданских самолетов, причем 9 из 10 – при СССР
✈️ В России с 1938 по 2022 г. построили 6212 гражданских самолетов 1-3 классов (тяжелее 10 т, без малой авиации). Из них 5552 (89%) сделали в РСФСР и только 660 – за последний 31 год, подсчитало «Равенство» по данным Russianplanes.net.
Всего отечественное (советское) авиастроение за 85 лет выдало на-гора 16862 самолета 1-3 классов (994 – после 1991 г.).
Гражданской авиации России уже 100 лет, но самолетостроение зародилось еще раньше – в 1910 г., когда построили 6 легких самолетов. В 1938 г. в СССР сделали первый гражданский самолет 3 класса (Ли-2). В 1939 г. их сделали 6 ед., в 1940 выпускали уже по 6 ед. в месяц, а к 1944 г. – почти 60 ед. ежемесячно.
Производство гражданских самолетов 1-3 классов в РФ в 2022 г. составило всего 12 ед., что на 25% меньше, чем годом ранее (16 ед.). Это минимум с 2008 г., когда их сделали 11. Собрали в том числе 10 SuperJet-100 и 2 транспортника Ил-76. Причина спада – запрет на поставки импортных комплектующих, из которых на 50% состоит SSJ-100. Топ-менеджеры и чиновники многие годы покровительствовали иностранным корпорациям, и никто за свой провал не понес ответственности.
Антирекорд постсоветской России был в 2001 г., когда построили всего 5 самолетов 1-3 классов. В СССР в 1990 г. сделали 157 таких машин, в т.ч. в РСФСР – 76, или в 6,3 раза больше, чем сейчас. Для сравнения: Boeing строил в последние 20 лет по 500 самолетов ежегодно.
Катастрофический спад авиастроения в России последовал за разрушением системы общегосударственного планирования и приватизацией российской промышленности в 90-х. Власти обещают за пару лет заменить импортные детали и до 2030 г. поставить 1036 отечественных самолетов, в т.ч. 270 МС-21, 142 SSJ-New, 70 Ил-114 и др.). Для этого выделят 771 млрд руб. Реализуемость этих целей в рамках той же модели управления экономикой, при которой авиапром разрушили, вызывает у ряда экономистов большие сомнения.
#исследование #самолеты
-
2023-02-11 16:43:35+00:00
На 20 февраля запланирован запуск корабля "Союз МС-23" в беспилотном варианте. В Роскосмосе заявили, что сегодняшний "инцидент (разгерметизация контура корабля "Прогресс МС-21") никак ... не повлияет на дальнейшую программу полета станции". Т.е. 20 февраля по-прежнему целевая дата для запуска.
А вот я бы посоветовал не спешить и сместить запуск "Союза" вправо. Давайте всё-таки поймём, что происходит, сначала "Союз МС-22" "потёк", теперь "Прогресс МС-21". На случайность мало похоже.
Кстати, в настоящий момент оба аварийных корабля в составе МКС.
-
2023-02-23 12:06:24+00:00
⚡️Эксклюзив⚡️Премьера клипа ДПНГ «Беспилотник»⚡️
Сегодня в этот великий День Защитника Отечества проект @wargonzo представляет клип на песню «Беспилотник», который снял инструктор ЦБС им. Владимира Жоги, боец нашего братского батальона «Спарта» с позывным «Крест».
От души поздравляем нашего братишку с премьерой - вышло чётко, как штурм «спартанцев», и красиво, как залп реактивной артиллерии! Уверены - Мотор с Вохой заценили бы.
Смотрите клип, поздравляйте Защитников Отечества, они сейчас - самые главные люди страны.
*наш проект существует на средства подписчиков, карта для помощи
4279 3806 9842 9521
-
2023-02-27 08:24:50+00:00
Амбициозная программа импортозамещения в авиационной промышленности в случае ее успешной реализации позволит России вернуться на мировой рынок гражданских самолетов https://expert.ru/expert/2023/08/aviaprom-beret-svoye/
"К апрелю прошлого года парк гражданских пассажирских лайнеров в России насчитывал 1100 единиц. При этом доля воздушных судов иностранного производства составляла 67% (более 730 ВС) и на них приходилось порядка 95% всего пассажирооборота. Запрет на поставку запчастей и отказ в сервисном обслуживании неминуемо приведут к выбытию этих самолетов из эксплуатации, несмотря на параллельный импорт комплектующих и проведение ремонта — но далеко не всех систем и агрегатов — собственными силами.
«К 2030 году относительно апреля 2022-го число воздушных судов иностранного производства сократится более чем в два раза», — напоминает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, ссылаясь на комплексный план развития авиатранспортной отрасли. Выбывающие самолеты нужно будет заместить; под замену должна пойти и российская авиатехника, выработавшая свой ресурс. Кроме того, необходимо развивать региональную и малую авиацию, чтобы обеспечить транспортную доступность для жителей отдаленных мест. Так что программа предусматривает поставку авиаперевозчикам 1036 самолетов до 2030 года. Но если производство вертолетов в стране поставлено на поток, то выпустить такое количество пассажирских авиалайнеров — задача не из простых".
Когда и каких двигателей и авиатехнику ждём?